رولد آموندسن چه زمانی به دنیا آمد و درگذشت؟ عکس های کمیاب رولد آموندسن، اولین انسانی که به قطب جنوب رسید. مسیر دریایی شمال غربی

آموندسن رولد (1872-1928)، مسافر و کاشف قطبی نروژی. او اولین کسی بود که گذرگاه شمال غربی را با کشتی Gjoa از گرینلند به آلاسکا طی کرد (06-1903). او با کشتی فرام (12-1910) سفر به قطب جنوب را رهبری کرد. او اولین کسی بود که به قطب جنوب رسید (14/12/1911). در سالهای 1918-1920 او در امتداد سواحل شمالی اوراسیا با کشتی Maud حرکت کرد.در سال 1926 او اولین پرواز را در سراسر جهان انجام داد

قطب شمال

در کشتی هوایی "نروژ".

او در دریای بارنتز در جریان جستجوی اکسپدیشن ایتالیایی U. Nobile درگذشت. آموندسن روال. او اولین کسی بود که گذرگاه شمال غربی را با کشتی Gjoa از گرینلند به آلاسکا (1903-1906) طی کرد. او سفر به قطب جنوب را با کشتی "فرام" (1910-1912) رهبری کرد. اولین کسی که به قطب جنوب رسید (14 دسامبر 1911). در 1918-1920 او در امتداد سواحل شمالی اوراسیا با کشتی "Maud" حرکت کرد. در سال 1926 اولین پرواز بر فراز قطب شمال را با کشتی هوایی "نروژ" انجام داد. او در دریای بارنتز در جریان جستجوی اکسپدیشن ایتالیایی U. Nobile درگذشت.آموندسن گفت که در سن پانزده سالگی، زمانی که کتاب دی. فرانکلین را در مورد سفر 1819-1822 خواند، تصمیم گرفت که یک مسافر قطبی شود، که هدف آن یافتن مسیری از اقیانوس اطلس به اقیانوس آرام در اطراف اقیانوس آرام بود. سواحل شمالی آمریکای شمالی اما تنها در سن بیست و دو سالگی، آموندسن پسر کابین برای اولین بار سوار یک کشتی شد. در بیست و شش سالگی اولین زمستان را در عرض های جغرافیایی بالا گذراند.

او یکی از اعضای بلژیکی بود

پنجاه سال پس از کشف به اصطلاح گذرگاه شمال غربی توسط مک کلور، آموندسن اولین کسی بود که با یک قایق بادبانی آمریکای شمالی را دور زد. او از گرینلند غربی، با پیروی از دستورالعمل های کتاب مک کلینتاک، ابتدا مسیر اکسپدیشن تاسف بار فرانکلین را تکرار کرد. از تنگه بارو او از طریق تنگه پیل و فرانکلین به سمت جنوب به سمت شمال جزیره کینگ ویلیام حرکت کرد. اما، با در نظر گرفتن اشتباه فاجعه بار فرانکلین، آموندسن دور جزیره را نه از غرب، بلکه از سمت غرب دور زد. سمت شرق- جیمز راس و ری تنگه - و دو زمستان را در بندر Gjoa، در سواحل جنوب شرقی جزیره کینگ ویلیام گذراند. از آنجا، در پاییز 1904، او با قایق باریکترین قسمت تنگه سیمپسون را کاوش کرد و در اواخر تابستان 1905 مستقیماً در امتداد ساحل سرزمین اصلی به سمت غرب حرکت کرد و مجمع الجزایر قطب شمال کانادا را به سمت شمال ترک کرد. او از مجموعه ای از تنگه ها و خلیج های کم عمق و جزیره ای عبور کرد و سرانجام با کشتی های شکار نهنگ که از اقیانوس آرام به سواحل شمال غربی کانادا می رسیدند، برخورد کرد.

پس از زمستان گذرانی در اینجا برای سومین بار، آموندسن در تابستان 1906 از طریق تنگه برینگ به اقیانوس آرام رفت و سفر خود را در سانفرانسیسکو به پایان رساند.

آموندسن وظیفه بعدی خود را فتح قطب شمال می دانست. او می خواست از طریق تنگه برینگ وارد اقیانوس منجمد شمالی شود و فقط در عرض های جغرافیایی بالاتر، رانش معروف فرام را تکرار کند. نانسن کشتی خود را به او قرض داد. در حالی که مقدمات سفر در حال انجام بود، کوک و پیری اعلام کردند که قطب شمال قبلاً فتح شده است...

سرانجام آنها خود را بر روی یخچال بزرگی یافتند که مانند یک رودخانه یخی یخ زده از بالا بین کوه ها به سمت پایین آبش می خورد. این یخچال به نام اکسل هایبرگ، حامی اکسپدیشن، که مبلغ زیادی اهدا کرد، نامگذاری شد. هر چه مسافران بالاتر می رفتند، هوا بدتر می شد. آنها قله های کوهستانی را که در ساعات روشن جلوی آنها ظاهر می شد به نام نروژی ها نامگذاری کردند: دوستان، اقوام، حامیان. بیشترین کوه بلندبه افتخار فریتیوف نانسن نامگذاری شد. و یکی از یخچال های طبیعی که از آن فرود آمد، نام دختر نانسن، لیو را دریافت کرد.

در 7 دسامبر 1911، آنها از جنوبی‌ترین نقطه پیش روی خود گذشتند: سه سال پیش، حزب شاکلتون انگلیسی به عرض جغرافیایی 88 درجه و 23 رسید، اما در مواجهه با خطر گرسنگی، مجبور شد به عقب برگردد و تنها 180 کیلومتر فاصله داشت. از رسیدن به قطب

در 17 دسامبر به جایی رسیدند که طبق محاسبات آنها باید قطب جنوب قرار می گرفت. آنها یک چادر کوچک خاکستری مایل به قهوه ای گذاشتند، بالای چادر یک پرچم نروژ را روی یک میله آویزان کردند و در زیر آن یک پرچم با کتیبه "فرام" نصب کردند. آموندسن در چادر نامه ای به پادشاه نروژ با گزارشی مختصر از مبارزات انتخاباتی و پیامی به رقیب خود اسکات بر جای گذاشت. کل سفر آموندسن به قطب جنوب و بازگشت 99 روز طول کشید. در اینجا اسامی کاشفان قطب جنوب آمده است: اسکار ویستینگ، هلمر هانسن، سوره هاسل، اولاف بژالند، رولد آموندسن.

در 7 مارس 1912، آموندسن از شهر هوبارت در جزیره تاسمانی، جهان را از پیروزی خود و بازگشت امن اکسپدیشن مطلع کرد.

در سال 1925، آموندسن تصمیم گرفت یک پرواز آزمایشی با هواپیما به قطب شمال از اسپیتسبرگن انجام دهد. اگر این پرواز موفقیت آمیز بود، پس او قصد داشت یک پرواز فرا قطبی را سازماندهی کند.

در 21 می 1925، هر دو هواپیما از زمین بلند شدند و به سمت قطب شمال حرکت کردند. در یک هواپیما السورث، دیتریشسون و اومدال، در هواپیمای دیگر آموندسن، ریزر-لارسن و وویگت بودند. در حدود 1000 کیلومتری اسپیتسبرگن، موتور هواپیمای آموندسن شروع به خرابی کرد. خوشبختانه در این مکان پلی‌نیاها در میان یخ‌ها وجود داشتند. مجبور شدم به زمین بروم. آنها نسبتاً سالم فرود آمدند، اما نتوانستند بلند شوند. وضعیت ناامید کننده به نظر می رسید. بلافاصله پس از حادثه، آموندسن با دقت تمام چیزهایی که داشتند را شمرد و جیره های سخت تعیین کرد.

سرانجام در 15 ژوئن، بیست و چهارمین روز پس از حادثه، یخ زد و آنها تصمیم گرفتند بلند شوند.

آن‌ها همانطور که آموندسن می‌گفت، «با مرگ به عنوان نزدیک‌ترین همسایه‌شان پرواز کردند». در صورت فرود اجباری روی یخ، حتی اگر زنده مانده بودند، از گرسنگی می مردند.

جلسه در نروژ بسیار جدی بود.

با انبوهی از مردم شادمان مواجه شدند. 5 جولای 1925 بود. به نظر می رسید که تمام مشکلات آموندسن مربوط به گذشته است. او یک قهرمان ملی بود. در سال 1925، Ellsworth یک کشتی هوایی به نام Norge (نروژ) خریداری کرد. رهبران اکسپدیشن به قطب شمال آموندسن و السورث بودند. خالق کشتی هوایی، اومبرتو نوبیله ایتالیایی، به سمت کاپیتان دعوت شد. این تیم از ایتالیایی ها و نروژی ها تشکیل شده است.در 8 می 1926، آمریکایی ها به سمت قطب شمال حرکت کردند. در هواپیما که احتمالاً به افتخار همسرش "جوزفین فورد" نامگذاری شده است

فورد

تنها دو نفر بودند: فلوید بنت به عنوان خلبان و ریچارد برد به عنوان ناوبر.

پس از 15 ساعت آنها با پرواز به قطب و بازگشت به سلامت برگشتند.

او اولین کسی بود که به قطب جنوب رسید و اولین کسی بود که از اروپا به آمریکا پرواز کرد (اسپیتسبرگن - آلاسکا). او اولین کسی بود که آمریکا را از شمال با قایق بادبانی "Joa" دور زد و اولین کسی بود که تمام سواحل اقیانوس منجمد شمالی را دنبال کرد، پس از اینکه اروپا و آسیا را از شمال با کشتی "Maud" در 1918-1920 دور زد.

قهرمان ملی نروژ، کاشف قطبی، فاتح گذرگاه شمال غربی، کاشف قطب جنوب رولد انگلبرگت گرونینگ آموندسن در 16 ژوئیه 1872 در شهر بورگه در خانواده کاپیتان و مالک کشتی سازی، ورون ینس آموندسن به دنیا آمد.

از دوران کودکی، رولد آموندسن رویای تبدیل شدن به یک کاشف قطبی را در سر می پروراند، او کتاب هایی را در مورد سفر کاوشگر قطبی بریتانیایی جان فرانکلین، که در سال 1845 از یک سفر برای جستجوی گذرگاه شمال غربی بین اقیانوس اطلس و اقیانوس اطلس بازنگشت. اقیانوس آرام.

در سال های 1890-1892، آموندسن، به اصرار مادرش، در دانشکده پزشکی دانشگاه کریستینیا (اسلو فعلی) تحصیل کرد.

در سال 1893، پس از مرگ مادرش، تحصیلات خود را رها کرد و به عنوان یک ملوان جوان به کشتی Magdalena پیوست و در اقیانوس منجمد شمالی قایقرانی کرد. در سال 1895، آموندسن در آزمون ناوبری قبول شد و در سال 1900 گواهینامه کاپیتان کشتی را دریافت کرد.

در سالهای 1897-1899، آموندسن، به عنوان اولین همراه کشتی بلژیکا، اولین سفر خود را به قطب جنوب انجام داد. این اکسپدیشن توسط یک افسر نیروی دریایی بلژیکی، ستوان آدرین دو گرلاش رهبری می شد.

هدف از این رویداد مطالعه سواحل قطب جنوب بود، اما اکسپدیشن تقریباً با تراژدی به پایان رسید، زیرا کشتی، به دلیل بی تجربگی رهبر، در نزدیکی جزیره پیتر اول یخ زد یخ زد و به دریای آزاد رفت. به ابتکار آموندسن، که در واقع فرماندهی را در طول دریفت به عهده گرفت، تیم برای زنده ماندن، شروع به گرفتن پنگوئن ها و فوک ها کرد، از پوست حیوانات لباس های گرم درست کرد و گوشت آنها را برای غذا می خورد.

در 17 ژوئن 1903، آموندسن با شش خدمه با کشتی Gjoa به قطب شمال رفت. هدف از این سفر یافتن گذرگاه شمال غربی از شرق به غرب از گرینلند به آلاسکا و همچنین تعیین مختصات فعلی شمال بود. قطب مغناطیسی(در طول زمان تغییر می کنند).

آموندسن عبور کرد اقیانوس اطلس، دور زد بخش غربیگرینلند، وارد دریای بافین و سپس به تنگه لنکستر شد. از میان هزارتوی جزایر در سواحل کانادا، کشتی به آرامی از طریق یخ های شناور، بادهای شدید، مه و آب های کم عمق به سمت هدف خود حرکت کرد. تا پایان تابستان، اکسپدیشن یک بندر طبیعی در جزیره کینگ ویلیام در نزدیکی قطب شمال پیدا کرد که امکان انجام مشاهدات علمی دقیق را فراهم می کرد. آموندسن و تیمش به مدت دو سال در بندری به نام "Gjoa" ماندند و پست های رصد مجهز به ابزارهای اندازه گیری دقیق ساختند. نتایج مطالعات برای 20 سال آینده به بسیاری از دانشمندان کار زیادی داد. در این زمان آموندسن زندگی اسکیموها را مطالعه کرد و سورتمه سگ را آموخت.

در اوت 1905 کار علمیپایان یافت و کشتی Gjoa به سفر خود بین اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام ادامه داد. پس از سه ماه سفر، اکسپدیشن یک کشتی را در افق کشف کرد که از سانفرانسیسکو حرکت کرده بود - گذرگاه شمال غربی برای اولین بار عبور کرد.

اندکی پس از باز شدن مسیر دریایی، کشتی در یخ یخ زد و برای سومین زمستان باقی ماند.

آموندسن و یک همراه آمریکایی در اکتبر 1905 برای اطلاع از دستاوردهای اکسپدیشن به دنیا، با سورتمه های سگی در یک سفر 500 مایلی از میان کوه های 3 کیلومتری به شهر ایگل، آلاسکا، جایی که نزدیک ترین ارتباط تلگراف با جهان خارج قرار داشت، حرکت کردند. . در 5 دسامبر، جهان از باز شدن مسیر دریایی شمال غربی بین اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام مطلع شد.

هدف بعدی آموندسن این بود که اولین کسی باشد که به قطب شمال برسد. وقتی گزارش شد که رابرت پیری این کار را انجام داده است، او تصمیم گرفت اولین کسی باشد که به قطب جنوب می رسد.

در 9 آگوست 1910، رولد آموندسن با کشتی معروف فریتیوف نانسن، کاشف قطبی نروژی، به سمت قطب جنوب حرکت کرد. در طول آماده سازی اکسپدیشن، مشخص شد که رابرت فالکون اسکات انگلیسی نیز برای دومین تلاش خود برای باز کردن قطب جنوب آماده می شود. آموندسن تصمیم گرفت ابتدا به قطب برسد و نقشه خود را به دقت از دولت نروژ پنهان کرد، زیرا می ترسید به دلیل وابستگی اقتصادی و سیاسی نروژ به بریتانیای کبیر، سفر او به قطب جنوب ممنوع شود. هنگامی که فرام به جزیره مادیرا (نزدیک جزایر قناری) رسید، جهان از سفر آموندسن به قطب جنوب مطلع شد. تلگرافی در این مورد به اکسپدیشن اسکات رسید که او در حال ترک نیوزیلند بود.

آموندسن با دقت آماده شد: او مسیر را به خوبی انتخاب کرد، سیستمی از انبارها را با لوازم سازماندهی کرد و با موفقیت از تیم های سورتمه با سگ ها استفاده کرد.

در 14 دسامبر 1911، رولد آموندسن اولین کسی بود که به قطب جنوب رسید. اسکات تنها در 18 ژانویه 1912 به قطب رسید.

در 15 ژوئیه 1918، آموندسن از آلاسکا با کشتی Maud از مسیر شمال شرقی به سمت قطب شمال حرکت کرد، اما شرایط یخ مانع از تحقق نقشه او شد. سپس تصمیم گرفت قطب شمال را از هوا کاوش کند.

در 11 مه 1926، آموندسن، محقق و صنعتگر آمریکایی لینکلن السورث، طراح ایتالیایی، کاپیتان کشتی هوایی اومبرتو نوبیله و ناوبر Hjalmar Riiser-Larson به همراه یک تیم 12 نفره از اسپیتسبرگن در کشتی هوایی نیمه سفت و سخت "Norie" به پرواز درآمدند. ).

در 12 مه کشتی هوایی به قطب شمال رسید و در 14 می به آلاسکا رسید و در آنجا فرود آمد و برچیده شد. این پرواز به طول 5.3 هزار کیلومتر 71 ساعت به طول انجامید. در طول پرواز به قطب شمال، پرچم نروژ، آمریکا و ایتالیا به زمین زده شد. مسیر "نروژ" بر روی سرزمین های قبلا ناشناخته گذاشته شد - آخرین نقاط خالی روی نقشه جهان پر شد.

در 18 ژوئن 1928، آموندسن به همراه پنج خدمه هواپیمای دریایی فرانسوی Latham، از شهر ترومسو نروژی در جستجوی طراح ایتالیایی نوبیله که با کشتی هوایی ایتالیا در قطب شمال سقوط کرد، بلند شد. سه ساعت بعد، لاتام در دریای بارنتس سقوط کرد، رولد آموندسن به همراه خدمه هواپیما جان باختند.

اومبرتو نوبیله و همراهانش تنها پنج روز پس از مرگ آموندسن کشف شدند.

رولد آموندسن هرگز ازدواج نکرد.

یک دریا، یک کوه و یک آمریکایی ایستگاه علمیآموندسن-اسکات در قطب جنوب، و همچنین یک خلیج و حوضه در اقیانوس منجمد شمالی.

2011 در نروژ برای Roald Amundsen و Fridtjof Nansen.

در 14 دسامبر 2011، در صدمین سالگرد فتح قطب جنوب توسط رولد آموندسن، نخست وزیر نروژ، ینس استولتنبرگ، به یک مسافر نروژی در قطب جنوب گفت.

این مطالب بر اساس اطلاعات RIA Novosti و منابع باز تهیه شده است

رولد آموندسن

آغاز قرن بیستم زمان مسافران و کاشفان شجاع بود. باشکوه ترین موفقیت ها توسط نروژی ها به دست آمد. فریتیوف نانسن و رولد آموندسن سفرها و لشگرکشی های برجسته ای را انجام دادند.

آموندسن به آن دسته از افراد تعلق دارد که با اعمال خود، تخیل نسل های مختلف را برانگیخته می کنند. او در یک بازه زمانی کوتاه تاریخی به اهدافی دست یافت که بسیاری از محققین دهه ها و حتی قرن ها برای رسیدن به آن تلاش می کردند. در طول زندگی آموندسن کسی نبود که نام او را نداند، او را می شناسند و به یاد می آورند و به او به عنوان یکی از بهترین نمایندگان نسل بشر افتخار می کنند.

فریتیوف نانسن در مورد همکارش می گوید: «نوعی نیروی انفجاری در او زندگی می کرد. آموندسن دانشمند نبود و نمی خواست دانشمند باشد. او توسط سوء استفاده ها جذب شد."

رولد آموندسن در 16 ژوئیه 1872 در مزرعه تومتا در نزدیکی شهر بورگه در استان اوستفولد به دنیا آمد. خانواده او متعلق به یک خانواده قدیمی و مشهور دریانورد بودند. پدرش کشتی ساز بود.

زندگی به گونه ای رقم خورد که آموندسن تنها در بیست و دو سالگی برای اولین بار سوار کشتی شد. در بیست و دو سالگی او یک پسر کابین بود، در بیست و چهار سالگی دریانورد بود و در بیست و شش سالگی اولین زمستان را در عرض های جغرافیایی بالا گذراند.

رولد آموندسن یکی از اعضای اکسپدیشن بلژیکی قطب جنوب بود. زمستان گذرانی اجباری و ناآماده 13 ماه به طول انجامید. تقریباً همه از اسکوربوت رنج می بردند. دو نفر دیوانه شدند، یکی مرد. دلیل تمام مشکلات اکسپدیشن عدم تجربه بود. آموندسن این درس را تا آخر عمر به خاطر داشت.

او تمام ادبیات قطبی را بازخوانی کرد و سعی کرد مزایا و معایب رژیم های غذایی مختلف، انواع لباس ها و تجهیزات را مطالعه کند. آموندسن گفت: «هر فردی می‌تواند کارهای زیادی انجام دهد و هر مهارت جدید می‌تواند برای او مفید باشد.»

با بازگشت به اروپا در سال 1899، او امتحان کاپیتانی را گذراند، سپس از حمایت نانسن استفاده کرد، یک قایق بادبانی کوچک به نام Gjoa خرید و شروع به آماده سازی اکسپدیشن خود کرد.

در سالهای 1903-1906، روآل اولین کسی بود که آمریکای شمالی را با یک قایق بادبانی دور زد. بیش از چهارصد سال طول کشید - از کابوت تا آموندسن - تا یک کشتی کوچک سرانجام مسیر دریای شمال غربی را از اقیانوس اطلس تا اقیانوس آرام دنبال کند.

پس از یک سفر دشوار، قایق بادبانی "یوآ" به شهر نوم رسید. آموندسن در کتاب "زندگی من" می نویسد: "من نمی توانم کلماتی را برای توصیف استقبال از ما در نوم پیدا کنم." ، برای همیشه یکی از درخشان ترین خاطرات برای من باقی خواهد ماند."

عصر، آموندسن و ستوان هانسن سوار قایق صاحبان شدند و به ساحل رفتند. آموندسن ادامه داد: «قایق به ساحل برخورد کرد و حتی الان هم نمی‌دانم چگونه به ساحل رسیدم. درودهای هزار گلویی به سوی ما پیچید و ناگهان در نیمه های شب صداهایی به گوشم رسید که همه جایم را لرزاند و اشک از چشمانم سرازیر شد: "بله، ما این سنگ ها را دوست داریم." جمعیت سرود نروژ را خواندند. "

در ماه اکتبر، "یوآ" وارد سانفرانسیسکو شد. آموندسن خود را داد کشتی خوبشهر، و از آن زمان «جوآ» در پارک گلدن گیت ایستاده است.

پس از بازگشت به خانه، آموندسن به مدت دو سال در سراسر اروپا و آمریکا سفر کرد و از سفر خود در گذرگاه شمال غربی گزارش داد. روال مبلغ زیادی پول جمع کرد و طلبکاران خود را پرداخت کرد. او تصمیم گرفت از پول باقی مانده برای یک سفر جدید استفاده کند.

آموندسن وظیفه بعدی خود را فتح قطب شمال می دانست. نانسن کشتی خود را به او قرض داد، اما در حالی که مقدمات سفر در حال انجام بود، کوک و پیری اعلام کردند که قطب شمال قبلاً فتح شده است...

رولد آموندسن به یاد می‌آورد: «برای حفظ اعتبارم به عنوان یک کاشف قطبی، باید هر چه زودتر به موفقیت‌های هیجان‌انگیز دیگری دست پیدا کنم. تصمیم گرفتم قدمی پرمخاطره بردارم... مسیر ما از نروژ تا تنگه برینگ از کیپ هورن گذشت اما ابتدا باید به جزیره مادیرا می رفتیم. در اینجا به رفقا اطلاع دادم که چون قطب شمال باز بود تصمیم گرفتم به قطب جنوب بروم. همه با خوشحالی موافق بودند..."

در یک روز بهاری، 19 اکتبر 1911، گروهی متشکل از پنج نفر روی چهار سورتمه که توسط 52 سگ کشیده شده بود، به راه افتاد.

انتخاب مکان زمستانی، ذخیره سازی اولیه انبارها، استفاده از اسکی، تجهیزات سبک و قابل اعتماد - همه اینها در موفقیت نهایی نروژی ها نقش داشتند. آموندسن خود سفرهای قطبی خود را «کار» نامید. اما سال‌ها بعد، یکی از مقالاتی که به یاد او اختصاص داده می‌شود، به‌طور کاملاً غیرمنتظره عنوان می‌شود: «هنر تحقیقات قطبی».

فریتیوف نانسن به هموطن خود ادای احترام کرد: «وقتی او بیاید شخص واقعیهمه مشکلات ناپدید می شوند، زیرا هر یک به طور جداگانه پیش بینی شده و از قبل تجربه ذهنی دارند. و اجازه ندهید کسی از خوشبختی و شرایط مساعد صحبت کند. خوشبختی آموندسن شادی افراد قوی است، شادی آینده نگری خردمندانه.

در 7 مارس 1912، آموندسن از شهر هوبارت در جزیره تاسمانی، جهان را از پیروزی خود مطلع کرد.

نروژ از او به عنوان یک قهرمان ملی استقبال کرد. هزاران کشتی و قایق بادبانی و بخار برای دیدار با کشتی بخاری که آموندسن در آن سفر می کرد بیرون آمدند. سواحل آبدره، پل روی کانال، دیوارها قلعه قدیمی، خاکریز با جمعیت هزار نفری پوشیده شده بود. صدها ارکستر رعد و برق زدند.

آموندسن مستقیماً از کشتی به تالار شهر برده شد، جایی که یک شام جشن به افتخار او برگزار شد. دانشمندان از سراسر نروژ، نویسندگان و اعضای دولت گرد هم آمدند. همه با شور و شوق از پیروزی شگفت انگیز صحبت کردند و مسافر بزرگ را تجلیل کردند.

همه جا با انبوهی از مردم ملاقات و بدرقه می شد. هر فردی را که می دید با احترام کلاهش را برایش برمی داشت. عکس های آموندسن، پرتره های او در هر خانه ای بود. روزنامه ها شهرت او را در بوق و کرنا کردند. و نه تنها نروژ کوچک، بلکه تمام اروپا، تمام جهان در مورد مردی که قطب جنوب را کشف کرد و راز قدیمی را کشف کرد، آشنا شدند. برای صدها سال، بسیاری معتقد بودند که در قطب، کوهی به بلندی آسمان وجود دارد، در حالی که دیگران معتقد بودند که در آنجا کوهی وجود ندارد، بلکه یک پرتگاه تا مرکز زمین وجود دارد. آموندسن اولین کسی بود که با اطمینان اعلام کرد که در آنجا نه کوه و نه پرتگاه وجود دارد.

آموندسن به یاد می آورد: «در همه جای اروپا، نه تنها در وطن من، بلکه در کشورهای دیگر نیز با افتخار بزرگی از ما استقبال شد. همچنین، در سفری به ایالات متحده که به زودی انجام شد، بیش از همه مورد توجه قرار گرفتم. ملی جامعه جغرافیاییمدال طلای بزرگ خود را که در واشنگتن با حضور تعدادی از افراد برجسته به من اهدا شد، به من تجلیل کرد.

آموندسن با سفر با گزارش‌هایی در سراسر آمریکا و اروپا، بودجه‌ای را برای کمپین جدیدی جمع‌آوری کرد. همانطور که مسافر نوشت، ایده او برای معرفی فناوری هوانوردی در تحقیقات قطبی "به معنای انقلاب کمتری نبود." آموندسن تلگرافی از یک تاجر آمریکایی دریافت کرد. این مرد خدمات خود را در خرید یک هواپیمای عالی به روال ارائه داد و او پیشنهاد کرد که برای خرید آن با فروش کارت پستال‌ها و تمبرهایی که روال با خود در پرواز خود از طریق قطب شمال می‌برد، درآمد کسب کند.

آموندسن که ذاتاً مردی قابل اعتماد بود و همچنین در مسائل مالی چندان با تجربه نبود، به این تاجر وکالت داد تا تمام معاملات تجاری که برای آماده سازی پرواز لازم بود به او بدهد. در نتیجه، تعهدات پولی متعددی از طرف آموندسن امضا شد. در نهایت، کل داستان با پست به یک قمار کامل تبدیل شد. آموندسن خود را در بدهی دید. برادر لئون که از ترس نابودی شخصی امور مالی خود را مدیریت می کرد، تحریم های مالی را نیز علیه روال اعمال کرد.

آزار و اذیت رسمی آغاز شد مسافر معروف. آموندسن در خاطرات خود ابراز تاسف می کند که بسیاری از نروژی ها که اخیراً او را پرستش و چاپلوسی کرده بودند، اکنون مضحک ترین شایعات را در مورد او منتشر می کنند. مطبوعات تشنه احساسات جنجالی به او حمله کردند. از جمله جعل های روزنامه نویسان اتهام این بود که دو دختر چوکچی که او به نروژ آورده فرزندان نامشروع او هستند.

همه به آموندسن پشت نکردند. چه در نروژ و چه در کشورهای دیگر افرادی بودند که در آن سال های سخت از او حمایت کردند. و خودش هم دلش را از دست نداد. او به اطراف سفر کرد کشورهای مختلفبا سخنرانی، گزارش های منتشر شده، مقالات در روزنامه ها به منظور کسب درآمد نه تنها برای پوشش بدهی ها، بلکه برای تحقیقات بیشتر قطبی. و او هنوز در مورد طرحی برای پرواز در قطب شمال در سراسر قطب شمال فکر می کرد.

در سال 1925، آموندسن تصمیم گرفت یک پرواز آزمایشی با هواپیما به قطب شمال از اسپیتسبرگن انجام دهد. پسر میلیونر آمریکایی لینکلن السورث داوطلب شد تا هزینه این سفر را تامین کند. مسافران با دو هواپیمای دریایی به سمت قطب شمال حرکت کردند. اما موتور یکی از هواپیماها شروع به خرابی کرد. مجبور شدم فرود اضطراری کنم. یک هواپیمای دریایی شکسته شد، دومی نیاز به تعمیر داشت. اعضای اکسپدیشن بیست و چهار روز را در میان یخ ها سپری کردند تا اینکه بتوانند مشکل را برطرف کنند. آن‌ها همانطور که آموندسن می‌گفت، «با مرگ به عنوان نزدیک‌ترین همسایه‌شان» بازگشتند. خوشبختانه سفر به سلامت به پایان رسید.

جلسه در نروژ بسیار جدی بود. در اسلوفورد، در بندر هورتن، هواپیمای دریایی آموندسن به آب انداخته شد، اعضای اکسپدیشن هوایی سوار آن شدند، بلند شدند و در بندر اسلو فرود آمدند. آنها با انبوه هزاران نفر از مردم که تشویق می کردند روبرو شدند. 5 جولای 1925 بود. به نظر می رسید که تمام مشکلات آموندسن مربوط به گذشته است. او دوباره قهرمان ملی شد.

در همین حال، الزورث پس از مذاکرات طولانی، یک کشتی هوایی به نام نورج (نروژ) خریداری کرد. رهبران اکسپدیشن آموندسن و السورث بودند. خالق کشتی هوایی، اومبرتو نوبیله ایتالیایی، به سمت کاپیتان دعوت شد. این تیم از ایتالیایی ها و نروژی ها تشکیل شده است.

پرواز در حوضه قطب شمال از اسپیتسبرگن به آلاسکا از طریق قطب شمال 72 ساعت طول کشید. با ترک گروهی از شرکت کنندگان برای جداسازی و بسته بندی کشتی هوایی، رهبران اکسپدیشن با قایق به سمت Nome و از آنجا با کشتی بخار به سیاتل حرکت کردند. بازگشت مسافران پیروزمندانه بود. آنها از غرب به شرق از طریق قطار سریع السیر بین قاره ای از ایالات متحده عبور کردند. در ایستگاه ها از سوی انبوه مردم با گل استقبال شد. در نیویورک، ریچارد برد، که به تازگی از اسپیتسبرگن به وطن خود بازگشته بود، رهبری این جلسه را بر عهده داشت.

در 12 ژوئیه 1926، آموندسن و دوستانش با کشتی به نروژ در برگن رسیدند. در اینجا با سلام تفنگ های قلعه از آنها استقبال شد. آنها مانند برندگان، در خیابان های برگن زیر باران گل ها رانندگی کردند و تشویق پرشور مردم شهر را به همراه داشتند. از برگن تا اسلو، در امتداد تمام ساحل، کشتی بخاری که آنها روی آن حرکت می کردند با ناوگان کشتی های تزئین شده مورد استقبال قرار گرفت. با رسیدن به اسلو، آنها از طریق خیابان های شلوغ به سمت کاخ سلطنتی رفتند و در آنجا پذیرایی تشریفاتی از آنها پذیرفتند.

به نظر می رسید که آموندسن باید خوشحال می شد: او همه برنامه های خود را انجام داد، شهرت او در نروژ شکوه فریتیوف نانسن را که آموندسن همیشه او را می پرستید تحت الشعاع قرار داد و خود نانسن علناً او را به عنوان یک کاوشگر بزرگ قطبی شناخت. اما جشن ها گذشت، تشویق ها و آتش بازی ها خاموش شد، گل ها پژمرده شدند. روزهای هفته فرا رسیده است پرواز پیروزمندانه، مانند همیشه، آموندسن را نه تنها شهرت، بلکه بدهی های بزرگی نیز به ارمغان آورد. و باز هم لازم بود از طریق سخنرانی ها، کتاب ها، مقالات کسب درآمد کنید.

آموندسن در سال 1927 در پایان کتاب زندگی‌نامه‌ای خود «زندگی من» نوشت: «... می‌خواهم به خواننده اعتراف کنم که از این به بعد کار خود را به عنوان یک محقق تمام شده می‌دانم. این فرصت به من داده شد تا آنچه را که خودم قصد انجام آن را داشتم انجام دهم. این شکوه برای یک نفر کافیست..."

اما مقدر نبود که آموندسن زندگی خود را در چنین شرایط بت به پایان برساند. در 24 می 1928، نوبیل با کشتی هوایی ایتالیا به قطب شمال رسید و دو ساعت در بالای آن سپری کرد. در راه برگشت تصادف کرد. تمایل آموندسن برای شرکت در عملیات نجاتمورد استقبال همه با اشتیاق و تشکر عمیق قرار گرفت.

رولد آموندسن برای نجات خدمه ایتالیا در 18 ژوئن پرواز کرد. به زودی ارتباط رادیویی با هواپیمای دریایی او قطع شد. بنابراین، در تلاش برای نجات کاشفان قطبی، آموندسن، بزرگترین کاشف قطبی از نظر دامنه تحقیقات خود، درگذشت. بهونک در این مورد نوشت: "مرگ آموندسن پایان باشکوه زندگی او بود که موفقیت های چشمگیری در تاریخ اکتشافات قطبی با آن همراه است."

به دلایلی، بسیاری از مردم فکر می کنند که آموندسن تا سنین پیری زندگی کرد. کنستانتین سیمونوف با سرودن شعری به یاد آموندسن در سال 1939، آن را "پیرمرد" نامید. این قابل درک است: تصور اینکه چگونه، به طور کلی، دشوار است زندگی کوتاهاین مرد موفق شد شاهکارهای زیادی را انجام دهد که هر کدام توانست نام او را جاودانه کند.

2.3 فتح قطب جنوب

2.4 مسیر دریایی شمال شرقی

2.5 پروازهای ترانس قطبی

2.6 سال های اخیرو مرگ

1. اشیایی که به نام مسافر نامگذاری شده اند.
2. فهرست ادبیات استفاده شده

مسافر و کاشف قطبی نروژی. اولین انسانی که به قطب جنوب رسید (14 دسامبر 1911). اولین کسی (به همراه اسکار ویستینگ) که از هر دو قطب جغرافیایی سیاره بازدید کرد. اولین کاوشگری که از طریق دریای شمال شرقی (در امتداد سواحل سیبری) و مسیر دریایی شمال غربی (در امتداد تنگه مجمع الجزایر کانادا) عبور کرد. او در سال 1928 در جریان جستجوی اکسپدیشن امبرتو نوبیله درگذشت. او جوایزی را از بسیاری از کشورهای جهان دریافت کرد، از جمله بالاترین جایزه از ایالات متحده - مدال طلاکنگره.

گاهشماری مختصر

در سالهای 1890-1892 در دانشکده پزشکی دانشگاه کریستینیا تحصیل کرد.

از سال 1894 تا 1899 او به عنوان یک ملوان و دریانورد در کشتی های مختلف دریانوردی کرد. در آغاز در سال 1903، او تعدادی اکسپدیشن انجام داد که به طور گسترده ای شناخته شد.

اولین بار (1903-1906) در یک کشتی ماهیگیری کوچک "Gjoa" در امتداد گذرگاه شمال غربی از شرق به غرب از گرینلند به آلاسکا گذشت.

در کشتی "فرام" به قطب جنوب رفت. در خلیج نهنگ فرود آمد و در 14 دسامبر 1911 با سگ ها به قطب جنوب رسید، یک ماه قبل از اعزام انگلیسی R. Scott.

در تابستان 1918، اکسپدیشن نروژ را با کشتی Maud ترک کرد و در سال 1920 به تنگه برینگ رسید.

در سال 1926 او اولین پرواز برون قطبی را در کشتی هوایی "نروژ" در مسیر: اسپیتسبرگ - قطب شمال - آلاسکا هدایت کرد.

در سال 1928، در تلاش برای یافتن اکسپدیشن ایتالیایی امبرتو نوبیله که در اقیانوس منجمد شمالی با کشتی هوایی ایتالیا سقوط کرد و برای کمک به آن، آموندسن که در 18 ژوئن با هواپیمای دریایی Latham پرواز کرد، در دریای بارنتز درگذشت. .

زندگی

2.1 جوانان و اولین سفرها

رولد در سال 1872 در جنوب شرقی نروژ (بورگه، نزدیک سارپسبورگ) در خانواده ای ملوان و کشتی ساز به دنیا آمد. هنگامی که او 14 ساله بود، پدرش درگذشت و خانواده به کریستینیا نقل مکان کردند (از سال 1924 - اسلو). روال وارد دانشکده پزشکی دانشگاه شد، اما در 21 سالگی مادرش فوت کرد و روال دانشگاه را ترک کرد. او متعاقباً نوشت:

« با آرامشی وصف ناپذیر دانشگاه را ترک کردم تا از صمیم قلب خود را وقف تنها آرزوی زندگی ام کنم. »

در 1897-1899 او به عنوان یک دریانورد، در اکسپدیشن بلژیکی قطب جنوب در کشتی "Belgica" به فرماندهی کاشف قطبی بلژیکی Adrien de Gerlache شرکت کرد.

2.2 مسیر دریای شمال غربی

شکل 1. نقشه سفرهای قطبی آموندسن

در سال 1903، او یک قایق بادبانی موتوری کارکرده 47 تنی «Gjøa»، «همسن و سال» خود آموندسن (ساخته شده در سال 1872) را خرید و به سفری در قطب شمال رفت. این اسکله مجهز به موتور دیزلی 13 اسب بخاری بود.

پرسنل اعزامی شامل:

• رولد آموندسن - رئیس اکسپدیشن، یخدان شناس، متخصص مغناطیس زمینی، قوم شناس.
• گادفرید هنسن، یک دانمارکی با ملیت، دریانورد، ستاره شناس، زمین شناس و عکاس این اکسپدیشن است. ستوان ارشد در نیروی دریایی دانمارک، در سفرهای اعزامی به ایسلند و جزایر فارو شرکت کرد.
• آنتون لوند - کاپیتان و هارپونر.
• پدر ریستودت یک ماشین‌کار ارشد و هواشناس است.
• هلمر هانسن دومین ناوبر است.
• گوستاو یول ویک - راننده دوم، دستیار در هنگام مشاهدات مغناطیسی. در 30 مارس 1906 بر اثر یک بیماری غیر قابل توضیح درگذشت.
• آدولف هنریک لیندستروم - استاد آشپز و آذوقه. عضو هیئت اعزامی Sverdrup در 1898-1902.

آموندسن از اقیانوس اطلس شمالی، خلیج بافین، لنکستر، بارو، پیل، فرانکلین، تنگه جیمز راس گذشت و در اوایل سپتامبر برای زمستان در سواحل جنوب شرقی جزیره کینگ ویلیام توقف کرد. در تابستان 1904، خلیج عاری از یخ نبود و Gjoa برای دومین زمستان باقی ماند.

در 13 آگوست 1905، کشتی به حرکت خود ادامه داد و عملاً مسیر شمال غربی را تکمیل کرد، اما همچنان در یخ یخ زد. آموندسن با سورتمه سگ به شهر عقاب آلاسکا سفر می کند.

او بعداً یادآور شد:

« وقتی برگشتم، همه سن من را بین 59 تا 75 سال می‌دانستند، با وجود اینکه من فقط 33 سال داشتم.

2.3 فتح قطب جنوب

شکل 2. نقشه اکسپدیشن آموندسن در قطب جنوب

2.4 فتح قطب جنوب

در سال 1910، آموندسن یک رانش فراقطبی در قطب شمال را برنامه ریزی کرد که قرار بود در سواحل چوکوتکا آغاز شود. آموندسن امیدوار بود اولین کسی باشد که به قطب شمال برسد و در سال 1907 از فریتیوف نانسن حمایت کرد. با یک قانون پارلمان، کشتی "فرام" (فرام نروژی، "به جلو") برای سفر ارائه شد. بودجه بسیار معتدل بود و به حدود 250 هزار کرون می رسید (برای مقایسه: نانسن در سال 1893 450 هزار کرون داشت). برنامه های آموندسن به طور غیرمنتظره ای با اعلام کوک مبنی بر فتح قطب شمال در آوریل 1908 نابود شد. به زودی رابرت پیری نیز فتح قطب را اعلام کرد. دیگر نیازی به حساب کردن روی حمایت اسپانسر وجود نداشت و سپس روآل تصمیم گرفت قطب جنوب را فتح کند که برای دستیابی به آن مسابقه نیز شروع شد.

در سال 1909، Fram (شکل 3) به طور کامل بازسازی شده بود، اما قبلا برای یک سفر جدید در نظر گرفته شده بود. همه آماده سازی ها مخفی نگه داشته شد: به جز خودش، لئون آموندسن، وکیل برادر آموندسن و ستوان توروالد نیلسن، فرمانده فرام، از برنامه های آموندسن اطلاع داشتند. لازم بود راه حل های غیر استاندارد ایجاد شود: بخش قابل توجهی از مفاد اکسپدیشن توسط ارتش نروژ تامین می شد (آنها باید رژیم جدید قطب شمال را آزمایش می کردند)، لباس های اسکی برای اعضای اکسپدیشن از پتوهای ارتش از کار افتاده ساخته می شد. ارتش چادرها را تهیه کرد و غیره تنها اسپانسر در آرژانتین پیدا شد: با هزینه سرمایه دار نروژی الاصل، دون پدرو کریستوفرسن، نفت سفید و بسیاری از لوازم خریداری شد. سخاوت او باعث شد تا بوئنوس آیرس به پایگاه اصلی فرام تبدیل شود. بعداً، کوهی به عنوان بخشی از محدوده ترانس تارکتیک به افتخار او نامگذاری شد.

قبل از کشتی، آموندسن نامه هایی برای نانسن و پادشاه نروژ فرستاد و انگیزه های خود را توضیح داد. طبق افسانه، نانسن پس از دریافت نامه، فریاد زد: "احمق! من تمام محاسباتم را در اختیار او قرار می‌دادم» (نانسن در سال 1905 قصد داشت به قطب جنوب سفر کند، اما بیماری همسرش او را مجبور کرد که برنامه‌هایش را کنار بگذارد).

پرسنل اعزامی به دو دسته تقسیم شدند: کشتی و ساحلی. این فهرست مربوط به ژانویه 1912 است.

شکل 3. قاب زیر بادبان

جدا شدن ساحل:

• رولد آموندسن - رئیس اکسپدیشن، رئیس مهمانی سورتمه در سفر به قطب جنوب.
• اولاف بیولند - شرکت کننده در سفر به قطب.
• اسکار ویستینگ - شرکت کننده در سفر به قطب.
• یورگن استابرود - شرکت کننده در کمپین به سرزمین پادشاه ادوارد هفتم.
• کریستین پرسترود - رئیس حزب سورتمه به سرزمین پادشاه ادوارد هفتم.
• فردریک هالمار یوهانسن، یکی از اعضای اکسپدیشن نانسن در 1893-1896، به دلیل درگیری با آموندسن به گروه قطبی نپیوست.
• هلمر هانسن - شرکت کننده در سفر به قطب.
• Sverre Hassel - شرکت کننده در سفر به قطب.
• آدولف هنریک لیندستروم - استاد آشپز و آذوقه.

تیم "فراما" (گروه کشتی):

• توروالد نیلسن - فرمانده فرام
• استلر یک ملوان است که ملیت آلمانی دارد.
• لودویگ هانسن - ملوان.
• آدولف اولسن - ملوان.
• کارنیوس اولسن - آشپز، پسر کابین (کوچکترین عضو اکسپدیشن، در سال 1910 او 18 سال داشت).
• مارتین ریچارد رونه - بادبان ساز.
• کریستنسن ناوبر است.
• هالوورسن.
• کنوت ساندبک یک سوئدی با ملیت، یک مکانیک کشتی (مهندسی که موتور دیزلی را برای Fram ایجاد کرد)، کارمند شرکت رودولف دیزل است.
• فردریک Hjalmar Jertsen - دستیار اول فرمانده، ستوان در نیروی دریایی نروژ. او همچنین به عنوان پزشک کشتی خدمت می کرد.

بیستمین عضو اکسپدیشن زیست شناس الکساندر استپانوویچ کوچین بود، اما در آغاز سال 1912 از بوئنوس آیرس به روسیه بازگشت. مدتی جاکوب نودتودت مکانیک فرام بود، اما ساندبک جایگزین او شد.

در تابستان 1910، فرام بررسی های اقیانوس شناسی را در اقیانوس اطلس شمالی انجام داد و معلوم شد که مکانیک کشتی، یاکوب نودتودت، قادر به انجام وظایف خود نیست. از رده خارج شد و توسط طراح دیزل دریایی کنوت ساندبک جایگزین شد. آموندسن نوشت که این سوئدی شجاعت زیادی داشت اگر تصمیم می گرفت با نروژی ها به این سفر طولانی برود.

در 13 ژانویه 1911، آموندسن به سمت سد یخ راس در قطب جنوب رفت. در همان زمان، اکسپدیشن انگلیسی رابرت اسکات در مک موردو ساوند، در 650 کیلومتری آموندسن، کمپ ایجاد کرد.

قبل از رفتن به قطب جنوب، هر دو اکسپدیشن برای زمستان آماده شدند و انبارهایی را در طول مسیر قرار دادند. نروژی ها پایگاه فرامهایم را در 4 کیلومتری ساحل ساخته اند که از یک خانه چوبی به مساحت 32 متر مربع تشکیل شده است. و ساختمان‌ها و انبارهای کمکی متعددی که از برف و یخ ساخته شده‌اند و تا یخچال‌های قطب جنوب عمیق شده‌اند. اولین تلاش برای رفتن به قطب در اوت 1911 انجام شد، اما بسیار زیاد دمای پایینمانع از این شد (در دمای 56- درجه سانتیگراد، اسکی‌ها و دونده‌های سورتمه سر نمی‌خوردند و سگ‌ها نمی‌توانستند بخوابند).

طرح آموندسن در نروژ با جزئیات کار شد، به ویژه، برنامه حرکتی ترسیم شد که محققان مدرن آن را با موسیقی موسیقی مقایسه می کنند. خدمه قطب در روزی که طبق برنامه 2 سال قبل تعیین شده بود به Fram بازگشتند.

در 19 اکتبر 1911، پنج نفر به رهبری آموندسن با چهار سورتمه سگ به سمت قطب جنوب حرکت کردند. در 14 دسامبر، اکسپدیشن با طی 1500 کیلومتر به قطب جنوب رسید و پرچم نروژ را به اهتزاز درآورد. اعضای اکسپدیشن: اسکار ویستینگ، هلمر هانسن، سوره هاسل، اولاو باالند، رولد آموندسن. کل مسیر طی مسافت 3000 کیلومتری تحت شرایط شدید (صعود و فرود به فلاتی به ارتفاع 3000 متر در دمای ثابت بیش از 40- درجه و بادهای شدید) 99 روز طول کشید.

کاپیتان رولد آموندسن (1872-1928). عکس 1920

رولد آموندسن قبل از شروع به تحقق رویای کودکی خود برای کاوش در قطب شمال، چندین سال یک ملوان ساده بود و با کشتی‌های موتوری به مکزیک، بریتانیا، اسپانیا، آفریقا رفت و دو سال را در یک سفر به قطب جنوب گذراند. اما رویای او در انتهای دیگر زمین باقی ماند - قطب شمال، جایی که هیچ انسانی تا به حال پا نگذاشته بود. به تاریخ شمال سفرهای علمیاو به عنوان مردی که اولین کسی بود که از هر دو قطب زمین بازدید کرد وارد شد.

رولد به عنوان پسری 14 ساله به پایتخت نروژ، کریستینیا (به عنوان اسلو در قرن 19 نامیده می شد) وارد شد. پس از مرگ پدر، او می خواست برای دریانوردی درس بخواند، اما مادرش اصرار داشت که پسرش پزشکی را انتخاب کند. باید تسلیم می شد و دانشجو می شد دانشکده پزشکیدر دانشگاه اما 2 سال بعد که مادرش به طور ناگهانی درگذشت، او بر سرنوشت خود مسلط شد و با ترک دانشگاه راهی دریا شد.

روآل فردی قهرمان بود و به دنبال ماجراجویی بود و ماجراجویی او را پیدا کرد. از خیلی سال های اولیهخودش را به این فکر کرده بود که مسافر خواهد شد، از نظر جسمی قوی شد، به اسکی رفت، خود را با آب یخ خیس کرد. و او قوی، با اراده و بدون ترس از مشکلات بزرگ شد.

او به مدت پنج سال به عنوان ملوان در کشتی های مختلف دریانوردی کرد، امتحانات را قبول کرد و دیپلم ناوبری گرفت. و در این مقام در سال 1897 سرانجام با کشتی «بلژیکا» که متعلق به اکسپدیشن قطب شمال بلژیک بود، برای اهداف تحقیقاتی به قطب شمال رفت. سخت ترین امتحان بود کشتی در یخ گرفتار شد، گرسنگی و بیماری شروع شد و مردم دیوانه شدند. فقط تعداد کمی سالم ماندند، از جمله آموندسن - او فوک ها را شکار کرد، از خوردن گوشت آنها ترسی نداشت و به این ترتیب فرار کرد.

در سال 1903، آموندسن از سرمایه انباشته خود برای خرید یک قایق بادبانی موتوری 47 تنی کارکرده به نام Gjoa استفاده کرد که در سال تولدش ساخته شد. این اسکله دارای موتور دیزلی تنها 13 اسب بخار بود. او به همراه 7 خدمه به دریای آزاد رفت. او موفق شد در کنار ساحل قدم بزند آمریکای شمالیاز گرینلند به آلاسکا و باز کردن به اصطلاح گذرگاه شمال غربی. این اکتشاف کمتر از اولین سفر سختی نداشت. اما آموندسن به انجام مشاهدات علمی ادامه داد و موفق شد محل قطب مغناطیسی زمین را تعیین کند. او با سورتمه سگ به "مسکونی" آلاسکا رسید. او بسیار پیر شده بود، در 33 سالگی 70 ساله به نظر می رسید. دشواری ها کاوشگر باتجربه قطبی، ملوان کارکشته و مسافر پرشور را نمی ترساندند. در سال 1910، او شروع به آماده سازی یک سفر جدید به قطب شمال کرد.

به او کشتی معروف «فرام» (به معنای «به جلو») پیشنهاد شد که مخصوص سفرهای شمالی و برای رانش در یخ ساخته شده بود. یکی دیگر از کاوشگران قطبی معروف نروژی، فریتیوف نانسن، دریانوردی کرد و روی آن حرکت کرد و کشتی قابلیت اطمینان خود را نشان داد. آموندسن می خواست راه نانسن را دنبال کند.

درست قبل از رفتن به دریا، پیامی رسید که قطب شمال توسط رابرت پیری آمریکایی فتح شده است. آموندسن مغرور بلافاصله هدف خود را تغییر داد: او تصمیم گرفت به قطب جنوب برود. ما طی چند هفته 16 هزار مایل را طی کردیم و به یخ‌ترین سد راس در قطب جنوب رسیدیم. در آنجا مجبور شدیم در ساحل فرود بیاییم و با سورتمه سگ جلو برویم. مسیر توسط صخره های یخی و پرتگاه مسدود شده بود. اسکی ها به سختی سر خوردند. اما با وجود تمام مشکلات، آموندسن در 14 دسامبر 1911 به قطب جنوب رسید. او به همراه همرزمانش 1500 کیلومتر در یخ پیمود و اولین کسی بود که پرچم نروژ را در قطب جنوب نصب کرد.

اما او نتوانست از فتح قطب شمال امتناع کند و در سال 1918 با کشتی مخصوص ساخته شده "Maud" در امتداد مسیر دریای شمالی حرکت کرد. او برای رانش، برای هوای سخت قطبی آماده بود. اما معلوم شد که همه چیز بسیار دشوارتر است. آنها مجبور بودند زمستان را در کیپ چلیوسکین بگذرانند. برخی از اعضای اکسپدیشن بیمار شدند، برخی دیوانه شدند. خود آموندسن در قلبش احساس درد کرد. پس از حمله یک خرس قطبی، ساعد او شکسته شد.

موتور دو سیلندر دیزل 180 اسب بخار. با. عرضه 90 تن نفت سفید، 95 روز کارکرد مداوم موتور را فراهم کرد. این محل می تواند 20 نفر، مواد غذایی برای 2 سال، 100 سگ سورتمه را در خود جای دهد. جابجایی -1100 تن.

در تابستان 1920، آموندسن به سختی زنده به دهکده نوم در آلاسکا رسید و در آنجا ماند. با این حال، پس از بهبودی، او دوباره آماده حمله به قطب شمال بود. پس از آن، او با هواپیماهای دریایی به قطب شمال پرواز کرد، در جزیره اسپیتسبرگن فرود آمد و در یخ فرود آمد. سرنوشت او را مورد لطف قرار داد و او با شکوه به اسلو بازگشت.

در سال 1926، آموندسن در کشتی هوایی عظیم "نروژ" (106 متر طول و با سه موتور)، همراه با اکسپدیشن امبرتو نوبیله ایتالیایی و میلیونر آمریکایی لینکلن-الزورث، رویای خود را برآورده کرد: او بر فراز قطب شمال پرواز کرد و فرود آمد. در آلاسکا اما تمام شکوه به اومبرتو نوبیله رسید. بنیتو موسولینی، رئیس دولت فاشیست، نوبیله را به تنهایی تجلیل کرد، او را به درجه ژنرال ارتقا داد و آموندسن حتی به یاد نیاورد.

در سال 1928، نوبیل تصمیم گرفت رکورد خود را تکرار کند. او در کشتی هوایی "ایتالیا" که همان طرح کشتی هوایی قبلی بود، پرواز دیگری به سمت قطب شمال انجام داد. ایتالیا مشتاقانه منتظر بازگشت او بود، قهرمان ملیآماده برای یک دیدار پیروزمندانه قطب شمال ایتالیایی خواهد بود... اما در راه بازگشت به دلیل یخ زدگی کشتی هوایی "ایتالیا" کنترل خود را از دست داد. بخشی از خدمه به همراه نوبیل موفق به فرود بر روی یخ شدند. قسمت دیگر با کشتی هوایی پرواز کرد. ارتباط رادیویی با غارگان قطع شد. سپس آموندسن را به یاد آوردند که در آن زمان از تحقیقات فعال بازنشسته شده بود و در خانه خود در نزدیکی اسلو زندگی می کرد. وزیر جنگ نروژ شخصاً از او خواست تا به اکسپدیشنی بپیوندد که در جستجوی نوبیله است.

آموندسن موافقت کرد، زیرا در مورد زندگی مردم بود. در 18 ژوئن 1928 به همراه خدمه فرانسوی با هواپیمای دریایی Latham-47 به سمت جزیره Spitsbergen برخاست. این آخرین پرواز آموندسن بود. به زودی تماس رادیویی با هواپیما بر فراز دریای بارنتز از بین رفت. شرایط دقیق مرگ هواپیما و اعزامی ناشناخته باقی مانده است.

ژنرال نوبیل موفق به فرار شد. بازماندگان روی شناور یخ چادری برپا کردند و آن را قرمز کردند. اینگونه بود که یک خلبان سوئدی آنها را پیدا کرد هوانوردی نظامی، اما او فقط نوبیله را گرفت: این دستور او بود. اعضای باقی مانده خدمه که روی شناور یخ در حال حرکت بودند، توسط یخ شکن شوروی I Krasin نجات یافتند. سرنوشت خدمه ای که در اثر باد همراه با کشتی هوایی ایتالیا از بین رفتند نامعلوم باقی ماند.

در سال 1928، آموندسن (پس از مرگ) بالاترین نشان افتخار ایالات متحده، مدال طلای کنگره را دریافت کرد.