خروجی «واریاگ» و «کره ای». شروع نبرد.

در ظهر روز 9 فوریه 1904، رزمناو "واریاگ" و قایق توپدار "کوریتز" لنگر را وزن کردند و به سمت خروجی خلیج چمولپو حرکت کردند که توسط اسکادران ژاپنی مسدود شد. به گفته برخی منابع، هدف نهایی دستیابی به موفقیت از خلیج بود که با توجه به حداکثر سرعت کم "کره ای" (نه بیش از 14 گره) که عملاً امکان جدا شدن از ژاپنی ها را رد می کرد، مشکوک به نظر می رسد. خروج کشتی‌های روسی برای ژاپنی‌ها غیرمنتظره بود، که منجر به سردرگمی شد: گروه‌های نبرد با کشیدن لنگر تشکیل شدند.

رزمناو ژاپنی آساما اولین کسی بود که آتش گشود و بلافاصله پس از آن کشتی های روسی آتش گشودند. فاصله در ابتدای نبرد حدود 38 کابل (7000 متر) بود. 10 دقیقه پس از شروع نبرد، اولین ضربه رخ داد: یک گلوله 203 میلی متری به منطقه پشت پل واریاگ اصابت کرد و باعث آتش سوزی شد.

تقریباً در همان زمان، شدت آتش توپخانه رزمناو روسی به اوج خود رسید، سپس با دریافت خسارت، شروع به فروکش کرد. به دنبال آن ضربه هایی به ایستگاه مسافت یاب کمان واریاگ انجام شد که هدف گیری در قسمت های مرکزی و انتهایی کشتی را به طور قابل توجهی پیچیده کرد.

پایان نبرد و بازگشت به Chemulpo.

نبرد در ساعت 12:50 به پایان رسید و حدود 50 دقیقه به طول انجامید و پس از آن واریاگ به شدت آسیب دیده بود (کروزنورد حداقل 9 ضربه از جمله گلوله های 3 در 203 میلی متر دریافت کرد) و کره های آسیب ندیده به بندر چمولپو بازگشتند. در طرف ژاپنی، عمدتاً کشتی‌های آساما، نیتاکا و چیودا در نبرد شرکت کردند. از آنجایی که آتش ژاپن روی واریاگ متمرکز بود، کره ای هیچ ضربه ای دریافت نکرد.

پس از نبرد، فرماندهان کشتی های روسی تصمیم گرفتند آنها را نابود کنند تا از اسارت ژاپنی ها جلوگیری کنند. رزمناو "واریاگ" غرق شد، "کره ای" منفجر شد.

نتیجه کلی نبرد

همه معاصران نبرد، از جمله ژاپنی ها، موافق هستند که نبرد کشتی های روسی با نیروهای دشمن چندین برابر آنها، نمونه ای از شجاعت و شجاعت عظیم است. در عین حال، نتایج خود نبرد بسیار مبهم است.

بر اساس گزارش کاپیتان واریاگ، ناوشکن ژاپنی منهدم شد، رزمناو تاکاچیهو آسیب جدی دید و سپس غرق شد و رزمناو آساما نیز آسیب جدی دید. با اطمینان می توان گفت که اطلاعات مربوط به تاکاچیهو نادرست بود: این رزمناو بیش از 10 سال با خیال راحت خدمت کرد. هیچ مدرکی دال بر آسیب جدی به رزمناو آساما وجود ندارد. پس از نبرد، فرمانده اسکادران ژاپنی گزارشی را ارسال کرد که در آن اشاره کرد که هیچ ضربه ای از کشتی های روسی و تلفات یا خسارت وارد نشده است.

بنابراین، در 29 ژانویه 1903، Varyag به Chemulpo (اینچئون) رسید. کمتر از یک ماه به درگیری باقی مانده است که در 27 ژانویه سال آینده برگزار شد - در این 29 روز چه گذشت؟ با رسیدن به محل خدمت، V.F. رودنف به سرعت کشف کرد و گزارش داد که ژاپنی ها در حال آماده شدن برای اشغال کره هستند. در مطالب کمیسیون تاریخی آمده است:

«کلاه 1 مالش. رودنف در پورت آرتور در مورد ایجاد انبارهای غذا توسط ژاپنی ها در چمولپو، در ایستگاه جونگ تونگ نو و در سئول گزارش داد. بر اساس گزارش های Cap. 1 مالش. رودنف، مجموع تمام آذوقه های ژاپنی قبلاً به 1000000 پود رسیده بود و 100 جعبه مهمات تحویل داده شد. جابجایی مردم در کره به طور مداوم ادامه داشت. تعداد افسران ژاپنی در سئول به 100 نفر رسید و اگرچه پادگان های ژاپنی در کره رسماً به همین تعداد باقی ماندند، اما تعداد واقعی پادگان ها بسیار بیشتر بود. در همان زمان، ژاپنی‌ها آشکارا قایق‌ها، یدک‌کش‌ها و قایق‌های بخار را به Chemulpo تحویل دادند که همانطور که فرمانده منطقه گزارش داد. "واریاگ" به وضوح نشان می دهد که آماده سازی گسترده برای عملیات فرود است... همه این آمادگی ها به وضوح به اشغال اجتناب ناپذیر کره توسط ژاپن اشاره می کند.

همین مطلب را عامل نظامی روسیه در ژاپن، سرهنگ سامویلوف، که در 9 ژانویه 1904 در مورد اجاره کشتی های متعدد، بسیج لشکرها و غیره گزارش داد، منتقل کرد. بنابراین، آمادگی برای اشغال کره نه برای نایب السلطنه و نه برای مقامات بالاتر مخفی نبود، اما آنها همچنان به سکوت خود ادامه دادند - همانطور که در مقاله قبلی گفتیم، دیپلمات های روسی تصمیم گرفتند که فرود نیروهای ژاپنی در کره را در نظر نگیرند. به عنوان اعلان جنگ علیه روسیه، به عنوان نیکلای دوم و به نایب السلطنه اطلاع داد. تصمیم گرفته شد که فقط فرود نیروهای ژاپنی در شمال موازی 38 خطرناک در نظر گرفته شود و همه چیز در جنوب (از جمله Chemulpo) خطرناک تلقی نمی شود و نیازی به دستورالعمل های اضافی برای ایستگاه داران ندارد. ما در مقاله قبلی در این مورد با جزئیات بیشتری نوشتیم، اما اکنون فقط یک بار دیگر متذکر می شویم که امتناع مخالفان مسلحانه با فرود ژاپن در کره توسط مقامات بسیار بالاتر از فرمانده واریاگ و دستورالعمل های وی پذیرفته شد. مداخله با ژاپنی ها را کاملاً ممنوع کرد.

اما به «واریاگ» برگردیم. بدون شک بهترین راه برای جلوگیری از از دست دادن رزمناو و قایق توپدار "Koreets" فراخوانی آنها از Chemulpo به همراه نماینده روسیه در کره A.I است. پاولوف یا بدون او، اما این، متأسفانه، انجام نشد. چرا چنین است - افسوس، پاسخ به این سؤال بسیار دشوار است و فقط می توان حدس زد. بدون شک، اگر قبلاً تصمیم گرفته شده بود که فرود ژاپنی ها در کره منجر به جنگ با روسیه نمی شود، پس هیچ دلیلی برای فراخوانی ایستگاه های روسی از Chemulpo وجود نداشت - ژاپنی ها قرار بود فرود بیایند و اجازه دهید آنها باشند. اما زمانی که ژاپنی ها روابط دیپلماتیک خود را قطع کردند، وضعیت به طور قطعی تغییر کرد: علیرغم این واقعیت که در سن پترزبورگ آنها معتقد بودند که این هنوز یک جنگ نیست، خطری که رزمناو و قایق توپدار در معرض آن قرار گرفتند، آشکارا از مزایای حضور نظامی ما در این کشور بیشتر بود. کره

به طور دقیق، وقایع به این صورت پیش رفت: در ساعت 16:00 در 24 ژانویه 1904، یادداشتی در مورد قطع روابط رسماً در سن پترزبورگ دریافت شد. آنچه مهم بود این بود که عبارت کلاسیک در این مورد: «روابط دیپلماتیک با دولت روسیه دیگر ارزشی ندارد و دولت امپراتوری ژاپن تصمیم به قطع این روابط دیپلماتیک گرفته است» با تهدید بسیار صریح تکمیل شد: «دولت امپراتوری برای حفظ حاکمیت و منافع خود، این حق را برای خود محفوظ می گذارد که به تشخیص خود عمل کند و این را بهترین راه برای دستیابی به اهداف اعلام شده می داند. این قبلاً یک تهدید واقعی جنگ بود: اما افسوس که به آن توجهی نشد.

واقعیت این است که به دلایلی که قبلاً گفته شد، روسیه در سال 1904 اصلاً خواهان جنگ نبود و ظاهراً نمی خواست شروع آن را باور کند. بنابراین، در سن پترزبورگ ترجیح دادند به سخنان فرستاده ژاپنی کورینو گوش دهند، که هرگز از تکرار این که قطع روابط دیپلماتیک یک جنگ نیست و همه چیز را می توان برای بهتر شدن ترتیب داد، خسته نشد. در نتیجه، وزارت امور خارجه ما (و نیکلاس دوم) در واقع به خود اجازه دادند با اتکا به سرابهایی که فرستاده ژاپن برای آنها ترسیم کرد و آنها واقعاً می خواستند به آن باور داشته باشند، واقعیت را نادیده بگیرند. علاوه بر این، این ترس وجود داشت که "قهرمانان ما در خاور دور ممکن است ناگهان توسط یک حادثه نظامی فریب بخورند" (کلمات وزیر امور خارجه لامزدورف). در نتیجه یک اشتباه بزرگ مرتکب شد که ممکن است در نهایت «واریاگ» را خراب کرده باشد: نایب السلطنه از سوی سنت پترزبورگ از قطع روابط با ژاپن در همان روز بعد، 25 ژانویه، مطلع شد، اما قسمت دوم یادداشت ژاپنی (در مورد "حق اقدام به تشخیص خود") از پیام حذف شد و E.I. آلکسیف در این مورد چیزی نفهمید.

بیایید صریح باشیم - دور از واقعیت است که با دریافت متن یادداشت ژاپنی به طور کامل، E.I. آلکسیف برای یادآوری "واریاگ" و "کره ای" اقداماتی انجام می داد، و علاوه بر این، برای موفقیت آمیز بودن این اقدامات، باید با سرعت برق عمل کرد: مشخص است که سرعت عمل یکی از فضائل است. از نایب السلطنه E.I. الکسیوا شامل نشد. اما هنوز فرصتی وجود داشت و از دست رفت.

همچنین جالب است که چگونه E.I. آلکسیف اطلاعاتی را که دریافت کرده بود از دست داد: او به کنسول های هنگ کنگ و سنگاپور در مورد قطع روابط دیپلماتیک با ژاپن اطلاع داد، به جدایی رزمناوهای ولادیوستوک و قایق توپدار منچور اطلاع داد، اما چیزی در این مورد به اسکادران پورت آرتور گزارش نکرد. یا فرستاده کره A.I. پاولوف و البته فرمانده واریاگ. فقط می توان فرض کرد که E.I. آلکسیف وظیفه "تحریک نکردن ژاپنی ها را تحت هیچ شرایطی" دریافت کرد و با هدایت این اصل "مهم نیست چه اتفاقی بیفتد" ، تصمیم گرفت چیزی به ملوانان آرتوریایی نگوید. نویسنده این مقاله، متأسفانه، زمانی که رئیس اسکادران O.V از قطع روابط دیپلماتیک مطلع شد، نتوانست آن را بفهمد. استارک و رئیس ستاد نیروی دریایی نایب السلطنه V.K. ویتگفت. ممکن است آنها هم دیر به این اطلاعات رسیده باشند، پس شاید سرزنش ن.ا. اسن (که توسط او در خاطراتش بیان شده است) که انفعال دومی منجر به فراخوان نابهنگام ایستگاه های روسی در چمولپو و شانگهای شد (قایق توپدار Majur آنجا بود) کاملاً موجه نیست. اما در هر صورت، اخبار، نه در مورد قطع روابط دیپلماتیک، بلکه در مورد آغاز جنگ، تنها در 27 ژانویه، پس از حمله موفقیت آمیز ناوشکن های ژاپنی که رتویزن را منفجر کردند، به چیفا برای واریاگ ارسال شد. تزارویچ و پالادا و در روزی که "واریاگ" وارد اولین و آخرین نبرد خود شد. البته این یک هشدار دیرهنگام بود.

در آن زمان در رزمناو چه اتفاقی می افتاد؟ قبلاً در 24 ژانویه (روزی که سن پترزبورگ رسماً اطلاعیه قطع روابط دیپلماتیک را دریافت کرد) فرماندهان ایستگاه های خارجی "محرمانه" وسوولود فدوروویچ رودنف را در مورد این رویداد تأسف بار مطلع کردند. فرمانده واریاگ بلافاصله دستوراتی را از دریاسالار ویتگفت درخواست کرد: «شایعاتی مبنی بر قطع روابط دیپلماتیک به ما رسیده است. با توجه به تأخیر مکرر اعزام ها توسط ژاپنی ها، از شما می خواهم که به ما اطلاع دهید که آیا ما دستوراتی برای اقدامات بیشتر دریافت کرده ایم یا خیر.» و درخواست فرستاده A.I. پاولوف در سئول: من در مورد قطع روابط دیپلماتیک شنیده ام، لطفا اطلاعاتی ارائه دهید. با این حال، هیچ پاسخی از پورت آرتور دریافت نشد و A.S. پاولوف پاسخ داد:

ظاهراً با دریافت پاسخ V.F. رودنف با اولین قطار به سئول رفت (صبح 25 ژانویه 1904 سمت چپ) و در آنجا، در پایتخت کره، آخرین فرصت برای دور کردن نیروهای روسی از Chemulpo قبل از شروع جنگ از دست رفت.

در حین گفتگو به سرعت مشخص شد که A.I. پاولوف، مانند V.F. رودنف در حال حاضر یک هفته است که هیچ پاسخی به درخواست های خود یا سفارشات جدیدی دریافت نکرده است. همه اینها این عقیده را تقویت کرد که ژاپنی ها اعزام های فرمانده واریاگ و نماینده روسیه در کره را رهگیری و بازداشت می کنند: اما این وضعیت چگونه باید حل شود؟ V.F. رودنف پیشنهاد کرد که فرستاده و کنسول را بگیرد و فوراً چمولپو را ترک کند، اما A.I. پاولوف از چنین تصمیمی حمایت نکرد و دلیل آن نبود دستورالعمل های مناسب از سوی رهبری خود بود. فرستاده پیشنهاد ارسال قایق توپدار "Koreets" را با گزارشی به پورت آرتور داد - به گفته A.I. پاولوف، برخلاف تلگرام، ژاپنی ها نمی توانستند آنها را رهگیری کنند، به این معنی که در پورت آرتور آنها می توانستند دو و دو را کنار هم بگذارند و مثلاً توسط یک ناوشکن دستور ارسال کنند.

در نتیجه ، فرمانده "واریاگ" که به رزمناو بازگشت ، در همان روز 25 ژانویه دستور اعزام "کره ای" به پورت آرتور را صادر کرد - طبق دستور وی ، قرار بود قایق توپدار از Chemulpo خارج شود. صبح روز 26 ژانویه در شب 25-26 ژانویه، ایستگاه ثابت ژاپنی "Chiyoda" حمله را ترک کرد (به طور دقیق، نوشتن "Chiyoda" صحیح تر است، اما برای راحتی خواننده، ما به آنچه که از لحاظ تاریخی ثابت شده و به طور کلی پذیرفته شده است پایبند خواهیم بود. نام ها در ادبیات روسی زبان). متأسفانه، به دلایل نامعلوم، "کره ای" صبح را ترک نکرد، همانطور که V.F. رودنف، اما تا ساعت 15:40 در 26 ژانویه تاخیر کرد و در حالی که سعی داشت ترک کند، توسط یک اسکادران ژاپنی در مسیر پورت آرتور متوقف شد.

قایق توپدار "کره ای"

ما به تفصیل مقدمات و تفاوت های ظریف عملیات فرود را که ژاپنی ها آماده می کردند شرح نمی دهیم. فقط توجه داشته باشیم که قرار بود در چمولپو انجام شود، اما فقط به شرطی که کشتی های جنگی روسی در آنجا وجود نداشته باشد، در غیر این صورت لازم بود در نزدیکی چمولپو، در خلیج آسانمان فرود بیایید. در آنجا بود که گردهمایی عمومی کشتی های ژاپنی شرکت کننده در عملیات برنامه ریزی شد و در آنجا بود که چیودا از حمله Chemulpo خارج شد. اما در 26 ژانویه 1904، هنگامی که همه "بازیگران" جمع شدند، فرمانده عملیات، دریاسالار سوتوکیچی اوریو، متوجه شد که اشغال سئول باید در اسرع وقت انجام شود و با دریافت اطلاعاتی مبنی بر ثابت بودن روسی. طبق معمول رفتار می‌کردند و هیچ اقدام تهدیدآمیزی انجام نمی‌دادند، تصمیم گرفتند در Chemulpo فرود بیایند، که البته به عنوان محل فرود بسیار راحت‌تر از خلیج آسانمان بود. با این حال، ژاپنی ها، البته، باید امکان مداخله کشتی های روسی را در نظر می گرفتند - در صورت امکان آنها باید خنثی می شدند.

سوتوکیچی اوریو فرماندهان کشتی‌های جنگی و ناخداهای کشتی‌های ترابری حامل نیرو را با خود جمع کرد و نقشه عملیات را به آنها اعلام کرد و دستور شماره 28 خود را به اطلاع آنها رساند. این دستور برای درک اتفاقات بعدی بسیار مهم است، بنابراین آن را به طور کامل ارائه خواهیم کرد. اگرچه می توان برخی از نکات ترتیبی را که برای تحلیل ما اهمیت چندانی ندارد حذف کرد، اما برای جلوگیری از هرگونه گمانه زنی در این موضوع، آن را بدون برش نقل می کنیم:

"راز.
8 فوریه 37 میجی ( 26 ژانویه 1904 سبک قدیمی - تقریبا. خودکار)
در کشتی گل سرسبد "Naniva" Asanman Bay.

1. وضعیت با دشمن تا ساعت 23:00 روز 25 ژانویه: کشتی های روسی "واریاگ" و "کوریتز" هنوز در خلیج چمولپو لنگر انداخته اند.

2. نقطه فرود برای نیروهای اعزامی خلیج چمولپو است که پس از ورود باید فوراً فرود نیروها در آن آغاز شود.

3. اگر کشتی های روسی در خارج از لنگرگاه در خلیج چمولپو به هم برسند، abeam Phalmido ( Yodolmi - تقریبا. خودکار) یا به S از آن، پس باید مورد حمله قرار گیرند و نابود شوند;

4. اگر کشتی های روسی اقدامات خصمانه ای علیه ما در لنگرگاه خلیج چمولپو انجام ندهند، ما به آنها حمله نخواهیم کرد.

5. همزمان با آمادگی برای خروج از لنگرگاه موقت در خلیج آسانمان، نیروهای گروهان به شرح زیر تقسیم می شوند:
- گروه تاکتیکی 1: (1) "نانیوا"، (2) "تاکاچیهو"، (3) "چیودا" با یگان ناوشکن 9 که به آن اختصاص داده شده است.
- گروه تاکتیکی 2: (4) "آساما"، (5) "آکاشی"، (6) "نیتاکا" با گروه 14 ناوشکن متصل به آن.

6. اقدامات برای ورود به لنگرگاه در خلیج Chemulpo:

الف) "Chiyoda"، "Takachiho"، "Asama"، ناوگروه نهم، کشتی های حمل و نقل "Dairen-maru"، "Otaru-maru"، "Heize-maru" وارد لنگرگاه در خلیج Chemulpo می شوند.

ب) گروهان نهم ناوشکن با گذشتن از جزیره فالمیدو به جلو می رود و با آرامش و بدون ایجاد سوء ظن از سوی دشمن وارد لنگرگاه می شود. دو ناوشکن در نقطه ای غیرقابل دسترس برای آتش دشمن ایستاده اند و دو ناوشکن دیگر با نگاهی مسالمت آمیز در کنار "واریاگ" و "کره ای" چنین موضعی می گیرند تا در یک لحظه سرنوشت آنها مشخص شود - زندگی کنند یا بمیر

ج) «چیودا» به طور مستقل مکان مناسبی را برای خود انتخاب می کند و در آنجا لنگر می اندازد.

د) یک دسته از کشتی های حمل و نقل، به دنبال آساما، پس از شکست چیودا و تاکاچیهو، در اسرع وقت وارد لنگرگاه می شوند و بلافاصله تخلیه نیروها را آغاز می کنند. توصیه می شود که آنها بتوانند در هنگام جزر و مد عصر وارد بندر شوند.

ه) «نانیوا»، «آکاشی»، «نیتاکا» در پی یک جدایی از کشتی‌های حمل‌ونقل دنبال می‌شوند و سپس S را از جزیره‌ی هاریدو در یک خط به سمت شمال شرقی لنگر می‌اندازند. گروه 14 ناوشکن پس از پایان دریافت زغال سنگ و آب از کاسوگا مارو به دو گروه متشکل از دو ناوشکن تقسیم می شود. یک گروه در جنوب جزیره فالمیدو موقعیت دارد و گروه دیگر در نزدیکی «نانیوا» قرار دارد. اگر در شب، دشمن شروع به حرکت از لنگرگاه به سمت دریای آزاد کرد، هر دو گروه باید به او حمله کنند و او را نابود کنند.

و) قبل از غروب آفتاب، آسامه موقعیت خود را در نزدیکی لنگرگاه اینچئون ترک می کند و به سمت لنگرگاه نانیوا حرکت می کند و در آنجا لنگر می اندازد.

7. اگر دشمن علیه ما اقدامات خصمانه انجام دهد، آتش توپخانه باز کند یا حمله اژدری انجام دهد، باید فوراً به او حمله کرده و او را نابود کنیم، در حالی که به کشتی‌ها و شناورهای سایر قدرت‌ها در لنگر آسیب نرسانیم.

8. کشتی های واقع در نزدیکی جزیره هاریدو تا سحر روز بعد به یک لنگرگاه موقت در خلیج آسانمان حرکت می کنند.

9. کشتی‌ها و ناوشکن‌هایی که در خلیج چمولپو لنگر انداخته‌اند، پس از اطمینان از تکمیل کامل فرود، به یک لنگرگاه موقت در خلیج آسانمان حرکت می‌کنند.

10. «کاسوگا-مارو» و «کینشو-مارو»، پس از اتمام ذخیره سازی ناوشکن های گروه چهاردهم با زغال سنگ و آب، در ورودی خلیج ماسانپو لنگر می اندازند و شب ها چراغ های لنگر را باز نمی کنند و خاموشی را مشاهده می کنند.

11. ناوشکن های حامل گارد رزمی در خلیج چمولپو، که متوجه شدند کشتی های دشمن شروع به حرکت از لنگرگاه به سمت دریای آزاد کرده اند، بلافاصله شروع به تعقیب آنها می کنند و هنگامی که خود را به سمت جنوب جزیره فالمیدو می بینند، باید حمله کنید و آنها را نابود کنید.

12. در حین لنگر انداختن، برای باز کردن فوری آماده باشید، برای این منظور همه چیز لازم را برای باز کردن زنجیر لنگر آماده کنید، دیگ ها را بخار نگه دارید و یک سیگنال تقویت شده و دیده بان تنظیم کنید.

بنابراین، نقشه دریاسالار ژاپنی بسیار ساده بود. او نیاز داشت که نیروهایش را در Chemulpo پیاده کند، اما بدون شلیک به سمت جاده، که به شدت مورد تایید ایستگاه‌های خارجی قرار می‌گرفت. بر این اساس، او قرار بود ابتدا وارد خلیج شود و کشتی های روسی را هدف قرار دهد و تنها پس از آن حمل و نقل با نیروهای فرود را به سمت حمله هدایت کند. اگر روس ها شلیک کنند، عالی است، آنها اولین کسانی خواهند بود که بی طرفی را نقض می کنند (همانطور که قبلاً گفتیم، هیچ کس فرود نیروها در خاک کره را نقض بی طرفی نمی دانست) و بلافاصله توسط ناوشکن ها نابود می شوند. اگر بخواهند به ترابری نزدیک شوند، نه تنها زیر اسلحه ناوشکن‌ها، بلکه رزمناوها نیز قرار می‌گیرند و وقتی می‌خواهند شلیک کنند، دوباره بلافاصله نابود می‌شوند. اگر "واریاگ" و "کوریتز" سعی کنند بدون شلیک از چمولپو خارج شوند، ناوشکن ها آنها را همراهی می کنند و به محض خروج از جاده آنها را با اژدر غرق می کنند، اما حتی اگر روس ها با معجزه ای موفق به جدا شدن شوند، آنها می گذرند. توسط رزمناوهای ژاپنی که راه خروج را مسدود می کنند، به هر حال موفق نخواهند شد.

نکته "خنده دار" این بود که با احتمال 99.9٪ خارجی ها حمله اژدر به کشتی های روسی را نقض بی طرفی نمی دانند. خوب، دو کشتی روسی به طور غیر منتظره منفجر شدند، چه کسی می داند به چه دلیل؟ نه، البته در بین فرماندهان کشتی های خارجی هیچ دیوانه ای نبود که نتواند دو و دو را کنار هم بگذارد و بفهمد این موضوع دست کیست. اما همانطور که قبلاً گفتیم، کشتی های اروپایی و آمریکایی در ایستگاه جاده Chemulpo از بی طرفی کره دفاع نکردند، بلکه از منافع کشورهای خود و شهروندان خود در کره دفاع کردند. هرگونه اقدام ژاپنی ها که این منافع را تهدید نمی کرد، نسبت به این ساکنان بی تفاوت بود. جنگ روسیه و ژاپن یک ماجرای روسیه و ژاپن بود که نه ایتالیایی ها، نه فرانسوی ها و نه آمریکایی ها هیچ علاقه ای به آن نداشتند. بنابراین، انهدام "واریاگ" و "کره ای"، به شرطی که هیچ کس دیگری آسیب نبیند، فقط باعث اعتراض رسمی آنها می شد، و حتی در آن زمان نیز بعید است، زیرا "تالبات" انگلیسی بزرگ ترین محسوب می شد. در جاده‌ها، و منافع انگلستان در این جنگ کاملاً در کنار ژاپن بود. بلکه باید انتظار تبریک غیر رسمی به فرمانده ژاپنی را داشت...

در واقع، S. Uriu قرار بود یک تله شگفت‌انگیز بسازد، اما انسان پیشنهاد می‌کند، اما خدا دفع می‌کند و کشتی‌هایش در همان ورودی جاده با "کره ای" که به سمت پورت آرتور حرکت کرده بود، برخورد کردند. توصیف آنچه بعداً اتفاق افتاد بسیار دشوار است، زیرا منابع داخلی و ژاپنی کاملاً با یکدیگر در تضاد هستند و اغلب حتی با خود متناقض هستند. شاید در آینده شرح مفصلی از این برخورد در قالب یک مقاله جداگانه ارائه دهیم، اما اکنون به کلی ترین نمای کلی محدود می شویم - خوشبختانه، روشن شدن دقیق تمام تفاوت های ظریف مانور "کره ای" و کشتی های یگان ژاپنی برای اهداف ما ضروری نیست.

برای منابع روسی زبان متعارف توصیفی است که در "کار کمیسیون تاریخی برای توصیف اقدامات ناوگان در جنگ 1904-1905" ارائه شده است. در ستاد کل نیروی دریایی." به گفته وی، "کره ای" لنگر را در ساعت 15.40 وزن کرد و یک ربع بعد در ساعت 15.55 یک اسکادران ژاپنی را روی آن دیدند که در دو ستون بیدار حرکت می کرد. یکی از آنها توسط رزمناوها و ترابری تشکیل شده بود که چیودا، تاکاچیهو و آساما پیشتاز بودند و به دنبال آن سه ترابری و بقیه رزمناوها و ستون دوم متشکل از ناوشکن ها بود. "کره ای" سعی کرد از کنار آنها عبور کند، اما این غیرممکن شد، زیرا ستون های ژاپنی به طرفین گسترش یافتند و قایق توپ مجبور شد بین آنها تعقیب کند. در این زمان، آساما در سراسر مسیر کره ای چرخید و از این طریق خروجی به دریا را مسدود کرد. مشخص شد که اسکادران ژاپنی قرار نیست "کره ای" را به دریا رها کند و فرمانده آن G.P. بلایف تصمیم گرفت به جاده بازگردد، جایی که تحریکات ژاپنی به سختی امکان پذیر بود. اما در لحظه پیچ، قایق توپدار مورد هجوم اژدرهای ناوشکن قرار گرفت که اما از کنار آن گذشت و یکی قبل از رسیدن به کنار کشتی غرق شد. G.P. بلایف دستور شلیک را داد و بلافاصله آن را لغو کرد ، زیرا "کره ای" قبلاً وارد جاده بی طرف چمولپو شده بود ، اما یکی از توپچی ها موفق شد دو گلوله از یک تفنگ 37 میلی متری شلیک کند. در کل همه چیز واضح و منطقی است و اقدامات ژاپنی ها اگرچه کاملاً غیرقانونی است اما منسجم و منطقی است. اما گزارش های ژاپنی در این مورد تردید جدی دارند.

رزمناو زرهی "آساما"، 1902

طبق داده های ژاپنی، کشتی های S. Uriu در ابتدا طبق یک برنامه از قبل برنامه ریزی شده عمل کردند. ژاپنی ها در ترکیب زیر حرکت کردند:

نمودار از تک نگاری A.V. پولوتوف "عملیات فرود ارتش و نیروی دریایی ژاپن در فوریه 1904 در اینچون"

هنگامی که ستون ها به تیر Fr. Phalmido (Yodolmi) ، سپس "Chiyoda" و "Takachiho" پیشرو از نیروهای اصلی جدا شدند و با همراهی یگان ناوشکن 9 سرعت را افزایش دادند و به جلو حرکت کردند - مطابق با برنامه عملیات فرود ، آنها قرار بود اولین نفر باشند. برای ورود به جاده Chemulpo، به منظور هدف قرار دادن بیماران روسی. و هنگامی که Fr. آنها حدود سه مایل از Phalmido عبور کردند و ناگهان کشتی های ژاپنی متوجه شدند که "کره ای" به سمت آنها می آید. بنابراین، وضعیتی که در دستور شماره 28 پیش بینی نشده بود به وجود آمد.

اگر "کره ای" کمی زودتر بیرون می آمد و جلسه پشت سر پدر برگزار می شد. فالمیدو، ژاپنی ها به سادگی کشتی روسی را نابود می کنند، همانطور که در دستور پیش بینی شده است. اما این دیدار بین فر. فالمیدو و حمله، دستور چنین وضعیتی را تنظیم نکرد و نیات "کره ای" نامشخص بود. ژاپنی ها می ترسیدند که قایق توپدار به وسایل حمل و نقل حمله کند ، بنابراین آنها برای نبرد در چیودا و تاکاچیهو آماده شدند - توپچی ها جای خود را در اسلحه ها گرفتند ، اما پشت سنگرها خمیدند تا در صورت امکان آمادگی جنگی آنها قابل مشاهده نباشد. هنگامی که رزمناوهای پیشرو به "Koreyets" نزدیک شدند، دیدند که کشتی روسی برای نبرد آماده نمی شود، برعکس، یک نگهبان روی عرشه آن ساخته شد تا به آنها خوشامد بگوید. اینکه آیا در آن لحظه "کره ای" خود را بین رزمناوها و ناوشکن ها پیدا کرد نمی توان با قطعیت گفت - از یک طرف ، فاصله بین رزمناوها و ناوشکن های ژاپنی از 1-1.5 کابل تجاوز نمی کرد ، اما از سوی دیگر ، "کره ای" راه خود را با "چیودا" و "تاکاچیهو" در فاصله ای بیش از 100 متر جدا کرد، بنابراین، در اصل، می توانست خود را بین هر دو گوه قرار دهد.

در هر صورت ، "کره ای" خود را بین دو دسته یافت که یکی از آنها به سمت جاده Chemulpo عبور کرد و دومی به رهبری "Asama" به سمت قایق توپدار روسی رفت. در ترابری ژاپنی ها سردرگمی به وجود آمد و سپس رزمناو زرهی با چرخش 180 درجه ای از سازند خارج شد و در مسیری موازی با مسیر کره ای حرکت کرد تا بین قایق توپدار روسی و کاروان اسکورت شده توسط آساما باقی بماند. . اما سپس "آساما" دوباره به سمت راست چرخید - ظاهراً این مانور بود که توسط G.P. بلیاف به دلیل تلاش برای جلوگیری از دسترسی او به دریا. نکته خنده دار این است که فرمانده آساما چیزی از این دست فکر نمی کرد - طبق گزارش او، او به سمت راست چرخید تا از اژدرهایی که به نظر او کره ای می توانست به سمت او شلیک کند، فرار کند.

بر این اساس، گ.پ. بلایف تصمیم گرفت به جاده بازگردد و برگشت. قبلاً دیدیم که فرماندهان چیودا و تاکاچیهو با متقاعد کردن خود مبنی بر اینکه قایق توپچی قصد تهاجمی ندارد، برای انجام وظیفه محول شده به آنها بیشتر به سمت حمله حرکت کردند، اما فرمانده گروه نهم ناوشکن ژاپنی نظر متفاوت او معتقد بود که کوریت ها می توانند به نفع واریاگ شناسایی انجام دهند و روس ها ممکن است در حال برنامه ریزی برای حمله باشند. بنابراین، پس از جدا شدن از "کره ای"، او از ستون بیداری به جلو سازماندهی کرد و سپس "کره ای" را در انبر گرفت: ناوشکن های "آئوتاکا" و "هاتو" در سمت چپ موقعیت قرار گرفتند. "کره ای" و "کاری" و "تسوبام" - از سمت راست ... دقیقاً باید آن را می گرفتند. واقعیت این است که در حین انجام مانور، "تسوبام" محاسبه نکرد، از مسیر عبور کرد و روی صخره ها پرید، به طوری که "کره ای" تنها با سه ناوشکن همراه شد، در حالی که لوله های اژدر روی آنها در حالت آماده باش قرار گرفتند. .

و به این ترتیب، هنگامی که "کره ای" چرخش خود را به سمت Chemulpo آغاز کرد، معلوم شد که کشتی روسی به سمت ناوشکن های ژاپنی رفت، که خود را بین آن و لبه فرودگاه یافتند. ناوشکن "کاری" تصمیم گرفت که این وضعیت خطرناکی ایجاد کند و از سوی دیگر باعث شد تا "کره ای" را در حالی که هیچ یک از ایستگاه های خارجی آن را ندیده نبود، به پایان برساند و یک اژدر شلیک کرد که "کره ای" طفره رفت. . همانطور که می گویند "نمونه بد مسری است" ، بنابراین "آئوتاکا" و "هاتو" بلافاصله سرعت خود را افزایش دادند و به "کره ای" نزدیک شدند ، در حالی که "هاتو" یک اژدر شلیک کرد و "آئوتاکا" به دلایل نامعلومی از حمله امتناع کرد. می توان فرض کرد که مسافت مقصر است - در لحظه ای که "کره ای" وارد جاده چمولپو شد، فاصله بین آن و "آئوتاکا" هنوز حدود 800-900 متر بود که برای شلیک اژدر بسیار دور بود. آن سال ها

به طور کلی ، همه چیز طبق معمول است - روس ها یک تصویر مانور دارند ، ژاپنی ها تصویری کاملاً متفاوت دارند ، در حالی که اطلاعات در مورد مصرف مهمات نیز متفاوت است: روس ها معتقدند که سه اژدر به سمت "کره ای" شلیک شده است ، ژاپنی ها - آن دو ، در حالی که روس ها ادعا می کنند اگرچه "کره ای" دو گلوله توپ شلیک کرد، ژاپنی ها خاطرنشان می کنند که قایق توپدار به هر سه ناوشکن شرکت کننده در حمله شلیک کرد (که می بینید انجام این کار با دو گلوله بسیار دشوار است).

به طور جداگانه، من می خواهم توجه را به حادثه سوبام جلب کنم - حرکت در امتداد مسیری که در امتداد آن واریاگ و کوریت ها در روز بعد به نبرد می رفتند و یک قایق توپدار را که حداکثر سرعت 10-12 گره داشت تعقیب می کردند ، ناوشکن موفق شد به صخره ها ختم می شود و آسیب می بیند، یک تیغه پروانه چپ را از دست می دهد و به سه تیغه پروانه راست آسیب می رساند، به همین دلیل است که سرعت آن اکنون به 12 گره محدود شده است. درست است ، ژاپنی ها ادعا می کنند که آنها "کره ای" را با 26 گره دنبال کردند ، اما این برای "Tsubame" بسیار مشکوک است - تقریباً بلافاصله پس از چرخش روی صخره ها پرواز کرد و به سختی توانست چنین سرعتی را به دست آورد (اگر حتی یکی از ناوشکن های ژاپنی که باز هم تا حدودی مشکوک است). به طور کلی، بعید است که یک درگیری کوچک بین یک قایق توپدار روسی و ناوشکن های ژاپنی را بتوان یک نبرد نامید، اما، بدون شک، مشکلات راه آهن Chemulpo در آن مؤثرتر بود.

در هر صورت، به محض بازگشت "کره ای" به جاده چمولپو، ژاپنی ها حمله را رها کردند و "با فرض داشتن ظاهری صلح آمیز تا حد ممکن" مواضع تعیین شده را به دست گرفتند: "آئوتاکا" 500 متر از "لنگر انداخت" واریاگ، کاری - در همان فاصله از "کره ای" و "هاتو" و "تسوبام" که به طور مستقل خود را از صخره ها جدا کرده بود، پشت کشتی های انگلیسی و فرانسوی پنهان شد، اما طبق دستور شماره 28، هر لحظه آماده حمله بودند.

حال از موضع فرمانده رزمناو «واریاگ» به این وضعیت نگاه می کنیم. در اینجا "کره ای" آب های جاده را ترک می کند و در امتداد جاده به داخل دریا می رود و سپس معجزات آغاز می شود. ابتدا دو رزمناو ژاپنی چیودا و تاکاچیهو وارد حمله می شوند. "کره ای" بازگشته ناگهان پشت سر آنها ظاهر می شود - مشخص نیست که آیا واریاگ شلیک های خود را شنیده است یا خیر، اما، البته، آنها نمی توانستند از حمله اژدر مطلع باشند.

در هر صورت معلوم شد که در "واریاگ" یا دیدند که "کره ای" تیراندازی می کند یا آن را ندیده اند و یا صدای شلیک ها را شنیده اند یا ندیده اند. در هر یک از این موارد، یا واریاگ می‌دید که «کره‌ای» تیراندازی می‌کرد، اما ژاپنی‌ها شلیک نکردند، یا دو تیر شنیدند (که مثلاً می‌توانست تیرهای هشداردهنده باشد)، در حالی که معلوم نبود چه کسی شلیک کرده است. . به عبارت دیگر، هیچ چیزی که در رزمناو Varyag دیده یا شنیده نمی شد، نیاز به مداخله فوری نیروهای مسلح داشت. و سپس رزمناوهای ژاپنی و 4 ناوشکن وارد حمله شدند و در نزدیکی کشتی های روسی موضع گرفتند و تنها پس از آن سرانجام V.F. رودنف اطلاعاتی در مورد وقایع رخ داده دریافت کرد.

در همان زمان، دوباره، کاملاً مشخص نیست که دقیقاً چه زمانی این اتفاق افتاده است - R.M. ملنیکوف گزارش می دهد که "کره ای" پس از بازگشت به جاده، به "واریاگ" نزدیک شد و از آنجا به طور خلاصه شرایط ملاقات خود با اسکادران ژاپنی را بیان کرد و سپس قایق توپ لنگر انداخت. در همان زمان ، "کار کمیسیون تاریخی" به این اشاره نمی کند - از شرح آن چنین بر می آید که "کره ای" با ورود به جاده ، 2.5 کابل را از "واریاگ" لنگر انداخت و سپس G.P. بلوف با گزارشی به سمت رزمناو رفت و 15 دقیقه پس از لنگر انداختن قایق توپدار، ناوشکن های ژاپنی موضع گرفتند - دو کشتی هر کدام 2 کابل دورتر از واریاگ و کوریتس. بدیهی است که در عرض 15 دقیقه فقط می توان قایق را پایین آورد و به واریاگ رسید، یعنی کشتی های روسی در معرض اسلحه بودند که G.P. بلوف فقط به V.F. رودنف در مورد شرایط نبرد.

به طور کلی، با وجود تفاوت در تفاسیر، هر دو منبع در یک چیز توافق دارند - تا زمانی که وسوولود فدوروویچ رودنف از حمله انجام شده توسط ناوشکن های ژاپنی آگاه شد:

1. "کره ای" قبلاً از خطر خارج شده بود.

2. یگان نهم ناوشکن ها (و احتمالاً رزمناوها) در نزدیکی واریاگ و کوریتس قرار داشتند.

در این شرایط، برای رزمناو "واریاگ" شلیک کردن و ورود به نبرد مطلقاً معنی نداشت. البته، اگر "کره ای" مورد حمله قرار می گرفت و "واریاگ" این را می دید، پس رزمناو مجبور بود، بدون توجه به تمام خطر، به نجات "کره ای" برود و در یک نبرد نابرابر خودسرانه شرکت کند. اما زمانی که رزمناو از حمله ژاپن مطلع شد، همه چیز تمام شده بود و نیازی به نجات "کره ای" نبود. و بعد از دعوا، مشت‌هایشان را تکان نمی‌دهند. همانطور که ضرب المثل قدیمی انگلیسی می گوید: "آقا آن کسی نیست که دزدی نمی کند، بلکه کسی است که گرفتار نمی شود": بله، ژاپنی ها اژدر را به سمت "کره ای" شلیک کردند، اما هیچ یک از ساکنان خارجی این را ندیدند و نمی تواند این را تأیید کند، اما به این معنی است که فقط "کلمه علیه کلمه" وجود دارد - در دیپلماسی این همان چیزی است. کافی است تقابل تقریباً یک قرنی بین رسمی روسیه و ژاپن را به خاطر بیاوریم - روس ها ادعا کردند که اولین شلیک ها در جنگ اژدرهای ژاپنی بود ، ژاپنی ها - که دو گلوله 37 میلی متری توسط "کره ای" شلیک شد. و تنها اخیراً، با انتشار گزارش های ژاپنی، مشخص شد که ژاپنی ها هنوز هم اول تیراندازی می کنند، اما امروز چه کسی به این موضوع اهمیت می دهد، به جز چند دوست تاریخ؟ اما اگر «واریاگ» به سمت کشتی‌های ژاپنی که وارد جاده‌ها می‌شدند آتش گشود، از نظر «کل جهان متمدن» اولین کسی بود که بی‌طرفی کره‌ها را نقض می‌کرد - هر چه می‌توان گفت، اما در آن زمان ژاپنی ها هنوز فرود سربازان را شروع نکرده بودند و هیچ کار سرزنش کننده ای در یک جاده بی طرف انجام ندادند.

علاوه بر این، از نظر تاکتیکی، سربازان ثابت روسی در یک موقعیت کاملا ناامید بودند - آنها در جاده زیر اسلحه های کشتی های ژاپنی ایستاده بودند و هر لحظه ممکن بود توسط ناوشکن ها غرق شوند. بنابراین، نه تنها شلیک به ژاپنی ها مستقیماً تمام V.F. دستورات رودنف بی طرفی کره را نقض کرد، روابط با انگلیس، فرانسه، ایتالیا و ایالات متحده را خراب کرد و همچنین از نظر نظامی چیزی ارائه نکرد و تنها منجر به مرگ سریع دو کشتی روسی شد. البته، در اینجا نمی توان از تخریب نیروی فرود صحبت کرد - این کاملاً از نظر فنی غیرممکن بود.

از نظر دیپلماتیک موارد زیر اتفاق افتاد. افتخار پرچم روسیه، واریاگ را موظف می کرد که از هر کشتی یا کشتی داخلی که مورد حمله قرار می گیرد دفاع کند و از خدمه خود (برای جنگ با آنها) در برابر هر نیروی دشمن و بدون توجه به برتری آن محافظت کند. اما هیچ مفهوم افتخاری ایجاب نمی کرد که واریاگ پس از حل موفقیت آمیز حادثه با اسکادران ژاپنی وارد نبرد شود (ملوانان روسی مجروح نشدند و آنها دیگر در خطر فوری نبودند). حمله ناوشکن‌های ژاپنی بدون شک می‌توانست به دلیلی رسمی برای اعلان جنگ تبدیل شود، اما البته چنین تصمیمی نباید توسط فرمانده رزمناو روسی اتخاذ می‌شد، بلکه توسط مقامات بسیار بالاتر در چنین مواقعی وظیفه هر نماینده نیروهای مسلح این نیست که با شمشیر آماده به حمله عجله کند، بلکه این است که مافوق خود را از شرایط پیش آمده آگاه کند و سپس طبق دستور آنها عمل کند.

قبلاً گفتیم که تمام سفارشاتی که V.F. رودنف مستقیماً شهادت داد که روسیه هنوز خواهان جنگ نیست. در عین حال، یک حمله "آماتور" توسط اسکادران ژاپنی تنها منجر به ارائه بهانه ای عالی برای ژاپن برای ورود به جنگ در زمانی مناسب برای آن می شود، یعنی نابودی فوری دو ناو جنگی روسی که عملاً هیچ فرصتی برای آسیب رساندن به ارتش وجود ندارد. دشمن و مشکلات دیپلماتیک با کشورهای اروپایی.

مفهوم شرافت برای یک نظامی بسیار مهم است، اما به همان اندازه مهم است که مرزهای تعهداتی را که تحمیل می کند درک کند. به عنوان مثال، مشخص است که در طول جنگ جهانی دوم، زمانی که اتحاد جماهیر شوروی در نبرد با آلمان نازی در حال خونریزی بود، نیروهای مسلح ژاپن بیش از یک یا دو بار انواع مختلف تحریکات را انجام دادند که می توانست دلیلی برای این کار باشد. اعلام جنگ اما اتحاد جماهیر شوروی مطلقاً نیازی به جنگ در دو جبهه نداشت ، بنابراین نیروهای مسلح ما مجبور شدند تحمل کنند ، اگرچه ، باید فکر کرد ، نیروهای حاضر در هنگام چنین تحریکاتی آشکارا "خارش" داشتند تا به سامورایی ها آنطور که شایسته آنها بود پاسخ دهند. آیا نیروها و نیروی دریایی ما به این دلیل که در پاسخ به تحریکات ژاپنی شلیک نکردند، به بزدلی یا بی شرفی متهم شوند؟ آیا آنها مستحق چنین سرزنش هایی هستند؟ بدیهی است که نه، و به همین ترتیب وسوولود فدوروویچ رودنف سزاوار سرزنش نیست که در 26 ژانویه 1904 کشتی های تحت فرمان وی درگیر نبرد ناامیدکننده ای با اسکادران ژاپنی نبودند.

ادامه دارد... وارد کنید

متوجه اوش شد Y bku متن را انتخاب کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter

شب اول جنگ: پیروزی یا شکست؟حمله غافلگیرانه ناوشکن های ژاپنی به کشتی های روسی در پورت آرتور در شب 27 ژانویه 1904 منجر به آسیب جدی به دو ناو جنگی روسی و یک رزمناو شد. بنابراین با توجه به ضعف پایه تعمیرات قلعه و بندر، این واحدها برای مدت طولانی از بازی خارج شدند. موفقیت؟ بدون شک. اما اجازه دهید به این فکر کنیم که دریاسالار ژاپنی توگو در هنگام انجام این حمله خائنانه چه هدفی را دنبال می کرد. هدف ساده بود - پایان دادن به اسکادران روسی با یک ضربه و پاکسازی دریاها از کشتی های دشمن. مسیرهای حمل و نقل را ایمن کنید، سپس با آرامش یک ارتش را در قاره فرود آورید و محموله های لازم را از ژاپن بدون مشکل حمل کنید. اگر چنین طرحی موفقیت آمیز بود، جنگ به سرعت پایان می یافت. برای ژاپن، چنین حمله رعد اسا فرصتی بود برای رسیدن به پیروزی با سرعت برق، قبل از اینکه کشور کمبود مواد اولیه نظامی و خام و نیاز به وام گرفتن از بریتانیایی ها و آمریکایی ها را تجربه کند. در حالی که ارتش ژاپن در منچوری از نظر عددی برتر از ارتش روسیه بود، زیرا دومی نیاز مبرمی به تقویت و مواد نظامی اضافی داشت. در غیر این صورت، قدرتی با منابع متوسط، مانند ژاپن، نمی توانست در مبارزه با روسیه بیش از حد خودکفا روی موفقیت حساب کند.

پس آیا ژاپنی ها در شب اول به پیروزی رسیدند یا نه؟ پاسخ روشن است - نه. به جای نابودی اسکادران روسی، آنها مجبور بودند به نتیجه ناچیز شکست موقت تنها سه کشتی بسنده کنند. نیروهای دریایی در پورت آرتور، حتی غیر فعال، به دلیل وجود خود، تهدیدی جدی برای ارتباطات دشمن بودند. ناوگان ژاپنی مجبور شد با محاصره پایگاه اصلی روسیه یک بازی خطرناک را آغاز کند. در حالی که با نتیجه متفاوت حمله، این اقدامات غیرضروری شد.

دریاسالار توگو با خیال راحت بازی کرد و تنها حدود 1/3 از نیروهای اژدر موجود خود را برای ضربه قاطع فرستاد. در نتیجه، ژاپنی ها نتوانستند در دریا به برتری دست یابند و جنگ از سرعت برق آسا به طولانی تبدیل شد، یعنی. سناریویی را دنبال کرد که نه برای ژاپن، بلکه برای روسیه مفید بود.

ما بیان می کنیم: پیروزی تاکتیکی ژاپنی ها در پورت آرتور عوارض استراتژیک پیش بینی نشده ای را به دنبال داشت. ساده تر: رگبار متراکم، هرچند آشفته، کشتی های روسی در آن شب، روسیه را از یک فاجعه واقعی نجات داد. فرمانده ژاپنی اشتباه محاسباتی کرد و کشورش را به یک درگیری طولانی مدت با فشاری به سختی قابل تحمل محکوم کرد.

نبرد در Chemulpo: نمایش قابلیت ها.نبرد دوم که در آن 24 ساعت رخ داد، تقریباً برای همه کسانی که حداقل تا حدودی با تاریخ ملی آشنا هستند، شناخته شده است. در بندر چمولپو کره، اسکادران رزمناو حمله ژاپنی سبقت گرفت و بر خلاف هنجارهای بین المللی، به یک گروه روسی متشکل از رزمناو Varyag و قایق توپدار Koreets حمله کرد. برای بسیاری، این نبرد تنها نمونه ای از شجاعت نظامی روسیه است. در واقع او بیشتر نشان داد. بیایید آن را بفهمیم. تحلیل کامل وقایع Chemulpo نویسنده را به این نتیجه رساند که اهمیت آن بالاتر است. ضرایب قدرت مشروط در آن نبرد دارای عبارات زیر بود. با در نظر گرفتن حداکثر احتمالی عوامل مؤثر بر وضعیت جنگ، معلوم می شود که توازن نیروها تقریباً 8: 1 به نظر می رسد، به طور طبیعی، به نفع ژاپنی ها. و نتیجه چیست؟

تیراندازی به یک رزمناو روسی زره ​​پوش ضعیف، که در تلاش بود از طریق یک مسیر پیچیده به دریا راه یابد، با 58 تفنگ ژاپنی با کالیبر متوسط ​​و بزرگ، تعیین کننده نبود. روس ها مجبور شدند خود واریاگ را پس از نبرد غرق کنند، زیرا دشمن برخلاف تصورات رایج در مورد مبارزه با آتش، قادر به مقابله با این کار نبود. در طول بیش از یک ساعت دوئل توپخانه، کشتی های روسی آسیب جانی دریافت نکردند. "کره ای" که توسط خدمه منفجر شد برای جلوگیری از دستگیری توسط دشمن، هیچ آسیب جنگی نداشت.

چگونه می توان آنچه را که در جاده Chemulpo اتفاق افتاد تفسیر کرد؟ دریاسالار اوریو البته پیروز شد و مانع از نفوذ روس ها برای پیوستن به نیروهای اصلی شد. اما پیروزی او بسیار بی اهمیت به نظر می رسید. با وجود توانایی مثال زدنی سامورایی ها در پنهان کردن تلفات خود، به زودی مشخص شد که ژاپنی ها کشته و زخمی بیشتری دارند. پس از نبرد، حداقل 3 رزمناو ژاپنی برای تعمیرات میان مدت رفتند. علاوه بر این، سرنوشت ناوشکن ژاپنی که به گفته برخی منابع در جریان نبرد نابود شد، هنوز مورد بحث است. منابع ژاپنی مرگ او را تایید نمی کنند، اما باید در نظر داشت که در طول جنگ، آمار رسمی میکادو تنها حقایقی را اعلام می کرد که برای دشمن آشکار بود. بقیه اغلب از گزارش های روزنامه های انگلیسی و آمریکایی شناخته می شدند.

به طور خلاصه، می توان اشاره کرد که نتایج نبرد نه تنها وضعیت اخلاقی ایده آل ناوگان روسیه، بلکه برتری جداشد رودنف را در تاکتیک های دریایی، توپخانه و همچنین ویژگی های قابل احترام کشتی های سفارش داده شده برای روسیه نشان داد. ناوگان روسیه. در یک کلام، ژاپنی ها چیزی برای افتخار نداشتند، اما در روسیه آنچه اتفاق افتاد به حق به عنوان یک شاهکار یا یک تراژدی با دلیل برای خوش بینی تلقی می شد.

خسارات روسیه در دوره اولیه جنگ محدود به موارد ذکر شده قبلی نبود. رزمناو بویارین و مین گیر ینیسی که توسط مین های خود منفجر شده بودند بر اثر خطاهای ناوبری از بین رفتند. اما از دست دادن تاسف بار این واحدها به قول خودشان تغییری در هوا ایجاد نکرد. نیروی ضربه ای اصلی ناوگان، هسته خطی آن، متشکل از 7 کشتی جنگی اسکادران، حفظ شد. تعمیر کشتی های آسیب دیده در پورت آرتور آغاز شده است. به دلیل مشکلات فنی مرتبط با تجهیزات ضعیف امکانات بندری، خیلی سریع پیش نرفت. با این وجود راه حل های لازم پیدا شد و موضوع جلو رفت. دوره انفعال اجباری بار زیادی بر فرماندهی روسیه وارد نکرد. انفعال مورد انتقاد محققان تا حدی ناشی از نیاز به راه اندازی کشتی های آسیب دیده بود، تا حدی اقدامات فعال به دلیل ویژگی های محاسبات استراتژیک رها شد.

ناوگان در حال تهدید است».یک ناوگان ضعیف اما توانا، حتی زمانی که در بندر خود است، دشمن را با این واقعیت تهدید می کند که می تواند ناگهان از پناهگاه خارج شود و در غیر منتظره ترین لحظه حمله کند. دشمن باید این احتمال را حساب کند و با دقت و احتیاط عمل کند. دریاسالارهای ژاپنی افراد عاقلی بودند. آنها این قانون را می دانستند که لازم است ابتدا خطر ظهور دشمن را از بین ببرند و تنها پس از آن کاروان های حمل و نقل غیرمسلح را با سربازان در دریا آزاد کنند. در غیر این صورت، نفوذ حتی چند کشتی دشمن به کشتی های مملو از نیرو و تجهیزات، مملو از عواقب فاجعه بار است. اسکادران روسی با ماندن در پایگاه، از ترس ژاپنی ها از چنین چرخشی حوادث سوء استفاده کرد. نیروهای ژاپنی وارد این قاره شدند، اما آنها را در کره پیاده کردند و از آنجا با مسیری طولانی و پرخار به سمت سالن اصلی عملیات نظامی روبرو شدند. چشم انداز کره دشوار است، در آن زمان جاده های کمی وجود داشت، در نتیجه تامین ارتش دشوار بود. در این شرایط کمبود عرضه به امری عادی تبدیل شد. ژنرال های ژاپنی جرات انجام اقدامات تهاجمی در مقیاس استراتژیک را نداشتند. ایجاد پایگاه های تخلیه در مجاورت تئاتر منچوری ضروری بود ، اما دقیقاً در این منطقه بود که ابتکار ژاپنی با خطر احتمالی ناشی از اسکادران روسی گره خورد.

جنگ موضعی در دریا.رهبری روسیه چنین استدلال کرد. اگر یک اسکادران در بندر اصلی خود قادر به تأثیرگذاری مثبت بر وضعیت استراتژیک است، بگذارید در آنجا بماند. حداقل تا زمانی که قدرتش را به دست آورد. اجازه دهید ژاپنی ها روش هایی برای مبارزه با خطر فرضی ابداع کنند. دفاع از یک موقعیت مستحکم در پورت آرتور آسانتر از حمله به آن است. بگذارید ژاپنی ها فعال باشند، اشتباهات اجتناب ناپذیر را مرتکب شوند و متحمل ضرر شوند. بگذارید آنها نهایت رنج را تحمل کنند. بگذار زمان بگذرد که با ذخایر ناچیز خود علیه ژاپن کار می کند. در این میان، نیروهای روسیه در منچوری تقویت می شوند، کشتی ها تعمیر می شوند و یک اسکادران اضافی در دریای بالتیک جمع آوری می شود و برای نجات فرستاده می شود. عجیب به نظر می رسد، اما منطق خاصی در این مفهوم وجود داشت. اجرای فاکتور زمان که برای روسیه به دلیل دور بودن منطقه بحرانی مهم است، موفقیت آمیز بود. ژاپنی ها با داشتن ابتکار داوطلبانه به آنها، ناخواسته وفاداری استراتژیک خود را به ایدئولوژی نظامی روس ها تأیید کردند. دریاسالار توگو به وضوح باور نداشت که بر دریا تسلط داشته باشد. اقدامات او با هدف از بین بردن هر گونه امکان حضور کشتی های روسی در آب های استراتژیک بود. ژاپنی ها در فرود عمومی تردید کردند. اما آنها یک سیستم محاصره پیچیده پایگاه اصلی روسیه را سازماندهی کردند. سپس مجموعه‌ای از تلاش‌ها برای مسدود کردن ورودی پورت آرتور با آبگرفتگی کشتی‌های آتش‌نشانی در مسیر فرعی دنبال شد. تمام تلاش ها برای انجام این کار توسط اسکادران و باتری های ساحلی قلعه با موفقیت دفع شد.

پافشاری ژاپنی ها نشان دهنده توجه آنها به تهدید بالقوه پیشرفت روسیه در ارتباطات بود. ژاپنی ها که از احتمال مسدود کردن دشمن ناامید شده بودند، شروع به استخراج معادن مسیرهای دریایی به قلعه کردند. این اقدامات این امکان را فراهم کرد که اگر نگوییم متوقف شود، حداقل از غافلگیری در صورت پیشروی کشتی های روسی جلوگیری شود، زیرا اکنون خروجی با ترال گذرگاه ها انجام شده است. اما ماینینگ هیچ تضمینی ارائه نکرد. مین روب ها هر روز کار می کردند و هر عملیاتی می توانست پیش از پیشرفت باشد.

اگر این اصطلاح برای مبارزه در دریا کاربرد داشته باشد، یک جنگ خندق در پورت آرتور رخ داد. ژاپنی ها سعی کردند قلعه را گلوله باران کنند ، روس ها با موفقیت پاسخ دادند و این تلاش ها را خنثی کردند. در این شکل، رویارویی می‌تواند سال‌ها به طول بینجامد، که به دلایل واضح برای سیاستمداران توکیو مناسب نبود.

یگان ولادی وستوکاقدامات فعال کشتی های تیپ روسی مستقر در ولادی وستوک باعث ایجاد مشکلات اضافی برای سامورایی ها شد. به محض ذوب شدن یخ ها، که دلیل انتخاب پورت آرتور واقع در جنوب، به عنوان سنگر اصلی ناوگان روسیه شد، گروهی از رزمناوهای 4 پرچم به دریا رفتند. جنگنده های تجاری که مخصوصاً برای این منظور ایجاد شده بودند، مجموعه ای از حملات را آغاز کردند که ارتباطات دشمن را از بین برد. ژاپنی ها برای محافظت از کشتیرانی حیاتی مجبور شدند نیروهای قابل توجهی را برای مبارزه با یگان ولادی وستوک اختصاص دهند.

شایان ذکر است که اشتباه کلیدی فرماندهی روسیه دست کم گرفتن قبل از جنگ از توانایی های گروه مستقر در ولادی وستوک بود. اگر فقط چند رزمناو با دو ناو جنگی تخصصی "Peresvet" و "Pobeda" به آن اضافه می شد، نتیجه جنگ می توانست متفاوت باشد. در این مورد، ناوگان ژاپنی موظف شد کشتیرانی خود را در سواحل این کلان شهر پوشش دهد. و ژاپنی ها فرصتی برای حل مشکلات دیگر نداشتند. من فکر می کنم آنها به سادگی تصمیم به جنگ نمی گرفتند. و گسترش روسیه در چین می تواند با آرامش ادامه یابد.

با این حال، نیروهای موجود گروه ولادی وستوک برای ایجاد یک تهدید دائمی برای دشمن کافی بود. علاوه بر این، فرمانده گروه ژاپنی مخالف، دریاسالار کامیمورا، با محروم شدن از فرصت محاصره ولادی وستوک، ناتوانی کامل در انجام عملیات متقابل موفق را نشان داد. شکست های روسیه در این تئاتر شامل آسیب شدید به رزمناو بوگاتیر است که به دلیل خطای ناوبری رخ داده است. اما معلوم شد که کشتی قابل تعمیر است، به خصوص که ولادی وستوک امکانات صنعتی لازم را داشت.

در آغاز قرن بیستم، تمام قدرت های پیشرو جهانی وارد مرحله امپریالیسم شدند. امپراتوری های در حال رشد به دنبال کنترل هر چه بیشتر قلمرو و نقاط مهم در نقشه جهان بودند. چین در اثر جنگ های داخلی و خارجی تضعیف شد که منجر به ظهور حوزه های نفوذ قدرت های بزرگ از جمله روسیه در قلمرو آن شد. برای امپراتوری روسیه، کنترل بخش شمالی چین و همچنین حفظ پورت آرتور، بخشی از تعهدات متفقینی بود که روسیه در سال 1896 بر اساس معاهده ای با چین به عهده گرفت. روسیه با نیروهای زمینی و دریایی خود قرار بود از تمامیت چین در برابر حملات ژاپن محافظت کند. به منظور منزوی ساختن روسیه در خاور دور، ژاپن با درخواست برای انعقاد پیمان اتحاد در نتیجه مذاکرات کوتاه، چنین قراردادی در سال 1901 در لندن امضا شد. انگلستان به دنبال تضعیف روسیه بود، زیرا منافع این امپراتوری ها در سراسر آسیا به هم خوردند: از دریای سیاه تا اقیانوس آرام.

در آغاز فوریه 1904، دو کشتی روسی با یک مأموریت دیپلماتیک وارد بندر پایتخت کره، سئول شدند: رزمناو "واریاگ" به فرماندهی کاپیتان درجه یک وسوولود فدوروویچ رودنف و قایق توپدار "Koreets" تحت فرماندهی فرماندهی کاپیتان درجه دوم G.P. بلیاوا.

هیچ کس آرزوی خدمات ندارد

بالا، شما رفقا، همه سر جای خود هستند!
آخرین رژه در راه است!
"واریاگ" افتخار ما تسلیم دشمن نمی شود،
هیچ کس رحمت نمی خواهد!

همه پرچم ها به اهتزاز در می آیند و زنجیر به صدا در می آید،
لنگرها بلند می شوند.
اسلحه ها برای نبرد پشت سر هم آماده می شوند،
درخشان در آفتاب!

کلمات این آهنگ معروف به معروف ترین رویداد جنگ روسیه و ژاپن در سال های 1904-1905 اختصاص دارد. - شاهکار رزمناو "Varyag" و قایق توپدار "Koreets" که وارد نبردی نابرابر با نیروهای برتر اسکادران ژاپنی در خلیج کره ای Chemulpo شدند. شعر این آهنگ که تحت تأثیر شاهکار رزمناو قرار گرفته بود، در سال 1904 توسط شاعر اتریشی رودلف گرینتس سروده شد. این شعر در یکی از مجلات منتشر شد و به زودی ترجمه های روسی آن ظاهر شد که موفق ترین آنها ترجمه E. Studenskaya بود. نوازنده هنگ گرانادیر دوازدهم آستاراخان A.S. توریشچف این اشعار را موزیک کرد. این آهنگ برای اولین بار در مراسم جشنی که توسط امپراتور نیکلاس دوم به افتخار افسران و ملوانان واریاگ و کره ای برگزار شد، اجرا شد.

شاهکار ملوانان "واریاگ" و "کره ای" برای همیشه وارد تاریخ ناوگان روسیه شد و به یکی از صفحات قهرمان جنگ ناموفق روسیه و ژاپن 1904-1905 تبدیل شد. ملوانان روسی با تحمل یک نبرد نابرابر با اسکادران ژاپنی و بدون پایین آوردن پرچم در مقابل دشمن، تسلیم دشمن نشدند و خود کشتی خود را غرق کردند.

در شب 27 ژانویه (9 فوریه) 1904، ناوشکن های ژاپنی، بدون اعلان جنگ، به اسکادران روسی در جاده بیرونی پورت آرتور، پایگاه دریایی اجاره شده توسط روسیه از چین، حمله کردند. حمله ژاپن عواقب ناگواری داشت: کشتی های جنگی Retvizan، Tsesarevich و رزمناو Pallada آسیب دیدند. در همان روز، در بندر بی طرف کره ای Chemulpo (اینچئون کنونی)، یک اسکادران ژاپنی متشکل از 1 رزمناو زرهی، 5 رزمناو سبک و 8 ناوشکن، رزمناو Varyag و قایق توپدار Koreets را مسدود کردند.

کاپیتان رودنف اخطاریه ای از دریاسالار ژاپنی اوریو دریافت کرد که در آن اعلام کرد ژاپن و روسیه در حال جنگ هستند و از واریاگ خواستند بندر را ترک کنند، در غیر این صورت کشتی های ژاپنی درست در جاده می جنگند. "واریاگ" و "کوریتز" لنگر وزن کردند. پنج دقیقه بعد زنگ جنگ را به صدا درآوردند. کشتی های انگلیسی و فرانسوی با صدای ارکستر از کشتی های روسی در حال عبور استقبال کردند.

برای شکستن محاصره، ملوانان ما مجبور شدند از طریق یک راه باریک 20 مایلی بجنگند و به دریای آزاد نفوذ کنند. کار غیر ممکن است. در ساعت یازده و نیم، رزمناوهای ژاپنی پیشنهاد تسلیم شدن به رحمت برنده را دریافت کردند. روس ها سیگنال را نادیده گرفتند. اسکادران ژاپنی آتش گشود...

دعوا وحشیانه بود. در زیر آتش طوفان دشمن (1 رزمناو سنگین و 5 رزمناو سبک، 8 ناوشکن)، ملوانان و افسران به سمت دشمن شلیک کردند، گچ زدند، سوراخ ها را مهر و موم کردند و آتش را خاموش کردند. رودنف، مجروح و شوکه شده، به رهبری نبرد ادامه داد. اما، با وجود آتش سنگین و ویرانی های عظیم، واریاگ همچنان از اسلحه های باقیمانده خود به کشتی های ژاپنی با دقت شلیک می کرد. "کره ای" از او عقب نماند.

بر اساس گزارش فرمانده ناو واریاگ، یک ناوشکن بر اثر آتش سوزی رزمناو غرق و 4 رزمناو ژاپنی آسیب دیدند. تلفات خدمه واریاگ - 1 افسر و 30 ملوان کشته شدند، 6 افسر و 85 ملوان زخمی و گلوله شوک شدند، حدود 100 نفر دیگر نیز جزئی مجروح شدند. هیچ باختی در "کره ای" وجود نداشت.

با این حال، آسیب جدی، واریاگ را مجبور کرد یک ساعت بعد به جاده خلیج بازگردد. پس از ارزیابی شدت آسیب، اسلحه ها و تجهیزات باقیمانده روی آن در صورت امکان منهدم شد و خود در خلیج فرو ریخت. "کره ای" توسط خدمه منفجر شد.

پیشرفت نبرد

در جاده Chemulpo کشتی های ایتالیایی، آمریکایی، کره ای و انگلیسی و همچنین رزمناو ژاپنی Chiyoda وجود داشت. در شب 19 بهمن ماه، این رزمناو بدون روشن کردن چراغ های شناسایی، از جاده خارج شد و به دریای آزاد رفت. روز بعد ، قایق توپدار "Koreets" در حدود ساعت 16:00 خلیج را ترک کرد و در آنجا با یک اسکادران ژاپنی متشکل از 7 رزمناو و 8 ناوشکن روبرو شد. رزمناو "آساما" مسیر "کره ای" را به دریای آزاد مسدود کرد و ناوشکن ها سه اژدر به سمت قایق توپدار شلیک کردند (2 اژدر از دست رفت و سومی در چند متری "کره ای" غرق شد. بلایف تصمیم گرفت وارد یک بندر بی طرف شود و در Chemulpo ناپدید شد.

در 9 فوریه در ساعت 7.30 صبح، فرمانده اسکادران ژاپنی دریاسالار اوریو سوتوکیچی تلگرافی به ناخدای کشتی های مستقر در چمولپو درباره وضعیت جنگ بین روسیه و ژاپن ارسال کرد و در آن گزارش داد که مجبور شده است. اگر کشتی‌های روسی تا ظهر تسلیم نشدند یا در دریای آزاد ترک نکردند، ساعت 16:00 به خلیج بی‌طرف حمله کنند.

در ساعت 9.30 صبح این تلگراف به ناخدای رتبه اول رودنف در کشتی انگلیسی تالبوت شناخته شد. پس از یک جلسه کوتاه با افسران، تصمیم گرفته شد که خلیج را ترک کرده و با اسکادران ژاپنی نبرد کنند.

در ساعت 11:20 دقیقه "Koreets" و "Varyag" خلیج را ترک کردند. در کشتی‌های خارجی قدرت‌های بی‌طرف، همه تیم‌ها صف آرایی کردند و قهرمانان روسی را با صدای بلند "هورا!" به مرگ حتمی در واریاگ، ارکستر سرودهای ملی کشورهایی را نواخت که ملوانان آنها به شجاعت سلاح های روسی ادای احترام کردند.

رزمناوهای ژاپنی در آرایش نبرد در نزدیکی جزیره قرار داشتند. ریچی، هر دو خروجی احتمالی به دریا را پوشش می دهد. ناوشکن ها در پشت رزمناوهای ژاپنی قرار داشتند. در ساعت 11:30 دقیقه رزمناوهای آساما و چیودا به سمت کشتی های روسی حرکت کردند و به دنبال آن رزمناوهای نانیوا و نیتاکا حرکت کردند. دریاسالار سوتوکیچی به روس ها پیشنهاد تسلیم شدن داد، نه واریاگ و نه کورییت ها به این پیشنهاد پاسخ ندادند.

11.47 دقیقه روی واریاگ به دلیل اصابت دقیق گلوله های ژاپنی آتش روی عرشه شروع می شود که خاموش می شود و چندین اسلحه آسیب می بیند. کشته و مجروح هستند. کاپیتان رودنف با گلوله شوکه شده و از ناحیه کمر به شدت زخمی می شود، اما سکاندار اسنیگیرف همچنان در خدمت است.

در ساعت 12.05، مکانیزم های فرمان در Varyag آسیب دیدند. تصمیم گرفته شد که به طور کامل معکوس شود و همچنان به کشتی های ژاپنی شلیک شود. واریاگ موفق شد برجک عقب و پل رزمناو آساما را از کار بیاندازد که مجبور به توقف و شروع به تعمیر شد. اسلحه های دو رزمناو دیگر نیز آسیب دیدند و یک ناوشکن غرق شد. در مجموع، ژاپنی ها 30 کشته، روس ها 31 کشته و 188 زخمی از دست دادند.

در ساعت 12.20، واریاگ دو سوراخ دریافت کرد، پس از آن تصمیم گرفته شد به Chemulpo برگردند، آسیب را تعمیر کنند و نبرد را ادامه دهند. با این حال، در حال حاضر در ساعت 12.45، امیدها برای ترمیم آسیب بیشتر اسلحه های کشتی محقق نشد. رودنف تصمیم گرفت کشتی را غرق کند که در ساعت 18.05 اتفاق افتاد. قایق توپدار «کره ای» بر اثر دو انفجار آسیب دید و نیز غرق شد.

گزارش رودنف

«...در ساعت 11:45 صبح رزمناو آسامه اولین گلوله را از یک تفنگ 8 اینچی شلیک کرد و پس از آن کل اسکادران تیراندازی کردند.

متعاقباً ، ژاپنی ها ادعا کردند که دریاسالار پیشنهاد تسلیم را نشان داده است ، که فرمانده کشتی روسی با تحقیر و بدون هیچ علامتی پاسخ داد. در واقع، من سیگنال را دیدم، اما لازم ندیدم که به آن پاسخ دهم، زیرا از قبل تصمیم گرفته بودم به نبرد بروم.

پس از آن پس از صفر کردن، از فاصله 45 کابلی به سمت آسامه تیراندازی کردند. یکی از اولین گلوله های ژاپنی که به رزمناو اصابت کرد، پل بالایی را تخریب کرد و باعث آتش سوزی در اتاق نمودار شد و کفن های جلو را شکست و افسر مسافت یاب میان کشتی کنت نیرو و همه مسافت یاب های ایستگاه شماره 1 کشته شدند. در پایان نبرد یکی از دستان کنت نیرو پیدا شد که مسافت یاب را در دست داشت)…

... پس از بررسی رزمناو متقاعد شد که شرکت در نبرد کاملاً غیرممکن است و نمی خواستند به دشمن فرصتی برای شکست دادن رزمناو فرسوده داده شود، یک جلسه عمومی از افسران تصمیم به غرق کردن رزمناو گرفت و مجروحان و مجروحان را بردند. خدمه باقی مانده به کشتی های خارجی که کشتی های خارجی با توجه به درخواست من رضایت کامل خود را اعلام کردند ...

... طومار ویژه ای برای اعطای پاداش به افسران و خدمه به خاطر شجاعت ایثارگرانه و انجام وظیفه شجاعانه ارائه می کنم. بر اساس اطلاعات دریافتی در شانگهای، ژاپنی ها متحمل خسارات زیادی در افراد شده و در کشتی ها تصادف کردند، رزمناو آساما که به اسکله رفته بود، آسیب ویژه ای دید. رزمناو تاکاچیهو نیز دچار سوراخ شد. رزمناو 200 مجروح برداشت و به ساسبو رفت، اما گچ جاده ترکید و دیوارها تحمل نکردند، بنابراین رزمناو تاکاچیهو در دریا غرق شد. ناوشکن در جریان نبرد غرق شد.

با گزارش موارد فوق ، وظیفه خود می دانم که گزارش دهم که کشتی های گروهی که به من سپرده شده بود افتخار پرچم روسیه را حفظ کردند ، تمام ابزارهای خود را برای پیشرفت به پایان رساندند ، به ژاپنی ها اجازه پیروزی ندادند ، خسارات زیادی را به آنها وارد کردند. دشمن و خدمه باقی مانده را نجات داد.

امضا شده توسط: فرمانده رزمناو درجه یک "واریاگ" کاپیتان درجه یک رودنف

افتخار به قهرمانان

ملوانان کشتی های روسی در کشتی های خارجی پذیرفته شدند و با تعهد به عدم شرکت در خصومت های بعدی، از طریق بنادر بی طرف به روسیه بازگشتند. در آوریل 1904، خدمه کشتی به سن پترزبورگ رسیدند و ملوانان توسط نیکلاس دوم مورد استقبال قرار گرفتند. همه آنها به یک شام جشن در کاخ دعوت شده بودند، جایی که ظروف مخصوص شام برای این مناسبت آماده شده بود که پس از جشن به ملوانان داده شد. به تمام ملوانان واریاگ ساعت های شخصی به عنوان هدیه از نیکلاس دوم داده شد.

نبرد در چمولپو نشان دهنده قهرمانی ملوانان و افسران روسی بود که برای حفظ آبرو و حیثیت خود آماده مرگ حتمی بودند. گام شجاعانه و ناامیدانه ملوانان با ایجاد جایزه ویژه برای ملوانان "مدال نبرد "واریاگ" و "کره ای" در 27 ژانویه 1904 در چمولپو و همچنین ترانه های جاودانه "افتخار ما" مورد توجه قرار گرفت. «واریاگ» تسلیم دشمن نمی‌شود» و «امواج سرد می‌پاشد».

ملوانان رزمناو این شاهکار را فراموش نکردند. در سال 1954، به افتخار پنجاهمین سالگرد نبرد در Chemulpo، فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی N.G. کوزنتسوف شخصاً به 15 جانباز مدال "برای شجاعت" اهدا کرد.

در 9 آگوست 1992 از یادبود فرمانده رزمناو V.F. رودنف در روستای ساوینا (منطقه زائوکسکی منطقه تولا) که پس از مرگش در سال 1913 در آنجا به خاک سپرده شد. در تابستان 1997، بنای یادبودی برای رزمناو Varyag در ولادیووستوک ساخته شد.

در سال 2009، پس از مذاکرات طولانی با طرف کره ای، آثار مرتبط با شاهکار رزمناو "Varyag" و قایق توپدار "Koreets" که قبلا در انبارهای موزه ایچئون نگهداری می شد، به روسیه آورده شد و در 11 نوامبر 2010 ، با حضور رئیس جمهور روسیه D. A. مدودف، شهردار ایچئون تفنگ رزمناو را به دیپلمات های روسی تحویل داد. این مراسم در سفارت روسیه در سئول برگزار شد.

نیکلاس دوم - به قهرمانان کمولپو

سخنرانی تزار در کاخ زمستانی

برادران، خوشحالم که همه شما را سالم و سالم می بینم. بسیاری از شما، با خون خود، در وقایع نگاری ناوگان ما عملی را درج کرده اید که شایسته استثمارهای اجداد، پدربزرگ ها و پدرانتان است که آنها را در آزوف و مرکوری به انجام رساندند. اکنون با شاهکار خود صفحه جدیدی به تاریخ ناوگان ما اضافه کرده اید و نام های "واریاگ" و "کره ای" را به آنها اضافه کرده اید. آنها نیز جاودانه خواهند شد. اطمینان دارم که هر یک از شما تا پایان خدمت شایسته پاداشی که به شما دادم باقی خواهید ماند. من و تمام روسیه با عشق و هیجان لرزان در مورد سوء استفاده هایی که شما در Chemulpo نشان دادید خواندیم. از صمیم قلبم از شما برای حمایت از افتخار پرچم سنت اندرو و شأن روسیه مقدس سپاسگزارم. من برای پیروزی های بیشتر ناوگان باشکوه ما می نوشم. به سلامتی شما برادران!»

سرنوشت کشتی

در سال 1905، رزمناو از پایین خلیج بلند شد و توسط ژاپنی ها به عنوان یک کشتی آموزشی به نام سویا استفاده شد. در طول جنگ جهانی اول، روسیه و ژاپن متحد بودند. در سال 1916، رزمناو خریداری شد و با همین نام وارد نیروی دریایی روسیه شد. در فوریه 1917، واریاگ برای تعمیر به بریتانیای کبیر رفت و در آنجا توسط بریتانیایی ها مصادره شد، زیرا دولت جدید شوروی از پرداخت هزینه تعمیرات آن امتناع کرد و سپس برای اسقاط مجدد به شرکت های آلمانی فروخته شد. در حین یدک کشی، کشتی با طوفان مواجه شد و در ساحل دریای ایرلند غرق شد.

امکان یافتن محل مرگ رزمناو افسانه ای در سال 2003 وجود داشت. در ژوئیه 2006، یک پلاک یادبود به افتخار او در ساحل نزدیک محل مرگ واریاگ نصب شد. در ژانویه 2007، صندوقی برای حمایت از نیروی دریایی "کروزر "واریاگ" تأسیس شد. هدف او به ویژه جمع آوری بودجه برای ساخت و نصب بنای یادبود کشتی افسانه ای در اسکاتلند بود. بنای یادبود رزمناو افسانه ای روسی در سپتامبر 2007 در شهر لندلفوت اسکاتلند افتتاح شد.

"وارنگیان"

...از اسکله وفادار به جنگ می رویم،
به سوی مرگی که ما را تهدید می کند،
ما برای وطن خود در دریای آزاد خواهیم مرد
جایی که شیاطین زرد چهره منتظرند!

سوت می زند و رعد و برق می کند و همه جا غوغا می کند،
رعد اسلحه، صدای خش خش یک پوسته، -
و واریاگ بی باک و وفادار ما شد
بیایید شبیه جهنم مطلق باشیم!

بدنها در وخامت مرگشان می لرزند،
همه جا غرش و دود و ناله است،
و کشتی در دریایی از آتش غرق می شود، -
لحظه وداع فرا رسیده است.

خداحافظ رفقا! با خدا، زود باش!
به دریای جوشان زیر ما!
دیروز بهش فکر نکردیم
چرا امروز باید زیر امواج بخوابیم؟

نه سنگ و نه صلیب نمی‌گویند کجا دراز کشیده‌اند
برای شکوه پرچم روسیه،
فقط امواج دریا تا ابد جلال خواهند داد
مرگ قهرمانانه "واریاگ"!

رزمناو "واریاگ". در دوران اتحاد جماهیر شوروی، به سختی کسی در کشور ما وجود داشت که نام این کشتی را نشنیده باشد. برای نسل های زیادی از هموطنان ما، واریاگ به نمادی از قهرمانی و فداکاری ملوانان روسی در نبرد تبدیل شد.

با این حال، پرسترویکا، گلاسنوست و "دهه 90 وحشی" پس از آن آمدند. مال ما مورد بازنگری همه و همه قرار گرفته است و لجن انداختن روی آن به یک روند مد تبدیل شده است. البته "واریاگ" هم آن را و در نهایت به دست آورد. خدمه و فرمانده او متهم به همه چیز بودند! قبلاً توافق شده بود که وسوولود فدوروویچ رودنف عمداً (!) رزمناو را در جایی که به راحتی می توان آن را بالا برد غرق کرد ، که متعاقباً سفارش ژاپنی دریافت کرد. اما از سوی دیگر، منابع اطلاعاتی زیادی ظاهر شده است که قبلاً در دسترس مورخان و دوستداران تاریخ دریایی نبود - شاید مطالعه آنها واقعاً بتواند تنظیماتی را در تاریخچه رزمناو قهرمان که از دوران کودکی برای ما آشنا است انجام دهد؟

این سری از مقالات، البته، تمام i'ها را نخواهند داشت. اما ما سعی خواهیم کرد اطلاعاتی را در مورد تاریخچه طراحی، ساخت و سرویس رزمناو تا و از جمله Chemulpo گردآوری کنیم، بر اساس داده هایی که در اختیار داریم، وضعیت فنی کشتی و آموزش خدمه آن را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. ، گزینه های دستیابی به موفقیت و سناریوهای مختلف عمل در نبرد. ما سعی خواهیم کرد بفهمیم که چرا فرمانده رزمناو، وسوولود فدوروویچ رودنف، تصمیمات خاصی گرفت. با توجه به موارد فوق، فرضیه های نسخه رسمی نبرد واریاگ و همچنین استدلال های مخالفان آن را تحلیل خواهیم کرد. البته نویسنده این سلسله مقالات دیدگاه خاصی نسبت به شاهکار «واریاگ» شکل داده است و البته ارائه خواهد شد. اما نویسنده وظیفه خود را نه در ترغیب خواننده به هر دیدگاهی، بلکه در ارائه حداکثر اطلاعات می داند که بر اساس آن هرکس می تواند برای خود تصمیم بگیرد که اقدامات فرمانده و خدمه رزمناو "واریاگ" برای او چیست. - دلیلی برای افتخار به ناوگان و کشور خود، صفحه ای شرم آور در تاریخ ما، یا چیز دیگری.

خوب ، ما با شرحی شروع می کنیم که از کجا چنین نوع کشتی جنگی غیر معمول در روسیه آمده است ، مانند رزمناوهای زرهی پرسرعت رتبه 1 با جابجایی معمولی 6-7 هزار تن.

اجداد رزمناوهای زرهی نیروی دریایی امپراتوری روسیه را می توان ناوهای زرهی "Vityaz" و "Rynda" با جابجایی معمولی 3508 تن در نظر گرفت که در سال 1886 ساخته شد.

سه سال بعد، ناوگان روسیه با یک رزمناو زرهی بزرگتر با جابجایی 5880 تن پر شد - این دریاسالار کورنیلوف بود که در فرانسه سفارش داده شد، که ساخت آن در کارخانه کشتی سازی Loire (Saint-Nazaire) در سال 1886 آغاز شد. سپس در ساخت رزمناوهای زرهی در روسیه یک وقفه طولانی وجود داشت - تقریباً یک دهه ، از سال 1886 تا 1895 ، نیروی دریایی امپراتوری روسیه حتی یک کشتی از این کلاس را سفارش نداد. بله، و Svetlana (با جابجایی 3828 تن)، که در پایان سال 1895 در کارخانه های کشتی سازی فرانسه گذاشته شد، اگرچه برای زمان خود یک رزمناو زرهی کوچک کاملا مناسب بود، اما همچنان به عنوان یک قایق تفریحی برای دریاسالار ساخته شد. به طور کلی، و نه به عنوان یک کشتی، مطابق با دکترین ناوگان. "سوتلانا" به طور کامل الزامات این کلاس از کشتی های جنگی توسط ملوانان روسی را برآورده نکرد و بنابراین در یک نسخه ساخته شد و در کارخانه های کشتی سازی داخلی تکرار نشد.

به طور دقیق، الزامات ناوگان برای رزمناوهای زرهی چه بود؟

واقعیت این است که امپراتوری روسیه در دوره 1890-1895. شروع به تقویت جدی ناوگان بالتیک خود با کشتی های جنگی اسکادران کرد. پیش از این، در سال های 1883 و 1886. دو "کشتی جنگی" "امپراتور الکساندر دوم" و "امپراتور نیکلاس اول" گذاشته شد و سپس فقط در سال 1889 - "ناوارین". خیلی آهسته - هر سه سال یک آرمادیلو. اما در سال 1891 سیسوی بزرگ، در سال 1892 - سه کشتی جنگی اسکادران از نوع سواستوپل، و در سال 1895 - Persvet و Oslyabya برپا شد. و این بدون احتساب استقرار سه ناو جنگی دفاع ساحلی از نوع Admiral Senyavin است که از آنها علاوه بر راه حل های سنتی برای مشکلات این کلاس از کشتی ها، انتظار می رفت که از نیروهای اصلی در نبرد عمومی با آلمان نیز پشتیبانی کنند. ناوگان

به عبارت دیگر، ناوگان روسیه به دنبال ایجاد اسکادران های زرهی برای یک نبرد عمومی بود و البته چنین اسکادران هایی برای پشتیبانی از عملیات خود نیاز به کشتی داشتند. به عبارت دیگر، نیروی دریایی امپراتوری روسیه به افسران شناسایی متصل به اسکادران ها نیاز داشت - دقیقاً این نقش بود که رزمناوهای زرهی می توانستند با موفقیت انجام دهند.

با این حال، افسوس که در اینجا، دوآلیسم حرف خود را زد، که تا حد زیادی توسعه ناوگان ما را در پایان قرن نوزدهم تعیین کرد. هنگام ایجاد ناوگان بالتیک، روسیه می خواست یک "دو در یک" کلاسیک دریافت کند. از یک طرف، نیروهایی مورد نیاز بودند که قادر به نبرد عمومی با ناوگان آلمان و ایجاد تسلط در بالتیک بودند. از سوی دیگر، آنها به ناوگانی نیاز داشتند که بتواند وارد اقیانوس شده و ارتباطات بریتانیا را تهدید کند. این وظایف کاملاً با یکدیگر متناقض بودند، زیرا راه حل آنها به انواع مختلفی از کشتی ها نیاز داشت: به عنوان مثال، رزمناو زرهی Rurik برای حمله به اقیانوس عالی بود، اما در یک نبرد خطی کاملاً نامناسب بود. به بیان دقیق، روسیه به یک ناوگان جنگی برای تسلط بر بالتیک و به طور جداگانه به یک ناوگان دریایی دوم برای جنگ در اقیانوس نیاز داشت، اما، البته، امپراتوری روسیه نمی‌توانست دو ناوگان بسازد، البته فقط به دلایل اقتصادی. از این رو میل به ایجاد کشتی هایی که قادر به مبارزه موثر با اسکادران های دشمن و گشت و گذار در اقیانوس هستند: روند مشابهی حتی بر قدرت اصلی ناوگان (سری Peresvet از " رزمناوهای رزمی") تأثیر گذاشت، بنابراین عجیب است که فکر کنیم زره پوش رزمناوها وظیفه مشابهی ندارند.

در واقع، این دقیقاً چگونه مورد نیاز برای رزمناو زرهی داخلی تعیین شد. او قرار بود به یک پیشاهنگ برای اسکادران تبدیل شود، اما همچنین یک کشتی مناسب برای گشت و گذار در اقیانوس.

دریاسالاران و کشتی سازان روسی در آن زمان به هیچ وجه خود را "پیشتر از بقیه" نمی دانستند، بنابراین، هنگام ایجاد نوع جدیدی از کشتی، به کشتی هایی با هدف مشابه، ساخته شده توسط "معشوقه دریاها" توجه زیادی کردند. - انگلستان در انگلستان چه گذشت؟ در 1888-1895. Foggy Albion تعداد زیادی رزمناو زرهی کلاس 1 و 2 ساخت.

در همان زمان، کشتی های کلاس 1، هر چند عجیب به نظر برسد، "جانشینان" رزمناوهای زرهی کلاس اورلاندو بودند. واقعیت این است که این رزمناوهای زرهی، به گفته انگلیسی ها، به دلیل بارگذاری بیش از حد، به امیدهایی که روی آنها گذاشته شده بود، عمل نکردند، کمربند زرهی آنها زیر آب رفت و در نتیجه از خط آب در برابر آسیب محافظت نکرد و علاوه بر این، در انگلیس. ، ویلیام سمت سازنده اصلی وایت، مخالف رزمناوهای زرهی را گرفت. بنابراین، به جای بهبود این کلاس از کشتی ها، انگلستان در سال 1888 شروع به ساخت رزمناوهای زرهی بزرگ درجه یک کرد، که اولین آنها بلیک و بلنهایم بودند - کشتی های عظیم با جابجایی 9150-9260 تن، حامل یک عرشه زرهی بسیار قدرتمند. (76 میلی متر، و روی اریب - 152 میلی متر)، سلاح های قوی (2 * 234 میلی متر، 10 * 152 میلی متر، 16 * 47 میلی متر) و توسعه سرعت بسیار بالا برای آن زمان (تا 22 گره).

رزمناو زرهی "بلیک"

با این حال، این کشتی‌ها از نظر اربابان آنها بسیار گران به نظر می‌رسیدند، بنابراین سری بعدی 8 رزمناو از نوع ادگار، که در سال‌های 1889-1890 وارد انبار شدند، از نظر جابجایی (7467-7820 تن)، سرعت (18.5/20) کمتر بود. گره در کشش طبیعی / اجباری) و زره (ضخامت اریب ها از 152 به 127 میلی متر کاهش یافته است).

همه این کشتی‌ها جنگنده‌های مهیبی بودند، اما در واقع، رزم‌ناوها نه برای خدمات اسکادران، بلکه برای حفاظت از ارتباطات اقیانوسی بودند، یعنی «مدافعان تجارت» و «قاتل مهاجم» بودند و به همین ترتیب، نبودند. بسیار مناسب برای ناوگان روسیه. علاوه بر این، توسعه آنها انگلیسی ها را به بن بست کشاند - در تلاش برای ایجاد کشتی هایی که قادر به رهگیری و انهدام رزمناوهای زرهی از نوع Rurik و Rossiya بودند، انگلیسی ها در سال 1895 عرشه های زرهی قدرتمند و وحشتناک را که در مجموع در اختیار داشتند، گذاشتند. جابجایی بیش از 14 هزار و غیره. ایجاد کشتی هایی با این اندازه (و هزینه)، بدون محافظت از زره عمودی، مزخرف آشکار بود.

بنابراین، آنالوگ های جدیدترین رزمناوهای زرهی روسی، رزمناوهای کلاس 2 انگلیسی در نظر گرفته شدند که عملکرد مشابهی داشتند، یعنی می توانستند با اسکادران ها خدمت کنند و خدمات خارج از کشور را انجام دهند.

از 1889-1890 بریتانیای کبیر 22 رزمناو زرهی کلاس آپولو را که در دو سری فرعی ساخته شده بودند به زمین فرستاد. 11 کشتی اول از این نوع حدود 3400 تن جابجایی داشتند و آبکاری چوب مسی قسمت زیر آب را نداشتند که باعث کند شدن رسوب کشتی ها می شد، در حالی که سرعت آنها 18.5 گره با کشش طبیعی و 20 گره در هنگام تقویت بود. دیگهای بخار 11 رزمناو بعدی کلاس آپولو دارای آبکاری چوب مس بودند که جابجایی آنها را به 3600 تن افزایش داد و سرعت آنها را به ترتیب به 18/19.75 گره کاهش داد (تراست طبیعی / تقویت شده). زره و تسلیح رزمناوهای هر دو زیر مجموعه یکسان بود - یک عرشه زرهی با ضخامت 31.75-50.8 میلی متر، 2 * 152 میلی متر، 6 * 120 میلی متر، 8 * 57 میلی متر، 1 * 47 میلی متر و چهار اسلحه 356 میلی متر. دستگاه لوله اژدر

رزمناوهای زرهی بعدی انگلیسی ها ، 8 کشتی از نوع Astraea ، که در 1891-1893 فرود آمدند ، به توسعه آپولو تبدیل شدند و به نظر خود انگلیسی ها ، توسعه چندان موفقی نبودند. جابجایی آنها تقریباً 1000 تن افزایش یافت و به 4360 تن رسید ، اما وزن اضافی صرف پیشرفت های ظریف شد - زره در همان سطح باقی ماند ، تسلیحات فقط با اسلحه 2 * 120 میلی متر "افزایش" یافت و سرعت بیشتر کاهش یافت. تا 18 گره با رانش طبیعی و 19.5 گره با رانش اجباری. با این حال، آنها به عنوان نمونه اولیه برای ایجاد یک سری جدید از رزمناوهای زرهی کلاس 2 بریتانیا خدمت کردند.

در 1893-1895. بریتانیایی ها 9 رزمناو از نوع Eclipse را که ما آنها را "نوع تالبوت" نامیدیم (همان "تالبات" که در جاده Chemulpo به همراه رزمناو "Varyag" به عنوان یک ایستگاه ثابت در جاده Chemulpo عمل می کرد) می گذارند. این کشتی‌های بسیار بزرگ‌تر بودند، جابجایی معمولی آن‌ها به 5600 تن می‌رسید. آنها توسط یک عرشه زرهی تا حدودی محکم‌تر (38-76 میلی‌متر) محافظت می‌شدند و آنها سلاح‌های جامد تری حمل می‌کردند - 5 * 152 میلی‌متر، 6 * 120 میلی‌متر، 8 *. اسلحه های 76 میلی متری و 6*47 میلی متری و همچنین لوله های اژدر 3*457 میلی متری. در همان زمان، سرعت رزمناوهای کلاس Eclipse بسیار کم بود - 18.5/19.5 گره با رانش طبیعی/اجباری.

بنابراین، دریاسالاران ما از مشاهده توسعه کلاس رزمناوهای زرهی در بریتانیا چه نتیجه‌ای گرفتند؟

در ابتدا مسابقه ای برای پروژه رزمناو و منحصراً بین طراحان داخلی اعلام شد. از آنها خواسته شد تا طرح هایی را برای یک کشتی با جابجایی تا 8000 تن و سرعت حداقل 19 گره دریایی ارائه کنند. و توپخانه که شامل اسلحه های 2*203 میلی متری (در انتها) و 8*120 میلی متری بود. چنین رزمناوى در آن سالها براى یک افسر شناسائى که به یک اسکادران متصل بود، بسیار بزرگ و نیرومند به نظر مى رسید، تنها مى توان حدس زد که دریاسالاران، با دانستن مشخصات رزمناوهاى زرهى کلاس 1 انگلیس، در فکر کشتیى بودند که قادر به مقاومت در برابر آنها در جنگ باشد. . اما، با وجود این واقعیت که در طول سال های 1894-1895 این رقابت منجر به پروژه های بسیار جالبی شد (7200 - 8000 تن، 19 گره، اسلحه های 2-3 * 203 میلی متر و تا اسلحه های 9 * 120 میلی متر)، آنها توسعه بیشتری دریافت نکردند: تصمیم گرفته شد روی رزمناوهای زرهی بریتانیا تمرکز شود 2 رتبه -ام

در همان زمان، در ابتدا برنامه ریزی شده بود که روی رزمناوهای کلاس Astraea با دستیابی اجباری به سرعت 20 گره و "منطقه عملیاتی احتمالاً بزرگتر" تمرکز شود. با این حال، تقریباً بلافاصله یک پیشنهاد متفاوت مطرح شد: مهندسان کشتی سازی بالتیک مطالعات اولیه طرح های رزمناوهایی با جابجایی 4400، 4700 و 5600 تن را به MTK ارائه کردند که همه آنها دارای سرعت 20 گره و عرشه زرهی 63.5 میلی متر بودند ضخامت، فقط سلاح متفاوت بود - 2 * 152- میلی متر و 8 * 120 میلی متر در اول، 2 * 203 میلی متر و 8 * 120 میلی متر در دوم و 2 * 203 میلی متر، 4 * 152 میلی متر، 6 * 120 میلی متر در سوم یادداشتی به همراه پیش نویس ها توضیح داد:

کشتی‌سازی بالتیک از رزمناو انگلیسی Astrea که به‌عنوان آنالوگ تجویز شده است منحرف شده است، زیرا مزیت‌ترین نوع را در میان سایر رزمناوهای جدید کشورهای مختلف نشان نمی‌دهد.

سپس رزمناوهای کلاس Eclipse به عنوان "نمونه" انتخاب شدند، اما پس از آن اطلاعات در مورد رزمناو زرهی فرانسوی D'Entrecasteaux (7995 تن، تسلیحات 2 * 240 میلی متر در برجک های تک تفنگ و 12 * 138 میلی متر، سرعت 19.2) شناخته شد. گره ها). در نتیجه، طراحی جدید رزمناو با جابجایی 6000 تن، سرعت 20 گره و تسلیحات 2 * 203 میلی متر و 8 * 152 میلی متر پیشنهاد شد. افسوس، به زودی، به خواست دریاسالار، کشتی به خاطر یکنواختی کالیبر، تفنگ های 203 میلی متری خود را از دست داد و ... بدین ترتیب تاریخ ایجاد رزمناوهای زرهی داخلی از نوع دیانا آغاز شد.

باید گفت که طراحی این سری از رزمناوهای داخلی به تصویری عالی تبدیل شده است که جاده آسفالت شده با نیت خیر به کجا منتهی می شود. از نظر تئوری، قرار بود نیروی دریایی امپراتوری روسیه یک سری رزمناوهای زرهی عالی را دریافت کند که از بسیاری جهات برتر از نمونه های انگلیسی است. عرشه زرهی منفرد با ضخامت 63.5 میلی متر حداقل حفاظتی معادل 38-76 میلی متر انگلیسی را ارائه می دهد. ده تفنگ 152 میلی متری به کشتی انگلیسی 5*152 میلی متری 6*120 میلی متری ارجحیت داشت. در همان زمان، "دیانا" قرار بود به طور قابل توجهی سریعتر از "Eclipse" شود و این نکته بود.

آزمایش‌های کشتی‌های جنگی ناوگان روسیه شامل تقویت بویلرها نبود. این نکته بسیار مهمی است که معمولاً توسط کامپایلرهای فهرست پرسنل کشتی (و متأسفانه خوانندگان این دایرکتوری ها) فراموش می شود. بنابراین، به عنوان مثال، معمولاً داده هایی ارائه می شود که Eclipse 19.5 گره ایجاد کرده است، و این درست است، اما نشان داده نمی شود که این سرعت با تقویت بویلرها به دست آمده است. در عین حال سرعت قرارداد دیانا تنها نیم گره بیشتر از Eclipse است و در واقع رزمناوهایی از این نوع فقط توانستند 19-19.2 گره را توسعه دهند. از این رو می توان فرض کرد که رزمناوهای روسی حتی از "نمونه اولیه" انگلیسی خود سریعتر بودند. اما در واقع "الهه ها" 19 گره سرعت خود را بر روی رانش طبیعی ایجاد کردند که در آن سرعت "کسوف" فقط 18.5 گره بود ، یعنی رزمناوهای ما با همه کاستی های خود هنوز سریعتر بودند.

با این حال، اجازه دهید به پروژه دیانا برگردیم. همانطور که قبلاً گفتیم، انتظار می رفت حفاظت آنها بدتر نباشد، توپخانه آنها بهتر باشد و سرعت آنها یک و نیم گره بیشتر از رزمناوهای کلاس Eclipse بریتانیا باشد، اما این همه ماجرا نبود. واقعیت این است که Eclipses دارای دیگ های لوله آتش بود، در حالی که Dianas برنامه ریزی شده بود که دیگ های لوله آب داشته باشد، و این به کشتی های ما چندین مزیت داد. واقعیت این است که دیگهای بخار لوله آتش به زمان بسیار بیشتری برای توزیع بخار نیاز دارند، تغییر حالت عملکرد روی آنها بسیار دشوارتر است، و این برای کشتی های جنگی مهم است، و علاوه بر این، سیل کردن یک محفظه با یک دیگ بخار لوله آتش کار به احتمال زیاد می تواند باشد. منجر به انفجار آن می شود، که کشتی را با نابودی فوری تهدید می کند (برخلاف سیل شدن یک محفظه). دیگ های لوله آب فاقد این معایب بودند.

ناوگان روسیه یکی از اولین کسانی بود که به دیگ های لوله آب روی آورد. بر اساس نتایج تحقیقات متخصصان اداره نیروی دریایی، تصمیم به استفاده از بویلرهای طراحی شده توسط Belleville گرفته شد و اولین آزمایشات این بویلرها (ناوچه زرهی Minin در سال 1887 تبدیل شد) مشخصات فنی و عملیاتی کاملاً قابل قبولی را نشان داد. اعتقاد بر این بود که این دیگهای بخار بسیار قابل اعتماد هستند و این واقعیت که آنها بسیار سنگین هستند به عنوان یک قیمت اجتناب ناپذیر برای مزایای دیگر تلقی می شود. به عبارت دیگر، وزارت نیروی دریایی متوجه شد که دیگ‌های سیستم‌های دیگر در جهان وجود دارند، از جمله دیگ‌هایی که می‌توانستند همان قدرت را با وزن بسیار کمتری نسبت به دیگ‌های Belleville فراهم کنند، اما همه اینها آزمایش نشده بود و بنابراین شک و تردیدهایی را برانگیخت. بر این اساس ، هنگام ایجاد رزمناوهای زرهی از نوع دیانا ، نیاز به نصب دیگهای بخار Belleville کاملاً قطعی بود.

با این حال، دیگهای بخار سنگین اصلا بهترین انتخاب برای یک رزمناو زرهی پرسرعت (حتی نسبتاً پر سرعت) نیستند. وزن ماشین‌ها و مکانیزم‌های «دیان» به 24.06 درصد از جابجایی عادی آنها می‌رسد! حتی نوویک که بعداً ساخته شد، که بسیاری از آن به عنوان «ناوشکنی با وزن 3000 تن» و «موردی برای اتومبیل‌ها» یاد می‌کردند، که مشخصاً ویژگی‌های رزمی آن قربانی سرعت شد - و وزن اتومبیل‌ها و دیگ‌های بخار آن تنها 21.65 درصد وزن عادی بود. جابجایی!

رزمناوهای زرهی کلاس دیانا در نسخه نهایی خود دارای 6731 تن جابجایی معمولی بودند، گره های 19-19.2 توسعه دادند و تنها 8 اسلحه 152 میلی متری را حمل می کردند. بدون شک معلوم شد که آنها کشتی های بسیار ناموفقی هستند. اما مقصر دانستن طراحان کشتی برای این امر دشوار است - نیروگاه فوق العاده به سادگی فضای کافی برای دستیابی به بقیه ویژگی های برنامه ریزی شده کشتی را برای آنها باقی نگذاشت. البته دیگ‌ها و موتورهای موجود برای یک رزمناو پرسرعت مناسب نبودند و حتی دریاسالاران با اجازه دادن به تضعیف سلاح‌های در حال حاضر ضعیف به خاطر صرفه‌جویی یک پنی در ترازو، خود را متمایز کردند. و آنچه توهین آمیزتر است، تمام فداکاری هایی که برای نیروگاه انجام شد، کشتی را سریع نکرد. بله، علیرغم اینکه به سرعت قرارداد دست پیدا نکردند، شاید باز هم سریعتر از Eclipses بریتانیا بودند. اما مشکل این بود که "معشوقه دریاها" اغلب کشتی های واقعاً خوبی نمی ساخت (انگلیسی ها فقط در جنگ با آنها خوب بودند) و مطمئناً رزمناوهای زرهی این سری را نمی توان موفق نامید. به بیان دقیق، نه گره های 18.5 Eclipse و نه گره های 20 قراردادی Diana در نیمه دوم دهه 90 قرن 19 برای خدمت به عنوان یک واحد شناسایی برای اسکادران کافی نبودند. و تسلیحات هشت اسلحه شش اینچی آشکارا ایستاده در برابر پس زمینه دو توپ 210 میلی متری و هشت توپ 150 میلی متری واقع در بدنه ها و برجک های رزمناوهای زرهی آلمانی از نوع ویکتوریا لوئیز به سادگی مضحک به نظر می رسید - اینها رزمناوهایی هستند که در صورت جنگ با آلمان، دایاناها باید در دریای بالتیک بجنگند...

به عبارت دیگر، تلاش برای ایجاد یک رزمناو زرهی قادر به انجام وظایف پیشاهنگی برای یک اسکادران و در عین حال "دزدان دریایی" در اقیانوس در صورت جنگ با انگلیس، یک شکست بود. علاوه بر این، ناکافی بودن ویژگی های آنها حتی قبل از ورود رزمناوها کاملاً مشخص بود.

رزمناوهای کلاس دیانا (به طور رسمی) در سال 1897 تأسیس شدند. یک سال بعد، یک برنامه کشتی سازی جدید توسعه یافت که تهدید تقویت شدید ژاپن را در نظر گرفت: برنامه ریزی شده بود، به ضرر ناوگان بالتیک (و با حفظ سرعت ساخت دریای سیاه)، برای ایجاد یک ناوگان قوی اقیانوس آرام که قادر به تسطیح قدرت دریایی نوظهور ژاپن باشد. در همان زمان، MTK (تحت رهبری دریاسالار) مشخصات فنی را برای چهار کلاس کشتی تعیین کرد: ناوهای جنگی اسکادران با جابجایی حدود 13000 تن، رزمناوهای شناسایی رتبه اول با جابجایی 6000 تن، "پیام رسان" کشتی ها یا رزمناوهای کلاس 2 با جابجایی 3000 تن و ناوشکن ها 350 تن.

از نظر ایجاد رزمناوهای زرهی درجه 1 ، اداره دریانوردی گامی نسبتاً منطقی و معقول برداشت - از آنجایی که ایجاد چنین کشتی هایی به خودی خود منجر به موفقیت نشد ، به این معنی است که باید یک مسابقه بین المللی اعلام شود و کشتی اصلی باید در خارج از کشور سفارش داده شود، و سپس در کارخانه های کشتی سازی داخلی تکرار شود، در نتیجه ناوگان را تقویت کرده و تجربه پیشرفته کشتی سازی را به دست آورد. بنابراین، رقابت ویژگی‌های تاکتیکی و فنی بسیار بالاتری نسبت به رزمناوهای کلاس Diana ارائه کرد - MTK یک کشتی با جابه‌جایی 6000 تن، سرعت 23 گره دریایی و تسلیحات 12 152 میلی‌متری تشکیل داد. همان تعداد اسلحه 75 میلی متری. ضخامت عرشه زرهی مشخص نشده بود (البته باید وجود داشت اما بقیه به صلاحدید طراحان واگذار شد). برج کانینگ قرار بود زره 152 میلی متری داشته باشد و حفاظت عمودی آسانسورها (تغذیه مهمات به تفنگ ها) و پایه های دودکش ها 38 میلی متر بود. ذخایر زغال سنگ باید حداقل 12 درصد جابجایی معمولی باشد، برد کروز کمتر از 5000 مایل دریایی نبود. ارتفاع متاسانتریک نیز با ذخیره کامل زغال سنگ (بیش از 0.76 متر) تنظیم شد، اما ابعاد اصلی کشتی به صلاحدید رقبا واگذار شد. و بله، متخصصان ما همچنان بر استفاده از بویلرهای Belleville اصرار داشتند.

همانطور که می بینید، این بار MTK بر روی هیچ یک از کشتی های موجود دیگر ناوگان جهان تمرکز نکرد، بلکه به دنبال ایجاد یک رزمناو بسیار قدرتمند و سریع با جابجایی متوسط ​​بود که مشابه مستقیم نداشت. هنگام تعیین ویژگی های عملکرد، اطمینان از برتری نسبت به رزمناوهای الزویک ضروری در نظر گرفته شد: همانطور که از "گزارش وزارت نیروی دریایی برای 1897-1900" آمده است، رزمناوهای زرهی داخلی درجه 1 ساخته می شدند: "مانند سریع آرمسترانگ رزمناوها، اما جابجایی آنها (6000 تن به جای 4000 تن)، سرعت (23 گره به جای 22) و مدت زمان آزمایش در سرعت کامل به 12 ساعت افزایش یافت. در همان زمان، تسلیح 12 توپ 152 میلی‌متری پرتاب سریع، برتری آن را نسبت به هر رزمناو زرهی انگلیسی یا ژاپنی با جابجایی مشابه یا کوچک‌تر تضمین می‌کرد و سرعت آن به آن اجازه می‌داد تا از کشتی‌های مسلح بزرگتر و بهتر هم کلاس فرار کند. ادگار، "قدرتمند"، "دنترکستو"، و غیره)

در واقع، داستان ساخت رزمناو "واریاگ" اینگونه آغاز می شود. و در اینجا، خوانندگان عزیز، ممکن است یک سوال پیش بیاید - چرا به جای پرداختن فوری به اصل مطلب، نوشتن چنین مقدمه طولانی ضروری بود؟ پاسخ بسیار ساده است.

همانطور که می دانیم، یک مسابقه برای طراحی برای رزمناوهای زرهی رتبه 1 در سال 1898 برگزار شد. به نظر می رسید که همه چیز باید طبق برنامه پیش می رفت - پیشنهادات بسیاری از شرکت های خارجی، انتخاب بهترین پروژه، اصلاح آن، قرارداد، ساخت و ساز.. مهم نیست که چگونه پیش می رود! به جای روال خسته کننده یک روند خوب، خلق "واریاگ" به یک داستان پلیسی واقعی تبدیل شد. که از آنجا شروع شد که قرارداد طراحی و ساخت این رزمناو حتی قبل از مسابقه امضا شد. علاوه بر این، در زمان امضای قرارداد برای ساخت واریاگ، هنوز هیچ پروژه رزمناو در طبیعت وجود نداشت!

واقعیت این است که بلافاصله پس از اعلام مسابقه، رئیس شرکت کشتی سازی آمریکایی ویلیام کرامپ و پسران، آقای چارلز کرامپ وارد روسیه شد. او هیچ پروژه ای با خود نیاورد، اما ساخت بهترین کشتی های جنگی جهان را با مناسب ترین قیمت به عهده گرفت که شامل دو ناو جنگی اسکادران، چهار رزمناو زرهی با جابجایی 6000 تن و 2500 تن و همچنین 30 ناوشکن می شود. علاوه بر موارد فوق، سی کرامپ آماده ساخت کارخانه ای در پورت آرتور یا ولادی وستوک بود که قرار بود 20 ناوشکن از 30 فروند فوق مونتاژ شود.

البته هیچ کس چنین "تکه ای از پای" را به سی کرامپ نداد، اما در 11 آوریل 1898، یعنی حتی قبل از اینکه طرح های رقابتی رزمناوهای زرهی توسط MTK، رئیس شرکت آمریکایی در نظر گرفته شود، از یک طرف، و نایب دریاسالار V.P. (رئیس GUKiS)، از طرف دیگر، قراردادی را برای ساخت رزمناو امضا کردند که بعداً به Varyag تبدیل شد. در همان زمان ، هیچ طراحی برای رزمناو وجود نداشت - هنوز باید مطابق با "مشخصات اولیه" که به ضمیمه قرارداد تبدیل می شد ، توسعه می یافت.

به عبارت دیگر، اداره دریانوردی به جای انتظار برای توسعه پروژه، بررسی آن، انجام تنظیمات و تغییرات، همانطور که همیشه انجام شده است، و تنها پس از آن قرارداد ساخت و ساز را امضا می کند، در واقع یک "خوک در یک پوک" خرید. - قراردادی را امضا کرد که توسعه یک پروژه رزمناو توسط Chrump را بر اساس کلی ترین مشخصات فنی فراهم کرد. چگونه کرامپ V.P. ورخوفسکی این است که او می تواند بهترین پروژه را از بین تمام پروژه هایی که به مسابقه ارائه می شود توسعه دهد و این که قرارداد باید در سریع ترین زمان ممکن امضا شود تا زمان گرانبها هدر نرود؟

صادقانه بگویم، همه موارد فوق نشان دهنده نوعی ساده لوحی کودکانه معاون دریاسالار V.P. ورخوفسکی، یا در مورد موهبت فوق العاده متقاعدسازی (در آستانه مغناطیس) که کرامپ داشت، اما بیشتر از همه باعث می شود به وجود یک جزء فساد خاص در قرارداد فکر کنید. به احتمال بسیار زیاد برخی از استدلال های صنعتگر مدبر آمریکایی بسیار سنگین (برای هر حساب بانکی) بوده و می تواند به خوبی در دستان خش خش کند. اما... دستگیر نشد - دزد نیست.

به هر حال قرارداد امضا شد. در مورد آنچه بعد اتفاق افتاد... فقط بگوییم، دیدگاه‌های قطبی وجود دارد، از «صنعت‌گر درخشان، کرامپ، که به سختی راه خود را از طریق بوروکراسی روسیه تزاری می‌سازد، یک رزمناو درجه یک با ویژگی‌های نفس‌گیر می‌سازد» و... "کرامپ شرور و کلاهبردار فریب داد و به یک کشتی کاملا بی ارزش به نیروی دریایی امپراتوری روسیه رشوه داد." بنابراین، برای درک تا حد امکان بی‌طرفانه وقایع بیش از 100 سال پیش، خواننده عزیز باید تاریخ توسعه رزمناوهای زرهی در امپراتوری روسیه را حداقل به شکل بسیار کوتاه آن تصور کند. در این مقاله ارائه شد.

مفهوم شرافت برای یک نظامی بسیار مهم است، اما به همان اندازه مهم است که مرزهای تعهداتی را که تحمیل می کند درک کند. به عنوان مثال، مشخص است که در طول جنگ جهانی دوم، زمانی که اتحاد جماهیر شوروی در نبرد با آلمان نازی در حال خونریزی بود، نیروهای مسلح ژاپن بیش از یک یا دو بار انواع مختلف تحریکات را انجام دادند که می توانست دلیلی برای این کار باشد. اعلام جنگ اما اتحاد جماهیر شوروی مطلقاً نیازی به جنگ در دو جبهه نداشت ، بنابراین نیروهای مسلح ما مجبور شدند تحمل کنند ، اگرچه ، باید فکر کرد ، نیروهای حاضر در هنگام چنین تحریکاتی آشکارا "خارش" داشتند تا به سامورایی ها آنطور که شایسته آنها بود پاسخ دهند. آیا نیروها و نیروی دریایی ما به این دلیل که در پاسخ به تحریکات ژاپنی شلیک نکردند، به بزدلی یا بی شرفی متهم شوند؟ آیا آنها مستحق چنین سرزنش هایی هستند؟ بدیهی است که نه، و به همین ترتیب وسوولود فدوروویچ رودنف سزاوار سرزنش نیست که در 26 ژانویه 1904 کشتی های تحت فرمان وی درگیر نبرد ناامیدکننده ای با اسکادران ژاپنی نبودند.