نیروگاه و عملکرد رانندگی

TTD:
جابجایی: 11050 تن.
ابعاد: طول 103.4 متر، عرض 21 متر، پیش نویس 8.5 متر.
حداکثر سرعت: 15.2 گره
برد کروز: 2320 مایل در 10 گره دریایی.
نیروگاه: 2 موتور بخار عمودی انبساط سه گانه، 9100 اسب بخار.
رزرو: عرشه - 50-63 میلی متر، کازامت 254-305 میلی متر، عرشه - 229 میلی متر.
تسلیحات: 6 305 میلی متر، 7 152 میلی متر، 8 47 میلی متر، 4 اسلحه 37 میلی متر، 7 لوله اژدر 457 میلی متر.
خدمه: 633 نفر

تاریخچه کشتی:
احیای ناوگان دریای سیاه پس از جنگ کریمه 1853-1856 پس از لغو مواد نظامی آغاز شد معاهده پاریس، محدود کردن حاکمیت روسیه. با توجه به شرایط سخت مالی، نیاز به ایجاد اول از همه ناوگان بالتیک و اجرای برنامه سفر دریایی، وزارت نیروی دریایی قادر به شروع فوری ساخت یک ناوگان قدرتمند نبود. ناوگان دریای سیاه.

جنگ روسیه و ترکیه 1877-1878 به وضوح مزایای کشتی های زرهی قابل دریانوردی را نشان داد. اما فقط در 20 مه 1882 ، در یک جلسه "ویژه" در وزارت نیروی دریایی ، یک برنامه کشتی سازی 20 ساله تصویب شد که طبق آن برنامه ریزی شده بود تا هشت کشتی جنگی درجه 1 برای دریای سیاه بسازد. دریاسالارهای معروف S.S. Lesovsky و G.I Butakov به طور مداوم از تقویت ناوگان دریای سیاه حمایت کردند. آنها معتقد بودند که از نظر قدرت باید حداقل با قدرت ترکیه برابری کند. در تصمیم این نشست آمده است: «روسیه نباید در دریا نقش ضعیفی را که در جنگ گذشته روسیه و ترکیه انجام داد، ایفا کند.

به دستور رئیس وزارت نیروی دریایی، دریاسالار I. A. شستاکوف، کمیته فنی دریایی (MTK) مسائل مربوط به انتخاب آنالوگ ها برای طراحی یک کشتی جنگی درجه یک روسی بدون اسپار با "زره بسیار ضخیم و قوی ترین" را مورد بحث و بررسی قرار داد. اسلحه هایی که بیش از 45 تن نباشد، سکته مغزی 14 گره و ذخیره زغال سنگ برای چهار روز. نمونه اولیه آژاکس انگلیسی (جابجایی 8660 تن، تسلیح چهار اسلحه 305 و دو اسلحه 152 میلی متری) و کایمن فرانسوی (7230 تن، دو عدد 420 و چهار اسلحه 100 میلی متری) بود. و با این حال، پس از گفتگوهای طولانی، با اصرار I.A. پذیرفته شد. پروژه اصلاح شده شستاکوف "پیتر کبیر" با سه تفنگ 305 میلی متری، کاهش جابجایی و ذخایر زغال سنگ، بدون آبکاری چوبی و مسی زیر آب، ضخامت زره جانبی تا 406 میلی متر، عرشه زرهی تقویت شده و وسایل نقلیه مشابه نصب شده در قایق تفریحی سلطنتی. "لیوادیا". در پایان سال 1882، کارکنان پیش نویس MTK طرح نهایی اولین کشتی زرهی دریای سیاه را ترسیم کردند. آنها از "پیتر کبیر" فقط اصل محافظت از پایه های اسلحه، دیگ بخار و وسایل نقلیه را قرض گرفتند که در نوعی جان پناه محصور شده بود که از دو کازامت تشکیل شده است - یکی پایین تر مستطیل شکل که روی زره ​​جانبی نصب شده است و دیگری مثلثی بالایی. .

در 20 دسامبر 1882، MTC نقشه نظری و مشخصات یک کشتی جنگی با جابجایی 9990 تن را تأیید کرد (کل قدرت نشان داده شده دو موتور بخار 9000 اسب بخار، پیش نویس تخمینی بیش از 8 متر، سرعت 14 گره). ساختمان بسیار انتخاب شد آموزش کاملبا هشتاد و سه قاب مونتاژ شده از ورق های فولادی به ضخامت 7.9 میلی متر؛ کیل عمودی به ارتفاع 0.965 متر از فولاد با ضخامت 12.7 میلی متر ساخته شده است ، قسمت افقی - از دو لایه ورق فولادی (ضخامت پایین 22.2 میلی متر ، ضخامت بالایی 15.9 میلی متر). کیل های عمودی و افقی توسط مربع های 102 میلی متری به یکدیگر متصل شدند. یک تیر چوب ساج با مقطع 456x305 میلی متر به قسمت افقی متصل شد که به عنوان یک کیل خارجی عمل می کرد و برای کاهش سرعت انحراف کار می کرد. پوست بیرونی و ژاکت پشت زره شامل ورقه های فولادی با طول کمتر از 5.87 متر و ضخامت حداکثر 15 میلی متر بود. غرق نشدن توسط ده دیواره ضد آب عرضی و طولی در صفحه مرکزی (بین 17 تا 65) تضمین می شد که بدنه را به شانزده محفظه تقسیم می کرد.

تسلیحات شامل شش تفنگ 305 میلی متری بر روی سه پایه باربت بود. در ماشین‌های نزولی داخل کازامت، پوسته‌ها و بارها با استفاده از بالابرهای هیدرولیک تغذیه می‌شدند. قرار بود هفت اسلحه 152 میلی متری روی عرشه باتری و ده اسلحه با کالیبر کوچک برای محافظت در برابر ناوشکن ها قرار گیرد. در امتداد خط آب، کشتی توسط زره آهنی 457 میلی متری (عرض 2.44 متر، که 1.52 آن زیر خط آب است) محافظت می شد. زره کازمات شامل دو تسمه بود - کمربند پایینی با عرض 2.6 متر و زره بالایی به عرض 2.9 متر دارای یک آستر کاج اروپایی با بیشترین ضخامت (305 میلی متر) در قسمت میانی بود.

از عرشه ها، یکی زره ​​پوش بود، یکی زنده، که تیرهای آن در سطح لبه بالایی کمربند زرهی خط آب قرار داشت (ورق های فولادی 12.7 میلی متری داخل کازمیت و دو لایه خارج از کازمات با ضخامت کلی. 50.8 میلی متر).

در فوریه 1883، MTK نقشه های دقیقی از محل وسایل نقلیه، دیگ های بخار، توپخانه ایجاد کرد و محاسبه تقریبی بار و محدوده کروز را انجام داد که در 8 گره به 4096 رسید. سرعت کامل- 1350 مایل؛ برنامه ریزی شده بود که یک کاپستان بخار و یک دستگاه فرمان نصب شود. اگرچه توسعه پروژه به طور کلی به پایان رسید، اما بهبود آن تا زمانی که کشتی جنگی وارد خدمت شد ادامه یافت.

در ماه مه همان سال، سرهنگ دوم A.V. Mordvinov و N.A. Subbotin، سازنده اولین کشتی جنگی بالتیک در برنامه 1882، به انگلستان و فرانسه فرستاده شدند. پس از بازگشت از خارج از کشور ، A.V Mordvinov MTK را با بسیاری از جزئیات کشتی سازی خارجی آشنا کرد. به ویژه ذکر شد که در فرانسه آنها به حفاظت کامل زرهی جانبی (از کمان تا عقب) پایبند بودند، زیرا انتهای ضعیف محافظت شده حتی توسط توپخانه کالیبر کوچک به راحتی نفوذ می کردند.

در 14 ژوئن 1883، مونتاژ صفحات کیل افقی اولین کشتی جنگی در یک لغزش در نیکولایف آغاز شد، و دو هفته بعد در سواستوپل، در کارخانه کشتی سازی ROPiT، ساخت دو مورد دیگر از همان نوع آغاز شد (بعدها "Sinop" و "چسما"، کاپیتان سازنده سپاه مهندسین نیروی دریایی A.P. هنگام ساخت آنها، MTK سعی کرد تجربه خدمات "پیتر کبیر" را در نظر بگیرد. بنابراین، قبل از ترک سنت پترزبورگ (A.P. Toropov، به دستور کمیته، او با گزارش های فرماندهان در مورد کاستی های این اولین کشتی جنگی روسی آشنا شد تا آنها را در کشتی های جنگی جدید رد کند، و سپس از کشتی بازدید کرد. خود را با هدف "به کارگیری همه چیز مفید."

در پایان آگوست 1883، دریاسالار I. A. Shestakov به MTK دستور داد تا مسائل مربوط به گسترش زره در تمام طول کشتی، کاهش تعداد اسلحه های 305 میلی متری به چهار و قرار دادن چهارده اسلحه 152 میلی متری بر روی عرشه باتری را بررسی کند. I. A. Shestakov پیشنهاد داد که موضوع قرار دادن اسلحه های 305 میلی متری در برجک ها را که توسط شرکت فرانسوی Forges و Chantiers توسعه داده شده است در نظر بگیرید. در دسامبر 1883 همان سال، MTK افزایش طول کمربند زرهی را تأیید کرد، اما از تغییر تسلیحات خودداری کرد.

در همین حال کار روی لغزنده ادامه داشت. بدون مشکل نبود. فقدان تجربه، تاخیر در ساخت ساقه، تحویل پروفیل و ورق فولادی، در دستیابی به نقشه های کاری، تصمیمات دائمی تغییر وزارت حمل و نقل و ارتباطات در مورد بسیاری از مسائل - همه اینها بر زمان ساخت اثر گذاشت.

سفارش زره برای هر سه کشتی توسط کارخانه Camel در شفیلد گرفته شد (این او بود که در سال 1873 به اجاره و نصب صفحات برای پیتر کبیر مشغول بود). این کارخانه دو سال طول کشید تا 402 صفحه زرهی تولید کند. دو پایه اسلحه نزولی 305 میلی متری از کارخانه انگلیسی اندرسون سفارش داده شد، با این انتظار که سپس از آنها برای ساخت چهار اسلحه دیگر در کارخانه اوبوخوف استفاده شود. بر اساس کار تجربیتوسط کاپیتان 1st Rank S.O. در نوامبر 1885 برای آزمایش دیوارهای ضد آب در هر سه کشتی جنگی، به پیشنهاد سازندگان آنها، دیوارها با زوایای و نوارهای Z شکل تقویت شدند.

در 15 اکتبر 1883، سینوپ در لیست کشتی های ناوگان دریای سیاه قرار گرفت که در 1 ژوئن 1887 به آب انداخته شد و در ژوئن 1889 وارد خدمت شد.

در 13 فوریه 1892، او به یک ناو جنگی اسکادران و در 10 اکتبر 1907 به یک کشتی جنگی طبقه بندی شد.

بدنه و مکانیسم‌ها در سال 1910 با تسلیح مجدد تحت تعمیرات اساسی قرار گرفتند: 2x2 203، 12x1 152 و 4x1 47 میلی‌متری اسلحه، مسلسل‌های 2x1 7.62 میلی‌متری.

شرکت در جنگ جهانی اول (انجام وظیفه نگهبانی در نزدیکی خلیج سواستوپل، از نوامبر 1916 به عنوان یک کشتی مقر یک جدایی از کشتی ها در دانوب، و سپس کل ناوگان دریای سیاه) و در جنگ داخلی (تاسیس) استفاده شد. قدرت شورویدر اودسا در ژانویه-مارس 1918).

در 30 ژانویه 1918، بخشی از ناوگان دریای سیاه سرخ شد. از آوریل 1918 در بندر نظامی سواستوپل نگهداری می شد، جایی که در 1 مه 1918 توسط اشغالگران آلمانی و در 24 نوامبر 1918 توسط مداخله جویان انگلیسی-فرانسوی تسخیر شد و توسط آنها به گارد سفید منتقل شد.

در 19 فوریه 1919 خلع سلاح شد و در 22-24 آوریل 1919 به دستور فرماندهی انگلیس منفجر و از مدار خارج شد. در 29 آوریل او در بخش هایی آزاد شد جبهه اوکراینارتش سرخ، اما در 24 ژوئن دوباره توسط گارد سفید تصرف شد.

پس از آزادسازی سواستوپل در 15 نوامبر 1920 توسط یگان های ارتش سرخ، در سال 1923 به بهره برداری نرسید، برای برچیدن و برش فلز به کومگوسفندوف تحویل داده شد و در 21 نوامبر 1925 به بهره برداری رسید. از لیست شناورهای RKKF مستثنی شده است.

به موارد دلخواه به موارد دلخواه از موارد دلخواه 0

جنگنده های جایگزین کلاس Sinop

... در همین حین، مه صبحگاهی پاک شد و منظره ای تا به حال بی سابقه در سمت راست باز شد. هم دریاسالارها و هم ملوانان و افسران دیدند کشتی های جنگی، با اطمینان با سرعت ده گره در فاصله ای دقیق از یکدیگر راه می روند ، گویی با نخ های نامرئی به هم متصل شده اند. در مه در حال ناپدید شدن، چهار ساختمان عظیم سیاه رنگ به وضوح خودنمایی کردند. هر کشتی جنگی (و اینها فقط می توانند جنگنده باشند) در کمان، که آبهای تنگه کره را تقسیم می کند، نواری از فوم سفید جاری از آب بریده شده توسط ساقه ها دیده می شود. آبشارهای آبی پرتاب شده به کنار، گویی در حال جوشیدن، به ضرب و شتم و رقصیدن در سمت‌های شیب‌دار کشتی‌های جنگی ادامه می‌دهند و سپس به سمت عقب حرکت می‌کنند و از پشت ستون عقب وصل می‌شوند، همراه با جویبارهای جوشان از پروانه‌ها، تشکیل می‌شوند. نوار بیداری پهن...

این دیگه چیه؟ - این تنها سوالی بود که نماینده امپراتور می توانست بپرسد، با نگاه کردن به کشتی های نزدیک. دو لوله، تک دکل، در نهایت یک شبح قابل تشخیص بر روی سطح دریا با اثری از "حافظه" تشکیل شده است.

جنگنده های کلاس اقیانوس نیروی دریایی امپراتوری روسیه. جابجایی 10 تن، 6 305 میلی متر، 7 152 میلی متر، به علاوه تفنگ های کالیبر کوچک، لوله های اژدر. اما این همه ماجرا نبود.

برخلاف داستان «آن» (تا جایی که او آن را به خاطر می‌آورد)، «سینوپه» هنوز متفاوت بود. در "آن" واقعیت، "سینوپ" یا به عبارت بهتر "سینوپ" به عنوان سومین کشتی جنگی کلاس "کاترین کبیر" طراحی شد. در این واقعیت، «سینوپ» سرآمد بود و «اکترینا» وجود نداشت: «سینوپ»، «چسما»، «تندرا»، «کالیاکریا». البته نمی توان احتمال خطا را رد کرد اما...

تفاوت مهم و قابل توجه دیگر محل اسلحه ها بود. نه یک مثلث، با دو برج در کمان (لبخند زدم - چه طراحی امیدوارکننده ای!)، اما نزدیک تر به…. "شکست ناپذیر" / "دریاسالار نخیموف". 4 اسلحه در کمان، 5 اسلحه در کنار وجود دارد.

آیا برای پیاده سازی مدار خطی تلاش کرده اید؟ یا به احتمال زیاد «نفوذ فرانسه»...

یا گزینه خوبی برای رزم در تنگه های ترکیه و ... برای خدمت در سواحل دور؟! آتش سنگین روی کمان به علاوه یک اسلحه 305 میلی‌متری در سمت پهن ادامه داشت. در جایی که دشمنان خودمان کم و تعدادشان بیشتر است، این تلاشی است برای جبران کمبود اعداد با کیفیت.

در اینجا نماینده امپراتور به یاد آورد (قبل از این بیشتر خاطره گیرنده بود) که ناوگان بیزانس چنین کشتی های جنگی داشت. و همچنین نوع "Sinop" - به افتخار پیروزی بر ایرانیان! از یک طرف، وظیفه دفاع از تنگه ها یا نبرد در مجمع الجزایر دریای اژه است - در اینجا مانور زیادی وجود ندارد و آتش سنگین روی کمان یک مزیت است. از سوی دیگر، لازم بود که به صورت فردی قوی تر از ناو جنگی دیگر باشد - چه فارسی چه انگلیسی. و در اینجا، به علاوه اسلحه (5 اسلحه به جای 4 اسلحه در یک سالوو) هنوز یک بحث مهم است. و یک جدایی از چهار کشتی در حال حاضر 4 اسلحه به علاوه، می توان گفت "یک کشتی جنگی اضافی".

درست است، این "سینوپ" با بیزانسی ها متفاوت بود. اگر در اصل (و همچنین در Ekaterina) هفتمین اسلحه 152 میلی متری در قسمت عقب قرار داشت ، در اینجا یک خطی بود.

این چیه؟ میراث تنگه ها (حتی استفاده از تفنگ های در حال اجرا در تنگه های باریک)؟

یا این محاسبه است؟ او (یا اگر تیم ها را بگیریم، آنها) تنها مهاجمان این دنیا نیستند و شاید اولین آنها نباشند. و این "مهاجم" یا "مهاجم" باهوش هستند. اما از روی عمد، با برخی ایرادات فنی، سعی در نشان دادن آن به مهاجمان دیگر دارد!؟ - که او / آنها آنجا نیستند! آنها می گویند که ناوگان روسیه مانند همه ناوگان در حال توسعه است ، همان مسیر (یا تقریباً یک مسیر) را دنبال می کند و در کنار مسیرهای موفق یا بهتر بگوییم "درست" ، مسیرهای ناموفق یا بهتر بگوییم "اشتباه" نیز وجود دارد. و این مهاجم به دنبال (یا بهتر است بگوییم، اگر دستی به آرمادیلوها داشت، پس از قبل به دنبال) مهاجمان در کشورهای دیگر است.

با این حال، اکنون دیگر زمانی برای هیچ مهاجم، پیچش در تاریخ و... نبود. حالا نبرد باید برنده می شد.

در واقع، چه جنگی - باید ترک کنی...

با اسکادران اول روسی (2 ناو جنگی و 6 رزمناو) یا اسکادران دوم (4 ناو جنگی) می توان به طور جداگانه برخورد کرد. با اولی حتما

اما نبرد با یک اسکادران ترکیبی روسی... در اینجا ناوگان ترکیبی ژاپن و چین شانس بسیار کمی دارد.

روسها هم همینطور استدلال کردند - دو اسکادران شروع به فشرده کردن ناوگان دشمن کردند.

ناو جنگی اسکادران "Sinop" اسکادران جنگی "Sinop" از ناوگان دریای سیاه رزمناو اسکادران "Sinop" از ناوگان دریای سیاه اسکادران "Sinop" از ناوگان دریای سیاه TTD: جابجایی: 11050 تن ابعاد: طول 1021 متر، پیش نویس 8.5 متر حداکثر سرعت: 15.2 گره. برد کروز: 2320 مایل در 10 گره دریایی. نیروگاه: 2 موتور بخار عمودی انبساط سه گانه، 9100 اسب بخار. رزرو: عرشه - 50-63 میلی متر، کازامت 254-305 میلی متر، عرشه - 229 میلی متر. تسلیحات: 6 305 میلی متر، 7 152 میلی متر، 8 47 میلی متر، 4 اسلحه 37 میلی متر، 7 لوله اژدر 457 میلی متر. خدمه: 633 نفر تاریخچه کشتی: احیای ناوگان در دریای سیاه پس از جنگ کریمه 1853-1856. پس از لغو مواد نظامی معاهده پاریس که حاکمیت روسیه را محدود می کرد آغاز شد. با توجه به شرایط دشوار مالی، نیاز به ایجاد اول از همه ناوگان بالتیک و اجرای برنامه سفر دریایی، وزارت دریانوردی قادر به شروع فوری ساخت ناوگان قدرتمند دریای سیاه نبود. جنگ روسیه و ترکیه 1877-1878 به وضوح مزایای کشتی های زرهی قابل دریانوردی را نشان داد. اما فقط در 20 مه 1882 ، در یک جلسه "ویژه" در وزارت نیروی دریایی ، یک برنامه کشتی سازی 20 ساله تصویب شد که طبق آن برنامه ریزی شده بود تا هشت کشتی جنگی درجه 1 برای دریای سیاه بسازد. دریاسالارهای معروف S.S. Lesovsky و G.I Butakov به طور مداوم از تقویت ناوگان دریای سیاه حمایت کردند. آنها معتقد بودند که از نظر قدرت باید حداقل با قدرت ترکیه برابری کند. روسیه نباید مانند گذشته نقش ضعیفی را در دریا بازی کند جنگ روسیه و ترکیه "، - تصمیم جلسه گفت. به دستور رئیس وزارت نیروی دریایی، دریاسالار I. A. Shestakov، کمیته فنی دریایی (MTK) مسائل مربوط به انتخاب آنالوگ ها برای طراحی یک ناو جنگی درجه یک روسی را مورد بحث و بررسی قرار داد و حل و فصل کرد. بدون گلوله با "زره بسیار ضخیم و قوی ترین اسلحه های بیش از 45 تن، با سرعت 14 گره و ذخیره زغال سنگ به مدت چهار روز" نمونه اولیه "آژاکس" انگلیسی (جابجایی 8660 تن، تسلیحات چهار 305- و دو 152 بود." - اسلحه های فرانسوی "کیمن" (7230 تن، دو اسلحه 420 میلی متری و با این حال، پس از بحث های طولانی، به اصرار I.A عالی» با سه اسلحه 305 میلی متری، کاهش جابجایی و ذخایر زغال سنگ، بدون آبکاری چوبی و مسی زیر آب، و ضخامت زره تا 406 میلی متر، عرشه زرهی تقویت شده و ماشین آلات نصب شده در قایق تفریحی سلطنتی «Livadia» به کار گرفته شد. ". در پایان سال 1882، کارکنان اتاق نشیمن MTK طرح نهایی اولین کشتی زرهی دریای سیاه را ترسیم کردند. آنها از "پیتر کبیر" فقط اصل حفاظت از تاسیسات اسلحه و بویلرها و وسایل نقلیه محصور در آن را قرض گرفتند. نوعی جان پناه که از دو کازامت تشکیل شده بود - یکی پایینی مستطیل شکل که روی زره ​​کناری نصب شده بود و دیگری مثلثی شکل بالایی. در 20 دسامبر 1882، MTC نقشه نظری و مشخصات یک کشتی جنگی با جابجایی 9990 تن را تأیید کرد (کل قدرت نشان داده شده دو موتور بخار 9000 اسب بخار، پیش نویس تخمینی بیش از 8 متر، سرعت 14 گره). بدنه بسیار کامل با هشتاد و سه قاب مونتاژ شده از ورق های فولادی به ضخامت 7.9 میلی متر انتخاب شد. کیل عمودی به ارتفاع 0.965 متر از فولاد با ضخامت 12.7 میلی متر ساخته شده است ، قسمت افقی - از دو لایه ورق فولادی (ضخامت پایین 22.2 میلی متر ، ضخامت بالایی 15.9 میلی متر). کیل های عمودی و افقی توسط مربع های 102 میلی متری به یکدیگر متصل شدند. یک تیر چوب ساج با مقطع 456x305 میلی متر به قسمت افقی متصل شد که به عنوان یک کیل خارجی عمل می کرد و برای کاهش سرعت انحراف کار می کرد. پوست بیرونی و ژاکت پشت زره شامل ورقه های فولادی با طول کمتر از 5.87 متر و ضخامت حداکثر 15 میلی متر بود. غرق نشدن توسط ده دیواره ضد آب عرضی و طولی در صفحه مرکزی (بین 17 تا 65) تضمین می شد که بدنه را به شانزده محفظه تقسیم می کرد. تسلیحات شامل شش تفنگ 305 میلی متری بر روی سه پایه باربت بود. در ماشین‌های نزولی داخل کازامت، پوسته‌ها و بارها با استفاده از بالابرهای هیدرولیک تغذیه می‌شدند. قرار بود هفت اسلحه 152 میلی متری روی عرشه باتری و ده اسلحه با کالیبر کوچک برای محافظت در برابر ناوشکن ها قرار گیرد. در امتداد خط آب، کشتی توسط زره آهنی 457 میلی متری (عرض 2.44 متر، که 1.52 آن زیر خط آب است) محافظت می شد. زره کازمات شامل دو تسمه بود - کمربند پایینی با عرض 2.6 متر و زره بالایی به عرض 2.9 متر دارای یک آستر کاج اروپایی با بیشترین ضخامت (305 میلی متر) در قسمت میانی بود. از عرشه ها، یکی زره ​​پوش بود، یکی زنده، که تیرهای آن در سطح لبه بالایی کمربند زرهی خط آب قرار داشت (ورق های فولادی 12.7 میلی متری داخل کازمیت و دو لایه خارج از کازمات با ضخامت کلی. 50.8 میلی متر). در فوریه 1883، MTK نقشه های دقیقی از محل وسایل نقلیه، دیگهای بخار، توپخانه ایجاد کرد و یک محاسبه تقریبی از بار و محدوده کروز انجام داد، که در 8 گره به 4096 رسید، با سرعت کامل - 1350 مایل. برنامه ریزی شده بود که یک کاپستان بخار و یک دستگاه فرمان نصب شود. اگرچه توسعه پروژه به طور کلی به پایان رسید، اما بهبود آن تا زمانی که کشتی جنگی وارد خدمت شد ادامه یافت. در ماه مه همان سال، سرهنگ دوم A.V. Mordvinov و N.A. Subbotin، سازنده اولین کشتی جنگی بالتیک در برنامه 1882، به انگلستان و فرانسه فرستاده شدند. پس از بازگشت از خارج از کشور ، A.V Mordvinov MTK را با بسیاری از جزئیات کشتی سازی خارجی آشنا کرد. به ویژه ذکر شد که در فرانسه آنها به حفاظت کامل زرهی جانبی (از کمان تا عقب) پایبند بودند، زیرا انتهای ضعیف محافظت شده حتی توسط توپخانه کالیبر کوچک به راحتی نفوذ می کردند. در 14 ژوئن 1883، مونتاژ صفحات کیل افقی اولین کشتی جنگی در یک لغزش در نیکولایف آغاز شد، و دو هفته بعد در سواستوپل، در کارخانه کشتی سازی ROPiT، ساخت دو مورد دیگر از همان نوع آغاز شد (بعدها "Sinop" و "چسما"، کاپیتان سازنده سپاه مهندسین نیروی دریایی A.P. هنگام ساخت آنها، MTK سعی کرد تجربه خدمات "پیتر کبیر" را در نظر بگیرد. بنابراین، قبل از ترک سنت پترزبورگ (A.P. Toropov، به دستور کمیته، او با گزارش های فرماندهان در مورد کاستی های این اولین کشتی جنگی روسی آشنا شد تا آنها را در کشتی های جنگی جدید رد کند، و سپس از کشتی بازدید کرد. در پایان اوت 1883، دریاسالار I. A. Shestakov به MTK دستور داد تا مسائل مربوط به گسترش زره در طول کشتی را بررسی کند و تعداد اسلحه های 305 میلی متری را به 4 کاهش دهد. با قرار دادن چهارده اسلحه 152 میلی متری روی عرشه باتری، قرار دادن اسلحه های 305 میلی متری در برجک ها را در نظر گرفت که توسط شرکت فرانسوی Forges و Chantiers در دسامبر 1883 افزایش یافت، اما رد کرد. برای تغییر تسلیحات در همین حال کار روی لغزنده ادامه داشت. بدون مشکل نبود. فقدان تجربه، تاخیر در ساخت ساقه، تحویل پروفیل و ورق فولادی، در دستیابی به نقشه های کاری، تصمیمات دائمی تغییر وزارت حمل و نقل و ارتباطات در مورد بسیاری از مسائل - همه اینها بر زمان ساخت اثر گذاشت. سفارش زره برای هر سه کشتی توسط کارخانه Camel در شفیلد گرفته شد (این او بود که در سال 1873 به اجاره و نصب صفحات برای پیتر کبیر مشغول بود). این کارخانه دو سال طول کشید تا 402 صفحه زرهی تولید کند. دو پایه اسلحه نزولی 305 میلی متری از کارخانه انگلیسی اندرسون سفارش داده شد، با این انتظار که سپس از آنها برای ساخت چهار اسلحه دیگر در کارخانه اوبوخوف استفاده شود. بر اساس کار آزمایشی انجام شده توسط کاپیتان 1st Rank S.O. در نوامبر 1885 برای آزمایش دیوارهای ضد آب، در هر سه کشتی جنگی، به پیشنهاد سازندگان آنها، بالک ها با زاویه ها و نوارهای Z شکل تقویت شدند. در 15 اکتبر 1883، سینوپ در لیست کشتی های ناوگان دریای سیاه قرار گرفت که در 1 ژوئن 1887 به آب انداخته شد و در ژوئن 1889 وارد خدمت شد. در 13 فوریه 1892، او به یک ناو جنگی اسکادران و در 10 اکتبر 1907 به یک کشتی جنگی طبقه بندی شد. بدنه و مکانیسم‌ها در سال 1910 با تسلیح مجدد تحت تعمیرات اساسی قرار گرفتند: 2x2 203، 12x1 152 و 4x1 47 میلی‌متری اسلحه، مسلسل‌های 2x1 7.62 میلی‌متری. شرکت در جنگ جهانی اول (انجام وظیفه نگهبانی در خلیج سواستوپل، از نوامبر 1916 به عنوان یک کشتی مقر برای جدا کردن کشتی ها در دانوب، و سپس برای کل ناوگان دریای سیاه) و در جنگ داخلی ( استقرار قدرت شوروی در اودسا در ژانویه تا مارس 1918). در 30 ژانویه 1918، بخشی از ناوگان دریای سیاه سرخ شد. از آوریل 1918 در بندر نظامی سواستوپل نگهداری می شد، جایی که در 1 مه 1918 توسط اشغالگران آلمانی و در 24 نوامبر 1918 توسط مداخله جویان انگلیسی-فرانسوی تسخیر شد و توسط آنها به گارد سفید منتقل شد. در 19 فوریه 1919 خلع سلاح شد و در 22-24 آوریل 1919 به دستور فرماندهی انگلیس منفجر و از مدار خارج شد. در 29 آوریل توسط واحدهای جبهه اوکراینی ارتش سرخ آزاد شد، اما در 24 ژوئن دوباره توسط گارد سفید تصرف شد. پس از آزادسازی سواستوپل در 15 نوامبر 1920 توسط یگان های ارتش سرخ، در سال 1923 به بهره برداری نرسید، برای برچیدن و برش فلز به کومگوسفندوف تحویل داده شد و در 21 نوامبر 1925 به بهره برداری رسید. از لیست شناورهای RKKF مستثنی شده است.

کشتی جنگی باربت سینوپ در سال 1883 بر زمین گذاشته شد و در سال 1887 به آب انداخته شد. سومین کشتی از سری چهار کشتی کلاس کاترین II.
تاریخچه: طبق یک پروژه موفق، 4 کشتی به طور همزمان با فواصل زمانی کوتاه بر زمین گذاشته شدند.

تفاوت اصلی بین آنها در طراحی تاسیسات باربت بود.

در کاترین، اسلحه ها فقط در لحظه هدف گیری و شلیک بالای لبه زره گسترش یافتند. در "چسما" و "سینوپ" دیگر گسترش اسلحه ها فراهم نشد، اما خود تاسیسات باز ماندند و در "جرج پیروز" از پوششی برج مانند با صفحه جلویی مایل استفاده کردند، هرچند ضخامت آن. ناچیز باقی ماند و فقط از ترکش ها، گلوله ها و گلوله های کوچک محافظت شد.

در سال 1906، پیشنهاد شد که "سینوپ"، "چسما" و "جرج پیروز" با نصب چهار اسلحه مدرن 305 میلی متری با طول لوله 40 کالیبر در پایه های برجک و توپخانه آتش سریع 120 میلی متری به طور قابل توجهی مدرن شود. .
حتی اسلحه هم سفارش داده شد، اما پوچ بودن این ایده برای ستاد نیروی دریایی آشکار شد. سینوپ به یک کشتی آموزشی توپخانه تبدیل شد که به جای باربت های قدیمی و دوازده اسلحه 152 میلی متری کین مجهز به چهار اسلحه 203 میلی متری بود.

در جنگ جهانی اول شرکت کرد. وظیفه نگهبانی را در نزدیکی خلیج سواستوپل انجام داد و از نوامبر 1916 به عنوان یک کشتی مقر برای جدا کردن کشتی ها در دانوب استفاده شد.

در طول جنگ داخلیچندین بار دست عوض کرد در 30 ژانویه 1918، بخشی از ناوگان دریای سیاه سرخ شد. از آوریل 1918 در بندر نظامی سواستوپل نگهداری می شد، جایی که در 1 مه 1918 توسط اشغالگران آلمانی و در 24 نوامبر 1918 توسط مداخله جویان انگلیسی-فرانسوی تسخیر شد و توسط آنها به گارد سفید منتقل شد.
در 19 فوریه 1919 خلع سلاح شد و در 22-24 آوریل 1919 به دستور فرماندهی انگلیس منفجر و از مدار خارج شد.
در 29 آوریل توسط واحدهای جبهه اوکراینی ارتش سرخ آزاد شد، اما در 24 ژوئن دوباره توسط گارد سفید تصرف شد. پس از آزادسازی سواستوپل در 15 نوامبر 1920 توسط یگان های ارتش سرخ، در سال 1923 به بهره برداری نرسید، برای برچیدن و برش فلز به کومگوسفندوف تحویل داده شد و در 21 نوامبر 1925 به بهره برداری رسید. از لیست شناورهای RKKF مستثنی شده است.

غرق شدن در نزدیکی سواحل یالتا، در کریمه، جایی که توسط باستان شناس معروف زیردریایی، رابرت بالارد، که تایتانیک را پیدا کرد، در کشتی تحقیقاتی Endever پیدا شد، رابرت به طور شبانه روزی در اطراف دریا با سرعت کم و در پشت Endever گشت و گذار کرد. آنها از طریق ستون آب با کابل سه وسیله نقلیه کنترل از راه دور را قطع کردند و از مناظر زیر آب فیلمبرداری کردند.
رابرت بالارد به طور تصادفی کشتی جنگی سینوپ را پیدا کرد که به دنبال "تلخد ارمنستان" بود که در همان مکان غرق شد، با بیش از 7 هزار فروند. افراد سرنشین (یعنی حدود 5 تایتانیک)، کما کشتی جنگی در انتهای دریای سیاه در نزدیکی سواحل یالتا.

در طول یک ماه، آنها 494 شی را پیدا کردند که در هیچ بایگانی در جهان فهرست نشده بود (معمولاً اکتشافاتی که 2-3 کشتی را یافتند، موفق تلقی می شوند)، از جمله 40 کشتی یونان باستان، تجهیزات نظامیاز جنگ جهانی اول و تقریبا دویست کشتی و زیردریایی از جنگ بزرگ میهنی. در جایی که با قضاوت بر اساس آرشیو، یک کشتی عتیقه قرار داشت، باستان شناسان چیز عجیبی پیدا کردند. دوربین سونار یافته را در دایره پشت دایره توصیف کرد.

او با طرد شناسایی شد. فقط سه کشتی جنگی از این کلاس در نیکولایف ساخته شد. "چسما" هنوز در خلیج تاگانروگ به عنوان هدفی که خلبانان در آن تیراندازی را یاد می گیرند، ایستاده است.
"کاترین دوم" غرق شد ملوانان انقلابینزدیک نووروسیسک این بدان معنی است که سینوپ در سال 1924 ناپدید شد و در نزدیکی یالتا ناپدید شد. رابرت بالارد می گوید: «شما یک موزه کامل زیر آب دارید. کشتی های زیادی در هیچ جای دنیا در شرایط عالی وجود ندارد!

"سینوپ"

داده های تاریخی

اطلاعات عمومی

اتحادیه اروپا

واقعی

بارانداز

رزرو

تسلیحات

کالیبر اصلی

• 6 (3x2) - اسلحه 305 میلی متر / 30 از کارخانه اوبوخوف، مدل 1877.

کالیبر متوسط

• 7 -- اسلحه 152 میلی متری / 35 از کارخانه اوبوخوف، مدل 1884.

توپخانه مین

• اسلحه 8 - 47 میلی متری Hotchkiss;
• اسلحه هفت تیر 6 - 37 میلی متری Hotchkiss.

سلاح های مین و اژدر

• لوله های اژدر 7 - 356 میلی متر;
• معادن کروی 65 هرتز..

کشتی های هم نوع

"سینوپ"- رزمناو باربت نیروی دریایی امپراتوری روسیه. سومین کشتی از سری ناوهای جنگی کلاس کاترین II. بخشی از ناوگان دریای سیاه بود. در جنگ جهانی اول شرکت کرد. وظیفه نگهبانی را در نزدیکی خلیج سواستوپل انجام داد و از نوامبر 1916 به عنوان یک کشتی مقر برای جدا کردن کشتی ها در دانوب استفاده شد. در 24 آوریل 1919، به دستور فرماندهی بریتانیا، منفجر شد و از مدار خارج شد، پس از آن بازسازی نشد و در دوره 1922 تا 1924 به صورت فلزی بریده شد.

اطلاعات عمومی

آرمادیلو باربت "سینوپ"- سومین سری از کشتی های نوع "Ekaterina II" طبق برنامه بیست ساله کشتی سازی 1883-1902 ساخته شد و برای تقویت ناوگان دریای سیاه در نظر گرفته شد. در 13 فوریه 1892، او به عنوان کشتی جنگی اسکادران و در 10 اکتبر 1907 به عنوان یک کشتی جنگی طبقه بندی شد. در طول جنگ جهانی اول، این کشتی وظیفه نگهبانی را در نزدیکی خلیج سواستوپل انجام داد و از نوامبر 1916 به عنوان یک کشتی مقر برای جدا کردن کشتی ها در دانوب و سپس برای کل ناوگان دریای سیاه استفاده شد. در طول جنگ داخلی چندین بار دست به دست شد. از آوریل 1918، در انباری در بندر نظامی سواستوپل بود، جایی که به دستور متحدان تخلیه شده از کریمه، از کار افتاد و منفجر شد. پس از تصرف سواستوپل توسط واحدهای ارتش سرخ، در سال 1923 به بهره برداری نرسید و برای برچیدن و برش فلز به صندوق Komstate تحویل داده شد. داده های ذکر شده در برخی منابع که "سینوپ"در نزدیکی یالتا غرق شد و گفته می شود توسط اکسپدیشن زیر آب بالارد کشف شده است، درست نیست.

تاریخچه خلقت

ساخت و آزمایش

در 30 ژوئن 1883، در سواستوپل، عضو هیئت مدیره انجمن حمل و نقل و تجارت روسیه (ROPiT) N.N. سوشف قراردادی را با وزارت نیروی دریایی برای ساخت اولین کشتی جنگی دریای سیاه مطابق نقشه ها و مشخصات امضا کرد. "کاترین دوم"دو کشتی دیگر در واقع، کارخانه فقط بدنه کشتی را تولید می کرد و وزارت نیروی دریایی متعهد شد وسایل نقلیه، زره پوش، توپخانه، قایق ها و لنگرها را با زنجیر در یک بازه زمانی از پیش تعیین شده تحویل دهد.

بدنه کشتی زرهی "سینوپ" در آستانه پرتاب، کارخانه کشتی سازی جامعه کشتیرانی و تجارت روسیه در سواستوپل در 19 مه 1887

یکی از کشتی ها در 25 سپتامبر 1883 بر زمین گذاشته شد و در 30 سپتامبر به آن نام داده شد. "سینوپ". نام خود را به افتخار پیروزی ناوگان روسیه در نبرد سینوپ دریافت کرد. در ژوئیه 1884، وزارت نیروی دریایی از هیئت مدیره ROPiT درخواست کرد تا سرعت کار در ساخت یک ناو جنگی مشابه را تسریع بخشد. "چسما"، به همین دلیل، سفارش خودرو در خارج از کشور برای "سینوپ"و راه اندازی آن به تعویق افتاد. آنها فقط در 30 ژوئن 1885 به کارخانه D. Napier & Son Limited در گلاسکو سفارش داده شدند. در حین کار لغزنده، ناخدای سپاه مهندسین نیروی دریایی A.P. که از طرف وزارت نیروی دریایی بر ساخت و ساز نظارت می کرد. توروپوف پیشنهاد کرد که 381 میلی‌متر کازمیت بالایی را بریده و کشتی را سبک کند که 166 تن صرفه‌جویی می‌کند. در سال 1885، در جلسه مشترک ادارات کشتی سازی و توپخانه وزارت نیروی دریایی، موضوع نصب اسلحه های 305 میلی متری در برجک های دوار بسته مورد توجه قرار گرفت. با این حال، به دلیل ترس از اضافه بار جدی و افزایش پیش نویس، تصمیم گرفته شد "اسلحه ها را مانند قبل در قسمت بالایی برای شلیک از طریق باربت قرار دهیم." علاوه بر این، طرح جدیدی از یک دکل فولادی با قطر افزایش یافته با دو قسمت بالا تأیید شد و برای اجرا پذیرفته شد: قسمت پایین مانند یک جنگنده فرانسوی بسته شد. هوچهو بالا باز است. در این راستا، ساخت و ساز "سینوپ"حدود یک سال از برنامه عقب بود فقط در اوت 1886 آنها شروع به نصب قفسه های کازامت پایین روی آن کردند.

این کشتی در 20 می 1887 به آب انداخته شد. یک سال بعد، با کمک کارگران کارخانه D. Napier & Son Limited، موتورها و دیگ‌های اصلی روی کشتی جنگی نصب شد و نصب زره، دیگ‌های کمکی، ماشین‌های تفنگ و اسلحه تنها تا اواسط سال 1889 به پایان رسید. .

29 ژوئن 1889 کشتی جنگی "سینوپ"برای آزمایش قرار داده شد مکانیسم های انگلیسی امکان توسعه حداکثر سرعت 16.5 گره را فراهم کردند، اما همانطور که معلوم شد، آنها کاستی های قابل توجهی داشتند. آزمایش های توپخانه تعدادی ایرادات طراحی را نشان داد که اصلی ترین آنها محدودیت بخش شلیک به کمان و عقب به دلیل ضعف اتصالات عرشه بالایی بود. به همین دلایل، اولین کمپین تنها 49 روز به طول انجامید.

شرح طراحی

قاب

"سینوپ"با ابعاد کاملاً یکسان با کشتی‌های هم نوع، تفاوت‌هایی در شکل ظاهری آن داشت. تنها تفاوت‌های جزئی در چیدمان بدنه وجود داشت که عمدتاً مربوط به مکان دیوارها به دلیل نصب موتورهای بخار سه گانه بر روی کشتی بود.

رزرو

روشن "سینوپ"تعداد و ابعاد صفحات زرهی تا حدودی با کشتی های هم نوع متفاوت بود، اما ضخامت آنها یکسان بود. ارتفاع صفحات کازمیت گلابی شکل بالایی 381 میلی متر کمتر از کشتی سربی سری بود و بسته به محل نصب از 2.32 متر تا 2.62 متر بود. کابین زرهی کشتی نیز متفاوت بود. دارای پلانی گلابی شکل و زره عمودی 229 میلی متری بود. این شکل همچنین با پوشش زرهی سبک برای محافظت در برابر آتش توپخانه کالیبر کوچک و قطعات تاسیسات باربت کالیبر اصلی متمایز می شد. آنها از صفحات زرهی مسطح با ضخامت 38 تا 63.5 میلی متر تشکیل شده بودند که به شکل مخروط چند وجهی کوتاه مونتاژ شده و همراه با تأسیسات چرخانده شده بودند.

نیروگاه و عملکرد رانندگی

نیروگاه اصلی کشتی جنگی مکانیکی، دو شفت با دو موتور بخار انبساط سه گانه و 14 دیگ بخار لوله آتش بود که در چهار اتاق دیگ بخار و دو موتورخانه قرار داشت. موتورهای بخار انبساط سه سیلندر عمودی از شرکت انگلیسی D. Napier & Son Limited دارای فشار کاری 8.79 اتمسفر بودند. هر دستگاه با یک سیلندر فشار قوی به قطر 1118 میلی متر، یک سیلندر فشار متوسط ​​به قطر 1600 میلی متر و یک سیلندر فشار ضعیف به قطر 2413 میلی متر با کورس پیستون 1143 میلی متر، قدرتی معادل 4444 اسب بخار داشت. و سرعت چرخش 100 دور در دقیقه چرخش به یک پروانه چهار پره با قطر 488 میلی متر و گام ثابت 6.8 متر منتقل می شود.

دیگ‌های بخار استوانه‌ای، فایر تیوب، چهار کوره از نوع دهانه‌ای، بر خلاف کشتی سربی سری، با فایرباکس‌ها رو به طرفین نصب می‌شدند. حداکثر عرضه سوخت - 910 تن زغال سنگ - به کشتی اجازه می داد 2800 مایل را با سرعت 10 گره دریایی یا 1367 مایل را با سرعت 14.5 گره دریایی طی کند.

برای اطمینان از عملکرد بی وقفه مکانیسم ها و همچنین برای سایر نیازها، علاوه بر موارد اصلی، کشتی جنگی دارای دو دیگ بخار و 44 موتور بخار کمکی با قدرت 3 تا 72 اسب بخار بود.

تسلیحات

کالیبر اصلی

نصب باربت اسلحه های 305 میلی متری کشتی جنگی سینوپ

شش اسلحه 305 میلی متری کارخانه اوبوخوف مدل 1877 با طول لوله 30 به صورت جفت در سه دستگاه باربت چرخشی با قطر 7.01 متر قرار داشت کالسکه هایی با ارتفاع ثابت محور تراننیون. چرخش باربت توسط دو پرس هیدرولیک انجام شد، میله های آنها روی زنجیره های Gall عمل می کردند، روی یک لبه دندانه دار متصل به عرشه مرکزی یا به صورت دستی قرار می گرفتند.

توپخانه مین

هشت تفنگ 47 میلی‌متری پنج لول هوچکیس روی عرشه باتری قرار داده شده بود و می‌توانست از میان غلاف‌های کناره‌ها شلیک کند. چهار تفنگ 37 میلی متری پنج لول هوچکیس در قسمت پایینی جنگی بسته قرار داشتند. دو اسلحه دیگر روی سطح بالایی نصب شده بود.

نوسازی و نوسازی

• در سال 1890دکل کشتی جنگی کوتاه شد و سکوهای بالایی پایین آمدند.
• در سال 1904به جای دیگ های بخار قدیمی، 20 دیگ لوله آب سیستم Belleville نصب شد.
• در سال 1910مچهار اسلحه 152 میلی متری کین در عرشه بالایی نصب شده است
• در سال 1911تمام توپخانه های قدیمی برچیده شد. به جای اسلحه های 305 میلی متری چهار اسلحه 203 میلی متری مدل 1905 و در عرشه باتری 8 اسلحه 152 میلی متری سیستم کین وجود دارد. انبارهای مهمات بازسازی شدند، آسانسورهای الکتریکی جدید برای بلند کردن گلوله ها و یک پست کنترل آتش متمرکز نصب شد.
• در سال 1916منصب کیسون های فلزی ثابت روی کشتی و یک برج اتصال که از کشتی جنگی خارج شده است "دوازده رسول"، مساحت فرمان افزایش یافته است.

سابقه خدمات

کشتی جنگی وارد خدمت می شود

ناو جنگی اسکادران "Sinop" در سواستوپل، دهه 1890

تا آوریل 1890، کشتی جنگی "سینوپ"زمستان در سواستوپل. طی ماه بعد، کشتی تقریباً هر روز برای آزمایش ماشین‌ها بیرون می‌رفت. در 30 مه، دستوری از فرمانده ارشد ناوگان دریای سیاه و بنادر، معاون دریاسالار A.A. پشچوروف در مورد گنجاندن "سینوپ"وارد اولین گروهان اسکادران عملی به فرماندهی دریاسالار O.K. کرمر، جایی که او گل سرسبد شد. در 3 ژوئن در ساعت 10 صبح، کشتی های اسکادران با برافراشتن پرچم ها و پرچم ها، کارزار 1890 را آغاز کردند.

"سینوپ"در 8 ژوئن به دریا رفت، جایی که وسایل نقلیه به مدت سه ساعت روی آن آزمایش شدند. خروجی بر اثر تصادف مخدوش شد. راننده مقاله 1، ایوان گونچنکو، دست خود را له کردند، که سپس باید قطع شود. بیست روز بعد اسکادران در جاده ایستاد. این زمان به تمرینات حمله و تعامل اختصاص داشت پرسنلروی آلارم ها همزمان با تمرینات حمله، اسکادران برای مین گذاری از تیرها و قایق ها آموزش دیدند. قایق های معدن کشتی برای شلیک به اینکرمن رفتند. در 7 ژوئیه ملکه یونان وارد سواستوپل شد دوشس بزرگاولگا الکساندرونا و همراهانش دیدار کردند گل سرسبد. به افتخار ملکه "سینوپ"ضیافت شام با حضور افسران کشتی و مقامات ارشد پادگان سواستوپل برگزار شد. در 10 ژوئیه نمایندگان کارخانه فلزات توپخانه کشتی را به خزانه داری تحویل دادند و در همان روز کشتی جنگی برای آزمایش حرکت کرد. با شلیک 15 گلوله از هر تفنگ کالیبر اصلی، نمایندگان کارخانه متقاعد شدند که آنها در وضعیت کار کامل هستند. از آن لحظه به بعد، تیم شروع به خدمات رسانی به توپخانه جنگی کرد.

در 15 ژوئیه، اسکادران در امتداد ساحل دریای سیاه حرکت کرد. روز بعد، از ساعت 10 صبح، رزمناوهای دسته اول طبق علائم پرچم کد جدید معرفی شده در ناوگان روسیه، اقدامات مشترکی را انجام دادند. در ساعت 4 بعد از ظهر، پس از تکمیل مانورهای خود، کشتی ها در نزدیکی فئودوسیا لنگر انداختند. در هفته بعد، کشتی های جنگی مین هایی را در خلیج فئودوسیا شلیک کردند. کشتی ها پس از جشن تولد ملکه ماریا فئودورونا در 22 ژوئیه در جاده فئودوسیا، لنگر را وزن کردند و عصر به سوی اودسا حرکت کردند. پس از دو روز ایستادن در آنجا، چندین بازدید از مقامات شهر و فرماندهی پادگان اودسا، دریاسالار O.K. کرمر دستور عزیمت به سواستوپل را صادر کرد.

"Sinop" در خلیج شمالی سواستوپل.jpg

در راه سواستوپل "سینوپ"، مکانیسم های آزمایش و تعیین میزان مصرف زغال سنگ، به طور جداگانه از اسکادران، به طور متوالی زیر 6.8 و سپس 10 دیگ بخار راه رفت. در طی آزمایشات، لوله بخار پایینی که یکی از دیگ ها را به خط بخار اصلی متصل می کرد ترکید. اتاق دیگ بخار بلافاصله پر از بخار شد و همه افراد در آن دچار سوختگی شدید شدند. چند ساعت بعد، مکانیک میان کشتی شاهزاده خیلکوف و آتش نشان موسکالنکو در بیمارستان جان باختند. سپس شش نفر دیگر جان خود را از دست دادند و ده نفر در وضعیت وخیم بودند. در صبح روز 27 ژوئیه، سواستوپل سالگرد پیروزی گانگوت را جشن گرفت. "سینوپ"من تمام روز را در جاده بیرونی ایستادم و تنها در غروب، زمانی که همه جشن ها تمام شده بود، با پرچم نیمه افراشته وارد بندر شدم. کمیسیونی که برای بررسی منصوب شد به این نتیجه رسید که بسیاری از لوله های بخار دارای نقص جدی بوده و کشتی جنگی برای تعمیر فرستاده شده است. 29 سپتامبر "سینوپ"به آزمایشات دریایی رفت که نتایج خوبی نشان داد. خطر ترکیدن لوله ها از بین رفت و کشتی جنگی روز بعد به کارزار پایان داد.

برای اولین کمپین من "سینوپ" 909 مایل را طی کرد. در طی آن، معلوم شد که در کشتی جنگی، دکل فولادی با ارتفاع 36 متر با نوک توپخانه دارای یک اسپار ضعیف است. علاوه بر این، به دلیل آلارم ها، کفن ها باید برداشته می شدند، که به طور قابل توجهی بست را ضعیف می کرد، و دکل با وزن 16 تن می توانست به راحتی در جنگ سقوط کند یا به سادگی در طول طوفان فرو بریزد. در جهت MTK، دکل کوتاه شد و سکوهای بالا بلافاصله پس از پایان کمپین پایین آمدند. در تمام ماه اکتبر، اموال کشتی، دکل ها، پوسته ها و بارها از کشتی جنگی به ساحل منتقل می شد. در پایان ماه نیز تیم به پادگان منتقل شد.

به عنوان بخشی از اسکادران عملی

"سینوپ" به عنوان بخشی از اسکادران کشتی های جنگیوارد بندر سواستوپل می شود

مبارزات انتخاباتی 1891 زودتر از حد معمول - در 18 مه آغاز شد. از 22 مه ، کشتی جنگی ملکه ماریا فئودورونا را که در جنوب تعطیلات می کرد ، از سواستوپل تا یالتا همراهی کرد. طی سه سال آینده "سینوپ"نیاز به پیاده روی یک مایل اندازه گیری شده، تمرین شلیک، سفرهای مشترک با کشتی های جنگی اسکادران، مین گذاری و دفع حملات ناوشکن ها بود. شرکت در فرودها و گذرگاه ها در امتداد ساحل با تماس تقریباً در تمام بنادر دریای سیاه امپراتوری به یک اتفاق سالانه تبدیل شد. در سال 1894، شدت آموزش رزمی به طور قابل توجهی افزایش یافت. قبل از شلیک آزمایشی نهایی، کشتی جنگی حداقل 6 آتش توپخانه آماده سازی و چهار آتش مین انجام داد. شرایط دفع حملات شبانه توسط ناوشکن ها تا حد امکان به شرایط جنگی نزدیک شد.

در سال 1895، اسکادران به طور فزاینده ای روی شلیک توپخانه تمرکز کرد، که برای کشتی های جنگی اساس آموزش رزمی آنها بود. در پاییز 1895، شورش در ترکیه آغاز شد. بنابراین، از 11 دسامبر 1895 تا 25 آوریل 1896، اسکادران در حال کارزار بود و در آمادگی کامل ایستاد و چندین سفر به دریا انجام داد. این اسکادران همچنین چهار ماه تابستان و زمستان از سال 1896 تا 1897 را به کشتیرانی گذراند.

تسلیح مجدد برنامه ریزی شده

ظاهر خارجی تخمینی کشتی جنگی در هنگام تسلیح مجدد. پروژه 1899

در سال 1897، MTK، به اصرار نایب دریاسالار N.V. کوپیتوف، فرمانده ارشد ناوگان دریای سیاه و بنادر، پیشنهاد جایگزینی بویلرهای لوله آتش با سیستم‌های لوله آب پیشرفته‌تر Belleville مدل 1896 را داد. برنامه ریزی شده بود که فن های بخار و ماشین های زهکشی با فن های برقی جایگزین شوند که برق آنها از دو دینام نصب شده تامین می شود. بر اساس این پروژه، نصب 6 قبضه اسلحه 305 میلی متری به طول 40، 9 قبضه اسلحه 152 میلی متری به طول 45 و نصب 6 قبضه بر روی عرشه باتری و 4 اسلحه تک لول 47 میلی متری بر روی پل این امر به میزان قابل توجهی افزایش خواهد یافت قابلیت های رزمیآرمادیلو هنگام تجهیز مجدد، MTK پیشنهاد کرد که سیستم رزرو را تغییر ندهد، بلکه خود را به جایگزینی صفحات فولادی-آهنی قدیمی کازمیت های بالایی و پایینی با صفحات جدید Krupp با ضخامت 75٪ از ضخامت صفحه قدیمی محدود کند. تعویض زره باعث کاهش اضافه بار شد "سینوپ"با 128 تن، کشش نیز 7.6 سانتی متر کاهش یافت.

کشتی جنگی "سینوپ" در خلیج سواستوپل. مبارزات انتخاباتی 1909.

آن‌ها نمی‌توانستند نوسازی را آغاز کنند - توپخانه تنها چهار سال بعد در سن پترزبورگ تولید می‌شد. 2 سال بعد - در دسامبر 1899 ، بخش توپخانه MTK دوباره موضوع تسلیح مجدد را مطرح کرد. اکنون پیشنهاد شد که بدنه بالای عرشه باتری به طور اساسی بازسازی شود، دو برجک با دو تفنگ 305 میلی‌متری نصب شود و ده اسلحه کین 152 میلی‌متری در کیس‌های جداگانه نصب شده جدید قرار گیرد. اما این پروژه قرار نبود محقق شود. هیچ بودجه ای برای تولید سریع زره و توپخانه وجود نداشت.

در آغاز فوریه 1899، با «جامعه تولید مکانیکی در روسیه جنوبی» در نیکولایف قراردادی برای تولید امضا شد "سینوپ"بیست دیگ بخار بللویل با فشار کاری 17 کیلوگرم بر سانتی متر مربع. با بهره گیری از کار آینده، بخش توپخانه MTK دوباره تسلیح مجدد را پیشنهاد کرد. در ماه مه 1903، به دلیل کمبود بودجه، شروع تسلیح مجدد به تعویق افتاد بر این اساس که پس از جایگزینی دیگ‌ها، کشتی همچنان می‌توانست مدتی به عنوان یک ناو جنگی دفاعی ساحلی خدمت کند و در عین حال یک کشتی آموزشی برای ارتش باشد. تمرین دانش آموزان مدرسه توپخانه تا ماه مه 1904، دیگهای بخار تعویض شدند. در سپتامبر همان سال، فرمانده ارشد ناوگان دریای سیاه و بنادر پیشنهاد حذف MTK از "سینوپ"تمام لوله‌های اژدر روی برد، تنها یکی از آنها در پشت یکی باقی می‌ماند. کمیته با تصویب این پیشنهاد، در نهایت تصمیم گرفت که تسلیحات مین را تغییر ندهد و کشتی جنگی را به اسکادران ذخیره منتقل کند.

در 4 ژوئن 1908، جلسه ای در MTK "در مورد موضوع تسلیح مجدد کشتی های دریای سیاه" برگزار شد. به جای توپخانه قدیمی، بخش توپخانه MTK پیشنهاد نصب را داد "سینوپ"چهار اسلحه 305 میلی متری کالیبر 52 در برجک های جدید و 8 اسلحه 120 میلی متری در کازات. کارخانه های کشتی سازی قول داده اند که تمام کارها را ظرف پنج سال تکمیل کنند. پس از بحث در مورد گزارش، افراد حاضر در جلسه به این نتیجه رسیدند که حجم کار برای داشتن یک کشتی در سال 1913 بسیار زیاد است، اگرچه دوباره تجهیز شده بود، اما قبلاً منسوخ شده بود. نتیجه‌گیری رسمی این جلسه به شرح زیر بود: «ناوهای رزمی "دوازده رسول", "سنت جورج پیروز"و "سینوپ"نیازی به مسلح کردن مجدد نیست."

رویدادهای تابستان 1905، "نبرد خاموش"

در بعد از ظهر 15 ژوئن 1905، مقر ناوگان دریای سیاه اطلاعاتی در مورد آنچه در کشتی جنگی رخ داد دریافت کرد. "شاهزاده پوتمکین تائورید"قیام در غیاب فرمانده ناوگان، افسر ارشد ناوگان دریای سیاه ع.خ. کریگر تصمیم گرفت یک اسکادران را به اودسا بفرستد که این اختیار را داشته باشد تا "در صورت لزوم اقدامات لازم را انجام دهد." آرمادیلو "سینوپ"بخشی از نیروهای اضافی تحت فرماندهی پرچمدار ارشد فوری شد.

نبرد ناو پوتمکین تشکیل اسکادران دولتی را قطع می کند

ساعت 9:45 صبح 26 خرداد، گروهان آ.خ. کریگر در حال نزدیک شدن به اودسا بود، پس از 45 دقیقه نیروهای اضافی با اسکادران تحت فرماندهی دریاسالار عقب F.F. ویشنوتسکی پس از جلسه تاکتیکی دریاسالاران خطاب به "پوتمکین"رادیوگرافی ارسال شد:

و هر دو اسکادران به سمت اودسا حرکت کردند.

ساعت 12:20 دقیقه "پوتمکین"و کشتی های اسکادران به قدری نزدیک شدند که قادر به تبادل پیام از طریق سیگنال های سمافور بودند. "پوتمکین"به کشتی های اسکادران تحویل داد: .

"پوتمکین"به سمت اسکادران رفت و آن را مجبور کرد برای جلوگیری از برخورد، آرایش را بشکند. ساعت 12:50 "پوتمکین"با سیگنال‌های بلند شده «اسکادران باید لنگر بیاورد»، در حالی که خدمه کشتی جنگی از میان سازند اسکادران عبور می‌کنند. "سنت جورج پیروز"محل خدمت سربازی را ترک کرد، روی عرشه های باز کشتی خود جمع شد و با تعجب "هوری" به شورشیان سلام کرد. ساعت 13:00 چرخش 180 درجه "پوتمکین"دوباره جلوی اسکادران را برید. در این زمان در "سنت جورج پیروز"در حال حاضر در نوسان کاملشورش تیم بر علیه افسران آنها وجود داشت. در پایان اهرام با تفنگ شکسته شدند و ملوانان خود را مسلح کردند. تیم افسران را از کنترل کشتی خارج کرد و کشتی جنگی را متوقف کرد. در ساعت 14:00، کشتی های باقی مانده از اسکادران ترکیبی به منطقه اسپیت تندروفسکایا و کشتی های جنگی شورشیان عقب نشینی کردند. "شاهزاده پوتمکین تائورید"و "سنت جورج پیروز"حرکت مشترکی را به سمت اودسا آغاز کرد. حوالی ساعت 7 بعد از ظهر کریگر تصمیم گرفت، به دلیل غیرقابل اطمینان بودن دستورات اسکادران، به پایگاه اصلی ناوگان در سواستوپل بازگردد.

عبادت پوتمکین برای وفاداری جدید به تزار و اخراج "شیطان انقلاب".

24 ژوئن در سواستوپل از یک کشتی جنگی "سینوپ"تمام سلاح های گرم به ساحل آورده شد. دو گروه از سربازان سوار بر کشتی شدند. دریاسالار I.P. تحت مراقبت آنها و تهدید به تخریب تیخمنف موفق شد خدمه کشتی جنگی را مجبور به تحویل شورشیان کند. شانزده ملوان دستگیر شدند. روز بعد "شاهزاده پوتمکین تائورید"وارد بندر کنستانتا رومانیایی شد، جایی که تیم او موافقت کرد که طبق شرایط فراریان نظامی به مقامات تسلیم شوند. تیم به ساحل برده شد و پرچم رومانی در کشتی جنگی برافراشته شد

9 جولای "سینوپ"به عنوان بخشی از اسکادران تحت فرماندهی دریاسالار عقب S.P. پیساروفسکی وارد کنستانتا شد. در ساعت 14:00 شش قایق با "سینوپ"تحویل داده شد به "پوتمکین"ده افسر و حدود 200 ملوان. گاردها عوض شدند، پرچم رومانی پایین آمد و در ساعت 14:10 دقیقه سنت اندرو برافراشته شد. یک کشیش روسی مراسم دعا را انجام داد و کشتی را با آب مقدس پاشید تا "شیطان انقلاب" را بیرون کند. قبلاً در 11 ژوئیه در ساعت 19:20 دقیقه اسکادران کنستانتا را ترک کرد. "سینوپ"در دو "پوتمکین"، که در آن 47 ملوان و رهبر ارکستر به روسیه بازگشتند. 14 جولای "پوتمکین"وارد خلیج جنوبی سواستوپل شد. باقیمانده تیم سابقاز کشتی جنگی خارج شد و در بازداشت به یک کشتی آموزشی فرستاده شد "میله".

سرویس در "رزرو"

آموزش دانش آموزان گروه آموزشی توپخانه

تا 31 ژانویه 1906 "سینوپ"بخشی از اسکادران عملی بود. در پایان سفرها، در 1 اکتبر 1906، اسکادران عملی به گروه عملی جداگانه تغییر نام داد. با وجود تنها چند ماه، یگان عملی به ناوگان فعال دریای سیاه تغییر نام داد. در سال 1907، عموم مردم روسیه و تمام کشورهای اسلاو به طور گسترده سی امین سالگرد پیروزی در جنگ 1877-1878 را جشن گرفتند. "سینوپ"و بخار پز "اریکلیک"برای بازدید از بندر وارنا بلغارستان فرستاده شد. شرکت کنندگان در جنگ با آنها به بلغارستان رفتند: 11 ژنرال، 21 افسر بازنشسته و 21 سرباز بازنشسته. ریاست هیئت را بر عهده داشت گراند دوکولادیمیر الکساندرویچ.

در 1 فوریه 1908، یک گروه ذخیره به طور ویژه تشکیل شد که شامل "سینوپ". به کشتی های این جداشد وظیفه داده شد آموزش عملیتمام تخصص های دانش آموزان گروه آموزشی ناوگان دریای سیاه. در سال 1910 در "سینوپ"آنها مدرسه ای را برای خدمه موتور و سیگنال های فرمان قرار دادند.

در سال 1910م "سینوپ"از آنجایی که کاملاً منسوخ شده بود، تصمیم گرفتند آن را به یک کشتی آموزشی توپخانه تبدیل کنند. در همان سال، چهار اسلحه کین 152 میلی‌متری بر روی عرشه فوقانی در محدوده قاب‌های 18 و 52 نصب شد. سپس، علاوه بر آنها، با برداشتن تمام توپخانه های قدیمی در سال 1911، چهار اسلحه 203 میلی متری، پوشیده از سپر، به جای تاسیسات باربت نصب شد و هشت اسلحه 152 میلی متری کین در عرشه باتری نصب شد (شش عدد). به جای اسلحه 152 میلی متری قبلی و دو اسلحه در سالن دریاسالار). در همان زمان، انبارها مجدداً تجهیز شدند، آسانسورهای الکتریکی جدید برای بلند کردن پوسته ها نصب شد و یک پست کنترل آتش متمرکز روی کشتی قرار گرفت. کشتی جنگی سال 1911 را در نزدیکی سواستوپل گذراند و وظیفه نگهبانی آتش را انجام داد. دو سال پیش از جنگ بعدی، کشتی مجبور شد در سفرهای مشترک با یک تیپ از ناوهای جنگی شرکت کند و سپس اجرا کند. اهداف یادگیری، سپس کشتی "دشمن" را به تصویر می کشد.

جنگ جهانی اول

رزمناو "سینوپ" در رنگ استتار

مبارزات انتخاباتی 1914 آغاز شد "سینوپ"از تکمیل وظیفه حفاظت از حمله و تیم های آموزشی سواستوپل. او این کار را در چهار سال بعدی جنگ جهانی اول انجام داد. در بهار سال 1915، به دستور ستاد کل مسکو، به کشتی جنگی برای اهداف آزمایشی رنگ استتار داده شد. در طرفین آن، یک سری نوارهای مواج مشکی بر روی رنگ سبز خاکستری معمولی اعمال می شد که موقعیت واقعی خط آب را پنهان می کرد. علاوه بر این، روبناهای روی کشتی نیز رنگ آمیزی شد. الگوهای شکسته تیره روی آنها اعمال شد. دکل به رنگ روشن رنگ شده بود. این توسط هنرمند Shpazhinsky رهبری شد. رنگ آمیزی یک هدف داشت - مخفی کردن خط آب و تشخیص آن توسط شبح در فاصله زیاد. اندازه گیری فاصله تا "سینوپ"معلوم شد که با فاصله یاب هایی با پایه عمودی غیرممکن است. با این حال، آزمایش های Shpazhinsky موفقیت خاصی نداشت.

با توجه به اینکه این کشتی با ظاهر شدن زیردریایی های آلمانی در دریای سیاه در معرض خطر شدید غرق شدن از اژدر قرار داشت. تصمیم گرفته شد که کیسه های جانبی روی آن نصب شود که در 8 فوریه 1916 به انجمن کارخانه ها و کشتی سازی های نیکولایف سفارش داده شد. 1 آوریل "سینوپ"به اودسا رفت و 25 روز بعد به نیکولایف رسید. در اینجا، در دو طرف، از قاب های 9 تا 75، کیسون های فلزی ثابت (عرض در وسط 4.6 متر) نصب شده است. کیسون ها شکل مقطعی از نوعی پنج ضلعی داشتند که دو ضلع مجاور آن یک زاویه تشکیل می دادند و قرار داشتند: یکی موازی و کمی زیر خط آب و دیگری برای برخورد اژدرها به موازات صفحه مرکزی در نظر گرفته شده بود. کشتی (خط شکل گیری قسمت زیر آب بدنه مانند یک سوم بود، طرف مقابل پنج ضلعی). در همان زمان، یک برج محاصره گسترده تر روی کشتی نصب شد که از کشتی جنگی خارج شد "دوازده رسول"، و مساحت فرمان را افزایش داد. پاییز 1916 "سینوپ"به سواستوپل بازگشت.

انقلاب و جنگ داخلی