وروبیف سرگئی میخایلوویچ. سیر تحول نهاد جبران خسارت معنوی در حقوق روسیه (تحقیق نظری و حقوقی) وروبیف سرگئی میخایلوویچ. ویژگی های بارز جبران خسارت معنوی در طول جنگ بزرگ میهنی و پس از آن

480 روبل. | 150 UAH | 7.5 دلار "، MOUSEOFF، FGCOLOR، "#FFFFCC"،BGCOLOR، "#393939");" onMouseOut="return nd();"> پایان نامه - 480 RUR، تحویل 10 دقیقه، شبانه روزی، هفت روز هفته و تعطیلات

وروبیوف سرگئی میخائیلوویچ. سیر تحول نهاد جبران خسارت معنوی در حقوق روسیه (تحقیقات نظری و حقوقی): پایان نامه ... دکترای حقوق: 12.00.01 / Vorobiev Sergey Mikhailovich;[محل دفاع: آکادمی اقتصاد ملی روسیه و خدمات مدنیزیر نظر رئیس جمهور فدراسیون روسیه] - مسکو، 2014. - 535 ص.

مقدمه

فصل اول تأثیر ایده های حقوقی اساسی جهان در شکل گیری نهاد جبران خسارت معنوی در حقوق روسیه

1. مشروطیت اجتماعی و قانونی تشکیل قانون جبران خسارت معنوی در مراحل اولیه تشکیل جامعه. 26

2. ویژگی های نظری و کاربردی جبران خسارت معنوی در خانواده حقوقی رومی-ژرمنی (قاره ای) ... 56

3. خصوصیاتجبران خسارت معنوی به خانواده آنگلوساکسون (سابقه) 76

4. ویژگی های جبران خسارت معنوی در خانواده حقوقی مسلمانان

فصل دوم پیش نیازهای اجتماعی و قانونی برای تشکیل نهاد جبران خسارت معنوی برای مراحل مختلفتشکیل دولت روسیه

1. نمونه های اولیه نهاد جبران خسارت معنوی در منابع حقوقی روسیه باستان 123

شکل گیری و توسعه ایده جبران خسارت اخلاقی در عصر خودکامگی و مطلق گرایی در روسیه 153

3. تنظیم سیاسی و حقوقی جبران خسارت معنوی در دوره شورویاز میهن ما 179

فصل III ویژگی هاایجاد و جبران خسارت معنوی مرتبط با توسعه سیاسیدولت شوروی

1. تبعید به عنوان یک روش غیر معمول برای ایجاد آسیب اخلاقی به یک فرد و یک شهروند (شهروندان اتحاد جماهیر شوروی و غیر شهروندانی که در طول جنگ جهانی دوم در قلمرو آن بودند) 202

2. ویژگی هاجبران خسارت معنوی در دوران بزرگ جنگ میهنیو سال های پس از جنگ 240

3. اشکال سازمانی و قانونی بازپروری بزه دیدگان سرکوب سیاسی 283

فصل چهارم تحلیل ساختاریاجرای هنجارهای موسسه جبران خسارت معنوی در فدراسیون روسیه

1. جنبه های نظری و کاربردی تعیین محتوای رابطه حقوقی برای جبران خسارت اخلاقی و اجرای موازین حقوقی موسسه جبران خسارت اخلاقی.

2. ویژگی های رسمی و قانونی ایجاد موضوع جبران خسارت معنوی در زمینه اعمال قانونی هنجارهای جبران ناعادلانه 332

موسسه جبران خسارت معنوی به عنوان راهی برای محافظت از مردم و شهروندان در برابر تبعیض در فدراسیون روسیه

1. ویژگی های عملکرد نهاد جبران خسارت معنوی در نظام حمایت حقوقی بین المللی

^ vvav شهروندان انسانی از تبعیض 359

2. روندهای فعلیتوسعه قوانین روسیه

فدراسیون روسیه در سیستم اقدامات حمایت قانونی از حقوق و آزادی ها

و منافع مشروع انسان و شهروند 404

نتیجه 468

فهرست منابع و ادبیات علمی مورد استفاده

ویژگی های نظری و کاربردی جبران خسارت معنوی در خانواده حقوقی رومی-ژرمنی (قاره ای)

مفاد اصلی و نتیجه گیری پایان نامه تحقیق که دارای عناصر تازگی علمی است برای دفاع ارائه می شود: حیات موسسه مالکیت خصوصی، تغییر نظام روابط صنعتی. L fc تجزیه و تحلیل مراحل اولیه توسعه نهاد جبران خسارت معنوی در نظام های حقوقی مختلف نشان داد که:

1. تحقیقات انجام شده توسط نویسنده نشان داد که در مراحل اولیه توسعه جامعه، اشکال اولیه جبران آسیب عبارت بودند از آدمخواری، خون‌خواری، طلاق، سیستم ترکیبات پولی، جریمه، دیه و همچنین جبران خسارت. صدمه در نوع در همان زمان، گسترش روش جبران خسارت تحت تأثیر آداب و رسوم، جادو، فرهنگ، مذهب و سایر عوامل اجتماعی-اقتصادی بود که به تشکیل خانواده حقوقی جومانو-آلمانی کمک کرد، وجود یک طرفدار مؤسسه جبران خسارت اخلاقی توتشو (انتقام، دوئل، ورجلد، استفاده از مجازات های مالکیت (ترکیبات) همراه با تنبیه بدنی) با پذیرش هنجارهای حقوق روم ترکیب شد که منجر به تثبیت هنجاری این نهاد در قالب مدون شد. منابع قانون، در حالی که ماهیت آسیب توسط تقسیم طبقاتی جامعه تعیین می شد. - مقررات قانونی جبران خسارت اخلاقی در کشورهای دارای خانواده حقوقی آنگلوساکسون از شکلی که در آداب و رسوم (انتقام جویی) درج شده است به غرامت پولی تبدیل می شود که مبتنی بر طبقات بود (مجازاتی که وسیله ای برای جلب رضایت قربانی بود. امتناع وی از حق انتقام)، استفاده از مصالحه به عنوان راهی برای جبران چنین آسیبی یا به عنوان جایگزینی برای غرامت پولی مطابق با تعیین قانون میزان غرامت. - که توسط حقوق خصوصی روم پیشنهاد شده است، روشهای اصلی جبران خسارت معنوی در کشورهای دارای نظام حقوقی مسلمان عبارت بودند از خصومت خون، مال، سیستم ترکیبات و جریمه های مقرر در قوانین ملی، مصالحه با قربانی، که شامل استفاده از غرامت به عنوان در از نظر پولی، و در سایر اشکال مادی. توسعه نهاد جبران خسارت اخلاقی در خانواده حقوقی مسلمانان مستقیماً به سنت های فرهنگی و جهان بینی دینی جامعه مسلمان بستگی داشت.

در مورد مسائل ساده‌سازی جبران خسارت، تحت تأثیر قوانین کلیسای ارتدکس، بیزانس-CKorj BeTCKoro و قانون روم قرار گرفت، که به ایجاد مکانیزم دولتی برای جبران خسارت، از جمله اخلاقی، در تاریخ‌های مدون حقوق کمک کرد. توسعه هنجارهای جبران خسارت اخلاقی در حقوق روسیه با توسعه ایده هایی در مورد تعیین حدود درجات مختلف شدت یک جرم، نیاز به در نظر گرفتن شخصیت طبقاتی جامعه هنگام تعیین میزان غرامت همراه بود. تشکیل سیستم متمرکزکشتی ها

جوایز خصوصی برای قربانیان جرم نتیجه محکومیت جنایی بود. در قرون XVI-XVII. مورد استفاده قرار گرفتند راه های مختلفجریمه های خصوصی که به طور کامل بر روی آنها سقوط کرد

2. نمونه های اولیه رویه حفاظت اخلاقی در روسیه باستان، به گفته نویسنده پایان نامه، انواع مجازات های مدنی و کیفری بود: انتقام خصوصی (خون)، دوئل، سرمایه گذاری، خشونت، فروش، باج. ، و از جمله سرقت. در عین حال، جبران خسارت بر اساس اصل تفکیک مسئولیت مرتکب و به موقعیت اجتماعی طرفین مربوطه بستگی داشت. منابع حقوقی قدیمی روسیه در مورد هویت مجرم (زوزه - کسر از اموال مرتکب، استرداد قبل از بازخرید - دادن موقت متهم ورشکسته به همراه اعضای خانواده برای کار برای شاکی، درخواست بخشش مجرم از متخلف، و غیره) که با شکل گیری ایده هایی همراه است که هدف از مجازات تنها اقدامات تنبیهی نیست، بلکه میل به جلب رضایت قربانی است.

توسعه بیشتر نهاد جبران خسارت معنوی نه تنها از طریق تجمیع قراردادهای فردی با تعیین دقیق میزان غرامت در بخش های مختلف و ایجاد اقدامات اجباری فیزیکی به عنوان تحریم انجام شد که منجر به شکل گیری مجموعه ای از هنجارهای حقوقی تضمین کننده حمایت ملی از حقوق غیرمالی شخصی نمایندگان طبقات بالای ایجاد قوانین رویه ای با هدف حمایت از حقوق ذهنی نقض شده با ارائه یک ادعای مدنی یا کیفری. این روندها منجر به تثبیت قانونی مفهوم «بی ناموسی» (ایجاد ضرر از طریق ایجاد جرم) شد و تحدید اعتقادی الزام به ایجاد ضرر و جرم منجر به تلفیق هنجارهای مربوط به پاداش در قبال خسارت وارده به قربانی شد. جرمی که استفاده از آن توسط دادگاه به طور مستقل تعیین شده است.

تحقیق پایان نامه انجام شده توسط GYa در مورد حشیش اعتقادی از دیدگاه های علمی مناطق مختلفعلم حقوقی از اواخر قرن هفدهم XX٪ / به ما این امکان را داد که به این نتیجه برسیم که در این زمان ایده هایی در مورد آسیب اخلاقی و حق طرف متضرر از جرم برای جبران آن شکل گرفته بود، غیرقابل برگشت بودن عواقب جنایی این نوع آسیب، که منجر به تدوین پیش نویس قوانین مربوط به مسائل مربوط به جبران خسارت معنوی ناشی از مجرم به قربانی شد.

3. وضعیت سیاسی اجتماعی ایجاد شده در دولت روسیهبا توجه به دگرگونی های ریشه ای که در تمام عرصه های زندگی کشور در قرن بیستم رخ داد، برای مدت طولانی به گفته نویسنده پایان نامه، کمکی نکرد. توسعه تکاملینهاد جبران خسارت اخلاقی در نظام حقوقی تازه ایجاد شده، زیرا با آگاهی حقوقی جامعه سوسیالیستی بیگانه شناخته شد.

شکل گیری و توسعه ایده جبران خسارت اخلاقی در عصر خودکامگی و مطلق گرایی در روسیه

این درس فقط برای ضرر مادی که صاحب فلان چیز در اثر جنایت متحمل شده بود پرداخت شد. همین مجازات برای قتل افراد غیرآزاد (برده، رعیت) تعیین شد. به نفع شهریار بیع به درس اضافه می شد که خراب کننده مال دیگری یا قاتل برده آزاد باشد.

علاوه بر تعیین دقیق جریمه به نفع فرد آسیب دیده، پراودا روسی امکان مبارزه را به عنوان راهی برای محافظت از شرافت و حیثیت یک شخص فراهم کرد - "زمینه" توسط okolnichy و تخصیص تعیین شد. افسری که علاوه بر قاضی (بویار) و کاتب، با حمل یک طناب، فضای انتخابی را تعیین می‌کرد و برای آن هزینه‌ای به نام «لیز» دریافت می‌کرد (بدون توجه به وظیفه، 4 بود). آلتین ها). اگر دوئل به دلیل آتش سوزی، قتل دوست یا دزدی بود، متهم در صورت پیروزی می توانست آنچه را که خواسته بود دریافت کند. به اوکلنیک نیم روبل (50 کوپک) و به سلاح نویسنده شکست خورده 50 پول (25 کوپک) و به صاحب امتیاز - نیم روبل داده شد. هر چیزی که مغلوب داشت باید فروخته می شد و عواید آن به دادگاه داده می شد، در حالی که خود مرد مغلوب با پیشرفت جنایت در معرض مجازات بدنی قرار می گرفت.

حقیقت روسیه، به عنوان یکی از اولین اقدامات حقوقی که مسائل مربوط به راه های محافظت از منافع نامشهود شخص آسیب دیده را تنظیم می کرد، برای چندین قرن (در نسخه طولانی آن) یک قانون کلی باقی ماند که اصول رسیدگی های حقوقی داخلی را تعیین می کرد. حتی در قرن 15 و 16. دادگاه ها غالباً دستورات باستانی و "فروش" و همچنین "سیل و غارت" (برداشتن تمام دارایی شخص محکوم و "بیرون انداختن او از زمین" را صادر می کردند. بدین ترتیب در منشور دوینا 1398 یکی از انواع مجازات های اصلی جریمه نقدی به نفع بزه دیده یا بستگان وی است.

نسخه اختصاری پراودا روسی (کراتکایا پراودا) روش های مختلفی را برای جبران آسیب از جمله استفاده از خونخواهی ارائه می دهد، به عنوان مثال: "اگر شوهر شوهر را بکشد، از برادر برادر یا پدر انتقام بگیرید. یا پسر؛ اگر کسی از او انتقام نمی‌گیرد، 80 گریونیا روی سرش بگذار یا بر اساس شوهرت قضاوت کن.» در همان زمان، این نسخه از نسخه روسکایا پراودا حاوی تعدادی مجازات مالکیت، به ویژه در رابطه با غرامت پولی، جریان و غارت جنایتکار بود: "اگر او کسی را در قفس یا در تاتوی او بکشد، پس او به جای سگ کشته می شود. اگر بتواند او را تا روشنایی روز نگه دارد، او را به دربار شاهزاده هدایت کنید. و اگر مردم او را بسته و کشته شده دیدند، 12 گریونا بپردازید». «اگر دست به دزدی زد، مردم پولی به دزد نمی دهند، او را با زن و بچه اش برای غارت تحویل می دهند».

بنابراین، با تحلیل مقالات روسی پراودا در بعد توسعه نهاد جبران خسارت، می توان نتیجه گرفت که این قانون قبلاً جبران خسارت را به عنوان یک نهاد حقوقی ویژه در نظر گرفته است. علاوه بر این، تقریباً همیشه با پرداخت ویرا یا فروش همراه بود، یعنی نه تنها یک نهاد مستقل، بلکه ابزاری برای بازگرداندن عدالت از سوی دولت برای قربانی بود.

در عین حال ما تحت تاثیر موضع ع.س. اسمیکالین، که معتقد است سیستم مجازات نامبرده ماهیت ابتدایی داشته است (جریان و غارت، ویرا، بیع، درس، گولوونیچستوو) و از این رو سیستم اجرای این مجازات ها عمدتاً به دستیابی به معادل پولی یا طبیعی کاهش یافته است. خسارت وارده که نشان دهنده تجاری بودن آن است.

یک قانون مهم از جمله انواع مختلفجبران خسارت وارده به قربانی، قانون دوک بزرگ "تمام روسیه" ایوان سوم (1497) است - مجموعه ای از قوانین دولت روسیه که هنجارهای قانون عرفی، منشورهای قانونی، احکام شاهزاده را تدوین کرده است. (از جمله یاروسلاو حکیم) و غیره در دو نسخه حفظ شده است: در اول - روسی شرقی، در دوم - روسی غربی، شناخته شده از فهرست 1499، که بر اساس اولین چاپ آن است.

ایجاد این مجموعه قوانین نقطه عطف مهمی در توسعه کشورداری در روسیه بود. قانون عدالت که هنجارهای حقوقی یکسانی را برای کل کشور معرفی کرد، رشوه («وعده») را برای دادرسی و دادخواست («غم») ممنوع کرد، شرایط وظایف مقامات و هزینه های یکسان دادگاه را تعیین کرد، که برای ایجاد دستگاه قضایی ملی طبق قانون قوانین، فقط دادگاه ها می توانستند در قلمرو ایالت فعالیت کنند: دوک بزرگ و فرزندانش به عنوان عالی ترین دادگاه. پسران و اوکلنیچی ها؛ فرمانداران جرایم کیفری (سرقت، قتل، سرقت مکرر، توهین به مقدسات، آتش سوزی) قابل مجازات بود. مجازات اعدامکه برای توطئه گران نیز معرفی شد.

همراه با این قانون، آزادی دهقانان برای جابجایی از یک مالک به زمین دیگر محدود شد (از سال 1497، یک دهقان فقط با پرداخت تمام بدهی ها و "سالمندان" می توانست مالک را "رد کند" - پرداخت برای زندگی در زمین دومی، و فقط یک بار در سال: یک هفته قبل از روز یوری (26 نوامبر) و در طول هفته پس از آن) که اولین گام برای استقرار رعیت در روسیه بود.

ویژگی های بارز جبران خسارت معنوی در طول جنگ بزرگ میهنی و سال های پس از جنگ

در میان اقدامات پیشگیرانه مقامات با هدف از بین بردن تهدید احتمالی تظاهرات ضد شوروی از گروه های "غیر قابل اعتماد" جمعیت، از اواسط دهه 30 اخراج استفاده شد که با تبعید انجام شده در رابطه با کولاک متفاوت بود. دهقانان هم در مقیاس و هم در ترکیب مجازات ها. این تبعید ادامه پاکسازی جامعه از عناصر «بیگانه اجتماعی» بود که در رگی دسته جمعی 193 ShS38 به اوج خود رسید. در دوره "ترور بزرگ". اجرای تحولات اقتصادی-اجتماعی از طریق اقدامات اضطراری به ویژه منجر به ایجاد شرایط اطاعت بی چون و چرا در کشور و همچنین شرارت فعالیت های نهادهای مجازات که پشتوانه قدرتمند رژیم سیاسی بودند، در طول این مدت انجامید. اقدامات خلاف قانون اساسی جابجایی اجباری مردم، گروه های جمعیتی متعلق به گروه های قومی مختلف به اقلیت. y L k طبق بخشنامه کمیساریای خلق برای امور داخلی منطقه NKVdrLshgrad مورخ 27 فوریه 1935 "در مورد اخراج عنصر ضد انقلاب از لنینگراد و مناطق حومه" ، 11 هزار نفر از این منطقه بیرون رانده شدند. دلایل عدم اعتماد سیاسی در بهار همان سال، بر اساس قطعنامه کمیته منطقه ای لنینگراد CPSU (b) مورخ 4 مارس، به عنوان بخشی از "پاکسازی" نوارهای مرزی منطقه و کارلیا، 5059 خانواده (23217) مردم اینگرین فنلاندی (فنلاندی) در معرض اخراج به سیبری غربی، تاجیکستان و قزاقستان بودند که در مناطق نزدیک به فنلاند زندگی می کردند.

اخراج افراد غیرقابل اعتماد ملیت لهستانی و آلمانی از مناطق مرزی کیف و وینیتسا بر اساس قطعنامه شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 28 آوریل 1936 "در مورد اخراج از SSR اوکراین و اسکان مجدد" انجام شد. از 15 هزار خانوار لهستانی و آلمانی در جمهوری خودمختار شوروی سوسیالیستی قزاقستان. برنامه ریزی شده بود که برای آنها شهرک هایی مشابه شهرک های کارگری کشاورزی موجود NKVD ایجاد شود. رسماً اعتقاد بر این بود که لهستانی ها و آلمانی های اسکان داده شده در حقوق مدنی خود محدودیتی ندارند، حق حرکت در محدوده اداری اسکان، بدون حق ترک محل استقرار، از جمله فرزندانشان که وارد آموزش متوسطه و عالی می شوند، دارند. موسسات تا 25 نوامبر 193 تکمیل شد. در مجموع 69283 نفر اسکان داده شدند. با این حال، وضعیت نامناسب و کمبود کار باعث شد که شهرک نشینان با استفاده از گذرنامه های خارجی که توسط بستگانشان ارسال شده بود به اوکراین و سایر مناطق فرار کنند. در این رابطه، NKVD امنیت روستاها را تقویت کرد، بازرسی های منظم در ایستگاه های راه آهن را سازماندهی کرد و اقدامات مناسبی را برای "خدمات امنیتی عملیاتی" گروه انجام داد.

ایجاد نوارهای حفاظتی ویژه (مناطق مرزی) در مرزهای اتحاد جماهیر شوروی، حذف عناصر غیرقابل اعتماد از مناطق مرزی ارمنستان و آذربایجان، به ویژه افرادی که قبلاً به دلیل جنایات ضد انقلاب سرکوب شده بودند، قاچاقچیان، راهزنان و اعضا را ضروری کرد. از خانواده های irl بر اساس قطعنامه شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی در 17 دسامبر 1936 و قطعنامه مشترک کمیته اجرایی مرکزی و شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی در 17 ژوئیه 1937، NKVD اتحاد جماهیر شوروی به عهده گرفت. با اسکان 5889 نفر (1121 خانواده) از مناطق مرزی اتحاد جماهیر شوروی ارمنستان و آذربایجان به آلما آتا و منطقه قزاقستان جنوبی شامل: کرد - 3101 نفر. (553 خانواده)، ارمنی و ترک (کولی) - 2788 (568 خانواده). آنها در مزارع جمعی، مزارع دولتی و مزارع صنعتی با استخدام بعدی در قلمرو خود قرار گرفتند.

ثبت نام این گروه توسط دهیاری ها و نیروی انتظامی به صورت کلی انجام شد. از نظر حقوقی، کردهای اخراج شده، ارمنی‌ها و ترک‌ها با مهاجران اوکراینی برابری می‌کردند (همچنین با محدودیت‌هایی برای خروج از مناطق مسکونی). فقدان دفاتر فرماندهی ویژه منجر به نامناسب بودن شرایط ثبت نام و زندگی مهاجران ورودی شد که بسیاری از آنها به مناطق دیگر قزاقستان و حتی فراتر از مرزهای آن گریختند. این وضعیت با مهاجران تنها در سال 1939 تغییر کرد، زمانی که سازماندهی کار در زمینه ثبت نام، کار و ترتیبات زندگی آنها به بخش اسکان مجدد NKVD SSR1 قزاقستان سپرده شد. ٪ (territo) و 36,442 از جنوب (95,256 نفر) و ازبکستان R_75,525 نفر) ، بقیه در منطقه استالینگراد ساکن شدند.

پس از اشغال کره و منچوری توسط ژاپن (سرزمین شمال شرقی چین)، منبع جدی تنش نظامی در مرزهای دور شرقی این کشور به وجود آمد که در جریان پاکسازی اجباری آن، قربانیان اصلی کره ای ها بودند. اولین گروه قومی اتحاد جماهیر شوروی که مطابق با قطعنامه و ویرایش کامل شورای کمیسرهای خلق و کمیته اجرایی مرکزی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 21 اوت 1937 "در مورد اخراج جمعیت کره از مناطق مرزی قلمرو خاور دور.» در پایان اسکان مجدد کره در 5 اکتبر 1937، طبق NKVD اتحاد جماهیر شوروی، 36442 خانواده یا 171781 نفر با 124 قطار به هتل قزاقستان منتقل شدند کمبود مسکن و بیکاری آنها را در شرایط بسیار سختی قرار داده است. بنابراین، در نامه ای از کره ای های روستا. خورژول، منطقه گوریف در غرب قزاقستان به تاریخ 29 ژانویه 1938، شورای کمیساریای خلق اتحاد جماهیر شوروی گفت که طی سه ماه پس از رسیدن به محل اسکان مجدد، 75 خانواده هیچ شغلی پیدا نکردند، زیرا این منطقه شن و ماسه خالص است. که غیر ممکن است

ویژگی های رسمی و قانونی ایجاد موضوعات جبران خسارت معنوی در حوزه اعمال قانونی هنجارهای آسیب ناعادلانه

این امکان وجود دارد که در عین حال از طریق آسیب جسمی به سلامتی تحت تأثیر خشونت آمیز قرار گیرند (در این صورت، اقامت آنها در آنجا باید به عنوان اقدامات سرکوبگرانه همراه با تحقیر شخصی و ایجاد آسیب اخلاقی تلقی شود). ثانیاً اسناد آرشیویآن سالها نشان می دهد که افراد زیر پس از اسارت تحت سرکوب و آزار و اذیت قرار نگرفته اند: افرادی که در عملیات رزمی به عنوان بخشی از ارتش سرخ شرکت کرده اند یا دسته های پارتیزانیپس از رهایی از اسارت؛ افراد ناتوان و به شدت بیمار. با این حال، به طور کلی، ما اعتراف می کنیم که حقایقی از محکومیت بی اساس سربازان شوروی سابق وجود دارد. در این راستا، نمی‌توان نگرش دولت در دوران جنگ را برای گسترش شیوه محکومیت غیابی کسانی که در پشت خط مقدم به عنوان خائن به وطن معرفی شدند، نادیده گرفت. مبنای این امر، فرمان کمیته دفاع ایالتی 25 تیر 1320 و دستور ستاد عالی فرماندهی «در مورد موارد بزدلی و تسلیم و اقدامات برای سرکوب این گونه اقدامات در 25 مرداد 1330 به شماره 270 بود که موظف شد: ". "خانواده های سربازان ارتش سرخ که تسلیم شده اند از مزایا و کمک های دولتی محروم خواهند شد". خانواده‌های فرماندهان و کارگران سیاسی برای دستگیری «مثل خانواده‌های فراری‌هایی که سوگند خوردند و وطن فروختند»، نامردی، سردرگمی، وحشت، حسن نیت و به طور کلی رهبری کشور در عین حال فرماندهی - سیاسی و درجه‌بندی شدند. - و پرسنل را برای ارزیابی همه جانبه از اقدامات هر کسی که حتی در حالت درمانده در میانه میدان دیدند، تشکیل پرونده دهید. با رد اصل فرض برائت، از پیش فرماندهان و مبارزان را بزدل و خائنانی که نیاز به «نابودی» و آزار و اذیت خانواده‌هایشان داشتند، تشخیص داد.

از دسامبر 1941، طبق مصوبه کمیته دفاع دولتی، سربازان و فرماندهانی که خود را در اسارت یا محاصره می دیدند وضعیت قانونی خود را به عنوان پرسنل نظامی از دست دادند و از این پس "خدمت سرباز سابق ارتش سرخ" نامیده می شدند و در نتیجه خارج از صف قرار می گرفتند. نیروهای مسلح با کلیه عواقب قانونی ناشی از آن. برای به چالش کشیدن نیاز به چنین سیاست دولتی، به ویژه در زمان جنگ، به ندرت کسی این کار را خواهد کرد. اما نمی توان انکار کرد که با مردمی که اکثریت قاطع آنها مرتکب هیچ جنایتی نشده اند، در ابتدا به عنوان خائن و جاسوس رفتار می شود.

اطلاعات آماری که با طرف‌های آلمانی و یووه متفاوت بود، نشان می‌دهد: الف) طبق داده‌های آلمان، 50000 نظامی ارتش سرخ اسیر شدند، 673000 اسیر در اسارت جان باختند) طبق داده‌های شوروی، در اسارت آلمان 4559000 پرسنل نظامی در آنجا بودند و 1283300 نفر در آنجا جان باختند. در اکتبر 1945 از nagaz بازگشت. طبق نسخه اول، 1،368،849 نفر، طبق نسخه نهایی - 36،000 دلار Jw. در واقع، تلفات ما در نتیجه اسارت (مرگ، برنگشت، در حین بازگشت) بالغ بر 3200000 نفر بود که فرماندهی نظامی آلمان برای مهار 2663 اردوگاه در خاک آلمان، اتریش، لهستان، چکسلواکی و نروژ ایجاد کرد. کسانی که اسیر شدند اطلاعات ارائه شده در گزارش (تلفات پرسنل نیروهای مسلح شوروی در جنگ بزرگ میهنی 1941-1945، که توسط کمیسیون ویژه تحت رهبری ژنرال ارتش M.A. Gareev تهیه شده است. در این مورد، ما متذکر شدیم) موجود است. سرنوشت 1 PO 500 پرسنل نظامی شوروی که ناپدید شدند ناشناخته ماند.

در کشور، از اواخر دهه 40، اقدامات مربوط به بازپروری سیاسی شهروندان شوروی بازگردانده شده، از جمله اسیران جنگی آغاز شد، که منجر به ایجاد تعدادی اسناد شد، از جمله: توضیح شورای وزیران. اتحاد جماهیر شوروی "در مورد آزادی اتباع اتحاد جماهیر شوروی از مسئولیت نه تنها به خاطر واقعی بودن پشت مرز، بلکه همچنین برای اقدامات اجباری تحت ترور فاشیستی" (آوریل 1949). قطعنامه شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی "در مورد اقدامات برای تقویت تلاش ها برای بازگشت به میهن خود شهروندان آواره شوروی مستقر در خارج از کشور" (نوامبر 1951). احکام عفو 23 مارس 1953 و 1 نوامبر 19571

در 19 آوریل 1956، کمیسیونی به ریاست وزیر دفاع مارشال ایجاد شد اتحاد جماهیر شورویگ.ک. ژوکوف که یاد می گرفت با وضعیت اسیران جنگی سابق کنار بیاید. پنج ماه بعد، کمیسیون گزارشی ارائه کرد که برای اولین بار در تاریخ بازگشت به میهن، از بی قانونی قانونی در رابطه با اسیران جنگی چه در دهه 1960 و چه پس از پایان جنگ صحبت می کرد. پیشنهادهایی برای تصحیح "افراط" نشان داده شده به آنها ارائه شد، که تمام مسئولیت آن بر عهده NKVD اتحاد جماهیر شوروی به رهبری L.Periii Z.OG BakuYaG بود.

29 ژوئن 1956، امضای دبیر کمیته مرکزی CPSU N.S. خروشچف و رئیس شورای وزیران NA اتحاد جماهیر شوروی. بولگانین قطعنامه ای از کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی به شماره 898-490с "در مورد از بین بردن عواقب نقض عمده قانون در رابطه با اسیران جنگی سابق و اعضای خانواده های آنها" صادر کرد. کپی سند در آرشیو رئیس جمهور فدراسیون روسیه ذخیره می شود). در آن به ویژه اشاره شد که همزمان با افشای تعدادی از افرادی که واقعاً مرتکب جرم شده اند، در نتیجه استفاده از روش های تحقیقاتی غیرقانونی و تحریک آمیز در حین راستی آزمایی در بسیاری از موارد، سرکوب غیرقانونی نیز صورت گرفته است. بیشترین تعداد پرسنل نظامی که وظیفه نظامی خود را صادقانه انجام دادند و به هیچ وجه خود را به اسارت لکه دار نکردند. نمونه بارز آن، سرنوشت رئیس سابق ستاد ارتش 64، سرهنگ I.A. لاسکین که در 31 ژانویه 1943 در استالینگراد دستگیری فیلد مارشال F. Paulus را رهبری کرد. بعداً با موفقیت جنگید، سپهبد، رئیس ستاد جبهه قفقاز شمالی شد.

وروبیوف سرگئی میخائیلوویچ. فرمانده ناوگان ولگا.

اکثر فرماندهان نیروی دریایی-مرزبانان که پس از شروع جنگ بزرگ میهنی در نیروی دریایی قرار گرفتند، در ناوگان باقی ماندند. یکی از استثناها S.M. وروبیوف که نه تنها به سیستم گارد مرزی بازگشت، بلکه رهبر گارد مرزی دریایی نیز شد. سرگئی وروبیوف در 24 سپتامبر (6 اکتبر) 1904 در روستای باتیوکا، اکنون منطقه Vesyegonsky در منطقه Tver متولد شد. در اکتبر 1925 وارد مدرسه نیروی دریایی به نام M.V. فرونزه و در سپتامبر 1928 فارغ التحصیل شد. آنها یک فرمانده جوان را به اقیانوس آرام فرستادند. او به عنوان دستیار رئیس دیده بان، سپس به عنوان رئیس دیده بان کشتی گشتی "رد پنانت" (سپتامبر 1928 - ژانویه 1931) خدمت کرد. در سال 1929، وروبیوف در جریان درگیری در راه آهن شرقی چین در خصومت ها شرکت کرد. از ژانویه تا آوریل 1931، ملوان یک مدیر تامین بود، سپس تا نوامبر 1931، او یک توپخانه در مانیتور Yakov Sverdlov بود. از نوامبر 1931 تا مه 1934، وروبیف به عنوان دستیار رئیس بخش عملیاتی خدمت کرد، سپس تا نوامبر 1934 - رئیس بخش آموزش رزمی پرچم سرخ. از دسامبر 1934 تا مارس 1938، وروبیف در بخش فرماندهی آکادمی نیروی دریایی K.E. وروشیلف. پس از فارغ التحصیلی از دانشکده به ستاد اصلی نیروی دریایی اعزام شد. ملوان یک دستیار کوچک رئیس و سپس رئیس (از مه 1938 تا مه 1939) بخش اول بخش آموزش رزمی ستاد اصلی نیروی دریایی بود. در ماه مه تا نوامبر 1938، او رئیس بازرسی آموزش تاکتیکی اداره آموزش رزمی نیروی دریایی بود.

در فوریه 1939، اداره اصلی نیروهای مرزی ایجاد شد که شامل یک اداره دریایی بود. فعالیت های این اداره بر اساس آیین نامه مصوب 26 مرداد 1338 تنظیم می شد. بر اساس آئین نامه، رهبری واحدهای نیروی دریایی از همه جهات به جز عملیاتی به نیروی دریایی محول شد. این بخش استفاده عملیاتی و فنی کشتی‌ها، نظارت بر آموزش تاکتیکی، عملیات و تعمیر کشتی‌ها و انواع پشتیبانی دریایی را کنترل می‌کرد. وظایف این بخش تهیه مشخصات فنی برای ایجاد کشتی ها و تسلیحات، تهیه نقشه های کشتی سازی و سفارش در شرکت ها، تهیه طرح های تملک و بسیج بود. کاپیتان درجه 1 S.M به عنوان سرپرست بخش منصوب شد. وروبیوف

از نوامبر 1939 ، ملوان همچنین معاون فرمانده نیروهای مرزی NKVD اتحاد جماهیر شوروی برای یگان دریایی بود. او این سمت را تا ژوئیه 1941 حفظ کرد و پس از آن به نیروی دریایی بازگردانده شد. در 4 ژوئن 1940 به وروبیوف درجه دریاسالار عقب اعطا شد.

در زمان رهبری وی، واحدهای مرزی دریایی سازماندهی مجدد شدند. اداره دریانوردی فعالانه روی تهیه اسناد تنظیم کننده فعالیت تشکل ها و واحدهایی که از بخش های دریایی مرز محافظت می کردند، کار کرد. در 3 فوریه 1940 دستورالعمل حفاظت از مرز ایالتی در امتداد رودخانه آمور ظاهر شد. در 28 اوت ، آنها دستورالعمل تعامل واحدهای دریایی و هوانوردی نیروهای مرزی در حفاظت از مرزهای دولتی دریایی اتحاد جماهیر شوروی را تصویب کردند ، در 18 اکتبر - دستورالعمل های حفاظت از مرزهای دریایی در خلیج فنلاندو دریای بالتیک در 17 ژوئن 1941 دستور رئیس نیروهای مرزی "در مورد سازماندهی ارتباطات بین کشتی ها و پست های دریایی" امضا شد.

وزارت دریایی برنامه کشتی سازی را برای برنامه پنج ساله سوم (1938-1942) توسط کمیته دفاع اتحاد جماهیر شوروی تهیه و تصویب کرد. تا سال 1940، تعداد دادگاه های مرزی نسبت به سال 1938، 93 درصد افزایش یافته بود. مرزبانان کشتی های گشتی جدید، قایق های گشتی از نوع MO-IV و قایق های زرهی از نوع BK-1 دریافت کردند. این کشتی‌ها و قایق‌ها در دسته‌هایی از کشتی‌های مرزی متحد شدند که در صورت وقوع جنگ، زیر مجموعه عملیاتی نیروی دریایی قرار می‌گرفتند. از آنجایی که با افزایش تعداد دادگاه‌های مرزی، ناوگان نمی‌توانست برای ملوانان همه سطوح آموزش دهد، مرزبانان در سال 1940 مرکز آموزشی آناپا را برای آموزش متخصصان تشکیل دادند. در 23 ژوئن 1940، دستور ایجاد مدرسه مرزی نیروی دریایی در لنینگراد صادر شد. دریاسالار A.B اولین رئیس مدرسه شد. سادنیکوف در اول سپتامبر، آموزش برای دانش آموزانی که قرار بود فرمانده مرزبانی شوند، آغاز شد. با این حال، با شروع جنگ بزرگ میهنی، مدرسه به نیروی دریایی منتقل شد. همچنین 368 فروند شناور مرزی شامل 11 فروند شناور گشتی، 310 فروند قایق گشت و 47 فروند شناور کمکی به ناوگان انتقال داده شد. این امر به طور قابل توجهی باعث افزایش نیروهای اسکورت دریایی شد، زیرا اگر ناوگان 59 شکارچی کوچک در دریاهای بارنتز، بالتیک، سیاه و خزر داشت، مرزبانان 130 قایق MO و همین تعداد قایق دیگر را اضافه کردند. می توان فرض کرد که وروبیف نیز در توسعه مرزبانان نقش داشته است.

خود وروبیوف به ناوگان منتقل شد. ملوان جنگ را در ولگا آغاز کرد. در ژوئیه-نوامبر سال 1941، وروبیوف فرمانده یک گروه آموزشی از کشتی ها بود، از نوامبر تا دسامبر او فرماندهی تیپ 3 کشتی های رودخانه را بر عهده داشت و همزمان به عنوان فرمانده ناوگان نظامی ولگا خدمت می کرد.

در 27 اکتبر 1941، به دستور کمیسر خلق نیروی دریایی، یگان آموزشی کشتی ها، که با تصمیم کمیته دفاع دولتی در ژوئیه در ولگا ایجاد شد، به ناوگان نظامی ولگا تغییر نام داد. فرمانده ناوگان از 28 اکتبر، کاپیتان 1st Rank S.G. ساپوژنیکوف. به دستور کمیسر خلق نیروی دریایی در تاریخ 6 نوامبر، برنامه ریزی شد که 6 تیپ کشتی های رودخانه ای (54 قایق توپدار، 30 قایق زرهی، 90 مین یاب و قایق گشتی، 60 قایق شکارچی کوچک، 6 لشکر قایق اژدر، از کشتی ها هدف خاص، 6 جوخه هوایی، 6 گردان جداگانه از تفنگداران دریایی). در 6 نوامبر، دریاسالار S.M به فرماندهی کل این تشکیلات وسیع منصوب شد. وروبیووا کاپیتان درجه 1 ساپوژنیکوف رئیس ستاد ناوگان شد. بر اساس دستور کمیسر خلق نیروی دریایی، لازم بود قبل از 1 آوریل 1942 یک ناوگان سازماندهی شود. دستور رئیس ستاد اصلی نیروی دریایی در 28 نوامبر وظایف ناوگان را تعیین کرد: آماده سازی جدایی از کشتی های رودخانه برای عملیات همراه با سربازان در مبارزات 1942، آموزش پرسنل برای ناوگان های عامل، دفاع از حوضه ولگا. پس از پیروزی در نزدیکی مسکو، کمیته دفاع دولتی در 21 ژانویه قطعنامه ای صادر کرد که بسیج جمعی کشتی ها برای ناوگان نظامی ولگا را به حالت تعلیق درآورد. فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی قصد داشت یک حمله گسترده را آغاز کند و پس از آن ولگا در عقب باقی بماند. این البته مشکلاتی را در جذب ناوگان ایجاد کرد. اما در بهار، زمانی که وضعیت در جبهه ها تغییر کرد، دوباره به ناوگان ولگا توجه شد.

CM. وروبیوف از 6 نوامبر 1941 تا 16 فوریه 1942 ناوگان نظامی ولگا را فرماندهی کرد. او باید ناوگان را با کشتی‌ها پر می‌کرد، مشکل دشوار تسلیحات آنها را حل می‌کرد و خدمه‌هایی را که عمدتاً از ملوانان ناوگان رودخانه‌ای تشکیل می‌شدند، برای عملیات جنگی آماده می‌کرد. وروبیوف فرماندهی را به دریاسالار د.د. روگاچف که از زخم هایش بهبود یافت. به احتمال زیاد، وقتی معلوم شد که ولگا از رودخانه عقب، شریان حمل و نقل و مرکز آموزشیمی توانست به میدان جنگ تبدیل شود، وروبیوف به عنوان فرمانده ناوگان پینسک که مدرسه سخت جنگ را پشت سر گذاشته بود، انتخاب شد.

در 28 می 1942، دستور فرمانده ناوگان، ترکیب و وظایف نیروهای ناوگان را تعیین کرد. تیپ 1 شامل یک لشکر قایق های توپدار (3 یگان)، یک لشکر قایق های زرهی (12 واحد)، یک دسته از نیمه گلایدرها (10 واحد) و یک گروه از مین روب (6 واحد) بود. گروه قایق گشتی متشکل از 6 کشتی در حال ساخت بود. تیپ 1 بر اساس گورکی بود. قرار بود این تیپ به یگان های ارتش کمک کند، گذرگاه ها را فراهم کند، با گذرگاه های دشمن بجنگد و نیروهای تاکتیکی را زمینی کند. فرمانده تیپ دریاسالار S.M. وروبیف.

دشمن به سمت استالینگراد حمله کرد. در 22 ژوئیه 1942، هواپیماهای دشمن عملیات فعال خود را در ولگا آغاز کردند. در 24 ژوئیه، ناوگان ولگا تابع جبهه استالینگراد شد. در 25 ژوئن، فرمانده ناوگان به دستور عملیاتی آن را اعلام کرد. در 30 ژوئیه، به دستور روگاچف، تیپ 1 کشتی های رودخانه به کامیشین منتقل شد. در 31 ژوئیه، مین روب ها از ترکیب آن به یک تیپ مین روب جداگانه برای مبارزه با خطر مین منتقل شدند. و در 5 آگوست فرمانده جبهه استالینگرادشامل ناوگان ولگا در سیستم دفاعی استالینگراد. تیپ 1 کشتی های رودخانه ای (2 قایق توپدار، 2 باتری شناور، 6 قایق زرهی) در منطقه کراسنوآرمیسک - سوتلی یار از نیروهای ارتش 57 پشتیبانی کرد. بخشی از نیروهای تیپ به ایجاد یک گروه ناوهای شمالی اختصاص یافت که مستقیماً از نیروهای ارتش 62 مدافع شهر پشتیبانی می کردند. در 24 اوت ، ملوانان ناوگان شروع به کار کردند مبارزه کردندر برابر نیروهای دشمن که به سمت ولگا هجوم می آورند.

در 27 اکتبر 1942، در ارتباط با جابجایی قسمت اصلی ناوگان، گروه عملیاتی استالینگراد برای زمستان تشکیل شد، متشکل از 2 قایق توپ، 15 قایق زرهی، 4 مین روب به فرماندهی دریاسالار عقب وروبیوف. وظیفه این گروه پشتیبانی توپخانه ای از نیروها، انتقال نیرو و محموله، تخلیه مجروحان و انهدام گذرگاه های دشمن بود. 31 اکتبر بر اساس تصمیم کمیسر خلق نیروی دریایی، به دستور فرمانده جبهه استالینگراد، تمام کشتی های ناوگان، به جز گروه عملیاتی استالینگراد، از 1 نوامبر به زمستان گذرانی در آستاراخان و گوریف منتقل شدند. وروبیوف، در شرایط آغاز رانش یخ، مجبور بود کار اصلی اطمینان از اقدامات نیروها را بر عهده بگیرد. تنها از اول نوامبر تا 20 نوامبر، قایق‌های زرهی و مین‌روب‌ها در آمادگی برای ضد حمله، 22.5 هزار سرباز را با سلاح و مهمات منتقل کردند و بیش از 11 هزار زخمی را بیرون آوردند.

پس از شروع ضد حمله در 19-20 دسامبر، کشتی ها و قایق های وروبیوف به پشتیبانی از نیروها ادامه دادند. در 1 دسامبر، به دستور فرمانده ناوگان، ستاد تیپ 1 کشتی های رودخانه به مقر گروه عملیاتی استالینگراد تغییر نام داد.

بنابراین ، از ژانویه تا دسامبر 1942 ، وروبیف فرماندهی تیپ 1 کشتی های رودخانه ای ناوگان نظامی ولگا را بر عهده داشت. در نوامبر تا دسامبر او به طور همزمان فرمانده گروه ضربت استالینگراد بود. در لیست جوایزروی او نوشته شده بود: "در طول نبرد در دفاع از استالینگراد، در تعامل با واحدهای ارتش 57 و 64، کشتی های تیپ تحت فرماندهی وی آسیب زیادی به دشمن وارد کردند. بیش از یک بار، در برخی مناطق، با پشتیبانی توپخانه دریایی، واحدهای ارتش سرخ حملات شدید دشمن را دفع کردند. بر اساس اطلاعات ناقص، ناوهای تیپ 11 گردان پیاده را منهدم و پراکنده کردند، منهدم شدند: 7 توپخانه، 27 سنگر و سنگر، ​​27 تانک، 4 انبار تجهیزات نظامی، 60 خودرو با نیرو و محموله و غیره 34 توپ باتار، 42 نقطه شلیک مختلف سرکوب شد. 3 فروند هواپیمای دشمن سرنگون شد. نیروهای ارتش 62 زیر آتش دشمن منتقل شدند: نیرو - 25800 نفر، حدود 2000 تن محموله و مهمات. 6800 سرباز و فرمانده مجروح به کرانه چپ ولگا منتقل شدند. وروبیوف مسیاتز فرماندهی استالینگراد را برعهده داشت گروه ضربتکشتی هایی که وظیفه عبور انواع مواد غذایی ارتش 62 از رودخانه را بر عهده داشتند. ولگا. زیر آتش دشمن به مدت یک ماه، قایق های زرهی و مین روب ها 31476 نفر، بیش از 1000 تن انواع محموله و مهمات را به ساحل راست منتقل کردند. کشتی ها با آتش از گروه سرهنگ گوروخوف و لشکر 138 پیاده نظام پشتیبانی می کردند. دو قایق توپدار 3 تانک، یک باتری سنگین، 1 خمپاره، 16 نقطه تیراندازی مختلف را منهدم کردند، 10 حمله دشمن به گروه گوروخوف و لشکر 138 پیاده را دفع کردند. نبرد تیپ کشتی های رودخانه ای به ارتش های 64 و 62 کمک کرد تا مواضع خود را حفظ کنند.

در آغاز سال 1943، وروبیوف به نیروهای مرزی بازگردانده شد و به آنجا فرستاده شد خاور دور. از ژانویه 1943 تا نوامبر 1944، او معاون فرمانده نیروهای مرزی برای واحد دریایی اداره نیروهای مرزی NKVD در منطقه پریمورسکی بود. سپس ملوان به مسکو منتقل شد.

از ژوئن 1944، کشتی‌ها و قایق‌های مرزی از نیروی دریایی به نیروهای مرزی بازگردانده شدند که از آن‌ها گروه‌ها و بخش‌های کشتی‌های مرزی تشکیل شد. 15 ژانویه 1947 اداره اصلی نیروهای مرزی سازماندهی مجدد شد. اداره دریانوردی در ترکیب خود حفظ شد.

وروبیف دوباره به عنوان رئیس اداره نیروی دریایی اداره اصلی نیروهای مرزی وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی (نوامبر 1944 - ژانویه 1951) خدمت کرد، سپس تا مه 1953 همان سمت را در اداره اصلی نیروهای مرزی داشت. وزارت امنیت دولتی اتحاد جماهیر شوروی، سپس تا ژوئن 1956، همان سمت را در اداره اصلی اداره نیروهای مرزی وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی داشت.

در این دوره افزایش جنگ سرددر جهان، وروبیوف مجبور بود در بیش از یک سازماندهی مجدد خدمات مرزی شرکت کند. در نوامبر 1946، کمیساریای مردمی امور داخلی به یک وزارت تغییر نام داد و در 15 ژانویه 1947، ستاد جدید اداره اصلی نیروهای مرزی تصویب شد که در آن اداره دریانوردی بزرگ شد و به یک اداره دریایی تبدیل شد. در سال 1949، نیروهای مرزی به حوزه قضایی وزارت امنیت دولتی اتحاد جماهیر شوروی منتقل شدند. اما در سال 1953، پس از مرگ I.V. استالین، با ادغام MGB و وزارت امور داخلی، نیروهای مرزی تابع وزارت امور داخلی شدند. کاهش قابل توجه نیروهای نظامی که در سال 1953 آغاز شد، تا حد زیادی بر مرزبانان تأثیری نداشت. برعکس، آنها از فرصت استفاده کردند و درجات خود را با بهترین افسرانی که از نیروی دریایی اخراج شده بودند برای تامین امنیت مرزها پر کردند.

قبلاً در 17 اوت 1945 ، پس از پایان جنگ در غرب ، تشکیل کشتی های مرزی موجود شروع به سازماندهی مجدد به بخش های جداگانه کرد. به منظور حفظ امنیت مرزهای سرزمین های ضمیمه شده به اتحاد جماهیر شوروی، لازم بود لشکرهای جدیدی در اقیانوس های بالتیک و اقیانوس آرام مستقر شوند. در این زمان، کشتی های قدیمی در خدمت باقی ماندند. در سالهای 1952-1955، بیش از یک بار، یگان های نیروی دریایی به یگان های مرزی آورده شدند، سپس از آنها خارج شدند، سپس به دسته ها آورده شدند، سپس دوباره به بخش ها تقسیم شدند. هر دو گروه و لشکر از نظر عملیاتی تابع روسای گروه های مرزی ساحلی بودند که منجر به رهبری ناکافی گارد دریایی و حتی نقض قانون شد.

در این شرایط س.م. وروبیوف مجبور شد با بازسازی گارد مرزی دریایی که در طول سال های جنگ متحمل خسارات سنگینی در دریاهای شمال، سیاه و بالتیک شد، مقابله کند. و کشتی ها و قایق های بازگردانده شده توسط ناوگان در طول سال های جنگ فرسوده شده بودند. چندین کشتی اسیر شده تحویل مرزبانان نتوانست وضعیت را بهبود بخشد.

در اوایل سال 46 حداقل طرحی برای تامین شناور برای مرزبانان تهیه شد که در صورت نیاز نیروی دریایی می توانست از آن استفاده کند.

در 29 آوریل، شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی با در نظر گرفتن این طرح، طرحی را برای تخصیص کشتی ها و کشتی ها برای خدمات مرزی در 1948-1955 و یک برنامه کشتی سازی برای 1946-1950 تصویب کرد. درست است که این طرح به طور کامل اجرا نشد، اما تا سال 1954 واحدهای نیروی دریایی دارای 144 کشتی گشتی، 33 کشتی گشتی و 146 قایق کوچک بودند. اداره دریایی GUPV حدود 110 کشتی با جابجایی متوسط ​​را برای دوره پنج ساله آینده سفارش داده است. گاردهای مرزی در بالاکلاوا، ولادی وستوک، تالین و لنینگراد پست‌های رصد فنی ساختند و پارکینگ‌هایی دریافت کردند. با این حال، با وجود افزایش تعداد کشتی ها، تنها در جهت لنینگراد می توان به تراکم 1 کشتی در هر 10 مایل از بخش دست یافت. در جهات دیگر مرزهای غربی این مقدار به 30 تا 50 مایل رسید و در مناطق شمالی اقیانوس آرامهیچ چیزی برای محافظت از بیشتر سواحل وجود نداشت.

البته سرگئی میخائیلوویچ وروبیوف در سمت خود مسئول تعداد دادگاه های مرزی و آموزش متخصصان برای آنها و تجهیزات تئاتر بود.

از نوامبر 1956، S.M. وروبیف در ذخیره بود. در سال 1958، در کتاب "نبرد ولگا. خاطرات. استالینگراد" خاطرات او منتشر شد " حفاظت قابل اعتمادگذرگاه ها» (ص 257-258). برای خدمت، ملوان گارد مرزی حکم را اعطا کردلنین (1950)، 3 فرمان پرچم سرخ (1941، 1943، 1945)، نشان درجه دوم کوتوزوف، نشان درجه اول جنگ میهنی، ستاره سرخ (1944)، مدال. دریاسالار S.M وروبیوف 8 اوت 1974 در مسکو. او را در آنجا دفن کردند قبرستان نوودویچی. خاکستر او در کلمباریوم، در بخش 135، مکان 4-1 قرار دارد.

1. تاریخ: 04.12.2007
   GRNIP: 307770000599460
   سازمان مالیاتی:
   دلیل تغییرات:ثبت نام دولتی یک فرد به عنوان یک کارآفرین فردی
   اسناد:
   - برنامه (همراه با پیوست)
   - یک کپی از سند اصلی یک فرد ثبت نام شده به عنوان کارآفرین انفرادی
   - سند تأیید پرداخت وظیفه دولتی
2. تاریخ: 04.12.2007
   GRNIP: 407770000599478
   سازمان مالیاتی:بازرسی بین منطقه ای خدمات مالیاتی فدرال شماره 46 مسکو، شماره 7746
   دلیل تغییرات:
3. تاریخ: 02.05.2012
   GRNIP: 412774612303095
   سازمان مالیاتی:بازرسی بین منطقه ای خدمات مالیاتی فدرال شماره 46 مسکو، شماره 7746
   دلیل تغییرات:فسخ یک فردفعالیت به عنوان یک کارآفرین فردی
   اسناد:
   - P26001 درخواست خاتمه فعالیت یک کارآفرین فردی
   - سند تأیید ارسال اطلاعات به صندوق بازنشستگی روسیه
   - سند تأیید پرداخت وظیفه دولتی
4. تاریخ: 02.05.2012
   GRNIP: 412774612303106
   سازمان مالیاتی:بازرسی بین منطقه ای خدمات مالیاتی فدرال شماره 46 مسکو، شماره 7746
   دلیل تغییرات:ارائه اطلاعات مربوط به ثبت نام در سازمان مالیاتی
5. تاریخ: 18.05.2012
   GRNIP: 412774613902192
   سازمان مالیاتی:بازرسی بین منطقه ای خدمات مالیاتی فدرال شماره 46 مسکو، شماره 7746
   دلیل تغییرات:ارائه اطلاعات در مورد ثبت نام به عنوان بیمه گر در بدنه سرزمینی صندوق بازنشستگی فدراسیون روسیه

در دفاع از استالینگراد، قبل ازدر دستیابی به یک پیروزی برجسته در ولگا در طول جنگ بزرگ میهنی، نقش مهمی به ولگا تعلق داشت.ناوگان نظامی فرمانده تیپ اول کشتی های رودخانه ای ناوگروه هموطنمان دریادار عقب س.م. وروبیف.

سرگئی وروبیوف در 24 سپتامبر (6 اکتبر 1904) در یک خانواده دهقانی در روستای باتیوکا، لیوبگوشچ ولوست، اکنون منطقه Vesyegonsky، منطقه Tver متولد شد. او دوران کودکی و جوانی خود را در اینجا گذراند. آموزش ابتداییاو در مدرسه محله با. لیوبگوشچی. سپس در مدرسه شهر وسیگونسک تحصیل کرد و پس از فارغ التحصیلی مدتی در یکی از مدارس روستایی این شهرستان به تدریس پرداخت.

در اکتبر 1925 وارد مدرسه نیروی دریایی لنینگراد شد. در ژانویه 1926، این مدرسه به نام میخائیل واسیلیویچ فرونزه نامگذاری شد، و پس از آن به عنوان "مدرسه نیروی دریایی M V. Frunze" شناخته شد. سرگئی وروبیوف در سپتامبر 1928 از آن فارغ التحصیل شد. آنها یک فرمانده جوان را به اقیانوس آرام فرستادند. در آنجا او به عنوان دستیار رئیس دیده بان، سپس به عنوان رئیس دیده بان کشتی گشتی Krasny Vympel از سپتامبر 1928 تا ژانویه 1931 خدمت کرد.

از سال 1928 تا 1931، رد پنانت در بسیاری از اکتشافات هیدروگرافیک برای مطالعه و انجام بررسی های دریایی از بخش شمالی دریای برینگ شرکت کرد. پیمایش در شرایط یخ، مه و طوفان نیازمند هوشیاری بالا، استقامت و دریانوردی خوب بود. علیرغم مشکلات، تیم وظیفه دولتی - توصیف بخش بزرگی از ساحل از جزیره کاراگینسکی تا خور آنادیر - را به موقع انجام داد.

در تابستان سال 1929، پرچم سرخ موظف شد نقاط فرود در جزایر برینگ و آتو را برای یکی از اولین فرزندان هوانوردی ما - هواپیمای دریایی "کشور شوروی" که در مسیر مسکو - نیویورک از طریق سیبری پرواز می کرد، تجهیز کند. دریای اوخوتسک و اقیانوس آرام. در همان زمان، سرگئی وروبیوف در جریان درگیری با ژاپن در چین و شرق در خصومت ها شرکت کرد. راه آهن. در سال 1958، پرچم قرمز برای همیشه در خلیج شاخ طلایی لنگر انداخت و به یک کشتی-موزه یادبود تبدیل شد. در بهار 2014 تعمیرات برنامه ریزی شده انجام شد و به محل اولیه خود بازگشت. این یکی از پنج کشتی موزه ای است که قبل از انقلاب ساخته شده است که در روسیه قرار دارد.

از ژانویه تا آوریل 1931، سرگئی میخائیلوویچ یک مدیر تامین بود، سپس تا نوامبر 1931، او یک توپخانه در مانیتور Yakov Sverdlov بود.

"نوویک"؛ از 13 ژوئیه 1926، یاکوف سوردلوف ناوشکن نیروی دریایی روسیه بود. طراحی و ساخته شده با بودجه «کمیته ویژه تقویت ناوگان نظامی با کمک های داوطلبانه». اولین کشتی پیش تولید. ناوشکن های سریال - "Noviks" با توجه به طرح های تجدید نظر شده ساخته شدند. در کارخانه های کشتی سازی روسیه، در 1911-1916، در 6 گزینه های استاندارد، در مجموع 53 کشتی مستقر شد. با آغاز جنگ جهانی اول، این کشتی بهترین کشتی در کلاس خود بود و به عنوان یک الگوی جهانی برای ایجاد آن عمل کرد. ناوشکن هانسل نظامی و پس از جنگ اولین ناوشکن ساخت روسیه با موتورهای توربین بخار و بویلرهای فشار بالا که فقط با سوخت مایع گرم می شوند.

از نوامبر 1931 تا مه 1934 ، وروبیوف به عنوان دستیار رئیس بخش عملیاتی و سپس تا نوامبر 1934 - رئیس بخش آموزش رزمی ناوگان بنر قرمز آمور خدمت کرد.

در 20 مه 1930، به دلیل اقدامات عالی در شکست "چینی های سفید" (که در آن زمان به آنها گفته می شد)، این ناوگان نشان پرچم سرخ را دریافت کرد و به عنوان ناوگان نظامی پرچم سرخ شرق دور شناخته شد.

در دهه 1930 در طول کارزار بزرگ برای توسعه خاور دور، پایگاه ناوگان بطور قابل توجهی بهبود یافت. در خاباروفسک در سال 1932، کارخانه کشتی سازی "Osipovsky Zaton" افتتاح شد (کشتی سازی شماره 368، بعدها کارخانه کشتی سازی به نام S. M. Kirov). از سال 1934، منافع Rechflot توسط کارخانه کشتی سازی Sretensky که در Kokuy بر اساس کارخانه های کشتی سازی کوچک غیرنظامی و شاخه های کارخانه ایجاد شده بود، تامین می شد. این کارخانه شناورها و قایق های کمکی برای نیروی دریایی و مرزبانان ساخت. اما بزرگترین شرکت کشتی سازی در آمور کارخانه کشتی سازی شماره 199 بود که به این نام نامگذاری شد. لنین کومسومول (در حال حاضر کشتی سازی آمور) در Komsomolsk-on-Amur که از سال 1935 مشغول ساخت کشتی بود. پایگاه های تعمیر در خاباروفسک و کومسومولسک فعالیت می کردند.

پس از 6 سال خدمت در شرق دور از دسامبر 1934 تا مارس 1938، سرگئی میخائیلوویچ در بخش فرماندهی آکادمی نیروی دریایی K.E. وروشیلف.

آکادمی نیروی دریایی به نام. دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی N. G. Kuznetsov (خاکریز Vyborgskaya، 73/1) کارکنان فرماندهی و مهندسی فرماندهی را برای نیروی دریایی آموزش می دهد. مرکز علمیدر مورد توسعه مشکلات هنر دریایی، کشتی سازی، تسلیحات، ساخت و ساز و استفاده رزمی از نیروها و وسایل نیروی دریایی.

تاریخچه آن به کلاس های افسری (که در سال 1827 تحت فرماندهی نیروی دریایی ایجاد شد) برمی گردد سپاه کادت) از 1862 - دوره آکادمیک علوم دریایی، از 1877 - آکادمی دریایی.

از سال 1919، آکادمی آموزش پرسنل فرماندهی نیروی دریایی شوروی را آغاز کرد و از سال 1922 به آن آکادمی دریایی RKKF نامیده شد. در سال 1931 به نام K. E. Voroshilov نامگذاری شد.

در سال 1945، دانشکده های فنی و مهندسی آکادمی به آکادمی مستقل کشتی سازی و سلاح های دریایی، که در همان سال به نام A.N. Krylov نامگذاری شد، جدا شد.

در سال 1960، هر دو آکادمی در آکادمی نیروی دریایی ادغام شدند. در سال 1976، آکادمی به نام مارشال اتحاد جماهیر شوروی A. A. Grechko، در سال 1990 - N. G. Kuznetsov نامگذاری شد.

سرگئی میخائیلوویچ پس از فارغ التحصیلی از آکادمی به ستاد اصلی نیروی دریایی اعزام شد. ملوان دستیار کوچک رئیس و سپس از می 1938 تا مه 1939 رئیس بخش اول اداره آموزش رزمی ستاد اصلی نیروی دریایی بود و در سفرهای بازرسی به ناوگان اقیانوس آرام و ناوگان نظامی آمور شرکت کرد.

پس از یکی از این سفرهای مهم در تابستان 1939، از سوی کمیساریای خلق امور داخلی به او پیشنهاد شد تا ریاست اداره دریایی اداره اصلی نیروهای مرزی را بر عهده بگیرد.

فعالیت های این اداره بر اساس آیین نامه مصوب 26 مرداد 1338 تنظیم می شد. بر اساس آئین نامه، رهبری واحدهای نیروی دریایی از همه جهات به جز عملیاتی به نیروی دریایی محول شد. این بخش استفاده عملیاتی و فنی کشتی‌ها، نظارت بر آموزش تاکتیکی، عملیات و تعمیر کشتی‌ها و انواع پشتیبانی دریایی را کنترل می‌کرد. وظایف این بخش تهیه مشخصات فنی برای ایجاد کشتی ها و سلاح ها، تهیه نقشه های کشتی سازی و سفارش در شرکت ها، تهیه طرح های جذب و بسیج بود.کاپیتان درجه 1 سرگئی میخایلوویچ به عنوان رئیس بخش منصوب شد.

از نوامبر 1939 ، ملوان همچنین معاون نیروهای مرزی NKVD اتحاد جماهیر شوروی برای واحد دریایی بود. به سختی می توان آنچه وروبیوف برای سازماندهی اقدامات واحدهای مرزی کشورمان در بخش های دریایی وسیع مرز دولتی اتحاد جماهیر شوروی انجام داد، دست بالا گرفت. این نیز مربوط به ایجاد مهمترین اسناد نظارتی، و فعالیت های عملی. طی دو سال، تعداد دادگاه های مرزی تقریبا دو برابر شده است. مرزبانان کشتی های گشتی، قایق های گشتی و قایق های زرهی جدید دریافت کردند. شایستگی وروبیوف همچنین شامل ایجاد مدرسه مرزی نیروی دریایی در لنینگراد در سال 1940 است. با شروع جنگ بزرگ میهنی 368 کشتی مرزی به ناوگان منتقل شد که باعث افزایش چشمگیر نیروهای اسکورت دریایی ما شد.

او این سمت را در NKVD تا ژوئیه 1941 داشت و پس از آن به نیروی دریایی بازگردانده شد.

دریاسالار عقب اولین درجه دریاسالاری در نیروی دریایی بسیاری از کشورهای جهان است.

در حالی که دریاسالارها یا نایب دریاسالارها از یکی از کشتی های پیشتاز فرماندهی می کردند، دریاسالارهای عقب معمولاً در کشتی گارد عقب قرار داشتند.

با درجه سرلشکر نیروی زمینی و هوانوردی مطابقت دارد.

در نیروی دریایی نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی، درجه دریاسالار عقب توسط هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 7 مه 1940 ایجاد شد.

ملوان جنگ را در ولگا آغاز کرد. در ژوئیه-نوامبر سال 1941، وروبیوف فرمانده یک گروه آموزشی از کشتی ها بود، از نوامبر تا دسامبر او فرماندهی تیپ 3 کشتی های رودخانه را بر عهده داشت و همزمان به عنوان فرمانده ناوگان نظامی ولگا خدمت می کرد.

در 27 اکتبر 1941، به دستور کمیسر خلق نیروی دریایی، یگان آموزشی کشتی ها، که با تصمیم کمیته دفاع دولتی در ژوئیه در ولگا ایجاد شد، به ناوگان نظامی ولگا تغییر نام داد. این ناوگروه از 28 اکتبر توسط کاپیتان 1st Rank S.G فرماندهی می شد. ساپوژنیکوف.

به دستور کمیساریای خلق نیروی دریایی در تاریخ 6 نوامبر، برنامه ریزی شد که 6 تیپ کشتی های رودخانه ای (54 قایق توپدار، 30 قایق زرهی، 90 مین یاب و قایق گشتی، 60 قایق شکارچی کوچک، 6 لشکر قایق اژدر، 6 قایق اژدری، 6 قایق، ایجاد شود. از شناورهای هدف ویژه، 6 جوخه هوایی، 6 گردان جداگانه نیروی دریایی). در 6 نوامبر، دریاسالار S.M به فرماندهی کل این تشکیلات وسیع منصوب شد. وروبیووا کاپیتان درجه 1 ساپوژنیکوف رئیس ستاد ناوگان شد.

هموطن ما دستور کمیسر خلق را با موفقیت انجام داد و مشکلات دشوار سرنشینی ناوگان با کشتی ها، تسلیحات آنها و آماده سازی خدمه که عمدتاً متشکل از ملوانان ناوگان رودخانه بودند را برای عملیات رزمی حل کرد.

لازم بود تا 1 آوریل 1942 یک ناوگان بر اساس دستور کمیسر خلق نیروی دریایی سازماندهی شود. دستورالعمل رئیس ستاد اصلی نیروی دریایی در 28 نوامبر وظایف ناوگان را تعیین کرد: آماده سازی جدایی از کشتی های رودخانه برای عملیات همراه با سربازان در مبارزات 1942، آموزش پرسنل برای عملیات ناوگان و دفاع از حوضه ولگا. پس از پیروزی در نزدیکی مسکو، کمیته دفاع دولتی در 21 ژانویه قطعنامه ای صادر کرد که بسیج جمعی کشتی ها برای ناوگان نظامی ولگا را به حالت تعلیق درآورد.

فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی قصد داشت یک حمله گسترده را آغاز کند و پس از آن ولگا در عقب باقی بماند. این البته مشکلاتی را در جذب ناوگان ایجاد کرد. اما در بهار، هنگامی که وضعیت در جبهه ها تغییر کرد، توجه دوباره به ناوگان ولگا معطوف شد.

این چیزی است که فرمانده ارتش 62، مارشال V.I. در مورد ناوگان نظامی ولگا نوشت. چوکوف: "من به طور خلاصه در مورد نقش ملوانان این ناوگروه، در مورد سوء استفاده های آنها می گویم: اگر آنها آنجا نبودند، شاید ارتش 62 بدون مهمات و غذا می مرد و وظیفه خود را به پایان نمی رساند."

CM. وروبیوف از 6 نوامبر 1941 تا 16 فوریه 1942 ناوگان نظامی ولگا را فرماندهی کرد. او باید ناوگان را با کشتی‌ها پر می‌کرد، مشکل دشوار تسلیحات آنها را حل می‌کرد و خدمه‌هایی را که عمدتاً از ملوانان ناوگان رودخانه‌ای تشکیل می‌شدند، برای عملیات جنگی آماده می‌کرد. وروبیوف فرماندهی را به دریاسالار د.د. روگاچف که از زخم هایش بهبود یافت. به احتمال زیاد، هنگامی که مشخص شد که ولگا می تواند از یک رودخانه عقب، یک شریان حمل و نقل و یک مرکز آموزشی به میدان نبرد تبدیل شود، وروبیوف به عنوان فرمانده ناوگان پینسک که مدرسه سخت جنگ را پشت سر گذاشته بود، انتخاب شد.

ناوگان نظامی پینسک - در 17 ژوئیه 1940 از کشتی ها و واحدهای ناوگان نظامی دنیپر ایجاد شد. پایه اصلی پینسک و پایه عقب کیف است.

در 28 می 1942، دستور فرمانده ناوگان، ترکیب و وظایف نیروهای ناوگان را تعیین کرد. تیپ 1 شامل یک لشکر قایق های توپدار (3 یگان)، یک لشکر قایق های زرهی (12 واحد)، یک دسته از نیمه گلایدرها (10 واحد) و یک گروه از مین روب (6 واحد) بود. جداسازی قایق های گشتی شامل 6 کشتی در حال ساخت بود. تیپ 1 بر اساس گورکی بود. قرار بود این تیپ به یگان های ارتش کمک کند، گذرگاه ها را فراهم کند، با گذرگاه های دشمن بجنگد و نیروهای تاکتیکی را زمینی کند. فرمانده تیپ دریاسالار S.M. وروبیف.

مورخ آکادمیک الکساندر سامسونوف نوشت: "دشمن تلاش های زیادی انجام داد تا نیروهای مدافع استالینگراد را از عقب منزوی کند. با این حال، تداوم ارتباطات در سراسر ولگا و ارتباط بین استالینگراد و کرانه شرقی همیشه توسط نیروهای مهندسی، ناوگان رودخانه غیرنظامی و کشتی‌های ناوگان نظامی ولگا تضمین می‌شد.

دشمن به سمت استالینگراد حمله کرد. در 22 ژوئیه 1942، هواپیماهای دشمن عملیات فعال خود را در ولگا آغاز کردند. در 24 ژوئیه، ناوگان ولگا تابع جبهه استالینگراد شد. در 25 ژوئن، فرمانده ناوگان به دستور عملیاتی آن را اعلام کرد. در 30 ژوئیه، به دستور روگاچف، تیپ 1 کشتی های رودخانه به کامیشین منتقل شد. در 31 ژوئیه، مین روب ها از ترکیب آن برای مبارزه با خطر مین به یک تیپ مین روب جداگانه منتقل شدند. و در 5 اوت ، فرمانده جبهه استالینگراد ناوگان ولگا را در سیستم دفاعی استالینگراد قرار داد. تیپ 1 کشتی های رودخانه ای (2 قایق توپدار، 2 باتری شناور، 6 قایق زرهی) در منطقه کراسنوآرمیسک - سوتلی یار از نیروهای ارتش 57 پشتیبانی کرد. بخشی از نیروهای تیپ به ایجاد یک گروه ناوهای شمالی اختصاص یافت که مستقیماً از نیروهای ارتش 62 مدافع شهر پشتیبانی می کردند. در 24 اوت ، ملوانان ناوگان عملیات نظامی را علیه نیروهای دشمن که به سمت ولگا هجوم می آوردند آغاز کردند.

در 27 اکتبر 1942، در ارتباط با جابجایی قسمت اصلی ناوگان برای زمستان، گروه عملیاتی استالینگراد متشکل از 2 قایق توپ، 15 قایق زرهی، 4 مین روب به فرماندهی دریاسالار عقب وروبیوف تشکیل شد.

وظیفه این گروه پشتیبانی توپخانه ای از نیروها، انتقال نیرو و محموله، تخلیه مجروحان و انهدام گذرگاه های دشمن بود. در 31 اکتبر، بر اساس تصمیم کمیسر خلق نیروی دریایی، به دستور فرمانده جبهه استالینگراد، تمام کشتی های ناوگان، به جز گروه عملیاتی استالینگراد، از 1 نوامبر به زمستان گذرانی در آستاراخان و گوریف منتقل شدند. . وروبیوف، در شرایط آغاز رانش یخ، مجبور بود کار اصلی اطمینان از اقدامات نیروها را بر عهده بگیرد. تنها از اول نوامبر تا 20 نوامبر، قایق‌های زرهی و مین‌روب‌ها در آمادگی برای ضد حمله، 22.5 هزار سرباز را با سلاح و مهمات منتقل کردند و بیش از 11 هزار زخمی را بیرون آوردند.

پس از شروع ضد حمله در 19-20 دسامبر، کشتی ها و قایق های وروبیوف به پشتیبانی از نیروها ادامه دادند. در 1 دسامبر ، به دستور فرمانده ناوگان ، ستاد تیپ 1 کشتی های رودخانه به مقر گروه عملیاتی استالینگراد تغییر نام داد. وظایفی که وروبیوف به هزینه تلاش بسیار انجام داد شامل پشتیبانی توپخانه از نیروها، عبور نیروها و محموله ها، تخلیه مجروحان و انهدام گذرگاه های دشمن بود.

بنابراین ، از ژانویه تا دسامبر 1942 ، وروبیف فرماندهی تیپ 1 کشتی های رودخانه ای ناوگان نظامی ولگا را بر عهده داشت. در نوامبر تا دسامبر او به طور همزمان فرمانده گروه ضربت استالینگراد بود.

روی برگه جایزه او نوشته شده بود:

"در طول عملیات نظامی برای دفاع از استالینگراد، در تعامل با واحدهای ارتش 57 و 64، کشتی های تیپ تحت فرماندهی وی خسارات زیادی به دشمن وارد کردند. بیش از یک بار، در مناطق خاصی، با پشتیبانی توپخانه دریایی، واحدهای ارتش سرخ حملات شدید دشمن را دفع کردند. بر اساس اطلاعات ناقص، ناوهای تیپ 11 گردان پیاده را منهدم و پراکنده کردند، منهدم شدند: 7 توپخانه، 27 سنگر و سنگر، ​​27 تانک، 4 انبار تجهیزات نظامی، 60 خودرو با نیرو و محموله و غیره 34 توپ باتار، 42 نقطه شلیک مختلف سرکوب شد. 3 فروند هواپیمای دشمن سرنگون شد. نیروهای ارتش 62 زیر آتش دشمن منتقل شدند: نیرو - 25800 نفر، حدود 2000 تن محموله و مهمات. 6800 سرباز و فرمانده مجروح به ساحل چپ ولگا منتقل شدند. وروبیوف به مدت یک ماه فرماندهی گروه عملیاتی کشتی های استالینگراد را برعهده داشت که وظیفه عبور انواع مواد غذایی ارتش 62 از طریق رودخانه را به عهده داشت. ولگا. در طول یک ماه، زیر آتش دشمن، قایق‌های زرهی و مین‌روب‌ها 31476 نفر و بیش از 1000 تن انواع محموله و مهمات را به ساحل راست منتقل کردند. کشتی ها با آتش از گروه سرهنگ گوروخوف و لشکر 138 پیاده نظام پشتیبانی می کردند. دو قایق توپدار 3 تانک، یک باتری سنگین، 1 خمپاره، 16 نقطه تیراندازی مختلف را منهدم کردند، 10 حمله دشمن به گروه گوروخوف و لشکر 138 پیاده را دفع کردند.

نبرد تیپ کشتی های رودخانه ای به ارتش های 64 و 62 کمک کرد تا مواضع خود را حفظ کنند.

در آغاز سال 1943، وروبیوف به نیروهای مرزی بازگردانده شد و به شرق دور فرستاده شد. از ژانویه 1943 تا نوامبر 1944، او معاون فرمانده نیروهای مرزی برای واحد دریایی اداره نیروهای مرزی NKVD در منطقه پریمورسکی بود.

پس از شکست آلمانی ها در ولگا، دریاسالار عقب S.M. وروبیوف به عنوان معاون فرمانده نیروهای مرزی منطقه پریمورسکی برای بخش دریایی منصوب شد. از 1944 تا 1956 او ریاست اداره دریانوردی و سپس اداره دریانوردی اداره اصلی نیروهای مرزی کشور را بر عهده دارد. سپس ملوان به مسکو منتقل شد.

از ژوئن 1944، کشتی‌ها و قایق‌های مرزی از نیروی دریایی به نیروهای مرزی بازگردانده شدند که از آن‌ها گروه‌ها و بخش‌های کشتی‌های مرزی تشکیل شد. در 15 ژانویه 1947، اداره اصلی نیروهای مرزی سازماندهی مجدد شد. اداره دریانوردی در ترکیب خود حفظ شد.

وروبیف دوباره به عنوان رئیس بخش دریایی اداره اصلی نیروهای مرزی وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی (نوامبر 1944 - ژانویه 1951) خدمت کرد، سپس تا مه 1953 همان سمت را در اداره اصلی نیروهای مرزی اتحاد جماهیر شوروی داشت. وزارت امنیت دولتی، سپس، تا ژوئن 1956، همان سمت در اداره اصلی اداره نیروهای مرزی وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی.

در این دوره از جنگ سرد رو به رشد در جهان، وروبیوف مجبور بود در بیش از یک سازماندهی مجدد خدمات مرزی شرکت کند. در نوامبر 1946، کمیساریای مردمی امور داخلی به وزارت تغییر نام داد و در 15 ژانویه 1947، ستاد جدیدی از اداره اصلی نیروهای مرزی تصویب شد که در آن اداره دریانوردی بزرگ شد و به یک اداره دریایی تبدیل شد. در سال 1949، نیروهای مرزی به حوزه قضایی وزارت امنیت دولتی اتحاد جماهیر شوروی منتقل شدند. اما در سال 1953، پس از مرگ I.V. استالین، با ادغام MGB و وزارت امور داخلی، نیروهای مرزی تابع وزارت امور داخلی شدند. کاهش قابل توجه نیروهای نظامی که در سال 1953 آغاز شد، تا حد زیادی بر مرزبانان تأثیری نداشت. برعکس، آنها از فرصت استفاده کردند و درجات خود را با بهترین افسرانی که از نیروی دریایی اخراج شده بودند برای تامین امنیت مرزها پر کردند.

قبلاً در 17 اوت 1945 ، پس از پایان جنگ در غرب ، تشکیل کشتی های مرزی موجود شروع به سازماندهی مجدد به بخش های جداگانه کرد. به منظور حفظ امنیت مرزهای سرزمین های ضمیمه شده به اتحاد جماهیر شوروی، لازم بود لشکرهای جدیدی در اقیانوس های بالتیک و اقیانوس آرام مستقر شوند. در این زمان، کشتی های قدیمی در خدمت باقی ماندند. در سالهای 1952-1955، بیش از یک بار، یگان های نیروی دریایی به یگان های مرزی آورده شدند، سپس از آنها خارج شدند، سپس به دسته ها آورده شدند، سپس دوباره به بخش ها تقسیم شدند. هم گروهان و هم لشکرها از نظر عملیاتی زیرمجموعه روسای گروه های مرزی ساحلی بودند که منجر به مدیریت ناکافی امنیت دریایی و حتی نقض قوانین شد.

در این شرایط س.م. وروبیوف مجبور شد با بازسازی مرزبانی دریایی که در طول سال های جنگ متحمل خسارات سنگینی در دریاهای شمال، سیاه و بالتیک شد، مقابله کند. و کشتی ها و قایق های بازگردانده شده توسط ناوگان در طول سال های جنگ فرسوده شده بودند. چندین کشتی اسیر شده تحویل مرزبانان نتوانست وضعیت را بهبود بخشد.

در اوایل سال 46 حداقل طرحی برای تامین شناور برای مرزبانان تهیه شد که در صورت نیاز نیروی دریایی می توانست از آن استفاده کند.

در 29 آوریل، شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی با در نظر گرفتن این طرح، طرحی را برای تخصیص کشتی ها و کشتی ها برای خدمات مرزی در 1948-1955 و یک برنامه کشتی سازی برای 1946-1950 تصویب کرد. درست است که این طرح به طور کامل اجرا نشد، اما تا سال 1954 واحدهای نیروی دریایی دارای 144 کشتی گشتی، 33 کشتی گشتی و 146 قایق کوچک بودند. اداره دریایی GUPV حدود 110 کشتی با جابجایی متوسط ​​را برای دوره پنج ساله آینده سفارش داده است. گاردهای مرزی در بالاکلاوا، ولادی وستوک، تالین و لنینگراد پست‌های رصد فنی ساختند و پارکینگ‌هایی دریافت کردند. با این حال، با وجود افزایش تعداد کشتی ها، تنها در جهت لنینگراد امکان دستیابی به تراکم 1 کشتی در هر 10 مایل منطقه وجود داشت. در سایر جهات مرزهای غربی، این مقدار به 30 تا 50 مایل رسید و در مناطق شمالی اقیانوس آرام چیزی برای محافظت از بیشتر سواحل وجود نداشت.

البته سرگئی میخائیلوویچ وروبیوف در سمت خود مسئول تعداد دادگاه های مرزی و آموزش متخصصان برای آنها و تجهیزات تئاتر بود.

از نوامبر 1956، S.M. وروبیف در ذخیره بود. بیوه یکی از هموطنان، اولگا ایوانوونا، گفت: «سرگئی میخائیلوویچ تا آخرین روزهای زندگی خود در میان ملوانان گارد مرزی و جوانان دانشجو کار نظامی و میهنی فعالانه انجام می داد. او در شهر ستاره‌ای، در شرکت‌ها، در مدارس پایتخت سخنرانی می‌کرد و اغلب از ملوانان گارد مرزی دیدن می‌کرد. او یک حلقه دریایی را در دو مدرسه دریایی رهبری کرد و ریاست کمیسیون کهنه سربازان ناوگان نظامی ولگا را بر عهده داشت. در سال 1958، در کتاب "نبرد ولگا. خاطرات. استالینگراد" خاطرات او "حفاظت قابل اعتماد از گذرگاه ها" منتشر شد:

حفاظت از عبور قابل اعتماد

دریاسالار عقب S. M. VOROBYEV

تمرین رزمی نبرد استالینگراد نشان داد که در شرایط تئاتر رودخانه عملیات نظامی، هنگام تعامل با نیروهای زمینی، قایق های زرهی یکی از ابزارهای فعال برای مبارزه با دشمنان ساحلی و هوایی هستند.

همه می دانند که این گذرگاه ها چه اهمیت استثنایی برای سربازان سمت راست داشتند. آنها به یگان های قهرمان مدافع شهر مهمات، مواد غذایی و مجروحان را تخلیه کردند.

وظیفه پوشاندن یکی از گذرگاه های اصلی از کرکس های فاشیست به گروه هایی از قایق های زرهی به فرماندهی رفقای ستوان محول شد. موروز و پوسپلوف در طول این مدت، سی و دو حمله هوایی صورت گرفت و صدها بمب پرتاب شد - و حتی یک بمب روی گذرگاهی که توسط قایق ها محافظت می شد، نیفتاد. این به لطف شلیک ماهرانه از قایق ها به هواپیماهای دشمن و مانور ماهرانه اتفاق افتاد.

در یک زمان، قایق های این گروه برای حفاظت از هواپیماهای دشمن، اسکورت کاروان کشتی هایی را که در امتداد ولگا می گذرند، محول شد. و هیچ موردی وجود نداشت که حتی یک کاروان وقتی توسط قایق های زرهی محافظت می شد آسیب ببیند. خود قایق‌ها اساساً آسیب‌ناپذیر می‌مانند و سلاح‌های ضدهوایی آنها خلبانان نازی را مجبور می‌کنند تا در ارتفاع بالایی بمانند که احتمال اصابت به هدف کم است.

البته مانور و استفاده خوب از سلاح های ضد هوایی نیازمند مهارت، شجاعت و استقامت زیاد پرسنل قایق است.

قایق های زرهی نه تنها وظایف خود را برای محافظت از گذرگاه ها در برابر هواپیماهای دشمن انجام می دادند. به عنوان مثال، در طول شدیدترین نبردهای شهری، در مقابل فرمانده یک گروه قایق، رفیق. به فراست وظیفه انتقال گروهی از مسلسل ها به عقب دشمن داده شد. ويژگي اين عمليات اين بود كه نمي شد مخفيانه انجام داد. شب روشن و روشنی بود، مانند ولگا که در پاییز به آن مشهور است. ماه کامل راه را روشن کرد و هر دو ساحل رودخانه قابل مشاهده بود. قایق ها باید از ساحل اشغال شده توسط دشمن عبور می کردند، مسلسل ها را در نزدیکی او فرود می آوردند و در سفر برگشت مجروحان را از همان نقطه می بردند.

موفقیت عملیات تنها با غافلگیری، سرعت و قاطعیت عمل به دست می آمد.

فرمانده با سرعت زیاد، با سرکوب نقاط تیراندازی دشمن با آتش توپخانه و مسلسل، قاطعانه قایق زرهی را به محل فرود آورد. موفقیت عملیات با اقدامات شجاعانه پرسنل قایق ها هنگام پیاده شدن مسلسل ها و بارگیری مجروحان تضمین شد.

این کار زیر آتش وحشیانه توپخانه و خمپاره انجام شد. با این حال، ضرر و زیان در پرسنلبی اهمیت بودند عملیات مشابه بیش از یک بار با موفقیت انجام شده است.

مواردی وجود داشت که از قایق های زرهی نیز برای شلیک اسلحه از مواضع بسته استفاده می شد. مثلاً در 12 سپتامبر، قایق های زرهی از نیروهای پیاده ما در دفع ضد حمله دشمن پشتیبانی کردند. بر اساس فرماندهی توپخانه، در چندین حمله، چهار تانک توسط اسلحه های قایق زرهی منهدم شد و یک گروهان پیاده نظام نازی پراکنده شد. حمله دشمن دفع شد فردای آن روز با همین موفقیت دو گروهان پیاده پیشروی دشمن پراکنده شدند.

در طول دوره نبردهای دفاعی، قایق های زرهی - "تانک های رودخانه"، همانطور که سربازان ما آنها را نامیدند، نقش مهمی ایفا کردند.

* * *

در روزهای نبرد ولگا، دریاسالار سرگئی میخائیلوویچ وروبیوف فرماندهی تیپ 1 کشتی های رودخانه ای ناوگان نظامی ولگا را بر عهده داشت.

میهن به شایستگی های نظامی سرگئی میخائیلوویچ برای خدماتش با جوایز بسیار اشاره کرد:

فرمان لنین (1950)، سه فرمان پرچم سرخ (1941، 1943، 1945)،نشان درجه کوتوزوف دوم، نشان درجه اول جنگ میهنی،ستاره سرخ (1944) و تعداد زیادی مدال.

دریاسالار سرگئی میخائیلوویچ وروبیوف در 8 اوت 1974 در مسکو درگذشت.

او در قبرستان نوودویچی به خاک سپرده شد. خاکستر او در کلمباریوم، در بخش 135، مکان 4-1 قرار دارد.

این یکی از ساکنان وسیگون - فرزندان باشکوه سرزمین مادری ما بود.

ما، جوانان منطقه Vesyegonsky، باید افتخار کنیم، احترام بگذاریم و از هموطنان خود پیروی کنیم که با ایمان و حقیقت به میهن خدمت کردند!

تهیه شده توسط آناستازیا ژارووا