مثلث برمودا: قلمرو افسانه های نابود شده. مثلث برمودا: افسانه ها و حقیقت، هفت واقعیت واقعی درباره این شی مرموز افسانه ها و افسانه های مثلث برمودا

مثلث برمودا

یک شب پر ستاره و باد دنباله دار، داکوتا 3 را در حالی که فرود آرام خود را به سمت میامی آغاز کرد، مورد علاقه بود. با چرخاندن جزئی دماغه، هواپیما سرعت خود را چندین گره افزایش داد و سوزن ارتفاع سنج به آرامی در جهت مخالف روی ترازو حرکت کرد. مسافرانی که پس از گذراندن تعطیلات کریسمس در زادگاه خود پورتوریکو به ایالات متحده بازگشتند، در حالی که مهماندار هواپیما در حال سرو کوکی ها و مشت زدن بود، آهنگ «ما سه پادشاه» را با شادی خواندند. فرمانده به وضوح با حنجره گفت:

میامی، می گوید پرواز 16002. پذیرش.

هواپیمای 16002 می گوید میامی، ادامه دهید.

16002 از سن خوان، پورتوریکو به میامی نزدیک می شود. من پنجاه مایلی جنوب هستم، همه چیز خوب است، می توانم شهر را ببینم. اطلاعات سوار شدن را ارائه دهید. پذیرایی

صفر صفر دو، به نزدیک شدن ادامه بده، وقتی فرودگاه را دیدی به من خبر بده... - میامی می گوید صفر صفر دو. اگر صدایم را می شنوی به من بگو. پذیرایی... - صفر صفر دو، صدایم را می شنوی؟ پذیرش ... - هواپیما 16002، این میامی است. صدای من را می شنوی؟ صدای من را می شنوی؟ پاسخ دهید. پذیرایی ...

با این حال، هواپیمای #16002 هرگز به تماس میامی در اوایل صبح 30 دسامبر 1948 پاسخ نداد، همانطور که به تماس های نیواورلئان، سان خوان و گارد ساحلی پاسخ نداد. جستجوی شدید برای یافتن هواپیمای گم شده تقریباً بلافاصله آغاز شد. صدها کشتی دریا را شانه زدند، ده ها هواپیما به هر اینچ از سطح آن نگاه کردند. هوا عالی بود. آب آرام، شفاف در این منطقه، آنقدر کم عمق بود که حتی کوچکترین اجسام بزرگ در پایین به راحتی از طریق آن قابل مشاهده بودند. اما دریا با دقت اسرار خود را پنهان می کند: هیچ اثری از داکوتا 3 یافت نشد. در گزارش دقیقی از وزارت هواپیمایی کشوری که شش ماه بعد منتشر شد، آمده است که "در این مورد، اطلاعات کافی برای تعیین علت احتمالی حادثه در دسترس نیست."

اما در اسکله‌ها و فرودگاه‌ها، سواحل و میخانه‌ها، جایی که مردم عادی برای شایعات درباره اسرار دریا و عناصر هوا جمع می‌شدند، ماهیت ناپدید شدن به طور فزاینده‌ای خطوط واضحی به خود گرفت. برخی از نیروهای مهیب پنهان در مثلث برمودا دوباره خود را تقویت کرده و به یک قربانی دیگر حمله کردند. هر کسی که حتی اندکی درگیر اسرار دریا بوده است، درباره این منطقه وحشتناک اقیانوس اطلس مرکزی شنیده است، جایی که کشتی ها (و اکنون هواپیماها) بیش از صد سال است که ناپدید می شوند و بدون هیچ دلیلی در هوای خوب ناپدید می شوند. حتی بدون ارسال سیگنال پریشانی و بدون بر جای گذاشتن هیچ اثری.

جانبازان رصد مثلث برمودا به یاد دارند که چگونه در ژانویه همان سال 1948، Star Tiger، یک هواپیمای خطوط هوایی بریتانیایی که از آزور به برمودا پرواز می کرد، ناپدید شد. با نزدیک شدن به پایان سفر طولانی و معمولی، ببر ستاره، درست مانند داکوتا 3 چند ماه بعد، این پیام را پخش کرد: "همه چیز خوب است" و سپس برای همیشه ساکت شد. در نتیجه تحقیقات انجام شده برای تعیین علل فاجعه، وزارت هوانوردی ملکی اعلام کرد که هرگز با چنین مشکل غیر قابل حلی مواجه نشده است. در فقدان شواهدی برای حمایت از هر توضیح دیگری، این وزارتخانه پیشنهاد کرد که این حادثه "به دلیل تعدادی از شرایط خارجی" رخ داده است.

چند هفته پس از از دست دادن داکوتا 3، هواپیمای دیگری بین برمودا و جامائیکا در هوای صاف و آرام ناپدید شد - ستاره آریل، دوقلوی ببر ستاره. این خبر به سرعت در سراسر جهان پخش شد. وقت آن رسیده بود که ارواح شیطانی را مهار کنیم و بفهمیم علت این همه ناپدید شدن عجیب چه بوده است. به لطف حضور تعداد زیادی از نیروهای دریایی آمریکا در این آبها و تعداد زیادی کشتی و هواپیمای انگلیسی در منطقه مثلث برمودا، امکان سازماندهی عملیات جستجو در مقیاس بی سابقه ای فراهم شد. اما این بار نیز همه چیز بیهوده بود: "ستاره اریل" به معنای واقعی کلمه در آب غرق شد.

خطی که روی نقشه از برمودا تا پورتوریکو، فلوریدا و برگشت به برمودا کشیده شده است، مرکز این منطقه را مشخص می کند. این همان چیزی است که به آن مثلث برمودا می گویند. درست است، بسیاری از ناپدید شدن ها در خارج از مرزهای آن اتفاق می افتد، و اگر پس از علامت گذاری این مکان ها با نقاط روی نقشه، دوباره منطقه را ترسیم کنیم، قلمرو "مثلث" به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و خود تقریباً به یک مربع شبیه می شود. شکل بادبادک این کشوری شوم و متخاصم است که بر اساس شایعات چنان وحشت عرفانی را در دل ملوانان و خلبانان القا می کند که از صحبت در مورد این موضوع با بیگانگان خودداری می کنند.

مثلث برمودا که در میان استراحتگاه های شیک فلوریدا، برمودا و باهاما احاطه شده است، توسط نیروی دریایی و نیروی هوایی ایالات متحده گشت زنی می شود و روز و شب توسط انبوهی از کشتی ها و هواپیماهای مسافربری در حال تردد است، مثلث برمودا را نمی توان جدا از بقیه جهان دانست. و اگرچه اکثر کشتی ها و هواپیماها، اعم از غیرنظامی و نظامی، از "مثلث" بدون هیچ حادثه ای عبور می کنند، تعداد کل ناپدید شدن ها در آن بسیار بیشتر از سهمیه تعیین شده توسط قوانین احتمال برای چنین منطقه نسبتاً محدودی است.

در 5 دسامبر 1945، شگفت انگیزترین درام تاریخ هوانوردی اتفاق افتاد. در این روز، پنج بمب افکن اژدر کلاس Avenger از پایگاه دریایی فورت لادردیل به پرواز درآمدند تا یک پرواز گشتی معمولی کوتاه انجام دهند که به مرگ نامفهوم، غم انگیز و مرموز بیست و هفت نفر ختم شد که آنها نیز بدون هیچ ردی ناپدید شدند. با وجود اینکه هیچ نشانه ای از بدی آب و هوا وجود نداشت، فرمانده پرواز با رادیو گفت که هر پنج هواپیما دچار آشفتگی شده اند و خلبانان نمی توانند تعیین کنند که در کدام جهت پرواز می کنند. به زودی ارتباط رادیویی به طور کامل متوقف شد و امکان برقراری مجدد آن وجود نداشت. یک هواپیمای نجات بلافاصله به منطقه مشکوک فاجعه پرواز کرد، اما آن نیز ناپدید شد. شدت جستجوی بی‌سابقه‌ای به مدت پنج روز ادامه یافت، اما هیچ اثری از شش هواپیمای گمشده پیدا نشد. پس از تکمیل تحقیقات طولانی، وزارت نیروی دریایی اعتراف کرد که احساس سردرگمی بیشتری نسبت به قبل ایجاد کرده است. کارمندان مسئول وزارت متضرر بودند و فقط شانه های خود را در برابر ناشناخته ای که همچنان در منطقه مثلث برمودا خود را بارها و بارها نشان می داد، بالا انداختند. همانطور که یکی از آنها اظهار داشت، "این هواپیماها به گونه ای غیرقابل برگشت ناپدید شدند که گویی به مریخ پرواز کرده اند."

بسیاری از رویدادهای مشابه دیگر در دهه 40 رخ داد. در سال 1946، در نزدیکی باهاما، زنگ شهر، که توسط خدمه آن رها شده بود، کشف شد، و در اکتبر 1944، روبیکون در حال حرکت مانند یک کشتی ارواح در سواحل فلوریدا کشف شد. کاملاً حفظ شده بود، اما، به استثنای سگ، روحی در آن وجود نداشت. در مارس 1948، آل اسنایدر، یک جوکی ماهیگیری مشهور جهان، بدون هیچ ردی در نزدیکی نوک جنوبی فلوریدا ناپدید شد. در سال 1940، کشتی گلوریا کولیتا، که توسط خدمه آن رها شده بود، در خلیج مکزیک در سواحل غربی فلوریدا کشف شد، آن هم بدون هیچ آسیبی.

حتی قبل از آن، در سال 1935، لا داهاما در مثلث برمودا مشاهده شد. این اتفاق چند روز بعد از آن رخ داد که به گفته کاپیتان یک کشتی دیگر، او جلوی چشمان او غرق شد. در سال 1931، کشتی نروژی استونجر با چهل و سه سرنشین در باهاما ناپدید شد، و در سال 1925، کشتی رایفوکو مارو در هوای آرام ناپدید شد و از رادیو پخش کرد: "به کمک عجله کنید، این مانند ضربه ای با خنجر است! ما نمی توانیم فرار کنیم!»

در ژانویه 1921، کرول آ. دیرینگ با بادبان های برافراشته در منطقه Diamond Shoal به طور محکم زمین گیر شد. فقط دو گربه روی آن بود. عجیب ترین چیز این بود که غذا در غذاخوری بود و منتظر خدمه ای بود که هرگز قرار نبود به اینجا بیایند. در همان سال، ده ها کشتی دیگر بدون هیچ اثری در منطقه ناپدید شدند. هر یک از آنها به سفر معمول و منظم خود رفتند و هر کدام از آنها به سرزمین ارواح رفتند. و اگرچه طبق اسناد کشتی آنها به برمودا، پورتوریکو، میامی و سایر مقاصد رفتند، اما همه آنها سفر خود را در بندر کشتی های گمشده به پایان رساندند.

در سال 1918، نیروی دریایی آمریکا - یکی از اهداف مورد علاقه ارواح شیطانی - متحمل خسارت سنگینی شد: ناو 542 فوتی زغال‌بر Cyclops که از جزیره باربادوس به بندر بالتیمور در حرکت بود و 309 سرنشین را در آن حمل می‌کرد، بدون ناپدید شد. یک کلمه از خود باقی نمی گذارد. جستجوهای فشرده با شکست انجامید. Cyclops اولین کشتی مفقود شده مجهز به تجهیزات رادیویی بود، اما به دلایلی سیگنال "808" را مخابره نکرد. نیم قرن بعد، وزارت نیروی دریایی اعلام کرد که هیچ یک از نظریه های متعددی که سعی در توضیح ناپدید شدن سیکلوپ ها داشتند را نمی توان رضایت بخش تلقی کرد.

گویی در ادامه این داستان اسرارآمیز، دو کشتی مشابه Cyclops - Proteus و Nereus - در سال 1941 ناپدید شدند و تقریباً همان مسیر را دنبال کردند.

قربانیان این ناپدید شدن های غیرقابل توضیح همیشه بی نام و چهره نبودند. در سال 1909، جاشوا اسلوکام که در آن زمان مشهورترین ملوان در کل جهان بود، هنگام عبور از "مثلث"، بدون هیچ ردی ناپدید شد. یازده سال قبل از مرگ، جاشوا با انجام اولین دور زدن انفرادی جهان به شهرت رسید. آخرین باری که او به مدت 24 ساعت با قایق بادبانی خود "اسپری" در جنوب ماساچوست قایقرانی کرد، اما هرگز از منطقه مثلث برمودا برنگشت. همه کسانی که جاشوا و اسپری او را می شناختند متقاعد شده بودند که آنها نمی توانستند قربانی هوس های معمول دریا شده باشند.

شهرت مثلث برمودا به قرن گذشته و به قرن قبل از آن و به اعماق قرون دیگر برمی گردد، درست تا سال هایی که کریستف کلمب، اولین ملوان شناخته شده برای ما، از این منطقه دیدن کرد. اقیانوس اطلس کلمب از دریای سارگاسو - یکی دیگر از "منطقه گرگ و میش" افسانه ای - و سپس مثلث برمودا را در اولین سفر خود به دنیای جدید در سال 1492 عبور داد. ملوانان او از ظاهر غیرمعمول دریای سارگاس مات و مبهوت شدند و با عبور از "مثلث"، پدیده های عجیبی را دیدند: سقوط یک قله عظیم آتش به دریا، رفتار غیر معمول سوزن قطب نما، نور عجیبی که یک شب در دوردست ظاهر شد.

علیرغم پراکندگی منابع مختلف و اطلاعات ناقص، با دقت اسنادی ثابت شده است که بین سال‌های 1781 تا 1812، چهار کشتی جنگی آمریکایی در شرایط نامشخصی ناپدید شدند. در سال 1840، یک کشتی بزرگ فرانسوی به نام Rosalie که توسط خدمه آن رها شده بود، در نزدیکی ناسائو (باهاما) کشف شد. بادبان ها بلند شدند، محموله با ارزش سالم و سالم بود، و به طور کلی همه چیز در کشتی در نظم کامل بود. در سال 1854، بلا پیدا شد که به دلایل نامعلومی توسط خدمه رها شده بود. در سال 1866 کشتی سوئدی لوتا در نزدیکی هائیتی ناپدید شد و دو سال بعد کشتی تجاری اسپانیایی ویگو ناپدید شد.

یکی از بزرگترین اسرار اقیانوس ناپدید شدن مرموز آتالانتا در ژانویه 1880 است. با پشت سر گذاشتن برمودا، کشتی که به سمت انگلستان حرکت می کرد، به همراه کل خدمه خود، متشکل از 103 سیصد افسر و کادت ناپدید شد. اگرچه تمام این منطقه از "اقیانوس توسط ناوگانی از کشتی‌هایی که از یکدیگر در فاصله‌ای از دید مستقیم حرکت می‌کردند، به دقت شانه می‌شد، اما یک قایق یا حتی تکه‌ای از زباله‌هایی که می‌توانست از آتالانتا باقی بماند، پیدا نشد."

در ادامه این سنت غم انگیز، در سال 1884 کشتی ایتالیایی میرامون با کشتی به نیواورلئان در گمنامی غرق شد. و هنگامی که در سال 1902 پوست آلمانی Freya پیدا شد که توسط خدمه رها شده بود، بسیاری سعی کردند این شرایط را به عنوان یک زلزله زیر آب توضیح دهند.

به نظر می رسد که این نیروی مخرب، گویی در کمین پنهان شده است، می تواند به فراوانی قربانیان، به ویژه از جمله سه هواپیمای مسافربری و پرواز پنج بمب افکن اژدر، راضی باشد. با این حال، هواپیماها و کشتی‌ها تا به امروز تحت همین شرایط ناپدید می‌شوند: شرایط هواشناسی خوب، بدون آسیب مکانیکی، ارتباطات رادیویی استاندارد و به دنبال آن سکوت ناگهانی. در طول عملیات جستجوی گسترده، به ندرت امکان یافتن چیزی وجود دارد که هر قطعه زباله یا سیگنال ارسالی به عنوان هدیه ای از سرنوشت تلقی شود.

یکی از این استثناها سیگنال "808" بود که در ژانویه 1953 توسط هواپیمای حمل و نقل نظامی انگلیسی یورک ارسال شد و به سمت جامائیکا در شمال "مثلث" پرواز کرد. پس از اینکه انتقال سیگنال به طور ناگهانی متوقف شد، جستجو برای یافتن هواپیما آغاز شد، اما یافتن یورک ممکن نشد. پس از آن، دادگاه لندن اعلام کرد: "علت مرگ را نمی توان تعیین کرد."

در مارس 1950، در شمال مثلث، هواپیمای حمل و نقل نظامی آمریکایی گلوبمستر ناپدید شد و چند ماه بعد کشتی باری ساندرا ناپدید شد. در یک شب آرام گرمسیری، به نظر می رسید که همراه با محموله ای از مواد شیمیایی سمی در تاریکی ناپدید می شود.

ناپدید شدن ها یکی پس از دیگری دنبال شد. در سال 1954، صورت فلکی چهار موتوره نیروی دریایی و حمل و نقل منطقه جنوبی مملو از گوگرد ناپدید شدند. در سال 1955، در مرکز "مثلث"، قایق بادبانی "Connemara IV" بدون یک نفر در کشتی کشف شد. در سال 1956، گویی در تلاش برای جبران زمان از دست رفته، "ارواح شیطانی" قربانیان بیشتری از جمله یک بمب افکن دریایی Sky Raider و یک بمب افکن گشتی نیروی دریایی با ده خدمه گرفتند.

به خصوص بسیاری از ناپدید شدن ها در کریسمس اتفاق می افتد و کارشناسان هنوز تصمیم نگرفته اند که چرا مثلث برمودا در این زمان از سال خطرناک است. در دسامبر 1957، ناشر هاروی کانور، یکی از مشهورترین قایق سواران آمریکا، خانواده خود را با قایق تفریحی مسابقه ای ریونوک از کی وست در یک سفر 150 مایلی به میامی برد. و اگرچه قایق بادبانی همیشه قرار بود در محدوده دید از ساحل باشد، برای همیشه ناپدید شد.

هواپیماها هم فراموش نشدند. در سال 1962، یک تانکر شش موتوره KV-50 با 9 خدمه از پایگاه نیروی هوایی لنگلی، ویرجینیا به پرواز درآمد و به سمت آزور حرکت کرد. مدت کوتاهی پس از برخاستن، برج مراقبت در لنگلی پیام کوتاهی دریافت کرد (شنیدن بسیار ضعیف بود)، که از این پیام متوجه شد که مشکلی در هواپیما وجود دارد. جستجوهای شدید دوباره نتیجه ای در بر نداشت.

همانطور که می دانید، نیروی دریایی ایالات متحده دو زیردریایی هسته ای را از دست داد - Thresher در سال 1963 و Scorpion در سال 1968. هر دوی آنها آخرین سفر خود را در نزدیکی مثلث برمودا به پایان رساندند.

سال 1963 سال پرباری برای ناپدید شدن های مرموز بود. آغاز کار توسط کشتی باری Marine Sulphur Queen ساخته شد که مخصوص حمل گوگرد مذاب بود. از ویرجینیا به سمت تگزاس حرکت کرد و پس از پخش یک پیام رادیویی استاندارد که باعث نگرانی نشد، در نزدیکی نوک جنوبی شبه جزیره فلوریدا ناپدید شد. در نتیجه جستجوی انجام شده فقط چند جلیقه نجات پیدا شد. در مورد این ناپدید شدن و همچنین تحقیقاتی که توسط گارد ساحلی راه اندازی شده است، بسیار گفته و نوشته شده است. و اگرچه فرضیات مختلفی مطرح شده است، اما هنوز هیچ کس نمی داند واقعاً چه اتفاقی برای کشتی افتاده است.

عجیب ترین چیز در مورد همه این ناپدید شدن ها همیشه این بوده است که در طول جستجو، بقایای افراد مرده هرگز پیدا نشد. به نظر می رسد که اجساد قربانیان کشتی غرق شده توسط موج سواری به ساحل پرتاب می شود، اما این هرگز در منطقه مثلث برمودا اتفاق نمی افتد. و از آنجایی که بیشتر بلایای طبیعی در نزدیکی ساحل رخ می دهد، کمبود اجساد به ویژه گیج کننده است.

در ژوئیه 1963، تیم های جستجوگر نیروی دریایی و گارد ساحلی ده روز را برای یافتن کشتی ماهیگیری 63 فوتی Sno Boy که بدون هیچ اثری در طی یک سفر 80 مایلی از جامائیکا ناپدید شده بود و یک ماه بعد، دو KS چهار موتوره ناپدید شد 135 تانکر با یک خدمه یازده نفره بعد از ظهر از طریق رادیو، برای همیشه ساکت شدند. لاشه هواپیمای دوم به وجود آمد، یک معمای غیرقابل حل به وجود آمد، پس چرا لاشه هواپیماها در دو منطقه پراکنده شدند، پس چرا هر دو هواپیما به طور همزمان سقوط کردند؟ پاسخ قانع کننده ای برای این پرسش ها ممکن نبود و مسئولان نیروی هوایی همچنان با حیرت از این فاجعه شانه می اندازند؟

در همین حال، ناپدید شدن های مرموز ادامه یافت. در سال 1965، یک هواپیمای ترابری نظامی C-119 هنگام پرواز از پایگاه هوایی هومستد به جزیره گراند ترک در هوای خوب ناپدید شد. هنگامی که هواپیما در شرف فرود بود، کنترل گرند تورک پیام بسیار عجیبی از او دریافت کرد که به دلیل دخالت مخدوش شده بود. خلبان در آخرین دقایق ناامید کننده ای که او را از مرگ جدا کرد چه چیزی را می خواست منتقل کند؟ متعاقباً پیشنهاد شد که یکی از "اشیاء پرنده ناشناس" (UFO) که توسط فضاپیمای جمینی IV مشاهده شده است تا حدی مسئول این فاجعه بوده است.

در سال 1967، بسیاری از کشتی های هوایی و دریایی به سفر خود در مثلث برمودا پایان دادند. آغاز کار توسط یک هواپیمای باری چیس YC-122 انجام شد که در هنگام انجام یک پرواز 60 مایلی از فورت لادردیل به بیمینی در دید خوبی ناپدید شد. در هواپیما تجهیزات شرکت فیلمسازی لوید بریج برای فیلمبرداری فیلمی وجود داشت که از قضا «نشکن» نام داشت. و سال با ناپدید شدن دو نفر از ساکنان فلوریدا به پایان رسید که با قایق موتوری یک مایلی دور از ساحل، تصمیم گرفتند چراغ‌های کریسمس ساحل میامی را تحسین کنند. آنها به زودی به پایگاه گارد ساحلی دریایی گزارش دادند که نمی توانند موتور را روشن کنند زیرا پروانه خم شده است. با این حال، آنها در خطر نیستند. 19 دقیقه بعد، یک یدک‌کش گارد ساحلی به محل حادثه رسید، اما قایق، که گویی نام خود را "جادوگر" ("جادوگر") تایید می‌کرد، بدون هیچ ردی ناپدید شد.

در ژوئیه 1969، پنج کشتی که توسط خدمه خود رها شده بودند در همان منطقه در هوای آرام کشف شدند. یکی از نمایندگان لویدز (بزرگترین شرکت بیمه بریتانیا - اد.) گفت که "این کاملاً باورنکردنی است"، به ویژه با در نظر گرفتن شرایط عالی هواشناسی. و یک ماه بعد، بیل وریتی، یک دریانورد باتجربه که عبورهای زیادی از اقیانوس اطلس انجام داده بود، در "مثلث" ناپدید شد.

ناپدید شدن های غیرقابل توضیح تا به امروز ادامه دارد: در سال 1971، کشتی های باری الیزابت و ال کاریب ناپدید شدند، و در مارس 1973، آنیتا، بزرگترین کشتی باری که بدون هیچ اثری در مثلث ناپدید شد. نورفولک را ترک کرد و دیگر خبری از آن نشد.

به طور رسمی، نمایندگان نیروی دریایی، گارد ساحلی دریایی و نیروی هوایی، هرگونه اقدام نیروهای ناشناس در منطقه را به طور قاطع تکذیب می کنند. با این حال، آنها به طور غیر رسمی چیز دیگری می گویند. آنها اعتراف می کنند که تا حدودی متحیر هستند و داده های اندکی که در اختیار دارند مشکل را حتی بیشتر مبهم و مرموز می کند. یک سخنگوی نیروی دریایی یک بار گفت: "به نظر می رسد که آنها (کشتی ها و هواپیماهای مفقود شده) توسط یک شبکه استتار الکترونیکی غول پیکر پوشیده شده اند. ما می دانیم که اتفاق بسیار عجیبی در آنجا رخ می دهد و همیشه در مورد آن می دانستیم، اما نمی دانیم که دقیقاً چرا این اتفاق می افتد. و ما این حقایق را بسیار جدی می‌گیریم.» کسانی که به ماهیت مرموز ناپدید شدن های در حال وقوع اعتقاد ندارند، می توانند با مطالب مربوطه آشنا شوند. فقط چند دقیقه طول می کشد.

خلبان ها دوست ندارند در مورد هواپیماهای گم شده با غریبه ها صحبت کنند و به شدت تمایلی به لمس این موضوع حتی در گفتگو با یکدیگر ندارند. اگرچه سوانح هواپیما نیز واکنش بسیار دردناکی را در بین خلبانان ایجاد می کند، اما در اینجا می توان به هر حال همه شرایط را تحلیل کرد و در نهایت علت مرگ هواپیما را یافت. ناپدید شدن موضوع کاملاً متفاوتی است. البته ممکن است هواپیما بیفتد و کشتی غرق شود بدون اینکه اثری از خود بر جای بگذارد. چنین مواردی ممکن است، اما نه چندان محتمل. تقریباً همیشه چیزی باقی می ماند - مقداری زباله یا لکه نفت - که محل فاجعه را مشخص می کند. در این مورد، کمی به خلبان بستگی دارد: او به سادگی پرواز می کند، به این امید که هواپیمایش قربانی بعدی نباشد. خلبانان علیرغم بدبینی کاملا حرفه ای خود در مورد انواع نیروهای مرموز، بسیاری از پدیده های عجیب را مشاهده می کنند: سوزن قطب نما ناگهان شروع به چرخش شدید حول محور خود می کند، در آرام ترین آب و هوا ناگهان گرداب های خشونت آمیزی به وجود می آید، سیگنال های رادیویی منحرف می شوند، عملکرد ژیروسکوپ ها مختل می شود. ، و درخششی روی شیشه جلو و داشبورد ظاهر می شود و اغلب اتفاقات عجیب تری نیز رخ می دهد.

در طول یک قرن و نیم گذشته، بیش از چهل کشتی و بیش از بیست هواپیما جان حدود هزار انسان را در این "دایره مرگ" مرموز فرو برده اند. (این یک تخمین بسیار تقریبی است، زیرا اجساد قربانیان هرگز پیدا نشد.) تا پایان دهه 40، هر ناپدید شدن صرفاً به عنوان یک رویداد غیرقابل درک جداگانه در نظر گرفته می شد، بدون هیچ ارتباطی با موارد دیگر از همان نوع. اما در نهایت امکان ایجاد الگوهای خاصی وجود داشت، زیرا تعداد زیادی کشتی و هواپیما بدون هیچ ردی در شرایط مشابه در منطقه نسبتاً کوچکی از اقیانوس ناپدید شدند. افراد مسئول تمام این تحقیقات کاملاً سرسخت بودند و مدت زیادی طول کشید تا بالاخره اعتراف کردند که مشکلی در خود منطقه وجود دارد. بر خلاف نظر نمایندگان نیروی دریایی، که فجایع رخ داده در اینجا را صرفاً به عنوان یک "سری تصادف" توضیح می دهند، کارشناسان هوانوردی غیرنظامی و دریایی تجاری این فجایع را به برخی از ویژگی های نامشخص ذاتی در این منطقه خاص مرتبط می کنند. اقیانوس اطلس

کمیسیون های بررسی حوادث، تظاهرات معمولی عناصر مانند، برای مثال، وقوع ناگهانی طوفان های استوایی را مسئول آنها نمی دانند. با این حال، آنها تمایل دارند بر این باورند که بلایا می تواند ناشی از نوعی اختلالات جوی، و همچنین ناهنجاری های الکترومغناطیسی و گرانشی باشد. شاید این نیروها بودند که بر روی سوزن های قطب نما عمل کردند و فرستنده های رادیویی را در پنج بمب افکن اژدر هوایی خاموش کردند و سپس هواپیمای امدادی را که وارد برد آنها شد از کار انداختند. این قسمت غم انگیز و مهمتر از همه، همانطور که از گزارش منتشر شده توسط نیروی دریایی، گزارش خلبانان مبنی بر اینکه دریا ظاهر عجیبی داشته و خورشید به طور ناگهانی از دید ناپدید شده است، حاکی از وجود نوعی انحراف نوری است. حفره ای در آسمان»، در نهایت، منطقه خاصی که تنها چیزی که در مورد آن مشخص است این است که یک هواپیما می تواند وارد آن شود، اما نمی تواند از آن خارج شود. بسیاری از خلبانان و ملوانان باتجربه بر این باورند که تنها فرضیه انحراف می تواند برخی از موارد را روشن کند، مواردی که فقط هر از گاهی اتفاق می افتد، همیشه به طور غیرمنتظره، اما اغلب به اندازه ای که باعث ایجاد هشدار می شود، اما آنقدر نامنظم که نمی توان آنها را پیش بینی کرد. این انحراف شامل چه چیزی است و چرا منطقه عمل آن به آبهای استوایی محدود می شود - در این مورد، مثلث برمودا - هنوز کسی نمی داند.

برخی بر این باورند که انحراف چیزی بیش از انحنای فضا نیست و کشتی‌های گمشده در «بعد چهارم» به دام افتاده‌اند. پیامبری پیش‌بینی کرد که یک روز خوب از آن خارج می‌شوند و با خدمه‌شان به بندرگاه‌های خود که مدت‌ها پیش به اسکلت تبدیل شده بود، باز خواهند گشت. برخی معتقدند اعضای این خدمه زنده هستند و سن آنها از روزی که ناپدید شده اند به هیچ وجه تغییر نکرده است و پس از بازگشت راز جهان واقع در آن سوی لبه شبح مانند مثلث برمودا را برای ما فاش خواهند کرد.

شاید به ما گفته می شود که زمان با سرعت های مختلف جریان دارد و نه با سرعت ثابت، همانطور که همیشه تصور می شد. اگر چنین است، این می‌تواند موارد متعددی را توضیح دهد که در آن کشتی‌ها و هواپیماها ناگهان خود را صدها مایل از جایی که منطقاً باید می‌بودند، پیدا کردند. اگر سرعت زمان در یک نقطه معین از فضا به طور قابل توجهی با سرعت معمول آن متفاوت باشد، کشتی گرفتار در چنین تله زمانی به سادگی در جهان ما وجود نخواهد داشت. علاوه بر این، می توان فرض کرد که زمان همیشه در یک خط مستقیم جریان ندارد. بخشی از جریان موقت از کانال اصلی منحرف می شود و هر چیزی را که در آن لحظه در منطقه اتفاق افتاده است با خود می برد. اگر این کشتی یا هواپیما باشد، همراه با خدمه و مسافران بدبختش به آینده یا گذشته یا حتی به "جهان موازی" منتقل می شود.

برخی از دانشمندان معتقدند که منطقی ترین توضیح مربوط به زمین لرزه های زیر دریا است، زیرا جابجایی های ناگهانی در کف اقیانوس می تواند امواجی به ارتفاع 200 فوت ایجاد کند. چنین امواجی فوراً کشتی را می بلعند، بنابراین سیگنال های "808" و هرگونه شواهد مادی از فاجعه وجود ندارد.

در حالی که کارشناسان نیروی دریایی و سازمان‌های دیگر سعی می‌کنند فرضیه آتشفشان‌های زیردریایی و زمین‌لرزه‌های زیردریایی را به عنوان علت همه این ناپدید شدن‌های مرموز رد کنند، بسیاری از دانشمندان مشتاق هستند که تقصیر را به گردن طوفان‌ها و امواج بیندازند. برخی از امواج در واقع به ارتفاع 100 فوت یا بیشتر می‌رسند، و چنین دیواره‌ای از آب می‌تواند به راحتی یک قایق با اندازه متوسط ​​را قبل از اینکه بتواند سیگنال پریشانی ارسال کند، واژگون کند. و اگرچه هنوز اطلاعات زیادی در مورد عوامل ایجاد چنین امواج عظیمی در دست نیست، می توان فرض کرد که این امر به نوعی با جریان های قدرتمند اقیانوسی یا گرداب های آب مرتبط است. نقطه ضعف این فرضیه این است که طوفان ها و امواج به بادهای قوی نیاز دارند، اما هیچ یک از ناپدید شدن های مرموز ثبت شده در مثلث برمودا در هوای بد رخ نداده است. علاوه بر این، حتی بلندترین امواج نیز نمی توانند باعث ناپدید شدن هواپیماها شوند. برای توضیح ناپدید شدن هواپیماها، ایده وجود امواج جوی نامرئی غول پیکر که به طور مبهم امواج اقیانوس را یادآوری می کند مطرح شد.

هواپیماها گاهی اوقات با جریان های هوای متلاطم نه تنها در ابرهای کومولوس یا نزدیک آن، بلکه در آسمان صاف و بدون ابر نیز مواجه می شوند. تلاطم شدید در واقع می تواند یک هواپیما را نابود کند و در نتیجه باعث ناپدید شدن برخی از هواپیماها شود. با این حال، این فرضیه در برابر آزمون واقعیات نمی ایستد. اولاً، اغلب ناپدید شدن ها در هوای خوب اتفاق می افتد، و ثانیاً، از هواپیمایی که در هوا شکسته شده است، زباله ها در یک منطقه نسبتاً بزرگ باقی می مانند.

اگرچه اکثر فرضیه ها فقط می توانند برخی از موارد ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها را توضیح دهند، یکی از آنها هنوز هم شایسته توجه است: این فرضیه ناهنجاری های مغناطیسی است. انحراف قطب نما مغناطیسی را حتی برای مبتدیان در پرواز و امور دریایی می دانند. سوزن قطب نما به ندرت دقیقاً به سمت شمال، یعنی به قطب شمال جغرافیایی هدایت می شود، که در فاصله ای از قطب جغرافیایی قرار دارد. انحراف قطب نما مغناطیسی عامل مهمی است که نمی توان آن را نادیده گرفت، در غیر این صورت ممکن است کشتی یا هواپیما صدها مایل از مقصد خود به پایان برسد.

دو مکان در کره زمین وجود دارد که سوزن قطب نما دقیقاً به سمت شمال می رود - نه به قطب مغناطیسی، بلکه به سمت قطب جغرافیایی: اینها مثلث برمودا و منطقه نزدیک به ساحل ژاپن، معروف به دریای شیطان، همچنین غنی از مواد اسرارآمیز است. ناپدید شدن ها در طول 1950 ... 1954، حداقل 9 کشتی در دریای شیطان ناپدید شدند. اینها فقط قایق های ماهیگیری کوچک نبودند، بلکه کشتی های باری بزرگ با موتورهای قدرتمند و تجهیزات رادیویی مدرن بودند. فقط یکی از آنها توانست سیگنال "808" را ارسال کند. جستجوی شدید منجر به پیدا شدن تنها چند تکه آوار شد. نه زنده و نه مرده و نه حتی قایق های محل ناپدید شدن یافت نشد. دولت ژاپن آنقدر نگران بود که یک بررسی کامل از کل منطقه ترتیب داد، اما آنها فقط یک آتشفشان جدید پیدا کردند که در نتیجه یکی از کشتی های تحقیقاتی غرق شد! دولت ژاپن رسما این منطقه را منطقه خطرناک اعلام کرد. در نتیجه این عملیات، با نام رمز پروژه مگنت، نیروی دریایی ایالات متحده تحقیقات گسترده ای را در زمینه مغناطیس زمینی انجام داد و بسیاری از داده ها و اندازه گیری های مربوط به بیش از سی سال را پالایش کرد. اعتقاد بر این است که این عملیات اهداف دیگری از جمله "گوش دادن" به فضای بیرونی و آزمایش نظریه "کشش کاهش یافته" داشته است.

ویلبر بی. اسمیت، متخصص الکترونیک که در سال 1950 تحقیقات دولت کانادا در زمینه مغناطیس و گرانش را رهبری کرد، مناطقی از جو را کشف کرد که آنچه را که او "انسجام کم" نامید، نشان داد. به گفته اسمیت، این مناطق حدود هزار فوت قطر دارند و به سمت بالا تا ارتفاع نامعلومی امتداد دارند. آنها یا به آرامی حرکت می کنند یا ناپدید می شوند و دوباره در مکان دیگری ظاهر می شوند. اسمیت کشف کرد که در جاهایی که بلایای غیرقابل توضیحی رخ می دهد، اغلب زمینه های "چسبندگی کم" وجود دارد. او نتیجه گرفت که در حالی که بیشتر هواپیماها در معرض خطر این نیروها نیستند، هواپیماهایی با پیکربندی و اندازه های خاص می توانند توسط آنها منهدم شوند. شاید این نیروها نه تنها بر هواپیماها، قطب نماها و تجهیزات رادیویی آنها، بلکه بر سیستم عصبی افراد نیز تأثیر بگذارد و باعث سرگیجه و از دست دادن جهت گیری آنها در فضا شود.

می توان فرض کرد که مثلث برمودا تنها بخشی از یک منطقه بسیار بزرگتر به نام دایره جهنم است. این شامل فلات قاره شمال نیوجرسی، خلیج مکزیک است و بیشتر به سمت شرق امتداد دارد و منطقه اقیانوس اطلس را تا آزور پوشش می دهد.

تعدادی از محققان بر این باورند که مثلث برمودا و دریای شیطان تنها دو مورد از بسیاری از مناطق غیرعادی پراکنده در سراسر جهان هستند. ریاضی‌دانان و ژئوفیزیک‌دانان دوازده منطقه از این قبیل را کشف کرده‌اند و به دلیل نبود اصطلاح بهتر، آن‌ها را مناطق «گرداب مخرب» نامیده‌اند. این گرداب ها ظاهراً در مناطق قطب شمال و جنوب و همچنین در پنج منطقه دیگر از هر نیمکره سرچشمه می گیرند. معلوم شد که همه این مناطق در یک فاصله از یکدیگر قرار دارند و اگر هر منطقه را با خط همسایه روی کره زمین با خطوط مستقیم وصل کنید، زنجیره ای از مثلث های متساوی الاضلاع خواهید داشت. با این حال، دانشمندان هنوز به معنای پنهان این الگوی ساده نفوذ نکرده اند.

اخیراً، پیشنهاد شده است که همان ویژگی‌های جغرافیایی که مثلث برمودا را به مکانی ایده‌آل برای پرتاب موشک تبدیل می‌کند، آن را به مکان ایده‌آل‌تری برای دریافت و فرود فضاپیماهای فرضی از جهان‌های دیگر تبدیل می‌کند. به گفته حامیان این نسخه، ممکن است برخی از منابع قدرتمند انرژی یا تجهیزات سیگنال دهی، که قرن ها پیش توسط یک یگان شناسایی از یک سیاره در این منطقه از زمین نصب شده بود، همچنان سیگنال های خود را به فضا ارسال می کند، که نشان می دهد راحت ترین آنها برای پیروان اولین پیشاهنگان کیهان به سیاره ما. شاید سیگنال ها نه به طور مداوم، بلکه در فواصل زمانی مشخص ارسال شوند که به اکثر کشتی ها و هواپیماها اجازه می دهد بدون مانع از منطقه خطر عبور کنند. هنگامی که این تجهیزات شروع به کار می کند، پرتوهای قدرتمند تولید شده توسط آن نه تنها می تواند بر ابزار ناوبری یا بدن انسان تأثیر بگذارد، بلکه کشتی یا هواپیمایی را که به طور تصادفی در مسیر آنها قرار گرفته است، کاملاً نابود می کند.

مجموعه‌ای از شواهد رو به رشد که نشان می‌دهد تمدن‌های گذشته خیلی بیشتر از آنچه دانشمندان در ابتدا تصور می‌کردند می‌دانستند و می‌توانستند انجام دهند، از این فرضیه حمایت می‌کند که موجوداتی از جهان‌های دیگر از زمین دیدن کرده‌اند: باور این که دستاوردهای شگفت‌انگیز ساکنان باستانی زمین را دشوار می‌کند. زمین به طور مستقل و بدون مشارکت افراد خارجی با هوش بسیار بالا به دست آمد.

در مقابل، نمایندگان گارد ساحلی دریایی ادعا می کنند که اکثر رویدادهای مرموز در مثلث برمودا به سادگی زنجیره ای از تصادفات هستند و هیچ چیز مرموزی در مورد ناپدید شدن در این منطقه از اقیانوس اطلس وجود ندارد. شرایط بد آب و هوا، مشکلات فنی و خطاهای انسانی و نه نیروهای ماوراء طبیعی باعث این همه فجایع شده است. به گفته گارد ساحلی دریایی، تراژدی ها عمدتاً به این دلیل اتفاق می افتد که روح های شجاع زیادی که می خواهند به باهاما برسند، با قایق های کوچک روی اقیانوس حرکت می کنند.

این بیانیه کاملاً منصفانه است اگر در مورد دوستداران سفرهای دریایی طولانی صحبت کنیم که با قایق های بادبانی که کمترین طراحی را دارند به اقیانوس می روند. اما در مورد ملوانان باتجربه و کارکشته ای مانند جاشوا اسلوکام و هاروی کانور که آنها نیز ناپدید شدند، چطور؟ با هواپیماهای از دست رفته چه کنیم؟

جت های نیروی هوایی و پنج بمب افکن اژدر نیروی دریایی؟ آنها توسط افرادی اداره می شدند که کار خود را می دانستند و در بحرانی ترین شرایط سر خود را از دست نمی دادند. و با این حال آنها ناپدید شدند. متأسفانه، بیانیه گارد ساحلی نیروی دریایی توضیحی برای اکثریت قریب به اتفاق ناپدید شدن ها نمی دهد.

مثلث برمودا همچنان دیدگاه رسمی را بی اعتبار می کند. فرضیه های جدید به همان سرعتی که کشتی ها و هواپیماها در این "مثلث" عجیب ناپدید می شوند، مطرح و رد می شوند. و تنها چیزی که همه این کشتی‌ها و هواپیماهای گمشده را به هم وصل می‌کند، مرزهای جغرافیایی باریکی است که آنها مرگ خود را در آن یافتند. وقتی با این سوال مواجه می شوید که چرا نه لاشه و نه اجساد مردگان هرگز پیدا نمی شود و چرا ناپدید شدن ها همیشه در هوای خوب اتفاق می افتد، همه توضیحات به هم می ریزد؟ شاید انسان هنوز به سطحی از توسعه نرسیده است که به او اجازه دهد ماهیت نیروهای فعال در منطقه مثلث برمودا را درک کند.

در بخش غربی اقیانوس اطلس، در سواحل جنوب شرقی آمریکا، منطقه ای وجود دارد که تقریباً شبیه یک مثلث است. دو طرف آن از نقطه ای از شمال برمودا تا جنوب فلوریدا امتداد می یابد، سپس در امتداد باهاما تا جزیره پورتوریکو، جایی که دوباره به سمت شمال می چرخند و در حدود 40 درجه طول جغرافیایی غربی به برمودا باز می گردند.

این یکی از شگفت انگیزترین و مرموزترین مکان های سیاره ما است. در این منطقه که معمولاً به آن اطلاق می شود، بیش از 100 هواپیما و کشتی (از جمله زیردریایی) و بیش از 1000 نفر بدون هیچ ردی ناپدید شدند (پس از سال 1945).

1909 - کاپیتان جاشوا اسلوکام، مشهورترین و ماهرترین ملوان آن دوران، در مثلث برمودا ناپدید شد. او اولین کسی بود که در این سیاره به دور کره زمین رفت. 1909، 14 نوامبر - او از جزیره Martha's Vineyard حرکت کرد و به سمت آمریکای جنوبی رفت. از آن لحظه هیچ خبری از او و یا از او نبود.

نسخه های زیادی برای توضیح ناپدید شدن مداوم افراد، کشتی ها و هواپیماها ارائه شده است.

به عنوان مثال، از جمله آنها عبارتند از: یک موج سونامی ناگهانی در نتیجه زلزله. گلوله های آتشین هواپیماها را منفجر می کنند. حمله؛ گیرایی در بعد دیگری. قیف امواج الکترومغناطیسی و نیروهای گرانشی که باعث سرگردانی کشتی ها و سقوط هواپیماها می شود. مجموعه ای از نمونه های موجودات زنده زمین که توسط یوفوهای زیر آب یا هوایی تحت کنترل نمایندگان تمدن های باستانی یا موجودات فضایی یا افرادی از آینده و غیره انجام می شود.

البته هر ساله هواپیماهای زیادی بر فراز مثلث برمودا پرواز می کنند، تعداد زیادی کشتی از آن عبور می کنند و سالم و سلامت می مانند.

علاوه بر این، در تمام دریاها و اقیانوس‌های جهان به دلایل مختلف کشتی‌ها و هواپیماها دچار بلایایی می‌شوند (در اینجا لازم به ذکر است که «فاجعه» و «ناپدید شدن» مفاهیم متفاوتی هستند. در حالت اول، آوار و اجساد در آن باقی می‌مانند. آب، در دوم، چیزی باقی نمی ماند). اما هیچ جای دیگری وجود ندارد که در آن این همه ناپدید شدن غیرقابل توضیح و غیرمنتظره در شرایط بسیار غیرعادی رخ داده باشد.

کتابدار Lawrence D. Kushe (آریزونا) در کتاب خود "مثلث برمودا: افسانه ها و واقعیت" راز این منطقه را "برملا می کند". او معتقد است که این حسی است که توسط افسانه ها احاطه شده است. در همان زمان، او فقط به طور انتخابی برخی از موارد را رد می کند و اغلب ناپدید شدن های مرموز را پشت سر می گذارد، که او هرگز نتوانست کلید آنها را پیدا کند.

و کاملاً غیرممکن است که در چارچوب مفهوم Couche که همه موارد ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها را با دلایل "معمولی" توضیح می دهد ، موارد عجیب و غریبی که توسط خدمه به جا مانده است. به هر حال، از سال 1940 تا 1955، حدود 50 کشتی از این قبیل در آنجا مواجه شد! کشتی فرانسوی "روزانا" در نزدیکی باهاما (1840). اسکله «کارول ای. دیرینگ» با بادبان های برافراشته، با غذای پخته شده در گالی، با دو گربه زنده (1921). کشتی "روبیکون" با یک سگ (1949) …

اما L. Kushe از تفسیر چنین موردی در سال 1948 خودداری می کند.

30 ژانویه، صبح زود - کاپیتان مک میلان، فرمانده Star Tiger Tudor IV، که متعلق به British South American Airways (BSAA) بود، از کنترل کنندگان در برمودا درخواست کرد و اطلاعاتی را در مورد مکان خود گزارش کرد. او تایید کرد که همه چیز در کشتی مرتب بود و طبق برنامه بود.

این آخرین چیزی بود که در مورد ببر ستاره شنیدیم. جستجو آغاز شد. 10 کشتی و حدود 30 هواپیما تمام منطقه اقیانوس را در طول مسیر شانه زدند. آنها چیزی پیدا نکردند: هیچ لکه نفتی روی سطح آب، بدون زباله، بدون اجساد مرده. در نتیجه کمیسیون آمده است که تحقیقات هرگز با کار دشوارتر روبرو نشده است.

L. Kushe مجبور است اعتراف کند: "این واقعاً یک معمای حل نشده آسمان است."

در میان خلبانان و ملوانان بسیاری وجود دارند که معتقدند "در منطقه ای با چنین ترافیک شدید، تصور یک هواپیما، کشتی یا قایق تفریحی که به دلیل ترکیبی از شرایط - غوغای غیرمنتظره، تاریکی، خرابی - از دست رفته کاملاً طبیعی است."

آنها ادعا می کنند که مثلث وجود ندارد، که این نام یک اشتباه یا یک اختراع بیهوده برای افرادی است که بیش از حد مشتاق داستان های علمی تخیلی هستند. شرکت های هواپیمایی که در این منطقه خدمات رسانی می کنند با نظر آنها موافق هستند. بحث در مورد وجود خود مثلث برمودا و مرزهای آن تا به امروز ادامه دارد. شکل واقعی آن چگونه است، چگونه افسانه های ناپدید شدن در میان خدمه کشتی ها، قایق ها و زیردریایی ها متولد شد؟ شاید به دلیل محبوبیت این افسانه ها، هر حادثه غیرقابل توضیحی بلافاصله به عنوان ناپدید شدن تعبیر شود؟ این دلیلش نیست؟

رادیو و تلویزیون شاهدان عینی را که در منطقه پرواز می کردند با سؤالات بمباران کردند و آنها را به حالت عصبی و روان پریشی سوق داد. به عنوان یک قاعده، با چنین تبادل پرتنشی از پرسش و پاسخ، نتیجه نهایی این بود: "من بارها و بارها از طریق مثلث پرواز کردم و هیچ اتفاقی نیفتاد. هیچ خطری وجود ندارد.»

با وجود این، حوادث و بلایای مرموز همچنان در مثلث و مناطق اطراف رخ می دهد.

دهه 1970 - در نزدیکی فرودگاه میامی، بر فراز زمین، چندین هواپیما سقوط کردند که هیچ توضیحی برای آن وجود نداشت. یکی از آنها، پرواز 401 به ایستون (Lockheed L-102)، با بیش از 100 سرنشین، در 29 دسامبر 1972 ناپدید شد. تحقیقات در مورد شرایط ناپدید شدن پرواز 401 ممکن است برخی از ناپدید شدن های غیرمنتظره قبلی را روشن کند. بر فراز اقیانوس

مشخص است که این هواپیما در طول 7-8 ثانیه گذشته است. پرواز با چنان سرعتی پایین می آمد که نه کنترل کننده ها در میامی و نه خلبانان نمی توانستند آن را دنبال کنند. از آنجایی که تمام ارتفاع‌سنج‌ها کار می‌کردند، خلبانان در طول یک فرود معمولی زمان کافی برای تراز کردن هواپیما داشتند. اما این کاهش آنقدر سریع اتفاق افتاد که کنترل‌کننده‌ها در میامی توانستند تنها یک بازتاب را در طول چرخش رادار (40 ثانیه) ثبت کنند. در پیچ بعدی، هواپیما از ارتفاع 300 متری به زیر 100 سقوط کرده بود و شاید قبلاً در آب سقوط کرده بود.

این سرعت فرود را نمی توان نه با خرابی سیستم کنترل خودکار، یا با از دست دادن سرعت، یا با بی تجربگی خلبانان، و یا با بال زدن که در نیمه قدرت رخ می دهد، توضیح داد. برای این کار البته باید دلیلی مرتبط با جو وجود داشت. شاید نوعی ناهنجاری میدان مغناطیسی وجود داشته باشد.

اولین شاهد عینی شناخته شده ای که مشاهدات خود را از درخشش در این منطقه ثبت کرد کلمب بود. 1492، 11 اکتبر - دو ساعت قبل از غروب خورشید، از روی سانتا ماریا، او مشاهده کرد که چگونه در قسمت غربی دریای سارگاسو، سطح آب در نزدیکی باهاما شروع به درخشش با نور سفید کرد. همان درخشش راه راه ها در آب (یا جریان ها) 500 سال بعد توسط فضانوردان آمریکایی مشاهده شد.

این پدیده اسرارآمیز با دلایل مختلفی توضیح داده می شود، مانند: پرورش آرد ذغال سنگ نارس توسط یک گله ماهی. خود مدرسه ماهی موجودات دیگر هر دلیلی که هنوز تایید نشده باشد، این نور مرموز همچنان از سطح دریا رصد می شود و از آسمان زیباست.

یکی دیگر از پدیده های شگفت انگیز در مثلث که برای اولین بار توسط کلمب در اولین سفر خود مورد توجه قرار گرفت، تا به امروز موضوع بحث و جدل باقی مانده و باعث تعجب می شود. 1492، 5 سپتامبر - در بخش غربی دریای سارگاسو، کلمب و خدمه اش شاهد بودند که یک تیر آتشین عظیم در آسمان پخش می شود و یا به دریا می افتد یا به سادگی ناپدید می شود.

چند روز بعد متوجه شدند که قطب نما چیز عجیبی را نشان می دهد و این همه را ترساند. شاید در ناحیه مثلث - در آسمان و در دریا - ناهنجاری های الکترومغناطیسی بر حرکت کشتی ها و هواپیماها تأثیر بگذارد.

نسخه دیگر، اسرار مثلث برمودا، وجود ارتباطی بین ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها با پدیده های دیگر را نشان می دهد. آنها را متفاوت می نامند - "ناهنجاری های هوا"، "حفره در فضا"، "شکاف شدن توسط نیروهای ناشناخته"، "تله آسمان"، "گودال گرانش"، "تسخیر هواپیماها و کشتی ها توسط موجودات زنده"، و غیره. اما در حال حاضر این تنها تلاشی برای توضیح نامفهوم به نامفهوم.

در بیشتر موارد ناپدید شدن، هیچ کس در مثلث زنده نماند و جسدی پیدا نشد. با این حال، در سال های اخیر، برخی از خلبانان و ملوانان سکوت خود را شکستند و شروع به گفتن کردند که چگونه توانستند از دست برخی نیروها در منطقه فرار کنند. مطالعه تجربه آنها، حتی روشی که با آن توانستند فرار کنند، ممکن است به یافتن توضیحی برای حداقل چیزی در این راز کمک کند.

اغلب در اختلافات در مورد ماهیت پدیده مثلث برمودا، استدلال زیر ارائه می شود: کشتی ها و هواپیماها در سراسر جهان در حال مرگ هستند، و اگر یک مثلث به اندازه کافی بزرگ بر روی نقشه هر منطقه ای از ترافیک فشرده قرار گیرد. کشتی ها و هواپیماها، معلوم می شود که تصادفات و بلایای زیادی در این منطقه رخ داده است. پس هیچ رازی وجود ندارد؟

و همچنین اضافه می کنند: اقیانوس بزرگ است، کشتی یا هواپیما در آن فقط یک ذره است، جریان های مختلف در سطح و در اعماق حرکت می کنند و بنابراین جای تعجب نیست که جستجو به نتیجه نمی رسد. در خلیج مکزیک سرعت جریان شمالی 4 گره در ساعت است. هواپیما یا کشتی‌ای که بین باهاما و فلوریدا سقوط می‌کند ممکن است از زمان آخرین گزارش در مکان کاملاً متفاوتی قرار گیرد و احتمالاً به نظر ناپدید شده است.

با این حال، نباید فراموش کنیم که این جریان ها برای گارد ساحلی شناخته شده است و هنگام سازماندهی جستجوها، جریان و باد در منطقه تلفات باید در نظر گرفته شود. جستجو برای شناورهای بزرگ در شعاع 5 مایلی، برای هواپیماها در شعاع 10 مایلی و برای شناورهای کوچک در شعاع 15 مایلی در حال انجام است. جستجو در باند "ردیابی حرکت" انجام می شود، یعنی جهت حرکت جسم، سرعت جریان ها و بادها در نظر گرفته می شود.

علاوه بر این، قطعات غرق شده کشتی ها و هواپیماها به راحتی توسط گل و لای مکیده می شوند، می توانند توسط طوفان پنهان شوند و سپس دوباره به بیرون پرتاب شوند، می توانند توسط زیردریایی ها و شناگران کشف شوند.

مل فیشر، غواصی که برای SABA (سازمانی که کشتی ها و محموله ها را نجات می دهد) کار می کرد، زمانی در فلات قاره اقیانوس اطلس و دریای کارائیب در منطقه مثلث برمودا جستجوهای زیر آب انجام داد. در زمانی که «نئو ماجراجویان» فعالیت دیوانه‌واری برای جست‌وجوی گالون‌های اسپانیایی با طلا ایجاد کردند، که تعداد زیادی از آن‌ها در اینجا پایین آمدند، او غنائم شگفت‌انگیز دیگری را در پایین پیدا کرد.

زمانی احتمالاً به شدت به دنبال آنها بودند، اما متعاقباً فراموش شدند. چنین تجمعات فلزی معمولاً با استفاده از مغناطیس‌سنج‌ها تشخیص داده می‌شوند که هزار برابر حساس‌تر از قطب‌نما هستند که به تجمع فلزات در زیر آب واکنش نشان می‌دهند. با کمک این ابزار بود که فیشر اغلب اشیاء دیگری پیدا می کرد - به جای گنجینه های آرزومند اسپانیایی، غواصانی که با استفاده از خوانش های مغناطیس سنج به کف اقیانوس فرود می آمدند اغلب هواپیماهای جنگنده قدیمی، هواپیماهای خصوصی، کشتی های مختلف را کشف می کردند.

روزی روزگاری، یک لوکوموتیو بخار در چند مایلی ساحل در پایین آن کشف شد. فیشر آن را برای مورخان و اقیانوس شناسان دست نخورده باقی گذاشت.

به نظر وی، دلیل ناپدید شدن برخی از کشتی ها در منطقه فلوریدا-باهاما می تواند بمب های منفجر نشده رها شده در جنگ گذشته و همچنین اژدرها و مین های شناور مورد استفاده در تمرینات مدرن باشد.

فیشر زباله های زیادی را کشف کرد که هویت آنها مشخص نشد. او به این نتیجه رسید که صدها کشتی در طول طوفان به صخره‌ها برخورد کردند که بسیاری از آنها توسط گل و لای بلعیده شدند. در واقع، جریان در خلیج مکزیک در نزدیکی نوک شبه جزیره فلوریدا، لجن زیادی را با خود حمل می‌کند که می‌تواند حتی کشتی‌های بزرگی را که در کف قرار دارند، ببلعد.

شاید جریان های دریایی مقصر جستجوهای بی نتیجه برای یافتن کشتی ها و هواپیماهای گمشده باشند. اما راز دیگری از مثلث برمودا وجود دارد، به اصطلاح، ویژگی آن. اینها غارهای به اصطلاح "آبی" هستند که در سراسر آبهای کم عمق باهاما پراکنده شده اند، پرتگاه های بی انتها در صخره های آهکی. چندین هزار سال پیش، این غارها غارهای استالاکتیتی در خشکی بودند، اما پس از عصر یخبندان بعدی در حدود 12-15000 سال پیش، سطح دریا بالا رفت و "غارهای آبی" به محل زندگی ماهی تبدیل شد.

این غارهای آهکی تا لبه فلات قاره پیش می روند و در کل لایه آهکی نفوذ می کنند، برخی از غارها به عمق 450 متر می رسند، برخی دیگر تا غارهای زیرزمینی در باهاما امتداد دارند و با دریاچه ها و باتلاق ها همراه هستند.

غارهای آبی در فواصل مختلفی از سطح دریا قرار دارند. غواصان غواصی که در این غارهای زیر آب شیرجه زدند متوجه شدند که سالن ها و راهروهای آنها به اندازه سالن ها و راهروهای غارهای زمینی پیچیده است. علاوه بر این، در برخی از "غارهای آبی" جریان ها به قدری قوی هستند که برای غواصان خطر ایجاد می کنند. به دلیل جزر و مد جزر و مد، توده بزرگی از آب همزمان شروع به جذب می کند و گرداب هایی را در سطح ایجاد می کند. این احتمال وجود دارد که چنین گرداب هایی در کشتی های کوچک همراه با خدمه خود مکش کنند.

این فرضیه با کشف یک کشتی ماهیگیری در یکی از غارها در عمق ۲۵ متری زمین تایید شد. اقیانوس شناس جیم سون طی تحقیقات زیر آب آن را پیدا کرد. قایق ها و کشتی های کوچک نیز در غارهای دیگر در عمق بیش از 20 متری کشف شدند.

اما دلیل تلف شدن کشتی های بزرگ در این منطقه را ظاهرا باید گردبادها و سونامی های غیرمنتظره دانست. گردبادهای عظیم در فصل خاصی از سال به وجود می آیند و توده های عظیمی از آب را به شکل قیف بالا می برند. گردبادهای بی‌شماری، مانند گردبادهایی که بر روی زمین می‌رویند، سقف‌ها، حصارها، ماشین‌ها، مردم را به هوا می‌برند، کشتی‌های کوچک و هواپیماهای کم‌پرواز را کاملاً نابود می‌کنند.

در طول روز، گردبادها قابل مشاهده هستند و امکان اجتناب از آنها وجود دارد، اما در شب و زمانی که دید ضعیف است، اجتناب از آنها برای هواپیما بسیار دشوار است.

اما مظنون اصلی غرق شدن ناگهانی کشتی ها در دریا، سونامی های ناشی از زلزله های معمولی زیر آب است. گاهی اوقات سونامی به ارتفاع 60 متر می رسد. آنها به طور ناگهانی ظاهر می شوند و هنگام مواجهه با آنها، کشتی ها در یک چشم به هم زدن غرق می شوند یا واژگون می شوند.

امواج به اصطلاح "لغزش زمین" قدرت تخریب بسیار زیادی دارند. آنها نتیجه جابجایی توده های خاک در پایین هستند که به دلیل جدا شدن رسوبات رخ می دهد. امواج زمین لغزش به ارتفاعاتی مانند سونامی نمی رسند، اما انرژی بیشتری دارند و جریان های جزر و مدی قوی ایجاد می کنند. آنها به ویژه برای دریانوردان خطرناک هستند زیرا تشخیص آنها با چشم دشوار است. اگر چنین موجی به طور غیرمنتظره بیاید، کشتی می تواند فوراً نابود شود و لاشه هواپیما در فاصله بسیار زیادی پراکنده شود.

آیا ممکن است اتفاقی مشابه برای یک هواپیما در هوا بیفتد؟

به طور کلی، تغییر شکل هایی شبیه به سونامی نیز در هوا ایجاد می شود. آنها به ویژه هنگامی که هواپیما با سرعت بالا در حال حرکت است رخ می دهد. در ارتفاع، باد تغییر می‌کند و اغلب اتفاق می‌افتد که هواپیماهایی که به پرواز در می‌آیند یا فرود می‌آیند، با بادهایی روبرو می‌شوند که در جهتی کاملاً متفاوت از فرودگاه می وزند.

پدیده "باد تغییر یافته" یک عامل مهم در بلایای هوا است و پدیده تقویت شده - "گردابهای هوای پاک" (CAE) - را می توان با امواج رانش زمین که در یک دریای آرام رخ می دهد مقایسه کرد. با تغییر سریع جریان های رو به بالا و پایین با سرعت زیاد، برخورد هواپیما با آنها تقریباً معادل برخورد با دیوار سنگی است.

به عنوان یک قاعده، این نوع پدیده غیرقابل پیش بینی است. بسیاری از هواپیماها در لبه یک جریان هوایی که سرعت آن در حدود 200 گره (100 متر بر ثانیه) از سطح زمین است، سقوط می کنند. ظاهراً این پدیده می تواند تا حدودی ناپدید شدن هواپیماهای سبک در مثلث را توضیح دهد. در این حالت یک هواپیمای سبک یا در اثر فشار غیرعادی از هم پاره می شود و یا در اثر خلاء ناگهانی به سطح زمین فشرده می شود و به دریا پرتاب می شود.

فرضیه دیگری ناپدید شدن هواپیماها را به خرابی تجهیزات الکتریکی آنها تحت تأثیر پدیده های الکترومغناطیسی مرتبط می کند. برای مثال، مهندس برق هیو براون نظر زیر را دارد: «ارتباط بین این پدیده ها و میدان مغناطیس زمین کاملا محتمل است. زمین بارها دستخوش تغییرات نگران کننده در میدان مغناطیسی خود شده است. اکنون، ظاهراً تغییر دیگری در حال نزدیک شدن است و "زلزله های" مغناطیسی به عنوان منادی آن رخ می دهد.

توضیحی برای ناپدید شدن هواپیماها و سقوط آنها به دلیل ناهنجاری در نیروهای مغناطیسی به ذهن می رسد. اگرچه با استفاده از این فرضیه نمی توان ناپدید شدن کشتی ها را توضیح داد.

1950 - Wilbert B. Smith، با شرکت در یک برنامه تحقیقاتی در مورد نیروهای مغناطیسی و گرانشی، که به دستور دولت کانادا سازماندهی شد، مناطق ویژه و نسبتاً کوچکی (با قطر حدود 300 متر) را کشف کرد که تا ارتفاعات بزرگ گسترش می یابد. او آنها را مناطق اتصالات متمرکز نامید.

در این مناطق، نیروهای مغناطیسی و گرانشی به حدی مختل می شوند که به راحتی می توانند هواپیما را از هم جدا کنند. در نتیجه، وقتی هواپیما بدون اینکه بداند وارد این مناطق نامرئی و نقشه برداری نشده از ناهنجاری های نیروهای گرانشی مغناطیسی می شود، هواپیما به یک نتیجه مرگبار می رسد. و در ادامه: «...این مناطق از اتصالات متمرکز در حال حرکت هستند یا به سادگی ناپدید می شوند، مشخص نیست... بعد از 3-4 ماه، یک بار دیگر سعی کردیم تعدادی از آنها را پیدا کنیم، اما هیچ اثری ...»

ایوان ساندرسون این مثلث و سایر مناطق مشکوک را با جزئیات بیشتری بررسی کرد. در نتیجه، او فرضیه "12 گور شیطانی در جهان" را مطرح کرد. او و دستیارانش پس از ترسیم مکان‌های مکرر ناپدید شدن هواپیماها و کشتی‌ها، ابتدا متوجه شدند که بیشتر آنها در شش منطقه از جهان متمرکز شده‌اند.

همه آنها تقریباً الماسی شکل بودند و بین موازی های 30 و 40 در شمال و جنوب استوا قرار داشتند.

به گفته ساندرسون، "مناطق عجیب" در طول جغرافیایی 72 درجه قرار دارند، مراکز آنها در فاصله 66 درجه در عرض جغرافیایی از یکدیگر قرار دارند - پنج شمال و پنج در جنوب استوا. از جمله هر دو قطب، آنها شبکه ای را تشکیل می دهند که کل زمین را پوشش می دهد. در آنجا ترافیک شدیدتر است، در مناطق دیگر کمتر است، اما قطعا حقایقی وجود دارد که ناهنجاری های میدان مغناطیسی و شاید ناهنجاری های فضا-زمان را تأیید می کند.

بیشتر این "مناطق عجیب" در نزدیکی بخش شرقی صفحات قاره ای، در مکان هایی که جریان های گرم شمالی و سرد جنوبی با هم برخورد می کنند، قرار دارند. این مناطق با مکان هایی که جهت جریان های جزر و مدی عمیق و سطحی متفاوت است، منطبق است. جریان های متغیر قدرتمند زیر آب تحت تأثیر دماهای مختلف نیروهای مغناطیسی و شاید گرانشی را تشکیل می دهند که ارتباطات رادیویی را مختل می کند - "قیف های مغناطیسی" که تحت شرایط خاصی در دریا می توانند اجسام واقع در هوا یا فضا را به نقاط واقع در زمان دیگری منتقل کنند.

سندرسون به عنوان تأیید غیرمستقیم این نوع فرآیند در این مناطق، پدیده شگفت‌انگیز «دیر رسیدن هواپیما» را ذکر می‌کند. همانطور که مشخص است، ورود هواپیما به طور قابل توجهی زودتر از برنامه در شرایط عادی، مگر اینکه باد شدید وجود داشته باشد، غیرممکن است. چنین مواردی، اگرچه با بادهای قوی غیرمستند قابل توضیح است، اما به دلایلی بیشتر در منطقه مثلث برمودا و سایر «قیف‌ها» اتفاق می‌افتد، گویی این هواپیماها با «قیف» مواجه شده و با خیال راحت از آن عبور کرده‌اند. عبور از "حفره ای در آسمان" که زندگی بسیاری را بلعید.

مطمئنا اکثر مردم حداقل یک بار به اتفاقاتی که در مثلث بدنام برمودا می افتد فکر کرده اند. بسیاری از تصورات غلط و افسانه ها و همچنین نظریه ها و حقایق در ارتباط با این مکان شوم وجود دارد. در اینجا به برخی از آنها اشاره می کنیم.

1. "مثلث شیطان"

مثلث برمودا به مثلث شیطان نیز معروف است. نام خود را به دلیل تمام اتفاقات مرموز و فجایع احتمالی که در این منطقه رخ داده است، به خود اختصاص داده است.

2. "آتش بزرگ"

کریستف کلمب اولین کسی بود که حوادث عجیب و غریب را در این منطقه ثبت کرد. یکی از یادداشت های او می گوید که یک شب، نه چندان دور از کشتی، "آتش بزرگ" (احتمالا یک شهاب سنگ) با رعد و برق به دریا افتاد.

3. قطب نما

کلمب همچنین به قرائت های عجیب و غریب از قطب نما اشاره کرد. امروزه برخی از دانشمندان احتمال می دهند که دلیل این امر همراستایی قطب شمال و قطب شمال مغناطیسی باشد.

4. حس زمان

برخی از خلبانان ادعا کردند که هنگام پرواز بر فراز مثلث "هر گونه حس زمان را از دست داده اند". این امر باعث شده است که برخی افراد در مورد تحریف های زمانی احتمالی و سفر در ابعاد موازی گمانه زنی کنند.

5. USS Cyclops

مثلث برمودا تا سال 1918 که کشتی آمریکایی USS Cyclops با 300 سرنشین در آنجا غرق شد توجه گسترده ای را به خود جلب نکرد. کشتی سیگنال SOS ارسال نکرد و هرگز پیدا نشد.
رئیس جمهور وودرو ویلسون گفت: "فقط خدا و دریا می دانند که چه بر سر کشتی بزرگ آمده است." در سال 1941 دو کشتی از همان سری USS Cyclops نیز بدون هیچ ردی ناپدید شدند ... در حالی که همان مسیر را دنبال می کردند.

6. از دست دادن 5 فروند هواپیمای نیروی دریایی

ناهنجاری مثلث برمودا در سال 1945، زمانی که 5 هواپیمای نیروی دریایی برای ماموریت در سواحل فلوریدا رفتند، شهرت یافت. خلبانان توسط قطب نما معیوب گیج شدند و در نهایت سوخت هواپیماها تمام شد. حداقل این چیزی است که نظریه جریان اصلی می گوید.

7. مثلث برمودا

در سال 1964 بود که وینسنت گدیس زمانی که نامش را در مقاله ای در مجله ذکر کرد، اصطلاح "مثلث برمودا" را ابداع کرد. از آن زمان، نویسندگان داستان های علمی تخیلی توضیحات مختلفی از جمله بیگانگان، میدان های گرانشی معکوس و حتی هیولاهای دریایی ارائه کرده اند. یکی از دانشمندان به درستی اشاره کرده است که تلاش برای یافتن علت تمام تصادفات در مثلث برمودا مانند تلاش برای یافتن علت تمام تصادفات رانندگی در آریزونا است.

8. میامی، پورتوریکو، برمودا

این منطقه به دلیلی مثلث نامیده شد. تقریباً به شکل مثلث بین برمودا، میامی و پورتوریکو واقع شده است.

9. رها شده، در حال حرکت، ناشناس...

گزارش‌های متعددی از مشاهده کشتی‌های رها شده در آب‌های ساحلی محلی گزارش شده است. در بیشتر موارد، این کشتی ها قابل شناسایی نبودند و سرنوشت خدمه آنها همچنان در هاله ای از ابهام باقی می ماند.

10. "به نظر می رسید هواپیما به مریخ پرواز می کند"

در سال 1945، یک هواپیمای جستجو و نجات به مثلث برمودا فرستاده شد تا ملوانان گمشده را جستجو و نجات دهد. او با 13 سرنشین ناپدید شد. پس از جستجوی گسترده، مقامات نیروی دریایی گفتند: "به نظر می رسید هواپیما به مریخ پرواز کرده است."

11. هنجار متوسط

دانشمندان یک بار مطالعه ای انجام دادند. علیرغم همه ناپدید شدن های مرموز، آنها دریافتند که با توجه به طوفان های استوایی و سایر شرایط آب و هوایی، تعداد کشتی ها و هواپیماهای مفقود شده در واقع فراتر از آن چیزی نیست که از نظر آماری انتظار می رود.

12. گلف استریم، صخره ها، طوفان ها...

همچنین شایان ذکر است که همراه با دانشمندان، گارد ساحلی ایالات متحده و حتی شرکت های کشتیرانی پیشرو معتقد نیستند که مثلث برمودا ذاتاً خطرناک تر از هر قسمت دیگر اقیانوس است. به احتمال زیاد، تصادفات ناشی از ترکیبی از طوفان ها، صخره ها، جریان خلیج فارس و عوامل دیگر است.

13. حباب های عظیم متان

یکی از احمقانه‌ترین توضیح برای این بلایا این است که حباب‌های بزرگ متان که از بستر دریا بلند می‌شوند باعث غرق شدن کشتی‌ها می‌شوند. در مورد اینکه چرا اکثر کشتی‌های غرق‌شده را نمی‌توان پیدا کرد، فرض بر این است که همه غرق‌های کشتی‌های غرق‌شده توسط جریان خلیج فارس منتقل شده‌اند.

14. "12 چرخش شیطانی"

یکی دیگر از توضیحات علمی تخیلی محبوب این است که مثلث برمودا یکی از "12 گرداب شیطانی" است که در نزدیکی خط استوای زمین قرار دارد. این گرداب ها محل حوادث و ناپدید شدن های غیر قابل توضیح متعددی هستند.

15. 20 قایق بادبانی و 4 هواپیما در سال

سالانه چند ناپدید شدن در مثلث برمودا ثبت می شود؟ صرف نظر از دلایل، سالانه حدود 20 قایق و 4 هواپیما در اینجا مفقود می شوند.

در میان نظریه های مختلف در مورد عجیب بودن مثلث، فرضیه های کاملاً منطقی و علمی نیز وجود دارد. و محققان مدت‌هاست دریافته‌اند و ثابت کرده‌اند که ناهنجاری‌های برمودا، در واقع، ناهنجاری نیستند. برای هر چیزی توضیحی وجود دارد. جالب ترین چیز این است که کشتی ها و هواپیماها نه در خود مثلث، بلکه نه چندان دور از آن در مضیقه هستند. به دلایل واضح، حامیان آتلانتیس و بیگانگان سعی می کنند در مورد این واقعیت صحبت نکنند. هاله رمانتیسم خواهد ترکید.

مثلث چه مشکلی دارد؟

به گفته دانشمندان، همه چیز با این مکان خوب است. بله، آنجا بود که هواپیماها سقوط کردند و کشتی ها غرق شدند. اما آنها این کار را بیشتر از هر مکان دیگری در اقیانوس جهانی انجام نمی دادند. فقط این است که زمانی نویسندگان و فیلمسازان، همانطور که می گویند، این مکان را "ترویج" کردند.

اگر افسانه ها را باور کنید، بیش از صد کشتی و هواپیما (از جمله چندین جنگنده "پیشرفته" Stars and Stripes) در مثلث برمودا ناپدید شدند. و تعداد افرادی که در آنجا کشته شدند از مرز هزار نفر گذشت. اما نه کمیسیون نام‌های جغرافیایی آمریکا و نه گارد ساحلی ایالات متحده این ارقام را تایید نمی‌کنند. در کل تاریخ مشاهدات، هیچ مقدار ماوراء طبیعی تجهیزاتی که در آنجا سقوط کرده است، ثبت نشده است.

دانشمندان انگلیسی، ولزی و فرانسوی کاملاً با همکاران آمریکایی خود موافق هستند. تنها چیزی که آنها ادعا می کنند این است که بلایا در آن منطقه اغلب تنها به دلیل پدیده های آب و هوایی رخ می دهد.

یک واقعیت جالب دیگر. همانطور که می دانید همه کشتی ها بیمه هستند. بر این اساس هزینه بیمه بسته به خطر مسیر متفاوت است. بنابراین، کشتی هایی که از مثلث برمودا می گذرند، مشمول هیچ ضریب اضافی نمی شوند.

امواج سرکش و میدان مغناطیسی

به گفته کارشناسان، کشتی ها اغلب در آن منطقه به دلیل امواج غول پیکر به نام "قاتل" سقوط می کنند. اما ماهیت ظاهر آنها مشخص است و هیچ چیز ماوراء طبیعی در آن وجود ندارد. همه چیز در مورد ویژگی های برجسته پایین مثلث است. در آنجا، فلات قاره ابتدا به تدریج عمیق می شود، اما سپس به طور ناگهانی به اعماق بیشتری می رود. دقیقاً به دلیل فراوانی فرورفتگی های عمیق است که برخی از کشتی ها هرگز پیدا نشده اند. پس آتلانتیس ها و بیگانگان کاری به آن ندارند.

و فوران های آب مکرر گردبادهایی هستند که در اثر افزایش فعالیت لرزه ای در آن منطقه ایجاد می شوند.

افسانه ای در مورد یک قیف موقت و مغناطیسی وجود دارد که هر چیزی را که شناور یا ضعیف پرواز می کند را در خود می مکد. به همین دلیل قطب نما، ساعت و هر وسیله الکترونیکی دیوانه می شوند.

افسانه میدان مغناطیسی تهاجمی یکی از اولین افسانه هایی بود که رد شد. همانطور که می دانید، سوزن قطب نما مغناطیسی شده به قطب مغناطیسی شمال در حال حرکت اشاره می کند. در مقابل، قطب شمال جغرافیایی موقعیت خود را تغییر نمی دهد. این در حدود 1200 مایلی شمال "برادر" مغناطیسی خود قرار دارد.

بنابراین، تفاوت بین آنها "انحراف مغناطیسی" نامیده می شود و بسته به نقطه روی زمین می تواند در 20 درجه شناور باشد.

علاوه بر این، یک خط انحراف مغناطیسی صفر وجود دارد - این یک خط خیالی است که در آن هر دو قطب همگرا می شوند. و او نیز در حال حرکت است. بر این اساس، "خوانش" سوزن قطب نما تغییر خواهد کرد. به عنوان مثال، به سمت شرق خط، به سمت غرب از شمال واقعی و ثابت نشان خواهد داد. و بالعکس.

همه اینها ناوبری دریایی را دشوار می کند و ملوانان (مخصوصاً قبل از آن) کشتی هایی که از مثلث عبور می کردند همیشه عوامل فوق را در نظر نمی گرفتند و اصلاحاتی در مسیر انجام نمی دادند. این باعث شد که قطب نماهای آنها از کار بیفتد. به طور کلی، همه مشکلات ناشی از آگاهی ناکافی در مورد ویژگی های میدان مغناطیسی زمین بود.

آب و هوا و حباب

قبلاً در مورد آب و هوای وحشتناکی که هر از چند گاهی دریانوردان را به شکل طوفان در می آورد، صحبت می شد. اگرچه زودگذر هستند، اما بسیار قدرتمند و غیرقابل پیش بینی هستند.

دانشمندان موفق شده اند این راز را توضیح دهند. این به دلیل جریان گلف استریم است که سرعت آن در آن منطقه به 5 مایل در ساعت می رسد. در راه با جریان های دیگری آشنا می شود. بر این اساس، برخورد آب سرد و گرم رخ می دهد که باعث ایجاد مه های افسانه ای برمودا می شود. و زمانی که گلف استریم خود سرعت و جهت فعلی خود را تغییر می دهد، که اغلب اتفاق می افتد، طوفان ایجاد می شود.

در واقع، جریان گلف استریم بود که در سال 1986 باعث مرگ کشتی "پراید بالتیمور" شد. سپس ناگهان باد از سرعت 32 کیلومتر در ساعت به 145 کیلومتر در ساعت رسید. به علاوه یک طوفان، وحشت... کشتی به سادگی زمان آماده شدن برای چنین "غافلگیری" را نداشت.

و اینجا و آنجا حباب های وحشتناکی ذکر می شود - رسوبات هیدرات متان کریستالی. مثلاً، اگر حباب کشتی را لمس کند، همین است، می میرد.

تحقیقات نشان داده است که برای توسعه چنین سناریویی، اندازه حباب باید حداقل با اندازه کشتی قابل مقایسه باشد. در حالت ایده آل، بیشتر. فقط در این صورت کشتی در زیر آب ناپدید می شود.

منابع

1. تصویر سرنخ و اعلامیه: wikipedia.org

مردم، مانند بسیاری از قرن ها پیش، مجذوب ناشناخته ها هستند. و مثلث برمودا از این ناحیه است. ما هفت حقیقت واقعی در مورد این شی مرموز را مورد توجه شما قرار می دهیم.

تولد یک اسطوره

قابل توجه است که ناپدید شدن کشتی Cyclops در سال 1918 با رمز و راز مثلث برمودا بیش از نیم قرن پس از این حادثه توضیح داده نشد. اولین مقاله در مورد این پدیده تنها در سال 1950 ظاهر شد. نویسنده آن روزنامه نگار آمریکایی A. Jones بود. او مواد خود را اصلی - "دریای شیطان" نامید. این نشریه تاثیر دلخواه را نداشت. مردم این را تنها در سال 1974، زمانی که کتاب چارلز برلیتز "مثلث برمودا" منتشر شد، شروع کردند. اینکه بگوییم این کتاب با صدای بلند مورد استقبال قرار گرفت، دست کم گرفتن است. پرفروش شد. با حمایت محقق محبوب دیوید کوشه، حتی به عنوان یک نظریه واقعی تلقی شد، اگرچه خود کوشه پدیده مثلث برمودا را "افسانه ای عالی برای بزرگسالان" نامید.

خوراک اطلاعات

مطبوعات آن را دوست داشتند . این تعجب آور نیست: علاوه بر این، پدیده نامحلول، پوشیده از پوسته عرفان و سرنوشت شوم، برای خوانندگان فوق العاده جالب بود. قابل توجه است که "مثلث" به ناپدید شدن هایی که در مناطق دیگر زمین رخ داده است نسبت داده شده است. اینها شامل پرونده Freya است که توسط خدمه آن در سال 1902 در اقیانوس آرام رها شد و تراژدی Globemaster که در سال 1951 در نزدیکی ایرلند سقوط کرد. اگر مکان تمام ناپدید شدن های منتسب به منطقه مثلث برمودا را روی یک کره علامت گذاری کنید، معلوم می شود که آنها در منطقه ای واقع شده اند که دریای کارائیب، خلیج مکزیک و بیشتر اقیانوس اطلس شمالی را پوشش می دهد. اغلب روزنامه‌نگاران داستان‌های خود را نه بر اساس تحقیق، بلکه صرفاً بر اساس مقالات دیگران می‌نوشتند، بنابراین فرضیه‌ها و حدس‌هایی را مطرح می‌کنند.

پروژه "مگنیت"

در روزنامه نگاری غربی یک ژانر کامل وجود دارد که یک مقاله بدون هیچ مبنایی در واقعیت نوشته شود، هر چه مقاله در این ژانر فوق العاده تر باشد، بهتر است. در اطراف مثلث برمودا، 40 سال پیش، "محرمانه" زیادی از مطبوعات ساخته شد. یکی از نمونه های این جعل را می توان در اسرارآمیز "پروژه Magnit" مشاهده کرد. گفته می شود که تا سال 1963 مخفی نگه داشته شد، زمانی که خبرنگار مجله U.F.O وجود آن را فاش کرد. به گفته خبرنگاری که یکی از هواپیماهای پروژه را "در باند فرودگاهی ماهواره ای" در فرودگاه سانفرانسیسکو "کشف" کرد، "این برنامه تحقیقاتی به دقت پنهان" "بسیار قابل توجهی" با تحقیقات UFO انجام شده توسط دولت کانادا مرتبط بود. این پروژه توسط هواپیماهای مجهز Super Constellation و خلبانانی با لباس غیرنظامی انجام شد. همراه با مقاله، عکسی از بدنه عقب نیز منتشر شد که روی آن با حروف بزرگ نوشته شده بود "PROJECT MAGNET". روشی عجیب برای مخفی نگه داشتن یک پروژه! به گفته این خبرنگار که "توانست با کارکنان پروژه گفتگو کند"، "یکی از مهمترین نتایج تحقیق" کشف "نیروهای مغناطیسی ویژه" بود که بر فراز دریای کارائیب عملیات می کردند، جایی که 5 هواپیمای نیروی دریایی ناپدید شدند. در یک زمان قدرت

احکام در قالب نسخه

حامیان معمای مثلث برمودا ده ها نظریه مختلف را برای توضیح پدیده های اسرارآمیزی که به نظر آنها در آنجا رخ می دهد ارائه کرده اند. این تئوری ها شامل گمانه زنی در مورد ربوده شدن کشتی ها توسط بیگانگان از فضا یا ساکنان آتلانتیس، حرکت در حفره های زمان یا شکاف در فضا و دیگر دلایل ماوراء الطبیعه است. گفته شده است که علت مرگ برخی از کشتی ها از جمله در مثلث برمودا، امواج به اصطلاح سرگردان است که تصور می شود می توانند به ارتفاع 30 متر برسند. همچنین اعتقاد بر این است که تحت شرایط خاصی در دریا، می‌توان امواج فروصوت تولید کرد که بر اعضای خدمه تأثیر می‌گذارد و باعث وحشت آنها و رها کردن کشتی می‌شود.

قربانیان مثلث

قربانیان ثابت شده مثلث برمودا زیاد نیست. یعنی کسانی که تحت شرایط واقعاً مرموز در یک منطقه معین از اقیانوس ناپدید شدند. نیمی از مواردی که سالها پس از این رویداد شرح داده شد، ناآگاهی آشکار از اطلاعات واقعی در مورد شرایط آب و هوایی را نشان می دهد. یک چهره معمولی: هوا آرام بود و ناگهان کشتی ناپدید شد. برخی از کشتی های مفقود شده از مثلث برمودا عبور کردند، اما هیچ مدرکی وجود ندارد که نشان دهد آنها در آنجا ناپدید شده اند. در تعدادی از موارد، نویسندگان مقاله‌هایی درباره مثلث برمودا به عمد اطلاعاتی را که می‌توانستند به راحتی و به سادگی این ناپدید شدن را توضیح دهند، سرکوب کردند. به طور کلی، می توان در مورد چهل "قربانی" مثلث برمودا صحبت کرد. این واقعیت را در نظر می گیرد که سازندگان اسطوره، روزنامه نگاران، از اواخر قرن نوزدهم شروع به "بررسی مشکل" کردند. در بیش از یک قرن تنها چهل مورد وجود دارد، اگرچه هنوز بیش از دوازده هواپیما در هر سال در سراسر جهان سقوط می کنند.

وودرو ویلسون داستان Cyclops ارتباط نزدیکی با رئیس جمهور ایالات متحده وودرو ویلسون دارد. همان چیزی که در اسکناس 100000 دلاری برای سازماندهی سیستم ذخیره مالی ظاهر می شود. بنابراین، این مرد بسیار رمانتیک بود. او در زمان ناپدید شدن سیکلوپ ها خود را به زیبایی نشان داد. وقتی یک کشتی چند تنی با 390 سرنشین و محموله عظیم سنگ منگنز مورد نیاز در متالورژی به بندر نرسید، گفت: فقط دریا و خدا می‌داند چه بر سر این کشتی آمده است. اما او نگفت: "او غرق شد."

توضیح علمی

علم با نظام مندی دقیق مشخص می شود. آنچه در مثلث برمودا اتفاق می افتد نه نظم و نه نظام را نشان می دهد. یا بهتر است بگوییم سیستم را نشان می دهد، اما بیشتر به سیاست اطلاعاتی مربوط می شود. آمارها می‌گویند که منطقه مثلث برمودا خطرناک‌تر از هر بخش دیگری از اقیانوس نیست، جایی که طوفان‌ها در آن شکل می‌گیرند و اغلب طوفان‌ها رخ می‌دهند. لجستیک می گوید این یکی از شلوغ ترین مناطق اقیانوس برای کشتیرانی است. تجربه ناوبری می گوید که دریای سارگاس برای ناوبری مناسب نیست. آمار همچنین می گوید که برخورد کشتی ها غیر معمول نیست. طبق گزارش انجمن بیمه گران لیورپول، در سال 1964، 18 کشتی در اثر برخورد غرق شدند و 1735 کشتی آسیب دیدند. در سال 1965 این ارقام به ترتیب 14 و 1945 بود و تنها کشتی های بزرگ با تناژ بیش از 500 تن ثبت شده توسط آمار در نظر گرفته شد. همین آمار می گوید یکی از دلایل اصلی برخورد کشتی ها شلوغی جاده های دریایی است.