"هند طلایی"، گالن فرانسیس دریک. تاریخچه هند طلایی گالئون

اضافه شده: 1390/05/10

کشتی افسانه ای ...

پلیکان متواضع به فرماندهی فرانسیس دریک در 13 دسامبر 1577 در راس یک اسکادران کوچک متشکل از 5 کشتی پلیموث را ترک کرد تا پس از 2 سال و 9 ماه و 13 روز در انزوای باشکوه به بومیان بازگشت. سواحل هند طلایی افسانه ای.

هیچ کس نمی داند این کشتی چه شکلی بود. در هر صورت، در حال حاضر هیچ سندی در آرشیو یافت نشده است که به بازیابی ظاهر آن کمک کند.

تعداد زیادی پرتره از خود سر فرانسیس دریک شناخته شده است. هیچ «پرتره‌ای» از هند طلایی وجود ندارد... آن چند عکس از این کشتی در نقشه‌هایی که «در پاشنه‌های داغ» در سفر دریک ایجاد شده‌اند، بیش از حد شماتیک هستند و معنای متفاوتی دارند. همچنین، هیچ توصیف یا نقاشی (به ویژه) از پلیکان یافت نشد. ثبت اندازه گیری در آن روزها نگهداری نمی شد - همه اینها بعداً ظاهر شد.بنابراین، تمام اعداد و سایر داده های زیر فقط هستند یکی از گزینه ها.

، شاید محبوب ترین، اما هنوز هم

"یکی از گزینه ها"

فقط می توانیم با قاطعیت بگوییم که این یک کشتی سه دکل بوده است.

ما آن را گالئون می نامیم، به عنوان تعریف غالب نوع کشتی.

اگرچه در این مورد نیز دیدگاه های متفاوتی وجود دارد.

یکی از گزینه های جایگزین، نسخه انتقالی karakka - galleon است.

محل ساخت و ساز.

پلیکان در سال 1576 در کارخانه کشتی سازی آلدبورگ (آلدبورو)، سافولک، ساخته شد، سپس با بادبان و توپخانه در پلیموث تجهیز شد.

• این رایج ترین نسخه از مبدا کشتی است (و البته بی وقفه توسط بریتانیایی ها دفاع می شود).
• اما علاوه بر این، نظراتی نیز وجود دارد مبنی بر اینکه پلیکان توسط دریک از اسپانیایی ها خصوصی شده است و حتی مخفیانه در یک کارخانه کشتی سازی پرتغالی ساخته شده است.
• ابعاد پایه
• البته این لغزنده ترین لحظه است. در اینجا داده های زیر است (طبق تحقیقات موسسه علمی لندن):
• طولانی ترین طول: 75 فوت (22.86 متر)
• طول کیل: 47 فوت (14.33 متر)

عرض بدنه: 19 فوت (5.79 متر) پیش نویس: 9 فوت (2.7 متر)جابجایی: 300 تن ظرفیت بار: 100-150 تن.

(گالن های آن زمان شناخته شده اند که از نظر ابعاد خطی 2.5 - 3 برابر و در جابجایی 5 بار یا بیشتر از هند طلایی فراتر رفته اند)

سلاح های قایقرانی.

در اینجا می‌توانیم با اطمینان زیاد بگوییم که Pelican - Golden Hind 5 بادبان مستقیم (1 بادبان روی کمان و 2 بادبان روی جلو و دکل اصلی) و 1 بادبان روی میزن حمل می‌کرد.

درست است، در اینجا نیز نظرات دیگری وجود دارد - به عنوان مثال، این کشتی همچنین به گیره ها مسلح شده بود (یعنی بادبان سوم روی دکل و دکل اصلی).

سلاح های توپخانه.

همچنین طیف بسیار گسترده ای از نظرات در مورد این موضوع وجود دارد: از 4 تا 28 اسلحه با کالیبرهای مختلف.

به اندازه کافی عجیب، شواهد مستندی در مورد این موضوع در آرشیو اسپانیا حفظ شده است.

بنابراین، طبق شهادت دو سرباز اسپانیایی، زندانیان سابق Golden Hind، کشتی 7 اسلحه (9 برای شاهد عینی دوم) را در کشتی حمل می کرد.

علاوه بر این، وقایع نگار این سفر، کشیش کشتی، فرانسیس فلچر، می نویسد که وقتی گلدن هند بر روی صخره ای در ملوکس فرود آمد، برای شناور شدن مجدد، باید 3 تن ادویه و 8 توپ را به دریا پرتاب می کرد.

غیرممکن است که یک واقعیت شناخته شده را در نظر نگیریم. کشتی‌های آن زمان (و نه تنها دزدان دریایی) دائماً دوباره مسلح و خلع سلاح می‌شدند: اگر کشتی شخص دیگری را تصرف می‌کردند، تفنگ‌های بهتری نصب می‌کردند.

فضای کافی برای محموله وجود ندارد - ما از شر اسلحه های "اضافی" خلاص شدیم ...

خدمه هندی طلایی

خدمه گلدن هند متشکل از 80 - 85 نفر بود. از این تعداد: 15-20 نفر افسر هستند (در قرن شانزدهم این مفهوم تا حدودی با مفهوم مدرن متفاوت بود) و حداکثر 60-70 خدمه (شامل نجارها، آشپزها، پسران کابین، نوازندگان کشتی (!) و غیره) .

56 نفر به خانه بازگشتند

پلیکان - هند طلایی

پلیکان در تابستان 1578 به Golden Hind تغییر نام داد.

طبق یک نسخه، کشتی به دلیل عملکرد عالی خود نام جدیدی دریافت کرد - گالون های اسپانیایی نتوانستند آن را بگیرند و رهگیری کنند.

در نسخه دیگر، انگیزه های "سیاسی" وجود دارد. واقعیت این است که دریک در ژوئیه توماس دوتی را اعدام کرد و او را به سازماندهی یک شورش (و در عین حال جادوگری) متهم کرد.

جدای از اکتشافات جغرافیایی، مهمترین پیامدهای سیاسی و خودنمایی انگلستان به عنوان یک قدرت دریایی، اکتشافات صرفاً مادی نیز وجود داشت.

Golden Hind طلا، نقره، جواهرات و ادویه جات را به مقداری معادل تقریباً 2 درآمد سالانه خزانه داری انگلیس وارد انبار خود کرد.

در 4 آوریل 1581، ملکه الیزابت برای شوالیه فرانسیس دریک سوار بر هند طلایی شد.

همچنین به دستور ملکه الیزابت، Golden Hind برای همیشه در Deptford در دهانه تیمز لنگر انداخت و به عنوان یکی از مهم ترین جاذبه های انگلستان به مهمانان نشان داده شد.

به نظر می رسد این اولین نگهداری از یک ظرف با اهمیت تاریخی باشد.

از تخته های عرشه Golden Hind برای ساختن یک صندلی استفاده شد که توسط شاه چارلز دوم به دانشگاه آکسفورد داده شد و هنوز هم در آنجا ایستاده است. در تالار معبد لندن، منبری نیز از چوب هندی طلایی ساخته شده است (و در مناسبت های تشریفاتی استفاده می شود).

کپی از هند طلایی

در سال 1973، کشتی سازان بریتانیایی یک ماکت از Golden Hind را تولید کردند که چهار قرن پس از کشتی دریک، مسیر سلف معروف خود را تکرار کرد.

در مجموع، Golden Hind جدید مسافت 225000 کیلومتر را طی کرد.

از سال 1996، به طور دائم در منطقه Southwark لندن پارک شده است و به عنوان موزه استفاده می شود.

نسخه دیگری از Golden Hind از سال 1963 در بندر Brixham در Devonshire لنگر انداخته است.

یک گالیون کوچک از انگلستان، که در دوره 1577 تا 1580 سراسر جهان را دور زد - کشتی Golden Hind. اولین گالیون تحت رهبری ناخدای کشتی، سر فرانسیس دریک، پس از کاراکا "ویکتوریا" (ماژلان) از یک سفر دریایی دور دنیا از طریق آب بازگشت.

این گالیون بارها با کشتی‌های جنگی اسپانیایی ملاقات کرد که با موفقیت غرق شد و خدمه آن تقریباً هیچ خسارتی نداشتند (شیلی، کلمبیا، پرو، مکزیک). او به معنای واقعی کلمه همه چیز را در مسیر خود جارو کرد، همه بندرهای اصلی ویران شدند. در امتداد اقیانوس آرام، از طریق فیلیپین، جایی که بیش از یک ناوگروه فیلیپین نیز غرق شد، گلدن هند وارد دریای چین جنوبی شد. سپس کشتی پیروز پس از عبور از خلیج مالاکا (بین شبه جزیره مالاکا مالزی و جزیره سوماترا در اندونزی) وارد اقیانوس هند شد. سپس با عبور از اقیانوس اطلس دور آفریقا چرخید و در پاییز 1580 کشتی به بریتانیای کبیر بازگشت.

این پیشرفت خارق‌العاده شایعات دزدان دریایی انگلیسی را برانگیخت و ملوانان گالون‌ها و ناوگانی که در تجارت بین شرق و مکزیک مشغول بودند، ترسیدند که ویران شوند.

یک کپی مشابه از Golden Hind توسط بریتانیایی ها در سال 1973 ساخته شد. این کشتی کل مسیر کاپیتان دریک - 225000 کیلومتر را با موفقیت به پایان رساند. امروزه این کشتی در منطقه Southwark لندن قرار دارد و به مالکیت انگلستان درآمده و به موزه ای روی آب تبدیل شده است. در حال حاضر هرکسی می تواند از کشتی معروف دیدن کند و تجربه های سال های گذشته را احساس کند. در Golden Hind می توانید ملوانان دوران تودور را ببینید که دانش آموزان مدرسه در لباس هایشان لباس می پوشند.

ماکت دیگری از Golden Hind وجود دارد که از سال 1963 در Devonshire در بندر Brixham وجود دارد.

چگونه به آنجا برسیم؟

ساده ترین راه برای رسیدن به کشتی، ایستگاه مترو است پل لندن.

| | | | |

| | |

اسمشو میدونی فرانسیس دریک? این مسافر دزد دریایی معروف به دلیل سفر سه ساله خود در این سفر به شهرت رسید گالون هندی طلایی(Golden Hind) که طی آن اکتشافات جغرافیایی زیادی صورت گرفت، اما حتی سرقت های بیشتری از کشتی های اسپانیایی در سواحل آمریکای جنوبی انجام شد.

محتویات کیت مدل Galleon

شرکت اسپانیایی OcCreشما را دعوت می کند تا یک مدل مقیاس از این گالون معروف بسازید. در مقیاس انتخاب شده، طول مدل نهایی بیش از 60 سانتی متر است با وجود چنین اندازه مناسب، مدل Occre Golden Hindبه عنوان یک کیت مناسب برای ساخت اول تبلیغ می شود. بنابراین، اسپانیایی ها دستورالعمل های دقیقی را در عکس های رنگی گام به گام توسعه داده اند، که نه تنها نشان می دهد که چه کاری انجام دهید، بلکه چگونه آن را انجام دهید. بدنه مرکب سنتی یک کیل و قاب دارای پوسته دوتایی کامل، عرشه‌های ساخته شده از لت‌ها و کناره‌های جداگانه با پورت‌های تفنگ از قبل بریده شده است. در طول مراحل مونتاژ مدل، شما نیاز به ساخت و نصب نرده ها، نردبان ها و توری های چوبی روی بدنه خواهید داشت. چسب درها، گیره ها و پنجره های برنجی با عکس اچ شده؛ گالن را با توپ بر روی ماشین ابزار مسلح کنید، قایق را شلاق بزنید، لنگرهای فلزی آویزان کنید و نقش های هندسی در طرفین بکشید، همانطور که در آن دوران مرسوم بود.
مدل کشتی بلند هند طلاییبه دلیل دکل های بلند و حیاط های افقی رشد می کند. اسپانیایی ها برای آنها جاهای خالی در نظر می گیرند. و ریگینگ با نخ های دو رنگ و چند سایز انجام می شود. بلوک ها و دیه ها از شمشاد سبک آماده ساخته شده اند. در مدل OcCre بادبان ها لبه دار هستند، از محوطه های مربوطه معلق هستند. مدل را کامل کنید هند طلاییپرچم ها و ایستادن
بدون شک، بازدیدکنندگان پیچیده ما در این مورد ساده سازی هایی را خواهند یافت مدل های گالون هندی طلایی، اما این کار عمدا انجام می شود تا برای کسانی از شما که مونتاژ را پیچیده نکنید برای اولین بار این سرگرمی جالب را شروع کرد. و نتیجه - مدل تمام شده - تحسین و احترام را در چشمان دوستان و خانواده شما برانگیزد. مدل های قایق بادبانی چوبی همیشه مایه مباهات بوده و خواهد بود، مرکز دکوراسیون داخلی خانه. آن را امتحان کنید!برای این کار تکمیل کرده ایم و در حال پیوست هستیم ترجمه دستورالعمل ها به روسی، تکمیل آن با مشاوره و نظرات ما.

درباره سازنده

مدل های کشتی برای مونتاژ توسط شرکت اسپانیایی Occre دارای چندین مزیت هستند:

• عرضه زیاد مواد؛
• دستورالعمل های دقیق در عکس های رنگی؛
• برای اکثر مدل ها، ما دستورالعمل ها را به روسی ترجمه کرده ایم.

از سال 2014، پایه (پایه) و علامت در بسته بندی گنجانده نشده است

درباره ما
قول می دهیم که:

• ما با بیش از 15 سال تجربه، تنها بهترین محصولات موجود در بازار را ارائه می دهیم و محصولات شکست خورده آشکار را حذف می کنیم.
• ما کالاها را با دقت و سرعت به مشتریان خود در سراسر جهان تحویل می دهیم.

قوانین خدمات مشتری

ما خوشحالیم که به هر سوال مرتبطی که دارید یا ممکن است داشته باشید پاسخ دهیم. لطفا با ما تماس بگیرید و ما تمام تلاش خود را می کنیم تا در اسرع وقت به شما پاسخ دهیم.
زمینه فعالیت ما: مدل های چوبی پیش ساخته کشتی های بادبانی و سایر کشتی ها، مدل های مونتاژ لوکوموتیو بخار، تراموا و کالسکه، مدل های سه بعدی ساخته شده از فلز، ساعت های پیش ساخته مکانیکی ساخته شده از چوب، مدل های ساختمانی ساختمان ها، قلعه ها و کلیساهای ساخته شده از چوب، فلز و سرامیک، ابزار دستی و برقی برای مدل سازی، مواد مصرفی (تیغه، نازل، لوازم جانبی سنباده)، چسب، لاک، روغن، لکه چوب. ورق و پلاستیک، لوله، پروفیل های فلزی و پلاستیکی برای مدل سازی مستقل و ساخت ماکت، کتاب و مجلات در زمینه نجاری و قایقرانی، نقشه های کشتی. هزاران عنصر برای ساخت مستقل مدل ها، صدها نوع و اندازه استاندارد لت ها، ورق ها و قالب های گونه های با ارزش چوب.

1. تحویل در سراسر جهان. (به جز برخی کشورها)؛
2. پردازش سریع سفارشات دریافتی؛
3. عکس های ارائه شده در وب سایت ما توسط ما گرفته شده یا توسط تولید کنندگان ارائه شده است. اما در برخی موارد ممکن است سازنده بسته بندی محصول را تغییر دهد. در این صورت، عکس های ارائه شده فقط برای مرجع خواهند بود.
4. زمان تحویل ارائه شده توسط شرکت های حمل و نقل ارائه می شود و تعطیلات آخر هفته یا تعطیلات را شامل نمی شود. در زمان اوج مصرف (قبل از سال نو)، ممکن است زمان تحویل افزایش یابد.
5. اگر سفارش پرداختی خود را ظرف 30 روز (60 روز برای سفارشات بین المللی) پس از ارسال دریافت نکردید، لطفا با ما تماس بگیرید. ما سفارش را پیگیری خواهیم کرد و در اسرع وقت با شما تماس خواهیم گرفت. هدف ما رضایت مشتری است!

مزایای ما

1. همه کالاها به مقدار کافی در انبار ما هستند.
2. ما بیشترین تجربه را در کشور در زمینه مدل‌های قایق بادبانی چوبی داریم و بنابراین همیشه می‌توانیم به طور عینی توانایی‌های شما را ارزیابی کنیم و توصیه کنیم که چه چیزی را متناسب با نیاز خود انتخاب کنید.
3. ما به شما روش های مختلف تحویل را پیشنهاد می کنیم: پیک، پست معمولی و EMS، SDEK، Boxberry و خطوط تجاری. این باربری ها می توانند نیازهای شما را از نظر زمان تحویل، هزینه و جغرافیا به طور کامل پوشش دهند.

ما کاملاً معتقدیم که بهترین شریک شما خواهیم شد!

دومین کشتی بعد از کشتی ماژلان ویکتوریا که دنیا را دور زد. کشتی بر روی سرسره‌های کشتی‌سازی آلدبورگ ساخته شده بود، دکل قایقرانی شامل سه دکل بود، که دو دکل اول (پیش‌دریایی و بادبان اصلی) دارای 2 طبقه بادبان‌های مستقیم بودند و سومی (میزن) مجهز به بادبان مایل بود. . تسلیحات توپخانه شامل 22 اسلحه کالیبر کوچک بود. طول گالن فقط 40 متر و عرض آن 6.5 متر بود و جابجایی کل آن از 150 تن تجاوز نمی کرد.

کاپیتان کشتی همان شخص مشهور خود کشتی بود - فرانسیس دریک، ملقب به دزدان دریایی آهنین. او در سال 1577، 5 کشتی را تجهیز کرد که بزرگترین آنها گالیون پلیکان بود و با برکت ملکه الیزابت اول راهی سواحل آمریکای جنوبی شد تا کشتی های اسپانیایی پر از جواهرات را غارت کند.

پس از دریانوردی، دریک نام کشتی پرچمدار خود را به پلیکان تغییر داد. پشت طلایی"(ترجمه شده به عنوان" گوزن طلایی"). یک نسخه می گوید که از این طریق او می خواست بر قابلیت دریایی عالی گالیون تأکید کند. نسخه‌ای دیگر می‌گوید که دریک نوعی تجاوز به حامی خود لرد هاتون، که نشان خانواده‌اش یک گوزن را نشان می‌داد، کرد. اما به احتمال زیاد، هر دوی این گزینه ها مناسب هستند.

اولین ماجراجویی در سفر منجر به متلاشی شدن اسکادران شد: در اقیانوس آرام، کشتی ها در یک طوفان شدید گرفتار شدند که در نتیجه یک کشتی به نام Marigold غرق شد و سه کشتی دیگر از کشتی برجسته جدا شدند. و خیلی زود گم شدند. بعدها مشخص شد که آنها توانستند به انگلستان برسند. کشتی دریکبسیار به جنوب منتقل شد، جایی که کشف شد که Tierra del Fuego فقط یک جزیره است که در جنوب آن تنگه ای وجود دارد که بعداً به نام کاشف آن نامگذاری شد. به مدت 3 سال، تیم دریک مطلقاً هر چیزی را که به جاده آن برخورد می کرد سرقت کرد و در 26 سپتامبر 1580، کشتی که تا لبه پر از طلا بارگیری شده بود، به بندر پلیموث بازگشت. کاپیتان دستور داد نیمی از غنایم را به ملکه بدهند و به همین دلیل در کشتی خود به او لقب شوالیه دادند.

"Golden Hind" پس از دور زدن دزدان جهان، در اسکله ای خشک برای بازدید همه نصب شد. در سال 1662 ، از آنجایی که بدنه کشتی به شدت آسیب دیده بود ، برچیده شد و قبلاً در سال 1973 ، طبق نقشه های بایگانی ، "Golden Hind" جدیدی ساخته شد. مسیر سلف خود را تکرار کرد و از سال 1996 به عنوان موزه در لندن قرار گرفت.

نام "دزدان دریایی آهنین" سر فرانسیس دریک برای همه کسانی که تاریخ دریاها، کشتی ها و دزدان دریایی را می دانند شناخته شده است. این مرد انگلیسی بود که در سن 16 سالگی ناخدای کشتی شد، او بود که ابتدا کشیش کشتی بود، سپس یک ملوان ساده و تنها پس از آن به یک دزد دریایی شجاع و مهیب تبدیل شد. اولین سفری که دریک در آن شرکت کرد به قرن شانزدهم بازمی‌گردد و در دریای کارائیب انجام شد، جایی که کشتی‌های بادبانی در خدمت اعلیحضرت سلطنتی شکست سختی را از گالن‌های اسپانیایی متحمل شدند. با بازگشت به آلبیون مه آلود، دریک تصمیم گرفت از اسپانیایی ها انتقام بگیرد و گروه هایی از دزدان دریایی انگلیسی را به آب های اقیانوس اطلس فرستاد. آنتیل کوچک به نقطه عزیمت و مقصد اصلی برای کورسیان بریتانیایی تبدیل شد که به طور مداوم کشتی های پادشاهی اسپانیا را که مملو از طلا و جواهرات بود غارت می کردند و همچنین تجارت برده را انجام می دادند. هر بار که ملاقاتی بین گالیون های اسپانیایی و کشتی های بریتانیایی برگزار می شد، دریک کشتی های خود را مستقیماً به قلمرو اسپانیا پیش می برد، جایی که به زودی باعث شکست واقعی شد. دریک با حملات مداوم، دزدی ها و حملات، نام خود را در تاریخ نبردهای دریایی جهانی ثبت کرد. با این حال، تمام اقدامات دریک از ابتکار خودش نبود، ملکه بریتانیا، "مادر" واقعی دزدان دریایی و فیلیباسترها بود. به دستور او بود که کشتی هایی ایجاد شد که کشتی های تجاری کشورهای خارجی را غارت و ویران کردند. ملکه برای ناخداهایش پاداشی دریغ نکرد و چیزی از خود منکر نشد. دریک تحت هدایت اعلیحضرت ملکه به مدت چهار سال دریانوردی کرد. در نیمه دوم قرن شانزدهم، او به طور مستقل به منطقه پاناما رفت و در آنجا کشتی های بارگیری شده با طلا از پرو را به طور کامل نابود کرد. زمان گذشت، یورش‌های یکباره به کشتی‌های ثروتمند دیگر همان لذت را برای دریک به ارمغان نمی‌آورد، و او دیگر نیازی به پول خاصی نداشت. در سال 1577، او تصمیم گرفت به سواحل آمریکای اسپانیایی برود، اما این کارزار دریایی در نهایت به سفری به دور دنیا تبدیل شد.

در آن زمان، دریک صاحب چندین کشتی بادبانی بود که گل سرسبد آن Pelican بود. ساخت این گالیون یک سال قبل از اکسپدیشن در کارخانه کشتی سازی پلیموث به پایان رسید. این کشتی پنج عرشه سه دکلی بود و بیست سلاح توپخانه داشت. در نوامبر 1577، کشتی‌ها از پلیموث راهی دریا شدند، اما باد شدید آنها را مجبور کرد بادبان‌های خود را پر کنند و به بندر بازگردند. یک ماه گذشت و دریا نور داد، کشتی‌ها به راه افتادند. داستان های دریایی به ندرت می گویند که چگونه یک کشتی با نام تغییر نام داده است، اما این دقیقاً همان چیزی است که در مورد پلیکان رخ داد. بر اساس یک نسخه، فرانسیس دریک در سال 1578 به افتخار حامی خود، کریستوفر هاتون، که نشانش یک گوزن بود، نام را به «هند طلایی» تغییر داد. با نام دوم این کشتی با حروف طلایی در تاریخ جهانی دریانوردان ثبت خواهد شد. با این حال، بیایید به لحظه ای برگردیم که کشتی خود را در دریای آزاد پیدا کرد. در آگوست 1578، Golden Hind وارد تنگه ماژلان شد، دو هفته بعد خود را در آب های آرام اقیانوس آرام یافت. با فرا رسیدن فصل زمستان، خدمه کشتی به یک گالن اسپانیایی که در حال حمل طلا و بشکه های شراب بود حمله کردند. پس از چنین عملیات موفقیت آمیزی، تیم Golden Hind جشنی بی سابقه به راه انداخت. در بهار سال بعد، کشتی به سواحل آمریکای مرکزی رسید و این سرزمین ها را ملک انگلستان اعلام کرد و کشتی به سمت جزایر ماریانا حرکت کرد. در پاییز همان سال به جزایر فیلیپین رسید. در ملوک، فرانسیس دریک موفق شد با حاکم محلی روابط تجاری برقرار کند و چندین تن میخک خریداری کرد.

در سال 1580، سال دوم سفر در حال انجام است، کشتی خود را به گل نشست. برای برداشتن کشتی از صخره، خدمه کشتی تفنگ های توپخانه و ادویه ها را به دریا پرتاب می کنند. لحظه ای که باد تغییر می کند، کشتی به سلامت شناور می شود و به سمت جزیره جاوه می رود. پس از دور زدن جزیره، دریک کشتی را به دماغه امید خوب و از آنجا به سیرالئون به سمت غرب آفریقا هدایت می کند. در 26 سپتامبر 1580، گلدن هند به بندر زادگاهش پلیموث بازگشت. این سفر به دور جهان بود که اولین سفر در تاریخ پادشاهی بریتانیا شد. در اوایل آوریل سال بعد، اعلیحضرت ملکه الیزابت انگلستان در کشتی «گلدن هند» به فرانسیس دریک لقب شوالیه داد و عنوان «سر» را دریافت کرد. در پایان چنین مراسم باشکوهی، کشتی در اسکله خشک لنگر انداخت و به مدت ده سال از آن به عنوان نمایشگاهی برای بازدید استفاده شد. در تمام این مدت، کشتی هرگز تحت تعمیرات قرار نگرفت و در نهایت از بین رفت. امروزه، در سال 1973، کشتی سازان مدرن، Golden Hind را در اندازه کامل بازسازی کردند و کشتی دوباره سفر خود را در سراسر جهان تکرار کرد. بیست سال بعد، در سال 1996، Golden Hind به عنوان یک کشتی موزه معرفی می شود که امروزه هنوز در بندر Brixheim لندن قابل مشاهده است.