کشتی مری رز در موزه. مری رز، گل سرسبد هنری هجدهم تودور. شرح تنوع و خصوصیات

در یک روز آفتابی روشن در 19 ژوئیه ، در سال 1545 ، نیروهای اصلی ناوگان انگلیسی برای دیدار با اسکادران فرانسوی که در سواحل بریتانیا ظاهر شد - در نزدیکی های پورتسموث بیرون آمدند. از دیوار قلعه سلطنتی Southsea، هنری هشتم با افتخار تماشای بادبان‌ها در کشتی مورد علاقه‌اش، که به نام خواهرش، مری زیبا، گرفته شده بود، بود.

کاراک چهار دکل "مری رز" یکی از قوی ترین و زیباترین کشتی های زمان خود بود. با بازی بر روی کلمه "رز" در نام آن، یکی از معاصران خاص - سر هوارد - این کاراک را "با شکوه ترین گل در بین تمام کشتی هایی که امروز دریانوردی می کنند" نامید. این کاراک که 35 سال پیش توسط استادکار جیمز بیکر در پورتسموث ساخته شد، بازسازی شده است. ردیفی از پورت ها به طرفین آن بریده شد - این امکان قرار دادن توپ ها روی عرشه باتری و افزایش تعداد کل آنها را به 91 فراهم کرد (این تعداد شامل تفنگ های سنگینی بود که گلوله های توپ 50 پوندی شلیک می کردند و انواع صدای جیر جیر و حتی تفنگ ها).

185 تفنگدار و تفنگدار، کماندار و نیزه دار جای خود را گرفتند. همراه با خدمه 200 ملوان به رهبری کاپیتان سر راجر گرنویل، حدود 700 نفر در کشتی بودند - در طول یک نبرد سوار شدن، این یک نیروی بزرگ بود.

اتفاقی که بعداً اتفاق افتاد، به طور غیرمنتظره برای همه - در مقابل پادشاه حیرت زده، در تواریخ قدیمی چیزی شبیه به این شرح داده شده است: "بهترین کشتی به نام مری رز به دلیل یک اشتباه احمقانه هنگام چرخش در وسط حمله غرق شد. با توپخانه و سربازان زره پوش بیش از حد بارگیری شده است، به دلیل اینکه درگاه های اسلحه بسیار کم بریده شده در سمت لی باز بود"...

فرانسوی‌ها مرگ مری رز را به عمل سلاح‌های پیروزمندانه خود نسبت دادند، اما به احتمال زیاد مقصر وزش باد بود که درست در زمانی که کشتی پر بار بالا در حال چرخش بود، آمد. مردم گرفتار شدند. اسلحه ها و اشیاء کنده شده از پایه هایشان به سمت بادگیر می غلتیدند که منجر به افزایش سریع لیست شد. آب سرازیر شد، کشتی واژگون شد و غرق شد. خدمه و سربازان با تجهیزات کامل جنگی به دام افتادند. بیش از 35-40 نفر نجات یافتند که توانستند از شبکه دکل و بادبان ها بیرون بیایند (همانطور که وقایع نگار خاطرنشان کرد، اینها عمدتاً خادمان شوالیه های برجسته بودند که لباس سبک پوشیده بودند). در ساحل، "فریاد ترسناک و کشیده" به وضوح شنیده می شد...

عمق در محل غرق شدن کشتی کم بود (طبق برخی منابع - حدود 15 متر) ، بنابراین در ابتدا نوک دکل ها در جزر و مد قابل مشاهده بود. طبیعتاً بلافاصله پس از فاجعه، تلاش هایی برای نجات حداقل برخی از با ارزش ترین تجهیزات و اموال صورت گرفت. فقط چند توپ سبک، بادبان و حیاط می شد بالا برد، بنابراین بعد از سه یا چهار سال این موضوع رها شد.

تقریباً سیصد سال بعد، در 1836-1840، بقایای کشتی شکسته توسط یکی از پیشگامان غواصی، جان دین، پیدا شد: او کشف خود را در یک حراج عمومی در Old Portsmouth اعلام کرد. با این حال، او همچنین تصریح کرد که بدنه مری رز عمیقاً در زمین مدفون شده بود و عملاً با تجهیزات غواصی موجود غیرقابل دسترس است.

در دهه شصت این قرن، الکساندر مکی، مورخ دریایی انگلیسی، نتایج پنج سال جستجوی گروه کوچکی از غواصان آماتور را منتشر کرد. تحت رهبری مک کی و باستان شناس مارگارت رول، که به هر حال، شخصاً 800 غواصی انجام داد، کل منطقه مرگ مری رز به دقت مورد بررسی قرار گرفت. موقعیت و وضعیت بقایای بدنه کشتی با استفاده از جدیدترین تجهیزات سونار مورد مطالعه قرار گرفت.

در مجموع 13703 شی از قعر دریا کشف شد. حدود 4000 تیر از آنها در منطقه یافت شد، اما (افسوس!)، به جز یک مورد، آنها، همانطور که معلوم شد، هیچ ربطی به کماندارانی که در آن روز ناگوار در کشتی مری رز بودند، نداشتند: آنها بودند. یا خیلی زودتر یا خیلی دیرتر شلیک شد. اما بقیه اش شک نداشت. صدها کمان بزرگ، آلات موسیقی کنجکاو، انواع اموال شخصی ملوانان و رزمندگان، قطعات و قطعات کامل بدنه وجود داشت.

برآمدن روی سطح لنگر اصلی که حتی امروزه نیز می‌توانست برای هدف مورد نظر خود استفاده شود، زنگ کشتی برنزی با تاریخ "1510" و به ویژه یک توپ برنزی باشکوه با نشان تودور و اسامی حکاکی شده استادان حذف شد. همه تردیدها در مورد اصالت یافته و چه چیز دیگری ارزشمندترین اشیایی را می توان یافت که می تواند درک ما را از دوران و فناوری قرن 16 گسترش دهد.

هر چیزی که برای عموم علاقه مند بود بلافاصله در یک مجموعه موزه ویژه واقع در بندر بندر پورتسموث، نه چندان دور از لنگرگاه دائمی نلسون، ویکتوریا، به نمایش عمومی گذاشته شد. نمایشگاه یافته های مری رز علاقه زیادی را برانگیخت. اگر حدود ده سال گروه مک کی بدون هیچ گونه حمایت مالی - با خطر و خطر خود کار می کرد، در سال 1979، شرکت مری رز تاسیس شد که هدف خود را برافراشتن و بازسازی بدنه کشتی و سپس مسلح کردن آن قرار داد. ساماندهی یک موزه شاهزاده چارلز رئیس شرکت شد و چندین غواصی نیز انجام داد. 4 میلیون پوند استرلینگ مورد نیاز برای شروع کار به لطف کمک های مالی بسیاری از شرکت ها در انگلیس و ایالات متحده آمریکا و همچنین از طریق فروش گسترده سوغاتی ها جمع آوری شد. به طور خاص، 850 نسخه دقیق از نمونه‌های ظروف اسپند و بطری‌های متعلق به ملوانان مری رز ساخته شد. برخی از این نسخه ها به قیمت 12000 پوند فروخته شد!

کار مستقیماً مرتبط با آماده سازی برای ظهور مری رز در ژوئن 1982 آغاز شد. کشتی در سمت راست خود قرار داشت و در اعماق گل مدفون بود. وضعیت بدنه آن به طور قابل توجهی بدتر از کشتی 64 اسلحه سوئدی Vasa بود که در سال 1628 غرق شد و در سال 1957-1961 به پرواز درآمد. ساختارهای سمت بندر و عرشه فرو ریخت. بحثی برای بلند کردن این بقایای با استفاده از روش های معمول بلند کردن کشتی های فولادی وجود نداشت.

طرحی به تصویب رسید که توسط سرهنگ وندل لوئیس با در نظر گرفتن تجربه پرورش Vasa تهیه شد. بالای محل مرگ مری رز، کشتی غواصی اسلیپنر، که دقیقاً به دلیل مشارکت در بازیابی کشتی سوئدی مشهور شد، لنگر انداخت. غواصان بقایای مری رز را پاکسازی کردند، فرسوده ترین قسمت های بدنه را از بین بردند و تا جایی که می توانستند، اتصالات طولی اصلی آن را با باقی مانده ها تقویت کردند. کمان کشتی برای کاهش اندازه و وزن محموله در حال بلند کردن جدا شد. تقریباً در پایین، پایین مری رز با سمت راست آن و قطعات پرتو مجاور باقی مانده است.

در قسمت‌هایی که کم و بیش به خوبی حفظ شده بود، 80 سوراخ ایجاد شد و پیچ‌های چشمی برای اتصال کابل‌ها در آن‌ها ثابت شد. یک قاب بلند کننده لوله ای بزرگ (35×15 متر) روی چهار پایه نگهدارنده تلسکوپی با دقت بالای بدنی که در حال بلند شدن است قرار داده شده بود. (پایین آمدن این قاب در آب با مراسمی باشکوه همراه بود. روزنامه ها این را آغاز مرحله تعیین کننده کار اعلام کردند. مارگارت رول بطری سیب را روی لوله نارنجی روشن شکست و قدرت های آسمانی را به یاری دعوت کرد. به یک دلیل خوب.) بند کابلی به قاب بالابر وصل شد - بعداً به عنوان سوغاتی فروخته شد - آنها بقایای مری رز را با احتیاط آویزان کردند و در همان زمان خاک زیر آنها را شستند تا راحت تر آنها را بلند کنند. پایین

اولین و مهمترین مرحله، اگرچه برای تماشاگران قابل مشاهده نبود، اما بدون هیچ عارضه ای گذشت: "مری رز" کمی بلند شد، با احتیاط به کناری منتقل شد و روی سکوی سفت و سختی که در نزدیکی آن قرار داشت با مجموعه ای از 12 دستگاه قدرتمند I قرار گرفت. -نقوش پرتوها و بلوک‌های کیل که در امتداد خطوط بدنه نصب شده‌اند. این همه چیز نیست. ظروف نرم بر روی بلوک های کیل قرار داده شد که به عنوان پد گلگیر عمل می کند. در ابتدا این ظروف با آب پر می‌شدند و بعدها که مری رز به سطح می‌آمد، با هوای فشرده پر می‌شدند.

پس از بررسی موقعیت صحیح بدن بر روی الگوها، چهار پایه نگهدارنده به طور سفت و سخت قاب بالایی و پلت فرم پایین را به یک کل متصل کردند. به همین دلیل، بدنه فرسوده مری رز که آزادانه بین قاب و سکو قرار دارد، نباید هنگام بیرون آوردن از آب و انتقال به حوض خشک، هیچ تلاشی را تجربه نمی کرد. به نظر می رسد که همه چیز تا کوچکترین جزئیات ارائه شده است. با این وجود، کوهنوردان بسیار نگران بودند.

از اواسط ماه اوت، یکی از قدرتمندترین جرثقیل های شناور جهان، Tog Mor 1000 تنی، در بال ها منتظر بوده است. و به این ترتیب آن را به گونه ای لنگر انداختند که قلاب بوم 90 متری دقیقاً بالای مرکز قاب بالابر قرار گرفت. غواصان چهار کابل فولادی را به قاب - تسمه های بالابر - محکم کردند و محل کار را ترک کردند. به هر حال، در مجموع آنها کمتر از 4.5 سال انسان در مری رز صرف کردند. محموله ای که باید از آب خارج می شد حدود 550 تن وزن داشت.

با این حال، برای لحظه تعیین کننده باید دو هفته دیگر صبر می کردیم! در فواصل کوتاه بین عمل جزر و مد، همواره باد شدیدی می‌وزید، موج بزرگی رخ می‌داد و مشکلات مختلفی با هم تداخل پیدا می‌کرد. بالاخره هوا آرام شد. این شرکت تاریخ افزایش را 10 اکتبر اعلام کرد.

در سپیده دم، حدود پنجاه کشتی بزرگ و کوچک با تماشاگران و قایق های گشتی در 300-400 متری اطراف جرثقیل غول پیکر قرار گرفتند. اما زمانی که غواصان دوباره سکو را بررسی کردند، مشخص شد که به دلایلی یکی از تکیه گاه های قاب بالایی تغییر شکل داده است. تا پایان روز اعلام شد به دلیل نیاز به رفع نقص، صعود به تعویق افتاد. یک شب بی خوابی دیگر گذشت.

در ساعت 9 صبح روز 11 اکتبر، میلیون ها بیننده تلویزیونی و همه حاضران سرانجام شاهد ظاهر شدن انتهای سیاه پیچ خورده قاب های مری رز 437 سال پس از غرق شدن کشتی روی سطح شدند. تماشاگرانی که انتظار داشتند کشتی‌ای را ببینند که به سرعت از اعماق در میان ابرهای غبارآب بیرون می‌آید، با پرچم‌های در اهتزاز، ناامید شدند: صعود، با راهنمایی مهندسان شرکت Royal Engineers طبق برنامه‌ای که با استفاده از آن طراحی شده بود انجام شد. یک کامپیوتر، بسیار کند بود و معلوم شد که یک نمایش بی اثر است.

دریا آرام بود، فقط باران شدید کج کار را دشوار می کرد. رئیس این شرکت از 24 ساعت گذشته در ستاد عملیات حضور داشته و تاکنون دو بار در قعر دریا غرق شده است. 3.5 ساعت پس از ظاهر شدن مری رز روی سطح، او و مارگارت رول شروع به بازرسی سازه ها کردند. و در آن لحظه هوا با غرش و خروش فلز پاره پاره شد. یک پین فولادی که موقعیت قاب را روی یکی از سه تکیه گاه عملیاتی ثابت می کرد شکست، قاب (حدود 2 متر) کج شد و هر دو بنیانگذار شرکت تقریباً مردند. با این وجود همه چیز به خوبی تمام شد. انتهای تکیه گاه که از سوکت سکو بیرون پرید، تنها بخش کوچکی از پرتو بزرگ بلوط را از بین برد.

14.5 ساعت پس از شروع آسانسور، جرثقیل مری رز را با احتیاط بر روی عرشه بارج پانتون Toe I پایین آورد که سپس به پورتسموث کشیده شد.

کار بر روی حفظ ساختارهای بدنه از همان ساعات اولیه آغاز شد: آنها شروع به آبیاری مداوم با آب شیرین کردند و نمک را شستند. 3300 قطعه زباله که به صورت جداگانه جمع آوری شده بود، قبلاً برای تمیز کردن و درمان با ترکیبات نگهدارنده ویژه به آزمایشگاه رسیده بود.

کارشناسان بر این باورند که بازسازی کامل بدنه مری رز و سازماندهی یک موزه حدود 20 سال طول می کشد، اما بخش برجسته از بقایای کشتی در آینده نزدیک برای بازدید باز خواهد شد. مارگارت رول گفت: "اگر قبلاً ، قبل از 11 اکتبر ، مری رز فقط متعلق به ما بود - کسانی که می توانستند زیر آب شیرجه بزنند ، اکنون متعلق به همه است!"

یادداشت ها

1. با استانداردهای امروزی، این کشتی باشکوه، با کمان بلند و پرآذین و روبناهای عقب، اصلا آنقدر بزرگ نبود. طول بدنه آن حدود 43 متر بود، جابجایی آن در حدود 700 تن بود. فقط یک چیز واضح است: بخش عمده ای از سربازان مسلح در بالا بودند و این نمی توانست بر ثبات کشتی تأثیر بگذارد.

در ژوئیه 1545، سربازان پادشاه فرانسه فرانسیس اول در جزیره وایت فرود آمدند و ناوگان سولنت را مسدود کرد. جنوب انگلستان مورد حمله قرار گرفت و پادشاه هنری هشتم ناوگان 80 کشتی خود را به رهبری یک کاراک سه طبقه برای مقابله با مخالفان خود فوراً به پیش برد. "در 19 ژوئیه، نبرد آغاز شد. گل سرسبد 700 تنی مملو از توپخانه بود. ناگهان باد شدیدی به خودرو کج شد، آب از طریق درگاه های تفنگ به داخل سرازیر شد و کشتی به زودی غرق شد. از 400 خدمه، فقط نایب دریاسالار جورج کارو، فرمانده ناوگان نیز جان سالم به در برد.
برای مدت طولانی کاراککای غرق شده فراموش شده بود، اما در قرن نوزدهم، غواصان به طور غیرمنتظره ای به کشتی علاقه نشان دادند که بقایای آن به تدریج از زیر آب بیرون آمد. با این حال، تنها در اواخر دهه 1960. باستان شناسان دریایی به طور جدی به کشتی تودور علاقه مند شدند و در سال 1982 بقایای " "از آب بلند شدند و در موزه ای که به طور ویژه در پورتسموث ایجاد شده بود قرار گرفتند. اکنون می توانید آنها را در آنجا ببینید، کاری که من در نوامبر سال گذشته انجام دادم.
برای زمان خود، karakka" "، ساخته شده در سال 1510، یک کشتی بزرگ بود. این را می توان به وضوح در نقاشی (1778) جیمز بصیر (بر اساس یک حکاکی قرن 16) که نبرد سولنت را به تصویر می کشد، مشاهده کرد." "در مرکز.

اینجاست" "حتی قبل از مرگ. Karakka برای اندازه خود برجسته است.

" "تنها کاراکا در ناوگان تودور نبود. در تصویر" در حال بارگیری هنری هشتم در دوور"(1540) چندین کاراکا مشابه را به تصویر می کشد" ".

تصویر مدرن" "

مرگ کاراک در سالنت

طرح بندی" "در موزه پورتسموث

کشتی سه عرشه داشت

باید گفت که حتی برای یک فرد مدرن نیز کشتی بزرگ به نظر می رسد. شما می توانید اندازه کاراککا را تخمین بزنید و بقایای آن را از طریق شیشه ببینید. چوب قرن شانزدهم، پس از قرن‌ها قرار گرفتن در زیر آب دریا، به رژیم دمایی خاصی نیاز دارد.

در موزه (و در نزدیکی آن) سلاح های بسیار زیادی از دوران تودور وجود دارد. در واقع این اسلحه ها نابود شدند ".

علاوه بر توپ، این موزه همچنین بسیاری از سلاح های دیگر را به نمایش می گذارد که از " ".

علاوه بر تسلیحات، چیزهایی که متعلق به خدمه کشتی بوده و آنهایی که از دریا نیز به دست آمده اند، بسیار مورد توجه محققان هستند.

در موزه های بریتانیا، من همیشه با سرنگ های پزشکی مدرن اولیه شگفت زده شده ام. به ضخامت سوزن نگاه کنید. به نظر می رسد پس از این دیگر ترس از تزریق برای یک فرد مدرن هیچ فایده ای ندارد. طب مدرن بسیار انسانی تر است.

آشپزخانه. کشتی یک تنور آجری داشت که غذای گرم را برای خدمه فراهم می کرد. متاسفانه عکسی از اجاق گاز وجود نداشت.

موسیقی و سرگرمی

فرمانروای قرن شانزدهم شبیه یک حاکم مدرن به نظر می رسد

و اینها چیزهایی از اتاقک است که افسران اشرافی در آنجا جمع می شدند

علاوه بر چیزهایی که به خوبی حفظ شده اند که به مورخان ایده ای از زندگی ناوگان تودور و دوران به طور کلی می دهد، اسکلت ها نقش مهمی دارند. استخوان‌های انسان‌ها و حیوانات این امکان را فراهم می‌آورد که نه تنها ظاهر افراد را بازسازی کند، بلکه به عنوان مثال، در مورد بیماری‌ها یا تغذیه ملوانان قرن شانزدهم نیز یاد بگیرد.
در اینجا بقایای غذا از آشپزخانه آمده است:

و اینها بقایای خدمه است:

"لجن چه چیزی را پنهان می کند؟"

نمایشگاه موزه که بیشترین تاسف را در بین بازدیدکنندگان برمی انگیزد، اسکلت یک سگ کشتی است که همراه با مردم مرده است. مشخص شد که این تلاقی بین یک تریر و یک تازی است. این سگ حدود 2 ساله بود و وظیفه اش صید موش بود. محققان به این حیوان نام مستعار دادند " دریچه".

بیشترین علاقه در بین بازدیدکنندگان و غرور در میان محققان توسط تصاویر بازآفرینی شده از اعضای خدمه مرده برانگیخته شده است." ".
این چیزی است که یک نجار کشتی (یا یکی از آنها) به نظر می رسد:

اسلحه ساز

آشپزی (آشپزی)

استاد کوارتر

شما می توانید در مورد این افراد و همچنین تحقیق در مورد بقایای آنها در پست ها بخوانید

"مری رز" ( مریم رز، انگلیسی) - یک کاراک سه عرشه و چهار دکل ، کشتی قایقرانی گل سرسبد نیروی دریایی بریتانیا ، در سال 1545 در سولنت غرق شد.

"مری رز"اولین کشتی بادبانی بود که به طور خاص برای اهداف نظامی ساخته شد. در سال 1510 در پورتسموث راه اندازی شد. پادشاه وقت انگلستان هنری هشتم تودورقایق بادبانی را به نام خواهرش مری ( مری تودور) و علامت هرالدیک سلسله تودور- گل رز

طول "مری رز" 37.3 متر، عرض - 11.4 متر، جابجایی 600 تن بود. کشتی بادبانی مجهز به هفت توپ برنزی و سی و چهار توپ آهنی با کالیبرهای مختلف بود. سلاح های قایقرانی "مری رز"متشکل از بادبان های مستقیم در قسمت های اصلی و پیشانی، میزن و دومین اصلی (دکل Bonaventure) بادبان های مایل (لاتین) را حمل می کردند. اولین ناخدای کشتی دریاسالار بود ادوارد هوارد. به طور متوسط ​​400 ملوان و سرباز در کشتی حضور داشتند.

در سال 1512 "مری رز"او به عنوان یک گل سرسبد در حمله به برست شرکت کرد و در آنجا کشتی دریاسالار فرانسوی را شکست داد "گرند لوئیس".

دو بار "مری رز"در 1527-28 و در 1535-1536 تحت چوب گیری قرار گرفتند. کشتی کاملاً مدرن شد، جابجایی به 700 تن افزایش یافت و تعداد اسلحه ها به 91 افزایش یافت.

تراژدی "مری رز"سناریوی آن بسیار یادآور فاجعه ای است که در سال 1628 غرق شد.

19 ژوئیه 1545 و "مری رز"قرار بود پورتسموث را به مقصد سولنت ترک کند تا جزیره وایت را در برابر کشتی های فرانسوی محافظت کند. اما این اتفاق نیفتاد. کاراکا مملو از اسلحه و مردم است "مری رز"خیلی نزدیک به ساحل غرق شد. این کشتی حتی قبل از بازسازی پایدار نبود و پس از نوسازی و افزایش تعداد خدمه و توپخانه، کاملاً ناپایدار بود. وزش باد کوچک کافی بود تا قایق بادبانی آنقدر کج شود که آب شروع به سرازیر شدن در دهانه‌های توپ باز کرد. از نزدیک به هفتصد سرنشین هواپیما، فقط حدود 35 نفر نجات یافتند - آنهایی که در عرشه بالایی بودند و زره سنگین به تن نداشتند. دریاسالار نیز به همراه کشتی بادبانی جان باختند جورج کارو. قابل توجه است که پس از چنین مرگ پوچ گل سرسبد اسکادران انگلیسی، نبرد با فرانسوی ها هرگز رخ نداد. کشتی های فرانسوی داوطلبانه سولنت را ترک کردند.

الف "مری رز"در ته تنگه دراز کشیده بود. در سال‌های اول پس از فاجعه، بارها تلاش‌هایی برای بالا بردن کشتی انجام شد، اما فناوری قرن شانزدهم اجازه انجام این کار را نداد. آنها فقط توانستند تعدادی از سلاح ها را از کشتی خارج کنند. و به تدریج کشتی بادبانی غرق شده را فراموش کردند.

در قرن نوزدهم، ماهیگیران به طور تصادفی با بخشی از بدنه یک کشتی برخورد کردند "مری رز"، روی قاب نمایان با تور گرفتار شد. برادران به این کشف علاقه مند شدند چارلز و جان دین، که با استفاده از قلاب های گیره برای بازیابی اشیاء مختلف (عمدتاً سلاح) از کشتی های غرق شده امرار معاش می کردند. از 1840 تا 1848 برادران بیرون آوردند "مری رز"بقایای توپ های کشتی، کمان، ظروف و بقایای انسان. در نتیجه کار آنها، بدنه کشتی به شدت آسیب دید، اما خوشبختانه بیشتر قسمت قایق بادبانی پوشیده از لجن بود و دینه ها به آن نرسیدند.

در دهه 60 قرن بیستم، عملیات جدیدی برای بالا بردن کشتی آغاز شد. غواصان، دانشمندان و باستان شناسان این کشتی را تا سال 1982 برای بلند کردن آماده کردند. حدود 17 هزار شی از ته تنگه کشف شد که زندگی در انگلستان در قرن شانزدهم را مشخص می کند: سلاح، لباس، ظروف، ابزار ناوبری، وسایل شخصی خدمه. 11 اکتبر 1982 پوسته بدنه "مری رز"به سطح آورده شد. یک اسکله خشک مخصوصاً برای کشتی بادبانی در کارخانه کشتی سازی پورتسموث ساخته شد. اکنون در موزه ای که به همین منظور ساخته شده است، چیزهایی از کشتی و بدنه آن دیده می شود. "مری رز"، که در پورتسموث در کنار کشتی های موزه "Jeanette"، "Foodroadn"، "Warrior" واقع شده است.

در سال 1511، در پورتسموث، به رهبری پادشاه انگلیسی هنری هشتم، اولین کشتی بزرگ ساخته شد. "مری رز". مانند "هری بزرگ" آینده، "مری رز" یک نسخه مدرن شده از کاراک های اسپانیایی بود. جابجایی 700 تن بود - هر کشتی در آن زمان نمی توانست به چنین ارقامی ببالد.

پس از اینکه مری رز به مدت 25 سال تحت پرچم انگلیسی حرکت کرد، برای مدرن سازی فرستاده شد، جایی که قدرت توپ آن افزایش یافت و مکان های اضافی برای تیراندازان و جنگجویان ایجاد شد. بنابراین، قبلاً 90 اسلحه در کشتی و روسازه های آن با خدمه 500 نفری (بدون احتساب سربازان که تعداد آنها از 250 نفر فراتر رفت) وجود داشت. با چنین جابجایی و ابعادی، کشتی به وضوح بارگیری شده بود که بدون شک باید بر پایداری کشتی تأثیر می گذاشت. پس از آن، این واقعیت بود که در سرنوشت "مری رز" نقش مهلکی داشت.

در تابستان، 19 ژوئیه 1545، کشتی پورتسموث را ترک کرد و برای رهگیری اسکادران فرانسوی حرکت کرد. مری رز با عبور از تنگه سولنت به طور غیرمنتظره ای کج شد و جویبارهای بزرگ آب به درگاه های تفنگ باز ریختند. ظرف چند دقیقه کشتی به طور کامل زیر آب رفت. محتمل ترین علت این فاجعه پایداری ضعیف کشتی همراه با مانور غیرحرفه ای در تنگه می باشد.

در سال 1965، مشتاق انگلیسی A. Mackey شروع به جستجو برای مری رز کرد. او از داستان چگونگی پیدا شدن کشتی سوئدی Vasa توسط زیردریایی A. Fransen الهام گرفت. و شانس به او لبخند زد، درست مانند سلفش! بدنه بازمانده کشتی پیدا شد. در سال 1982، جمع آوری کمک مالی برای جمع آوری کمک های مالی برای مری رز آغاز شد. جدی ترین مشکل در بالا بردن کشتی بادبانی فرسودگی بدنه آن بود که برای نجات آن از اسارت در دریا به کار زمان بر و دشواری نیاز داشت. بنابراین تصمیم گرفته شد که خاک اطراف کشتی را کنده و یک چارچوب مخصوص زیر آن قرار دهند که سپس توسط یک جرثقیل شناور به همراه کشتی بلند شد. امروزه بخش‌های باقی‌مانده از کشتی در موزه پورتسموث نگهداری می‌شود که شامل ابزار ناوبری، توپ و حتی ظروف می‌شود.

رز مری رز صورتی رنگ است. ارتفاع بوته معمولاً حدود 100-120 سانتی متر است و عرض آن حدود 100 سانتی متر است ، گاهی اوقات بیشتر اما به ندرت. مقاومت مری رز به بیماری: در سالهای نامساعد بیمار می شود.

توضیحات: رز مری رز

مری رز دارای انواع ویژگی های برجسته است. اگرچه این گل رز به اندازه انواع دیگر تصفیه شده نیست، اما مزایای بسیار دیگری نیز دارد. گلدهی بسیار طولانی است، زود شروع می شود و دیر به پایان می رسد، فاصله بین امواج بسیار کوتاه است. شکل رشد نزدیک به ایده آل است - بوته منشعب و قوی است، اما نامرتب نمی شود، تنوع در برابر بیماری ها بسیار مقاوم است. گل ها صورتی روشن هستند، اگرچه کمی بی شکل هستند، اما جذابیت رزهای قدیمی را دارند. به طور کلی، بوش در مرز بسیار جذاب به نظر می رسد. عطر آن سبک است. مری رز به طور گسترده ای توسط ما در پرورش گونه های جدید استفاده می شود که کیفیت عالی خود را به آنها منتقل می کند. این تنوع همچنین ورزش های مختلفی از جمله کلیسای جامع وینچستر سفید و رنگ صورتی ملایم Redoute را تولید کرد. چنین تغییرات رنگی در گل رز کاملاً متداول است و اگر چنین ورزشی در زمین های آزمایشی ما اتفاق بیفتد، بلافاصله پیوند می زنند تا گونه ای جدید را تکثیر کنند. (DAER) اکثر دوستداران گل رز موافق هستند که این یکی از بهترین گل های رز در آستین است. مری رز شبیه یک رز انگلیسی واقعی است. گل ها حدود 7.5 قطر، صورتی، فنجانی شکل هستند. با شکوفه دادن، گلبرگ های بیرونی رنگ پریده و کمی خم می شوند. بوته متوسط ​​است، پخش می شود، به خوبی برای مرکز تخت گل مناسب است. متأسفانه مستعد لکه های سیاه است. (الیور) مری رز یکی از محبوب ترین گونه های آستین است. گلها به رنگ صورتی روشن، با قسمت زیرین کمی کم رنگتر، به شکل فنجانی هستند. گلهای کاملاً باز دارای مرکز قابل مشاهده و گلبرگها موجدار هستند. گلبرگ های بیرونی در نهایت به عقب خم می شوند و به صورتی کم رنگ محو می شوند، در حالی که گلبرگ های داخلی به سمت مرکز جمع می شوند. گل ها در دسته های 3-7 قطعه ای ظاهر می شوند، روی شاخه های بلند خاردار، برای برش مناسب هستند، اگرچه گلبرگ ها به سرعت می ریزند. بوته کاملاً پخش می شود و در آب و هوای گرم به 1.5 متر می رسد و تقریباً بدون وقفه شکوفا می شود - واریته یکی از اولین و آخرین شکوفه ها است. شاخ و برگ نسبتاً نامشخص و مستعد لکه‌های سیاه است. (ARE)