اولین فضاپیمای سرنشین دار. فرهنگ لغت مختصری از برخی اصطلاحات و نام های فضایی. عناصر ساختاری داخلی

پرواز فضایی سرنشین دار- پرواز فضایی سرنشین دار، سفر انسان به فضا، به مدار زمین و فراتر از آن است که با استفاده از فضاپیمای سرنشین دار انجام می شود. تحویل یک فرد به فضا با استفاده از سفینه های فضایی انجام می شود. بلند مدت... ... ویکی پدیا

فضاپیما- فضاپیما (SV) یک وسیله فنی است که برای انجام وظایف مختلف در فضای بیرونی و همچنین انجام تحقیقات و انواع دیگر کارها بر روی سطح اجرام مختلف آسمانی استفاده می شود. تحویل یعنی... ... ویکی پدیا

فضاپیمای "وسخود-1"- سفینه فضایی سه نفره وسخود 1. در 12 اکتبر 1964 به مدار زمین پرتاب شد. خدمه این کشتی متشکل از فرمانده کشتی ولادیمیر کوماروف، محقق کنستانتین فئوکتیستوف و دکتر بوریس اگوروف بودند. Voskhod 1 در OKB 1 ایجاد شد (اکنون... ... دایره المعارف خبرسازان

پرواز فضایی سرنشین دار- درخواست "پرواز فضایی مداری" به اینجا هدایت می شود. مقاله جداگانه ای در مورد این موضوع مورد نیاز است. پرواز فضایی سرنشین دار یک سفر انسان به فضا، به مدار زمین و فراتر از آن است که با کمک ... ویکی پدیا

فضاپیمای سرنشین دار- برنامه فضایی فضاپیمای سرنشین دار روسی PKA ... ویکی پدیا

فضاپیمای قابل استفاده مجدد- اولین پرواز شاتل فضایی ناسا کلمبیا (با نام STS 1). مخزن سوخت خارجی فقط در چند پرواز اول سفید رنگ شد. اکنون مخزن برای کاهش وزن سیستم رنگ نمی شود. فضاپیمای حمل و نقل قابل استفاده مجدد... ... ویکی پدیا

فضاپیما- فضاپیمایی که برای پرواز انسان طراحی شده است (سفینه فضایی سرنشین دار). ویژگی متمایز فضانورد وجود یک کابین مهر و موم شده با سیستم پشتیبانی از زندگی برای فضانوردان است. K.K برای پرواز در ...... دایره المعارف بزرگ شوروی

فضاپیما (SC)- فضاپیمای سرنشین دار بین ماهواره های فضاپیما و فضاپیماهای بین سیاره ای تمایز قائل شد. دارای کابین مهر و موم شده با سیستم پشتیبانی حیات، سیستم های کنترل حرکت و فرود سواری، پیشرانه، سیستم های تامین برق و غیره. حذف فضاپیما... ... واژه نامه اصطلاحات نظامی

فضاپیما- 104 سفینه فضایی؛ KKr: یک فضاپیمای سرنشین دار که قادر به مانور در جو و فضای بیرونی با بازگشت به یک منطقه معین و (یا) فرود و فرود بر روی یک سیاره است.

جزئیات دسته: ملاقات با فضا تاریخ انتشار 1391/12/05 11:32 بازدید: 17210

یک فضاپیمای سرنشین دار برای پرواز یک یا چند نفر به فضای بیرونی و بازگشت ایمن به زمین پس از تکمیل ماموریت طراحی شده است.

هنگام طراحی این کلاس از فضاپیماها، یکی از وظایف اصلی ایجاد یک سیستم ایمن، قابل اعتماد و دقیق برای بازگشت خدمه به سطح زمین در قالب یک فرودگر یا هواپیمای بدون بال است. . هواپیمای فضایی - صفحه مداری(OS)، هواپیمای هوافضا(VKS) هواپیمای بالدار با طراحی هواپیما است که با پرتاب عمودی یا افقی وارد مدار ماهواره زمین مصنوعی می شود یا به مدار زمین پرتاب می شود و پس از انجام وظایف هدف، فرود افقی در فرودگاه، فعالانه از آن بازمی گردد. با استفاده از نیروی بالابر گلایدر در هنگام فرود آمدن. ویژگی های هواپیما و سفینه فضایی را با هم ترکیب می کند.

یکی از ویژگی های مهم یک فضاپیمای سرنشین دار وجود یک سیستم نجات اضطراری (ESS) در مرحله اولیه پرتاب توسط یک وسیله پرتاب (LV) است.

پروژه های نسل اول سفینه های فضایی شوروی و چینی موشک تمام عیار SAS نداشتند - در عوض، به طور معمول، از پرتاب صندلی های خدمه استفاده می شد (سفینه فضایی Voskhod این را نیز نداشت). هواپیماهای فضایی بالدار نیز مجهز به SAS خاصی نیستند و همچنین ممکن است صندلی های جهشی برای خدمه داشته باشند. همچنین فضاپیما باید مجهز به سیستم پشتیبانی حیات (LSS) برای خدمه باشد.

ایجاد یک فضاپیمای سرنشین دار یک کار بسیار پیچیده و پرهزینه است، به همین دلیل است که تنها سه کشور آن را دارند: روسیه، ایالات متحده آمریکا و چین. و فقط روسیه و ایالات متحده دارای سیستم های فضاپیمای سرنشین دار قابل استفاده مجدد هستند.

برخی از کشورها در حال کار بر روی ایجاد فضاپیمای سرنشین دار خود هستند: هند، ژاپن، ایران، کره شمالی، و همچنین ESA (آژانس فضایی اروپا، که در سال 1975 برای اکتشافات فضایی ایجاد شد). ESA متشکل از 15 عضو دائمی است که گاهی در برخی پروژه ها، کانادا و مجارستان نیز به آنها ملحق می شوند.

نسل اول سفینه های فضایی

"شرق"

اینها مجموعه ای از فضاپیماهای شوروی هستند که برای پروازهای سرنشین دار در مدار پایین زمین طراحی شده اند. آنها تحت رهبری طراح عمومی OKB-1 سرگئی پاولوویچ کورولف از سال 1958 تا 1963 ایجاد شدند.

وظایف علمی اصلی فضاپیمای وستوک عبارت بودند از: مطالعه اثرات شرایط پرواز مداری بر وضعیت و عملکرد یک فضانورد، آزمایش طراحی و سیستم ها، آزمایش اصول اولیه ساخت فضاپیما.

تاریخچه خلقت

بهار 1957 S. P. Korolevاو در چارچوب دفتر طراحی خود، یک بخش ویژه شماره 9 را سازماندهی کرد که برای انجام کار بر روی ایجاد اولین ماهواره های مصنوعی زمین طراحی شده بود. ریاست این بخش را همرزم کورولف بر عهده داشت میخائیل کلاودیویچ تیخونراوف. به زودی، به موازات توسعه ماهواره های مصنوعی، این بخش شروع به انجام تحقیقات در مورد ایجاد یک ماهواره سرنشین دار کرد. قرار بود وسیله پرتاب رویال R-7 باشد. محاسبات نشان داد که مجهز به مرحله سوم می تواند باری به وزن حدود 5 تن را به مدار پایین زمین پرتاب کند.

در مراحل اولیه توسعه، محاسبات توسط ریاضیدانان آکادمی علوم انجام شد. به طور خاص، اشاره شد که نتیجه یک فرود بالستیک از مدار می تواند باشد اضافه بار ده برابری.

از سپتامبر 1957 تا ژانویه 1958، بخش تیخونراوف تمام شرایط را برای انجام وظیفه بررسی کرد. مشخص شد که دمای تعادل یک فضاپیمای بالدار که بالاترین کیفیت آیرودینامیکی را داشت، از قابلیت های پایداری حرارتی آلیاژهای موجود در آن زمان فراتر رفت و استفاده از گزینه های طراحی بالدار منجر به کاهش بار شد. بنابراین، آنها از بررسی گزینه های بالدار خودداری کردند. قابل قبول ترین راه برای بازگشت یک فرد این بود که او را در ارتفاع چند کیلومتری بیرون بیاوریم و با چتر نجات پایین بیاوریم. در این صورت نیازی به نجات جداگانه خودروی فرود نبود.

در طول تحقیقات پزشکی که در آوریل 1958 انجام شد، آزمایشات خلبانان در یک سانتریفیوژ نشان داد که در یک موقعیت خاص بدن فرد قادر است در برابر بارهای اضافی تا 10 گرم بدون عواقب جدی برای سلامتی خود مقاومت کند. بنابراین، آنها یک شکل کروی از وسیله نقلیه فرود را برای اولین فضاپیمای سرنشین دار انتخاب کردند.

شکل کروی وسیله نقلیه فرود ساده ترین و مورد مطالعه ترین شکل متقارن بود. انتقال مرکز جرم به عقب دستگاه کروی امکان اطمینان از جهت گیری صحیح آن را در هنگام فرود بالستیک فراهم کرد.

اولین کشتی، Vostok-1K، در ماه مه 1960 به پرواز در آمد. بعداً، تغییر Vostok-3KA ایجاد و آزمایش شد، کاملاً آماده برای پروازهای سرنشین دار.

علاوه بر یک حادثه پرتاب پرتاب در هنگام پرتاب، این برنامه شش وسیله نقلیه بدون سرنشین و متعاقباً شش فضاپیمای سرنشین دار دیگر را به فضا پرتاب کرد.

اولین پرواز فضایی سرنشین دار جهان (Vostok-1)، یک پرواز روزانه (Vostok-2)، پروازهای گروهی دو فضاپیما (Vostok-3 و Vostok-4) و پرواز یک فضانورد زن در کشتی های این کشور انجام شد. برنامه ("Vostok-6").

ساخت فضاپیمای وستوک

مجموع جرم فضاپیما 4.73 تن، طول 4.4 متر، حداکثر قطر 2.43 متر است.

این کشتی شامل یک ماژول فرود کروی (وزن 2.46 تن و قطر 2.3 متر) بود که به عنوان یک محفظه مداری نیز عمل می کرد و یک محفظه ابزار مخروطی (با وزن 2.27 تن و حداکثر قطر 2.43 متر). محفظه ها با استفاده از نوارهای فلزی و قفل های آتش سوزی به صورت مکانیکی به یکدیگر متصل شدند. این کشتی مجهز به سیستم‌هایی بود: کنترل خودکار و دستی، جهت‌گیری خودکار به خورشید، جهت‌گیری دستی به سمت زمین، پشتیبانی از حیات (طراحی شده برای حفظ جو داخلی نزدیک به پارامترهای آن به جو زمین به مدت 10 روز)، فرمان و کنترل منطقی. ، منبع تغذیه، کنترل حرارتی و فرود. برای پشتیبانی از وظایف مربوط به کار انسان در فضای بیرونی، کشتی به تجهیزات خودمختار و رادیوتلمتریک برای نظارت و ضبط پارامترهای مشخص کننده وضعیت فضانورد، ساختار و سیستم ها، تجهیزات امواج ماوراء کوتاه و موج کوتاه برای ارتباطات رادیویی تلفنی دو طرفه مجهز شد. بین فضانورد و ایستگاه های زمینی، یک خط رادیویی فرمان، یک دستگاه نرم افزار زمان، یک سیستم تلویزیونی با دو دوربین ارسال کننده برای نظارت بر فضانورد از زمین، یک سیستم رادیویی برای نظارت بر پارامترهای مداری و یافتن جهت کشتی، یک TDU-1 سیستم محرکه ترمز و سایر سیستم ها. وزن فضاپیما همراه با آخرین مرحله پرتابگر 6.17 تن و طول آنها 7.35 متر بود.

وسیله نقلیه فرود دارای دو پنجره بود که یکی از آنها در دریچه ورودی، درست بالای سر فضانورد و دیگری مجهز به یک سیستم جهت یابی خاص، در کف پای او قرار داشت. فضانورد که لباس فضایی پوشیده بود در یک صندلی مخصوص پرتاب قرار گرفت. در آخرین مرحله فرود، پس از ترمز خودروی فرود در جو، در ارتفاع 7 کیلومتری، فضانورد از کابین خارج شد و با چتر نجات فرود آمد. علاوه بر این، شرایطی برای فرود فضانورد در داخل وسیله نقلیه فرود فراهم شد. وسیله نقلیه فرود چتر مخصوص خود را داشت، اما به ابزاری برای انجام فرود نرم مجهز نبود، که فرد باقی مانده در آن را با آسیب جدی در هنگام فرود مشترک تهدید می کرد.

اگر سیستم های خودکار از کار بیفتند، فضانورد می تواند به کنترل دستی روی آورد. فضاپیمای وستوک برای پروازهای انسانی به ماه مناسب نبود و همچنین امکان پرواز را برای افرادی که آموزش خاصی ندیده بودند را نمی داد.

خلبانان سفینه فضایی وستوک:

"طلوع خورشید"

دو یا سه صندلی معمولی در فضای خالی شده توسط صندلی اجکتی نصب شده بود. از آنجایی که خدمه اکنون در یک ماژول فرود فرود آمده بودند، برای اطمینان از فرود نرم کشتی، علاوه بر سیستم چتر نجات، یک موتور ترمز سوخت جامد نیز نصب شده بود که بلافاصله قبل از تماس با زمین توسط سیگنال مکانیکی فعال می شد. ارتفاع سنج در فضاپیمای Voskhod-2 که برای پیاده روی فضایی در نظر گرفته شده بود، هر دو فضانورد لباس فضایی برکوت پوشیده بودند. علاوه بر این، یک محفظه قفل هوا بادی تعبیه شده بود که پس از استفاده مجدداً تنظیم شد.

فضاپیمای Voskhod توسط پرتابگر Voskhod که همچنین بر اساس پرتابگر Vostok توسعه یافته است به مدار پرتاب شد. اما سیستم ناو و کشتی وُسخود در اولین دقایق پس از پرتاب هیچ وسیله ای برای نجات در صورت بروز حادثه نداشتند.

پروازهای زیر تحت برنامه وسخود انجام شد:

"Cosmos-47" - 6 اکتبر 1964. پرواز آزمایشی بدون سرنشین برای توسعه و آزمایش کشتی.

Voskhod 1 - 12 اکتبر 1964. اولین پرواز فضایی با بیش از یک نفر. ترکیب خدمه - خلبان فضانورد کوماروف،سازنده فئوکتیستوفو دکتر اگوروف.

"Cosmos-57" - 22 فوریه 1965. یک پرواز آزمایشی بدون سرنشین برای آزمایش یک فضاپیما برای رفتن به فضا با شکست انجام شد (به دلیل خطا در سیستم فرمان توسط سیستم خود تخریبی تضعیف شد).

"Cosmos-59" - 7 مارس 1965. پرواز آزمایشی بدون سرنشین یک دستگاه از سری دیگر (زنیت-4) با قفل هوایی کشتی ووسخود برای دسترسی به فضا.

"Voskhod-2" - 18 مارس 1965. اولین راهپیمایی فضایی. ترکیب خدمه - خلبان فضانورد بلیایفو آزمایش فضانورد لئونوف.

"Cosmos-110" - 22 فوریه 1966. پرواز آزمایشی برای بررسی عملکرد سیستم های داخل هواپیما در طول یک پرواز مداری طولانی، دو سگ در هواپیما وجود داشت - نسیم و زغال سنگ، این پرواز 22 روز به طول انجامید.

نسل دوم سفینه های فضایی

"اتحادیه"

مجموعه ای از فضاپیماهای چند صندلی برای پرواز در مدار پایین زمین. توسعه دهنده و سازنده کشتی RSC Energia ( شرکت موشکی و فضایی "Energia" به نام S. P. Korolev. دفتر مرکزی شرکت در شهر کورولف واقع شده است، شعبه آن در کیهان بایکونور است. به عنوان یک ساختار سازمانی واحد در سال 1974 تحت رهبری والنتین گلوشکو ظهور کرد.

تاریخچه خلقت

مجموعه موشکی و فضایی سایوز در سال 1962 در OKB-1 به عنوان کشتی برنامه شوروی برای پرواز در اطراف ماه شروع به طراحی کرد. در ابتدا فرض بر این بود که ترکیبی از یک فضاپیما و مراحل فوقانی باید تحت برنامه "A" به ماه می رفت. 7K، 9K، 11K. پس از آن، پروژه "A" به نفع پروژه های فردی برای پرواز در اطراف ماه با استفاده از فضاپیمای Zond بسته شد. 7K-L1و فرود روی ماه با استفاده از مجموعه L3 به عنوان بخشی از یک ماژول کشتی مداری 7K-LOKو ماژول کشتی فرود LK. به موازات برنامه های قمری، بر اساس همان 7K و پروژه بسته فضاپیمای نزدیک به زمین "Sever" شروع به ساخت کردند. 7K-OK- یک وسیله نقلیه مداری سه صندلی چند منظوره (OSV)، طراحی شده برای تمرین عملیات مانور و لنگر انداختن در مدار پایین زمین، برای انجام آزمایش‌های مختلف، از جمله انتقال فضانوردان از کشتی به کشتی از طریق فضای بیرونی.

آزمایش‌های 7K-OK در سال 1966 آغاز شد. پس از کنار گذاشتن برنامه پرواز در فضاپیمای وُسخود (با نابودی 3 تا از 4 فضاپیمای تکمیل‌شده وُسخود)، طراحان فضاپیمای سایوز فرصت یافتن راه‌حل‌ها را از دست دادند. برای برنامه خود در آن. یک وقفه دو ساله در پرتاب های سرنشین دار در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد که طی آن آمریکایی ها به طور فعال فضای بیرون را کاوش کردند. سه پرتاب بدون سرنشین اول فضاپیمای سایوز به طور کامل یا تا حدی ناموفق بود و اشتباهات جدی در طراحی فضاپیما کشف شد. با این حال، پرتاب چهارم توسط یک سرنشین انجام شد ("Soyuz-1" با V. Komarov، که غم انگیز بود - فضانورد در هنگام فرود خود به زمین درگذشت. پس از حادثه سایوز-1، طراحی فضاپیما برای از سرگیری پروازهای سرنشین دار کاملاً بازطراحی شد (6 پرتاب بدون سرنشین انجام شد)، و در سال 1967 اولین بارگیری خودکار، عموماً موفقیت آمیز، دو سایوز (Cosmos-186 و Cosmos-188) انجام شد. در سال 1968 پروازهای سرنشین دار از سر گرفته شد، در سال 1969 اولین بارگیری دو فضاپیمای سرنشین دار و یک پرواز گروهی از سه فضاپیما به طور همزمان انجام شد و در سال 1970 یک پرواز خودمختار با مدت زمان رکورد (17.8 روز) انجام شد. شش کشتی اول "سایوز" و ("سایوز-9") کشتی هایی از سری 7K-OK بودند. نسخه ای از این کشتی نیز برای پرواز آماده می شد "سایوز-تماس"برای آزمایش سیستم های داکینگ ماژول های 7K-LOK و LC مجموعه اعزامی ماه L3. به دلیل عدم توسعه برنامه فرود ماه L3 تا مرحله پروازهای سرنشین دار، نیاز به پروازهای سایوز-کنتاکت از بین رفت.

در سال 1969، کار بر روی ایجاد ایستگاه مداری بلند مدت سالیوت (DOS) آغاز شد. یک کشتی برای حمل خدمه طراحی شده بود 7KT-OK(T - حمل و نقل). کشتی جدید با وجود یک ایستگاه لنگرگاه طراحی جدید با دریچه داخلی و سیستم های ارتباطی اضافی در کشتی با کشتی های قبلی متفاوت بود. سومین کشتی از این نوع (سایوز-10) به وظیفه محوله عمل نکرد. پهلوگیری با ایستگاه انجام شد، اما در اثر آسیب به واحد پهلوگیری، دریچه کشتی مسدود شد که امکان انتقال خدمه به ایستگاه را نداشت. در جریان چهارمین پرواز یک کشتی از این نوع (سایوز-11) به دلیل کاهش فشار در قسمت فرود، جان باختند. G. Dobrovolsky، V. Volkov و V. Patsaev، از آنجایی که آنها بدون لباس فضایی بودند. پس از حادثه سایوز-11، توسعه 7K-OK/7KT-OK رها شد، کشتی دوباره طراحی شد (تغییراتی در طرح فضاپیما ایجاد شد تا فضانوردان در لباس های فضایی قرار بگیرند). با توجه به افزایش جرم سیستم های پشتیبانی از زندگی، نسخه جدیدی از کشتی 7K-Tدو نفره شد، پنل های خورشیدی خود را از دست داد. این کشتی در دهه 1970 به "اسب کار" فضانوردی شوروی تبدیل شد: 29 سفر به ایستگاه های سالیوت و آلماز. نسخه ارسال 7K-TM(M - اصلاح شده) در یک پرواز مشترک با آپولو آمریکایی تحت برنامه ASTP مورد استفاده قرار گرفت. چهار فضاپیمای سایوز که به طور رسمی پس از حادثه سایوز-11 به فضا پرتاب شدند، انواع مختلفی از صفحات خورشیدی را در طراحی خود داشتند، اما اینها نسخه های دیگری از فضاپیمای سایوز بودند - 7K-TM (Soyuz-16, Soyuz-19) . 7K-MF6("Soyuz-22") و اصلاح 7K-T - 7K-T-AFبدون اسکله (سایوز-13).

از سال 1968 فضاپیماهای سری سایوز اصلاح و تولید شدند 7K-S. 7K-S طی 10 سال پالایش شد و در سال 1979 به یک کشتی تبدیل شد 7K-ST "Soyuz T"و طی یک دوره گذار کوتاه، فضانوردان به طور همزمان روی 7K-ST جدید و 7K-T قدیمی پرواز کردند.

تکامل بیشتر سیستم های کشتی 7K-ST منجر به اصلاح شد 7K-STM "Soyuz TM": سیستم پیشرانه جدید، سیستم بهبود یافته چتر نجات، سیستم قرار ملاقات و ... اولین پرواز سایوز TM در 21 می 1986 به ایستگاه میر انجام شد، آخرین سایوز TM-34 در سال 2002 به ایستگاه فضایی بین المللی بود.

در حال حاضر یک تغییر در کشتی در حال انجام است 7K-STMA "Soyuz TMA"(الف - آنتروپومتریک). این کشتی، با توجه به الزامات ناسا، در رابطه با پروازها به ایستگاه فضایی بین‌المللی اصلاح شد. فضانوردانی که از نظر ارتفاع نمی توانند در سایوز TM جا بیفتند می توانند از آن استفاده کنند. کنسول فضانورد با یک کنسول جدید با پایه عنصر مدرن جایگزین شد، سیستم چتر نجات بهبود یافت و حفاظت حرارتی کاهش یافت. آخرین پرتاب فضاپیمای این تغییر، سایوز TMA-22، در 14 نوامبر 2011 انجام شد.

علاوه بر سایوز TMA، امروزه از کشتی های سری جدید برای پروازهای فضایی استفاده می شود 7K-STMA-M "Soyuz TMA-M" ("Soyuz TMAC")(ج - دیجیتال).

دستگاه

کشتی های این سری از سه ماژول تشکیل شده اند: محفظه مونتاژ ابزار (IAC)، ماژول فرود (SA) و محفظه اقامت (CO).

PAO دارای یک سیستم محرکه ترکیبی، سوخت برای آن و سیستم های خدماتی است. طول محفظه 2.26 متر است، قطر اصلی 2.15 متر است. SKD برای مانور مداری و خارج کردن مدار طراحی شده است.

سیستم منبع تغذیه از پنل های خورشیدی و باتری ها تشکیل شده است.

ماژول فرود شامل صندلی هایی برای فضانوردان، سیستم های پشتیبانی و کنترل حیات و یک سیستم چتر نجات است. طول محفظه 2.24 متر، قطر 2.2 متر است. حجم مهر و موم شده سفینه فضایی حاوی محموله برای ایستگاه، سایر محموله ها و تعدادی سیستم پشتیبانی حیات، به ویژه یک توالت است. از طریق دریچه فرود در سطح جانبی فضاپیما، فضانوردان وارد کشتی در محل پرتاب کیهان می شوند. BO را می توان هنگام فرود آمدن به فضای بیرونی در لباس فضایی نوع اورلان از طریق دریچه فرود استفاده کرد.

نسخه مدرن جدید سایوز TMA-MS

این به روز رسانی تقریباً بر تمام سیستم های فضاپیمای سرنشین دار تأثیر می گذارد. نکات اصلی برنامه نوسازی فضاپیما:

• بهره وری انرژی پانل های خورشیدی از طریق استفاده از مبدل های فتوولتائیک کارآمدتر افزایش می یابد.
• قابلیت اطمینان قرار ملاقات و پهلوگیری کشتی با ایستگاه فضایی به دلیل تغییر در نصب موتورهای پهلوگیری و جهت گیری. طراحی جدید این موتورها امکان انجام قرار ملاقات و داک را حتی در صورت خرابی یکی از موتورها و اطمینان از فرود سفینه سرنشین دار در صورت بروز هر دو خرابی موتور را فراهم می کند.
• یک سیستم ارتباطی و مسیریابی جدید، که علاوه بر بهبود کیفیت ارتباطات رادیویی، جستجوی وسیله نقلیه فرود را که در هر نقطه از کره زمین فرود آمده است، تسهیل می کند.

سایوز مدرن TMA-MS به سنسورهای سیستم گلوناس مجهز خواهد شد. در مرحله چتر نجات و پس از فرود خودروی فرود، مختصات آن که از داده های GLONASS/GPS به دست آمده است، از طریق سامانه ماهواره ای Cospas-Sarsat به MCC مخابره می شود.

سایوز TMA-MS آخرین اصلاحات سایوز خواهد بود" این کشتی برای پروازهای سرنشین دار استفاده می شود تا زمانی که یک کشتی نسل جدید جایگزین آن شود. اما این یک داستان کاملا متفاوت است ...

اولین موشک در فضا یک پیشرفت مهم در مطالعه و توسعه فضانوردی بود. اسپوتنیک در سال 1957 در 4 اکتبر راه اندازی شد. او در طراحی و توسعه اولین ماهواره نقش داشت و او بود که ناظر و محقق اصلی اولین قدم برای فتح قله های فرازمینی شد. فضاپیمای بعدی وستوک بود که ایستگاه Luna-1 را به مدار ماه فرستاد. این ناو در 2 ژانویه 1959 به فضا پرتاب شد، اما مشکلات کنترلی اجازه فرود ناو بر روی سطح یک جرم آسمانی را نداد.

اولین پرتاب: حیوانات و مردم در اکتشاف فضا

مطالعه فضای بیرونی و قابلیت های هواپیما نیز با کمک حیوانات صورت گرفت. اولین سگ ها در فضا - بلکا و استرلکا. آنها بودند که به مدار رفتند و سالم برگشتند. بعد، پرتاب ها با میمون ها، سگ ها و موش ها انجام شد. هدف اصلی چنین پروازهایی بررسی تغییرات بیولوژیکی پس از گذراندن زمان معینی در فضا و امکان سازگاری با بی وزنی بود. چنین آماده سازی توانست اولین پرواز موفقیت آمیز انسان به فضا را تضمین کند.

وستوک-1

اولین فضانورد در 12 آوریل 1961 به فضا پرواز کرد. و اولین کشتی در فضا که می تواند توسط یک فضانورد هدایت شود Vostok-1 بود. این دستگاه در ابتدا مجهز به کنترل خودکار بود، اما در صورت لزوم، خلبان می تواند به حالت هماهنگی دستی تغییر کند. اولین پرواز دور زمین پس از 1 ساعت و 48 دقیقه به پایان رسید. و خبر پرواز اولین انسان به فضا فوراً در سراسر جهان پخش شد.

توسعه میدان: انسان خارج از دستگاه

اولین پرواز انسان به فضا انگیزه اصلی برای توسعه فعال و بهبود فناوری بود. مرحله جدید تمایل خلبان برای خروج از کشتی بود. 4 سال دیگر صرف تحقیق و توسعه شد. در نتیجه، سال 1965 با یک رویداد مهم در جهان فضانوردی مشخص شد.

اولین فردی که به فضا رفت، الکسی آرکیپوویچ لئونوف، کشتی را در 18 مارس ترک کرد. او 12 دقیقه و 9 ثانیه بیرون از هواپیما ماند. این به محققان اجازه داد تا نتایج جدیدی بگیرند و شروع به بهبود پروژه ها و بهبود لباس های فضایی کنند. و اولین عکس در فضا صفحات روزنامه های شوروی و خارجی را زیبا کرد.

توسعه بعدی فضانوردی

سوتلانا ساویتسکایا

تحقیقات در این منطقه سال ها ادامه یافت و در 25 جولای 1984 اولین راهپیمایی فضایی توسط یک زن انجام شد. سوتلانا ساویتسکایا در ایستگاه سالیوت-7 به فضا رفت، اما پس از آن در چنین پروازهایی شرکت نکرد. آنها به همراه والنتینا ترشکووا (که در سال 1963 پرواز کرد) اولین زنان در فضا شدند.

پس از تحقیقات طولانی، پروازهای مکرر و اقامت طولانی تر در فضای فرازمینی امکان پذیر شد. اولین فضانوردی که به فضا رفت و رکورددار مدت زمان خارج از فضاپیما شد، آناتولی سولوویف است. او در تمام مدت کار خود در زمینه فضانوردی، 16 راهپیمایی فضایی انجام داد و کل مدت اقامت آنها 82 ساعت و 21 دقیقه بود.

با وجود پیشرفت بیشتر در تسخیر فضاهای فرازمینی، تاریخ اولین پرواز به فضا به تعطیلات در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد. علاوه بر این، 12 آوریل روز جهانی اولین پرواز شد. ماژول فرود از فضاپیمای Vostok-1 در موزه Energia Corporation به نام S.P. ملکه همچنین روزنامه های آن زمان و حتی بلکا و استرلکا پر شده نگهداری می شوند. حافظه دستاوردها توسط نسل های جدید ذخیره و مطالعه می شود. بنابراین، پاسخ به این سوال: "اولین کسی که به فضا پرواز کرد چه کسی بود؟" هر بزرگسال و هر دانش آموزی می داند.

شاید متخصصان موشک (و کسانی که در بین آنها طبقه بندی می شوند) با بیان کلمات حیله گر بدون هیچ توضیحی، خود را به عنوان یک کاست روشنفکر مجزا ببینند. اما در مورد یک فرد معمولی که علاقه مند به موشک و فضا است، سعی می کند بلافاصله به مقاله ای که با اختصارات نامفهوم پر شده است تسلط یابد؟ BOKZ، SOTR یا DPK چیست؟ «گاز مچاله شده» چیست و چرا موشک از روی تپه عبور کرد، در حالی که پرتابگر و فضاپیما - دو محصول کاملاً متفاوت - نام یکسانی «سایوز» دارند؟ به هر حال، BOKZ بوکس آلبانیایی نیست، اما بلوک برای تعیین مختصات ستاره(در اصطلاح رایج - یک ردیاب ستاره)، SOTR مخفف خشونت آمیز عبارت "من آن را به پودر تبدیل خواهم کرد" نیست، اما سیستم کنترل حرارتیو WPC یک مبلمان "کامپوزیت چوب-پلیمر" نیست، بلکه موشکی ترین (و نه تنها) است. شیر اطمینان تخلیه. اما اگر هیچ رونوشتی در پاورقی یا متن وجود نداشته باشد چه باید کرد؟ این یک مشکل است... و نه آنقدر خواننده، که «نویسنده» مقاله: برای بار دوم آن را نمی خوانند! برای در امان ماندن از این سرنوشت تلخ، کار ساده ای را بر عهده گرفته ایم که واژه نامه مختصری از اصطلاحات، اختصارات و اسامی موشک و فضایی را تهیه کنیم. البته تظاهر به کامل بودن و در بعضی جاها سخت گیری در فرمول بندی خود نمی کند. اما امیدواریم به خواننده علاقه مند به فضانوردی کمک کند. و علاوه بر این، فرهنگ لغت را می توان بی نهایت تکمیل و روشن کرد - بالاخره فضا بی نهایت است!..

آپولو- یک برنامه آمریکایی برای فرود انسان بر روی ماه، که شامل پروازهای آزمایشی فضانوردان بر روی یک فضاپیمای سه نفره در مدار پایین زمین و ماه در سال های 1968-1972 بود.

آریان-5- نام یک پرتابگر کلاس سنگین یکبار مصرف اروپایی که برای پرتاب محموله ها به مدارهای پایین زمین و مسیرهای خروج طراحی شده است. از 4 ژوئن 1996 تا 14 می 2017، 92 ماموریت را انجام داد که 88 مورد آن کاملاً موفقیت آمیز بود.

اطلس V- نام مجموعه ای از وسایل نقلیه پرتاب کلاس متوسط ​​یکبار مصرف آمریکایی که توسط لاکهید مارتین ساخته شده است. از 21 آگوست 2002 تا 18 آوریل 2017، 71 ماموریت انجام شد که 70 مورد موفقیت آمیز بود. این در درجه اول برای پرتاب فضاپیما به دستور ادارات دولتی آمریکا استفاده می شود.

ATV(Automated Transfer Vehicle) نام یک وسیله نقلیه خودکار یکبار مصرف اروپایی است که برای تامین بار ایستگاه فضایی بین المللی طراحی شده و از سال 2008 تا 2014 پرواز کرده است (پنج ماموریت تکمیل شد).

BE-4(Blue Origin Engine) یک موتور موشک مایع پیشران قدرتمند با رانش 250 tf در سطح دریا است که با اکسیژن و متان کار می کند و از سال 2011 توسط Blue Origin برای نصب بر روی پرتابگرهای امیدوار کننده Vulcan و New Glenn توسعه یافته است. به عنوان جایگزینی برای موتور روسی RD-180 قرار گرفته است. اولین آزمایش جامع آتش برای نیمه اول سال 2017 برنامه ریزی شده است.

ح‌ک‌چ(Commercial Crew Program) یک برنامه تجاری مدرن عمومی آمریکایی است که توسط ناسا انجام می شود و دسترسی شرکت های صنعتی خصوصی به فناوری های مطالعه و توسعه فضای بیرونی را تسهیل می کند.

CNSA(آژانس فضایی ملی چین) مخفف انگلیسی آژانس دولتی است که کار بر روی مطالعه و توسعه فضای بیرونی در جمهوری خلق چین را هماهنگ می کند.

CSA(آژانس فضایی کانادا) یک سازمان دولتی است که اکتشافات فضایی در کانادا را هماهنگ می کند.

سیگنوسنام یک کشتی حمل و نقل خودکار یکبار مصرف آمریکایی است که توسط Orbital برای تامین تجهیزات و محموله ISS ایجاد شده است. از 18 سپتامبر 2013 تا 18 آوریل 2017، هشت ماموریت انجام شد که هفت مورد از آنها موفقیت آمیز بود.

دلتا IV- نام مجموعه ای از وسایل نقلیه پرتاب یکبار مصرف آمریکایی کلاس متوسط ​​و سنگین که توسط بوئینگ به عنوان بخشی از برنامه EELV ایجاد شده است. از 20 نوامبر 2002 تا 19 مارس 2017، 35 ماموریت انجام شد که 34 مورد از آنها موفقیت آمیز بود. در حال حاضر به طور انحصاری برای پرتاب فضاپیما به سفارش ادارات دولتی آمریکا استفاده می شود.

اژدهانام مجموعه ای از کشتی های حمل و نقل تا حدی قابل استفاده مجدد آمریکایی است که توسط شرکت خصوصی SpaceX تحت قراردادی با ناسا تحت برنامه CCP توسعه یافته است. نه تنها می تواند محموله را به ایستگاه فضایی بین المللی تحویل دهد، بلکه آن را به زمین بازگرداند. از 8 دسامبر 2010 تا 19 فوریه 2017، 12 فضاپیمای بدون سرنشین پرتاب شد که 11 مورد از آنها موفقیت آمیز بود. آغاز آزمایش پروازی نسخه سرنشین دار برای سال 2018 برنامه ریزی شده است.

تعقیب کننده رویا- نام هواپیمای موشک مداری ترابری قابل استفاده مجدد آمریکایی، که از سال 2004 توسط سیرا نوادا برای تامین تجهیزات و محموله ایستگاه های مداری (و در آینده، در نسخه هفت نفره، برای تغییر خدمه) توسعه یافته است. آغاز آزمایش های پروازی برای سال 2019 برنامه ریزی شده است.

EELV(Evolved Expendable Launch Vehicle) برنامه ای برای توسعه تکاملی وسایل نقلیه پرتاب مصرفی برای استفاده (در درجه اول) در راستای منافع وزارت دفاع ایالات متحده است. به عنوان بخشی از این برنامه، که در سال 1995 آغاز شد، حامل های خانواده های Delta IV و Atlas V ایجاد شدند. از سال 2015، فالکون 9 به آنها ملحق شده است.

EVA(Extra-Vehicular Activity) نام انگلیسی فعالیت خارج از وسیله نقلیه (EVA) فضانوردان (کار در فضای بیرونی یا روی سطح ماه) است.

FAA(اداره هوانوردی فدرال) - اداره هوانوردی فدرال، که مسائل حقوقی پروازهای فضایی تجاری در ایالات متحده را تنظیم می کند.

شاهین 9- نام مجموعه ای از حامل های کلاس متوسط ​​تا حدی قابل استفاده مجدد آمریکایی که توسط شرکت خصوصی SpaceX ایجاد شده است. از 4 ژوئن 2010 تا 1 می 2017، 34 پرتاب موشک با سه اصلاح انجام شد که 31 مورد آن کاملاً موفقیت آمیز بود. تا همین اواخر، فالکون 9 هم برای پرتاب کشتی‌های باری بدون سرنشین دراگون به مدار برای تامین مجدد ایستگاه فضایی بین‌المللی و هم برای پرتاب‌های تجاری کار می‌کرد. اکنون در برنامه پرتاب فضاپیما به سفارش ادارات دولتی آمریکا گنجانده شده است.

فالکون هوینام یک پرتابگر سنگین نیمه قابل استفاده مجدد آمریکایی است که توسط SpaceX بر اساس مراحل پرتاب فالکون-9 ساخته شده است. اولین پرواز برای پاییز 2017 برنامه ریزی شده است.

جوزا - نام دومین برنامه فضایی سرنشین دار آمریکایی که طی آن فضانوردان در یک فضاپیمای دو نفره در سال های 1965-1966 پروازهای نزدیک به زمین انجام دادند.

H-2A (H-2B)- انواع یک پرتابگر کلاس متوسط ​​یکبار مصرف ژاپنی که برای پرتاب محموله ها به مدارهای پایین زمین و مسیرهای خروج طراحی شده است. از 29 آگوست 2001 تا 17 مارس 2017، 33 پرتاب از نوع H-2A (که 32 مورد موفقیت آمیز بود) و شش پرتاب H-2B (همه با موفقیت) انجام شد.

HTV(H-2 Transfer Vehicle) که با نام کونوتوری نیز شناخته می شود، نام یک وسیله نقلیه حمل و نقل خودکار ژاپنی است که برای تامین بار ایستگاه فضایی بین المللی طراحی شده است و از 10 سپتامبر 2009 پرواز می کند (شش ماموریت تکمیل شد، سه ماموریت طبق برنامه باقی مانده است).

JAXA(آژانس اکتشاف هوافضای ژاپن) آژانسی است که کار اکتشافات فضایی در ژاپن را هماهنگ می کند.

عطارد- نام اولین برنامه فضایی سرنشین دار آمریکایی، که طی آن فضانوردان در یک فضاپیمای تک صندلی پروازهای نزدیک زمین را در سال های 1961-1963 انجام دادند.

ناسا(National Aeronautics and Space Administration) یک سازمان دولتی است که اکتشافات هوانوردی و فضایی در ایالات متحده را هماهنگ می کند.

نیو گلننام یک وسیله نقلیه پرتاب سنگین نیمه قابل استفاده مجدد است که توسط Blue Origin برای پرتاب های تجاری و استفاده در سیستم حمل و نقل قمری توسعه یافته است. در سپتامبر 2016 اعلام شد، اولین پرتاب برای 2020-2021 برنامه ریزی شده است.

Orion MPCV(Multi-Purpose Crew Vehicle) نام فضاپیمای سرنشین دار چند منظوره است که توسط ناسا به عنوان بخشی از برنامه اکتشاف توسعه یافته و برای پرواز فضانوردان به ایستگاه فضایی بین المللی و فراتر از مدار پایین زمین در نظر گرفته شده است. آغاز آزمایش های پروازی برای سال 2019 برنامه ریزی شده است.

Skylab- نام اولین ایستگاه فضایی آمریکا که در آن سه اکتشاف فضانورد در سالهای 1973-1974 کار کردند.

SLS(Space Launch System) نام خانواده آمریکایی پرتاب کننده های فوق سنگین است که توسط ناسا به عنوان بخشی از برنامه اکتشاف توسعه یافته و برای پرتاب عناصر زیرساخت فضایی (از جمله فضاپیمای سرنشین دار اوریون) به مسیرهای پرواز طراحی شده است. آغاز آزمایش های پروازی برای سال 2019 برنامه ریزی شده است.

SpaceShipOne(SS1) نام یک هواپیمای آزمایشی موشک زیر مداری قابل استفاده مجدد است که توسط Scaled Composites ایجاد شد و اولین وسیله نقلیه سرنشین دار غیردولتی بود که بر خط کارمان غلبه کرد و به فضا رسید. از نظر تئوری، قرار بود خدمه ای متشکل از سه نفر را حمل کند، اما در واقع توسط یک خلبان کنترل می شد.

SpaceShipTwo(SS2) نام یک هواپیمای راکت زیرمداری چند صندلی (دو خلبان و شش سرنشین) قابل استفاده مجدد از ویرجین گالاکتیک است که برای سفرهای کوتاه توریستی به فضا طراحی شده است.

شاتل فضایی،در غیر این صورت STS (سیستم حمل و نقل فضایی) مجموعه ای از فضاپیماهای حمل و نقل سرنشین دار قابل استفاده مجدد آمریکایی است که به دستور ناسا و وزارت دفاع تحت یک برنامه دولتی ایجاد شد و 135 ماموریت را در فضای نزدیک به زمین بین سال های 1981 و 2011 انجام داد.

Starliner (CST-100)- نام یک کشتی حمل و نقل سرنشین دار آمریکایی تا حدی قابل استفاده مجدد که توسط بوئینگ تحت قرارداد با ناسا تحت برنامه CCP توسعه یافته است. آغاز آزمایش های پروازی برای سال 2018 برنامه ریزی شده است.

ULA(United Launch Alliance) - "United Launch Alliance"، سرمایه گذاری مشترکی است که در سال 2006 توسط لاکهید مارتین و بوئینگ برای راه اندازی مقرون به صرفه وسایل نقلیه پرتاب دلتا IV و اطلس V ایجاد شد.

وگا- نام یک وسیله نقلیه پرتاب کلاس سبک اروپایی که با همکاری بین المللی با مشارکت قاطع ایتالیا (شرکت Avio) برای پرتاب محموله ها به مدارهای پایین زمین و مسیرهای خروج توسعه یافته است. از 13 فوریه 2012 تا 7 مارس 2017، 9 ماموریت تکمیل شد (همه موفقیت آمیز بودند).

ولکان- نام یک موشک امیدوار کننده آمریکایی که برای جایگزینی حامل های دلتا IV و اطلس V طراحی شده است، از سال 2014 توسط اتحاد پرتاب یونایتد ULA ساخته شده است. اولین پرتاب برای سال 2019 برنامه ریزی شده است.

X-15- یک هواپیمای آزمایشی موشکی آمریکایی که توسط آمریکای شمالی به نمایندگی از ناسا و وزارت دفاع برای مطالعه شرایط پرواز با سرعت های مافوق صوت و ورود مجدد اتمسفر به وسایل نقلیه بالدار، ارزیابی راه حل های طراحی جدید، پوشش های محافظ حرارتی و جنبه های روانی فیزیولوژیکی کنترل ایجاد شده است. جو فوقانی سه هواپیمای موشکی ساخته شد که در سالهای 1959-1968 191 پرواز انجام داد و چندین رکورد جهانی سرعت و ارتفاع (از جمله ارتفاع 107906 متری که در 22 آگوست 1963 به دست آمد) به ثبت رساند.

فرسایش- فرآیند حذف جرم از سطح جسم جامد توسط جریان گاز ورودی همراه با جذب گرما. این اساس حفاظت حرارتی فرسایشی را تشکیل می دهد و ساختار را از گرمای بیش از حد محافظت می کند.

"آنگارا"- نام وسیله نقلیه پرتاب روسی، و همچنین خانواده ای از وسایل نقلیه پرتاب مدولار یکبار مصرف کلاس های سبک، متوسط ​​و سنگین، که برای پرتاب محموله ها به مدارهای پایین زمین و مسیرهای خروج طراحی شده است. اولین پرتاب موشک سبک Angara-1.2PP در 9 جولای 2014 انجام شد، اولین پرتاب ناو سنگین Angara-A5 در 23 دسامبر 2014 انجام شد.

اوج- دورترین نقطه در مدار یک ماهواره (طبیعی یا مصنوعی) از مرکز زمین.

کیفیت آیرودینامیک- کمیت بدون بعد، نسبت نیروی بالابر هواپیما به نیروی پسا.

مسیر بالستیک- مسیری که جسم در غیاب نیروهای آیرودینامیکی وارد بر آن حرکت می کند.

موشک بالستیک - هواپیمایی که پس از خاموش کردن موتور و خروج از لایه های متراکم جو، در امتداد یک مسیر بالستیک پرواز می کند.

"شرق"- نام اولین فضاپیمای سرنشین دار تک سرنشین شوروی که فضانوردان از سال 1961 تا 1963 بر روی آن پرواز کردند. همچنین - نام باز مجموعه ای از وسایل نقلیه پرتاب سبک یکبار مصرف شوروی که بر اساس موشک بالستیک قاره پیما R-7 ایجاد شده و از سال 1958 تا 1991 استفاده می شود.

"طلوع خورشید"- نام تغییر چند صندلی فضاپیمای سرنشین دار شوروی "Vostok" که فضانوردان دو پرواز در سال های 1964-1965 روی آن انجام دادند. همچنین - نام باز مجموعه ای از وسایل نقلیه پرتاب کلاس متوسط ​​یکبار مصرف شوروی که بین سال های 1963 و 1974 استفاده می شد.

موتور موشک گازی(نازل گاز) وسیله ای است که برای تبدیل انرژی پتانسیل یک سیال کاری فشرده (گاز) به رانش عمل می کند.

موتور موشک هیبریدی(GRD) یک مورد خاص از یک موتور جت شیمیایی است. دستگاهی که از انرژی شیمیایی برهمکنش بین اجزای سوخت که در حالت‌های مختلف تجمع هستند (مثلاً یک اکسید کننده مایع و یک سوخت جامد) برای ایجاد نیروی رانش استفاده می‌کند. موتورهای هواپیماهای موشکی SpaceShipOne و SpaceShipTwo بر اساس این اصل ساخته شده اند.

گنومون- یک ابزار نجومی به شکل یک پایه عمودی که به شما امکان می دهد ارتفاع زاویه ای خورشید در آسمان و همچنین جهت نصف النهار واقعی را با کوتاه ترین طول سایه تعیین کنید. یک فتوگنومون با مقیاس کالیبراسیون رنگ برای مستندسازی نمونه‌هایی از خاک ماه جمع‌آوری‌شده در طول مأموریت‌های آپولو استفاده می‌شود.

ESA(آژانس فضایی اروپا) سازمانی است که فعالیت های کشورهای اروپایی در مطالعه فضای ماورای جو را هماهنگ می کند.

موتور موشک مایع(LPRE) - مورد خاص یک موتور جت شیمیایی؛ دستگاهی که از انرژی شیمیایی حاصل از تعامل اجزای سوخت مایع ذخیره شده در هواپیما برای ایجاد نیروی رانش استفاده می کند.

کپسول- یکی از نام های وسیله نقلیه فرود بدون بال ماهواره ها و فضاپیماهای مصنوعی.

فضاپیما- نام کلی برای دستگاه های فنی مختلف که برای انجام وظایف هدفمند در فضای بیرونی طراحی شده اند.

مجموعه موشک فضایی(KRC) اصطلاحی است که مجموعه ای از عناصر مرتبط با عملکرد (مجموعه فنی و پرتاب کیهان، تجهیزات اندازه گیری کیهان، مجموعه کنترل زمینی فضاپیما، وسیله نقلیه پرتاب و مرحله فوقانی) را مشخص می کند، که اطمینان از پرتاب فضاپیما به داخل مسیر هدف

خط کارمان- یک مرز فضایی مورد توافق بین المللی که در ارتفاع 100 کیلومتری (62 مایلی) بالاتر از سطح دریا قرار دارد.

"جهان"- نام ایستگاه فضایی مداری مدولار شوروی/روسیه که در سال های 1986-2001 پرواز کرد و میزبان اکسپدیشن های متعدد شوروی (روسی) و بین المللی بود.

ISS(ایستگاه فضایی بین المللی) نام مجموعه سرنشین دار است که در مدار پایین زمین با تلاش روسیه، آمریکا، اروپا، ژاپن و کانادا برای انجام تحقیقات علمی مرتبط با شرایط اقامت طولانی مدت انسان در فضای بیرونی مخفف انگلیسی ISS (ایستگاه فضایی بین المللی).

موشک چند مرحله ای (کامپوزیت).- دستگاهی که در آن، به عنوان سوخت مصرف می شود، تخلیه متوالی عناصر ساختاری استفاده شده و غیر ضروری (مراحل) برای پرواز بیشتر وجود دارد.

فرود نرم- تماس یک فضاپیما با سطح یک سیاره یا سایر اجرام آسمانی، که در آن سرعت عمودی امنیت ساختار و سیستم‌های دستگاه و/یا شرایط راحت برای خدمه را فراهم می‌کند.

تمایل مداری- زاویه بین صفحه مداری یک ماهواره طبیعی یا مصنوعی و صفحه استوایی جسمی که ماهواره به دور آن می چرخد.

مدار- یک مسیر (اغلب بیضوی) که در طول آن یک جسم (به عنوان مثال، یک ماهواره طبیعی یا فضاپیما) نسبت به جسم مرکزی (خورشید، زمین، ماه و غیره) حرکت می کند. برای اولین تقریب، مدار زمین با عناصری مانند شیب، ارتفاعات حضیض و اوج و دوره مداری مشخص می شود.

اولین سرعت فرار- کمترین سرعتی که باید به جسمی در جهت افقی نزدیک سطح سیاره داده شود تا بتواند وارد مدار دایره ای شود. برای زمین - تقریباً 7.9 کیلومتر بر ثانیه.

اضافه بار- کمیت برداری، نسبت مجموع نیروی رانش و/یا نیروی آیرودینامیکی به وزن هواپیما.

حضیض- نزدیک ترین نقطه مدار ماهواره به مرکز زمین.

دوره گردش- دوره زمانی که در طی آن ماهواره یک چرخش کامل در اطراف بدن مرکزی (خورشید، زمین، ماه و غیره) انجام می دهد.

کشتی حمل و نقل سرنشین دار نسل جدید (PTK NP) "فدراسیون"- یک کشتی شش نفره قابل استفاده مجدد که توسط شرکت راکت و فضایی Energia برای دسترسی به فضا از قلمرو روسیه (از فضانوردی Vostochny)، تحویل افراد و محموله به ایستگاه های مداری، پروازها به مدار قطبی و استوایی، اکتشاف ماه و فرود آمدن بر آن . در چارچوب FKP-2025 ایجاد می شود، شروع آزمایش های پروازی برای سال 2021 برنامه ریزی شده است، اولین پرواز سرنشین دار با لنگر انداختن با ایستگاه فضایی بین المللی باید در سال 2023 انجام شود.

"پیشرفت"- نام مجموعه ای از کشتی های خودکار بدون سرنشین شوروی (روسی) برای تحویل سوخت، محموله و تدارکات به ایستگاه های فضایی سالیوت، میر و ایستگاه فضایی بین المللی. از 20 ژانویه 1978 تا 22 فوریه 2017، 135 کشتی با تغییرات مختلف به آب انداخته شد که 132 مورد از آنها موفقیت آمیز بود.

"Proton-M"- نام یک پرتابگر کلاس سنگین یکبار مصرف روسی که برای پرتاب محموله ها به مدارهای پایین زمین و مسیرهای خروج طراحی شده است. ایجاد شده بر اساس پروتون-K. اولین پرواز این اصلاح در 7 آوریل 2001 انجام شد. تا 9 ژوئن 2016، 98 پرتاب انجام شد که 9 مورد به طور کامل و 1 مورد تا حدی ناموفق بود.

بلوک شتاب(RB)، نزدیکترین معادل غربی از نظر معنی، "مرحله بالایی" است، مرحله وسیله نقلیه پرتاب که برای تشکیل مسیر هدف یک فضاپیما طراحی شده است. مثال‌ها: سنتاور (ایالات متحده آمریکا)، بریز-ام، فرگات، DM (روسیه).

وسیله نقلیه راه اندازی کنید- در حال حاضر تنها وسیله پرتاب محموله (ماهواره، کاوشگر، فضاپیما یا ایستگاه خودکار) به فضای بیرونی.

خودروی پرتاب کلاس فوق سنگین(RN STK) نام رمز یک پروژه توسعه روسیه است که هدف آن ایجاد ابزاری برای پرتاب عناصر زیرساخت فضایی (از جمله فضاپیماهای سرنشین دار) به مسیرهای پرواز (به ماه و مریخ) است.

پیشنهادهای مختلف برای ایجاد یک حامل کلاس فوق سنگین بر اساس ماژول های موشک های Angara-A5V، Energia 1K و Soyuz-5. گرافیک وی

موتور موشک سوخت جامد(موتور سوخت جامد) - مورد خاص موتور جت شیمیایی. دستگاهی که از انرژی شیمیایی حاصل از تعامل اجزای سوخت جامد ذخیره شده در هواپیما برای ایجاد نیروی رانش استفاده می کند.

هواپیمای موشکی- هواپیمای بالدار (هواپیما) که از موتور موشک برای شتاب و/یا پرواز استفاده می کند.

RD-180- یک موتور موشک مایع پیشران قدرتمند با نیروی رانش 390 تن در سطح دریا که با اکسیژن و نفت سفید کار می کند. ایجاد شده توسط NPO Energomash روسیه به درخواست شرکت آمریکایی Pratt and Whitney برای نصب بر روی خانواده Atlas III و Atlas V که به صورت سریالی در روسیه تولید و از سال 1999 به ایالات متحده عرضه می شود.

روسکوسموس- نام کوتاه آژانس فضایی فدرال (از 2004 تا 2015، از 1 ژانویه 2016 - شرکت ایالتی Roscosmos)، یک سازمان دولتی که کار بر روی مطالعه و توسعه فضای بیرونی در روسیه را هماهنگ می کند.

"آتش بازی"- نام مجموعه ای از ایستگاه های مداری طولانی مدت شوروی که از سال 1971 تا 1986 در مدار پایین زمین پرواز کردند و خدمه و فضانوردان شوروی را از کشورهای جامعه سوسیالیستی (برنامه Intercosmos)، فرانسه و هند دریافت کردند.

"اتحادیه"- نام خانواده ای از فضاپیماهای سرنشین دار چند صندلی شوروی (روسی) برای پرواز در مدار پایین زمین. از 23 آوریل 1967 تا 14 می 1981، 39 کشتی با خدمه پرواز کردند. همچنین - نام باز مجموعه ای از وسایل نقلیه پرتاب کلاس متوسط ​​یکبار مصرف شوروی (روسی) که برای پرتاب محموله ها به مدارهای پایین زمین از سال 1966 تا 1976 استفاده می شود.

"سایوز-اف جی"- نام پرتابگر کلاس متوسط ​​یکبار مصرف روسی که از سال 2001 فضاپیمای سرنشین دار (خانواده سایوز) و خودکار (پیروگرس) را به مدار پایین زمین می رساند.

"سایوز-2"- نام خانواده ای از وسایل نقلیه پرتاب سبک و کلاس متوسط ​​یکبار مصرف مدرن روسی که از 8 نوامبر 2004 محموله های مختلف را به مدارهای پایین زمین و مسیر حرکت پرتاب می کنند. در انواع آن، سایوز-ST از 21 اکتبر 2011 از فرودگاه فضایی اروپا در Kourou در گویان فرانسه پرتاب شده است.

"سایوز تی"- نام نسخه حمل و نقل فضاپیمای سایوز سرنشین دار شوروی که از آوریل 1978 تا مارس 1986 15 پرواز سرنشین دار به ایستگاه های مداری سالیوت و میر انجام داد.

"سایوز تی ام"- نام نسخه اصلاح شده فضاپیمای حمل و نقل سرنشین دار شوروی (روسی) سایوز که از مه 1986 تا نوامبر 2002 33 پرواز سرنشین دار به ایستگاه های مداری میر و ایستگاه فضایی بین المللی انجام داد.

"سایوز TMA"- نام اصلاحات آنتروپومتریک کشتی حمل و نقل روسی سایوز که برای گسترش دامنه مجاز قد و وزن اعضای خدمه ایجاد شده است. از اکتبر 2002 تا نوامبر 2011، او 22 پرواز سرنشین دار به ایستگاه فضایی بین المللی انجام داد.

"سایوز TMA-M"- نوسازی بیشتر فضاپیمای حمل و نقل روسی سایوز TMA که از اکتبر 2010 تا مارس 2016 20 پرواز سرنشین دار به ایستگاه فضایی بین المللی انجام داد.

"سایوز ام اس"- نسخه نهایی فضاپیمای ترابری سایوز روسی که اولین ماموریت خود را در 7 جولای 2016 به ایستگاه فضایی بین المللی انجام داد.

پرواز زیر مداری- حرکت در امتداد یک مسیر بالستیک با خروجی کوتاه مدت به فضای بیرونی. در این مورد، سرعت پرواز می تواند کمتر یا بیشتر از سرعت مداری محلی باشد (کاوشگر آمریکایی پایونیر-3 را به خاطر بیاورید که سرعتی بالاتر از اولین سرعت کیهانی داشت، اما همچنان به زمین افتاد).

"تیانگونگ"- نام مجموعه ای از ایستگاه های سرنشین دار مداری چینی. اولین (آزمایشگاه Tiangong-1) در 29 سپتامبر 2011 راه اندازی شد.

"شنژو"- نام مجموعه ای از فضاپیماهای مدرن چینی با سرنشین سه نفره برای پرواز در مدار پایین زمین. از 20 نوامبر 1999 تا 16 اکتبر 2016، 11 فضاپیما به فضا پرتاب شد که 7 نفر از آنها با فضانوردان در عرشه بودند.

موتور جت شیمیایی- دستگاهی که در آن انرژی برهمکنش شیمیایی اجزای سوخت (اکسیدکننده و سوخت) به انرژی جنبشی یک جریان جت تبدیل می شود که نیروی رانش ایجاد می کند.

موتور موشک برقی(EP) - دستگاهی که در آن برای ایجاد نیروی رانش، سیال کار (معمولاً در هواپیما ذخیره می شود) با استفاده از منبع خارجی انرژی الکتریکی (گرمایش و انبساط در نازل جت یا یونیزاسیون و شتاب ذرات باردار در یک هواپیما) شتاب می گیرد. میدان الکتریکی (مغناطیسی)).

موتور موشک الکتریکی یونی دارای رانش کم است، اما به دلیل سرعت بالای اگزوز سیال کار، راندمان بالایی دارد.

سیستم امداد و نجات اضطراری- مجموعه ای از دستگاه ها برای نجات خدمه یک فضاپیما در صورت تصادف وسیله نقلیه پرتاب، یعنی زمانی که موقعیتی پیش می آید که در آن پرتاب به مسیر هدف غیرممکن است.

لباس فضایی- یک لباس مهر و موم شده انفرادی که شرایط کار و زندگی یک فضانورد را در فضای کمیاب یا در فضای بیرونی فراهم می کند. انواع مختلفی از لباس های نجات و لباس های فضایی برای فعالیت های خارج از خودرو وجود دارد.

دستگاه فرود (بازگشت).- بخشی از فضاپیما که برای فرود و فرود بر روی سطح زمین یا سایر اجرام آسمانی در نظر گرفته شده است.

متخصصان تیم جستجو و نجات ماژول فرود کاوشگر Chang'e-5-T1 چینی را بررسی می کنند که پس از پرواز به دور ماه به زمین بازگشت. عکس از CNSA

کشش- نیروی واکنشی که هواپیمایی را که موتور موشک روی آن نصب شده است به حرکت در می آورد.

برنامه فضایی فدرال(FKP) سند اصلی فدراسیون روسیه است که فهرست وظایف اصلی در زمینه فعالیت های فضایی مدنی و تامین مالی آنها را تعریف می کند. برای یک دهه گردآوری شده است. FCP-2025 فعلی از سال 2016 تا 2025 معتبر است.

"ققنوس"- نام کار توسعه در چارچوب FKP-2025 برای ایجاد یک پرتابگر کلاس متوسط ​​برای استفاده به عنوان بخشی از سامانه های موشک فضایی Baiterek، Sea Launch و LV STK.

سرعت مشخصه (CV، ΔV)- یک کمیت اسکالر که مشخص کننده تغییر در انرژی هواپیما هنگام استفاده از موتورهای موشکی است. معنای فیزیکی سرعت (اندازه گیری شده بر حسب متر در ثانیه) است که دستگاه هنگام حرکت در یک خط مستقیم فقط تحت تأثیر کشش در مصرف سوخت معین به دست می آورد. از آن (از جمله) برای تخمین هزینه های انرژی مورد نیاز برای انجام مانورهای پویا موشک (CS مورد نیاز)، یا انرژی موجود تعیین شده توسط سوخت داخل هواپیما یا ذخیره سیال کاری (CS موجود) استفاده می شود.

انتقال پرتابگر Energia با فضاپیمای مداری بوران به محل پرتاب

"انرژی" - "بوران"- فضاپیمای شوروی با یک پرتابگر کلاس فوق سنگین و یک کشتی مداری بالدار قابل استفاده مجدد. از سال 1976 به عنوان پاسخی به سیستم شاتل فضایی آمریکا توسعه یافت. در بازه زمانی مه 1987 تا نوامبر 1988، او دو پرواز (به ترتیب با آنالوگ اندازه انبوه محموله و با وسیله نقلیه مداری) انجام داد. این برنامه در سال 1993 بسته شد.

ASTP(پرواز تجربی "Apollo" - "Soyuz") - یک برنامه مشترک شوروی و آمریکایی، که طی آن در سال 1975 فضاپیمای سرنشین دار سایوز و آپولو جستجوی متقابل، لنگر انداختن و پرواز مشترک را در مدار پایین زمین انجام دادند. در ایالات متحده آمریکا به عنوان ASTP (پروژه آزمایش آپولو-سایوز) شناخته می شود.

یکی از احساسات فضایی MAKS یک فضاپیمای سرنشین دار جدید است: یک مدل طراحی و چیدمان کامل از وسیله نقلیه برگشت آن برای اولین بار در نمایشگاه هوایی ارائه شد. رئیس و طراح عمومی RSC Energia به نام A.N به خبرنگار RG در مورد اینکه این کشتی ستاره ای جدید چگونه خواهد بود، گفت. S.P. ملکه، عضو مسئول آکادمی علوم روسیه ویتالی لوپوتا.

ویتالی الکساندرویچ، کشتی جدید چیست؟

ویتالی لوپوتا:با سایوز فعلی فرق دارد. وزن پرتاب کشتی هنگام پرواز به ماه حدود 20 تن است، در هنگام پرواز به ایستگاهی در مدار پایین زمین - حدود 14 تن. خدمه معمولی کشتی چهار نفر از جمله دو خلبان فضانورد هستند. ابعاد وسیله نقلیه برگشت حدود 4 متر طول (ارتفاع) بدون احتساب پایه های فرود مستقر شده و حداکثر قطر آن حدود 4.5 متر است. طول کل کشتی حدود 6 متر است، اندازه عرضی پانل های خورشیدی مستقر در حدود 14 متر است.

آیا مدل وسیله نقلیه برگشت به مدل واقعی نزدیک است؟

ویتالی لوپوتا:من این را خواهم گفت: به محصول استاندارد نزدیک است. بالاخره هدف از چیدمان چیست؟ راه حل های فنی برای قرار دادن و نصب ابزار و تجهیزات، فضای داخلی کابین تحت فشار، اطمینان از ایمنی پرواز، ارگونومی، راحتی و آسایش برای اسکان و کار خدمه را بررسی و کار کنید. بازدیدکنندگان MAX می توانند این مدل را با ماژول فرود فضاپیمای مدرن سایوز TMA که از فضا بازگشته است (ارتفاع حدود 2.2 متر، حداکثر قطر حدود 2.2 متر) مقایسه کنند.

کار روی پروژه کشتی جدید امروز در چه مرحله ای است؟

ویتالی لوپوتا:همه چیز طبق برنامه پیش می رود. بررسی طراحی فنی کشتی به پایان رسیده است. در جلسه شورای علمی و فنی Roscosmos، این پروژه تصویب شد. اکنون گام بعدی انتشار اسناد کاری و تولید قطعات مواد از جمله ماکت برای آزمایش آزمایشی و محصول استاندارد برای آزمایش پرواز است.

کشتی ما چه تفاوتی با مثلاً «خلبانان» آمریکایی دارد؟

ویتالی لوپوتا:از بین کشتی های آمریکایی در حال ایجاد، دراگون و اوریون آماده ترین هستند. در آینده نزدیک، محموله Cygnus ممکن است به آنها بپیوندد. فضاپیمای دراگون فقط برای سرویس دهی به ایستگاه فضایی بین المللی در نظر گرفته شده است. با توجه به اینکه فناوری های فضایی برای حل این مشکل به اندازه کافی توسعه یافته اند، Dragon نسبتاً سریع ایجاد شد و تاکنون چندین پرواز را در نسخه باری بدون سرنشین انجام داده است.

وظایف فضاپیمای Orion جاه طلبانه تر از فضاپیمای دراگون است و از بسیاری جهات با وظایف فضاپیمای روسی در حال ایجاد همزمان است: هدف اصلی فضاپیمای اوریون پروازهای فراتر از مدارهای نزدیک به زمین است. هر دوی این کشتی‌های آمریکایی و کشتی جدید روسی طرح‌بندی مشابهی دارند. این کشتی‌ها از یک وسیله نقلیه کپسولی و یک محفظه موتور تشکیل شده‌اند.

آیا شباهت تصادفی است؟

ویتالی لوپوتا:البته نه. این نتیجه وحدت دیدگاه متخصصان آمریکایی و روسی در تضمین حداکثر قابلیت اطمینان و ایمنی پروازها در سطح فناوری موجود است.

به من بگویید در رابطه با پرواز سرنشین دار به ماه چه تغییراتی در پروژه ایجاد شده است؟

ویتالی لوپوتا:تغییر اصلی مربوط به نیاز به اطمینان از شرایط حرارتی وسیله نقلیه ورودی مجدد هنگام ورود به جو در سرعت فرار دوم است. اگر قبلاً محاسبات برای سرعت حدود 8 کیلومتر در ثانیه انجام می شد ، اکنون - در 11 کیلومتر در ثانیه. نیاز جدید برای ماموریت پرواز منجر به تغییر در حفاظت حرارتی دستگاه شد. علاوه بر این، برای اطمینان از پرواز کشتی به ماه، ابزارهای ناوبری جدید، یک سیستم محرکه با دو موتور اصلی با رانش هر کدام 2 تن و افزایش عرضه سوخت روی آن نصب شده است. سیستم های رادیویی روی کشتی ارتباطات کشتی را تا برد حدود 500 هزار کیلومتر تضمین می کنند. لازم به ذکر است که هنگام پرواز در مدارهای پایین زمین که ارتفاع آنها بیش از 500 کیلومتر نیست، برد ارتباط رادیویی دو تا سه مرتبه قدر کمتر است.

آیا این درست است که گزینه ای برای جمع آوری زباله های فضایی در حال توسعه است؟

ویتالی لوپوتا:این کشتی برای پرواز به ماه، حمل و نقل و تعمیر و نگهداری فنی ایستگاه های مداری نزدیک به زمین و همچنین برای انجام تحقیقات علمی در طول پرواز خودگردان در مدار پایین زمین طراحی شده است. برنامه چنین تحقیقاتی توسط سازمان های علمی برجسته کشور تدوین خواهد شد. همچنین ممکن است شامل مسائل مربوط به دفع زباله های فضایی نیز باشد. اما به طور کلی این یک کار جداگانه است که نیاز به مطالعه دقیق و مناسب دارد.

آیا کشتی جدید می تواند به مریخ و سیارک ها پرواز کند؟

ویتالی لوپوتا:این احتمال وجود دارد که این کشتی برای حمل و نقل و نگهداری فنی مجموعه های اعزامی بین سیاره ای، تحویل خدمه به آنها و بازگرداندن آنها به زمین زمانی که این مجموعه ها در مدارهای نزدیک به زمین هستند، استفاده شود. از جمله قد بلندها.

آیا کشتی جدید برای خدمه راحت تر از سایوز خواهد بود؟

ویتالی لوپوتا:بدون شک. فقط این مثال: حجم رایگان وسیله نقلیه برگشت به ازای هر فضانورد در مقایسه با سایوز تقریبا دو برابر خواهد شد!

آزمایش زمینی مدل های کشتی چه زمانی آغاز می شود؟

ویتالی لوپوتا:قبلاً در سال آینده، پس از انعقاد قرارداد دولتی با RSC Energia برای تولید اسناد کاری.

چه مواد و فناوری های جدیدی برای ساخت کشتی جدید استفاده خواهد شد؟

ویتالی لوپوتا:طراحی کشتی شامل بسیاری از مواد نوآورانه است: آلیاژهای آلومینیوم با استحکام 1.2 تا 1.5 برابر، مواد محافظ حرارتی با چگالی 3 برابر کمتر از آنچه در کشتی‌های سایوز TMA استفاده می‌شود، پلاستیک‌های تقویت‌شده با فیبر کربن و ساختارهای سه لایه، وسایل لیزری. اطمینان از اسکله و پهلوگیری و غیره وسیله نقلیه برگشت کشتی در نتیجه اجرای راه حل های فنی اتخاذ شده، از جمله از طریق فرود عمودی بر روی پایه های فرود، قابل استفاده مجدد است.

آیا متخصصان توسعه سفینه های فضایی بالدار را به طور کامل کنار گذاشته اند؟ مزایای بدنه باربر چیست؟

ویتالی لوپوتا:ایجاد کشتی با توجه به طراحی "کپسول" توسط مشخصات فنی Roscosmos تعیین می شود. در همان زمان، پس از پایان برنامه شاتل، موضوع "بالدار" دوباره به طور فعال در ایالات متحده و چندین کشور در سراسر جهان در حال توسعه است (به عنوان مثال، در ایالات متحده، فضاپیمای بدون سرنشین X-37B چندین بار انجام داد. پروازهای چند ماهه در مدار پایین زمین). در این راستا، RSC Energia امکان ادامه کار روی موضوعات "بالدار" را در آینده رد نمی کند.

یک مطالعه جدی از طرح "بدنه باربر" در RSC Energia بر اساس دستورالعمل Roscosmos در چارچوب موضوع "Clipper" انجام شد. از مزایای بالقوه "بدنه حمل" می توان به مانور جانبی بیشتر در هنگام خروج از مدار نسبت به یک کپسول و همچنین سطوح کمی پایین تر از نیروهای g اشاره کرد. با این حال، "پرداخت" برای این، پیچیدگی طراحی مرتبط با نیاز به داشتن سطوح کنترل آیرودینامیکی علاوه بر سیستم کنترل جت، و همچنین دشواری تضمین ترمز در جو زمین هنگام ورود با سرعت فرار 2 است. در همان زمان، "بدن باربر"، مانند کپسول، به یک سیستم فرود با چتر جت نیاز دارد.

چند کشتی ساخته خواهد شد و اولین پرتاب چنین کشتی چه زمانی ممکن است انجام شود؟

ویتالی لوپوتا:ما فرض می کنیم که با در نظر گرفتن قابلیت استفاده مجدد از آنها و برنامه پرواز مورد نظر، ساخت پنج وسیله نقلیه برگشت کافی است. محفظه موتور کشتی یکبار مصرف است، بنابراین برای هر پرواز به طور جداگانه ساخته می شود. اگر بودجه مناسب در دسترس باشد، اولین پرتاب توسعه بدون سرنشین می تواند در سال 2018 انجام شود.

کشتی جدید چه نامی خواهد داشت؟

ویتالی لوپوتا:نام در حال حاضر در حال انتخاب است. هر کس می تواند گزینه خود را پیشنهاد دهد که موفق ترین گزینه متعاقبا پذیرفته می شود.

درخواست هایی برای بازنگری در بودجه اکتشاف فضایی سرنشین دار روسیه وجود دارد. آنها می گویند که بیش از حد برای آن هزینه می شود - تا 40-50 درصد از بودجه Roscosmos. نظر شما چیست؟

ویتالی لوپوتا: هزینه کردن برای پرواز فضایی سرنشین دار یک "سرمایه گذاری در آینده" است که فقط برای توسعه یافته ترین کشورهای جهان در دسترس است. علاوه بر این، بیایید نگاهی دقیق‌تر بیندازیم: اگر بودجه روسیه و آمریکا را برای برنامه‌های سرنشین‌دار مقایسه کنیم، بودجه ما یک مرتبه کوچک‌تر است. علاوه بر این، هزینه های روسیه در این زمینه نه تنها از کل هزینه های بخش های مختلف ایالات متحده، بلکه از هزینه های کشورهای اروپای غربی نیز کمتر است. با این حال، فضانوردی سرنشین دار تنها مربوط به پرتاب و پرواز فضاپیماها و ایستگاه های سرنشین دار نیست. این تا حد زیادی همچنین حفظ زیرساخت های فضایی زمینی در حالت عملیاتی و بسیار قابل اعتماد و عملکرد آن است. این نگهداری و توسعه فناوری های موشک و تولید است. این کار تحقیقاتی، طراحی و اکتشاف برای اطمینان از اجرای مؤثر برنامه‌های فضایی موجود و شکل‌گیری آینده، از جمله کارهای بنیادی است که در سایر زمینه‌های فعالیت انسانی اعمال می‌شود.

به عنوان مثال، بسیاری از نتایج کار موسسه مسائل پزشکی و بیولوژیکی، که در حل مشکلات اطمینان از پروازهای طولانی مدت انسان به فضا به دست آمده است، برای درمان بیماری ها و توانبخشی پس از عمل بیماران استفاده می شود. بنابراین، اگر همه چیز را تجزیه و تحلیل کنیم، سهم "خالص" فضانوردی سرنشین دار در کل بودجه فضایی روسیه بیش از 15 درصد نیست.

ترمز کردن همیشه آسان است و رقبای ما فقط می گویند "متشکرم". علاوه بر این، در روسیه، فضانوردی سرنشین دار در حال حاضر ارز خارجی قابل توجهی را به بودجه وارد می کند: این فضاپیمای روسی سایوز است که تحویل فضانوردان خارجی به ایستگاه فضایی بین المللی و بازگشت بعدی آنها به زمین را تضمین می کند.

کارت ویزیت

ویتالی الکساندروویچ لوپوتا ریاست شرکت راکت و فضایی انرژیا را به نام S.P. کورولف از ژوئیه 2007، اکنون رئیس و طراح کلی آن است. او همچنین مدیر فنی آزمایش پرواز سیستم های فضایی سرنشین دار و معاون کمیسیون دولتی برای چنین آزمایش هایی است.

در سال 1950 در گروزنی متولد شد. او از انستیتوی پلی تکنیک لنینگراد (LPI، که اکنون یک دانشگاه است) فارغ التحصیل شد و در آنجا تحصیلات تکمیلی را دریافت کرد. در آنجا، به عنوان یک محقق جوان، کار او به عنوان یک محقق و دانشمند آغاز شد: او ریاست بخش، آزمایشگاه تحقیقات صنعتی و مرکز فناوری لیزر را بر عهده داشت. در سال 1991، او مدیر و طراح ارشد موسسه مرکزی تحقیق و توسعه رباتیک و سایبرنتیک فنی (CRRI RTK) شد.

با ورود او به RSC Energia، کار این شرکت با هدف ایجاد سیستم‌های فضایی خودکار و وسایل نقلیه پرتاب در کلاس جهانی انگیزه‌ای پیدا کرد. برای مشتریان روسی و خارجی، توسعه های امیدوارکننده ماهواره های تخصصی مبتنی بر یک پلت فرم فضایی جهانی در حال انجام است. نسل جدیدی از مجتمع های موشکی و فضایی، از جمله کلاس فوق سبک، بر اساس پیشینه شرکت در موضوع "Energy-Buran" و دیگران در حال توسعه است. پروژه ماژول فضایی حمل و نقل با نیروگاه هسته ای در حال اجراست.

V.A. لوپوتا عضو متناظر آکادمی علوم روسیه، دکترای علوم فنی است. او بیش از 200 مقاله علمی، حدود 60 حق ثبت اختراع برای اختراع دارد. وی عضو شورای علمی، فناوری و آموزش ریاست جمهوری و همچنین شورای طراحان عمومی و ارشد است.