سفرهای دریایی سلسله مینگ در چین. اکتشافات ملوانان چینی بیوگرافی ژنگ هه

او سرانجام از حکومت مغول خلاص شد و تا سال 1644 این کشور توسط سلسله مینگ اداره می شد. در این دوره از تاریخ چین، بسیاری از پادشاهان اثری پاک نشدنی از خود بر جای گذاشتند. یکی از آنها یونگل، «دومین بنیانگذار سلسله» بود که امپراتوری بزرگ مینگ به طور چشمگیری بردار سیاسی خود را تغییر داد و وارد دوره جدیدی از شکوفایی شد. در زمان سلطنت یونگل (ژو دی) و تنها هنرمند-امپراتور ژوانده (ژو ژانجی)، ژنگ هی (1371-1435)، مسافر، دیپلمات و دریاسالار بزرگ چینی که هفت سفر دریایی طولانی در اقیانوس هند انجام داد، زندگی می کرد. .

دلایل و اهمیت سفرهای تجاری نظامی ژنگ هی

کشورهای اروپایی و روسیه بیشتر بر توسعه تمرکز داشتند. جای تعجب نیست که بیشتر مسافران بزرگ از دنیای قدیم، عمدتاً از کشورهای دارای نیروی دریایی قوی آمده اند. آنها جستجو کردند و مسیرهایی به هند غربی، قاره ها و جزایر جدید، مستعمرات و بازارهای جدید پیدا کردند. آن‌ها «از سه دریا فراتر رفتند»، در می‌فلاور قایقرانی کردند، الدورادو را جست‌وجو کردند و پایگاه‌هایی را در آلاسکا و فورت راس، در جزایر غیر مهمان‌نواز اقیانوس آرام و کارائیب با بومیان تشنه‌ی خون تأسیس کردند.

در بیشتر تاریخ خود، چین به روی خود بسته بود و منافع دولت معمولاً از قلمرو نزدیکترین همسایگانش فراتر نمی رفت. تماس با بازرگانان خارج از کشور و کشتیرانی ساحلی آنها در سواحل شرقی کشور اغلب به شدت محدود بود. با این حال، چین، در زمان سلطنت زو دی و ژو ژانجی، مسافر بزرگ خود را داشت که در دوران اوج امپراتوری بزرگ مینگ - ژنگ هه - ظاهر شد. امپراتور یونگل یکی از مترقی ترین پادشاهان تاریخ چین بود. در زمان او، بسیاری از ساختمانهای محبوب ساخته شد، ساخت و ساز آغاز شد و تکمیل شد، تاسیس و ساخته شد.

زو دی و نوه‌اش ژوانده، پول و انرژی زیادی را صرف فعالیت‌های دیپلماتیک و نظامی کردند تا نفوذ امپراتوری مینگ بزرگ را در خارج از «چین داخلی»، محدود به دریاهای اقیانوس آرام و فلات تبت، تقویت کنند. چنین فعالیتی برای پیشینیان و فرزندان آنها معمول نبود. یکی از گام‌های مهم سیاست خارجی، هفت سفر نظامی-تجاری بزرگ به جنوب هند، سواحل خلیج فارس و شمال شرق آفریقا بود. اکسپدیشن هایی در این سطح برای چین بی سابقه بود. اگر در مالاکا، مالزی هستید، به مجسمه باشکوه ژنگ هه توجه کنید. سفرهای کاوشگر و دریاسالار معروف تأثیر عظیم و ماندگاری بر توسعه تاریخی جاوه، سوماترا و شبه جزیره مالایی داشت. اعتقاد بر این است که سفرهای ژنگ هی به افزایش مهاجرت چینی ها به این مکان ها و توسعه فرهنگ چینی در منطقه کمک کرده است. در تاریخ نگاری مدرن چینی، سفرهای مسالمت آمیز مسافر بزرگ معمولاً با لشکرکشی های تهاجمی و تهاجمی استعمارگران اروپای غربی مقایسه می شود.

بیوگرافی ژنگ هه

در بدو تولد، ژنگ او ما هه نام گرفت. امپراتور در سال 1404 نام خانوادگی ژنگ را به مسافر آینده برای خدمات وفادارانه خود اعطا کرد. او در روستای هدای، در بخش مرکزی استان یوننان، در مرز هندوچین و تبت به دنیا آمد. خانواده ما از آسیای مرکزی آمده بودند. اجداد او زمانی به چین مهاجرت کردند که امپراتوری آسمانی تحت کنترل سلسله یوان مغول بود. متعاقباً با حفظ ایمان مسلمان، آنها را محکوم کردند. در سن 14 سالگی، ما هی اخته شد و در دربار زو دی، امپراتور آینده یونگل، خواجه شد. دریاسالار آینده ممکن است اولین سفر خود را در سال 1404 انجام داده باشد، زمانی که نام خانوادگی ژنگ را دریافت کرد. بر اساس برخی گزارش ها، او به ساخت کشتی های جنگی برای مبارزه با دزدان دریایی مشغول بود و از ژاپن دیدن کرد، ژاپنی نیز علاقه مند به شکست دادن کورس ها بود.

هفت سفر ژنگ هه

اولین تصمیم برای ساخت یک اسکادران به احتمال زیاد در سال 1403 گرفته شد. تنها دو سال بعد، اولین سفر ناوگان عظیم یک چهارم هزار کشتی با کل خدمه حدود 27000 نفر انجام شد. اگر تاریخ رسمی مینگ را باور کنیم، این کشتی‌ها شامل هالک‌های واقعی بودند، بزرگ‌تر از هر کشتی چوبی که تا کنون ساخته شده است. هفت سفر بین سالهای 1405 و 1433 انجام شد. در این مدت ناوگان دریاسالار خواجه از ده ها کشور بازدید کرد.

در طی اولین سفر (07-1405)، ناوگان از جزایر جاوه، سوماترا و سریلانکا بازدید کرد و از بنادر جنوب هند بازدید کرد. در دو سفر بعدی، مسیر کمی متفاوت بود (1407-1409 و 1409-1411). در طول سفرهای بعدی، ژنگ هه و اسکادرانهای تابع او به شاخ آفریقا (منطقه سومالی امروزی)، جزیره هرمز (فارس-ایران) و ساحل دریای سرخ رسیدند. پس از مرگ یونگل چندین سال وقفه ایجاد شد. در این زمان، ژنگ هی پادگان نانجینگ را رهبری می کند. تحت ژوانده، سفرها دوباره از سر گرفته می شود. در طول آخرین اعزام، دریاسالار دیگر شخصاً از بسیاری از کشورها بازدید نکرد و کشتی ها و اسکادران های فردی را به آنجا فرستاد. سفرهای طولانی در حال حاضر برای ژونگ هه سنگین است و او حتی قبل از تکمیل کامل کمپین به چین بازمی گردد.

دریاسالار و زیردستانش در طول سفرهای خود به طور فعال در برقراری و بهبود روابط دیپلماتیک و تجاری با بسیاری از کشورها، تهیه نقشه های ناوبری و جمع آوری اطلاعات دقیق در مورد ایالت ها و سرزمین های مورد بازدید شرکت داشتند. متعاقباً بسیاری از مسافران اروپایی که هنوز با آبراه های شمالی اقیانوس هند آشنایی نداشتند از آثار دریاسالار چینی استفاده کردند. امروزه بسیاری از جوامع چینی در اندونزی و مالزی ژونگ او را تقریباً یک قدیس می دانند. معابد و بناهای بسیاری به افتخار او ساخته شد.

امپراتوری چین در طول تاریخ چند صد ساله خود علاقه خاصی به کشورهای دوردست و سفر نشان نداد. با این حال، در قرن پانزدهم، ناوگان چینی هفت بار متوالی به سفرهای طولانی مدت رفت و هر هفت بار توسط دریاسالار بزرگ چینی ژنگ هه هدایت شد.
در سال 2002، کتابی توسط یک افسر بازنشسته بریتانیایی، فرمانده سابق، منتشر شد زیردریاییگاوین منزیس، 1421: سالی که چین جهان را کشف کرد. در آن، منزیس اطمینان داد که ژنگ او حتی از کلمب جلوتر است، زیرا قبل از او آمریکا را کشف کرده بود، و ظاهراً او جلوتر از ماژلان بود و اولین کسی بود که جهان را دور زد.
مورخان حرفه ای این نظریه ها را بی اساس رد می کنند. و با این حال، یکی از نقشه های دریاسالار - به اصطلاح "نقشه کانیدو" - تأیید می کند که ژنگ او اطلاعات موثق و قابل اعتمادی در مورد اروپا داشته است ...
همچنین این دیدگاه وجود دارد که نقشه های ژنگ هی به عنوان مبنایی برای نقشه های دریایی اروپا از عصر اکتشاف بوده است.
ژنگ هه در سال 1371 در شهر کونیانگ (جینینگ فعلی) در مرکز استان یوننان در جنوب غربی چین در نزدیکی پایتخت آن کونمینگ به دنیا آمد. از کونیانگ تا ساحل - مسافت بسیار زیادی در آن زمان - چند هفته رانندگی بود، بنابراین ما هه، همانطور که در کودکی به او می گفتند، حتی تصور نمی کرد که او تبدیل به یک فرمانده دریایی و مسافر بزرگ شود.
نسب خاندان هی به سعید عجله شمسه الدین معروف (1211-1279) برمی گردد که او عمر نیز نامیده می شد، اهل بخارا، که توانست در زمان خان های بزرگ مغولستان مونگکه (نوه ی) قیام کند. چنگیز خان) و کوبلای کوبلای.
در واقع، فاتح چین، خان بزرگ کوبلای خان، عمر را به عنوان فرماندار یوننان در سال 1274 منصوب کرد.
همچنین به طور قطع شناخته شده است که پدر و پدربزرگ دریاسالار آینده ژنگ او قوانین اسلام را به شدت رعایت می کردند و به حج مکه می رفتند. علاوه بر این، در جهان اسلام این عقیده وجود دارد که دریاسالار آینده خود از شهر مقدس بازدید کرده است، اگرچه انصافاً باید توجه داشت که این یک زیارت غیر رسمی بوده است.
دوران کودکی ما او بسیار دراماتیک بود.
در سال 1381، هنگام فتح یوننان توسط نیروهای سلسله مینگ چین که یوان خارجی را سرنگون کرد، پدرش در سن 39 سالگی درگذشت و ما او توسط شورشیان اسیر شد، اخته شد و به خدمت چهارمین درآمد. پسر رهبر آنها هونگ وو، امپراتور آینده یونگل، که به زودی به عنوان فرماندار به بیپینگ (پکن) رفت.

خواجه ها در چین همواره یکی از تأثیرگذارترین نیروهای سیاسی بوده اند. برخی از نوجوانان خودشان برای یک عملیات وحشتناک رفتند، به این امید که وارد گروه یک فرد تأثیرگذار شوند - یک شاهزاده یا، اگر ثروت لبخند زد، خود امپراتور. بنابراین، طبق ایده های آن زمان، "چشم رنگی" (به عنوان نمایندگان ملیت غیر عنوانی و غیر هان در چین نامیده می شد) ژنگ او به سادگی فوق العاده خوش شانس بود ...
ما او خود را در خدمت یک چهره مثبت نشان داد و در اواخر دهه 1380 در حلقه شاهزاده ای که یازده سال از او کوچکتر بود قابل توجه شد.
هنگامی که پکن در سال 1399 توسط نیروهای امپراطور وقت جیانون، که از سال 1398 تا 1402 سلطنت کرد، محاصره شد، این بزرگوار جوان شجاعانه از یکی از مخازن شهر دفاع کرد که به شاهزاده اجازه داد برای مقابله با رقیب خود زنده بماند و به سلطنت برسد. .
چند سال بعد، یونگل یک شبه نظامی قوی جمع کرد، قیام کرد و در سال 1402، پایتخت نانجینگ را با طوفان گرفت و خود را امپراتور معرفی کرد.
در همان زمان، او شعار سلطنت جدید را پذیرفت: یونگل - "خوشبختی ابدی".
ما همچنین پاداش سخاوتمندانه ای دریافت کرد: در سال نو چینی - در فوریه 1404 - به پاس قدردانی از وفاداری و سوء استفاده های او، او رسماً به ژنگ هی تغییر نام داد - این نام خانوادگی مطابق با نام یکی از پادشاهی های باستانی است که در چین وجود داشت. قرن 5-3 قبل از میلاد ه.

اولین سفر ژنگ هی در سال 1405 انجام شد. در ابتدا، خود امپراتور یونگل، که در نانجینگ زندگی می کرد، جایی که آنها ساختند کشتی هاو جایی که اولین سفرها شروع شد، مستقیماً در پروژه شرکت کرد. بعداً، تأسیس پایتخت جدید در پکن و لشکرکشی‌های مغول، شور و شوق امپراطور را خنک می‌کند، اما در حال حاضر او شخصاً با دقت تمام جزئیات را بررسی می‌کند و هر مرحله و دستورات دریاسالار خود را از نزدیک زیر نظر دارد.
علاوه بر این، امپراطور یونگل یک خواجه مورد اعتماد را نه تنها در رأس خود ناوگان، بلکه همچنین خانه خادمان قصر قرار داد. این بدان معناست که او مسئولیت ساخت و تعمیر بسیاری از ساختمان ها و سپس ساخت کشتی ها را نیز بر عهده داشت...
اما امپراطور در ساخت کشتی ها عجله داشت و دستورات ویژه ای را به استان فوجیان و به بالادست یانگ تسه فرستاد تا برای ساخت آنها چوب بخرند. زیبایی و غرور اسکادران، بائوچوان، که به معنای واقعی کلمه به معنای "کشتی های گرانبها" یا "خزانه ها" است، در "کارخانه کشتی سازی گرانبها" (baochuanchang) در رودخانه Qinhuai در نانجینگ ساخته شد. بنابراین، با وجود اندازه غول پیکر آنها، پیش نویس زباله ها خیلی عمیق نبود - در غیر این صورت آنها از طریق این شاخه یانگ تسه به دریا نمی رفتند.

طول بائوچان 134 متر و عرض آن 55 بود.
مسیر آب تا خط آب بیش از 6 متر بود.
9 دکل وجود داشت و 12 بادبان از حصیرهای بامبو بافته شده حمل می کردند. 2
در 11 ژوئیه 1405، مدخل زیر در کرونیکل امپراتور تایزونگ (یکی از نام‌های آیینی امپراتور یونگل) ثبت شد:
"ژنگ هه" مقام کاخ و دیگران با نامه هایی از امپراتور و هدایایی برای پادشاهانشان - براده طلایی، ابریشم های طرح دار، گازهای ابریشمی رنگی - به کشورهای اقیانوس غربی (هند) فرستاده شدند.
ناوگان اولین اکسپدیشن دریاسالار ژنگ او شامل 255 کشتی با 27800 سرنشین بود. کشتی ها در مسیر زیر حرکت کردند: سواحل شرقی هندوچین (ایالت چامپا)، جاوه (بنادر ساحل شمالی)، شبه جزیره مالاکا (سلطنه مالاکا)، سوماترا (سلطنه های سامودرا-پاسای، لاموری، هارو، پالمبانگ)، سیلان، سواحل مالابار هند (کالیکات) 1.
ژنگ هه در تمام سفرهای خود هر بار یک مسیر را دنبال می‌کرد: بادهای موسمی مکرر را که از دسامبر تا مارس در این عرض‌های جغرافیایی از شمال و شمال شرقی می‌وزیدند.
و هنگامی که جریان‌های هوای مرطوب زیر استوایی از اقیانوس هند بالا آمدند و گویی در یک دایره به سمت شمال برگشتند - از آوریل تا اوت - ناوگان به سمت خانه چرخید. ملوانان محلی این برنامه موسمی را خیلی قبل از دوران ما می دانستند، و نه تنها ملوانان: از این گذشته، ترتیب فصل های کشاورزی را نیز تعیین می کرد.
با در نظر گرفتن بادهای موسمی و همچنین الگوی صورت های فلکی، مسافران با اطمینان خاطر از جنوب عربستان به سواحل مالابار هند یا از سیلان به سوماترا و مالاکا عبور کردند و به عرض جغرافیایی خاصی پایبند بودند.
اکسپدیشن های چینی در همان مسیر به خانه بازگشتند و تنها حوادثی که در طول راه رخ داده است، در تواریخ این امکان را فراهم می کند که بین سفرهای "آنجا" و "بازگشت" تمایز قائل شود.
در اولین سفر در راه بازگشت، چینی ها دزد دریایی معروف چن زویی را اسیر کردند که در آن زمان پالمبانگ - پایتخت ایالت هندو-بودایی سریویجایا در سوماترا را تسخیر کرد.
"ژنگ او بازگشت و چن زو" را در غل و زنجیر آورد.
او تظاهر به تبعیت کرد، اما مخفیانه در حال برنامه ریزی یک شورش بود. ژنگ او این را فهمید...
چن پس از جمع آوری نیروهای خود، وارد نبرد شد و ژنگ هی سربازان فرستاد و نبرد را آغاز کرد.
چن کاملا شکست خورد. بیش از پنج هزار راهزن کشته شدند، ده کشتی در آتش سوختند و هفت نفر اسیر شدند...
چن و دو نفر دیگر دستگیر شدند و به پایتخت امپراتوری منتقل شدند و در آنجا دستور بریدن سر آنها صادر شد.
بنابراین، ژنگ هه از هموطنان صلح‌جو در پالمبانگ محافظت کرد و در عین حال، برای اولین بار نشان داد که کشتی‌های او نه تنها برای زیبایی سلاح‌هایی در کشتی دارند.
تا به امروز، محققان در مورد اینکه زیردستان دریاسالار دقیقاً با چه چیزی جنگیدند به توافق نرسیده اند. این واقعیت که کشتی های چن زو سوزانده شدند نشان می دهد که آنها از توپ شلیک شده اند.
دریاسالار ژنگ هه در نبرد به نیروی انسانی متکی بود، بر پرسنلی که از زباله‌های عظیم در ساحل فرود آمدند یا به استحکامات طوفانی فرستاده شدند. این نیروی دریایی منحصر به فرد نیروی اصلی ناوگان بود.

در طول سفر دوم، که در 1407-1409 انجام شد، از نظر جغرافیایی شبیه به اولین (سواحل شرقی هندوچین (چمپا، سیام)، جاوه (بنادر ساحل شمالی)، شبه جزیره مالاکا (مالکا)، سوماترا (سامودرا-پاسای، پالمبانگ)، سواحل مالابار هند (کوچین، کالیکوت)) 1، تنها یک رویداد رخ داد که خاطره آن در تاریخ حفظ شد: حاکم کالیکوت چندین پایگاه را برای فرستادگان امپراتوری آسمانی فراهم کرد، که چینی ها متعاقباً بر آن تکیه کردند. حتی بیشتر به سمت غرب بروید.
اما طی سفر سوم که در سالهای 1409-1411 انجام شد. (ساحل شرقی هندوچین (چمپا، سیام)، جاوه (بنادر سواحل شمالی)، شبه جزیره مالاکا (مالکا)، سنگاپور، سوماترا (سامودرا-پاسای)، سواحل مالابار هند (کولام، کوچین، کالیکات)) 1، بیشتر حوادث جدی رخ داد
در تاریخ 6 ژوئیه 1411، تواریخ ثبت می کند:
ژنگ او... بازگشت و پادشاه اسیر شده سیلان آلاگاکونارا، خانواده و انگل هایش را آورد.
در اولین سفر، آلاگاکونارا بی ادب و بی احترامی کرد و قصد کشتن ژنگ هی را داشت. ژنگ او این را فهمید و رفت.
علاوه بر این، آلاگاکونارا با کشورهای همسایه دوست نبود و اغلب سفارت های آنها را در راه چین و بازگشت رهگیری و سرقت می کرد. با توجه به اینکه دیگر بربرها از این امر رنج می بردند، ژنگ هی بازگشت و دوباره نسبت به سیلان تحقیر کرد.
سپس آلاگاکونارا ژنگ هی را به داخل کشور فریب داد و پسرش نایانارا را فرستاد تا از او طلا، نقره و سایر کالاهای گرانبها را مطالبه کند. اگر این کالاها آزاد نمی شد، بیش از 50 هزار بربر از مخفیگاه برمی خیزند و کشتی های ژنگ هی را تسخیر می کردند.
آنها همچنین درختان را قطع کردند و قصد داشتند مسیرهای باریک را ببندند و راه های فرار ژنگ هه را قطع کنند تا تک تک نیروهای چینی نتوانند به کمک یکدیگر بیایند.

وقتی ژنگ هه متوجه شد که ارتباط آنها با ناوگان قطع شده است، به سرعت نیروهای خود را مستقر کرد و آنها را به کشتی ها فرستاد...
و به فرستادگان دستور داد که مخفیانه راههایی را که کمین نشسته بود دور بزنند، به سوی کشتی ها برگردند و دستور مبارزه تا سرحد مرگ را به افسران و سربازان برسانند.
در همین حال، او شخصاً یک ارتش دو هزار نفری را در مسیرهای دوربرگردان رهبری کرد. آنها به دیوارهای شرقی پایتخت هجوم بردند، آن را با وحشت گرفتند، شکستند، آلاگاکونارا، خانواده اش، انگل ها و افراد برجسته را اسیر کردند.
ژنگ او چندین نبرد کرد و ارتش بربرها را کاملاً شکست داد.
هنگامی که او بازگشت، وزرا تصمیم گرفتند که آلاگاکونارا و سایر زندانیان باید اعدام شوند. اما امپراطور به آنها رحم کرد - به مردم نادانی که نمی دانستند فرمان آسمانی چیست و آنها را آزاد کرد و به آنها غذا و لباس داد و به اتاق تشریفات دستور داد که شخصی شایسته از خانواده آلاگاکوناری را برای حکومت انتخاب کند. کشور" 2.

این نقل قول تنها تصویری مستند از اعمال ژنگ هی در سیلان است. اما با این وجود، علاوه بر او، البته، افسانه های زیادی وجود دارد، و معروف ترین آنها در مورد رسوایی صحبت می کند که با محترم ترین یادگار مرتبط است - دندان بودا (دالادا)، که ژنگ او یا قصد سرقت آن را داشت، یا در واقع از سیلان دزدیده است.
و این داستان اینگونه است...
در سال 1284، کوبلای خان، فرستادگان خود را به سیلان فرستاد تا یکی از مهم ترین آثار مقدس بوداییان را به صورت کاملاً قانونی به دست آورند. اما آنها همچنان دندان را به امپراطور مغول، حامی معروف بودیسم ندادند و با هدایای گران قیمت دیگری، این امتناع را جبران کردند.
طبق افسانه های سینهالی، دولت میانه مخفیانه از هدف مورد نظر خود دست برنداشت. این افسانه ها ادعا می کنند که اکتشافات دریاسالار ژنگ او تقریباً به قصد سرقت یک دندان انجام شده است و همه مبارزات دیگر یک انحراف بوده است.
ظاهراً سینهالی ها ژنگ هه را فریب دادند - آنها یک دوتایی سلطنتی را به جای پادشاه واقعی و یک یادگار دروغین به اسارت او "لغزیدند" و واقعی را در حالی که چینی ها در حال جنگ بودند پنهان کردند.
هموطنان دریاسالار بزرگ البته برعکس هستند: دریاسالار ژنگ او هنوز "قطعه بودا" گرانبها را دریافت کرد و او حتی مانند یک ستاره راهنما به او کمک کرد تا سالم به نانجینگ بازگردد.
اما واقعاً چه اتفاقی افتاده معلوم نیست...
دریاسالار ژنگ او مردی با دیدگاه های بسیار گسترده بود. او که یک مسلمان زاده بود، آیین بودا را در بزرگسالی کشف کرد و با دانش زیاد خود از پیچیدگی های این آموزش متمایز شد.
در سیلان، او یک پناهگاه بودا، الله و ویشنو (یکی برای سه!) برپا کرد، و در استیلی که قبل از آخرین سفر به فوجیان برپا شده بود، از الهه تائوئیست تیان فی - "همسر الهی" تشکر کرد. به عنوان حامی ملوانان مورد احترام بود.
تا حدودی، ماجراهای سیلان دریاسالار به احتمال زیاد به اوج حرفه او در خارج از کشور تبدیل شد. در طول این کارزار نظامی خطرناک، بسیاری از جنگجویان جان باختند، اما یونگل با قدردانی از مقیاس این شاهکار، سخاوتمندانه به بازماندگان پاداش داد.
در اواسط دسامبر 1412، ژنگ او دستور جدیدی از امپراتور دریافت کرد تا هدایایی را برای دربار حاکمان خارج از کشور بیاورد. این چهارمین سفر ژنگ هه که در سالهای 1413-1415 انجام شد، در طول مسیر: سواحل شرقی هندوچین (چمپا)، جاوه (بندرهای ساحلی شمالی)، شبه جزیره مالاکا (سلطنه‌های پاهانگ، کلانتان، مالاکا)، سوماترا (سامودرا-پاسای)، سواحل مالابار هند (کوچین، کالیکوت)، مالدیو ، سواحل خلیج فارس (ایالت هرمز). 1
مترجمی برای چهارمین اکسپدیشن منصوب شد - مسلمان ما هوان که عربی و فارسی می دانست.
او بعداً در خاطرات خود آخرین سفرهای بزرگ ناوگان چینی و همچنین انواع جزئیات روزمره را شرح داد.
به ویژه، ما هوان رژیم غذایی ملوانان را با دقت توصیف کرد: آنها «برنج پوست کنده و بدون پوست، لوبیا، غلات، جو، گندم، کنجد و انواع سبزیجات... از میوه هایی که داشتند... خرما ایرانی، کاج می خوردند. آجیل، بادام، کشمش، گردو، سیب، انار، هلو و زردآلو...»، «خیلی ها مخلوطی از شیر، خامه، کره، شکر و عسل درست کردند و می خوردند».
می توان نتیجه گرفت که مسافران چینی از بیماری اسکوربوت رنج نمی بردند.
رویداد کلیدی چهارمین اکسپدیشن ژنگ هه دستگیری رهبر شورشی به نام سکندر بود که با پادشاه ایالت سمودرا در شمال سوماترا که چینی ها آن را به رسمیت شناختند و به پیمان دوستی متعهد شده بودند، زین العابدین، مخالفت کرد.
سکندر از اینکه فرستاده امپراتور برای او هدایایی نیاورد آزرده شد ، به این معنی که او را به عنوان نماینده قانونی اشراف نمی شناخت ، عجله هواداران جمع کرد و خود به ناوگان دریاسالار ژنگ هی حمله کرد.
اما به زودی او، همسران و فرزندانش سوار خزانه چین شدند. ما هوان در یادداشت های خود می نویسد که "دزد" در سوماترا در ملاء عام اعدام شد، بدون اینکه توسط دربار امپراتوری در نانجینگ مورد احترام قرار گیرد.
از این سفر، دریاسالار ژنگ او رکورد تعداد سفرای خارجی - از سی قدرت را به ارمغان آورد. هجده دیپلمات از آنها توسط ژنگ هی در سفر پنجم که در 1416-1419 انجام شد به خانه برده شدند.
همه آنها نامه های مهربانی از امپراتور و همچنین چینی و ابریشم داشتند - گلدوزی شده، شفاف، رنگ شده، نازک و بسیار گران قیمت، به طوری که احتمالاً حاکمان آنها راضی بودند.
این بار دریاسالار ژنگ او مسیر زیر را برای سفر خود انتخاب کرد - ساحل شرقی هندوچین (چمپا)، جاوه (بنادر ساحل شمالی)، شبه جزیره مالاکا (پاهانگ، مالاکا)، سوماترا (سامودرا-پاسای)، مالابار. سواحل هند (کوچین، کالیکات)، مالدیو، سواحل خلیج فارس (هرمز)، سواحل شبه جزیره عربستان (ظفار، عدن)، سواحل شرقی آفریقا (باراوا، مالیندی، موگادیشو) 1.

ناوگان این اکسپدیشن شامل 63 کشتی و 27411 نفر بود.
در توصیف پنجمین اکسپدیشن دریاسالار ژنگ هی، نادرستی و تناقضات زیادی وجود دارد. هنوز مشخص نیست که لاسا مستحکم اسرارآمیز در کجا قرار دارد که در برابر نیروی اعزامی ژنگ هی مقاومت مسلحانه ارائه کرد و با کمک سلاح های محاصره توسط چینی ها گرفته شد که در برخی منابع به آنها "منجنیق مسلمان" می گویند. "غربی" و در پایان، سوم - "منجنیق های عظیم سنگ های تیراندازی" ...
برخی منابع نشان می دهد که این شهر در آفریقا، نزدیک موگادیشو در سومالی امروزی بوده است. دیگران در عربستان هستند، جایی در یمن. سفر به آن از Calicut در قرن پانزدهم بیست روز طول کشید، با یک باد خوب، آب و هوای آن تند بود، مزارع سوخته، سنت ها ساده بودند، و تقریباً چیزی برای بردن به آنجا وجود نداشت.
کندر، عنبر و "شتر هزارلی" (li اندازه گیری چینی طول تقریباً 500 متر است).
ناوگان دریاسالار ژنگ او شاخ آفریقا را دور زد و به سمت موگادیشو حرکت کرد، جایی که چینی ها با یک معجزه واقعی روبرو شدند: آنها دیدند که چگونه به دلیل کمبود چوب، سیاه پوستان خانه ها را از سنگ می ساختند - چهار تا پنج طبقه.
ساکنان ثروتمند آن مکان ها به تجارت دریایی مشغول بودند، فقرا در اقیانوس تور می انداختند.
به دام های کوچک، اسب ها و شترها با ماهی های خشک تغذیه می شد. اما نکته اصلی این است که چینی ها "ادای احترام" بسیار منحصر به فردی را به خانه آوردند: پلنگ، گورخر، شیر و حتی چندین زرافه، که اتفاقاً امپراتور چین کاملاً از آنها ناراضی بود ...
ششمین سفر ژنگ او در سال 1421-1422 انجام شد و در طول مسیر - سواحل شرقی هندوچین (چمپا)، جاوه (بنادر ساحل شمالی)، شبه جزیره مالاکا (پاهانگ، مالاکا)، سوماترا (سامودرا-پاسای) )، سواحل مالابار هند (کوچین، کالیکوت)، مالدیو، سواحل خلیج فارس (اورمز)، سواحل شبه جزیره عربستان 1. ناوگان با 41 کشتی تقویت شد.
ژنگ هه دوباره از این اکسپدیشن بدون هیچ چیز با ارزشی بازگشت که امپراتور را کاملا آزار داد. علاوه بر این، در خود امپراتوری آسمانی در طول این مدت، انتقاد از جنگ های ویرانگر او تشدید شد و به همین دلیل لشکرکشی های بیشتر ناوگان بزرگ ژنگ او در شک و تردید زیادی قرار داشت.
در 1422-1424 وقفه قابل توجهی در سفرهای ژنگ هی رخ داد و در سال 1424 امپراتور یونگل درگذشت.
و تنها در سال 1430 امپراتور جوان جدید ژوانده، نوه مرحوم یونگل، تصمیم به فرستادن "سفارت بزرگ" دیگر گرفت.
آخرین و هفتمین سفر دریاسالار ژنگ او در 1430-1433 در طول مسیر - سواحل شرقی هندوچین (چمپا)، جاوه (سورابایا و سایر بنادر سواحل شمالی)، شبه جزیره مالایا (مالکا)، سوماترا (سامودرا) انجام شد. -پاسای، پالمبانگ)، منطقه دلتای گنگ، سواحل مالابار هند (کولام، کالیکوت)، مالدیو، سواحل خلیج فارس (اورموز)، سواحل شبه جزیره عربستان (عدن، جده)، سواحل شرقی آفریقا (موگادیشو). 27550 نفر در این اکسپدیشن شرکت کردند.
دریاسالار ژنگ هه که در زمان کشتیرانی در دهه هفتم زندگی خود بود، قبل از سفر به آخرین سفر، دستور داد دو کتیبه در بندر لیوجیاگانگ (نزدیک شهر تایکانگ در استان جیانگ سو) و چانگل (شرق) بریده شود. فوجیان) - نوعی سنگ نوشته که در آن نتایج راههای بزرگ را خلاصه می کند.
در طول این لشکرکشی، ناوگان گروهی را به فرماندهی هونگ بائو پیاده کرد که یورش مسالمت آمیزی به مکه داشت. ملوانان با زرافه ها، شیرها، یک "پرنده شتر" (شتر مرغ، پرندگان غول پیکر هنوز در آن زمان در عربستان یافت می شد) و سایر هدایای شگفت انگیزی که سفیران از کلانتر شهر مقدس آورده بودند، بازگشتند.
پنج روز پس از اتمام سفر هفتم، امپراتور طبق سنت، لباس تشریفاتی و پول کاغذی را به خدمه هدیه داد. بر اساس وقایع نگاری، ژوانده گفت:
ما هیچ تمایلی به دریافت چیزهایی از کشورهای دور نداریم، اما می دانیم که آنها با صمیمانه ترین احساسات فرستاده شده اند. چون از راه دور آمده اند، باید پذیرفته شوند، اما این دلیل بر تبریک نیست.»
روابط دیپلماتیک چین و کشورهای اقیانوس غربی و این بار برای قرن ها قطع شد. برخی از بازرگانان به تجارت با ژاپن و ویتنام ادامه دادند، اما مقامات چینی «حضور دولتی» در اقیانوس هند را کنار گذاشتند و حتی بیشتر کشتی‌های بادبانی ژنگ هی را نابود کردند.
کشتی‌های از کار افتاده در بندر پوسیده شدند و کشتی‌سازان چینی نحوه ساخت بائوچوان را فراموش کردند...
هیچ کس به طور قطع نمی داند که دریاسالار معروف ژنگ او چه زمانی درگذشت - چه در طول سفر هفتم، یا بلافاصله پس از بازگشت ناوگان (22 ژوئیه 1433).
در چین مدرن، اعتقاد بر این است که او به عنوان یک ملوان واقعی در اقیانوس به خاک سپرده شده است، و سنوتاف که در نانجینگ به گردشگران نشان داده می شود، تنها ادای احترام مشروط به خاطره است.
آنچه بیش از همه شگفت‌انگیز است این واقعیت است که اکسپدیشن‌های ژنگ هی، که در مقیاس بسیار جدی بودند، پس از تکمیل، هم توسط معاصران و هم فرزندانشان به کلی فراموش شدند. تنها در آغاز قرن بیستم، دانشمندان غربی اشاراتی به این سفرها در تواریخ سلسله امپراتوری مینگ کشف کردند و این سوال را مطرح کردند: چرا این ناوگان عظیم ایجاد شد؟
نسخه های مختلفی ارائه شده است: یا ژنگ او مانند کوک یک "پیشگام و کاشف" بود، یا مانند فاتحان به دنبال مستعمرات برای امپراتوری بود، یا ناوگان او یک پوشش نظامی قدرتمند برای توسعه تجارت خارجی بود، مانند پرتغالی ها در قرون 15-16.
الکسی بوکشچانین سنت شناس مشهور روسی در کتاب "چین و کشورهای دریاهای جنوبی" ایده جالبی در مورد هدف احتمالی این سفرها ارائه می دهد: در آغاز قرن پانزدهم، روابط بین چین عصر مینگ و قدرت تامرلن، که حتی در حال برنامه ریزی لشکرکشی علیه چین بود، بسیار بدتر شده بود.
بنابراین، می توان به دریاسالار ژنگ هی مأموریت دیپلماتیک برای جستجوی متحدان در سراسر دریاها علیه تیمور سپرد.
از این گذشته، هنگامی که تامرلن در سال 1404 بیمار شد، در حالی که شهرها را از روسیه تا هند را در پشت سر خود فتح و ویران کرده بود، به سختی نیرویی در جهان وجود داشت که بتواند به تنهایی با او مقابله کند...
اما در ژانویه 1405 تامرلن درگذشت. به نظر می رسد دریاسالار در مقابل این دشمن به دنبال متحد نبود.
شاید پاسخ در عقده حقارت یونگل باشد که با کودتای کاخ به سلطنت رسید. به نظر می‌رسد که «پسر آسمان» نامشروع، نمی‌خواست بیکار منتظر بماند تا خراج‌داران برای تعظیم به او بیایند.
امپراطور یونگل کشتی هایی را در سرپیچی از سیاست اصلی امپراتوری به افق فرستاد که به پسر بهشت ​​دستور داد سفیران جهان را دریافت کند و آنها را به دنیا نفرستد.
رابرت فینلی، مورخ آمریکایی، با مقایسه سفرهای واسکودوگاما و اکسپدیشن های ژنگ هی، می نویسد:
اکسپدیشن داگاما نقطه عطفی غیرقابل انکار در تاریخ جهان بود و تبدیل به رویدادی شد که نماد ظهور دوران مدرن بود.
به دنبال اسپانیایی ها، هلندی ها و انگلیسی ها، پرتغالی ها شروع به ساختن امپراتوری در شرق کردند...
در مقابل، اکتشافات مینگ هیچ تغییری ایجاد نکرد: بدون مستعمره، بدون مسیرهای جدید، بدون انحصار، بدون شکوفایی فرهنگی و بدون وحدت جهانی... تاریخ چین و تاریخ جهان احتمالاً در صورت اکسپدیشن‌های ژنگ هی، هیچ تغییری نمی‌کرد. اصلاً اتفاق نیفتاد.»
به هر حال دریاسالار فعال ژنگ او برای چین تنها دریانورد بزرگ باقی ماند، نمادی از گشودگی غیرمنتظره امپراتوری آسمانی به جهان...

منابع اطلاعاتی:
1. ویکی پدیا
2. Dubrovskaya D. "خزانه داری دریاسالار ژنگ هی"

سایت تاریخی بغیره - اسرار تاریخ، اسرار جهان هستی. اسرار امپراتوری های بزرگ و تمدن های باستانی، سرنوشت گنجینه های ناپدید شده و زندگی نامه افرادی که جهان را تغییر دادند، اسرار سازمان های اطلاعاتی. وقایع جنگ، شرح نبردها و نبردها، عملیات شناسایی گذشته و حال. سنت های جهانی، زندگی مدرن در روسیه، اتحاد جماهیر شوروی ناشناخته، جهت های اصلی فرهنگ و سایر موضوعات مرتبط - همه چیزهایی که علم رسمی در مورد آن ساکت است.

رازهای تاریخ را مطالعه کنید - جالب است...

در حال حاضر در حال خواندن

نشریه ما قبلاً در مورد مشارکت حیوانات در جنگ جهانی دوم صحبت کرده است. با این حال، استفاده از برادران کوچک ما در عملیات نظامی به زمان های بسیار دور برمی گردد. و سگها جزو اولین کسانی بودند که در این کار سخت شرکت کردند...

به طور کلی پذیرفته شده است که آخرین امپراتور روسیه نیکلاس دوم بود. اما این درست نیست. سلطنت سلسله رومانوف با سلطنت برادر کوچکتر نیکولای الکساندرویچ، دوک بزرگ میخائیل الکساندرویچ رومانوف به پایان رسید، اما به سادگی رکورد شکنی بود: فقط یک روز - از 2 تا 3 مارس 1917.

تاریخ رازها و رازهای زیادی دارد، اما قاعدتا زمان بهترین دستیار در حل آنهاست. خوب ، به عنوان مثال ، اخیراً ، نه تنها در کتاب های درسی مدرسه ، بلکه حتی در کتاب های جدی ، گفته شده بود که زره شوالیه آنقدر سنگین است که جنگجوی که آن را پوشیده بود ، پس از سقوط ، دیگر نمی توانست به تنهایی بلند شود. اما امروز وقتی از موزه اسلحه در شهر لیدز انگلیس بازدید می کنید، می بینید که چگونه شوالیه هایی که زره فلزی دوران تودور را پوشیده اند، نه تنها با شمشیر با یکدیگر می جنگند، بلکه در آنها می پرند که کاملاً باورنکردنی به نظر می رسد. با این حال، زره‌های شوالیه‌ای پیشرفته‌تر نیز وجود داشت که متعلق به پادشاهان و به‌ویژه پادشاه هنری هشتم بود.

همانطور که می دانید پایتخت لهستان در ورشو قرار دارد، اما قلب این کشور البته در کراکوف می تپد. روح لهستان با معماری بی نظیر قرون وسطایی خود در این شهر زندگی می کند.

در سال 2019، دقیقاً یکصد سال از ایجاد اولین ارتش سواره نظام به فرماندهی S.M می گذشت. Budyonny، که نمادی از پیروزی ارتش سرخ در جنگ داخلی شد. در طول سال های قدرت شوروی، صدها کتاب در مورد سوء استفاده های بودنووی ها نوشته شد، فیلم های داستانی و مستند زیادی فیلمبرداری شد، اما تعدادی از حقایق جالب هنوز برای عموم ناشناخته است.

جنگ‌های ایران و یونان یکی از بزرگ‌ترین و غم‌انگیزترین دوره‌های تاریخ جهان باستان است. در طول این جنگهای طولانی که با پیروزی یونانیان و فتح ایران توسط اسکندر مقدونی به پایان رسید، نبردها و لشکرکشی های بزرگ بسیاری رخ داد. برای مثال، هر فرد مدرنی از شاهکار 300 اسپارتی در تنگه ترموپیل آگاه است (البته به لطف هالیوود تا یک کتاب درسی تاریخ). اما تعداد کمی از مردم می دانند که چگونه 10000 پیاده نظام هوپلیت نخبه یونانی برای دشمنان قسم خورده خود، ایرانی ها، در طول تقسیم قدرت جنگیدند.

این داستان حول یک عکس قدیمی شکل گرفت که از آرشیو اتحاد جماهیر شوروی در دهه 1980 از طبقه بندی خارج شده بود. گروهی از پزشکان را نشان می دهد که دور یک میز عمل ایستاده اند، که روی آن سر یک سگ کولی و بدنش به طور جداگانه متحرک شده است. در این عنوان آمده است که این بخشی از پروژه ای برای ایجاد یک ربات زیستی است که در آن بخش بیولوژیکی توسط سر یک سگ انجام می شود و با کمک یک ماشین نجات جان به نام V.R. لبدف» و قسمت مکانیکی آن «طوفان» نام دارد و شبیه لباس غواص است. پس واقعا چه اتفاقی افتاد؟

موافقم، نام زیبای آن «چاروندا» است... برخی از متخصصان توپونیوم معتقدند که این کلمه از زبان سامی آمده و به معنای «ساحل پوشیده از خزه» است. برخی دیگر معتقدند که نام "چاروندا" به نمایندگی از روح شیطانی ساکن در دریاچه های شمالی - چرانداک متولد شده است.

پروژه ویژه اچ

سفر در چین

قیمت در زمان انتشار معتبر است، در زمان رزرو ممکن است قیمت تغییر کند، زیرا... قیمت بلیط هواپیما در حال تغییر است!برای کاهش ریسک محاسبه مجدد تعرفه، می توانید از سیستم باشگاه () استفاده کنید.

به رهبری یک راهنمای آگاه و راهنمایان محلی، در یک گروه کوچک -
ماجراهای واقعی

از پکن به شانگهای سفر کنید، 8 روز (زبان ارتباط انگلیسی است)
مسیر:پکن-شیان-سوژو-شانگهای (رده YOLO*)

برنامه تور:

پرواز 12 مارس از مسکو به پکن
ورود 13 مارس به پکن
اکسپدیشن 13 تا 20 مارس (توضیحات کامل برنامه را در زیر ببینید)
پرواز 20 مارس به مسکو

هزینه تور برای هر نفر -1061 یورو به روز رسانی 23.02 قیمت افزایش یافته است. الان 1153 یورو

برنامه اعزامی:

روز اول پکن
ورود و اقامت در هتل. عصر با گروه ملاقات کنید و راهنمایی کنید

روز 2-3 پکن
ما دو روز را صرف کاوش در پکن - یکی از چشمگیرترین و پر جنب و جوش ترین شهرهای جهان می کنیم. ما منتظر دیوار بزرگ چین هستیم، یک شاهکار تاریخی مردم چین، که حتی از ماه نیز به وضوح قابل مشاهده است، کم تاریخی نیست و یکی از بزرگترین میدان های جهان - میدان صلح آسمانی تیان آن من و کاخ امپراتوری گوگونگ - شهر ممنوعه، در 9999 اتاق و محل که اشیاء زندگی امپراتوری به دقت ذخیره شده است. مراسم چای خوری موزه مروارید
ما به کاوش در شهر به تنهایی ادامه می دهیم و به معبد بهشت، کاخ تابستانی یا صومعه فعال تبتی Yonghegong و مهمتر از همه، از طریق بازارهای رنگارنگ دیوانه وار پکن می رویم.
عصر روز سوم، بخش خوبی از اردک پکن را تهیه می کنیم و با قطار شبانه به سمت شیان می رویم.

روز 4-5 شیان
در یکی از جالب‌ترین مکان‌های شیان - محله مسلمانان و مسجد بزرگ Huajuesi، نه چندان دور از دیوار طبل، یک پیاده‌روی مقدماتی خواهیم داشت. در اینجا می توانید یک میان وعده بخورید
با غذاهای تهیه شده در غرفه های خیابانی، دور از شلوغی شهر استراحت کنید و غروب خورشید را تماشا کنید. در این آرامش می توانید تا صبح گم شوید و طلوع خورشید را با بسیاری از مردم محلی که صبح خود را با کلاس های تای چی شروع می کنند تماشا کنید.
صبح روز بعد به بن مایون سفر می کنیم، دره باستانی جنگجویان سفالی که رو به شرق است و از مقبره امپراتور کین شی هوانگ محافظت می کنند.
عصر سوار قطار می شویم و به سمت سوژو حرکت می کنیم.

روز ششم سوژو
پایتخت فرهنگی، سوژو، واقع در کانال بزرگ چین و از دریاچه تایهو در جنوب غربی تا رودخانه یانگ تسه، ونیز چین نامیده می شود. این شهر که توسط آب احاطه شده است به خاطر باغ های چینی اش نیز مشهور است.
یکی از نفیس ترین باغ ها در انتظار ما است - باغ استاد تور ماهی (Wangshiyuan) یا باغ ماهیگیر، پیروزی هنر، طبیعت و معماری در کنار هم، با تراس ها، برکه ها و ابرهای صورتی شناور بالای سر.

روز هفتم شانگهای
صبح به شانگهای فوق شیک و در عین حال بسیار چینی می رسیم و به پیاده روی می رویم. در شب، می توانید به یک باشگاه کارائوکه محلی بروید، در ازدحام خیابان اصلی خرید نانجینگ گم شوید یا در امتداد Bund قدم بزنید، نمایشگاهی از معماری از ده هزار کشور جهان و پر از تاریخ که به نظر می رسد زنده شده است. ، در 52 ساختمان با سبک ها و دوره های مختلف معماری تجسم یافته است.

روز هشتم شانگهای
تکمیل اکسپدیشن، عزیمت به مسکو

قیمت شامل:پرواز مستقیم مسکو - پکن، شانگهای - مسکو، حمل و نقل طبق برنامه (سفر با قطار، اتوبوس)، اقامت طبق برنامه (5 شب در هتل و مهمانپذیر، 2 شب با قطار)، گشت و گذار در دیوار چین ، تور دیدنی شیان و شانگهای + اختیاری، سفر به باشگاه کارائوکه در شانگهای، اسکورت انگلیسی زبان.

انتقال

هزینه های اضافی:، ویزا: 3000 روبل:

از هنگ کنگ تا پکن، 18 روز (زبان ارتباط انگلیسی است)
مسیر:هنگ کنگ - یانگ شو - سه دره - شیان - شانگهای - پکن (رده YOLO*)

ما همه جالب ترین چیزهایی را که چین ارائه کرده است خواهیم دید. زیبایی طبیعی بکر آن، بدون از دست دادن مشهورترین شهرها و مکان ها. در شانگهای با آینده روبرو خواهیم شد، در امتداد دیوار چین به گذشته قدم خواهیم زد و در حین قدم زدن در امتداد رودخانه قدرتمند یانگ تسه، اکنون زندگی روزمره روستایی را در تضاد با زرق و برق هنگ کنگ خواهیم دید.

برنامه تور:

24 فوریه حرکت از مسکو به هنگ کنگ
ورود 25 فوریه به هنگ کنگ
اکسپدیشن 25 فوریه تا 14 مارس (توضیحات کامل برنامه را در زیر ببینید)
پرواز 14 مارس به مسکو

هزینه تور برای هر نفر1517 یورو به روز 1.02 فروخته شد

برنامه اعزامی:

روز 1ورود به هنگ کنگ. در ساعت 18:00 در محل مشخص شده در نامه ملاقات کنید که در پذیرش هتل خواهید یافت و در آنجا با رهبر گروه و سایر اعضای گروه ملاقات خواهید کرد. برای خرید کمی از بازار استانلی یا جاده ناتان دیدن کنید یا از قله ویکتوریا مناظر بی‌نظیر هنگ کنگ را تماشا کنید.

روز 2بعد از ظهر با قطار به شنژن سفر می کنیم تا قطاری را بگیریم که ما را به گویلین در استان گوانگشی می برد. قطارها در چین وسیله اصلی حمل و نقل و راهی عالی برای سفر هستند.

روز 3-5صبح زود از گویلین با اتوبوس عمومی محلی به سمت شهر کوچک یانگ شوو (حدود یک ساعت و نیم) خواهیم رفت. در اینجا رودخانه لی قرار دارد، کوه‌های کارست آهکی، که با دهکده‌های زیبا با مزارع برنج سبز در هم آمیخته است. این شاید معروف ترین جاذبه دیدنی در چین باشد. بعدازظهر روز ششم با اتوبوس به گویلین برمی گردیم تا قطار شبانه به ووهان را بگیریم (سفر 12 ساعت طول خواهد کشید).

روز 6-9امروز تا سد سه دره پنج ساعت رانندگی داریم. این مکان هم الهام‌بخش نسل‌های هنرمندان و هم پایگاهی برای ورزش‌های بین‌المللی، یکی از زیباترین عجایب طبیعی جهان و یک شاهکار باورنکردنی از فناوری مدرن است. یک سفر دو روزه با قایق در امتداد رودخانه یانگ تسه با توقف در جالب ترین مکان ها خواهیم داشت.

بسته به فصل و سطح آب، شب را در قایق یا در شهر Fengjie می گذرانیم. در قایق کابین هایی برای دو نفر طراحی شده با امکانات رفاهی جداگانه خواهیم داشت و می توانید در رستوران داخل کشتی غذا بخورید. روز دهم به شهر شیان می رویم.

روز 10-12شهر باستانی شیان، که زمانی پایتخت چین برای سال‌ها بود، خانه یکی از بزرگترین یافته‌های باستان‌شناسی - جنگجویان سفالی است. مجسمه های 2000 ساله در اندازه واقعی در طاق های زیرزمینی قرار داشتند تا اینکه در سال 1974 توسط یک کشاورز کشف شدند. بهترین بازارهای مواد غذایی این کشور نیز در شیان واقع شده است. محله مسلمانان و مسجد بزرگ آرام آن، و همچنین غرفه‌های غذای محلی عجیب و غریب و دیوار شهر متعلق به سلسله با شکوه مینگ را کاوش خواهیم کرد. در روز 13 ما با قطار یک شبه به شانگهای خواهیم رفت (حدود 16 ساعت).

روز 13-15ترکیبی از قرن بیست و یکم و معماری دنیای قدیم، شانگهای را به انگیزه ای پر جنب و جوش برای چین جدید تبدیل کرده است.

ظهر به شانگهای می‌رسیم و در امتداد Bund با مجموعه‌ای باشکوه از ساختمان‌های آرت دکو قدم می‌زنیم. سپس از رودخانه عبور می کنیم تا مناظر مرکز مالی مدرن پودونگ را با آسمان خراش هایش کشف کنیم. بازار شلوغ باغ یو یوان، محله فرانسوی (امتیاز)، و موزه چشمگیر شانگهای را کاوش کنید، که ارزش آن را دارد که نیمی از روز، اگر نگوییم کل روز، در آن صرف کنید. این مجموعه یکی از بهترین مجموعه‌های برنز و آثار هنری چین را در خود جای داده است. یکی دیگر از ویژگی های شانگهای، اجرای شبانه آکروبات ها است که به شما هم توصیه می کنیم حتماً به آنجا بروید. عصر روز شانزدهم سوار قطار شبانه می شویم که 12 ساعت دیگر ما را به پکن می رساند.

روز 16-17صبح زود به پکن می رسیم که فرصت کافی برای بازدید از جاذبه های اصلی پایتخت چین: میدان تیان آن من، شهر ممنوعه و معبد بهشت ​​را به ما می دهد. صبح روز هجدهم به دیوار چین می رویم (هزینه ورودی دیوار در قیمت تور لحاظ نمی شود).

روز 18پایان سفر

قیمت شامل:پرواز مستقیم مسکو - هنگ کنگ، پکن - مسکو، حمل و نقل طبق برنامه (سفر با قطار، اتوبوس، مینی بوس، قایق)، اقامت طبق برنامه (10 شب در هتل ها و مهمانسراها، 5 شب با قطار، 2 شب با قایق) )، کاوش در رودخانه یانگ تسه، گشت و گذار در دیوار بزرگ، گشت و گذار در شیان و شانگهای، راهنمای انگلیسی زبان.

شما می توانید برای اقامت تضمینی در یک اتاق یک نفره (اتاق یک نفره، به استثنای 5 شب اقامت در قطار)، قیمت در صورت درخواست پرداخت کنید.
انتقال از فرودگاه تا اولین هتل و از آخرین هتل تا فرودگاه مستقل، با پرداخت هزینه اضافی می توانید ترانسفر از فرودگاه به اولین هتل را رزرو کنید.

هزینه های اضافی:بیمه پزشکی ورزشی با حداکثر پوشش ریسک 100000 یورو 3.5 یورو در روز، وعده های غذایی، هزینه های شخصی ، ویزا: 3000 روبل:
زمان رسیدگی 12 روز تقویمی (به جز روزهای تعطیل)، امکان صدور ویزای فوری (7 روز کاری) و فوق فوری (5 روز کاری) وجود دارد، لطفا هزینه را بخواهید.
مدارک مورد نیاز برای درخواست ویزا:
1. پاسپورت خارجی با حداقل 6 ماه اعتبار در تاریخ تحویل مدارک به کنسولگری با امضای شخصی مشتری و دو صفحه خالی.
2. گواهی اشتغال به کار که نشان دهنده موقعیت و درآمد باشد.
3. دو قطعه عکس رنگی 3 × 4 سانتی متر یا 3.5 × 4.5 سانتی متر.

تور بزرگ اکسپدیشن به چین، 11 روز (زبان ارتباطات روسی)
مسیر:شانگهای-پکن-شیان-لوئویانگ/شائولین-سوژو-هانگژو-شانگهای

برنامه تور:

پرواز 2 ژوئن از مسکو به پکن
ورود 3 ژوئن به پکن
اکسپدیشن 3-13 ژوئن (توضیحات کامل برنامه را در زیر ببینید)
13 ژوئن حرکت به مسکو، ورود در همان روز

upd 29.12 توجه، تور برای تاریخ های 2-13 ژوئن فروخته شده است، همین تور از 16 ژوئن با همین قیمت امکان پذیر است!
برای یک گروه 10 نفره یا بیشتر – 1530 یوروبه ازای هر نفر
برای یک گروه 6-9 نفره – 1728 یوروبه ازای هر نفر

برنامه اکسپدیشن

1 روز. 3 ژوئن. پکن
ورود به پکن، اقامت در هتل 4*.
آسان
برنامه گشت و گذار: معبد Yonghegong Lamaist. تور پیاده روی در امتداد خیابان خرید معروف داشیلان.
شام در رستوران Peking Duck.

روز 2. 4 ژوئن. پکن
صبحانه در هتل.
برنامه گشت و گذار: دیوار بزرگ چین، بخش Badaling (60 کیلومتر).
ناهار در یک رستوران چینی کشور.
برنامه گشت و گذار: کاخ سلطنتی تابستانی (پارک Yiheyuan.)
بازگشت به هتل. وقت آزاد
در صورت تمایل، با هزینه اضافی - اپرای پکن یا سیرک (از 20 دلار برای هر نفر).

روز 3. 5 ژوئن. پکن – شیان (با قطار)
صبحانه در هتل.
برنامه گشت و گذار: میدان تیاناممن، کاخ زمستانی امپراتوری (موزه گوگون).
ناهار در یک رستوران چینی
برنامه گشت و گذار: معبد بهشت ​​(تیانتان).
باغ وحش پکن
حرکت با قطار به سمت شیان (پایتخت باستانی چین).

روز 4 6 ژوئن. شیان
ورود به شیان. ملاقات در ایستگاه با راهنمای روسی زبان، ترانسفر و اقامت در هتل 4*، صبحانه در هتل.
ناهار در یک رستوران چینی.
برنامه گشت و گذار: دیوار شهر باستانی، موزه تاریخی یا پارک شهر.
در شب، در خیابان عتیقه Wenhuajie قدم بزنید.

روز 5 7 ژوئن. شیان
صبحانه در هتل.
برنامه گشت و گذار: مکان باستانی دوران مادرسالاری بانپو، ارتش سفالی امپراتور Qinshihuang.
ناهار در یک رستوران چینی.
برنامه گشت و گذار: بتکده غاز وحشی بزرگ (دایانتا).
شام "ضیافت دامپلینگ" (غذاهای سنتی استان شانشی).
بازگشت به هتل. وقت آزاد.

روز 6 8 ژوئن. شیان - لویانگ
صبحانه در هتل.
انتقال به ایستگاه راه آهن.
حرکت با قطار سریع السیر به لویانگ (پایتخت باستانی چین).
ورود به لویانگ. ملاقات با یک راهنمای روسی زبان.
ناهار در یک رستوران چینی.
برنامه گشت و گذار: معبد اسب سفید بایماسی (فقط در خارج از منزل)، معابد غار لانگمن.
ترانسفر و اقامت در هتل 4*.
شام در یک رستوران چینی.

روز 7 9 ژوئن. لویانگ – شائولین – ژنگژو
صبحانه در هتل.
برنامه گشت و گذار: صومعه شائولین و جنگل بتکده تالین.
ناهار در یک رستوران چینی.
اجرای استادان ووشو (با هزینه اضافی از 15 دلار برای هر نفر).
انتقال به ژنگژو
اقامت در هتل 4*.

روز 8 10 ژوئن. ژنگژو – سوژو
صبحانه در هتل.
انتقال به ایستگاه راه آهن.
حرکت به سوژو با قطار سریع السیر (ماشین صندلی، زمان سفر 5.5 ساعت)
ورود به سوژو.
برنامه گشت و گذار: باغ رسمی فروتن، موزه ابریشم.
شام در یک رستوران چینی.
اقامت در هتل 4*

روز 9 11 ژوئن. سوژو – هانگژو
صبحانه در هتل.
برنامه گشت و گذار: باغ ماهیگیر.
عزیمت به هانگژو.
ورود به هانگژو. برنامه گشت و گذار با ناهار در یک رستوران چینی: سفر با قایق در دریاچه زیبای Xihu، معبد Lingyisa Soul Refuge، Pagoda of Six Harmonies، موزه چای (چشیدن انواع نخبگان چای "Dragon Well")
ترانسفر و اقامت در هتل 4*

روز 10 12 ژوئن. هانگژو – شانگهای
صبحانه در هتل.
حرکت به سمت شانگهای.
ورود به شانگهای. ترانسفر و اقامت در هتل 4*
برنامه گشت و گذار با ناهار در یک رستوران چینی: باغ شادی Yuyuan، معبد Yufosa Jade Buddha، برج تلویزیونی مروارید شرقی (عرشه مشاهده)، موزه تاریخ شانگهای.
در امتداد خیابان عابر پیاده نانجینگ قدم بزنید. سفر با قایق در امتداد هوانگ پوجیانگ.
یک شب در هتلی در شانگهای.

قیمت تور شامل:پروازهای مستقیم: مسکو-پکن، شانگهای-مسکو، اعزام: نقل و انتقالات طبق برنامه; بلیط های راه آهن پکن - شیان، لویانگ - سوژو (کوپه برای 4 نفر با تهویه مطبوع) خدمات حمل و نقل طبق برنامه ؛ خدمات گشت و گذار، از جمله بلیط ورودی و راهنمای روسی زبان، مطابق با برنامه؛ بیمه سلامت
هزینه های اضافی:ویزا 3100 روبل

• برای تمام تورها هزینه اضافی وجود دارد:تمام هزینه های شخصی، تمام هزینه های دیگر که در ستون "در قیمت تور گنجانده شده است" ذکر نشده است. هزینه مجوز برای عکاسی و فیلمبرداری؛ نکات (در هتل ها و رستوران ها، راهنماها و رانندگان)؛ هزینه های اضافی

جدید ایده ها/مسیرها چین

در سال 1405، تقریباً یک قرن قبل از اینکه کریستف کلمب آمریکا را کشف کند، یکی از بزرگترین ناوگان در تاریخ بشر به راه افتاد. فرماندهی آن را دریاسالار خواجه ژنگ هی بر عهده داشت. این نفوذ به دنیای دیگر مردمان با فرهنگ بالا بود که بسیار بالاتر از فرهنگ بومیان بود که باعث شوک واقعی آنها شد. ناوبرها سوابق دقیق و دقیقی از آنچه می دیدند نگهداری می کردند و نقشه ها را ترسیم می کردند.
اما با گذشت زمان، چین در باتلاق انزوا از بقیه جهان فرو رفت و افکار گسترش جهانی ناپدید شد و با ارزش ترین اسناد به سادگی از بین رفت. دستاوردهای بی سابقه به سادگی فراموش شد. سفر چینی ها به خارج از کشور ممنوع شد...

میراث فرهنگی چین، باقی مانده از دورانی که امپراتوری چین یک قدرت قدرتمند بود (اواخر قرن 14 - اوایل قرن 15)، بسیار زیاد است و آثاری از آن را می توان در بسیاری از کشورها یافت. بر اساس داده های علمی، نقشه های جغرافیایی برای دریانوردان چینی برای مدت طولانی، حتی قبل از دوران ما شناخته شده است. بنابراین، بر روی قطعات ابریشم چینی از سلطنت اولین امپراتوران سلسله مینگ، می توان خطوط کلی کشورهای آسیایی و همسایه را پیدا کرد که از ژاپن شروع می شود و به ایالات ساحل شرقی آفریقا ختم می شود. میراث فرهنگی همچنین باید شامل سفرهای دریانوردان چینی باشد که در آغاز قرن پانزدهم اتفاق افتاد، که از جمله موارد دیگر، عناصری از تمدن بالا را برای مردمان توسعه نیافته و منزوی از جهان به ارمغان آورد. به بیان تصویری، در فاصله هزاران کیلومتری، چین اثری از یک غول بزرگ که نامش فرهنگ امپراتوری چین است، از خود به جای گذاشته است.
در طول توسعه تمدن خود، چینی ها تجربه گسترده ای در بسیاری از زمینه های فعالیت های انسانی انباشته اند. سفرهای کشتی های عظیمی که به خواست امپراتور زو دی ایجاد شده و توسط او برای شخم زدن گستره اقیانوس های جهان فرستاده شده بود، نقطه اوج یک دوره 800 ساله دریانوردی چینی ها و کاوش در فضاهای جدید بود. زمانی که دریاسالار ژنگ هی شروع به کار کرد، سنت تجارت با هند بیش از 600 سال قدمت داشت! و حتی در زمان قوبلای خان مغول که ناوگان چین کم بود، این تجارت متوقف نشد. علم و فناوری چین از همتایان جهانی خود جلوتر بود. از اواخر قرن یازدهم. یک قطب نما در کشتی های چینی ظاهر شد - چینی ها از زمان های قدیم در مورد خواص آهنربا می دانستند "ما از خطوط ساحلی آگاه هستیم و در شب آنها مسیر را توسط ستاره ها تعیین می کنند ، در طول روز - توسط خورشید. اگر خورشید در پشت ابرها پنهان شده باشد، از یک سوزن جهت جنوب استفاده می کنند.

توسعه ناوبری
چینی ها سنت بسیار قدیمی تر دریانوردی، تجربه دریانوردی در دریاها، اقیانوس ها و توسعه فناوری ناوبری نسبت به سایر مردم اروپایی داشتند. ناوگان عظیم ژنگ هه، متشکل از "گنجینه های شناور" غول پیکر و کشتی های تدارکاتی متعدد، نتیجه یک برنامه توسعه یافته کشتی سازی بود، که به نوبه خود، تنها به این دلیل که توسط کل قدرت اقتصادی غول پیکر امپراتوری چین حمایت می شد، قابل اجرا بود. کارول های کوچک کابرال، دیاس و ماژلان در مقایسه با "گنجینه های شناور" ژنگ هه مانند قایق های تفریحی به نظر می رسند.
چین امپراتوری به عظمت دست یافت و به یک قدرت دریایی قدرتمند تبدیل شد و شهرهای ساحلی آن به مراکز تجارت جهانی تبدیل شدند. بنابراین، شهر کانتون در آغاز قرن چهاردهم، به گفته یکی از مسافران اروپایی که از آن بازدید کرده، برابر با سه ونیز بوده است. او خاطرنشان می کند: «در تمام ایتالیا به اندازه این شهر تنها کالا وجود ندارد. در این زمان مقادیر زیادی ابریشم، چینی و محصولات هنری از چین به کشورهای دیگر صادر می شد و ادویه، پارچه های پنبه ای، گیاهان دارویی، شیشه و سایر کالاها وارد می شد. ملوانان چینی اطلاعات دقیقی از بادها، جریان‌های دریایی، توفان‌ها و طوفان‌ها داشتند که از طریق تمرین قرن‌ها قدمت ملوانان به دست می‌آمد. این کشور دارای ادبیات جغرافیایی گسترده ای بود که حاوی توضیحاتی از کشورهای ماوراء بحر با اطلاعات دقیق در مورد کالاهایی بود که از آنها به چین آورده می شد.
برای توسعه تجارت در چین، بیش از 300 نوع کشتی - آشغال - ایجاد شد. آنها که تا به امروز حفظ شده اند، با قابلیت دریا، وسعت و کاربردی بودن خود شگفت زده می شوند. همه آنها بسیار شبیه به هم هستند: کف صاف، اضلاع عمودی بدنه، یک کمان نوک تیز، یک رکاب صاف و کلفت با کابین و بادبان های چنگک دار بافته شده از نی. در اصل، طراحی آشغال ها آنقدر منطقی است که تقریباً بدون تغییر به زمان ما رسیده است - یعنی چندین هزار سال بعد. هر محصول فنی، حتی محصولی که در زمان خود امیدوارکننده به نظر می رسید، چنین سرنوشتی ندارد.
تاریخ از آشغال هایی یاد می کند که می توانند تا هزار نفر را در خود جای دهند. در بنادر چین، کشتی های دریایی بزرگ برای سفرهای طولانی ساخته می شدند که دارای چندین عرشه و اتاق های زیادی برای خدمه و بازرگانان بودند. خدمه چنین کشتی معمولاً به هزار ملوان و سرباز می رسید که در صورت برخورد با دزدان دریایی که به ویژه در آب های مجمع الجزایر مالایی تعداد زیادی از آنها وجود داشت ضروری بود. این کشتی ها توسط بادبان های ساخته شده از حصیر نی که بر روی حیاط های متحرک نصب شده بودند رانده می شدند که امکان تغییر موقعیت بادبان ها را مطابق با جهت باد فراهم می کرد. زمانی که آرامش برقرار بود، این کشتی ها با کمک پاروهای بزرگ حرکت می کردند.
دلایل کافی برای تغییر شکل کل تاریخ اکتشافات بزرگ جغرافیایی و تمدن غرب وجود دارد. ناوگان غول پیکر چینی به فرماندهی دریاسالار ژنگ هه، یانگ چینگ، ژو من، هونگ بائو و ژو ون که برای سفری بزرگ در سراسر اقیانوس جهانی حرکت می کنند، قاره ها، جزایر و کشورهای ناشناخته قبلی را کشف و توصیف کردند. چینی‌ها از مجمع‌الجزایری که مجموعاً 17 هزار جزیره را شامل می‌شد، عبور کردند و 10 هزار مایل خط ساحلی را ترسیم کردند. در این رابطه، اظهارات دریاسالار ژنگ هی مبنی بر اینکه او و دریاسالارانش از حدود "سه هزار کشور - بزرگ و کوچک" بازدید کرده اند، کاملا واقعی به نظر می رسد.
در محافل علمی دیدگاهی وجود دارد که ناوگان چینی از اقیانوس هند به شرق آفریقا رفته و دماغه امید خوب را دور زده و به جزایر کیپ ورد رسیده اند. سپس با عبور از دریای کارائیب، به آمریکای شمالی، آمریکای جنوبی و قطب شمال رسیدند، به کیپ هورن رفتند، به قطب جنوب، استرالیا، نیوزیلند رسیدند و از اقیانوس آرام عبور کردند.
هر "گنج شناور" دو برابر طول و سه برابر وسعت کشتی دریاسالار نلسون ویکتوریا بود. علاوه بر این، کشتی های چینی بهتر می توانستند در برابر آسیب های جنگی مقاومت کنند و از پایداری بهتری برخوردار بودند. ناگفته نماند که در مقایسه با ویکتوریا، "خزانه داری شناور" می تواند ماه ها بدون تماس با بنادر در دریاهای آزاد باقی بماند.
کشتی های چینی می توانند حتی در نامساعدترین و سخت ترین شرایط آب و هوایی در دریا باشند. وسایل کمک ناوبری که آنها در اختیار داشتند به چینی ها این امکان را می داد که نه تنها موقعیت خود را در اقیانوس جهانی با دقت زیادی تعیین کنند، بلکه نقشه هایی از زمین ترسیم کنند که در طرح کلی تقریباً مدرن بود. طبق نسخه محبوب، نقشه جهان که از نقشه چینی کپی شده است، تقریباً 100 سال در خزانه دولت پرتغال نگهداری می شد. با گذشت زمان، این امر به ملوانان پرتغالی اجازه داد تا به سرزمین های نشان داده شده بر روی آن برسند.
اما تمام این دستاوردها هزینه زیادی برای چینی ها داشت. بنابراین، از کل ناوگان دریاسالار هونگ بائو، تنها چهار کشتی به خانه بازگشتند، و از ناوگان ژو من - فقط یک کشتی. در طول ششمین سفر، تلفات حداقل 50 کشتی بود. تلفات انسانی نیز بسیار زیاد بود: از 9 هزار خدمه ناوگان ژو من، تنها 900 نفر به چین بازگشتند.
اگر در مورد همه "ناوگان طلایی" صحبت کنیم، نتیجه گیری دشوار نیست که در طول سفر آنها تا 3/4 از کل خدمه گم شده است. برخی از مردم بر اثر بیماری جان خود را از دست دادند، برخی در دریا گم شدند، اما بیشتر خدمه احتمالاً در شهرک‌هایی که چینی‌ها در سرتاسر جهان ایجاد کرده‌اند، رها شده‌اند، که با گذشت زمان به یک سیستم پشتیبانی دائمی و کارآمد برای استعمار تبدیل می‌شوند. به سبک چینی

ناوگان طلایی امپراتوری
یکی از ویژگی های امپراتوری زو دی را باید جداگانه ذکر کرد - امپراتور بر لایه ای تکیه می کرد که نه خانواده داشت، نه فرزند و نه وارث - اینها خواجه بودند. زمانی تعداد آنها به 70 هزار نفر می رسید. خواجه‌های اخته شده برای حرمسراها چیزی جز منافع دولتی نداشتند، اما در زمان زو دی، خواجه‌ها پست‌های کلیدی را در ارتش، نیروی دریایی و به‌ویژه در دربار اشغال کردند. علاوه بر این، چین بر ایدئولوژی بودیسم تکیه کرد، که با تساهل مذهبی استثنایی متمایز بود و به شینتوئیست ها، پیروان تبتی مذهب بون، مسلمانان و بت پرستان اجازه می داد در امپراتوری همزیستی داشته باشند.
تکیه گاه اصلی امپراتور تمدن چین در کل بود. بر خلاف اروپا، که پس از دوران باستان، شکستی در قالب "قرن های تاریک" قرون وسطی رخ داد، چین به طور مداوم توسعه یافت. نجوم، متالورژی، پزشکی، فناوری کشاورزی - در هر یک از این صنایع، چین صدها سال از بقیه جهان جلوتر بود. باروت، کاغذ، چاپ، پول کاغذ، چینی، ابریشم - همه اینها نتیجه تحولات چین است و به اصطلاح "ناوگان طلایی" منحصر به فرد ایجاد شد. این ناوگان که به دلیل وسعت و هزینه هنگفت ساخت آن به این نام خوانده می شد، قرار بود اراده امپراطور را اجرا کند. اما می توان آن را "بادبان های اسکارلت" نیز نامید - صدها کشتی ناوگان چینی به بادبان های سبک و بادوام ساخته شده از ابریشم قرمز مایل به قرمز مجهز بودند.
در حالی که پرتغالی ها به تازگی پیشروی خود را به سمت جنوب اقیانوس اطلس آغاز می کردند، ناوگان چینی متشکل از 100 کشتی مختلف با خدمه 25 تا 30 هزار نفری، با بازدید از هندوچین، هفت سفر به غرب انجام داد. جاوه، سیلان و سواحل مالابار در هند، عدن و هرمز در عربستان. کشتی های چینی از سواحل سومالی آفریقا بازدید کردند. در دریاهای مجمع الجزایر مالایی، این ناوگان تعدادی از دزدان دریایی را شکست داد که مانع از توسعه تجارت دریایی چین با کشورهای جنوب آسیا شد.
این سفرها توسط دریانورد بزرگ چینی ژنگ هه رهبری می شد که از خانواده ای متواضع بود و به دلیل شایستگی های نظامی خود به دربار امپراتوری ارتقا یافت. اکتشافات ژنگ هی نه تنها نفوذ چین در جنوب آسیا را تقویت کرد و به رشد روابط اقتصادی و فرهنگی آن کمک کرد، بلکه دانش جغرافیایی چینی ها را نیز گسترش داد: شرکت کنندگان آنها سرزمین ها و دریاهایی را که بازدید کردند، مطالعه، توصیف و نقشه برداری کردند. ژنگ اینگونه است: «کشورهای فراتر از افق و لبه زمین اکنون تابع چین و به غربی‌ترین و شمالی‌ترین لبه‌ها و شاید فراتر از مرزهای آن‌ها شده‌اند و همه راه‌ها طی شده و فاصله‌ها اندازه‌گیری شده است». او نتایج سفرهای خود را ارزیابی کرد.
خواجه بزرگ ژنگ او در راس ناوگان طلایی قرار گرفت. او که یک مسلمان با ایمان بود، شخصیت برجسته ای در امپراتوری بود. ناوگان طلایی تجسم عظمت و نیات بلند پروازانه امپراتوری آسمانی بود. این شامل "گنج های شناور"، کشتی های جنگی، حامل غلات، حامل های آب، پایگاه های تعمیر و غیره بود. اینها عبارتند از: "binchuan" - "کشتی برای رزمندگان"، "machuan" - "کشتی برای اسب"، "liangchuan" - "کشتی برای غلات" (و به طور کلی کشتی برای غذا) و حتی "تانکرهای" اصلی برای آب شیرین.
"خزانه شناور" تقریباً به اندازه یک استادیوم بود - حدود 150 متر طول و 40 متر عرض (منابع دیگر مقادیر دیگری را ارائه می دهند). 10 دکل داشت. از سه لایه قوی ترین درختان ساخته شده است. این محفظه به 16 محفظه ضد آب تقسیم شده بود و آبگرفتگی حتی تعداد کمی از آنها منجر به مرگ کشتی نشد. ارتفاع فرمان حدود 10 متر بود. کیل های قابل تعویض وجود داشت. ناوگان همه چیز برای یک سفر طولانی داشت. حتی سمورهای دریایی آموزش دیده برای صید ماهی در تور. برای گوشت تازه سگ داشتند. دانه های سویا را در بشکه ها برای جلوگیری از اسکوربوت پرورش می دادند. خدمه می دانستند چگونه آب را نمک زدایی کنند. اخترشناسان، زمین شناسان و زراعیان در سفر بودند. این ناوگان می تواند تا سه ماه از ساحل دور شود و تا 10 هزار کیلومتر را پوشش دهد. تعداد پرسنل ناوگان تا 30 هزار نفر بود.
حتی قبل از شروع ششمین و جاه طلبانه ترین سفر ناوگان طلایی چین، امپراتور ژو دی تقریباً تمام جنوب شرقی آسیا از جمله منچوری، کره و ژاپن را تحت سلطه چین قرار داد. با تلاش او، جاده بزرگ ابریشم از چین تا ایران (ایران کنونی) جان تازه ای یافت. علاوه بر این، آسیای مرکزی به شدت تحت تأثیر چین قرار گرفت و اقیانوس هند به نوعی «دریاچه چینی» تبدیل شد. مبارزات ناوگان طلایی چین در 1421-1423. تملک و نفوذ امپراتوری چین در منطقه را بیشتر گسترش داد.

پیشینه تاریخی
چینی ها از مدت ها قبل می دانستند که زمین یک توپ است و ابعاد تقریبی آن را نیز می دانستند. آنها توانستند عرض جغرافیایی و با خطاها، طول جغرافیایی را تعیین کنند. آنها تجربه قایقرانی در دریاهای گرم و یخی را داشتند. در عین حال، از نظر دانش مهندسی، ابعاد فوق برای یک کشتی بادبانی چوبی بیش از حد بزرگ به نظر می رسد. با این حال، یک مجسمه که در سال 2000 یافت شد - "داستان دوشیزه بهشتی که به فرمان پروردگار بزرگ از روح عالی محافظت می کند" - به طور غیرقابل انکاری ثابت می کند که "خزانه شناور" غول پیکر ژنگ او تخیلی نیست، بلکه یک واقعیت تاریخی است. راهب بودایی شنگ هوی که در پنجمین سفر ژنگ هه شرکت کرده بود، قبل از مرگش مطالب آن را به شاگردش دیکته کرد. تصویر، ناوگان ژنگ هی را در شکل گیری راهپیمایی نشان می دهد، و همچنین دوشیزه بهشتی که از آن محافظت می کند، پیام آور خدای دریا. در این نقاشی، کشتی‌های ژنگ هه در قالبی متشکل از پنج خط حرکت می‌کنند که هر کدام دارای پنج پرچم است. همه کشتی‌ها از نظر خطوط و اندازه‌ها شبیه به یکدیگر هستند، "تعظیم کمان و عقب آن‌ها جسورانه بالا می‌آیند، کناره‌ها مانند دیوار بالا می‌آیند و شکم در اعماق فرو می‌رود." داده‌های ارائه‌شده در کتاب نقش مهمی در بازآفرینی ظاهر واقعی «خزانه‌داری شناور» ژنگ هی دارد.
بقایای زیر آب که تاکنون کشف شده است تأیید می کند که کشتی های چینی باستان واقعاً خطوط بسیار کاملی داشتند. در سال های اخیر، چندین کشتی غرق شده از سلسله های سونگ، یوان و مینگ (960-1644) در سواحل چین کشف شده است. برخی از کشتی های کشف شده توسط وانگ گوانژو، محقق موزه ملی چین اندازه گیری شد. به گفته وی، کشتی هایی با نسبت طول به عرض 2.4:1 وجود دارند، اما نمی توان آنها را با "گنجینه شناور" مقایسه کرد. به طور کلی، یافته ها نشان می دهد که کشتی های "پر" در این زمان در چین گسترده شدند.
به گفته این روزنامه، ژنگ هه با "کشتی 2 هزار ماده" به اقیانوس غربی (اقیانوس آرام) رفت. این ویژگی با منبع دیگری مطابقت دارد. کتیبه ای بر روی یک استیل سنگی از صومعه جیهایسی در نانجینگ می گوید: «در سال سوم یونگل (1406)، فرمانده سوار کشتی ساخته شده از 2 هزار ماده شد. ارتش 8 کشتی را اشغال کرد.

گسترش
دریاسالار ژنگ هی برای رسیدن به اهداف خود گاهی به نیروی مسلح متوسل می شد. به عنوان مثال، در سال 1405، ژنگ هی در اولین لشکرکشی، خواستار انتقال آثار مقدس بودایی لانکا به امپراتور چین شد: یک دندان، یک مو و یک کاسه صدقه از بودا، که مهمترین آثار و صفات بودا بود. قدرت پادشاهان سینهالی
پس از رد شدن، ژنگ او دوباره به جزیره بازگشت، همراه با یک دسته از 3000 نفر، به پایتخت نفوذ کرد، پادشاه ویر آلکشوارا، اعضای خانواده و همکارانش را اسیر کرد، آنها را به کشتی برد و به چین برد.
در سفر چهارم، در طی بازدید معمول از ایالت پاسای در شمال سوماترا در این مسیر، ناوگان دریاسالار باید در مبارزه مداوم بین زین العابدین، پادشاه چینی به رسمیت شناخته شده و مدعی به نام سکندر شرکت می کرد. ناوگان چینی برای زین العابدین هدایایی از امپراطور آوردند، اما برای سکندر نه، که خشم او را برانگیخت و او به چینی ها حمله کرد. ژنگ او موفق شد این حادثه را به نفع خود تبدیل کند، نیروهای خود را شکست دهد، خود سکندر را دستگیر کرده و به چین بفرستد.
پس از مرگ امپراطور زو دی، سفرهای دریایی به طور موقت به حالت تعلیق درآمد و خود ژنگ او به مدت هفت سال به عنوان رئیس پادگان در نانجینگ خدمت کرد. در آخرین، هفتمین سفر، ژنگ او بیش از 60 سال داشت. او دیگر شخصاً از بسیاری از کشورهایی که کشتی‌های چینی از آنجا دیدن کردند بازدید نکرد و در سال 1433 به چین بازگشت، در حالی که واحدهای جداگانه ناوگان تحت فرماندهی دستیارانش از مکه در سال 1434 و همچنین از سوماترا و جاوه بازدید کردند.
سفرهای ژنگ هی به تبادل فرهنگی کشورهای آفریقایی و آسیایی با چین و برقراری روابط تجاری بین آنها کمک کرد. توضیحات مفصلی از کشورها و شهرهای بازدید شده توسط ملوانان چینی گردآوری شد.
بر اساس مطالب و اطلاعات جمع آوری شده توسط شرکت کنندگان در سفرهای دریایی ژنگ هه، در مینگ چین در سال 1597، لو مائوتنگ رمان "سفرهای ژنگ هه به اقیانوس غربی" ("سان بائو تای جیان ژی یانگ جی" را نوشت. ). همانطور که سینولوژیست A.V. ولگوس، فانتزی های زیادی در آن وجود دارد، اما در برخی توصیفات نویسنده قطعا از داده های منابع تاریخی و جغرافیایی استفاده کرده است. تحت رهبری ژنگ هی، این ناوگان از بیش از 56 کشور و شهرهای بزرگ در جنوب شرقی آسیا و اقیانوس هند بازدید کرد.
اولین سفر ژنگ هی در 1405-1407 در طول مسیر سوژو - ساحل چامپا - جزیره جاوه - شمال غربی سوماترا - تنگه مالاکا - جزیره سریلانکا انجام شد. سپس، ناوگان دریایی، نوک جنوبی هندوستان را دور زد و به شهرهای تجاری سواحل مالابار هند رفت و به بزرگترین بندر هند - کالیکات رسید. مسیرهای لشکرکشی دوم (1407-1409) و سوم (1409-1411) تقریباً یکسان بود. چهارمین (1413-1415)، پنجمین (1417-1419)، ششم (1421-1422) و هفتم (1431-1433) به هرمز و سواحل آفریقا در ناحیه سومالی امروزی رسیدند و وارد دریای سرخ شدند. ناوبرها سوابق دقیق و دقیقی از آنچه می دیدند نگهداری می کردند و نقشه ها را ترسیم می کردند. آنها زمان دریانوردی، مکان های پارکینگ را ثبت کردند و محل صخره ها و سوله ها را مشخص کردند. توصیف ایالت ها و شهرهای خارج از کشور، دستورات سیاسی، آب و هوا، آداب و رسوم محلی، و افسانه ها گردآوری شد. ژنگ او پیام های امپراتور را به کشورهای خارجی رساند، ورود سفارتخانه های خارجی به چین را تشویق کرد و تجارت کرد.

رکود چینی
تلفات ناوگان طلایی ژنگ هی برای امپراتوری بسیار زیاد بود - هم در کشتی ها و هم در پرسنل. آنها حتی نسبت به قدرت قدرتمندی مانند امپراتوری چین حساس بودند. با این حال، وظیفه ای که امپراتور زو دی به دریاسالاران خود داده بود، تکمیل شد. این بزرگترین موفقیتی بود که هیچ قدرتی در جهان به آن دست نیافته بود. دستاوردهای چینی ها در آغاز قرن پانزدهم. می توان آن را بزرگترین دستاورد تمام بشریت نامید. نقشه امپراطور زو دی برای توصیف کل دنیای زیر قمری و تبدیل آن به خراجی از امپراتوری آسمانی می تواند محقق شود...
در هر صورت دریاسالاران چینی هنگام بازگشت به وطن خود اینگونه فکر می کردند. با این حال، آن‌ها چنان تغییرات بنیادینی را در سیاست داخلی و خارجی در سرزمین خود کشف کردند که افکار توسعه جهانی خود به خود از بین رفت. چین، جایی که آنها بازگشتند، کاملاً تغییر کرده است. امپراتور در حال مرگ زو دی دیگر نمی توانست چیزی را تحت تأثیر قرار دهد و کابینه ماندارین ها که به قدرت رسیدند به طور هدفمند سیستم دولتی ایجاد شده توسط امپراتور سابق را که هدف آن تسلط بر جهان بود از بین برد. ادای احترام دیگر از سرزمین های دور جمع آوری نمی شد، آزمایش های علمی بزرگ انجام نشد، شرکت های بزرگ در فراموشی غرق شدند. چین به تدریج در باتلاق انزوا از بقیه جهان فرو رفت. دریاسالاران خواجه از خدمت برکنار شدند، کشتی‌های آن‌ها از بین رفتند یا در کنار دیوار بندر قرار گرفتند تا بپوسند. نقشه ها، مسیرهای دریانوردی، سیاهههای مربوط به کشتی، دفترهای خاطرات، شرح سفر و سایر اسناد ارزشمند به دستور مالکان جدید وزارت دریانوردی از بین رفت. دستاوردهای بزرگ ژنگ هی مورد توجه قرار نگرفت و با گذشت زمان به سادگی فراموش شدند.
دلیل آن تقریباً پیش پا افتاده بود. دو ماه پس از خروج ناوگان ژنگ هه، طوفانی بر فراز شهر ممنوعه در پکن رخ داد و آتش سوزی آغاز شد. آتش تقریباً کل شهر و حتی تاج و تخت امپراتور را ویران کرد. صدها نفر جان باختند. امپراتور زو دی همه چیز را خشم بهشت ​​تلقی کرد و قدرت را به پسرش منتقل کرد. اما ماندارین ها خواستار اقدامات شدیدتری بودند: حذف خواجه ها، کنار گذاشتن توسعه خارجی، زیرا دیوار بزرگ، کانال بزرگ و ناوگان طلایی مستلزم هزینه های هنگفتی بود. فقط آنقدر جنگل برای کشتی ها قطع شد که ویتنام شورش کرد و از چین جدا شد.
در سپتامبر 1424 ، امپراتور زو دی درگذشت و پسرش ساخت "خزانه های شناور" را ممنوع کرد - حتی نقشه ها نیز از بین رفت. تمام گزارش ها، نقشه ها سوزانده شد و به طور کلی هرگونه سفر چینی ها به خارج از کشور ممنوع بود.
هماهنگی رکود در روح کنفوسیوس در سرزمین های چین حاکم بود. روابط با جهان خارج به حداقل کاهش یافت و درآمد حاصل از تجارت خارجی کاهش یافت. با مرگ ژو دی خلایی در جهان به وجود آمد که بلافاصله توسط پرتغالی ها و اسپانیایی ها پر شد. و پس از سال 1644 و تغییر از سلسله مینگ به سلسله چینگ، انزوا تشدید شد. چین دچار بی حالی شده است...

ولادیمیر گلوفکو,
اوگنی پتروپولوفسکی
کیف