انتقال از کورسک به جاده کمربندی. دیرینه شناسی مترو: ایستگاه مترو Kurskaya. توضیحات سالن زیرزمینی

در سال 2009، یکی از زیباترین لابی های بالای زمینی متروی پایتخت - ورودی ایستگاه مترو Kurskaya-Koltsevaya - افتتاح شد. اکنون او تقریباً مانند پنجاه و نه سال پیش به نظر می رسد. ایستگاه Kurskaya-Koltsevaya به عنوان بخشی از پارک فرهنگ - بخش Kurskaya در 1 ژانویه 1950 افتتاح شد. در عکس ها خواهید دید که ظاهر ایستگاه واقعاً ظاهر اولیه خود را بازیافته است، همانطور که در سال 1950 افتتاح شد. اما ابتدا، کمی پس زمینه، همانطور که قبل از بازسازی بود.

در نمای لابی دو تاریخ "1945" و "1949" وجود دارد، اما طبق افسانه، خود استالین تاریخ را به 1 ژانویه 1950 منتقل کرد، به طوری که بخش اول خط دایرهبخشی از جشن های بزرگداشت 70 سالگی رهبر نشد.

این ایستگاه نام خود را از ایستگاه قطاری به همین نام گرفته است.

معماران: G.A. Zakharov، Z.S.Chernysheva.

مهندسین طراح: L.I. Gorelik, P.S.

طاق مرکزی و طاق های تونل های جانبی هر کدام بر روی ردیف ستون های خود که در کنار هم نصب شده اند قرار دارند. در وسط، جایی که انتقالی به ایستگاهی به همین نام در خط Arbatsko-Pokrovskaya وجود دارد، طاق روی دکل هایی قرار دارد که همراه با آغاز انتقال، نوعی "گازبو" را تشکیل می دهند. این طرح از لامپ‌های اصلی استفاده می‌کند که در طاقچه‌های ستون‌های پلکان انتقالی گرانیتی قرار گرفته‌اند. ستون ها و ستون های تالار مرکزی با سنگ مرمر سبک کولگا پوشیده شده است. جزئیات برجسته از فلز طلاکاری شده ساخته شده است. زیورآلات غنی و گویا عناصر تزئینیموضوع سپیده دم کشور ما را توسعه می دهد. کف با سنگ گرانیت قرمز و خاکستری سنگ فرش شده است.

لابی زمینی در ساختمانی در مجاورت ایستگاه راه آهن Kursky واقع شده است. این شامل مجسمه ای از J.V. استالین (نویسنده N.V. Tomsky، حفظ نشده) بود. یک سطح زیر لابی یک پیش اتاق دایره ای زیرزمینی قرار دارد که با سنگ مرمر قرمز تیره، صورتی طلایی، خاکستری روشن و سیاه تزئین شده است. مرکز پیش اتاق با یک ستون گل اصلی تزئین شده است که در آن لامپ ها پنهان شده است. از آن ورودی به طبقه همکف ساختمان ایستگاه راه آهن کورسکی و به گذرگاه زیرزمینی به سکوهای سوار شدن وجود دارد. این اتاق همچنین در مجاورت سالن ورودی ایستگاه Kurskaya در خط Arbatsko-Pokrovskaya قرار دارد.

در سال 1950، معماران ایستگاه جایزه استالین را دریافت کردند.

در سال 1995، از انتهای جنوبی ایستگاه، خروجی دوم به لابی مشترک با ایستگاه Chkalovskaya در خط Lyublinsko-Dmitrovskaya ساخته شد.

در نمای لابی دو تاریخ "1945" و "1949" وجود دارد، اما طبق افسانه، خود جی وی استالین تاریخ را به 1 ژانویه 1950 منتقل کرد تا اولین بخش از خط دایره بخشی از آن نشود. جشن های بزرگداشت 70 سالگی رهبر. غرفه در مکانی باز ساخته شده بود که از هر طرف نمایان بود. اکنون به ساختمان جدید ایستگاه راه آهن کورسک تکیه داده است. لابی ایستگاه جالب است زیرا ویژگی های مشابه بسیاری با ساختمان های معبد دارد. جهت گیری از ورودی به غرب و قسمت محراب داخلی به سمت شرق، معنای ساختمان - معبد پیروزی را نشان می دهد. پشت در ورودی، بعد از تاقچه مستطیل شکل، یک اتاق دو طبقه مرکزی در زیر گنبد آجدار هشت ضلعی پیچیده قرار دارد. ورودی تالار به طور متعارف با دو ستون مستطیل شکل تا پایه گنبد مشخص شده است. در طرفین داخلی آنها تعقیب برنزی وجود دارد: شمشیرهای بزرگ دو دستی که با گلدسته هایی در هم تنیده شده اند. گنبد بر روی تیرهای قدرتمندی است که بر روی ستون‌های مدور بلند قرار گرفته‌اند. روی این تیرها کتیبه ای با متن بیت دوم سرود اتحاد جماهیر شوروی وجود دارد:

در میان طوفان ها خورشید آزادی برای ما درخشید،

و لنین بزرگ راه را برای ما روشن کرد.

استالین ما را طوری تربیت کرد که به مردم وفادار باشیم

او ما را به کار و عمل برانگیخت.

پس از کنگره بیست و دوم CPSU در سال 1961، دو خط آخر حذف شدند و عدم تقارن روی تیرها ایجاد شد. بنای یادبود استالین در اپسیس (کار مجسمه ساز نیکولای تومسکی) نیز برچیده شد و ضرب سکه بر روی نقش برجسته مدال "برای دفاع از استالینگراد" در ارتباط با تغییر نام شهر به ولگوگراد تغییر یافت. در جریان بازسازی اساسی لابی در سال های 2008-2009، تصمیم گرفته شد تا قسمت های از دست رفته همراه با مرمت بنا (به جز مرمت بنا) بازسازی شود. با این حال، به جای بازیابی نقل قول کاملاز بیت دوم سرود، قسمت گمشده به جای دو سطر اول ترمیم شد و کتیبه به صورت متقارن توزیع شد. و در شب 24 اکتبر 2009 متن کاملدر همان مکان بازسازی شد که تقریباً به طور کامل معنای معماری سالن را به عنوان "خورشید پیروزی" احیا کرد.

عکس های پس از بازسازی و افتتاح ایستگاه:

Order of Victory در پورتال ورودی U شکل.

به طور جداگانه، مایلم یادآوری کنم که خط اصلی سرود که در افتتاحیه ایستگاه نوشته شده بود، در لابی بازسازی شد: "استالین ما را به وفاداری به مردم، کار کردن و الهام بخشیدن به قهرمانی تربیت کرد. اعمال.»

بیش از یک سال طول کشید تا لابی به روز شود، اگرچه کار بازسازی واقعی تنها دو ماه طول کشید.متاسفانه مبلمان منحصر به فرد دوران استالین و متناظر آنصندوق های نقدی نصب نشده است - جعبه های نئوپان کسل کننده در پشت قاب های چوبی قابل مشاهده است.

تمام جزئیات کوچک همانطور که بودند بازسازی شده اند. کلیه ی منبت ها و گچ بری ها سالم هستند.

همچنین بر روی شمشیرها نام شهر استالینگراد و کتیبه "برای وطن برای استالین" بازسازی شده است. در ابتدا، نامه ها به سادگی سرنگون می شدند و در عوض با حروف بالای ولگوگراد ساخته می شدند. اکنون نامه های سربار مربوط به استالینگراد است.

در لابی بازسازی شده هیچ مجسمه ای از جوزف استالین که توسط عکس های قدیمی برای مسکوئی ها شناخته شده است وجود ندارد. متروی مسکو دیمیتری گایف می گوید که در اواخر دهه 50 گم شده است: "ما این سؤال را در نظر گرفتیم که آیا بنای یادبود دیگری برپا کنیم یا خیر، اما تصمیم گرفتیم که فقط یک طاقچه سبک را ترک کنیم."

مجسمه ها، لامپ ها، چراغ های کف، زیور آلات، کف ها و راه پله ها بازسازی شدند.

در جریان بازسازی، بازسازی کامل سالن ورودی ایستگاه نیز انجام شد: پوشش کف گرانیتی تعویض شد و ستون معروف «گل سنگ» بازسازی و مرمت شد.

هزینه بازسازی 120 میلیون روبل. اما مترو اینجا متوقف نمی شود. کار در ایستگاه Belorusskaya در خط دایره و همچنین در مورد انتقال از Belorusskaya-Koltsevaya به Belorusskaya-Radialnaya آغاز خواهد شد.

PySy: سوال برای مسکوئی ها: آیا پس از بازسازی، نام ایستگاه در نام "حفظ" شد؟متروی Kurskaya-Koltsevaya مسکو به نام V.I. لنین"؟!

از این گذشته ، نام کامل متروی پایتخت ، شرکت واحد دولتی شهر مسکو "دستور لنین مسکو و دستور پرچم قرمز مترو کار به نام V. I. Lenin" است.

قبلاً یک رسوایی وجود داشت که کلمات "... به نام وی.

شهروندان مقامات مسکو را متهم کردند که عمداً عبارت "به نام لنین" را از ایستگاه های مترو بازسازی شده حذف کرده اند. رئیس اداره حمل و نقل پایتخت، ماکسیم لیکسوتوف، گفت که دفتر شهردار وظیفه حذف لنین یا نشان پرچم قرمز از نام مترو را ندارد. - حروفی که وجود داشت روی تابلوی جدید اوترادنویه و روی تمام ایستگاه هایی که در حال بازسازی هستند وجود خواهد داشت. سرویس مطبوعاتی مترو گفت که علائم تکمیل خواهد شد. در تمام ایستگاه‌های مترو که بازسازی در حال انجام است، تابلوهایی با نام ایستگاه‌ها با عبارت «متروپولیتن به نام لنین» بازخواهد گشت.

PySy2: دوست من به درخواستی در مورد نام ایستگاه مترو Kurskaya پاسخ داد، بسیار عالی آگاه به تاریخمسکو echo_2013 . او این عکس ها را در Yandex Photos پیدا کرد:

حلقه کورسکایا

کورسک شعاعی

و یک قطعه دیگر از سرود در نسخه استالینیستی:

12 جولای 2015

یکی دیگر از قطب های مهم حمل و نقل در خط دایره. یا بهتر است بگوییم، حتی آن ... بزرگترین مرکز حمل و نقل در خط دایره. طبق داده های سال 2011، روزانه 246 هزار نفر از ایستگاه های مترو Kurskaya از خطوط Circle و Arbatsko-Pokrovskaya و همچنین ایستگاه Chkalovskaya عبور می کنند. این بالاترین رقم در متروی مسکو است. این ایستگاه مجهز به دهلیز زمینی است. پس از ساخت ایستگاه، مانند ایستگاه مترو، هشتی زمینی ترکیبی ایجاد نکردند. . خود لابی، به نظر من، جالب ترین، زیباترین و پرجمعیت ترین قسمت ایستگاه است. اما بیایید برویم و نگاهی بیندازیم.

ایستگاه TTX

عکس آرشیو. نوشته شده که نوعی ساخت و ساز وجود دارد، اما به احتمال زیاد فقط ریل ها را عوض می کنند.

جلسه ای به مناسبت افتتاح بخش جدید و ایستگاه مترو "Kurskaya". کیش شخصیت همه چیز داد.

دهلیز زمینی به شکل اصلی خود. اکنون این قسمت جانبی در مجاورت ایستگاه است.

ناگهان سقف عجیبی روی آلاچیق وجود داشت. فقط از دور دیده می شود.

و در اینجا نمای اصلی سالن در غرفه است. کف زیبا که با کاشی های کوچک چیده شده است، جلب توجه می کند.

و البته، در طاقچه خالی فعلی، پدر ملل ایستاده است. عکس نشان می دهد که مجسمه بسیار جالب است (صرف نظر از شخصیت استالین). واقعا یک اثر هنری نویسنده - مجسمه ساز تامسکی. او عمدتا رهبران را مجسمه سازی می کرد، اما نه تنها. او نویسنده بنای یادبود گوگول در بلوار گوگول است. استالین و کورسک پس از سال 1961 حذف شدند و در نهایت شکست خوردند.

زیبایی، بدون تایید کننده. با بلیط سفر کنید.

کمی تبلیغات جالب است که اکنون معماران مدرن اصلاً پروژه های مفهومی نمی سازند و "عظمت مردم آزادیخواه روسیه" را ستایش نمی کنند. اگرچه میهن پرستی خودنمایی در حال حاضر به شدت شکوفا شده است.

سالن ایستگاه در منطقه انتقال به خط Arbatsko-Pokrovskaya. چه لامپ های زیبایی فهمیدم که لامپ های اصلی گم شده اند!

مردم شوروی در مترو.

دوباره شبیه عکس صحنه‌ای به نظر می‌رسد.

اما این باحال است. خیلی خوب است که مترو THEN قبل از هر چیز یک اثر هنری بود. حتی در تواریخ، ایستگاه ها را "کاخ های زیرزمینی" می نامند.

اینم یه عکس رنگی عالی ترکیب شگفت انگیز از نوع D در ایستگاه. کورسکایا.

1. پس بیایید در ایستگاه مدرن قدم بزنیم. بیایید با هشتی زمین شروع کنیم. غرفه بسیار شیک به نظر می رسد. در شب، فضای داخل رواق عجیب و غریب روشن می شود. حیف که خود غرفه روشن نیست.
2. در طول روز، غرفه به این شکل است. در جلوی غرفه میدان یک موزاییک گرانیتی زیبا قرار گرفته است. آنها نیمکت و فانوس نصب کردند - خیلی باحال شد.

3. جالب اینجاست که در بالا کتیبه ای با نام ایستگاه وجود دارد، همچنین دو تاریخ، تاریخ شروع و پایان ساخت 1945-1949 وجود دارد. خود ایستگاه در سال 1950 افتتاح شد. عقیده ای وجود دارد که خود استالین تاریخ افتتاحیه را تغییر داد تا تعطیلات فرضی از افتتاح بخش جدیدی از مترو با 70 سالگی خود رهبر همزمان نباشد. چه کسی می داند این چقدر درست است، اما تاریخ های موجود در غرفه کورسک نشان می دهد که ایستگاه در سال 1949 آماده شده است.

4. از یک طرف غرفه در مجاورت ساختمان ایستگاه است، از طرف دیگر حصار کشی شده است.

5. در سمت چپ یک پسوند است. تابلویی بالای درب «سالن هیئت‌های رسمی». این پسوند بیشتر راه آهن روسیه است. بالکن سرگرم کننده است. از آنجا باید یک منظره "زیبا" وجود داشته باشد.

6. بیایید ادامه دهیم. روبروی گروه ورودی. غرفه بسیار تمیز به نظر می رسد زیرا در سال 2008-2009 بازسازی شده است.

7. داخل غرفه خیلی باحاله. و معبد پیروزی را نشان می دهد. بسیاری از ایستگاه های ساخته شده پس از جنگ بزرگ میهنی با موضوع پیروزی تزئین شده اند.

8. اما ابتدا خود را در سالن بلیط می بینیم. پورتال های یکسانی با درهای سه طرف وجود دارد، اما می دانم که این درهای سمت راست ورودی اصلی استفاده نمی شود. تقریباً همه چیز بسیار تزئین شده است، حتی یک عنصر بدون مراقبت باقی نمانده است. لوسترها مانند ایستگاه مترو هستند. .

9. لابی زمینی بین سال های 2008 و 2009 بسته و بازسازی شد، پله برقی ها نیز تعویض شدند و راهرو ورودی پایین ترمیم شد.

10. و سپس یک اتاق جالب با گنبدی وجود دارد که روی 12 ستون قرار دارد. بالای هشت قسمت مرکزی مجسمه هایی با تاج گل های لور وجود دارد که روی تیرهای دایره ای که روی ستون ها قرار دارد، دو بیت از سرود شوروی وجود دارد.

در میان طوفان ها خورشید آزادی برای ما درخشید،
و لنین بزرگ راه را برای ما روشن کرد.
استالین ما را طوری تربیت کرد که به مردم وفادار باشیم،
ما را به کار و عمل الهام بخشید!

دو خط آخر گم شدند و تنها پس از بازسازی ظاهر شدند.

11. بسیار باحال، یادآور معبد بت پرستان باستانی.

12. پشت تالار هشت ضلعی یک محراب با خدای برتر وجود دارد، طاقچه ای که مجسمه ای از استالین در آن قرار داشت. طبیعتا مجسمه مفقود شده و حتی پس از بازسازی نیز مرمت نشده است، البته این نظر وجود دارد که اگر مجسمه گم نمی شد، در جای اصلی خود قرار می گرفت. با توجه به اینکه خط ترمیم شده از سرود جنجال زیادی به پا کرده است، این تصمیم کاملاً منطقی است.

13. مجسمه های تقریباً عتیقه. "الهه های شوروی".

14. بسیار زیبا. از پله ها پایین می رویم.

15. در زیر تالار مجلل دیگری با ستون هایی با سنگ سیاه دیده می شود. ثروتمند. در دوردست اعتبار دهندگان وجود دارد - به طور طبیعی، آنها در حال حاضر مدرن هستند. و در عکس آرشیوی بالا تابلویی را دیدیم که بالای این مکان در مورد ارائه بلیط آویزان شده بود.

16. از اینجا می توانید به شاخه های "آهک" و "آبی" برسید. همیشه افراد زیادی در این اتاق هستند.

17. سالن توسط جالب ترین لوسترها روشن می شود. نگاه کن

18. سالن پله برقی. اتاق در پلان گرد با ستون‌های سنگی زیبا در امتداد محیط و یک ستون عظیم با تزئینات غنی در وسط است. دکوراسیون اصلی این اتاق. به هر حال، به نظر می رسد که ستون از کف بیرون می آید و در واقع در جایی عمیق در زیر قرار دارد، احتمالاً این کار برای این بوده است که به طور عجیبی کوتاه به نظر نرسد.

19. به سادگی فوق العاده است. وقتی همه اینها را می بینید، می فهمید که معماران مدرن روسی هر چقدر هم تلاش کنند، سعی می کنند با شاهکارهای معماری گذشته مطابقت داشته باشند تا در زیبایی، شکوه و وقار از نمونه هایی مانند St.M. پیشی بگیرند. بعید است که "کورسکایا" در حد توانایی های آنها باشد.

20. زیبا.

21.

22. تزیین ستون به فراوانی اختصاص دارد. دختران با میوه ها، تزئینات گل، در بالا انگوربا خوشه های انگور

23. فرود پله برقی. یک طاقچه دیگر در پس زمینه. من نمی دانم که آیا مجسمه ای در آنجا وجود دارد یا نه؟ در اینجا لامپ هایی نیز وجود دارد، مشابه آنهایی که در عکس های آرشیوی سالن سکو در منطقه انتقال به خط "آبی" دیدیم.

24. بریم پایین. جلوی ورودی ایستگاه یک مهر و موم هرمتیک وجود دارد.

25. ایستگاه ستون، عمیق.

26. ستون ها در پلان مستطیل هستند. تزئینات سنگی ما را به معابد باستانی می برد.

27. صفحات فلزی روی دیوار مسیر طلاکاری شده است. در اینجا تزئینات گل نیز وجود دارد. کتیبه "حلقه بزرگ کورسک" جالب است، این فقط یک حلقه نیست، بلکه یک حلقه بزرگ است.

28. در بالای طاق های بین ستون ها نیز تزیینات گلدار طلایی وجود دارد.

29. در وسط سکو یک سالن کوچک با پله هایی به خط Arbatsko-Pokrovskaya وجود دارد.

30. ناوبری طبقه، که اکنون در بسیاری از ایستگاه ها در حال اجرا است، به نظر من یک نوآوری عالی است. آنها به مردم کمک می کنند سریعتر راه خود را پیدا کنند، از جمله برای بازدیدکنندگان، که گاهی اوقات در وسط ایستگاه می ایستند، جاده را مسدود می کنند و به تابلوهای بالا نگاه می کنند.

31. متاسفانه لامپ های اینجا اصل نیستند. حتی تلطیف نشده. نوعی جعلی ارزان قیمت. عجیب است، زیرا می توانید یک کپی از لامپ بسازید، به خصوص که نسخه های اصلی گم نشده اند، بلکه در طبقه بالا در سالن پله برقی قرار دارند.

32. سقف.

33. در سالن مرکزی لامپ ها گرد هستند اما در سالن های کناری شکل غیر معمولی دارند.

34. شکل لوستر بسیار غیر معمول. خیلی اصلی

35. همیشه افراد زیادی در ایستگاه هستند. کسی عجله دارد به ایستگاه، کسی به گذرگاه.

36. نمای دیگری از تالار مرکزی.

37. اتفاقاً قطارهای جدید کاملاً رنگی با طراحی ایستگاه دارند. تمام شد، بیا سوار قطار شویم و ادامه دهیم.

P.S.
تمام عکس های آرشیوی در یک وب سایت فوق العاده یافت شد

ایستگاه‌های متروی Kurskaya و Chkalovskaya در مسکو تقریباً در 2.5 کیلومتری شرق مرکز شهر (کرملین و) در کنار ایستگاه راه‌آهن کورسکی قرار دارند. ایستگاه های مترو Kurskaya در دو خط مترو مسکو، در خط Arbatsko-Pokrovskaya (خط 3، خط آبی)، و در خط دایره (خط 5، خط قهوه ای) وجود دارد. ایستگاه مترو Chkalovskaya در خط Lyublinsko-Dmitrovskaya (خط 10، خط سبز روشن) مترو مسکو واقع شده است. ایستگاه ها توسط گذرگاه ها به هم متصل شده اند و به شما امکان می دهند بین سه خط مترو تردد کنید.

ایستگاه مترو Kurskaya (خط Arbatsko-Pokrovskaya)

ایستگاه مترو Kurskaya خط Arbatsko-Pokrovskaya مترو مسکو بین ایستگاه ها و.
این ایستگاه در 13 مارس 1938 افتتاح شد. سالن پانسیون ایستگاه در زیر خیابان Zemlyanoy Val واقع شده است. خروجی ایستگاه (پله برقی) در انتهای شرقی سالن قرار دارد.

این ایستگاه به ایستگاهی به همین نام در خط دایره و به ایستگاه چکالوفسکایا از خط لیوبلینسکو-دمیتروسکایا منتقل می شود. انتقال به خط دایره در مرکز سالن قرار دارد. انتقال به خط لوبلین در انتهای غربی سالن قرار دارد.

خروجی از ایستگاه از طریق یک سالن گرد زیرزمینی است که در کنار آن باجه های فروش بلیط وجود دارد. از طریق همین سالن می توانید به ایستگاه مترو Circle Line بروید. از ایستگاه می‌توانید به اتاق انتظار ایستگاه راه‌آهن کورسکی، به لابی زمینی (واقع در طبقه اول یک ساختمان مسکونی در میدان ایستگاه راه‌آهن کورسکی) و از طریق یک گذرگاه عابر پیاده زیر ریل راه‌آهن به نیژنی بروید. سوسالنی لین.

ایستگاه مترو Kurskaya (خط دایره)

ایستگاه مترو "Kurskaya" خط دایره ای مترو مسکو در زیر میدان ایستگاه Kursky بین ایستگاه ها و.
این ایستگاه در 1 ژانویه 1950 افتتاح شد.

ایستگاه دارای دو دهلیز است. لابی شمالی با ایستگاه خط Arbatsko-Pokrovskaya مشترک است. لابی در قسمت شمالی میدان ایستگاه کورسکی قرار دارد و خروجی هایی به ساختمان ایستگاه و میدان دارد. لابی جنوبی در قسمت جنوبی میدان ایستگاه کورسکی قرار دارد و در ارتباط با ایستگاه Chkalovskaya استفاده می شود.

انتقال به ایستگاه Kurskaya خط Arbatsko-Pokrovskaya در مرکز سالن پانسیون ایستگاه (پله های بالای سکو، سپس در امتداد راهرو) قرار دارد. انتقال به ایستگاه Chkalovskaya از طریق یک لابی مشترک برای دو ایستگاه انجام می شود.

ایستگاه مترو Chkalovskaya

ایستگاه مترو Chkalovskaya در خط Lyublinsko-Dmitrovskaya مترو مسکو، بین ایستگاه ها و. این ایستگاه در 28 دسامبر 1995 افتتاح شد. از ایستگاه می توانید به ایستگاه Kurskaya از خطوط Arbatsko-Pokrovskaya و Circle بروید.

انتقال به ایستگاه Kurskaya خط Arbatsko-Pokrovskaya در انتهای شمالی سالن مرکزی واقع شده است. انتقال به ایستگاه Kurskaya از خط دایره در انتهای جنوبی سالن قرار دارد. خروج به شهر و انتقال به خط دایره از طریق دهلیز زمینی انجام می شود. لابی مشترک دو ایستگاه مترو است و در قسمت جنوبی میدان ایستگاه کورسکی قرار دارد.

این طرح به خلبان معروف والری چکالوف (1904-1938) اختصاص دارد. هنگام طراحی ایستگاه، خیابان Zemlyanoy Val به نام خیابان Chkalova نامیده می شد. این انتخاب نام ایستگاه را توضیح می دهد. در سال 1992 نام تاریخی این خیابان برگردانده شد.

در نزدیکی ایستگاه مترو Kurskaya و ایستگاه راه آهن Kursky در مسکو وجود دارد:

• ایستگاه کورسک
• مرکز خرید اتریوم.

هتل های نزدیک به ایستگاه های مترو Kurskaya و Chkalovskaya و ایستگاه راه آهن Kursky

چندین هتل در نزدیکی ایستگاه های مترو Kurskaya و Chkalovskaya و ایستگاه راه آهن Kursky در مسکو وجود دارد. اگر به دلایلی از این هتل ها راضی نیستید، مطمئناً می توانید با استفاده از هر سرویس جستجو و رزرو آنلاین هتل، هتل یا آپارتمان مناسبی را در نزدیکی خود با قیمتی مقرون به صرفه پیدا کنید.

• هتل "انرژتیک". هتل ارزان قیمت نه چندان دور از ایستگاه مترو Kurskaya و ایستگاه راه آهن Kursky. آدرس: مسکو، روسیه، 5، Durasovsky Lane.
• هاستل Prival. مکانی که می توانید شب را با هزینه کم در نزدیکی ایستگاه راه آهن Kursky بگذرانید. آدرس: مسکو، روسیه، خیابان Zemlyanoy Val 23/1.

یک لابی زیرزمینی شمالی، همراه با ایستگاه خط Arbatsko-Pokrovskaya وجود دارد. خروجی از دهلیز شمالی در ساختمان مجاور ایستگاه کورسک قرار دارد. از لابی زیرزمینی جنوبی، مشترک با ایستگاه Chkalovskaya، می‌توانید به Garden Ring (خیابان Zemlyanoy Val) و 1st Syromyatnichesky Lane خارج شوید.

این ایستگاه دارای ترانسفر به ایستگاهی به همین نام در خط Arbatsko-Pokrovskaya (از طریق پله ها در مرکز سالن) و ایستگاه Chkalovskaya در خط Lyublinsko-Dmitrovskaya (از طریق یک هشتی ترکیبی است که خروجی آن در انتهای جنوبی ایستگاه).

طراحی ایستگاه به صورت سه طاق ستونی با طرحی عمیق (40 متری) است. در طراحی از روکش چدنی پیش ساخته استفاده شده است. طاق مرکزی و طاق های تونل های جانبی هر کدام بر روی ردیف ستون های خود که در کنار هم نصب شده اند قرار دارند. در قسمت مرکزی ایستگاه، در نزدیکی راه پله به خط Arbatsko-Pokrovskaya، ستون ها با ستون ها جایگزین شده اند. ایستگاه Kurskaya یکی از دو ایستگاه بزرگ مترو مسکو (به همراه Komsomolskaya از خط دایره) است.
معماران G.A. زاخاروف و ز.س. چرنیشف.
مهندسان طراح L.I. گورلیک و پ.س. اسمتانکین.

دکور معماری ایستگاه عمیقاً نمادین است. هر سه بخش - تالار مرکزی، پیش اتاق دور انتقالی "رنسانس" با ستون غول پیکر و غرفه - ایده خورشید و شکوه پیروزی و الوهیت دستاورد آن را دارند. تالار مرکزی شبیه یک تالار رومی باستان از نوع بازیلیکا است. ستون ها و ستون های راسته دوریک با سنگ مرمر سبک کولگا پوشیده شده اند. لوسترها یادآور لوسترهای روم باستان هستند که از پایین شبیه خورشید هستند. مفهوم نمادین کامل همچنین شامل پرتوهای طلاکاری شده خورشید است که از نیم تالار معبد مانند (در مرکز سالن) که از آن انتقالی به خط Kursk Arbat-Pokrovskaya وجود دارد. کفپوش رنگ قرمز رنگ و گرانیت خاکستری است. پیش اتاق زیرزمینی با سنگ مرمر قرمز، صورتی، سیاه و خاکستری تزئین شده است. نویسندگان پروژه ایستگاه، معماران G.A. زاخاروف و ز.س. چرنیشف جایزه استالین را دریافت کرد. "احیای" سالن میانی-پیش اتاق معنای عمیقی دارد. خود تالار شکلی گرد دارد، در مرکز، گویی سرستونی از زمین بیرون آمده است.

سایت میراث فرهنگی شناسایی شد.

در پشت ایستگاه، بین خطوط اصلی، یک نقطه تعمیر و نگهداری قطار وجود دارد که از آن یک شاخه اتصال به خط Lyublinsko-Dmitrovskaya حرکت می کند. این انشعاب برای حمل و نقل خدمات و برای انتقال قطار از یک خط به خط دیگر استفاده می شود.

ایستگاه قبلی در خط Komsomolskaya.
ایستگاه بعدی در خط "تاگانسکایا" است.

اطلاعات ایستگاه

"Kurskaya" ایستگاهی در خط دایره ای مترو مسکو است. در زیر میدان ایستگاه راه آهن Kursky بین ایستگاه های Komsomolskaya و Taganskaya واقع شده است. واقع در منطقه Basmanny مرکزی منطقه اداریمسکو. این ایستگاه در 1 ژانویه 1950 به عنوان بخشی از بخش Kurskaya - Park Kultury افتتاح شد. به نام ایستگاه راه آهن کورسک که در نزدیکی آن واقع شده است. دارای انتقال به ایستگاه های "Kurskaya" از خط Arbatsko-Pokrovskaya و "Chkalovskaya" از خط Lyublinsko-Dmitrovskaya است.

اولین ایستگاه مترو در نزدیکی ایستگاه راه آهن Kursky ایستگاه Kurskaya در خط Arbatsko-Pokrovskaya بود که در سال 1938 به عنوان بخشی از مرحله دوم مترو افتتاح شد. طرح های اولیه برای متروی مسکو شامل خط دایره نمی شد. در عوض، قرار بود خطوط "قطر" با انتقال در مرکز شهر ساخته شود. اولین پروژه خط دایره در سال 1934 ظاهر شد. سپس قرار شد این خط در زیر رینگ باغ با 17 ایستگاه احداث شود. طبق پروژه سال 1938، قرار بود این خط بسیار دورتر از مرکز ساخته شود که بعدا ساخته شد. ایستگاه های برنامه ریزی شده عبارت بودند از "Usachevskaya"، "Kaluzhskaya Zastava"، "Serpukhovskaya Zastava"، "Starpukhovskaya Zastava"، "Stalin Plant"، "Ostapovo"، "Dacing and Hammer Plant"، "Lefortovo"، "Spartakovskaya"، "Krasnoselskaya"، "Rzhevsky Station" ، "ایستگاه Savelovsky" ، "Dynamo" ، "Krasnopresnenskaya Zastava" ، "Kiev". در سال 1941، پروژه خط دایره تغییر کرد. اکنون قصد داشتند آن را نزدیک به مرکز بسازند. در سال 1943، تصمیمی در مورد ساخت و ساز فوق العاده خط دایره در امتداد مسیر فعلی به منظور رفع ازدحام در تقاطع اتخاذ شد. اوخوتنی ریاد" - "میدان Sverdlov" - "میدان انقلاب". خط دایره به مرحله چهارم ساخت و ساز تبدیل شد. در سال 1947، قرار بود خط را در چهار بخش راه اندازی شود: "پارک مرکزی فرهنگ و اوقات فراغت" - "Kurskaya"، "Kurskaya" - "Komsomolskaya"، "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (سپس با بخش دوم ادغام شد) و "Belorusskaya" - "پارک مرکزی فرهنگ و اوقات فراغت". بخش اول "پارک کولتوری" - "کورسکایا" در 1 ژانویه 1950 افتتاح شد، بخش دوم "کورسکایا" - "بلوروسکایا" - در 30 ژانویه 1952 و بخش سوم "بلوروسکایا" - "پارک کولتوری" "، بستن خط در حلقه، - 14 مارس 1954. "Kurskaya" با یک دهلیز زمینی و انتقال به خط Arbatsko-Pokrovskaya افتتاح شد، اگرچه در ابتدا قرار بود ایستگاهی با دو دهلیز افتتاح شود. در سال 1995، خروجی دوم از انتهای جنوبی ایستگاه به یک لابی مشترک با ایستگاه Chkalovskaya ساخته شد. از 3 جولای 2008 تا 24 اکتبر 2009، لابی زمینی برای بازسازی بسته شد.

معماری و دکوراسیون

لابی ها

این ایستگاه دارای دو دهلیز است: شمالی (زیرزمینی) - همراه با خط Kurskaya Arbatsko-Pokrovskaya و جنوبی (زیرزمینی) همراه با Chkalovskaya. همراه با ایستگاه ساخته شد سیستم پیچیدهساختمان های زیرزمینی و بالای زمینی که ورودی ها و خروجی ها را به مرکز تبادل، ارتباط آن با محوطه داخلی ایستگاه راه آهن Kursky و انتقال بین ایستگاه های مترو ارائه می دهد. مرکز این مجموعه یک سالن گرد زیرزمینی است که در…