تفاوت بین dshb و db چیست؟ تیپ حمله هوابرد کارگران ساختمانی. در مورد ماهیت حملات هوایی

خاستگاه شاخه نظامی

قبلاً در دهه 1930 ، اولین تیپ های تهاجمی هوابرد در اتحاد جماهیر شوروی تشکیل شد ، به عنوان مثال ، یازدهمین تیپ تهاجمی هوایی جداگانه (تیپ 11 حمله هوایی اولان اوده). آماده سازی یک مبنای نظری برای انجام موفقیت آمیز عملیات از این نوع آغاز شد. اولین "گروه هوابرد با تجربه" در ژوئن 1931 در قلمرو منطقه نظامی لنینگراد بر اساس 11th ایجاد شد. تقسیم تفنگ.

در آغاز سال 1933، یگان‌های هوابرد ویژه، و همچنین گردان‌های تفنگ جداگانه (گردان‌های حمله هوایی)، در مناطق نظامی مسکو، ولگا، اوکراین و بلاروس تشکیل شدند. شاید بتوان یکی از مشهورترین یگان های تهاجمی هوابرد از دوران شکوفایی نیروهای هوابرد را گردان 21 حمله هوابرد نامید که در نیمه اول دهه 70 در کوتایسی تشکیل شد. اما اول از همه.

این تشکیلات نظامی بود که اساس ایجاد نیروهای هوابرد اتحاد جماهیر شوروی بود. اولین فرود کامل - 900 نفر در مهمات جنگی کامل - در سال 1934 در قلمرو منطقه نظامی بلاروس رها شد. اولین عملیات هوابرد رزمی تمام عیار اتحاد جماهیر شوروی به اوت 1939 باز می گردد. این در خلال درگیری در خلکین گل اتفاق افتاد ، جایی که تیپ 212 هوابرد به رهبری سرگرد ایوان زاتواخین ، با تکمیل یک راهپیمایی اجباری از نیروهای ژاپنی ، بهترین ویژگی های خود را در نبردهای ارتفاع فوی نشان داد به 352 سرباز و افسر حکم و مدال اعطا شد . ایوان گلازونوف - یکی از اولین افسران فرود آمد، متعاقباً به درجه سپهبدی رسید و از سال 1944 تا 1946 فرمانده نیروی هوابرداتحاد جماهیر شوروی

هنگام ایجاد نیروهای هوابرد، اهداف و وظایف تعیین شده برای تشکیلات این نوع نیروها مشخص شد: با استفاده از وسایل هوانوردی و چتر نجات به عقب دشمن تحویل داده شد، نیروی فرود درگیر فعالیت های شناسایی و خرابکاری، آماده سازی سر پل برای حمله نیروهای زمینی علاوه بر این، گروه های متحرک چتربازان در عملیات های جنگی در مناطق صعب العبور ضروری هستند. این ویژگی انتخاب اولیه سختگیرانه پرسنل در نیروهای هوابرد را تعیین کرد که نیاز به انجام عملیات رزمی در حالت ایزوله نیاز به شرایط فیزیکی عالی و قدرت ایدئولوژیکی دارد پرسنل.

با آغاز جنگ بزرگ میهنی، ارتش سرخ شامل پنج سپاه هوابرد بود که در هر کدام کمتر از 10000 نفر نیرو داشتند. در طول جنگ جهانی دوم فرماندهی عالیشروع به درک نیاز به انجام عملیات خرابکاری می کند که در نتیجه از سال 1942 واحدهای چترباز جدید بر اساس چندین بخش تفنگ نگهبان تشکیل شده است. علاوه بر این، در همان زمان، واحدهای خرابکارانه تحت NKVD اتحاد جماهیر شوروی تشکیل شد، واحدهای هوابرد ایجاد شد. نیروی دریایی. به طور کلی، نتایج جنگ جهانی دوم انگیزه جدیدی به توسعه نیروهای هوابرد در اتحاد جماهیر شوروی داد.

نیروهای هوابرد پس از جنگ جهانی دوم

در ژوئن 1946، بخش‌های هوابرد از نیروی هوایی خارج شدند و شخصاً تابع وزیر شدند. نیروهای مسلح، در نتیجه اساساً به شاخه ای مستقل از ارتش تبدیل می شود. دوره پس از پایان جنگ جهانی دوم با آغاز رویارویی اتحاد جماهیر شوروی و غرب در این وضعیت، شکاف های آشکار در سازماندهی نیروهای هوابرد و عدم آمادگی نیروها برای رویارویی تمام عیار با موارد مشابه مشخص شد. واحدهای ناتو نمایان شدند. اگر اساس نظری و آموزش جنگنده ها در سطح مناسبی بود، وضعیت فاجعه بار توانایی های مادی تا پایان دهه 40 آشکار شد.

دهه بعد با نوسازی رادیکال نیروهای هوابرد مشخص شد، که با آموزش نظری و تاکتیکی پرسنل، کار بر روی تجهیزات مدرن و پایان یافتن با توسعه نمادهایی که جنگجویان نیروهای هوابرد اتحاد جماهیر شوروی را متمایز می کرد، پایان یافت. به عنوان مثال، در سال 1956، یک نماد ابدی از نیروی فرود روسیه ایجاد شد - یک چترباز بین دو هواپیما، که اتفاقاً برای بیش از نیم قرن بر روی پرچم مشتریان تجارت نظامی ما دیده می شود ، اکنون می توانید پرچم های نیروهای هوابرد اتحاد جماهیر شوروی یا روسیه را نزدیک به هر چترباز خریداری کنید.

همچنین در سال 1956، به اصطلاح تمرینات فرود هسته ای در قلمرو سایت آزمایشی Semipalatinsk انجام شد، چتربازان در شرایط افزایشی در معرض خطر قرار گرفتند تابش پس زمینه. این دوره با افزایش قابل توجهی در اثربخشی رزمی نیروهای هوابرد، افزایش تعداد و افزایش سطح لجستیک مشخص شد. ایدئولوگ و هماهنگ کننده اصلی آن اصلاحات بود واسیلی افسانه ایمارگلوف، بیشتر در مورد او در زیر.

در اواسط دهه 1960، در طول دوره توسعه سریع فن آوری هلیکوپترهای نظامی، نیاز به ایجاد واحدهای هوابرد که از توانایی هلیکوپترها برای فرود و برخاستن در هر نقطه استفاده می کردند، پدیدار شد. فرض بر این بود که واحدهای جدید در پشت خطوط دشمن تحویل داده می شوند و مستقیماً از یک هلیکوپتر فرود می آیند ، زیرا دومی اکنون فرصتی برای انتقال نیروهای فرود بزرگ فراهم می کند. نیروهای آمریکایی در استفاده از فناوری هلیکوپتر پیشگام شدند.

کارزار نظامی در ویتنام به وضوح قدرت کامل یک نیروی فرود هلیکوپتر را نشان داد، فرماندهی شوروی در مورد نیاز به ایجاد این نوع نیروها تصمیم گرفت. اولین تیپ حمله هوایی داخلی به صورت آزمایشی بر اساس هنگ 51 چتر نجات به عنوان بخشی از تمرینات Dnepr-67 تشکیل شد. این تیپ از یک بالگرد در نقطه مشخص شده فرود آمد و ماموریت رزمی را با موفقیت به پایان رساند. بدین ترتیب در سال 1968 تشکیل تیپ های هوابرد تهاجمی به عنوان بخشی از نیروی زمینی آغاز شد. طرح عملیاتی DShB شامل تشکیلات فرود در هر منطقه از عملیات نظامی و حل ماموریت های جنگی با پشتیبانی آتش از هلیکوپترها بود. در ابتدا دامنه عملیات تیپ های تهاجمی از 70-100 کیلومتر تجاوز نمی کرد.

ایجاد 21 DSB ZakVO

دستورالعمل ستاد کل در 5 نوامبر 1972 دستور تشکیل یک تیپ حمله هوایی در قلمرو منطقه نظامی ماوراء قفقاز را تا فوریه 1973 صادر کرد. در اجرای این دستور، 21 تیپ حمله هوایی در شهر کوتایسی در شهر کوتایسی ایجاد شد. قلمرو واحد نظامی 31571. علاوه بر این، 21 تیپ جداگانه شامل: 3 گردان حمله هوایی جداگانه به شماره 802 (واحد نظامی 36685 در تسولوکیدزه)، 803 (واحد نظامی 55055)، 804 (واحد نظامی 57351). 1059 لشکر توپخانه جداگانه؛ دو هنگ هلیکوپتر جداگانه (325 و 292)؛ 303 گردان جداگانه پشتیبانی هوانوردی؛ 1863 بخش پشتیبانی مهندسی رادیو و ارتباطات جداگانه. گاهی اوقات تیپ 21 OODShB نامیده می شود.

درست است ، تا سال 1983 ، پرسنل تیپ های تهاجمی از بقیه متمایز بودند واحدهای هوابرد- برنامه خدمات در اینجا پرش با چتر نجات را شامل نمی شد، بنابراین هواپیمای حمله در ده سال اول وجود خود لباس تفنگ های موتوری را پوشید. همچنین اشاره می کنیم که ODShBr 21،11 و 13 در اوایل دهه هفتاد به عنوان یک نمونه اولیه ساخته شد. پرسنل تیپ‌های تهاجمی سپس در شرایط تمرینات مداوم زندگی می‌کردند که ماهیت آزمایشی داشتند - در مواقعی این به انواع موقعیت‌های اضطراری منجر می‌شد. به عنوان بخشی از یک تمرین بزرگ در سال 1976، یک تراژدی رخ داد - در نتیجه برخورد دو MI-8، 36 سرباز تیپ 21 هوابرد کوتایسی کشته شدند.

این تراژدی نتیجه اشتباه یکی از خلبانان بود - هلیکوپتر دوم دم اولی را با ملخ خود قطع کرد. با این حال، با وجود چنین حوادثی، در پایان دهه مشخص شد که این فرماندهی به چنین نیروهای بسیار متحرک و آماده رزمی نیاز دارد. بدین ترتیب، با تصمیم رئیس ستاد کل، مارشال N.V. اوگارکوف در سال 1979، هشت تیپ حمله هوایی دیگر تشکیل شد. تمام تیپ های پیاده نظام هوابرد اتحاد جماهیر شوروی مستقیماً تابع قانون مدنی نیروهای شوروی بودند و فقط در سال 1990 آنها رسماً به فرماندهی نیروهای هوابرد منتقل شدند.

آموزش چتر نجات در گردان 21 هوابرد

در آگوست 1983، پرسنل گردان 21 هوابرد برای اولین بار شروع به انجام پرش با چتر نجات از هلیکوپترهای Mi-8 در گروه های 16 نفره کردند. هواپیماهای تهاجمی کوتایسی در انجام عملیات در شرایط سخت کوهستانی، بیابانی، استپی تخصص داشتند، تاکتیک های رزمی را در تاریکی مطالعه و تمرین می کردند (تیراندازی شبانه، راهپیمایی اجباری و غیره). بنابراین، در سال 1983، تیپ 21 حمله هوایی سرانجام به لباس، کمک هزینه و تجهیزات رزمی نیروهای هوابرد روی آورد.

تسلیحات استاندارد 21 DShB

تجهیزات فنی تیپ به شرح زیر بود: هنگ هلیکوپتر ترابری به 20 Mi-24، 40 Mi-8 و 40 Mi-6 مسلح شد. باتری ضد تانک به SPG-9 MD مسلح شد. باتری خمپاره 8 BM-37 82 میلی متری در اختیار داشت. جوخه موشکی ضد هوایی 9 MANPADS Strela-2M داشت. چندین BMD-1، خودروهای جنگی پیاده نظام، نفربرهای زرهی برای هر گردان حمله هوایی. تسلیحات گروه توپخانه تیپ شامل هویتزرهای GD-30، خمپاره‌های PM-38، توپ‌های GP 2A2، Malyutka ATGM، SPG-9MD و ضدهوایی ZU-23 بود.

ویژگی های سرویس در واحدها و تشکیلات حمله هوایی

بر خلاف یگان های چتر نجات هوابرد، تیپ های حمله، به عنوان یک قاعده، به عنوان نیروی اضافی به عنوان بخشی از عملیات زمینی استفاده می شد. بیشتر اوقات، تنها بخشی از یک واحد تیپ بزرگ رهبری می کرد مبارزه کردندر یک منطقه خاص 21 DShBr متعلق به دسته تشکیلات نظامی نمایشی بود ارتش شوروی, درصد زیادیاین تمرینات تحت نظارت هیئت های خارجی - عمدتاً نمایندگان کشورهای ATS و متحدان در آسیا - انجام شد.

جالب است که علاوه بر راهپیمایی های پیاده راه دور با مهمات کامل، عبور از رودخانه های کوهستانی، تمرینات گردان شبانه و فرود مثلاً در باتلاق ها، آموزش کوهنوردی برای تیپ 21 هوابرد کوتایسی اجباری بود. فرماندهان دارای مهارت و گواهینامه صخره نوردان بودند.

برای فرود، تیپ تهاجمی از هلیکوپترهای Mi-6، Mi-8 و Mi-24 استفاده کرد. Mi-6 در سال 1957 منتشر شد و در آن زمان بزرگترین هلیکوپتر در جهان بود و اولین هلیکوپتر شوروی با موتورهای توربین گاز بود. در دهه 60، Mi-6 چندین رکورد بین المللی سرعت و ارتفاع پرواز را ثبت کرد. فرود از این هلیکوپتر با استفاده از چتر نجات انجام می شود. Mi-8 با داشتن محموله کمتر، در سال 1962 منتشر شد - یکی از ویژگی های مهم آن سازگاری آن به طور خاص با عملیات جنگی بود، به دلیل امکان پشتیبانی آتش با کیفیت بالا برای نیروهای زمینی.

Mi-24 که بر اساس Mi-8 ایجاد شده است، هنوز توسط ارتش بسیاری از کشورهای جهان مورد استفاده قرار می گیرد، به حداکثر مقدار ممکن سلاح مجهز است، که تأثیر زیادی بر ویژگی های بار و سرعت ندارد. 8-10 چترباز به اضافه خدمه - این دقیقاً تعداد افرادی است که می تواند هلیکوپتر را در خود جای دهد.

21 DSB در زمان های آشفته تغییر

در پایان دهه 80، درگیری مسلحانه در قره باغ کوهستانی رخ داد، همه چیز با قتل عام بر اساس نفرت قومی آغاز شد، سپس حملاتی به حمل و نقل نظامی و بخشی از نیروهای مسلح صورت گرفت. در ژوئیه 1989، جدایی طلبان فرودگاه زوارتنوتس را به تصرف خود درآوردند و در نتیجه ترافیک هوایی با اتحاد جماهیر شوروی را کاملاً مختل کردند. نیروهای تیپ 21 هوابرد از کوتایسی مستقیماً از طریق هلیکوپتر بر روی آسفالت فرود آمدند و در عرض یک ساعت مهاجمان از ساختمان فرودگاه بیرون رانده شدند. بدین ترتیب یک سر پل برای فرود یگان های لشکر 76 و 98 هوابرد گارد آماده شد.

نیروهای 21 DSB سازماندهی شدند عملیات نجاتدر لنیناکان پس از زلزله اسپیتاک در دسامبر 1989. چتربازان نیز با موفقیت در برابر غارت در شهرها و سرقت در جاده ها مبارزه کردند. در نتیجه فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، در 4 نوامبر 1992، تیپ 21 هوابرد ویژه از کوتایسی به استاوروپل عقب نشینی کرد. در سال 2007، این تیپ به هنگ 247 حمله هوایی قزاق قفقاز، بخشی از لشکر 7 هوابرد گارد تبدیل شد.

لوازم جانبی با نمادهای 21 DShB را از کجا بخریم؟

Vonetorg Voenpro مجموعه ای از محصولات منحصر به فرد را در اختیار دارد، از جمله پرچم های واحدهای نظامی که به صورت سفارشی ساخته شده اند. به ویژه امروز شما فرصت خرید پرچم تیپ 21 ویژه هوابرد را دارید که اساس آن پرچم نیروهای هوابرد بود.

در بالای پرچم می توانید کتیبه "سربازان عمو واسیا" را مشاهده کنید ، این رمزگشایی غیر رسمی از مخفف هوابرد برای همه چتربازان روسی آشنا و عزیز است - این ادای احترام به شخصیت اصلی در تاریخ نیروهای هوابرد روسیه است. واسیلی فیلیپوویچ مارگلوف که قبلاً ذکر شد.

قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، اسطوره نیروهای هوابرد و خالق این نوع نیروها در فرم مدرنتحت رهبری او بود که تاکتیک های انجام عملیات رزمی توسط یگان های هوابرد توسعه یافت و با تلاش او پایگاه مادی و فنی برای عملیات چتربازان ایجاد و مورد استفاده قرار گرفت. با نام او است که تشکیل نیروهای هوابرد به عنوان شاخه نخبه ارتش امروز، حتی خارج از روسیه، همه می دانند که خدمت در نیروهای عمو واسیا بسیار معتبر است. واسیلی مارگلوف در مارس 1990 درگذشت، اما نام او برای همیشه زیارتگاه همه سربازان جلیقه‌پوش باقی خواهد ماند.

اگر دوست یا دوست شما در صفوف نیروهای هوابرد کوتایسی خدمت کرده است، چنین پرچمی در روز نیروهای هوابرد برای او یک هدیه عالی خواهد بود، همکاران می توانند زیر آن جمع شوند - در پایین پرچم کتیبه ای وجود دارد. نام واحد نظامی

تاریخچه DSB 13 ​

هیچ حوزه ای از فعالیت های انسانی به اندازه امور نظامی به صورت پویا و سریع توسعه نمی یابد. انواع جدیدی از سلاح ها، تاکتیک ها و حتی انواع نیروهای مسلح ظاهر می شوند. اتحاد جماهیر شوروی را می توان زادگاه نیروهای هوابرد نامید. یگان های مشابه در ارتش های دیگر جهان وجود داشت، اما در هیچ جای دیگری اینقدر به این شاخه از ارتش توجه نمی شد.

در پایان دهه 30 قرن گذشته ، سپاه هوابرد در اتحاد جماهیر شوروی تشکیل شد که هر یک از آنها بیش از 10 هزار نفر قدرت داشتند. نیروی فرود به عنوان زبده ترین و آموزش دیده ترین جنگجویان ارتش در نظر گرفته می شد. نیروهای هوابرد در مهمترین نبردها علیه مهاجمان نازی چندین عملیات هوایی در مقیاس بزرگ در طول جنگ انجام شد.

پس از جنگ، نیروهای هوابرد به نوع جداگانه ای از نیروها تبدیل شدند که مستقیماً به وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی گزارش دادند. نقطه عطف مهم در توسعه این نوع نیروها، ایجاد واحدهای حمله هوایی در اواسط دهه 60 بود که تابع فرماندهی مناطق نظامی بودند. دیگران تفاوت های خاصواحدهای تهاجمی هوابرد هیچ تفاوتی با واحدهای معمولی نیروهای هوابرد (سلاح، لباس، برنامه های آموزشی) نداشتند.

تاریخچه ایجاد تیپ 13 ویژه هوابرد

ایده تشکیل واحدهای حمله هوایی پس از تجدید نظر در تاکتیک های هوابرد در صورت وقوع یک جنگ تمام عیار متولد شد. استراتژیست های اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفتند بر استفاده از فرودهای عظیم در عقب دشمن تکیه کنند که قرار بود دفاع او را کاملاً از بین ببرد.

در آن زمان ارتش ناوگان قابل توجهی داشت حمل و نقل هوایی(در درجه اول هلیکوپترها) و می توانند کار مشابهی را انجام دهند. برنامه ریزی شده بود که یگان های حمله هوایی از طریق بالگرد در عقب دشمن فرود بیایند و در گروه های کوچک عملیات کنند. قرار بود از نیروهای چتر نجات در اعماق خطوط دشمن استفاده شود و آنها را با چتر فرود آورند.
در سال 1969 دو تیپ حمله هوایی در منطقه خاور دور تشکیل شد: تیپ های 11 و 13 حمله هوایی که هر یک دارای یک هنگ هلیکوپتر بودند. قرار بود در صورت وقوع جنگ، این واحدها در مناطق صعب العبور فعالیت کنند.

منطقه ای که تیپ 13 تهاجمی هوابرد در آن مستقر بود تصویر کاملی از "زمین صعب العبور" ارائه می دهد. شهرهای ماگداگاچی و زاویتینسک که این واحد در آن قرار داشت را می توان به راحتی یکی از خشن ترین نقاط اتحاد جماهیر شوروی نامید. برای درک کامل آن، باید آنجا باشید.

دما در تابستان اغلب به +40 درجه می رسید و در زمستان دماسنج به -55 درجه کاهش می یابد. تغییرات دمای روزانه گاهی به 30-35 درجه می رسید. و در این شرایط نه تنها زندگی، بلکه انجام آموزش های رزمی با کیفیت بالا برای چتربازان نیز ضروری بود. بیهوده نیست که از زبان Evenki ترجمه شده است، نام "Magdagachi" به معنای "محل درختان مرده" است.

آموزش رزمی تیپ

چترباز شدن به چیزی بیش از قدرت و استقامت نیاز دارد. نیروهای زمینی همیشه در شرایط فوق العاده سخت، پشت خطوط دشمن، بدون پشتیبانی نیروهای اصلی، تامین مهمات و تخلیه مجروحین می جنگند. فقط باید به خودت تکیه کنی. بنابراین، هر چترباز باید یک جنگنده ماهر باشد.

در تیپ 13 هوابرد توجه زیادی به تقویت مداوم مهارت های نظامی پرسنل نظامی شد و آموزش بدنی را فراموش نکرد. تیپ سیزدهم حمله هوایی همواره یکی از یگان های نمونه منطقه خاور دور بوده است.

به دلیلی به آموزش رزمی پرسنل نظامی از تیپ های حمله هوایی توجه زیادی شد: خاور دور قلمرو درگیری احتمالی بود. در همان نزدیکی مرز با چین بود که اتحاد جماهیر شوروی با آن روابط بسیار پرتنشی داشت. در سال 1969، رویارویی دو کشور منجر به درگیری مرزی در جزیره دامانسکی شد که تقریباً شروع یک جنگ بزرگ شد. بنابراین چتربازان هر لحظه آماده دفع حملات دشمن شدند.

تایید بصری سطح بالاآموزش رزمندگان تیپ 13 تخصصی هوانوردی با رزمایش فرود در جزیره ایتوروپ آغاز شد که در مرداد 1367 انجام شد. این تیپ موظف شد یک گروه فرود متشکل از دو گردان و یک باتری توپخانه کوهستانی را در جزیره پیاده کند. فرود از هلیکوپترهای Mi-6 و Mi-8 انجام شد.

هلیکوپترهای Mi-6 (چپ) و Mi-8 (راست).

به طور ناگهانی، اولین گروه فرود با گلوله جنگی از نقطه دفاع هوایی که از فرودگاه در جزیره محافظت می کرد، شلیک شد. مشخص شد که به دلیل بدی آب و هوا، به پادگان در مورد تمرینات آتی هشدار داده نشد. فقط به لطف آموزش عالی و آمادگی خوب چتربازان تلفات جانی نداشت.

پس از این واقعه، رهبری تیپ از یازوف وزیر دفاع قدردانی کرد و لوای 13 هوابرد نیز نشانی دریافت کرد.

سال های اخیر

در پایان دهه 80، کشور به سرعت شروع به تغییر کرد و در سال 1991 اتحاد جماهیر شوروی وجود نداشت. دهه 90 "هوشمند" آغاز شد. البته نیروهای مسلح نمی توانستند از این روندها بی بهره بمانند. سازماندهی مجدد متعددی انجام شد، بودجه به میزان قابل توجهی کاهش یافت و بسیاری از واحدها به سادگی منحل شدند.

قبلاً در اوت 1990 ، تیپ 13 هوابرد از فرماندهی منطقه خاور دور خارج شد و مستقیماً به مقر نیروهای هوابرد در مسکو واگذار شد. تیپ حمله هوایی به تیپ 13 هوابرد جداگانه (تیپ 13 هوابرد) تبدیل شد. دو باطری توپخانه (ضد تانک و کوهستانی) منحل شد و با یک لشکر هویتزر D-30 جایگزین شد.

در پایان سال 1996، تیپ 13 هوابرد منحل شد. این اتفاق بر اساس طرح کاهش نیروی هوابرد رخ داد.

توسعه و ساخت و ساز سازمانی

56 هنگ جداگانه گارد جنگ میهنی، درجه یک، تیپ حمله هوایی دون قزاق از هنگ هوابرد فرود 351 گارد سرچشمه می گیرد، که از 3 ژوئن تا 28 ژوئیه 1946 بر اساس یگان های ارتش 351 و 355 ارتش ریگیمانت تشکیل شد. و بخشی از گارد 106 شد بخش هوابردسپاه 38 گارد هوابرد وین.
تعطیلات سالانه تیپ تاریخ تشکیل هنگ تفنگ 351 گارد - 5 ژانویه 1945 را تعیین کرد.
در سال 1949، هنگ هوابرد فرود 351 گارد به هنگ چتر نجات 351 گارد تغییر نام داد.
در سال 1960، هنگ چتر نجات 351 گارد از لشکر 106 هوابرد گارد به لشگر 105 هوابرد گارد منتقل شد.
در سال 1979، هنگ چتر نجات 351 گارد به تیپ 56 حمله هوایی جداگانه گارد سازماندهی شد.
در سال 1989، فرمان جداگانه 56 گارد جنگ میهنی، درجه یک، تیپ تهاجمی هوابرد به 56 گارد جداگانه جنگ میهنی، درجه یک، تیپ هوابرد سازماندهی شد.
در سال 1997، فرمان جداگانه گارد 56 درجه اول جنگ میهنی، تیپ هوابرد دون قزاق دوباره به 56 تبدیل شد. دستور نگهبانانجنگ میهنی، درجه یک دون قزاق هنگ حمله هوایی، که بخشی از لشکر 20 تفنگ موتوری گارد شد.
در سال 2009، فرمان 56 گارد جنگ میهنی، درجه یک، هنگ حمله هوایی دون قزاق به 56 گارد جداگانه جنگ میهنی، درجه اول، تیپ حمله هوایی دون قزاق سازماندهی شد.
در 1 ژوئیه 2010، آن را به 56 گارد جدایی جنگ میهنی، کلاس اول، تیپ تهاجمی هوابرد دون قزاق (سبک) سازماندهی مجدد کرد.

II. شرکت در مبارزات، نبردها، عملیات

از 20 تا 25 فوریه 1945، هنگ تفنگ 351 گارد به عنوان بخشی از لشکر تفنگ 106 سپاه پاسداران تفنگ 38 به مجارستان منتقل شد، جایی که به عنوان بخشی از نهم جنگید. ارتش گاردجبهه سوم اوکراین
در 30 مارس 1945، هنگ با تعقیب واحدهای دشمن در حال عقب نشینی، از مرز اتریش و مجارستان عبور کرد. او در جناح چپ سپاه با همکاری سایر بخش‌های سپاه، چندین شهر را تصرف کرد و در نبردها برای تصرف پایتخت اتریش، شهر وین شرکت کرد.
در 23 آوریل 1945، هنگ با واحدهای ارتش 4 گارد جایگزین شد و برای استراحت در حومه وین فرستاده شد.
در 5 می 1945، این هنگ با راهپیمایی اجباری وارد چکسلواکی شد و در محاصره و شکست گروه قابل توجهی از آلمانی ها شرکت کرد.
در 11 مه 1945، هنگ به ساحل رودخانه ولتاوا (چکسلواکی) رسید و در آنجا با نیروهای آمریکایی. مسیر رزمی این واحد در جنگ بزرگ میهنی در اینجا به پایان رسید.
در جریان نبرد، هنگ 1956 نفر را به هلاکت رساند، 633 سرباز و افسر دشمن را اسیر کرد، 26 تانک، 255 اسلحه خودکششی و اسلحه با کالیبرهای مختلف، 11 نفربر زرهی، 1 هواپیما و 18 خودروی دشمن را منهدم کرد. 10 دستگاه تانک، 16 اسلحه خودکششی و اسلحه با کالیبرهای مختلف، 3 فروند هواپیما، 4 نفربر زرهی، 115 دستگاه خودرو، 37 انبار با تجهیزات نظامی به تصرف در آمد.
از ژوئن 1945 تا نوامبر 1979، هنگ (تیپ) در مبارزات، نبردها و عملیات ها شرکت نکرد.
1979 افتتاح شد صفحه جدید V مسیر نبردتشکیلات: نیروهای شوروی برای ارائه کمک نظامی به دولت افغانستان در مبارزه با باندهای شورشی وارد افغانستان شدند.
28 دسامبر 1979 4th تیپ dshbبه عنوان بخشی از ارتش چهلم با وظیفه نگهبانی و دفاع از گذرگاه سالنگ و تونل سالنگ-سومالی برای اطمینان از پیشروی وارد خاک افغانستان شد. سربازان شورویبه مناطق جنوبی افغانستان.
در ژانویه 1980، کل تیپ به افغانستان معرفی شد. این نیرو در نزدیکی شهر قندوز مستقر است و عملیات جنگی را در سراسر افغانستان انجام می دهد.

در طول دوره از ژانویه 1980 تا دسامبر 1981، حدود 3000 شورشی، 3 اسلحه، 6 خمپاره، 12 خودرو، 44 جعبه قرص در طول نبرد منهدم شد. بیش از 400 شورشی اسیر شدند، بیش از 600 واحد تفنگ دستگیر شدند.
از اول تا پنجم دسمبر 1981 این تیپ مجدداً به منطقه شهر گردیز اعزام شد و از آنجا به عملیات رزمی در سراسر افغانستان ادامه داد.
از ژانویه 1982 تا ژوئن 1988، در طول نبرد، حدود 10000 شورشی، بیش از 40 منطقه مستحکم و نقاط قوی، بیش از 200 اسلحه، موشک انداز و خمپاره انداز، 47 خودرو، 83 جعبه قرص، 208 انبار با تجهیزات نظامی، 45 کاروان . بیش از 1000 شورشی دستگیر شدند، بیش از 1200 اسلحه کوچک و نارنجک انداز، حدود 40 اسلحه و خمپاره، 7 خودرو، 2 تانک و 85 انبار با تجهیزات نظامی تصرف شدند.
تیپ از 21 خرداد تا 23 خرداد 1367 پس از انجام وظیفه بین المللی به وطن بازگشت.
برای انجام موفقیت آمیز ماموریت های رزمی، به بسیاری از چتربازان جوایز دولتی اعطا شد. دولت شورویو رهبری جمهوری افغانستان و فرمانده شرکت چتر نجات گارد، ستوان ارشد سرگئی پاولوویچ کوزلوف عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.
از ژوئیه 1988 تا دسامبر 1989، تیپ در مبارزات، نبردها و عملیات ها شرکت نکرد.
در طول سال 1990، این تیپ وظایف ویژه ای را در حالت اضطراری انجام داد: از 12 ژانویه تا 26 مارس - برای حفظ نظم در شهرهای باکو، مغری، لنکران، کوردامیر جمهوری آذربایجان SSR. از 5 ژوئن تا 21 اوت - برای حفظ نظم در شهر اوزگن، SSR قرقیزستان.
از سپتامبر 1990 تا نوامبر 1994، تیپ در مبارزات، نبردها و عملیات ها شرکت نکرد.
از 11 دسامبر 1994 تا 25 اکتبر 1996، گروه تاکتیکی گردان تیپ مأموریت های رزمی را برای بازگرداندن نظم قانون اساسی در جمهوری چچن انجام داد.
از نوامبر 1996 تا ژوئیه 1999، تیپ (هنگ) در مبارزات، نبردها و عملیات ها شرکت نکرد.
از اوت 1999 تا ژوئن 2000 ، هنگ و از ژوئن 2000 تا نوامبر 2004 ، گروه تاکتیکی گردان هنگ در عملیات ضد تروریستی در جمهوری چچن ماموریت های رزمی انجام داد.
به دلیل شجاعت و دلاوری های انجام شده در انجام ماموریت های رزمی، به سه نفر از نیروهای یگان عنوان قهرمان اعطا شد. فدراسیون روسیه:
فرمانده گروهان گروه شناسایی گارد، گروهبان وورنوفسکی یوری واسیلیویچ (پس از مرگ)؛
معاون فرمانده گردان چتر نجات گارد، سرگرد الکساندر لئونیدوویچ چریپانوف؛
فرمانده گروهان شناسایی گارد، کاپیتان سرگئی واسیلیویچ پتروف.
از نوامبر 2004 تا کنون، هنگ (تیپ) در مبارزات، نبردها یا عملیات ها شرکت نکرده است.

III. جوایز و افتخارات

نام "گارد" که قبلاً به هنگ تفنگ 351 اختصاص داده شده بود، زمانی که به هنگ 351 فرود هوابرد سازماندهی شد، برای این هنگ حفظ شد.
به دستور فرمانده کل نیروی زمینی به شماره 034 مورخ 30 آبان 1363 نشان قرمز چالش شورای نظامی به دلیل کسب نتایج عالی در آموزش های رزمی و سیاسی و تقویت نظم و انضباط نظامی به این تیپ اعطا شد. نیروی زمینی.
با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 4 مه 1985، برای خدمات بزرگ در دفاع مسلحانه از میهن سوسیالیستی، موفقیت در آموزش های رزمی و سیاسی، و در ارتباط با چهلمین سالگرد پیروزی در جنگ بزرگ میهنی 1941-1945 ، به تیپ نشان جنگ میهنی درجه 1 اعطا شد.
به دستور وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی به شماره 0139 مورخ 11 ژوئیه 1990، به دلیل شجاعت و شجاعت نظامی نشان داده شده در انجام وظایف دولت شوروی و وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی، نشان وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی به تیپ اعطا شد. دفاع
با فرمان شماره 353-17 دولت فدراسیون روسیه در 22 آوریل 1994، نام دون قزاق به تیپ داده شد.

IV. تغییر جابجایی

از ژانویه تا مارس 1945 - ایستگاه مترو Starye Dorogi از SSR بلاروس (منطقه نظامی بلاروس).
از مارس تا ژوئن 1945 - پیسک، چکسلواکی.
از ژوئن 1945 تا ژانویه 1946 - بوداپست، مجارستان.
از مارس تا مه 1946 - Teykovo (اردوگاه Obolsunovo)، منطقه Ivanovo (منطقه نظامی مسکو).
از مه تا اکتبر 1946 - اردوگاه Tesnitskoye منطقه تولا(منطقه نظامی مسکو).
از اکتبر 1946 تا اوت 1960 - افرموف، منطقه تولا (منطقه نظامی مسکو).
از اوت 1960 تا دسامبر 1979 - چیرچیک، منطقه تاشکند، ازبکستان SSR (منطقه نظامی ترکستان).
از دسامبر 1979 تا ژانویه 1980 - فرودگاه کوکایتی، منطقه جرکورگان، منطقه سرخان-دریا، SSR ازبکستان (ارتش 40).
از ژانویه 1980 تا دسامبر 1981 - فرودگاه قندوز، DRA (ارتش 40).
از دسامبر 1981 تا ژوئن 1988 - گردیز، DRA (ارتش 40).
از ژوئن 1988 تا اکتبر 1992 - شهر یولوتان، منطقه مری ترکمن SSR (منطقه نظامی ترکستان، نیروهای هوابرد).
از اکتبر 1992 تا ژوئن 1993 - هنر. Zelenchukskaya، Karachay-Cherkessia (VDV).
از ژوئن 1993 تا اوت 1998 - ولگودونسک منطقه روستوف(نیروهای هوایی، منطقه نظامی قفقاز شمالی).
از اوت 1998 تا به امروز - کامیشین، منطقه ولگوگراد (منطقه نظامی قفقاز شمالی).

هدف اصلی تیپ تهاجمی سبک هوابرد ذخیره تسلیحات ترکیبی است. برای افزایش تحرک و سرعت حرکت، این تیم به طور کامل به تجهیزات خودرو مجهز شده است. روش اصلی جابجایی، انتقال پرسنل و سلاح های سبک از طریق هوا (بالگردها) است، در حالی که تجهیزات با قدرت خود وارد می شوند. در صورت وجود تعداد کافی بالگردهای سنگین، امکان حمل تجهیزات از طریق هوایی نیز وجود دارد. به طور خاص، این روش حمل و نقل در سال 2008 در طول تمرینات در زمین آموزشی آشولوک آزمایش شد، زمانی که Mi-26 ها وسایل نقلیه GAZ-66 و هویتزرهای D-30 را حمل کردند.
موضوع اختصاص بالگرد به تیپ در حال بررسی است.
نوع اصلی تجهیزات اتومبیل های UAZ هستند

در این مورد مدل 315108 بر اساس هانتر. ماشین ها در آگوست 2010 تحویل داده شدند

در "لباس زمستانی"

UAZ-3152 "Gussar" نیز در خدمت است.

این خودرو مدل 2006 است که در تیپ 56 از زمستان 1389 (قبل از آن در تیپ 22 ویژه استفاده می شد)

در آسفالت ماشین 18 لیتر بنزین 92 در هر 100 کیلومتر مصرف می کند، در خارج از جاده - 23-25 ​​لیتر

هیچ شکایتی در مورد باز بودن وجود نداشت

در مسیر مسابقه

موتور تویوتا 205 اسب بخار زیر کاپوت

موتور با چنین صفحات زره پوش پوشیده شده است. در جلو پرده های زرهی وجود دارد. تانک نیز زرهی است.

نمای داخل

سقف بسیار زاهدانه است و با لاستیک فوم برهنه می درخشد

گروه هوابرد طبق گفته دولت، خودرو باید دارای 5 نفر پرسنل فرود و 1 راننده باشد

من چندین کیلومتر را در جوخه هوابرد حصار طی کردم و واقعاً با سربازانی که وسیله نقلیهاو است. اولاً، به دلیل سکوی مسلسل، یک یا دو چترباز باید اینگونه بنشینند

می توانید در جهت سفر به پهلو بنشینید، اما پس از آن باید پشت خود را به دوست خود تکیه دهید. ثانیاً، با قد 180 سانتی‌متری، یا باید قوز می‌کردم و خم می‌شدم، یا در نهایت سرم توسط "برجک" تعقیب می‌شد و با یک مسلسل چرخان این می‌تواند منجر به آسیب شود. من فکر می کنم پاهای یک مسلسل که به دور خود می چرخد ​​برای پاها و توپ های نیروی فرود نیز مضر است.

ثالثا البته تو ماشین اجاق هست ولی در واقع فقط کسایی که جلو نشستن (راننده، فرمانده) رو گرم میکنه، بقیه کاملا باحالن. نه به این دلیل که هنگام حرکت، نسیم قابل توجهی از درها می‌وزد. شکاف‌های بین سایبان و سقف نیز منبع خوبی برای آب‌کشی و در فصول خشک گرد و غبار هستند.
رابعاً به یاد داشته باشیم که علاوه بر افرادی که در اتومبیل هستند، حمل و نقل اموال آنها نیز ضروری است. 6 کیسه دافل، ابزار سنگربندی، چادر و غیره.

امکان نصب سه گزینه اسلحه وجود دارد - یک نارنجک انداز خودکار از نوع AGS-17، یک مسلسل 6P50 کورد یا یک مسلسل PKP Pecheneg.
در پیش زمینه یک برجک کرد است. بخش هایی برای جعبه های مسلسل در زیر صندلی ها در نظر گرفته شده است

درب عقب دارای پایه‌هایی برای تجهیزات و سلاح‌های مختلف است، اما ردیف اول کمربندها درست در سطح صندلی‌ها قرار دارد و روی آنها قرار می‌گیرد، بنابراین برای من کاملاً نامشخص است که چه چیزی را می‌توان در آنجا قرار داد.

درهای جانبی مجهز به پنجره های تاشو هستند، بنابراین در تابستان می توانید با نسیم سوار شوید، و اگر واقعاً می خواهید، حتی آتش بزنید.

برای جایگزینی خودروهای بدون زره UAZ، تیپ باید با خودروهای محافظت شده عرضه شود. اگر قبلاً IVECO 65E19WM برای این کار برنامه ریزی شده بود، اکنون به نظر می رسد که ترازو به نفع "Tigers" داخلی است.

در سال 2011، این تیپ تحت عملیات نظامی آزمایشی 10 وسیله نقلیه Scorpio-LSHA شرکت Zashchita قرار گرفت.

این خودرو 40 سانتی متر پهن تر از UAZ معمولی است و دارای سیستم تعلیق مستقل است. در هر 100 کیلومتر در آسفالت 13 لیتر و در خارج از جاده حدود 17 لیتر گازوئیل مصرف می کند. راننده توانایی عبور از کشور را در مقیاس 5 درجه ای به عنوان چهار ثابت ارزیابی کرد. او مخصوصاً خاطرنشان کرد که آفرود بسیار نرم در خارج از جاده پیش می رود، به خصوص زمانی که یک مهمانی فرود پشت آن باشد و روی چاله ها مانند UAZ پرواز نمی کند.

ماشین مانند Hussar زره موتور ندارد.

نمای از داخل.

در محل فرمانده امکان نصب ایستگاه رادیویی و غیره در جلو وجود دارد. تجهیزات، آنالوگ چراغ رومیزی وجود دارد. در صورت لزوم، قاب به همراه شیشه جلو بر روی کاپوت جمع می شود و می توانید مستقیماً در جهت حرکت شلیک کنید.

درب عقب برای فرود جمع می شود

مرحله

این وسیله نقلیه می تواند 7 نفر پرسنل فرود و 1 راننده را در خود جای دهد. یکی از چتربازان به دلیل قرار گرفتن چرخ زاپاس در کابین در جهت حرکت می نشیند. برای چتربازان کمربند ایمنی وجود ندارد.
پیشنهاد می کنم تودوزی صندلی ها را فورا تعویض کنید، زیرا ... در صندلی راننده پس از دو یا سه ماه استفاده به سادگی فرسوده شد (به نمای زیر مراجعه کنید)

در این نمونه برجک مسلسل نصب نشده است، فقط یک بند شانه برای آن تعبیه شده است. من کاملاً نمی دانم که مسلسل روی چه چیزی می ایستد، یا در پشتی درازکش صندلی خود (آیا تکیه گاه هایی از پایین وجود خواهد داشت؟)، یا اینکه آیا یک سکوی جداگانه وجود خواهد داشت، اما این دوباره یک ناراحتی وحشی برای بقیه است. از چتربازان

نمای داخلی در ویدیو

هیچ باد کردن چرخ اتوماتیک وجود ندارد

درب کناری

اجازه دهید یک بار دیگر یادآوری کنم که این خودرو تحت عملیات آزمایشی قرار گرفت که وظیفه آن شناسایی نواقص بود که پس از آن اصلاح می شد. یکی از مشکلات اصلی سایبان است: در زمستان خنک و در تابستان گرد و غبار. قرار است در ابتدای سال جاری، سری بعدی خودروهای هارد اسکورپیو برای عملیات آزمایشی به تیپ تحویل داده شود. آنها نمی توانند به من بگویند که چه مدل خاصی خواهد بود.

تقریباً تمام خودروهای تیپ نو هستند که در سال های 2009-2010 دریافت شده اند.
KAMAZ-5350 با کیت حفاظتی اضافی

وسیله نقلیه کارکنان بر اساس KAMAZ-5350

با تریلر کارکنان برای استراحت افسران

داخلی ماژول ستاد

تریلر تفریحی کارکنان

سمت چپ در ورودی یک دستشویی قرار دارد

خودروی کمک فنی MTP-A2

کارگاه تعمیرات مکانیکی MRM-MZR

در پیش زمینه یک خودروی تعمیر و نگهداری MTO-AM است.

سومین کندک چتر نجات تیپ 56 تهاجمی هوابرد در 2 ژانویه 1980 وارد قندهار شد. در فوریه 1980 گردان 3 به 2 تغییر نام داد و در مارس 1980 از تیپ 56 تهاجمی هوابرد اخراج شد. از همان لحظه این یگان به تیپ 70 تفنگ موتوری تبدیل شد و به گردان حمله هوابرد (ASB) معروف شد. هر واحد پیاده دارای 5 جوخه بود: 3 جوخه حمله هوایی روی BMP-2، هر کدام 3 واحد. در یک جوخه؛ یک جوخه مسلسل از 2 بخش سنگین و سبک - مسلح به کالیبر بزرگ "UTES"، PKT-M، RPKS-74؛ جوخه خمپاره انداز - هر یک 4 واحد. 82 میلی متر "سینی". در بهار سال 1981، 1 DShR تجهیزات آزمایشی جدید (MTLBv) دریافت کرد، تا تابستان 1983 تغییر نکرد، خودروهای جنگی جدید پیاده نظام 2 و 3 DShR دریافت کردند، در سال 1982 همه BMD ها با BMP جایگزین شدند. از آوریل 1984 دقیقه. باتری DShB 6 واحد دریافت کرد. اسلحه های توپخانه ای خودکششی 2S9 "NONA". در سال 1988، جوخه مین و استخر هر کدام 1 واحد تقویت شدند. BTR-80. DShR عمدتاً به عنوان بخشی از 9 گروه متحرک تقویت شده وارد جنگ شد. برای هر کشتی جنگی هوابرد، آنها با واحدهای تیپ تقویت شدند: خدمه تانک، توپخانه، سنگ شکن ها، شعله افکن ها، علامت دهندگان، پرسنل پزشکی، گروهی از افسران ستاد، کنترل کنندگان هواپیما، و ردیاب های آتش توپخانه سنگین.

تاریخچه گردان
در ابتدا، این گردان بخشی از تیپ 56 پیاده نظام هوابرد بود.
این تیپ تا 1 اکتبر 1979 بر اساس شماره ایالتی 35/901 (مصوب 11 سپتامبر 1979 ستاد کل کشور) بر اساس گارد 351 تشکیل شد. هنگ چتر نجات لشکر 105 هوابرد گارد منحل شده در چیرچیک (ازبکستان).
فرمانده سابق گارد 351 به عنوان فرمانده منصوب شد. هنگ چتر نجات. پ/پ-به پلخیخ ع.پ.
کارکنان تیپ شامل:
- مدیریت؛
- گردان چتر نجات - 3؛
- گردان حمله هوایی (روی BMD) - 1؛
- بخش توپخانه؛
- دقیقه و جمعه batr;
- ذن batr.
- واحدهای پشتیبانی و نگهداری
افراد ذیل به این سمت منصوب شدند:
. فرمانده تیپ - سرهنگ پلخیخ الکساندر پتروویچ
. رئیس ستاد - سرهنگ دوم میخائیل الکساندرویچ کارپوشکین
. معاون فرمانده فنی واحد سرهنگ ماسول آناتولی بوریسوویچ
. معاون فرمانده لجستیک، سرهنگ دوم الکساندر والنتینوویچ بکرنف.
. معاون فرمانده نیروهای هوابرد، سرهنگ دوم نیکیفوروف ویکتور میخایلوویچ
. رئیس بخش عملیاتی- سرگرد کابالنوف واسیلی پاولوویچ
. فرمانده 1 - سرگرد PDB فدور ایوانوویچ کاستریولین
. رئیس ستاد کاپیتان ام یوری پاولوویچ
. فرمانده 2 - سرگرد PDB کالنوف اولگ نیکولایویچ
. رئیس ستاد، ستوان ارشد میخائیل کونوالوف
. فرمانده 3 - کاپیتان PDB سلیوانوف ایوان واسیلیویچ
. رئیس ستاد ستوان ارشد بوندارف گنادی نیکولاویچ
. فرمانده DSB - سرگرد خاباروف لئونید واسیلیویچ
. رئیس ستاد گردان، ستوان ارشد الکسی خمل
. فرمانده گردان خمپاره های 120 میلی متری گوسف والری...
. این تیپ بخشی از نیروی زمینی شد و زیرمجموعه فرمانده TurkVO است.
. اساس تشکیلات گردان 4 حمله هوایی مجهز به l/s از سه گردان پیاده نظام 351 گارد است. pdp;
گردان 1، 2، 3 پیاده نظام - سرباز وظیفه در پاییز 1979، گروهان شناسایی گارد 351. هنگ چتر نجات، بخش توپخانه -
پرسنل هنگ توپخانه لشکر 105.
. ترکیب تیپ - 4 گردان (3 گردان پیاده، dshb) و adn، 7 دهان فردی(شرکت شناسایی، شرکت خودروسازی، شرکت مهندسی، شرکت هوابرد
پشتیبانی، شرکت تعمیر، شرکت ارتباطات، گروه پزشکی)، 2 عدد باتری مجزا (باتری ATGM، باتری ضدهوایی و توپخانه)، 3 عدد
جوخه های فردی - RHR، فرماندهی و اقتصادی، ارکستر.
12/11/1979 - تیپ در آمادگی کامل رزمی قرار گرفت (با دستور تلفنی شفاهی فرمانده TurkVO).
گردان سوم چتر نجات، بعدها گردان تهاجمی هوابرد قندهار
(گیج نشوید، در ابتدا زمانی که نیروها وارد شدند، دقیقاً گردان سوم تیپ 56 بود. بعداً از مارس 1980 به عنوان دومین گردان نامیده شد.
سالها...
گردان سوم چتر نجات با هلیکوپتر از فرودگاه چیرچیک به سایتی نزدیک شهرک منتقل شد. ساندیکاچی ~ 150 کیلومتر
از مری ترکمنستان
در زمان قرار گرفتن تیپ در آمادگی رزمی "فول"، این گردان در پادگان هنگ توپخانه 1181 سابق در آزادباش مستقر بود.
تا ساعت 22:00 سومین گردان چتر نجات به فرماندهی کاپیتان سلیوانوف ایوان واسیلیویچ در
فرودگاه در انتظار بارگیری
صبح روز 12 دسامبر، حدود ساعت 9 ما پرواز کردیم.
305 نفر پرواز کردند. تا ناهار در مریم بودیم. شب را در فرودگاه گذراندیم.
در 13 دسامبر صبح برخاستیم و سپس تا ساعت 12 در فرودگاه میدانی کالای مور فرود آمدیم.
ما دستور شفاهی برای سازماندهی آموزش رزمی و مأموریت رزمی نیروی فرود - تسخیر فرودگاه شیندانت دریافت کردیم. گردان بود
به فرماندهی لشکر 5 تفنگ موتوری به تابعیت عملیاتی منتقل شد. در همان روز (13 دسامبر)، برد شماره 92 MI6 برای پرواز بر فراز آن فرستاده شد.
سایت سندیکاچی برای بررسی مناسب بودن برای فرود کل هنگ.
این تیم در 14 دسامبر آماده پرواز بود، اما پس از آن پرواز را لغو کردند. در مرحله نهایی (تقریباً 15 دسامبر)، BTU با انجام شد
ورود و فرود واقعی نیروها
در هلیکوپتر می خوابیدیم و چیزی پیاده نمی کردیم.
صبح روز هفدهم، کمپ برداشته شد و بارگیری شد (بعداً تا زمان عزیمت، کمپ دوباره برداشته نشد).
در 17 دسامبر، یک طرف (فرمانده آقای B.S. Kukushkin) شناسایی از هوا انجام داد و در شیندانت فرود آمد تا با مشاوران ملاقات کند.
فرمانده گردان با یک گروه فرود پرواز کرد، با مشاوران ملاقات کرد (در حالی که هواپیما در فرودگاه شیندانت بود - چتربازان روی زمین دراز کشیده بودند.
هلیکوپتر به دنبال دستور: ظاهراً تخته خالی است و آماده دفع حمله است).
تا 22 تا 23 دسامبر خمپاره 82 میلی متری، AGS-17، چند ایستگاه رادیویی، 12 تن گلوله خمپاره و سایر اموال در کوشک به دست ما رسید. شروع شد
فرماندهان دسته گم شده می رسند. تجهیزات جدید خودرو (به جز R-142 و تانکر سوخت) رسیده است. تجهیزات
- معمولی، صحرایی (افسران PS، سربازان پنبه ای، کت نخودی هوابرد، و برخی در کت، جلیقه، کلاه، چکمه، RD-54).
در 27 دسامبر، حدود ساعت 10 شب، از طریق ارتباط رادیویی، رئیس ستاد تیپ، سرهنگ دوم کارپوشکین، این وظیفه را تعیین کرد: "... از صبح روز 28 دسامبر.
"در فرودگاه شیندانت فرود بیایید و آن را تا رسیدن واحدهای پیشروی لشکر 5 تفنگ موتوری نگه دارید." حدود ساعت سه صبح شروع به برداشتن کمپ کردند
تا سحر (حدود ساعت 7 صبح) از قبل پشت هلیکوپترها ایستاده بودیم. حدود ساعت 10 صبح به دلیل بدی هوا پرواز لغو شد.
چند روز بعد، گردان مأموریت یافت تا هدف دیگری - میدان هوایی قندهار را تصرف کند.
تا 31 دسامبر، پرواز به دلیل آب و هوا دائما به تعویق می افتاد. حدود ساعت 22:00 روز 31 دسامبر، یک پیام رسان از کوشک دستور رزمی - 3 pdb را تحویل داد.
تیپ 56 صبح روز اول جنوری به افغانستان پرواز می کند و میدان هوایی قندهار را تصرف می کند. با ارتباط رادیویی، فرمانده تیپ
تایید شد.
در اول ژانویه، 334 نفر سوار هلیکوپترها شدند - 36 افسر، 11 افسر ضمانت، بقیه - گروهبان، سرباز ...
-14 وسیله نقلیه (کامیون دارای اموال، مواد غذایی به مدت 20 روز، حدود 3.5bq مهمات برای سلاح های سبک و طبق استانداردهای
بقیه - 11، تانکرهای مبتنی بر Gaz-66 - 2، ایستگاه رادیویی R-142D همچنین بر اساس Gaz-66 - 1)، خمپاره های 120 میلی متری - 5، خمپاره
82 میلی متر - 12، مسلسل PK - 12.
حدود ساعت 10 تیم - برو!
تا ناهار در شیندانت بودیم و پیاده نظام 5 تفنگ موتوری در آنجا با ما ملاقات می کردند. سوخت گیری هلیکوپترها توسط تانکرهای افغان انجام شد.
شب را دقیقاً در باند فرودگاه گذراندیم. صبح روز دوم جنوری دومین پرواز به قندهار است. شناسایی و هدایت مسیر
هلیکوپترهای حمل و نقل با نیروها - Mi-24A، سرهنگ دوم V. Bukharin.
حوالی ساعت 13-12 در قندهار بودیم. طرف فرود توسط مستشاران نظامی - مستشار هوانوردی سرهنگ ایوانتسوف از افغان ها - ملاقات کرد.
فرمانده سپاه 2 هوانوردی، فرمانده هنگ هوانوردی. قبل از تاریک شدن هوا مستقر شدیم و با افغان ها برخورد کردیم.
در 5-6 ژانویه همه چیز به حالت عادی برگشته بود. و تا دهم کاملاً بود محیط آرام. تقریباً در همان زمان شروع شد
اطلاعات به نظر می رسد که همه چیز در شمال خوب نیست، جنگ آغاز شده است. افغان ها شروع به نگرانی کردند. هنگام پرواز بر فراز صحرا وجود داشت
اولین کاروان های پناهجویان که به پاکستان می رفتند کشف شد. در برخی از کاروان ها طبق برآورد ما 4-5 هزار نفر بودند
انسان.
در پایان دی ماه (25 دی) با ورود هنگ تفنگ موتوری 373، هنگ 5 تفنگ موتوری در سه گروه وظیفه جدیدی به عهده گرفت.
میدان هوایی جلال آباد، غزنی و گردیز را تصرف کنید. آنها در چند مرحله از 25 ژانویه تا 4 فوریه پراکنده شدند. 7 به گردیز پرواز کرد
گروهان (کاپیتان دیکین نیکولای واسیلیویچ)، در گروهان هشتم غزنی (ستوان ارشد خانین اوگنی نیکولایویچ). بین آنها تقسیم شده است
باتری خمپاره گردان (کاپیتان الکسی گوربونوف). شرکت نهم به جلال آباد که بزرگترین میدان هوایی در آنجا قرار داشت پرواز کرد.
(ستوان ارشد لیسنکو آناتولی نیکولاویچ)، کنترل گردان در آنجا، باتری ضد تانک (ستوان ارشد)
سوخوروکوف) و جوخه های فردی گردان.
بخشنامه تشکیل لوای 70 تفنگ موتوری و انتقال گردان دوم چتر نجات لوای 56 به ترکیب آن در 13 اسفند 1359 در قندهار امضا و دریافت شد. در آن زمان، کاپیتان فرعی شاتین ام.و. تقریباً بلافاصله فرماندهی تیپ را برعهده گرفت و در Tirenkot عملیات را از تیپ رهبری کرد
اما حتی قبل از اواسط فروردین، واحدهای گردان در این سه فرودگاه مستقر بودند و انتقال واقعی تا 30 اردیبهشت ادامه داشت. جایگزینی واحدهای دیگر توسط واحدها از اواسط فروردین آغاز شد. در جلال آباد 66 MRB و در غزنی 191 را مبادله کردند هنگ تفنگ موتوری. تا اواسط ماه می، تمام واحدهای گردان در قندهار جمع شده بودند.
آنها تجهیزات (BMD) را پذیرفتند، تا 30 اردیبهشت تیپ گردان را با تمام توان گردان پیاده (462 نفر) پر کرد و در 24 اردیبهشت آن را به تیپ 70 تفنگ موتوری جداگانه منتقل کرد.
در همان زمان، در می 1980، یک جوخه AGS تشکیل شد، در هر گروه یک خدمه AGS وجود داشت.
در بهار سال 1981، 1st DShR یک تجهیزات آزمایشی جدید در آن زمان (MTLBv) دریافت کرد و تا تابستان 1983 تغییری نکرد.
و در گروهان های 2 و 3 در سال 1982 کلیه خودروهای رزمی پیاده با خودروهای جنگی پیاده نظام جایگزین شدند.
تا سال 1984 یک باتری خمپاره‌ای از خمپاره‌های 120 میلی‌متری (6 واحد) وجود داشت، سپس از آوریل 1984 یک باتری توپخانه خودکششی روی نونا (6 واحد) وجود داشت.
در پاییز 1363 یک دسته شناسایی از گردان تشکیل شد.
نیروهای کمکی گردان از چند مرکز آموزشی آمد. مکانیک، رانندگان و توپچی ها، اپراتورهای BMP - از مراکز آموزشی
عشق آباد و ترمز، از گایجونای - تا SAB، پیاده نظام عمدتاً از مرکز آموزشی فرغانه.
عقب نشینی گردان از 14 مرداد 1367 آغاز شد. گردان با قدرت خود به شیندانت رسید، جایی که بیشتر نیروهای
تجهیزات و سلاح ها به تفنگ های موتوری منتقل شد. حمل و نقل پرسنل (عمدتاً افراد خصوصی و گروهبان).
توسط هوانوردی از طریق مری به باکو منتقل شدند، جایی که برخی به ذخیره منتقل شدند و بقیه در
خود باکو و در مرز ایران و شوروی در نیروهای مرزی.
کسانی که در شیندانت ماندند، اکثرا افسران، با بقیه تجهیزات به سفر خود به کوشک ادامه دادند، از آنجا
به ایستگاه های وظیفه بعدی اعزام شدند. افسران کوچک گردان عمدتاً ادامه دادند
خدمت به عنوان بخشی از تیپ 56 هوابرد در شهر Iolotan.
در تاریخچه تیپ 56 هوابرد به وضوح نوشته شده است که گردان 3 چتر نجات در فوریه 1980 به دوم و سپس به گردان تغییر نام داد.
در اسفند همان سال از تیپ 56 اخراج شد، یعنی از همان لحظه گردان حمله هوایی تیپ 70 تفنگ موتوری بود.
(و به تیپ 70 اختصاص نداشت) و دیگر هیچ ارتباطی با تیپ 56 تهاجمی هوابرد نداشت.
درباره خلقت و اولین روزهای 70 جدا تیپ تفنگ موتوری.
در آغاز ماه جنوری، هنگ 373 تفنگ موتوری لشکر 5 تفنگ موتوری وارد قندهار شد که چتربازان از قبل در میدان هوایی مستقر بودند.
به سرپرستی کاپیتان سلیوانوف ایوان واسیلیویچ.
فرماندهی این هنگ را وزیر دفاع آینده ترکمنستان آنناموراد سلطانوویچ سلطانوف (در آن زمان سرگرد) NSh - سرگرد ویسوتسکی بر عهده داشت.
اوگنی واسیلیویچ (خدمت خود را با درجه سرهنگ در سمت رئیس اداره اصلی پرسنل روسیه به پایان رساند.
ارتش - قهرمان اتحاد جماهیر شوروی).
در 4 مارس 1980 بخشنامه ستاد کل در مورد تشکیل تیپ 70 تفنگ موتوری جداگانه بر اساس 373 هنگ تفنگ موتوری، 5 لشکر تفنگ موتوری و 2 امضا شد.
گردان حمله هوایی 56 تیپ تهاجمی هوابرد. تا پایان ماه آوریل، شکل گیری تکمیل شد، اولین حمله در منطقه شهرک انجام شد.
تارینکوت.
فرماندهی تیپ پس از سلطانوف توسط سرهنگ دوم میخائیل ولادیمیرویچ شاتین (بعدها فرماندهی 201 را به عهده گرفت)
بخش تفنگ موتوری، بخش اول تفنگ موتوری مسکو، معاون بود. فرمانده ارتش در سال 1994 درگذشت دفن شده در
دنپروپتروفسک در اوکراین).
رئیس ستاد، سرگرد آناتولی میخایلوویچ شختمان، در بهار 1980 وارد شد.
تقریباً تا ماه مه، همه پرسنل در شرایط وحشتناکی زندگی می کردند - در چادرهایی که از تخته بازار آورده شده بودند
(تاجیکستان) (طاق لوله های پوشیده از برزنت مخزن).
افراد خوش شانسی که در MTO-AT (کارگاه تعمیر و نگهداری، کونگ بر اساس Zil 131) می خوابیدند، افراد "سفید پوست" در نظر گرفته می شدند.
اگرچه چیزی برای نفس کشیدن در آنها وجود نداشت. آب از ارغنداب می آوردند، پس از بارندگی گل آلود، حتی MAFS (فیلتر خودرو).
ایستگاه) نتوانستند آن را تمیز کنند. تقریباً آب قرمز متمایل به زرد نوشیدند.
تا پایان آوریل عملاً هیچ تلفاتی در تیپ وجود نداشت - فقط کاپیتان ایوان کومچاک ، ارشد ، از پشت شلیک شد.
دستیار رئیس ستاد هنگ 373 تفنگ موتوری لشکر 5 تفنگ موتوری.
در اواخر ماه اپریل یکی از اولین حملات به سمت ولایت ارزگان صورت گرفت. در 30 آوریل 1980 چندین کشته و تعداد زیادی مجروح از این حمله با هلیکوپتر بازگردانده شدند. عملا تلفات رزمی تیپ از اینجا شروع شد.

پر کردن ارتش با جدیدترین انواع سلاح ها و تجهیزات، ایجاد انواع جدیدی از نیروها یا بهبود نیروهای موجود را ممکن می کند. این نوع نیروها شامل نیروهای هوابرد است که در ساختار خود واحدهای مختلفی دارند. یکی از آنها واحدهای حمله هوایی است. این مقاله به شما خواهد گفت که تفاوت بین DShB و نیروهای هوابرد چیست.

ارگان های فرماندهی و کنترل و واحدهای نظامی نیروهای هوابرد شاخه جداگانه ای از نیروهای مسلح را تشکیل می دهند. او تابع فرمانده نیروهای هوابرد است و ذخیره متحرک فرماندهی کل نیروهای مسلح ایالت را تشکیل می دهد.

حمله هوابرد هدف خود را هم صلح آمیز و هم صلح آمیز دارد زمان جنگ. در شرایط عادی، نیروهای مسلح اقداماتی را برای حفظ پرسنل و تجهیزات نظامی در بسیج مستمر و آمادگی رزمی انجام می دهند.

هدف یگان های هوابرد در زمان جنگ پرتاب آنها از خط مقدم به عقب دشمن برای حل وظایف زیر است:

• انجام حملات؛
• گرفتن، از کار انداختن و از بین بردن کنترل ها؛
• اختلال یا تخریب خطوط ارتباطی و سایر ارتباطات؛
• گرفتن، نگهداری یا تخریب اشیاء مهم؛
• تصرف سر پل ها یا مناطقی از زمین و نگهداری آنها؛
• جلوگیری از ورود رده های دوم به نبرد؛
• انجام فعالیت های شناسایی یا خرابکاری.

فرود را می توان به روش چتر نجات یا فرود انجام داد.

در طول عملیات جنگی به عنوان بخشی از نیروهای دوست، نیروهای هوابرد می توانند برای محاصره و نابودی نیروهای تهاجمی هوابرد یا نیروهای دشمن که برای پوشش یا دفاع از محتمل ترین جهت های عملیات دشمن نفوذ کرده اند، استفاده شود.

DSB چیست؟

ASB و سازندهای متحرک هوابرد یک کل را تشکیل می دهند.مخفف DSB چیست؟ این نام مختصر واحد حمله هوایی است که می تواند تیپ یا گردان باشد. واحدهای DSB و هوابرد می توانند به طور مشترک یا جداگانه ماموریت ها را انجام دهند.

هدف DSB تصرف اشیاء طوفانی یا قلمرو واقع در منطقه عملیات تاکتیکی نیروهای خود، در عقب نزدیک دشمن است.

تاریخچه فرود

اولین اشاره به فرود به آوریل 1929 برمی گردد. سپس نزدیک تسویه حسابسربازان ارتش سرخ از هواپیماها در گرما (تاجیکستان کنونی) به پایین پرتاب شدند. به لطف آنها، باند باسماچی شکست خورد.

ظهور نیروهای هوابرد در 08/02/1930 در حین پروازهای نمایشی هوانوردی منطقه نظامی مسکو، یک دسته از سربازان چترباز متشکل از 12 نفر در بمب افکن های TB3 به هوا بلند شدند.

فرود موفقیت آمیز سرآغاز تشکیل نوع دیگری از نیروها بود. در سطح قانونگذاری، 2 اوت به عنوان روز ایجاد نیروهای هوابرد در تقویم گنجانده شد.

مسیرهای اولیه توسعه برای حمله هوابرد با فرمان شورای نظامی انقلابی ارتش سرخ در سال 1930 مشخص شد. بر اساس تیپ 1 هوانوردی (منطقه نظامی لنینگراد)، اولین واحد هوابرد متشکل از 160 پرسنل نظامی ایجاد شد. . تا پایان سال 1931، یک گروه چتر نجات داوطلبانه در همان تیپ هوانوردی ایجاد شد. هر دو یگان در تمرینات منطقه ای که در سپتامبر 1931 برگزار شد شرکت داشتند.

تند تند اصلی تاریخچه نیروهای هوابردپس از مصوبه شورای نظامی انقلابی ارتش سرخ مورخ 11 دسامبر 1932 دریافت شد. واحدهای هوابرد مشابه در مناطق نظامی مسکو، اوکراین، بلاروس و ولگا تشکیل شده است. در سال 1934، این تشکیلات کاهش یافت و گردان های هوایی ویژه ایجاد شد.

توجه کن!تشکیل تشکل ها و واحدها به سرعت پیش رفت. در آغاز سال 1935، 29 تیپ و گردان هوابرد وجود داشت.

غسل تعمید در نبرد در میان چتربازان در سال 1939 در منطقه خلخین گل انجام شد. واحدهای چترباز در خصومت های 1939-1940 در حل و فصل درگیری نظامی شوروی و فنلاند شرکت کردند. تجربه به دست آمده در نبرد منجر به سازماندهی مجدد ساختار فرود شد، در نتیجه این تیپ به ترکیب سه گروهی تبدیل شد: چتر نجات، فرود و هوابرد. در آغاز سال 1941، ایجاد سپاه سه تیپ هوابرد آغاز شد.

آزمون بلوغ چتربازان بزرگ بود جنگ میهنی. روشن مرحله اولیهدر طول جنگ، ارتش سرخ متشکل از 5 سپاه هوابرد بود که هر کدام 10000 سرباز داشت. هواپیماهای TB3، DB3، PS84 به عنوان وسایل نقلیه تحویل مورد استفاده قرار گرفتند.

در طول سال 1941، واحدها و واحدهای فرود در سراسر جنگ با یکدیگر جنگیدند جبهه غربی، اغلب به عنوان واحدهای تفنگ معمولی استفاده می شود.

در آغاز سال 1942 بزرگترین عملیات هوابرد در کل دوره جنگ انجام شد. در منطقه شهر ویازما، سپاه چهارم هوابرد برای پشتیبانی از اقدامات جبهه غرب و کالینین فرود آمد.

جنگ توسط چتربازان در خاور دور پایان یافت. پایان تابستان 1945 با فرود نیروها در هاربین، جیرین، پورت آرتور و ساخالین مشخص شد. مسدود کردن و محدود کردن اقدامات واحدهای ارتش ژاپن باعث شد تا پیروزی کلی نزدیکتر شود.

در طول حوادث مجارستان در سال 1956، دو بخش هوابرد استقرار نظم قانون اساسی در این ایالت را تضمین کردند.

در سال 1964، نیروهای هوابرد وضعیت خود را به عنوان یک شاخه مستقل از ارتش از دست دادند و در ساختار نیروی زمینی اتحاد جماهیر شوروی قرار گرفتند. تجهیز مجدد به مدل های مدرن برای چندین سال انجام شد. خودروهای تحویل قدیمی با هواپیماهای جدید AN-22 و Il-76 جایگزین شدند.

در سال 1968، نیروهای دو لشکر فرودگاه پراگ و براتیسلاوا را به تصرف خود درآوردند. این راه حلی برای مشکلات پیش رو ارائه کرد واحدهای نظامیدر جریان شورش های چکسلواکی

از سال 1979 تا 1989، واحدهای هوابرد به طور فعال در عملیات های جنگی در افغانستان شرکت داشتند. در این مدت واحدهای جدیدی تشکیل شد و نیروها به انواع جدید تسلیحات و تجهیزات منتقل شدند.

از سال 1992، واحدهای هوابرد در عملیات حفظ صلح در بسیاری از نقاط داغ روی زمین شرکت داشتند.

فیلم مفید: تاریخچه نیروهای هوابرد

مرکب

دارای اجزای اصلی:

• حمله هوایی منظم؛
• چترباز;
• کوه حمله هوایی

تهیه قطعات توسط اتصالات و قطعات انجام می شود.

چه بخش هایی شامل می شود:

• گارد هفتم کوه حمله هوایی (نووروسیسک)؛
• 76 نگهبان حمله هوایی (پسکوف)؛
• 98 نگهبان هوابرد (ایوانوو)؛
• 106 نگهبان هوابرد (تولا).

DSB شامل:

• یازدهمین گارد جداگانه DShBr (Ulan-Ude)؛
• 31 نگهبان مجزا DShBr (اولیانوفسک)؛
• 56 نگهبان جداگانه DShBr (کامیشین)؛
• 83 نگهبان جداگانه DShBr (Ussuriysk)؛
• 45 نگهبان مجزا تیپ نیروهای ویژه (کوبینکا)؛
• 345 نگهبان هنگ چتر نجات (ورونژ)؛
• پاسداران 38 هنگ ارتباطات (منطقه مسکو)؛
• 150 ORVB (منطقه مسکو)؛
• 35 یگان پزشکی جداگانه نیروهای هوابرد (پسکوف).

تاریخچه DSB

تشکیل DSB در اواخر دهه 60 قرن بیستم آغاز شد، نیروهای DSB از نیروهای هوابرد انتخاب شدند. این به دلیل ویژگی های انجام وظایف فردی در پشت سر دشمن بود. با این تفاوت که برای حل مشکلات از گروه های کوچک چترباز استفاده می شد که با استفاده از روش فرود از هلیکوپترها بر روی زمین رها می شدند.

تاریخچه DSB ما را به دهه 60-70 قرن گذشته می برد. در پس زمینه روابط دشوار با چینی ها جمهوری خلقدر خاور دوردر منطقه روستاهای ماگداگاچی و زاویتینسک، تیپ های حمله هوایی 11 و 13 شروع به تشکیل کردند.

از دهه 80 مجموعه یگان ها و زیریگان ها از 14 تیپ مجزا، 2 هنگ مجزا و 18 گردان مجزا تشکیل شده است. اصل قرار دادن آنها در سراسر اتحاد جماهیر شوروی ساده بود. هر منطقه نظامی که به مرزهای دولتی اتحاد جماهیر شوروی دسترسی داشت، یک تیپ حمله هوایی در کارکنان خود داشت. یک تیپ هوابرد در قلمرو منطقه نظامی کیف (Kremenchug) قرار داشت. دو تیپ در قلمرو کشورهای متحد (کوتبوس آلمان و بیلوگارد لهستان) مستقر بودند.

هنگ های حمله هوایی جداگانه بخشی از کارکنان ارتش ها (سپاه) و تابع فرماندهی آنها بودند.

تا پایان سال 1365 ستاد جهات اصلی تشکیل شد. این مستلزم ایجاد چهار تیپ تهاجمی جدید، یکی برای هر فرماندهی اصلی بود.

با تصمیم ستاد کل اتحاد جماهیر شوروی در سال های 1988-1989، واحدهای حمله انفرادی ارتش های تانک و تسلیحات ترکیبی کاهش یافت. تیپ های تهاجمی تابع فرماندهان ولسوالی ها منحل می شوند. بر اساس آنها، جدا تیپ های هوابرد، که به سمت فرمانده نیروی هوابرد می رود.

پس از فروپاشی، تمام گردان های حمله هوایی انفرادی کاهش یافت و ساختار تشکیلات به شدت تغییر کرد.

توجه کن!جشن روز نیروهای هوابرد هر ساله در 2 آگوست همراه با جشن روز نیروی هوابرد برگزار می شود.

تفاوت ها

معیارهای خدمت در نیروهای هوابرد و هوابرد یکسان است. قد از 175 سانتی متر و بالاتر، تحصیلات کمتر از متوسطه و عادی عمومی رشد فیزیکی، بدون محدودیت پزشکی

اگر این معیارها رعایت شود، آموزش لازم است. تمرینات هوابرد بر فعالیت بدنی تمرکز دارد و شامل: قدرت، استقامت، سرعت است.

آزمایش هایی برای این کار وجود دارد تربیت بدنی. اگر استقامت لازم برای دویدن کمتر از 2.8 کیلومتر در 12 دقیقه را ندارید، یا قدرت انجام 8 یا بیشتر کشش روی نوار افقی را ندارید، می توانید حمله هوایی را فراموش کنید. علاوه بر این، آموزش هوابرد شامل گذراندن آزمون های شایستگی فکری و حرفه ای و سازگاری روانی است.

آموزش روانی شامل حل مشکلات با خطر زندگی است. هدف آن غلبه بر احساس ترس است. تفاوت معنی داری در آموزش پرسنل نیروهای هوابرد و هوابرد وجود ندارد.

آنها اساسا یک وظیفه اصلی مشترک دارند. این شامل انجام عملیات خرابکاری و جنگی در پشت خطوط دشمن است. تفاوت این است که حمله هوابرد به نفع جبهه، جبهه یا فرمانده کل قوا تا عمق استراتژیک تا 200 کیلومتر عمل می کند. DSBها به فرماندهی زمینی در سطح لشکر - سپاه - ارتش گره خورده اند. آنها در پشت خطوط دشمن تا عمق تاکتیکی تا 50 کیلومتر عمل می کنند.