تشکیل 334 هنگ هوانوردی بمب افکن دوربرد در فرودگاه Vorotynsk در منطقه Kaluga در 10 آوریل 1944 بر اساس فرمان GKO در 12 مارس 1944 آغاز شد.

پس از اتمام نبردها برای از بین بردن محاصره لنینگراد، اولین بخش هوایی بمب افکن پرچم قرمز استالینگراد، متشکل از هنگ های هوایی 31 کراسنوسلسکی و 32 هنگ های بنر قرمز گارد کرچ، به عقب کشیده شد. بر اساس این هنگ ها تصمیم گرفته شد هنگ سوم در لشکر تشکیل شود. این سیصد و سی و چهارمین bap ADD شد. سرگرد V. I. Lebedev به عنوان اولین فرمانده هنگ منصوب شد.

پرسنل فرماندهی از هنگ های لشکر 1 هوایی (بیشتر آنها از هنگ 31 به فرماندهی B.S. Grizodubova) آمدند. پرسنلدر سیستم عامل

اخیراً از کارکنان صندوق دولتی نیروی هوایی و فارغ التحصیلان دانشکده های هوانوردی تشکیل شده است.

فرمانده هنگ 334 V I Lebedev]

تشکیل پرسنل هنگ با پرچم واحد لهستان، 1944

خدمه ستوان GB Ivlev پس از انجام یک ماموریت رزمی، سپتامبر 1944.

پرسنل هنگ در طول آموزش رزمی

تمرین تعامل بین خلبان یدک کش (پانارین A G) و خلبان گلایدر. 1949

پیشگامان یاک 14 در پارکینگ هنگ. 1954

تشکیل هنگ تا 1 ژوئن 1944 تکمیل شد. هواپیماهای Li-2 وارد خدمت شدند - هم جدید (از کارخانه N? 84) و هم قبلاً پرواز (از هنگ های لشکر 73 هوایی ADD). در زمان تشکیل، هنگ دارای 29 هواپیمای Li-2 بود.

خدمه هنگ در بنادر لیباو، پرنو، ممل، ایستگاه های راه آهن تولوچین، پولوتسک، نوو-بوریسوف، عبور از رودخانه دوینا غربی، فرودگاه بوبرویسک، و در امتداد لبه جلویی مواضع دشمن در کشورهای بالتیک فعالیت کردند. همچنین پروازهایی در اعماق خطوط دشمن برای رها کردن پیشاهنگان انجام شد. در آوریل 1945، هنگ برلین را بمباران کرد، 90 سورتی پرواز در سراسر پایتخت آلمان انجام شد. خدمه هنگ آخرین ماموریت های رزمی خود را در بندر Swinemünde انجام دادند.

در رابطه با تبدیل هوانوردی دوربرد به هجدهمین ارتش هوایی، به دستور 6 دسامبر 1944، این هنگ به هنگ بمب افکن 334 و در 11 ژوئن 1945 به دستور فرماندهی عالی، هنگ تغییر نام یافت. نام افتخاری "برلینسکی" به او داده شد.

بر اساس قطعنامه شورای وزیران در 3 آوریل 1946 و دستورالعمل فرمانده هوانوردی دوربرد مورخ 9 آوریل 1946، هنگ به عنوان بخشی از 1 بخش هوایی پرچم سرخ استالینگراد به تابعه منتقل شد. نیروی هوایی منطقه نظامی مسکو، اما قبلاً در ژوئن-ژوئیه هنگ از ترکیب لشکر هوایی 1 خارج شد و به منطقه نظامی لنینگراد منتقل شد. از 9 آگوست 1946، این واحد "334 هنگ هوانوردی حمل و نقل هوایی برلین" و از 7 اکتبر همان سال "334 هنگ هوابرد حمل و نقل هوایی برلین" نام گرفت.

از اول ژانویه 1947، هنگ دارای هفده هواپیمای Li-2، یک S-47 و هفت هواپیمای Po-2 بود.

در طول سال 1946، خدمه هنگ 25570 نفر را با چتر نجات و 667 نفر را با فرود فرود آوردند. این هنگ به مناسبت روز ناوگان هوایی در رژه در مسکو شرکت کرد. در سال 1948، هنگ شروع به دریافت هواپیماهای Il-12 و گلایدر Ts-25 کرد.

به موازات آموزش فرود، هنگ تمرین بمباران با Li-2 - 75 ماموریت های بمباران عملی انجام شد.

از 19 سپتامبر تا 29 سپتامبر 1948، 21 هواپیمای Il-12 و ده هواپیمای Li-2 از هنگ در تمرینات هوایی که نشان داده شده است شرکت کردند. که در منطقه Starokonstantinovo رخ داد.

یک بار دیگر، نام هنگ به دستور 25 مارس 1949 تغییر کرد - "هنگ هوابرد حمل و نقل 334 برلین".

از 28 مه تا 18 ژوئیه 1949، 14 خدمه Il-12 در آماده سازی و اجرای یک رژه هوایی به افتخار روز ناوگان هوایی شرکت کردند. بر اساس برنامه آماده سازی و در جریان برگزاری رژه، 242 پرواز انجام شد، 1689 نفر با چتر نجات شدند. از 25 ژوئیه تا 6 اوت 1949، 17 خدمه و ستاد هنگ در تمرینات 107 شرکت داشتند. بخش هوابرداز فرودگاه کیرووگراد 104 نفر، 286 تن محموله و تجهیزات نظامی به روش لندینگ فرود آمدند.

خدمه هنگ در نزدیکی هواپیمای حمل و نقل نظامی An-12

"تعمیر باکیفیت هواپیما، کلید عملیات پرواز بدون حادثه است!»

برداشتن برف از گلایدر Yak-14

– IL-12: 23 مورد قابل سرویس و یک مورد معیوب؛

– Li-2: 11 قابل سرویس و دو معیوب.

- Po-2: چهار مورد قابل استفاده، بدون معیوب؛

– Ts-25: 21 قابل سرویس، یک معیوب؛

– G-I: پنج مورد قابل سرویس، بدون معیوب.

در سال 1950 ، آموزش مجدد برای گلایدر Yak-14 آغاز شد در پایان سال 1950 ، هنگ دارای هفت گلایدر Yak-14 و 16 Ts-25 بود ، در سال 1951 ناوگان گلایدر متحد شد - 60 گلایدر Yak-14. این یک مجموعه دوگانه بود، زیرا هنگ دارای 28 خدمه گلایدر بود. همچنین در سال 1951 هواپیماهای Li-2 به طور کامل با هواپیماهای Il-12 جایگزین شدند (هنگ دارای 29 هواپیما در پایان سال بود).

در سال 1950، 9 فروند ایل-12 در رژه هوایی به افتخار روز ناوگان هوایی شرکت کردند.

از 3 تا 22 اوت 1951، 28 خدمه قطار گلایدر و ستاد هنگ در یک تمرین نمایشی برای فرود لشکر 107 هوابرد از فرودگاه پریلوکی به محل فرود در منطقه چرکاسی شرکت کردند. 328 پرواز انجام شد، 960 نفر و 131 تن محموله فرود آمد.

از 11 تا 18 سپتامبر 1952، 27 خدمه قطارهای گلایدر (هواپیماهای Il-12 و گلایدرهای Yak-14) در تمرینات در قلمرو بلاروس شرکت کردند. 131 نفر از گروهان 350 جداگانه به روش فرود آمدند هنگ هوابردو 77 تن محموله.

از 3 اکتبر تا 16 اکتبر 1953 - مانورهای ناحیه کارپات برای فرود لشکر 31 هوابرد 130 نفر و 40 تن محموله با فرود از فرودگاه لوتسک به منطقه تمرین تحویل داده شد.

به دستور 1 اکتبر 1954، 30 خلبان گلایدر از کارکنان هنگ حذف شدند، بیشتر آنها به عنوان خلبان کشتی هوایی تحت آموزش مجدد قرار گرفتند و پس از آن مدت طولانی در حمل و نقل هوایی خدمت کردند.

از 12 اکتبر 1955، این هنگ "334th هنگ حمل و نقل هوایی برلین نیروی هوایی VTA" نامیده می شود.

خدمه هنگ از 25 اکتبر تا 29 نوامبر 1956 ماموریت های ویژه ای را در خارج از کشور انجام دادند. 369 سورتی پرواز انجام شد، 396 تن محموله حمل شد.

در 31 اکتبر 1957، خدمه سرگرد سامارین سقوط کرد و هر پنج خدمه کشته شدند. این فاجعه به دلیل سازماندهی و مدیریت نامناسب پروازها رخ داده است.

از 30 می 1961 تا 15 ژانویه 1962، 11 خدمه ماموریت های ویژه ای را در لائوس و ویتنام انجام دادند. 1908 ماموریت جنگی انجام شد، 1064 تن محموله رها شد، 901 تن محموله و 7451 مسافر به لائوس منتقل شدند. همزمان با خدمه ما، آمریکایی ها کارهای مشابهی را انجام می دادند. کهنه سربازان به یاد می آورند که گاهی اوقات یک Li-2 محموله را در یک سایت برای پارتیزان های "خود" می ریزد، در حالی که یک S-47 آمریکایی کمک های "انسانی" را در نزدیکی به جنگجویان "بیگانه" می اندازد.

سنت هنگ: دیدن هواپیما با بازکردن بنر یگان

اعطای جوایز نظامی به پرسنل هنگ برای تحقق بین المللی

فرمانده 334 VTAP در 1966-1975 Jurges P Ya

Li-2 در لائوس

در سال 1961 وضعیت جالبی در مورد ناوگان هواپیما به وجود آمد. قرار بود این هنگ دوباره به An-12 تجهیز شود، اما قبلاً یکی از هنگ های حمل و نقل مستقر در آلمان شروع به دریافت تجهیزات جدید کرد. Li-2 از هنگ "آلمانی" به هنگ 334 منتقل شد. از 1 ژانویه 1962، ناوگان هواپیماهای هنگ به شرح زیر بود:

در سال 1963، آموزش مجدد در An-12 آغاز شد در ماه مارس - مه، پرسنل تئوری را تسلط یافتند و پروازها در ماه مه آغاز شد. تا دسامبر، 30 خدمه با هواپیمای An-12 پرواز می کردند.

در آگوست 1964، فرمانده گروه، سرگرد N. S. Papkin، به دلیل خاموش شدن غیر ارادی سه موتور به طور همزمان، خارج از فرودگاه فرود اضطراری کرد. به دستور فرمانده کل نیروی هوایی، از خدمه سرگرد پاپکین و مهندس پرواز، تکنسین ارشد کوزنتسوف، قدردانی شد.

همانطور که تمرین نشان داده است، خلبانان جوان سریعتر بر فن آوری جدید تسلط یافتند، ظاهراً "پیرمردها" تأثیر منفی بر مهارت های اکتسابی آنها در خلبانی هواپیماهای پیستونی دو موتوری داشتند.

از 14 تا 21 سپتامبر 1963، 26 خدمه هنگ در هواپیماهای An-12B در تمرینات پیمان ورشو با فرود عملی پرسنل و تجهیزات نظامی لشکر 1044 هوابرد به فرودگاه روونتس در بلغارستان شرکت کردند. حمل و نقل:

– 26 SAU-85؛

– 3 GAZ-63؛

– 8 GAZ-69؛

– 2 UAZ-450؛

– 1 ZIL-164؛

– 18 اسلحه D-30؛

– 18 وسیله نقلیه ZIL-157؛

– 323 پرسنل.

این هنگ دارای 11 فروند An-12B و دو هواپیمای Li-2 بود. یک سال بعد تعداد An-12 به 32 فروند افزایش یافت و Li-2 از خدمت هنگ خارج شدند.

تقدیم هدایای به یاد ماندنی به خدمه ممتاز

از 25 فوریه تا 5 مارس 1965، تمرین آزمایشی خارکف برای انتقال سلاح ها و مهمات ضد هوایی از فرودگاه های بالتیک و از Chkalovskaya به فرودگاه Belaya در نزدیکی ایرکوتسک برگزار شد. 27 خدمه هنگ در این رزمایش شرکت کردند. 28 اسلحه ضد هوایی ZPU-1 و 47 ZPU-2، 60 نفر پرسنل، 8204 جعبه مهمات و همچنین یک توپ 37 میلی متری و یک دستگاه خودروی GAZ-66 منتقل شد. هنگ امتیاز "عالی" را برای تمرینات دریافت کرد.

از 17 تا 27 اکتبر 1965، 27 هواپیمای An-12B در آموزش ارتش های پیمان ورشو، که در قلمرو GDR از لشکر 6 هوابرد ارتش لهستان انجام شد، در فرودگاه ارفورت فرود آمدند و حمل شد:

- 24 واحد توپخانه خودکششی CY-85؛

– 3 وسیله نقلیه ZIL-157؛

– 1 ماشین GAZ-69،

– 3 خودرو GAZ-ZbZ؛

– 1 ماشین UAZ-450؛

– 1 ماشین GAZ-51.

در سال 1966، محموله به نفع وزارت زمین شناسی در قطب شمال، 6221 نفر و 9535 تن بار حمل شد.

در بازه زمانی 8 ژوئن تا 29 ژوئن 1967، این هنگ مأموریت های ویژه ای را برای انتقال تجهیزات نظامی به مصر، الجزایر و سوریه انجام داد. 86 پرواز با 1853 ساعت پرواز انجام شد.

از 21 تا 23 آگوست 1967، هنگ متشکل از 28 خدمه در تمرینات رودوپی که در خاک بلغارستان برگزار شد، شرکت کرد.

این هنگ به طور کامل، 26 خدمه، شرکت کرد. فرود از آرایشگاه های رزمی در ستونی از دسته ها و جریانی از جفت ها در فواصل 30 ثانیه از ارتفاعات کم انجام شد.

از 1 دسامبر تا 31 دسامبر 1967 - 19 خدمه محموله را به یمن منتقل کردند، 30 پرواز را تکمیل کردند، 187 تن محموله و 225 نفر را انتقال دادند.

پروازهای حمل و نقل نیز به قطب شمال انجام شد. در سال 1967، هنگ پرچم قرمز چالش فرمانده VTA را دریافت کرد.

با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 22 فوریه 1968، برای شایستگی های بزرگ نشان داده شده در نبردها برای دفاع از میهن شوروی، موفقیت در رزمایش و آموزش های سیاسی و در ارتباط با پنجاهمین سالگرد ارتش شورویو هنگ هوانوردی حمل و نقل نظامی 334 نیروی دریایی حکم را اعطا کردبنر قرمز.

به عنوان بخشی از عملیات دانوب، از 18 تا 25 اوت، 185 سورتی پرواز از فرودگاه Vitebsk به فرودگاه برنو و از فرودگاه Chkalovskaya به فرودگاه پراگ-روزین انجام شد. 1522 نفر و 137 تن بار جابجا شد.

از 6 جولای تا 3 آگوست 1970، هشت خدمه به رهبری فرمانده هنگ سرهنگ یوگر در ارائه کمک به زلزله زدگان در پرو شرکت کردند. 26 نفر و 91 تن محموله (تجهیزات پزشکی، غذا، وسایل نقلیه) از Chkalovskaya به لیما منتقل شدند.

چند کلمه در مورد سرهنگ یوگر. او مردی با سرنوشت منحصر به فرد بود. در سن 22 سالگی به عنوان فرمانده خدمه Li-2 انتخاب شد. که پرچم پیروزی را از برلین به مسکو تحویل داد. در سال 1969، در طول تمرینات اودرا-نایس، هنگ دوباره با چتر لهستانی ها را زیر پا گذاشت.

بارگیری تجهیزات نظامی در ایل-76. پسکوف 21 سپتامبر 2005

از 24 فوریه تا 9 آوریل 1970 تجهیزات نظامی و محموله به مصر منتقل شد (85 پرواز، 664 نفر و 669 تن بار).

در سال 1973، این هنگ با انجام 122 سورتی پرواز (60 نفر و 1012 تن) پروازهایی را به مصر، سوریه و عراق انجام داد.

در تابستان سال 1972، برای انجام امور حمل و نقل مسافر و محموله به خارج از کشور، 334 VTAP در اسکادران 1 اسکادران پروازی 224 نیروی هوایی قرار گرفت.

از 18 ژوئن تا 19 آگوست 1975، 11 خدمه 908 پرواز به سومالی را انجام دادند و 8515 نفر و 2783 تن بار را حمل کردند.

از 13 نوامبر 1977 تا 17 نوامبر 1978، 21 خدمه به اتیوپی پرواز کردند. در آنجا 6401 پرواز با مجموع مدت پرواز 7906 ساعت انجام شد، 40073 نفر و 33076 تن بار جابجا شد.

در 16 اکتبر 1978، اسکادران 1 هنگ شروع به مطالعه هواپیمای Il-76 کرد. در 23 ژانویه، هنگ تجهیز مجدد با هواپیمای Il-76M را آغاز کرد. اولین Il-76M توسط فرمانده اسکادران 1 ، سرهنگ A. D. Trifonov از فرودگاه ویتبسک به فرودگاه پسکوف منتقل شد. اولین شیفت پرواز در Pskov در هواپیمای Il-76M در 26 ژانویه انجام شد. در پایان سال، این هنگ دارای 14 فروند ایل-76 ام و سه فروند آن-12 بی پی بود.

در سال 1978، پروازها به اتیوپی دوباره انجام شد. 46 نفر برای اتیوپی جوایزی دریافت کردند، از جمله شش نفر نشان پرچم سرخ و 17 نفر نشان ستاره سرخ را دریافت کردند.

اولین پروازها به افغانستان در 11 دسامبر 1979 انجام شد، پنج خدمه در سال 1980 هنگام برخاستن از میدان هوایی کابل، خدمه سرگرد پی. Efimov، یک موتور از کار افتاد، با این حال، خدمه پرواز را با سه موتور در حال کار ادامه دادند و به سلامت در تاشکند فرود آمدند.

در سال 1980، ناوگان هواپیماهای این هنگ شامل 25 فروند Il-76M و سه An-12BP بود. در سال آیندهتنها 25 Il-76M باقی مانده بود در سال 1981، هنگ برای دومین بار نشان قرمز چالش فرمانده VTA را دریافت کرد.

در دهه 80، پروازها به طور مداوم به افغانستان، آنگولا و سوریه انجام می شد.

در 3 ژوئیه 1983، یک هنگ 20 خدمه در تمرینات عملیاتی - استراتژیک وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی شرکت کردند

در سال 1986، خدمه هنگ در انحلال حادثه شرکت کردند نیروگاه هسته ای چرنوبیل

از 6 ژانویه تا 24 ژانویه 1991، هفت خدمه واحدهای هوابرد را به لیتوانی اعزام کردند تا نظم قانون اساسی را در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی حفظ کنند.

G V Novozhilov در جشن سالگرد هنگ

جانبازان هنگ

"بروشور رزمی" اختصاص داده شده به اقدامات شجاعانه خدمه ایل-76

از 8 نوامبر 1992 تا 13 ژوئن 1993، پروازهایی برای تخلیه پناهندگان از "نقاط داغ" CIS و تحویل نیروهای حافظ صلح روسیه انجام شد. اوستیای شمالیو اینگوشتیا

در 8 جولای 1993، خدمه Il-76M شماره 86039 سرگرد V. Gudin سقوط کرد و هشت خدمه و سه دانشجوی کارآموز LVVAUSH کشته شدند. خلبانان موفق شدند هواپیمای در حال سقوط را از حومه پسکوف منحرف کنند. این فاجعه در نتیجه آتش سوزی در کابین توپچی رخ داد (احتمالاً مهمات اسلحه ها مشتعل شده است). خیابان‌های اسکوف و نووزبورسک به یاد خدمه درگذشته نامگذاری شدند.

در سال 94 به دلیل کمبود سوخت کاهش شدیدی در ساعات پرواز مشاهده شد، کل زمان پرواز 3044 ساعت در مقابل برنامه 4403 ساعت، تعداد شیفت های پروازی انجام شده 38 شیفت پرواز در مقابل برنامه 68 بود. متعاقباً افسوس که در سال 1995 فقط 18 شیفت پرواز انجام شد و زمان واقعی پرواز هنگ 2390 ساعت بود و با توجه به دوره آموزشی رزمی - متاسفانه در حال حاضر این وضعیت وجود دارد به طور اساسی تغییر نکرده است.

از 9 دسامبر 1994، این هنگ در تضمین عملیات ضد تروریستی در چچن شرکت می کند.

از 2 مارس تا 27 مارس 1995، خدمه سرگرد V. N. Gorbunov در تمرین مشترک روسیه و کانادا برای جستجو و نجات افراد مضطر شرکت کردند.

از 15 ژانویه 1996، 24 فروند Il-76 یک گروه از نیروهای حافظ صلح روسیه را به بالکان، به فرودگاه های بلگراد و توزلا، 76 پرواز، 2048 نفر، 404 تن محموله و 30 واحد تجهیزات نظامی تحویل داده اند. حمل شده است.

از 26 تا 28 آگوست 1996، رزمایش روسی-آمریکایی SAREK-96 به عنوان بخشی از این رزمایش، خدمه سرگرد S.G. Aneykhino دو پرواز از خاباروفسک انجام داد و 107 نفر و 19 تن محموله را حمل کرد.

در ژوئن 1997، در فرودگاه کرستی (پسکوف)، 28 وابسته نظامی کشورهای خارجی نمایشی از تجهیزات هوانوردی 334 VTAP و تجهیزات نظامی لشکر هوابرد 76 گارد برگزار کردند.

از 26 ژوئن تا 23 ژوئیه 1999، نیروها و تجهیزات نظامی به کوزوو منتقل شدند. 9 پرواز انجام شد، 147 نفر و 142.1 تن مهمات جابجا شد.

از 23 تا 27 نوامبر 2001، چهار خدمه هشت پرواز را به افغانستان انجام دادند و 45 نفر و 56 تن محموله را انتقال دادند.

در سال 2004، این هنگ در رزمایش Mobility 2004 شرکت کرد که از 16 تا 28 ژوئن برگزار شد. 67 سورتی پرواز، 332 نفر فرود، 45 دستگاه تجهیزات و 201 تن بار جابجا شد.

در سال 2005، خدمه این هنگ نه تنها در فرود هوایی در تمریناتی که در خاک روسیه انجام می شد، شرکت داشتند، بلکه در تمرینات مشترک روسیه، چین و روسیه و هند نیز شرکت داشتند.

در پایان داستان کوتاه در مورد 334 حمل و نقل نظامی هنگ هوانوردی پرچم قرمز برلین، می خواهم به دو واقعیت اشاره کنم. اولا، این یکی از معدود هنگ های نیروی هوایی داخلی است که در کل تاریخ خود تغییری نکرده است. ثانیاً ، از سال 1948 هنگ در پسکوف در فرودگاه کرستی مستقر شده است. چنین اقامت طولانی مدت در یک مکان نیز در نیروی هوایی ما چندان رایج نیست.

هواپیمای شخصی Il-76 "Pskov"

بارگیری تجهیزات در IL-76. نمایی از کابین ناوبر.

پسکوف 21.0905

این فرودگاه در حومه شهر واقع شده است شهر باستانیو تعجب آور نیست که ساکنان پسکوف مدتهاست که هنگ را متعلق به خود می دانند، بسیاری از کهنه سربازان هنگ در کنار فرودگاه، در پادگان کرستی زندگی می کنند، بدون اینکه روابط خود را با پرسنل خود قطع کنند هنگ دائماً از جانبازان مراقبت می کند.

نزدیکی مرز، وسعت وسیع آب و اشتیاق دیرینه همه پرسنل نظامی برای ماهیگیری و شکار، که توسط بسیاری از فیلم ها تجلیل شده است، گاهی اوقات منجر به موقعیت های کمیک می شود. به عنوان مثال، اخیرا، در زمستان، یک سفر ماهیگیری گسترده از پرسنل به دریاچه پسکوف برگزار شد. مرز با استونی در امتداد دریاچه است. ارتباط آن سوی مرز این سوء تفاهم را برطرف کرد، اما "دوستی مردم" اتفاق نیفتاد. به هر حال، در نزدیکی، در اوستروف، فیلم نمادین "ویژگی های شکار ملی" فیلمبرداری شد و می توانید حمام هنگ حمل و نقل نظامی Pskov را با یک تمساح زنده در فیلم "ویژگی ها" ببینید. سیاست ملی" به هر حال، تمساح اهل پسکوف است.

این هنگ دو هواپیما به نام دارد:

Il-76M شماره 86049 "Pskov"، این نام به دستور فرمانده VTA مورخ 13 ژانویه 2000 تعیین شد، این مراسم در 20 ژانویه 2001 برگزار شد.

Il-76MD "Nikolai Zaitsev"، این نام در ژوئیه 2005 به افتخار فرمانده 334 VTAP اختصاص داده شد.

مطالب تهیه شده توسط میخائیل نیکولسکی

خاطرات یک جانباز از تیپ 3 هوایی ON به نام. S. M. Kirov Khrebtovsky ایوان سرگیویچ.

مایلم از شخصی که در جمع آوری این اطلاعات از هیچ وقت و تلاشی دریغ نکرد، عمیقاً تشکر کنم.

610 مرکز استفاده رزمی و بازآموزی پرسنل هوایی نظامی (ایوانوو): سه اسکادران هواپیمای ایل-76 (دو اسکادران مربی و یک اسکادران تحقیقاتی)

هجدهمین گارد تاگانروگ دستورات پرچم قرمز لشگر هوانوردی حمل و نقل نظامی سووروف و کوتوزوف (شائولیای، لیتوانی SSR)
- 128 هنگ هوانوردی حمل و نقل نظامی لنینگراد اولین گارد لنینگراد (Panevezys، لیتوانی SSR): هواپیمای Il-76M - در سال 1992 هنگ مجدداً به اورنبورگ اعزام شد.
- 196 هنگ هوانوردی حمل و نقل نظامی مینسک گارد 1 (Tartu، SSR استونیایی): هواپیمای Il-76M - مجدداً در Tver مستقر شد.
- 600 هنگ حمل و نقل هوایی 1 نظامی (Kėdainiai، لیتوانی SSR): هواپیمای Il-76 - در سال 1992، هنگ مجدداً به شادرینسک (منطقه کورگان) اعزام شد.
از اواخر دهه 1960 هنگ هوایی جنگ الکترونیک 117 برلین (شیاولیای) نیز تابع مدیریت هجدهمین نیروهای هوابرد گارد بود: هواپیمای An-12PP، An-12PPS در سال 1992، هنگ مجدداً به اورنبورگ اعزام شد.

پرچم قرمز ششمین گارد زاپوروژیه فرمان بخش هوانوردی حمل و نقل نظامی Bohdan Khmelnitsky (Krivoy Rog): هواپیمای Il-76 MD
- 3 7
- 338 هنگ 1 حمل و نقل هوایی نظامی؛
- 363 هنگ هوانوردی حمل و نقل نظامی سووروف و بوگدان خملنیتسکی 1st Cherkasy Order.

لشکر هفتم حمل و نقل هوایی نظامی(ملیتوپل): هواپیمای Il-76
- 25 گارد 1 هنگ هوانوردی حمل و نقل نظامی مسکو؛
- 175 هنگ 1 حمل و نقل هوایی نظامی؛
- 369 هنگ 1 حمل و نقل هوایی نظامی.

سومین گارد اسمولنسک دستورات بخش هوانوردی حمل و نقل نظامی سووروف و کوتوزوف(کنترل لشکر و تیپ 339 آن - در ویتبسک، SSR بلاروس)
- 110 هنگ حمل و نقل هوایی 1 نظامی (کرچویتسی، نزدیک نووگورود): هواپیمای Il-76.
- 334 هنگ هوانوردی حمل و نقل نظامی 1st پرچم سرخ برلین (پسکوف): هواپیمای Il-76.
- 339 سفارش 1 هنگ هوانوردی حمل و نقل نظامی سووروف (ویتبسک): هواپیمای Il-76

12th Mginskaya پرچم قرمز لشگر هوانوردی حمل و نقل نظامی(Tver)
- 8 هنگ حمل و نقل هوایی 1 نظامی (Tver): هواپیمای An-22;
- 81 هنگ حمل و نقل هوایی 1 نظامی (ایوانوو): هواپیمای An-22;
- 566 اولین پرچم سرخ سولنچنوگورسک دستور هنگ هوانوردی حمل و نقل نظامی کوتوزوف (روستای سشچا، منطقه بریانسک): هواپیمای An-124.
- 978 هنگ حمل و نقل هوایی 1 نظامی (روستای سشچا، منطقه بریانسک): دو اسکادران هواپیمای An-124، یک اسکادران هواپیمای Il-76.

هنگ های حمل و نقل هوایی مجزای نظامی در قلمرو RSFSR
- 192 هنگ هوانوردی حمل و نقل نظامی 1st Guards Kerch Banner Red (Ukurey, Transbaikalia): هواپیمای Il-76MD.
- 708 هنگ حمل و نقل هوایی 1 نظامی (تاگانروگ): هواپیمای Il-76MD.
- 930 هنگ هوانوردی حمل و نقل نظامی 1st Komsomolsk Transylvanian Benner Red (Zavitinsk، منطقه آمور): هواپیمای An-12.
- 194 هنگ هوانوردی حمل و نقل نظامی 1 گارد بریانسک به نام N.F Gastello (فرگانا، ازبکستان SSR): An-12

نسخه قدیمی
هوانوردی حمل و نقل نظامی - 20 هنگ در سال 1991 (657 هواپیما - 55 An22 + 26 An124 + 120 An12 + 456 Il76)

610 1st TBP و PLS (517th IVTAP) Ivanovo (شمال)

3 vtad- ویتبسک:
- 339 vtap- Vitebsk-32 (IL-76)؛
- 103 vtap- اسمولنسک؛
- 334 vtap- پسکوف؛
- 110 vtap- نووگورود.

6 vtad- کریوی روگ
- 363 vtap- کریوی روگ
- 338 vtap- Zaporozhye
- 37 vtap- آرتسیز

7 vtad-Melitopol(2 vtap-Melitopol، Dzhankoy)
- 25 vtap- Melitopol-1
- 175 vtap- Melitopol-2
- 369 vtap- جانکوی

12 vtad- میگالوو:
- 8 vtap- میگالوو (An-22)؛
- 81 vtap- ایوانوو (An-22) - در سال 1998 منحل شد.
- 566 vtap- سشچا (ان-124);
- 235 vtap- اولیانوفسک - Seshcha (An-124) - 1989 تا تحویل. در سال 1998 در هنگ 12 هوابرد (مستقر در 1989-94 - Seshcha ، 1994-1998 - Ulyanovsk) ، پس از انحلال هواپیماها به هنگ 566 هوابرد منتقل شدند.

18 vtad- پانوزیس:
128 vtap- Panevezys (IL-76) - به اورنبورگ (؟) عقب نشینی و در سال 1998 منحل شد.
196 vtap- Tartu (Il-76) - به Migalovo خارج شد.
600 vtap- Kėdainiai (Il-76) - در سال 1963 منحل شد، بر اساس آن سازند در شادرینسک (جستجوی فضانوردان)، از 1965 در Uzhnouralsk، از 1980 در Kustanay، در An-12 تشکیل شد.
جنگ الکترونیک 117 oap - Shauliai (An-12PPS، An-12BK-PPS) - OAP به اورنبورگ عقب نشینی شد، در Il-76 دوباره آموزش دید و به VTAP تبدیل شد. An-12PPS در اورنبورگ ذخیره می شود (اگرچه ممکن است چندین وسیله نقلیه در حال استفاده باشند).

? سپس- تولا:
110 vtap- کرچویتسی

قفسه های فردی:
- 708 ovtap- کیرووباد
- 194 اوتاپ- فرغانه
- 117 اوتاپ- اورنبورگ

در KDVO در دهه 50، اولین بخش حمل و نقل هوایی (همانطور که در آن زمان نامیده می شد) وجود داشت. به علاوه، اطلاعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه یک هنگ BTA در Ukurei (منطقه چیتا) مستقر است. آن ها یک هنگ در Zavitinsk، یک هنگ در Ukurei و یک هنگ در Ulan-Ud...

تلاش برای گردآوری داده ها در مورد VTA نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی (تقریباً 1985 - 1991)
از اصلاحات و اضافات متشکرم

610 کارخانه خمیر و کاغذ و PLS(517th ivtap) ایوانوو (شمال)

گارد ششم سپساوکراین
338 Vtap? کریووی روگ
Vtap سی و هفتم? زاپوروژیه

بچه هفتماوکراین
گارد 25 Vtapملیتوپل
?-امین vtapژانکوی

گارد سوم VTAD(ویتبسک)
339 Vtapویتبسک (ژورژوو)
110 Vtapکرچویتسی
235 Vtapسشا
گارد 103 Vtapاسمولنسک

334 Vtapپسکوف (صلیب ها)

هنگ 18 گارد(Siauliai)
117 Vtap?پانوزیس
گارد 128 Vtap?کداینیایی
?-امین vtapسیائولیایی

Y vtap اولیانوفسک (Vostochny)

بچه دوازدهم
Vtap 81ایوانوو (شمال)
Vtap هشتمتور (میگالوو)
?-امین vtapگوه

?th ovtapکیروآباد
?th ovtapفرغانه
708 اُوتاپ ?

در مجموع 7 واحد هوانوردی نظامی در VTA نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی وجود دارد

برای سال 1991:
گارد ششمسپسزاپوروژیه:
- 37 Artsyz;
- 338 Zaporozhye;
- 363 چرکاسی-کریووی روگ;
7 سپسملیتوپل:
- 25 نگهبان VTAP-Moscow-Melitopol-1;
- 175 Zaprozhye -Melitopol-2;
- 369 Cherkasskaya-Dzhankoy;
گارد سوم سپساسمولنسکایا - ویتبسک:
- 334 برلینسکی-پسکوف؛
- 339-Vitebsk;
110-نووگورود-کرچویتسی;
گارد هجدهمسپستاگانروگ - پانوزیس:
- 128 Leningradsky - Panevezys;
- 196 Minsky - Tartu;
- 600 یا 225 (در سال 1992) شادرینسک؛
- 108;
12 سپسمیگالوو:
- 235 سشا;

موارد دیگر نصب نشده اند:
192 کرچ;
708 تاگانروگ
223 چکالوفسکی؛
103 Krasnoselsky-Smolensk;
117 برلین؛
978 گوه - 5؛
194 بریانسک؛
321

2,361 بازدید

هواپیمای ترابری نظامی Il-76MD که برای تجهیز هنگ هوانوردی حمل و نقل نظامی بازسازی شده 235 لشکر هجده هوانوردی حمل و نقل نظامی هوانوردی حمل و نقل نظامی نیروهای هوافضای روسیه وارد اولیانوفسک شد. اولیانوفسک-ووستچنی، 12/01/2017 (ج) ایوان زوبوف / russianplanes.net

گزارش شده است که در 1 دسامبر 2017، مراسمی در اولیانوفسک در فرودگاه اولیانوفسک-ووستچینی (فرودگاه کارخانه Aviastar-SP JSC) به مناسبت تکمیل تشکیل هنگ هوانوردی حمل و نقل نظامی 235 از هوانوردی حمل و نقل نظامی برگزار شد. نیروهای هوافضای روسیه این هنگ بخشی از لشکر 18 حمل و نقل هوایی نظامی با کنترل در اورنبورگ شد.

هنگ جدید 235 حمل و نقل هوایی نظامی قرار است به هواپیماهای جدید حمل و نقل نظامی Il-76MD-90A مجهز شود که تولید آن در Aviastar-SP JSC در اولیانوفسک سازماندهی شده است. به عنوان اساس بخش مادی در هنگام تشکیل هنگ 235 ، ده هواپیمای Il-76MD از هنگ هوانوردی حمل و نقل نظامی 117 از اورنبورگ دریافت کرد ، نه فروند از این هواپیماها در 1 دسامبر به اولیانوفسک-ووستچنی رسیدند. سرهنگ وادیم دیردین به فرماندهی هنگ 235 منصوب شد.

2017-12-03

نیروهای هوابرد. تاریخچه فرود روسی آلخین رومن ویکتورویچ

ترکیب هوانوردی ترابری نظامی نیروی هوایی

اداره 61 ارتش هوایی (هوایی حمل و نقل نظامی) ذخیره فرماندهی عالی (مسکو)؛

مرکز ارتباطات مرکزی 61 VA (Noginsk):

هنگ 57 ارتباطات جداگانه، واحد نظامی 93810 (نوگینسک)

مرکز رادیویی سیار (Mytishchi-16)؛

واحد نظامی 978 آبله 45157 (کلین)؛

واحد نظامی 123 ARZ 13801 (Staraya Russa);

واحد نظامی 308 ARZ 13807 (ایوانوو)؛

واحد نظامی 325 ARZ 13824 (تاگانروگ);

194th "Bryansk" پرچم قرمز فرماندهی نظامی به نام. گاستلو، واحد نظامی 15474 (فرغانه).

گارد سوم "اسمولنسکایا"، دستورات سووروف، کوتوزوف، بخش هوانوردی نظامی (ویتبسک، روستای ژورژوو) متشکل از:

50th Vtap (Vitebsk)؛

یگان نظامی 103 گارد 15401 "Krasnoselsky" نشان پرچم سرخ نبرد، به نام. گریزودوبووا (اسمولنسک)؛

واحد نظامی 110 65204 (Krechevitsy)، در Il-76، در سال 1966 تشکیل شد.

واحد نظامی 334 22643 (پسکوف، فرودگاه کرستی)، در ایل-76؛

واحد نظامی 339 23573 از دستور سووروف (ویتبسک)، در Il-76؛

واحد نظامی اوباتو 65362 (فرودگاه Pskov Kresty) که در سال 1950 تشکیل شد.

221st Obsv و RTO (فرودگاه Pskov Kresty) که در سال 1950 تشکیل شد.

واحد نظامی اوباتو 65388 (کرچویتسی).

ششمین گارد "زاپوروژیه" فرمان پرچم سرخ نبرد، سووروف، بخش هوانوردی نظامی بوگدان خملنیتسکی (زاپوروژیه) متشکل از:

واحد نظامی 37 54918 (Artsyz);

واحد نظامی 338 22650 (زاپوروژیه);

واحد نظامی 363 22527 (Krivoy Rog) در Il-76.

هفتمین بخش هوانوردی "Vinnitsa" اداره هوانوردی نظامی (Melitopol) متشکل از:

Vtap 3 (Melitopol);

واحد نظامی 25 گارد "مسکو" 21822 (ملیتوپل)؛

171 گارد "Yassky" واحد نظامی 22528 (Dzhankoy);

واحد نظامی 175 30143 (ملیتوپل).

دوازدهمین گارد "Mginskaya" از بخش هوانوردی نظامی پرچم سرخ (Tver، Migalovo) متشکل از:

واحد 8 نظامی 21332 (Tver، Migalovo) در An-22.

81st Vtap (Ivanovo) که در سال 1970 تشکیل شد.

یگان نظامی 196 گارد 21894 (تارتو، فرودگاه رادی)؛

هنگ نظامی 229 (ایوانوو) که در سال 1974 منحل شد.

708 فرمان "کرچ" از پرچم سرخ واحد نظامی 18298 (گنجا) در Il-76، این واحد در سال 1942 تشکیل شد.

واحد نظامی اوباتو 33712 (Seshcha);

واحد نظامی اوباتو 62376 (گنجا);

بازرسی و RTO واحد نظامی 71405 (گنجا).

بعداً، در حال حاضر در به وقت روسیه، این تقسیم بندی شامل:

واحد نظامی 235 51432 (Seshcha) در An-124;

566مین فرمان "Solnechnogorsk" از پرچم سرخ نبرد، واحد نظامی سووروف 65226 (Seshcha) در An-124.

هجدهمین گارد "تاگانروگ" فرمان پرچم سرخ نبرد، سووروف، کوتوزوف، به نام I. S. Polbin، واحد نظامی بخش هوانوردی نظامی 18380 (شائلیایی، روستای زوکنیای) متشکل از:

دستور 117 "برلینسکی" واحد نظامی کوتوزوف 95846 (شائولیای) در An-22 که متعاقباً به 12th Guards VTA منتقل شد.

600 یگان نظامی 78684 (Kėdainiai)، در سال 1963 منحل شد.

فرمان 128 سپاه پاسداران "لنینگراد" از پرچم سرخ واحد نظامی 06965 (Panevezys) که در سال 1963 تشکیل شد.

یگان نظامی 196 06937 (Tartu);

840 اوباتو (Siauliai).

610 مرکز استفاده رزمی و بازآموزی پرسنل پرواز به نام اسکریپکو، واحد نظامی 48231 (ایوانوو-14، فرودگاه سورنی)، در سال 1974 از مرکز عملیات مرکزی 25 تشکیل شد که شامل:

هنگ نظامی 374 (ایوانوو، تا سال 1975 هنگ در فرودگاه تولا مستقر بود)، در سال 1979 منحل شد.

517 ایسپ (ایوانوو)؛

واحد نظامی اوباتو 13696 (ایوانوو);

واحد نظامی اوباتو 62276 (تاگانروگ)؛

2457th ATB (Ivanovo) که در سال 1946 تشکیل شد.

همانطور که متوجه شدم، این لیست کاملی از واحدهای هوانوردی نیست که به نوعی به دلیل ماهیت فعالیت خود با نیروهای هوابرد در تماس بوده اند. همه چیز در مورد رازداری کامل شوروی است که تا به امروز اجازه نوشتن تاریخچه کامل شکل گیری و مسیر نبردبسیاری از گروه های نظامی

از کتاب لوفت وافه. نیروی هوایی رایش سوم نویسنده زالسکی کنستانتین الکساندرویچ

ترکیب هواپیمای جنگی لوفت وافه در زیر آورده شده است لیست کوتاهاسکادران ها و گروه های جنگنده، بمب افکن و هواپیماهای تهاجمی لوفت وافه. با توجه به این واقعیت که فهرست عمدتاً از منابع آلمانی زبان تهیه شده است، ممکن است برخی از خطاها در حین ترجمه معکوس رخ دهد.

از کتاب بزرگ دایره المعارف شوروی(BA) نویسنده TSB

برگرفته از کتاب دایره المعارف بزرگ شوروی (VA) اثر نویسنده TSB

برگرفته از کتاب دایره المعارف بزرگ شوروی (DO) نویسنده TSB

برگرفته از کتاب دایره المعارف بزرگ شوروی (TR) نویسنده TSB

از کتاب ایالات متحده آمریکا: تاریخ کشور نویسنده مک اینرنی دانیل

از کتاب 100 رکورد بزرگ هوانوردی و فضانوردی نویسنده زیگوننکو استانیسلاو نیکولایویچ

عجیب و غریب هوانوردی هواپیما با بال مایل در دهه 40 قرن گذشته، آیرودینامیک ها کشف کردند که هواپیمای با بال نامتقارن و مورب ممکن است بهترین شکل ماشین برای پرواز مافوق صوت باشد. از آن زمان، آیرودینامیک ها در حال آزمایش هستند

از کتاب قانون مدنی فدراسیون روسیه توسط GARANT

برگرفته از کتاب دایره المعارف حقوقدان نویسنده

از کتاب لجستیک نویسنده میشینا لاریسا الکساندرونا

برگرفته از کتاب برگه تقلب در حقوق قراردادها نویسنده رژپووا ویکتوریا اوگنیونا

از کتاب تمام هنگ های هوانوردی جنگنده استالین [اول دایره المعارف کامل] نویسنده آنوخین ولادیمیر الکساندرویچ

قرارداد سفر حمل و نقل قرارداد حمل و نقل یک قرارداد مدنی است که به موجب آن یکی از طرفین (فورواردر) متعهد می شود در ازای هزینه و به هزینه طرف دیگر (مشتری) انجام یا سازماندهی انجام خدمات مشخص شده در قرارداد را انجام دهد. ،

از کتاب نویسنده

33. ماهیت، اصول و کارکردهای لجستیک حمل و نقل، مفاهیم اساسی حمل و نقل بار لجستیک حمل و نقل به عنوان یک جزء ضروری از کل تئوری و عمل لجستیک تجاری عمل می کند، زیرا لجستیک به عنوان یک علم با مدیریت همه امور سر و کار دارد.

از کتاب نویسنده

از کتاب نویسنده

هنگ های هواپیماهای جنگنده نیروی دریایی که در عملیات های رزمی در طول جنگ بزرگ میهنی 1941-1945 شرکت داشتند. هنگ هوانوردی جنگنده دوم سپاه پاسداران پچنگا قرمز. B.F. سافونووا قبلا - گارد دوم

از کتاب نویسنده

هنگ های هوانوردی جنگنده نیروی دریایی که در جنگ در طول جنگ شوروی-ژاپن در سال 1945 شرکت کردند 12 هنگ هوانوردی جنگنده نیروی دریایی (واحد نظامی پست میدانی 56031) FORMATION OFFICE, OMA, SUV

339 هنگ هوانوردی حمل و نقل نظامی از دستور سووروف 339 vtap
سالهای وجود
کشور	اتحاد جماهیر شوروی اتحاد جماهیر شوروی روسیه روسیه
گنجانده شده در	لشکر 3 حمل و نقل هوایی نظامی گارد
تایپ کنید	هنگ هوانوردی
نام مستعار	"ویتبسکی"
جنگ ها	جنگ جهانی دوم جنگ افغانستان
نشان

داستان

دوره جنگ بزرگ میهنی

در 24 ژوئیه 1944، به پرسنل هنگ در فرودگاه بردیچف در منطقه وینیتسا در اتحاد جماهیر شوروی اوکراین، پرچم نبرد و گواهی هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. این روز تولد هنگ هوایی شد. این هنگ از آوریل تا ژوئیه 1943 در نبردهای هوایی در کوبان شرکت کرد.

این هنگ با درهم شکستن دشمن در تابستان 1944 ، به نفع جبهه های 2 و 4 اوکراین و 1 بلاروس از فرودگاه بردیچف و پریلوکی عمل کرد و 226 سورتی پرواز و پرتاب 3447 بمب با وزن کل 250 هزار کیلوگرم را انجام داد. در مجموع، در طول سال 1944، هنگ 392 مأموریت رزمی انجام داد و 435 هزار کیلوگرم بمب بر روی سر دشمن ریخت. در نبردهای هوایی 5 جنگنده دشمن سرنگون شدند.

در 26 دسامبر 1944، هنگ 339 بمب افکن دوربرد توسط دستورالعمل ستاد کل به شماره Org/10/315706 تغییر نام داد. هنگ بمباران 339.

روشن مرحله نهاییدر جنگ 1945 حملات نظامی به نقاط مهم استراتژیک دشمن انجام شد. 350 سورتی پرواز انجام شد و 6600 بمب پرتاب شد. در کل دوره جنگ از ژوئن 1944 تا مه 1945، 576 سورتی پرواز انجام شد و 10107 بمب با وزن کل 732814 کیلوگرم پرتاب شد. آخرین ماموریت جنگی در لانه دشمن، شهر برلین، در 2 می 1945 انجام شد.

با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 11 ژوئن 1945، مبارزه کردنبرای تضمین عملیات تهاجمیبا بمباران موفقیت‌آمیز مهم‌ترین نقاط و ارتباطات دشمن و قهرمانی، فداکاری و آموزش عالی رزمی که توسط پرسنل هنگ نشان داده شد، نشان سووروف به این هنگ اعطا شد. درجه III. از نظر شجاعت و رشادت، کارکنان هنگ 10 بار در دستورات فرمانده معظم کل قوا مورد تذکر قرار گرفتند. تلفات رزمی هنگ به 7 خدمه رسید.

دوران پس از جنگ

در پایان خصومت ها، هنگ هوایی به نوبه خود در فرودگاه های لهستانی سیچانوف، لگنیکا، پوزنان و اولاوا مستقر شد.

در 9 مه 1947، این هنگ بخشی از بخش سوم حمل و نقل هوایی سپاه پاسداران اسمولنسک از دستورات سووروف و کوتوزوف شد و دوباره به فرودگاه اعزام شد.