Դեպի անցյալ տանող անոմալ ճանապարհ. Սատանայություն մայրուղիներում. Ճանապարհների կախարդված վայրերի մասին (2 լուսանկար) Անոմալ ճանապարհ

Հոդված ռուսական ճանապարհներին առեղծվածային միջադեպերի և անբացատրելի իրադարձությունների մասին. Տեսիլքներ, գեոպաթոգեն գոտիներ և այլն: Հոդվածի վերջում կա հետաքրքիր տեսանյութ ճանապարհին ուրվականների մասին։

Հոդվածի բովանդակությունը.

Աշխարհում կան բազմաթիվ առեղծվածային, անոմալ վայրեր, որոնց մեծ մասը Ռուսաստանում է։ Իհարկե, դրանք հայտնի են, խոսվում ու գրվում է, ուստի խելամիտ մարդիկ խուսափում են դրանցից։ Բայց ի՞նչ անել, եթե միստիկ տարածքը մայրուղի է, որի վրա տեղի են ունենում իրադարձություններ, որոնք հակասում են տրամաբանությանը և սարսափելի աղետներին: Իսկապե՞ս միստիցիզմ է տիրում ռուսական ճանապարհներին, թե՞ սա պարզապես ապաշնորհ վարորդների շահարկումն է։

Կա՞ն մահվան ճանապարհներ։

Նման պարանորմալ վայրերի ուսումնասիրությունը այլ «իշխանության վայրերի» հետ միասին երկար տարիներ իրականացվել է հետազոտողների կողմից. տարբեր երկրներ. Ակնհայտ է, որ մի շարք ավտոճանապարհներ շատ անգամ ավելի հաճախ են «պատճառում» վթարներ, վթարներ և մահեր, քան ցանկացած այլ մայրուղի։ Ինչ-որ տեղ երեւույթն ավելի ընդգծված է, երբ վարորդները բառացիորեն ֆիզիկապես զգում են ճնշող մթնոլորտը և տարօրինակ երևույթներ են դիտում։ Որպես կանոն, գիտնականները դա կապում են տեկտոնական խզվածքների և գեոպաթոգեն գոտիների հետ, որոնք կարող են հաշվարկվել դեֆորմացված ծառերի, թույլ բուսականության և բազմաթիվ ձորերի միջոցով: Մարդիկ ընկալում են նման վայրի էներգիան՝ ազդելով զարկերակի, արյան ճնշման, ռեակցիայի և տեսողության վրա։ Այս ամենը հանգեցնում է ճակատագրական սխալների ու դժբախտ պատահարների։

Ցնցող վիճակագրությունը հաստատում է, որ վերջին տասնամյակների ընթացքում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով նույնքան մարդ է զոհվել, որքան ամենաարյունալի պատերազմներում: Իսկ քանի՞ տոկոս են կազմում անոմալիաների հետևանքով առաջացած դեպքերը։

Լիտկարինոյի ուրվականներ

Պեխորկա գյուղի մոտ գտնվող անտառային ճանապարհի մի հատվածը վերջին մի քանի տասնամյակում խլել է ավելի քան 40 մարդու կյանք: Չնայած այն հանգամանքին, որ այն միշտ աչքի է ընկել անթերի շարված ասֆալտով և ոլորանների բացակայությամբ, այս սլաքների պես հարթ ուղին սարսափեցնում է վարորդներին:

Դժբախտ պատահարներից փրկված ականատեսները պնդում են, որ աղետի պատճառը հանկարծակի մառախուղն է եղել, տեսանելիության ու վերահսկողության կորուստը, ինչպես նաև ճանապարհի վրա կամ երկայնքով կանգնած մարդկանց պատկերները։ Մեկ այլ վկա տեսել է վթարի զոհերի հիշատակին կանգնեցված խաչերի և տապանաքարերի վրա սավառնող լույսերի շարան:

Տհաճ վիճակագրությունն ու բազմաթիվ թերթային հոդվածները գրավեցին այն ժամանակվա մարզպետի ուշադրությունը, ով որոշեց իրավիճակը վերցնել իր ձեռքը։ Նա հրամայեց նորից փռել ասֆալտը և մի քանի արագաչափերով համալրել տարածքը։ Արդյունքները չուշացան՝ մահացությունն ընդհանրապես չվերացավ, բայց զգալիորեն նվազեց։ Բայց…

Գիտական ​​խումբը հետազոտել է մայրուղու մոտ գտնվող 5 մետրանոց խառնարանները, որոնք հայտնաբերել է տեղի բնակիչներից մեկը։ Նրանց մոտավոր տարիքը գնահատվում էր 150-ից 1000 տարի, և փոսի ներսում հայտնաբերված բեկորները, որոնք մաքրվել էին ժամանակակից ալյուվիալ բեկորներից, պարզվեց, որ ինչ-որ հսկայական բազմատոնանոց մարմնի մասեր են: Այսպիսով, հետազոտողները լիովին չեն զեղչում առեղծվածային վարկածը։ Անբացատրելի իրադարձություններ կարող են տեղի ունենալ այն պատճառով, որ երթուղին, ճակատագրի կամքով, անցնում է երկնաքարային գոտու միջով, որի ազդեցությունը զգացվել է երկար դարեր շարունակ։ Այստեղից էլ՝ կլիմայական անոմալիաները, կառավարելիության կորուստը և նույնիսկ տեսողության կորուստը։

Նարո-Ֆոմինսկ «Թռչող հոլանդացին»

Այլ երկրներում «Անոմալ գոտի» գրությամբ նախազգուշական տախտակները ոչ ոքի չեն ցնցում, բայց Ռուսաստանում առաջին և առայժմ միակը, որը հասանելի է M-3 մայրուղու վրա, տհաճ սարսուռ է առաջացնում վարորդների և ուղևորների մոտ: Ավելին, այս գովազդային վահանակները ձգվում են չարաբաստիկ երեք կիլոմետրից շատ առաջ՝ 66-ից մինչև 69, բայց նաև դրանց երկայնքով:

Ճանապարհային ոստիկանությունը որևէ կերպ չի մեկնաբանում բեռնատար մեքենաների հանկարծակի գլորվելը խրամուղի կամ սարսափելի վթարների մասին, երբ տրանսպորտային միջոցները պարզապես գիծ են փոխում։ Բայց ամենահետաքրքիրն այն է, որ բոլորը միաբերան մեղադրում են ինչ-որ սպիտակ սեդանի միջադեպի համար, որը տեղի ունեցավ մայրուղու վրա, կարծես թե ոչ մի տեղից։

Ոմանք բոլոր անախորժությունների մեջ մեղադրում են ճանապարհի լուսավորության բացակայությանը, սակայն ցերեկային ժամերին բազմաթիվ վթարներ են տեղի ունեցել։ Հին ժամանակները մեղադրում են շինարարներին, ովքեր նախագծել են հանրաճանաչ երթուղին հենց հնագույն գերեզմանոցի վերևում։

Դժվար է պարզել, թե որ պատմությունն է իրական։ Բայց անոմալիաների մասին եզակի նախազգուշացումները ոչ մի տեղ չեն տեղադրվում։

Գեոպաթոգեն Կազան

Գեղեցիկ հնագույն քաղաքՈչ բազմաթիվ լուսացույցները, ոչ ստորգետնյա անցումները, ոչ ճանապարհների ընդլայնումը չեն կարող օգնել։ Օրինակ, Մամադիշսկու տրակտում դժբախտ պատահարները տեղի են ունենում գրեթե ամեն օր:

Տեղի բնակիչների կողմից «հին Կազան» կոչվող մայրուղին, որը գտնվում է Կազանից ելքի մոտ, ամեն օր անցնում է 30 հազար ավտոմեքենայի միջով։ Ճանապարհը պարբերաբար լայնացվում է, այն ավարտվում է հարմար հանգույցով, բայց հեծանիվները դեռ վթարի են ենթարկվում դրա վրա, բեռնատարների արգելակները ձախողվում են, և բոլոր տեսակի դժբախտությունները հարձակվում են այլ մեքենաների վրա: Չգիտես ինչու, այս կոնկրետ ճանապարհը հանգեցնում է հանկարծակի խափանումների քանակին:

Ո՞րն է Մամադիշսկու տրակտի առեղծվածը: Այստեղ տարբերակները նույնպես տարբերվում են. Մի կողմից այն անցնում է Կնոքսա գետով, որի հունը, ամենայն հավանականությամբ, շփվում է երկրաբանական խզվածքի հետ։

Երկրորդ տարբերակը, բնականաբար, կապված է գերեզմանոցի հետ։ Բնիկները չեն կասկածում, որ Սամոսիրովսկի եկեղեցու բակի ուրվականները վրդովված են խախտված անդորրից և վրեժ են լուծում վարորդներից։ Նույնիսկ ավելի վատ, ՉԹՕ-ների բոլոր ապացույցները անպայմանորեն ներառում են չարաբաստիկ ճանապարհը: Անհասկանալի թռչող առարկաները, որոնք նման են ՉԹՕ-ի դասական գնդերին, պտտվում են մի շարք գյուղերի վրայով, իսկ հետո շտապում դեպի նույն մայրուղին։

Բայց կազանցիների խնդիրները դրանով չեն ավարտվում. Սիբիրյան մայրուղին պակաս վտանգավոր չէ վարորդների և նույնիսկ հետիոտների համար։ Իսկրայից մինչև Պիոներսկայա փողոց ընկած հատվածը հայտնի է խցանումներով, վթարներով և ճանապարհի սարսափելի հզորությամբ: Այս ամենը կարելի է մեղադրել տեխնիկական հատկանիշների և վարորդների վատ մշակույթի վրա: Բայց երբ մեքենաները հանկարծակի կանգնում են ճանապարհի կեսին կամ, հակառակը, տրամվայի արգելակները խափանում են, ինչի հետևանքով այն մխրճվում է երթևեկության մեջ, դրա համար տրամաբանական բացատրություններ չկան:

Այս անոմալիան պարզ չէ ոչ ճանապարհային ոստիկանության ներկայացուցիչների, ոչ էլ հետազոտողների համար։ Վերջիններս լրջորեն ծրագրում են վերցնել հատուկ գործիքներ և ուսումնասիրել երթուղու յուրաքանչյուր հատվածը, սակայն առայժմ պարզապես զգոնության կոչ են անում առեղծվածային տարածքով շարժվող բոլոր մասնակիցներին։

Բայց Կազանի հետիոտների համար ամենասարսափելին անասնաբուժական ինստիտուտի մոտ երկաթուղային գծերով անցնելն է։ Թեև գծերը կարող ես անցնել վայրկյանների ընթացքում, բայց այնտեղ ճանապարհը ուղիղ է ու հարթ, գնացքը տեսանելի է հեռվից, և այնուամենայնիվ մարդիկ այստեղ մահանում են նախանձելի օրինաչափությամբ։

Այն հետիոտները, ովքեր կարողանում են առանց որևէ խնդրի անցնել անիծված վայրով, բողոքում են ապակողմնորոշման զգացումից, որն առաջանում է անցման անմիջական հարևանությամբ։ Ի՞նչն է այդքան ազդում մարդկանց վրա՝ ստիպելով նրանց մոլորվել տիեզերքում և նույնիսկ նետվել գնացքի տակ։

Այն ամենը, ինչ հետազոտողներին հաջողվել է պարզել անոմալիայի մասին, այն է, որ այն կապված է 14-րդ և 18-րդ դեպքերի հետ, որոնց բաժին է ընկնում դեպքերի մեծ մասը: Ինչ է տեղի ունեցել երկաթուղիայս ամսաթվերը հայտնի չեն, ուստի գիտնականները պարզապես խորհուրդ են տալիս այս օրերին այլ երթուղիներ փնտրել:

Եվ վերջապես, ճահիճների վրա կառուցված Չիստոպոլսկայա փողոցում օրական մինչև երկու տասնյակ վթարներ են տեղի ունենում, ինչը ընդհանուր վիճակագրության մեջ հրեշավոր ցուցանիշ է թվում։ Ճանապարհը վերջերս վերանորոգվել ու լայնացվել է, ունի լավ նախագծված խաչմերուկ, սակայն զոհերի թիվը չի նվազում։ Կազանի բնակիչներն ասում են, որ հին ժամանակներում ամեն ինչի կառուցման վայրը չափազանց զգույշ է ընտրվել։ Հաճախ վանական էր հրավիրվում, ով հատուկ աղոթքներից հետո լավ էներգիայով մատնանշում էր ճիշտ տարածքը։ Մեր օրերում ընտրություն չկա, ինչի պատճառով էլ բացասական հողամասերի վրա կառուցված տների, ճանապարհների և այլ շինությունների պատճառով նման սարսափելի անոմալիաներ են տեղի ունենում։

Նախագահական շրջան

Մոսկովացիներից միայն հնաբնակներն են տեղյակ մայրաքաղաքի հենց կենտրոնում գտնվող մեռյալ գոտու մասին, որտեղ գրեթե ամեն օր անցնում են պետության ղեկավարն ու նրա խորհրդականները։

Կուտուզովսկի պողոտայի՝ Մինսկայա փողոցի շրջադարձի մոտ գտնվող հատվածում կանոնավոր վթարները միշտ ավարտվում են մահով։ Ավելին, հաշվի առնելով յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպք՝ քննիչներին, ականատեսներին և բժիշկներին սարսափեցրել է դեպքի առանձնահատկությունները.

• 5 հոգանոց ընտանիքը «Նիվա»-ով շարժվելիս է եղել դեպի Մոսկվայի կենտրոն, երբ հանդիպակաց գոտուց «Գազել»-ը մխրճվել է նրանց մեջ. Վթարի մեղավորը գողացված մեքենան վարել է Մոսկվայի մարզ և ճանապարհին պատահաբար հարվածել օտարերկրյա մեքենային։ Նա «վիրավորվել է» և սկսել է հետապնդել «Գազելին», որը միաժամանակ բախվել է «ԶԻԼ»-ին և հարվածից թռչել դեպի նույն «Նիվան»։ Ընտանիքի երկու անդամները տեղում մահացել են, մնացածը ծանր վիրավորվել են.
• Առավոտյան ժամը 4-ին դատարկ ճանապարհի վրա օտարերկրյա մեքենան հանկարծակի կորցրել է կառավարումը, բախվել «յոթին», և այն էլ իր հերթին «հանդիպել» է բերքահավաքի մեքենային։ Արդյունքում՝ մերկասառույցի և այլ խոչընդոտների բացակայության պայմաններում ճանապարհի ուղիղ հատվածում սթափ վարորդների դեպքում եղել է չորս զոհ։

Իսկ նմանատիպ դեպքերն այնքան շատ են արձանագրվել, որ իրավապահները բացատրությունների համար դիմել են պատմաբաններին ու գիտնականներին։ Նրանք փորել են բազմաթիվ արխիվային տվյալներ, սակայն թաղումների կամ ավերված գերեզմանատների մասին տեղեկություններ չեն գտել։ Մոսկվայում ընդունված էր մարդկանց թաղել եկեղեցիների մոտ կամ վանական համալիրի տարածքում, և ցար Պետրոս I-ն ինքն էր հրամայել, որ մարդկանց չթաղեն քաղաքների ներսում:

Միայն մեկ փաստ կարելի է ինչ-որ կերպ կապված լինել Կուտուզովսկի պողոտայի միստիցիզմի հետ՝ ժամանակին այստեղ մեծ սպանդանոցներ են եղել։ Միգուցե գետնի մեջ թաթախված կենդանու արյունն է պատճառը, որ սարսափելի իրադարձություններ են տեղի ունենում մայրուղու վրա։

Ուլյանովսկի ավերված հովիտ

Երբ Սարանսկ-Ուլյանովսկ մայրուղու վրա սկսեցին տեղի ունենալ անբացատրելի վթարներ, որոնք առաջացել էին վարորդների կողմնորոշման կորստի, տեսողության և լսողության հանկարծակի կորստի, գլխապտույտի և թուլության հետևանքով, հնագետներն անմիջապես հաստատեցին հնագույն թաղման փաստը: Արխիվներում խոսվում է մահմեդական գերեզմանոցի մասին, որը մինչև 1960 թվականը շրջանցված է եղել, և նույնիսկ մոտակայքում ճանապարհներ չեն եղել։ Բայց ներս Խորհրդային ժամանակներԹանկարժեք տարածքի նման անպետք վատնումն անհիմն համարեցին, գերեզմանոցը հողին հավասարեցրեցին, խճուղի ասֆալտապատեցին։

Բազմաթիվ դժբախտ պատահարներից հետո տեղի ճանապարհային ոստիկանության ղեկավարությունը հանգել է ոչ սովորական որոշման՝ օծել կորցրած տեղը։ Տեղի տաճարի վանահայրը քշեց ամբողջ ճանապարհով՝ ամեն մետրը ցողելով սուրբ ջրով և աղոթքներ կարդալով։ Կօգնի՞ նման միջոցը, ցույց կտա ժամանակը։

Սախալինի մագնիսական ճանապարհ

Նման հեռավոր շրջանների անոմալիաներն այնքան էլ հայտնի չեն հանրությանը, բայց ոչ պակաս վախեցնող են։ Այսպիսով, Յուժնո-Սախալինսկ-Օխոցկոե մայրուղով ընթացող վարորդները ինչ-որ պահի սկսում են զգալ, որ անիվները կպչում են ճանապարհին: Ֆիզիկայի և ողջախոհության բոլոր օրենքները խախտելով՝ մեքենաները հանկարծակի դանդաղում են իջնելիս և արագանում են վերելքի ժամանակ:

Դեպքի վայր ժամանած գիտնականները չափումներ են կատարել և հայտնաբերել մեծացած մագնիսական ֆոն, որի ծագումը հնարավոր չէ որոշել առանց մանրակրկիտ հետազոտության։

Ինչպե՞ս պաշտպանել վարորդներին և հետիոտներին առեղծվածային միջադեպերից: Արդյո՞ք մենք պետք է հատուկ նախազգուշական նշաններ մշակենք վտանգավոր տարածքում զգոնությունը բարձրացնելու համար: Արդյո՞ք հոգևորականները պետք է ներգրավվեն չար ոգիներից ազատվելու համար: Թե՞ ավելի խելացի է երթուղիների կառուցմանը մոտենալ՝ առանց հանգուցյալների ոսկորների վրա դնելու։ Պե՞տք է պայքարել մահվան ճանապարհների դեմ, թե՞ պարզապես ընդունել միստիկայի առկայությունը Ռուսաստանի մայրուղիներում։ Հարցերը շատ են, պատասխաններ կարող է տալ միայն ժամանակը...

Տեսանյութ ճանապարհի ուրվականների մասին.

Եկատերինա Միկարիձեն խոսում է բոլոր թբիլիսցիների սիրելի վայրի մասին. Սա անոմալ գոտի է, որտեղ ֆիզիկայի սովորական օրենքները չեն գործում։

20-րդ դարի 90-ականների սկզբին մարդանմանները վայրէջք կատարեցին Օկրոկանա գյուղ տանող ճանապարհից հինգ հարյուր մետր հեռավորության վրա գտնվող վայրում: Պատմությունը լռում է այն մասին, թե կոնկրետ որ ժամին են նրանք եկել այցելելու, բայց այս իրադարձության վկաները շատ են եղել։ Այդ օրերին Վրաստանում հայտնի ուֆոլոգ Թալես Շոնիան օրական ընդունում էր 10-15 հոգու, որոնցից յուրաքանչյուրը պնդում էր, որ ինքը հաստատ կանաչ տղամարդկանց է տեսել։

Ե՛վ տեղը, և՛ ժամը այլմոլորակայիններն ընտրել են մի պատճառով. Պարզվում է, որ այլ քաղաքակրթությունների ներկայացուցիչներ մեծ փոփոխությունների ժամանակ այցելում են երկրացիներին։ Միության փլուզումից և Վրաստանի անկախացումից հետո մենք ապրեցինք պատմության ամենադժվար ժամանակաշրջաններից մեկը։ Դե, նրանք վայրէջք կատարեցին Օկրոկանա գյուղից ոչ հեռու, քանի որ վայրէջքի վայրից հինգ հարյուր մետր հեռավորության վրա անոմալ գոտի կա։

Այդ ժամանակից շատ տարիներ են անցել։ Այլ քաղաքակրթությունների ներկայացուցիչներ վաղուց հեռացել են, բայց այս զարմանալի վայրը, որտեղ անբացատրելի բաներ են տեղի ունենում, դեռ այնտեղ է։ Մեր նկարահանող խումբը որոշեց հարկադիր երթ անել դեպի այս անոմալ գոտի և պարզել, թե իրականում ինչ է իրենից ներկայացնում ճանապարհի այս զարմանալի հատվածը: Մենք որոշեցինք գնալ մասնագետ, ժառանգական ուֆոլոգ, Թալես Շոնիի որդու՝ Իրակլիի հետ։

Չբացահայտված առեղծված

Եվ հիմա մենք ճանապարհին ենք: Մենք քշում ենք մոտ տասնհինգ րոպե, որից հինգը սողում են դեպի վեր։ Մենք սողում ենք դեպի անոմալ գոտի տանող ճանապարհով, որը գտնվում է Մթածմինդա լեռան վրա գտնվող Ֆունիկուլյար տանող ճանապարհի հատվածում։ Երբ երթուղու հայտնի հատվածին մի փոքր տարածություն է մնում, մենք դանդաղեցնում ենք արագությունը: Ճանապարհը նկատելիորեն բարձրանում է. Մենք մեքենայով մտնում ենք ճանապարհի մի հատված, որտեղ ֆիզիկայի օրենքները չեն գործում:

Այժմ մենք անջատում ենք շարժիչը, և մեքենան ոչ միայն հետ է գլորվում, այլև ինքն է շարժվում վեր ու առաջ: Այո, այո, այն աճում է: Ավելին, որոշ հատվածներում այն ​​նույնիսկ արագանում է։ Առեղծված, որը գիտնականները երկար տարիներ փորձում էին լուծել. Նրանք երբեք չկարողացան կոնսենսուսի գալ՝ դա անոմալ երևույթ էր, թե օպտիկական պատրանք:

Մենք կանգնեցնում ենք մեքենան։ Դուրս ենք գալիս և պատրաստվում տեղին։ Մեր գիտնականը մեքենայի բեռնախցիկից վերցնում է սպիրտ մակարդակ և սկսում չափումներ անել։ Այս ամբողջ անոմալ տարածքն ընդհանուր առմամբ հարյուր մետր է։ Եթե ​​նույնիսկ ենթադրենք, որ այստեղ ոչ մի անոմալ երևույթ չի հայտնաբերվում, և սա ընդամենը օպտիկական պատրանք է, ապա այդ վայրը դեռ ֆենոմենալ է։ Աշխարհում շատ տեղեր չկան, որտեղ, թեև պարզ վերելք կա, քայլում ես ուղիղ և բացարձակ հարթ ճանապարհով։

Ի վերջո, ուֆոլոգի կողմից իրականացված հետազոտությունից հետո, բնականաբար, ոչ առաջին անգամ, նա թողարկում է.

«Չափումներ կատարելիս կարող ես զգալ կորությունը մագնիսական դաշտերկիրը, որն ազդում է ինչպես սարքավորումների, այնպես էլ կենդանի մարդկանց վրա: Սարքը, ի դեպ, բարձրացում չի ցույց տվել, բայց եթե սարքը գտնվում է անոմալ գոտում, ապա դրա ցուցումները ճշգրիտ չեն լինի։

Մի բան հաստատ է՝ մագնիսական կորության տեղը գրավում է ոչ միայն մեզ, այլև ոչ երկրային քաղաքակրթությունները։ Կարծիք կա, որ ոչ երկրային քաղաքակրթությունները հետաքրքրված են նման երեւույթներով, քանի որ այնտեղից էներգիա են ստանում»։

Այնուհետև երկրացիները էներգիա էին ստանում այլ քաղաքակրթությունների ներկայացուցիչների հետ շփվելուց: Խոսքը նրանց մասին է, ովքեր տեսել են այդ կենսաբանական էակներին կամ շփվել նրանց հետ։

«Պարզապես պատկերացրեք, որ ձեր տանը մի բան է կատարվում, որը ուրիշները չեն տեսնում: Եվ դուք ասում եք նրանց, բայց չեք կարող դա ապացուցել: Եվ նրանք չեն հավատում ձեզ, ինչը հոգեբանորեն շատ ճնշող է: Եթե ​​շփումը սխալ է լինում, մարդիկ դառնում են ագրեսիվ:

Այս էներգիան կործանարար ուժ ունի։ Բայց երբ հեռացնում ես բացասական ֆոնը, ամեն ինչ իր տեղն է ընկնում։ Ի դեպ, այլմոլորակայինների հետ շփվող մարդկանց մոտ աուրան բարձրանում է մինչև 30-40 մետր, մինչդեռ նորմալ ժամանակներում այն ​​հասնում է 2,5-3 մետրի»,- ասում է Իրակլին։

Քաղաքի ներսում գտնվող այս անսովոր տարածքի հետազոտությունները սկսվել են 80-ականների սկզբին: Երբ մեքենաները սկսեցին շրջել ճանապարհի երկայնքով, և ճանապարհի այս հատվածով վարելիս մարդիկ սկսեցին տարօրինակ բան զգալ: Բայց ուֆոլոգիայի ոլորտում դիտարկումներ, ըստ Շոնիայի, Վրաստանում իրականացվել են 20-ականներից։ Տեղեկատվությունը հավաքագրվել է ողջ հանրապետությունում։

«Ի դեպ, Կախեթի գյուղերից մեկում հարսանիքի ժամանակ 15 մետր տրամագծով մի ձև ընկավ գետնին, և այն սկսեց փոխվել»,- պատմում է Իրակլին։ «Մարդիկ սկսեցին քարեր նետել նրա վրա, որոնցից մի քանիսը ետ ետ էին նետվել: Այլ բացատրություններ չգտնելով՝ նրանք որոշեցին, որ դա այլմոլորակային, անոմալ բան է։ Դե, կամ սկանդալային միջադեպը, որը տեղի ունեցավ 1984 թվականին, երբ անձնակազմի անդամները միանգամից երկու ինքնաթիռից տեսան որոշակի առարկա»։

Այն, ինչ այդ տարիներին տեղի էր ունենում այս տարածքում, լռության էր մատնվում, քանի որ այն ռազմավարական նշանակություն ուներ։ Ի վերջո, մենք ապրում էինք Խորհրդային Միությունում, որտեղ նույնիսկ թռչող իշամեղուն պետք է թույլտվություն խնդրեր թռչելու համար։ Դե, հիշեք այն ժամանակների կուլտային ֆիլմի արտահայտությունը «Ինչպե՞ս մեռար. Ես նման հրաման չեմ տվել»։

Մինչ մենք չափումներ էինք անում ու զրուցում, ճանապարհին մեքենա հայտնվեց։ Նա դանդաղեցրեց արագությունը, իսկ հետո ընդհանրապես կանգ առավ: Մեր տղամարդը իսկապես սիրում է զարմացնել և միստիկացնել։ Կարելի է ասել, որ Դեյվիդ Կոպերֆիլդն ապրում է մեզանից յուրաքանչյուր վայրկյանում։ Բարեբախտաբար, հրաշքներ գտնելու համար հեռու գնալու կարիք չկա:

«Հաճախորդը», մտնելով անոմալ գոտի, երկար ժամանակ տպավորված է մնում։ Հիմնականում այն ​​պատճառով, որ հնարավոր չէ գտնել ծագող հարցերի պատասխանները։ Եվ ի՞նչ օգուտ նրան՝ հասարակ մահկանացուին, եթե նույնիսկ գիտնականները չեն պարտավորվում ամենայն վստահությամբ ասել՝ դա անոմալ երևույթ է, թե օպտիկական պատրանք։

Գերմանական ճանապարհները միշտ բարեխղճորեն են կառուցվել, անբասիր ճանապարհները պետք է ոչ միայն կանխեն վթարները, այլև պաշտպանեն մեքենաները. Նույնիսկ մտածել, որ Գերմանիան կարող էր ունենալ աննորմալ ճանապարհներ, անհեթեթություն.Գերմանիան Ռուսաստան չէ, այնտեղի ճանապարհները չեն գտնվում այնտեղ, որտեղ ուզում ես քշել։ Ուստի, մեղմ ասած, շատ զարմանալի է, որ լավագույն ավտոճանապարհներից մեկի ինը մեքենա պարզապես շրջվել է։

Անցյալ դարի 30-ականներին տեղի ունեցած այս տարօրինակ վթարի հետաքննության արդյունքների հիման վրա շատ տարօրինակ պատկեր է ստացվել. Մայրուղին կիսադատարկ է, վրան արագությունը սահմանափակողներ կան, որոնք, ի դեպ, հիմա էլ չափազանց հազվադեպ են խախտվում, բայց այն ժամանակ արագության հետ կապված խնդիրներ ընդհանրապես չեն եղել։ Եվ հետո մի օր այս մեկի հետ, որը դարձավ մի ակնթարթում աննորմալ ճանապարհ, միևնույն ժամանակ ինը մեքենա թռել է խրամատը. Ոչ մի հարված, ոչ մի բախում, ոչ վատ տեսանելիության պայմաններ:

Հրաշքով ողջ մնացած վարորդները պատմել են նույն պատմությունը՝ դիմապակու դիմաց մշուշ է առաջացել, վարորդը կանգնել է, բայց ինչ-ինչ պատճառներով ոչ ոք չի կարողացել դուրս գալ մեքենայից։ Ավելին, միմյանց չճանաչող մարդիկ հավասարապես նշում էին, որ հազիվ անցնելով 239 կմ-ի սահմանագիծը՝ մտավոր հրահանգ են ստացել բաց թողնել ղեկը և ձեռքերը դնել ծնկներին։ Բոլորը շատ լավ հիշում էին, որ դա արել են։ Իրատեսական չէ ենթադրել, որ սա զանգվածային փսիխոզ է բոլորի համար, բացի այդ, քննիչները չափազանց զարմացել են, որ մեքենան շրջվել է մի տեղից. Կարծես մեր անիվները սայթաքում էին անտեսանելի պատնեշի վրայով։ Այդ վթարը խլեց չորս մարդու կյանք, այդ թվում՝ մեկ երեխայի։ Դոկտոր Կունցը ենթադրեց, որ սա զանգվածային ինդոկտրինացիա է, բայց ո՞ւմ կողմից:

Հետո իշխանությունները հրամայեցին բացել չարաբաստիկ կայքը։ Ասֆալտի տակ պարզվեց, որ հսկայական գերեզմանատուն կա, այնքան հին, որ գրեթե անհնար էր նույնականացնել։ Իհարկե, նրանք չգիտեին այս մասին, գերմանացիները բավականին սնահավատ են և, հետևաբար, նրանք փակեցին երթուղին: Գերեզմանատունը խնամքով տեղափոխվեց և թաղվեց այլ վայրում, ինչպես և սպասվում էր։ Մոտ կես դար ճանապարհը հանգիստ էր, ոչ մի վթար, ոչ մի ողբերգություն։ Բայց 2003 թվականին ամեն ինչ նորից սկսվեց, աննորմալ ճանապարհ«կենդանացավ» և նորից մարդիկ սկսեցին մահանալ, և նորից մոտ 239-ին: Մինչ այժմ իշխանությունները ակտիվորեն ֆինանսավորում են բոլոր հետազոտությունները, գիտնականներն ուսումնասիրել են շրջակա բոլոր տարածքները և հողը՝ ոչ մի անոմալիա:

Սակայն ոչ վաղ անցյալում հետազոտողները եկան հետաքրքիր եզրակացության, որ այս վայրում աննորմալ ճանապարհձեւավորվեց մի տեսակ պորտալ. Նման եզրահանգումներ են արվել, քանի որ բոլոր տուժածներն ասում են, որ վթարից մի քանի միլիվայրկյան առաջ անջատվում են և ձայն են լսում, հետո զգում են, որ ընկղմված են ինչ-որ մածուցիկ բանի մեջ... հետո վերադառնում են իրենց բնականոն վիճակին ճանապարհից հեռու։ Բայց կարծիք կա, որ տեղափոխված գերեզմանատունը դեռևս 16-րդ դարում կորցրած ինքնասպանների գերեզմանոց է, և եթե դա իսկապես այդպես է, ապա 30-ականներին հայտնաբերված մնացորդները միայն գերեզմանների մի մասն են և, հավանաբար, մնացած մահացածները։ պառկել մայրուղու տակ՝ հանգստություն պահանջելով.

Ամբողջ աշխարհում հաճախ են պատահում ճանապարհատրանսպորտային պատահարներ, որոնք դժվար է բացատրել նորմալ տրամաբանությամբ: Երբեմն նման դեպքերը կարելի է անվանել միայն առեղծվածային և զարմանալի: Պատահում է, որ ճանապարհի նույն հատվածում հաճախ են լինում տարօրինակ ու վտանգավոր բաներ։ Մասնագետները նման տարածքներն անվանում են անոմալ գոտիներ։

Ռուսաստանում Լիտկարինո փոքրիկ քաղաք տանող ամենահայտնի անոմալ ճանապարհը կոչվում է «մահվան ճանապարհ»։ Լավ ասֆալտով այս ամբողջովին ուղիղ ուղին իսկական գերեզմանոց դարձավ շատ մեքենաների համար։ Ամենից հաճախ վթարների մեղավորները եղել են ուրվականները։ Վարորդներն ու ուղևորները սարսափով պատմում էին, թե ինչպես են մահացած մարդկանց պատկերները հանկարծակի հայտնվել դատարկ ճանապարհի վրա։

1930 թվականին ամերիկյան թերթերից մեկում հայտնվեց հոդված, որը նկարագրում էր մի հետաքրքիր դեպք, որը տեղի է ունեցել Սաքսոնիայի մայրուղու վրա. գրեթե քառասուն մեքենա միաժամանակ կանգնել է ճանապարհին: Վարորդները որքան էլ փորձեցին, չկարողացան գործի դնել իրենց մեքենաները։ Մոտ մեկ ժամ անց բոլոր շարժիչները սկսեցին ինքնուրույն աշխատել։ Բայց այս մայրուղու վրա մեքենաները հենց այնպես չէին փչանում. Ամենահայտնի վթարը տեղի է ունեցել 2012 թվականի ձմռանը։ Այն ժամանակ բախվեցին ավելի քան քսան մեքենաներ, և այդ օրը մառախուղ ու մերկասառույց չկար։

Մոլդովայում նույնպես անոմալ ճանապարհ կա. Անտեսելով ձգողականության բոլոր օրենքները՝ չեզոք հանդերձում ունեցող մեքենաները սկսում են վարել վերև, իսկ սովորական ջուրը՝ ներքև հոսելու փոխարեն։ թեք հարթությունվար, հոսում է վեր. Գիտնականները վստահ են, որ այս ճանապարհին տեղի ունեցող բոլոր տարօրինակ բաները կապված են այս հատվածում սեյսմիկ ակտիվության ավելացման հետ:

«Ճանապարհ դեպի ոչ մի տեղ» այսպես է կոչվում Նյու Մեքսիկո նահանգի Ալբուկերկի մերձակայքում գտնվող մայրուղին։ Եվ, իրոք, ավելի քան տասը մեքենա ուղևորներով «ոչ մի տեղ» գնաց այս ճանապարհով։ Անոմալ գոտին այցելել են գիտնականներ ու հետախույզներ, նույնիսկ էքստրասենսներ են եկել այստեղ, բայց ոչ ոքի չի հաջողվել բացահայտել մարդկանց անհետացման առեղծվածը։

Արկանզասում կա նաև անոմալ ճանապարհ, որը կոչվում է «Սատանայի ճանապարհ»։ Այստեղ վթարների մեծ մասը կատարվում է սև լիմուզինի պատճառով։ Վարորդները պնդում են, որ մայրուղու վրա հանկարծակի հայտնվում է ուրվական լիմուզին, որը փակում է այլ մեքենաների ճանապարհը։ Թե ում է պատկանում սև լիմուզինը, պարզել չհաջողվեց, քանի որ տարածքում նման մեքենաներ պարզապես չկան։

«Ճանապարհ» - միայն անունից այն ինչ-որ կերպ սողացող է դառնում: Այս մայրուղով վարելն էլ ավելի սարսափելի է։ Նախ՝ ճանապարհն անցնում է հենց անդունդի վրայով։ Երկրորդ՝ այստեղ բառացիորեն ամեն օր մահվան ելքով վթարներ են տեղի ունենում։ «Սատանայի ճանապարհը» գտնվում է Ամերիկայում։ ՏեղացիներՆրանք ուղին անիծված են համարում և ասում, որ սատանան ինքն է տանում մարդկանց։

Հետազոտողները անոմալ եւ պարանորմալ երեւույթներԱմբողջ աշխարհում մարդիկ ավելի ու ավելի են ուշադրություն դարձնում «մահվան ճանապարհների» անբացատրելի երեւույթին։ Ռուսաստանում, Սլովակիայում, Լեհաստանում, Գերմանիայում և այլ երկրներում կատարված հետազոտությունները ապացուցում են ակնհայտը։ Ավտոմայրուղիների վրա կան ճանապարհների որոշակի հատվածներ, որտեղ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների (ՃՏՊ) թիվը երբեմն հարյուրավոր անգամ ավելի է, քան միջին վիճակագրական ցուցանիշը: Այս վայրերը կոչվում են գեոպաթոգեն, կամ. Որոշ հատվածներում անոմալիան ավելի արտահայտված է, որոշ հատվածներում՝ ավելի թույլ։ Նման գոտիները հայտնվում են տեկտոնական խզվածքների կամ օգտակար հանածոների հանքավայրերի մոտ, բարձրավոլտ էլեկտրահաղորդման գծերի մոտ։

Կան այնպիսիք, որոնք կարող են ուժեղանալ և թուլանալ՝ կախված օրվա ժամից կամ տարվա եղանակից։ Գիտնականներն ապացուցել են, որ անբարենպաստ վայրերում տեղադրված բոլոր տեխնածին թունելները, փոսերը, խողովակաշարերը և նմանատիպ կառույցները կտրուկ ավելացնում են բացասական էներգիան: Կան որոշակի նշաններ, որոնց միջոցով որոշվում է աննորմալ տարածքների առկայությունը: Սրանք մեծ քանակությամբ ձորեր են, ճնշված բուսականություն և անբնական ոլորված ծառեր:

Վարորդների համար, ովքեր հայտնվում են ճանապարհի նման հատվածներում, օրգանիզմում խանգարումներ են առաջանում մոլեկուլային, սպիտակուցային, բջջային մակարդակ. Կարող են զգալի փոփոխություններ լինել սրտի զարկերի, արյան ճնշման և նույնիսկ նյարդային խանգարում. Վարորդները արագ հոգնում են, նրանց արձագանքն ու տեսողության սրությունը թուլանում են։ Արդյունքը վարորդական սխալներն ու վթարներն են։ Վիճակագրության համաձայն՝ մեր մոլորակի ճանապարհներին զոհվածների թիվը կարելի է համեմատել ամենաարյունալի պատերազմներում կորուստների հետ։

Քչերը գիտեն, որ Մոսկվայի գրեթե կենտրոնում՝ «նախագահական մայրուղու» վրա, որով ամեն օր անցնում են ռուս պետական ​​այրերը, կա այդպիսի «մեռյալ գոտի»։ Առաջին հայացքից այս ամենը կարող է անհեթեթ թվալ։ Այնուամենայնիվ, վթարների վիճակագրությունը և ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների վկայությունները ավելի շատ հարցեր են թողնում, քան պատասխաններ: «», այսպես են անվանում տեղի ճանապարհային ոստիկանները Կուտուզովսկի պողոտայի մի փոքր հատված, որը գտնվում է Մինսկայա փողոցի շրջադարձից ոչ հեռու: Այստեղ է, որ վթարները տեղի են ունենում տագնապալի օրինաչափությամբ, և դրանցից գրեթե յուրաքանչյուրը մահացու ելք է ունենում։ Կուտուզովսկի պողոտայի երկու կիլոմետրը (8-9-րդ միջակայքում) ճակատագրական է դարձել նրանց համար։ 2003 – Այստեղ գրանցվել է 16 դժբախտ պատահար, որոնց հետևանքով մահացել է 25 մարդ։ Միայն այս թվերը մտահոգիչ են: Բայց իսկապես անհանգիստ է դառնում, երբ խորանում ես յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքի մեջ: Սարսափելի վթարներ, որոնք տանում են մարդկային կյանքեր, առաջանալ, ըստ էության, ոչնչից։

Օգոստոսի 11-ը ճակատագրական դարձավ մոսկվացի ընտանիքի համար, ով իր «Նիվա»-ով դեպի մայրաքաղաքի կենտրոն էր տանում։ Բացի վարորդից, մեքենայում եղել է նրա կինը՝ 23-ամյա սկեսուրը տարեկան դուստրըև 8-ամյա որդի. Հանկարծ հանդիպակաց գոտուց մի գազել թռավ դեպի նրանց։ Սակայն այս վթարին նախորդել էր պատահական թվացող իրադարձությունների մի ամբողջ շղթա։ Կուտուզովսկի պողոտայով այս «գազելը» շտապեց դեպի Մոսկվայի շրջան։ Ինչպես հետո պարզել են, նրան գողացել են։ Գոտի փոխվելիս «Գազել»-ի վարորդը «Տոյոտա»-ին բռնել է դիմացի արտաքին ապակիից. Օտարերկրյա ավտոմեքենայի վարորդը սկսել է շչակը հնչեցնել և վազել օրինախախտի հետևից։ Նա, փորձելով պոկվել և թաքնվել, բախվել է «ԶԻԼ» բեռնատարին և դուրս է եկել հանդիպակաց երթեւեկելի հատված։ Եվ հետո Նիվան խանգարեց ճանապարհին: Մեքենայի վարորդը և նրա սկեսուրը տեղում մահացել են, մյուսները ստացել են ծանր վնասվածքներ։ Գազել առևանգողը փախել է վթարի վայրև հայտնվեց հետախուզման մեջ։

Սեպտեմբերի 2- տեղի ունեցած վթարը ականատեսների կողմից որակվում է ոչ պակաս, քան առեղծվածային: Առավոտյան ժամը 4-ին բազմաշերտ Կուտուզովսկի պողոտան գրեթե դատարկ է։ Հանգամանքների ի՜նչ մռայլ, անբացատրելի զուգադիպություններ ստիպեցին երեք մեքենա հանդիպել այստեղ։ Հնձվորն ու «յոթը» շարժվում էին դեպի կենտրոն, «Մերսեդեսը» շարժվում էր դեպի տարածք։ Դա արտասահմանյան մեքենան էր, որը հանկարծակի թռավ հանդիպակաց գոտի։ Հետո նա բախվում է «յոթին», շրջվում և իներցիայով «գտնում» բերքահավաքի մեքենան։ Այս վթարի հետևանքը չորս երիտասարդ է մահացել։

2004թ., փետրվարի 16. այստեղ մեկ ակնթարթում մահանում է չորս մարդ: Նկարագրված ողբերգությունները մեկ կարևոր հանգամանք ունեն՝ բոլոր դեպքերում ճանապարհին վթարի հեղինակները եղել են սթափ. Իսկ Կուտուզովսկի պողոտայի այս հատվածում նման միստիկ վթարները շատ են։ Եղանակային պայմանները դրա հետ կապ չունեն, քանի որ «նախագահական երթուղին» միշտ լավ մաքրված է, և այստեղ մերկասառույց չկա։

Իրավապահները այն մարդիկ են, ովքեր իրենց գործունեության բնույթով չպետք է լինեն սնահավատ ու անվստահություն: Նրանք չեն կարողանում բացատրել նման սարսափելի զուգադիպությունների պատճառը։ Այժմ իրավապահները դիմել են պատմաբաններին և տեղի պատմաբաններին՝ դարերի լաբիրինթոսներում ինչ-որ թել փնտրելու համար: Տարածքում խոսակցություններ կան, որ ժամանակին այս վայրում գերեզմանոց կամ գերեզմանոց է եղել։ Արխիվներում դրա մասին ոչ մի ապացույց չկար։ Անցյալ դարասկզբին տեղի հեղինակավոր պատմաբան Ա.Սալադինը նկարագրել է բազմաթիվ ավերված գերեզմանոցներ։ Հին Մոսկվայում գերեզմանոցներ, որպես այդպիսին, ընդհանրապես չկային։ Մարդկանց թաղում էին եկեղեցիների, տաճարների կողքին, վանքերի տարածքներում։ Սարսափելի համաճարակների ժամանակ մեծ թվով մոսկվացիներ մահացան։ Հրամանագիր է հրապարակել. «Մարդկային մահացած մարմինները, բացառությամբ ազնվական մարդկանց, չպետք է թաղվեն քաղաքներում»։

Մոսկվայի մարզում այսպես սկսեցին հայտնվել գերեզմանատները։ Կուտուզովսկի պողոտան նախկինում կոչվում էր Սմոլենսկայա ճանապարհ, դա արվարձան էր, կային մի քանի գյուղեր, որոնք ունեին իրենց գերեզմանոցները։ Սակայն գիտնականներին հետաքրքրել է մեկ փաստ. Արխիվներում մենք տեղեկություն գտանք, որ ժամանակակից Կուտուզովսկի պողոտայի մի կողմում հին ժամանակներում անասունների սպանդանոցներ են եղել։ Տեղն ամենևին ուրախ չէ։ Թերևս այս հանգամանքը ստեղծեց մահվան, արյան առկայության խորհրդավոր սողացող աուրան այս մոտակայքում Պոկլոննայա Գորա?

Ուլյանովսկի մարզում. Տեղի ճանապարհային ոստիկաններին օգնության են հասել ՉԹԱ-աբանները և անոմալ գոտիների հետազոտողները։ Սարանսկ-Ուլյանովսկ դաշնային մայրուղին ունի որոշակի հատվածներ, որտեղ պարբերաբար վթարներ են տեղի ունենում։ Շատ վարորդներ չեն կարողանում բացատրել, թե ինչ է պատահել իրենց հետ։ Ոմանք ասում են, որ ղեկը խափանվել է, ոմանք ասում են, որ իրենց տեսողությունը վատացել է, ոմանք հիշում են, որ ընկել են ինչ-որ անհասկանալի թմբիրի մեջ։ Ուֆոլոգների հետազոտությունները հաստատել են այստեղ անոմալ գոտու առկայությունը։ Հին ժամանակներն ասում են, որ ճանապարհը կառուցվել է հին գերեզմանատան միջով, իսկ իրենց նախնիների գերեզմանները հողին են հավասարեցրել։

Այս ճանապարհի մեկ այլ հատված վաստակել է «սև կետի» համբավ։ Սա Միրնի գյուղից դեպի Չերդակլի մարզկենտրոն շրջադարձ և մայրուղուց Լոշչինա տանող ելքի մի մասն է։ Այստեղ երկու շաբաթը մեկ դժբախտ պատահարներ են լինում։ Ուլյանովսկի ճանապարհային ոստիկանության աշխատակից Ա.Կարպեևան հավաքել է ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մի ամբողջ արխիվ։ Ավելի հաճախ վարորդները երթեւեկում են հանդիպակաց երթևեկության մեջ, թեև այս հատվածը չունի խոր ձորեր կամ կտրուկ վերելքներ և վայրէջքներ: Իսկ ճանապարհատրանսպորտային պատահարները տեղի են ունենում անխուսափելի հետևողականությամբ։ Տեղի բնակիչներն այս վայրը անվանել են «մահվան հովիտ»։

Մի քանի տարի առաջ Ուլյանովսկի հնագետները պեղումներ են իրականացրել այս վայրերում։ Լեգենդը հաստատվեց. ճանապարհի տեղում իրականում հայտնաբերվել է հնագույն գերեզմանատուն: Արխիվներում տեղեկություններ են հայտնաբերվել, որ հին գավառական ճանապարհը շրջանցել է մահմեդական գերեզմանատունը։ 1960-ականներին այն համարվում էր տրանսպորտային կապի խոչընդոտ, տարածքը «հարթեցվեց», ասֆալտապատ ճանապարհ անցկացվեց։ Մշտական ​​պատահարները՝ զոհերով, տեղի ճանապարհային ոստիկանության մարմիններին տարել են արտառոց որոշման։ Նրանց խնդրանքով տեղի եկեղեցու ռեկտոր Հայր Նիկոլայը օծել է մահվան այս ճանապարհը։ UAZ-ի վրա քահանան մետր առ մետր սուրբ ջուր ցողեց Չերդակլինսկի մայրուղու վրա: Ամեն հարյուր մետրը մեկ մեքենան կանգ էր առնում, և հայր Նիկոլայը աղոթքներ էր կարդում։

Մեկը կա Հարավային Սախալինի շրջանում՝ Կորսակովի մայրուղու վրա։ Սա Խրիստոֆորովկայից մինչև «Օտդալեննայա» կանգառ հատվածն է։ Տեղի բնակչությունն այն անվանում է «մեռյալ գոտի». Այստեղ տագնապալի օրինաչափությամբ մարդիկ ընկնում են մեքենաների անիվների տակ։ Օրենքի ծառայողները հավատարիմ են մնում իրենց տարբերակին՝ պետք է պահպանել կանոնները երթեւեկությունը. Հին ժամանակները պնդում են՝ քանդված գերեզմանատների վրա ոչինչ չի կարելի կառուցել։

Վեստոչկայից ոչ հեռու կա ևս մեկ անոմալ գոտի՝ Յուժնո-Սախալինսկ-Օխոտսկոյե ճանապարհին։ Ֆիզիկայի օրենքներն ասում են, որ իջնելիս մեքենան պետք է արագանա, իսկ վերելքի ժամանակ դանդաղի: Այստեղ հակառակն է լինում. Վարորդներն ասում են, որ զգացվում է, որ անիվները կպչում են ճանապարհի մակերեսին։ Հետազոտողները դրա համար անհրաժեշտ չափումներ են իրականացրել խորհրդավոր վայր, և նրանք ցույց տվեցին գերագնահատված մագնիսական ֆոն: Դեռ ոչ ոք չգիտի, թե դա ինչի հետ կարող է կապված լինել, բայց այն, որ այստեղ անոմալիա կա, փաստ է։

Սանկտ Պետերբուրգում և տարածաշրջանում բազմաթիվ գեոպաթոգեն գոտիներ. Ըստ ռուս գիտնականների, դրանք կազմում են քաղաքի տարածքի մոտավորապես մեկ հինգերորդը։ Սակայն վթարների «ամենասև ռեկորդը» ապահովում է Մուրմանսկի մայրուղու մի քանի կիլոմետրը։ Այստեղ մեքենաները չորս անգամ ավելի հաճախ են վթարի ենթարկվում։

Բելառուսի ճանապարհներին ճանապարհատրանսպորտային պատահարների վիճակագրությունը մնում է տխուր. Մինսկի մարզի ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցներ. Մենք լավ ուսումնասիրել ենք «մահվան ճանապարհները», որտեղ ճանապարհի մեկ կամ երկու կիլոմետրանոց հատվածում ավելի շատ վթարներ են տեղի ունենում, քան ամբողջ երթուղու երկայնքով։ Ահա այս անբարենպաստ վայրերից ընդամենը մի քանիսը.

Մինսկ-Կալաչի-Մյադել մայրուղու Պապեռնյա և Վիշնևկա գյուղերի միջև ընկած հատվածը զառիթափ բլուր է։ Այստեղ, առանց հիմնավոր պատճառի, մեքենաներն ուղղակի գնում են խրամատը։ Հին ժամանակներն ասում են, որ այստեղ ճանապարհը բառացիորեն կառուցված է եղել մարդկային ոսկորներ-Այստեղ նախկինում գերեզմանոց է եղել։

Առանձնապես տխուր համբավ է վայելում Մինսկ-Մոգիլև մայրուղու Պրիվոլնի գյուղի մոտ գտնվող մայրուղու հատվածը։ Իսկ սա ընդամենը 3 կիլոմետրանոց հատված է։ Երկու ամսում այստեղ ավելի քան 10 պատահար է գրանցվել։ Այս դեպքում տուժել են ոչ միայն վարորդները, այլեւ հետիոտները։

Այս «»-ներից մեկը գտնվում է Սլոբոդա-Նովոսադի մայրուղու վեցերորդ և յոթերորդ կիլոմետրերի միջև: Այս տարածքը բաղկացած է փոքր բլուրներից։ Միայն 2001 թվականին այստեղ 7 մարդ է զոհվել, իսկ դժբախտ պատահարները շարունակվում են սարսափելի հետևողականությամբ։ Նույն ճանապարհին՝ Ժոդինո քաղաքի մուտքի մոտ (կմ 24-ից 27-ի սահմաններում) տեղի է ունեցել մահվան ելքով 10 վթար։ Բայց այս վայրում ճանապարհը հարթ է, հարթ, առանց զառիթափ վերելքների ու վայրէջքների։ Belorusskaya Delovaya Gazeta-ն հայտնել է, որ աստղագուշակ Ի.Կիրյուշինը հատուկ հետաքննություն է անցկացրել այդ տարածքների վերաբերյալ: Ինչպես պարզվեց, անոմալ գոտին ընդհատումներով ձգվում է ճանապարհի երկայնքով մի քանի կիլոմետր։ Այս վայրում բացասական էներգիայի մակարդակը 10 սանդղակով 10 է։ Իրավիճակը սրում են երեք բարձրավոլտ էլեկտրահաղորդման գծերը, որոնք հատում են երթուղին։ Իսկ մոտակայքում կա գերեզմանոց։

Մինսկ-Մոլոդեչնո-Նարոչ ավտոճանապարհին «անիծյալ» 65-րդ կիլոմետրն է։ Ճանապարհն այստեղ ամբողջովին հարթ է։ Ինչպե՞ս բացատրել, որ մարդիկ ամեն տարի մահանում են 150 մետր տարածքի վրա:

Ոչ ավելի լավ վիճակեվրոպական հայտնի մայրուղիների և ավտոճանապարհների վրա։ Հարևան Լեհաստանում՝ Տարնոու քաղաքի մոտ, ճանապարհի 7 կիլոմետրանոց հատվածում պարբերաբար պատահարներ են տեղի ունենում։ Մեքենաները կորցնում են կառավարումը, թռչում են հանդիպակաց գոտի և ընկնում առուն առանց որևէ պատճառի։ Վարորդները հիմնականում չեն կարողանում բացատրել իրենց գործողությունները։ Վերջերս լեհ բժիշկները դժբախտ պատահարների վերլուծություն են անցկացրել, և փորձաքննությունը բավականին առեղծվածային բաներ է պարզել։ Մայրուղու այս հատվածում է, որ վարորդների արյան ճնշումը կտրուկ բարձրանում է, սրտի աշխատանքի ռիթմը փոխվում է, զարկերակն ու շնչառության հաճախականությունը երբեմն զրոյի է հասնում։ Այս ամենը հանգեցնում է թթվածնային սովի և գիտակցության կարճատև կորստի:

Չեխիայում ստեղծվել է «88 կիլոմետր ֆոնդը»։ Ճանապարհի այս հատվածում ես մտա Ավտովթարնշանավոր քաղաքական գործիչԱ.Դուբչեկ. «Մեռյալ գոտին» գտնվում է Բռնո-Պրահա ճանապարհին։ Միայն 1998 թվականին այստեղ տեղի է ունեցել 395 պատահար, 11 մարդ մահացել է։

Նմանատիպ «մահվան ճանապարհ» կա Գերմանիայում Մայնի Ֆրանկֆուրտի և Մանհայմի միջև: Վերջին վեց տարիների ընթացքում այս մայրուղու մեկ կիլոմետրում տեղի է ունեցել 73 ՃՏՊ, որոնց հետևանքով զոհվել է ավելի քան 200 մարդ։ Ավելին, այս երթուղու մի մասը բացարձակ ուղիղ է։

Շվեյցարիայում՝ Մենտուլ գետի հովտում, գտնվում է այսպես կոչված «Մահվան հովիտը»։ Այս տարածքի բացասական էներգիան նույնպես հանգեցնում է մեծ թվովՃանապարհատրանսպորտային պատահար.

Ֆրանսիացիները վատ համբավ ունեն մայրուղու այն հատվածի համար, որն անցնում է Կորշենի միջով՝ Կոնտարգեսի մոտակայքում։ Ճանապարհը գտնվում է գերազանց վիճակում, բայց այստեղ սարսափելի օրինաչափությամբ վթարներ են տեղի ունենում։

«Հող Բերմուդյան եռանկյունիԻտալիայի Միլանի մերձակայքում գտնվող մայրուղու վրա ընդամենը մեկուկես կիլոմետր երկարությամբ ճանապարհի մի հատվածի անվանումն է։ Այստեղ են տեղի ունենում ամենամեծ թվով վթարներ, տարօրինակ բաներ են պատահում մեքենաների հետ։ Առանց տեսանելի պատճառներԱնթերի աշխատող շարժիչները կանգ են առնում, անվադողերը պայթում են և տարբեր համակարգեր խափանում են:

Հասկանալի է, որ ճանապարհներին պատահարները հավանաբար տեղի են ունենում այն ​​ժամանակվանից, երբ մարդիկ հայտնագործեցին անիվը։ Դրանց տանող բազմաթիվ պատճառներ կարող են լինել: Սակայն մայրուղիներում մահացողների մռայլ վիճակագրության հիման վրա ավելի ու ավելի պարզ է դառնում, որ անհրաժեշտ է լրջորեն վերաբերվել Երկրի այսպես կոչված անոմալ գոտիների՝ մեր մոլորակի մի տեսակ քաղցկեղային ուռուցքների ուսումնասիրությանը: Գեոպաթոգեն գոտիների ախտածին էներգիան ազդում է բոլորի և ամեն ինչի վրա։ Այն, ինչ կատարվում է մայրուղիներում, ստիպել է գիտնականներին տարբեր ուղղություններովինչ-որ հակաթույն փնտրել անտեսանելի թշնամու դեմ պայքարում:

Այո՛, բժիշկ տեխնիկական գիտություններԳ.Ա.Սերգեևը և նրա օգնական Յու.Վորոնցովան հորինել են միկրոլազեր: Այս սարքը կարող է փոխվել քիմիական հատկություններգրավիտացիոն մասնիկներ և հայտնաբերել պլազմայի նյութի առկայությունը: Այն անփոխարինելի է գեոպաթոգեն կամ անոմալ գոտիների հայտնաբերման ժամանակ։ Միկրոլազերը ցույց կտա, թե որտեղ են նյութի մասնիկները բաշխված անհավասար և որտեղ կան անկանոնություններ գրավիտացիոն դաշտ. Նման վայրերում մարդը սովորաբար իրեն վատ է զգում։ Մասնագետները մշակել են հատուկ պոլիմերներ, որոնք շտկում են անբարենպաստ դաշտը։ Այժմ վարորդը պարզապես պետք է գրպանը դնի այս պոլիմերը, և նրա առողջությունը նկատելիորեն կբարելավվի։

Մայրուղիների հատկապես վտանգավոր հատվածները սովորաբար համապատասխանում են այն վայրերին, որտեղ երկրագնդի մակերևույթին հայտնվում է տարօրինակ էներգիա, որը միշտ չէ, որ հայտնաբերվում է գործիքների միջոցով։ Ամենահուսալի սարքը պարզվեց, որ մետաղալարերի շրջանակն է՝ ապացուցված գործիք տարբեր անոմալիաների որոնման ժամանակ: Գիտնականներն այլևս կասկածի տակ չեն դնում այն ​​պնդումը, որ նման գոտիներում Երկրի էներգիան պետք է ուշադիր ուսումնասիրվի։ Աշխարհի շատ երկրներում, մանրամասն քարտեզներանոմալ գոտիներ.

Արտասահմանում անոմալ գոտիներՃանապարհին կան նախազգուշական նշաններ. Սլովակիայում և Ավստրիայում օգտագործվում են սարքեր, որոնք չեզոքացնում են նման գոտիների վնասակար ազդեցությունը վարորդների վրա։ Լեհաստանում վթարների բարձր ռիսկի գոտիները պարսպապատված են հատուկ պաշտպանիչ վահաններով։

Ժամանակակից գիտությունն ապացուցել է, որ անոմալ գոտիներ իրականում գոյություն ունեն։ Հին ժամանակներից մարդիկ գիտեին նման «սև կետերի» գոյության մասին։ Մարդը ենթագիտակցորեն ցանկանում է որքան հնարավոր է շուտ հեռանալ այնտեղից, այնտեղ այնքան անհարմար է, սողացող և սարսափելի: Իսկ երբ մայրուղու հատվածներն անցնում են նման վայրերով, դրանք հակված են վթարների բարձր մակարդակի։ Մեր նախնիները տուն կառուցելիս և ճանապարհ դնելիս միշտ հաշվի են առել «սև կետերի» տեղը։ Իսկ մեր ժամանակներում ընդունված է դարձել ՃՏՊ-ներից զոհվածների հուշարձանները կանգնեցնել հենց ճանապարհի երկայնքով, մահվան վայրում։ Եվ ամեն տարի նրանց թիվն ավելանում է։ Մեր բուռն ժամանակներում, կարծես, ժամանակ չկա մտածելու այնպիսի «փոքր բաների» մասին, ինչպիսիք են ճանապարհների անոմալ գոտիները: Բայց մենք չափազանց բարձր գին ենք վճարում դրա համար՝ մարդկային կյանքում: