Կոժեդուբ Վով. Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը Խորհրդային Միության երեք անգամ հերոս. Ինքնաթիռներ, որոնցով թռչում էր Իվան Կոժեդուբը

Հազար ինը հարյուր քսան, հեռավոր և տագնապալի տարվա հունիսի ութերին, Օբրաժեևկայում գտնվող խրճիթը՝ Չեռնիգովի նահանգի Գլուխովսկի շրջանի գյուղը, լցված էր նորածին երեխայի լացով։ Տղային անվանակոչել են Տասնամյակներ կանցնեն, այն էլ Խորհրդային Միություն կոչվող պետությունում Սոցիալիստական ​​ՀանրապետություններՉկա մարդ, ով չիմանա, թե որտեղ և երբ է ծնվել օդաչու Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը։ Համառոտ կենսագրությունԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմի և Հայրենական մեծ պատերազմի մասնակիցը պարունակում է փաստեր, որոնք ապշեցնում են բոլորի երևակայությունը, ով հետաքրքրված է 20-րդ դարում երբևէ տեղի ունեցած երկրների միջև ամենաարյունալի առճակատման օդային մարտավարությամբ:

Երկնքում, ինչպես տանը

Իվան Կոժեդուբը ռազմաճակատում հայտնվեց ոչ թե Հայրենական մեծ պատերազմի առաջին օրերից, այլ 1943 թվականի մարտին։ Այնուամենայնիվ, օդաչուն կարողացավ դրսևորել այնպիսի քաջություն, խիզախություն և անգերազանցելի մարտունակություն, որ նա դարձավ երեք անգամ խաղաղ ժամանակներում, երկիրը գնահատեց օդաչուի արժանիքները՝ շնորհելով «Օդային Մարշալ» կոչումը (1985 թ.):

Կոժեդուբ Ի.Ն. դաշնակից ուժերի կազմում կռվել է թշնամու դեմ։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենաարդյունավետ օդաչուն 366 անգամ շտապել է մարտական ​​առաջադրանքներ կատարել, հաղթահարել 120 օդային մարտ, ոչնչացրել 62 ֆաշիստական ​​ինքնաթիռ։

Էյսը վարպետորեն հարվածում է թիրախներին՝ օգտվելով հակառակորդի ամենաչնչին սխալներից։ Օդանավի ցանկացած դիրքից ճշգրիտ խոցեք թիրախը: Միևնույն ժամանակ, Կոժեդուբի մեքենան անխոցելի էր. նույնիսկ լուրջ վնաս ստանալուց հետո այն միշտ մնում էր «թևի վրա»։ Նրա մասին մարտական ​​ընկերներն ասում էին. «երկնքում, ինչպես տանը»։

Երկու ծննդյան ամսաթիվ

Իվան Կոժեդուբի աննկուն բնավորությունը և ցանկացած իրավիճակում ելք գտնելու կարողությունը դրվել են վաղ մանկության տարիներին: Հինգ երեխա մեծացել է հողագործությամբ զբաղվող ընտանիքում: Հայրը (նախկին) երեխաներին խստորեն մեծացրել է և վաղաժամ ծանոթացրել է աշխատանքին։

Արդեն 5 տարեկանում Վանյան գիշերը գնացել է այգին հսկելու։ Ընտանիքի ղեկավարը հասկանում էր, որ նման պաշտպանությունը քիչ օգուտ ունի, բայց կարծում էր, որ նման թեստերը ամրացնում են բնավորությունը և սովորեցնում են հաղթահարել դժվարությունները: Հետագայում տղան օգնեց մեծահասակ հովիվներին խնամել հոտին (նա հովիվ էր)։ Աշխատանքից չէր վախենում, հավատում էր, որ քայլողը կտիրապետի ճանապարհին։

1934 թվականին 14-ամյա մի տղա ավարտեց իր ուսումը ք գյուղական դպրոց. Երկու տարի գիտելիքներ եմ ձեռք բերել բանվորական ֆակուլտետում (բանվորական ֆակուլտետները բանվորներին և գյուղացիներին պատրաստել են բարձրագույն դպրոց) 1936 թ ընդունելության քննություններՔիմիական տեխնոլոգիական քոլեջին (Շոստկա):

Հատկանշական է. տեխնիկում ընդունվելու համար դեռահասը մի քանի տարով ավելացրել է տարիքը։ Տեղեկություններ կան, որ Կոժեդուբ Ի.Ն. ծնվել է ոչ թե 1920 թվականի հունիսի 8-ին, այլ 1922 թվականի հուլիսի 6-ին: 1939 թվականին ապագա օդաչուն սկսեց մարզվել «Շոստկա» թռչող ակումբում: Վարպետել է U-2 բազմաֆունկցիոնալ երկհարկանի ինքնաթիռը։

Ճակատային երկինք

Կոժեդուբը հնարավորություն չունեցավ ավարտել ուսումը տեխնիկումում. 1940-ի սկզբին ապագա քիմիական տեխնոլոգը դարձավ Կարմիր բանակի զինվոր (Աշխատավոր և գյուղացիական կարմիր բանակի զինվոր): Ճակատագիրը նրան ուղարկեց այլ ճանապարհով. 1941-ի աշնանը Իվան Նիկիտովիչը ստացավ «թագ» (դիպլոմ) Չուգուևի օդաչուների ռազմական ավիացիոն դպրոցից (1941 թվականի մարտից՝ օդաչուների դպրոց): Որպես լավագույն կուրսանտ՝ նա պահպանվել է ուսումնական հաստատությունում՝ որպես հրահանգիչ օդաչու՝ նորեկներ պատրաստելու համար։

Բայց առաջնագծում նրանց նույնպես պետք էին այնպիսի պատասխանատու մարտիկներ, ինչպիսին Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբն է։ Կարճ կենսագրության մեջ ասվում է, որ 1943 թվականին նա ուղարկվել է 302-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիա՝ Վորոնեժի ռազմաճակատ։ Այսպիսով սկսվեց նրա ճանապարհորդությունը որպես ռազմական կուռք ԽՍՀՄ-ի և Ռուսաստանի Դաշնության բնակիչների բազմաթիվ սերունդների համար:

Առաջին ճակատամարտում նրա La-5 ինքնաթիռը խոցվել է - գերմանական Messer-ից, և միևնույն ժամանակ - ճակատամարտը վարող խորհրդային հակաօդային զենքերից: Սակայն Կոժեդուբը կարողացել է վայրէջք կատարել խոցված ինքնաթիռը։ Թվում էր, թե նրա թռիչքային կարիերան ավարտվել է հենց այն սկսվելուն պես։ Բայց գնդի հրամանատարը աջակցեց նորեկին և հնարավորություն տվեց իրեն դրսևորել թշնամու հետ հետագա մարտերում:

1943 թվականի հուլիս

Կոժեդուբի կողմից խոցված առաջին ֆաշիստական ​​ինքնաթիռը Յու-87-ն էր (Յունկերս): Ճակատամարտը տեղի է ունեցել 1943 թվականի հուլիսի 6-ին Կուրսկի բլրի վրա ամենակատաղի մարտերի ժամանակ։ Արդեն հուլիսի 7-ին Իվանն իր հաշվին ուներ ևս մեկ Յունկեր, իսկ երկու օր անց՝ 2 Bf-109 կործանիչ (Messerschmitt Bf.109, կամ Me-109)։

Ռազմական պատմաբանները առանձնացնում և մանրամասն նկարագրում են չորս հիմնական հերոսական գործողությունները, որոնք կատարել է Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը: Նրա կարճ կենսագրությունն այս իրադարձություններում հետևյալն է. Առաջին սխրանքը թվագրված է 1943 թվականի սեպտեմբերի 30-ով: Աշնանային այս օրը ինքնաթիռը շրջելով անցում կատարելիս. Խորհրդային զորքերԴնեպրի վրայով Իվանը մնաց բոլորովին անպաշտպան (առանց սեփական ծածկույթի), բայց չվախեցավ։

Նկատելով Յունկերներին՝ նա սուզվեց Luftwaffe բազմաֆունկցիոնալ ինքնաթիռի վրա և ներխուժեց թշնամու թռիչքը։ Ցնցված քաջությունից Խորհրդային թաս, նացիստները դադարեցրին ռմբակոծությունը և անցան պաշտպանական դիրքի։ Ահա թե ինչի վրա էր ակնկալում Իվան Կոժեդուբը, ում սխրանքը մտավ պատմության մեջ։ Օգտվելով այն հանգամանքից, որ Ju-87-ներից մեկը պոկվել է խմբից, ոչնչացրել է այն՝ ամբողջովին բարոյալքելով հակառակորդին։

հոկտեմբեր, 1943 թ

1943 թվականի հոկտեմբերի 3-ին ինը միաշարժիչ La-5 կործանիչներ (ներառյալ Kozhedub-ի ինքնաթիռը) ծածկեցին հանդիպման վայրը։ ռազմական գործողությունԴնեպրի ափին։ Օդաչուները ամպերի մեջ տեսել են «լապտեժնիկի» շարասյուն (այս մականունը ռուսները տվել են Յունկեր-87-ին):

Թշնամու յուրաքանչյուր 9 ռմբակոծիչը ծածկված էր վեց Me-109 կործանիչներով։ Թվում էր, թե դրանք լցրել են ամբողջ երկինքը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ ուժերը անհավասար էին, Իվան Նիկիտովիչը համարձակորեն գլխավորեց հինգ La-5-ի հարձակումը։ Թշնամին չէր սպասում, որ այդ չնչին թիվը կարող է լրջորեն դիմակայել իրենց կոշտ արմադային, բայց սխալ հաշվարկեցին։

Հարձակման մեկնարկից մի քանի րոպե անց գետնին բախվել են միանգամից երկու Յունկեր։ Առաջին ինը ինքնաթիռների մյուս ինքնաթիռներն անմիջապես հետընթաց գնացին: Կարճ ժամանակ անց 2-րդ ինը Յու-87-ը նույնպես նահանջեց։ Խորհրդային օդաչուները գերակշռում էին ոչ թե թվով, այլ վարպետությամբ, անգերազանցելի խիզախությամբ և նվիրումով։

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբն էր, ով հասավ վերջին «փախած» մեքենային և այն վերածեց ոչնչի։ Նրա կարճ կենսագրությունը արձանագրում է, որ նա «չաղ վերջ» դրեց ֆաշիստական ​​սուզվող ռմբակոծիչների հետ այդ ճակատամարտում:

Փետրվար, 1945 թ

1945 թվականի ձմռան երկրորդ ամիսը նշանավորվեց Օդերի վրա մարտերով։ Ինչպե՞ս Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը առանձնացավ «Վիստուլա-Օդեր» գործողության մեջ: Այս տեղեկությունը պարունակում է նաև հերոսի կարճ կենսագրությունը։ Օդերի երկնքում օդաչուն համաշխարհային պատմության մեջ առաջիններից էր, ով խոցեց նորագույն Me-262 ինքնաթիռը: Նրանից առաջ ոչ ոք չէր կարողացել հաղթել Luftwaffe-ի վերջին դիզայնի մեքենան։

Դա տեղի ունեցավ այսպես. Փետրվարի 19-ին Կոժեդուբը և նրա գործընկեր Դ.Տիտորենկոն երեք կիլոմետր բարձրության վրա հայտնաբերել են անհայտ ինքնաթիռ։ Նա թռավ այնպիսի արագությամբ, որը նույնիսկ առավելագույնն էր նոր La-7-ի համար (1944-ի վերջին Կոժեդուբը դարձավ 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի հրամանատարի տեղակալ, որը ամռան վերջին ամսին ստացավ Լա-7 կործանիչ և մի քանի մեքենա։ վերջին դիզայնով):

Կոժեդուբը նկատել է, որ գերմանացի էյսը հանգստացել է, քանի որ նրա մեքենան թռչում է «լույսից ավելի արագ», և դրա տակ գտնվող տարածքը կարող է մնալ առանց վերահսկողության։ Խորհրդային օդաչուն հանդիպեց հակառակորդի օդանավին խաչվող ուղու վրա, և նրա Լա-7 կործանիչը ներքևից, հենց «որովայնում» կրակեց «գերմանականին»:

Այնուհետև Տիտարենկոն սկսեց շատ վաղ կրակել, բայց նրա հարձակումը ստիպեց թշնամուն շրջվել դեպի ժամանակավոր «լուռ» Կոժեդուբը, որը որոշեց հաղթական արդյունքը: Երբ հեռավորությունը հնարավորին չափ կրճատվեց, Իվանը կրակ բացեց՝ ոչնչացնելով ռեակտիվ «հրաշքը»։

ապրիլ, 1945 թ

Հաղթական գարնան երկրորդ ամսին դաշնակիցները՝ ամերիկացիները, որոշեցին «վախեցնել» Իվան Կոժեդուբին։ Անկասկած օդաչուն Կոժեդուբը պաշտպանել է ամերիկյան B-17-ը՝ նրանից վախեցնելով երկու գերմանական կործանիչների։ Բայց գրեթե անմիջապես նա փրկվեց հզոր հեռահար հարձակումից: Պատերազմի թեժ պահին պարզ չէր, թե ով է կրակել։ Այնուամենայնիվ, երկու անհայտ ինքնաթիռ միտումնավոր գնացին ոչնչացնելու խորհրդային մարտական ​​մեքենան:

Շրջադարձ կատարելով՝ Իվան Նիկիտովիչը կողք-կողքով գնաց մեկին և նոկաուտի ենթարկեց նրան։ Մեկ այլ կրակոց (Կոժեդուբը կարծես լողում էր երկնքում), կրակոց, և երկրորդ թեւավոր հարձակվողը ընկավ գետնին: Ինչպես պարզվեց, ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի մուստանգները պարտություն կրեցին։ Դաշնակիցներն իրենց դավաճան արարքը բացատրեցին նրանով, որ «սխալ է տեղի ունեցել»։

Փաստորեն, նացիստական ​​ֆաշիզմի դեմ պայքարի ընկերները որոշեցին փորձարկել անպարտելի Կոժեդուբին «ուժի համար»: Եվ Իվան Կոժեդուբն այստեղ չհիասթափեցրեց գոյատևման սխրանքը, նույնիսկ ամենաանսպասելի իրավիճակում, կարելի է համարել ևս մեկ հաստատում, որ նա իսկապես հերոս է:

Հետբառ

Այսպիսով, քանի՞ ինքնաթիռ է խոցել Կոժեդուբը: Դաշնակիցների «մուստանգների» հետ միասին՝ 64. Կոժեդուբ Ի.Ն. արժանացել է հայրենի պետության բարձր պարգևների՝ ներառյալ Լենինի (4), Կարմիր դրոշի (7), Կարմիր աստղի (2), Ալեքսանդր Նևսկու շքանշանները, Հայրենական պատերազմ I աստիճան և այլն, ինչպես նաև արտասահմանյան պատվերներ։ Մահացել է Ի.Ն Կոժեդուբ 1991 թվականի օգոստոսի 8-ին։ Թաղման վայրը - Մոսկվա, Նովոդևիչի գերեզմանատուն.

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբ - երեք անգամ Խորհրդային Միության հերոս, օդային մարշալ, խորհրդային զորավար և Հայրենական մեծ պատերազմի մասնակից: Օդաչուն խփել է հակառակորդի տասնյակ ինքնաթիռներ։

Մանկություն և երիտասարդություն

1920 թվականի հունիսի 8-ին ծնվել է ապագա օդաչու Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը։ Տղան մեծացել է գյուղացիական ընտանիքում, որտեղ հայրը ծառայել է որպես եկեղեցու երեց։ Իվանն իր մանկությունն ու պատանեկությունն անցկացրել է Չեռնիգովի մարզի Գլուխովի շրջանում, որը հետագայում վերանվանվել է Ուկրաինայի Սումիի մարզի Շոստկինսկի շրջան։

14 տարեկանում Կոժեդուբը ստացել է ավարտական ​​վկայական, որից հետո մեկնել է Շոստկա քաղաք։ Երիտասարդը փաստաթղթեր է ներկայացրել Քիմիական տեխնոլոգիաների քոլեջ, հանձնել է անհրաժեշտ թեստերը, որից հետո ընդունվել է որպես ուսանող. ուսումնական հաստատություն.

Իվանը տարվել է ավիացիայից պատանեկան տարիներ, ուստի տեխնիկում սովորելիս սկսեցի սովորել թռչող ակումբում։ 1940 թվականին Կոժեդուբի կենսագրության մեջ հայտնվեց նոր գիծ՝ Կարմիր բանակը: Երիտասարդը վերամարմնավորվել է որպես զինվոր։

Միևնույն ժամանակ Իվանն ավարտել է իր վերապատրաստումը Չուգուևի ռազմական ավիացիայի օդաչուների դպրոցում։ Ինքնաթիռները հմայեցին Կոժեդուբին, ուստի տղան որոշեց մնալ այստեղ որպես հրահանգիչ:

Զինվորական ծառայություն

1941 թվականին Իվան Կոժեդուբի կյանքը բաժանվեց երկու դարաշրջանի՝ պատերազմից առաջ և հետո։ Ավիացիոն դպրոցի ուսուցչական կազմի հետ երիտասարդը հայտնվել է Չիմքենթում (այժմ՝ Շիմքենթ)։ Այս քաղաքը գտնվում է Ղազախստանի տարածքում։ Շուտով Իվանին շնորհվեց ավագ սերժանտի կոչում, իսկ մի քանի ամիս անց Կոժեդուբին տեղափոխեցին 302-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 240-րդ գունդ, որը տեղակայված էր Իվանովոյում։ Մեկ տարի անց օդաչուն հայտնվեց Վորոնեժի ճակատում։

Այստեղ Իվանի ինքնաթիռը թռչում է, բայց առաջին նրբաբլիթը գնդիկավոր է ստացվել։ Լա-5-ը, որով շարժվում էր Կոժեդուբը, վնասվել է։ Միայն անթափանց նյութից պատրաստված մեջքն է թույլ տվել օդաչուին փրկել իր կյանքը։ Ինքնաթիռն ամբողջությամբ ոչնչացվել է, սակայն օդաչուի վարպետությունը թույլ է տվել վայրէջք կատարել թռիչքուղու վրա։ Միաշարժիչ կործանիչը հնարավոր չի եղել վերականգնել.

Ինքնաթիռի բացակայության պատճառով նրանք փորձել են Կոժեդուբին տեղափոխել նախազգուշական կետ, սակայն անմիջական հրամանատարը դուրս է եկել զինվորի պաշտպանությանը։ Արդեն 1943 թվականի ամռանը Իվանը ստացավ ևս մեկ աստղ և սկսեց կրել կրտսեր լեյտենանտի կոչում։ Այս փոփոխությունների շնորհիվ օդաչուն աստիճաններով բարձրացավ մինչև ջոկատի հրամանատարի տեղակալ։

Իվանն ամեն օր ապացուցում էր իր հավատարմությունը հայրենիքին՝ բարձրանալով երկինք և պաշտպանելով ռուսական հողը։ 1943 թվականի հուլիսի 6-ին սկսվեց մարտը Կուրսկի ուռուցիկություն. Այս անգամ Կոժեդուբը 40-րդ անգամ սավառնեց դեպի կապույտ երկինք։ Օդաչուն նշել է իր տարեդարձը՝ խոցելով գերմանական ռմբակոծիչը։ Մեկ օր անց օդաչուն զեկուցել է մեկ այլ ինքնաթիռի մասին, որ ինքը խփել է։ Հուլիսի 9-ին գնդակոծվել է հակառակորդի 2 մարտիկ.

Իվան Կոժեդուբի La-7 կործանիչ

Նման ձեռքբերումների համար Իվանը ստացել է լեյտենանտի և Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ 1944 թվականին Կոժեդուբը անցավ եզակի La-5FN ինքնաթիռին։ Ինքնաթիռը ստեղծվել է Ստալինգրադի շրջանի մեղվաբույծի նվիրատվությունով Վ.Վ. Կոնևա. Միաժամանակ օդաչուին շնորհվում է կապիտանի կոչում և փոխադրվում 176 հրամանատարի տեղակալի պաշտոնի։ պահակային գունդ. Զինծառայողին այսուհետ երկինք է բարձրացրել Լա-7 բոլորովին նոր կործանիչը։ Կոժեդուբն ունի 330 մարտական ​​առաջադրանք և 62 խոցված ինքնաթիռ։

Իվանի համար Հայրենական մեծ պատերազմն ավարտվեց 1945 թվականի ապրիլի 17-ին։ Օդաչուն հաղթանակ է տոնել արդեն Բեռլինում։ Այստեղ տղամարդը արժանացավ ևս մեկ «Ոսկե աստղ» մեդալի։ Այս մրցանակը շնորհվել է այն մարդկանց, ովքեր դրսևորել են խիզախություն, խիզախություն և բարձր ռազմական հմտություն։ Kozhedub-ի հիմնական հատկանիշներից կարելի է առանձնացնել ռիսկի դիմելու ցանկությունը։ Օդաչուն նախընտրել է կրակ բացել մոտ տարածությունից։

Ավելի ուշ Իվան Նիկիտովիչը ինքնակենսագրություն կգրի, որտեղ կպատմի, որ 1945 թվականին՝ ռազմական գործողությունների ավարտից քիչ առաջ, ինքնաթիռի պոչում երկու «ամերիկացիներ» էին։ ԱՄՆ զինվորականները Կոժեդուբին ընկալեցին որպես թշնամի, ուստի սկսեցին կրակել Խորհրդային Միության վրա ինքնաթիռներ. Նրանք իրենք են տուժել. Իվանը չէր ծրագրում մահանալ, այլ, ընդհակառակը, երազում էր նորից ոտք դնել երկրի վրա: Արդյունքում ամերիկացիները մահացել են։

Չի կարելի թերագնահատել այն սխրանքները, որոնք Իվան Նիկիտովիչը իրագործեց պատերազմի տարիներին։ Մեկ անգամ չէ, որ Կոժեդուբը հայտնվել է տհաճ իրավիճակներում, որոնցից որևէ այլ օդաչու չէր կարող փախչել։ Բայց օդաչուն ամեն անգամ հաղթած դուրս էր գալիս մարտերից։ Տղամարդը վայրէջք կատարեց, փաստորեն ոչնչացրեց մարտիկներին և ողջ մնաց:

Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտից հետո Կոժեդուբը չցանկացավ թողնել ծառայությունը, ուստի ծառայության մեջ մնաց ռազմաօդային ուժերում։ Հետագա առաջխաղացման համար Իվան Նիկիտովիչին անհրաժեշտ էր ստանալ բարձրագույն կրթություն, ուստի օդաչուն ընդունվել է Կարմիր դրոշի ռազմաօդային ուժերի ակադեմիա։ Աստիճանաբար ավիաշինական գործարանները սկսեցին ստեղծել յուրահատուկ դիզայն։ Կոժեդուբը օդ բարձրացավ և փորձարկեց ինքնաթիռը:

Այսպիսով, 1948 թվականին Իվան Նիկիտովիչը փորձարկեց MiG-15 ինքնաթիռը: 8 տարի անց ճակատագիրը բերեց օդաչուին Ռազմական ակադեմիա Գլխավոր շտաբ. Ժամանակը եկել է նոր պատերազմ, որը տեղի է ունեցել Կորեայում։ Հրամանատարը չի կարողացել առանց ղեկավարության թողնել 324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիան, ուստի զինվորների հետ մեկնել է այլ երկիր։ Կոժեդուբի հմտությունների շնորհիվ տարվա ընթացքում պատերազմում զոհվել է 9 օդաչու, 216 օդային հաղթանակ է տարվել։

Կորեայից վերադառնալուց հետո ստանձնել է Մոսկվայի ռազմական օկրուգի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարի տեղակալի պաշտոնը։ Նա այս պաշտոնը թողել է 1971 թվականին՝ ռազմաօդային ուժերի կենտրոնական գրասենյակ տեղափոխվելու պատճառով։ 7 տարի անց Իվան Նիկիտովիչը հայտնվեց ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության գլխավոր տեսուչների խմբում։ 1985 թվականին Կոժեդուբը ստացել է օդային մարշալի կոչում։

Բացի սիրուց զինվորական ծառայություն, Իվան Նիկիտովիչը գործունեության այլ ուղղություն ուներ։ Սա քաղաքականություն է։ Մի անգամ Կոժեդուբն ընտրվել է ԽՍՀՄ II-V գումարումների Գերագույն խորհրդի ժողովրդական պատգամավոր։

Անձնական կյանք

1928 թվականին ծնվել է Իվան Կոժեդուբի ապագա կինը՝ Վերոնիկա Նիկոլաևնան։ Զինծառայողը գերադասեց չխոսել այն մասին, թե ինչպես են երիտասարդները ծանոթացել եւ ինչպես են ռոմանտիկ հարաբերություններ սկսվել նրանց միջեւ։

IN հետպատերազմյան տարիներԽորհրդային Միության հերոսի ընտանիքում դուստր է ծնվել, ում անվանել են Նատալյա։ Ավելի ուշ աղջիկը ծնողներին թոռ է տվել՝ Վասիլի Վիտալիևիչին։ Այժմ տղամարդն աշխատում է Մոսկվայի բժշկական հաստատությունում։

1952-ին Կոժեդուբները կրկին ունեցան նոր համալրում։ Այս անգամ որդի է ծնվել. Տղան ստացել է Նիկիտա անունը։ Երիտասարդը գնաց հոր հետքերով, բայց ոչ թե թռիչքային դպրոց, այլ ծովային դպրոց: Ծառայության ընթացքում Նիկիտան ամուսնացավ Օլգա Ֆեդորովնա անունով մի աղջկա հետ։ 1982 թվականին նորաստեղծ ընտանիքում աղջիկ է ծնվել՝ Աննա։ 2002 թվականին հայտարարվեց ԽՍՀՄ նավատորմի 3-րդ աստիճանի կապիտանի մահվան մասին։

Մահ

1991 թվականի օգոստոսի 8-ին Իվան Կոժեդուբի հարազատները հայտարարեցին, որ Խորհրդային Միության հերոսը մահացել է։ Մահվան պաշտոնական պատճառը սրտի կաթվածն է։ Օդաչուի հուղարկավորության համար ընտրվել է Նովոդևիչի գերեզմանատունը, որը գտնվում է Մոսկվայում։

Օդաչուն հեռացվել է տարեդարձի համար վավերագրական«Դարի գաղտնիքները. Իվան Կոժեդուբի երկու պատերազմները», որը հեռուստադիտողին է ներկայացվել 2010թ. Ֆիլմի նկարահանումների ժամանակ օգտագործել են անձնական գրառումներ, օրագրեր և նույնիսկ ընտանեկան արխիվներօդաչու, ներառյալ լուսանկարը: Հիմնական դերըմարմնավորել է ռուս դերասան Սերգեյ Լարինը։ Հետաքրքիր է, որ Իվան Նիկիտովիչի թոռնուհին՝ Աննան, վերածվեց հայտնի հերոսի կնոջ։

Մրցանակներ

• 1943, 1945, 1951, 1968, 1970 - Կարմիր դրոշի շքանշանի ասպետ
• 1944թ., 1945թ.՝ Խորհրդային Միության հերոս
• 1944, 1978՝ Լենինի շքանշանի ասպետ
• 1945 - Ալեքսանդր Նևսկու շքանշանի ասպետ
• 1955 - Կարմիր աստղի շքանշանի ասպետ
• 1975թ.՝ ԽՍՀՄ Զինված ուժերում «Հայրենիքին մատուցած ծառայության համար» III աստիճանի շքանշանի ասպետ
• 1985թ.՝ Հայրենական պատերազմի 1-ին աստիճանի շքանշանի ասպետ
• 1990թ.՝ ԽՍՀՄ Զինված ուժերում «Հայրենիքին մատուցած ծառայությունների համար» II աստիճանի շքանշանի ասպետ

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հայտնի օդաչու է, դաշնակիցների ավիացիայի ամենահաջողակ կործանիչ օդաչուն (64 անձնական հաղթանակ): Եռակի հերոս Խորհրդային Միություն. Նա մասնակցել է մարտական ​​գործողություններին 1943-1945 թվականներին՝ իր բոլոր մարտական ​​առաջադրանքները կատարելով Լավոչկինի նախագծած կործանիչներով՝ Լա-5 և Լա-7։ Պատերազմի ողջ ընթացքում նրան երբեք չեն գնդակահարել։ Պատերազմի ավարտին նա շարունակեց ծառայել ռազմաօդային ուժերում՝ մնալով ակտիվ օդաչու և տիրապետելով ՄիԳ-15 ռեակտիվ կործանիչին։ Ավարտել է Կարմիր դրոշի ռազմաօդային ակադեմիան, 1985 թվականին արժանացել է օդաչուի մրցանակին զինվորական կոչումօդային մարշալ.

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը ծնվել է 1920 թվականի հունիսի 8-ին գյուղացիների ընտանիքում Սումիի մարզի Շոստկինսկի շրջանի ուկրաինական փոքրիկ Օբրաժիևկա գյուղում: Այնուհետև նա ավարտել է Քիմիական տեխնոլոգիաների քոլեջը և Շոստկա աերո ակումբը: Կարմիր բանակ է մտել 1940 թ. 1941 թվականին ավարտել է Չուգուևի անվան օդաչուների ռազմական ավիացիոն դպրոցը, որտեղ ծառայել է որպես հրահանգիչ։ Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբի հետ Իվան Կոժեդուբը, ավիացիոն դպրոցի հետ միասին, տարհանվեց Կենտրոնական Ասիա։ Բազմաթիվ զեկույցներ ներկայացնելուց հետո՝ խնդրելով ուղարկել ռազմաճակատ, նրա ցանկությունը կատարվել է։ 1942 թվականի նոյեմբերին սերժանտ Իվան Կոժեդուբը ժամանեց 302-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 240-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի (IAP) տրամադրության տակ: 1943 թվականի մարտին դիվիզիայի մասերը ուղարկվեցին Վորոնեժի ռազմաճակատ։

Խորհրդային Միության ապագա էսը և հերոսը մարտի 26-ին կատարեց իր առաջին մարտական ​​առաջադրանքը, թռիչքն անհաջող ավարտվեց. նրա Լա-5 կործանիչը (օդային համար 75) խոցվեց մարտում, իսկ օդանավակայան վերադառնալուն պես գնդակոծվեց նաև. սեփական զենիթային հրետանին։ ՀԵՏ մեծ դժվարությամբօդաչուն կարողացել է մեքենան հասցնել օդանավակայան և վայրէջք կատարել։ Դրանից հետո ես մոտ մեկ ամիս թռչեցի հին կործանիչներով, մինչև նորից ստացա նոր La-5-ը։

Էյս օդաչուն բացեց իր հաղթանակների մարտական ​​հաշիվը 1943 թվականի հուլիսի 6-ին Կուրսկի բուլգում՝ խոցելով Ju-87 սուզվող ռմբակոծիչը։ Հենց հաջորդ օրը Կոժեդուբը տարավ երկրորդ օդային հաղթանակը՝ խոցելով ևս մեկ Յու-87, իսկ հուլիսի 9-ին օդային մարտում կարողացավ խոցել միանգամից 2 գերմանական Me-109 կործանիչ։ Արդեն 1943 թվականի օգոստոսին Իվան Կոժեդուբը դարձավ ջոկատի հրամանատար։ Խորհրդային Միության հերոսի առաջին կոչումը Լենինի շքանշանով և «Ոսկե աստղ» մեդալով ստացավ 240-րդ ԻՊ էսկադրիլային հրամանատար, ավագ լեյտենանտ Իվան Կոժեդուբը 1944 թվականի փետրվարի 4-ին 146 մարտական ​​առաջադրանքների համար, որոնց ժամանակ նա գնդակահարվեց։ 20 գերմանական ինքնաթիռ.

1944 թվականի մայիսից Կոժեդուբը կռվել է Լավոչկին կործանիչի նոր մոդիֆիկացիայի վրա՝ La-5FN (տախտակի համարը 14), որը կառուցվել է Ստալինգրադի շրջանի կոլեկտիվ ֆերմեր Վ.Վ. Կոնևա. Այն ստանալուց ընդամենը մի քանի օր անց նա դրանով խոցում է Ju-87-ը։ Հաջորդ վեց օրերի ընթացքում էյս օդաչուն կավիճով բարձրացրեց ևս 7 թշնամու ինքնաթիռ: Հունիսի վերջին նա իր մարտիկին տեղափոխում է Ք.Ա. Եվստիգնեևը (հետագայում երկու անգամ Խորհրդային Միության հերոս), և ինքն էլ տեղափոխվեց ուսումնական գունդ։ Բայց արդեն օգոստոսին Իվան Կոժեդուբը նշանակվեց IAP-ի 176-րդ պահակային գնդի հրամանատարի տեղակալ։ Միաժամանակ գունդը վերազինման ընթացակարգ է անցնում՝ ստանալով նոր La-7 կործանիչներ։ Էյս օդաչուն ստացավ 27 համարի պոչով ինքնաթիռ: Իվան Կոժեդուբը այն կթռչի մինչև պատերազմի վերջը:

Գվարդիայի երկրորդ «Ոսկե աստղ» մեդալը՝ կապիտան Իվան Կոժեդուբը, շնորհվել է 1944 թվականի օգոստոսի 19-ին 256 մարտական ​​առաջադրանքների համար, որոնցում նա անձամբ է խոցել գերմանական 48 ինքնաթիռ։ Մի անգամ Լա-7 կործանիչի վրա ավիամարտի ժամանակ, որն անցնում էր հակառակորդի տարածքով, խոցվեց Կոժեդուբի ինքնաթիռը։ Մեքենայի շարժիչը կանգ է առել, և Իվան Կոժեդուբը, որպեսզի չհանձնվի գերմանացիներին, իր համար գետնի վրա թիրախ ընտրեց և սկսեց սուզվել դրա վրա։ Երբ գետնին շատ քիչ էր մնացել, կործանիչի շարժիչը հանկարծ նորից սկսեց աշխատել, և Կոժեդուբը կարողացավ մեքենան դուրս բերել սուզվելուց և ապահով վերադարձավ օդանավակայան:

1945 թվականի փետրվարի 12-ին Իվան Կոժեդուբը զուգավորվեց իր թևավոր լեյտենանտ Վ. Գրոմակովսկին հսկում էր առաջնագծի վերևի տարածությունը՝ գտնվելով «անվճար որսի» ռեժիմում։ Հայտնաբերելով 13 FW-190 կործանիչների խումբ՝ խորհրդային օդաչուները անմիջապես հարձակվեցին նրանց վրա՝ խոցելով 5 գերմանական կործանիչ։ Դրանցից երեքը կավճով բարձրացրել է Իվան Կոժեդուբը, երկուսին՝ Գրոմակովսկին։ 1945 թվականի փետրվարի 15-ին Օդերի վրայով թռիչքի ժամանակ Կոժեդուբը կարողացավ խոցել գերմանական Me-262 ռեակտիվ կործանիչը, որը թռչում էր ենթասպա Կ.Լանգեի կողմից I./KG(J)54-ից։

Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտին գվարդիայի մայոր Իվան Կոժեդուբը կատարել է 330 մարտական ​​առաջադրանք և անցկացրել 120 օդային մարտ՝ խոցելով թշնամու 64 ինքնաթիռ։ Այս թվի մեջ ներառված չեն 2 ամերիկյան P-51 Mustang կործանիչները, որոնք խորհրդային էսը խոցել է 1945 թվականի գարնանը։ Միաժամանակ ամերիկացիներն առաջինը հարձակվեցին Լա-7 կործանիչի վրա, որը վերահսկվում էր Խորհրդային օդաչու. Այս օդային մարտից փրկված ամերիկացի օդաչուի խոսքերով, նրանք շփոթել են Kozhedub-ի La-7-ը գերմանական FW-190 կործանիչի հետ և հարձակվել նրա վրա: Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը պատերազմից հետո ստացավ երրորդ «Ոսկե աստղը» բարձր ռազմական հմտության, անձնական արիության և խիզախության համար:

Իվան Կոժեդուբի կողմից խոցված հակառակորդի ինքնաթիռներից էին.

21 FW-190 կործանիչ;
18 Me-109 կործանիչներ;
18 Ju-87 ռմբակոծիչներ;
3 Hs-129 գրոհային ինքնաթիռ;
2 He-111 ռմբակոծիչներ;
1 PZL P-24 կործանիչ (ռումինական);
1 Me-262 ռեակտիվ ինքնաթիռ.

La-5 և La-5FN

La-5-ը միաշարժիչ փայտյա ցածր թևերով ինքնաթիռ է։ Ինչպես LaGG-3 կործանիչը, այնպես էլ օդանավի ինքնաթիռի շրջանակում օգտագործվող հիմնական կառուցվածքային նյութը սոճին էր: Դելտա փայտը օգտագործվել է թևերի շրջանակների և սփարների մի մասի արտադրության համար: Օդանավի կաշվի փայտե մասերը սոսնձվել են՝ օգտագործելով հատուկ urea KM-1 կամ VIAM-B-3 խեժի սոսինձ:

Ինքնաթիռի թեւը, որը կազմված է NACA-23016 և NACA-23010 պրոֆիլներից, տեխնոլոգիապես բաժանված էր կենտրոնական հատվածի և 2 երկու սփար կոնսուլների, որոնք ունեին աշխատանքային նրբատախտակի կաշվից։ Հիմնական վայրէջքի սարքը միացված էր մետաղյա խողովակին՝ օգտագործելով ծայրային կողոսկր: Կենտրոնական հատվածի սփարների միջև կային գազի տանկերի համար նախատեսված կասոններ՝ պատրաստված նրբատախտակից, իսկ աղեղի մեջ՝ գմբեթներ՝ վայրէջքի շասսի անիվների համար։
Ինքնաթիռի սփարները պատրաստված էին փայտից՝ դելտա փայտից պատրաստված հատուկ դարակներով (La-5FN մոդիֆիկացիայի կործանիչների վրա, սկսած 1944 թ.-ից, տեղադրվեցին մետաղական ցցիկներ): Նրբատախտակի պատյանով կոնսուլները միացված էին ավտոմատ սլաքներով, Frize տիպի օդափոխիչներով. դյուրալյումինի շրջանակ՝ պատված պերկալով և Շրենկ տիպի փեղկերով։ Ձախ օդափոխիչն ուներ հարմարվողական:

Կործանիչի ֆյուզելյաժը բաղկացած էր փայտե մոնոկոկից, որը պատրաստված էր որպես մեկ կտոր կիլի հետ և առաջ մետաղյա ֆերմայից: Շրջանակը բաղկացած էր 15 շրջանակից և 4 սփարից։ Կործանիչի ֆյուզելյաժը 4 պողպատե ագրեգատներով սերտորեն ամրացվել է կենտրոնական հատվածում։ Օդաչուի խցիկը ծածկված էր պլեքսիգլասից լոգարիթմական հովանոցով, որը կարող էր փակվել փակ և բաց դիրքերում։ Օդաչուի նստատեղի հետևի շրջանակի վրա կար 8,5 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղ։

Ստաբիլիզատորը երկկողմանի է, ամբողջովին փայտյա, նրբատախտակով աշխատող կաշվով, պոչը՝ հենասյուն։ Մեքենայի կայունացուցիչը բաղկացած է 2 կեսից, որոնք ամրացված են մեքենայի պոչի հատվածի ուժային տարրերին։ Տրիմերով վերելակն ուներ դյուրալյումինի շրջանակ, որը պատված էր կտավով և, ինչպես կայունացուցիչը, բաղկացած էր երկու կեսից։ Կործանիչի կառավարումը խառը էր՝ վերելակներ և լարեր՝ օգտագործելով մալուխներ, օդանավեր՝ կոշտ ձողերով: Փեղկերը բաց են թողնվել և հետ քաշվել՝ օգտագործելով հիդրավլիկ շարժիչ:

Կործանիչի դեսանտային սարքը հետ քաշվող էր, պոչի անիվով կրկնակի հենարան։ Հիմնական վայրէջքի սարքն ուներ յուղաօդաճնշական հարվածային կլանիչներ։ La-5-ի հիմնական անիվները ունեին 650x200 մմ չափսեր և հագեցած էին օդախցիկի արգելակներով։ Ազատ կողմնորոշված ​​պոչի հենարանը նույնպես հետ քաշվեց ֆյուզելաժի մեջ և ուներ 300 x 125 մմ չափսերով անիվ:

Կործանիչի էլեկտրակայանը բաղկացած էր ճառագայթային օդով հովացվող M-82 շարժիչից, որն ուներ 1850 ձիաուժ առավելագույն հզորություն։ և 3,1 մետր տրամագծով եռասայր փոփոխական քայլով պտուտակ VISH-105V: Արտանետվող խողովակները միավորվել են 2 ռեակտիվ տիպի կոլեկտորների մեջ։ Շարժիչի ջերմաստիճանը կարգավորելու համար օգտագործվել են առջևի փեղկեր, որոնք տեղակայված են եղել գլխարկի առջևի օղակի վրա, ինչպես նաև 2 փեղկեր՝ շարժիչի հետևում գտնվող գլխարկի կողքերին։ Օդանավի շարժիչը գործարկվել է սեղմված օդի միջոցով: Մետաղական ֆերմայի և ֆյուզելաժի փայտյա հատվածի միացման կետում տեղադրված է եղել 59 լիտր տարողությամբ նավթի բաք։ 539 լիտր ծավալով վառելիքը տեղակայվել է 5 տանկի մեջ՝ 3 կենտրոնական հատված և 2 կոնսոլ։

Կործանիչի սպառազինությունը բաղկացած էր երկու սինխրոնացված 20 մմ-անոց ՇՎԱԿ թնդանոթներից՝ օդաճնշական և մեխանիկական վերալիցքավորմամբ։ Ընդհանուր զինամթերքը կազմել է 340 պարկուճ։ PBP-la collimator տեսադաշտը օգտագործվել է թիրախին ուղղելու համար։ La-5FN մոդելի ինքնաթիռների վրա լրացուցիչ տեղադրվել են թեւերի ռումբերի դարակներ, որոնք նախատեսված էին մինչև 100 կգ քաշով ռումբեր տեղափոխելու համար։

Բացի կառավարման և թռիչքային նավիգացիոն գործիքների ստանդարտ հավաքածուից, կործանիչի սարքավորումները ներառում էին թթվածնային սարք, կարճ ալիք RSI-4 ռադիոկայան և վայրէջքի լույս: Թթվածնի պաշարը բավարար էր 8000 մ բարձրության վրա 1,5 ժամ թռիչքի համար։

La-5FN գծանշման FN տառերը նշանակում են Forced Direct Fuel Injection և վերաբերում են շարժիչին: Այս ինքնաթիռը զորքերի հետ սկսեց ծառայության անցնել 1943 թվականի մարտին։ Նրա ASh-82FN շարժիչը զարգացրել է 1850 ձիաուժ առավելագույն հզորություն։ և կարող էր դիմակայել հարկադիր ռեժիմին 10 րոպե թռիչքի համար: La-5 կործանիչի այս տարբերակը ամենաարագն էր։ Գետնի վրա մեքենան արագացել է մինչև 593 կմ/ժ, իսկ 6250 մետր բարձրության վրա կարող է զարգացնել 648 կմ/ժ արագություն։ 1943 թվականի ապրիլին մերձմոսկովյան Լյուբերցիում մի շարք օդային մարտեր են տեղի ունեցել La-5FN-ի և գրավված Bf.109G-2 կործանիչի միջև։ Ուսումնական մարտերը ցույց տվեցին Լա-5-ի ճնշող գերազանցությունը արագությամբ ցածր և միջին բարձրությունների վրա, որոնք գլխավորն էին օդային մարտերի համար։ Արևելյան ճակատ.

La-7-ը Լա-5 կործանիչի հետագա արդիականացումն էր և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտի լավագույն արտադրական ինքնաթիռներից մեկը: Այս կործանիչն ուներ գերազանց թռիչքային բնութագրեր, բարձր մանևրելու ունակություն և լավ զինատեսակներ։ Ցածր և միջին բարձրությունների վրա այն առավելություն ուներ Գերմանիայի և այլ երկրների նորագույն մխոցային կործանիչների նկատմամբ հակահիտլերյան կոալիցիա. La-7-ը, որի վրա Կոժեդուբն ավարտեց պատերազմը, ներկայումս գտնվում է Մոնինո գյուղի Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի կենտրոնական թանգարանում։

Իմ ձևով տեսքըիսկ կործանիչի չափերը շատ չնչին տարբերվում էին La-5-ից։ Նշանակալից տարբերություններից էին սփարները, որոնք, ինչպես La-5FN վերջին սերիայի դեպքում, պատրաստված էին մետաղից։ Միաժամանակ օդանավի մաշկը և կողոսկրերը մնացել են անփոփոխ։ Կողային մասերի խաչմերուկի չափերը կրճատվել են, ինչը լրացուցիչ տարածք է ազատել վառելիքի տանկերի համար: Կործանիչի սպարների քաշը կրճատվել է 100 կգ-ով։ Զգալիորեն բարելավվել է կործանիչի աերոդինամիկան, դրան հաջողվել է, մասնավորապես, ռադիատորի շարժման և ձևի բարելավման միջոցով։ Բարելավվել է նաև օդանավի ներքին հերմետիկությունը՝ ամբողջությամբ վերացնելով հրդեհային միջնորմում խողովակների և դրանց համար նախատեսված անցքերի բացերը և գլխարկի ճեղքերը: Այս բոլոր բարելավումները թույլ տվեցին La-7-ին առավելություն ստանալ La-5-ի նկատմամբ թռիչքի արագությամբ, բարձրանալու արագությամբ և առավելագույն առաստաղով: La-7-ի առավելագույն արագությունը կազմել է 680 կմ/ժ։

La-7-ը կարող էր զինվել երկու 20 մմ-անոց ՇՎԱԿ թնդանոթներով կամ 3 20 մմ տրամաչափի B-20 թնդանոթներով: Հրացաններն ունեին հիդրոմեխանիկական սինխրոնիզատորներ, որոնք կանխում էին պարկուճների հարվածները պտուտակի շեղբերին: Լա-7-ի մեծ մասը, ինչպես եւ Լա-5-ը, զինված էր երկու «ՇՎԱԿ» թնդանոթներով, որոնք ունեին մեկ տակառի համար 200 փամփուշտ: Կործանիչի զինամթերքը ներառում էր 96 գրամ քաշով զրահաթափանց հրկիզող և բեկորային հրկիզիչ արկեր։ 100 մետր հեռավորության վրա գտնվող զրահապատ հրկիզիչ պարկուճները սովորաբար խոցում են մինչև 20 մմ հաստությամբ զրահներ: Մինչև 100 կգ կշռող ռումբերը կարող էին կասեցվել կործանիչի երկու ստորաբաժանումների վրա։

Օգտագործված աղբյուրները.
www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=403
www.airwar.ru/enc/fww2/la5.html
www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html
Նյութեր «Վիքիպեդիա» անվճար ինտերնետ հանրագիտարանից

Անձնական կյանք

Կարմիր դրոշի ռազմաօդային ակադեմիան հիմնադրվել է 1940 թվականին։ Նրա շրջանավարտներից շատերը պատերազմի ժամանակ դարձան հայտնի հրամանատարներ։ Այժմ՝ 1945 թվականի աշնանը, դրա ունկնդիրները դարձան առաջին գծի փորձառու օդաչուները և ավիացիայի տարբեր ճյուղերի ներկայացուցիչներ։ Նրանց թվում են երկու հարյուր յոթանասուն հերոսներ և քսաներկու կրկնակի Խորհրդային Միության հերոսներ: Բոլորը նպատակ ունեին՝ տիրապետել նոր ավիացիոն տեխնոլոգիաներին, տիրապետել հրամանատարական հմտություններին և վերադառնալ ծառայության՝ խաղաղ ժամանակ պաշտպանելու իրենց հայրենիքի երկինքը։

Ակադեմիական քաղաքը գտնվում է գեղատեսիլ վայրում՝ անտառների մեջ։ Դասասենյակները, գրադարանը, կյանքի բուն առօրյան՝ ամեն ինչ նպաստում էր սովորելու համար: Բայց սկզբում թշնամուն հաջողությամբ հաղթած մարտական ​​օդաչուները չէին կարող հանգիստ նստել գրքերի հետևում և ուսումնասիրել տեսություն և բարդ ռազմագիտություն: Ավիացիայում եկել է նոր դարաշրջան՝ ռեակտիվ ինքնաթիռների դարաշրջան: Նույնը, որոնց Իվան Կոժեդուբը հանդիպեց երկնքում ընդամենը վեց ամիս առաջ։ Այդ ժամանակ խորհրդային զորամասերը սկսեցին նոր տեսակի կենցաղային մեքենաներ ստանալ։

1946 թվականի վերջը փոփոխություններ բերեց Իվան Կոժեդուբի անձնական կյանքում։ Երեկոյան գնացքով վերադառնալով մերձմոսկովյան Մոնինո՝ Իվանը հանդիպեց տասներորդ դասարանի աշակերտ Վերոնիկային, ով շուտով դարձավ նրա կինը, հավատարիմ և համբերատար ուղեկիցը ողջ կյանքի ընթացքում, գլխավոր ադյուտանտը և օգնականը, ինչպես իրեն անվանում էր Իվան Նիկիտովիչը: Քիչ բան է հայտնի Կոժեդուբի անձնական կյանքի մասին, և դրա բացատրությունը կա. նրա իսկական անձնական կյանքը, ըստ իր սիրելիների, եղել և մնացել է ավիա: Բայց ինչ-որ բան կարելի է սովորել հայտնի օդաչուի որդու՝ Նիկիտա Իվանովիչի, պահեստազորի 1-ին աստիճանի կապիտանի պատմություններից։ Այսպիսով, հայտնի դարձավ, որ գնացքում առաջին ծանոթությունը կարող է վերջինը լինել երկու երիտասարդների համար: Վերոնիկան սկզբում չէր սիրում երիտասարդ սպային, նա անհրապույր էր թվում իր ցածր հասակի և ուկրաինական առոգանության պատճառով։ Բայց սառնասրտորեն բաժանվելով՝ երիտասարդները որոշ ժամանակ անց նույն գնացքում նորից հանդիպեցին։ Իվանը նախաձեռնությունը վերցրեց իր ձեռքը և համոզեց Վերոնիկային գնալ իր հետ պարելու կայազորային ակումբ:

Ձմեռ էր, քիչ առաջ Նոր տարի. Կոժեդուբը հանդիպեց Վերոնիկային թռիչքային ռագլանով, որը հագած էր իր բաճկոնի վրայով: Մինչ նրանք քայլում էին ստորաբաժանման տարածքով դեպի ակումբ, աղջիկը զարմացավ, որ բոլոր սպաները, նույնիսկ ավելի բարձր կոչում ունեցողները, ողջունում էին Իվանին։ Մտածեցի՝ ի՞նչ մայոր է նա, եթե նույնիսկ գնդապետները ողջունում են նրան և կանգնում ուշադրության կենտրոնում։ Բանն այն է, որ ողջունելը և «Ուշադրություն» հրամանին հետևելը։ Նույնիսկ ավագ կոչումները կապված էին Իոսիֆ Ստալինի սահմանած ռազմական կանոններով (Խրուշչովի օրոք այդ կանոնները վերացվել էին) Խորհրդային Միության հերոսից առաջ։ Բայց Իվանը չխոստովանեց նրան, թե որն է գաղտնիքը, մինչև նրանք մտան ակումբ։ Երբ նա հանեց ռագլանը, աղջիկը տեսավ երեք Հերոսի աստղեր, մի փունջ մեդալի ժապավեններ, և անխոս մնաց: Պարերից հետո խնջույք է եղել, որտեղ Կոժեդուբը, հաստատված ավանդույթի համաձայն, սպաներին ներկայացրել է իր ընտրյալին։ Հետո նա պատմեց Վերոնիկային, թե ինչպես են իր ընկերները մոտեցել իրեն և շշնջացել նրա ականջին. Երիտասարդներն արդեն միասին նշել էին 1947 թվականի Ամանորը։ Իսկ հունվարի 1-ի առավոտյան Մոնինոյի գյուղական խորհրդում արագ ստորագրվեցին՝ առանց վկաների։

Այդ ժամանակից ի վեր Կոժեդուբները գրեթե հիսուն տարի ապրել են կատարյալ ներդաշնակության մեջ։ Ճիշտ է, Վերոնիկան դուր չէր գալիս ավանդական խնջույքները, որոնք հաճախ էին կազմակերպվում տանը։ Որդու խոսքով՝ մայրը խստորեն հետևել է, որ Կոժեդուբը, Աստված մի արասցե, շատ չխմի, թեև ինքն էլ հիանալի գիտեր սահմանը։ «Ես երբեք նրան հարբած չեմ տեսել», - հիշում է Նիկիտա Իվանովիչը: «Եվ որքան էլ նա խմեց երեկոյան ընկերների հետ, առավոտյան նա միշտ վարունգի պես էր: Մարդը ուժեղ էր։ Բայց մեկ-մեկ, տոնի հաջորդ առավոտ մայրս փնթփնթում էր հորս, ասում էր՝ երեկ խելագարվեցիր, հերիք ես։ Նման դեպքերի համար նա ուներ սիրելի ասացվածք. «Երեք տանկիստ խմեցին երեք հարյուր, բայց հպարտ բազեն խմեց ինը հարյուրը»: Սրանով ավարտվեց վարույթը»:

Կոժեդուբների ընտանիքն այդ տարիներին բավականին մեծ հնարավորություններ ուներ, այդ թվում՝ ֆինանսական։ 1940-ականների վերջին, երբ նրանք որոշ ժամանակ ապրում էին Լենինգրադում, քաղաքում կային բազմաթիվ բեռնափոխադրումների խանութներ, որտեղ կարելի էր գտնել շատ հազվագյուտ ու գեղեցիկ իրեր։ Սովորաբար, ինչ-որ տոնի նախօրեին Վերոնիկան ընկերների հետ ներխուժում էր ապրանքների խանութներ, իսկ հետո ամուսնուն ասում, որ իրեն դուր է գալիս այսինչ խանութում վերարկու կամ բլուզ: Տոնի համար Իվանը կնոջը նվիրեց հենց այս բանը.

Տանը Իվան Կոժեդուբը բոլոր տնային գործերը վստահում էր կնոջը։ Նա գերիշխում էր ընտանիքում և ավելի խիստ էր երեխաների հետ, քան հայրը։ Առօրյա կյանքում Իվան Նիկիտովիչը շատ նուրբ մարդ էր։ Մի անգամ, երբ ուզում էին որդուն վտարել այնտեղից Սուվորովի անվան դպրոցԾխելու համար Կոժեդուբը վեր կացավ, խոսեց շեֆի հետ, իսկ հետո հանգիստ ասաց Նիկիտային. Ի դեպ, ինքը՝ Իվան Նիկիտովիչը, շատ անգամներ թողել է ծխելը։ Մի անգամ որդու հետ քայլում էին Կարմիր հրապարակով, երբ Կոժեդուբը հրապարակի դիմաց վերջացրեց ծխախոտը, հետույքը քսեց սալահատակներին ու երդվեց այլեւս չծխել։ Նրա համար Կարմիր հրապարակը, ըստ Նիկիտա Իվանովիչի, սուրբ վայր էր։ Հենց այստեղ տված երդումը նրան պետք է հետ պահեր վատ սովորությունից։ Իսկ նրա կինն ու ավագ դուստրն արդեն խոշտանգել են Կոժեդուբ ավագին՝ ծխելը թողնելու հորդորներով։ Եվ նա տեւեց երեք տարի: Հետաքրքիր է, որ երբ Իվան Նիկիտովիչը ևս մեկ անգամ թողեց ծխելը, նա վերջացրեց իր ծխախոտը և ամսաթիվը դրեց հետույքի վրա և ստորագրեց այն: Բայց նույն պրոցեդուրան կարելի էր կրկնել վաղն ու մյուս օրը։ Վերոնիկան հիշեց, որ հենց Իվանը վերադառնում էր թռիչքներից, անմիջապես դադարեցրեց ծխելը։ Անցնում է մի քանի օր, և մենք նորից թռչում ենք։ Ինչպե՞ս չծխել թռիչքից առաջ, քանի որ դա արդեն ծիսակարգ էր։ Հետո Իվան Նիկիտովիչը սկսեց հավաքել այս ստորագրված ծխախոտի մնացորդները։ Ժամանակի ընթացքում դրանք կուտակվել են կոշիկի մեծ տուփի մեջ, որը բավականին երկար ժամանակ պահվել է տանը։ Երբեմն Կոժեդուբը դասավորում էր այս անմոռանալի ծխախոտի մնացորդները, նայում էր ամսաթվին և հիշում այն, ինչ տեղի ունեցավ այդ օրը։ Պատահել է, որ նա կրկին վառել է ամենամեծ ծխախոտի մնացորդները, իսկ հետո նորից ամսաթիվ ու ստորագրություն է դրել դրանց վրա։

Այս տեքստը ներածական հատված է։Գրքից Վերջին կայսրըՉինաստան. Պու Յի հեղինակ Ուսով Վիկտոր Նիկոլաևիչ

12. Տիրակալի անձնական կյանքը Բնութագրելով Պու Յիի գործողությունները Մանչուկուոյի ժամանակաշրջանում, պետք է ասել, որ նա բավականին անհավասարակշիռ անձնավորություն էր, դաժան, վախկոտ և կասկածամիտ։ Եթե ​​նայենք նրա ընտանիքի կողմից տրված մեղադրական տեղեկատվությանը, երբ նրանք բոլորը նստած էին

Կրեմլի գործը գրքից հեղինակ Իվանով Նիկոլայ Վլադիմիրովիչ

Ռանո Խաբիբովնայի անձնական կյանքը Ռանո Աբդուլաևան ընդամենը չորս ամիս աշխատել է որպես դպրոցի ուսուցիչ: Նա հիացած էր կոմսոմոլի աշխատանքով։ Ռանոն դարձել է Ուզբեկստանի Կոմսոմոլի կենտրոնական կոմիտեի առաջին քարտուղարը, այնուհետև՝ Նախարարների խորհրդի նախագահի տեղակալը։

Վլադիմիր Կլավդիևիչ Արսենև գրքից հեղինակ

«Ինձ ուղեկցեց մի հաջողակ աստղ...» գրքից (Վլադիմիր Կլավդիևիչ Արսենև 1872-1930) հեղինակ Խիսամուտդինով Ամիր Ալեքսանդրովիչ

ԱՆՁՆԱԿԱՆ ԿՅԱՆՔ Սպիտակ կառավարությունը Վլադիվոստոկում կազմակերպեց ձկնորսության կառավարում Հեռավոր Արևելքիսկ 1918 թվականի նոյեմբերի 1-ին իշխանությունները հրաման են ստորագրել Վ.Կ. Արսենևին ձկնորսության կրտսեր տեսուչ նշանակելու մասին Նույն թվականի նոյեմբերի վերջին Արսենևին սարսափելի բան էր սպասում.

Անցնելով սահմանները գրքից. Հեղափոխական Ռուսաստան - Չինաստան - Ամերիկա հեղինակ Յակոբսոն Ելենա Ալեքսանդրովնա

ԳԼՈՒԽ 12 Անձնական կյանք Համալսարանը եղել է իմ կյանքի կարևոր մասն արդեն երեսուներկու տարի: Ես իսկապես գնահատում եմ այս տարիների աճն ու փորձը: Ես բախտավոր էի. ես կարող էի սովորեցնել այն լեզուն, որն իմն էր ի ծնե, որով խոսում էի մանկուց, կարող էի ռուսերեն փոխանցել

Աղի մանկություն գրքից հեղինակ Գեզալով Ալեքսանդր Սամեդովիչ

Ոչ անձնական կյանք Նա չկար, և, ցավոք, դեռ չի սպասվում։ Իսկ ի՞նչ է անձնական կյանքը։ Կցու՞մ ես տեխնիկայի՞ն, փափուկ մահճակալին և 100 դոլարանոց հացի դանակին: Կամ զոքանչը, ով հետաքրքրված է, թե ինչպես եք ապրում, ինչ եք ծամում և ինչ կա ձեր աղբամանում: Իմ ընտանիքը

Հարգելի Լեոնիդ Իլյիչ գրքից հեղինակ Սեմանով Սերգեյ Նիկոլաևիչ

Անձնական կյանք, որը նույնպես հրապարակային է Լեոնիդ Իլյիչ Բրեժնևի մահից շատ տարիներ չեն անցել, բայց արդեն կարելի է ասել, որ նրա ողջ կյանքը, այդ թվում. ընտանեկան հանգամանքները, հայտնի է մանրամասն և հուսալի: Միշտ չէ, որ դա տեղի է ունենում ականավոր քաղաքական գործիչների կենսագրություններում։

Իմ բուլվարային կյանքը գրքից հեղինակ Բելան Օլգա

Անձնական կյանք Եվ հիմա կփորձեմ պատասխանել ամենացավոտ հարցին, որն անպայման կունենա ընթերցողը վերջին գլուխը կարդալուց հետո, և որն ինձ միշտ տալիս են հանրային հանդիպումների ժամանակ՝ ընթերցողների, ուսանողների, բաժանորդների հետ։ Ինչու՞ ենք մենք գրում անձնական կյանքի մասին:

Դաժան ճշմարտություններ՝ Սինգապուրը առաջ շարժելու համար գրքից (հատվածներ 16 հարցազրույցներից) Լի Կուան Յուի կողմից

ԻՄ ԱՆՁՆԱԿԱՆ ԿՅԱՆՔՆ ԻՄ ԲԻԶՆԵՍՆ Է - Դուք ասում եք, որ Հո Չինը լավ կին և մայր է, ով կարողանում է իրեն շրջել, ով իր առաջին ամուսնությունից վարչապետի երկու երեխաներին ընդունել է որպես սեփական։ Բայց, ըստ երևույթին, հասարակությունը չգիտի նրա այս կողմը հեղինակ Վոլինեց Ալեքսեյ Նիկոլաևիչ

Գլուխ 9. ԱՆՁՆԱԿԱՆ ԿՅԱՆՔԸ ՆԻԺՆԻՈՒՄ Նիժնի Նովգորոդի շրջանային կոմիտեի քարտուղարը լավ վիճակում էր ոչ միայն որպես արդյունավետ ղեկավար, ով ապահովում էր տպավորիչ տնտեսական աճ: Եվ զուտ կենցաղային առումով, նրան կարելի էր համարել – և համարվում էր։ - օրինակելի կուսակցապետ եւ

Իվան Կոժեդուբ գրքից հեղինակ Կոկոտյուխա Անդրեյ Անատոլիևիչ

Անձնական կյանք Կարմիր դրոշի օդային ուժերի ակադեմիան հիմնադրվել է 1940 թվականին։ Նրա շրջանավարտներից շատերը պատերազմի ժամանակ դարձան հայտնի հրամանատարներ։ Այժմ՝ 1945 թվականի աշնանը, դրա ունկնդիրները դարձան առաջին գծի փորձառու օդաչուները և ավիացիայի տարբեր ճյուղերի ներկայացուցիչներ։ Ի թիվս

Գեներալ Աբակումով գրքից. Դահիճ, թե զոհ. հեղինակ Սմիսլով Օլեգ Սերգեևիչ

Նախարարի անձնական կյանքը Ականատեսների վկայությամբ՝ Վիկտոր Սեմենովիչը չէր սիրում ծառայողական մեքենա վարել, նախընտրում էր քայլել, իսկ փողոցներում իրեն ուղեկցողներին պատվիրում էր հարյուր ռուբլի տալ մուրացկաններին՝ հիմնականում պառավներին։ Նրան դուր էր գալիս, երբ պառավները մկրտվում էին,

«Ի՞նչ կաներ Գրեյսը» գրքից: Ոճային կյանքի գաղտնիքները Մոնակոյի արքայադստեր կողմից Ջինա ՄակՔինոնի կողմից

Երկրորդ փուլ՝ անձնական կյանք Ոճի տարբերությունը արտացոլված է մեր երկու շիկահերների անձնական կյանքի նկարագրության մեջ։ Գրեյսը հայտնի է, որ իր քարտերը կրծքին մոտ պահեց և շատ քիչ հարցազրույցներ տվեց (գոնե իր կարիերայի սկզբնական փուլում): «Մարդը չպետք է կիսի իր գաղտնիքները, հակառակ դեպքում

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը խորհրդային ժամանակաշրջանի լավագույն օդաչուներից է։ Նա անցել է Հայրենական մեծ պատերազմի միջով և այդպես էլ չի խփվել՝ կործանիչը ցանկացած վիճակում բերելով օդանավակայան։ Կոժեդուբի սխրանքը նշանակում է թշնամու տասնյակ վաճառված ինքնաթիռներ և հարյուրավոր մարտական ​​թռիչքներ: Նա եռակի Խորհրդային Միության հերոս է։

Համառոտ կենսագրություն

Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչը ծնվել է ուկրաինական բազմանդամ գյուղացիական ընտանիքում՝ Չեռնիգով նահանգի Օբրաժիևկա գյուղում։ Նա ամենաշատն էր ամենափոքր երեխան, ուներ երեք ավագ եղբայր և մեկ քույր։ Ծննդյան տարեթիվը պաշտոնապես համարվում է 1920 թվականի հունիսի 8-ը, սակայն, ինչպես գիտեք, նա իր վրա ավելացրեց երկու տարի, որոնք անհրաժեշտ էին տեխնիկում ընդունվելու համար։ Իվան Կոժեդուբի ծննդյան իրական ամսաթիվը 1922 թվականի հուլիսի 6-ն է։ Նրա հայրը հողագործությամբ էր զբաղվում և աշխատում էր գործարանում, բայց ժամանակ էր գտնում գրքերի համար և նույնիսկ ինքն էր պոեզիա գրում: Նա խստությամբ մեծացրել է իր երեխաներին՝ փորձելով նրանց մեջ սերմանել այնպիսի որակներ, ինչպիսիք են համառությունը, աշխատասիրությունը և աշխատասիրությունը։

Երբ Վանյան գնաց դպրոց, նա արդեն գիտեր գրել և կարդալ: Նա լավ էր սովորում, բայց դպրոց հաճախում էր ընդհատումներով, քանի որ առաջին կուրսն ավարտելուց հետո ուսումնական տարինհայրը նրան ուղարկել է հարևան գյուղ՝ հովիվ աշխատելու։ Մինչև 1934 թվականին Քիմիական տեխնոլոգիական քոլեջ ընդունվելը, Իվան Նիկիտովիչը հասցրեց աշխատել գրադարանում։ 1938 թվականը շրջադարձային դարձավ երիտասարդի ճակատագրում, այնուհետև նա սկսեց հաճախել թռչող ակումբ: 1939 թվականի գարնանը տեղի ունեցավ նրա առաջին թռիչքը, որը մեծ տպավորություն թողեց։ Արդեն 1940 թվականին, որոշելով կործանիչի օդաչու դառնալ, ընդունվել է ռազմական թռիչքային ուսումնարան, որից հետո մնացել է այստեղ որպես հրահանգիչ։

Հայրենական մեծ պատերազմ

Հայրենական մեծ պատերազմի սկսվելուց հետո Իվան Կոժեդուբը և ամբողջ դպրոցը տեղափոխվեցին Ղազախստան, սակայն բազմաթիվ հաղորդումներից հետո 1942 թվականի աշնանը նրան ուղարկեցին Մոսկվա։ Այստեղ նա հայտնվում է 240-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդում՝ Իգնատիուս Սոլդատենկոյի հրամանատարությամբ։ Իվան Նիկիտովիչը 1943 թվականի մարտին մեկնեց իր առաջին մարտական ​​առաջադրանքը, բայց կրակի տակ ընկնելուց հետո հրաշքով կարողացավ վայրէջք կատարել գրեթե անվնաս։ Ապագայից առաջ հիանալի օդաչուՄոտ մեկ ամիս անցավ, մինչև ես նստեցի իմ նոր La-5 ինքնաթիռը։

Իվան Կոժեդուբը բացել է իր անձնական մարտական ​​հաշիվը 1943 թվականի հուլիսին՝ Կուրսկի ճակատամարտի ժամանակ։ Սա նրա քառասուներորդ մարտական ​​առաջադրանքն էր։ Մի քանի օրվա ընթացքում ցուցակում արդեն 4 հաղթանակ կար։ 1943 թվականի օգոստոսի 6-ին Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը ստացավ իր առաջին մրցանակը՝ Մարտական ​​կարմիր դրոշի շքանշան։ Միաժամանակ նա ինքն էլ սկսեց ղեկավարել էսկադրիլիան։ 1943-ի աշնանը նրան ուղարկեցին թիկունք, թեժ, ծանր մարտեր էին սպասվում, և նա պետք է վերականգնվեր։

Մարտական ​​թռիչքներ 1943-1945 թթ

Ռազմաճակատ վերադառնալուց հետո նա որոշում է փոխել մարտավարությունը՝ հաստատվելով ցածր մակարդակի թռիչքի վրա, որը պահանջում էր քաջություն և մեծ վարպետություն։ Զինվորական ծառայության համար 1944 թվականի փետրվարի սկզբին երիտասարդ խոստումնալից կործանիչ օդաչուն շնորհվեց Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ 1944 թվականի օգոստոսին Կոժեդուբը ստացավ Խորհրդային Միության հերոսի երկրորդ ոսկե աստղը, այդ ժամանակ նա անձամբ խոցեց թշնամու 48 ինքնաթիռ 246 թռիչքներում: 1944 թվականի առաջին աշնանային ամսին Կոժեդուբի գլխավորությամբ օդաչուների խումբը ուղարկվեց Բալթյան երկրներ։

Այստեղ ընդամենը մի քանի օրվա ընթացքում նրա հրամանատարությամբ 12 գերմանական ինքնաթիռ է խոցվել, նրանք կորցրել են իրենցից միայն 2-ը նման հաղթանակից հետո հակառակորդը լքել է ակտիվ գործողությունները այս տարածքում։ Մեկ այլ նշանակալից մեկը շան կռիվտեղի է ունեցել ձմռանը՝ 1945 թվականի փետրվարին։ Այնուհետեւ խոցվել է հակառակորդի 8 ինքնաթիռ, ոչնչացվել է 1 ինքնաթիռ Խորհրդային բանակ. Իվան Կոժեդուբի համար անձնական նշանակալի ձեռքբերումը Me-262 ռեակտիվ ինքնաթիռի ոչնչացումն էր, որը զգալիորեն ավելի արագ էր, քան նրա Լավոչկինը։ 1945 թվականի ապրիլին մեծ կործանիչ օդաչուն խոցեց թշնամու իր վերջին 2 ինքնաթիռը։

Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտին Իվան Կոժեդուբն արդեն մայոր էր, նա ուներ 62 կործանված ինքնաթիռ և 330 թռիչք և 120 օդային մարտեր։ 1945 թվականի օգոստոսին երրորդ անգամ կոչվել է Խորհրդային Միության հերոս։

Հետպատերազմյան տարիներ

Պատերազմի ավարտից հետո նա որոշել է շարունակել ծառայությունը։ 1945 թվականի վերջին Իվան Նիկիտովիչը հանդիպեց իր ապագա կնոջը։ Ամուսնության մեջ նրանք ունեցել են երկու երեխա՝ որդի և դուստր։ Շարունակել է սովորել նաև՝ 1949 թվականին ավարտելով ռազմաօդային ակադեմիան, իսկ 1956 թվականին՝ Գլխավոր շտաբի ռազմական ակադեմիան։ Կորեայում մասնակցել է ռազմական գործողություններին, նրա հրամանատարության տակ էր 324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիան։ 1985 թվականին Իվան Կոժեդուբին շնորհվել է օդային մարշալի բարձր կոչում։

Նաև նրա կենսագրության մեջ պետք է նշել սոցիալական գործունեություն. պատգամավոր էր Գերագույն խորհուրդԽՍՀՄ, ինչպես նաև ՀԽՍՀ ժողովրդական պատգամավոր։ Իվան Կոժեդուբը մահացել է իր ամառանոցում 1991 թվականի օգոստոսի 8-ին։