Կլանգ, Ալբրեխտ. Հավաքեք ձեր քաղաքը: LEGO® հրահանգների գիրք: Հովարդի իդեալական քաղաքը. Նոր հանրային տարածքներ

Ինչի՞ մասին է այս գիրքը։

Գրեք չիպսեր

LEGO® - դարի խաղալիք...

Կարդալ ավելին

Ինչի՞ մասին է այս գիրքը։
Սա ռուսերեն լեզվով LEGO®-ի կառուցման ոչ պաշտոնական հրահանգներով առաջին հրատարակությունն է: Դրա հեղինակները՝ Եվրոպայում LEGO-ի հայտնի երկրպագուները, կբացատրեն, թե ինչպես կարելի է հավաքել շենքերի, ծառերի և տարբեր մեքենաների մինի մոդելներ, որոնք կլցնեն ձեր քաղաքի փողոցները:

Հրատարակությունը ներկայացնում է տրանսպորտային միջոցների մի ամբողջ պարկ՝ ավելի քան 20 մոդել տրանսպորտային միջոցներբեռնատար, տրակտոր, էքսկավատոր, հրշեջ մեքենա, ոստիկանական մեքենա և շատ ավելին: Հետևելով պարզից հիմնական մոդելներ, կհասնեք բազմաթիվ մասերից հավաքված լայնածավալ կառույցների։

Գրեք չիպսեր
Բացի հրահանգներից, այս գրքում կգտնեք LEGO®-ի հիմնական մասերի նկարագրությունը, դրանց միացման տարբեր տեխնիկան, ինչպես նաև դիզայների երկրպագուների համար օգտակար հապավումների և կայքերի ցուցակները:

Իսկ մեծ գունագեղ նկարազարդումները պարզապես հիացնում են: Նրանց կարելի է անվերջ նայել։ Համոզված ենք, որ նրանք ձեզ կոգեշնչեն ստեղծել ձեր սեփական մինի քաղաքը:

Ինչու որոշեցինք հրատարակել այս գիրքը
LEGO®-ն դարի խաղալիքն է: Այս գիրքը կօգնի ձեզ նորից բացահայտել ձեր սիրելի դիզայների հնարավորությունները և կսովորեցնի, թե ինչպես ստեղծել ձեր սեփական մոդելները:

Ո՞ւմ համար է այս գիրքը:
Բոլոր տարիքի առաջադեմ LEGO®-ի սիրահարների համար:

Յոահիմ Կլանգ - 2002 թվականին 1000steine.de կայքը ընտրեց նրա աշխատանքը (մարտական ​​քայլող՝ հիմնված ֆիլմի վրա» Աստղային պատերազմներ«) ամսվա մոդել. Այնուհետև Յոահիմը մասնակցեց այնպիսի կոլեկտիվ նախագծերի, ինչպիսիք էին «Sandcrawler»-ի հավաքումը, որը հետևում էր ամենագնաց մեքենայի և բացօթյա համերգային բեմի մոդելներին VillagePeople խմբի համար: Բեռլինի TSL ցուցահանդեսի համար իրականացվել է «Հանգար մահվան աստղի վրա» նախագիծը՝ բաղկացած ավելի քան 400 ֆիգուրներից, և կառուցվել է EmpireStateBuilding երկնաքերի մոդելը՝ մոտ 3 քմ մակերեսով։ մ և մոտավորապես 3,5 մ բարձրություն ներկա պահըՄայքլ ֆոն Հովորայի հետ նա ստեղծում է Մինաս Տիրիտի ճակատամարտի մոդելը («Պահապանների ամրոցները»՝ հիմնված «Մատանիների տիրակալը» ֆիլմի սյուժեի վրա) և Քյոլնի պատմական կենտրոնի (Լյուդվիգի թանգարանը) մոդելը։ և Քյոլնի ֆիլհարմոնիկ): Հեղինակին կարելի է գտնել ինտերնետում derjoe և Unimoy անուններով և Joerilla.de կայքում։

Օլիվեր Ալբրեխտ - LEGO®-ի երկրպագուները Օլիվերին ճանաչում են որպես օդաճնշական և մեխանիկական գործառույթներով տեխնիկական սարքերի մեծ մոդելների ստեղծող, որոնք ստեղծվել են 1:13-ից մինչև 1:20 մասշտաբներով: Օրինակ, նա հավաքեց մետր երկարությամբ Gottwald AK 850 կռունկը, որը արտադրվել էր Schmidbauer KG-ի կողմից LEGO® մասերից, 2,5 մ բարձրությամբ: Նա բազմիցս մասնակցել է ModellbaufansRheinlandClub ցուցահանդեսներին, որտեղ, օրինակ, ներկայացրել է մի շարք հսկա ֆասադներ: անսովոր տներ. Ներկայումս աշխատում է Քյոլնի պատմական կենտրոնի մոդելի վրա, մասնավորապես, Բեչերգասի և Գաս Ունտեր Տաշենմախերի միջև գտնվող տների բլոկի վրա: հյուսիսային կողմը Alter Market տարածք.

Թաքցնել

LEGO կոնստրուկտորը ամենասիրված զվարճանքն է բոլոր տարիքի երեխաների և շատ մեծահասակների համար: գիրք» Կառուցեք ձեր քաղաքը«Յոահիմ Կլանգը բացահայտում է այս շինարարական հավաքածուի հնարավորությունները: Այն պարունակում է հրահանգներ և օգտակար խորհուրդներ, որից հետո դուք կարող եք ստեղծել ամեն ինչ՝ մեկ մեքենայից մինչև մի ամբողջ մայրաքաղաք: Բայց սա ոչ միայն մանրամասն դիագրամների հավաքածու է, այլ նաև գաղափարների հավաքածու, որոնց հիման վրա կարող եք ստեղծել ձեր սեփական հետաքրքիր մոդելները:

Մոտ մեկ գիրք երեխաների համար՝ LEGO-ի երկրպագուներ։
Ես ձեզ կասեմ մեկ այլ մեկի մասին, բայց այն տարբերվում է նրանով, որ պարունակում է բազմաթիվ հրահանգներ, որոնք թույլ կտան ձեր երեխային կառուցել մի ամբողջ քաղաք փոքր մեքենաներով, տներով և նույնիսկ ծառերով:

Ինչի՞ մասին է այս գիրքը։

Սա ռուսերեն լեզվով ոչ պաշտոնական LEGO ® շինարարական հրահանգներով առաջին հրատարակությունն է: Դրա հեղինակները՝ Եվրոպայում LEGO-ի հայտնի երկրպագուները, կբացատրեն, թե ինչպես կարելի է հավաքել շենքերի, ծառերի և մեքենաների լայն տեսականի մինի մոդելներ, որոնք կլցնեն ձեր քաղաքի փողոցները:

Հրապարակման մեջ ներկայացված է տրանսպորտային միջոցների մի ամբողջ պարկ՝ ավելի քան 20 ավտոմեքենայի մոդելներ՝ բեռնատար, տրակտոր, էքսկավատոր, հրշեջ մեքենա, ոստիկանական մեքենա և շատ ավելին: Ելնելով պարզ հիմնական մոդելներից՝ դուք կհասնեք մեծամասշտաբ կառույցների, որոնք հավաքված են բազմաթիվ մասերից։

Գրեք չիպսեր

Բացի հրահանգներից, այս գրքում կգտնեք հիմնական LEGO ® մասերի նկարագրությունը, դրանք միացնելու տարբեր տեխնիկա, ինչպես նաև դիզայների երկրպագուների համար օգտակար հապավումների և կայքերի ցուցակներ:

Իսկ մեծ գունագեղ նկարազարդումները պարզապես հիացնում են: Նրանց կարելի է անվերջ նայել։ Համոզված ենք, որ նրանք ձեզ կոգեշնչեն ստեղծել ձեր սեփական մինի քաղաքը:

Էբենեզեր Հովարդի գաղափարը այգի քաղաքի մասին. ծագման և իրականացման հարցի վերաբերյալ Մեծ Բրիտանիայում 20-րդ դարում:

Արդյունաբերական հեղափոխության զարգացումով խոշոր քաղաքներԱմբողջ աշխարհում կտրուկ սրվել են սոցիալ-տնտեսական և բնապահպանական բնույթի խնդիրները։ 20-րդ դարում ճարտարապետներն ու քաղաքաշինարարները սկսեցին առաջարկել քաղաքաշինական տարբեր հայեցակարգեր՝ փորձելով լուծել մարդկության առջեւ ծառացած նոր խնդիրներ։ Նման տեսություններ և հասկացություններ առաջ են քաշվել ամբողջ 20-րդ դարում («այգի քաղաք», «գծային քաղաք», «սոցիալական քաղաք», «արդյունաբերական քաղաք» և այլն): Անգլիացի Էբենեզեր Հովարդի (1850-1928) գաղափարը, որը հրապարակվել է 19-20-րդ դարերի վերջին, այս շարքի առաջիններից մեկն է:

«20-րդ դարի սկզբին մեր աչքի առաջ սկսեցին ձևավորվել երկու մեծ գյուտեր՝ ինքնաթիռը (ինքնաթիռը) և այգի քաղաքը։ Երկուսն էլ նոր դարաշրջանի նախազգուշացումներ էին. առաջինը մարդուն թեւեր տվեց, իսկ երկրորդը նրան ավելի լավ խոստացավ. կենսապայմանները«Երբ նա իջնի երկիր», - գրել է Լյուիս Մամֆորդը՝ ամերիկացի պատմաբան, սոցիոլոգ և տեխնոլոգիայի փիլիսոփա, ճարտարապետության և ուրբանիզմի տեսության և պատմության փորձագետ, 1946 թ.
Այգե քաղաքի գաղափարն առաջին անգամ նկարագրվել է «Վաղը. խաղաղ ճանապարհ դեպի իրական բարեփոխումներ» գրքում (կա անվան մեկ այլ տարբերակ՝ «Ապագայի պարտեզի քաղաքները», սա 1902 թվականի գրքի վերահրատարակությունն է։ - Հեղինակային նշում) անգլիացի ուտոպիստ սոցիոլոգի և այն ժամանակ քիչ հայտնի խորհրդարանական թղթակից Էբենեզեր Հովարդի կողմից (գիրքն առաջին անգամ հրատարակվել է 1898 թվականին և արժեցել է ընդամենը մեկ շիլինգ, քանի որ այն տպագրվել է թղթե թերթիկով, սակայն իրական արժեքով գիրքը պարզվել է. լինել 20-րդ դարի ազդեցիկ գործերից մեկը)։

Հովարդը կարծում էր, որ ժամանակակից (գրելու պահին) քաղաքը գերազանցել է իր օգտակարությունը: Հեղինակը հանրությանը ներկայացրեց խնդրի լուծման անսովոր միջոց, քանի որ նա առաջարկեց մի սխեմա, որը միավորում է քաղաքն ու գյուղը (նրանից առաջ քաղաքային գերբնակեցման խնդիրը լուծվում էր միայն երկու եղանակով. գաղափարների սիմբիոզ չկար. ) Հովարդը քննադատում էր արդյունաբերական քաղաքի քաոսային, անկաշկանդ աճը, հակասանիտարական պայմանները և, ընդհանուր առմամբ, անմարդկայնությունը։ Սա հստակ նկատվեց նման Անգլիական քաղաքներայն ժամանակվա, ինչպես Լոնդոնը, Մանչեսթերը, Լիվերպուլը։ Հայտնի լոնդոնյան մառախուղները՝ մշուշը, ոչ այլ ինչ էին, քան մշուշ, քանի որ մայրաքաղաքի բնակիչներն իրենց վառարանները վառում էին ածուխով, ինչի մասին կարելի է բազմիցս կարդալ 1920-1930-ական թվականների ճարտարապետական ​​ամսագրի հոդվածներում՝ նվիրված քաղաքային խնդիրներին:

Զարմանալի չէ, որ հենց անգլիացի Հովարդն է արտահայտել ճիշտ, բնության հետ ներդաշնակ և բնապահպանական ու սանիտարական չափանիշներին համապատասխան կառուցված քաղաքի իդեալական մարմնավորման գաղափարը: Այնուամենայնիվ, որոշակի օրինաչափություն կա այն փաստի մեջ, որ հենց լոնդոնյան թանձր մառախուղի մեջ էր, որը հագեցած էր մշուշով և էլեկտրականությամբ, որ ծնվեց իդեալական քաղաքի՝ պարտեզ քաղաքի ուտոպիստական ​​գաղափարը:
Ըստ էության, Հովարդն առաջարկել է քաղաքի նոր հայեցակարգ, քանի որ նա համատեղել է իր հայեցակարգում լավագույն հատկանիշներըքաղաքներն ու գյուղերը և վերացրել վատագույնը։ Նա առաջարկեց ստեղծել նոր ժամանակակից բնակավայրեր, որոնք կլուծեն միանգամից մի քանի խնդիր. նախ՝ կստեղծվի նոր ընդարձակ միջավայր՝ նոր աշխատատեղերով. երկրորդ, բնակչության միգրացիայի պատճառով դեպի նոր վայրեր, մարդաշատ քաղաքային ագլոմերացիաներում հողերի արժեքները և բնակչության խտությունը կանխատեսելիորեն կսկսեն ընկնել, ինչը հնարավորություն կտա ներգրավվել մեգապոլիսների ավելի հաջող վերակառուցման մեջ (բնակչության ավելի ցածր խտությամբ), քան եղել է: արված է վերջ XIX- 20-րդ դարի սկիզբ Մեծ Բրիտանիայում:
Իդեալական քաղաք, կամ «այգ քաղաքը», ըստ անգլիացի լրագրողի և սոցիոլոգի, փոքր բնակավայր է, որը շրջապատում է գյուղատնտեսական գոտին։ Գրքում նկարագրված նախագծի համաձայն՝ նոր քաղաքի բնակչությունը պետք է կազմեր 32 հազար բնակիչ։ Ենթադրվում էր, որ քաղաքները պետք է ավելի մեծ խմբեր կազմեին մեկ կենտրոնով։ Քաղաքների նման «համաստեղության» ընդհանուր բնակչությունը պետք է կազմեր մոտ 250 հազար բնակիչ։

Հովարդի իդեալական քաղաքն ինքնին կլոր համակենտրոն գոտիների կառուցվածք էր: Նման քաղաքի հենց կենտրոնում կա այգի, այն շրջապատված է բնակելի տարածքով, որը բաղկացած է ցածրահարկ շենքերից՝ պարտեզի հողամասերով։ Բնակելի գոտու շառավիղը պետք է լինի մոտավորապես մեկ կիլոմետր։ Արդյունաբերությունն ու գյուղատնտեսական հողերը տեղափոխվեցին ծայրամաս։
Սխեմատիկորեն այգի քաղաքը կարելի է նկարագրել հետևյալ կերպ. Քաղաքի ձևը շրջանագիծ է։ Քաղաքի տարածքը 1000 ակր է, գյուղատնտեսական գոտու մակերեսը՝ 5000 ակր ( ընդհանուր մակերեսըքաղաք 6000 ակր): Քաղաքը հատում են 6 բուլվարներ (120 ոտնաչափ լայնություն)՝ բաժանելով այն 6 հավասար հատվածների։ Կենտրոնական հրապարակը բուլվարների խաչմերուկն է՝ 5,5 ակր տարածքով շրջան (նաև այգի), որը շրջապատված է հասարակական շենքերով՝ քաղաքապետարան, գրադարան, թանգարան, հիվանդանոց և այլն։ Կենտրոնական հատվածը շրջապատված է. ապակե պատկերասրահ՝ 145 ակր տարածքով սպորտային դաշտերով հանրային այգի: Ինքը՝ Crystal Palace-ը, նույնպես այգու մի մասն է՝ ծածկված։ Այստեղ անցկացվում են ցուցահանդեսներ և առևտուր։ Կենտրոնից հեռանալիս շենքերի համակենտրոն օղակները մեծանում են (յուրաքանչյուրը շրջապատված է լրացուցիչ հողատարածքով, խիտ զարգացում չկա)։

Իդեալական քաղաքի զարգացումը, ըստ Հովարդի, պետք է լինի հետևյալը՝ 5500 լոտ՝ 20 ֆուտ 130 ֆուտ չափերով: Քաղաքապետարանը վերահսկում է ճակատների գիծը, որպեսզի փողոցները լինեն թափանցելի և հարթ, բայց հակառակ դեպքում խրախուսվում է կրեատիվությունը տների ձևավորման մեջ:
Grand Avenue-ն 420 ոտնաչափ լայնությամբ կանաչ գոտի է (հիմնականում 115 ակր այգի): Այստեղ նայող շենքերը՝ դպրոցները, խաղահրապարակները, եկեղեցիները՝ գոտու ներսում, իսկ դեպի պողոտա նայող վարչական շենքերը կիսալուսնաձեւ են։
Քաղաքի արտաքին օղակում կան գործարաններ, պահեստներ, կաթնամթերք, շուկաներ, ածխի բակեր, փայտանյութի բակեր և այլն, որոնք կանգնած են դեպի երկաթուղային գծեր (քաղաքի կենտրոն ապրանքներ տեղափոխելու և ներքաղաքային մայրուղիների բեռնաթափման ծախսերը խնայելու համար, ինչը, ի վերջո, նվազեցնում է. ճանապարհների պահպանման ծախսերը): Արդյունաբերական բոլոր սարքավորումներն աշխատում են էլեկտրաէներգիայով, ինչը փրկում է քաղաքը գազային աղտոտումից։
Քաղաքի շրջակայքում գտնվող հողերը մասնավոր սեփականություն չեն և, հետևաբար, չեն կարող մշակվել, քանի որ նրա բնակչությունը պայթում է: Քաղաքում, հայեցակարգի հեղինակի մտահղացմամբ, ձևավորվում է քաղաքացիական հասարակություն, որը պաշտպանում է այդ հողերը զարգացումից։ Նման քաղաքի աճի միակ ճանապարհը արբանյակային քաղաքը «դուրս թափվի» գյուղատնտեսական գոտուց այն կողմ: Արբանյակները միանում են կենտրոնական քաղաքին ցանցով երկաթուղի. Ի վերջո, արբանյակների օղակ է ձևավորվում գլխավոր քաղաքի շուրջ: Գլոբալ - ձևավորվում է որոշակի տարածքի կարգավորման վեցանկյուն համակարգ:
Այս ամենի նպատակը առավելագույնին հասնելն է բարձր մակարդակկյանքի որակը այգիներում.

Հովարդը իդեալական քաղաքի իր մոդելն անվանել է այգի քաղաք: Ինչու՞ քաղաք: Որովհետև մենք նկատի ունենք բնակչության թվով կոմպակտ և բավականին մեծ տեղ, որտեղ մարդկանց մեծամասնությունը զբաղված է ոչ գյուղատնտեսական աշխատանքով։ Եվ միևնույն ժամանակ՝ այգի, քանի որ աշխատանքը, կյանքը, հանգիստը, քաղաքում բնակվող մարդկանց ողջ կյանքը անցնում է ոչ թե քարե պարկի մեջ, այլ մշակովի։ բնական լանդշաֆտ. Լևիաթան քաղաքի (օրինակ՝ Լոնդոնի) շատ իրական սարսափների ֆոնին Հովարդի առաջարկը, թեև պատրանքային, փրկության հույս տվեց:
Մի բան էր քաղաքի իդեալական տեսլականն արտացոլելը, իսկ էսքիզները գործնականում կիրառելը բոլորովին այլ բան: Բավական արագ Հովարդին հաջողվեց կազմակերպել այգիների քաղաքների կառուցման ասոցիացիա (Garden City Association): 20-րդ դարի առաջին տասնամյակում այս ասոցիացիան Անգլիայում կառուցել է երկու նոր այգի քաղաքներ՝ Լետչվորթն ու Ուելվինը։ Երկուսն էլ դարձան նոր զարգացման՝ գյուղական տիպի քաղաքաշինության օրինակ։
Առաջին պարտեզ քաղաքի գտնվելու վայրը ընտրվել է Լոնդոնից 50 կիլոմետր դեպի հյուսիս՝ Լետչվորթ քաղաքում։ Լետչվորթ այգ քաղաքի գլխավոր հատակագիծը մշակվել է Ռիչարդ Բարրի Փարքերի և Ռայմոնդ Ունվինի կողմից դեռևս 1904թ.-ին՝ Է. Հովարդի հիմնական գաղափարին և սխեմաներին լիովին համապատասխան: Դիզայներներին հաջողվել է լանդշաֆտի մեջ տեղավորել ինչպես հասարակական տարբեր շենքերով հագեցած կենտրոնական կանաչ տարածքը, այնպես էլ արդյունաբերական ձեռնարկությունների արտաքին օղակը։ Բացի այդ, այստեղ առաջին անգամ ստեղծվել է շրջանցիկ խաչմերուկ։

Ռիչարդ Բարի Փարքեր և Ռայմոնդ Ունվին (ներքևում)

Լետչվորթում փոքր բնակելի շենքերը նրբագեղ կերպով խմբավորված էին երթևեկության գոտիների, կանաչ բացատների, փոքրիկ պուրակների և ծառերի խմբերի շուրջ: Զերծ քաղաքաշինության խճճված սխեմատիկայից՝ Լետչվորթի ընդարձակ հատակագիծը ստեղծել է հարմարավետության, մարդասիրության և բնության հետ մտերմության զգացում: Իրականում, Փարքերն ու Ունվինը, հիմնվելով Հովարդի գաղափարների վրա, ստեղծեցին ավելին, քան մյուսի դասավորությունը։ կարգավորումը- Լետչվորթում իրենց փորձով նրանք ձևավորեցին քաղաքաշինության բոլորովին նոր չափանիշ՝ այսպես ասած, գյուղական տիպի։

Garden City Letchworth

Լետչվորթից հետո եկավ Ուելվին Գարդեն Սիթին։ Հովարդը, 1919-ին չկարողանալով համոզել լորդ Սոլսբերիին վաճառել իր հողի մի մասը, գտավ լորդ Դեսբորոի ունեցվածքի մի մասի աճուրդի գովազդը: Նա շահեց հայտը, իսկ ավանդի համար վճարեցին նրա հարուստ գործարար ընկերները: Այսպես ծնվեց Անգլիայի երկրորդ այգի քաղաքը՝ Ուելվին Գարդեն Սիթին։
Ճիշտ է, առաջին այգի քաղաքներն առանձնապես հայտնի չէին Լոնդոնի խտացումից. Այսպիսով, 1920-ականների վերջին Լետչվորթում ապրում էր ընդամենը 14 հազար մարդ, իսկ Ուելվինում` 7 հազար մարդ։ Նրանք կանգնած էին սրա հետևում տնտեսական պատճառներովՑածր շենքերի կառուցման ծախսերը բարձր էին, իսկ բուն այգիները գտնվում էին քաղաքի կենտրոնից զգալի հեռավորության վրա: Բացի այդ, Լոնդոնից հնարավոր չի եղել դուրս բերել արդյունաբերական ձեռնարկությունները, ինչը բացատրվում էր շուկայական պայմաններով, պահանջարկով, ծավալով աշխատուժ. Կան նաև մշակութային պատճառներ. հաղորդակցության մակարդակի բացը և այն հնարավորությունները, որ տալիս է մայրաքաղաքը կրթության, մշակույթի և հանրային ծառայությունների ոլորտում: Ոչ բոլորն էին պատրաստ քաղաքի բոլոր բարիքներից հետո մեկնել գյուղ, թեկուզ արդյունաբերական։

Welwyn Garden City

Սակայն Մեծ Բրիտանիան չհրաժարվեց պարտեզ քաղաքի գաղափարից։ Շատ քաղաքաշինարարներ և ճարտարապետներ շարունակեցին աշխատել հայեցակարգի վրա: Մեծ Բրիտանիայում կար տեսություն, բանավեճը շարունակվեց, բայց գործնական իրականացումը նվազագույն էր: Ահա թե ինչու անգլիացի հայտնի վիպասան, էսսեիստ, դրամատուրգ և թատրոնի ռեժիսոր Ջոն Բոյնթոն Փրիսթլին այդքան շատ հարցեր տվեց 1934 թվականին. «Այս ամենը շփոթեցնող է: Ջարոն դեռ Անգլիայում էր, թե ոչ։ Մենք գնացինք Լանքաշիր և հյուսիս-արևելյան ափ որպես աքսոր: Մենք այլևս չե՞նք խոսել բամբակագործների, հանքագործների, կաղապարողների և գետնափորների հետ։ Ինչո՞ւ ոչինչ չարվեց այս քայքայվող քաղաքների և նրանց գործազուրկ բնակիչների համար։ Ինչ-որ մեկը սպասո՞ւմ էր հրաշքի, որը կշտկեր ամեն ինչ: Ինչո՞ւ այս մարդկանց համար այս մարզերի ու քաղաքների պլանը դեռ չկա»։
Սակայն հրաշքը տեղի չունեցավ. Իդեալական քաղաքի գաղափարը դժվար էր իրականացնել Մեծ Բրիտանիայում, չնայած այն հանգամանքին, որ քաղաքաշինության նոր հայեցակարգի հիմնադիրը անգլիացի էր (հայտնի է, որ բրիտանացիները թերահավատորեն են վերաբերվում արտաքին միտումներին. նրանք շատ ավելի մեծ վստահություն ունեն. Ալբիոնի ազգային ավանդույթները և տեղական գաղափարները):

Իրավիճակը՝ թե՛ քաղաքի հայեցակարգում, թե՛ նոր տարածքների զարգացման մեջ, աստիճանաբար փոխվեց քսաներորդ դարի երկրորդ կեսին։ Քաղաքային միջավայրի հայեցակարգը որպես մարդկային միջավայր փոխվեց Բրիտանիայում միջպատերազմյան ժամանակաշրջանում՝ հետաքրքիր միտման պատճառով։ Միայն Անգլիայում 1919-ից 1939 թվականներին կառուցվել են ավելի քան 4 միլիոն նոր արվարձանային տներ (տնակներ), այդպիսով, երկիրը, որն ամենաուրբանիզացվածն էր Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանում, դարձավ ամենաքաղաքազրկված երկիրը Երկրորդի բռնկումով։ Համաշխարհային պատերազմ. Կտրուկ փոփոխություններչվրիպեց ժամանակակիցների ուշադրությունից. ինչպես գրեց մի քննադատ 1934 թվականին, «մենք զարմանքով ենք նայում, բայց հույսով, որ կանգնած ենք նոր գյուղատնտեսական դարաշրջանի շեմին՝ նոր հարաբերությունների, նոր գաղափարների և նոր արժեքների»։
Այսպես կոչված «արվարձանային հեղափոխությունը», որը հանգեցրեց բնակչության արտագաղթի մեգապոլիսներից դուրս, տեղի ունեցավ միջպատերազմյան ժամանակաշրջանում հիմնականում հողի գների անկման և եկամուտների աճի պատճառով: Կարևոր է նշել, որ այս ընթացքում կառուցված տների (բնակարանային սխեմաների) ընդհանուր ծավալի միայն մեկ քառորդն է սուբսիդավորվել պետության կողմից (մոտ 1 մլն տուն), այսինքն՝ աշխատանքների մեծ մասն իրականացվել է մասնավոր սեփականատերերի կողմից։ Չնայած բնակարանների սղությանը և Առաջին համաշխարհային պատերազմի հերոսներին անշարժ գույք տրամադրելու բազմաթիվ խոստումներին, պետությունն ընդհանրապես ամեն կերպ հրաժարվում էր քաղաքաշինական նոր սխեմաներից:
Կարևոր է նշել, որ Հովարդի որոշ նվիրական գաղափարներ, օրինակ՝ նա ցանկանում էր, որ հողը տիրի համայնքին, չիրագործվեցին անգլիական հասարակության սոցիալական և իրավական նորմերի պատճառով: Հողամասը պատկանել է մասնավոր անձանց (տանտերերին) և պետությանը։

Այգի քաղաքներ Լոնդոնի շրջակայքում

Իդեալական քաղաքի գաղափարի զարգացումը քսաներորդ դարի երկրորդ կեսին շատ ակտիվ էր։ Շատ բան օգտագործվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Լոնդոնի վերակառուցման գործում ակտիվ մասնակցությունՔաղաքի և երկրի պլանավորման ասոցիացիան, որը ստեղծվել է Է.Հովարդի կողմից: Բրիտանական մայրաքաղաքի շուրջ արբանյակային քաղաքների կառուցումը ցույց տվեց, թե ինչպես է անգլերեն լեզվով իդեալական քաղաքի (այսինքն՝ այգի քաղաք) հայեցակարգը զարգացել և գործնականում նորովի մեկնաբանվել:
Լոնդոնի շրջակայքում արբանյակային քաղաքներ կառուցելու ծրագիրը ղեկավարել է ճարտարապետ-պլանավորող Լեսլի Պատրիկ Աբերքրոմբին, ով մեծապես փոխառել է Հովարդի գաղափարները և ով նախկինում աշխատել է խտացման նախագծերի վրա Անգլիայի, Շոտլանդիայի և այն ժամանակվա Բրիտանական կայսրության Իռլանդիայի (Դուբլին), Էդինբուրգ, Պլիմուտ, Բաթ, Հալլ, Բորնմութ):

Լեսլի Պատրիկ Էբերկրոմբի

Բայց կային նաև էական տարբերություններ. Նոր քաղաքների բնակչությունը պետք է լիներ 60-100 հազար մարդ, այլ ոչ թե 30 հազար, ինչպես Հովարդը։ Աբերքրոմբիի ծրագրին համապատասխան՝ Լոնդոնի շրջակայքում պետք է կառուցվեին 18 արբանյակ քաղաքներ ընդհանուր բնակչությունըմոտ 1 միլիոն բնակիչ: Նախատեսվում էր, որ նման քաղաքների բնակչության մոտավորապես կեսը պետք է լինեին Լոնդոնի բնակիչներ։ Այսպիսով, նոր քաղաքների նպատակներից մեկը Լոնդոնի խտացումն էր։ Թեև ծրագիրը մասամբ իրականացվեց, սակայն դրա արդյունքները սպասվածից զգալիորեն ցածր էին։ Այսպիսով, մինչև 1963 թվականը միայն 263 հազար մարդ տեղափոխվեց Լոնդոնի նոր արբանյակային քաղաքներ:

Մեծ Բրիտանիայի երեսուներկու այգի քաղաքներ (թվերը ցույց են տալիս բացման տարին)

Հետագայում հայեցակարգն ընդունվեց և ներդրվեց աշխարհի այլ երկրներում, սակայն զանգվածային տարածում չստացավ։ Այգու քաղաքները կարելի է գտնել Ռուսաստանում, Բելգիայում, Գերմանիայում և Իսպանիայում: Շատ պատմաբաններ նշում են, որ 20-րդ դարի երկրորդ կեսին պարտեզ քաղաքի դասական հայեցակարգը կորցրեց ժողովրդականությունը: Այգեգործական քաղաքների հաջողությունն ու ճանաչումը սպասվածից քիչ էր։ Բազմաթիվ ծայրամասային այգիներ վերածվել են բնակելի տարածքների։ Այնուամենայնիվ, այգ քաղաքի տեսության մեջ պարունակվող շատ գաղափարներ այժմ օգտագործվում են ժամանակակից քաղաքաշինական հայեցակարգերի կողմից, օրինակ՝ New Urbanism շարժումը։
Կարևոր է նշել, որ Մեծ Բրիտանիայում իդեալական քաղաքի՝ պարտեզ քաղաքի գաղափարը կարող է իրականացվել 21-րդ դարում։ Այսպիսով, 2014 թվականի հունվարին հայտնի դարձավ, որ քաղաքաշինական նոր հայեցակարգի իրականացման շրջանակներում հարավային Անգլիայում կկառուցվեն այս տիպի երկու քաղաքներ։ Բացի այդ, Legal & General-ը՝ Բրիտանիայի խոշորագույն կենսաթոշակային ֆոնդի կառավարիչը, հայտարարել է տասը տարվա ընթացքում ամբողջ երկրում հինգ նոր այգի կառուցելու ծրագրերի մասին: Ընկերության կարծիքով՝ քաղաքային տարածքի այս տեսակ կազմակերպումը լավագույն միջոցը կլինի բնակարանային ճգնաժամը հաղթահարելու համար մի երկրում, որտեղ Լոնդոնում անշարժ գույքը շատ թանկ է և անմատչելի բրիտանական միջին քաղաքացու համար, իսկ շրջաններում կա դրա պակաս։ որակյալ և սոցիալական բնակարան. Հաղորդվում է, որ նման քաղաքներում բոլոր ենթակառուցվածքները կկազմակերպվեն հիման վրա ժամանակակից միտումներ. Հասկանալի է, որ տեխնոլոգիաները նոր են լինելու, բայց տարածքի կազմակերպման և պլանավորման սկզբունքները, ինչպես նաև նոր այգի քաղաքի ընկալումը որպես տարածք, որտեղ մարդիկ ապրում են, նման կլինեն այն, ինչ Էբենեզեր Հովարդը արտահայտել է 19-րդ դարի վերջին։ .

Մեծ Բրիտանիայի Էբսֆլիթ հովտի առաջարկվող նոր այգի քաղաքի շինարարական տարածքը

Նախորդ դարաշրջանի իդեալական քաղաքը պլանում շառավղային էր: Ժամանակակից իդեալական քաղաքը մայրուղու երկայնքով ձգվող շերտ է, այսինքն. գծային քաղաք. 20-րդ դարի քաղաքաշինողները նման գծային քաղաքը համարում էին գոյատևելու անկարող, մեռնող. նրանք ապագան տեսնում էին միայն շառավղային կառուցվածքի բարելավման մեջ: Բայց գծային համակարգպարզվեց, որ նա ոչ միայն համառ է, այլ միակ հնարավորը և կարող է գոյատևել ժամանակակից պայմաններ. Մարդկության պատմության մեջ քաղաք հասկացության էվոլյուցիան արժանի է առանձին ուսումնասիրության՝ բերդաքաղաքը, որը շրջանաձեւ էր, աստիճանաբար փոխակերպվեց և դարձավ գծային։ Մարդկային նոր պահանջները, նոր տեխնոլոգիաները և հասարակության զարգացումը հանգեցրել են նրան, որ քաղաքները սկսեցին ձևավորվել նոր ձևով, դառնալով գլոբալ և մասշտաբային և մարդու կյանքում ներմուծելով ոչ միայն հարմարություններ, այլև դժվարություններ: Հնարավոր է, որ ապագայում մտածողները ձևավորեն երրորդ հազարամյակի իդեալական քաղաքի նոր հայեցակարգեր և ստեղծեն Է. Հովարդի «Այգի քաղաքը» նման գործեր։

Գրեթե բոլոր քաղաքում այսօր վիճակը ծանր է՝ ճանապարհները վատ են, շինարարությունը՝ քաոսային, չկա հասկացողություն, թե ինչ է պետք անել, և ինչը, ընդհակառակը, պետք է արգելել։ Նույնիսկ եթե դա փաստաթղթավորված է գլխավոր հատակագիծը, քաղաքը կարող է չզարգանալ այնպես, ինչպես կարող էր։ Ձեզ ենք ներկայացնում ցանկացած քաղաքի զարգացման գաղափարներ։

Մենք որոշեցինք ցուցակ կազմել գաղափարներ, որոնք օգտակար կլինեն ցանկացած քաղաքի համար– և հաշվի է առել լավագույն փորձը իրականացված նախագծերից՝ Ռուսաստանում, Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում: Մենք բոլոր գաղափարները բաժանեցինք երեք դժվարության կատեգորիաների՝ պարզ, միջին և բարդ: Դրանցից յուրաքանչյուրն իրագործելու համար պահանջում է ավելի շատ ժամանակ/ռեսուրսներ/ծախսեր:

Այնուամենայնիվ, դա այնքան էլ դժվար չէ. միակ բանը, որ դուք պետք է ունենաք ամեն դեպքում, աշխատելու հստակ կամքն ու ցանկությունն է: Մենք վստահ ենք, որ այս ցանկից գոնե մեկ գաղափարի իրականացումը կարող է փոխել քաղաքի կյանքը։

Արագ և էժան

Անվճար թվային գրադարան

Երբ դու վերջին անգամԵղե՞լ եք գրադարան և վերցրե՞լ եք թղթե գիրք: վերջ։ Գրադարանային գիտության խորհրդային տեսակը դառնում է անցյալ, և նույնիսկ դպրոցականներն ու ուսանողները, բնակչության այն կատեգորիաները, ովքեր պարբերաբար կօգտվեին գրադարաններից, ցանկություն չունեն գնալ այնտեղ։

Թվային դարաշրջանում, երբ յուրաքանչյուր տուն ունի առնվազն մեկ հարմարանք, հիմարություն կլինի չշահագործել այդ ներուժը: Սկսենք ընկերությունների հետ համագործակցելով, ինչպես ցույց է տալիս ՄՏՍ-ի փորձը Ուկրաինայի խոշոր քաղաքներում: Եվ այդ ժամանակ հնարավոր կլինի մտածել ավելի ժամանակակից բանի մասին։

Հեծանիվների վարձույթ

Վերադառնալով հեծանվավազքի թեմային՝ անհնար է այն հանրահռչակել՝ չթողնելով, որ մարդիկ փորձեն այն։ Աստիճանաբար, բայց հաստատ, նախկին ԽՍՀՄ երկրներում հայտնվում են կետեր, որտեղ կարելի է մեկ ժամ, երկու կամ մի ամբողջ օր հեծանիվ վարձել։

Հեռացրեք արտաքին գովազդը քաղաքի պատմական կենտրոնից

Քայլեք ձեր քաղաքի կենտրոնական փողոցներով և հրապարակներով, նայեք շուրջը և վերև. ինչքա՞ն կարող եք տեսնել: Կարո՞ղ եք իրականում տեսնել քաղաքը: Ոչ, դա չի երևում, քանի որ գեղեցիկ ճակատները թաքնված են գովազդային վահանակների խղճուկ գովազդի հետևում, որոնք. վերջերսայնքան շատ է դարձել, որ ուղեղն ուղղակի ուշադրություն չի դարձնում դրան։

Գովազդային վահանակների ջատագովները (և սովորաբար դրանք քաղաքային իշխանություններ և գովազդային գործակալություններ են) կասեն. «Ինչու, դա անհնար է, քաղաքը կկորցնի եկամուտը»: Իսկ դրա դիմաց մենք նրանց ցույց կտանք Մոսկվայի ներկայիս փորձը, որն ապացուցում է, որ գովազդային վահանակները հեռացնելը ոչ միայն արժե, այլեւ օգտակար։ Այսուհետ գովազդային վահանակների մնացած տեղերը վաճառվում են աճուրդի սկզբունքով, իսկ քաղաքային բյուջեին արդեն հասցրել են 70 միլիարդ ռուբլի։

Սահմանել խանութների ցուցանակների նախագծման կանոններ

20 տարբեր տառատեսակներ, 30 տարբեր գույներ, և երբ գեղեցիկ փողոցը վերածվում է միջին Շանհայի: Մի կողմից տեղական ինքնակառավարման մեջ ամենաթողությունն ու քաոսը, մյուս կողմից՝ խանութների սեփականատերերի լիակատար անճաշակությունը առաջացրել են ցուցանակներով խճողված ճակատների տեսք։

Որպեսզի դա տեղի չունենա, բավական է անել միայն 2 բան՝ օրենսդրական մակարդակով ընդունել կանոններ և պահանջներ՝ կապված այդ նշանների ի հայտ գալու հետ, և աստիճանաբար ապամոնտաժել հինն ու սարսափելիները նորերով։ Դժվա՞ր եք կարծում: Կրկին ոչ: Այս տարի Մոսկվայում նրանք ընդունել են փողոցների նախագծման օրենսգիրք, որը մշակվել է Արտեմի Լեբեդևի ստուդիայի կողմից։

Ցուցանիշներ

Հանրային անվճար Wi-Fi

Երբ զբոսաշրջիկը ժամանում է Թբիլիսի, նրան հրավիրում են միանալու անվճար wi-fi ցանցին, որը կոչվում է « Թբիլիսին սիրում է քեզ« Ի՞նչ եք կարծում, որքա՞ն մեծ են հավանականությունը, որ մարդուն դա դուր կգա և կցանկանա նորից վերադառնալ այստեղ: Ճիշտ է, մեծ: Ուստի քաղաքի կենտրոնական փողոցներում ու հրապարակներում անվճար Wi-Fi-ն այնքան էլ անհույս գաղափար չէ։

Քաղաքացիների հարցումների միասնական առցանց կենտրոն

Ինտերակտիվ քանդակներ

Հուշարձաններին նայելը հետաքրքիր է, հատկապես, եթե դրանք հարյուրավոր տարվա վաղեմություն ունեն։ Բայց հիմա մենք կարող ենք ինտերակտիվ քանդակներ պատրաստել, որոնք շարժվում, փոխակերպվում և գրավում են հազարավոր մարդկանց ուշադրությունը: Օրինակ, ինչպես Բաթումիի սիրահարների քանդակը, որը 15 րոպեն մեկ «միանում» և «շեղվում է»։

Կանաչ տարածքներ և ծաղկե մահճակալներ

Այգի ստեղծելը էժան հաճույք չէ, ինչպես սովորական ծառատունկը։ Փողոցը լանդշաֆտավորելու արագ և էժան միջոց է բուսականությունը հատուկ տակառներում/կաթսաներում/մահճակալներում: Այն ոչ պակաս զով տեսք ունի, քիչ սպասարկում է պահանջում և այնքան էլ թանկ չէ, որքան կարող է թվալ:

Հասարակական զուգարաններ

Քչերն են սիրում խոսել այդ մասին, բայց երբ քեզ «կանչում է» բնական կարիքը, մեր քաղաքները բացարձակապես անհարիր են դրան։ Սովորաբար կենտրոնում գտնվող հասարակական զուգարաններում խորհրդային տիպի և արտաքին տեսքի 1-2 կետ կա։

Ժամանակացույցի տախտակ

Հասարակական տրանսպորտին սպասելը հավասարազոր է թեյի տերևների վրա գուշակելուն. երբեք չգիտես, թե ավտոբուսը երբ կգա, ինչ ուղղությամբ կլինի կամ ընդհանրապես կգա՞ արդյոք: Այնուամենայնիվ, գաղափարը կաշխատի միայն քաղաքի բոլոր տրանսպորտի համապարփակ բարելավմամբ:

Սոցիալական կոնտեյներներ

Ի տարբերություն աղբամանների, խորհուրդ է տրվում քաղաքում մի քանի կետեր տեղադրել օգտագործված հագուստ հավաքելու համար. չէ՞ որ հաճախ ընդհանուր մաքրություն անելիս մենք որոշում ենք ազատվել տասնյակ բաներից, որոնք դեռևս կարող են օգտակար լինել վատ սոցիալական ունեցող մարդկանց համար։ կարգավիճակը։

Ներկված պատեր

Մեր քաղաքների բնակարանային ֆոնդի զգալի մասը կառուցվել է Խորհրդային ժամանակաշրջան, և այժմ մեր տները մոխրագույն են, անհրապույր և երբեմն նույնիսկ սողացող: Իրավիճակը շտկելը հեշտ է. տների պատերը նվիրեք նկարիչներին նկարելու, և այդ ժամանակ մռայլ տարածքը նոր պայծառ կյանք կստանա:

Ստեղծագործականություն հրահրել

Արվեստն ինքնուրույն չի առաջանում, ինչպես քաղաքի մնացած մշակութային կյանքը։ Այն պետք է խթանել, զարգացման խթան տալ, ամենակարեւորը՝ չխանգարել։

«Մեռնելուց առաջ» պատ

Ամեն ինչ սկսվեց չինացի աղջկաց՝ Քենդի Չանգից, ով իր քաղաքում սև պատ տեղադրեց՝ «Մահից առաջ, ես ուզում եմ...» գրաֆիտով գրված: Անցորդներին խնդրել են գրել իրենց սեփական երազանքներն ու ցանկությունները, որոնք ցանկանում են իրականացնել իրենց կյանքի ընթացքում:

Գաղափարն այնքան հայտնի դարձավ, որ այն արագորեն տարածվեց ամբողջ աշխարհում. այժմ նման պատեր կարելի է գտնել փառատոներում, քաղաքի փողոցներում և տոներին: Ինչու՞ չպարզել, թե ինչի մասին են երազում մեր քաղաքների բնակիչները։

Նավիգացիա ավտոբուսների համար

Տրանսպորտային համակարգը պետք է կենսունակ լինի ոչ միայն քաղաքի բնակիչների, այլեւ նրա հյուրերի համար։ Երբ անհայտ ավտոբուսը ներկված պետհամարանիշով և Capslock-ով մուտքագրված քիչ հայտնի փողոցների ցուցակով շրջվում է անկյունում, դա շատ չի օգնի որոշել՝ գնալ այն, թե ոչ:

Ինտերակտիվ թանգարաններ

Անցնում է ձանձրալի ցուցահանդեսների և սափորների մասին խորհելու ժամանակը. աշխարհն ակտիվորեն օգտագործում է նոր տեխնոլոգիաներ՝ թանգարաններ այցելուներին գրավելու համար։ Ստեղծեք հետաքրքիր տեսանյութ, տեղադրեք պրոյեկտոր, տեղադրեք էկրաններ, հրավիրեք այցելուներին մասնակցելու, միացեք ցուցահանդեսին, բայց մի ստիպեք նրանց լինել պասիվ հանդիսատես. ոչ ոք չի ցանկանա դրա համար գումար վճարել: Դա վերաբերում է նաև Ռուսաստանի տարածքում գտնվող բոլոր «փառահեղ և հնագույն» ամրոցներին, որոնք ավելի շատ քարակույտ են հիշեցնում։

Մարդկանց փոխանակում

Եթե ​​սթափ նայեք, ապա մենք գրեթե ոչինչ չգիտենք նրանց մասին, ում հետ ապրում ենք նույն երկրում։ Բայց մենք բոլորս ընդհանուր խնդիրներ ունենք։ Ինչո՞ւ չփորձել ցրել կարծրատիպերը, փոխանակել փորձն ու խնդիրներն ու համատեղ մշակել դրանց լուծման ուղիները։ Քաղաքների բարելավման նպատակով մարդկանց կարճաժամկետ փոխանակումները համագործակցության հիանալի օրինակ կլինեն:

Թափուր տարածքների մշակում

Յուրաքանչյուր քաղաք ունի ազատ տարածքներ, որոնք տարիներ շարունակ գրավում են թափառող շներին, մարդկանց, աղբին և իրականում ոչ մի օգուտ չեն տալիս: Ինչու՞ դրանք չվերածել ավելի քաղաքակիրթ բանի։ Ազատ տարածքները, նույնիսկ արդեն իսկ պատկանող տարածքները, կարող են օգտագործվել վեհ նպատակներով:

Միջին տևողությունը և արժեքը

Հեծանվային արահետների և հեծանվային կայանատեղիների ստեղծում

Սկզբից, գոնե պատմական կենտրոնում, իսկ երկարաժամկետ հեռանկարում՝ բոլոր թաղամասերում: Այո, մենք տեղյակ ենք, որ դեռ ամենուր մեքենաների ճանապարհներ չունենք, էլ չեմ ասում՝ հեծանիվներ։ Հեծանիվներին անցնելը համաեվրոպական միտում է վերջին տարիներինԴա էկոլոգիապես մաքուր է, այն էժան է և առողջարար:

Առանց համապատասխան ենթակառուցվածքների, ոչ ոք չի հանի հեծանիվը պահեստից՝ վախենալով, որ մեքենան վրաերթի ենթարկվի կամ անիվը կխրվի բաց կոյուղու մեջ:

Եվ, ի դեպ, նրանց համար, ովքեր ասում են, որ հեծանվուղիները անշահավետ և ավելորդ գործունեություն են, կա մի երկաթյա փաստարկ. ապացուցված է, որ դրանք բարձրացնում են ձեռնարկությունների շահութաբերությունը և մոտակայքում գտնվող տների արժեքը:

Ստեղծեք լոգո և ապրանքանիշ քաղաքի համար

Իհարկե, երբ լիակատար բացակայությունՔաղաքի զարգացման ռազմավարություն և կոտրված ճանապարհներ, հիմարություն կլինի բրենդ մշակել: Բայց վաղ թե ուշ բոլորը կհասկանան, որ հենց այդպիսի վիզուալներն են քաղաքային միջավայրի և նրա հյուրերի շփման լեզուն։

Քաղաքի դիրքավորման ձևը որոշում է նրա ապագան աշխարհասոցիալական տարածքում: Միևնույն ժամանակ, մենք կարող ենք ուսումնասիրել բացասական փորձը, օրինակ՝ Դնեպրոպետրովսկի կորպորատիվ ինքնությունը, որի համար վճարել են 300 հազար գրիվնա, և որը, մեղմ ասած, այնքան էլ տպավորիչ չէ։

Քաղաքային նավիգացիոն համակարգ

Անկախ նրանից, թե որքան զով է ձեր քաղաքը, այն մարդու համար, ով առաջին անգամ է գալիս այնտեղ, բավականին դժվար է իր կողմնորոշվել առաջին անգամ: Հատկապես եթե դրանք միջնադարյան տիպի քաղաքներ են (նեղ, շփոթեցնող կենտրոն և ընդարձակ շրջապատ): Եթե ​​ցանկանում եք, որ ձեր քաղաքի հյուրերը չկորչեն, տեսնեն բոլոր տեսարժան վայրերը և գոհ լինեն, ստեղծեք նավիգացիոն համակարգ։ Լավ փորձ է Լվովում և Կիևում, որտեղ զբոսաշրջիկների համար տեղադրվել են բազմաթիվ տախտակներ, որոնք բացահայտում են քաղաքի քարտեզի հիմնական վայրերը և ինչպես հասնել դրանց:

MAF-ների օգտագործման սահմանափակում

Փոքր ճարտարապետական ​​ձևերը կամ, ինչպես նաև կոչվում են, ՄԱՖ-ները աղետ են ժամանակակից Ռուսաստան. Եթե ​​90-ականներին բոլորը մեկօրյա վրաններից էին վաճառում, հիմա դրա համար օգտագործում են պլաստմասե կամ փայտե կրպակներ, տեսքըորոնք չեն տեղավորվում շրջակա փողոցների ճարտարապետական ​​համույթների մեջ։ Որպեսզի քաղաքը նորից Շանհայի չվերածվի, արժե սահմանափակել MAF-ների օգտագործումը. սկզբի համար գոնե նրանց համար հաստատեք զովացուցիչ դիզայն և թույլատրված վայրեր:

Հեշտացնել փողոցային շուկաները

Ինչքան էլ տատիկների համար խղճաք, հողից բանջարեղեն, միրգ, կաթնամթերք վաճառելը սխալ է։ Օրենքը պետք է հավասար լինի բոլորի համար. չի կարելի թույլ տալ, որ ինքնաբուխ շուկաները հակասանիտարական պայմաններ և անկարգություններ առաջացնեն մայթերին։

Գիշերային հասարակական տրանսպորտի ծառայություններ

Խոշոր քաղաքներում այս խնդիրն այնքան էլ հրատապ չէ, սակայն մինչև 500 հազար բնակչություն ունեցող քաղաքներում ուշ երեկոյան կամ նույնիսկ գիշերը բավականին դժվար է գտնել ավտոբուս, որը ձեզ տուն կտանի։

Եթե ​​այս խնդիրն իսկապես արդիական է ձեր քաղաքի համար, ապա միգուցե արժե՞ գիշերային թռիչքներ սկսել։ Ո՞րն է, օրինակ, ժամը մեկ անգամ վազելու որոշակի երթուղիով:

Ամբողջ գույքի և հողի գույքագրում

Թվում է, թե ռուսական քաղաքում նրանք հստակ չգիտեն, թե դա ինչ, որտեղ և ում սեփականությունն է։ Հողատարածքները մի քանի անգամ օտարվում են, պետական ​​գույքը հանգիստ դուրս է գրվում, տներ ազգային նշանակությանպատկանում է անծանոթ մեկին.

Միայն թափանցիկ կադաստրային համակարգի առկայությունը, որը հասանելի է բոլորին դիտելու համար, և այն ամենի գույքագրումը, ինչ կա քաղաքում, թույլ կտա մեզ տեսնել, թե ինչ ռեսուրսներ ունի:

Էներգախնայող լուսավորություն

Նույնիսկ սովորական էներգախնայող լամպերը Ռուսաստանում դեռ չեն տարածվել, որպեսզի խոսենք դրանց լիակատար հաղթանակի մասին։ Եվրոպայում, ընդհակառակը, օրինականորեն արգելվել են շիկացած լամպերը, որոնք ոչ միայն վնասում են շրջակա միջավայրին, այլև անարդյունավետ վատնում են էներգիան։

Աղբի տեսակավորում

Միացված է այս պահինՌուսաստանի տարածքի 2%-ից 3%-ը աղբավայրեր են։ Ապահովելու համար, որ աղբը չի կուտակվում, այլ վերամշակվում է, նախ պետք է այն տեսակավորել: Եվ ցանկալի է, որ մարդիկ դա անեն ինքնուրույն։ Առաջընթացի առաջին նշանները կարելի է տեսնել որոշ քաղաքների փողոցներում. Լվովում վերջին մի քանի տարիների ընթացքում ակտիվորեն ներդնում են տների մոտ թափոնների առանձին հավաքման ընթացակարգ:

Անվտանգ խաղահրապարակներ

Ռուսաստանի տասնյակ քաղաքներում դեռ գործում են հին սովետական ​​ոճի սարքավորումներ, որոնք կոչվում են մանկական կարուսելներ, և ամեն տարի երեխաները տուժում են անսարքություններից։ Նման վթարային վայրերը պետք է փակվեն և նորերը կառուցվեն։ Թող դա տեղի ունենա հետ համագործակցությամբ հայտնի ապրանքանիշերիսկ ընկերությունները՝ նման PR-ն ավելի լավ է, քան մարդկային զոհաբերությունները։

Անվճար սպորտային հրապարակներ

Եթե ​​չեք ցանկանում, որ երիտասարդները երեկոյան խաղան, ալկոհոլ օգտագործեն և «սերմերով» հավաքվեն, կազմակերպեք լրացուցիչ հանգստի տարբերակ: Յուրաքանչյուր բնակելի տարածք պետք է ունենա անվճար հանրային մարզահրապարակներ, որտեղ ցանկացած մարդ կարող է գալ: Ոչ բոլորն ունեն ֆիթնես կենտրոններ այցելելու գումար կամ ցանկություն, և նման նախաձեռնությունները հիանալի միջոց կլինեն խթանելու և զարգանալու համար: առողջ պատկերկյանքը։

Աղբավայրեր

Ինչքան երկար ժամանակ պահանջվի մարդուց աղբավայր գտնելու համար, այնքան քիչ հավանական է, որ աղբը կհայտնվի թիրախում, այլ ոչ թե անցնի: Մարդաշատ վայրերում աղբավայրերը կենսական նշանակություն ունեն. նույնիսկ ամենաբարեխիղճ քաղաքացիները համբերություն չեն ունենա մոտակա ծառի տակ ինչ-որ բան չգցելու համար: Եվ ևս մեկ բան. այս աղբավայրերը ցանկալի է տեղադրել ոչ թե նստարանների մոտ, Արտեմի Լեբեդևը ձեզ կբացատրի, թե ինչու։

Արագության հարվածներ

Պարզ, բայց չափազանց արդյունավետ միջոցպաշտպանել հետիոտներին բանուկ փողոցներում. Եթե ​​լուսացույցներ կազմակերպելու կարիք կամ հնարավորություն չկա, ապա արագաչափերը շատ արդյունավետ են մեքենա վարել սիրող վարորդներին կանգնեցնելու համար, հատկապես կրթական և հանրային հաստատությունների մոտ։

Քաղաքի գլխավոր հատակագծի ընդունում

Ոչ մի բարեփոխում հնարավոր չէ առանց տարրական բանի՝ ճանապարհային քարտեզի, հրահանգների, կանոնների, որոնք կկարգավորեն ամեն ինչ։ Գլխավոր հատակագիծը պետք է դառնա այդպիսի հրահանգներ յուրաքանչյուր քաղաքի համար:

Ոչ թե կեղծված թերթիկ՝ ի շահ տեղական օլիգարխների ժամանակավոր շահերի, այլ առաջիկա տարիների իրական գործողությունների ծրագիր։ Հենց այստեղից էլ պետք է հիմնվեն հետագա բոլոր բարեփոխումները։

CCTV տեսախցիկներ

Ինչպե՞ս կանխել հանցագործությունները. Առնվազն նախազգուշացում. CCTV տեսախցիկները կօգնեն ոչ միայն արձանագրել հնարավոր հանցագործությունները, այլ նաև պաշտպանել խնդրահարույց տարածքները. քչերը կցանկանան վատ բաներ անել տեսախցիկների առջև։ Կամ նույնիսկ դրանց կեղծիքները. հետաքրքիր կլիներ նման դեբիլներով փորձ անել՝ բոլորին հավաստիացնելով, որ դրանք իսկական տեսախցիկներ են և իրական տեսահսկում: Մարդիկ կհավատան դրան, և արդյունքը կլինի նույնը :)

Քաղաքի կանաչապատման ծրագիր

Ամբրոզիայի 100500 թուփ տնկելը ոչ թե կանաչեցնում է քաղաքը, այլ վնասում։ Պետք է լինի գրագետ կանաչապատման, այգիների ստեղծման, գործող տնկարկների պահպանման ծրագիր անբաժանելի մասգլխավոր հատակագիծը։ Եթե ​​չես ուզում վերածվել անհոգի ու հնացած քաղաքի, հոգ տար կանաչի մասին։

Նոր հանրային տարածքներ

Քաղաքն առաջին հերթին հանրային տարածք է, մի վայր, որտեղ հատվում են իրադարձությունները, ճակատագրերն ու կյանքերը։ Առաջին հերթին, դուք կգնաք հրապարակ, հրապարակ կամ մեկուսի այլ անկյուն, և ոչ միայն մեկ այլ առևտրի կենտրոն. Ուստի մենք պետք է ապահովենք, որ նման վայրեր լինեն ու զարգանան։ Սա այնքան էլ դժվար չէ՝ դուք կարող եք ձեր սեփական ուժերով ստեղծել հանրային տարածքի մի փոքրիկ անկյուն։ [Լվովի փորձ]

Երկար և թանկ

Հին գործարանները և տարածքները տեղափոխեք համատեղ աշխատատեղեր և ստեղծագործական կենտրոններ

Յուրաքանչյուր քաղաքում, որտեղ էլ այն գտնվի, կան մի քանի խորհրդային շենքեր՝ կոտրված պատուհաններով, որոնք տարիներ շարունակ անգործության են մատնված։

Սովորաբար դրանք հին ձեռնարկությունների կամ հիմնարկների մնացորդներ են, որոնք երբեք չեն փրկվել փլուզումից մեծ երկիր. Ուրեմն ինչու՞ չօգտագործել այս շենքերը լավ նպատակի համար:

Շատ երիտասարդներ ունեն բազմաթիվ գաղափարներ այն մասին, թե ինչ անել իրենց կյանքի հետ: Բայց նրանք պարզապես բավարար տարածք չունեն այս գաղափարներն իրականացնելու համար. ստարտափները, արվեստագետները, դիզայներները և այլ ստեղծագործողներ և երիտասարդներ պարզապես փող չունեն թանկարժեք վարձավճար վճարելու և գրասենյակներ վարձելու համար:

Այս ծրագրի հաջողության համար անհրաժեշտ է երկու բաղադրիչ՝ քաղաքային իշխանությունների կամքը, որը դեմ չէ ինչ-որ բան տալ, և ներդրող, ով շենքը կբերի նորմալ վիճակի։

Մեկ-երկու տարի, և երբ սարսափելի ու լքված տարածքը կդառնա քաղաքի նոր մագնիս, որտեղ կքաշվեն երիտասարդներն ու ստեղծագործ մտավորականությունը։

Առանձին գոտիներ հասարակական տրանսպորտի համար

Պետք է հասկանալ հիմնական գաղափարըքաղաք մարդկանց համար, ոչ թե մեքենաների: Այդ պատճառով ավտոբուսների և այլ վերգետնյա հասարակական տրանսպորտի տասնյակ ուղևորներ ստիպված չեն լինում խցանումների մեջ սպասել այնքան, որքան ջիպերի սեփականատերերը։

Բոգոտայի քաղաքապետ Էնրիկե Պենյալոսայի փորձը, ով ընդամենը երեք տարվա ընթացքում քաղաքը վայրի բնությունից վերածեց քաղաքակրթության, ապացուցում է, որ դա ճիշտ ճանապարհ է։

Տուրիստական ​​տեղեկատվական կենտրոններ

Նրանց համար, ում համար բավական չէ տեսարժան վայրերով քաղաքի քարտեզը, արժե նայել զբոսաշրջային հատուկ տեղեկատվական կենտրոններ, որոնք կարելի է գտնել «i» մեծատառով կանաչ շրջանով: Նման կենտրոններ ստեղծելու նախաձեռնությունը, որոնք, ի դեպ, արդեն գործում են Ռուսաստանի շատ քաղաքներում, պետք է լինի տեղական իշխանություններից։

Նման կենտրոնում զբոսաշրջիկը կարող է անվճար ստանալ քաղաքի քարտեզը, տեղեկանալ կացարանի տարբերակների մասին, գնել հասարակական տրանսպորտի տոմսեր, պատվիրել էքսկուրսիաներ և այլն։

Ուղիղ կապը վերապատրաստված մասնագետների հետ (ցանկալի է նաև նրանց, ովքեր խոսում են անգլերեն) շատ ավելի հաճելի է, քան անցորդներին քաոսային հարցնելը, թե ինչպես գտնել կայարանը։

Արևային մարտկոցներ կանգառների տանիքներին

Էներգախնայող հասարակական տրանսպորտի կանգառներ ստեղծելու համար, որոնք մարդկանց գիշերը չեն վախեցնի մթությունից, այլ ընդհակառակը, կլուսավորվեն՝ արևային մարտկոցները, որոնք կարող են տեղադրվել կանգառի տանիքին, կարող են հաղթահարել այս խնդիրը:

Էստակադաների քանդում հօգուտ քաղաքային տրանսպորտի

Խցանումների խնդիրը չի կարող լուծվել նոր մայրուղիներ և վերգետնյա անցումներ կառուցելով. դա ավտոմեքենաների վառելիքի նման է, շատ ճանապարհներ նշանակում են խցանումներ։ Փարիզում, բարեբախտաբար, հասկացան դա և որոշեցին քանդել վերգետնյա անցումները հօգուտ տրամվայի։

Փողոցների վերակառուցում` անվտանգության բարելավման նպատակով

Ինչպիսի՞ն է իդեալական փողոցը: Սա ոչ միայն ասֆալտի մի կտոր է, որի վրա մեքենան կարող է քշել, դա նաև հեծանվային արահետ է, մայթ, բաժիններ, կոյուղու համակարգեր, գծանշումներ, երթևեկության կղզիներ հետիոտների համար և հասանելիություն հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար:

Իդեալականությունը կազմված է փոքր բաներից՝ Օռլանդոյի և Փարիզի փորձից:

Ջերմության կորստի վերացում

Մի օր ինչ-որ մեկը մտածեց ձմռանը ջերմային ապարատներ դնել և նայել մեր փողոցներին: Արդյունքն անհավանական էր. շոգի զգալի քանակություն, որը նախատեսված է տները տաքացնելու համար, ուղղակի կորչում է ճանապարհին՝ տաքացնելով ասֆալտն ու օդը։ Կոմունալ ծառայությունների արդիականացման խնդիրներից մեկն էլ նման կորուստների վերացումն է։

Ստորգետնյա կայանատեղի

Նման անհրաժեշտ և թանկարժեք հողատարածքները կայանելու համար ավելի լավ է օգտագործել ստորգետնյա տարածքը։

Այն ամենը, ինչ դուք պետք է անեք մակերեսի վրա, մեքենաների մուտքի և ելքի կազմակերպումն է, մինչդեռ ավտոկայանատեղի վերևում գտնվող տարածքը կարող է շատ ավելի արդյունավետ օգտագործվել: Եթե ​​չեք ցանկանում, որ ձեր փողոցների կողմերը խցանվեն մեքենաներով, կառուցեք կայանատեղիներ: Եվ թաքցրեք դրանք գետնի տակ:

Բիզնես կենտրոնների տեղափոխում առանձին բլոկներ

Համաեվրոպական միտումը պատմական կենտրոնից դուրս խոշոր բիզնես կենտրոնների հեռացումն է։ Սա թույլ է տալիս թեթեւացնել տրանսպորտային հանգույցները և կենտրոնացնել քաղաքի բիզնես գործունեությունը կոնկրետ վայրում: Այս գործընթացի ամենավառ օրինակներից է Փարիզի Դե Ֆանս թաղամասը:

Ջրամատակարարման համակարգերի վերակառուցում

Թվում է, թե մենք անապատում չենք ապրում, բայց ջուրը մեզ համար չափազանց դժվար է։ Ոչ բոլոր քաղաքները կարող են պարծենալ շուրջօրյա ջրամատակարարմամբ, և դա հիմնականում կախված է տեղական ինքնակառավարման մարմինների և կոմունալ ծառայությունների համառությունից։ Շուրջօրյա ջրամատակարարում ապահովելը և կեղտաջրերի ֆիլտրման ստեղծումը սովորական խնդիր է, բայց այն դեռ ակտուալ է Ուկրաինայի քաղաքների համար։

Ճակատների վերականգնում

Եթե ​​դուք չեք ցանկանում, որ քաղաքի կենտրոնում տները ընկնեն անցորդների գլխին, իսկ զբոսաշրջիկները դեռևս լուսանկարելու բան ունենան, դուք պետք է սկսեք պահպանել պատմական ճակատները: Տխուր վիճակ է. առաջին հարկում գտնվող սրճարանը գտել է ֆինանսները և ցանկությունը վերականգնելու ճակատի իր հատվածը, իսկ մնացած մասն էլ շուտով կփլուզվի։

Անհրաժեշտ է ուրվագծել պատմական կենտրոնի սահմանները, վավերացնել յուրաքանչյուր ճակատը և վերականգնել դրանք առանձին ֆինանսավորման հիման վրա (50% իշխանությունների կողմից, 50% սեփականատիրոջ կողմից):

Ամբողջովին հետիոտնային փողոցներ

Ի՞նչ լկտիություն է մեքենաների մուտքն արգելելն ու փողոցն ամբողջությամբ հետիոտն դարձնելը։ Պարզվում է, որ սա ունի իր առավելությունները. սա ոչ միայն մեկ այլ հանրային տարածք է, այլ նաև կոնկրետ օգուտ այս փողոցում գտնվող ամեն ինչի համար։ Հետիոտնային փողոցները քաղաքն ավելի գրավիչ են դարձնում։

Ունե՞ք ձեր սեփական գաղափարները, որոնք կարող են լրացնել այս նյութը: Ցանկանու՞մ եք որևէ բան առարկել/ավելացնել/քննադատել։ Ուրախ կլինենք լսել ձեր կարծիքները մեկնաբանություններում։ Եվ նույնիսկ ավելի լավ՝ հղում դեպի խնդիրների լուծման գործնական, իրական, ոչ վիրտուալ եղանակին: Այս գրառումը կարող եք համարել տեսական սկիզբ, որից մենք կսկսենք ավելի շատ խոսել օգտակար բաների մասին, որոնք կարող են փոխել մեր քաղաքների կյանքը։