Մերի Ռոուզ նավը թանգարանում. Մերի Ռոուզ, Հենրի XVIII Թյուդորի դրոշակակիրը: Սորտի և բնութագրերի նկարագրությունը

Հուլիսի 19-ի պարզ արևոտ օրը, դեռևս 1545-ին, անգլիական նավատորմի հիմնական ուժերը դուրս եկան դիմավորելու ֆրանսիական ջոկատը, որը հայտնվեց Բրիտանիայի ափերի մոտ ՝ Պորտսմուտի մոտեցման վրա: Թագավորական Սաութսի ամրոցի պատից Հենրի VIII-ը հպարտորեն հետևում էր, թե ինչպես են առագաստները շարժվում իր սիրելի նավի վրա, որը կոչվում էր իր քրոջ՝ գեղեցկուհի Մերիի անունով:

«Մերի Ռոուզ» չորս կայմ կառքը իր ժամանակի ամենաուժեղ և գեղեցիկ նավերից էր։ Խաղալով իր անվան «վարդ» բառի վրա՝ ինչ-որ ժամանակակից՝ սըր Հովարդը, անվանել է այս կարաքը «այսօր նավարկող բոլոր նավերի ամենահիասքանչ ծաղիկը»: Կառուցվել է վարպետ վարպետ Ջեյմս Բեյքերի կողմից այստեղ՝ Պորտսմուտում 35 տարի առաջ, մեքենան վերակառուցվել է: Նավահանգիստների շարքերը կտրվեցին նրա կողքերին. դա թույլ տվեց թնդանոթներ տեղադրել մարտկոցների տախտակամածների վրա և դրանց ընդհանուր թիվը հասցնել 91-ի (այս թիվը ներառում էր ծանր հրացաններ, որոնք արձակում էին 50 ֆունտանոց թնդանոթներ և բոլոր տեսակի ճռռոցներ և նույնիսկ մուշկետներ):

Նրանց տեղերը զբաղեցրեցին 185 հրաձիգներ և հրացանակիրներ, նետաձիգներ և նիզակակիրներ։ 200 նավաստիներից բաղկացած անձնակազմի հետ կապիտան սըր Ռոջեր Գրենվիլի գլխավորությամբ նավի վրա մոտ 700 մարդ կար. նստեցման ճակատամարտի ժամանակ սա մեծ ուժ էր:

Այն, ինչ տեղի ունեցավ հետո, բոլորի համար անսպասելիորեն. ապշած թագավորի առջև, հին տարեգրության մեջ նկարագրված է այսպես. , գերծանրաբեռնված հրետանով և զրահապատ զինվորներով՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ թմբուկի կողմից կտրված շատ ցածր ատրճանակի անցքերը բաց էին»...

Ֆրանսիացիները Մերի Ռոուզի մահը վերագրեցին իրենց հաղթական զենքերի գործողությանը, բայց, ամենայն հավանականությամբ, մեղավորը քամու պոռթկումն էր, որը եկավ հենց այն ժամանակ, երբ գերբեռնված բարձր նավը շրջադարձ էր կատարում: Մարդիկ բռնվեցին. Հրացաններն ու դրանց ամրացումներից պոկված առարկաները գլորվել են դեպի թմբկավոր կողմը, ինչը հանգեցրել է ցուցակի արագ աճի. ջուրը խուժեց ներս, նավը շրջվեց և խորտակվեց։ Անձնակազմը և ամբողջ մարտական ​​հանդերձանքով զինվորները հայտնվել են թակարդում. 35-40-ից ոչ ավելի մարդ փրկվեց, որոնք կարողացան դուրս գալ կեղծիքների և առագաստների ցանցից (ինչպես նշում է մատենագիրը՝ դրանք հիմնականում ականավոր ասպետների թեթև հագնված ծառաներն էին): Ափին պարզ լսվում էր «սարսափելի, ձգված ճիչ»...

Նավը խորտակվելու վայրում խորությունը փոքր էր (ըստ որոշ տվյալների՝ մոտ 15 մ), ուստի սկզբում կայմերի գագաթները տեսանելի էին մակընթացության ժամանակ։ Բնականաբար, աղետից անմիջապես հետո փորձեր արվեցին փրկել ամենաթանկարժեք սարքավորումներից և գույքից գոնե մի քանիսը։ Կարելի էր բարձրացնել միայն մի քանի թեթև թնդանոթ, առագաստներ և բակեր, ուստի երեք-չորս տարի հետո գործը լքվեց։

Գրեթե երեք հարյուր տարի անց՝ 1836-1840 թվականներին, խորտակված նավի մնացորդները հայտնաբերեց սուզվող ռահվիրաներից մեկը՝ Ջոն Դինը. նա հայտարարեց իր գտածոյի մասին Հին Պորտսմութում հանրային աճուրդում: Այնուամենայնիվ, նա նաև պարզաբանեց, որ Mary Rose-ի կորպուսը խորապես թաղված է հողի մեջ և գործնականում անհասանելի է գոյություն ունեցող սուզվող սարքավորումներով:

Այս դարի վաթսունական թվականներին անգլիացի ծովային պատմաբան Ալեքսանդր Մակեյը հրապարակեց սիրողական սուզորդների փոքր խմբի հինգ տարվա որոնման աշխատանքների արդյունքները: Մակքիի և հնագետ Մարգարետ Ռուլի ղեկավարությամբ, ով, ի դեպ, անձամբ է կատարել 800 սուզումներ, մանրակրկիտ հետազոտվել է Մերի Ռոուզի մահվան ողջ տարածքը։ Նավի կորպուսի մնացորդների դիրքն ու վիճակը ուսումնասիրվել են նորագույն սոնար սարքավորումների միջոցով։

Ընդհանուր առմամբ ծովի հատակից 13703 օբյեկտ է հայտնաբերվել։ Դրանցից մոտ 4000-ը այդ տարածքում հայտնաբերված նետեր էին, բայց (ավա՜ղ), բացի մեկից, նրանք, ինչպես պարզվեց, ոչ մի կապ չունեին այդ չարաբաստիկ օրը Մերի Ռոուզի վրա գտնվող նետաձիգների հետ. կրակել է կա՛մ շատ ավելի վաղ, կա՛մ շատ ավելի ուշ: Բայց մնացածը կասկածից վեր էր։ Այնտեղ կային հարյուրավոր մեծ աղեղներ, հետաքրքիր երաժշտական ​​գործիքներ, նավաստիների և մարտիկների անձնական ունեցվածքի բազմազանություն, բեկորներ և կորպուսի ամբողջ մասեր:

Վերացվել է գլխավոր խարիսխի մակերեսին բարձրանալը, որը նույնիսկ այսօր կարող է օգտագործվել իր նպատակային նպատակի համար, վերացվել է նավի բրոնզե զանգը՝ «1510» թվագրությամբ և հատկապես հոյակապ բրոնզե թնդանոթը՝ Թուդորի զինանշանով և վարպետների փորագրված անուններով։ Գտածոյի իսկության վերաբերյալ բոլոր կասկածները և էլի ինչ Ամենաարժեքավոր առարկաներ կարելի է գտնել, որոնք կարող են ընդլայնել մեր պատկերացումները դարաշրջանի և 16-րդ դարի տեխնոլոգիայի մասին:

Լայն հանրությանը հետաքրքրող ցանկացած բան անմիջապես ցուցադրվեց հատուկ թանգարանային համալիրում, որը գտնվում էր Պորտսմութ նավահանգստում, Նելսոնի առաջատար Վիկտորիայի մշտական ​​նավակայանից ոչ հեռու: Մերի Ռոզից գտածոների ցուցադրությունը մեծ հետաքրքրություն է առաջացրել։ Եթե ​​մոտ տասը տարի McKee-ի խումբն աշխատեց առանց որևէ ֆինանսական աջակցության՝ իր վտանգի և ռիսկի տակ, ապա 1979 թվականին ստեղծվեց Mary Rose ընկերությունը, որն իր նպատակն էր դրել նավի կորպուսի բարձրացումն ու վերականգնումը, այնուհետև զինելը և զինելը։ թանգարանի կազմակերպում։ Արքայազն Չարլզը դարձավ ընկերության նախագահ, ինչպես նաև մի քանի սուզումներ արեց։ Աշխատանքը սկսելու համար անհրաժեշտ 4 միլիոն ֆունտ ստերլինգը հավաքվել է Անգլիայի և ԱՄՆ-ի բազմաթիվ ընկերությունների նվիրատվությունների, ինչպես նաև հուշանվերների լայնածավալ վաճառքի շնորհիվ։ Մասնավորապես, պատրաստվել է Մերի Ռոուզից նավաստիներին պատկանող պյութերի սպասքի և շշերի նմուշների 850 ճշգրիտ պատճեն; Այս օրինակներից մի քանիսը վաճառվել են 12000 ֆունտ ստեռլինգով:

Մերի Ռոուզի վերելքի նախապատրաստական ​​աշխատանքներին անմիջականորեն առնչվող աշխատանքները սկսվել են 1982 թվականի հունիսին: Նավը պառկած էր իր աջ կողմում՝ թաղված ցեխի խորքում: Նրա կորպուսի վիճակը զգալիորեն ավելի վատ էր, քան շվեդական Vasa 64 հրացանով նավը, որը խորտակվեց 1628 թվականին և բարձրացվեց 1957-1961 թվականներին։ Նավահանգստի կողային և տախտակամածի կառույցները փլուզվել են: Այդ մնացորդները պողպատե նավերը բարձրացնելու սովորական մեթոդներով բարձրացնելու մասին խոսք անգամ լինել չէր կարող։

Ընդունվեց մի ծրագիր, որը մշակվել էր գնդապետ Վենդել Լյուիսի կողմից՝ հաշվի առնելով Վասայի մեծացման փորձը։ Մերի Ռոուզի մահվան վայրի վերևում խարսխված է Sleipner սուզվող նավը, որը հայտնի է դարձել հենց այն պատճառով, որ մասնակցել է շվեդական նավի վերականգնմանը։ Ջրասուզորդները մաքրեցին Մերի Ռոուզի մնացորդները, ապամոնտաժեցին կորպուսի ամենաքայքայված մասերը և, ինչպես կարող էին, ամրացրին նրա հիմնական երկայնական կապերը մնացած բեկորների հետ: Նավի աղեղն առանձնացվել է՝ բարձրացնելու բեռի չափն ու քաշը նվազեցնելու համար։ Գրեթե ներքևում մնաց Մերի Ռոզի հատակը՝ իր աջ կողմով և հարակից ճառագայթների բեկորներով։

Կոմպլեկտի քիչ թե շատ լավ պահպանված հատվածներում բացվել է 80 անցք, որոնցում ամրացվել են ակնաբուծակներ՝ մալուխային կապերը ամրացնելու համար։ Հսկայական (35 X 15 մ) խողովակաձև բարձրացնող շրջանակը չորս աստղադիտակային հենարանի ոտքերի վրա խնամքով դրված էր բարձրացող մարմնի վերևում: (Այս շրջանակը ջրի մեջ իջեցնելն ուղեկցվել է հանդիսավոր արարողությամբ: Թերթերը սա հայտարարեցին որպես աշխատանքի վճռական փուլի սկիզբ: Մարգարետ Ռուլը ջարդեց խնձորի շիշը վառ նարնջագույն խողովակի վրա և կոչ արեց երկնային ուժերին օգնել. լավ պատճառով:) Մալուխի կապերը ամրացվեցին բարձրացնող շրջանակին - դրանք հետագայում վաճառվեցին որպես հուշանվերներ - նրանք խնամքով կախեցին Մերի Ռոզի մնացորդները և միևնույն ժամանակ լվացեցին դրանց տակի հողը, որպեսզի ավելի հեշտ լինի դրանք հանելը: հատակը.

Վերելակի առաջին և ամենակարևոր, թեև հանդիսատեսի համար անտեսանելի փուլն անցավ առանց որևէ բարդության. «Մերի Ռոուզը» թեթևակի բարձրացվեց, զգուշորեն տեղափոխվեց կողք և դրվեց մոտակայքում տեղադրված կոշտ հարթակի վրա՝ 12 հզոր I-ի հավաքածուով։ - ճառագայթների նախշեր և բլոկներ, որոնք տեղադրված են մարմնի ուրվագծերի երկայնքով: Սա դեռ ամենը չէ: Փափուկ բեռնարկղերը տեղադրվել են կիլի բլոկների վրա, որոնք գործում են որպես պաշտպանիչ բարձիկներ: Սկզբում այս տարաները լցված էին ջրով, իսկ ավելի ուշ, երբ Մարի Ռոուզը բարձրացավ մակերես, դրանք լցվեցին սեղմված օդով։

Նախշերի վրա մարմնի ճիշտ դիրքը ստուգելուց հետո չորս հենակետային ոտքեր կոշտ կերպով միացրեցին վերին շրջանակը և ստորին հարթակը մեկ ամբողջության մեջ: Դրա շնորհիվ Մերի Ռոուզի խարխուլ կորպուսը, որը ազատորեն ընկած է շրջանակի և հարթակի միջև, չպետք է որևէ ջանք գործադրեր ջրից դուրս հանելիս և չոր նավահանգիստ տեղափոխելիս: Թվում էր, թե ամեն ինչ մինչև մանրուքը նախատեսված էր։ Այնուամենայնիվ, լեռնագնացները շատ անհանգստացած էին։

Օգոստոսի կեսերից աշխարհի ամենահզոր լողացող կռունկներից մեկը՝ 1000 տոննա կշռող Tog Mor-ը, սպասում է թեւերի մեջ։ Եվ այսպես, նրանք խարսխեցին այն այնպես, որ 90 մետրանոց բումի կեռիկը գտնվում էր բարձրացնող շրջանակի կենտրոնից ճիշտ: Ջրասուզորդներն ամրացրել են չորս պողպատե մալուխներ շրջանակի վրա՝ բարձրացնող պարսատիկներ, և լքել աշխատավայրը; Ի դեպ, ընդհանուր առմամբ նրանք Մերի Ռոուզի վրա ծախսել են ոչ պակաս, քան 4,5 մարդ տարի։ Բեռը, որը պետք է ջրից հանել, կշռել է մոտ 550 տոննա։

Այնուամենայնիվ, մենք ստիպված էինք սպասել ևս երկու ամբողջ շաբաթ վճռական պահի համար: Մակընթացության և մակընթացության միջև ընկած կարճ ընդմիջումներում անընդհատ ուժեղ քամի էր փչում, մեծ ալիք էր առաջանում և տարբեր խնդիրներ էին խանգարում: Վերջապես եղանակը կարծես հարթվեց։ Ընկերությունը բարձրացման ամսաթիվ է հայտարարել հոկտեմբերի 10-ը։

Արդեն լուսադեմին մոտ հիսուն մեծ ու փոքր նավ՝ հանդիսատեսով ու պարեկային նավակներով, հսկա կռունկի շուրջը 300-400 մ դիրքեր գրավեցին։ Բայց երբ սուզորդները կրկին զննել են հարթակը, պարզվել է, որ ինչ-ինչ պատճառներով վերին շրջանակի հենարաններից մեկը դեֆորմացվել է։ Օրվա վերջում հայտարարվեց, որ անսարքությունը վերացնելու անհրաժեշտությամբ վերելքը հետաձգվել է։ Անցավ ևս մեկ անքուն գիշեր։

Հոկտեմբերի 11-ին, առավոտյան ժամը 9-ին միլիոնավոր հեռուստադիտողներ և բոլոր ներկաները վերջապես տեսան, որ Մերի Ռոուզի շրջանակների ոլորված սև ծայրերը հայտնվեցին մակերեսին նավի խորտակումից 437 տարի անց: Հանդիսատեսները, ովքեր ակնկալում էին տեսնել նավը, որը արագորեն դուրս է գալիս խորքից ջրի փոշու ամպերի մեջ, ծածանվող դրոշներով, իհարկե, հիասթափված էին. վերելքն իրականացվել է Royal Engineers ընկերության ինժեներների ղեկավարությամբ՝ ըստ ժամանակացույցի, որը կազմվել է օգտագործելով. համակարգիչ, շատ դանդաղ էր և անարդյունավետ տեսարան էր:

Ծովը հանդարտ էր, միայն հորդառատ թեք անձրեւը դժվարացնում էր աշխատանքը։ Ընկերության նախագահը վերջին 24 ժամում գտնվել է օպերատիվ շտաբում և արդեն երկու անգամ սուզվել է ծովի հատակը։ Մերի Ռոուզի մակերեսին հայտնվելուց 3,5 ժամ անց նա և Մարգարեթ Ռուլը սկսեցին ստուգել կառույցները: Եվ այդ պահին օդը ճեղքվեց պատառոտվող մետաղի մռնչյունով ու զնգոցով։ Գործող երեք հենարաններից մեկի վրա շրջանակի դիրքն ապահովող պողպատե պտուկը կոտրվեց, շրջանակը թեքվեց (մոտ 2 մ-ով), և ընկերության երկու հիմնադիրներն էլ գրեթե մահացան: Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ բարեհաջող ավարտ ունեցավ։ Հենարանի ծայրը, որը դուրս էր թռել հարթակի վարդակից, միայն տապալեց հզոր կաղնու ճառագայթի մի փոքր հատվածը:

Վերելակի մեկնարկից 14,5 ժամ անց կռունկը զգուշորեն իջեցրեց Մերի Ռոուզը Toe I պոնտոնային նավի տախտակամածի վրա, որն այնուհետև քարշակեց դեպի Պորտսմուտ:

Կորպուսի կառուցվածքների պահպանման աշխատանքները սկսվել են հենց առաջին ժամերից՝ դրանք սկսել են շարունակաբար ջրվել քաղցրահամ ջրով՝ աղը լվանալով։ Առանձին-առանձին վերցված 3300 բեկորները նախապես ժամանել էին լաբորատորիա՝ հատուկ կոնսերվանտային միացություններով մաքրման և մշակման համար:

Մասնագետները կարծում են, որ մոտ 20 տարի կպահանջվի Մերի Ռոուզի կորպուսն ամբողջությամբ վերականգնելու և թանգարան կազմակերպելու համար, սակայն նավի մնացորդների բարձրացված մասը մոտ ապագայում բաց կլինի դիտման համար։ «Եթե նախկինում, մինչև հոկտեմբերի 11-ը, Մերի Ռոուզը պատկանում էր միայն մեզ, նրանց, ովքեր կարող էին սուզվել ջրի տակ, այժմ այն ​​բոլորինն է»:

Նշումներ

1. Այսօրվա չափանիշներով այս հոյակապ նավը, իր բարձր ու զարդարուն աղեղով և խիստ վերնաշենքերով, ամենևին էլ այդքան մեծ չէր: Նրա կորպուսի երկարությունը մոտ 43 մ էր, տեղաշարժը՝ մոտ 700 տոննա, դժվար է պատկերացնել, թե ինչպես է Մերի Ռոուզը տեղավորել 700 մարդ մարտի գնալիս։ Ակնհայտ է միայն մի բան՝ զինված զինվորների հիմնական մասը վերևում էր, և դա չէր կարող չազդել նավի կայունության վրա։

1545 թվականի հուլիսին Ֆրանսիայի թագավոր Ֆրանցիսկոս I-ի զորքերը վայրէջք կատարեցին Ուայթ կղզում, և նավատորմը արգելափակեց Սոլենտը: Անգլիայի հարավը հարձակման տակ էր, և թագավոր Հենրի VIII-ը շտապ առաջ մղեց իր 80 նավերից բաղկացած նավատորմը, որը գլխավորում էր եռահարկ վագոնը, որպեսզի հանդիպի իր հակառակորդներին: «Հուլիսի 19-ին սկսվեց ճակատամարտը: 700 տոննա կշռող ֆլագմանը ծանրաբեռնված էր հրետանով: Հանկարծ քամու կտրուկ պոռթկումը թեքեց վագոնը, ջուրը լցվեց ատրճանակի նավահանգիստներով, և նավը շուտով խորտակվեց: 400 անձնակազմից միայն. 35-ը ողջ է մնացել նաև փոխծովակալ Ջորջ Քարյուն՝ նավատորմի հրամանատարը:
Երկար ժամանակ խորտակված կարակկան մոռացության էր մատնվել, սակայն 19-րդ դարում սուզորդներն անսպասելիորեն հետաքրքրություն ցուցաբերեցին նավի նկատմամբ, որի մնացորդները աստիճանաբար սկսեցին դուրս գալ ջրի տակից։ Սակայն միայն 1960-ականների վերջին։ ծովային հնագետները լրջորեն սկսեցին հետաքրքրվել Թուդոր նավով, և 1982 թվականին մնացորդները « «Բարձրացվեցին ջրից և տեղադրվեցին Պորտսմութում հատուկ ստեղծված թանգարանում: Այժմ դուք կարող եք տեսնել դրանք այնտեղ, ինչը ես արեցի անցյալ տարվա նոյեմբերին:
Իր ժամանակի համար՝ կարակկա» «1510-ին կառուցված հսկայական նավ էր: Սա հստակ երևում է Ջեյմս Բասիրի (1778 թ.) նկարում (հիմնված է 16-րդ դարի փորագրության վրա), որը պատկերում է Սոլենտի ճակատամարտը»: «կենտրոնում.

Ահա այն" «նույնիսկ մահից առաջ Կարակկան աչքի է ընկնում իր չափերով.

" «Տյուդորների նավատորմի միակ կարակկան չէր: Նկարում» Բեռնվում է Հենրի VIII-ը Դովերում«(1540) պատկերում է մի քանի կարաքա, որը նման է « ".

Ժամանակակից կերպար» "

Կարաքի մահը Solent-ում

Դասավորություն» «Պորտսմուտի թանգարանում

Նավն ուներ երեք տախտակամած

Պետք է ասել, որ նույնիսկ ժամանակակից մարդուն նավը մեծ է թվում։ Դուք կարող եք գնահատել կարակկայի չափը և տեսնել նրա մնացորդները ապակու միջով: 16-րդ դարի փայտը, դարեր շարունակ ծովի ջրի տակ մնալուց հետո, պահանջում է հատուկ ջերմաստիճանային ռեժիմ։

Թանգարանում (և դրա մոտ) բավականին շատ զենքեր կան Թուդորների ժամանակաշրջանից։ Փաստորեն, այդ զենքերը ոչնչացրել են» ".

Բացի թնդանոթներից, թանգարանում ցուցադրվում են նաև բազմաթիվ այլ զենքեր, որոնք ստացվել են « ".

Բացի զենքերից, հետազոտողների համար մեծ հետաքրքրություն են ներկայացնում նավի անձնակազմին պատկանող և ծովից հայտնաբերված իրերը։

Բրիտանական թանգարաններում ինձ միշտ զարմացրել են վաղ ժամանակակից բժշկական ներարկիչները: Նայեք ասեղի հաստությանը: Թվում է, թե սրանից հետո ժամանակակից մարդու համար ներարկումներից վախենալն իմաստ չունի։ Ժամանակակից բժշկությունը շատ ավելի մարդասիրական է։

Խոհանոց. Նավն ուներ աղյուսե վառարան, որն անձնակազմին տաք սնունդ էր ապահովում։ Ցավոք, վառարանի լուսանկար չկար։

Երաժշտություն և ժամանց

16-րդ դարի տիրակալը նման է ժամանակակիցի

Եվ սրանք իրեր են պահարանից, որտեղ հավաքվել էին արիստոկրատ սպաներ

Բացի լավ պահպանված իրերից, որոնք պատմաբաններին պատկերացում են տալիս Թուդորների նավատորմի կյանքի և ամբողջ դարաշրջանի մասին, կմախքները կարևոր դեր են խաղում: Մարդկանց և կենդանիների ոսկորները հնարավորություն են տալիս ոչ միայն վերստեղծել մարդկանց արտաքինը, այլև սովորել, օրինակ, 16-րդ դարի նավաստիների հիվանդությունների կամ սնուցման մասին։
Ահա խոհանոցի մնացորդները.

Եվ ահա անձնակազմի անդամների մնացորդները.

"Ի՞նչ է թաքցնում տիղմը:"

Թանգարանային ցուցանմուշը, որը մեծագույն խղճահարություն է առաջացնում այցելուների շրջանում, մարդկանց հետ սատկած նավի շան կմախքն է։ Պարզվել է, որ դա տերիերի և գորշի խաչ է։ Շունը մոտ 2 տարեկան էր, և նրա խնդիրն էր առնետ բռնել։ Հետազոտողները կենդանուն տվել են մականունը « Լյուկ".

Այցելուների շրջանում ամենամեծ հետաքրքրությունը և հետազոտողների հպարտությունը առաջ են բերում անձնակազմի զոհված անդամների վերստեղծված պատկերները»: ".
Ահա թե ինչ տեսք ուներ նավերի ատաղձագործը (կամ նրանցից մեկը).

Զենքագործ

Եփել (եփել)

Քառավարպետ

Այս մարդկանց, ինչպես նաև նրանց աճյունների վերաբերյալ հետազոտությունների մասին կարող եք կարդալ գրառումներում

«Մերի Ռոուզ» ( Մերի Վարդ, անգլերեն) - եռատախտակամած, չորս կայմ կառք, բրիտանական նավատորմի դրոշակակիր առագաստանավը, ողբերգականորեն խորտակվեց 1545 թվականին Սոլենտում:

«Մերի Ռոուզ»դարձել է առաջին առագաստանավը, որը կառուցվել է հատուկ ռազմական նպատակներով: Այն գործարկվել է 1510 թվականին Պորտսմուտում։ Անգլիայի այն ժամանակվա թագավորը Հենրի VIII Թյուդորառագաստանավն անվանել է իր քրոջ՝ Մերիի անունով ( Մերի Թյուդոր) և տոհմի հերալդիկ նշանը Թյուդոր- վարդեր.

Երկարություն «Մերի Ռոուզ»եղել է 37,3 մետր, լայնությունը՝ 11,4 մետր, տեղաշարժը՝ 600 տոննա։ Առագաստանավը զինված էր տարբեր տրամաչափի յոթ բրոնզե և երեսունչորս երկաթե թնդանոթներով, ըստ այլ աղբյուրների, նավի սպառազինությունը ներկայացված էր 78 տարբեր թնդանոթներով. Առագաստանավային զենքեր «Մերի Ռոուզ»բաղկացած էր ուղիղ առագաստներից հիմնական և առաջնային առագաստներից, միզենը և երկրորդ հիմնականը (Բոնավենտուրային կայմ) կրում էին թեք (լատիներեն) առագաստներ։ Նավի առաջին նավապետը եղել է ծովակալը Էդվարդ Հովարդ. Նավի վրա միջինը մինչև 400 նավաստի և զինվոր կար։

1512 թվականին «Մերի Ռոուզ»Որպես դրոշակակիր մասնակցել է Բրեստի գրոհին, որտեղ հաղթել է ֆրանսիացի ծովակալի նավը «Գրանդ Լուի».

Երկու անգամ «Մերի Ռոուզ»ենթարկվել են փայտամշակման՝ 1527–28 և 1535–1536 թթ. Նավն ամբողջությամբ արդիականացվել է, տեղաշարժը հասել է 700 տոննայի, իսկ հրացանների թիվը՝ 91-ի։

Ողբերգություն «Մերի Ռոուզ»դրա սցենարը շատ է հիշեցնում 1628 թվականին խորտակված աղետը:

հուլիսի 19, 1545 եւ «Մերի Ռոուզ»Ենթադրվում էր, որ Պորտսմութից պետք է մեկներ Սոլենտ՝ Ուայթ կղզին ֆրանսիական նավերից պաշտպանելու համար։ Բայց դա տեղի չունեցավ։ Կարակկան ծանրաբեռնված է հրացաններով և մարդկանցով «Մերի Ռոուզ»խորտակվել է ափին շատ մոտ. Նավը կայուն չէր նույնիսկ վերակառուցումից առաջ, իսկ արդիականացումից և անձնակազմի ու հրետանու քանակի ավելացումից հետո այն ամբողջովին անկայուն էր։ Քամու փոքր պոռթկումը բավական էր, որ առագաստանավն այնքան թեքվեր, որ ջուրը սկսեց լցվել բացվող թնդանոթի նավահանգիստները։ Ինքնաթիռում գտնվող մոտ յոթ հարյուր մարդկանցից միայն մոտ 35-ը փրկվեցին՝ նրանք, ովքեր գտնվում էին վերին տախտակամածի վրա և ծանր զրահաբաճկոն չէին հագցված: Առագաստանավի հետ մահացել է նաև ծովակալը Ջորջ Քարյու. Հատկանշական է, որ անգլիական էսկադրիլիայի դրոշակակիրի նման անհեթեթ մահից հետո ֆրանսիացիների հետ մարտն այդպես էլ տեղի չունեցավ։ Ֆրանսիական նավերն ինքնակամ լքեցին Սոլենտը:

Ա «Մերի Ռոուզ»մնացել է նեղուցի հատակին ընկած։ Ողբերգությունից հետո առաջին տարիներին բազմիցս փորձեր են արվել բարձրացնել նավը, սակայն 16-րդ դարի տեխնոլոգիան թույլ չի տվել դա անել։ Նրանք կարողացել են նավից հանել միայն զենքի մի մասը։ Եվ աստիճանաբար մոռացան խորտակված առագաստանավը։

19-րդ դարում ձկնորսները պատահաբար պատահաբար բախվեցին նավի կորպուսի մի մասի «Մերի Ռոուզ», ցանցերով բռնված բաց շրջանակի վրա։ Եղբայրները հետաքրքրվեցին այս բացահայտմամբ Չարլզ և Ջոն Դին, ովքեր իրենց ապրուստը վաստակում էին կեռիկներ օգտագործելով՝ խորտակված նավերից զանազան իրեր (հիմնականում զենքեր) հանելու համար։ 1840 - 1848 թթ եղբայրները դուրս հանեցին «Մերի Ռոուզ»նավի թնդանոթների, աղեղների, սպասքի և մարդկային մնացորդների մնացորդներ։ Նրանց աշխատանքի արդյունքում նավի կորպուսը լրջորեն վնասվել է, սակայն, բարեբախտաբար, առագաստանավի մեծ մասը ծածկվել է տիղմով, իսկ Դինաները չեն հասել դրան։

20-րդ դարի 60-ական թվականներին սկսվեց նավը բարձրացնելու նոր գործողություն։ Ջրասուզորդները, գիտնականները և հնագետները նավը բարձրացման համար պատրաստել են մինչև 1982 թվականը: Նեղուցի հատակից հայտնաբերվել է մոտ 17 հազար առարկա, որը բնութագրում է 16-րդ դարի Անգլիայի կյանքը՝ զենք, հագուստ, սպասք, նավիգացիոն գործիքներ, անձնակազմի անձնական իրեր։ 11 հոկտեմբերի, 1982 թ «Մերի Ռոուզ»ջրի երես է հանվել. Պորտսմուտի նավաշինարանում հատուկ առագաստանավի համար կառուցվել է չոր նավահանգիստ։ Այժմ այդ նպատակով կառուցված թանգարանում կարելի է տեսնել նավից և բուն կորպուսից իրեր։ «Մերի Ռոուզ», որը գտնվում է Պորտսմուտում՝ «Jeanette», «Foodroadn», «Warrior» թանգարանային նավերի կողքին։

1511 թվականին Պորտսմուտում անգլիական թագավոր Հենրի VIII-ի գլխավորությամբ կառուցվել է առաջին հսկայական նավը. «Մերի Ռոուզ». Ինչպես ապագա «Մեծ Հարրին», «Մերի Ռոուզը» իսպանական կարաքների արդիականացված տարբերակն էր: Տեղաշարժը 700 տոննա էր. այն ժամանակ ամեն նավ չէր կարող պարծենալ նման թվերով:

Այն բանից հետո, երբ Մերի Ռոուզը 25 տարի նավարկեց անգլիական դրոշի ներքո, այն ուղարկվեց արդիականացման, որտեղ ավելացվեց նրա թնդանոթի հզորությունը և ստեղծվեցին լրացուցիչ տեղեր հրաձիգների և ռազմիկների համար։ Այսպիսով, նավի և նրա վերնաշենքերի վրա արդեն կար 90 հրացան՝ 500 հոգանոց անձնակազմով (չհաշված զինվորներին, որոնց թիվը գերազանցում էր 250-ը)։ Նման տեղաշարժով և չափերով նավը ակնհայտորեն ծանրաբեռնված էր, ինչը, անկասկած, պետք է ազդեր նավի կայունության վրա։ Հետագայում հենց այս փաստն է ճակատագրական դեր խաղացել «Մերի Ռոուզի» ճակատագրում։

Ամռանը՝ 1545 թվականի հուլիսի 19-ին, նավը լքեց Պորտսմութը և ուղղություն վերցրեց դեպի ֆրանսիական էսկադրիլիա։ Նավարկելով Solent Strait-ով, Mary Rose-ն անսպասելիորեն թեքվեց և ջրի մեծ հոսքերը լցվեցին բաց հրացանների նավահանգիստների մեջ: Մի քանի րոպեի ընթացքում նավն ամբողջությամբ սուզվել է։ Այս ողբերգության ամենահավանական պատճառները համարվում են նավի վատ կայունությունը՝ զուգորդված նեղուցում ոչ պրոֆեսիոնալ մանևրելու հետ։

1965թ.-ին անգլիացի էնտուզիաստ Ա.Մաքին սկսեց փնտրել Մերի Ռոուզին: Նրան ոգեշնչել է այն պատմությունը, թե ինչպես է շվեդական Vasa նավը գտել սուզանավորդ Ա.Ֆրանսենը: Եվ բախտը ժպտաց նրան, ինչպես իր նախորդը: Հայտնաբերվել է նավի ողջ կորպուսը։ 1982 թվականին դրամահավաքը սկսվեց Մերի Ռոուզի համար միջոցներ հավաքելու համար: Առագաստանավը բարձրացնելու ամենալուրջ խնդիրը նրա կորպուսի քայքայումն էր, որը պահանջում էր ժամանակատար և դժվարին աշխատանք՝ նրան ծովում գերությունից փրկելու համար։ Ուստի որոշվեց նավի շուրջը հողը փորել և դրա տակ դնել հատուկ շրջանակ, որն այնուհետև նավի հետ միասին բարձրացրին լողացող կռունկը։ Ներկայումս նավի մնացած մասերը պահվում են Պորտսմուտի թանգարանում, այդ թվում՝ նավիգացիոն գործիքներ, թնդանոթներ և նույնիսկ սպասք։

Rose Mary Rose-ը վարդագույն գույն ունի: Բուշի բարձրությունը սովորաբար կազմում է մոտ 100-120 սմ Լայնությունը մոտ 100 սմ է, երբեմն ավելի շատ, բայց բավականին հազվադեպ: Մերի Ռոուզի հիվանդությունների դիմադրություն. հիվանդանում է անբարենպաստ տարիներին:

Նկարագրություն՝ Մերի Ռոուզ վարդեր

Մերի Ռոուզը տարբերվում է աչքի ընկնող հատկություններից: Չնայած այս վարդը այնքան էլ զտված չէ, որքան մյուս սորտերը, այն ունի շատ այլ առավելություններ: Ծաղկումը շատ երկար է, սկսվում է վաղ և ավարտվում ուշ, ալիքների միջև ընդմիջումը շատ կարճ է։ Աճի ձևը մոտ է իդեալականին. թուփը ճյուղավորված է և ամուր, բայց չի դառնում անփույթ, բազմազանությունը շատ դիմացկուն է հիվանդությունների նկատմամբ: Ծաղիկները վառ վարդագույն են, թեև մի փոքր անձև, բայց ունեն հին վարդերի հմայքը։ Ընդհանուր առմամբ, թուփը շատ գրավիչ տեսք ունի եզրագծի վրա: Բույրը թեթև է։ Մերի Ռոուզը լայնորեն օգտագործվում է մեր կողմից նոր սորտերի բուծման համար, որոնց այն հաղորդում է իր հիանալի հատկությունները: Այս բազմազանությունը նաև արտադրում էր տարբեր սպորտաձևեր, ներառյալ սպիտակ Վինչեստեր տաճարը և փափուկ վարդագույն Redoute-ը: Նման գունային փոփոխությունները բավականին տարածված են վարդերի մոտ, և եթե մեր փորձարարական դաշտերում նման մարզաձև է լինում, այն անմիջապես պատվաստվում է նոր սորտը բազմացնելու համար։ (DAER)Վարդասերներից շատերը կհամաձայնեն, որ սա Օսթինի լավագույն վարդերից մեկն է: Մերի Ռոուզի տեսքն ու հոտը նման է իսկական անգլիական վարդի։ Ծաղիկները տրամագծով մոտ 7,5 են, վարդագույն, բաժակաձև։ Երբ նրանք ծաղկում են, արտաքին թերթիկները գունատվում են և մի փոքր թեքվում: Թուփը միջին չափի է, փռված, լավ հարմարեցված ծաղկե մահճակալի կենտրոնին: Ցավոք, այն ենթակա է սև բծերի: (Օլիվեր) Մերի Ռոուզը մնում է Օսթինի ամենահայտնի սորտերից մեկը: Ծաղիկները վառ վարդագույն են, ներքևի մի փոքր գունատ, գավաթով: Ամբողջությամբ բացված ծաղիկներն ունեն տեսանելի կենտրոն, իսկ թերթիկները՝ ալիքաձև։ Արտաքին ծաղկաթերթիկները ի վերջո ետ են թեքվում և գունատ վարդագույն դառնում, մինչդեռ ներքին թերթիկները մնում են ոլորված դեպի կենտրոն: Ծաղիկները հայտնվում են 3-7 մասից կազմված ողկույզներով, երկար փշոտ ընձյուղների վրա, հարմար են կտրելու համար, թեև թերթիկները արագ թափվում են։ Բուշը բավականին տարածված է, տաք կլիմայական պայմաններում հասնում է 1,5 մ-ի և ծաղկում է գրեթե առանց ընդհատումների. սորտը առաջիններից մեկն է, որը ծաղկում է և վերջինը ծաղկում է: Սաղարթը բավականին աննկատ է և ենթակա է սև բծերի: (ԱՐԵ)