Տիեզերանավի սահմանում. ԱՄՆ-ի և Ռուսաստանի նոր տիեզերանավերը. Ո՞վ է ղեկավարել «Վոստոկ» նավերը:

Կրկնակի օգտագործման տիեզերանավ նշանակում է սարք, որի դիզայնը թույլ է տալիս ամբողջ նավը կամ նրա հիմնական մասերը նորից օգտագործել: Այս ոլորտում առաջին փորձը տիեզերական մաքոքն էր: Հետո նմանատիպ սարքի ստեղծման խնդիրը դրվեց խորհրդային գիտնականների վրա, ինչի արդյունքում հայտնվեց Բուրանը։

Երկու երկրներում էլ նախագծվում են այլ սարքեր։ Միացված է այս պահինԱյս տեսակի նախագծերի ամենանշանավոր օրինակը SpaceX-ի մասնակի բազմակի օգտագործման Falcon 9-ն է՝ բազմակի օգտագործման առաջին փուլով:

Այսօր մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչու են մշակվել նման նախագծեր, ինչպես են դրանք դրսևորվել արդյունավետության առումով և ինչ հեռանկարներ ունի տիեզերագնացության այս ոլորտը:

Տիեզերական մաքոքի պատմությունը սկսվել է 1967 թվականին՝ Ապոլլոն ծրագրի շրջանակներում առաջին օդաչուներով թռիչքից առաջ։ 1968 թվականի հոկտեմբերի 30-ին ՆԱՍԱ-ն դիմեց ամերիկյան տիեզերական ընկերություններին առաջարկելով մշակել բազմակի օգտագործման տիեզերական համակարգ՝ յուրաքանչյուր արձակման և ուղեծիր դուրս բերված յուրաքանչյուր կիլոգրամ բեռի արժեքը նվազեցնելու համար:

Կառավարությանը մի քանի նախագծեր են առաջարկվել, սակայն դրանցից յուրաքանչյուրն արժեցել է առնվազն հինգ միլիարդ ԱՄՆ դոլար, ուստի Ռիչարդ Նիքսոնը մերժել է դրանք։ ՆԱՍԱ-ի ծրագրերը չափազանց հավակնոտ էին. նախագիծը ներառում էր ուղեծրային կայանի շահագործում, որտեղից դեպի և այնտեղից մաքոքային մեքենաները մշտապես տեղափոխում էին բեռնատարներ: Մաքոքայինները նաև պետք է ուղեծրից արձակեին և վերադարձնեին արբանյակները, պահպանեին և վերանորոգեին արբանյակները ուղեծրում և կատարեին օդաչուավոր առաքելություններ:

Նավի վերջնական պահանջներն այսպիսի տեսք ունեին.

• Բեռնախցիկ 4,5x18,2 մետր
• 2000 կմ-ից ավելի հորիզոնական մանևրելու հնարավորություն (ինքնաթիռի մանևր՝ հորիզոնական հարթությունում)
• Բեռնատարողությունը 30 տոննա դեպի Երկրի ցածր ուղեծիր, 18 տոննա դեպի բևեռային ուղեծիր

Լուծումը կայանում էր նրանում, որ ստեղծվի մաքոք, որի ներդրումները կվճարեին արբանյակները ուղեծիր դուրս բերելով կոմերցիոն հիմունքներով. Ծրագրի հաջողության համար կարևոր էր նվազագույնի հասցնել յուրաքանչյուր կիլոգրամ բեռ ուղեծիր դուրս բերելու ծախսերը: 1969 թվականին նախագծի հեղինակը խոսում էր ծախսերը կիլոգրամի համար 40-100 ԱՄՆ դոլարի իջեցման մասին, մինչդեռ Saturn-V-ի համար այս ցուցանիշը կազմում էր 2000 դոլար։

Տիեզերք մեկնելու համար մաքոքներն օգտագործել են երկու պինդ հրթիռային ուժեղացուցիչներ և երեք սեփական շարժիչ շարժիչներ: Հրթիռային պինդ ուժեղացուցիչներն առանձնացվել են 45 կիլոմետր բարձրության վրա, այնուհետև ցած նետվել օվկիանոս, վերանորոգվել և նորից օգտագործվել: Հիմնական շարժիչներն օգտագործում են հեղուկ ջրածին և թթվածին արտաքին վառելիքի բաքում, որը նետվել է 113 կիլոմետր բարձրության վրա, որից հետո այն մասամբ այրվել է մթնոլորտում։

Space Shuttle-ի առաջին նախատիպը Enterprise-ն էր, որն անվանվել է «Star Trek» շարքի նավի անունով: Նավը ստուգվել է աերոդինամիկայի համար և ստուգվել է սահելիս վայրէջք կատարելու կարողությունը: Կոլումբիան առաջինն էր, ով տիեզերք գնաց 1981 թվականի ապրիլի 12-ին։ Իրականում սա նաև փորձնական արձակում էր, թեև ինքնաթիռում կար երկու տիեզերագնացներից բաղկացած անձնակազմ՝ հրամանատար Ջոն Յանգը և օդաչու Ռոբերտ Կրիպենը: Հետո ամեն ինչ լավ ստացվեց։ Ցավոք սրտի, այս կոնկրետ մաքոքը վթարի է ենթարկվել 2003 թվականին՝ անձնակազմի յոթ անդամներով՝ իր 28-րդ արձակման ժամանակ: Չելենջերը նույն ճակատագիրն ունեցավ՝ այն փրկվեց 9 արձակումից, իսկ տասներորդին կործանվեց: Զոհվել է անձնակազմի 7 անդամ։

Թեև NASA-ն ծրագրել էր տարեկան 24 արձակում 1985 թվականին, 30 տարիների ընթացքում մաքոքները գործածության մեջ էին, դրանք օդ բարձրացան և վերադարձան 135 անգամ: Նրանցից երկուսն անհաջող էին։ Արձակումների քանակով ռեկորդակիրը Discovery shuttle-ն էր՝ այն վերապրեց 39 արձակում: Ատլանտիսը դիմակայել է 33 արձակման, Կոլումբիան՝ 28, Endeavor-ը՝ 25, իսկ Չելենջերը՝ 10:

Չելենջեր, 1983 թ

Discovery, Atlantis և Endeavour մաքոքներն օգտագործվել են Միջազգային տիեզերակայան և Միր կայան բեռներ հասցնելու համար։

Տիեզերական մաքոքի դեպքում բեռների ուղեծիր հասցնելու արժեքը ամենաբարձրն էր տիեզերագնացության պատմության մեջ։ Յուրաքանչյուր արձակումն արժեցել է 500 միլիոնից մինչև 1,3 միլիարդ դոլար, յուրաքանչյուր կիլոգրամը՝ 13-ից 17 հազար դոլար։ Համեմատության համար նշենք, որ մեկանգամյա օգտագործման «Սոյուզ» հրթիռային մեքենան ի վիճակի է տիեզերք բեռներ արձակել կիլոգրամը մինչև 25 հազար դոլար գնով։ Տիեզերական մաքոքային ծրագիրը նախատեսված էր լինել ինքնակառավարվող, բայց ի վերջո այն դարձավ ամենաանշահավետներից մեկը։

Shuttle Atlantis-ը պատրաստ է Expedition STS-129-ին՝ սարքավորումներ, նյութեր և պահեստամասեր Միջազգային տիեզերակայան առաքելու համար: նոյեմբեր 2009 թ

Space Shuttle ծրագրի վերջին թռիչքը տեղի է ունեցել 2011թ. Այդ տարվա հուլիսի 21-ին Ատլանտիդան վերադարձավ Երկիր։ Ատլանտիսի վերջնական վայրէջքը նշանավորեց մի դարաշրջանի ավարտը: Ավելին կարդացեք այն մասին, թե ինչ էր նախատեսվում և ինչ տեղի ունեցավ Space Shuttle ծրագրում այս հոդվածում:

ԽՍՀՄ-ը որոշեց, որ Space Shuttle-ի բնութագրերը հնարավորություն են տալիս ուղեծրից գողանալ խորհրդային արբանյակները կամ մի ամբողջ տիեզերական կայանը. մաքոքը կարող է ուղեծիր դուրս բերել 29,5 տոննա բեռ և բաց թողնել 14,5 տոննա: Հաշվի առնելով տարեկան 60 արձակման պլանները՝ դա տարեկան 1770 տոննա է, թեև այն ժամանակ ԱՄՆ-ը տարեկան նույնիսկ 150 տոննա տիեզերք չէր ուղարկում։ Ենթադրվում էր, որ արտանետումը պետք է կազմեր տարեկան 820 տոննա, թեև սովորաբար ուղեծրից ոչինչ չէր արձակվում։ Մաքոքի գծագրերն ու լուսանկարները հուշում էին, որ ամերիկյան նավը կարող է միջուկային զենքով հարձակվել ԽՍՀՄ-ի վրա Երկրի մերձակայքի ցանկացած կետից՝ ռադիոտեսանելիությունից դուրս:

Հնարավոր հարձակումից պաշտպանվելու համար Սալյուտ և Ալմազ կայարաններում տեղադրվել է արդիականացված NR-23 23 մմ տրամաչափի ավտոմատ թնդանոթ։ Եվ որպեսզի հետ չմնաք Ամերիկացի եղբայրներռազմականացված տարածության մեջ Միությունը սկսեց մշակել բազմակի օգտագործման ուղեծրային հրթիռային նավ տիեզերական համակարգ«Բուրան».

Բազմակի օգտագործման տիեզերական համակարգի մշակումը սկսվել է 1973 թվականի ապրիլին։ Գաղափարն ինքնին ունեցել է բազմաթիվ կողմնակիցներ և հակառակորդներ։ Պաշտպանության նախարարության Ռազմական տարածության ինստիտուտի ղեկավարը դա ապահով խաղաց և միանգամից երկու զեկույց ներկայացրեց՝ ծրագրին կողմ և դեմ, և այս երկու զեկույցներն էլ ավարտվեցին ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարար Դ. Ֆ. Ուստինովի սեղանին: Նա կապվել է ծրագրի պատասխանատու Վալենտին Գլուշկոյի հետ, սակայն նա իր տեղում հանդիպման է ուղարկել «Էներգոմաշ»-ի իր աշխատակից Վալերի Բուրդակովին։ Տիեզերական մաքոքի և նրա խորհրդային գործընկերոջ ռազմական հնարավորությունների մասին զրույցից հետո Ուստինովը պատրաստեց որոշում, որը բարձրագույն առաջնահերթություն էր տալիս բազմակի օգտագործման տիեզերանավի ստեղծմանը: Այդ նպատակով ստեղծված NPO Molniya-ն սկսեց ստեղծել նավը:

ԽՍՀՄ ՊՆ պլանի համաձայն «Բուրանի» խնդիրներն էին. հակազդել պոտենցիալ թշնամու միջոցներին՝ ընդլայնել տիեզերքի օգտագործումը ռազմական նպատակներով, պաշտպանական շահերից ելնելով խնդիրների լուծում, ազգային տնտեսությունև գիտությունը՝ իրականացնելով ռազմական կիրառական հետազոտություններ և փորձեր՝ օգտագործելով զենքերը հայտնի և նոր ֆիզիկական սկզբունքներով, ինչպես նաև ուղեծիր դուրս գալ, սպասարկել և վերադարձնել տիեզերանավերը, տիեզերագնացները և բեռները երկիր:

Ի տարբերություն ՆԱՍԱ-ի, որը վտանգի ենթարկեց անձնակազմը մաքոքային ինքնաթիռի առաջին թռիչքի ժամանակ, Բուրանն իր առաջին թռիչքն իրականացրեց ավտոմատ կերպով՝ օգտագործելով IBM System/370-ի վրա հիմնված համակարգիչ: 1988 թվականի նոյեմբերի 15-ին տեղի ունեցավ մեկնարկը, «Էներգիա» արձակման մեքենան տիեզերանավը արձակեց դեպի Երկրի ցածր ուղեծիր Բայկոնուր տիեզերակայանից։ Նավը երկու պտույտ կատարեց Երկրի շուրջ և վայրէջք կատարեց Յուբիլեյնի օդանավակայանում:

Վայրէջքի ժամանակ միջադեպ է տեղի ունեցել, որը ցույց է տվել, թե որքան խելացի է ստացվել ավտոմատ համակարգը։ 11 կիլոմետր բարձրության վրա նավը կտրուկ մանևր արեց և նկարագրեց 180 աստիճան շրջադարձով հանգույց, այսինքն՝ վայրէջք կատարեց՝ մտնելով վայրէջքի գոտու մյուս ծայրից։ Ավտոմատացումն այս որոշումը կայացրել է փոթորկի քամու մասին տվյալներ ստանալուց հետո՝ առավել շահավետ հետագիծն անցնելու համար։

Ավտոմատ ռեժիմը մաքոքի հիմնական տարբերություններից մեկն էր: Բացի այդ, մաքոքայինները վայրէջք են կատարել անգործուն շարժիչով և մի քանի անգամ չեն կարողացել վայրէջք կատարել: Անձնակազմին փրկելու համար Բուրանը կատապուլտ է տրամադրել առաջին երկու օդաչուների համար։ Իրականում, ԽՍՀՄ դիզայներները պատճենել են մաքոքների կոնֆիգուրացիան, ինչը նրանք չեն հերքել, բայց նրանք կատարել են մի շարք չափազանց օգտակար նորամուծություններ մեքենայի կառավարման և անձնակազմի անվտանգության տեսանկյունից:

Ցավոք, Բուրանի առաջին թռիչքը վերջինն էր։ 1990 թվականին աշխատանքները դադարեցվել են, իսկ 1993 թվականին այն ամբողջությամբ փակվել է։

Ինչպես երբեմն պատահում է ազգի հպարտության առարկաների հետ, «Բայկալ» 2.01 տարբերակը, որը նրանք ցանկանում էին տիեզերք ուղարկել, երկար տարիներ փտել էր Խիմկիի ջրամբարի կառամատույցին:

Պատմությունը կարող եք շոշափել 2011թ. Ավելին, այդ ժամանակ մարդիկ կարող էին նույնիսկ պատյանների և ջերմամեկուսիչ ծածկույթի կտորներ պոկել այս պատմությունից: Այդ տարի նավը Խիմկիից տեղափոխվեց Ժուկովսկի, որպեսզի վերականգնվի և մի քանի տարի անց ներկայացվի MAKS-ում։

«Բուրան» ներսից

«Բուրանի» առաքում Խիմկիից Ժուկովսկի

«Բուրան» MAKS-ում, 2011 թ., վերականգնման մեկնարկից մեկ ամիս անց

Չնայած տնտեսական աննպատակահարմարությանը, որը ցույց տվեց Space Shuttle ծրագիրը, Միացյալ Նահանգները որոշեց չհրաժարվել բազմակի օգտագործման տիեզերանավերի ստեղծման նախագծերից։ 1999 թվականին ՆԱՍԱ-ն Boeing-ի հետ սկսեց X-37 անօդաչու թռչող սարքի մշակումը: Կան վարկածներ, որոնց համաձայն՝ սարքը նախատեսված է փորձարկել ապագա տիեզերական կալանիչների տեխնոլոգիաները, որոնք կարող են անջատել այլ սարքեր։ Այս կարծիքին են հակված ԱՄՆ-ի փորձագետները։

Սարքը կատարել է երեք թռիչք՝ առավելագույնը 674 օր տևողությամբ։ Ներկայումս այն իր չորրորդ թռիչքն է իրականացնում, մեկնարկի ամսաթիվը 2015 թվականի մայիսի 20-ն է:

Boeing X-37 ուղեծրային թռչող լաբորատորիան կրում է մինչև 900 կիլոգրամ ծանրաբեռնվածություն: Համեմատած Space Shuttle-ի և Buran-ի հետ, որոնք կարող են թռիչքի ժամանակ տեղափոխել մինչև 30 տոննա, Boeing-ը երեխա է: Բայց նա նաև այլ նպատակներ ունի։ Մինի մաքոքները ստեղծվել են ավստրիացի ֆիզիկոս Էուգեն Սենգերի կողմից, երբ նա սկսեց ստեղծել հեռահար հրթիռային ռմբակոծիչ 1934 թվականին: Նախագիծը փակվեց՝ հիշելով այն 1944 թվականին՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին, բայց ուշ էր նման ռմբակոծիչի օգնությամբ Գերմանիան պարտությունից փրկելու համար։ 1957 թվականի հոկտեմբերին ամերիկացիները շարունակեցին գաղափարը՝ գործարկելով X-20 Dyna-Soar ծրագիրը։

X-20 ուղեծրային ինքնաթիռը կարող էր ենթաուղեծրային հետագիծ մտնելուց հետո սուզվել մթնոլորտ 40-60 կիլոմետր բարձրության վրա՝ լուսանկարելու կամ ռումբ գցելու համար, այնուհետև վերադառնալ տիեզերք՝ օգտագործելով թեւերից վերելակ:

Նախագիծը լքվեց 1963 թվականին՝ հօգուտ քաղաքացիական Gemini ծրագրի և ռազմական MOL ուղեծրային կայանի նախագծի։

Titan արձակման մեքենաներ X-20-ը ուղեծիր դուրս բերելու համար

X-20 դասավորություն

ԽՍՀՄ-ում 1969 թվականին սկսեցին կառուցել «BOR»՝ անօդաչու ուղեծրային հրթիռային ինքնաթիռ։ Առաջին արձակումն իրականացվել է առանց ջերմային պաշտպանության, ինչի պատճառով էլ սարքն այրվել է։ Երկրորդ հրթիռային ինքնաթիռը կործանվել է մթնոլորտում բարեհաջող արգելակումից հետո պարաշյուտների չբացվելու պատճառով։ Հաջորդ հինգ արձակման ժամանակ միայն մեկ անգամ BOR-ը չի կարողացել ուղեծիր մտնել: Չնայած սարքերի կորստին, յուրաքանչյուր նոր գործարկում կարևոր տվյալներ էր բերում հետագա զարգացման համար։ BOR-4-ի օգնությամբ ապագա Բուրանի ջերմային պաշտպանությունը փորձարկվել է 1980-ականներին։

Որպես Spiral ծրագրի մաս, որի համար կառուցվել է BOR-ը, նախատեսվում էր զարգացնել խթանող ինքնաթիռ, որը կբարձրանա մինչև 30 կիլոմետր բարձրության վրա մինչև ձայնի 6 արագությամբ՝ ուղեծրային մեքենան ուղեծիր դուրս բերելու համար: Ծրագրի այս հատվածը չկայացավ։ Պաշտպանության նախարարությունը պահանջել է ամերիկյան մաքոքի անալոգը, ուստի ուժեր են ուղարկել Բուրան։

ԲՈՐ-4

ԲՈՐ-4

Եթե ​​խորհրդային «Բուրանը» մասամբ պատճենված էր ամերիկյան «Տիեզերական մաքոքից», ապա «Dream Chaser»-ի դեպքում ամեն ինչ տեղի ունեցավ ճիշտ հակառակը՝ լքված «BOR» նախագիծը, այն է՝ «BOR-4»-ի հրթիռային ինքնաթիռը։ տարբերակը, հիմք դարձավ SpaceDev-ից բազմակի օգտագործման տիեզերանավի ստեղծման համար: Ավելի շուտ, Space Chaser-ը հիմնված է պատճենված HL-20 ուղեծրային ինքնաթիռի վրա:

Dream Runner-ի վրա աշխատանքը սկսվել է 2004 թվականին, իսկ 2007 թվականին SpaceDev-ը համաձայնել է United Launch Alliance-ի հետ՝ օգտագործել Atlas 5 հրթիռները արձակման համար: Առաջին հաջող փորձարկումները հողմային թունելում տեղի են ունեցել 2012թ. Թռիչքի առաջին նախատիպը ուղղաթիռից 3,8 կիլոմետր բարձրությունից իջեցվել է 2013 թվականի հոկտեմբերի 26-ին։

Կոնստրուկտորների պլանների համաձայն՝ նավի բեռնատար տարբերակը կկարողանա Միջազգային տիեզերակայան հասցնել մինչև 5,5 տոննա և մինչև 1,75 տոննա վերադարձնել։

Գերմանացիները սկսեցին մշակել բազմակի օգտագործման համակարգի իրենց տարբերակը 1985 թվականին. նախագիծը կոչվում էր «Zenger»: 1995 թվականին, շարժիչի մշակումից հետո, նախագիծը փակվեց, քանի որ այն կապահովի ընդամենը 10-30% օգուտ՝ համեմատած եվրոպական Ariane 5 արձակման մեքենայի հետ:

HL-20 ինքնաթիռ

«Երազների հետապնդող»

Մեկանգամյա օգտագործման «Սոյուզը» փոխարինելու համար Ռուսաստանը 2000 թվականին սկսեց մշակել բազմաֆունկցիոնալ Clipper տիեզերանավը: Համակարգը միջանկյալ օղակ դարձավ թեւավոր մաքոքների և «Սոյուզ» բալիստիկ պարկուճի միջև։ 2005 թվականին Եվրոպական տիեզերական գործակալության հետ համագործակցելու նպատակով ներդրվել է նոր տարբերակ- թեւավոր «Կլիպեր»:

Սարքը կարող է ուղեծիր դուրս բերել 6 մարդու և մինչև 700 կիլոգրամ բեռ, այսինքն՝ այս պարամետրերով երկու անգամ ավելի լավն է, քան «Սոյուզը»։ Այս պահին տեղեկություն չկա, որ նախագիծը շարունակական է։ Փոխարենը լուրերը խոսում են նոր բազմակի օգտագործման նավի՝ Ֆեդերացիայի մասին։

Բազմաֆունկցիոնալ տիեզերանավ «Clipper»

Օդաչու «Ֆեդերացիա» տրանսպորտային նավը պետք է փոխարինի կառավարվող «Սոյուզ» և «Պրոգրես» բեռնատարներին։ Այն նախատեսվում է օգտագործել, ի թիվս այլ բաների, դեպի Լուսին թռիչքի համար։ Առաջին գործարկումը նախատեսված է 2019 թվականին։ Ինքնավար թռիչքի ժամանակ սարքը պետք է կարողանա մնալ մինչև 40 օր, իսկ ուղեծրային կայանից նավահանգիստը կկարողանա աշխատել մինչև 1 տարի։ Այս պահին ավարտվել են նախնական և տեխնիկական նախագծերի մշակումը, մշակվում են առաջին փուլի նավի ստեղծման աշխատանքային փաստաթղթերը։

Համակարգը բաղկացած է երկու հիմնական մոդուլներից՝ վերադարձի մեքենայից և շարժիչի խցիկից: Աշխատանքում կօգտագործվեն գաղափարներ, որոնք նախկինում օգտագործվել են Clipper-ի համար: Նավը կկարողանա ուղեծիր տանել մինչև 6 մարդ, իսկ Լուսինը՝ մինչև 4 մարդ։

«Ֆեդերացիա» սարքի պարամետրերը

Լրատվամիջոցներում այս պահին առավել նկատելի բազմակի օգտագործման նախագծերից մեկը SpaceX-ի զարգացումն է՝ Dragon V2 տրանսպորտային նավը և Falcon 9 հրթիռային մեքենան:

Falcon 9-ը մասամբ վերադարձող մեքենա է: Հրթիռային մեքենան բաղկացած է երկու փուլից, որոնցից առաջինն ունի հետադարձի և վայրէջքի հարթակի վրա ուղղահայաց վայրէջքի համակարգ։ Վերջին արձակումը հաջող չի եղել՝ 2016 թվականի սեպտեմբերի 1-ին տեղի է ունեցել վթար։

Կրկնակի օգտագործման Dragon V2 օդաչուավոր տիեզերանավն այժմ պատրաստվում է տիեզերագնացների անվտանգության փորձարկման համար: 2017 թվականին նրանք նախատեսում են սարքի անօդաչու արձակում իրականացնել Falcon 9 հրթիռով։

Կրկնակի օգտագործվող մարդատար տիեզերանավ Dragon V2

Նախապատրաստվելով դեպի Մարս արշավախմբի թռիչքին՝ Միացյալ Նահանգները մշակել է բազմակի օգտագործման Orion տիեզերանավը։ Նավի հավաքումն ավարտվել է 2014 թվականին։ Սարքի առաջին անօդաչու թռիչքը տեղի է ունեցել 2014 թվականի դեկտեմբերի 5-ին և հաջող է անցել։ Այժմ ՆԱՍԱ-ն պատրաստվում է հետագա արձակումներին, այդ թվում՝ անձնակազմով:

Ավիացիան, որպես կանոն, ներառում է ինքնաթիռների բազմակի օգտագործում։ Հետագայում տիեզերանավերը պետք է ունենան նույն հատկությունը, սակայն դրան հասնելու համար պետք է լուծել մի շարք խնդիրներ, այդ թվում՝ տնտեսական։ Բազմակի օգտագործման նավի յուրաքանչյուր մեկնարկը պետք է ավելի էժան լինի, քան մեկանգամյա օգտագործման նավի կառուցումը: Անհրաժեշտ է օգտագործել նյութեր և տեխնոլոգիաներ, որոնք թույլ կտան սարքերը վերագործարկել նվազագույն վերանորոգումից հետո, իսկ իդեալական դեպքում՝ ընդհանրապես առանց վերանորոգման: Միգուցե ապագայում տիեզերանավերը կունենան և՛ հրթիռի, և՛ ինքնաթիռի բնութագրերը:

Տիեզերական հետազոտության սկզբնական փուլը (թռիչքներ «Վոստոկ» և «Վոսխոդ» տիեզերանավերի վրա) ներառում էր տիեզերանավերի և դրանց համակարգերի նախագծման, ցամաքային թռիչքների կառավարման համակարգերի փորձարկման, նավերի ուղեծրից իջեցնելու մեթոդներ, տիեզերագնացների որոնման և գետնի վրա հանդիպելու մեթոդներ:

Աշխարհի առաջին մարդկային թռիչքը տիեզերքտեղի է ունեցել 1961 թվականի ապրիլի 12-ին։ Առավոտյան ժամը 06:07-ին Բայկոնուր տիեզերակայանից արձակվել է «Վոստոկ-Կ72Կ» հրթիռը թիվ 1 արձակման հարթակից, որը Երկրի ցածր ուղեծիր է ուղարկել խորհրդային «Վոստոկ» տիեզերանավը։

Տիեզերանավը ղեկավարել է Յուրի Գագարինը (Երկրի վրա առաջին տիեզերագնացին կանչող նշանը «Կեդր» է)։ Պահեստայինը Գերման Տիտովն էր, պահեստային տիեզերագնացը՝ Գրիգորի Նելյուբովը։ Թռիչքը տեւել է 1 ժամ 48 րոպե։ Երկրի շուրջ մեկ պտույտ կատարելուց հետո տիեզերանավի վայրէջքի մոդուլը վայրէջք կատարեց ԽՍՀՄ տարածքում՝ Սարատովի մարզում։

Առաջին օրական տիեզերական թռիչքըկատարվել է տիեզերագնաց Գերման Ստեպանովիչ Տիտովի կողմից 1961 թվականի օգոստոսի 6-ից 7-ը «Վոստոկ-2» տիեզերանավի վրա։

Երկու նավերի առաջին կազմավորման թռիչքը- Վոստոկ-3 (տիեզերագնաց Անդրիյան Նիկոլաևիչ Նիկոլաև) և Վոստոկ-4 (տիեզերագնաց Պավել Ռոմանովիչ Պոպովիչ) տեղի են ունեցել 1962 թվականի օգոստոսի 11-15-ը։

Աշխարհի առաջին կին թռիչքը տիեզերքիրականացվել է Վալենտինա Վլադիմիրովնա Տերեշկովայի կողմից 1963 թվականի հունիսի 16-ից հունիսի 19-ը «Վոստոկ-6» տիեզերանավի վրա։

1964 թվականի հոկտեմբերի 12-ին արձակվեց առաջին բազմատեղանոց տիեզերանավը՝ «Վոսխոդը»։ Նավի անձնակազմի թվում էին տիեզերագնացներ Վլադիմիր Միխայլովիչ Կոմարովը, Կոնստանտին Պետրովիչ Ֆեոկտիստովը, Բորիս Բորիսովիչ Եգորովը։

Մարդկային առաջին տիեզերական քայլարշավը պատմության մեջիրականացվել է Ալեքսեյ Արխիպովիչ Լեոնովի կողմից 1965 թվականի մարտի 18-19-ի արշավախմբի ժամանակ (տիեզերանավ «Վոսխոդ-2», անձնակազմը՝ Պավել Իվանովիչ Բելյաևը): Ալեքսեյ Լեոնովը նավից հեռացել է մինչև 5 մետր հեռավորության վրա՝ պահելով արտաքին տարածությունօդային կողպեքից դուրս 12 րոպե 9 վայրկյան:

Ռուսական օդաչուավոր տիեզերագնացության հաջորդ փուլը բազմաֆունկցիոնալ «Սոյուզ» տիեզերանավի ստեղծումն է, որն ունակ է բարդ մանևրներ կատարել ուղեծրում, մոտենալ և միանալ այլ տիեզերանավերի և երկարաժամկետ ուղեծրային կայանների «Սալյուտ»:

Առաջին թռիչքը նոր «Սոյուզ-1» տիեզերանավովկատարվել է 1967 թվականի ապրիլի 23-24-ին տիեզերագնաց Վլադիմիր Միխայլովիչ Կոմարովի կողմից։ Թռիչքի ծրագրի ավարտին, երբ վայրէջք կատարող մեքենայի գլխավոր պարաշյուտը Երկիր իջնելու ժամանակ դուրս չի եկել, Վլադիմիր Կոմարովը մահացել է։

Երեք նավերի առաջին համատեղ թռիչքը«Սոյուզ-6», «Սոյուզ-7» և «Սոյուզ-8» տեղի են ունեցել 1969 թվականի հոկտեմբերի 11-ից մինչև հոկտեմբերի 18-ը: Նավերի անձնակազմի կազմում էին տիեզերագնացներ Գեորգի Ստեպանովիչ Շոնինը, Վալերի Նիկոլաևիչ Կուբասովը, Անատոլի Վասիլևիչ Ֆիլիպչենկոն, Վլադիսլավ Նիկոլաևիչ Վոլկովը, Վիկտոր Վասիլևիչ Գորբատկոն, Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ Շատալովը, Ալեքսեյ Ստանիսլավովիչ Էլիսեևը։

1969 թվականի հունիսի 1-ից 19-ը առաջին երկարատև ինքնավար տիեզերական թռիչքըիրականացվել է Անդրիյան Նիկոլաևիչ Նիկոլաևի և Վիտալի Իվանովիչ Սևաստյանովի կողմից «Սոյուզ-9» տիեզերանավի վրա։

Առաջին երկարաժամկետ աշխատանք տիեզերական ուղեծիր «Սոյուզ-11» տիեզերանավի վրա իրականացվել է 1971 թվականի հունիսի 6-ից հունիսի 30-ը տիեզերագնացներ Գեորգի Տիմոֆեևիչ Դոբրովոլսկու, Վլադիսլավ Նիկոլաևիչ Վոլկովի, Վիկտոր Իվանովիչ Պացաևի կողմից: Երկիր վերադառնալիս վայրէջքի մոդուլը ճնշվեց, և նավի անձնակազմը մահացավ:

Սկսվեց 1975 թվականի հունվարի 11-ը առաջին արշավախումբը դեպի Սալյուտ-4 տիեզերակայան(անձնակազմը՝ Ալեքսեյ Ալեքսանդրովիչ Գուբարև, Գեորգի Միխայլովիչ Գրեչկո, «Սոյուզ-17» տիեզերանավ), որն ավարտվել է 1975 թվականի փետրվարի 9-ին։

Առաջին միջազգային տիեզերական թռիչքը- 15-21 հուլիսի 1975 թ. Ուղեծրում «Սոյուզ-19» տիեզերանավը, որը ղեկավարում էին Ալեքսեյ Լեոնովը և Վալերի Կուբասովը, միացվեց ամերիկյան «Ապոլոն» տիեզերանավին, որը ղեկավարում էին տիեզերագնացներ Տ. Ստաֆֆորը, Դ. Սլեյթոնը, Վ. Բրանդը: Կատարվել են տիեզերագնացների և տիեզերագնացների փոխադարձ փոխանցումներ, համատեղ և ինքնավար գիտատեխնիկական հետազոտություններ։ Ըստ Ալեքսեյ Լեոնովի, այնուհետև 1970-ականներին երկու գերտերություններին հաջողվեց ապացուցել, որ հնարավոր է համագործակցություն այնպիսի գլոբալ խնդրի լուծման գործում, ինչպիսին տիեզերական հետազոտությունն է։

Առաջին արշավախումբը դեպի Սալյուտ-5 կայանիրականացվել է «Սոյուզ-21» տիեզերանավի վրա Բորիս Վալենտինովիչ Վոլինովի և Վիտալի Միխայլովիչ Ժոլոբովի կողմից։ Արշավախումբը տեւել է 1976 թվականի հուլիսի 6-ից օգոստոսի 24-ը։

Առաջին արշավախումբը դեպի Սալյուտ-6 կայանտեղի է ունեցել 1977 թվականի դեկտեմբերի 10-ից մինչև 1978 թվականի մարտի 16-ը (96 օր, անձնակազմը՝ Յուրի Վիկտորովիչ Ռոմանենկո, Գեորգի Միխայլովիչ Գրեչկո, տիեզերանավ «Սոյուզ-26» (արձակում) և «Սոյուզ-27» (վայրէջք):

1978 թվականի մարտի 2-ից մարտի 10-ը առաջին միջազգային անձնակազմն այցելեց Սալյուտ-6՝ տիեզերագնաց Ալեքսեյ Ալեքսանդրովիչ Գուբարևը և Չեխոսլովակիայի քաղաքացի Վլադիմիր Ռեմեկը։ Սոցիալիստական ​​Հանրապետություն. Ընդհանուր առմամբ, ինը միջազգային տիեզերական արշավախմբեր այցելել են Սալյուտ-6:

Առաջին արշավախումբը դեպի Սալյուտ-7 ուղեծրային կայանտեղի է ունեցել 1982 թվականի հունիսի 24-ից հուլիսի 2-ը։ Այդ ժամանակ կայարանում աշխատում էին Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ Ջանիբեկովը, Ալեքսանդր Սերգեևիչ Իվանչենկովը և Ֆրանսիայի քաղաքացի Ժան-Լուպ Կրեստյենը։ Ընդամենը Սալյուտ-7-ի վրա տարբեր ժամանակներԱշխատել է 10 արշավախումբ։

Սալյութներին փոխարինեցին մերձերկրյա լաբորատորիաների երրորդ սերունդը՝ Միր կայանը, որը բազային ստորաբաժանումն էր գիտական ​​և ազգային տնտեսական նշանակություն ունեցող մասնագիտացված ուղեծրային մոդուլներով բազմաֆունկցիոնալ մշտական ​​կառավարվող համալիրի կառուցման համար: Այնուհետև Kvant, Kvant-2, Kristall և Spectrum մոդուլները միացվեցին կայանին և սկսեցին գործել: Մշտապես բնակեցված ուղեծրային համալիրի կառուցումն ամբողջությամբ ավարտվեց 1996 թվականի ապրիլի 26-ին, երբ հինգերորդ և վերջին վերազինման մոդուլը՝ Priroda, բարդ գիտական ​​սարքավորումներով, որը հնարավորություն տվեց իրականացնել ցամաքի, օվկիանոսի և մթնոլորտի համապարփակ ուսումնասիրություններ, տեղադրվեց: Միր.

«Միր» ուղեծրային համալիրգործել է մինչև 2000 թվականի հունիսը՝ 14,5 տարի՝ նախատեսված հինգի փոխարեն։ Այս ընթացքում նրա վրա իրականացվել է 28 տիեզերական արշավ, ընդհանուր առմամբ համալիր են այցելել 139 ռուս և արտասահմանյան տիեզերական հետազոտողներ, տեղակայվել է 27 երկրի 240 առարկայից 11,5 տոննա գիտական ​​սարքավորումներ։

Տիեզերական արշավների ընթացքում մշակվել են նոր մեթոդներ՝ տիեզերքում մեծ չափերի կառույցներ հավաքելու համար՝ օգտագործելով թերմոդինամիկական միացություններ ձևի հիշողության էֆեկտ ունեցող նյութերից՝ նոր Միջազգային տիեզերակայանի ապագա տարրերը. ուսումնասիրվել է ցողուն ամպերի, մթնոլորտի և մեզոսֆերայի աերոզոլային շերտերի բնույթը, միջաստեղային գազը, գիտական ​​տեղեկատվություն է ստացվել Տիեզերքում և մերձերկրային տարածությունում տեղի ունեցող ֆիզիկական գործընթացների փոխհարաբերությունների վերաբերյալ, ինչպես նաև տիեզերական բժշկության բազմաթիվ այլ փորձեր։ , կենսատեխնոլոգիա, աստղագիտություն և երկրաֆիզիկա, նյութագիտություն և այլն։

Ռուսական տիեզերական համալիրը համաշխարհային ռեկորդներ է սահմանել ուղեծրային թռիչքի տևողության, տիեզերքում գտնվելու տևողության և տիեզերական զբոսանքների համար:

Այսպիսով, բժիշկ-հետազոտող Վալերի Պոլյակովը տիեզերքում անցկացրել է 437 օր 18 ժամ՝ անընդմեջ երեք տիեզերական արշավների շրջանակներում։

Տիեզերագնաց Սերգեյ Ավդեևը բացառիկ ռեկորդ է սահմանել տիեզերքում մնալու ընդհանուր տևողության առումով՝ ընդհանուր առմամբ 742 օր տիեզերքում երեք թռիչքների ընթացքում:

Ընդհանուր առմամբ, «Միր»-ի կառավարվող ռեժիմով գործողության ընթացքում տիեզերագնացներն ու տիեզերագնացները կատարել են ավելի քան 75 տիեզերական զբոսանք՝ ընդհանուր առմամբ մոտ 15 օր դրսում:

Միր տիեզերական համալիրը ուղեծրում փոխարինվել է Միջազգային տիեզերական կայանի (ՄՏԿ) կողմից, որի կառուցմանը մասնակցել է 16 երկիր։ Տիեզերական նոր համալիրի ստեղծման ժամանակ լայնորեն կիրառվել են օդաչուավոր տիեզերական թռիչքների ոլորտում ռուսական նվաճումները։ ISS-ի շահագործումը նախատեսված է 15 տարվա համար։

Առաջին երկարաժամկետ արշավախումբը դեպի ISS սկսվեց 2000 թվականի հոկտեմբերի 31-ին։ Ներկայումս Միջազգային տիեզերակայանում գործում է 13-րդ միջազգային արշավախումբը։ Անձնակազմի հրամանատար - Ռուս տիեզերագնացՊավել Վինոգրադով, թռիչքային ինժեներ - ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնաց Ջեֆրի Ուիլյամս։ Առաջին բրազիլացի տիեզերագնացը՝ Մարկոս ​​Պոնտեսը, ժամանել է ISS 13-րդ արշավախմբի անձնակազմի հետ։ Մեկշաբաթյա ծրագիրն ավարտելուց հետո նա վերադարձավ Երկիր 12-րդ ISS արշավախմբի անձնակազմի հետ՝ ռուս Վալերի Տոկարևի և ամերիկացի Ուիլյամ ՄաքԱրթուրի հետ, որոնք կայանում աշխատում էին 2005 թվականի հոկտեմբերից։

Նոր ռուսական նավեր. Soyuz TMA-MS, Progress MS, PPTS և PTK NP Rus.

ԱՄՆ նոր նավեր. Signus, Dragon, CST-100, Orion:

Առկա ռուսական նավեր. Progress M, Soyuz TMA-M.
ԱՄՆ-ի գոյություն ունեցող նավերը. Ոչ

Signus-ի լուսանկարը Soyuz TMA-M-ի հետ

Soyuz TMA-MS-ը ռուսական բազմատեղանոց տիեզերանավ է Երկրի ցածր ուղեծրով թռիչքների համար:

Soyuz TMA-M տիեզերանավի նոր արդիականացված տարբերակը. Թարմացումը կազդի կառավարվող տիեզերանավի գրեթե բոլոր համակարգերի վրա: Առաջին գործարկումը նախատեսված է 2016 թվականից ոչ շուտ։

Տիեզերանավի արդիականացման ծրագրի հիմնական կետերը.

• արևային մարտկոցների էներգաարդյունավետությունը կբարձրանա ավելի արդյունավետ ֆոտոգալվանային փոխարկիչների կիրառմամբ.


• Տիեզերական կայանի հետ հանդիպման և նավի միացման հուսալիությունը՝ կապված խարիսխների և կողմնորոշման շարժիչների տեղադրման փոփոխությունների հետ: Նոր սխեմաայս շարժիչները հնարավորություն կտան կատարել ժամադրություն և կցում նույնիսկ շարժիչներից մեկի խափանման դեպքում և ապահովել օդաչուավոր տիեզերանավի իջնելը ցանկացած երկու շարժիչի խափանումների դեպքում.


• կապի և ուղղության որոնման նոր համակարգ, որը, ի լրումն ռադիոկապի որակի բարելավմանը, կհեշտացնի իջնող մեքենայի որոնումը, որը վայրէջք է կատարել երկրագնդի ցանկացած կետում.


• «Kurs-NA» նոր ժամադրության և դոկավորման համակարգ;


• թվային հեռուստատեսային ռադիո գիծ;


• լրացուցիչ հակամետեոր պաշտպանություն:

Արդիականացված Soyuz TMA-MS-ը կհամալրվի GLONASS համակարգի սենսորներով։ Պարաշյուտի փուլում և վայրէջք կատարելուց հետո նրա կոորդինատները՝ ստացված GLONASS/GPS տվյալներից, Cospas-Sarsat արբանյակային համակարգի միջոցով կփոխանցվեն MCC:

Soyuz TMA-MS-ը կլինի Soyuz-ի վերջին մոդիֆիկացիան: Նավը կօգտագործվի անձնակազմով թռիչքների համար, քանի դեռ այն չի փոխարինվել նոր սերնդի նավով։

Perspective Manned Transport System (PPTS) Rus-ը բազմաֆունկցիոնալ կառավարվող բազմակի օգտագործման տիեզերանավ է:

PTS-ը, որպես ռուսական տիեզերական ենթակառուցվածքի հիմնական տարր, ստեղծված է հետևյալ խնդիրների համար.

• ազգային անվտանգության ապահովում;


• տեխնոլոգիական անկախություն;


• Ռուսաստանի անխոչընդոտ մուտք դեպի տիեզերք.


• թռիչք դեպի Լուսնի բևեռային և հասարակածային ուղեծիր, վայրէջք։

PPTS-ի համար ընդունված է բազային նավի մոդուլային կառուցվածքը ֆունկցիոնալ ամբողջական տարրերի տեսքով՝ վերադարձի մեքենայի և շարժիչի խցիկում: Նավը կլինի առանց թեւերի՝ կրկնակի օգտագործման հետադարձ մասով՝ կտրված կոնաձև ձևով և մեկանգամյա գլանաձև շարժիչի խցիկով։ Նոր նավի առավելագույն անձնակազմը կկազմի 6 հոգի (դեպի Լուսին թռիչքների համար՝ մինչև 4 հոգի), ուղեծիր առաքվող բեռի զանգվածը 500 կգ է, Երկիր վերադարձվող բեռների զանգվածը՝ 500 կգ և ավելի, ավելի փոքր անձնակազմ: Նավի երկարությունը 6,1 մ է, կորպուսի առավելագույն տրամագիծը՝ 4,4 մ, զանգվածը մերձերկրյա ուղեծրային թռիչքների ժամանակ՝ 12 տոննա (Լուսնային ուղեծիր թռիչքների համար՝ 16,5 տոննա), հետադարձ մասի զանգվածը՝ 4,23 տոննա։ (ներառյալ փափուկ համակարգերը` 7,77 տ), խցանված խցիկի ծավալը` 18 մ³: Նավի ինքնավար թռիչքի տեւողությունը մինչեւ մեկ ամիս է։ Նոր կառուցվածքային նյութերը, որոնք հիմնված են ալյումինե համաձուլվածքների վրա՝ բարելավված ամրության բնութագրերով և ածխածնային մանրաթելերով ամրացված պլաստմասսայով, կնվազեցնեն տիեզերանավի կառուցվածքի քաշը 20-30%-ով և կերկարացնեն դրա ծառայության ժամկետը: Կենցաղային խցիկները պարզապես կտեղակայվեն՝ կախված PTS-ի առջև ծառացած առաջադրանքից:

NASA-ն կախված է ISS ծրագրի իր գործընկերներից: Այս կապակցությամբ NASA-ի ղեկավարությունը որոշել է սկսել COTS (Commercial Orbital Transportation) ծրագրի վրա աշխատանքը: Ծրագրի էությունը մասնավոր ընկերությունների կողմից բեռների ուղեծիր հասցնելու էժան միջոցների ստեղծումն է։

Cygnus-ը մասնավոր տրանսպորտային ավտոմատ բեռների մատակարարման տիեզերանավ է:

SpaceX-ի Dragon-ը մասնավոր տրանսպորտային տիեզերանավ է, որը նախատեսված է բեռնատար և, ի վերջո, մարդկանց Միջազգային տիեզերակայան հասցնելու համար:

CST-100 (Crew Space Transportation) մարդատար տրանսպորտային տիեզերանավ է, որը մշակվել է Boeing-ի կողմից։

Orion, MPCV, բազմակի առաքելություն ունեցող բազմակի օգտագործվող տիեզերանավ է:

Այս ծրագրի նպատակն էր ամերիկացիներին վերադարձնել Լուսին, իսկ Orion տիեզերանավը նախատեսված էր մարդկանց և բեռների առաքման համար Միջազգային տիեզերակայան (ISS) և դեպի Լուսին, ինչպես նաև ապագայում դեպի Մարս թռիչքներ իրականացնելու համար:

Այս պահին (2013թ.) տիեզերքում նոր նավերը Սիգնուսն ու Դրակոնն են, իսկ 2020 թվականից հետո տիեզերքում իրական մրցակցությունը պետք է սկսվի, և հուսով եմ, որ մարդկության տիեզերական դարաշրջանի արշալույսը կսկսվի:

Dragon SpaceX - դատելով տվյալներից և այն, որ այն արդեն սկսել է թռչել, շատ հաջող զարգացում է և լուրջ մրցակից:

Հետաքրքիր տեսանյութ Միջազգային տիեզերակայանի / ISS մասին

Տիեզերանավը օդանավ է, որը նախատեսված է մարդկանց թռչելու կամ բեռներ փոխադրելու համար: Երկրի մերձակայքում թռիչքի համար նախատեսված տիեզերանավերը կոչվում են արբանյակներ, իսկ դեպի այլ երկնային մարմիններ թռիչքների համար՝ միջմոլորակային նավեր: Տիեզերանավերի հիմնական առանձնահատկությունները կարելի է դիտարկել՝ օգտագործելով հայտնի «Սոյուզ» տիեզերանավի օրինակը։ «Սոյուզը» տիեզերանավերի սերունդ է, որը փոխարինեց հայտնի «Վոստոկին», որոնցից մեկը տիեզերք տարավ Երկրի առաջին բանագնացին՝ խորհրդային քաղաքացի Յու . «Սոյուզի» վրա առաջին անգամ մանևրումներ կատարվեցին տիեզերքում, ձեռքով նավահանգիստ, երկու տիեզերագնաց տեղափոխվեցին նավից նավ, փորձարկվեց ուղեծրից վայրէջքների կառավարման համակարգը և շատ ավելին: Այնուհետև, «Սոյուզը» բազմիցս ուղևորվեց դեպի Սալյուտի ուղեծրային կայաններ և ետ, «Սոյուզի» անձնակազմը կատարեց առաջին նավահանգիստը ԱՄՆ տիեզերանավով, և «Սոյուզի» վրա տիեզերագնացները մեկ անգամ չէ, որ գիտական ​​հետազոտություններ կատարեցին և ուղեծրից ստացան տեղեկատվությունը, որն անհրաժեշտ էր երկրի տարբեր հատվածների համար: ազգային տնտեսություն։ «Սոյուզ» տիեզերանավը տպավորիչ է չափերով։ Նրա երկարությունը մոտ 8 մ է, ամենամեծ տրամագիծը՝ մոտ 3 մ, մինչև մեկնարկի զանգվածը՝ գրեթե 7 տոննա, արտաքինից ծածկված են հատուկ ջերմամեկուսիչ «վերմակով», որը պաշտպանում է կառուցվածքը և սարքավորումները։ գերտաքացում արևի տակ և չափից շատ սառչում ստվերում: Նավն ունի 3 խցիկ՝ ուղեծրային, գործիքավորման և հավաքման մոդուլներ և վայրէջքի մեքենա: Ուղեծրային բաժանմունքն այն վայրն է, որտեղ տիեզերագնացներն աշխատում և հանգստանում են իրենց ուղեծրային թռիչքի ընթացքում: Այստեղ տեղակայված են գիտական ​​սարքավորումներ, անձնակազմի նստարաններ, կենցաղային տարբեր տեխնիկա։ Եթե ​​նավը նախատեսված է ուղեծրային կայանի կամ այլ նավի հետ կապվելու համար, ուղեծրային խցիկի վրա տեղադրվում է նավահանգիստ: Շրջանաձև լյուկը միացնում է ուղեծրի խցիկը իջնող մեքենային: Սա է գլխավորը աշխատավայր անձնակազմը թռիչքի ժամանակ նավը կառավարելիս. Տիեզերագնացները գտնվում են վայրէջքի մոդուլում՝ ուղեծիր մտցնելու, նավամատույցի և Երկիր իջնելու ժամանակ: Դրանք տեղադրվում են բարձված աթոռների մեջ՝ կառավարման վահանակների դիմաց: Արտաքինից իջնող մոդուլն ունի ջերմապաշտպան ծածկույթ, որն այն պաշտպանում է մթնոլորտում թռիչքի ժամանակ ավելորդ ջերմությունից: Իջնող մեքենայի վրա տեղադրված հատուկ ձևի և կառավարման միկրոռեակտիվ շարժիչները թույլ են տալիս նրան սահող վայրէջք կատարել մթնոլորտում համեմատաբար հարթ հետագծով: Միևնույն ժամանակ, անձնակազմը չափազանց մեծ ծանրաբեռնվածություն չի զգում: Նավի երրորդ բաժինը՝ գործիքավորման և հավաքման կուպեը, պարունակում է իր հիմնական սպասարկման համակարգերը: Այստեղ տեղադրված են հետևյալը՝ փոքր ռեակտիվ շարժիչներ, որոնք ապահովում են նավի տարբեր շարժումներ և կողմնորոշում արտաքին տարածության մեջ, ջերմային կառավարման համակարգի սարքավորումներ և միավորներ, որոնք նավի մեջ պահպանում են տվյալ ջերմաստիճանը. ռադիոսարքավորումներ, որոնց օգնությամբ տարբեր չափումների տվյալները փոխանցվում են Երկիր, ստացվում են կառավարման կենտրոնի հրամաններ և բանակցություններ են վարվում մասնագետների հետ։ Նույն խցիկում է գտնվում նավի հիմնական շարժիչ համակարգը։ Այն բաղկացած է երկու հզոր հեղուկ հրթիռային շարժիչներից։ Դրանցից մեկը հիմնականն է, մյուսը՝ պահեստայինը։ Այս շարժիչների օգնությամբ նավը կարող է շարժվել դեպի այլ ուղեծիր, մոտենալ կամ հեռանալ ուղեծրային կայանից և դանդաղեցնել իր շարժումը՝ անցնելով վայրէջքի հետագծին։ Ուղեծրում արգելակելուց հետո նավի խցիկները բաժանվում են միմյանցից։ Ուղեծրային և գործիքների հավաքման խցիկները այրվում են մթնոլորտում, և վայրէջքի մոդուլը իջնում ​​է նշված վայրէջքի տարածք: Երբ Երկրից մնում է 9-10 կմ, գործում է պարաշյուտային համակարգը։ Նախ բացվում է արգելակային պարաշյուտը, իսկ հետո՝ հիմնականը։ Դրա վրա իջնող մեքենան սահուն վայրէջք է կատարում: 1 մ բարձրության վրա վայրէջքից անմիջապես առաջ միացված են փափուկ վայրէջքի շարժիչները։ Հետևելով «Սոյուզին»՝ մեր երկիրը ստեղծեց կատարելագործված «Սոյուզ Տ» և «Սոյուզ ՏՄ» տիեզերանավերը, որոնք զգալիորեն ընդլայնեցին անձնակազմով թռիչքների և ուղեծրային գիտական ​​կայանների սպասարկման հնարավորությունները։ Պրոգրես տրանսպորտային տիեզերանավը նախատեսված է տարբեր բեռներ և վառելիք հասցնելու Սալյուտ և Միր ուղեծրային կայաններ՝ կայանի շարժիչ համակարգը լիցքավորելու համար։ Չնայած այն շատ առումներով նման է «Սոյուզին», սակայն դրա դիզայնի մեջ զգալի տարբերություններ կան: Այս նավը նույնպես բաղկացած է 3 կուպեից, սակայն դրանց նպատակը և, հետևաբար, դիզայնը տարբեր են։ Տրանսպորտային նավը չպետք է վերադառնա Երկիր: Բնականաբար, այն չի ներառում ծագման մոդուլ: Փոխարենը վառելիքի փոխադրման խցիկ կա՝ վառելիք և օքսիդիչ, իսկ Պրոգրեսում ուղեծրային հատվածը վերածվել է բեռնախցիկի։ Այն ուղեծիր է առաքում սննդի և ջրի պաշարներ,* գիտական ​​սարքավորումներ և փոխարինող ստորաբաժանումներ տարբեր համակարգեր ուղեծրային կայան. Այս ամենը կազմում է ավելի քան 2 տոննա բեռ։ «Պրոգրես»-ի գործիքների և բաղադրիչների խցիկը նման է «Սոյուզ» տիեզերանավի նմանատիպ խցիկին: Բայց դրա մեջ կան նաև որոշ տարբերություններ: Ի վերջո, «Պրոգրեսը» ավտոմատ նավ է, և, հետևաբար, այստեղ բոլոր համակարգերն ու հավաքները գործում են միայն անկախ կամ Երկրի հրամանների ներքո: Տիեզերանավեր են ստեղծվում նաեւ ԱՄՆ-ում։ Դրանցից ամենահայտնին «Ապոլոն» նավն է։ Բացի հիմնական (ուղեծրային) բլոկից, որը բաղկացած էր անձնակազմի խցիկից և շարժիչի խցիկից, այն ներառում էր լուսնային խցիկ՝ բաժանված 2 փուլի՝ վայրէջք և թռիչք։ Լուսնի խցիկը նախատեսված էր տիեզերագնացներին Լուսնի վրա վայրէջք կատարելու և նրանց վերադարձնելու լուսնի ուղեծիր: «Ութանկյուն հիմքը հենված է չորս պտուտաձև ոտքերով: Այս հիմքի վրա դրված է մի կառույց, որն անորոշ կերպով հիշեցնում է մարդու գլուխը... Լյուկը նման է մարդու բերանի, իսկ եռանկյունաձեւ փոսերը՝ երկու աչքերի»,- այսպես է նկարագրել ամերիկյան թերթերից մեկը լուսնային խցիկը։ «Ապոլոն» (ձախից) և «Սոյուզ-19» տիեզերանավերը մինչև նավահանգիստը: 1975 թվականի հուլիս 1969 թվականի հուլիսին «Ապոլոն 11» տիեզերանավը տեղափոխող հրթիռը մեկնարկեց դեպի Լուսին։ Ինքնաթիռում երեք տիեզերագնաց կա՝ Ն. Արմսթրոնգը, Մ. Քոլինզը և Է. Օլդրինը: Լուսնի ուղեծիր մտնելուց և այնտեղ մանևրելուց հետո «Արծիվ» լուսնային խցիկը Ն. Արմսթրոնգով և Է. Հուլիսի 21-ին, ժամը 5:56-ին, Ն. Արմսթրոնգը ոտք դրեց Լուսնի մակերեսին: Հետո նրան միացավ Է.Օլդրինը։ Լուսնի վրա գիտական ​​գործիքներ տեղադրելով և հողի նմուշներ հավաքելով՝ անձնակազմը վերադարձավ խցիկ։ Մի քանի ժամ անց Eagle-ի թռիչքի աստիճանը առանձնացավ իր վայրէջքի մասից և մտավ Լուսնի շուրջ ուղեծիր։ Նավի հետ նավահանգստից հետո լուսնային խցիկի թռիչքի փուլը առանձնացել է նրանից և մնացել տիեզերքում։ Լուսնի ուղեծրից դուրս գալով՝ Ապոլոն 11-ը շարժվեց դեպի Երկիր... Հետևյալ նավերի անձնակազմերը ճամփա ընկան լուսնային հետազոտողների առաջին անձնակազմի կողմից այրված ճանապարհով: 1980-ականների սկզբին. ԱՄՆ-ում ստեղծվել է տրանսպորտային տիեզերանավ, որը կոչվում է Space Shuttle։ Այն նախատեսված է տարբեր արբանյակների և փոքր ուղեծրային կայանների արձակման համար ցածր Երկրի ուղեծիր: Միևնույն ժամանակ այն կարող է վերադարձվել Երկիր և բազմիցս օգտագործվել տիեզերք թռիչքների համար: Նավի երկրորդ փուլը ուղեծրային ինքնաթիռ է՝ հեղուկ վառելիքի մեծ բաքով: Առաջին փուլին այն միացված է պինդ շարժիչների երկու բլոկներով։ Նավը տիեզերք արձակելիս սկզբում կրակում են պինդ վառելիքով շարժիչի բլոկները, այնուհետև դրանք առանձնացվում և պարաշյուտով նետվում են օվկիանոս։ Այնուհետև միացվում են ուղեծրային ինքնաթիռի շարժիչները, որոնք սնվում են մեծ արտաքին տանկի հեղուկ վառելիքով: Այն բանից հետո, երբ դրանից ստացված ամբողջ վառելիքն օգտագործվում է, բաքը առանձնանում է և, մտնելով մթնոլորտ, փլուզվում և այրվում է: Ուղեծրային օդանավը ուղեծիր է տեղափոխում տարբեր բեռներ այն կարող է մոտենալ տիեզերանավին կամ կայանին և օգնություն տրամադրել տիեզերագնացներին կամ տարհանել նրանց: Space Shuttle-ի անձնակազմը (մինչև 7 մարդ) կարող է արբանյակներին սպասարկել անմիջապես տիեզերքում և լուծել խնդիրները: Ավարտելով իր բիզնեսը ուղեծրում՝ մաքոքը վերադառնում է Երկիր: Այն անցնում է մթնոլորտով, ինչպես արագընթաց սլայդեր, և վայրէջք է կատարում ինքնաթիռի պես՝ հատուկ վայրէջքի գոտում։ (Ցավոք, այս նավն ավելի ու ավելի է օգտագործվում ոչ թե խաղաղ նպատակներով, այլ տիեզերքում ռազմական հետազոտությունների համար:) Տիեզերանավերի արդեն հայտնի տեսակների ողջ բազմազանությամբ մենք չպետք է մոռանանք, որ սա դեռ սկիզբն է: Անկասկած, նոր նավերը կլինեն ավելի կատարելագործված, իսկ նրանց թռիչքներն էլ ավելի բարդ ու հետաքրքիր։

Թերևս, առանց որևէ բացատրության խրթին բառեր արտասանելով, հրթիռային մասնագետները (և նրանց մեջ դասակարգվածները) իրենց տեսնում են որպես առանձին ինտելեկտուալ կաստա: Բայց ի՞նչ կարելի է ասել սովորական մարդու մասին, ով հետաքրքրվելով հրթիռներով և տիեզերքով, փորձում է անմիջապես տիրապետել անհասկանալի հապավումներով պատված հոդվածին։ Ի՞նչ է BOKZ, SOTR կամ DPK: Ի՞նչ է «ճմրթված գազը» և ինչո՞ւ է հրթիռը «անցել բլրի վրայով», իսկ արձակման մեքենան և տիեզերանավը՝ երկու բոլորովին տարբեր ապրանքներ, կրում են նույն անունը՝ «Սոյուզ»: Ի դեպ, BOKZ-ը ալբանական բռնցքամարտ չէ, այլ բլոկ աստղերի կոորդինատները որոշելու համար(ընդհանուր լեզվով ասած՝ աստղային հետագծող), SOTR-ը «Ես այն կփոշիացնեմ» արտահայտության բռնի հապավումը չէ, բայց աջակցության համակարգ ջերմային ռեժիմ և WPC-ն կահույքի «փայտ-պոլիմերային կոմպոզիտ» չէ, այլ ամենահրթիռայինը (և ոչ միայն) արտահոսքի անվտանգության փական. Բայց ի՞նչ անել, եթե ոչ տողատակում, ոչ տեքստում արտագրություններ չկան: Սա խնդիր է... Եվ ոչ այնքան ընթերցողը, որքան հոդվածի «գրողը»՝ երկրորդ անգամ չեն կարդա: Այս դառը ճակատագրից խուսափելու համար մենք ստանձնել ենք հրթիռային և տիեզերական տերմինների, հապավումների և անունների համառոտ բառարան կազմելու համեստ գործը։ Իհարկե, այն չի հավակնում ամբողջական լինելու, տեղ-տեղ էլ՝ խիստ ձեւակերպման մեջ։ Բայց հուսով ենք, որ դա կօգնի տիեզերագնացությամբ հետաքրքրված ընթերցողին: Եվ բացի այդ, բառարանը կարելի է անվերջ լրացնել ու պարզաբանել՝ ի վերջո, տարածությունն անսահման է։

Ապոլոն- մարդուն Լուսնի վրա վայրէջք կատարելու ամերիկյան ծրագիր, որը ներառում էր նաև տիեզերագնացների փորձնական թռիչքներ երեք տեղանոց տիեզերանավի վրա ցածր Երկրի և լուսնի ուղեծրում 1968-1972 թվականներին:

Արիանա-5— Եվրոպական միանգամյա օգտագործման ծանր դասի մեկնարկային մեքենայի անվանումը, որը նախատեսված է բեռնատար բեռներ դեպի ցածր Երկրի ուղեծրեր և մեկնման հետագծեր արձակելու համար։ 1996 թվականի հունիսի 4-ից մինչև 2017 թվականի մայիսի 4-ը այն կատարել է 92 առաքելություն, որոնցից 88-ը լիովին հաջողված են։

Ատլաս Վ- Lockheed Martin-ի կողմից ստեղծված ամերիկյան միանգամյա օգտագործման միջին դասի մեկնարկային մեքենաների շարքի անվանումը։ 2002 թվականի օգոստոսի 21-ից մինչև 2017 թվականի ապրիլի 18-ը իրականացվել է 71 առաքելություն, որից 70-ը հաջողվել է։ Այն օգտագործվում է հիմնականում ամերիկյան պետական ​​գերատեսչությունների պատվերով տիեզերանավերի արձակման համար:

ATV(Automated Transfer Vehicle) եվրոպական միանգամյա օգտագործման ավտոմատ փոխադրամիջոցի անվանումն է, որը նախատեսված է ISS-ին բեռներ մատակարարելու համար և թռչել է 2008-ից 2014 թվականներին (ավարտվել են հինգ առաքելություններ):

BE-4(Blue Origin Engine) հզոր շարժիչ հեղուկ հրթիռային շարժիչ է՝ ծովի մակարդակում 250 տֆֆ մղումով, աշխատում է թթվածնի և մեթանի վրա և մշակվել է 2011 թվականից Blue Origin-ի կողմից՝ Vulcan և New Glenn հեռանկարային արձակման մեքենաների վրա տեղադրելու համար: Տեղադրված է որպես ռուսական RD-180 շարժիչի փոխարինող: Առաջին համապարփակ հրդեհային փորձարկումները նախատեսված են 2017 թվականի առաջին կիսամյակում:

CCP(Commercial Crew Program) ժամանակակից հանրային ամերիկյան առևտրային կառավարվող ծրագիր է, որն իրականացվում է NASA-ի կողմից և հեշտացնում է մասնավոր արդյունաբերական ընկերությունների մուտքը արտաքին տիեզերքի ուսումնասիրման և զարգացման տեխնոլոգիաներ:

CNSA(Չինաստանի ազգային տիեզերական գործակալություն) պետական ​​գործակալության անգլերեն հապավումն է, որը համակարգում է ՉԺՀ-ում արտաքին տիեզերքի ուսումնասիրության և զարգացման աշխատանքները:

CSA(Կանադական տիեզերական գործակալություն) կառավարական գործակալություն է, որը համակարգում է Կանադայում տիեզերական հետազոտությունները:

ՍագնուսՍա ամերիկյան միանգամյա օգտագործման ավտոմատ տրանսպորտային նավի անունն է, որը ստեղծվել է Orbital-ի կողմից՝ ISS-ին մատակարարումներ և բեռներ մատակարարելու համար։ 2013 թվականի սեպտեմբերի 18-ից մինչև 2017 թվականի ապրիլի 18-ը ավարտվել է ութ առաքելություն, որոնցից յոթը հաջողվել է:

Դելտա IV- ամերիկյան միանգամյա օգտագործման միջին և ծանր դասի մեկնարկային մեքենաների շարքի անվանումը, որը ստեղծվել է Boeing-ի կողմից EELV ծրագրի շրջանակներում: 2002 թվականի նոյեմբերի 20-ից մինչև 2017 թվականի մարտի 19-ը իրականացվել է 35 առաքելություն, որից 34-ը հաջողվել է։ Ներկայումս օգտագործվում է բացառապես տիեզերանավերի արձակման համար՝ ամերիկյան պետական ​​գերատեսչությունների պատվերով:

ՎիշապՍա ամերիկյան մասնակի բազմակի օգտագործման տրանսպորտային նավերի շարքի անունն է, որը մշակվել է SpaceX մասնավոր ընկերության կողմից՝ ՆԱՍԱ-ի հետ CCP ծրագրի շրջանակներում կնքված պայմանագրով։ Կարող է ոչ միայն բեռներ հասցնել ISS, այլև այն հետ վերադարձնել Երկիր: 2010 թվականի դեկտեմբերի 8-ից մինչև 2017 թվականի փետրվարի 19-ը արձակվել է 12 անօդաչու տիեզերանավ, որոնցից 11-ը հաջող են եղել։ Օդափոխվող տարբերակի թռիչքային փորձարկումների մեկնարկը նախատեսված է 2018թ.

Dream Chaser- ամերիկյան բազմակի օգտագործման տրանսպորտային ուղեծրային հրթիռի անվանումը, որը մշակվել է 2004 թվականից Սիերա Նևադայի կողմից՝ ուղեծրային կայաններին մատակարարումներ և բեռներ մատակարարելու համար (և ապագայում, յոթ նստատեղով, անձնակազմի փոփոխության համար): Թռիչքների փորձարկումների մեկնարկը նախատեսված է 2019թ.

EELV(Evolved Expendable Launch Vehicle) - ծրագիր էվոլյուցիոն զարգացումմեկանգամյա օգտագործման արձակման մեքենաներ՝ օգտագործելու համար (հիմնականում) ԱՄՆ պաշտպանության նախարարության շահերից ելնելով: Ծրագրի շրջանակներում, որը սկսվել է 1995 թվականին, ստեղծվել են Delta IV և Atlas V ընտանիքների կրիչներ. 2015 թվականից նրանց է միացել Falcon 9-ը։

EVA(Լրացուցիչ տրանսպորտային գործունեություն) — Անգլերեն անունՏիեզերագնացների արտահոսքային գործունեությունը (EVA) (աշխատանք արտաքին տարածության մեջ կամ Լուսնի մակերեսին):

FAA(Դաշնային ավիացիոն վարչություն) - Դաշնային վարչությունքաղաքացիական ավիացիան, որը կարգավորում է ԱՄՆ-ում առևտրային տիեզերական թռիչքների իրավական հարցերը։

Բազե 9- SpaceX մասնավոր ընկերության կողմից ստեղծված ամերիկյան մասնակի վերօգտագործվող միջին դասի կրիչների շարքի անվանումը։ 2010 թվականի հունիսի 4-ից մինչև 2017 թվականի մայիսի 1-ը իրականացվել է երեք մոդիֆիկացիայի 34 հրթիռի արձակում, որոնցից 31-ը լիովին հաջող են եղել։ Մինչև վերջերս Falcon 9-ը ծառայում էր և՛ անօդաչու Dragon բեռնատար նավերի ուղեծիր դուրս բերելու համար՝ ISS-ը համալրելու համար, և՛ կոմերցիոն արձակման համար: այժմ ներառված է ամերիկյան պետական ​​գերատեսչությունների կողմից պատվիրված տիեզերանավի արձակման ծրագրում:

Falcon HeavyՍա ամերիկյան մասամբ բազմակի օգտագործման ծանրաբեռնված հրթիռի անունն է, որը մշակվել է SpaceX-ի կողմից Falcon-9 արձակման մեքենայի փուլերի հիման վրա։ Առաջին թռիչքը նախատեսված է 2017 թվականի աշնանը։

Երկվորյակներ - երկրորդ ամերիկյան օդաչուավոր տիեզերական ծրագրի անվանումը, որի ընթացքում երկտեղանոց տիեզերանավով տիեզերագնացները Երկրի մոտ թռիչքներ են կատարել 1965-1966 թվականներին:

H-2A (H-2B)- Ճապոնական մեկանգամյա օգտագործման միջին դասի մեկնարկային մեքենայի տարբերակները, որոնք նախատեսված են բեռնատար բեռներ դեպի ցածր Երկրի ուղեծրեր և մեկնման հետագծեր ուղարկելու համար: 2001 թվականի օգոստոսի 29-ից մինչև 2017 թվականի մարտի 17-ը իրականացվել է H-2A տարբերակի 33 արձակում (որից 32-ը հաջող են եղել) և H-2B-ի վեց արձակում (բոլորը հաջող են):

HTV(H-2 Transfer Vehicle), որը նաև հայտնի է որպես Kounotori, ճապոնական ավտոմատ տրանսպորտային մեքենայի անունն է, որը նախատեսված է ISS-ին բեռներ մատակարարելու համար և թռչում է 2009 թվականի սեպտեմբերի 10-ից (վեց առաքելություններ ավարտված են, երեքը՝ ըստ պլանի):

ՋԱՔՍԱ(Japan Aerospace Exploration Agency) գործակալություն է, որը համակարգում է տիեզերական հետախուզման աշխատանքները Ճապոնիայում։

Մերկուրի- առաջին ամերիկյան օդաչուավոր տիեզերական ծրագրի անվանումը, որի ընթացքում 1961-1963 թվականներին տիեզերագնացները մեկ նստատեղով տիեզերանավով թռիչքներ էին կատարում Երկրի մոտ:

ՆԱՍԱ(Օդագնացության և տիեզերական հետազոտությունների ազգային վարչություն) - պետական ​​կառավարման, որը համակարգում է ԱՄՆ-ում ավիացիոն և տիեզերական հետախուզման աշխատանքները։

Նյու Գլեն- մասամբ վերօգտագործվող ծանր բեռնաթափման մեքենայի անվանումը, որը մշակվում է Blue Origin-ի կողմից առևտրային արձակումների և լուսնային լուսնային պայմաններում օգտագործման համար տրանսպորտային համակարգ. Հայտարարվել է 2016 թվականի սեպտեմբերին, առաջին գործարկումը նախատեսվում է 2020-2021 թվականներին։

Orion MPCV(Multi-Purpose Crew Vehicle) NASA-ի կողմից մշակված բազմաֆունկցիոնալ կառավարվող տիեզերանավը որպես Հետախուզական ծրագրի մաս և նախատեսված է տիեզերագնացների թռիչքների համար դեպի ISS և Երկրի ցածր ուղեծրից դուրս։ Թռիչքների փորձարկումների մեկնարկը նախատեսված է 2019թ.

Skylab- առաջին ամերիկյան տիեզերակայանի անվանումը, որի վրա 1973-1974 թվականներին աշխատել են տիեզերագնացների երեք արշավախմբեր։

SLS(Space Launch System) գերծանր արձակման մեքենաների ամերիկյան ընտանիքի անունն է, որը մշակվել է ՆԱՍԱ-ի կողմից որպես Exploration ծրագրի մաս և նախատեսված է տիեզերական ենթակառուցվածքի տարրերը (ներառյալ կառավարվող Orion տիեզերանավերը) թռիչքի հետագծեր ուղարկելու համար: Թռիչքների փորձարկումների մեկնարկը նախատեսված է 2019թ.

SpaceShipOne(SS1)-ը Scaled Composites-ի կողմից ստեղծված փորձարարական բազմակի օգտագործման ենթաօրբիտալ հրթիռի անունն է, որը դարձավ առաջին ոչ կառավարական մարդատար մեքենան, որը հաղթահարեց Կարման գիծը և հասավ տիեզերք: Տեսականորեն այն պետք է տեղափոխեր երեք հոգանոց անձնակազմ, սակայն իրականում այն ​​կառավարվում էր մեկ օդաչուի կողմից։

SpaceShipTwo(SS2) Virgin Galactic-ից բազմակի նստատեղով (երկու օդաչու և վեց ուղևոր) ենթաօրբիտալ հրթիռային ինքնաթիռի անունն է, որը նախատեսված է կարճատև զբոսաշրջային ուղևորությունների համար տիեզերք:

Տիեզերական մաքոք,հակառակ դեպքում STS-ը (Տիեզերական տրանսպորտի համակարգ) ամերիկյան բազմակի օգտագործվող մարդատար տրանսպորտային տիեզերանավերի շարք է, որը ստեղծվել է NASA-ի և պաշտպանության նախարարության պատվերով: պետական ​​ծրագիրև կատարել է 135 առաքելություն Երկրի մերձակայքում 1981-ից 2011 թվականներին:

Starliner (CST-100)- ամերիկյան մասամբ վերօգտագործվող մարդատար տրանսպորտային նավի անվանումը, որը մշակվել է Boeing-ի կողմից ՆԱՍԱ-ի հետ CCP ծրագրի շրջանակներում կնքված պայմանագրով: Թռիչքային փորձարկումների մեկնարկը նախատեսված է 2018թ.

ULA(United Launch Alliance) - «United Launch Alliance», համատեղ ձեռնարկություն, որը ստեղծվել է 2006 թվականին Lockheed Martin-ի և Boeing-ի կողմից՝ ծախսարդյունավետ գործարկելու Delta IV և Atlas V արձակման մեքենաները:

Վեգա- Եվրոպական թեթև դասի մեկնարկային մեքենայի անվանումը, որը մշակվել է միջազգային համագործակցության արդյունքում Իտալիայի (Avio ընկերություն) վճռական մասնակցությամբ՝ բեռնատար բեռներ դեպի ցածր Երկրի ուղեծրեր և մեկնման հետագծեր ուղարկելու համար։ 2012 թվականի փետրվարի 13-ից մինչև 2017 թվականի մարտի 7-ը ավարտվել են ինը առաքելություններ (բոլորն էլ հաջող են եղել):

Վուլկան- խոստումնալից ամերիկյան հրթիռի անվանումը, որը նախատեսված է փոխարինելու Delta IV և Atlas V կրիչները, այն մշակվել է 2014 թվականից ի վեր United Launch Alliance ULA-ի կողմից: Առաջին գործարկումը նախատեսված է 2019 թվականին։

X-15- ամերիկյան փորձարարական հրթիռային ինքնաթիռ, որը ստեղծվել է Հյուսիսային Ամերիկայի կողմից NASA-ի և Պաշտպանության նախարարության անունից՝ ուսումնասիրելու հիպերձայնային արագությամբ թռիչքի պայմանները և թեւավոր մեքենաների մթնոլորտային վերադարձը, գնահատելու նոր նախագծային լուծումները, ջերմապաշտպան ծածկույթները և վերահսկման հոգեֆիզիոլոգիական ասպեկտները։ մթնոլորտի վերին մասը. Կառուցվել են երեք հրթիռային ինքնաթիռներ, որոնք 1959-1968 թվականներին կատարել են 191 թռիչք՝ սահմանելով արագության և բարձրության մի շարք համաշխարհային ռեկորդներ (ներառյալ 107,906 մ բարձրությունը, որը հասել է 1963 թվականի օգոստոսի 22-ին)։

Աբլացիա- մակերեսից զանգվածի հեռացման գործընթացը ամուրմուտքային գազի հոսքը, որն ուղեկցվում է ջերմության կլանմամբ. Այն կազմում է աբլատիվ ջերմային պաշտպանության հիմքը՝ պաշտպանելով կառուցվածքը գերտաքացումից։

«Անգարա»- ռուսական մեկնարկային մեքենայի անվանումը, ինչպես նաև թեթև, միջին և ծանր դասերի միանգամյա մոդուլային մեկնարկային մեքենաների ընտանիքը, որը նախատեսված է բեռնատար բեռներ դեպի ցածր Երկրի ուղեծրեր և մեկնման հետագծեր արձակելու համար: Angara-1.2PP թեթեւ հրթիռի առաջին արձակումը տեղի է ունեցել 2014 թվականի հուլիսի 9-ին, Angara-A5 ծանր կրիչի առաջին արձակումը տեղի է ունեցել 2014 թվականի դեկտեմբերի 23-ին։

Ապոգե— արբանյակի (բնական կամ արհեստական) ուղեծրի ամենահեռավոր կետը Երկրի կենտրոնից:

Աերոդինամիկ որակ— անչափ քանակություն, բարձրացման հարաբերակցություն ինքնաթիռներձգող ուժին:

Բալիստիկ հետագիծ- այն ուղին, որով մարմինը շարժվում է նրա վրա ազդող աերոդինամիկ ուժերի բացակայության դեպքում:

Բալիստիկ հրթիռ - ինքնաթիռ, որն անջատելով շարժիչը և թողնելով մթնոլորտի խիտ շերտերը, թռչում է բալիստիկ հետագծով:

«Արևելք»- առաջին խորհրդային մեկ նստատեղով մարդատար տիեզերանավի անվանումը, որի վրա տիեզերագնացները թռիչքներ են կատարել 1961-ից 1963 թվականներին: Նաև - խորհրդային միանգամյա օգտագործման թեթև դասի արձակման մեքենաների բաց անվանումը, որը ստեղծվել է R-7 միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռի հիման վրա և օգտագործվել 1958-ից 1991 թվականներին:

«Արևածագ»- «Վոստոկ» սովետական ​​կառավարվող տիեզերանավի բազմանիստ մոդիֆիկացիայի անվանումը, որի վրա տիեզերագնացները երկու թռիչք են կատարել 1964-1965 թվականներին։ Նաև - 1963-1974 թվականներին օգտագործված խորհրդային միանգամյա օգտագործման միջին դասի հրթիռների շարքի բաց անվանումը:

Գազի հրթիռային շարժիչ(գազի վարդակ) սարք է, որը ծառայում է սեղմված աշխատանքային հեղուկի (գազի) պոտենցիալ էներգիան մղման փոխակերպելուն։

Հիբրիդային հրթիռային շարժիչ(GRD) քիմիական ռեակտիվ շարժիչի հատուկ դեպք է. սարք, որն օգտագործում է քիմիական էներգիան վառելիքի բաղադրիչների փոխազդեցությունից տարբեր վիճակներում՝ մղում ստեղծելու համար ագրեգացման վիճակ(օրինակ՝ հեղուկ օքսիդիչ և պինդ վառելիք): Այս սկզբունքով են կառուցված SpaceShipOne և SpaceShipTwo հրթիռային ինքնաթիռների շարժիչները։

Գնոմոն- աստղագիտական ​​գործիք՝ ուղղահայաց կանգառի տեսքով, որը թույլ է տալիս որոշել արևի անկյունային բարձրությունը երկնքում, ինչպես նաև իրական միջօրեականի ուղղությունը ստվերի ամենակարճ երկարությամբ։ Գունավոր տրամաչափման սանդղակով ֆոտոգնոմոն ծառայում էր Ապոլոնի առաքելությունների ժամանակ հավաքված լուսնային հողի նմուշների փաստագրման համար:

ESA(Եվրոպական տիեզերական գործակալություն) - կազմակերպություն, որը համակարգում է գործունեությունը Եվրոպական երկրներտիեզերական հետազոտության վրա։

Հեղուկ հրթիռային շարժիչ(LPRE) - քիմիական ռեակտիվ շարժիչի հատուկ դեպք; սարք, որն օգտագործում է քիմիական էներգիան օդանավում պահվող հեղուկ վառելիքի բաղադրիչների փոխազդեցությունից՝ մղում ստեղծելու համար:

Պարկուճ- արհեստական ​​արբանյակների և տիեզերանավերի անթև վայրէջքի մեքենայի անվանումներից մեկը:

Տիեզերանավ— տարբեր տեխնիկական սարքերի ընդհանուր անվանում, որոնք նախատեսված են արտաքին տարածության մեջ նպատակային առաջադրանքներ կատարելու համար:

Տիեզերական հրթիռային համալիր(KRC) տերմին է, որը բնութագրում է ֆունկցիոնալ փոխկապակցված տարրերի մի շարք (տիեզերքի տեխնիկական և արձակման համալիր, տիեզերքի չափիչ գործիքներ, վերգետնյա կառավարման համալիր): տիեզերանավ, մեկնարկային մեքենա և վերին աստիճան), ապահովելով տիեզերանավի արձակումը դեպի թիրախի հետագիծ։

Կարման գիծ- համաձայնեցված միջազգային մակարդակովտիեզերքի պայմանական սահմանը, որը գտնվում է ծովի մակարդակից 100 կմ (62 մղոն) բարձրության վրա։

«Աշխարհ»- մոդուլային խորհրդային/ռուսական ուղեծրային տիեզերակայանի անվանումը, որը թռչել է 1986-2001 թվականներին՝ հյուրընկալելով բազմաթիվ խորհրդային (ռուսական) և միջազգային արշավախմբեր։

ISS(Միջազգային տիեզերական կայան) կառավարվող համալիրի անվանումն է, որը ստեղծվել է Երկրի ցածր ուղեծրում Ռուսաստանի, ԱՄՆ-ի, Եվրոպայի, Ճապոնիայի և Կանադայի ջանքերով՝ գիտական ​​հետազոտություններ իրականացնելու համար՝ կապված մարդկանց երկարատև մնալու պայմանների հետ։ արտաքին տարածություն. Անգլերեն հապավումը ISS (International Space Station):

Բազմաստիճան (կոմպոզիտ) հրթիռ- սարք, որի մեջ վառելիքի սպառման ժամանակ տեղի է ունենում օգտագործված և անհարկի կառուցվածքային տարրերի (փուլերի) հաջորդական արտանետում հետագա թռիչքի համար:

Փափուկ վայրէջք- տիեզերանավի շփումը մոլորակի կամ այլ երկնային մարմնի մակերեսի հետ, որի դեպքում ուղղահայաց արագությունը թույլ է տալիս ապահովել ապարատի կառուցվածքի և համակարգերի անվտանգությունը և/կամ անձնակազմի հարմարավետ պայմանները:

Ուղեծրի թեքություն- անկյունը ուղեծրի հարթության միջև բնական կամ արհեստական ​​արբանյակև մարմնի հասարակածի հարթությունը, որի շուրջ պտտվում է արբանյակը։

Ուղեծիր- հետագիծ (առավել հաճախ էլիպսաձեւ), որի երկայնքով մեկ մարմին (օրինակ. բնական արբանյակկամ տիեզերանավ) շարժվում է կենտրոնական մարմնի համեմատ (Արև, Երկիր, Լուսին և այլն): Առաջին մոտավորությամբ Երկրի ուղեծիրը բնութագրվում է այնպիսի տարրերով, ինչպիսիք են թեքությունը, ծայրամասային և գագաթնակետային բարձրությունները և ուղեծրի շրջանը:

Առաջին փախուստի արագությունը- ամենացածր արագությունը, որը պետք է տրվի մոլորակի մակերևույթին մոտ գտնվող հորիզոնական ուղղությամբ, որպեսզի այն մտնի շրջանաձև ուղեծիր: Երկրի համար՝ մոտավորապես 7,9 կմ/վ:

Գերբեռնվածություն — վեկտորային քանակ, մղման և/կամ աերոդինամիկական ուժի գումարի հարաբերակցությունն օդանավի քաշին։

Պերիգե- արբանյակի ուղեծրի կետը, որն ամենամոտ է Երկրի կենտրոնին:

Շրջանառության շրջան- այն ժամանակահատվածը, որի ընթացքում արբանյակը լրիվ պտույտ է կատարում կենտրոնական մարմնի շուրջ (Արև, Երկիր, Լուսին և այլն)

Նոր սերնդի մարդատար տրանսպորտային նավ (PTK NP) «Դաշնություն»- բազմակի օգտագործման չորս վեց տեղանոց նավ, որը մշակվել է Energia Rocket and Space Corporation-ի կողմից՝ Ռուսաստանի տարածքից տիեզերք մուտք գործելու համար (Վոստոչնի տիեզերակայանից), մարդկանց և բեռների առաքում ուղեծրային կայաններ, թռիչքներ դեպի բևեռային և հասարակածային ուղեծիր, ուսումնասիրություն Լուսինը և վայրէջքը նրա վրա: Այն ստեղծվում է FKP-2025-ի շրջանակներում, թռիչքային փորձարկումների մեկնարկը նախատեսված է 2021 թվականին, ISS-ի հետ նավահանգստով առաջին թռիչքը պետք է տեղի ունենա 2023 թվականին։

«Առաջընթաց»- խորհրդային (ռուսական) անօդաչու ավտոմատ նավերի շարքի անվանումը վառելիք, բեռներ և պաշարներ մատակարարելու համար. տիեզերական կայաններՍալյուտը, Միրը և ISS. 1978 թվականի հունվարի 20-ից մինչև 2017 թվականի փետրվարի 22-ը արձակվել է տարբեր մոդիֆիկացիաների 135 նավ, որոնցից 132-ը հաջող են եղել։

«Պրոտոն-Մ»— Ռուսական մեկանգամյա օգտագործման ծանր դասի մեկնարկային մեքենայի անվանումը, որը նախատեսված է բեռնատար բեռներ դեպի ցածր երկրային ուղեծրեր և մեկնման հետագծեր արձակելու համար: Ստեղծվել է Proton-K-ի հիման վրա; Այս մոդիֆիկացիայի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 2001 թվականի ապրիլի 7-ին։ Մինչև 2016 թվականի հունիսի 9-ը ավարտվել է 98 արձակում, որից 9-ն ամբողջությամբ, 1-ը՝ մասամբ անհաջող։

Արագացման բլոկ(RB), իմաստով ամենամոտ արևմտյան համարժեքը «վերին աստիճանն» է, մեկնարկային մեքենայի փուլ, որը նախատեսված է տիեզերանավի թիրախային հետագիծ ձևավորելու համար: Օրինակներ՝ Centaur (ԱՄՆ), Briz-M, Fregat, DM (Ռուսաստան):

Գործարկել մեքենան- ներկայումս օգտակար բեռի արձակման միակ միջոցը (արբանյակ, զոնդ, տիեզերանավ կամ ավտոմատ կայան) դեպի արտաքին տարածություն:

Գերծանր դասի մեկնարկային մեքենա(RN STK) ռուսական զարգացման նախագծի ծածկագիրն է, որը նախատեսված է տիեզերական ենթակառուցվածքի տարրերի (այդ թվում՝ կառավարվող տիեզերանավերի) արձակման միջոց ստեղծելու թռիչքի հետագծերի վրա (դեպի Լուսին և Մարս):

Angara-A5V, Energia 1K և Soyuz-5 հրթիռների մոդուլների հիման վրա գերծանր դասի կրիչի ստեղծման տարբեր առաջարկներ։ Գրաֆիկա V. Trouser-ի կողմից

Կոշտ վառելիքի հրթիռային շարժիչ(պինդ շարժիչ շարժիչ) - քիմիական ռեակտիվ շարժիչի հատուկ դեպք. սարք, որն օգտագործում է քիմիական էներգիան օդանավում պահվող պինդ վառելիքի բաղադրիչների փոխազդեցությունից՝ մղում ստեղծելու համար։

Հրթիռային ինքնաթիռ- թեւավոր ինքնաթիռ (ինքնաթիռ), որն օգտագործում է հրթիռային շարժիչ՝ արագացման և/կամ թռիչքի համար.

RD-180- հզոր շարժիչ հեղուկ հրթիռային շարժիչ՝ ծովի մակարդակում 390 tf մղումով, որն աշխատում է թթվածնի և կերոսինի վրա: Ստեղծվել է ռուսական NPO Energomash-ի կողմից ամերիկյան Pratt and Whitney ընկերության խնդրանքով Atlas III և Atlas V ընտանիքի կրիչների վրա տեղադրելու համար, որոնք սերիական արտադրվում են Ռուսաստանում և մատակարարվում ԱՄՆ-ին 1999 թվականից:

Ռոսկոսմոս- Դաշնային տիեզերական գործակալության կարճ անվանումը (2004 թվականից մինչև 2015 թվականը, 2016 թվականի հունվարի 1-ից - Ռոսկոսմոս պետական ​​կորպորացիա), պետական ​​կազմակերպություն, որը համակարգում է Ռուսաստանում տիեզերքի ուսումնասիրության և զարգացման աշխատանքները։

«Հրավառություն»- մի շարք խորհրդային երկարաժամկետ ուղեծրային կայանների անվանումը, որոնք թռչում էին Երկրի ցածր ուղեծրով 1971-1986 թվականներին՝ ընդունելով սովետական ​​անձնակազմեր և տիեզերագնացներ սոցիալիստական ​​համայնքի երկրներից (Intercosmos ծրագիր), Ֆրանսիայից և Հնդկաստանից:

«Միություն»- Երկրի ցածր ուղեծրով թռիչքների համար խորհրդային (ռուսական) բազմատեղանոց տիեզերանավերի անվանումը։ 1967 թվականի ապրիլի 23-ից մինչև 1981 թվականի մայիսի 14-ը 39 նավ թռչել են անձնակազմով։ Նաև՝ խորհրդային (ռուսական) միանգամյա օգտագործման միջին դասի արձակման մեքենաների բաց անվանումը, որն օգտագործվում էր 1966-1976 թվականներին բեռնատար բեռներ դեպի ցածր Երկրի ուղեծրեր արձակելու համար:

«Սոյուզ-Ֆ.Գ.»- Ռուսական մեկանգամյա միջին դասի մեկնարկային մեքենայի անվանումը, որը 2001 թվականից տիեզերանավերը տեղափոխում է Երկրի ցածր ուղեծիր՝ անձնակազմով (Սոյուզի ընտանիք) և ավտոմատ (Պրոգրես):

«Սոյուզ-2»- ժամանակակից ռուսական միանգամյա օգտագործման թեթև և միջին դասի մեկնարկային մեքենաների ընտանիքի անվանումը, որոնք 2004 թվականի նոյեմբերի 8-ից տարբեր բեռներ են արձակում դեպի ցածր Երկրի ուղեծրեր և մեկնման հետագծեր: Իր տարբերակներում Soyuz-ST-ը արձակվել է 2011 թվականի հոկտեմբերի 21-ից Ֆրանսիական Գվիանայի Կուրու քաղաքի եվրոպական տիեզերակայանից:

«Սոյուզ Թ»- Խորհրդային կառավարվող «Սոյուզ» տիեզերանավի տրանսպորտային տարբերակի անվանումը, որը 1978 թվականի ապրիլից մինչև 1986 թվականի մարտը կատարել է 15 մարդատար թռիչք դեպի Սալյուտ և Միր ուղեծրային կայաններ։

«Սոյուզ Թ.Մ.»- «Սոյուզ» խորհրդային (ռուսական) մարդատար տրանսպորտային տիեզերանավերի փոփոխված տարբերակի անվանումը, որը 1986 թվականի մայիսից մինչև 2002 թվականի նոյեմբերը կատարել է 33 մարդատար թռիչք դեպի Միր ուղեծրային կայաններ և ISS:

«Սոյուզ ԹՄԱ»- ռուսական «Սոյուզ» տրանսպորտային նավի մարդաչափական մոդիֆիկացիայի անվանումը, որը ստեղծվել է անձնակազմի անդամների բարձրության և քաշի թույլատրելի միջակայքն ընդլայնելու համար: 2002 թվականի հոկտեմբերից մինչև 2011 թվականի նոյեմբերը նա 22 օդաչուներով թռիչք է կատարել դեպի ՄՏԿ։

«Սոյուզ ԹՄԱ-Մ»— Ռուսական Soyuz TMA տրանսպորտային տիեզերանավի հետագա արդիականացում, որը 2010 թվականի հոկտեմբերից մինչև 2016 թվականի մարտն իրականացրել է 20 մարդատար թռիչք դեպի ISS:

«Սոյուզ Մ.Ս.»- ռուսական «Սոյուզ» տրանսպորտային տիեզերանավի վերջնական տարբերակը, որն իր առաջին առաքելությունը ՄՏԿ կատարեց 2016 թվականի հուլիսի 7-ին։

Ենթուղղային թռիչք— շարժում բալիստիկ հետագծի երկայնքով՝ կարճաժամկետ ելքով դեպի արտաքին տարածություն: Այս դեպքում թռիչքի արագությունը կարող է լինել կա՛մ ավելի քիչ, կա՛մ ավելի, քան տեղական ուղեծրայինը (հիշենք ամերիկյան Pioneer-3 զոնդը, որն ուներ առաջին տիեզերական արագությունից բարձր արագություն, բայց այնուամենայնիվ ընկավ Երկիր):

«Տյանգոնգ»- չինական ուղեծրային կառավարվող կայանների շարքի անվանումը: Առաջինը (Tiangong-1 լաբորատորիա) գործարկվել է 2011 թվականի սեպտեմբերի 29-ին։

«Շենչժոու»- Ժամանակակից չինական երեք նստատեղով մարդատար տիեզերանավերի անվանումը ցածր Երկրի ուղեծրով թռիչքների համար: 1999 թվականի նոյեմբերի 20-ից մինչև 2016 թվականի հոկտեմբերի 16-ը արձակվել է 11 տիեզերանավ, որոնցից 7-ը՝ տիեզերագնացներով։

Քիմիական ռեակտիվ շարժիչ- սարք, որի մեջ էներգիա քիմիական փոխազդեցությունՎառելիքի բաղադրիչները (օքսիդիչ և վառելիք) վերածվում են ռեակտիվ հոսքի կինետիկ էներգիայի, որը ստեղծում է մղում:

Էլեկտրական հրթիռային շարժիչ(EP) - սարք, որում մղում ստեղծելու համար աշխատանքային հեղուկը (սովորաբար պահվում է օդանավում) արագացվում է էլեկտրական էներգիայի արտաքին մատակարարման միջոցով (ջեռուցում և ընդլայնում ռեակտիվ վարդակում կամ իոնացում և լիցքավորված մասնիկների արագացում էլեկտրական (մագնիսական) դաշտ):

Իոնային էլեկտրական հրթիռային շարժիչն ունի ցածր մղում, բայց բարձր արդյունավետություն՝ աշխատանքային հեղուկի արտանետման բարձր արագության պատճառով

Արտակարգ փրկարարական համակարգ- տիեզերանավի անձնակազմին փրկելու սարքերի մի շարք արձակման մեքենայի վթարի դեպքում, այսինքն, երբ իրավիճակ է ստեղծվում, երբ թռիչքը դեպի թիրախի հետագիծ անհնար է:

Տիեզերազգեստ- անհատական ​​կնքված կոստյում, որը պայմաններ է ապահովում տիեզերագնացների աշխատանքի և կյանքի համար հազվադեպ մթնոլորտում կամ արտաքին տարածությունում: Գոյություն ունեն փրկարարական կոստյումների և տիեզերանավերի տարբեր տեսակներ արտաճանապարհային գործունեության համար:

Ծագման (վերադարձի) ապարատ- տիեզերանավի մի մասը, որը նախատեսված է Երկրի կամ այլ երկնային մարմնի մակերևույթի վրա վայրէջքի և վայրէջքի համար.

Որոնողափրկարարական խմբի մասնագետներն ուսումնասիրում են չինական Chang'e-5-T1 զոնդի վայրէջքի մոդուլը, որը վերադարձել է Երկիր Լուսնի շուրջ թռչելուց հետո։ Լուսանկարը՝ CNSA-ի

Ձգում- ռեակտիվ ուժը, որը շարժման մեջ է դնում ինքնաթիռը, որի վրա տեղադրված է հրթիռային շարժիչ:

Դաշնային տիեզերական ծրագիր(FKP) - հիմնական փաստաթուղթ Ռուսաստանի Դաշնություն, սահմանելով քաղաքացիական տիեզերական գործունեության ոլորտի հիմնական խնդիրների ցանկը և դրանց ֆինանսավորումը։ Կազմվել է մեկ տասնամյակ. Ներկայիս FCP-2025-ն ուժի մեջ է 2016-ից մինչև 2025 թվականը:

«Ֆենիքս»— մշակման աշխատանքների անվանումը FKP-2025-ի շրջանակներում՝ ստեղծելու միջին դասի արձակող սարք՝ որպես Baiterek, Sea Launch և LV STK տիեզերական հրթիռային համակարգերի մաս օգտագործելու համար:

Բնութագրական արագություն (CV, ΔV)- հրթիռային շարժիչներ օգտագործելիս ինքնաթիռի էներգիայի փոփոխությունը բնութագրող սկալային մեծություն: Ֆիզիկական իմաստ- արագությունը (չափված մետր վայրկյանում), որը մեքենան ձեռք կբերի ուղիղ գծով շարժվելիս միայն քարշի ազդեցության տակ վառելիքի որոշակի սպառման դեպքում: Այն օգտագործվում է (ներառյալ)՝ գնահատելու էներգիայի ծախսերը, որոնք անհրաժեշտ են հրթիռային դինամիկ զորավարժություններ կատարելու համար (պահանջվում է CS), կամ առկա էներգիան, որը որոշվում է ինքնաթիռի վառելիքի կամ աշխատանքային հեղուկի պաշարով (հասանելի CS):

«Էներգիա» արձակման մեքենան «Բուրան» ուղեծրային տիեզերանավով տեղափոխում է արձակման վայր

«Էներգիա» - «Բուրան»- Խորհրդային տիեզերանավ՝ գերծանր դասի մեկնարկային մեքենայով և բազմակի օգտագործման թեւավոր ուղեծրային նավով։ Մշակվել է 1976 թվականից՝ որպես պատասխան ամերիկյան տիեզերական մաքոքային համակարգին: 1987 թվականի մայիսից մինչև 1988 թվականի նոյեմբերն ընկած ժամանակահատվածում նա կատարել է երկու թռիչք (համապատասխանաբար բեռնատարի զանգվածային անալոգով և ուղեծրային փոխադրամիջոցով)։ Ծրագիրը փակվել է 1993 թվականին։

ASTP(փորձարարական թռիչք «Ապոլոն» - «Սոյուզ») - Խորհրդային-ամերիկյան համատեղ ծրագիր, որի ընթացքում 1975 թվականին օդաչուավոր «Սոյուզ» և «Ապոլոն» տիեզերանավերը փոխադարձ որոնում, նավամատույց և համատեղ թռիչք կատարեցին Երկրի ցածր ուղեծրով։ ԱՄՆ-ում այն ​​հայտնի է որպես ASTP (Apollo-Soyuz Test Project):