Պատմություններ ուրվական նավերի մասին. Ուրվական նավեր, նրանց չարաբաստիկ գաղտնիքը: Թռչող հոլանդացին - De Vliegende Hollander

«Ուրվական նավի» հայեցակարգը հայտնվել է շատ վաղուց, վարկածներից մեկի համաձայն, դրան նպաստել է «Թռչող հոլանդացու» լեգենդը.
Հոլանդիայի ավագ Վան դեր Դեկենը կոշտ ու դաժան մարդ էր։ Հարբեցող, հայհոյող և պիղծ մարդ, նա չէր վախենում ոչ Աստծուց, ոչ սատանայից և իր անձնակազմին անընդհատ վախի մեջ էր պահում:
Բայց այն, ինչ չէր կարելի նրանից խլել, այն էր, որ նա հիանալի նավաստի էր՝ փորձառու, համարձակ և խիստ։ 1641 թվականի վերջին աշնանը նրա արագընթաց նավը, լի առագաստով, շտապեց Արևելյան Հնդկաստանից Ամստերդամ՝ տանելով համեմունքների բեռ և երկու ուղևոր՝ մի գեղեցիկ աղջիկ և նրա փեսան: Գեղեցկուհին ընկավ Վան դեր Դեկենի սրտում, և նա որոշեց հաղթել նրան իր սովորական ձևով։ Մոտենալով տախտակամած զույգին՝ նա կրակել է երիտասարդին, դիակը ծովն է նետել և դիմել աղջկան՝ համառորեն առաջարկելով կիսել բոլոր դժվարություններն ու ուրախությունները։ ընտանեկան կյանք. Սակայն գեղեցկուհին նախընտրել է ինքնասպան լինել՝ նետվելով անդունդը։ Սա փչացրեց նավապետի տրամադրությունը, և նա վերցրեց ևս մեկ բաժին ռոմ։ Այդ ժամանակ շունը մոտենում էր Փոթորկի հրվանդանին։ Աֆրիկյան մայրցամաքի հարավային ծայրում գտնվող այս վայրը, որտեղ երկու օվկիանոսների ջրերը միանում են՝ տաք հնդկական և սառը Ատլանտիկան, առաջացնելով ուժեղ քամիներ և արագ հոսանքներ, այժմ կոչվում է Բարի Հույսի հրվանդան (այլ ինչի վրա կարող են հույս ունենալ նավաստիները: անհյուրընկալ վայր?): Սկսվում էր փոթորիկ, որը խոստանում էր սարսափելի լինել նույնիսկ այս վայրերի համար, որտեղ ծովը երբեք հանգիստ չէ: Դեկենը պատվիրում է թիմին առաջ շարժվել: Նավաստիները, տեսնելով, որ սա խելագարություն է, հրաժարվում են, բայց նավավարը. հին ընկերԵրկար տարիներ նրա հետ քայլող նավապետն առաջարկում է պատսպարվել մի հանդարտ ծոցում և սպասել մոլեգնող տարերքին, ինչի համար կապիտանի կողմից ճակատին փամփուշտ է ստանում և գնում ձկներին կերակրելու։ Նրան հետևելով՝ Վան Դեր Դեքենը անձնակազմի ևս մի քանի անդամների է ուղարկում իրենց նախնիների մոտ, իսկ մնացած նավաստիները հնազանդվում են նրան։ Ճեղքելու բազմակի փորձերից հետո Դեկենը, բռունցքը թափահարելով երկնքում, բղավում է, որ նա կանցնի այս թիկնոցը, թեկուզ ընդմիշտ, զարդարելով իր խոսքը ուժեղ խոսքերով և հայհոյանքներով։ Հին ծովային լեգենդի համաձայն՝ երկինքը չի ներել կապիտան Վան Դեկենին և անիծել է նրան, նրա նավն ու անձնակազմին։ Այդ ժամանակից մինչև Երկրորդ Գալուստը, փտած առագաստներով փտած շունը և մահացածների անձնակազմը շտապում է ծովերով և օվկիանոսներով՝ վախ ներշնչելով նավաստիների մեջ: Եվ Աստված չանի, որ ծովում հանդիպեք այս հին շունին, որի ծայրին գրված է «Թռչող հոլանդացին»: Գլխավոր պորտ «Հավերժություն». Սա «Մահվան սուրհանդակի» մասին լեգենդի միայն մեկ տարբերակն է, քանի որ նավաստիները նաև անվանել են այս ուրվական նավը: Այլ աղբյուրների համաձայն՝ կապիտանի անունը եղել է Վան Դեր Ստրաատեն, իսկ մյուսների համաձայն՝ Բեռնար Ֆոկ: Գերմանական ծովային բանահյուսության մեջ հայտնվում է կապիտան ֆոն Ֆալկենբերգը, ով նավարկում էր Հյուսիսային ծովում և սիրում էր զառախաղ խաղալ սատանայի հետ և վերջում կորցրեց հոգին։ Եվ բացի այդ, կա լեգենդ «Թռչող իսպանացու»՝ զղջացող ծովահեն Պեպե Մալյորկանի նավի մասին, սակայն նրա հետ հանդիպումը, ի տարբերություն հոլանդացու հետ հանդիպման, հաջողություն է բերում նավաստիներին։ Բայց այս բոլոր լեգենդների էությունը նույնն է՝ ուրվականների նավերը:

Կա՞ն արդյոք դրանք։ Որտեղի՞ց են նրանք գալիս և ո՞ւր են գնում: Փորձենք դա պարզել: Հենց առաջին փաստագրական հիշատակումը ուրվական նավի մասին, որի վրա կան մահացած մարդիկ, կարելի է համարել վայր Հին Կտակարան, որտեղ ճանապարհորդության քառասուներորդ օրը, երբ անձրևը դադարեց, Նոյը դուրս եկավ տապանի տախտակամած «Եվ Նոյը տեսավ, թե ինչպես են մեռած ծառերը լողում ջրերի վրա, և նրանց վրա մարդիկ կային։ Մարդիկ մահացած էին. Եվ Նոյը տեսավ, թե ինչպես մահացածներից և գետերից մեկը վեր կացավ. Եվ Նոյը պատասխանեց. «Որովհետև դու մեղքի թագավորությունն ես»: Մարտի 15, 59, գեղատեսիլ քաղաք Բաիա. Արյունարբու կայսր Ներոնը հրամայում է պրեֆեկտ Սեքստուս Աֆրանիուս Բուրուսին մահապատժի ենթարկել նավաստի Անիկետոսին՝ կայսեր հրամանները չկատարելու և Ներոնի մորը՝ Ագրիպային ծովերում չսպանելու համար։ Անիկետի զբոսանավն այրվեց, անձնակազմը նետվեց առյուծների մոտ, իսկ ինքը՝ Անիկետը, սպանվեց պրետորացիների կողմից։ Ահա թե ինչ է գրել Սենեկան այս մասին. «Այդ նույն գիշեր Բահիայի բնակիչները ծովում տեսան մի տարօրինակ նավ, որը շտապում էր բոլոր առագաստներով լիակատար հանգիստ վիճակում։ Եռյակի նավաստիները, որոնք օրեր առաջ Ագրիպպային ծոց էին բերել, երդվեցին, որ կարող են տեսնել նավապետին արյունոտ թիկնոցով ղեկին կանգնած։ Նրան ճանաչեցին որպես Անիկետ։ Իսկ Բաիայի բնակիչներն ասացին, որ թիմը մեռած է»։
Հետագա դարերում նավաստիները, անկասկած, հանդիպեցին ուրվական նավերի (ուղղակի նայեք «Կենարա» ուրվական ծովահեն նավի մասին լեգենդին, որը ճանապարհին թալանեց բոլորին և անհետացավ), բայց ես չկարողացա քիչ թե շատ հստակ տվյալներ գտնել, ուստի. եկեք անցնենք ավելի վերջին ժամանակների սիրելիներին: Ակտիվության ժամանակահատվածում աշխարհագրական հայտնագործություններուրվական նավերի մասին լեգենդները լայնորեն հայտնի դարձան: Նավաստիների սնոտիապաշտ վախը հատկապես աներևակայելի պատմությունների տեղիք տվեց, այն ժամանակ նավաստիները կարծում էին, որ հասարակածն անցնող նավն անխուսափելիորեն կընկնի կրակ բորենի կամ կտոր-կտոր է լինում ծովային հրեշների կողմից։ Այս վախը փարատեց ոմն Բարտոլոմեու Դիասը, ով 1487-ին շրջեց կատաղի Փոթորիկների հրվանդանը և մտավ Հնդկական օվկիանոս։ Բայց Դիասը այդպես էլ չհասավ Հնդկաստան. ուժասպառ թիմը պնդում էր վերադառնալ: Ըստ տարեգրության՝ 1500 թվականին Բարթալոմեուն իր նավի հետ անհետացել է նույն արյունարբու Փոթորիկների հրվանդանում։ Լիսաբոն հասած Դիասի նավաստիները, խոսելով այս ճանապարհորդության դժվարությունների և դժվարությունների մասին, բոլորը միաբերան պնդում էին, որ նավապետն անիծված է նախախնամությամբ և դատապարտված թափառելու ծովերում անմարմին: Կային նաև նրանք, ովքեր տեսան այս ուրվական նավը՝ նավապետ Դիասի ղեկին։ 1770 թվականին Մալթա կղզուն մոտեցավ մի նավ, որի անունը պատմության մեջ չի պահպանվել։ Նավում անհայտ հիվանդության համաճարակ է բռնկվել. Մալթայի շքանշանի գլխավոր վարպետը, առանց որևէ կարեկցանքի հիշելու, հրամայեց չարաբաստիկ նավը քաշել ավելի դեպի ծով և զերծ պահել հրազենից: Այնուհետև դժբախտ թիմը գնաց Թունիս (Թունիսը աշխարհի քարտեզի վրա), բայց տեղի կառավարիչը զգուշացվեց, և նա հրաժարվեց ապաստան տալ թափառականներին՝ հանձնելով մատակարարումը։ քաղցրահամ ջուր, սնունդ և որոշ դեղամիջոցներ։ Իրենց վերջին ուժերով նավաստիները հասան Իտալիա, բայց նույնիսկ այնտեղ մերժվեցին։ Ինչպես Ֆրանսիայում, այնպես էլ Անգլիայում։ Եվ այսպես, անիծված նավի ողջ անձնակազմը մահացավ՝ նավը վերածելով լողացող դամբարանի։

1775 թվականի օգոստոսի 11-ին Գրենլանդիայի ափերի մոտ գտնվող Herald կետային նավի անձնակազմը ուղիղ առջև տեսավ մի տարօրինակ փայլող նավ, որի տախտակամածին ոչ մի շարժում չկար։ Այս նավի կայմերը և կողքերը պատված էին սառույցով, ինչը չարագուշակ փայլ էր ստեղծում։ Նավը չպատասխանեց որևէ ազդանշանի, ուստի նավապետը որոշեց վայրէջք կատարել Օկտավիուսի վրա (նավաստիները դժվարությամբ էին կարդում անունը նավի վրա): Այն, ինչ հայտնաբերվել է նավի վրա, բոլորին ընկճված վիճակում է թողել։ Նավախցիկում նավաստիների սառած դիակները պառկած էին ցանցաճոճերի վրա. նավապետը նստած էր իր տնակում՝ սեղանի մոտ՝ ընդմիշտ կռացած մատյանում. կնոջ դիակը հանգչել է մոտակայքում գտնվող մահճակալի վրա. մի սպա նստած էր հատակին, և նրա կողքին դրված էր չիպսեր և կայծքար, իսկ կողքին՝ նավաստիի բաճկոնի տակ, դրված էր տասնամյա տղայի դիակը։ Herald-ի նավապետը ցանկանում էր զննել ամբարը, բայց նավաստիները հրաժարվեցին շարունակել գտնվել այս նավի վրա, որը դարձել էր թաղման նավ: Գրանցամատյանը փխրուն դարձավ երկար տարիների սառնամանիքից և, ինչ-որ մեկի կողմից եռուզեռի մեջ ընկնելով, փշրվեց էջերի մեջ, որոնք գրեթե բոլորն անմիջապես վերցրեցին քամին և տարան ծով: Մեզ հաջողվեց պահպանել միայն առաջին երեք և մեկ վերջին էջերը։ Այս խղճուկ տեղեկություններից հայտնի դարձավ, որ Օկտավիուսը թողել է Անգլիան 1761 թվականի սեպտեմբերի 10-ին և ուղղվել Չինաստան։ Հավանաբար հետդարձի ճանապարհին նավապետը որոշել է գնալ Հյուսիսային անցումով, որպեսզի զգալիորեն կրճատի ճանապարհը դեպի տուն և չանցնի Բարի Հույսի հրվանդանով (նա նորից), բայց նավը թակարդում է սառույցի մեջ, և բոլոր մարդիկ մահացել են: դաժան մահ. Այսպիսով, հավանական է, որ ամենադժվար հյուսիսային անցումով առաջինն անցավ ուրվական նավը սառած անձնակազմով, և նա նավարկեց 13 տարի... Հենց որ Հերալդը դուրս եկավ Օկտավիուսից, լողացող գերեզմանատունը բռնվեց: հոսանքը և արագ անհետացավ մշուշի մեջ:

Ամերիկյան Ռոդ Այլենդ նահանգի ափին գտնվող Նյուպորտ քաղաքի բնակիչների համար 1850 թվականի մեկ օրվա վաղ առավոտը նշանավորվել է արտասովոր իրադարձությամբ։ Նախ նրանք նկատեցին մի փոքրիկ առագաստանավ, որը բոլոր առագաստներով շարժվում էր դեպի ափ։ Ուղիղ դեպի ամենավտանգավոր խութերը: Մարդիկ փորձել են ազդանշան տալ անձնակազմին, զգուշացնել վտանգի մասին, սակայն շունը չի արձագանքել։ Հենց ժայռերի դիմաց մի մեծ ալիք բարձրացրեց նավը և, գցելով ժայռերի վրայով, նրբորեն իջեցրեց ավազոտ լողափը։ Երբ մարդիկ հասան նավի մոտ, նրանց սպասվում էր ևս մեկ անակնկալ։ Կատարյալ կարգ ու կանոն էր տիրում Ծովային թռչունի վրա (այդպես էր կոչվում նավի): Վառարանի վրա թեյնիկ էր եռում, զգեստասենյակում զգացվում էր թանկարժեք ծխախոտի հոտը, սեղանը դրված էր նախաճաշի համար։ Բոլոր նավիգացիոն գործիքները, փրկարար սարքավորումները և փրկարար նավակները բոլորը տեղում էին։ Միայն մի բան էր պակաս՝ մարդիկ։ Տեղեկագրքի վերջին գրառումը գրված էր. «Abeam Brenton Reef»: Այս հրվանդանը գտնվում է Նյուպորտից ընդամենը երեք մղոն հեռավորության վրա: Ոստիկանության մանրակրկիտ հետաքննությունը ոչ մի արդյունք չի տվել՝ ոչ մարդիկ, ոչ նրանց մարմինները, ոչ էլ հետքեր չեն հայտնաբերվել։

Մեկ այլ նավ՝ Brigantine Amazon-ը, լքեց նավահանգիստները Նոր Շոտլանդիայի Սպենսերի կղզում 1862 թվականին: Առաջին ճանապարհորդության ժամանակ նավապետը մահացավ, և նավաստիները սկսեցին խոսել այս նավի վրա ծանր ճակատագրի մասին: Սեփականատերերն ու կապիտանները մի քանի անգամ փոխվել են։ Բրիգանտինին պատուհասած մի շարք դժբախտություններից հետո, 1869 թվականին Նոր Շոտլանդիայում փոթորիկը ափ դուրս բերեց այն, և այն ժամանակվա սեփականատերը կարողացավ նավը էժան վաճառել ամերիկացի արդյունաբերողին: Նա բրիգանտին տվեց «Մերի Սելեստ» անունը, որով նա հայտնի դարձավ, բայց ցավոք: Ճակատագրական ճանապարհորդությունը սկսվեց 1872 թվականի նոյեմբերի 7-ին, երբ կապիտան Բենջամին Բրիգսը, 38 տարեկան, 1701 տակառ կոնյակի սպիրտ բեռնեց ամբարում, դուրս եկավ Նյու Յորք նահանգի Սթեյթեն Այլենդ նավահանգստից և ուղղվեց դեպի Ջենովա նավահանգիստ։ Բայց նավը այդպես էլ չհասավ Իտալիա։ Այն հայտնաբերվել է Ջիբրալթարից 600 կիլոմետր հեռավորության վրա երկու ամիս անց՝ դեկտեմբերի 5-ին, Dei Grazia նավը կապիտան Դեյվիդ Ռիդ Մորհաուսի հրամանատարությամբ։ Հայտնաբերման պահին Mary Celeste-ի բոլոր առագաստները բարձրացան, և նավը արագ առաջ շարժվեց: Երբ Dei Grazia-ն հասավ բրիգանտինին, կապիտանն ու գլխավոր ընկերը իջան նրա տախտակամածի վրա, նրանք գտան միայն արձագանքող դատարկություն: Mary Celeste-ի պահարանը 3,5 ոտնաչափ լիքն էր ջրով, լյուկի կափարիչները հանված էին, իսկ կապիտանի խցիկից տանող հետնամասի պատուհանները ծածկված էին բրեզենտով և բարձրանում: Խցիկում ամեն ինչ տակնուվրա է արվել, սակայն նավաստիների անձնական իրերով սնդուկները չեն դիպչել, նավիգացիոն հիմնական գործիքները, ինչպես նաև նավի փաստաթղթերը չեն հայտնաբերվել, միակ փրկանավը բացակայում է, կողմնացույցը ոչնչացվել է։ . Ամեն ինչ ցույց էր տալիս, որ անձնակազմը շտապ տարհանվել է, եթե ոչ որոշ հանգամանքների համար, նավապետի խցիկում հայտնաբերվել են նրա կնոջ՝ Սառա Էլիզաբեթ Քոբ-Բրիգսի (ով նավում էր նաև իր երկու տարեկան դստեր՝ Սոֆիա Մաթիլդայի հետ) զարդերը։ նավապետի խցիկը բավականին մեծ գումարի և երկու ծանրակշիռ փողի դիմաց, անկողնու վրա դրված էր փռված ակորդեոն, իսկ կողքին դրված էր երաժշտական ​​գիրք։ Պահեստներում վեց ամսվա անձեռնմխելի սննդի պաշար է հայտնաբերվել նաև ճաշարանից. Սա խիստ տարակուսեց քննիչներին. ի՞նչն է ստիպել մարդկանց լքել նավը՝ առանց իրենց հետ սնունդ և ջուր վերցնելու, եթե Mary Celeste նավը չի խորտակվել և ավելին, նավարկում է լի առագաստով։ Եթե ​​անձնակազմը, նավապետը և նրա ընտանիքը չլքեցին նավը, ապա ո՞ւր գնացին: Այս հարցերի պատասխանները դեռ չկան։ 11 տարի տեւած հետաքննությունը ոչ մի եզրակացության չհանգեց և վերջնականապես փակվեց, իսկ դատավճիռը հնչեց այսպես. «Երբ. լիակատար բացակայությունՑանկացած տեղեկություն, որը կարող է լույս սփռել այս հարցի վրա, պետք է վախենալ, որ Mary Celeste-ի անձնակազմի ճակատագիրը կավելացնի օվկիանոսի գաղտնիքների թիվը, որոնք կբացահայտվեն միայն այն մեծ օրը, երբ ծովը թողնի իր մահացածներին: Եթե ​​հանցագործություն է կատարվել, քանի որ կասկածելու շատ բան կա, ապա քիչ հույս կա, որ հանցագործները կհայտնվեն արդարադատության ձեռքը»։ Մերի Սելեստը դժբախտություն բերեց շատ մարդկանց, բայց ոչ կապիտան Մորհաուսին։ Թքելով նախապաշարմունքների և սնահավատության վրա՝ նա տարավ նավը և հասցրեց Ջիբրալթարի նավահանգիստ՝ ստանալով բեռներով նավի արժեքի 20%-ը, ինչը նրան դարձրեց շատ, շատ հարուստ մարդ: Այս աղմկահարույց դեպքից հետո «Մերի Սելեստը» ևս 12 տարի հերկեց համաշխարհային օվկիանոսը, մինչև 1884-ին նա բախվեց Հայիթիի ափերի մոտ գտնվող առագաստին և խորտակվեց՝ իր հետ քարշ տալով ևս մի քանի մարդկանց և չբացահայտված առեղծվածը:

1881 թվականի հուլիսի 11-ին բրիտանական ռազմածովային ուժերի Bacchae ֆրեգատը, շրջելով Բարի Հույս հրվանդանը, հանդիպեց ուրվական նավի: Ահա մի գրառում գրանցամատյանից. «Գիշերային պահակության ժամանակ մեր ճառագայթը հատեց Թռչող հոլանդացուն»: Նախ հայտնվեց մի տարօրինակ կարմրավուն լույս, որը բխում էր ուրվական նավից, և այս փայլի ֆոնին պարզ երևում էին բրիգայի կայմերը, հենարաններն ու առագաստները»։ Այս հանդիպման հետեւանքները երկար սպասեցնել չտվեցին։ Հաջորդ օրը մարսեցի նավաստիը, ով առաջինը նկատեց ուրվական նավը, ընկավ կայմից և ընկավ և մահացավ: Մի քանի օր անց ջոկատի հրամանատարը հանկարծամահ է եղել։ Անգլիայի ապագա միապետ Ջորջ V-ը, ով այս ֆրեգատի վրա ծառայում էր որպես միջնավեր կուրսանտ, հետագայում չզղջաց, որ քնել է այս հանդիպման ընթացքում:

Ամերիկյան շունը Ուայթը լքվել է իր անձնակազմի կողմից 1888 թվականին ուժեղ արտահոսքի պատճառով: Բայց նավը չխորտակվեց, այլ ավելի շուտ, քամիներից և հոսանքներից քաշված, ևս մեկ տարի անցավ Ատլանտյան օվկիանոսով և այդ ընթացքում անցավ ավելի քան հինգ հազար մղոն: 1889 թվականի սկզբին Ուայթը բախվեց հիբրիդային կղզիների մոտ։

Մեկ այլ ամերիկյան շուն՝ Fanny Walsten-ը, որը լքվել էր իր անձնակազմի կողմից 1891 թվականին, նույնպես ուժեղ արտահոսքի պատճառով, քաշվեց Գոլֆստրիմի կողմից և երեք տարվա ընթացքում անցավ 8000 մղոն: Այս ընթացքում նրան տեսել են ավելի քան քառասուն անգամ։ «Fanny Walsten»-ը հանգստացավ միայն 1894 թվականի աշնանը: 1890 թվականի հունվարի 11-ին բրիգադ Մարլբորոն Լիտթելթոնից (Նոր Զելանդիա) մեկնեց Լոնդոն՝ բուրդով և սառեցված մսի բեռով։ Անձնակազմը բաղկացած էր 29 հոգուց։ Նավը ղեկավարում էր փորձառու կապիտան Ջ.Հերդը։ Այս տվյալները շատ տարիներ անց վերականգնվել են մեծ դժվարությամբ։ 1913թ.-ին անգլիական Ջոնսոն շոգենավի անձնակազմը Թիերա դել Ֆուեգոյի ափերի մոտ հայտնաբերել է առագաստանավ։ ամբողջ արագությամբ առաջշարժվելով հակառակ ուղղությամբ: Կապիտանը զարմացած էր տախտակամածի վրա տեղաշարժի բացակայությունից և բավականին տարօրինակից ընդհանուր տեսարանառագաստանավ Նա հրամայել է փրկարարների խմբին իջեցնել նավի վրա։ Ահա նրա զեկույցից տողերը. Մատյանների էջերը խրված էին իրար, թանաքը քսվել էր, և ոչ մի գրառում չէր կարող կարդալ։ Անձնակազմի բոլոր անդամներն իրենց տեղերում են՝ մեկը ղեկին է, երեքը՝ տախտակամածին՝ լյուկի մոտ, տասը պահակ՝ իրենց դիրքերում, վեցը՝ օդաչուների խցիկում։ Կմախքների վրա դեռ հագուստի կտորներ կան»։ 23 տարի շարունակ անհանգիստ բրիգադը կախված էր ծովի շուրջը, աննկատ, թե ինչ եղավ անձնակազմի հետ, ովքեր մահացան իրենց տեղում.
Ընդհանուր առմամբ, այս տարիների ընթացքում կտրուկ ավելանում է լքված նավերի հետ հանդիպումները։ Պատմաբաններն այս դինամիկան կապում են մարդկության զանգվածային անցման հետ առագաստանավերից դեպի շոգենավեր: Բեռ դարձած առագաստանավերը, որոնք պահանջում են թանկարժեք վերանորոգում և արդիականացում, տերերի կողմից ուղղակի թողնում են ալիքներին։ Այսպիսով, Lloyd ապահովագրական ընկերությունը հաշվարկել է, որ 1891 թվականից մինչև 1893 թվականն ընկած ժամանակահատվածում գրանցվել են կապիտանների 1828 հաղորդումներ «Թռչող հոլանդացիների» հետ հանդիպման մասին: Բայց տեղի ունեցան նաև անբացատրելի հանդիպումներ։

1894 թվականի սեպտեմբերի 14-ին գերմանական Pikkuben նավից նկատվեց եռակայմ Ebiy Ess Hart-ը։ Դրա վրա աղետի ազդանշան է հնչել, փրկարարական խումբը նավի վրա հայտնաբերել է 38 դի, որոնց դեմքերը սարսափի դրոշմով այլանդակվել են։ Սրանք անձնակազմի բոլոր անդամների դիակներն էին, բացառությամբ նավապետի, ով հրաշքով ողջ մնաց, բայց ոչինչ չկարողացավ ասել, քանի որ անհույս հուսահատված էր։ 20-րդ դարը չափազանց հարուստ է նման իրադարձություններով։ Որպեսզի ձեզ չձանձրացնեմ, մեջբերեմ միայն ամենաանսովորները։ 1923 թվականի հունվարի 26-ին Ավստրալիայից Անգլիա նավարկվող նավից, Բարի Հույսի հրվանդանի մոտ գտնվող ջրերում, երկու նավապետ Ն.Կ. Սթոունը և երկու նավաստիները դիտեցին մի ուրվական նավ

Ահա մի հատված Էռնեստ Բենեթի «Ուրվականներ և ուրվականներ» գրքից: Ականատեսների պատմություններ» (1934). «Մոտավորապես ժամը 0.15-ին մենք տեսանք տարօրինակ փայլ մեր առջև նավահանգստի կողմից: Մութ էր, ամբողջովին ամպամած, իսկ լուսինը չէր փայլում։ Հեռադիտակով և նավի աստղադիտակով նայեցինք և նկատեցինք լողացող նավի լուսավոր ուրվագծերը՝ երկկայմ, դատարկ բակերը նույնպես փայլում էին, առագաստներ չէին երևում, բայց կայմերի միջև նկատվում էր թեթև լուսավոր մշուշ։ Դրանք նավիգացիոն լույսեր չէին: Նավը կարծես շարժվում էր ուղիղ դեպի մեզ, և նրա արագությունը նույնն էր, ինչ մերը։ Երբ մենք առաջին անգամ նկատեցինք այն, այն մեզնից մոտ երկու-երեք մղոն հեռավորության վրա էր, իսկ երբ կես մղոն հեռավորության վրա էր, հանկարծ անհետացավ։ Այս տեսարանը դիտել են չորս հոգի` երկրորդ զուգընկերը, մարզվողը, ղեկավարը և ես: Ես չեմ կարող մոռանալ երկրորդ կողակցի վախեցած աղաղակը. «Աստված իմ, դա ուրվական նավ է»: Այս պատմությունը Բենեթին հաստատեց երկրորդ օգնականը, մյուս երկու վկաներին չհաջողվեց գտնել: 1928 թվականի դեկտեմբերի 4-ին դանիական «Կոբենհավն» չորս կայմ առագաստանավը հեռացավ Բուենոս Այրեսից։ Նրա նպատակը շարունակելն էր ճանապարհորդություն աշխարհով մեկ. Ինքնաթիռում եղել են անձնակազմը և ծովային էլիտար դպրոցների 80 կուրսանտներ: Մեկ շաբաթ անց, երբ առագաստանավը ճամփորդել էր ավելի քան 400 մղոն, նրա տախտակից ստացվեց ռադիոգրաֆ, որում նավապետը հայտնում էր հաջող նավարկության մասին և կատարյալ կարգովնավի վրա: Այս հաղորդագրությունը վերջինն է, որը հայտնի է Կոբենհավնի մարդկանց մասին: Այնուհետև նավաստիները բազմիցս բախվում էին կողքի երկայնքով սպիտակ շերտով հեզաճկուն չորս կայմ նավի (ուսումնական նավի միջազգային անվանումը), որը նավարկում էր ամբողջ առագաստով, առանց տախտակամածի կամ բակերի վրա կյանքի նշանների: Սկսվել են մի շարք որոնողական արշավներ, որոնք, սակայն, արդյունք չեն տվել։ Կուրսանտների ծնողները՝ ազդեցիկ ու հարուստ մարդիկ, առանց մեծ հույսի պետության հետ, ինքնուրույն խուզարկություն են կազմակերպել, բայց, ավաղ, նույնպես՝ ապարդյուն։
Նավապետ Պիետ Ալջերի հրամանատարությամբ հոլանդական «Straat Magelhaes» բեռնատար նավի գրանցամատյանը պարունակում է գրառում, որում նշվում է, որ 1959 թվականի հոկտեմբերի 8-ի վաղ առավոտյան, հարավային ծայրից դուրս. Աֆրիկյան մայրցամաք, մառախուղի միջից հանկարծակի հայտնվեց առագաստանավ՝ շարժվելով հակառակ ուղղությամբ։ Կապիտանը և անձնակազմը մեծ դժվարությամբ կարողացան խուսափել բախումից։ Մինչ նրանք կհասցնեին ուշքի գալ, առագաստանավն անհետացավ մշուշի մեջ։ Իր զեկույցում նավապետը նշել է, որ նավը շատ նման է Կոբենհավնին։
1930 թվականին ամերիկյան ռազմածովային նավաստիների հաղորդումների համաձայն՝ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը ոչնչացրել են 267 լքված նավ։ 1933 Վանկուվեր կղզու հարավ-արևմտյան ափի մոտ հայտնաբերվեց SS Valencia մարդատար շոգենավի փրկարար նավը: Այս պատմության մեջ զարմանալի ոչինչ չէր լինի, եթե Վալենսիան չխորտակվեր 1906 թ. Այսինքն՝ նավը 27 (!) տարի գտնվել է ծովում և միևնույն ժամանակ բավականին լավ է պահպանվել։ Նավաստիները նաև ասացին, որ իրենք հաճախ տեսնում են նավի ուրվականը, որը քայլում է ափի երկայնքով: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ գերմանական սուզանավերի անձնակազմերը բազմաթիվ առիթներով տեսել են Թռչող հոլանդացուն Սուեզից արևելք: Ծովակալ Կառլ Դոենիցը Բեռլինին ուղղված իր զեկույցներում գրել է. «Նավաստիներն ասացին, որ կնախընտրեն հանդիպել դաշնակից նավատորմի ուժերին Հյուսիսային Ատլանտիկայում, քան նորից զգալ ուրվականին հանդիպելու սարսափը»:
1948 թվականի փետրվար. Հոլանդական ռադիոկայանները աղետի ազդանշան են հայտնաբերել Մալակկայի նեղուցից: Ուրանգ Մեդան շոգենավի ռադիոօպերատորը մարդկությանը կոչ է արել. Նախ՝ բազմաթիվ SOS, հետո հանկարծ. «Կապիտանն ու բոլոր սպաները սպանվեցին։ Երևի միայն ես եմ ողջ մնացել…», մի շարք անընթեռնելի կետեր և գծիկներ, հետո՝ «Ես մեռնում եմ», և օդը դատարկ էր։ Ժամանած փրկարարական խումբը նավի վրա գտել է միայն դիակներ՝ նավիգացիոն կամրջի վրա գտնվող նավապետին, նավիգացիայի և անիվների տնակում գտնվող սպաներին, նավաստիներին ամբողջ նավի վրա և ռադիոօպերատորին կայանի մոտ գտնվող ռադիոսենյակում: Բոլորի դեմքերը սարսափից աղավաղված են։ Նույնիսկ նավի շունն է սատկել։ Դիակների վրա բռնության հետքեր չկան։ Նավի վնասներ չկան։
1956 թ Նոր Ջորջիա կղզու բնակիչները (Սողոմոնի կղզիների արշիպելագից) դիտել են ափամերձ ջրերում անօգնական կախված սուզանավը՝ անիվների տնակից կախված արևից չորացած մարդու դիակով։ Երբ նավը ափ դուրս եկավ, հնարավոր եղավ պարզել, որ դա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամերիկյան սուզանավ է։ Անձնակազմի հետ կատարվածը մնում է առեղծված: 1970 թվականի սկզբին պատահաբար հայտնաբերվեց ամերիկյան տրանսպորտային Badger State-ը, որը համարվում էր խորտակված՝ մինչև ծայրը բեռնված օդային ռումբերով։ 1969 թվականի դեկտեմբերի վերջին տրանսպորտը հայտնվել է ուժեղ փոթորկի մեջ և շարժման պատճառով սկսվել է մահացու բեռի շարժը։ Արդյունքում ռումբերից մեկն ընկել է ամրացումներից և պայթել՝ կողքի վրա թողնելով 10 մակերեսով անցք։ քառակուսի մետր. Ռումբերի բեռը չպայթեց, և անձնակազմը փորձեց լքել նավը, բայց երկու փրկարար լաստանավ ալիքները լվացվեցին տախտակամածից, իսկ երրորդը իջեցվեց, դրա մեջ տեղավորվեցին 35 նավաստիներ, բայց այն շրջվեց 2000 ֆունտանոց ռումբով։ որ դուրս է ընկել փոսից, և մարդիկ հայտնվել են ջրի մեջ, որի ջերմաստիճանը չի գերազանցել 9oC-ը։ Փրկվել է ընդամենը 14 մարդ։ Բայց Badger State-ը, հակառակ ակնկալիքների և տրամաբանության, չխորտակվեց, այլ շեղվեց ևս մի քանի ամիս՝ սպառնալով անցնող նավերի անխուսափելի մահով: 1970 թվականին փոխադրամիջոցը խորտակվեց ամերիկյան հրացանով։ 1986 թվականին Ֆիլադելֆիայի տարածքում ժամանցային նավակի ուղեւորները նկատեցին հին առագաստանավ՝ պատռված առագաստներով։ Նրա տախտակամածի վրա մարդաշատ մարդիկ էին 16-րդ դարի աքլոր գլխարկներով և կրկնակիներով՝ մուշկետներով, սակրերով և նստեցման կացիններով։ Նրանք ինչ-որ բան գոռացին, թափահարեցին ձեռքերն ու զենքերը։ Ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, ֆանտոմի անձնակազմը պարզվեց, որ... հոլիվուդյան էքստրակտներ են, ովքեր մասնակցել են «Թռչող հոլանդացու» մասին ֆիլմի նկարահանումներին։ քամու պոռթկումը կոտրել է նավը պահող մալուխը, և հավանական ծովահենները տարվել են բաց ծով: Ծովերում և օվկիանոսներում առեղծվածային նավերի հետ հանդիպումների ցանկն անվերջ է:

Դրանք կոչվում են ուրվական նավեր կամ ուրվականներ։ Դրանք այն բազմաթիվ գաղտնիքներից են, որոնք օվկիանոսները թաքցնում են մարդկանցից: Բոլոր ժամանակներում նավաստիները իրենց մասին պատմելով կարող էին մահացու վախեցնել այն մարդուն, ով հակված էր լսելու ուրվական նավերի մասին, որոնք սահում են ծովերով և օվկիանոսներով: Թեև շատ դեպքերում նավաստիների պատմությունները ճշմարիտ են: Ենթադրվում է, որ շատ ուրվականներ դեռ գտնվում են օվկիանոսներում: Այս նավերից ոմանք ոչ անձնակազմ ունեն, ոչ էլ ուղևորներ։ Մյուսները պարզապես հայտնվում են տեսադաշտում, իսկ հետո անհետանում մշուշի մեջ: Ստորև դուք կգտնեք տասը ուրվական նավերի ցանկը, որոնք այսօր էլ հետապնդում են օվկիանոսները:

✰ ✰ ✰

10

Կալեչե

Սա Չիլիի ամենահայտնի ուրվական նավն է։ Ասում են, որ այն կարելի է տեսնել ամեն գիշեր Չիլիի ափերի մոտ գտնվող Չիլոե կղզու մոտ: Ենթադրվում է նաև, որ նավի վրա կան կղզու տարածքում խեղդված մարդկանց հոգիները: Կալեչեն հայտնվում է մթության մեջ, վառ լուսավորված և բարձր երաժշտությամբ և ծիծաղով: Մի քանի րոպե անց ուրվականն անհետանում է։

✰ ✰ ✰

9

ՍՍ Վալենսիա

SS Valencia օվկիանոսային նավը կառուցվել է հատուկ Վենեսուելա-Նյու Յորք երթուղու համար: Իսպանա-ամերիկյան պատերազմի ժամանակ այս նավը ծառայել է զորքերի տեղափոխմանը։ Նավը խորտակվեց Բրիտանական Կոլումբիայի Վանկուվերի ափերի մոտ 1906 թվականին և դարձավ ամենահայտնի ուրվական նավերից մեկը։ Մենդոսինո հրվանդանի մոտ սարսափելի վնասներ կրելուց հետո նավը պայթեցվել է հունից: Վթարից փրկվել է ընդամենը 37 մարդ։ Ավելի ուշ տեղի ձկնորսը պնդեց, որ մոտակայքում տեսել է փրկարար լաստանավ, որը պարունակում էր անձնակազմի մնացորդները:

✰ ✰ ✰

8

Ուրանգ Մեդա

Ինդոնեզիայի ջրերում առեղծվածային հանգամանքներում այս նավը խորտակվել է, և նրա ողջ անձնակազմը մահացել է։ Այս ֆանտոմի պատմությունը բավականին առեղծվածային է։ Երկու ամերիկյան նավեր Մալայզիայի ափերի մոտ աղետի ձայն են լսել: Զանգը հնչել է ուրվական նավից: Ենթադրվում է, որ անձնակազմն այդ պահին մահացել է: Նավի վերջին հաղորդագրությունը բաղկացած էր ընդամենը երկու բառից՝ «Ես մահանում եմ»։

✰ ✰ ✰

7

Քերոլ Ա. Դիրինգ

Այս նավը լայնորեն հայտնի է ԱՄՆ-ի արևելյան ափի ուրվական նավերի շրջանում։ Այն խորտակվել է 1921 թվականին Հյուսիսային Կարոլինայում։ Վթարը լսել է առափնյա պահպանությունը, որն անմիջապես օգնության է մեկնել։ Երբ նրանք գտան նավը, այնտեղ ոչ ոք չկար։ Նավը գրեթե փորոտվել էր, փրկարար նավակներ չկար։ Նավի ուղևորների մասին այլևս լուր չի եղել:

✰ ✰ ✰

6

Բեյչիմո

Beichimo-ն բեռնատար նավ է հետաքրքիր պատմությունուրվական նավ Այն կառուցվել է Շվեդիայում 1914 թվականին և պատկանում է Hudson Bay ընկերությանը։ Շոգենավն օգտագործվել է Վիկտորիա կղզու ափերի երկայնքով կաշիները տեղափոխելու համար։ Երբ նավը խրվել է սառույցի մեջ, անձնակազմը լքել է այն, և դատարկ նավը քառասուն տարի շարունակ շարժվել է Ալյասկայում։ Վերջին անգամնրան տեսել են 1969թ.

✰ ✰ ✰

5

Օկտավիուս

Ենթադրվում է, որ Օկտավիուսը լեգենդ է և ոչ իսկական նավ: Այնուամենայնիվ, նա ամենահայտնի ֆանտոմներից մեկն է։ Դա կետային նավ էր, որը խորտակվեց 1775 թվականին։ Անձնակազմն ու բոլոր ուղեւորները սառել են։ Ըստ պատմությունների՝ նավի նավապետը մահացել է հենց իր գրասեղանի վրա՝ լրացնելով նավի մատյանը։ Նավը շարժվել է 13 տարի, մինչև այն հայտնաբերվեց այլ նավերի կողմից:

✰ ✰ ✰

4

Ջոյտա

Ձկնորսական նավակ, որը հայտնաբերվել է ամբողջությամբ լքված 1955թ. Անձնակազմը, ինչպես նաեւ 25 ուղեւորներ անհետացել են։ Նավը հայտնաբերվել է ավելի քան 600 մղոն հեռավորության վրա, որտեղից այն անհետացել էր հայտնաբերումից 5 շաբաթ առաջ։ Այսօր Ջոյտան համարվում է 20-րդ դարի ամենահայտնի ուրվական նավերից մեկը։

✰ ✰ ✰

3

Լեդի Լավբոնդ

Այս ուրվական նավը գալիս է Մեծ Բրիտանիայից: Նավը մեկնել է իր վերջին ճանապարհորդությունը 1748 թվականին, բայց, ցավոք, խորտակվել է։ Օդանավում գտնվող բոլորը մահացել են։ Ասում են, որ այս նավի նավապետը տոնում էր իր հարսանիքը, մինչդեռ նրա առաջին կողակիցը, որը նույնպես սիրահարված էր նավապետի հարսնացուին, նավն ուղղեց դեպի ավազափնյա տարածք։ Արդյունքում նավն իր անձնակազմի հետ միասին խորտակվել է։ Այս ուրվականը հայտնվում է Քենթի մոտ 50 տարին մեկ։

✰ ✰ ✰

2

Մերի Սելեստ

Mary Celeste-ը առևտրային նավ էր, որը հայտնաբերվել էր աննպատակ լողացող 1872 թվականին: Ատլանտյան օվկիանոս. Երբ նավը հայտնաբերվեց, այն գտնվում էր գերազանց վիճակում, թեև դարձավ ուրվական նավերից մեկը։ Բեռնախցիկը լիքն էր, բայց փրկարար նավակներ չկային։ Ամբողջ անձնակազմը նույնպես բացակայում էր։ Նավի վրա պայքարի հետքեր չեն հայտնաբերվել։ Անձնակազմի և ուղևորների բոլոր անձնական իրերը մնացել են տեղում։ Այսօր Mary Celeste-ը համարվում է ամենաառեղծվածային ուրվական նավը:

✰ ✰ ✰

1

Թռչող հոլանդացի

«Թռչող հոլանդացին» թերևս աշխարհի ամենահայտնի ուրվական նավն է: 1700-ականների վերջին դրա մասին պատմություններն առաջին անգամ հայտնվեցին նավաստիների և ձկնորսների շրջանում: Իսկ այժմ դեռ տեղեկություններ կան, որ հայտնի ֆանտոմային նավն ու նրա անձնակազմը հայտնվում են նավաստիների առջև։ Այս նավը մեկ անգամ տեսել է անգամ Ուելսի արքայազնը։

Ամենից հաճախ ուրվական նավերը հայտնաբերվում են Հյուսիսային Ատլանտիկայում: Այնուամենայնիվ, ճշգրիտ թիվըԹափառականների անուններ տալն անհնար է, տարեցտարի այն փոխվում է: Վիճակագրության համաձայն՝ որոշ տարիներին Հյուսիսային Ատլանտիկայում շարժվող «հոլանդական» նավերի թիվը հասնում էր երեք հարյուրի։ Բավականին շատ ուրվական նավեր սահում են ծովային տարածքներում, որոնք հեռու են նավագնացության ուղիներից և հազվադեպ են այցելում առևտրային նավերը:

Երբեմն «Թռչող հոլանդացիները» մեզ հիշեցնում են իրենց մասին: Կամ հոսանքը նրանց տանում է դեպի ափամերձ ծանծաղուտներ, կամ քամին նետվում են ժայռերի կամ ստորջրյա խութերի վրա։ Պատահում է, որ «հոլանդական» նավերը, որոնք գիշերը լույս չեն կրում, դառնում են հանդիպակաց նավերի հետ բախումների պատճառ, ինչը երբեմն լուրջ հետևանքներ է ունենում։

«Թռչող հոլանդացին»

Սա ուրվական նավի անվանումն էր, որը կառավարվում էր մահացածների կողմից: Ենթադրվում է, որ սա կա՛մ նավ է, որը պետք է խորտակվեր, բայց ինչ-ինչ պատճառներով չի խորտակվել, կա՛մ հսկա կաղամարի կամ ութոտնուկի զոհ է դարձել:
Ծովում «թռչող հոլանդացուն» հանդիպելը համարվում է վատ նշան.

«Մալբորո»

1913, հոկտեմբեր - «Marlboro» շունը փոթորկի հետևանքով բերվեց Tierra del Fuego արշիպելագի ծովածոցներից մեկը: Նավապետի օգնականը և անձնակազմի մի քանի անդամներ նստեցին և ցնցվեցին սարսափելի տեսարանից. անձնակազմի անդամների դիակները, որոնք չորացել էին, ինչպես մումիաները, ցրված էին առագաստանավով մեկ։ Առագաստանավի կայմերը ամբողջովին անձեռնմխելի էին, բայց ամբողջ շունը ծածկված էր բորբոսով։ Պահոցում նույնն էր. անձնակազմի անդամները ամենուր մումիաների պես չորացել էին։

Հետաքննությունը պարզել է անհավանական փաստԵրեք կայմ առագաստանավը լքեց Լիթլթոն նավահանգիստը 1890 թվականի հունվարի սկզբին, այն շարժվում էր դեպի Շոտլանդիա՝ նրա հայրենի Գլազգո նավահանգիստը, բայց անհայտ պատճառներով այն այդպես էլ չհասավ նավահանգիստ:

Բայց ի՞նչ կարող էր պատահել առագաստանավի անձնակազմի հետ։ Արդյո՞ք անդորրը նրան իրո՞ք զրկեց առագաստներից և ստիպեց աննպատակ շեղվել, մինչև որ իր բոլոր պաշարները սպառվեին։ խմելու ջուր? Ինչպե՞ս կարող էր պատահել, որ մահացած անձնակազմով առագաստանավը 24 տարվա դրեյֆտից հետո չվթարի ժայռերի վրա:

«Օրունգ Մեդան»

1947, հունիս (ըստ այլ աղբյուրների - 1948 թվականի փետրվարի սկիզբ) - Բրիտանական և հոլանդական լսողական կայանները, ինչպես նաև երկու ամերիկյան նավեր Մալակկայի նեղուցում ստացել են աղետի ազդանշան հետևյալ բովանդակությամբ. «Նավապետը և բոլոր սպաները պառկած են մահացած օդաչուների խցիկում և կամրջի վրա։ Երևի ամբողջ թիմը մեռած է»: Այս հաղորդագրությանը հաջորդեց անհասկանալի Մորզեի կոդը և կարճ արտահայտություն«Ես մեռնում եմ». Այլևս ազդանշաններ չստացվեցին, բայց հաղորդագրության ուղարկման վայրը որոշվեց եռանկյունաձևությամբ, և անմիջապես այնտեղ ուղարկվեց վերը նշված ամերիկյան նավերից մեկը։

Երբ նավը հայտնաբերվեց, նրանք պարզեցին, որ նրա ողջ անձնակազմը իսկապես մեռած է, այդ թվում՝ նույնիսկ շունը։ Մահացածների մարմինների վրա տեսանելի վնասվածքներ չեն հայտնաբերվել, թեև նրանց դեմքի արտահայտությունից երևում էր, որ նրանք մահանում էին սարսափից և ծանր տանջանքներից։ Ինքը նավը նույնպես չի տուժել, սակայն փրկարար խմբի անդամները ամբարի խորքերում անսովոր ցուրտ են նկատել: Ստուգումն սկսելուց անմիջապես հետո պահեստից կասկածելի ծուխ է սկսվել, և փրկարարները ստիպված են եղել շտապ վերադառնալ իրենց նավ։ Սրանից որոշ ժամանակ անց Orung Medan-ը պայթեց և խորտակվեց՝ անհնարին դարձնելով միջադեպի հետագա հետաքննությունը:

«Ծովային թռչուն»

1850 թվականի հուլիսյան մի առավոտ Ռոդ Այլենդի ափին գտնվող Իսթոն Բիչ գյուղի բնակիչները զարմացան՝ տեսնելով, որ ծովից, լի առագաստով, մի առագաստանավ. Նա կանգ առավ ծանծաղ ջրի մեջ։ Մարդիկ բարձրացան նավի վրա և գտան եռացող սուրճը, իսկ սրահի սեղանին ափսեներ դրեցին։ Բայց նավի վրա գտնվող միակ կենդանի արարածը վախից դողացող շունն էր, որը կուչ էր եկել տնակներից մեկի անկյունում։ Նավի վրա ոչ մի մարդ չկար։

Բեռը, նավիգացիոն գործիքները, քարտեզները, նավագնացության ուղղությունները և նավի փաստաթղթերը բոլորը կատարյալ կարգի էին: Մատյանների վերջին գրառումը նշում էր. «Abeam Brenton Reef» (այս խութը գտնվում է Իսթոնի լողափից ընդամենը մի քանի մղոն հեռավորության վրա):
Հայտնի էր, որ Seabird-ը Հոնդուրաս կղզուց փայտանյութի և սուրճի բեռ էր տեղափոխում։ Բայց նույնիսկ ամերիկացիների կատարած ամենամանրակրկիտ հետաքննությունը չբացահայտեց առագաստանավից նրա անձնակազմի անհետացման պատճառները։

«Էբի Էս Հարթ»

1894, սեպտեմբեր - ին Հնդկական օվկիանոսԳերմանական Pikkuben շոգենավի տախտակից նկատել են Ebiy Ess Hart-ի եռամաս բարքը։ Աղետի ազդանշանը թռավ նրա կայմից։ Երբ գերմանացի նավաստիները վայրէջք կատարեցին առագաստանավի տախտակամածին, տեսան, որ անձնակազմի բոլոր 38 անդամները մահացել են, իսկ նավապետը խելագարվել է։

Անհայտ ֆրեգատ

1908թ., հոկտեմբեր - Մեքսիկայի խոշոր նավահանգիստներից ոչ հեռու հայտնաբերվեց կիսասուզված ֆրեգատը, որի ձախ կողմում կա ուժեղ ցուցակ: Առագաստանավի կայմերը կոտրվել էին, անունը հնարավոր չէր հաստատել, անձնակազմը բացակայում էր։ Այդ ժամանակ օվկիանոսի այս տարածքում փոթորիկներ կամ փոթորիկներ չեն եղել: Որոնումները անարդյունք էին, իսկ անձնակազմի անհետացման պատճառները մնացին առեղծված, թեև բազմաթիվ տարբեր վարկածներ էին առաջ քաշվում։

«Ես ուզում եմ»

1953, փետրվար - անգլիական «Ռանի» նավի նավաստիները, գտնվելով Նիկոբարյան կղզիներից 200 մղոն հեռավորության վրա, օվկիանոսում հայտնաբերեցին «Հոլչու» փոքր բեռնատար նավը։ Նավը վնասվել է, կայմը ջարդվել է։ Չնայած փրկարար նավակները տեղում էին, սակայն անձնակազմ չկար։ Աշտարակները պարունակում էին բրնձի բեռ, իսկ բունկերում՝ վառելիքի և ջրի ամբողջական պաշար: Թե որտեղ կարող էին անհետանալ անձնակազմի 5 անդամները, դեռ առեղծված է։

«Կոբենհավն»

1928, դեկտեմբերի 4 - Դանիական «Կոբենհավն» առագաստանավը լքեց Բուենոս Այրեսը՝ շարունակելու շրջանցում. Առագաստանավում եղել է անձնակազմը և ծովային դպրոցի 80 աշակերտ։ Մեկ շաբաթ անց, երբ Kobenhavn-ն արդեն անցել էր մոտ 400 մղոն, նավից ռադիոգրաֆիա ստացվեց։ Հաղորդվում էր, որ նավարկությունը հաջող է անցել, և որ նավի վրա ամեն ինչ կարգին է։ Հետագա ճակատագիրառագաստանավը և նրա վրա գտնվող մարդիկ մնում են առեղծված: Նավը չի ժամանել իր հայրենի նավահանգիստ՝ Կոպենհագեն: Նրանք պնդում են, որ հետագայում նրան մի քանի անգամ հանդիպել են Ատլանտյան օվկիանոսի տարբեր մասերում: Ենթադրվում է, որ առագաստանավը նավարկում է լի առագաստով, սակայն դրա վրա մարդ չի եղել։

«Մերի Սելեստ»

1872 - ամենահայտնի ուրվական նավերից մեկը՝ Mary Celeste-ը, գտնվեց անձնակազմի կողմից լքված առանց որևէ մեկի: տեսանելի պատճառներ. Նավը բավականին լավն էր, ամուր, առանց վնասների, բայց իր գոյության ընթացքում հաճախ հայտնվում էր տհաճ իրավիճակների մեջ, ինչի պատճառով էլ վատ համբավ էր կապում։ Կապիտանը և նրա յոթ հոգուց բաղկացած անձնակազմը, ինչպես նաև նրա կինը և դուստրը, որոնք նույնպես եղել են նավի վրա բեռի տեղափոխման պահին՝ ալկոհոլը, անհետացել են առանց հետքի։ Նավը, երբ հայտնաբերվել է, լավ վիճակում էր առագաստանավերի հավաքածու եւ սննդի բավարար պարագաներ: Պայքարի նշաններ չկային։ Կարելի է բացառել նաև ծովահենների տարբերակը, քանի որ անձնակազմի իրերն ու ալկոհոլը մնացել են անձեռնմխելի։

«Ջոյտա»

Մինչ օրս «Ջոյտա» մոտորանավի պատմությունը մնում է առեղծված։ Նավը, որը համարվում էր կորած, հայտնաբերվել է օվկիանոսում։ Նավը եղել է առանց անձնակազմի և ուղևորների։ «Ջոյտան» կոչվում է երկրորդ «Մերի Սելեստ», որի մասին Ա. Կոնան Դոյլը գրել է. «Այս նավի առեղծվածը երբեք չի բացահայտվի»։ Բայց եթե «Սելեստեի քաղաքապետարանում» տեղի ունեցած իրադարձությունները տեղի են ունեցել նախորդ դարում, ապա «Ջոյտա»-ի վրա գտնվող մարդկանց անհետացումը թվագրվում է քսաներորդ դարի երկրորդ կեսից:

«Ջոյտան» ուներ գերազանց ծովային պիտանիություն։ 1955, հոկտեմբերի 3 - փորձառու և բանիմաց նավաստի, կապիտան Միլլերի հրամանատարությամբ նավը լքեց Ուպոլու կղզու Ապիա նավահանգիստը (Արևմտյան Սամոա) և շարժվեց դեպի Տոկելաու արշիպելագի ափերը: Նա չհասավ իր նպատակակետ նավահանգիստ։

Խուզարկություն է կազմակերպվել։ Փրկարար նավերը, ուղղաթիռները և ինքնաթիռները որոնել են օվկիանոսի հսկայական տարածքը: Բայց բոլոր ջանքերն ապարդյուն էին։ Նավը և նրանում գտնվող 25 մարդ համարվում են անհետ կորած։ Անցավ ավելի քան մեկ ամիս, և նոյեմբերի 10-ին Ջոյտան պատահաբար հայտնաբերվեց Ֆիջի կղզիներից 187 մղոն հյուսիս։ Նավը կիսով չափ ընկղմված էր և ուներ մեծ ցուցակ։ Դրա վրա մարդ կամ բեռ չի եղել։

Շուներ Ջենի

«4 մայիսի 1823 թ. 71 օր սննդամթերք չկա: Միայն ես եմ ողջ մնացել։ «Նավապետը, ով գրել է այս հաղորդագրությունը, դեռ նստած էր իր աթոռին՝ գրիչը ձեռքին, երբ 17 տարի անց այս հաղորդագրությունը հայտնաբերվեց նրա օրագրում: Նրա մարմինը, ինչպես նաև բրիտանական Jenny շունով գտնվող մյուս վեց մարդկանց մարմինները լավ պահպանվել են Անտարկտիդայի ցուրտ եղանակի շնորհիվ, որտեղ նավը սառցակալվել է սառույցի մեջ և սպանվել: Կետային նավի անձնակազմը, որը հայտնաբերեց Ջենիին աղետից հետո, մարդկանց, այդ թվում շանը թաղեց ծովում։

«Անգոշ»

1971 - խորհրդավոր հանգամանքներում պորտուգալական Անգոս նավը լքվեց անձնակազմի կողմից: Դա տեղի է ունեցել Աֆրիկայի արևելյան ափերի մոտ: 1684 տոննա համախառն տոննաժով և 1236 տոննա բեռնատարողությամբ տրանսպորտային «Անգո»-ը 1971 թվականի ապրիլի 23-ին Նակալա (Մոզամբիկ) նավահանգստից մեկնել է Մոզամբիկի մեկ այլ նավահանգիստ՝ Պորտո Ամելիա։ Երեք օր անց Անգոսը հայտնաբերեց պանամական տանկեր Էսսո Պորտ Դիքսոնը:

Նավը շարժվում էր առանց անձնակազմի՝ ափից 10 մղոն հեռավորության վրա։ Նորաստեղծ «Թռչող հոլանդացուն» տարան և բերեցին նավահանգիստ։ Զննությունից հետո պարզվել է, որ ավտոմեքենան բախվել է. Այդ մասին են վկայում նրա ստացած ծանր վնասվածքները։ Կամուրջի վրա վերջերս բռնկված հրդեհի ակնհայտ նշաններ կային։ Փորձագետները պարզել են, որ դա կարող էր լինել այստեղ տեղի ունեցած փոքրիկ պայթյունի հետևանք։ Բայց երբեք հնարավոր չեղավ բացատրել Անգոշի անձնակազմի 24 անդամների և մեկ ուղևորի անհետացումը։

Սուզանավ

1956 - ափին հավաքված Նոր Ջորջիա կղզու (Սողոմոնի կղզիների արշիպելագից) կղզու բնակիչների առջև հայտնվեց արտասովոր ուրվական նավ։ Այն սահում էր օվկիանոսում սուզանավ. Տնակից դուրս էր ցցվել մի կմախք, որը չորացել էր արևադարձային արևից։ Թիմը ոչ մի տեղ չէր երևում: Քամին ու ալիքները ափ են դուրս հանել ծովային կափարիչը։ Որոշվել է, որ այն լինելու է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամերիկյան սուզանավ։ Այնուամենայնիվ, անձնակազմի ճակատագիրը մնաց առեղծված։

Բոլորը լսել են Flying Dutchman կոչվող նավի մասին՝ սա աշխարհի ամենահայտնի ուրվական նավն է: Սակայն նա հեռու է միակից։ Մի անգամ խորտակված նավի ուրվականը բավականին տարածված թեմա է, ինչի պատճառով էլ կա մեծ բազմազանությունպատմություններ նմանատիպ երևույթների մասին։ Այժմ դուք կիմանաք դրանցից ամենահայտնին։

«Էլ Կալուշ»

El Caleuche-ն ուրվական նավ է, որը, ըստ լեգենդի, լողում է Չիլիի ափերի ջրերում: Այս ուրվականը միշտ լողում է բացառապես գիշերը և միշտ հայտնվում է հանկարծակի մառախուղից կամ մշուշից ջրի վրայով: Նավը պաշտպանում է այն ջրերը, որոնցով նա շրջում է, ինչպես նաև պատժում է օվկիանոսին վնաս հասցնողներին, ինչպես նաև նրանում ապրող արարածներին։ Ասում են, որ նրա անձնակազմը բաղկացած է նավաստիներից, ովքեր մահացել են նավի խորտակման ժամանակ, ինչպես նաև կախարդներից։ Կախարդները լքում են նավը՝ ձիավարելով հսկայական ծովային ձիերի վրա։ Բայց հարկ է նշել, որ և՛ նավաստիները, և՛ վհուկները կազմում են ուրախ և ուրախ թիմ, քանի որ հանգիստ և հանգիստ գիշերների ընթացքում այս նավից լսվում է երաժշտություն և բարձր ծիծաղ:

ՀՄՍ Էրեբուս և ՀՄՍ Տեռոր

1845 թվականի մայիսի 19-ին երկու ռմբակոծիչ նավ լքեցին Անգլիան և շարժվեցին դեպի Կանադական Արկտիկա։ Նրանց նպատակը չափազանց բարդ էր՝ նավարկել Խաղաղ և Ատլանտյան օվկիանոսները բաժանող Հյուսիսարևմտյան նեղուցի վտանգավոր ջրերով։ Սըր Ջոն Ֆրանկլինի ղեկավարությամբ նավերը պետք է նմուշներ հավաքեին և անցկացնեին գիտական ​​հետազոտությունճանապարհին. Սակայն երկու նավերում գտնվող 134 մարդկանցից ոչ մեկը չի վերադարձել: Ավելի ուշ երկու նավերն էլ հայտնաբերվել են Քինգ Ուիլյամ կղզու մոտակայքում, որտեղ նրանք խրվել են սառույցի մեջ: Հիմնվելով գրանցամատյանում գրանցումների վրա՝ Ֆրանկլինը մահացավ 1847 թվականի հունիսի 11-ին, իսկ նավերը լքվեցին անձնակազմի կողմից 1848 թվականի ապրիլի 22-ին։ Փրկվածները փորձել են անցնել սառույցը և հասնել մայրցամաք, իսկ ավելի կոնկրետ՝ Կանադա։ Վերջերս Վիկտորիա նեղուցի արշավախմբի ժամանակ հայտնաբերվել է HMS Էրեբուսի բեկորը:

«Կոպենհագեն»

1928 թվականի դեկտեմբերի 14-ին դանիական «Կոպենհագեն» առագաստանավը, որը մասնակցում էր Արևելյան Ասիայի արշավին, լքեց Ռիո դե լա Պլատա՝ Ուրուգվայի և Արգենտինայի միջև ընկած տարածքը, նավարկելու Ավստրալիա։ Հատկանշական էր միանգամից հինգ կայմ ունենալով։ Նա լավ նավ էր՝ հագեցած ռադիոհաղորդիչով, օժանդակ շարժիչով և լայն, տարողունակ նավակներով։ Դա ուսումնական նավ էր՝ 60 հոգանոց անձնակազմով, որոնց մեծ մասը կուրսանտներ էին։ Նրանցից ոմանք պատկանում էին դանիական հայտնի ու հարուստ ընտանիքներին։ Դեկտեմբերի 21-ին նավը ռադիոյով կապ է հաստատել նորվեգական William Bloomer շոգենավի հետ, սակայն դրանից հետո ոչ ոք նրանից ոչ մի բառ չի լսել։ Կոպենհագենի անհետացումից հետո անմիջապես սկսեցին ի հայտ գալ ամենաանհավանական տեսությունները, բայց, ամենայն հավանականությամբ, նավը պարզապես մթության կամ մառախուղի մեջ բախվեց այսբերգի։ 1930 թվականին տեղեկություններ եղան ջրի վրա հնգագնդ նավի ուրվականի մասին, իսկ 2012 թվականին Տրիստան դա Կունյա կղզում հայտնաբերվել է նավի բեկորը, որը ենթադրվում է, որ Կոպենհագենն է:

«Եվրիդիկե»

1878 թվականին Ուայթ կղզուց նավարկելիս անհետացավ նավատորմի Eurydice ուսումնական նավը։ Հանկարծակի ձյան փոթորիկը խորտակեց նավը՝ իր հետ տանելով անձնակազմի 364 անդամ, թեև սկզբում օրը աներևակայելի հանգիստ էր, առանց եղանակային փոփոխության նշանների: Փոթորիկը այնքան հանկարծակի է տեղի ունեցել, որ անձնակազմը նույնիսկ չի հասցրել արձագանքել։ Քամին Եվրիդիկեին առագաստները բարձրացրած տարավ անհայտ ուղղությամբ, մինչև նավը անհետացավ տեսադաշտից: Ի վերջո, միայն երկու մարդ է ողջ մնացել, նավը նորից լողացել է, բայց այնքան է վնասվել, որ որոշվել է այն ապամոնտաժել ջարդոնի համար: Այդ ժամանակվանից անընդհատ լուրեր են պտտվում, որ ուրվական է լողում այն ​​տարածքում, որտեղ բախվել է Եվրիդիկեին։ Շատ մարդիկ, ովքեր եղել են Ուայթ կղզու մոտ, հայտնել են, որ այնտեղ տեսել են ուրվական նավ:

«Մերի Սելեստ»

1872 թվականի դեկտեմբերի 4-ին բրիտանացի բրիգանտ Դեյ Գրատիան Ատլանտյան օվկիանոսում Ազորյան կղզիների մոտ հայտնաբերեց Մերի Սելեստը: Նավը լքված է եղել, դրա վրա ոչ մի մարդ չի հայտնաբերվել։ Ավելի ուշ հայտնի դարձավ, որ նավի վրա տասը մարդ է եղել, և նրանցից ոչ ոք այդպես էլ չի հայտնաբերվել: Մեկ փրկարար նավը բացակայում էր, բայց մատյանՈչ մի գրառում չկար, թե ինչու անձնակազմը կարող էր լքել նավը: Ինքնաթիռում եղել է 1700 տակառ ալկոհոլ, որոնց մի մասը բաց է եղել։ Նավը փոքր-ինչ վնասվել է, փոքր-ինչ հեղեղվել է, սակայն ջրի երեսին է եղել։ Երբ վնասը վերականգնվել է, բրիտանական իշխանությունները հետաքննություն են սկսել նավի վրա տեղի ունեցածի վերաբերյալ, սակայն չկարողացան հստակ պատասխան տալ։ Տարբեր գաղափարներ են առաջ քաշվել։ Օրինակ, հավանականությունը, որ ալկոհոլի տակառների արտահոսքը կարող է մտավախություն առաջացնել, որ նավը կբռնկվի։ Հետևաբար, կապիտան Բենջամին Բրիգսը կարող էր հրամայել ամբողջ անձնակազմին լքել նավը: Ենթադրվել է նաև, որ Բրիգսը կարող էր մտածել, որ նավի վնասը շատ ավելի վատ է, քան իրականում, ինչն էլ տարհանման պատճառ է դարձել: Այլ գաղափարներ ներառում են ծովային հրեշներ, ծովահեններ և նույնիսկ ապստամբություն:

«Թռչող հոլանդացին»

Ամենահայտնի ուրվական նավը «Թռչող հոլանդացին» է, որը սարսափեցնում է մոտակայքում գտնվող Բարի Հույս հրվանդանը։ Հարավային Աֆրիկա. Ի դեպ, «Թռչող հոլանդացի» տերմինը վերաբերում է ոչ թե նավին, ինչպես շատերն են կարծում, այլ նրա նավապետին։ Պատմության մի քանի վարկած կա, բայց դրանցից ամենահայտնին այն մեկն է, երբ նավի նավապետ Հենդրիկ Վան դեր Դեկենը, ով ապրել է 17-րդ դարում և ծառայել է հոլանդական Արևելյան հնդկական ընկերությունում, իր նավը փոթորկի մեջ է գցել: Բարի Հույս հրվանդանի մոտ։ Նա երդվեց, որ չնայած այն ամենին, ինչ Աստված նետել էր իր վրա, նա իր նավը կհասցնի իր նպատակակետին: Սակայն դա վիճակված չէր իրականանալ. նավը բախվել է քարին և խորտակվել ողջ անձնակազմի հետ միասին: Որպես պատիժ դրա համար, նավապետը և նրա ուրվական անձնակազմն այժմ պետք է անընդհատ նավարկեն Բարի Հույս հրվանդանի ջրերում՝ սպասելով ներման, որը կարող է երբեք չգալ: Նավին արգելված է մտնել նավահանգիստներից որևէ մեկը, ուստի նա ստիպված է միշտ շարժման մեջ լինել, ճամփորդել օվկիանոսում, սպասել, որ իրենց անեծքը ավարտվի, և նրանք հանգիստ կարող են մեկնել այլ աշխարհ:

Մարդիկ, ովքեր երբեք չեն ճանապարհորդել ծովերով և օվկիանոսներով, և ուրվական նավեր են տեսել միայն սարսափ և գիտաֆանտաստիկ ֆիլմերում, չեն կարող հասկանալ սովորական նավաստիներին, ովքեր 3-6 ամիս ճամփորդություններ են անում և երբեմն դա դիտում են, մի բան, որին չի կարելի հավատալ առանց ապացույցների: Նավաստիներն ավելի արագ են վարժվում փոթորիկներին և ուժեղ փոթորիկներին, քան այն գիտակցմանը, որ վաղուց խորտակված նավերի ուրվականները կարող են հայտնվել օվկիանոսի խորքերում: Պատմությունը գիտի ողբերգականորեն խորտակված ինքնաթիռների բազմաթիվ օրինակներ, որոնք մեր ժամանակներում դարձել են լեգենդներ և սարսափ են առաջացնում ունկնդիրների աչքերում: Իսկ սարսափն այն է, որ նման նավերը պարբերաբար կենդանի են երեւում, և մեր հոդվածը նկարագրելու է ուղիղ 10 ուրվական նավեր, որոնք լրջորեն հուզում են արյունը։

1 «Կալյուչե»

Չիլիի հարավային ափը հայտնի է Չիլոե կղզով, որտեղ, ըստ տեղի բնակիչների, ժամանակ առ ժամանակ ուրվական նավ է ուղևորվում։ Նրա անունը «Կալեուչե» է և ոչ առևտրային է, ոչ ռազմական, ոչ էլ նույնիսկ ծովահենական... ըստ լեգենդի՝ մահացած նավաստիների հոգիները նրա վրա տեղափոխվում են այլ աշխարհ։ Ականատեսները պնդում են, որ նավի վրա զվարճանք է, և ուրախ երաժշտություն է հնչում։ Ու թեև շունը ուրվական է, այն բավականին իրական, պայծառ ու գեղեցիկ տեսք ունի։ Ընդամենը մի քանի րոպե այս կղզու մոտ կարելի է տեսնել Կալեուչեն, իսկ հետո, կարծես ֆիլմում, նավը բառացիորեն լուծվում է ծովի խորքերը։

2

Տեղի է ունեցել 1947 թ իրական իրադարձություն, որը մինչ օրս բարկացնում է նույնիսկ նրանց, ովքեր դրանով չեն զբաղվում։ Ourang Medan-ի անձնակազմի անդամներից մեկը աղետի ազդանշան է ուղարկել մոտակա ծովային նավահանգիստ: Դատելով նրա ձայնից՝ նավի վրա ինչ-որ սարսափելի բան էր կատարվում, քանի որ նավաստիի վերջին խոսքերը ռադիոյով ասաց «ես մեռնում եմ»։ Փրկարարներն արագ արձագանքեցին, բայց մեկ անգամ «Ուրանգ Մեդան» նավի վրա նրանք գտան տարօրինակ և սահմռկեցուցիչ պատկեր. ողջ անձնակազմը մահացած էր, բայց տարօրինակն այն էր, որ մահացածների մարմինները գրանցված էին տարօրինակ դիրքերում և լայն բաց աչքերով:

3 Ջոյտա

Առևտրային նավերը հաճախ անհետանում են առեղծվածային հանգամանքներում, բայց դեռ ժամանակի ընթացքում (նույնիսկ տասնամյակներ անց) հայտնաբերվում են: Բայց Joyita անունով նավը, որի անձնակազմը բաղկացած էր 25 նավաստիներից և տեղափոխում էր փայտ և բժշկական պարագաներ, անհետացավ առանց հետքի։ Նավի կողմից աղետի ազդանշաններ չկային, և այդ օրերին եղանակը հանգիստ էր, բայց Joyita-ն, որը պետք է բեռնված լիներ կոպրայի հետ վերադարձի ճանապարհին, այդպես էլ չվերադարձավ իր նպատակակետը։

4 Բել Ամիկա

Դա տեղի է ունենում նաև այն ժամանակ, երբ նավերը հայտնվում են ծովի հեռավորությունից՝ առանց որևէ հատուկ նշանների, որոնցով հնարավոր է ճանաչել դրանք։ Դա տեղի է ունեցել 2006թ.-ին, երբ Իտալիայի նավահանգստից մեկի մոտ պահակները նկատել են Bel Amica անունով նավը: Փրկարարները ոչ ոքի չեն գտել նավի վրա, թեև վերջին սննդի և թղթախաղի մնացորդները ցույց են տվել, որ նավը վերջերս լքվել է և շտապել է: Թվում է, թե ինչն է տարօրինակ այստեղ: Ըստ տվյալների բազայի՝ ելնելով նավի անվանումից՝ Bel Amica-ն մինչ օրս չի հաջողվել նույնականացնել:

5 «Բեյչիմո»

Անցյալ դարասկզբին Ալյասկայի ափերի մոտ Բեյչիմո նավը նավարկեց ջրի վրայով։ Բայց նավը երկար չդիմացավ, քանի որ շուտով այն թակարդում էր սառույցի մեջ։ Նավի անձնակազմը տարհանվել է, սակայն ծովային ստորաբաժանումն ինքը 40 տարի շեղվել և խորտակվել է, թեև, ականատեսների վկայությամբ, երբեմն այն հայտնվում է հորիզոնում։

6 «Մերի Սելեստ»

«Մերի Սելեստ» նավը տրամաբանության և առեղծվածի բացակայության իրական օրինակ է։ 1972 թվականին Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերում՝ Պորտուգալիայի մոտ, մի նավ անթերի վիճակում էր շարժվում։ Փրկարարներին այն զննելուց հետո խիստ զարմացրել է այն փաստը, որ առեղծվածային նավի վրա գտնվող ուղևորների անձնական իրերը, վեցամսյա պաշարը և, առհասարակ, բոլոր տեսակի թանկարժեք իրերը մնացել են անձեռնմխելի, բայց մարդիկ անհետացել են։ .

7 «Օկտավիուս»

Այս պատմությունը «առանձնանում» է մի շարք նմանատիպ պատմություններից, քանի որ գեղարվեստական ​​է։ Սակայն «Օկտավիուսի» պատմությունն այնքան հետաքրքրաշարժ ստացվեց, որ այն շրջապատվեց լեգենդներով։ Այսպիսով, 18-րդ դարի վերջում Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսում հայտնվեց ուրվական նավը: Օկտավիուսը հայտնաբերվել է Գրենլանդիայի մերձակայքում, որի անձնակազմը վաղուց մահացած էր, բայց մարմինները պահպանվել էին շատ լավ վիճակում։ Այս երևույթը պարզաբանվեց. ցածր ջերմաստիճանօդ. Ամենասարսափելի տեսարանը փրկարարներին սպասել է կապիտանի խցիկում, որտեղ մատյանով սեղանի մոտ հայտնաբերվել է կապիտանի սառած դիակը:

8 «Քերոլ Ա. Դիրինգ»

Այս պատմությունը, թեև ապացույցներ չկան, կարելի է կապել Բերմուդյան եռանկյունի. Carroll A. Deering-ը, որը գործարկվել է 1919 թվականին, հայտնաբերվել է 2 տարի անց Հյուսիսի մոտ: Կարոլինա. Անձնակազմը չի հայտնաբերվել ուրվական նավի վրա, և նրանց անհետացման մանրամասները չեն կարող ճշգրիտ պարզել: Կար նաև վարկած, որ նավը թալանվել է ծովահենների կողմից։

9 «Թռչող հոլանդացին»

Անհնար է հաշվել, թե քանի ֆիլմ է նկարահանվել այս ուրվական նավի մասին: «Կարիբյան ծովի ծովահենները» այս ֆիլմերից մեկն է, որտեղ Դեյվի Ջոնսը, որի գլուխը շոշափուկներից էր (եթե դիտել եք, հիշեք), հանդես է եկել «Թռչող հոլանդացու» խելագարված կապիտանի դերում։ Փաստորեն, կապիտանի անունը Ֆիլիպ Վան դեր Դեկեն էր (չնայած սա գեղարվեստական ​​կերպար) և նա խելագարվում էր փոթորկի ժամանակ Բարի Հույս հրվանդանի շուրջը նավարկելու գաղափարից: Դա հանգեցրեց նրան, որ նավը խորտակվեց, և նրա ուրվականը թափառեց բաց օվկիանոսում և վախեցրեց առևտրական նավերը:

10

Հերթական հեքիաթը, որը լեգենդ է դարձել. Սայմոն Փիլը՝ այս շունի նավապետը, իր նշանածի հետ գնացել է նավարկության՝ ուշադրություն չդարձնելով այն փաստին, որ նավի վրա կնոջ հետ կարող եք անախորժություններ սպասել։ Արդյունքում նրա խանդոտ օգնականը Լեդի Լավբոնդի բոլոր անդամների հետ խորտակեց նավը։ Ըստ լեգենդի՝ հարավ-արևելյան Անգլիայի ափերի մոտ կես դարը մեկ կարելի է տեսնել շունը։