Բառարաններ. Հանրագիտարաններ. Պատմություն. գրականություն. Ռուսաց լեզու » Դեղ » «Մերկուրի» բրիգի պատրաստի մոդելը` սպար: Բրիգ «Մերկուրի» - քաջության հրաշքներ Սուրբ Նիկողայոս 1829 թվականի Mercury նավի հովանավորությամբ

«Մերկուրի» բրիգի պատրաստի մոդելը` սպար: Բրիգ «Մերկուրի» - քաջության հրաշքներ Սուրբ Նիկողայոս 1829 թվականի Mercury նավի հովանավորությամբ

Այվազովսկի Իվան Կոնստանտինովիչ (1817-1900)
«Բրիգ Մերկուրին հարձակվել է երկու թուրքական նավերի կողմից». 1892 թ
Յուղը կտավի վրա։ 221 x 339 սմ.
անվան ազգային պատկերասրահ։ Ի.Կ. Այվազովսկի, Ֆեոդոսիա.
«Բրիգ Մերկուրին, երկու թուրքական նավեր ջախջախելուց հետո, հանդիպում է ռուսական էսկադրիլիային»։ 1848 թ
Յուղը կտավի վրա։ 123 x 190 սմ.
Պետական ​​ռուսական թանգարան, Սանկտ Պետերբուրգ.
«Բրիգ Մերկուրիին լուսնյակ գիշեր». 1874 թ
Փայտ, յուղ. 15 x 21 սմ.
Մասնավոր հավաքածու.




1828-1829 թվականների ռուս-թուրքական պատերազմի ամենավառ դրվագներից մեկը, որը ցույց է տալիս ռուս նավաստիների տոկունությունը, քաջությունն ու հմտությունը։ Յուրաքանչյուր ոք, ով իմացավ այս հաղթանակի մասին, դժվար էր հավատալ, որ փոքր բրիգադը ունակ է հաղթել թշնամու երկու մարտանավերի հետ ճակատամարտում:

«Մերկուրի» ռազմական բրիգը դրվել է Սևաստոպոլի նավաշինարանում 1819 թվականի հունվարի 28-ին (փետրվարի 9) և գործարկվել 1820 թվականի մայիսի 7-ին (19): Ի տարբերություն ռուսական նավատորմի մյուս բրիգերի, այն ուներ մակերեսային քաշքշուկ և հագեցված էր 14 թիակներով (թևով թիավարում կանգնած կանգնած): Նաև «Մերկուրի» բրիգը դարձավ ռուսական առաջին բրիգերից մեկը, որի կառուցման ընթացքում օգտագործվեց շրջանակի համակարգ՝ ըստ Sepings մեթոդի ՝ անկյունագծային ամրացումներով, ինչը զգալիորեն մեծացրեց կորպուսի ամրությունը: Բրիգի աղեղի վրա Մերկուրի աստծո կերպարն էր։ Շինարարությունն իրականացվել է նավագետ Իվան Յակովլևիչ ՕՍՄԻՆԻՆԱ-ի ղեկավարությամբ (՞ -1838)։

Բրիգը զինված էր տասնութ 24 ֆունտանոց կարոնադներով սերտ մարտերի համար, որոնք տեղադրված էին վերին տախտակամածի վրա և երկու շարժական երեք ֆունտանոց թնդանոթներով հեռահար մարտերի համար: Վերջինս կարող էր օգտագործվել և՛ որպես կոշտ, և՛ աղեղային հրացաններ։

Բրիգի հրամանատար, լեյտենանտ-հրամանատար Ալեքսանդր Իվանովիչ ԿԱԶԱՐՍԿԻՆ (1797-1833), կարողացավ կազմակերպել տարբեր համոզմունքների, դիրքի, ծագման և խառնվածքի տեր մարդկանց սերտ թիմ: Այսպիսով, նավատորմի լեյտենանտ Ֆյոդոր ՆՈՎՈՍԻԼՍԿԻՆ եկել էր արիստոկրատական ​​միջավայրից, լիբերալ, բայց միևնույն ժամանակ շատ պահանջկոտ սպա էր։ Նավատորմի լեյտենանտ Սերգեյ ՍԿԱՐՅԱՏԻՆԸ ժառանգական նավաստի էր և փորձում էր հմտություն, արդյունավետություն և աշխատասիրություն սերմանել իր ենթակաների մեջ: Միջնորդ Դմիտրի ՊՐԻՏՈՒՊՈՎԸ ազնվական ընտանիքից էր և համապատասխան դաստիարակություն ուներ։ Նա հատուկ հրամայեց գյուղի մի ճորտի, որ իր հետ նավարկեր որպես կարգադրիչ, քանի որ միջնակարգը պաշտոնյա կարգադրություն չպետք է ունենար։ Նավագնացային կորպուսի լեյտենանտ Իվան ՊՐՈԿՈՖԻԵՎԸ եկել էր ժողովրդից, ուստի ցածր աստիճանները նրան համարում էին իրենց հովանավորը։ Իվան Պետրովիչին հաջողվեց կրթություն և սպայական կոչում ստանալ միայն համառության և տաղանդի շնորհիվ։

1829 թվականի մայիսի 14-ին (26) բրիգը լեյտենանտ-հրամանատար Ալեքսանդր ԿԱԶԱՐՍԿՈՒ հրամանատարությամբ հաղթեց անհավասար ճակատամարտում թուրքական երկու մարտանավերի հետ՝ 110 հրացանով «Սելիմիե» և 74 հրացանով «Ռեալ բեկ», որը հավերժացրեց իր անունը և արժանացավ շքանշանի։ խիստ Սուրբ Գեորգի դրոշը։ Կազարսկու խոսքերը. «Ի՞նչ եք դուք տղաներ: Ոչինչ, թող մեզ վախեցնեն, մեզ բերում են Գեորգիին...»:

Սև ծովում թուրքական Բոսֆորի նեղուցը պարեկելիս, թույլ քամու պատճառով, Մերկուրին չի կարողացել խուսափել հետապնդումից և նրան շրջել են թուրքական էսկադրիլիայի երկու ամենամեծ և ամենաարագ նավերը։ Նավերից մեկի վրա եղել է Օսմանյան կայսրության նավատորմի ծովակալը (կապուդան փաշան)։ Ռուսական բրիգադը հարկադրված էր մարտի մեջ՝ ունենալով 20 հրացան՝ հակառակորդի 184 հրացանների դեմ:

Ճակատամարտի մեջ մտնելու որոշումը կայացվել է սպայական խորհրդում և պաշտպանվել է բրիգադի նավաստիների կողմից։ Ավանդույթի համաձայն, առաջինը ելույթ ունեցավ կոչումով ամենաերիտասարդը՝ ծովային նավաստիների կորպուսի լեյտենանտ Ի.Պ. ՊՐՈԿՈՖԻԵՎ. «Ճակատամարտից հնարավոր չէ խուսափել, և բրիգադը ոչ մի դեպքում չպետք է ընկնի թշնամու ձեռքը»: Ռազմական խորհրդից հետո հրամանատարը ելույթով դիմեց թիմին՝ կոչ անելով չխայտառակել իրենց պատիվը և Սուրբ Անդրեասի դրոշի պատիվը։ Թիմը միաձայն ընտրեց մահը հանձնվելու և գերության փոխարեն: Որոշվեց, որ վերջին փրկվածը կպայթեցնի նավը։ Դրա համար նրանք լիցքավորված ատրճանակ են տեղադրել փոշու պահեստի մուտքի դիմաց։

«Մերկուրին» ուժեղ էր, բայց մի փոքր ծանր շարժման մեջ; Նա լավ էր պահում բարձր ալիքները, բայց հանգստության մեջ նա ամբողջովին ավելորդ քաշ էր ստացել։ Նրան կարող էին փրկել միայն մանևրելու արվեստը և հրաձիգների դիպուկությունը։ Երկու ժամ տևած դիմակայության ընթացքում «Մերկուրի»-ն իր կրակով կարողացել է մեկը մյուսի հետևից վնասել «Ռեալ բեյի» և «Սելիմիեի» կայմերը, թուրքական նավերը կորցրել են իրենց արագությունը, մանևրելու և կռվելու ունակությունը. Mercury-ը ստացել է շատ մեծ վնաս (22 անցք կորպուսի վրա, 133 անցք՝ առագաստների մեջ, 16 վնաս՝ կայմի, 148՝ սարքավորման վրա), սակայն կորցրել է անձնակազմի միայն 4 անդամ։ Թուրքական կողմի կորուստներն անհայտ են։ Ճակատամարտի ժամանակ «Ռեալ բեյի» վրա գտնվում էր գերի 2-րդ աստիճանի կապիտան ՍՏՐՈՅՆԻԿՈՎԸ, ով մի քանի օր առաջ առանց կռվի հանձնել էր իր նավը՝ Ռաֆայել ֆրեգատը։

Բրիգը բարեհաջող վերադարձել է Սևաստոպոլ։ «Մերկուրին» ծառայեց Սև ծովում մինչև 1857 թվականի նոյեմբերի 9-ը, երբ հրաման ստացվեց «այն ապամոնտաժելու լիակատար անսարքության պատճառով»։ Սակայն նրա անունը հրամայվել է պահպանել ռուսական նավատորմում՝ Սուրբ Գեորգիի դրոշը համապատասխան նավին փոխանցելով։ Սևծովյան նավատորմի երեք նավ հերթափոխով կրում էին «Մերկուրիի հիշողություն» անվանումը. 1865 թվականին՝ կորվետ, իսկ 1883 և 1907 թվականներին՝ հածանավ: Բալթյան «Կազարսկի» բրիգը և Սևծովյան ականի համանուն հածանավը նավարկել են Սուրբ Անդրեյի դրոշի ներքո։

ԱՅՎԱԶՈՎՍԿԻՆ անմիջականորեն գիտեր ծովային մարտերի մասին. նա անմիջական մասնակցություն է ունեցել Սև ծովում Կովկասի ափերի մոտ 1839 թվականին իրականացվող ռազմական գործողություններին։ Ռուս նավաստիների բացառիկ խիզախությունն ու քաջությունը միշտ գրավել են նկարչին։ Այստեղից էլ պատկերների պայծառությունն ու նրա ստեղծագործությունների արտահայտված հայրենասիրական պաթոսը։

Կտավն իր կոմպոզիցիոն դիզայնով շատ լակոնիկ է։ Նկարիչը նավերը անկյունագծով տեղադրեց կտավի վրա, ինչը հնարավորություն է տալիս ամբողջությամբ վերցնել մարտի դաշտում։

Բրիգը խցկված է երկու թուրքական նավերի միջև, և նավերը շարժվում են ջիբով, ինչը միանշանակ պլյուս է հիմնականում ուղիղ առագաստներով մարտանավերի համար: Այս իրավիճակը հազիվ թե «Մերկուրիին» գոյատևելու հնարավորություն է թողնում, հետևաբար, մի շարք կարծիքների համաձայն, այն պատմականորեն վստահելի լինել չի կարող։ Այնուամենայնիվ, հնարավոր է, որ այս իրավիճակը նկարիչն ընտրել է իրավիճակին ողբերգություն ավելացնելու, բրիգերի վիճակի անհուսալիությունը ընդգծելու համար։ Մյուս նկարիչների նկարներում պատկերված են նույն նավերը, որոնք գնում են դեպի հետնամաս, ինչը թեք առագաստների ավելի մեծ տոկոս ունեցող բրիգին տալիս է մանևրելու առավելություն։

Նկարի գունային սխեման առանձնանում է զսպվածությամբ։ Ծովի կապույտ-կապույտ երանգները կատարյալ ներդաշնակ են արծաթամոխրագույն երանգների հետ, որոնք օգտագործվում են ամպերը ներկելու համար: Այս ֆոնին գեղեցիկ կերպով աչքի են ընկնում ռազմանավերի մարգարիտ առագաստները։ Կարմիրի ընդգրկումները (թուրքական դրոշների վրա կիսալուսնի պատկերը) աշխուժացնում են նկարը, որն ունի բավականին սառը գույն։

ՏԿԱՉԵՆԿՈ Միխայիլ Ստեպանովիչ (1860-1916) «Մերկուրի» բրիգայի ճակատամարտը թուրքական նավերի հետ 1829 թվականի մայիսի 14-ին։ 1907 թ
Յուղը կտավի վրա։ 120 x 174 սմ.
Կենտրոնական ռազմածովային թանգարան, Սանկտ Պետերբուրգ.

ԿՈԺԻՆ Սեմյոն Լեոնիդովիչ (ծն. 1979) «Մերկուրի» բրիգայի ճակատամարտը երկու թուրքական նավերի հետ։ 2004 թ
Յուղը կտավի վրա։ 40 x 50 սմ.
Հեղինակային ժողովածու.

1820 թվականին փոխծովակալ Ա.Ս.-ի ջոկատի կազմում։ Գրեյգան գործնական ճանապարհորդության էր Սև ծովում։ 1821–1827-ին ջոկատների կազմում նավարկությամբ անցել է Աբխազիայի ափերի մոտ։

Մասնակցել է Թուրքիայի հետ պատերազմին 1828–1829 թթ. 21.4.1828 էսկադրիլիա փոխծովակալ Ա.Ս. Գրեյգան լքել է Սևաստոպոլը և մայիսի 2-ին ժամանել Անապա։ Մայիսի 5-ին նա ջոկատով ուղարկվել է նավարկության կովկասյան ափերի մոտ։ Մայիսի 8-ին Սուջուկ-Քալեի մոտ նա գրավել է թուրքական նավը մինչև 300 հոգանոց դեսանտով և բերել նավատորմ, ապա գրաված նավերին ուղեկցել է Կերչ։

Մայիսի 15-ին փոխծովակալ Ֆ.Ֆ. Մեսերան Անապայից մեկնել է Սևաստոպոլ, իսկ հետո Կալիակրա հրվանդան։ Մինչև 1828 թվականի օգոստոսը նա նավարկեց Վառնայից, զեկուցումներով գնաց Օդեսա և ուղեկցեց Ֆլորա ֆրեգատին, որը հասցրեց Է.Ի.Վ.-ին Օդեսա: Նիկոլայ I. Օգոստոսի 27-ին նա մեկնել է Սևաստոպոլ «ուղղումների համար», այնուհետև նավարկելով Աբխազիայի ափերի մոտ:

1829 թվականի ապրիլին նա ժամանել է Սիզոպոլում տեղակայված նավատորմ, իսկ ապրիլի 21-ին ջոկատով մեկնել է Բոսֆոր։ Չգտնելով թուրքական նավատորմը՝ ռուսական նավերը մայիսի 7-ին վերադարձան Սիզոպոլ։

Մայիսի 12-ին ջոկատի կազմում (ֆրեգատ - Ստանդարտ - և բրիգ - Օրփեոս) - Մերկուրի - գնաց Բոսֆոր։ Մայիսի 14-ին, հանդիպելով թուրքական էսկադրիլիային, «Ստանդարտ»-ը և «Օրփեոս»-ը պոկվել են հետապնդումից, և «Մերկուրի»-ին տիրացել են երկու թուրքական նավեր (110 և 74 հրացաններով): Օգտվելով հանգստությունից՝ նա սկսեց թիավարել թշնամուց, բայց քամին թարմացավ, և թուրքական նավերը, հասնելով բրիգին, կրակ բացեցին իրենց հրացաններից։ Մերկուրիի գնդացրորդները կրակել են հակառակորդի սպարների և կեղծիքների վրա։ Որոշվեց պայթեցնել բրիգը, եթե հնարավոր չլինի փախչել թշնամուց։ Կռիվը տեւել է 4 ժամ։ Ստանալով զգալի վնաս՝ թուրքական նավերը դադարեցրել են հետապնդումը։ Մերկուրի թիմի կորուստները եղել են՝ 4 սպանված և 8 վիրավոր։ Բրիգը ստացել է 22 անցք կորպուսի վրա, 16 վնաս՝ սպարին և 148 խարդախություն, ինչպես նաև 133 անցք առագաստների վրա։ Մայիսի 15-ին նա հանդիպել է էսկադրիլիային, որը հեռացել էր Սիզոպոլից՝ իրեն օգնելու համար։ Բրիգը ուղղումների համար ուղարկվել է Սիզոպոլ, իսկ մայիսի 30-ին գնացել է Սևաստոպոլ՝ վերանորոգման։

E.I.V.-ի հրամանագրով. 1829թ.-ի հուլիսի 28-ին Նիկոլայ I-ին Բրիգ Մերկուրին պարգևատրվել է Սուրբ Գեորգի դրոշով:

Ավարտելով վերանորոգման աշխատանքները՝ հուլիսի 16-ին նա ժամանել է Սիզոպոլ։ Ես գնացի նավարկության Սիզոպոլի մոտ և Բոսֆոր: Սեպտեմբերի 5-ին խաղաղության հռչակման կապակցությամբ ուղարկվել է Սինոպ եւ Տրապիզոն՝ այնտեղ նավարկող ջոկատները վերադարձնելու, որից հետո մեկնել է Սեւաստոպոլ։

1830-ին, 1831-ին, 1837–1842-ին, 1846–1848-ին և 1853-ին գործել է կովկասյան ափամերձ ջոկատների և ջոկատների կազմում։ 30/7/1830 թնդանոթներով և զինամթերքով թուրքական նավը կալանեց Սուխում-Քալեի մոտ:

23.7.1831թ., որպես կապիտան 2-րդ աստիճանի Գ.Ի. Նեմտինովը Անապայից զորքեր է հասցրել Գելենջիկ ծովածոց։ Հուլիսի 25–27-ին ջոկատի նավերը գնդակոծել են Հայլենդերի ամրությունները, ապա ցամաքային զորքերը։ -Մերկուրի- մասնակցել է կովկասյան ամրացված առափնյա գծի ստեղծմանը. այն զորքեր է իջեցրել, որոնք ամրություններ են հիմնել Սոչի գետերի գետաբերանին (13.4.1838 թ., հետծովակալ Ֆ.Գ. Արտյուկովի ջոկատով), Տուապսե (5.12.1838 թ.): , փոխծովակալ Մ. Պ. Լազարևի), Պսեզուապեի (7.7.1839 թ., հետծովակալ Ս.Պ. Խրուշչովի էսկադրիլիա) և Սուբաշիի (3.5.1839, փոխծովակալ Մ.Պ. Լազարևի էսկադրիլիա) հետ։

1841 թվականի հոկտեմբերի 8–10-ը, լինելով հետծովակալ Մ.Ն.-ի ջոկատի կազմում։ Ստանյուկովիչը, նպաստել է գեներալ Ի.Ռ.-ի զորքերի առաջխաղացմանը. Անրեպա Ադլերից Սոչի. 1832–1836-ին տեղակայվել է Սեւաստոպոլի նավահանգստում։

Փայտամշակվել է Սևաստոպոլում 1837/38-ի ձմռանը։ 1843–1845 և 1849–1852 թվականներին նա եղել է Սև ծովում գործնական նավարկությունների էսկադրիլիաների կազմում։ 1854–1856-ին (Ղրիմի պատերազմի ժամանակ) տեղակայվել է Նիկոլաևում։

Ապամոնտաժվել է 1857-ից հետո

Բրիգ հրամանատարներ

ՆՐԱՆՔ. Գոլովինը (1820), Լ.Ա. Մելնիկովը (1821), Ա.Գ. Կոնոտոպցևը (1822–1825), Ս.Մ. Ստրոյնիկովը (1826–1828), Ա.Ի. Կազարսկին (մինչև 1829 թվականի մայիսի 25-ը), Ս.Ա. Ստերլենգովը (1829 թ. մայիսի 26-ից), Մ.Պ. Պանյուտինը (1830–1832), Ֆ.Մ. Նովոսիլսկին (1835–1838), Ն.Պ. Վուլֆը (1839–1840), Ն.Ի. Կազարսկին (1841–1848), Ն.Մ. Սոկովնին (1849), Ն.Ե. Կալանդսը (1850–1851), Կ.Յա. Յավլենսկին (1852–1853), Ս.Ֆ. Զագորյանսկի-Կիսել (1854–1856)

Հղման համար.

Տեղեկություններ բրիգի մասին.

Լեյտենանտ Կ. Կլիմովի «Նյութեր Սինոպի ճակատամարտին և Սևաստոպոլի պաշտպանությանը ժամանակակից» աշխատության մեջ, որը հրապարակվել է 1903 թվականին, հղում անելով Սևծովյան նավատորմի գլխավոր շտաբի և սևծովյան նավահանգիստների արխիվին (գործ թիվ 1749, 1853 թ.

Բրիգ Մերկուրիի հրետանային սպառազինության վերաբերյալ 1853 թվականի արշավի ժամանակ բերված են հետևյալ տվյալները.

18 հրացանանոց «Մերկուրի»՝ 2 չուգուն 6 ֆունտ ատրճանակ; 1 պղնձե 3/4 ֆունտ ատրճանակ; 16 չուգուն 24 lb carronades; 3 չուգուն 3 ֆունտանոց բազուկներ՝ ընդհանուր 22 հրացան

Ա.Սացկի. Սև ծովը բրիգարկում է «Մերկուրին», «Օրփեոսը» և «Գանիմեդը»: J-l Նավաշինություն և նավերի վերանորոգում, թիվ 2 2003 թ

Լրացուցիչ.

Չափերը (ոտքեր) Փոխակերպել մետրերի Չափերը (մետրերով) Փոխակերպել ոտքերին

Ուշադրություն. Փոխարկիչի հետ աշխատելու համար ձեր դիտարկիչում պետք է միացված լինի JavaScript-ը: Եթե ​​դուք կարդում եք այս նախազգուշացումը, դուք (ըստ երևույթին) անջատել եք JavaScript-ի աջակցությունը... Փոխարկիչը չի աշխատի:


Կոնտրադմիրալ Բիչենսկու զեկույցից մինչև փոխծովակալ Գրեյգ
(1820 թվականի մայիսի 11-ին «Մերկուրի» բրիգադի արձակման մասին.- RGAVMF F.243 op.1, d.1679, l.12):
«Այս ամիս, 6-ին, առավոտյան ժամը 11-ին, իմ և տեղի նավահանգստի տնօրենի պարոնների և այնտեղ գտնվող նավահանգստի նավապետի ներկայությամբ այստեղ կառուցված «Մերկուրի» բրիգադը.
տախտակամածի երկարությունը 96 ֆտ 8 դյույմ 29,46 մ
լայնությունը առանց երեսպատման 30 ֆուտ 10 դյույմ 9.4 մ,
ներքին խորությունը 13 ֆտ 6 4,1 մ-ում
ապահով կերպով արձակվել է սահուղուց:
Վազողների հետ իջնելիս ես նստեցի ջրի վրա
ցողուն 6 ֆտ 9 2,06 մ-ում,
12 ֆտ 3 3,73 մ բարձրության վրա
բեռների բալաստ 704 պոդի տեղադրմամբ, որը պատիվ ունեմ փոխանցելու Ձերդ Գերազանցությանը»։

Առցանց հրապարակումներից Ա.Մ. Գլեբովա.
Ծովակալ Ա.Ս.-ի գրառումներում. Գրիգ ( Գնահատումներ, հայտարարություններ և աղյուսակներ «Գանիմեդ», «Մերկուրի», «Օրփեոս» 20 հրացանների նախագծման վերաբերյալ- RGAVMF: Ֆոնդ 8, գույքագրում 3, թիվ 359) «Մերկուրի» բրիգի չափսերի վերաբերյալ կան այսպիսի տվյալներ.

Տախտակամածի երկարությունը՝ 96f 8d 29.46 մ
Լայնությունը երեսպատմամբ՝ 31f 4d 9.55 մ

Գործնական գրքի համաձայն (1820 թ.) Ըստ չափի (1829)
Երկարություն Տրամագիծը Երկարություն Տրամագիծը
Bowsprit 41" 6" 12,65 մ 20" 0.51 մ 41" 6" 12,65 մ 19½" 0,50 մ
Կոշկակար 30" 9.14 մ 7¾" 0.20 մ 30" 9.14 մ 8" 0.20 մ
Bom jig 30" 9.14 մ 5¼" 0.13 մ 28" 8.53 մ 5¼" 0.13 մ
Առաջատար 60" 8" 18.49 մ 19¾" 0.50 մ 60" 8" 18.49 մ 19¾" 0.50 մ
Top Foremast 9" 4" 2,84 մ - 9" 4" 2,84 մ -
Գլխավոր կայմ 67" 8" 20,62 մ 21¾" 0,55 մ 67" 8" 20,62 մ 24¼" 0.62 մ
Top Mainmast 10" 1¼" 13.07 մ - 10" 1¼" 13.07 մ -
Առաջնային և հիմնական վերնամաս 40" 12.19 մ 11¾" 0.30 մ 35" 10" 10,92 մ 11½" 0.29 մ
Առաջնային և հիմնական վերնամաս 24" 7.32 մ 7¾" 0.20 մ 21" 3" 6.48 մ 7½" 0.19 մ
Fore- եւ Main-bom topmast 18" 5.49 մ - 13" 7" 4,14 մ 6" 0,15 մ
Ռեա
Blinda-ray 40" 12.19 մ 7" 0.20 մ 35" 8" 10,87 մ 7" 0.20 մ
Առջևի և հիմնական բակ 51" 6" 15.70 մ 11¾" 0.30 մ - -
Fore- եւ Main-marsa-rey 40" 12.19 մ 8½" 0,22 մ 32" 5" 9,88 մ 8" 0.20 մ
Առջևի և հիմնական ճառագայթ 26" 7.92 մ 5¼" 0.13 մ 25" 3" 7,70 մ 5¼" 0.13 մ
Fore- and Grotto-bom-bram-ray 18" 5.49 մ 3" 0.09 մ 17" 6" 5,33 մ 4¼" 0.11 մ
Գաֆֆ 34" 6" 10.52 մ 9" 0.23 մ 34" 6" 10.52 մ 9" 0.23 մ
Գեյք 53" 16.15 մ 12" 0.33 մ 53" 16.15 մ 12" 0.33 մ

Բրիգ «Մերկուրի» - ռուսական ռազմանավ, որը արձակվել է 1820 թվականին, հայտնի է դարձել իր հարուստ ռազմական պատմության, ինչպես նաև նկարիչների կտավների շնորհիվ, որոնց թվում առանձնանում են Այվազովսկու աշխատանքները։ Նավի տեղադրումը և հետագա արձակումը տեղի ունեցավ Սևաստոպոլում, որը կանխորոշեց ռազմական գործողությունների ապագա թատրոնը, որտեղ նա անմիջական մասնակցություն ունեցավ և իր անունը գրեց ռուսական նավատորմի տարեգրության մեջ: Խոսքը նախ և առաջ 1829 թվականի ռուս-թուրքական պատերազմի մի դրվագի մասին է, երբ Մերկուրին միայնակ դիմակայեց թշնամու երկու ռազմանավերին՝ «Սելիմիեին» և «Ռեալ Բեյին»: Այնուհետև ջոկատի մնացած մասը, բախվելով գերակա ուժերին, գնաց դեպի Սևաստոպոլ, և Մերկուրին, իր ցածր արագության պատճառով, չկարողացավ պոկվել և վերցրեց ճակատամարտը:


Չնայած անհամեմատելի ուժերին, անձնակազմին հաջողվել է մեծ վնաս հասցնել թուրքական նավերին՝ անհնարին դարձնելով հետագա հետապնդումը։ Փոքր նավի սխրանքն անմիջապես հայտնվեց համաշխարհային հանրության ուշադրության կենտրոնում, և, մասնավորապես, անգլիական բազմաթիվ թերթեր գրեցին, որ ռուսական նավին հաջողվել է անել անհնարինը։ Տանը գնահատվել են հերոսական գործողությունները՝ Մերկուրիին պարգևատրելով Սուրբ Գեորգիի խիստ դրոշով։ Բացի այդ, ի պատիվ այս իրադարձության, պատրաստվեց շքանշան, և կայսրը հրամայեց, որ Սևծովյան նավատորմը միշտ ունենա նավ, որը պատրաստված է Մերկուրիի գծագրերով: Հիմնականում այս հրամանագրի շնորհիվ է, որ գծագրերը պահպանվել են մինչ օրս և հիմք են ծառայել դիզայներներին Ամատիի կողմից ներկայացված մոդելի համար:

«ՄԵՐԿՈՒՐԻ» բրիգի կառուցման հավաքածուի նկարագրությունը

Մոդելը, որի մասին երազում էի այսքան ժամանակ։ Եվ վերջապես Amati-ն հրաշալի հավաքածու է մշակել։

Մոդելի արտադրության մեջ օգտագործվել են լազերային տեխնոլոգիաներ, որոնք հնարավորություն են տվել պինդ նյութից մասեր ստեղծել՝ վերացնելով նրբատախտակը և վերացնելով նավի «պտուտակը»։ Բացի այդ, լազերային օգտագործվեց տախտակամածի հատակը գծելու համար, ինչը հնարավորություն տվեց հստակորեն բացահայտել ջրային ուղիները, կտրվածքները և լյուկները: Գզրոցները, վանդակաճաղերը և սայրերը հավասարապես լավ մշակված են: Հատկանշական է, որ լազերային ձևավորումը տեղի է ունենում նաև ստորին տախտակամածում՝ ստեղծելով ներդաշնակ տեսք։ Պահարանի երեսպատումը ներառում է երկու շերտ՝ ներքինը լինդենից, արտաքինը՝ ընկույզից, որը ստեղծում է վեհ տեսք։ Հենակետերն արդեն ներառում են ատրճանակների և թիակների համար նախատեսված ճեղքավոր նավահանգիստներ՝ խնայելով հեղինակների ավելորդ ջանքերը, մանավանդ, որ կորպուսի վնասումը հաճախ տեղի է ունենում այս փուլում: Խիստ և կողային զարդերը ներառում են մի շարք ֆոտոփորագրված տարրեր, այդ թվում՝ ազգային զինանշանը։ Հավաքածուի օրիգինալ առանձնահատկություններից է պղնձե թիթեղների առկայությունը, ինչպես նաև շարժիչի մեխանիզմը, օգտագործելով կից հրահանգները, կարող եք այն ստեղծել այնպես, որ ղեկը պտտելիս ղեկը նույնպես շարժվի։

Ծովային հրետանին բաղկացած է 18 կարոնադից և երկու թնդանոթից՝ տեղակայված փայտե մեքենաների վրա, որոնց դիզայնը պարունակում է ֆոտոփորագրման միջոցով ստեղծված մանրամասներ։ Հավաքածուն ներառում է հավաքովի նավակներ, որոնք ներառում են նաև կրկնակի երեսպատում և տախտակամած: Անհրաժեշտության դեպքում հեղինակը կարող է տեղադրել դրանցից մեկը նավի հետևի մասում կամ կողքից, որի համար հավաքածուն ներառում է կիլի բլոկներ: Կեղծման համակարգը ներկայացված է ընկույզի ցողուններով, ինչպես նաև երկգույն թելերով, որոնք լավ տեղավորվում են ընդհանուր պատկերի մեջ։ Amati-ն միայն այս մոդելի համար պատրաստել և կիրառել է տանձից պատրաստված կատարյալ կլորացված մեկ, երկու և երեք ճախարակ բլոկներ։ Վերջապես, հավաքածուն ներառում է Սուրբ Էնդրյուի դրոշների հավաքածու և մանրամասն գծագրեր 17 թերթերի վրա: Դրանք զգալիորեն պարզեցնում են մոդելի հավաքումը, հատկապես, որ Ամաթին ամեն ինչ արել է, որպեսզի նույնիսկ սկսնակ հեղինակները կարողանան գլուխ հանել դրանից։ Այնուամենայնիվ, անկախ փորձից, բոլոր մոդելավորողները կարող են ակնկալել հավաքի անմոռանալի րոպեներ և հաջողությամբ ավարտված աշխատանքի ուրախություն ռուսական ամենափառահեղ նավերից մեկի առաջին կարգի մոդելի տեսքով:

ԿՈՄԱԹՆ ՈՒՆԻ ՌՈՒՍԵՐԵՆ ԹԱՐԳՄԱՆՎԱԾ ՑՈՒՑՈՒՄՆԵՐ։

Այս հավաքածուի բովանդակության լուսանկարը:

















20 հրացանով «Մերկուրի» բրիգադը վայր է դրվել Սևաստոպոլում 1819 թվականի հունվարի 28-ին (փետրվարի 9): Այն կառուցվել է Ղրիմի կաղնուց և գործարկվել 1820 թվականի մայիսի 7-ին (19): Նավի տիրոջը՝ գնդապետ Ի. Յա Օսմինինը, բեղմնավորեց Մերկուրին որպես հատուկ նավ՝ կովկասյան ափը պահպանելու և պարեկային ծառայություն կատարելու համար։ Ի տարբերություն ռուսական նավատորմի այլ բրիգերի, այն ուներ ծանծաղ քաշքշուկ և հագեցած էր թիակներով։ Մերկուրիի մակերեսային հոսքը հանգեցրեց ներքին խորության ավելի փոքր խորությանը, քան մյուս բրգերը և վատթարացրեց նրա աշխատանքը:
1828-1829 թվականների ռուս-թուրքական պատերազմի ավարտին։ երեք ռուսական նավ՝ «Ստանդարտ» 44 հրացանանոց ֆրեգատ (հրամանատար՝ լեյտենանտ-կապիտան Պ. Յա. Սախնովսկի), 20 հրացանանոց «Օրֆեոս» (հրամանատար՝ լեյտենանտ-հրամանատար Է. Ի. Կոլտովսկի) և 20 հրացանանոց բրիգ։ Մերկուրի» (Հրամանատար-լեյտենանտ հրամանատար Ա. Ի. Կազարսկին հրաման է ստացել նավարկելու Բոսֆորի նեղուցից ելքի մոտ: Ջոկատի ընդհանուր ղեկավարումը վստահվել է փոխհրամանատար Սախնովսկուն: 1829 թվականի մայիսի 12-ին (24) նավերը կշռել են խարիսխը և շարժվել դեպի խարիսխը: Բոսֆոր.
Մայիսի 14-ի (26) լուսադեմին, նեղուցից 13 մղոն հեռավորության վրա, ջոկատը Անատոլիայի ափերից նավարկվող 14 նավերի մեջ նկատել է թուրքական էսկադրիլիա։ Սախնովսկին շատ էր ուզում ավելի մոտիկից նայել թշնամուն, որպեսզի պարզեր, թե այս անգամ ինչ ուժերով է դուրս եկել Կապուդան փաշան։ «Ստանդարտի» նավակի վրա ազդանշան է պտտվել. «Մերկուրի»՝ ցատկել»: Սախնովսկի ափն իր ջոկատի ամենադանդաղ նավն է: Հաշվելով թուրքական գրիչները՝ «Ստանդարտ» և «Օրփեոս» ետ դարձան: Թշնամու ջոկատը Շտապեց հետապնդել ռուսական նավերը, տեսնելով վերադարձող հետախույզներին, Կազարսկին ինքնուրույն հրամայեց հանել առագաստները և բարձրացնել արագընթաց «Ստանդարտը»: «Յուրաքանչյուր ոք պետք է ընտրի այն ուղին, որը Կազարսկին ընտրեց NNW, «Ստանդարտ» և «Օրփեոս», անցնելով հյուսիս-արևմտյան ուղղություն, կտրուկ առաջատարը և արագ վերածվեց երկու փափկամազ ամպերի հորիզոնում, և «Մերկուրիի» ծայրի հետևում: », որը կրում էր բոլոր հնարավոր առագաստները, թուրքական նավերի կայմերի անտառը անխուսափելիորեն աճում էր: Քամին խստորեն հարվածում էր WSW; հյուսիսում: Լավագույն թուրք քայլողները՝ 110 հրացանով Սելիմիեն՝ Կապուդան Սաշիի դրոշի տակ և 74 հրացանանոց Real Bey: Կրտսեր ֆլագմանի դրոշի տակ - աստիճանաբար հաղթահարեց Մերկուրիին: Մերկուրիի փրկության հնարավորությունները չնչին էին (184 հրացան 20-ի դիմաց, նույնիսկ հաշվի չառնելով հրացանների տրամաչափերը), գրեթե հույս չթողնելով ճակատամարտի հաջող ելքի համար, որի անխուսափելիության մեջ ոչ ոք չէր կասկածում։
Գիշերվա ժամը երկուսի մոտ քամին մարեց, հետապնդող նավերի արագությունը նվազեց։ Օգտվելով այս հանգամանքից՝ Կազարսկին, օգտագործելով բրիգայի թիակները, ցանկանում էր մեծացնել իրեն թշնամուց բաժանող հեռավորությունը, սակայն կես ժամ էլ չէր անցել, որ քամին նորից թարմացավ, և թուրքական նավերը սկսեցին կրճատել տարածությունը։ Օրվա երրորդ ժամի վերջում թուրքերը կրակ են բացել վազող հրացաններից։
Թուրքական առաջին կրակոցներից հետո բրիգերի վրա տեղի ունեցավ պատերազմի խորհուրդ։ Զինվորական վաղեմի ավանդույթի համաձայն՝ կոչումով ամենակրտսերն առաջինն իր կարծիքն արտահայտելու արտոնություն ուներ։ «Մենք չենք կարող փախչել թշնամուց», - ասաց նավաստիների կորպուսի լեյտենանտ Ի.Պ.-ն: «Մերկուրի» բրիգայի հրամանատար, 28-ամյա կապիտան-լեյտենանտ Ալեքսանդր Իվանովիչ Կազարսկին 1828 թվականին Վառնայի մոտ տեղի ունեցած մարտերի համար արժանացել է ոսկե թմբիրի և համարվում էր Սևծովյան նավատորմի ամենաքաջ սպաներից մեկը, իր զեկույցում։ Գրեյգը գրել է. «... Մենք միաձայն որոշեցինք կռվել մինչև վերջին ծայրահեղությունը, և եթե նժույգը տապալվի կամ ջրամբարի ջուրը դուրս մղվի, ապա նա, ով ընկել է ինչ-որ նավի հետ: սպաները դեռ կենդանի են, պետք է ատրճանակի կրակոցով վառեն կեռիկի խցիկը»։ Ավարտելով սպաների խորհուրդը, բրիգադի հրամանատարը դիմեց նավաստիներին և գնդացրորդներին՝ կոչ անելով չխայտառակել Սուրբ Անդրեյի դրոշի պատիվը։ Բոլորը միաբերան հայտարարեցին, որ մինչև վերջ հավատարիմ են լինելու իրենց պարտքին և երդմանը։ Թուրքերը հանդիպեցին թշնամու, որը մահը գերադասեց հանձնվելուց և մարտը դրոշը իջեցնելուց:
Դադարեցնելով թիակները՝ թիմն արագ պատրաստեց բրիգը մարտի. մի պահակ զբաղեցրեց դրոշի հարթակում Կազարսկու կտրական հրամանով՝ կրակել բոլոր նրանց վրա, ովքեր կփորձեն իջեցնել դրոշը. ետևում կախված նժույգը նետվել է ծովը և երկու 3 ֆունտանոց թնդանոթներից պատասխան կրակ է բացվել հակառակորդի վրա՝ քարշ տալով դեպի նահանջի նավահանգիստները։
Կազարսկին հիանալի գիտեր իր բրիգի ուժեղ և թույլ կողմերը։ Չնայած իր իննամյա տարիքին (ոչ ծեր, բայց պատկառելի), Մերկուրին ուժեղ էր, թեև մի փոքր ծանր էր շարժման մեջ: Նա հիանալի էր վարվում բարձր ալիքների հետ, բայց հանգստության մեջ նա ամբողջովին գիրացավ։ Նրան կարող էին փրկել միայն մանևրելու արվեստը և հրաձիգների դիպուկությունը։
Իրական ճակատամարտը սկսվեց այն ժամանակ, երբ Սելիմիեն փորձեց շրջանցել աջ կողմում գտնվող բրիգը և ձախ կողմից սալվո արձակեց, որից Կազարսկին հաջողվեց խուսափել: Այնուհետև, կես ժամ շարունակ «Մերկուրին», թիավարելով և հմտորեն մանևրելով, հակառակորդին ստիպեց գործել միայն ուսադիրներով։ Բայց հետո այն դրվեց երկու նավերի միջև։
Թնդանոթների, թնդանոթների և կրակահերթերի խիտ պարս թռավ դեպի Մերկուրի: Կազարսկին «հանձնվելու և առագաստները հեռացնելու» պահանջներին պատասխանել է կարոնադների համազարկերով և ընկերական հրացաններով: Կեղծիքներն ու սպարները աքիլլեսյան գարշապարն են նույնիսկ այնպիսի հսկաների համար, ինչպիսիք են այս բազմաձիգ հսկաները: Վերջապես, Mercury-ի 24 ֆունտանոց լավ նպատակադրված թնդանոթները կոտրեցին ջրի երեսը և վնասեցին Սելիմիեի գլխավոր գագաթը, որն ամբողջությամբ ավերեց նավի հիմնական կայմը և ստիպեց նրան շեղվել: Բայց մինչ այդ, նա ամբողջ խաղատախտակից հրաժեշտի սալվո ուղարկեց բրիգի մեջ։ «Ռեալբայը» համառորեն շարունակեց պայքարը։ Մեկ ժամ շարունակ, փոխելով կռունկները, նա դաժան երկայնական սալվոներով հարվածեց բրիգին։ «Մերկուրին» համառորեն հակահարված է տվել, քանի դեռ հերթական հաջող կրակոցը կոտրել է թուրքական նավի մորթի-մարս-բակի ձախ ոտքը, որն ընկնելով՝ իր հետ տարել է աղվեսներին։ Այս վնասները «Ռեալ Բային» զրկեցին հետապնդումը շարունակելու հնարավորությունից և հինգ անց կես նա դադարեցրեց պայքարը։

Քանի որ հարավից եկող հրետանային թնդանոթը լռեց, «Ստանդարտն» ու «Օրփեոսը», «Մերկուրիին» մեռած համարելով, ի նշան նրա սգի նշան իջեցրին իրենց դրոշները։
Մինչ վիրավոր բրիգարանը մոտենում էր Սիզոպոլին (Սոզոպոլ, Բուլղարիա), որտեղ տեղակայված էին Սևծովյան նավատորմի հիմնական ուժերը, արկերով ցնցված, վիրակապված գլխով, Ա. Ի. Կազարսկին հաշվեց կորուստները. չորս սպանված, վեց վիրավոր, 22 անցք կորպուսը, 133 առագաստների մեջ, 16 վնաս՝ սփարներում, 148-ը՝ կեղծիքներում, ջարդվել են բոլոր թիավարող նավերը։
Հաջորդ օրը՝ մայիսի 15-ին, «Մերկուրին» միացել է նավատորմին, որը «Ստանդարտ»-ի ծանուցմամբ ժամը 14:30-ին, ամբողջ ուժով ծով է դուրս եկել։
Բրիգի սխրանքը արժանացել է հակառակորդի բարձր գնահատականին։ Ճակատամարտից հետո թուրքական Real Bay նավի նավիգատորներից մեկը նշել է. «Եթե հին և նոր ժամանակների մեծ գործերի մեջ կան քաջության սխրանքներ, ապա այս արարքը պետք է խավարի բոլոր մյուսները, և հերոսի անունը արժանի է: Փառքի տաճարում ոսկե տառերով գրված լինելով՝ այս կապիտանն էր Կազարսկին, իսկ բրիգայի անունը՝ «Մերկուրի»։
Մերկուրիի անձնակազմը, որը նոր էջ է գրել ռուսական ռազմածովային փառքի գրքում, առատորեն պարգևատրվել և բարյացակամ վերաբերմունք է ստացել: Կազարսկին և Ի. Սպաները ստացել են հետևյալ կոչումները, իսկ Կազարսկին ստացել է նաև օգնականի կոչում. Բոլոր սպաներին ու նավաստիներին նշանակվել է ցմահ թոշակ՝ կրկնակի աշխատավարձի չափով։ Սենատի հերալդիկայի դեպարտամենտը սպաների զինանշաններում ներառել է «Տուլա» ատրճանակի պատկեր, նույնը, որը դրված էր նավարկության խցիկի լյուկի դիմաց գտնվող բրիգայի սրունքի վրա, և նավաստիների տուգանքները բացառված էին: պաշտոնական ցուցակները. Բրիգը ռուսական նավերից երկրորդն էր, որ ստացավ Սուրբ Գեորգիի հուշահամալիր և գրանշան։
«Մերկուրին» Սև ծովում ծառայել է մինչև 1857 թվականի նոյեմբերի 9-ը, երբ հրաման է ստացվել «այն ապամոնտաժելու ամբողջական անսարքության պատճառով»։ Սակայն նրա անունը հրամայվել է պահպանել ռուսական նավատորմում՝ Սուրբ Գեորգիի դրոշը համապատասխան նավին փոխանցելով։ Սևծովյան նավատորմի երեք նավ հերթափոխով կրում էին «Մերկուրիի հիշողություն» անվանումը. 1865 թվականին՝ կորվետ, իսկ 1883 և 1907 թվականներին՝ հածանավ: Բալթյան «Կազարսկի» բրիգը և Սևծովյան ականի համանուն հածանավը նավարկել են Սուրբ Անդրեյի դրոշի ներքո։
1834 թվականին Սեւաստոպոլում Սեւծովյան ջոկատի հրամանատար Մ.Պ. Լազարևը, նավաստիների կողմից հավաքագրված միջոցներով, կանգնեցրեց ճարտարապետ Ա.Պ. Բրյուլովի նախագծած հուշարձանը: Բարձր պատվանդանը, որի վրա փորագրված է «Կազարներին որպես օրինակ սերունդներին», պսակված է բրոնզե եռյակով։
Հիմնական հատկանիշները
Տախտակամածի երկարությունը 30,9 մ (101 "4")
Ջրագծի երկարությունը 23,6 մ (77"6")
Լայնությունը զարդարված 9,7 մ (31"10")
Անցում ցողունի մոտ 2,74 մ (9"0")
Sternpost խորշ 3,96 մ (13"0")
Ներքին խորությունը 2,94 մ (9"8")
Տեղաշարժը 390 տ
Հրետանային զենքեր.

24 - ֆունտ կարոնադներ 18 հատ
3 - ֆունտ ատրճանակներ 2 հատ:
Անձնակազմը 110 հոգի.

1829 թվականն էր։ Ռուս-թուրքական պատերազմը մոտենում էր ավարտին. Նավարինոյի ճակատամարտում Թուրքիայի պարտությունից հետո օսմանյան նավատորմը խուսափեց բաց ճակատամարտից ռուս նավաստիների հետ՝ իր ժամանակի մեծ մասն անցկացնելով Բոսֆորում՝ ափամերձ մարտկոցների քողի տակ։ Մայիսի 14-ին ռուսական երեք նավ («Ստանդարտ» ֆրեգատը, «Օրփեոս» և «Մերկուրի» բրիգերը), Բոսֆորի մուտքից 13 մղոն հեռավորության վրա պարեկելիս անսպասելիորեն բախվեցին ծով դուրս եկած թուրքական էսկադրիլիային։ Ուժերը հավասար չէին. «Ստանդարտ» ֆլագմանային նավից հրաման է ստացվել՝ մեկնել՝ ընտրելով օպտիմալ ուղղությունը լավագույն արագության համար։ Անհրաժեշտ էր շտապ տեղեկացնել հրամանատարությանը (ռուսական նավատորմի հիմնական ուժերը տեղակայված էին Սիզոպոլ-Բուլղարիա) բաց ծովում թուրքական նավատորմի առկայության մասին։ Հետապնդումից պոկվել են արագընթաց «Ստանդարտ»-ն ու «Օրփեոս»-ը։ Մերկուրին, որն ուներ ավելի ցածր արագություն, գրեթե ոչ մի հնարավորություն չուներ փախչելու։ Թվում էր, թե թուրքական ջոկատի դեմ մենակ մնացած բրիգայի ճակատագիրը կանխորոշված ​​էր...

Մի փոքր պատմություն

«Մերկուրին» կառուցվել է Սևաստոպոլի նավաշինարանում և գործարկվել 1820 թվականի մայիսին։ Շինարարությունը ղեկավարել է հայտնի նավաշինիչ Օսմինինը։ Նյութը՝ Ղրիմի կաղնու։ Անվանվել է Մերկուրի նավի պատվին, որը հայտնի է դարձել 1788-1790 թվականներին շվեդների հետ պատերազմում։ Բրիգը նախատեսված էր ափը պահպանելու և հետախուզական գործողություններ իրականացնելու համար։ Նավի աղեղը զարդարված էր առևտրի և ճանապարհորդների նավատորմի ոտքով հռոմեական աստծու գոտկատեղով: Դա երկկայմ առագաստանավ էր՝ զինված 18 կարոնադներով (կարճափող մոտ հեռավորության հրացաններով), ինչպես նաև ուներ ավելի մեծ հեռահարության երկու շարժական թնդանոթ։ Նավի առանձնահատկությունն այն էր, որ նրա ցածր քաշքշուկը և թիակների առկայությունը՝ յուրաքանչյուր կողմից յոթական: Կանգնած թիավարություն. Բորտային հրետանու նավահանգիստների և թիակների համար անցքերի նախագծային առանձնահատկությունները թույլ չէին տալիս միաժամանակ թիավարել և կրակել: Բրիգը լավ կայունություն ուներ, բայց բարձր արագություն չուներ։ Անձնակազմի թիվը 1829 թվականի մայիսին կազմում էր 115 մարդ, որից միայն 5 սպա հրամանատարի հետ միասին։

Ռուսական բրիգայի բախումը թուրքական երկու մարտանավերի հետ, որոնք բազմիցս գերազանցում էին կրակային ուժը, ավարտվեց թուրքերի մարտից դուրս գալով, իսկ վիրավոր բրիգանը շարունակեց նավարկությունը։ Այս պատմությունն այնքան անհավատալի էր թվում, որ այն լցվեց առասպելներով և լեգենդներով: Ամենավստահելի աղբյուրը մնում է բրիգայի հրամանատար Կազարսկու հաղորդումը ծովակալ Գրեյգին։ Այս փաստաթուղթը հիմք հանդիսացավ ռուս նավաստիների սխրանքի հետագա նկարագրության համար:

Իվան Այվազովսկի. Բրիգ Մերկուրիին հարձակվել են երկու թուրքական նավեր. 1892 թ

Ինքնուրույն հետապնդումից խուսափելու ազդանշան ստանալուց հետո բրիգը փոխեց ուղղությունը՝ թողնելով երկու թուրքական նավ իր հարավում։ Հետապնդման են մեկնել 110 հրացանանոց եռատախտակամած (երեք փակ տախտակամած՝ հրացանների համար նախատեսված նավահանգիստներով) «Սելիմիեն»՝ Կապուդան փաշայի (թուրքական նավատորմի հրամանատար) դրոշի ներքո և կրտսեր ֆլագմանի երկհարկանի նավը, որը հագեցած է 74 հրացաններով։ ռուսական նավի. 20 ատրճանակ 184-ի դեմ: Թուրքական նավատորմի լավագույն զբոսնողները։ Իրավիճակն անհուսալի էր. Կազարսկին հավաքեց սպաներին։ Առաջինը խոսք է տվել կոչումով ամենակրտսերին՝ լեյտենանտ Իվան Պրոկոֆևին։ Նա առաջարկեց վերցնել կռիվը, և եթե անհնար լինի մոտենալ թուրքական նավերից մեկին և պայթեցնել բրիգը։ Ով սպա այս պահին կենդանի մնա, պետք է կրակի կռույտի խցիկի մեջ (փոշի պահարան), որի համար ատրճանակ է թողնվել սրունքի վրա: Մնացած սպաներն աջակցել են լեյտենանտին։ Կազարսկին դիմեց նավաստիներին, և նրանք վստահեցրին նրան, որ հավատարիմ կմնան իրենց պարտքին և երդմանը։

Նավի հրամանատարը հրաման է տալիս՝ վայր դնել թիակները և պատրաստվել կրակել նավի հրացանները: Խիստ թնդանոթներից կրակ բացվեց բրիգից առաջ անցնող թուրքերի վրա։ Շուտով Սելիմիեն մանևր արեց՝ փորձելով աջից ներս մտնել՝ իր կողային հրացաններով երկայնական սալվո կրակելու համար: «Մերկուրին» խուսափեց՝ ստիպելով հակառակորդին օգտագործել միայն վազող (աղեղային) հրացաններ։ Եկավ պահը, երբ թուրքական նավերը քիչ մնաց պինդ խլել բրիգը, և նրանք երկու սալվո արձակեցին և ռուսերեն բղավելով առաջարկեցին իջեցնել դրոշը։ Բրիջի նավաստիները պատասխանել են հրետանու և հրացանի կրակոցներով։ Սնդիկի վրա ընկել են թնդանոթներ, հրկիզվող արկեր և պտուկներ։ Վերջիններս երկու թուջե միջուկներ կամ կիսամիջուկներ են՝ ամրացված միմյանց հետ և օգտագործվում են կեղծիքները (մալուխներ, առագաստները կառավարող պարաններ) անջատելու համար։ Բրիգը շարունակել է հմտորեն մանևրել, ռուս հրետանավորները կրակել են թուրքական նավերի վրա։ Նրանց հաջողվել է կոտրել ջրի մնացորդները (աղեղն ամրացնող պարաններ. մանևրելու ունակությունը բարելավելու համար նավի աղեղից ձգվող թեք ճառագայթ) և վնասել դրանցից մեկի հիմնական կայմը (նավի ամենաբարձր գլխավոր կայմի հորիզոնական բակերը): «Սելիմիեն» կորցրեց արագությունը և լքեց մարտը։ Երկրորդ նավը շարունակեց հետապնդումը այնքան ժամանակ, մինչև ռուս նավաստիների մեկ այլ դիպուկ կրակոցը ընդհատեց բախումը մարս-բարդը (առջևի կայմի վրա առագաստ տեղափոխող հորիզոնական գերան), որի անկումը հանգեցրեց հետապնդման ավարտին...


Իվան Այվազովսկի. Բրիգ Մերկուրին, երկու թուրքական նավեր ջախջախելուց հետո, հանդիպում է ռուսական ջոկատի հետ (1848 թ.)

Ռուսական նավը, որի տեսնելու հույսը կորցրել էին, թուրքական մարտանավերը պարապ թողեց, կարողացավ պոկվել հետապնդումից և վերադառնալ բազա։ Նրա կորուստները եղել են չորս սպանված, վեց վիրավոր, 22 «անցք» կորպուսի վրա և բազմաթիվ վնասներ կեղծիքներին։

***

12 տարի անց կնշվի այս հիշարժան իրադարձության երկու հարյուրամյակը։ Եվ այս ամբողջ ընթացքում տարբեր մասնագիտությունների տեր մարդիկ փորձում են գտնել այս հարցի պատասխանը։ Դիմակայության ելքը չափազանց ֆանտաստիկ տեսք ուներ. Պատճառներից կարելի է առանձնացնել բրիգադի հրամանատար Ալեքսանդր Կազարսկու մարտավարական հմտությունը, ում մանևրը Մերկուրիի վրա թուրքերին զրկեց վճռական հարված հասցնելու դիրք գրավելու հնարավորությունից և, իհարկե, բարձր պատրաստվածությունը, խիզախությունը։ նավաստիները և թուրքերի հետ միասին բրիգը պայթեցնելու նրանց վճռականությունը։ Թուրքական նավատորմի պատրաստվածության և բարոյականության մակարդակն այս պահին ծովում կրած ծանր պարտությունների պատճառով ցածր մակարդակի վրա էր։ Առաջարկություններ եղան նաև, որ երևի թուրքերը չեն ցանկանում խորտակել նավը, այլ հանգիստ գրավել այն, ինչպես երեք օր առաջ ռուսական «Ռաֆայել» ֆրեգատը։ Սա բնական էր ստեղծված իրավիճակում, եւ հետեւաբար ռուս նավաստիներից նման խիզախություն չէին սպասում։


Նիկոլայ Կրասովսկի. «Մերկուրի» բրիգայի ճակատամարտը

Անձնակազմի սխրանքը պատշաճ կերպով գնահատվեց։ Բոլոր սպաները պարգևատրվել են շքանշաններով, նավաստիներին շնորհվել են պարգևներ ավելի ցածր կոչումների համար՝ զինվորական շքանշանի նշաններ: Բոլորին տրվել է ցմահ թոշակ։ Սպաներին իրավունք է տրվել ընտանեկան զինանշանի մեջ ներառել ատրճանակի պատկերը, որի նպատակն արդեն նշվել էր։ Բրիգը ստացել է Սուրբ Գեորգի դրոշը։ Նիկոլայ I-ը, իր հրամանագրով, հրամայեց, որ այսուհետ նավատորմը միշտ ունենա «Մերկուրի» նավը, որը նման է լեգենդար բրիգային:

Բրիգի նավաստիները դարձան ազգային հերոսներ։ Սխրանքի մասին բանաստեղծություններ են գրվել (Դենիս Դավիդով), գրվել են գրքեր (Տրենև, Չերկաշին), նկարահանվել ֆիլմեր։ Հայտնի նկարիչներն իրենց կտավների վրա մարմնավորել են ճակատամարտի տարբեր պահեր։ Դրանցից ամենահայտնին ծովային նկարիչ Այվազովսկին էր, ում «Բրիգ Մերկուրին հարձակվել է երկու թուրքական նավերի» կտավի վրա որոշ հետազոտողներ նույնիսկ «պնդումներ» են արել։ Նկարչին կշտամբել են թուրքական նավերի կողմից պատված բրիգայի գտնվելու վայրի անհուսալիության համար։ Ինչպես հաճախ է պատահում (Ձմեռային պալատի գրոհը, Պոտյոմկին ռազմանավի վրա ապստամբությունը), «արվեստի մեծ ուժը» հանգեցնում է նրան, որ իրադարձությունը սկսում է մեկնաբանվել արվեստի գործերի հիման վրա...

Երկու նավ, երկու ճակատագիր

Նկարագրված իրադարձություններից երեք օր առաջ նմանատիպ իրավիճակում է հայտնվել ռուսական նորագույն «Ռաֆաիլ» ֆրեգատը։ Ռուսական նավը իջեցրեց դրոշը և հանձնվեց թշնամուն։ Այն ղեկավարում էր կապիտան-լեյտենանտ Ստրոյնիկովը։ Ճակատագրի տարօրինակ զիգզագներ... Երկու հրամանատարներն էլ՝ Ստրոյնիկովն ու Կազարսկին, ճանաչում էին միմյանց, Կազարսկին փոխարինեց Ստրոյնիկովին Մերկուրիի վրա, երկուսն էլ պարգեւատրվեցին ներկայիս վաշտում ցուցաբերած խիզախության համար։ Սպաները մրցում էին միմյանց հետ և նույնիսկ մեկ կնոջ ճանաչում էին փնտրում։ Մեկը ծածկվեց ամոթով, մյուսը արիության օրինակ դարձավ բազմաթիվ սերունդների համար։


Սևաստոպոլում «Մերկուրի» բրիգի հուշարձանը |

Ռուս նավաստիների սխրանքն այն էր, որ անելանելի իրավիճակում նրանք կատարեցին իրենց ընտրությունը՝ մահը գերադասեցին ամոթալի գերությունից և շնորհիվ «անձնակազմի ոգու և Աստծո շնորհի» (Ա. Ի. Կազարսկի) նրանք մարտից դուրս եկան որպես հաղթող: Ոչ բոլորը կարող են դա անել. «Ռաֆայելը» դրա ապացույցն է: «Մերկուրին» հավերժ կմնա ռուսական նավատորմի քաջության և փառքի խորհրդանիշ:

Եթե ​​սխալ եք գտնում, խնդրում ենք ընդգծել տեքստի մի հատվածը և սեղմել Ctrl+Enter.

Առնչվող հոդվածներ