Ֆիլմ Անտարկտիդա, մայրցամաք առանց սահմանների. «Անտարկտիկա. Սելֆի»։ վավերագրական. Էրեբուս լեռը Անտարկտիդայում Երկրի ամենահարավային գործող հրաբուխն է

2. Երկրի ամենացուրտ վայրը Անտարկտիդայի բարձր լեռնաշղթան է, որտեղ ջերմաստիճանը գրանցվել է -93,2 °C:

3. McMurdo Dry Valleys-ի որոշ շրջաններում (Անտարկտիդայի սառույցից զերծ հատվածը) վերջին 2 միլիոն տարվա ընթացքում անձրև կամ ձյուն չի եղել:

5. Անտարկտիդայում կա արյան պես կարմիր ջրով ջրվեժ, որը բացատրվում է երկաթի առկայությամբ, որը օդի հետ շփվելիս օքսիդանում է։

9. Անտարկտիդայում սպիտակ արջեր չկան (նրանք միայն Արկտիկայի տարածքում են), բայց պինգվինները շատ են։

12. Անտարկտիդայում սառույցի հալվելը ձգողականության մի փոքր փոփոխություն է առաջացրել:

13. Անտարկտիդայում կա չիլիական քաղաք, որտեղ կա դպրոց, հիվանդանոց, հյուրանոց, փոստային բաժանմունք, ինտերնետ, հեռուստացույց և բջջային հեռախոսների ցանց:

14. Անտարկտիդայի սառցե շերտը գոյություն ունի առնվազն 40 միլիոն տարի:

15. Անտարկտիդայում կան լճեր, որոնք երբեք չեն սառչում Երկրի աղիքներից բխող ջերմության պատճառով:

16. Անտարկտիդայում երբևէ գրանցված ամենաբարձր ջերմաստիճանը եղել է 14,5 °C:

17. 1994 թվականից մայրցամաքում արգելված է սահնակ շների օգտագործումը։

18. Էրեբուս լեռը Անտարկտիդայում Երկրի ամենահարավային գործող հրաբուխն է:

19. Ժամանակին (ավելի քան 40 միլիոն տարի առաջ) Անտարկտիդայում նույնքան շոգ էր, որքան Կալիֆոռնիայում:

20. Մայրցամաքում կան յոթ քրիստոնեական եկեղեցիներ:

21. Մրջյունները, որոնց գաղութները բաշխված են մոլորակի գրեթե ողջ ցամաքային մակերեսով, բացակայում են Անտարկտիդայից (ինչպես նաև Իսլանդիայից, Գրենլանդիայից և մի քանի հեռավոր կղզիներից):

22. Անտարկտիդայի տարածքը Ավստրալիայից մեծ է մոտավորապես 5,8 միլիոն քառակուսի կիլոմետրով:

23. Անտարկտիդայի մեծ մասը ծածկված է սառույցով, ցամաքի մոտավորապես 1%-ը զերծ է սառցե ծածկույթից:

24. 1977 թվականին Արգենտինան հղի կնոջ ուղարկեց Անտարկտիդա, որպեսզի արգենտինացի երեխան դառնա այս դաժան մայրցամաքում ծնված առաջին մարդը:

Մաս (ֆիլմ) թիվ 1

Օվկիանոսի ալիքներ.

«Նորին կայսերական մեծության հրահանգները» վերնագրով նամակ.

Ծովակալների դիմանկարները F.F. Բելինգշաուզենը և Մ.Պ. Լազարեւը։

Ճայը ալիքների վրայով.

Քարտի հետ հարավային բևեռկենտրոնում։

Պինգվին սառցաբեկորի վրա.

Անգլիացի ծովագնաց Ջեյմս Կուկի դիմանկարը.

Լանդշաֆտ ծովում սառույցով և մայրամուտի արևով:

Երկրագունդը պտտվում է։

Թռչում է ձնառատ հարթավայրի վրայով և սառցահատ, որը հարթում է ջրային ճանապարհը:

Մարդիկ գիշերը ձյան վրա՝ լուսարձակների լույսի ներքո.

Գիտնականները քարտեզներով սեղանի շուրջ քննարկում են «Միխայիլ Սոմով» շարժվող նավի փրկության խնդիրը։

Օդաչուները ուղղաթիռի խցիկում.

Գրամեքենան տեքստ է հավաքում Միխայիլ Սոմովի տարածքում սառցե իրավիճակի մասին։

Նավը գերել է սառույցը։

Մարդիկ տախտակամածի վրա՝ լապտերների լույսի ներքո։

Նավի լաբորատորիան, գիտնականը մշակում է արդյունքները.

Քայլելով նավի միջանցքներով.

Մ. Սոմովի լուսանկարի դիմանկարը պատին շրջանակում:

Սառույց Հյուսիսային բևեռի մոտ.

1950-ականների լրահոս. բևեռային կայան» Հյուսիսային բևեռ - 2"

Մեքենան շարժվում է դեպի ինքնաթիռ։

Դրիֆտային «SP-2» կայանի ղեկավար Մ.Մ.

Արշավախմբի անդամները կրակում են օդում, ողջունում ԽՍՀՄ դրոշի բարձրացման պատվին։

Ստվեր ծովի մակերեսին թռչող ինքնաթիռից.

Վրաններ ձյան մեջ.

Մայր արջը երկու ձագերի հետ սառցաբեկորի վրա.

Ակադեմիկոս Ալեքսեյ Տրեշնիկովը հարցազրույց է տալիս (սինխրոն) այն մասին, թե ինչու են մարդիկ գնում բևեռային շրջաններ։

Newsreel, 1955. ինքնաթիռ է թռչում:

Օդանավակայանում ծաղիկներով մարդկանց ամբոխ.

Դրիֆտային արշավների մասնակիցները ինքնաթիռից իջնում ​​են թեքահարթակի երկայնքով:

«SP-3» և «SP-4» կայանների ղեկավարներ՝ Ալեքսեյ Տրեշնիկով և Եվգենի Տոլստիկով:

Օդանավակայանի տեսքը վերևից:

Եվգենի Տոլստիկովը հարցազրույց է տալիս (սինխրոն), խոսում է այն հանդիպման մասին, որում որոշվել է Մ.Սոմովի ղեկավարությամբ Անտարկտիկա արշավախմբի հարցը։

Newsreel 1955. նավը նավարկում է ծովը:

Նավում են Անտարկտիդայի արշավախմբի անդամներ:

Առաջնորդ Մ.Սոմովը ցույց է տալիս տախտակամածի վրա հավաքված վրանը։

Սոմով Մ.Մ. -- Սովետական ​​օվկիանոսագետ, բեւեռախույզ, բժիշկ աշխարհագրական գիտություններ, Խորհրդային Միության հերոս։ Տրեշնիկով Ա.Ֆ. - ռուս օվկիանոսագետ, աշխարհագրագետ, Արկտիկայի և Անտարկտիկայի հետազոտող, պրոֆեսոր, ԽՍՀՄ ԳԱ ակադեմիկոս։ Տոլստիկով Է.Ի. - Խորհրդային գիտնական և բևեռախույզ, Խորհրդային Միության հերոս:

Օրացույց

Նկարահանումների վայրեր

Մոսկվայի Անտարկտիկա

Մաս (ֆիլմ) թիվ 2

Newsreel 1955. թափանցիկ սառցե ժայռ.

Կապիտանը կառավարման սենյակում է՝ հեռադիտակով նայելով։

Շարժիչի սենյակ հրամաններ փոխանցելու մեխանիզմ.

Ստվերը նավի տախտակամածի վրա գտնվող մարդկանց սառույցի վրա:

Աշխարհի սովորական քարտեզը, կետագիծը ցույց է տալիս նավի ուղին դեպի Անտարկտիկա:

Ժամանում քարտեզի վրա, երթուղու վերջնակետ՝ Դեպո ծովածոց:

Տղամարդը խաղում է պինգվինի հետ և փորձում գլխարկ դնել դրա վրա։

Երեք հետախույզներ դահուկներով գնում են ուսումնասիրելու:

Տղամարդը հրթիռակոծիչից վեր է կրակում.

Անտարկտիդայի սառույցի օդային տեսարան.

Բազային ճամբարը կազմակերպելու համար գրամեքենան աշխատանքի մասին տեքստ է տպում:

Ինքնաթիռի թռիչք սառցե մակերևույթից.

Տղամարդը բահով մեքենա է հանում ձյան միջից.

Անտարկտիկայի «Միրնի» կայան.

Ներսում կան մարդիկ, ովքեր զբաղվում են տարբեր գործունեությամբ։

PNRM ճաշասենյակում:

Կաթսայի մեջ կերակուրը եփվում է։

Նրա գրասեղանի մոտ սեյսմոլոգ է աշխատում, իսկ սեղանին կատու կա։

Արշավախմբի մասնակիցների ընդհանուր լուսանկարը (կազմված անհատական ​​դիմանկարներից):

Գետնին ուղղաթիռ է, պտուտակը պտտվում է, ճամպրուկներն ու պայուսակները առաջին պլանում են։

Բևեռախույզների խումբ՝ սողնակի վրա տեղադրված ամենագնաց մեքենայի մոտ:

Գնացողները հրաժեշտ են տալիս:

Մարդիկ բարձրանում են ուղղաթիռ.

Տեսարան Անտարկտիդայի աստղադիտարանում բարձրացող ուղղաթիռից:

Ուղևորը նստած է պատուհանի մոտ՝ տեսախցիկը ձեռքին։

Նկարահանումներ 1950-ականներից. արշավախմբի անդամները ձյուն են փորում և բազային կայանի տեղակայում:

Ինքնաթիռը նավից բեռնաթափվում է սառույցի վրա.

Նավի տեսարան՝ «Օբ» մակագրությամբ:

Դանիայի դրոշը «KISTA DAN» նավի վրա

Դանիացիները նավից ափ են գալիս և այցելում Միրնի:

Օպերատորը նկարահանում է, երբ ամենագնացը քշում է:

Խոշոր պլանով՝ ձեռքը մատիտով նշումներ է անում նոթատետրում:

Ա.Տրեշնիկովը նայում է ժամացույցին։

Խոշոր պլանով. ժամացույցի ժամացույց, սլաքները ցույց են տալիս 24:00:

Այրվում են մետաղական տակառներ.

Ամենագնաց մեքենան անցնում է ձյան միջով.

Ա.Տրեշնիկովը մեքենայի ներսում.

Կրակել է երկինք հրթիռային կայանից.

Բևեռային արշավախմբի մասնակիցները հարավում մագնիսական բևեռմոլորակներ.

Վոստոկ բազայի կազմակերպում, ԽՍՀՄ դրոշի բարձրացում.

Պատվանդանի վրա տեղադրված ամենագնաց մեքենա.

Օդերեւութաբանը կատարում է գործիքների ընթերցումներ:

Ինքնաթիռը վայրէջք է կատարում։

Օդաչուները և նավիգատորը աշխատանքի մեջ.

ԻԼ-14 ինքնաթիռի մակագրությունը «Աերոֆլոտ.

Բևեռային ավիացիա».

Մի խումբ մարդիկ.

Տրեշնիկով Ա.Ֆ. - ռուս օվկիանոսագետ, աշխարհագրագետ, Արկտիկայի և Անտարկտիկայի հետազոտող, պրոֆեսոր, ԽՍՀՄ ԳԱ ակադեմիկոս։

Օրացույց

1955 02/13/1956 1950-ական թթ

Նկարահանումների վայրեր

Անտարկտիկա

Մաս (ֆիլմ) թիվ 3

Քշում է ամենագնաց մեքենա.

Ինքնաթիռի բեռնաթափում.

Ձեռքը պտտում է ռադիոհաճախականության որոնման կոճակը:

Ռադիոօպերատորը աշխատում է արշավախմբի կապի կետում.

Հեռատիպային մեքենան տեքստ է տպում Ուրուգվայի բևեռային կայանի կառուցման մասին:

Վոստոկից մինչև այլ կայաններ և քաղաքներ (15621 կմ մինչև Մոսկվա) հեռավորությունը ցույց տվող սլաքներով սյուն:

Տեղական կինո.

Հորատողներ աշխատանքի մեջ.

Խոսում է արշավախմբի ամենաերիտասարդ անդամը՝ Ալեքսեյ Ռախմանովը։

Խորհրդային Վոստոկ կայարանում աշխատում է ֆրանսիացի գիտնական։

Ձյան բլոկները կտրվում և պահվում են ջրի պահեստավորման համար:

Բևեռախույզի դեմքը ծածկված է սառցալեզվակներով:

ԽՍՀՄ, Ֆրանսիայի դրոշներ և այլն։

Ամենագնաց մեքենան տեղափոխում է ձյան բլոկներով հարթակ:

Լոգանքից հետո տղամարդը սրբիչով սրբվում է։

Մերկ տղամարդիկ նստում են հանդերձարանում՝ սեղանի մոտ։

Աշխատել ներսում, ընթերցումներ տարբեր գործիքներից:

Ֆրանսիացի գիտնականը հարցազրույց է տալիս (սինխրոն) Անտարկտիդայում իր աշխատանքի մասին։

PNRM ինքնաթիռից, որը բարձրանում է «ԽՍՀՄ արևելք» նշանը:

Տեսարան ինքնաթիռից, որտեղ նրա ստվերը շարժվում է ձյան միջով:

Մարդիկ գետնին և նավի տախտակամածին ձեռքով ձեռք են տալիս միմյանց։

Շենքի վերևում քամուց ծածանվում են ԽՍՀՄ, Ֆրանսիայի և Նորվեգիայի դրոշները։

Անտարկտիդայի քարտեզ՝ բևեռային կայանների՝ Միրնիի և Վոստոկի դիրքը ցույց տվող դրոշներով։

Պինգվիններ սառույցի վրա.

PNRM կայարանի շենքերում:

Անտարկտիկայի օդերևութաբանական կենտրոնի (AMC) ցուցանակ «Մոլոդեժնայա. 1962».

Թռիչք բևեռային կայաններից մեկի շենքերի վրայով.

Համակարգչային կենտրոն, պտտվող մագնիսական թաղանթ:

Օդերեւութաբանական հրթիռի արձակման նախապատրաստում.

Գործիքների հետ աշխատում են գիտնականներն ու տեխնիկները:

Կռունկով նավից բուլդոզեր բեռնաթափելը.

Դրոշներ տարբեր երկրներօրորվել քամու մեջ.

Գերմանացի գիտնականը հարցազրույց է տալիս (սինխրոն) խորհրդային բևեռային կայաններում արևային ճառագայթումը ուսումնասիրելու իր աշխատանքի մասին։

Հուշատախտակ՝ ի պատիվ 1960 թվականին հրդեհի ժամանակ զոհված գիտնականների։

Նկարահանումների վայրեր

Անտարկտիկա

Newsreel 1959. Ամերիկյան դրոշը Ամունդսեն-Սքոթ բազայում, Հարավային բևեռի մոտ:

PNRM բևեռային հետազոտողների խմբի համար:

Խորհրդային դրոշի բարձրացում.

Մոտակայքում դրոշներով կայմեր են՝ ԽՍՀՄ և ԱՄՆ։

Բոլոր տեղանքով տրանսպորտային միջոցներ.

Ա.Կապիցայի դիպլոմը որպես «շուրջաշխարհային ճամփորդության» մասնակից։

Օդաչու՝ ինքնաթիռի կառավարում, նավիգատոր՝ աշխատավայրում:

Ուղևորներ ինքնաթիռի խցիկում.

Տեսարան ինքնաթիռից Անտարկտիդայի սառույցից.

Լրահոս 1962-ից. ինքնաթիռը վազում է սառցե դաշտի վրայով:

Բևեռախույզները ողջունում են ժամանումներին:

Հանրահավաքի խոսնակին խոսափողով ծափահարում են հանդիպման մասնակիցները:

Տանից նամակներ բաժանելը, արշավախմբի անդամները թերթեր են կարդում:

Բացիկ ձեռքին՝ առաջին տիեզերագնաց Յուրի Գագարինի դիմանկարով։

Քարտեզ Անտարկտիդայի.

«Դեպի իմ հայրենի տուն», «Մայրենի ափերը գնալով մոտենում են» թերթի հոդվածները.

Նկարահանումներ 1985 թ.-ին. ուղղաթիռի տեսք սառույցի միջով նավարկվող սառցահատի և «Միխայիլ Սոմով» նավի՝ սառցե գերությունից ազատված:

Վերադարձող բևեռախույզների հանդիպում.

Պաստառներ «Hurray for Somovites!», «Փառք խորհրդային բևեռախույզներին» և այլն:

Նավամատույցին է մոտենում «Միխայիլ Սոմով» նավը։

Նավաստիների նվագախումբ.

Արթուր Չիլինգարովը խոսափողների մոտ (սինխրոն և կուլիսներում) խոսում է Անտարկտիդայի զարգացման գործում խորհրդային երկրի հեղինակության մասին։

PNRM անունով նավի վրա՝ «Միխայիլ Սոմով»:

Սառույցի օդային տեսք.

Կապիցա Ա.Պ. - խորհրդային և ռուս աշխարհագրագետ և գեոմորֆոլոգ, ԽՍՀՄ ԳԱ թղթակից անդամ։ Չիլինգարով Ա.Ն. - Արկտիկայի և Անտարկտիկայի խորհրդային և ռուս հետազոտող, օվկիանոսագետ, պետական ​​և քաղաքական գործիչ:

Օրացույց

1957 1959 1962 1985

Նկարահանումների վայրեր

Անտարկտիկա

Անտարկտիդայի ափեր ճանապարհորդելը, նույնիսկ զբոսաշրջային նավի վրա, արկած է: Առագաստով Սպիտակ մայրցամաք գնալը, ինչպես 200 տարի առաջ Բելինգշաուզենը, կրկնակի արկած է: The Around the World-ի թղթակիցը 22 օր աշխատել է որպես նավաստի Անտարկտիկայի արշավախումբհաչել «Եվրոպա».

Նավը, որն ի սկզբանե անվանվել է Սենատոր Բրոքս, կառուցվել է Համբուրգի նավաշինարանում 1911 թվականին՝ Էլբա գետի վրա որպես լուսանավ ծառայելու համար: Ութսունականներին, երբ նավարկության համար սկսեցին օգտագործվել ավտոմատ բոյներ, նավը գնեց հոլանդացի մի ձեռնարկատեր և վերածվեց արագընթաց եռակայմ բարկի։ Այսօր «Եվրոպա» անունով առագաստանավը ուսումնական ճամփորդություններ է կատարում, այդ թվում՝ Ատլանտյան օվկիանոսով և Անտարկտիդայի ափերով։

Ներսում բարկան պարզապես հսկայական է. դուք չեք ակնկալում տեսնել այդքան երկար միջանցք՝ մեծ թվով խցիկներով, հանգստի սենյակ, դասախոսությունների սրահ, խոհանոց և բազմաթիվ կոմունալ սենյակներ: Մի տնակում, որտեղ հինգ մարդ է ապրում, ինչ-որ մեկը անընդհատ ինչ-որ տեղ է քայլում, ինչ-որ բան ասում, իրերը փորփրում. գրեթե անհնար է հանգիստ քնել կամ աշխատել: Բայց յուրաքանչյուր տնակ հագեցած է ցնցուղով և զուգարանակոնքով, և միշտ էլեկտրականություն կա: Ամենահանգիստ տեղը նավի ետնամասում գտնվող գրադարանն է: Հավանաբար, ծովահենների ժամանակ այստեղ կապիտանի խցիկ կլիներ։

48 ուղևորներից յուրաքանչյուրը պետք է դառնա անձնակազմի անդամ նավարկության ընթացքում և մասնակցի նավի կառավարմանը: Բոլորս բաժանվեցինք երեք խմբի՝ կարմիր, սպիտակ և կապույտ։ Յուրաքանչյուր խումբ հերթապահում է 4 ժամ, ընդմիջումը՝ 8 ժամ։ Ժամացույցը կարող է լինել պարեկային ռեժիմում (դուք համոզվում եք, որ դասընթացի վրա այլ նավեր կամ սառցաբեկորներ չկան), ղեկին (դուք կառչում եք տվյալ ընթացքից՝ հակազդելով կողային քամուն): Նրանք, ովքեր չեն վախենում, բարձրանում են կայմերի վրա և աշխատում առագաստներով։

Անտարկտիդայում գործում են երթևեկության տեղական կանոնները. ճանապարհ տվեք պինգվիններին, մի մոտեցեք նրանց հինգ մետրից ավելի, մի տրորեք պինգվինների արահետները, ինչպես նաև մի ոտնահարեք ոչ մի բույս, ներառյալ մամուռը և մի վերցրեք քարեր, ճյուղեր և այլն: փետուրները ձեզ հետ կամ ոսկորները: Ընկերներս ինձ տվեցին «Հինգ մետր» մականունը, քանի որ հիմնական թիմից մի ֆին կին շարունակում էր վազել իմ հետևից և բղավել. «Վլադիմիր, Վլադիմիր, դու չես կարող հինգ մետրից ավելի մոտենալ պինգվիններին»:

Դրեյքի պասաժում առատ ձյուն և փոթորիկ է։ Կեղևը պառկած է, ալիքները բախվում են կողքին, թափահարում կորպուսը, կարծես նավաբեկության մեջ: Ճանապարհին արդեն այսբերգներ կան. Մի երկու անգամ դա սարսափելի դարձավ. թվում էր, թե նավը պատրաստվում է շրջվել, թեև գլխավոր անձնակազմի հանգստությունը հուշում էր, որ դա սովորական բան է նրանց համար։ Վերջում մենք պետք է հանեինք առագաստները և շարժվեինք շարժիչով։

Պինգվինների աճեցված ճտերը գրեթե չափահաս թռչնի չափ են, բայց դեռ ծածկված են ծղոտով և խմբված են մեծ խմբերի, այսպես կոչված, տնկարանների: Յուրաքանչյուր խմբին ուղեկցում են մի զույգ չափահաս պինգվիններ, իսկ մնացած ծնողները զբաղված են սննդի փնտրտուքով։ Պինգվինների հետ կողք կողքի ապրում են ալբատրոսներն ու գազանները, որոնց համար մանկապարտեզից շեղվող պինգվինների ձագերը հեշտ զոհ են: Երբ գիշատիչը հափշտակում է ձագին, «դաստիարակները», չկարողանալով պաշտպանել երեխային, պարզապես կանգնում են և դիտում ողբերգությունը։ Այստեղ ամենուր ոսկորներ կան։ Բոլորը ուտում են միմյանց և ապրում են հենց այնտեղ, միասին:

Leroux Bay - ծայրահեղ կետ(լայնություն 65° 36"), որին մեզ հաջողվեց հասնել մեր նավով: Դեպի հարավ՝ միայն սառցահատով: Բևեռը դեռ հեռու է, բայց հյուսիսում արդեն կան ուկրաինական հետազոտական ​​կայան«Ակադեմիկոս Վերնադսկին» և Բրիտանական Անտարկտիկայի թանգարան Պորտ Լոկրոյը (երկու բազաներում մեզ շատ ջերմ դիմավորեցին): Նախորդ տարիներին մենք ստիպված կլինեինք նահանջել ավելի վաղ. այս լայնություններում ծովը կաշկանդված էր սառույցի անընդհատ հաստությամբ: Այժմ նույնիսկ Անտարկտիդայում այն ​​ավելի տաքացել է։

Թվում է, թե ցրտին, և ամենակարևորը, մարդկանց բացակայության դեպքում իրերը կարող են անվերջ պահպանվել իրենց սկզբնական տեսքով։ Ձմեռային կղզում գտնվող Wordy House-ը դատարկ է 1960 թվականից: Պահածոներն ու գրքերը կոկիկ դասավորված են դարակներում, իսկ գրամեքենաներն ու ռադիոները կարծես թե դեռ աշխատում են։ Բուխարի վառիր, նստիր, կարդա...

Նավագնացության 13-րդ օրը, երբ շրջվեցինք դեպի տուն, առաջին անգամ տեսա մի փոքրիկ կտոր. կապույտ երկինք- Մինչ այս Անտարկտիդան ամբողջովին մոխրագույն էր՝ չնայած ձյունին։ Ծիծաղելի է՝ նավի երկարության 50 մետրում 60 մարդ կա։ Ամբողջական բացակայությունանձնական տարածք 22 օրվա համար. սա իրական փորձություն է, և ոչ թե սառը կամ ցրտահարություն: Առաջին մարդը, ով ցամաք ցատկեց այն բանից հետո, երբ մենք նավարկեցինք Ուշուայայում (Արգենտինա)՝ գոռալով «Ազատություն»: