Նավերի առեղծվածային անհետացումներ. Բերմուդյան եռանկյունում նավերի անհետացման առեղծվածը բացահայտվել է. Առեղծվածային անհետացումներ Բերմուդյան եռանկյունում

Նավաստիը ամենառոմանտիկ մասնագիտություններից է։ Պարզապես պատկերացրեք՝ դուք արթնանում եք առավոտյան, և ձանձրալի մոխրագույն քաղաքի փոխարեն ձեր աչքի առաջ օվկիանոսի հսկայական տարածությունն է, մաքուր օդը: Ընկերներդ միշտ պատրաստ են ուղեկցել քեզ պանդոկների արշավանքներին, և յուրաքանչյուր նավահանգստում մի գեղեցիկ աղջիկ է սպասում... Այս մասնագիտությունն այսպես է թվում ցանկացած անգիտակից:

Բայց կա նաև հակառակ կողմըմեդալներ. երկար ճանապարհորդության ընթացքում նավի հետ ամեն ինչ կարող է պատահել: Դուք կարող եք բռնվել փոթորկի մեջ կամ գերվել ծովահենների կողմից, որոնք, տարօրինակ կերպով, չեն անհետացել 21-րդ դարում: Եվ երբեմն լինում են նավերի առեղծվածային անհետացումներ, իսկ հետո նավերն անհետանում են առանց հետքի։ Ոմանք դրա համար մեղադրում են գերբնական ուժերին և լեգենդար բնակիչներին ծովի խորքերը- ինչպես, օրինակ, հսկա ութոտնուկների կրակենները, և մյուսները՝ պտտվող հորձանուտը, Բերմուդյան եռանկյունին և այլն բնական երևույթներ.

1943 - Capelin նավի անհետացումը (SS-289)

Կապելին (SS-289) - սուզանավ, գործարկվել է 1943 թվականի հունվարի 20-ին։ 1943 թվականի նոյեմբերի 17-ին նավը պարեկել է Սելեբեսի և Մոլուկյան ծովերի ջրերում՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով Դավաոյի ծոցին, Մորոտայի նեղուցին, ինչպես նաև. առեւտրային ուղիները, որը գտնվում է Սյաոյե կղզու մոտ։

Վերջին անգամ 1943 թվականի դեկտեմբերի 2-ին տեսել են ամերիկյան սուզանավ, որի մասին հայտնել է Bonefish (SS-223) նավը։ Նավի անհետացման պաշտոնական պատճառ են համարվում թշնամու ականապատ դաշտերը, որոնք կարող էին տեղակայվել սուզանավի պարեկային տարածքում։ Այս փաստի ստույգ հաստատում չկար։

Այս աղետի մեկ այլ վարկած էլ կա, որը պաշտոնական աղբյուրները մերժել են դրա ֆանտաստիկ բնույթի պատճառով։ Ըստ այդմ՝ Կապելինը (SS-289) կարող էր դառնալ անհայտ ծովային հրեշի զոհ, ինչի մասին բազմիցս հայտնել են տեղի ձկնորսները։ Նավաստիների խոսքով՝ կենդանին հսկայական ութոտնուկ է հիշեցրել։

1921 - SS Hewitt-ի անհետացումը

Այս բեռնատար նավը ճամփորդել է ԱՄՆ ափով։ 1921 թվականի հունվարի 20-ին լիովին բեռնված նավը դուրս եկավ Տեխասի Սաբինա քաղաքից։ Նավը գտնվում էր կապիտան Հանս Յակոբ Հենսենի հրամանատարության ներքո։ Այս նավից վերջին ազդանշանը հնչել է հունվարի 25-ին, ռադիոզանգը ոչ մի արտասովոր բան չի հաղորդել: Այնուհետև նավը նկատվել է Ֆլորիդայի Յուպիտեր ջրանցքից 250 մղոն դեպի հյուսիս: Հետո թելը կտրվում է, և SS Hewitt-ը, ինչպես մյուս անհետացած նավերը, դարձավ պատմության մի մասը։

Մանրակրկիտ ստուգում է իրականացվել ամբողջ երթուղու երկայնքով, որով անցել է նավը, բայց դա արդյունք չի տվել՝ SS Hewitt-ի անհետացման առեղծվածը դեռ բացահայտված չէ։ Այս միջադեպի մասին շատ խոսակցություններ ու ենթադրություններ եղան։ Նույնիսկ ենթադրվում էր, որ նավի անձնակազմը դարձել է հազվագյուտ բնական երևույթի զոհ, որը նույնքան հետաքրքիր է, որքան պտտվող հորձանուտը՝ ծովի ձայնը:

տեղեկանքի համար՝ ծովի ձայնը բնական երևույթ է, որն ազդում է մարդու հոգեկանի և առողջության վրա։ Ծովը առաջացնում է ինֆրաձայն, որը ցածր է մարդու լսողական ընկալման սահմանից, բայց ազդում է նրա ուղեղի վրա։ Ինֆրաձայնը կարող է ունենալ տարբեր ազդեցություններ՝ լսողական և տեսողական հալյուցինացիաներից մինչև սրտխառնոց և ծովային հիվանդության այլ ախտանիշներ: Ինֆրաձայնի ուժեղ ազդեցությունը կարող է մահվան պատճառ դառնալ. թրթռումները հանգեցնում են սրտի կանգի:

Ո՞վ է պատասխանատու նավերի անհետացման համար.

Ենթադրվում է, որ ծովի մակերևույթի ամենավտանգավոր տարածքներից մեկը Մոլսթրոմի հորձանուտն է։ Գրական աղբյուրներնկարագրեք այս բնական երևույթը որպես սարսափելի ուժ և վնասակար ցանկացած նավի համար, որը բռնվում է իր գոտում: Իրականում, Maelstrom-ի վտանգը որոշ չափով չափազանցված է:

Եթե ​​այս հորձանուտը վտանգավոր էր հնագույն նավերի համար՝ փայտե առագաստանավերը, ապա ժամանակակից նավերը, հայտնվելով այս ջրերում, ոչ մի վնաս չեն ստանում։ Maelstrom հորձանուտի ներկայիս արագությունը չի գերազանցում 11 կմ/ժ-ը։ Եվ, այնուամենայնիվ, չպետք է անզգույշ լինել այս բնական երևույթի նկատմամբ՝ ջրի շարժման ուղղությունը կարող է փոխվել ամենաանկանխատեսելի ձևերով։ Հետևաբար, նույնիսկ ժամանակակից նավերը խուսափում են մզկիթի կղզուց հյուսիս գտնվող նեղուցից, կա ափամերձ ժայռերի վրա կոտրվելու վտանգ։

Maelström հորձանուտը գտնվում է Moskenesøy և Förö կղզիների միջև: Այն ձևավորվում է որոշակի ժամերի մակընթացության և հոսքի ալիքների բախման հետևանքով հորձանուտի ձևավորմանը նպաստում է ներքևի բարդ տեղագրությունը և կոտրված առափնյա գիծը: The Maelstrom-ը նեղուցում պտտվողների համակարգ է։ Բայց չնայած բոլոր վտանգներին, Լոֆոտենում զբոսաշրջությունը շատ տարածված է: Ուղեցույցներում նշվում է, որ « ձմեռային ձկնորսությունարշիպելագում անհամեմատելի հաճույք է»։

Բերմուդյան եռանկյունի - խոր ծովի գաղտնիքները

Բերմուդյան եռանկյունի- Սա Ֆլորիդայի Բերմուդայի, Պուերտո Ռիկոյի և Մայամիի միջև գտնվող ամենահայտնի անոմալ գոտիներից մեկն է: Նրա տարածքը կազմում է ավելի քան մեկ միլիոն քառակուսի կիլոմետր: Մինչև 1840 թվականը այս գոտին անհայտ էր ոչ մեկին, մինչև որ սկսվեցին նավերի, իսկ հետո ինքնաթիռների առեղծվածային անհետացումը։

Բերմուդյան եռանկյունու մասին մարդիկ սկսել են խոսել 1840 թվականին, երբ անձնակազմն ամբողջությամբ անհետացավ Rosalie նավից, որը շարժվում էր Բահամյան կղզիների մայրաքաղաք Նասաու նավահանգստի մոտ։ Նավն ուներ ամբողջ տեխնիկան, առագաստները բարձրացված էին, բայց անձնակազմը իսպառ բացակայում էր։ Սակայն ստուգումների արդյունքում պարզվել է, որ նավը կոչվում է «Ռոսսինի», այլ ոչ թե «Ռոզալի»։ Բահամյան կղզիների մոտ նավարկելիս նավը բախվել է նավը։ Անձնակազմը տարհանվել է նավակներով, իսկ մակընթացային ալիքներով նավը դուրս է բերվել ծով։

Բերմուդյան եռանկյունու ամենամեծ ակտիվությունը նավերի կամ անձնակազմի անհետացման առումով տեղի է ունեցել 20-րդ դարում: Օրինակ՝ 1902 թվականի հոկտեմբերի 20-ին Ատլանտյան օվկիանոսում նկատվել է գերմանական չորս կայմ առևտրային Freya նավը։ Նավի վրա ընդհանրապես անձնակազմ չկար։ Այս միջադեպի բացատրությունը դեռևս չկա։

1945 թվականին գիտնականները սկսեցին հետաքրքրվել Բերմուդյան եռանկյունու ջրերով։ Հետազոտողների ստացած տվյալները չեն լուծել այս անոմալ գոտու առեղծվածը, այլ միայն ավելացրել են ավելի շատ հարցեր։ Հետագծման մեկնարկից ի վեր նավերի և ինքնաթիռների անհետացման ավելի քան 100 դեպք է գրանցվել, ինչպես քաղաքացիական, այնպես էլ. ռազմական ավիացիան. Սարքավորումների մեծ մասն անհետացել է ամենաառեղծվածային ձևով՝ ոչ յուղի հետքեր, ոչ բեկորներ, ոչ այլ հետքեր:

Եվ այնուամենայնիվ, գիտնականներին հաջողվել է մեկ կարևոր բացահայտում անել. Անհետացող նավի գոտում՝ Բերմուդյան եռանկյունու հենց կենտրոնում, հսկա բուրգ է հայտնաբերվել։ Այն հայտնաբերել են ամերիկացի հետազոտողները 1992 թվականին։ Անհավանական է թվում, բայց դրա չափերը ավելի քան 3 անգամ գերազանցում են Եգիպտական ​​Մեծ Քեոպսի բուրգի չափսերը։ Բուրգը հետաքրքիր է ոչ միայն իր չափերով. Նրա մակերեսը գտնվում է կատարյալ վիճակում. սոնար ազդանշանները ցույց են տվել, որ մակերեսին ջրիմուռներ կամ պատյաններ չկան։ Հավանական է, որ օվկիանոսը չի կարող որևէ ազդեցություն ունենալ այս առեղծվածային նյութի վրա, որից պատրաստված է բուրգը:

Սատանայի ծովը - բնության ևս մեկ առեղծված:

Օվկիանոսագետները կարծում են, որ մեր մոլորակը շրջապատված է որոշակի գոտիով, որը կոչվում է «Սատանայի գոտի»։ Այն ներառում է հինգ «կորցրած» վայրեր՝ Աֆղանստանի անոմալ գոտին, Բերմուդյան եռանկյունին, Հավայան անոմալ գոտին, Ջիբրալթարի սեպը և Սատանայի ծովը։ Այս ծովը գտնվում է Ճապոնիայի արևելյան ափից մոտավորապես 70 մղոն հեռավորության վրա:

Որոնք են բնութագրերը անոմալ գոտիներ, և ո՞րն է դրանց վտանգը։ Նման գոտում գտնվող մարդը ենթարկվում է անպատճառ խուճապի նոպաների, նրան թվում է, թե իրեն հսկում են. Ժամանակ առ ժամանակ նրան հաղթահարում են անքնության հարձակումները, որոնք փոխարինվում են անհանգիստ քնով։ Աննորմալ գոտիները նույնպես բացասաբար են անդրադառնում բույսերի վրա՝ խմորիչի շնչառության ծայրահեղությունները ենթարկվում են փոփոխությունների, լոբու, վարունգի, ոլոռի և բողկի սերմերի բողբոջումը դադարում է։ Նման վայրերում մեծացած մկներին բնորոշ են բազմաթիվ աննորմալություններ՝ ուռուցքների զարգացում, քաշի պակաս և նույնիսկ իրենց սերունդներին կուլ տալը: Բացի այդ, անոմալ գոտիներում անհետանում են նավերն ու ինքնաթիռները։

Նավաստիները սկսել են վախենալ Սատանայի ծովից այն բանից հետո, երբ այս գոտում մի շարք տարօրինակ անհետացումներ են տեղի ունեցել: Կառավարության իշխանությունները սկզբում թերահավատորեն էին վերաբերվում հաղորդագրություններին, քանի որ բացակայում էին միայն փոքր ձկնորսական նավերը: Սակայն ընկած ժամանակահատվածում 1950-1954 թթ. Սատանայի ծովում նավերի անհետացման 9 դեպք է գրանցվել. Սրանք հսկայական բեռնատար նավեր էին, որոնք հագեցած էին հուսալի ռադիոկայաններով և հզոր շարժիչներով: Նավերի անհետացման մի շարք դեպքեր են տեղի ունեցել գեղեցիկ եղանակի ֆոնին։

Բնական երևույթները, ինչպիսին է Մալստրոմը, միանգամայն հասկանալի են ֆիզիկական տեսանկյունից: Իսկ Բերմուդյան եռանկյունու կամ Սատանայի ծովի ֆենոմենը մինչ օրս չի լուծվել։ Ո՞վ գիտի՝ տեխնոլոգիական առաջընթացը կհաղթի, թե՞ նավերի առեղծվածային անհետացումները կշարունակվեն։ Իսկ ով պատասխանատու այս անհետացումների համար.մարդասպան մեդուզա , աննորմալ բնական երևույթներ, թե՞ այլաշխարհիկ միստիկ ուժեր։

Երբևէ լսե՞լ եք առեղծվածային դեպքերի մասին, որոնց ժամանակ անհետացել են ինքնաթիռների և նավերի ուղևորները: Լավագույն դեպքում մարդիկ հայտնաբերվեցին մի քանի օրվա ընթացքում, իսկ վատագույն դեպքում՝ նրանց ճակատագրի մասին լուրերն այլեւս չհայտնվեցին։ Ոչ մնացորդներ, ոչ բեկորներ...
Երբեմն երկար սպասված արձակուրդն իսկական հեքիաթ է թվում, որից իսկապես չես ուզում տուն վերադառնալ և աշխատել, բայց զգույշ եղիր, թե ինչ ես ցանկանում, քանի որ երբեմն դրանք վերածվում են իսկական աղետների։ Ահա մարդկանց զանգվածային անհետացման 10 ամենաառեղծվածային դեպքերի ցանկը։

10. Ամելիա Էրհարթի ինքնաթիռը

Մեր առաջին պարբերությունը նվիրված է ամերիկյան ավիացիայի պատմության ամենաաղմկահարույց անհետացման դեպքերից մեկին։ 1937 թվականին խիզախ Ամելիա Էրհարթը ձեռնամուխ եղավ աներևակայելի մի բան անելու՝ թռչել շուրջը գլոբուսիր Lockheed Electra-ի վրա՝ սկսելով ճանապարհորդությունը արևոտ Ֆլորիդայից և պլանավորելով հետևել հասարակածին: Աղջիկը նման երկար ու վտանգավոր ճանապարհորդության է գնացել իր զուգընկերոջ՝ Ֆրեդ Նունանի հետ։ Նավն անհետացել է Խաղաղ օվկիանոսի վրայով ինչ-որ տեղ թռչելիս։ Ինքնաթիռի բոլոր որոնումները անհաջող են անցել, ինչը բազմաթիվ տարբեր տեսությունների տեղիք է տվել այն մասին, թե կոնկրետ ինչ է պատահել օդաչուների խիզախ զույգին:
2017-ին վարկած հայտնվեց, որ Ամելիան և Ֆրեդը իրականում ողջ են մնացել, բայց ճապոնացի զինվորականները գերել են Մարշալյան կղզիներում: Այս ենթադրությունն առաջացել է շնորհիվ հին լուսանկար, նկարահանվել է 1937 թվականին։ Լուսանկարում պատկերված է նավը, որը տանում է անհայտ ինքնաթիռ: Շրջանակում ներառված էր նաև եվրոպական արտաքինով տղամարդ, որը հիշեցնում է Ֆրեդին և ինչ-որ մեկի կանացի կերպարանքը մեջքից: Այս վարկածը ոչ մի կերպ չի հաստատվել, բայց ամենազարմանալին այն է, որ նույնիսկ գրեթե 80 տարի անց մարդիկ դեռ փորձում են գտնել այսքան վաղուց և բոլորովին առանց հետքի անհետացած ճանապարհորդների ճակատագրի պատասխանը։ .

9. «Մադագասկար» նավը.

1853 թվականին «Մադագասկարը» մեկնեց իր հաջորդ ճանապարհորդությունը Մելբուրն-Լոնդոն երթուղու վրա։ Դա սովորական նավ էր, որը տեղափոխում էր ուղեւորներ ու բեռներ։ Նավն անհետացել է առանց հետքի, այլևս չի երևացել, և նույնիսկ բեկորները չեն գտնվել։ Ինչպես ցանկացած այլ անհետացած նավ, Մադագասկարը նույնպես գրավեց հասարակության ուշադրությունը: Կան բազմաթիվ վարկածներ այն մասին, թե կոնկրետ ինչ է պատահել այս նավի հետ, բայց այս պատմության մեջ առանձնահատուկ բան կա՝ այն իրադարձությունները, որոնք տեղի են ունեցել ավստրալական նավահանգստից ճամփորդությունից անմիջապես առաջ, հետաքրքիր են:
Մինչ նավը անհետանալը 110 ուղևոր բարձրացել է նավ և բեռնել բրնձով և բուրդով տարաներ։ Սակայն ամենաթանկ բեռը, պարզվել է, կազմում է 2 տոննա ոսկի։ Երեք ուղևորներ ձերբակալվել են մեկնելուց անմիջապես առաջ, մի դեպք, որը փորձագետներին ստիպել է ենթադրել, որ նավի վրա ավելի շատ հանցագործներ են եղել, քան ոստիկանությունը պատկերացրել է: Հավանաբար, ծովում հարձակվողները որոշել են թալանել Մադագասկարը և սպանել բոլոր ուղևորներին՝ վկաներ չթողնելու համար։ Այնուամենայնիվ, սա չի բացատրում, թե ինչու քննիչները երբեք չեն կարողացել գտնել նավը:

8. Ինքնաթիռ «Աստղային փոշի»

1947 թվականին British South American Airways-ի Stardust-ը թռիչք կատարեց ըստ ժամանակացույցի և թռավ հանրահայտ արգենտինական Անդերով: Ռադարներից անհետանալուց մի քանի րոպե առաջ օդանավի օդաչուն տարօրինակ հաղորդագրություն է ուղարկել՝ ծածկագրված Մորզե կոդով։ Հաղորդագրության մեջ ասվում էր՝ «ՍՏԵՆԴԵԿ»: Ինքնաթիռի անհետացումը և առեղծվածային ծածկագիրը մեծապես տարակուսել են փորձագետներին։ Այլմոլորակայինների կողմից առեւանգման մասին խոսակցություններ անգամ տարածվեցին ժողովրդի մեջ։ Լրիվ 53 տարի անց «Սթարդուստ»-ի անհետացած թռիչքի առեղծվածը վերջապես բացահայտվեց:
2000 թվականին ալպինիստները սառած Անդերում գրեթե 6565 մետր բարձրության վրա գտնվող հեռավոր գագաթին հայտնաբերել են ինքնաթիռի մնացորդներ և մի քանի ուղևորների մարմիններ: Քննիչները կարծում են, որ ավիավթարը կարող էր առաջացնել հզոր ձնահյուս, որը ծածկել էր ինքնաթիռի մարմինը և թաքցրել մնացած զոհերի հետքերը, ինչի պատճառով նրանք այդպես էլ չհայտնաբերվեցին։ Ինչ վերաբերում է STENDEC առեղծվածային բառին, ապա ամենահավանական տարբերակը համարվում է STR DEC ծածկագրի մուտքագրման սխալ, ինչը նշանակում է «սկսած վայրէջք» արտահայտության ընդհանուր հապավումը:

7. «SY Aurora» գոլորշու զբոսանավ

«SY Aurora» նավի պատմությունը հստակ ցույց է տալիս նման նավերի հզորությունը, սակայն դրա ավարտը, այնուամենայնիվ, բավականին ողբերգական է ստացվել։ Գոլորշի զբոսանավը սովորաբար համարվում է առագաստանավ՝ լրացուցիչ առաջնային կամ երկրորդային շոգեշարժիչով։ Այս զբոսանավն ի սկզբանե կառուցվել է կետերի որսի համար, սակայն ավելի ուշ այն սկսել է օգտագործել Անտարկտիկա գիտական ​​ճամփորդությունների համար։ Ընդհանուր առմամբ եղել է 5 նման արշավախումբ, և ամեն անգամ նավն ապացուցել է, որ հուսալի է։ փոխադրամիջոց, ունակ է դիմակայել ամենադաժան եղանակին և հաջողությամբ պաշտպանել անձնակազմի անդամներին հյուսիսային սառնամանիքներից։ Ոչինչ չէր կարող կոտրել նրա իշխանությունը։
1917 թվականին SY Aurora-ն անհետացավ Չիլիի ափեր գնալիս: Նավը տեղափոխում էր Հարավային Ամերիկաածուխ, բայց նա երբեք չի կարողացել ավարտել իր առաքելությունը և բեռը հասցնել իր նպատակակետին: Պատմաբանները կարծում են, որ զբոսանավը կարող էր դառնալ Առաջին համաշխարհային պատերազմի զոհը։ Նավի բեկորները երբեք չեն հայտնաբերվել, ուստի փորձագետները կարող են միայն կռահել նավի անհետացման իրական պատճառները։

6. Ուրուգվայի ռազմաօդային ուժերի չվերթ 571

Ի տարբերություն մի քանի նախորդ պատմությունների, այս ինքնաթիռը պարզապես չի կործանվել և մոռացության մատնվել... Անձնակազմի մի քանի անդամներ ողջ են մնացել և իրական մղձավանջի միջով անցել, մինչև փրկարարները գտան նրանց: 1972 թվականին 571 չվերթն Արգենտինայից Չիլի էր ուղեւորվում՝ 40 ուղևորներով և անձնակազմի 5 անդամներով։ Կանոնադրությունը պետք է Սանտյագո քաղաք բերեր մարզիկների, նրանց հարազատների և հովանավորների թիմը։ Ինքնաթիռը ռադարներից անհետացել է Արգենտինական Անդերում ինչ-որ տեղ: Վթարի ժամանակ 12 ուղևորներ անմիջապես մահացել են, իսկ մնացածները ստիպված են եղել գոյատևման պայքարել ևս 72 օր ամենածանր պայմաններում, որոնք առանց հատուկ տեխնիկայի գործնականում անհամատեղելի են կյանքի հետ։ Թեեւ ավելի ճիշտ կլինի ասել, որ 72 օրը շատ երկար է ստացվել...
Անհնար է պատկերացնել, թե որքան վախեցած էին այս բոլոր մարդիկ։ Աղետի առաջին օրերին եւս 5 մարդ մահացել է ցրտից ու ծանր վնասվածքներից։ Հաջորդ օրերից մեկում ուժգին ձնահյուսը ծածկել է ողջ մնացածների խումբը, որի հետևանքով զոհվել է ևս 8 մարդ։ Սառած ուղեւորներն իրենց հետ ունեին անսարք ռադիոկայան։ Այն հնարավորություն է տվել լսել փրկարարների խոսակցությունները, սակայն չի կարողացել փոխանցել տուժածների հաղորդագրությունները։ Այսպիսով, ավիավթարից փրկված մարդիկ իմացան, որ իրենց որոնումները դադարեցվել են, իսկ զոհերն իրենք են մահացած ճանաչվել հեռակա։ Սա նրանց զրկեց գրեթե վերջին հույսից, թեև կյանքի ծարավը գրեթե անհնար է սպանել։ Հուսահատ ու հյուծված մարզիկներին ու օդաչուներին ստիպեցին ուտել իրենց ընկերների սառած մարմինները, և ի վերջո 45 հոգուց ողջ մնացին միայն 16-ը 2 ու կես ամիս այս մարդիկ իսկական սառցե դժոխքում էին։

5. USS Capelin

Այս անգամ մենք կխոսենքոչ թե ինքնաթիռի կամ նավի, այլ սուզանավի մասին։ USS Capelin սուզանավը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ծառայել է ամերիկյան բանակին։ Իր առաջին ռազմական ճանապարհորդության ժամանակ սուզանավը խորտակեց ճապոնական բեռնատար նավը, որից հետո ուղարկվեց Ավստրալիայի ափեր՝ վերանորոգման և սպասարկման համար մինչև իր երկրորդ առաքելությունը։ 1943 թվականի նոյեմբերի 17-ին սուզանավը մեկնեց իր երկրորդ առաքելությանը և այդ ժամանակվանից չի երևացել։
Որքան գիտեն փորձագետները, նավի երթուղին անցնում էր իրական ծովային ականապատ դաշտով, ուստի ամենահավանական վարկածը կապված է սուզանավի պայթյունի հետ: Այնուամենայնիվ, USS Capelin-ի բեկորները այդպես էլ չհայտնաբերվեցին, ուստի ականներով տարբերակը կմնա միայն ենթադրություն։ Երբ ռազմանավը մեկնեց իր վերջնական առաքելությանը, նավի վրա կար անձնակազմի 76 անդամ, որոնց ճակատագրի մասին նրանց ընտանիքները երբեք ոչինչ իմացան:

4. Flying Tiger Line Flight 739

1963թ.-ին թռիչք 739-ը եղել է Lockheed Constellation-ի մարդատար օդանավ: Ինքնաթիռում եղել են 96 ուղևորներ և անձնակազմի 11 անդամներ, որոնք բոլորն էլ շարժվում էին դեպի Ֆիլիպիններ: Flying Tiger Line-ն առաջին ամերիկյան բեռնափոխադրումների և մարդատար ավիաընկերությունն էր, որն իրականացնում էր կանոնավոր չվերթներ: 2 ժամ թռիչքից հետո նավի օդաչուների հետ հաղորդակցությունն ընդհատվել է, և նրանցից ավելին ոչինչ չի լսվել։ Հավանաբար, անձնակազմը չի հասցրել որևէ հաղորդագրություն փոխանցել, քանի որ միջադեպը շատ հանկարծակի է եղել, իսկ օդաչուները պարզապես չեն հասցրել աղետի ազդանշան ուղարկել։
Այդ օրը նույն տարածքում նավարկում էր ամերիկյան նավթային կորպորացիայից մի տանկեր։ Այս նավի անձնակազմը պնդում էր, որ իրենց անդամները երկնքում բռնկում են տեսել, և նրանք անմիջապես որոշել են, որ դա պայթյուն է։ Տեսություններից մեկի համաձայն՝ անհետացած ինքնաթիռում դիվերսիա է եղել, կամ փորձել են առևանգել այն, ինչը հանգեցրել է ամենաողբերգական հետևանքների։ Այնուամենայնիվ, ինքնաթիռի բեկորները այդպես էլ չգտնվեցին, ինչը քննիչներին թողեց մտածելու, թե իրականում ինչ է պատահել Flying Tiger Line Flight 739-ի հետ:

3. «SS Arctic» նավը.

1854 թվականին ամերիկյան SS Arctic նավը բախվեց ֆրանսիական շոգենավին։ Հարվածից հետո երկու նավերն էլ մնացել են ջրի երեսին, սակայն միջադեպը, այնուամենայնիվ, ավարտվել է բավականին տխուր։ Այս վթարի ժամանակ մահացել է գրեթե 350 մարդ, և ինչ-ինչ պատճառներով ամերիկյան նավի վրա ողջ են մնացել միայն տղամարդիկ, մինչդեռ բոլոր կանայք և երեխաները մահացել են բախման ժամանակ։ Բացի այդ, տուժած SS Arctic-ը շարունակեց իր ճանապարհը դեպի ափ, բայց այդպես էլ չհասավ:
Ինչպես պարզվեց, ամերիկյան նավը դեռևս շատ վնասված էր՝ անվտանգ շարունակելու համար, և հենց դրա պատճառով էլ խորտակվեց վայրէջքի ճանապարհին։ Այնուհետև Բրուքլինում հուշարձան է կանգնեցվել՝ ի պատիվ այդ օրը սպանվածների:

2. Malaysian Airlines չվերթ 370

2014 թվականին Malaysian Airlines ավիաընկերության ինքնաթիռը թռավ Պեկին, որում 239 մարդ կար: Թռիչքից մեկ ժամ անց կապն այս ինքնաթիռի հետ կորել է, սակայն մինչ այդ աղետի ազդանշան չէր ստացվել։ Մինչ չվերթ 370-ի անհետացումը, ռադարները ցույց տվեցին, որ ինքնաթիռը կորցրել է իր ընթացքը, ինչ-ինչ պատճառներով այն հյուսիս-արևելքի փոխարեն դեպի արևմուտք էր գնում:
Ինքնաթիռի անհետացումից հետո այն որոնելու համար ուղարկվել են բազմաթիվ փրկարարական խմբեր, որոնք զգուշությամբ սանրել են Հնդկական օվկիանոսում վթարի կասկածելի վայրը։ Միայն մի փոքրիկ բեկոր է հայտնաբերվել։ Որոնումները վերսկսվել են նաև 2018 թվականին, սակայն կրկին անարդյունք՝ չնայած ծախսած բոլոր ջանքերին և ռեսուրսներին։ Թե կոնկրետ ինչ է տեղի ունեցել այս թռիչքի հետ, դեռ մեծ առեղծված է։

1. SS Waratah

2008 թվականի նոյեմբերից SS Waratah-ը սկսեց կանոնավոր ճանապարհորդություններ իրականացնել Անգլիայից Ավստրալիա տարածքով Հարավային Աֆրիկա. Նավը կարող էր տեղափոխել մինչև 700 ուղևոր և ուներ հարյուրավոր առաջին կարգի խցիկներ։ 2009 թվականի հուլիսին Եվրոպա վերադառնալու ճանապարհին նավն անհետացել է առանց հետքի և այլևս չի երևացել։
Վերջին նավահանգիստը, որտեղ գտնվում էր նավը, Դուրբանն էր (Հարավային Աֆրիկա): Այս կանգառից հետո նավը պետք է նավարկեր դեպի Քեյփթաուն, սակայն այնտեղ այդպես էլ չհայտնվեց։ Փորձագետները պարզել են, որ եղանակը շատ վատ է դարձել Դուրբանից Քեյփթաուն ճանապարհորդության ժամանակ, և նրանք կարծում են, որ դա փոթորիկ է եղել, որն առաջացրել է SS Waratah-ի ենթադրյալ խորտակումը և առեղծվածային անհետացումը:

Երկրի վրա շատ են առեղծվածային և առեղծվածային վայրեր. Բայց ամենաշատը խորհրդավոր վայրմոլորակներ - Բերմուդյան եռանկյունի. Բերմուդյան եռանկյունին համարվում է Կարիբյան ծովի մի հատված, որը սարսափ է առաջացնում նավաստիների շրջանում և անհավանական հետաքրքրություն բոլոր մյուսների մոտ, ովքեր պարզապես լսել են դրա մասին: առեղծվածային անհետացումներնավեր և ինքնաթիռներ՝ մարդկանցով և անձնակազմով։ Նման անտրամաբանական, բայց բավական հավաստի ու երկար դիտարկված փաստերը բացատրելու բազմաթիվ վարկածներ կան։ Հնարավոր է, իհարկե, որ սրանք բոլորը նախապաշարմունքներ և պատահականություններ են, բայց Ատլանտյան օվկիանոսի այս փոքր տարածքում անհետացումները տեղի են ունենում շատ ավելի հաճախ, քան մոլորակի այլ տարածքներում:

Վարկածներ, թե ինչ է կատարվում Բերմուդյան եռանկյունում.

Հսկայական ծովային օձեր և կաղամարներ. Սա առաջին տեսությունն էր։ Ենթադրվում է, որ նրանք խորտակել են նավերը և առևանգել նավի ողջ անձնակազմին։

ՉԹՕ. Այս տարբերակը համեմատաբար վերջերս հայտնի դարձավ: Նրանց վերագրվում էր անհավատալի ուժ, որը կարող էր արագ ոչնչացնել հսկայական նավերը՝ նախքան աղետի ազդանշան ուղարկելը:

Ատլանտիս.Այն վարկածը, որ Ատլանտիդան գտնվում էր այնտեղ, օգնեց կառուցել այն վարկածը, որ նրա բնակիչները շարունակում են գոյություն ունենալ՝ անհասկանալի ժամանակակից գիտության համար:

Բնական անոմալիաներ. Ասվեց. Որ հրաբխային գազերը բարձրանում են այստեղ՝ ջուրը լիցքաթափելով այնպիսի վիճակի, որ չի կարող նավերը պահել մակերեսի վրա, և նրանք գնում են հատակ։ Ինքնաթիռների հետ կապված ասվեց, որ այդ գազերը խանգարում են շարժիչներում վառելիքի այրմանը։

Որոշ գրանցված անհետացումներ

«BELLA» 1845 Առաջին նավը, որը խորհրդավոր կերպով անհետացել է Բերմուդյան եռանկյունում, «Bella»-ն էր։ Անհետացել է 1854 թ. Նրա մասին քիչ տեղեկություններ կան։ Հայտնի է միայն, որ նավը պատկանել է Մեծ Բրիտանիային, հեռացել է Ռիո դե Ժանեյրոյից, իսկ ավելի ուշ հակառակ ուղղությամբ նավաստիները հայտնաբերել են դրա բեկորները և բեռի մնացորդները, որոնք վերցրել և ուղարկել են Ռիո։

«ԱՏԱԼԱՆՏԱ» 1880 Բրիտանական «Ատլանտա» նավը մեկնեց Բերմուդյան կղզիներից և անհետացավ։ Ինքնաթիռում եղել է 290 կուրսանտ։ Սկսվեցին որոնումները, որոնք երկար ժամանակ բազմաթիվ խոսակցությունների տեղիք էին տալիս։ Նրանք ասացին, որ տեսել են Ատլանտան գլխիվայր շրջված, որ գտել են նավի բեկորներ, որ այս նավից նշումներով շշեր են գտել, բայց այս ամենը ճիշտ չէր։ Մի քանի ամիս անց «Ատլանտան» հայտնաբերվեց ցած, բայց առանց անձնակազմի, որի ճակատագիրն անհայտ մնաց:

«ԷԼԼԵՆ ՕՍՏԻՆԸ» և լքված նավը 1881 «Էլեն Օսթին» նավը հանդիպեց մի շունի, որի վրա անձնակազմի ոչ մի անդամ չկար։ Էլեն Օսթին շուներից իջել են փրկարարական բրիգադը։ Երկու նավերն էլ նավարկում էին կողք կողքի։ Բայց շուտով մառախուղն ընկավ, և շունն այլևս չէր երևում։ Մի քանի օրից. Երբ մառախուղը մաքրվեց: Պարզվեց, որ այս նավը կրկին ամբողջովին դատարկ է. փրկարարական անձնակազմը պարզապես անհետացել է: Հանուն փորձի, երկրորդ փրկարարական անձնակազմից ևս մի քանի հոգի վայրէջք կատարեցին այս շունի վրա, այնուհետև խշշոցի պատճառով շունը հեռացավ հարգալից հեռավորության վրա և այժմ այլևս շուն չկար։ Մենք երբեք չենք տեսել երկրորդ անձնակազմին:

«FREYA» 1902 Այս բարքը գտնվել է նավի վրա ընկած, նրա կայմերը և անձնակազմը բացակայում էին։ Ոչ ոք երբեք չէր կարող բացատրել, թե ինչ կատարվեց նրա հետ: Լիակատար հանգիստ էր, և նավը շարժվում էր բալաստով։ Իսկ նավի մահը վերագրվել է ստորջրյա երկրաշարժերին։ Սակայն անձնակազմի ճակատագրի մասին ոչինչ հայտնի չէ։

«ՍՊԱՐԱՅ» 1909 Կապիտան Ջոշուա Սփոքը, ում պատկանում էր «Սփրեյ» զբոսանավը, այդ ժամանակ շատ հայտնի նավաստի էր։ Նա կատարեց ճանապարհորդություն աշխարհով մեկև կռվել ծովահենների հետ: Իսկ 1909 թվականին Կարիբյան կղզիներից մեկից զբոսանավով նավարկեց ու անհետացավ։ Բայց բոլոր նրանք, ովքեր ճանաչում էին այս կապիտանին, այդպես են մտածում։ Որ նա չափազանց լավ նավաստի էր, որպեսզի չկարողանա վարել զբոսանավը ոչ մի եղանակին:

«ԿԻԿԼՈՊՍ» 1918. «Կիկլոպս» ածխակիր նավը, որի վրա եղել է 309 մարդ, և բեռը մեկնել է նավամատույցից, բայց այդպես էլ չի հասել իր նպատակակետին։ Ինչպես մյուս դեպքերում, նույնիսկ SOS ազդանշան չի տրվել։ Անձնակազմի զոհված անդամների բեկորներ կամ դիակներ չեն հայտնաբերվել։

«CARROL A. DEARING» 1921 թ. «Carroll A. Dearing» շունը հայտնաբերվել է Բերմուդյան կղզիներից մեկի ծանծաղուտում։ Առագաստները բարձրացվեցին, բայց նավի վրա անձնակազմի ոչ մի անդամ չկար։ Այդ տարի այդ տարածքում կորել էր ևս 10 նավ։

ԼԱ ԴՈՀԱՄԱ 1935 Ացտեկները հայտնաբերեցին La Dojama-ն՝ կոտրված կայմերով և կոտրված լուսարձակներով, բայց ոչ անձնակազմ: Ինքնաթիռում եղել է սննդի և ջրի մատակարարում։ Երկու փրկարար նավակներն էլ անձեռնմխելի են: Ացտեկների նավաստիները վերցրեցին այս նավի գերանը և նավարկեցին: Անգլիայում իմացել են, որ Rex նավը փրկել է La Dojama զբոսանավի անձնակազմին, իսկ հետո այն խորտակվել է բոլորի աչքի առաջ։ Այնուհետև Azteca-ի նավաստիները ցույց տվեցին նրանց Լա Դոջամայի նավի գերանը։

«ՌՈՒԲԻԿՈՆ» 1944. Այս նավը հայտնաբերվել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի օդանավից։ Նրա վրա ոչ մի հոգի չկար, բացի շանից։ Նավը գտնվում էր կատարյալ վիճակում։

«STAR TIGER» 1948 Star Tiger ինքնաթիռի հրամանատարը տեղեկություն է խնդրել դրա գտնվելու վայրի մասին, ինչպես նաև հաստատել է, որ ինքնաթիռում ամեն ինչ կարգին է, և որ այն ընթանում է ճիշտ ժամանակացույցով։ Այս ինքնաթիռն այլևս չի երևացել։ Ավելի ուշ խուզարկվել է 30 ինքնաթիռ, սակայն ոչինչ չի հայտնաբերվել, թեև եղանակը գերազանց էր։ Օվկիանոսի մակերեսին պետք է լինի կա՛մ նավթի բիծ, կա՛մ առնվազն բեկորներ:
Աստղ ARIEL 1949. Այս ինքնաթիռն անհետացել է «Աստղային վագրի» նման հանգամանքներում: Նա նաև հայտնեց իր կոորդինատները, և որ եղանակը լավ է, և ինքը գնում է ճիշտ ժամանակացույցով: Եվ այս ինքնաթիռն այլեւս ոչ ոք չտեսավ։ Որոնումն ապարդյուն էր։

«ՍԱՆԴՐԱ» 1950 «Սանդրա» բեռնատար նավը ժամանակին չի հայտնվել ժամանման վայրում։ Ոչ բեկորները, ոչ էլ անձնակազմի անդամները չեն կարողացել գտնել։

DAKOTA 3, 1948. Ուղևորատար ինքնաթիռը, որում եղել է 27 ուղևոր, անհետացել է վայրէջքից անմիջապես առաջ: Եղանակը լավ էր, փորձառու օդաչուները հսկողության տակ էին, տեխնիկան՝ լավ աշխատանքային վիճակում։ Օդանավի նավապետը դիսպետչերներին հայտնել է, որ ինքը քաղաքից 50 մղոն հեռավորության վրա է, և քաղաքի լույսերն արդեն երևում են, և օդանավում ամեն ինչ կարգին է, և վայրէջքի հրահանգներ է խնդրել: Դիսպետչերը հրահանգներ է տվել. Բայց կապիտանը այլեւս չպատասխանեց։ Ինքնաթիռը անհետացել է. Ծովն ու եղանակը իդեալական էին որոնումների համար, ուստի սկսեցին անմիջապես: Ներքևը թափանցիկ է, բայց ոչ մի բեկոր չի հայտնաբերվել, ոչ մի փրկարար բաճկոն, նույնիսկ նավթի բիծ:
«ՅՈՐՔ» 1953. Յորք ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռն անհետացել է 39 հոգու հետ. Ինքնաթիռը սկսել է SOS ազդանշան փոխանցել, սակայն այն հանկարծակի կանգ է առել։ Աղետի հետքեր չեն հայտնաբերվել

«ՍԵՎ ՇԱԲԱԹ» 1967 Այդ տարի նույն տարածքում անհետացել է 4 ինքնաթիռ։ Առաջինը Chase-ն էր, որը թռչում էր Unbreakable ֆիլմի նկարահանման վայր։ Երեք օր անց Beechcraft Bonanza-ն անհետացավ երկու ամուսնական զույգերով: Եվ երեք օր անց մի ամուսնական զույգ անհետացավ Piper Apache ինքնաթիռի հետ միասին։ Բոլոր դեպքերում եղանակը լավ էր, բայց ոչ ոք SOS ազդանշան չտվեց։

«WHYCHCRAFT» 1967 «Witchcraft» մոտորանավակից ձկնորսները ռադիոյով հաղորդեցին շրջանի շտաբը՝ հայտնելով, որ իրենց պտուտակը դիպչել է կոշտ առարկայի, բայց ամեն ինչ կարգին է, կորպուսն անվնաս է, և վտանգ չկա։ Բացի այդ, կորպուսը հագեցած էր օդային խցիկներով և չէր կարող սուզվել։ Հաղորդագրությունը ստանալուց հետո օգնության է մեկնել փրկարար նավը, որը տեղում է եղել 20 րոպեի ընթացքում, սակայն ոչ ոք չի գտնվել։

ՀԻՆԳ ՆԱՎ. 1969 Թեյնմութ Էլեկտրոն զբոսանավը հայտնաբերվեց առանց անձնակազմի անդամների: Ավելի ուշ՝ այս գտածոնից մի քանի մղոն հեռավորության վրա, հայտնաբերվեց Maplebank նավը՝ նույնպես առանց անձնակազմի անդամների: Մեկ ամիս էլ չանցած՝ տարածքում հայտնաբերվել է մեկ այլ նավ՝ առանց անձնակազմի: Իսկ երկու օր անց «Գոլար Ֆրոստ» մոտորանավը հանդիպեց «Վագաբոնդ» զբոսանավին։ կատարյալ կարգով, բայց առանց անձնակազմի։ Երկու օր անց զբոսանավ է հայտնաբերվել, որտեղ անձնակազմ չկար։ Անբացատրելի է նաև, թե ինչու է այն լքվել անձնակազմի կողմից և անձնակազմի ճակատագրին չի հաջողվել հետևել։

«SCORPIO» 1968 Այս տարի անհետացել է «Scorpio» սուզանավը։ Դիսպետչերին զեկուցվել է դրա գտնվելու վայրի մասին։ Եվ նա այլևս երբեք չի շփվել: Իսկ խուզարկությունների արդյունքում չի հայտնաբերվել։

Այլ անոմալիաներ

Բացի այդ անհետացումԱյլ անոմալիաներ նույնպես տեղի են ունենում Բերմուդյան եռանկյունում. հիշողության կորուստ մարդկանց մոտ, կողմնացույցի սլաքը սխալ է ուղղում կամ պտտվում է շրջանագծի մեջ՝ առանց կանգ առնելու: Այս եռանկյունու մակերեսը 925 հազար քառակուսի կիլոմետր է։ Ավելի քան 100 տարի հայտնի է, որ ավելի քան 500 խոշոր նավ և ինքնաթիռներ անհետացել են այս տարածքում: Իսկ փոքր զբոսանավերի ու շուների հետ միասին այս ցուցանիշը շատ ավելի բարձր է։

Այս թեմայի վերաբերյալ ավելի շատ հոդվածներ.

• Ապրիլի 7, 2012 -- (3)
  Այլ աշխարհներ՝ առասպել, թե իրականություն: Նրանց մասին խոսվում է բազմաթիվ լեգենդներում, գրքերում և գիտաֆանտաստիկ ֆիլմերում: Հայտնի իտալացի փիլիսոփա Ջորդանո Բրունոն նշել է այլ բնակեցված աշխարհներ. Ավաղ, նա ստ...
• 26 հուլիսի 2013 թ.

1968 թվականի մայիսի 22-ին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի Scorpion միջուկային սուզանավը խորտակվեց Բերմուդյան եռանկյունում իր ողջ անձնակազմի հետ՝ 99 հոգուց։ Նավի մահվան պատճառը դեռ պարզված չէ։ Այս և այլ առեղծվածային միջադեպերի մասին «Անտարկտիդայի գերեզմանոցում»՝ մեր նյութում

«Կարիճ»

1968 թվականի մայիսի 21-ին Ազորյան կղզիների մոտ գտնվող Scorpio միջուկային սուզանավը իր կոորդինատները հայտնեց Նորֆոլկի բազային։ Սա ռադիոկապի վերջին նիստն էր։ Հետաքրքրականն այն է, որ սուզանավից աղետի ազդանշաններ չեն փոխանցվել: Երբ սուզանավը չի հասել իր նպատակակետին մոտավոր ժամանակում, մի ամբողջ արշավախումբ սարքավորվել է այն որոնելու համար (ներառյալ մի քանի տասնյակ փրկարար նավակներ և ինքնաթիռներ):

Տասը օր անց ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը հայտարարեցին, որ սուզանավը «ենթադրաբար կորած էր», և փրկարար նավերն ու ինքնաթիռները դուրս բերվեցին: Հետագայում վերլուծվել են հակասուզանավային պաշտպանության հիդրոակուստիկ կայանների գրառումները, որոնց շնորհիվ հայտնաբերվել է հիդրոստատիկ ճնշմամբ երկարակյաց նավի կորպուսի ոչնչացման բնորոշ ազդանշան։

Հինգ ամիս անց Կարիճի փշրված կորպուսը հայտնաբերվել է Ազորյան կղզիներից հարավ-արևմուտք՝ 3047 մետր խորության վրա: Այնուհետև մահվան տարածքը հետազոտվել է Trieste-2 բատիսկաֆով: Ողբերգության պատճառը դեռ ամբողջությամբ պարզված չէ, ամենահավանական վարկածը Mark-35 տորպեդոյի պայթյունն է։

«Կիկլոպ»

1918 թվականի մարտի 4-ին ամերիկյան USS Cyclops նավն առանց հետքի անհետացավ Բերմուդյան եռանկյունու տարածքում։ Այն ուղեւորվում էր Ռիո դե Ժանեյրոյից՝ 306 ուղևորներով և անձնակազմով։ Նավը տեղափոխել է նաև 10 հազար տոննա մանգանի հանքաքար։ Կիկլոպների մասին վերջին հաղորդագրությունը եկավ Բարբադոսից, որտեղ նավը չնախատեսված կանգառ կատարեց։ Բարբադոսից հեռանալուց հետո նավը շարժվեց դեպի Նորֆոլկ, բայց այդպես էլ չհասավ իր նպատակակետին։ Կիկլոպները անհետանալուց առաջ ոչ մի աղետի ազդանշան չեն տվել։

Կարծիքներ կային, որ նավը խորտակվել է գերմանական սուզանավի կողմից, սակայն Գերմանիան կտրականապես հերքել է այդ տեղեկությունը։ Ավելի տարածված վարկածն այն է, որ նավը խորտակվել է անսպասելի փոթորկի մեջ: Այս ենթադրության հակառակորդները պնդում են, որ տարերքները կթողնեին աղետի գոնե որոշ ապացույցներ, ավելին, այն օրը, երբ նավը անհետացավ, լավ, առանց քամի եղանակ էր։ Այսպիսով, կիկլոպների անհետացման պատճառը չի հաստատվել։

«Վրիժառու» թռիչք

Թերևս Բերմուդյան եռանկյունու հետ կապված ամենահայտնի միջադեպը Avenger դասի հինգ տորպեդային ռմբակոծիչների թռիչքի անհետացումն է։ Ֆլորիդայի Ֆորտ Լոդերդեյլից 14 օդաչու թռավ, մեկ ժամ անց ինքնաթիռները շարժվեցին դեպի Բահամյան կղզիներ, որից հետո դիսպետչերները հաղորդագրություն ստացան, որ ինքնաթիռները կորցրել են իրենց կողմնորոշումը և չգիտեն ինչպես վերադառնալ ափ։

Նշվում է, որ բազայի հետ ռադիո զրույցներում օդաչուները, իբր, խոսել են նավիգացիոն սարքավորումների անբացատրելի խափանումների և անսովոր տեսողական էֆեկտների մասին. «մենք չենք կարող ուղղությունը որոշել, և օվկիանոսը սովորական տեսք չունի», «մենք իջնում ​​ենք դեպի սպիտակ ջրեր»։ «Վրիժառուների» անհետացումից հետո նրանց փնտրելու համար ուղարկվեցին այլ ինքնաթիռներ, որոնցից մեկը՝ Martin Mariner հիդրոինքնաթիռը, նույնպես անհետացավ։

Ամերիկյան ռազմական ղեկավարությունը լեյտենանտ Թեյլորին մեղադրել է ինքնաթիռների և անձնակազմի կորստի համար։ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի տվյալներով՝ մոտավոր ժամանակին նա անցել է Բահամյան կղզիները և իրականում թռիչքը ղեկավարել է դեպի հյուսիս-արևելք՝ ավարտվելով. Ատլանտյան օվկիանոս. Martin Mariner-ի անհետացումը բացատրվել է օդում տեղի ունեցած պայթյունով։

Այնուհետև Թեյլորի մոր ճնշման ներքո, ով պնդում էր, որ ռազմածովային վարչությունը մեղադրում է իր որդուն հինգ ինքնաթիռի կորստի և 14 մարդու մահվան մեջ, առանց բավարար հիմքերի, լեյտենանտի մեղավորության մասին եզրակացությունը փոխարինվել է «պատճառը անհայտ» ձևակերպմամբ։ »

Պատմության մեջ շատ են եղել դեպքեր, երբ խոշոր ու հուսալի նավերն անհետացել են ծովերում և օվկիանոսներում առանց հետքի։ Նրանք պարզապես անհետացան և այլևս չգտնվեցին: Զարմանալի՞ է, որ վերջերս հարավկորեական մարդատար ինքնաթիռ է անհետացել, և ոչ ոք չի կարող գտնել այն: Տեսեք, թե որքան է պակասում ծովային նավեր, այսօր էլ ոչ ոք չգիտի, թե ուր են նրանք բոլորը գնացել։

Խորհրդավոր անհետացումներ. Անհայտ կորած նավեր. Այսօր էլ ոչ ոք չգիտի, թե որտեղ են նրանք հիմա։

1. USS Wasp - անհայտ կորած ուղեկցորդ

Իրականում կային մի քանի նավ, որոնք ստացան USS Wasp անվանումը, բայց ամենատարօրինակը Wasp-ն էր, որն անհետացավ 1814 թվականին: Wasp-ը, որը կառուցվել է 1813 թվականին Անգլիայի հետ պատերազմի համար, արագ թեք էր՝ քառակուսի առագաստով, 22 հրացաններով և 170 հոգուց բաղկացած անձնակազմով: Wasp-ը մասնակցել է 13 հաջող գործողության։ 1814 թվականի սեպտեմբերի 22-ին նավը գրավեց բրիտանական վաճառական Ատալանտան։ Որպես կանոն, Wasp-ի անձնակազմը պարզապես այրում էր թշնամու նավերը, սակայն Ատալանտան համարվում էր չափազանց արժեքավոր ոչնչացման համար: Արդյունքում հրաման է ստացվել Ատալանտային ուղեկցել դաշնակից նավահանգիստ, իսկ Վասպը շարժվել է դեպի Կարիբյան ծով։ Նրան այլևս երբեք չեն տեսել։

2. SS Marine Sulfur Queen- Բերմուդյան եռանկյունու զոհ

Նավը 160 մետրանոց տանկեր էր, որն ի սկզբանե օգտագործվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նավթ տեղափոխելու համար։ Ավելի ուշ նավը վերակառուցվել է հալած ծծումբ տեղափոխելու համար: Marine Sulphur Queen-ը գերազանց վիճակում էր: 1963 թվականի փետրվարին, Տեխասից ծծմբի բեռով մեկնելուց երկու օր անց, նավից սովորական ռադիոհաղորդագրություն ստացվեց, որ ամեն ինչ կարգին է։ Դրանից հետո նավն անհետացել է։ Շատերը ենթադրում են, որ այն պարզապես պայթել է, իսկ մյուսները դրա անհետացման մեջ մեղադրում են Բերմուդյան եռանկյունու «կախարդանքին»: Անձնակազմի 39 անդամների մարմինները չեն հայտնաբերվել, թեև հայտնաբերվել է փրկարարական բաճկոն և տախտակի կտոր՝ «արինե ՍՈՒԼՖ» մակագրությամբ։

3. USS Porpoise - կորել է թայֆունի ժամանակ

Կառուցվել է առագաստանավերի ոսկե դարաշրջանում, Porpoise-ն ի սկզբանե հայտնի էր որպես «հերմաֆրոդիտ բրիգ», քանի որ նրա երկու կայմերը օգտագործում էին երկու տարբեր տեսակի առագաստներ։ Հետագայում նա վերածվեց ավանդական բրիգանտինի՝ երկու կայմերի վրա էլ քառակուսի առագաստներով: Նավն առաջին անգամ օգտագործվել է ծովահեններին հետապնդելու համար, իսկ 1838 թվականին այն ուղարկվել է հետախուզական արշավախմբի։ Թիմին հաջողվել է ճանապարհորդել աշխարհով մեկ և հաստատել Անտարկտիդայի գոյությունը։ Հարավային մասի մի շարք կղզիներ ուսումնասիրելուց հետո Խաղաղ օվկիանոս Porpoise նավը Չինաստանից նավարկեց 1854 թվականի սեպտեմբերին, որից հետո ոչ ոք նրա մասին չլսեց: Հավանական է, որ անձնակազմը թայֆունի է բախվել, սակայն դրա մասին ոչ մի ապացույց չկա։

4. Ֆ.Վ. Անդրեա Գեյլ՝ «կատարյալ փոթորկի» զոհ

Անդրեա Գայ ձկնորսական նավը կառուցվել է Ֆլորիդայում 1978 թվականին և այնուհետև գնվել Մասաչուսեթսի մի ընկերության կողմից: Վեց հոգանոց անձնակազմով Անդրեա Գեյլը հաջողությամբ նավարկեց 13 տարի և անհետացավ դեպի Նյուֆաունդլենդ նավարկության ժամանակ։ Առափնյա պահպանությունը որոնողական աշխատանքներ է սկսել, սակայն կարողացել է գտնել միայն նավի աղետի փարոսը և որոշ բեկորներ: Մեկ շաբաթ որոնումներից հետո նավը և նրա անձնակազմը անհայտ կորած են հայտարարվել։ Ենթադրվում է, որ Անդրեա Գեյլը դատապարտված է եղել, երբ բարձր ճնշման ճակատը բախվել է ցածր ճնշման օդի զանգվածային տարածքին, ինչի հետևանքով նորածին թայֆունը միաձուլվել է Գրեյսի փոթորկի մնացորդների հետ: Երեք առանձին եղանակային համակարգերի այս հազվագյուտ համադրությունը ի վերջո հայտնի դարձավ որպես «կատարյալ փոթորիկ»: Փորձագետների կարծիքով՝ Անդրեա Գեյլը կարող էր հանդիպել ավելի քան 30 մետր բարձրությամբ ալիքների։

5. SS Poet - նավը, որը աղետի ազդանշան չի ուղարկել

Նավն ի սկզբանե կոչվել է Օմար Բանդի և օգտագործվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ զորքերի տեղափոխման համար: Հետագայում այն ​​օգտագործվել է պողպատի տեղափոխման համար։ 1979 թվականին նավը գնեց Հավայան կղզիների Eugenia Corporation կորպորացիան, որն այն անվանեց «Պոետ»։ 1979 թվականին նավը Ֆիլադելֆիայից 13500 տոննա եգիպտացորենի բեռով մեկնեց Պորտ Սաիդ, բայց այդպես էլ չհասավ իր նպատակակետին։ Բանաստեղծի հետ վերջին շփումը տեղի է ունեցել Ֆիլադելֆիայի նավահանգստից դուրս գալուց ընդամենը վեց ժամ անց, երբ անձնակազմի անդամներից մեկը զրուցել է կնոջ հետ։ Դրանից հետո նավը չի կատարել 48-ժամյա կապի պլանավորված նիստ, և նավը աղետի ազդանշան չի տվել։ Eugenia Corporation-ը նավի կորստի մասին չի հայտնել վեց օր, իսկ առափնյա պահպանությունը դրանից հետո եւս 5 օր չի արձագանքել։ Նավի հետքեր երբևէ չեն հայտնաբերվել։

6. USS Conestoga - անհետացած ականակիրը

USS Conestoga-ն կառուցվել է 1917 թվականին և ծառայել որպես ականակիր։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո այն վերածվել է քարշակի։ 1921 թվականին նավը տեղափոխվեց Սամոա, որտեղ այն պետք է դառնար լողացող կայան։ 1921 թվականի մարտի 25-ին նավը ճամփորդեց, դրա մասին ավելին ոչինչ հայտնի չէ։

7. Կախարդություն՝ զվարճանքի նավակ, որն անհետացել է Սուրբ Ծննդին

1967 թվականի դեկտեմբերին Մայամիի հյուրանոցատեր Դեն Բուրակը որոշեց հիանալ քաղաքի Սուրբ Ծննդյան լույսերով իր անձնական շքեղ նավի՝ Witchcraft-ից։ Հոր՝ Պատրիկ Հոգանի ուղեկցությամբ նա մոտ 1,5 կմ ծով դուրս եկավ։ Հայտնի է, որ նավակը գտնվում էր կատարյալ վիճակում։ Երեկոյան ժամը 9-ի սահմաններում Բուրակը ռադիոյով խնդրեց հետ քաշել նավամատույցը՝ հայտնելով, որ իր նավակը հարվածել է անհայտ առարկայի: Նա հաստատել է իր կոորդինատները առափնյա պահպանությանը և նշել, որ բռնկելու է: Փրկարարները դեպքի վայր են հասել 20 րոպեի ընթացքում, սակայն Witchcraft-ն անհետացել էր։ Առափնյա պահակախումբը սանրեց ավելի քան 3100 քառակուսի կիլոմետր օվկիանոս, բայց ոչ Դեն Բուրակը, ոչ Պատրիկ Հոգանը և ոչ էլ Կախարդությունը երբևէ չեն հայտնաբերվել:

8. USS Insurgent. ռազմանավի առեղծվածային անհետացում

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի Insurgent ֆրեգատը գերի է ընկել ամերիկացիների կողմից ֆրանսիացիների հետ մարտում 1799 թվականին։ Նավը ծառայում էր Կարիբյան ավազանում, որտեղ նա շատերին շահեց փառահեղ հաղթանակներ. Բայց 1800 թվականի օգոստոսի 8-ին նավը նավարկեց Վիրջինիա Հեմփթոն Ռոուդսից և առեղծվածային կերպով անհետացավ:

9. SS Awahou. փրկարար նավակները չօգնեցին

1912 թվականին կառուցված 44 մետրանոց Awahou բեռնատարը անցել է բազմաթիվ սեփականատերերի միջով, նախքան ի վերջո գնելը Ավստրալիայի Carr Shipping & Trading Company-ի կողմից: 1952 թվականի սեպտեմբերի 8-ին նավը 18 հոգանոց անձնակազմով նավարկեց Սիդնեյից և նավարկեց դեպի Լորդ Հաու մասնավոր կղզի։ Ավստրալիայից դուրս գալու ժամանակ նավը լավ վիճակում էր, սակայն 48 ժամվա ընթացքում նավից անհասկանալի, «խրթխրթան» ռադիոազդանշան է ստացվել։ Ելույթը գրեթե անհնար էր հասկանալ, բայց այն հնչում էր, կարծես Ավահուին բռնել էին վատ եղանակին: Չնայած նավն ուներ բավականաչափ փրկարար նավակներ ողջ անձնակազմի համար, սակայն խորտակվածի կամ դիակների հետքեր չեն հայտնաբերվել։

10. SS Baychimo - արկտիկական ուրվական նավ

Ոմանք այն անվանում են ուրվական նավ, բայց Բայչիմոն իրականում իսկական նավ էր: Կառուցվել է 1911 թվականին, Baychimo-ն հսկայական շոգենավ էր, որը պատկանում էր Hudson's Bay ընկերությանը: Նավը հիմնականում օգտագործվում էր Հյուսիսային Կանադայից մորթիներ տեղափոխելու համար: Առաջին ինը թռիչքները համեմատաբար հանգիստ են եղել։ Բայց նավի վերջին ճանապարհորդության ժամանակ՝ 1931 թվականին, ձմեռը շատ շուտ եկավ։ Վատ եղանակին լիովին անպատրաստ նավը հայտնվել է սառույցի թակարդում։ Անձնակազմի մեծ մասին փրկել են ինքնաթիռով, սակայն նավապետը և Baychimo-ի անձնակազմի մի քանի անդամներ որոշել են սպասել վատ եղանակին՝ ճամբար դնելով նավի վրա: Սկսվեց սաստիկ բուք, որն ամբողջությամբ թաքցրեց նավը տեսադաշտից։ Երբ փոթորիկը մարեց, Բայչիմոն անհետացավ։ Այնուամենայնիվ, մի քանի տասնամյակների ընթացքում Բայչիմոյին իբր մեկ անգամ չէ, որ տեսել են Արկտիկայի ջրերում աննպատակ սահելիս:

Աղբյուր