Ե՞րբ է բացվել Մայակովսկայա կայանը: Մետրոյի կառուցման պատմություն. Կայանի շքեղ ինտերիեր

Մայակովսկի մետրոն Մոսկվայի մետրոյի հինգ ամենագեղեցիկ կայարաններից մեկն է։ Նրա հայտնաբերումը տեղի է ունեցել 1938 թվականի սեպտեմբերին։ Այս մետրոյի առանձնահատուկ առանձնահատկությունն այն է, որ այն ունի խորը, սյունաձև, եռախցիկ կառուցվածք: Կայանի սրահների պահոցը տեղադրված է հիմքի վրա ամրացված պողպատե սյուների վրա, որը երկաթբետոնե սալաքար է։ Մայակովսկայա կայարանը գտնվում է Տվերսկայա և Բելոռուսկայա կայարանների միջև։

Կայանի շքեղ ինտերիեր

Մայակովսկի մետրոյի ստորգետնյա դահլիճը հայտնի է իր յուրահատկությամբ և ինքնատիպությամբ։ Կայանի ճարտարապետության մեջ կա թեթևություն և շնորհք։ Բազմաթիվ կայանների սրահներում երեւացող զանգվածային հենասյուների փոխարեն, այստեղ տեղադրված են չժանգոտվող պողպատից ռելիեֆային ծածկույթով բարակ սյուներ։

Անկյունային սյուները մոտ մի երկու մետր ծածկված են թիթեղներով, որոնց պատրաստման համար օգտագործվել է «Օրլեց» (Ուրալի քար) և Սադախլինսկի մարմարանման կրաքար։ Նախասրահը զարդարելու համար օգտագործվել է նաև գունատ մոխրագույն գույնի Ուֆալի մարմար և վրացական կրաքար։

Հատակը ծածկելու համար օգտագործվել է մոխրագույն և վարդագույն գրանիտ՝ ավելացնելով մարմարե հատվածներ սպիտակ. Պլատֆորմի եզրերը պատված են մոխրագույն, բայց բավականին մուգ գրանիտով։

Դահլիճի և մետրոյի պահոցների ձևավորում

Կենտրոնական (առաջին) սրահում գտնվող թաղածածկի հիմնական հարդարանքը ձվաձև խորշերն են, որոնց երկայնքով տեղադրված են յուրահատուկ լապտերներ։ Լուսավորված խորշերը ստեղծում են զանգվածային ջահերի պատրանք: Խորշերից յուրաքանչյուրը զարդարված է սեմալտից պատրաստված ինքնատիպ խճանկարային վահանակով, որը երևում է միայն խորշի տակից։

2005 թվականի սեպտեմբերին կայարանի երկրորդ ելքը բացվեց։

Այս ելքի ճարտարապետությունը նպատակ ուներ չշեղվել նախկինում կառուցված սրահների ճարտարապետությունից և ստեղծել մեկ միասնական համալիր։ Նախասրահի ստորգետնյա հատվածը զարդարելու համար օգտագործվել են նույն նյութերը, ինչ կենտրոնական դահլիճի հարդարման համար։ Սրահը լուսավորելու համար օգտագործվել են պատվերով պատրաստված գեղարվեստական ​​լամպեր։ Նոր սրահի նախասրահում քանդակագործ Կիբալնիկովի կողմից պատրաստված Մայակովսկու կիսանդրին է։ Այստեղ կա նաև խճանկար։ Ե՛վ առաջին սրահում, և՛ երկրորդում պանելների հիմնական թեման երկինքն էր։ Դահլիճում լինելով՝ դրախտային տարածության զգացում կա։

Հավաքածու

տեքստային ուղեկցող նյութեր ուսանողների համար

թեմայի շուրջ դասի համար.

«Հանքանյութեր և համաձուլվածքներ Մայակովսկայա կայանի նախագծման մեջ»

Մոսկվայի մետրո»

Մայակովսկայա մետրոյի կայարանի ստեղծման պատմությունը

Այսօր Մայակովսկայա մետրոյի կայարանը հետաքրքիր ճարտարապետական ​​հուշարձան է։

Կայանը բացվել է 1938 թվականի սեպտեմբերին։ Բայց նրա նախագծի յուրահատկությունը նշվել է մի քանի տարի առաջ Փարիզում Համաշխարհային ցուցահանդեսում և Նյու Յորքի ցուցահանդեսում: եզակի նախագիծկայանը ստացել է Գրան պրի։ Կայանի կառուցումից հետո նրա նախագիծն ընդգրկվել է համաշխարհային ճարտարապետության ընտրյալ գործերի անթոլոգիայում։ Ըստ 1935-ի, կայանը պետք է կոչվեր « Տրիումֆալնայա հրապարակ«իր դիրքով համանուն հրապարակի տակ. 1936 թվականին հրապարակի անվանափոխության պատճառով փոխվել է կայանի սկզբնական անվանումը։

Ստորգետնյա դահլիճի դիզայնը յուրահատուկ է. Զանգվածային հենարանները փոխարինվում են համեմատաբար բարակ սյուներով, որոնք ծածկված են ծալքավոր չժանգոտվող պողպատով: Սյուների անկյունային մասերը, մինչև մարդու հասակը, շարված են ուրալյան քարի «Օրլեց» թիթեղներով և Սադախլինսկու մարմարանման կրաքարով։ Նախասրահը զարդարված էր բաց մոխրագույն Ufaley մարմարով և Վրաստանից բերված Շրոշի մարմարանման կրաքարով։ Կայանի ուղու պատերը պատված են Ufaley մարմարով (վերևում) և դիորիտով (ներքևում): Հատակը ծածկված է սպիտակ մարմարով, մոխրագույն և վարդագույն գրանիտով։ Կենտրոնական դահլիճի կամարը զարդարված է օվալաձև խորշերով, որոնցում տեղադրված են լամպեր և շքեղ սեմալտ խճանկարային վահանակներ, որոնք արված են ըստ ԽՍՀՄ ժողովրդական նկարիչ Ալեքսանդր Ալեքսանդրովիչ Դեյնեկայի (1899–1969) էսքիզների՝ «Երկրի երկրի օրը» թեմայով։ Սովետները»:

Խճանկարի թեմաները. «Երկու ինքնաթիռ և ծաղկած խնձորենին», «Տղան և աղջիկը ցատկում են ջուրը», «Պտղատու ծառ», «Ազդանշանակիր», «Ռմբակոծիչներ ցերեկային ժամերին», «Պարաշյուտիստ», «Սպասկայա աշտարակ» օր», «Բերքահավաք», «Ձողով թռչող», «Սլանիչներ», «Պարաշյուտիստներ», «Դահուկորդի ցատկ», «Սոճին», «Թիով աղջկա արձան», «Ինքնաթիռ», «Գիշերը ռմբակոծիչներ». », «Գիշերը Սպասկայա աշտարակի վրայով օդանավ», «Գիշերը պարաշյուտիստ», «Գիշերը երկինքնաթիռ», «Գիշերը ռմբակոծիչներ», «Պայթուցիկ վառարան», «Ստրատո օդապարիկ», «Օդանավերի մոդելավորողներ», «Վոլեյբոլի խաղ», «Առավոտյան պարաշյուտիստները», «Ինքնաթիռ և սյունասրահ», «Բարձր բարձրության մոնտաժող», «Ճայեր», «Մայրիկ», «Երկու ինքնաթիռ», «Աջակցում» Էլեկտրահաղորդման գծեր», «Արևածաղիկներ», «Նարինջներ».

Մեծի ժամանակ Հայրենական պատերազմՄետրոյի Մայակովսկայա կայարանը դարձել է ռուս ժողովրդի տոկունության խորհրդանիշ։ Գերմանական օդային հարձակումների ժամանակ այն օգտագործվել է որպես . Բացի այդ, կայարանի կենտրոնական դահլիճը, որն այն ժամանակ ամենախորն ու ընդարձակներից էր, հանդիսավոր հանդիպումների վայր էր ծառայում։ 1941թ. այստեղ՝ Աշխատավոր ժողովրդական պատգամավորների մոսկովյան խորհրդի հանդիսավոր ժողովում կուսակցական և հասարակական կազմակերպություններՄոսկվա քաղաքում Հոկտեմբերյան սոցիալիստական ​​մեծ հեղափոխության 24-րդ տարեդարձի կապակցությամբ Ի.Ստալինը հանդես եկավ զեկույցով։ Հանդիպումը հեռարձակվեց ռադիոյով, և ամբողջ երկիրը լսեց և գիտեր. «Մոսկվան կանգնած է, Մոսկվայում տոն է, ժողովուրդը. Խորհրդային Միությունկոտրված չէ»

Մոզաիկա - (լատիներեն «musivum» բառից, բառացի՝ «նվիրում մուսաներին») - մոնումենտալ նկարչության տեսակ, որը միատարր կամ տարբեր նյութերի մասնիկներից պատրաստված պատկեր կամ նախշ է. քարե խճանկարներ, հատուկ կտրված բազմագույն քար։ կամ ապակե խորանարդներ, կերամիկական սալիկներ և այլն:

Ռուս մեծ գիտնական Միխայիլ Վասիլևիչ Լոմոնոսովը, «գույնի գիտության տեսաբան», «Ապակու օգուտների մասին» նամակի հեղինակը, խճանկարով հետաքրքրվել է դեռևս 1740-ական թվականներին: և սկսեց փորձեր անել ապակու ներկման վերաբերյալ (այդ օրերին Ռուսաստան ներկրված ապակի էին առաքվում արտասահմանից):

Օգտագործելով պղնձի և այլ մետաղների օքսիդներ, Մ.Վ. Լոմոնոսովը ստացավ տարբեր երանգների ակնոցներ: Իր աշակերտների հետ նա ստեղծել է հոյակապ խճանկարային նկարներ՝ Մ.Ի.Վորոնցովի դիմանկարը, խճանկար « Պոլտավայի ճակատամարտ«և ուրիշներ.

1 Քիմիա և արվեստ՝ 10-11 դասարաններ՝ սովորողների համար ուսումնական հաստատություններ. - Մ.: Վենտանա-Գրաֆ, 2007:

Կոմսոմոլսկայա՝ ամենաշքեղը

Կոմսոմոլսկայա մետրոյի կայարան օղակաձեւ գիծհամարվում է ամենաշքեղը: Ենթադրվում էր, որ այն այցելուների համար պետք է ծառայեր որպես մայրաքաղաք մուտք գործող դարպաս, ուստի դրա վրա գումար կամ ջանք չի խնայվել։ Նույնիսկ նրա թունելի տրամագիծը 2 մետրով մեծ է ստանդարտից՝ 11,5 մետր։ Այդ պատճառով կայարանն ունի ամենաբարձր առաստաղները Մոսկվայի մետրոյում՝ զարդարված թանկարժեք քարերից և սեմալտից պատրաստված խճանկարային վահանակներով: Նրանցից վեցի հերոսներն էին ռուս հրամանատարներն ու հերոսները՝ Ալեքսանդր Նևսկին, Դմիտրի Դոնսկոյը, Կուզմա Մինինը և Դմիտրի Պոժարսկին, Ալեքսանդր Սուվորովը, Միխայիլ Կուտուզովը, խորհրդային զինվորներև սպաներ Ռայխստագի պատերի մոտ: Եվս երկու վահանակ («Հաղթանակի հաղթանակը» և «Վ.

1958 թվականին «Կոմսոմոլսկայա» կայանի նախագիծը Բրյուսելի միջազգային ցուցահանդեսում ստացավ Գրան պրի: Եվ ըստ լեգենդի, այդպիսին բարդ կառուցվածքկայանը ստացել է այն պատճառով, որ թունելագործները թունել են կառուցում միմյանց ուղղությամբ, բայց բաց են թողել միմյանց։

Komsomolskaya Radialnaya-ում դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է տեղի ունեցել ականների խորտակումը և մետրոյի շինարարությունը՝ Եվգենի Լանսերեի վահանակի վրա:

Կրոպոտկինսկայա՝ ստորգետնյա պալատ

Այս կայանը ծրագրված էր որպես ստորգետնյա գավթ ապագա Խորհրդային պալատի համար, որի գագաթին Լենինի արձանն էր։ Բայց մինչև 1935 թվականի մայիսին Կրոպոտկինսկայան ավարտվեց, բայց պալատը չանցավ հիմնադրամից այն կողմ: Արդյունքում շենքի մետաղական շրջանակն ապամոնտաժվել է պատերազմի ժամանակ հակատանկային ոզնիների համար։

«Կրոպոտկինսկայա» մետրոյի կայարանում աշխատելիս Դուշկինը հետաքրքրվել է եգիպտական ​​ճարտարապետությամբ, ուստի կայարանը նման է Ամունի տաճարին Կարնակում։ Նախագիծը տեսնելով՝ Կագանովիչը զայրացավ, որ ճարտարապետը կրկնօրինակում էր եգիպտական ​​պալատը։ Դրան Դուշկինը պատասխանեց. «Նրանք պալատներ ունեն փարավոնների համար, իսկ մենք՝ ժողովրդի համար»։ Նախագիծն ընդունվեց.

Կրոպոտկինսկայայի լամպերը թաքնված են սյուների վերին հատվածներում՝ ծաղկած լոտոսների տեսքով։ Սա հաճելի փափուկ լույս է տալիս: Հատակն ի սկզբանե ասֆալտ էր, սակայն 1950-ական թվականներին այն նորից ծածկվեց մոխրագույն և վարդագույն գրանիտով: Նաև սկզբում կայարանում արմավենու տաշտեր կային։ «Կրոպոտկինսկայա» նախագիծը 1935-1941 թվականներին ստացել է Գրան պրի Բրյուսելի և Փարիզի միջազգային ցուցահանդեսներում, ինչպես նաև Ստալինյան մրցանակ ճարտարապետության և շինարարության համար:

Park Kultury. հանգստի անթոլոգիա

Այս կայանը բացվել է, որպեսզի մոսկվացիների համար հարմար լինի հասնել Գորկու մշակույթի և հանգստի կենտրոնական այգի: Հետևաբար, դեկորն արտացոլում էր խորհրդային քաղաքացիների հանգստի թեման. կենտրոնական դահլիճի հենասյուները զարդարված են սպիտակ մարմարից պատրաստված 26 հարթաքանդակներով՝ Ս.Մ. Ռաբինովիչը, որը պատկերում է մշակույթի այգում առկա սովետական ​​երիտասարդության հանգիստը (ֆուտբոլ, սահադաշտ, սիրողական արվեստ, թենիս, պար, ինքնաթիռի մոդելավորում):

Ի դեպ, սկզբում կայանը կոչվում էր «Գորկու մշակույթի այգի», բայց 1980 թվականի Մոսկվայի օլիմպիական խաղերի նախօրեին անունը կրճատվեց՝ որոշելով, որ այն չափազանց բարդ կլինի օտարերկրյա հյուրերի համար։

Օկտյաբրսկայա՝ կայարան-տաճար

Օկտյաբրսկայա կայարանի կենտրոնական դահլիճը հիշեցնում է հաղթակամար՝ զարդարված խորհրդային զինվորների հարթաքանդակներով։ Ավելին, ամբողջ կայանը տաճար է հիշեցնում. ջահերի շարքերը տանում են դեպի խորանի խորշը սրահի վերջում։ Խորշը լցված է կապույտ երկնքով, իսկ խորանի աբսիդի դիմաց տեղադրված է դարբնոցային կայսրության վանդակը։ Սա պատճառ դարձավ, որ մոսկվացիները կատակեն «ճաղերի հետևում լուսավոր ապագայի» մասին։ Բայց այս կայարանում հարմար է նշանակումներ կատարել՝ «երկնքի տակ»։

Իսկ 1995 թվականին լրագրող Վալերի Հիլթունենն առաջարկեց Օկտյաբրսկայայի անալոգիայով վերանվանել Circle Line-ի բոլոր 12 կայանները ամիսների անուններով։ Բայց դա ընդունվեց որպես կատակ։

Տագանսկայա. Ռազմական սխրանքի հիշողություն

Taganskaya Circle Line սրահի դիզայնում գերակշռում է մայոլիկա: Պահոցներում կան պանելներ՝ ռազմիկների մեդալիոնային պրոֆիլներով Խորհրդային բանակ- պարտիզաններ, երկաթուղային աշխատողներ, հեծելազորներ, նավաստիներ, օդաչուներ, տանկային անձնակազմեր և հետևակայիններ: Դրանց տակ՝ մայոլիկայի ռելիեֆների տեսքով հաղթական պաստառներով շրջապատված, պատկերված են այս զորամասերի սխրագործությունները։

Ուղևորները դեպի վերգետնյա նախասրահ են տեղափոխվում շարժասանդուղքով, որը բաժանված է երկու հատվածի կլոր գավթի միջոցով: Նրա գմբեթը զարդարված է Հաղթանակի ողջույնի որմնանկարով:

Prospekt Mira. բուսաբանական այգի

Շրջանաձև գծի «Պրոսպեկտ Միրա» կայարանի ձևավորումը կարող է տարակուսանք առաջացնել. խուրձով աղջիկը բերքահավաք է անում... Բայց դեկորն արտացոլում է մետրոյի մերձությունը Ապտեկարսկի Օգորոդին` Մոսկվայի համալսարանի բուսաբանական այգուն: Հետևաբար, կայանի անվանումը ավելի շուտ պետք է տարակուսանք առաջացնի։ Եվ դրա դիզայնը հստակ արտացոլում է բուծող Միչուրինի խոսքերը.

Նովոսլոբոդսկայա. ոտաբոբիկ Մադոննա

Լատվիայի այս կայանի համար ապակի համար տաճարՌիգին Կորինի գծագրերի հիման վրա 32 վիտրաժ է պատրաստել։ Ավելին, սեմալտի առաջին կտորը դրել է ինքը՝ Կորինը, երկրորդը՝ կայարանի ճարտարապետ Ալեքսեյ Դուշկինը, և երկուսն էլ «հաջողության համար» մետաղադրամ են դրել այբբենարանի մեջ։

Վերջնական պատի «Համաշխարհային խաղաղություն» վահանակի վրա նկարիչը պատկերել է Դուշկինի կնոջը։ Հարցին, թե ինչու է նա ոտաբոբիկ, նա պատասխանեց. «Մադոննան այդպես է գրել»: Բայց նա երկար ժամանակ ոտաբոբիկ չէր, քանի որ Խրուշչովը վրդովված էր. «Ինչո՞ւ մեր երկրում մարդիկ բավարար կոշիկներ չունեն»: Ես ստիպված էի սանդալներ նկարել: Իսկ նրա գլխավերևում մի անգամ մեդալիոն կար՝ Ստալինի դիմանկարով, բայց անձի պաշտամունքի ապականումից հետո այս տեղը գրավեցին աղավնիները:

Բելառուս. եղբայրական ժողովուրդների կյանքը

Belorusskaya կայանը խոսում է մշակույթի և ազգային տնտեսությունհամանուն Խորհրդային հանրապետություն. Կայարանի սրահի առաստաղի կենտրոնում 12 պանելներ են՝ ֆլորենցիական խճանկարի տեխնիկայով։ Դրանք բոլորը պատկերում են բելառուս ժողովրդի պայծառ ու ուրախ կյանքը։ Նույնիսկ կայանի հատակը մշակված է բելառուսական ազգային զարդանախշի տեսքով։

Կիև. նվեր Խրուշչովից

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

«Կիևը» դարձավ վերջին կայանը, որը փակեց Շրջանագծի գիծը 1954 թվականին, և առաջինը ԽՄԿԿ առաջին քարտուղար Նիկիտա Խրուշչովի համար։ Նա այն կապում էր իր սիրելի հայրենիքի հետ, ուստի թույլ տվեց կայանը զարդարել շքեղությամբ (միևնույն ժամանակ նրան դուր չէր գալիս Արբատսկո-Պոկրովսկայա գծի համանուն կայանը՝ հանրաճանաչ տպագիր խճանկարներով):

«Կիևի» շրջանագծի դեկորի հիմնական մոտիվը Ուկրաինայի Ռուսաստանի հետ միավորման 300-ամյակն էր. 18 խճանկարային վահանակներ զբաղեցնում են ամբողջ տարածքը։ կենտրոնական մասհենասյուներ և խոսել ժողովուրդների բարեկամության մասին։

Կայանի ավարտից հետո Նիկիտա Սերգեևիչը հայտարարեց ճարտարապետական ​​ավելցուկների դեմ պայքարի մասին և դրանով իսկ մրցակցությունից դուրս թողեց Կիևսկայային. երկար ժամանակ այն դարձավ ամենահոյակապը Մոսկվայի մետրոյում:

Դինամո. Օ՜, սպորտ, դու աշխարհն ես:

«Դինամո» կայանի դեկորը նվիրված է սպորտի նկատմամբ զանգվածային կիրքին, որը տարածել է ԽՍՀՄ-ը 1930-1950-ական թվականներին: Ելենա Յանսոն-Մանիզերի կողմից նախագծված քանդակագործական ֆրիզներն ու ճենապակյա մեդալիոնները պատկերում են խորհրդային քաղաքացիների սպորտային նվաճումները և աշխատանքային սխրանքները։ Ինստիտուտի ուսանողները լուսանկարվել են քանդակագործի համար ֆիզիկական կուլտուրանրանց. Պ.Ֆ. Լեսգաֆտան և Դինամոյի հասարակության անդամները: Բայց հիմա ռելիեֆների վրա կարող եք գտնել հայտնի մարզիկների, օրինակ՝ «սահելը» պատկերված է 1948 թվականի աշխարհի չեմպիոն Մարիա Իսակովայի կողմից, իսկ ֆուտբոլը՝ լեգենդար հարձակվող Գրիգորի Ֆեդոտովը:

Մայակովսկայա կայարանը բացվել է 1938 թվականի սեպտեմբերի 11-ին։ Նրա գմբեթավոր մարմարե կամարները շրջապատված են լայն մետաղական շերտերով։ Տարօրինակ է, բայց կայանը պարտական ​​է այս ավանգարդ որոշմանը շինարարական խայտառակության համար:

Ճարտարապետ Սերգեյ Կրավեցն առաջարկել է սյուները փոխարինել բարակ մետաղական հենարաններով։ Բայց երբ գլխավոր դահլիճը գրեթե պատրաստ էր, պարզվեց, որ դիզայներները գերագնահատել են հողի կարծրությունը, և ճեղքերի ցանցը ծածկել է պահոցը։ Օգնության է հասել Ալեքսեյ Դուշկինը։ Նա առաջարկեց իջեցնել կենտրոնական պահոցի մակարդակը և օգտագործել պողպատե պրոֆիլներ հենարանների համար, որոնք ձուլվել էին Դիրիգաբլստրոյ գյուղի գործարանում (ժամանակակից Դոլգոպրուդնի) դիրիժաբլերի համար:

Կայանը զարդարված էր խճանկարային վահանակներով, որոնք հիմնված էին Ալեքսանդր Դեյնեկայի «Մի օր սովետների երկրում» նկարների վրա՝ առավոտ, ցերեկ, գիշեր և կրկին առավոտ: Առավոտյան տեսարանները պետք է «դիմավորեին» ուղևորներին, բայց բոլոր պանելները (բացի մեկից) բացվեցին միայն դեպի քաղաք երկրորդ ելքի կառուցմամբ։ Մինչ այս երկու պանելներ թաքցվել էին կոմունալ սենյակներում։

Բացումից հետո կայանը ստացել է Գրան պրի Նյու Յորքի Համաշխարհային արդյունաբերական ցուցահանդեսում։ Ճիշտ է, Դուշկինին կշտամբել են այն բանի համար, որ չնայած կայանը կրում է «Մայակովսկայա» անունը, այն ոչ մի կերպ կապված չէ բանաստեղծի հետ։ Այնուհետև մետրոյում հայտնվեց բանաստեղծի կիսանդրին, իսկ նոր նախասրահը զարդարված էր երկնքի տեսարանով խճանկարային վահանակներով և Մայակովսկու բանաստեղծություններից մեջբերումներով:

Teatralnaya՝ կուլիսային կայան

Թեև «Տեատրալնայա» կայարանը սկզբում կոչվել է Սվերդլովի հրապարակ, ճարտարապետ Իվան Ֆոմինը և նրա աշխատանքը շարունակող Լեոնիդ Պոլյակովը այն նվիրել են թատրոնին։

Թեթև մարմարից պատրաստված կիսասյուները՝ փորագրված հենասյուների մեջ, հիշեցնում են կուլիսներ, որոնց միջև եղած տարածությունը վարագույր է։ Ենթադրվում էր, որ հիմնական պահոցի ստորին դարակները պետք է տեղադրվեին մարզիկների հարթաքանդակներ, սակայն ճարտարապետին հաջողվեց պաշտպանել այդ գաղափարը. ժողովրդական պարև խաղերը շարունակվում են երաժշտական ​​գործիքներ.

ԽՍՀՄ ժողովուրդների պարող ներկայացուցիչների հետ խորաքանդակներ ձուլվել են Լենինգրադի ճենապակու գործարանում՝ Նատալյա Դանկոյի էսքիզներով։ Այդ նպատակով մենք մշակեցինք հատուկ միջոցկաղապարում, քանի որ նման չափսի ճենապակյա ֆիգուրներ նախկինում երբեք չեն ստեղծվել։ 1938 թվականին ԽՍՀՄ կազմի մեջ մտնող 11 հանրապետություններից միայն 7-ն են ներկայացված խորաքանդակներով։

Նովոկուզնեցկայա. խճանկարներ պաշարված Լենինգրադից

Այս կայանը բացվել է պատերազմի տարիներին։ Վերգետնյա մուտքի դահլիճը կանգնեցվել է Պարասկևա Պյատնիցա եկեղեցու տեղում: Իսկ սեմալտ խճանկարները, որոնք զարդարում էին Նովոկուզնեցկայա կայարանը, իրականում պատրաստվել էին Պավելեցկայայի համար։ Վահանակների էսքիզները կատարել է Ալեքսանդր Դեյնեկան, իսկ խճանկարները մուտքագրվել են պաշարեց ԼենինգրադըՎլադիմիր Ֆրոլովի արհեստանոցում։ Սա վարպետի վերջին աշխատանքն էր՝ նա մահացել է հյուծվածությունից 1942 թվականի փետրվարի 3-ին։

Խճանկարները Լադոգայի շրջակայքում տեղափոխվել են վերջին նավերից մեկով։ Մոսկվայում Deineka-ն արդեն պատրաստվում էր տեղադրել խճանկարներ, սակայն հրամայվեց հեռացնել դրանք, քանի որ դրանք կարող էին գրավել գերմանացի օդային ռմբարկուների ուշադրությունը իրենց ոսկե արտացոլանքով։ Վահանակները պահպանվել են փոսերում։ Պավելեցկայա կայանի մետաղական կոնստրուկցիաները հայտնվել են օկուպացված տարածքում, ուստի կայանի դիզայնը պետք է փոխվեր։ Այսպիսով, խճանկարները դուրս էին եկել բիզնեսից:

Այս մասին իմացել է Նովոկուզնեցկայայի ճարտարապետ Իվան Տարանովը և որոշել պանելն իր կայարանում տեղադրել։ Կենտրոնական դահլիճի կարճ երկարության պատճառով թաղի վրա հնարավոր է եղել տեղադրել 6 խճանկար։ Եվս մեկը տեղադրվել է կայարանի վերգետնյա նախասրահում։ Մնացած յոթ խճանկարների ճակատագիրն անհայտ է։

Եվ այս կայանի նստարանները վերցվեցին դիտահրապարակնախկինում ապամոնտաժված Քրիստոս Փրկչի տաճարը:

Հեղափոխության հրապարակ. ինչ քսել հաջողության համար

Պլոշչադ Ռևոլյուցի կայանը բացվել է 1938 թվականի մարտի 13-ին։ Ճարտարապետ Դուշկինը և քանդակագործ Մանիզերը ստիպված էին ստեղծել «նոր աշխարհի» պատկերների պատկերասրահ։ Փաստորեն, կայանը դարձավ բրոնզե քանդակների պատվանդան։ Մարդու հասակից ավելի մեծ քանդակներ տեղադրվել են ճշգրիտ ճշգրտությամբ հենասյուների անկյուններում: Պոզերը որոշ չափով կաշկանդված են ստացվել։ Սկսեցին ասել, որ քանդակները ներկայացնում են Խորհրդային ժողովուրդ, որը «կամ նստում է, կամ ծնկի է գալիս»։ Բայց բացմանը ժամանած Ստալինը բացականչեց. «Ոնց որ կենդանի», և վեճը հարթվեց։

Այս ստորգետնյա քանդակների պատկերասրահը շատ արագ վերածվեց ավանդույթների. ուսանողները քննությունից առաջ շփում են սահմանապահի շան քիթը, իսկ դժբախտ սիրուց տառապողները հույս ունեն բուժվել՝ քսելով ուսանողի ոտքը: Դե, գյուտարարի մատիտն ու նավաստի ատրճանակը նախանձելի օրինաչափությամբ են գողանում։

Կայանում կան ընդհանուր առմամբ 20 տարբեր քանդակներ, բայց դրանցից յուրաքանչյուրը կրկնվում է 4 անգամ.

• Կարմիր գվարդիայի աշխատակից
• Զինվոր
• Գյուղացի
• Բալթյան նավաստի
• Պարաշյուտիստ (DOSAAF)
• Նավաստի ազդարար
• Աղջիկ-Վորոշիլով հրաձիգ
• Սահմանապահ
• Հանքագործ
• Երիտասարդ գյուտարար
• Թռչուն
• Մեքենայի օպերատոր
• Ուսանող
• Ուսանող
• Սկավառակ նետող
• Ֆուտբոլիստ
• Պիոներներ գլոբուսով
• Պիոներներ մոդելային ինքնաթիռով

Հայտնի են որոշ քանդակների մոդելների անուններ. Օրինակ, ծովային դպրոցի կուրսանտ Օլիմպի Ռուդակովը կեցվածք է ընդունել ծովագնաց-ազդարարի կերպարի համար: Իսկ Մ. Ֆրունզե. Դա Ալեքսեյ Նիկիտենկոն էր՝ Խորհրդային Միության ապագա հերոսը։

Բաումանսկայա՝ կոնսերվատորիայի ակուստիկա

Այս կայանի դեկորը չափազանց լակոնիկ է՝ 8 բրոնզաերանգ գիպսե քանդակներ, որոնք մշակվել են Վ.Անդրեևի կողմից։ Քանդակագործն ինքն է հասցրել պատրաստել դրանց միայն կեսը՝ «Մետրոպոլիտենի շինարարություն», «Կարմիր բանակի զինվորը դրոշով», «Կարմիր բանակի զինվորը քողարկման խալաթով» և «օդաչու»: Մնացածը («Հրամանատար», «Կուսակցական», «Բանվոր» և «Շինարար») ավարտեց նրա այրին։ Բայց կայանը եզակի է ոչ թե իր դեկորով, այլ ակուստիկայով. նրա կենտրոնական դահլիճը կարելի է համեմատել մոսկովյանի հետ։

Էլեկտրոզավոդսկայա. ժամանակի ոգով

Նրանք նախատեսում էին այս կայանը նվիրել մոտակա Էլեկտրոզավոդին։ Բնօրինակ նախագծի արձագանքը՝ 6 մեդալիոն՝ գետնին նախասրահում էլեկտրատեխնիկայի հիմնադիրների դիմանկարներով (Մ. Լոմոնոսով, Պ. Յաբլոչկով, Ա. Պոպով, Մ. Ֆարադայ, Վ. Ֆրանկլին, Վ. Գիլբերտ)։ Բայց պատերազմի բռնկման հետ կայանի աշխատանքները պետք է դադարեցվեին։ Դրանք վերսկսվեցին միայն 1943 թվականին, և զարմանալի չէ, որ դիզայնի թեման փոխվեց։ Այսպիսով, Էլեկտրոզավոդսկայան վերածվեց կայարանի, որը նվիրված էր տնային ճակատի աշխատողներին:

Դոստոևսկայա. ողբերգություն մետրոյում

Դոստոևսկայա կայարանը կոչվում է ամենաողբերգական զարդարվածը։ Նրա սյունակներում պատկերված են արյունոտ տեսարաններ Ֆ.Մ.-ի վեպերից։ Դոստոևսկի. ծեր կնոջ սպանությունը և Սվիդրիգայլովի ինքնասպանությունը «Հանցագործություն և պատիժ» ֆիլմից, Նաստասյա Ֆիլիպովնայի սպանությունը «Ապուշը» ֆիլմից, Շատովի սպանությունը և Ստավրոգինի ինքնասպանությունը «Դևերից»:

Տրուբնայա՝ բացակայող խաչեր

Տրուբնայա կայարանի կենտրոնական դահլիճը զարդարված է լակոնիկ կերպով. պատերի և սյուների բաց մարմարե երեսպատումը դրված է Զուրաբ Ծերեթելիի կողմից մուգ կանաչ ներդիրներով և պանելներով և վիտրաժներով: Նրանք քաղաքային հեքիաթ են ծնել. Բոլոր վիտրաժների վրա պատկերված են ԱՊՀ քաղաքների եկեղեցիներն ու տաճարները, սակայն գմբեթներից ոչ մեկն ի սկզբանե խաչ չի ունեցել։ Կայանի բացումից որոշ ժամանակ անց անհայտ անձը վիտրաժներին ամրացրել է մարմնի փոքրիկ խաչեր և խաչեր։

Սրետենսկի բուլվար՝ պողպատե օղակ

Կայանի դիզայնը նվիրված է ամբողջ Բուլվարային օղակին։ Կենտրոնական դահլիճի հենասյուների խորշերում տեղադրված են Ի.Լյուբեննիկովի 24 վահանակ։ Դրանցից յուրաքանչյուրը պատկերում է Բուլվարի օղակի տեսարանները պողպատե ուրվանկարներով՝ մարդիկ, ամպեր, հուշարձաններ: Օրինակ, Գոգոլևսկի բուլվարը կարելի է տեսնել Գոգոլի հուշարձանի ուրվանկարում, իսկ Չիստոպրուդնին` Գրիբոյեդովի հուշարձանի ուրվանկարում: Փորագրված պատկերները պողպատե մակերեսների վրա փոխանցելու այս տեխնիկան առաջին անգամ կիրառվել է աշխարհում:

Հռոմեական՝ ստորգետնյա շատրվան

Չնայած Հռոմում «Մոսկովսկայա» կայարան չկա, Մոսկվայում՝ իտալացի նկարիչներ Ջ.Պ. Իմբրիգին և Ա.Քվատրոչին, հայտնվեց Ռիմսկայա կայարանը։ Դեկորում նրանք մանրանկարչությամբ կրկնում էին Հռոմի գլխավոր խորհրդանիշները։ Օրինակ, մեդալիոններից մեկի վրա պատկերված են Մադոննան և Երեխան, մյուս կողմից՝ Ռոմուլուսը և Ռեմուսը «հոգում են» Հաղթական կամարը։ Իսկ գլխավոր կոմպոզիցիան «Շրվան» կայանի հյուսիսային ծայրի սրահում ավերված սյուն է, որը կիսում են Հռոմի շատ փոքր հիմնադիրները։ Նրանց հետևում աշխարհի միակ մետրոյի շատրվանն է:

«Մայակովսկայան» Մոսկվայի մետրոյի առաջին կայարաններից մեկն է։ Այն Զամոսկվորեցկայա գծի մի մասն է և միջանկյալ կայան է, որը գտնվում է Բելոռուսկայա և Տվերսկայա կայարանների միջև։ Մետրոյի Մայակովսկայա կայարանը գտնվում է Մոսկվայի Կենտրոնական վարչական շրջանում՝ Տվերսկոյ շրջանում։

Կայանի պատմություն

Մայակովսկայան բացվել է 1938 թվականի սեպտեմբերին։ Բայց նրա նախագծի յուրահատկությունը նշվեց մի քանի տարի առաջ Փարիզում Համաշխարհային ցուցահանդեսում, իսկ Նյու Յորքի ցուցահանդեսում կայանի եզակի նախագիծը ստացավ Գրան պրի: Կայանի կառուցումից հետո նրա նախագիծն ընդգրկվել է համաշխարհային ճարտարապետության ընտրյալ գործերի անթոլոգիայում։

1941 թվականի նոյեմբերին կայարանում տեղի ունեցավ հանդիսավոր ժողով՝ ի պատիվ տարեդարձի Հոկտեմբերյան հեղափոխություն, որտեղ Իոսիֆ Ստալինը հանդես եկավ շնորհանդեսով։ Հանդիպումը տեղի է ունեցել այն ժամանակ, երբ նացիստները առաջ էին շարժվում դեպի Մոսկվա։ Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին Մայակովսկայան, ինչպես Մոսկվայի մետրոյի շատ կայարաններ, դարձավ ռումբերի ապաստարան։

20-րդ դարի վերջին կայանն արդեն ուներ Ճարտարապետական ​​հուշարձանի կարգավիճակ, իսկ 21-րդ դարի սկզբին ընդգրկվեց տեղական նշանակության պատմամշակութային հուշարձանների ցանկում։ Մի քանի տարի առաջ կայարանում առաջին անգամ իրականացվել է հարավային գավթի համալիր վերակառուցում. փոխվել են շարժասանդուղքներն ու հաղորդակցությունները, տեղադրվել են ժամանակակից շրջադարձաքարեր։ Միաժամանակ մենք փորձել ենք հնարավորինս վերականգնել կայանը իր սկզբնական տեսքը։

Անվան պատմությունը

«Մայակովսկայան» անվանվել է ռուս հայտնի բանաստեղծ Վլադիմիր Մայակովսկու անունով։ Իր գոյության ողջ ժամանակահատվածում կայանը երբեք չի վերանվանվել, չնայած 1935 թվականի նախագծային փաստաթղթերում նշվում էր այլ տարբերակ՝ «Հաղթական հրապարակ»:

Կայանի նկարագրությունը

Վերջերս անցկացված առցանց հարցման համաձայն՝ Մայակովսկայան ճանաչվել է Մոսկվայի մետրոյի ամենագեղեցիկ կայարանը։ Նրա ոճը «ստալինյան նեոկլասիցիզմ» է՝ ավանգարդ դիզայնի տարրերով։ Այն հիշեցնում է հիանալի ստորգետնյա պալատ՝ գեղեցիկ լուսավորությամբ. Հիմքում նրանք հենվում են զանգվածային երկաթբետոնե սալիկի վրա: Պողպատը հստակ ուրվագծում էր կամարները և լույսի արտացոլման շնորհիվ կայարանին էլեգանտ տեսք էր հաղորդում։ Սյուների սառը մոխրագույն գույնը հիանալի կերպով զուգորդվում է մարդու հասակում կարմիր արծվի փոքրիկ շիթերի հետ:

Երթուղու պատերը վերևում պատված են Ufaley մարմարով, իսկ ներքևում՝ դիորիտով: Հատակին նախշը բավականին պարզ է՝ մարմարից և գրանիտից պատրաստված մոխրագույն և սպիտակ քառակուսիների երկու շարք։ Դրանց արանքում, սրահի առանցքի երկայնքով, մուգ կարմիր գրանիտե ժապավեն է։ Այն կարծես թե տանում է դեպի վերջում գտնվող պատվանդանը, որտեղ տեղադրված է Մայակովսկու կիսանդրին։

Հատուկ ուշադրություն է դարձվել լույսին Մայակովսկայա կայանի նախագծման և շինարարության ժամանակ։ Լամպերը տեղադրված են 33 օվալաձեւ գմբեթներում։ Նրանք լցնում են ինտերիերը լույսի և կիսախաղով: Սա կայանը ավելի արտահայտիչ է դարձնում՝ ընդգծելով նրա ճարտարապետության յուրահատկությունն ու պլաստիկությունը։

Գեղարվեստական ​​նշանակալի դեր են խաղում գմբեթների խորքում տեղադրված «Խորհրդային երկնքի օրեր» թեմայով խճանկարները։ Դրանց հեղինակը ռուս հայտնի նկարիչ Ա.Դեյնեկան է։

Տեխնիկական պայմաններ

«Մայակովսկայայի» հեղինակը հայտնի ռուս ճարտարապետ, «ստորգետնյա տարածության փիլիսոփայության» ստեղծող Ալեքսեյ Դուշկինն է։ Կայանը հիմնվել է 33 մետր խորության վրա։ Այն ոչ միայն դարձավ աշխարհում առաջին խորը պիլոնային կայարանը, այլև Մոսկվայի մետրոյի ստորգետնյա ճարտարապետության խորհրդանիշը:

Լոբբիներ և փոխանցումներ

«Մայակովսկայան» ունի երկու ընդհատակյա լոբբի։ Հարավային տաղավարը բացվում է դեպի Պյոտր Չայկովսկու համերգասրահ, որը գտնվում է Տվերսկայա, Բոլշայա Սադովայա, Սադովո-Տրիումֆալնայա փողոցների կողքին, ինչպես նաև տանում է դեպի Տրիումֆալնայա հրապարակ։ Հյուսիսային տաղավարը գտնվում է 1-ին Տվերսկայա-Յամսկայա փողոցի և 1-ին Տվերսկոյ-Յամսկի նրբանցքի խաչմերուկում։

Հյուսիսային նախասրահից քաղաք դուրս գալու համար անհրաժեշտ է բարձրանալ շարժասանդուղքով, անցնել միջանցքը և կրկին բարձրանալ շարժասանդուղքով:

Երկու տաղավարներն էլ զարդարված են դիմացկուն նյութերով (մարմար, գրանիտ, ռոդոնիտ)։ Լուսավորվող նշաններն օգնում են ուղևորներին գտնել իրենց ճանապարհը:

Տեսարժան վայրեր

Մայակովսկու կայարանի մոտ մի քանի հետաքրքիր շենքեր կան։ Դրանցից ամենանշանավորը Պյոտր Չայկովսկու անվան համերգասրահն է։ Սա Մոսկվայի ֆիլհարմոնիայի գլխավոր վայրն է, որտեղ ելույթ են ունենում երկրի առաջատար մենակատարները, սիմֆոնիկ նվագախմբերը, երգչախմբային, խորեոգրաֆիկ, ժողովրդական և էստրադային խմբերը։ Պյոտր Չայկովսկու անվան համերգասրահը կառուցվել է 70 տարի առաջ։ Սակայն նրա պատմությունը սկսվել է քսաներորդ դարի սկզբին։ Այստեղ էր, որ 1901 թվականից գտնվում էր ֆրանսիացի ձեռներեց Շառլ Օմոնի Բուֆե-մանրանկարչական թատրոնը, իսկ ավելի ուշ՝ «Զոն» թեթեւ թատրոնը, իսկ հեղափոխությունից հետո՝ Ռուսաստանի Դաշնության թատրոնը։

Պյոտր Չայկովսկու անվան համերգասրահին կից է Սատիրայի թատրոնը, որը բացվել է 1924 թվականին։ Սկզբում նրա բեմադրությունները պիեսներ չէին բառացիորենայս բառը, բայց փոքր պարոդիկ ակնարկներով՝ քաղաքականության և առօրյայի թեմաներով։ Մի քանի տարի անց թատրոնի երգացանկի հիմքը դարձավ ամենօրյա կատակերգությունը, ներառյալ Վլադիմիր Մայակովսկու ստեղծագործությունների հիման վրա:

Երգիծական թատրոնից մի փոքր հեռու գտնվում են Ռուսական հարմոնիկայի թանգարանը և Միխայիլ Բուլգակովի թանգարանը։ Ռուսական հարմոնիկայի թանգարանը ստեղծվել է արվեստի պատմության դոկտոր Ալֆրեդ Միրեկի կողմից հավաքված եզակի հավաքածուի հիման վրա։ Կոլեկցիոների մահից հետո թանգարանը կոչվել է նրա անունով։

Վերգետնյա ենթակառուցվածք

Մայակովսկայա մետրոյի կայարանի մոտ գտնվող տարածքը պարզապես ստեղծված է բովանդակալից երեկոյան ժամանցի համար։ Ի վերջո, այստեղ, ինչպես վերը նշվեց, Մոսկվայի երգիծանքի ակադեմիական թատրոնն է, Մոսսովետի պետական ​​ակադեմիական թատրոնը և Պյոտր Չայկովսկու անվան համերգասրահը։ Ոչ պակաս հետաքրքիր և բովանդակալից ժամանակ կարող եք անցկացնել «Բուլգակովի տուն» մշակութային և կրթական կենտրոնում և Ռուսական հարմոնիկայի թանգարանում: Բացի այդ, կայանի մոտ կան մի քանի պատկերասրահներ ժամանակակից արվեստև ցուցասրահներ։ Եթե ​​ցանկանում եք ուտել կամ քննարկել ներկայացումը, կարող եք այցելել մոտակա ռեստորաններ կամ սրճարաններ: Այստեղ դրանք բավականաչափ են։ Այստեղ կա խանութների բավականին լայն տեսականի՝ թե՛ մթերային, թե՛ արդյունաբերական։

Օգտակար փաստեր

Մայակովսկայա կայարանի ինչպես հյուսիսային, այնպես էլ հարավային ելքերը ունեն նույն աշխատանքային ժամերը։ Նրանք բացվում են ուղևորների մուտքի համար առավոտյան ժամը 5:30-ին և փակվում ժամը 1-ին:

Մետրոպոլիտենում գործում են Beeline, MTS, MegaFon և Skylink բջջային օպերատորները։

Մի քանի քաղաքային լեգենդներ կապված են Մայակովսկայա կայարանի հետ։ Ամենահետաքրքիրներից մեկը պատմում է, որ կայարանի դահլիճի սյուների ձևավորման պողպատե կամարները պատրաստված են Մոսկվայի վերևում բարձրացած առաջին օդանավի կողերից։

Մեկ այլ լեգենդ վերաբերում է Պյոտր Չայկովսկու անվան համերգասրահի նախասրահին։ Խոսակցություններ կան, որ դրա ձևավորման մեջ օգտագործված մետաղական ներդիրները ուժեղացնում են դասական երաժշտության արձագանքը, որը լսվում է կայանի վերևում գտնվող շենքում:

Անհնար է իսկապես հասկանալ կյանքը մեծ քաղաք, առանց սուզվելու իր սրընթաց հորձանուտի մեջ, առանց ծայրից ծայր տեղափոխելու հանգիստ տրոլեյբուսներով, զանգող տրամվայներով, կանաչ աչքերով տաքսիներով։ Բայց դուք զգում եք այս հսկա օրգանիզմի իրական զարկերակը գետնի խորքում՝ մետրոյում։

Մոսկվայի մետրոպոլիտենը, որը կոչվում է Վ.Ի. Կապույտ կետավոր վագոնները վազում են շրջանակներով, ստորգետնյա լաբիրինթոսի երկայնքով և միջով: Ձմռանը և ամռանը... Ամեն օր... Աշխատանքային և տոնական օրերին...

Թունելների խավարը հանկարծ ավարտվում է, կայանները փայլում են վառ ու հանդիսավոր՝ աչքի ընկնելով իրենց աննմանությամբ և մարմարների առասպելական գունապնակով։ Ճարտարապետական ​​ձևերի և պատկերների այս բազմազանությունը արտացոլում է մի ամբողջ դարաշրջան:

Ա.Դուշկին. «Մայակովսկայա մետրոյի կայարան». 1938 թ.

Մոսկվայի մետրոյի կայարաններում առանձնահատուկ տեղ է զբաղեցնում Մայակովսկայան։ Բացվել է 1938 թվականի սեպտեմբերի 11-ին, այն դարձել է մեծ պրոլետար բանաստեղծի եզակի հուշարձանը, որը ստեղծել է ճարտարապետ Ալեքսեյ Նիկոլաևիչ Դուշկինը։

1935 թվականին Փարիզում տեղի ունեցավ Համաշխարհային ցուցահանդեսը, որտեղ կայարանի նախագիծը առաջացրեց հանրության հիացմունքը և գրավեց բազմաթիվ ճարտարապետների ուշադրությունը։ Այդ ժամանակվա համար նշանակալից խորհրդային արվեստի հաջողությունը արժանացել է բարձրագույն մրցանակի՝ ցուցահանդեսի «Գրան պրիի»։ Ավելի ուշ՝ 1938 թվականին, Նյու Յորքի նույն ցուցահանդեսում ցուցադրվեց կայանի իրական չափի մի հատված։ Երիտասարդ խորհրդային ճարտարապետի աշխատանքը համընդհանուր ճանաչման է արժանացել։

Շատ տարիներ են անցել։ «Մայակովսկայան» արժանապատվորեն դիմացել է ժամանակի փորձությունը։

Այսպիսով, դուք թողել եք համերգասրահ, վերևում գտնվող կինոթատրոն, և անխոնջ շարժասանդուղքը ձեզ տանում է խորը գետնի տակ: Մի քիչ էլ, և դուք Մայակովսկայա կայարանի կենտրոնական սրահում եք։ Շուրջբոլորը ներծծված է օդով, լույսով, ամեն ինչ միաձուլվում է ներդաշնակ ու հանդիսավոր ճարտարապետական ​​սիմֆոնիայի մեջ։

Նրբագեղ պողպատե սյուներն օգտագործվել են որպես նոր կրող կառուցվածք: Սա թույլ տվեց հեղինակին հասնել ամբողջական և արտահայտիչ կոմպոզիցիայի: Բայց Մայակովսկայան առաջին խոր շարասյունն էր։

Ա.Ն.Դուշկինը ձևակերպել է մետրոյի կայարանների նախագծման հիմնական սկզբունքները արդեն իր առաջին աշխատանքներում: Նա մեծ ուշադրություն է դարձրել շինարարության գիտության և տեխնիկայի նոր ձեռքբերումներին։ Բայց, թերեւս, ամենակարեւորը տարածության մասին հոգալն է։

Գիտակցելով, որ ստորգետնյա խորը, յուրաքանչյուր նվաճված մետրն արժե հսկայական ջանքեր, ճարտարապետը ձգտում է այն օգտագործել հնարավորինս տնտեսապես: Այն նույնիսկ հաշվի է առնում պատի ծածկույթի հաստությունը: Ավելին, Մայակովսկայա կայանի նախագծման ժամանակ պողպատե կոնստրուկցիաների ընտրությունը պատահական չէր։

Հենարանների աննշան հաստության պատճառով ճարտարապետը ստացել է առավելագույն տարածք, որն այնքան պակասում է հենասյուների կառուցվածքի կայարաններում։ Դատեք ինքներդ։ Պիլոնները՝ նեղ անցումներով զանգվածային պատերը, կայանը բաժանում են երեք մասի։ Իջնելով շարժասանդուղքով դեպի կենտրոնական սրահ և լսելով մոտեցող գնացքի աղմուկը, ուղևորները չեն տեսնում, թե որ հարթակին է այն մոտենում, և հաճախ արագացնելով իրենց քայլը մինչև վազելու աստիճան, նրանք հայտնաբերում են իրենց սխալը միայն քայլելիս։ հարթակի վրա: Այստեղ դուք ցանկացած վայրից ընկալում եք ինտերիերը։

Մայակովսկայայի ճարտարապետական ​​կերպարը չափազանց արտահայտիչ է և խիստ։

Ուշադրություն դարձրեք, թե ինչպես է հեղինակը պրոֆիլավորված չժանգոտվող պողպատի շերտերով հաջողությամբ ընդգծել կամարների սահուն հոսող ձևերի մեջ թաքնված լարվածությունը: Սովորաբար շինարարության մեջ պողպատն օգտագործվում է բոլոր տեսակի սյուների, ճառագայթների, ֆերմերների և խողովակների պատրաստման համար: Բոլորի համար անսպասելիորեն Դուշկինն օգտագործեց պողպատը բոլորովին նոր որակով՝ որպես հարդարման նյութ: Արտացոլված լույսով աշխուժացած կամարների հստակ գծերը ինտերիերին տալիս էին տոնական, էլեգանտ տեսք։

Հետաքրքիր է սառը զենքի և կարմիր քարի հակադրությունը, որով սյուները մասամբ շարված են մինչև մարդու հասակը։ Փոքր ափսեներ ընդամենը կես սանտիմետր հաստությամբ: Սա թանկարժեք Ուրալյան արծիվ է, այն շատ հազվադեպ է օգտագործվում շինարարության մեջ:

Հեղինակը զգուշորեն ընտրել է բնական քարի տոնային և գունային հարաբերությունները կայանի երեսպատման համար։ Հանգիստ և միևնույն ժամանակ հանդիսավոր գույնը հիանալի կերպով համապատասխանում է ընդհանուր ճարտարապետական ​​ձևավորմանը: Սևի, մոխրագույնի և կարմիրի համադրությունը, հակադրելով առաստաղի սպիտակ գույնին, ստեղծում է ընդհանուր տրամադրություն, որը ինտերիերին տալիս է ուժ և թարմություն:

Ճարտարապետը նաև որոշում է կայարանի հատակը՝ օգտագործելով խոշոր գրանիտե սալիկներ՝ ընդհանուր գունային սխեմայով։ Իհարկե, գրանիտը թանկ նյութ է, բայց այս դեպքում գինը հարաբերական է։ Օրինակ, շատ ավելի էժան ասֆալտապատ հատակները, որոնք կարող եք գտնել որոշ կայարաններում, հաճախ վերանորոգման կարիք ունեն, անհրապույր են և փոշի են հավաքում: Գրեթե հավերժական գրանիտը զերծ է այս բոլոր թերություններից:

Հատակի դիզայնը, ի տարբերություն պլաստիկ ճարտարապետական ​​ձևերի, շատ լակոնիկ է և երկրաչափորեն պարզ: Նրա խիստ զարդանախշը բաղկացած է երկու շարք սեւ ու սպիտակ քառակուսիներից։ Նրանց արանքում, դահլիճի առանցքի երկայնքով, անցնում է մուգ կարմիր գրանիտի շերտը։ Վերջի պատին թվում է, թե Մայակովսկու կիսանդրու պատվանդանով վեր է թռչում։ Այստեղ դուք անպայման կանգ կառնեք և կնայեք բանաստեղծի դեմքին:

Կայարանի լուսավորությունը հրաշալի է։ Ընդհանրապես այն առանձնահատուկ նշանակություն ունի ճարտարապետության մեջ, հատկապես երբ մենք խոսում ենքստորգետնյա կառույցի մասին։ Լույսի օգնությամբ դուք կարող եք բարձրացնել ինտերիերի գեղարվեստական ​​արտահայտիչությունը, ընդգծել դրա տարածական առանձնահատկությունները և պլաստիկությունը: Այստեղ՝ Մայակովսկայա կայարանում, Դուշկինը լամպեր է տեղադրել 33 օվալաձեւ գմբեթներում։ Նահանջող դահլիճի տեսանկյունից այս լողացող գմբեթները կարծես հսկայական փայլող ջահեր լինեն։ Ինտերիերը լի է լույսով, կիսախորշերով, արտացոլանքներով։

Իհարկե, ձեզ կհետաքրքրեն սեմալտից և գունավոր անթափանց ապակուց պատրաստված գունավոր խճանկարները։ Դրանք գտնվում են գմբեթների խորքում։ Այս խճանկարային լուսամփոփները ստեղծվել են խորհրդային հայտնի նկարիչ Ա.Դեյնեկայի կողմից։ Նա ճարտարապետի հետ միասին մշակել է առաջին էսքիզները։ Ժամանակը քիչ էր, եռանդով աշխատեցինք։ Ի վերջո, մետրոյում խճանկարներ սա առաջին անգամն էր: Ինքը՝ Դեյնեկան, հետագայում գրել է.

«Լավ է, երբ քո առջև նոր գործ կա. Իսկ խնդիրն իսկապես ուշագրավ է՝ մետրոն պետք է լինի գեղեցիկ, ժամանակակից դիզայնով և էսթետիկայով։

Մետրոյի ոճը ստեղծվում է գիտնականների և աշխատողների, ինժեներների և ճարտարապետների, քանդակագործների և նկարիչների աշխատանքի սինթեզի միջոցով:

Դիզայնի սկզբում առանձնահատուկ հմայք կա, երբ թղթի վրա դեռ ոչինչ չկա, երբ ձևը խստորեն համաձայնեցնելով գաղափարի հետ՝ դահլիճներ են ծնվում, աճում, սյուները անընդմեջ կանգնում, պատերն ու պահարանները ծածկվում ամենաժամանակակից ծածկույթը, մտքերով վազում են պարզեցված գնացքներ, որոնք կրկնվում են հայելային դեմքերի գրանիտների և տարբեր գույների ու երանգների մարմարների մեջ...

Հուզիչ է աշխատել ճարտարապետ-շինարարի հետ... օգտագործելով գծագրեր և թվեր՝ դեռևս գոյություն չունեցող գմբեթների էսքիզներ պատրաստելու, խճանկարներ հավաքելու համար, որոնք դեռ կախելու տեղ չունեն:

Մետրոպոլիտենի բացումից վեց ամիս առաջ սկսվեցին էսքիզների, ստվարաթղթերի, սեմալտի ընտրանիի աշխատանքները։ Այդ ժամանակ նրանք սովորական վանդակով իջնում ​​էին հանք, իսկ լիսեռում ջուրը թափվում էր վրադ, իսկ ներքեւում մետրոշինարարների երիտասարդ բանակը հերոսաբար պայքարում էր նոր ռեկորդների համար։ Մետրոյի շինարարության տեմպերը թելադրեցին նաեւ խճանկարի արտադրամասի աշխատանքային գրաֆիկը։ Մայակովսկու հրապարակի կայարանում սյուների երկու շարք սլացիկ աճեցին՝ վերևում բացված անցքերով գմբեթներ կրելով, որտեղ պետք է ընկած լինեին խճանկարային սալեր:

Երբ խճանկարը դրվեց նրա համար պատրաստված բնի մեջ, գեղատեսիլ դաշտը փայլեց և փայլեց լույսի ճառագայթների տակ՝ ստեղծելով հարազատություն և միասնություն մարմարների փայլեցմամբ և չժանգոտվող պողպատից սյուների հարուստ, սուր փայլով, որը տալիս էր հիմնականը. տոնն ամբողջ կայանին: Անդրադարձները սյուների ծալքավոր երկայնքով վազում են դեպի վեր՝ շարժվելով դեպի լուսամփոփների խորքերը»։

Բոլոր խճանկարները միավորված են ընդհանուր թեմախորհրդային երկնքի օր. Մաքուր գույների հնչող ակորդներն արտացոլում են ամառային պարզ օրվա, մերձմոսկովյան տաք երեկոյի և անհուն գիշերի տրամադրությունը: Յուրաքանչյուր գմբեթում բազմաթիվ խճանկարներ կան՝ ճախրող սլանիչ, պարաշյուտիստ գմբեթի տակ, խնձորի ծառի ճյուղ, ցատկող մարզիկ, խաղաղ երկնքի ֆոնին կոմբայն: Խաղաղ...

1941 թվականի նոյեմբերի 6-ին գետնի խորքում, Մայակովսկայա մետրոյի կայարանում, տեղի ունեցավ հանդիսավոր ժողով՝ նվիրված Հոկտեմբերյան սոցիալիստական ​​մեծ հեղափոխության 24-րդ տարեդարձին։

Սա անսովոր հանդիպում էր. Թշնամին շտապում էր դեպի Մոսկվա։ Ամեն օր 200300 գերմանական ռմբակոծիչներ օդ էին բարձրանում՝ շարժվելով դեպի մեր մայրաքաղաք։ Նրանցից քչերին հաջողվեց ճեղքել, սակայն անվտանգությունն ապահովելու համար որոշվեց հանդիպումը անցկացնել ոչ թե սովորականի պես՝ Մեծ թատրոնում, այլ Մայակովսկայայում։

Պատերազմի տարիներին օդային հարձակումներից այստեղ էին ապաստանել կանայք, ծերեր, երեխաներ։ Երբ նրանք քնեցին, նրանք տեսան իրենց վերևում, գմբեթների խորքում, անսովոր գեղեցիկ խաղաղ երկինք, որը նկարիչը ընդմիշտ գրավեց իր խճանկարների մեջ: Իրականում դա նրանց բացահայտվեց միայն չորս երկար տարիներ անց...

Հիմա սա պատմություն է։ Պատերազմն ավարտվեց, և հարթակները կրկին լցվեցին մարդկանց աղմկոտ ամբոխով։ Այդ ժամանակից ի վեր, անընդհատ շտապող մոսկվացիների և մայրաքաղաքի հյուրերի այս շարունակական հոսքը ոչ մի օր չի դադարում:

ԽՍՀՄ պետական ​​մրցանակի երեք անգամ դափնեկիր, Մոսկվայի պրոֆեսոր ճարտարապետական ​​ինստիտուտԱ.Ն.Դուշկինը մեծ ջանք, էներգիա և տաղանդ է նվիրել մայրաքաղաքի մետրոյի նախագծմանը և կառուցմանը. նա ևս երկու հիանալի կայարանների հեղինակ է՝ «Կրոպոտկինսկայա» և «Ավտոզավոդսկայա»: Ճարտարապետը հավատարիմ է եղել դասական ուղղությանը և ստեղծել է մի շարք գործեր, որոնք հպարտությամբ են զբաղեցրել խորհրդային ճարտարապետության պատմության մեջ։ Դրանց թվում են Լերմոնտովի հրապարակի բարձրահարկ շենքը և մոսկվացիների կողմից սիրված «Դեցկի միր» հանրախանութը։

Մայակովսկայա կայարանը ճարտարապետի ստեղծագործության գագաթներից մեկն է։ Գեղեցիկ և հանդիսավոր, այսօր այն նույնքան ժամանակակից է, որքան քառասուն տարի առաջ: Միշտ այսպես կլինի.