Չիստյե Պրուդի կայարանը Մոսկվայի մետրոյի Սոկոլնիչեսկայա գծի մի մասն է։ Մայրաքաղաքի հիանալի և զարմանալիորեն գեղեցիկ տարածք՝ Չիստյե Պրուդի. մոտակայքում մետրոյի կայարան, կանաչ բուլվար, հոյակապ լճակ...

Կայանը կառուցվել և շահագործման է հանձնվել 1935 թվականին՝ Սոկոլնիկի մետրոյի կայարանի հենց առաջին հատվածի հետ միասին՝ Պարկ Կուլտուրի։

Գտնվելու վայրը

Այս կայանը գտնվում է Կարմիր դարպասի և Լուբյանկայի միջև։ Մուտքի վայրը Chistoprudny Boulevard-ի սկիզբն է։ Տարածքը պատկանում է մայրաքաղաքի Կենտրոնական շրջանի Բասմանի շրջանին։

Այս կայարանով դուք, բացի բուն բուլվարից, կարող եք գնալ Մյասնիցկայա փողոց և Մյասնիցկի դարպաս կոչվող հրապարակ։

«Chistye Prudy» (մետրոյի կայարան) նկարագրություն

Գրունտային դահլիճը ունի օրիգինալ խորանարդի ձև: Բուն մետրոյի խորությունը ավելի քան 35 մետր է։

Սրահի պահոցները պահում են երկու շարք զույգ հենարաններ: Դրանց հարդարումը ներկայացված է ծխագույն բաց ուրալյան մարմարով։ Խոշոր քիվերը, որոնց հետևում տեղադրված է լուսավորությունը, թաքնված են կամարակապ հենարաններով։

Սև գրանիտով (ներքևում) և մոխրագույն մարմարով պատերը երեսպատվել են միայն 90-ականներին։ Նախկինում (մինչև 1997 թվականը) եղել են սովորական սպիտակ սալիկներ։ Հատակները սալիկապատված են մոխրագույն և վարդագույն գրանիտով։

Ելքի օրական ուղեւորահոսքը կազմում է 32000 մարդ, իսկ մուտքի մոտ՝ 29000։

Կայանի պատմություն. առանձնահատկություններ

մետրոյի Չիստյե Պրուդի կայարանը կառուցվել է անհատական ​​նախագիծ. Այստեղ օգտագործվել են մոնոլիտ երկաթբետոնե բլոկներ։ Սկզբում կայանը երկու նախախցիկ ուներ ներկայիս կենտրոնականի տեղում։

Կայանի նախագիծը եռակամար հենարան է (վերակառուցվել է 1971 թվականին)։

Հետաքրքիր է նաև այն, որ կայանի հատակները ասֆալտապատ էին մինչև 1972թ. Հետագայում դրանք շարեցին գրանիտով։

Մինչև հարևան Սրետենսկի բուլվարի կայարան և, համապատասխանաբար, մեկ այլ գիծ անցման կառուցումը, Չիստյե Պրուդի մետրոյի սրահի վերջում, պատի մոտ, կար Ս. Մ. Կիրովի կիսանդրին (բրոնզ) (քանդակագործ Մ. Գ. Մանիզեր) . Նախկինում նրա պատվին կայանը կոչվում էր «Կիրովսկայա»։ Այժմ այս արձանը գտնվում է Սրետենսկի բուլվարի և Տուրգենևսկայայի միջև անցումային հատվածում և կորցրել է իր նախկին կապը Չիստյե Պրուդի կայարանի հետ։

Գավիթ (դահլիճ), փոխանցումներ, անցումներ

«Chistye Prudy»-ն մետրոյի կայարան է, որն ունի մեկ գետնի վրա հիմնված գավիթ: Կենտրոնական դահլիճից անցում է կատարվում դեպի Տուրգենևսկայա (Կալուժկո-Ռիժսկայա գիծ):

2008-ին կայարանում բացվեց ավարտված անցումը դեպի Լյուբլինսկո-Դմիտրովսկայա գիծ Սրետենսկի բուլվարով: Այս անցումային պատկերասրահ մուտք գործելու համար դուք պետք է օգտագործեք շարժասանդուղքը, որը գտնվում է կայարանի սրահի վերջում:

Շատ օրիգինալ տարբերակում առաջարկվում էր բացել այս անցումը Սրետենսկի բուլվարային կայարանի հետ միասին, սակայն Սանկտ Պետերբուրգի գործարանից շարժասանդուղքների առաքումը ուշացավ, և բացվեց միայն մեկ տրանսֆեր։ Չիստյե Պրուդիից անցման մեկնարկը հետաձգվեց։

Կա անցում դեպի Տուրգենևսկայա կայարան, որտեղ աստիճանները բարձրանում են հենց դահլիճի կենտրոնից։

Անվան ծագումը

«Chistye Prudy» կայարանը (Մոսկվա, մետրո) այդպես է անվանվել Չիստոպրուդնի բուլվարի, ինչպես նաև Չիստյե Պրուդիի մոտ գտնվելու պատճառով: Ելքը տանում է դեպի նրանց։

Հետաքրքիր է, որ մինչև 1703 թվականը լճակն ինքնին կոչվում էր Պոգանի, այն պատճառով, որ այդ վայրերում գտնվող մսի սպանդանոցների և խանութների թափոնները թափվում էին դրա մեջ: Այն հետագայում մաքրվեց և վերանվանվեց:

Ներկայիս Մյասնիցկայա փողոցը նախկինում կոչվում էր Կիրովսկայա (մինչև 1990 թվականը), հետևաբար կայանը ևս նույն անվանումն էր (ի պատիվ քաղաքական գործիչՍ.Մ. Կիրով):

Եզրափակելով՝ մի քանի հետաքրքիր փաստ

• Չիստյե Պրուդի մետրոյի կայարանը, ինչպես արդեն նշվել է, ունի խորանարդի վերգետնյա նախասրահ: Նախկինում նմանատիպ գավիթներ կային Կոմսոմոլսկայա (հյուսիսային) և Սմոլենսկայա կայարաններում։ Մինչ օրս պահպանվել է միայն մեկը՝ Չիստյե Պրուդիում:
• Սա այն սակավաթիվ կայաններից է, որի նախասրահում կա հին «METRO» նշանը։
• Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին Չիստյե Պրուդի մետրոյի կայարանի սրահներում տեղակայված էին երկրի գլխավոր շտաբի և հակաօդային պաշտպանության վարչությունները։
• Առաջին լյումինեսցենտային լամպերը լուսավորել են Մոսկվայի մետրոյի այս կայարանը՝ սկսած 1947 թ.

• Չիստյե Պրուդիի տարածքը գրավում է հսկայական թվով մարդկանց ամբողջ Մոսկվայից. տարբեր ոճերի երաժշտության սիրահարներ, ոչ ֆորմալ և այլն: Շատերը հավաքվում են Ա. Գրիբոեդովի հուշարձանի մոտ, Չիստոպրուդնի բուլվարի շատրվանի մոտ և նստում նստարանների և բացատների վրա: Այս հարմարավետ հանգստի վայրի պարզ անուններից մեկը մաքուր է:
• Այստեղ հաճախ են տեղի ունենում հանրահավաքներ, ֆլեշմոբ միջոցառումներ, տոնակատարություններ։ Սա իսկապես պաշտամունքային վայր է: Իսկ Չիստյե Պրուդի կայանը իր ներդրումն ունի այս հետաքրքիր լայնածավալ ակցիաներում։

Մոսկվայի մետրոյի Սոկոլնիչեսկայա գիծ.
Բացվել է 1935 թվականի մայիսի 15-ին
Կայանի կոդը՝ 008։
Անցում դեպի «Տուրգենևսկայա» և «Սրետենսկի բուլվար» կայարաններ։

Չիստոպրուդնի պող. , ինչպես նաև Չիստյե լճակի երկայնքով, որտեղ այն գնում է։
Մինչև 1990 թվականի նոյեմբերի 5-ը այն կոչվում էր «Կիրովսկայա»՝ այստեղ գտնվող փողոցի անունով։ Կիրով (այժմ՝ Մյասնիցկայա)։

Չիստոպրուդնի պող., pl. Մյասնիցկայա դարպաս և Մյասնիցկայա փողոց:

1972 թվականի հունվարի 5-ից հարթակի կենտրոնում բացվել են փոքր շարժասանդուղքներ՝ Տուրգենևսկայա կայարան տեղափոխելու համար։ 2008 թվականի հունվարի 13-ին կենտրոնական դահլիճի հյուսիսային ծայրում բացվեց տրանսֆեր դեպի Սրետենսկի բուլվարի կայարան:

Կայանի նախագիծը խորը (35 մ) հատակագծով եռակամար հենարան է։ Այն կառուցվել է անհատական ​​նախագծի համաձայն՝ մոնոլիտ բետոնի երեսպատմամբ հանքարդյունաբերական մեթոդով: Սկզբում այն ​​ուներ երկու կարճ նախասենյակ կենտրոնական սրահի տեղում։ Վերակառուցվել է եռակամարի 1971 թվականին։
Ճարտարապետներ Ն.Յա. Քոլլին և Լ.Պ. Շուխարևա.
Վերակառուցման ճարտարապետներ Լ.Ն. Պոպովը և Ա.Ֆ. Ֆոկինա.
Նախագծող ինժեներ Ա.Ֆ. Դենիշչենկո.
Կայանը կանգնեցվել է «Մոսմետրոստրոյի» թիվ 18-19 ՍՄՈՒ-7 հանքի կողմից՝ Ի.Պուգաչի և Ա.Տանկիլևիչի ղեկավարությամբ և «Մոսմետրոստրոյի» թիվ 29-30 հանքը Ֆ.Կուզմինի ղեկավարությամբ։
1971 թվականի վերակառուցումն իրականացվել է SMU-5 «Mosmetrostroy»-ի կողմից՝ Ն.Ֆեդորովի ղեկավարությամբ։

Կայարանի դահլիճի պահարանները հենված են երկու շարք զանգվածային զուգակցված հենասյուների վրա՝ երեսպատված թեթև ուրալյան մարմարով «Կոելգա» և ծխագույն «Ուֆալի» մարմարով։ Թաղի հենարանները թաքնված են լայն քիվերով, որոնց հետևում տեղադրված են լամպեր։ Հատակը ծածկված է մոխրագույն և վարդագույն գրանիտով։ Մինչև Սրետենսկի բուլվարի կայարանի անցումը, ծայրամասային պատի մոտ կար Ս.Մ. Կիրովը, որի անունով երկար ժամանակ կոչվել է կայանը (հեղինակ՝ Մ.Գ. Մանիզեր)։ Այժմ կիսանդրին գտնվում է Սրետենսկի բուլվարի կայարանից Տուրգենևսկայա կայարան անցումում։ Երթուղու պատերը երեսպատված են բաց մոխրագույն մարմարով, տակը՝ սև գրանիտով:

Մեծի ժամանակ Հայրենական պատերազմկայանում կային Գլխավոր շտաբի, երկրի հակաօդային պաշտպանության վարչություններ և Գերագույն գլխավոր հրամանատարի շտաբ՝ ընդհատակյա գրասենյակով։ Ստալինը, սակայն, երբեք այն չօգտագործեց։ Անցյալ դարասկզբին կայարանի տեղում կար գարեջրի սրահ, որը հայտնի էր նրանով, որ մի անգամ այնտեղ ձերբակալել էին աղմկոտ քայլող Սերգեյ Եսենինին։ Մայրաքաղաքի կառավարության հրամանով մայրաքաղաքի մետրոյի «Չիստյե Պրուդի» կայարանը ներառվել է տեղական նշանակության պատմամշակութային հուշարձանների ցանկում։

Նախագծում կայանը կրում էր «Մյասնիցկայա» և «Մյասնիցկիե Որոտա» անվանումները։

Նախորդ կայարանը Կարմիր դարպասի գծի վրա.
Գծի հաջորդ կայարանը «Լուբյանկան» է։

Կայանի տեղեկատվություն.

Գտնվում է քաղաքի կենտրոնական մասում՝ Բուլվարային օղակի վրա, քաղաքի կենտրոնից (և Կրեմլից) մոտավորապես 1,6 կիլոմետր հյուսիս-արևելք հեռավորության վրա։ Վերգետնյա կայարանների նախասրահները տեղակայված են Բուլվարային օղակի (Սրետենսկի և Չիստոպրուդնի բուլվարներ) Մյասնիցկայա փողոցների և ակադեմիկոս Սախարովի պողոտայի խաչմերուկում։ Մետրոյի կայարանները միացված են քայլուղիներով և միացնում են մետրոյի երեք գիծ։ Սա Մոսկվայի մետրոպոլիտենի խոշորագույն փոխանակման հանգույցներից մեկն է:

Չիստյե Պրուդի մետրոյի կայարան

Չիստյե Պրուդի մետրոյի կայարանը գտնվում է Մոսկվայի մետրոյի Սոկոլնիչեսկայա գծի վրա (գիծ 1, կարմիր գիծ), Կրասնյե Որոտայի և . Կայանը բացվել է 1935 թվականի մայիսի 15-ին։ Կայանի խորությունը 35 մետր է։

Կայարանի մոտ կան Չիստոպրուդնի Բուլվարը և Չիստյե Պրուդին (Chisty Pond - լճակ և փոքրիկ այգի): Սա բացատրում է կայանի անվան ընտրությունը։ Մինչև 1990 թվականի նոյեմբերի 5-ը կայանը կոչվում էր «Կիրովսկայա»։ (Մոտակա Մյասնիցկայա փողոցը կոչվում էր Կիրովայի փողոց:) Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ կայարանում տեղակայված էին Գլխավոր շտաբի և ՀՕՊ վարչությունները։

Կայանը ունի վերգետնյա նախասրահ, որը գտնվում է Չիստոպրուդնի բուլվարում, Մյասնիցկայա փողոցի մոտ (Մյասնիցկիե դարպասների հրապարակ): Կայանն ունի անցումներ դեպի Կալուժսկո-Ռիժսկայա գծի Տուրգենևսկայա կայարան և Լյուբլինսկո-Դմիտրովսկայա գծի Սրետենսկի բուլվար կայարան։

«Սրետենսկի բուլվար» մետրոյի կայարան

Մետրոյի «Սրետենսկի Բուլվար» կայարանը գտնվում է Մոսկվայի մետրոյի Լյուբլինսկո-Դմիտրովսկայա գծում (գիծ 10, բաց կանաչ գիծ), կայարանների և Տրուբնայայի միջև։ Կայանը գտնվում է Տուրգենևսկայա հրապարակի տակ (Բուլվարային ճանապարհի և Մյասնիցկայա փողոցի խաչմերուկը։ Կայանը բացվել է 2007 թվականի դեկտեմբերի 29-ին։ Կայանի խորությունը 60 մետր է։

Նկարիչ Իվան Լյուբեննիկովի կողմից պատրաստված ավելի քան քսան պողպատե վահանակներ օգտագործվել են կայանի ստորգետնյա սրահի ձևավորման համար։ Վահանակի վրա պատկերված են Բուլվարի օղակի տեսարաններ, ծառեր, հուշարձաններ և այլն:

Կայանը մուտք ունի դեպի Տուրգենևսկայա հրապարակի տակ գտնվող ստորգետնյա անցում։
Կայանի կենտրոնական սրահի հյուսիսային ծայրում անցում է կատարվում դեպի Կալուժսկո-Ռիժսկայա գծի Տուրգենևսկայա կայարան։ Անցումից կարող եք շարժասանդուղքներով բարձրանալ դեպի Տուրգենևսկայա հրապարակի տակ գտնվող ստորգետնյա նախասրահ։ Տուրգենևսկայա և Սրետենսկի բուլվար կայարանների միջանցքում կա Կիրովի հուշարձանը։

Ստորգետնյա դահլիճի հարավային վերջում անցում կա դեպի Սոկոլնիչեսկայա գծի Չիստյե Պրուդի կայարան:

Տուրգենևսկայա մետրոյի կայարան

Տուրգենևսկայա մետրոյի կայարանը գտնվում է Մոսկվայի մետրոյի Կալուժսկո-Ռիժսկայա գծի վրա (գիծ 6, նարնջագույն գիծ), Սուխարևսկայա և .

Տուրգենևսկայա մետրոյի կայարանը բացվել է 1972 թվականի հունվարի 5-ին, որը գտնվում է Տուրգենևսկայա հրապարակի տակ։ Սա բացատրում է կայանի անվան ընտրությունը: Կայանի խորությունը 49 մետր է։

Դահլիճի հյուսիսային ծայրում անցում է կատարվում դեպի Սրետենսկի բուլվար կայարան։ Անցումում կա ելք դեպի Տուրգենևսկայա հրապարակի տակ գտնվող ստորգետնյա անցում։
Սրահի կենտրոնում անցում է կատարվում դեպի Չիստյե Պրուդի կայարան։

Մոսկվայի մետրոյի «Չիստյե Պրուդի», «Տուրգենևսկայա» և «Սրետեսկի բուլվար» կայարանների մոտ կան.

• Theatre Et Cetera. Հասցե՝ 101000, Մոսկվա, Ֆրոլովի նրբ., 2։
• Տաբակովի անվան թատրոն. Հասցե՝ փ. Չապլիգինա, 1Ա, Մոսկվա:
• Մոսկվայի փոստային բաժանմունք. Հասցե՝ Մոսկվա, փող. Մյասնիցկայա, տուն 26:
• Հյուրանոց «Mama Ro Apartments on Chistye Prudy». Մետրոյի կայարանի մոտ. Առկա է փոքր խոհանոց՝ ճաշասենյակով։ Հասցե՝ Ռուսաստան, Մոսկվա, Գուսյատնիկովի նրբ. 4, շենք 3։
• «Օլիմպուս» հանրակացարան. Մոսկվայի կենտրոնում մնալու էժան վայր. Առկա է ընդհանուր խոհանոց։ Հասցե՝ ՌԴ, Մոսկվա, Մյասնիցկայա փողոց 21/8 շենք 5 բն 21։
• «Բուլվար» հյուրանոց. Հանրային վայրերում կա ռեստորան, սաունա և անվճար WiFi։ Հասցե՝ Սրետենկա 1,

Եվ Մոսկվայում ամեն ինչ սկսեց թվալ, որ երկար ժամանակ չի անցնի, մինչև դժվարությունները գան,
Նախ Կարմիր դարպասը, հետո Չիստյե Պրուդին,
Եվ թվում է, թե թունելի վերջում լույս կա, և թվում է, թե ճանապարհի վերջում նպատակ կա,
Բայց անխուսափելի Լուբյանկան արդեն առջևում է:

գ) MIR կայան

Դե, մենք կարծես թե լուծել ենք Լուբյանկայի հարցը, և այնտեղ այդքան սարսափելի բան չկա: Մոսկվայի մետրոյի ևս մեկ դասական կայարան. Առաջին փուլի կայանը Չիստյե Պրուդին է։ Զարմանալի է, որ այստեղ պահպանվել են ժամանակների նշաններ և արտեֆակտներ անցյալից։ Կայանը բացվել է 1935թ. մայիսի 15-ին, 1971թ. կայանը վերակառուցվել է և երկթաղանից վերածվել եռակամարի։ Կայանի նախկին անվանումը «Կիրովսկայա» տրվել է ի պատիվ խորհրդային ականավոր հեղափոխական Ս.Մ. Ամենայն հավանականությամբ, այն, որ կայանը ստացել է նրա անունը, ազդել է այն, որ բացումից ընդամենը մեկ տարի առաջ նրան սպանել են՝ դրանով իսկ հավերժացնելով նրա հիշատակը։ Կայանը բացվեց կենտրոնական նախասենյակում Կիրովի դիմանկարով, իսկ ավելի ուշ հայտնվեց Մանիզերի կողմից նրա բրոնզե կիսանդրին։ Նա կանգնել է կենտրոնական դահլիճի դատարկ պատի մոտ մինչև այն պահը, երբ 2008 թվականին այստեղ կազմակերպվել է տեղափոխում դեպի մետրոյի կայարան։ «Սրետենսկի բուլվար». Հետաքրքիր է, որ կիսանդրին պահպանվել և տեղադրվել է մետրոյի կայարանից անցումում։ «Տուրգենևսկայա» մետրոյի կայարանում «Սրետենսկիե բուլվար». Մարդիկ, ովքեր ծանոթ չեն այս պատմությանը, միանգամայն խելամիտ հարց են տալիս. «Տարօրինակ է, Տուրգենևսկայա կայարանը, բայց Կիրովի կիսանդրին անհասկանալի է»: Եկեք մանրամասն նայենք, թե ինչ հետաքրքիր բաներ կան կայարանում։

Ինչպես առաջին փուլի մյուս կայանները, այնպես էլ Չիստյե Պրուդին պահպանվել է արխիվներում մեծ թվովլուսանկարներ. Գործը նոր էր, արտասովոր, և այդ պատճառով լուսանկարիչները փորձել են հնարավորինս շատ ֆիքսել: Սա հիանալի է, քանի որ այժմ թույլ է տալիս բոլոր մանրամասներով պատկերացնել, թե ինչ տեսք ունեն 1935 թվականին բացված կայանները, քանի որ դրանցից շատերը, ցավոք, մեզ չեն հասել իրենց սկզբնական տեսքով: Սկսենք այս խորհրդային բացիկից։ Ահա Կիրովի նույն կիսանդրին կայարանի հեռավոր ծայրում։

Այժմ արխիվային լուսանկարների օգնությամբ նայենք 1935թ. Վերգետնյա տաղավարը դեռ բաց չէ, կարող եք տեսնել այստեղ մեծատառՄ մուտքի պորտալի վերևում:

Իսկ ահա գիշերը լուսավորված տաղավարը։ Ինչպես արդեն մեկ անգամ չէի նշել, առաջին փուլի մետրոյի կայարանների բավականին շատ լուսանկարներ կան, սա թույլ է տալիս բոլոր մանրամասներով ուսումնասիրել նույն տաղավարները կամ նույնիսկ լոբբիները:

Վայրի վրա հայտնվեց Կագանովիչի մասին գրություն. Սովորական խորհրդային քաղաքացիներն այստեղ բավականին հետաքրքիր տեսք ունեն նման արտ-դեկո տաղավարի ֆոնին։ Ընդհանրապես, ստալինյան կայսրության ոճը, արտ-դեկոն և ֆունկցիոնալիզմով կոնստրուկտիվիզմը մայրաքաղաքի բնակիչներին ընտելացրել են նոր ճարտարապետության լավ ճաշակին։ Հիմա, ցավոք, Մոսկվան չի կարող պարծենալ ճարտարապետության ոլորտում առաջատար դիրքերով, ինչը ցավալի է։

1978 թ Այստեղ դռները, թեև փայտե, տարբեր են, համեմատեք վերը նշված լուսանկարների հետ։

1950-1952 թթ. Հովանոցի պարագծի շուրջը կլոր լամպեր էին կախված, իսկ Կագանովիչի հետ նշանն ավելի էական դարձվեց։ Ինձ թվում է՝ եթե Չիստյե Պրուդիի տաղավարը երբևէ վերականգնվի, ապա սա այն տարբերակն է, որին մենք պետք է ձգտենք։ Պատերազմի ժամանակ տաղավարը չի վնասվել, համենայնդեպս ես չկարողացա նման ապացույցներ գտնել։

Ի դեպ, լուսանկար այն թեմայով, թե որտեղից է առաջացել տաղավարի շուրջ առեւտուրը։ =) Եվ պարզվում է, որ ավելի վաղ տաղավարի կողային պատերին խորշերում տեղադրված էին պաստառներ, ահա մի պաստառ «Կովկասի գերին» ֆիլմից (եթե չեմ սխալվում):

Նույնիսկ ավելի ուշ այստեղ ինչ-որ պաստառներ էին կախված։ Իսկ հետո սկսվեց... Հայտնվեցին առաջին, դեռ կոկիկ վրանները։

Ահա գալիս են 90-ականները. Այստեղ առևտուր կա, ինչպես Թուրքիայում, ամեն ազատ տարածքի վրա մի խումբ առևտրականներ կան։ Եվ ինչ-որ պահի մուտքի խմբի սկզբնական ճակատը կորավ և փոխարինվեց ալյումինե պրոֆիլներից պատրաստված ճակատով։ Եվ ինձ թվում է, որ «M» տառը դեռ կա մուտքի խմբի վերևում:

Տաղավարի ներսում սկզբնապես հատակային լամպեր էին։ Տեսեք, թե որքան զով են դռների բռնակները: Հատակին բնականաբար սալիկներ են։

Եկեք ավելի ցածր գնանք: Լոբբիի առաստաղի այդ կլոր լույսերն այլևս չկան։

Շարժասանդուղքների սրահ. թույն գաղափար առաստաղի հետ: Այն զգացումը, որ բնական լույսն ընկնում է վերևից թափանցիկ վիտրաժի միջով, սովորական տեխնիկա է: Հիմա այս ամենն արդեն առաստաղին չէ։ Հիմա այս դահլիճն այնքան էլ ընդարձակ չէ, մեջտեղում մի շարան կա։ Իսկ ձախ կողմում այս դահլիճում այժմ անցում է դեպի Տուրգենևսկայա կայարան։ Ի դեպ, շարժասանդուղքի սրահի նմանատիպ դասավորությունը եղել է մետրոյի կայարանում։ «Լուբյանկա».

Պլատֆորմի հատվածը նույնպես նախկինում մի փոքր այլ էր։ Լամպերը կախված են գծերի վերևում, այժմ կայանը լուսավորված է հենասյուների ետևում տեղադրված լամպերով։ Ի դեպ, այս քիվերը նույնպես կարծես թե ավելի ուշ են վերամշակվել։

Իսկ Չիստյե Պրուդին, ինչպես Լուբյանկան, չուներ կենտրոնական դահլիճ, կար միայն մի փոքրիկ նախասենյակ։ Այստեղ կրկին կղմինդր է, իսկ վերջում՝ Կիրովի դիմանկարը։ Մինչեւ 1990 թվականը կայանը կրում էր նրա անունը։ Տեսեք, թե ինչ զով է նշանն այստեղ:

1. Հիմա եկեք նայենք այսօրվա Chistye Prudy կայանին: Սկսենք տաղավարներից։ Այժմ տաղավարները կրկին մաքրվել են այն շրջափակած վրաններից ու խանութներից, և այժմ այն ​​կարելի է տեսնել բոլոր կողմերից։ Տուրգենևսկայա հրապարակին նայող ճակատին կա հսկայական տառերով «METRO» մակագրություն։ Սա այն քիչ տաղավարներից է, որտեղ այն մնացել է 1935 թվականից։

2. Հակառակ կողմում, ցավոք, մակագրությունն այլևս չկա, ինչ-որ տեղ անհետացել է.

3. Շատ լավ է, որ նրանք տարածք են ազատել շուրջը. այն դարձել է շքեղ:

4. Կողմնակի տեսք, բառացիորեն մի քանի տարի առաջ գրեթե անհնար էր նման կադր անել։

5. Եվ ահա թե ինչ տեսք ուներ տաղավարը մի քանի տարի առաջ. Գիշերը սառը լուսավորված է։ Եվ այստեղ կարելի է տեսնել նաև, թե ինչպես է այն շրջապատված առևտրի տաղավարներով, որոնք ժամանակի ընթացքում հավասարվել են տաղավարին։ Ենթադրում եմ, որ եթե նրանք չազատվեին այս աճերից, ապա գուցե տաղավարները մեկ այլ հարկ կառուցեին և առաստաղ գցեին տաղավարի վրա՝ ամբողջությամբ կլանելով այն։

6. Մյուս ճակատի տեսքը, որը նայում է Չիստոպրուդնի բուլվարին:

7. Իսկ 2016 թվականի փետրվարի 9-ի գիշերը տաղավարներ բերվեց ծանր տեխնիկա և սկսվեց ապամոնտաժումը։

8. Դա, անշուշտ, շատ ապոկալիպտիկ տեսք ուներ: Հարցի իրավական հատվածը պատկերից դուրս թողնելով... քաղաքաբնակների մեծամասնությունը պաշտպանել է քաղաքային իշխանությունների այս նախաձեռնությունը։ Եվ օբյեկտիվորեն հիմա այստեղ ամեն ինչ լավացել է:

9. Մենք մտնում ենք տաղավար: Առաստաղի լույսեր չկան, չկան նաև սառը հատակի լամպեր։ Լուսավորությունն ապահովում են պատերի անփայլ լամպերը, անհետացել են նաև գեղեցիկ ամուր ճաղերը, դրանք փոխարինվել են բավականին անճոռնիներով։ Կրկին ուզում եմ հուսալ, որ ժամանակի ընթացքում տաղավարը կտրվի պատմական տեսքը, բարեբախտաբար, կան բազմաթիվ լուսանկարչական ապացույցներ այն մասին, թե ինչպիսին էր այն ի սկզբանե: Եվ ոչ այնքան շատ բան պետք է վերականգնվի, հիմնականում դրանք դետալներ են, իսկ մանրամասները, ինչպես գիտենք, կարող են անճանաչելիորեն վերափոխել ինտերիերը։ Ավելին, ներսում վերականգնումը կարելի է իրականացնել բավականին հանգիստ՝ փակելով տաղավարի կեսը և ամբողջությամբ չփակելով։

10. Ջերմային վարագույրները կախված են տաղավարի ներսում գտնվող մուտքի խմբերից վեր։ Գուցե ավելի տրամաբանական կլիներ դրանք կախել գավիթներում, որպեսզի ինտերիերում աչքի չընկնեն։ Ձանձրալի պատը լուսավորված է անցքերով պատուհաններով։ Շատ թույն։

11. Մենք իջնում ​​ենք ներքեւում:

12. Դրամարկղեր.

13. Անցում դեպի շարժասանդուղքների սրահ. Այստեղ կան սառը լուսանցքային լամպեր, որոնք արձագանքում են տաղավարի անցքերին։

14. Բացի կայարանի սեփական նախասրահից, կարող եք հարթակ հասնել նաև մետրոյի կայարանից անցնելով: «Տուրգենևսկայա». Անցումներ դեպի Տուրգենևսկայա. Նրանց դիմաց հերմետիկ կնիք է։

15. Անցումը բավական երկար է, և կամարի վրա լամպերը շատ վառ են փայլում և անխնա կուրացնում։ Կրկին տեսարան դեպի մետրոյի կայարան։ «Տուրգենևսկայա».

16. Շարժասանդուղքների սրահ, հենց Չիստյե Պրուդի կայարանի կենտրոնական սրահի տակ։

17. Շարժասանդուղք.

18. Կենտրոնական սրահում շարժասանդուղքներով տրանսֆերների այս դասավորությունը այնքան էլ հարմար չէ, շարժասանդուղքի և հենասյուների միջև քիչ տեղ է մնում, և այդ վայրերում անընդհատ խցանումներ են գոյանում՝ նոր գնացքի ժամանումի հաճախականությամբ։

19. Անցումը և կենտրոնական դահլիճը հայտնվել են այստեղ 70-ականների սկզբին, երբ վերակառուցվել է կայանը։ Հայտնվեց լիարժեք կենտրոնական դահլիճ։ Կենտրոնական սրահի հենասյուների հարդարումը կատարվել է նույն ոճով, ինչ կողային սրահներում։

20. Ոչ աշխատանքային ժամերին, այսինքն՝ գիշերը, շարժասանդուղքները նորոգվում են, որպեսզի առավոտյան ամեն ինչ աշխատի այնպես, ինչպես պետք է։

21. Հարդարանքը բավականին համեստ է։ Ի սկզբանե այսպես էր կենտրոնական լրացուցիչ դահլիճի բացումը. քանի որ աշխատանքներն իրականացվել են այն ժամանակ, երբ ճարտարապետական ​​էքսցեսների մասին խոսք չի եղել։

22. Սա նույն նախասենյակն է, որտեղից աճեց կենտրոնական դահլիճը։ Ինչպես Լուբյանկա կայարանում, պատերազմից հետո դեպի հարթակ կողային անցումներում հերմետիկ կնիքներ են տեղադրվել։

23. Եվ երբ հայտնվեց կենտրոնական դահլիճը, այստեղ էլ հերմետիկ կնիք արեցին։

24.

25. Ճանապարհի երեսպատումը կերամիկական սալիկներից մինչև օրս չի պահպանվել 90-ականների վերջին այն փոխարինվել է քարով. Ժամանակի ընթացքում փոխվել է նաև սեռը։ Պիլոնների թեթև եզրագիծը վերածվել է մութի։ Իզուր չէ նաև, որ առաստաղն ունի այդքան պարզ, բայց դեռ սվաղված լամպեր, որոնք ի սկզբանե կախված են հարթակից: Այժմ կայանը լուսավորված է թիկնոցների լամպերով։

26.

27. Դատելով պատմական լուսանկարներից՝ «M» տառով այս խորհրդանշանները սկզբում այնտեղ չեն եղել.

28. Կողային դահլիճի վերջում կար սալիկապատ զարդարված տարածք։

29. Ռետրո գնացքը հարթակի վրա շատ օրգանական տեսք ունի, այն նման է շագանակագույն կրեմի գույնի, որը կրկնում է հարթակի վրա գտնվող քարի գույնը և քիվերի գույնը։

30. Եվ ահա բնօրինակը. Դասական գնացք