Шувууны далавч юунаас бүтдэг вэ? Шувууны араг ясны бүтцийн тухай. Шувууны шээс бэлэгсийн тогтолцоо

Шувууны араг ясны анатомийн бүтэц нь олон сая жилийн туршид гарсан хувьслын өөрчлөлтөөр тодорхойлогддог. Шувууд, хэвлээр явагчид, гүрвэлүүдийн өвөг дээдэс хэрхэн нисэхийг мэддэггүй байв. Агаарын орон зайг эзэмшихэд нь ясны бүтцийг өөрчлөх, мөн хайрсаас өд болгон өөрчлөх нь тэдэнд тусалсан. Шувууны араг яс нь амьтны ертөнцөд ижил төстэй байдаггүй тул өвөрмөц юм. Энэ нийтлэлээс та түүний бүтэц, онцлог, шинж чанаруудын талаар бүгдийг мэдэх болно.

Хувьслын өөрчлөлтүүд

Орчин үеийн шувуудын өвөг дээдэс тэнгэрт хөөрөхөд тэдний бие, араг ясны бүтэц аажмаар дасан зохицсон. шинэ зурагамьдрал. Ялангуяа булчингууд нэмэгдэж, биеийн жин багассан. Дотор яс нь хөндий эсвэл эстэй болсон нь тэдэнд хөнгөн болсон. Ясны эдийн муруй хавтан нь хүч чадлыг нэмэгдүүлсэн.

Шувууны араг яс нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.

• гавлын яс ба хушуу;
• нуруу;
• хавирга, хөл, өвчүүний яс;
• урд мөчний бүслүүрийн яс;
• урд хөлний яс;
• хойд мөчний бүслүүрийн яс;
• хойд мөчний яс.

Эртний хэвлээр явагчид, гүрвэлүүдээс ялгаатай нь шувууд шаардлагагүй тул шүдгүй байдаг. Тэднийг хушуугаар сольсон. Арьсны гадаргуу дээр масштабын оронд өд гарч ирсэн бөгөөд үүнийг "Шувууны өдний төрөл ба бүтэц" нийтлэлээс уншиж болно.

Шувуудын дотоод эрхтнүүдийн хооронд агаарын уут байдаг. Тэд амьсгалын тогтолцооны үйл ажиллагааг хариуцаж, нислэгийн үеэр тав тухыг бий болгодог.

Шувууны гавлын бүтэц

Гавлын ясны эд нь цул бүтэцтэй байдаг. Ууссан яс нь түүнийг удаан эдэлгээтэй болгодог бөгөөд энэ нь шувуу ихэвчлэн хушуугаараа ажилладаг тул модны холтосоос хоол гаргаж авах, самар хугалах зэрэг нь маш чухал юм. Гавлын яс, хүзүүний эхний нугалам нь мөн нийлдэг.

Шувууд том нүдтэй байдаг. Хэмжээ нь маш гайхалтай тул нүдний хэсэг нь тархины хэсгийг шахаж өгдөг.

Хушуу нь доод эрүү (дээд) ба доод эрүү (доод) хэсгээс бүрдэнэ. Түүний бүтэц нь эвэрлэг бодис юм. Эрүү нь нугасны зарчмын дагуу тархины хайрцагт бэхлэгдсэн тул хөдлөх боломжтой.

Сонсголын нүх нь доод ирмэг дэх нүдний нүхний доор байрладаг.

Цээжний ясны бүтцийн тухай

Цээж, хавирганы хэсэгт байрлах нугалам нь зүрхний булчин болон шувууны уушгийг хамгаалдаг. Хурдан нисдэг шувууд том өвчүүний ястай байдаг бөгөөд хувьслын өөрчлөлтөөс болж гахай болж өссөн. Нислэгийн гол булчингууд нь түүнд наалддаг. Нисдэггүй гэж ангилдаг шувууд хялгасгүй байдаг.

Мөрний бүс нь гурван ясыг нэгтгэж, нэг төрлийн tripod үүсгэдэг. Гурван хөлний нэгийг нь "хэрээ яс" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь өвчүүний яс дээр шууд байрладаг. Нөгөөх нь scapula нь хавиргад байрладаг. Гурав дахь нь эгэмний ястай нийлдэг бөгөөд энэ нь бүх шувуудын "салаа" шинж чанарыг бүрдүүлдэг.

Хавсралтын газар хэрээ ястай скапула нь хотгор үүсгэдэг. Энэ хэсэгт humerus-ийн толгой эргэдэг.

Далавчны бүтцийн тухай

Шувууны далавчны бүтэц нь хүний ​​гарын бүтэцтэй нийтлэг зүйлтэй байдаг. тухай юм humerus-ийн тухай, эсвэл түүний дээд хэсгийн мөчний хэсэгт. Тохойн үений үед шууны ястай нийлдэг.

Ерөнхийдөө шувууны гарны ихэнх элементүүд бие биетэйгээ нийлдэг. Үүний улмаас зарим нь алдагдсан хувьслын үйл явц. Энэ бол далавч болон хүний ​​гар хоёрын үндсэн анатомийн ялгаа юм. Мөн шувууны бугуй нь зөвхөн хоёр үндсэн яс, дөрвөн залгиурын хуруунаас бүрддэг.

https://youtu.be/n-3BJUqAx6A

Шувууны далавчны жин нь ижил хэмжээтэй бусад сээр нуруутан амьтдын мөчний жингээс хамаагүй бага юм. Үүний шалтгаан нь цөөн тооны элементүүд, булчингийн эд эсийн дутагдал, ясны хөндийн бүтэц юм.

Булчингийн үүргийг шөрмөс, өвчүүний сайн хөгжсөн булчингууд гүйцэтгэдэг.

Шувууны далавчны ясны дотор агаарын уут байдаг.

Шувуудын биеийн бүтцэд 175 араг ясны хөндлөн булчин байдаг. Тэдний систем нь хосолсон, ихэнх нь баруун, зүүн талд тэгш хэмтэй байрладаг. Булчинг хянах нь ухамсартай байдаг тул тэдгээрийн агшилт нь сайн дурын үндсэн дээр явагддаг.

Цээжний болон supracoracid булчингууд нь шувуудын булчингийн тогтолцооны гол элементүүд юм. Эхнийх нь хоёр дахь хэмжээнээс том, хоёулаа өвчүүний бүсээс эхэлдэг. Тахиа, цацагт хяруул болон бусад тэжээвэр шувуудын ийм булчинг "цагаан мах" гэж нэрлэдэг. Үлдсэн хэсгийг нь "хар" гэж ангилдаг.

Цээжний булчингийн үйл ажиллагаа: шувуу далавчаа доош татах замаар шулуун, дээшээ хөдөлдөг. Supracoracoid булчингийн хувьд системийн энэ хэсгийг гүйцэтгэдэг урвуу функц- далавчаа цээжний булчинтай харьцуулахад эсрэг чиглэлд дээш татна.

Гөлгөр булчин нь шээс бэлэгсийн систем, судас, амьсгалын болон хоол боловсруулах тогтолцоонд байрладаг булчингийн бүлгүүдээс бүрдэнэ. Тэд мөн нүдний бүсэд байрладаг бөгөөд шувууг анхаарлаа төвлөрүүлдэг. Тэд өөрийн эрхгүй, өөрөөр хэлбэл ухамсартай хяналтгүйгээр ажилладаг.

Сарвууны бүтэц

Өдтэй ертөнцөд зөвхөн тэмээн хяруул хөлтэй байдаг. Үлдсэн шувуудын мөчрийг сарвуу гэж нэрлэдэг, учир нь тэд нэмэлт функцийг гүйцэтгэдэг: атгах, барих болон бусад.

Бүх шувууд хоёр хөлтэй. Тэдний бүтэц нь гуяны яс, шилбэ, өвдөгний үе, хуруугаараа онцлог юм.

Шувууны шилбэ болон шилбэ нь хоорондоо нийлж шилбэний ясыг үүсгэдэг. Ууссаны дараа шилбэний ястай зэргэлдээх фибулагаас зөвхөн жижиг цухуйсан хэсэг үлджээ.

Шувууны хөл

Шувуудын хөл нь шагайны үений хэсэгт байрладаг. Энэ нь нэг яс, хуруунаас бүрдэнэ. Мөн метатарсус ба доод tarsal ясны элементүүдийн нэгдлээс үүссэн tarsus.

Шувууны хөл өөр харагдаж байна. Энэ олон янз байдал нь шувуудын янз бүрийн нөхцөл байдал, амьдралын хэв маягтай холбоотой юм. Тэд ямар хоолыг илүүд үздэг нь бас чухал юм.

Махчин анчид хүчтэй сарвуутай сарвуутай бөгөөд энэ нь хохирогчдоо таслан таслах зэвсэг болдог. Мөчир дээр амьдардаг шувууд урт хумс, уян хатан хуруутай гоёмсог хөлтэй байдаг. Байгаль нь усны шувуудыг усан дээр тогтоход тусалдаг сараалжтай хөлийг бэлэглэсэн байдаг.

Ихэнх шувууд дөрвөн хуруутай бөгөөд тэдгээрийн гурав нь урагшаа, дөрөв дэх нь ард байрладаг. Тэд зөвхөн хөлийн хуруугаараа газар гишгэж, өсгийгөөрөө дэмждэг. Өсгий нь алхах үйл явцад оролцдоггүй.

Энэ нийтлэлийн талаарх сэтгэгдлээ үлдээгээрэй. Хэрэв танд таалагдсан бол нийгмийн сүлжээн дэх найзуудтайгаа мэдээлэл хуваалцаарай.

Англи хэл дээрх "далавчны механикжуулалт" гэсэн нэр томъёо нь "өндөр өргөх төхөөрөмж" шиг сонсогддог шууд орчуулга– өргөх хүчийг нэмэгдүүлэх төхөөрөмж. Энэ бол далавчны механикжуулалтын гол зорилго бөгөөд далавчны механикжуулалттай холбоотой онгоцууд хаана байрладаг, өргөх хүчийг хэрхэн нэмэгдүүлдэг, мөн энэ нь яагаад хэрэгтэй байгааг энэ нийтлэлд хэлэх болно.

Далавчны механикжуулалт гэдэг нь нислэгийн янз бүрийн үе шатанд шинж чанарыг өөрчлөхийн тулд онгоцны далавч дээр суурилуулсан төхөөрөмжүүдийн жагсаалт юм. Нисэх онгоцны далавчны гол зорилго нь өргөлтийг бий болгох явдал юм. Энэ процесс нь хэд хэдэн параметрээс хамаарна - онгоцны хурд, агаарын нягтрал, далавчны талбай, түүний өргөх коэффициент.

Далавчны механикжуулалт нь далавчны талбай болон түүний өргөлтийн коэффициентэд шууд нөлөөлдөг бөгөөд хурдад шууд бусаар нөлөөлдөг. Өргөх коэффициент нь далавчны муруйлт, түүний зузаанаас хамаарна. Үүний дагуу далавчны механикжуулалт нь далавчны талбайгаас гадна түүний муруйлт, профилын зузааныг нэмэгдүүлдэг гэж бид дүгнэж болно.

Үнэн хэрэгтээ энэ нь бүхэлдээ үнэн биш юм, учир нь профилын зузааныг нэмэгдүүлэх нь илүү их технологийн хүндрэлтэй холбоотой, тийм ч үр дүнтэй биш бөгөөд таталцлыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг тул энэ цэгийг далавчны механикжуулалтаас татгалзах хэрэгтэй түүний талбай, муруйлтыг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь далавчны тодорхой цэгүүдэд байрлах хөдөлгөөнт хэсгүүдийн (онгоц) тусламжтайгаар хийгддэг. Байршил, үйл ажиллагаанаас хамааран далавчны механикжуулалтыг хавчаар, хавчаар, хорлон сүйтгэгч гэж хуваадаг.

Онгоцны хавтаснууд. Үндсэн төрлүүд.

Хавтас нь далавчны механикжуулалтын анхны төрөл бөгөөд тэдгээр нь хамгийн үр дүнтэй байдаг. Тэд Дэлхийн 2-р дайны өмнө ч өргөн хэрэглэгддэг байсан бөгөөд түүний үеэр болон дараа нь тэдний дизайныг боловсронгуй болгож, шинэ төрлийн хаалт зохион бүтээжээ. Энэ нь үнэхээр хийсэх гэдгийг илтгэх гол шинж чанарууд нь түүний байршил, түүнтэй холбоотой заль мэх юм. Хавчуурууд нь үргэлж далавчны арын ирмэг дээр байрладаг бөгөөд үргэлж доошоо буудаг бөгөөд үүнээс гадна буцааж сунгаж болно. Хавхлагыг буулгахад далавчны муруйлт нэмэгдэж, сунах үед талбай нь нэмэгддэг. Далавчны өргөлт нь түүний талбай ба өргөлтийн коэффициенттэй шууд пропорциональ байдаг тул хэрэв хоёр хэмжигдэхүүн нэмэгдэж байвал хавтас нь үүргээ хамгийн үр дүнтэй гүйцэтгэдэг. Дизайн, заль мэхийн дагуу хавтсыг дараахь байдлаар хуваана.

• энгийн хавтас (хамгийн анхны бөгөөд хамгийн энгийн хийц)
• бамбай хийц
• ховилтой хавчаарууд
• Fowler flaps (иргэний нисэхэд хамгийн үр дүнтэй, өргөн хэрэглэгддэг хийц)

Дээрх бүх хавхлагууд хэрхэн ажилладагийг диаграммд харуулав. Диаграмаас харахад энгийн хийсэх нь далавчны арын ирмэг нь доошоо хазайсан байдаг. Тиймээс далавчны муруйлт ихсэх боловч далавч дээрх нам даралтын талбай багасдаг тул энгийн хавтас нь бамбайн хавчаараас бага үр дүнтэй, дээд ирмэг нь хазайдаггүй, нам даралтын хэсэг нь хэмжээгээрээ алддаггүй.

Ховилтой хавтас нь хазайсны дараа үүссэн цоорхойноос нэрээ авсан. Энэ цоорхой нь агаарын урсгалыг нам даралтын бүс рүү нэвтрүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд зогсонги байдалд орохоос сэргийлж (өргөлтийн хэмжээ огцом буурах процесс) нэмэлт эрчим хүч өгдөг.

Фаулерын хийсвэр нь хойшоо доошоо сунадаг бөгөөд ингэснээр далавчны талбай болон муруйлтыг нэмэгдүүлдэг. Дүрмээр бол энэ нь сугалж авахдаа цоорхой, эсвэл хоёр, бүр гурвыг бий болгодог байдлаар хийгдсэн байдаг. Үүний дагуу энэ нь үүргээ хамгийн үр дүнтэй гүйцэтгэдэг бөгөөд өргөх хүчийг 100% хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.

Хавтангууд. Үндсэн функцууд.

Slats нь далавчны урд талын ирмэг дээр байрлах хазайдаг гадаргуу юм. Бүтэц, үйл ажиллагааны хувьд тэдгээр нь Фаулер хавчаартай төстэй байдаг - тэд урагшаа доошоо хазайж, муруйлт, талбайг бага зэрэг нэмэгдүүлж, агаарын урсгалыг далавчны дээд ирмэг рүү нэвтрүүлэх цоорхойг үүсгэдэг бөгөөд ингэснээр өргөх хүчийг нэмэгдүүлдэг. Зүгээр л доошоо хазайсан, цоорхой үүсгэдэггүй хавтангуудыг хазайсан урд ирмэг гэж нэрлэдэг бөгөөд зөвхөн далавчны муруйлтыг нэмэгдүүлдэг.

Спойлерууд ба тэдгээрийн даалгавар.

Спойлерууд. Спойлеруудыг авч үзэхээсээ өмнө нэмэлт өргөлтийг бий болгохдоо дээрх бүх төхөөрөмжүүд нэмэлт чирч, улмаар хурд буурахад хүргэдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэхдээ энэ нь өргөлтийн хэмжээ нэмэгдсэний үр дүнд үүсдэг бол сүйрүүлэгчийн үүрэг бол онгоцыг доошлуулсны дараа чирч, газарт шахах явдал юм. Үүний дагуу энэ нь далавчны механикжуулалтын цорын ганц төхөөрөмж бөгөөд дээд гадаргуу дээр байрладаг бөгөөд дээшээ хазайдаг бөгөөд энэ нь доошлох хүчийг үүсгэдэг.

Далавчууд нь далдуур, коракоид, нийлсэн эгэм, нугас, далавчны ясаас бүрддэг цээжний бүслүүр дээр байрладаг (Зураг 1.8.1). Далавчны хөдөлгөөнийг хянадаг гол шөрмөсүүд нь эгэм болон эгэмний булчинд бэхлэгдсэн хүчтэй цээжний булчинд холбогддог.

Энэ систем нь далавчийг хөнгөвчлөхөд үйлчилдэг бөгөөд хүндийн төвийн доор байрладаг бөгөөд шувууны тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэг. Яг арьсан дор далавчаа доошлуулж, шувууг урагш хөдөлгөдөг хүчирхэг булчингууд байдаг. Тэдгээр болон өвчүүний хооронд триассил суваг гэж нэрлэгддэг мөрөн тус бүрийн трохлеар нүхээр дамждаг шөрмөсийг ашиглан далавчаа дээшлүүлдэг супраскапуляр булчингууд байдаг. Далавчийг өргөх нь доошлуулахаас илүү хялбар байдаг тул супраскапуляр булчингууд нь цээжний булчингийн хэмжээнээс ердөө 5-10% байдаг.

Цээжний булчингууд нь улаан, цагаан булчингийн утаснаас тогтдог. Үүнийг 5.15-д илүү дэлгэрэнгүй авч үзсэн болно. Цээжний булчингууд нь митохондриа дээд булчингаас бараг хоёр дахин их, исэлдэлтийн идэвхжил нь ойролцоогоор 1.5 дахин их байдаг. Бор шувуу, бор шувуу, жирийн шонхор, Шинэ Зеландын таван шонхор, хоёр жирийн харцага, улаан цаасан шувуу, идлэг шонхор, Харрис, хар шувууны тухай миний мэдээлэлд цээжний булчингууд нийт биеийн жингийн 11.3 - 17.6 хувийг эзэлдэг бөгөөд ууцны дээд булчингууд байдаг. - 0.9-1.5%. Гриффон шувуу нь ийм том шувууны цар хүрээг (9.25 кг жинтэй) харуулсан харьцангуй хүчирхэг цээжний булчинтай боловч хамгийн жижиг супраскапуляр булчинтай (1.16-г үз).

Шонхорууд ердийн нислэгт зориулсан улаан утастай төдийгүй спринт хийхэд зориулагдсан цагаан утастай байдаг. Энэ нь тэднийг гараас нь хөөрч буй гургийн хүчээр буулгах боломжийг олгодог. Хурдасгах, авирах үед шонхорууд далавчаа цохих, буулгах үед хоёуланд нь түлхэх хүчийг бий болгодог (1.16-г үз). Мөр нь эргэлдэж, савлуурын үед эрч хүчээ нөөцөлж, шулуун болгодог ховилтой праймеруудын тусламжтайгаар арагшаа савлуур хийдэг. Далавчийг дээш өргөдөг булчинлаг булчингууд нь харьцангуй өндөр цагаан эслэг агуулсан бөгөөд мэдэгдэхүйц цайвар өнгөтэй байдаг. Тэд спринтийн үеэр савлуурт бага зэрэг хүч нэмдэг.

Цээжний булчингууд нь далавчны дээд хэсэг буюу humerus-ийг доош татдаг (Зураг 1.8.2). Энэ нь агаараар дүүрч, агаарын уутны системтэй холбогддог. Зузаанаараа энэ нь жижиг загалмай хэлбэртэй бүтэцээр бэхлэгддэг. Зөвхөн жижиг гуравдагч өднүүд нь humerus-д наалддаг. Нурууны яснаас радиус ба ulna үүсдэг бөгөөд өд тус бүр нь ulna дээрх жижиг ясны зангилаатай хоёр холбоосоор бэхлэгддэг. Хоёрдогч нислэгийн өд нь өргөлтийг хангадаг бөгөөд тэдгээрийн тоо нь шонхор шувууны араваас энгийн шувуунд арван гурав, бүргэдэд хорин тав хүртэл хэлбэлздэг. 4 ба 5-р өдний хооронд нэмэлт далд эсвэл бүрхэвчтэй өд байдаг бөгөөд энэ нь гадна талаасаа унасан хоёрдогч өд шиг харагддаг. Урт, нимгэн радиустай яс нь далавчны гадна талын ирмэгийн дагуу байрладаг бөгөөд энэ нь бэхэлгээний үдээс болдог. Саадтай хүчтэй мөргөлдсөн тохиолдолд радиус нь хамгийн түрүүнд хугардаг ясны нэг юм.

Бөмбөлөг болон радиус ясны хооронд (Зураг 1.8.2) пропатагиум гэж нэрлэгддэг арьсны том хавтас байдаг бөгөөд энэ нь далавчны профилийг аэродинамикийн хувьд "хавтгай" ирмэгийг өгдөг. Энэ нь мөрний жижиг булчинд урсдаг хоёр уян шөрмөсөөр бэхлэгддэг. Хэрэв тэд суларвал далавч нь доошоо буухад пропатагиум бүрэн шахагдаж чадахгүй бөгөөд харагдахуйц атираа үлддэг. Энэ нь зарим шонхор шувууны шугамд түгээмэл тохиолддог үзэгдэл юм. Энэ нь шувууны нислэгт мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлэхгүй боловч ийм согогтой шувууг үржлийн ажилд ашиглаж болохгүй. Хэрэв ослын улмаас уян шөрмөс нь бүрэн урагдсан бол шувуу бүрэн нислэг, далавчны аэродинамик дүр төрхийг сэргээхийн тулд тэдгээрийг маш нарийн оёх шаардлагатай.

Радиус ба ulna нь карпус буюу бугуйн үетэй холбогддог бөгөөд энэ нь бидний бугуйн нэгэн адил бүтэц, хөдөлгөөний хувьд нарийн төвөгтэй байдаг. Үе мөчний хөхөрсөн эсвэл гэмтэл нь "цэврүү" гэж нэрлэгддэг үений капсулыг хавдаж, гэмтлийн эпикондилит эсвэл препателлар бурситтэй төстэй бурсагийн үрэвсэл үүсгэдэг. Ихэнх үе мөчний асуудлуудтай адил үүнийг амрах, дулаанаар эмчлэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч энэ нь стрессийн үед дахин гарч ирж, үргэлжлэх боломжтой бөгөөд энэ тохиолдолд шонхор шувууг хүчтэй нислэгээс хамгаалах хэрэгтэй.

Бугуйн үенээс хоёр бүтэц үүсдэг: adnexal далавч ба манус буюу гар. Хавсралт нь эрхий хурууны үлдэгдэл бөгөөд тахилын ширээ гэж нэрлэгддэг гурван жижиг, хатуу өдтэй. Далавчаар дамжин өнгөрөх агаарын хурд тодорхой хэмжээнээс доош унах үед туслах далавч нь шулуун болж, Handley Page шиг ажиллаж, агаарын урсгалыг жигдрүүлж, үймээн самууныг намдааж, шувуу зогсолтгүй удаан нисэх боломжийг олгодог. Энэ нь шувуу газардах эсвэл удаашрах үед тодорхой харагдаж байна.

Гар нь нийлсэн анхан шатны хуруунаас бүрдэх бөгөөд тэдгээрт нислэгийн үндсэн арван хуруу бэхлэгдсэн байдаг. Анхдагч нисдэг дугуй нь зүтгүүрийн хүчийг хариуцдаг. Далавчуудыг нугалахад тэд хоёрдогч нислэгийн өдний дор нуугддаг. Тэдний ажиллах арга зам нь бүхэл бүтэн жигүүрийн ажил шиг нарийн төвөгтэй байдаг. Шувуу хэдэн зуун метрийн зайд нисдэг учраас л жирийн нисдэг гэсэн зарим нөхөн сэргээх эмч нарын ярианд эргэлзэх хэрэгтэй. Шонхор эсвэл том шонхор нь эдгэрсэний дараа ердийн аялалын нислэг хийх чадвартай байж болох ч амжилттай довтлоход хангалттай хүч, хурд, тэсвэр тэвчээргүй байж болно. Далавчаа голчлон хөдөлгөөнд ашигладаг олон төрлийн шувууд далавчны ноцтой гэмтлийг даван туулах чадвартай боловч идэвхтэй махчин амьтад тийм биш юм.

Шувууд нисэх чадварыг олж авснаар тэдний бүтэц нь хэвлээр явагчдын өвөг дээдсийнхээ онцлогтой харьцуулахад мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарсан. Амьтны биеийн жинг аль болох багасгахын тулд зарим эрхтнүүд илүү нягтардаг бол зарим нь бүрмөсөн алга болжээ. Жингийн хувьд өд нь тэдний байр суурийг эзэлэв.

Амьдралын чухал ач холбогдолтой хүнд бүтэцтэй хүмүүс чухал, биеийн тэнцвэрийг сайжруулахын тулд биеийн төв рүү ойртуулсан. Нэмж дурдахад физиологийн бүх үйл явцын хяналт, хурд, үр ашиг мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн нь амьтанд шаардлагатай нислэгийн хүчийг хангасан.

Шувууны араг яс

Шувууны араг яс нь өвөрмөц хатуулаг, хөнгөн байдлаараа онцлог юм. Олон тооны элементүүд (ялангуяа шувуудын мөчрүүдэд) багассан, мөн зарим ясны дотор агаарын хөндий гарч ирснээс болж араг ясыг гэрэлтүүлж чадсан. Хатуу байдлыг хэд хэдэн бүтцийг нэгтгэснээр баталгаажуулсан.

Тайлбарлахад тохиромжтой байхын тулд шувууны араг ясыг мөчдийн араг яс, тэнхлэгийн араг яс гэж хуваадаг. Сүүлийнх нь өвчүүний яс, хавирга, нуруу, гавлын яс, хоёр дахь нь хойд болон урд мөчний ястай нуман мөр, аарцагны бүсээс бүрдэнэ.

Шувууны гавлын ясны бүтэц

Шувууны гавлын яс нь асар том нүдний нүхээр тодорхойлогддог. Тэдний хэмжээ маш том тул тэдний хажууд байрлах тархины хэсэг нь нүдний нүхээр түлхэгдсэн байдаг.

Маш хүчтэй цухуйсан яс нь шүдгүй дээд ба доод эрүүг бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь хушуу ба доод эрүүтэй тохирдог. Чихний нүхнүүд нь нүдний нүхний доод ирмэгийн доор байрладаг бөгөөд бараг ойрхон байдаг. Хүний эрүүний дээд хэсгээс ялгаатай нь шувууны дээд эрүү нь тархины хонгилд тусгай, нугастай бэхэлгээтэй байдаг тул хөдөлгөөнтэй байдаг.

Шувуудын нуруу нь гавлын ясны ёроолоос сүүлний төгсгөл хүртэл ээлж дараалан байрласан нугалам хэмээх олон жижиг яснаас тогтдог. Умайн хүзүүний нугалам нь ялгаатай, хөдөлгөөн ихтэй, ихэнх хөхтөн амьтдынхаас дор хаяж хоёр дахин их байдаг. Үүний ачаар шувууд толгойгоо маш хүчтэй хазайлгаж, бараг бүх чиглэлд эргүүлж чаддаг.

Цээжний нугалам нь хавиргатай хавсарч, ихэнх тохиолдолд бие биетэйгээ нягт нийлдэг. Аарцгийн бүсэд нугалам нь sacrum гэж нэрлэгддэг нэг урт ясанд нийлдэг. Ийм шувууд ер бусын хатуу нуруугаараа онцлог юм. Үлдсэн сүүлний нугаламууд нь нэлээд хөдөлгөөнтэй, сүүлийн хэдэн хэсгийг эс тооцвол пигостиль гэж нэрлэгддэг нэг ясанд нийлдэг. Тэдний хэлбэрийн хувьд тэд анжистай төстэй бөгөөд урт сүүлний өдний араг ясыг дэмждэг.

Шувуудын цээж

Шувууны зүрх, уушиг нь гаднаас хамгаалагдсан бөгөөд хавирга, цээжний нугаламаар хүрээлэгдсэн байдаг. Хурдан нисдэг шувууд маш өргөн өвчүүний ясаар тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь гацуур болж ургасан байдаг. Энэ нь нислэгийн үндсэн булчингуудыг үр дүнтэй холбох боломжийг олгодог. Ихэнх тохиолдолд шувууны хөл нь том байх тусам түүний нислэг хүчтэй болдог. Огт нисдэггүй шувууд хялгасгүй байдаг.

Далавчуудыг нурууны араг ястай холбодог мөрний бүс нь хоёр талдаа гурван яснаас тогтсон бөгөөд тэдгээр нь гурван хөлтэй адил байрладаг. Энэ бүтцийн нэг хөл (хэрээ яс - коракоид) шувууны өвчүүний яс дээр тулгуурладаг, хоёр дахь яс нь мөрний яс нь амьтны хавирга дээр байрладаг, гурав дахь (эгэм) нь эсрэг талын эгэмтэй нийлж "" гэж нэрлэгддэг нэг яс болдог. сэрээ”. Скапула ба коракоид нь хоорондоо нийлдэг тул нугасны толгой эргэлддэг гленоидын хөндийг үүсгэдэг.

Шувуудын далавчны бүтэц

Ер нь шувууны далавчны яс нь хүний ​​гарын ястай адилхан байдаг. Хүмүүсийн нэгэн адил дээд мөчний цорын ганц яс нь шууны хоёр ястай (улна ба радиус) тохойн үений яс юм. Доорх нь сойз эхэлдэг бөгөөд тэдгээрийн олонх нь хүнийхээс ялгаатай нь хоорондоо нийлсэн эсвэл бүрмөсөн алга болдог. Үүний үр дүнд зөвхөн хоёр бугуйны яс үлдсэн, нэг тэврэлт (метакарп яс том хэмжээтэй) ба гурван хуруунд тохирсон дөрвөн залгиурын яс.

Шувууны далавч нь шувуутай ижил хэмжээтэй бусад хуурай газрын сээр нуруутан амьтдын мөчрөөс хамаагүй хөнгөн юм. Үүнийг зөвхөн шувууны сойз нь цөөн тооны элемент агуулдагтай холбон тайлбарладаг. Шалтгаан нь шувууны шуу, мөрний урт яс нь хөндий байдаг.

Түүнээс гадна humerus-д амьсгалын тогтолцоонд хамаарах тусгай агаарын уут байдаг. Далавч нь том булчин байхгүй тул нэмэлт хөнгөн байдлыг өгдөг. Булчингийн оронд далавчны үндсэн хөдөлгөөнийг өвчүүний маш сайн хөгжсөн булчингийн шөрмөс удирддаг.

Гараас сунасан нислэгийн өдийг анхдагч (том) нислэгийн өд, шууны шууны ясанд бэхлэгдсэнийг хоёрдогч (жижиг) нислэгийн өд гэж нэрлэдэг. Нэмж дурдахад, эхний хуруунд хавсаргасан гурван далавчны өд, түүнчлэн хавтан шиг гөлгөр, нислэгийн өдний суурьтай давхцдаг далд өд цутгадаг.

Шувуудын аарцагны бүслүүрийн хувьд биеийн тал бүр дээр хоорондоо нийлсэн гурван яснаас тогтдог. Эдгээр нь ilium, pubis, ischium бөгөөд ilium нь бүтцийн хувьд нарийн төвөгтэй байдаг sacrum-тай нийлдэг. Энэхүү цогц загвар нь бөөрийг гаднаас нь хамгаалж, хөл болон мөрний араг ясны хооронд хүчтэй холболтыг нэгэн зэрэг хангадаг. Аарцгийн бүслүүрт хамаарах гурван яс бие биетэйгээ нийлж байгаа газарт ацетабулумын мэдэгдэхүйц гүн байдаг. Түүний дотор гуяны толгой эргэлддэг.

Шувууны хөлний бүтэц

Хүмүүсийн нэгэн адил шувууны гуяны яс нь доод мөчдийн дээд хэсгийн гол хэсэг юм. Өвдөгний үений үед шилбэ нь энэ ясанд наалддаг. Гэхдээ хэрэв хүний ​​шилбэ нь шилбэ, шилбэний ясыг агуулдаг бол шувуунд тэдгээр нь бие биетэйгээ, мөн нэг эсвэл хэд хэдэн tarsal ястай нийлдэг. Хамтдаа энэ элементийг tibiotarsus гэж нэрлэдэг. Фибулагийн хувьд шилбэний ястай зэргэлдээ орших богино нимгэн хэсэг л үлддэг.

Шувууны хөлийн бүтэц

Интратарсал (шагай) үений үед хөл нь нэг урт яс, хурууны яс, tarsusаас бүрддэг шилбэний ясанд бэхлэгддэг. Сүүлийнх нь бие биетэйгээ нийлсэн метатарсусын элементүүд, түүнчлэн хэд хэдэн доод tarsal ясаар үүсдэг.

Ихэнх шувууд дөрвөн хуруутай бөгөөд тэдгээр нь тус бүр нь тарстай хавсарч, хумсаар төгсдөг. Шувуудын эхний хуруу нь арагш харагдана. Үлдсэн хуруунууд нь ихэнх тохиолдолд урагш чиглүүлдэг. Зарим зүйл нь хоёр, дөрөв дэх хуруугаа арагш харсан (эхнийх шиг) байдаг. Хурдны хувьд эхний хуруу нь бусад хурууны нэгэн адил урагш чиглүүлдэг бол osprey-д хоёр тийшээ эргэх боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шувуудын тарс нь газарт тогтдоггүй бөгөөд тэд өсгийгөө газарт наалгүйгээр зөвхөн хөлийн хуруугаараа алхдаг.

Шувууны булчингийн тогтолцоо

Шувууны хөл, далавч болон биеийн бусад хэсгүүд нь ойролцоогоор 175 янзын араг ясны судалтай булчингаар удирддаг. Эдгээр булчингуудыг сайн дурын гэж нэрлэдэг, учир нь тэдний агшилтыг ухамсартайгаар удирдаж, үүний дагуу сайн дурын байж болно. Дүрмээр бол эдгээр булчингууд нь хосолсон, биеийн баруун ба зүүн талд тэгш хэмтэй байрладаг.

Нислэгийг хариуцдаг гол булчингууд нь цээжний булчин ба supracoracoid булчин юм. Хоёр булчингууд нь өвчүүний яснаас эхэлдэг. Хамгийн том булчин нь цээжний булчин юм. Тэр далавчаа доош нь татаж, шувууг агаарт дээш, урагшлахад хүргэдэг. Мөн supracoracoid булчин нь далавчаа дээш өргөөд, цээжний булчингийн ажлын эсрэг чиглэлд, дараагийн хийсэхэд бэлтгэдэг. Цацагт хяруул, гэрийн тахианы маханд эдгээр хоёр булчинг "цагаан мах" гэж үздэг бол үлдсэн булчингуудыг "хар мах" гэж үздэг.

Араг ясны сайн дурын булчингаас гадна шувууд бусад сээр нуруутан амьтдын нэгэн адил гөлгөр булчинтай байдаг бөгөөд энэ нь шээс бэлгийн, хоол боловсруулах, судас, амьсгалын тогтолцооны эрхтнүүдийн хананд давхаргад байрладаг. Үүнээс гадна арьсанд гөлгөр булчингууд байдаг. Тэд өдний хөдөлгөөнийг хариуцдаг. Нүдэнд гөлгөр булчингууд байдаг: түүний ачаар зураг нь торлог бүрхэвч дээр төвлөрдөг. Ийм булчингууд нь судалтай булчингуудаас ялгаатай нь сайн дурын хяналтгүйгээр ажилладаг тул албадан булчингууд гэж нэрлэгддэг.

Шувууны мэдрэлийн систем

Төв мэдрэлийн системшувууд нь олон мэдрэлийн эсүүдээс бүрдсэн нугас, тархинаас бүрддэг мэдрэлийн эсүүд.

Шувууны тархины хамгийн тод хэсэг нь тархины хагас бөмбөлгүүд бөгөөд дээд мэдрэлийн үйл ажиллагаа явагддаг төвийг төлөөлдөг. Эдгээр хагас бөмбөрцгийн гадаргуу нь олон хөхтөн амьтдад тохиолддог нугалам, ховилгүй бөгөөд түүний талбай нь харьцангуй бага хэмжээтэй давхцдаг. хөгжсөн оюун ухааншувуудын ихэнх хэсэг. Тархины тархи дотор зөн совинтой холбоотой үйл ажиллагааны хэлбэрүүд, түүний дотор хооллох, дуулах зөн совингоо зохицуулах төвүүд байдаг.

Тархины тархины ард шууд байрладаг, нугалж, ховилоор бүрхэгдсэн шувууны тархи нь онцгой анхаарал татаж байна. Түүний том хэмжээ, бүтэц нь тэдгээртэй тохирч байна нарийн төвөгтэй даалгаварЭнэ нь агаарын тэнцвэрийг хадгалах, нислэг хийхэд шаардлагатай олон хөдөлгөөнийг зохицуулахтай холбоотой юм.

Шувууны зүрх судасны систем

Биеийн хэмжээтэй харьцуулахад шувуудын зүрх нь ижил хэмжээтэй хөхтөн амьтдын зүрхнээс мэдэгдэхүйц том байдаг. Тухайн шувууны төрөл жижиг байх тусам зүрх нь том болно (мэдээжийн хэрэг, түүний биеийн хэмжээтэй харьцуулахад). Жишээлбэл, хулингар шувууны зүрхний масс нь нийт биеийн жингийн 2.75% -ийг эзэлдэг. Энэ нь бүх олон наст шувууд цусны эргэлтийг хурдан хангахын тулд зайлшгүй шаардлагатай. Энэ нь амьдардаг шувуудын төрлүүдэд мөн адил хамаарна өндөр өндөрлөгүүдэсвэл хүйтэн газар. Мөн хөхтөн амьтдын нэгэн адил шувууд дөрвөн камертай зүрхтэй байдаг.

Зүрхний цохилт нь зүрхний хэмжээ, амьтны өөрийнх нь хэмжээ, ачааллын зэргээс хамаарна. Жишээлбэл, амарч буй тэмээн хяруулын зүрхний цохилт минутанд 70 орчим цохилттой байдаг бол сэлүүр шувуунд нислэгийн үеэр 615 цохилт / мин хүртэл нэмэгддэг. Гэсэн хэдий ч хэт их айдас нь шувууг маш ихээр айлгадаг тул даралт ихсэх нь судас хагарч, шувуу үхдэг.

Яг л хөхтөн амьтадтай адил шувууд нь халуун цуст амьтад бөгөөд тэдний биеийн хэвийн температур нь хүнийхээс өндөр бөгөөд 37.7-аас 43.5 градусын хооронд хэлбэлздэг. Дүрмээр бол шувууны цус нь ихэнх хөхтөн амьтдын цусны улаан эсийг агуулдаг. Үүний ачаар шувууны цус нэгж хугацаанд илүү их хүчилтөрөгч тээвэрлэж чаддаг бөгөөд энэ нь нислэгт маш чухал юм.

Шувууны амьсгалын тогтолцоо

Бараг бүх шувуудын хамрын нүх нь хушууны ёроолд байрлах хамрын хөндий рүү ордог. Гэхдээ үл хамаарах зүйлүүд байдаг: ганнет, корморант болон бусад зарим төрлийн шувууд хамрын нүхгүй тул амаараа амьсгалахаас өөр аргагүй болдог. Хамар эсвэл ам руу орж буй агаар нь мөгөөрсөн хоолой руу шилжиж, түүний ард гуурсан хоолой эхэлдэг.

Шувууны мөгөөрсөн хоолой нь хөхтөн амьтдаас ялгаатай нь дуу чимээ гаргадаггүй бөгөөд зөвхөн амьсгалын доод замыг ус, хоол хүнс рүү орохоос хамгаалдаг хавхлагын аппарат юм.

Уушиг руу ойртох тусам гуурсан хоолой нь хоёр гуурсан хоолойд хуваагддаг бөгөөд тэдгээр нь уушгинд нэгээр ордог. Тэдний салангид хэсэгт доод мөгөөрсөн хоолой байрладаг бөгөөд энэ нь шувууны дууны аппарат болж өгдөг. Энэ нь гуурсан хоолой, гуурсан хоолойн ясжсан өргөссөн яс, түүнчлэн дотоод мембранаар үүсдэг. Тэдэнд дуулах тусгай булчингууд бэхлэгдсэн байдаг. Уушигнаас гарч буй агаар нь доод мөгөөрсөн хоолойгоор дамжин өнгөрч, мембраныг чичиргээ үүсгэдэг бөгөөд энэ нь дуу чимээ үүсгэдэг. Өргөн хүрээний өнгө аяс гаргадаг шувуудын дуулах булчингууд нь муу дуулдаг шувуудаас илүү дууны мембраныг чангалдаг.

Гуурсан хоолой бүр уушгинд орохдоо нимгэн хоолойд хуваагддаг. Эдгээр хоолойн хананд цусны хялгасан судаснууд нэвчдэг бөгөөд тэдгээр нь агаараас хүчилтөрөгч хүлээн авч, нүүрстөрөгчийн давхар ислийг буцааж ялгаруулдаг. Эдгээр хоолойнууд нь хялгасан судсаар нэвтрээгүй савангийн хөөсийг санагдуулам нимгэн ханатай агаарын уутанд чиглүүлдэг. Эдгээр уут нь уушгины гадна талд байрладаг - аарцаг, мөр, хүзүү, хоол боловсруулах эрхтнүүд болон доод мөгөөрсөн хоолойн эргэн тойронд, тэр ч байтугай далавч, хөлний том яс руу нэвтэрдэг.

Шувуу амьсгалах үед эдгээр уутанд гуурсаар дамжин агаар орж, амьсгалах үед уушигнаас гуурсаар дамжин уушгинд орж, хийн солилцоо дахин үүсдэг. Энэхүү давхар амьсгалын ачаар бие махбодид хүчилтөрөгчийн хангамж нэмэгдэж, нисэхэд илүү таатай нөхцлийг бүрдүүлдэг.

Үүнээс гадна агаарын уут нь агаарыг чийгшүүлж, биеийн температурыг зохицуулдаг. Энэ нь ууршилт, цацрагийн үр дүнд хүрээлэн буй эдүүд дулаанаа алдаж чаддагтай холбоотой юм. Үүний үр дүнд шувууд дотроос хөлрөх чадварыг олж авдаг бөгөөд энэ нь шувууны хөлс булчирхайн дутагдлын зохистой нөхөн төлбөр юм. Үүнээс гадна агаарын уут нь биеэс илүүдэл шингэнийг зайлуулахад тусалдаг.

Шувууны хоол боловсруулах тогтолцооны бүтэц

Ерөнхийдөө шувууны хоол боловсруулах систем нь хошуунаас эхлээд cloaca нүх хүртэл үргэлжилдэг хөндий хоолой гэж хэлж болно. Энэхүү хоолой нь хоол хүнс авах, хоолыг задалдаг фермент бүхий шүүс ялгаруулах, бодисыг шингээх, мөн шингэцгүй хүнсний үлдэгдлийг зайлуулах зэрэг олон үүргийг гүйцэтгэдэг. Гэсэн хэдий ч бүх шувууд хоол боловсруулах тогтолцооны бүтэц, үйл ажиллагаа нь ижил байдаг хэдий ч хооллох зуршил, түүнчлэн тодорхой бүлгийн шувуудын хоолны дэглэмтэй холбоотой зарим нарийн ширийн зүйлсийн ялгаа байдаг.

Хоол боловсруулах үйл явц нь хоол хүнс аманд орохоос эхэлдэг. Ихэнх шувууд шүлсний булчирхайтай байдаг бөгөөд хоол хүнсийг чийгшүүлдэг шүлс ялгаруулдаг бөгөөд хоол боловсруулах үйл явц энд эхэлдэг. Свифтлет гэх мэт зарим шувуудад шүлсний булчирхайүүр барихад ашигладаг наалдамхай шингэнийг ялгаруулдаг.

Хэлний үүрэг, хэлбэр, шувууны хушуу нь тухайн зүйлийн шувууны амьдралын хэв маягаас хамаардаг. Хэл нь хоолыг аманд барих, амны хөндийгөөр зохицуулах, хоол амтлах, мэдрэх зэрэгт ашиглагддаг.

Hummingbirds болон тоншуул маш их байдаг урт хэл, энэ нь тэд хошуунаасаа хол цухуйж чаддаг. Зарим тоншуулууд хэлний төгсгөлд нуруугаа харсан өргөстэй байдаг бөгөөд үүний ачаар шувуу холтос дахь шавьж, тэдгээрийн авгалдайг гадаргуу руу татаж чаддаг. Гэхдээ хэл нь дүрмээр бол төгсгөлд нь сэрээтэй, хоолойд муруйсан байдаг бөгөөд энэ нь цэцэгнээс нектар сороход тусалдаг.

Гургал, тахал, цацагт хяруул, түүнчлэн бусад зарим шувуудын хувьд улаан хоолойн хэсэг нь байнгын томорч (ургамал гэж нэрлэдэг) бөгөөд хоол хүнс хадгалахад ашиглагддаг. Олон шувуудын улаан хоолой нь нэлээд сунадаг бөгөөд ходоодонд орохоосоо өмнө тодорхой хэмжээний хоол хүнс хадгалдаг.

Шувууны ходоод нь булчирхайлаг ба булчинлаг ("хүйс") хэсэгт хуваагддаг. Булчирхайн хэсэг нь ходоодны шүүсийг ялгаруулдаг бөгөөд энэ нь хоолыг дараа нь шингээхэд тохиромжтой бодис болгон задалдаг. Ходоодны булчинлаг хэсэг нь эдгээр шүдгүй амьтдын нөхөн олговорын үүргийг гүйцэтгэдэг булчирхайлаг ходоодноос гаргаж авсан хоолыг нунтаглах зузаан хана, хатуу дотоод нуруугаар тодорхойлогддог. Үр болон бусад хатуу хоолоор хооллодог шувуудын булчингийн хана нь ялангуяа зузаан байдаг. Ходоодонд орсон хоол хүнсний зарим хэсэг нь задардаггүй (жишээлбэл, шавьжны хатуу хэсэг, үс, өд, ясны хэсэг гэх мэт) тул олон махчин шувуудын "хүйс" -д бөөрөнхий хэлбэртэй, хавтгай үрэл үүсдэг. үе үе гуядаж байдаг.

Хоол боловсруулах зам нь ходоодыг нэн даруй дагадаг нарийн гэдэстэй хамт үргэлжилдэг. Энд хоол хүнсний эцсийн боловсруулалт явагддаг. Шувуудын бүдүүн гэдэс нь cloaca руу хүргэдэг зузаан шулуун хоолой юм. Үүнээс гадна шээс бэлэгсийн тогтолцооны суваг нь клоака руу нээгддэг. Үүний үр дүнд ялгадас, эр бэлгийн эс, өндөг, шээс хоёулаа cloaca руу ордог. Мөн эдгээр бүх бүтээгдэхүүн шувууны биеийг энэ нэг нүхээр орхидог.

Шувууны шээс бэлэгсийн тогтолцоо

Шээс бэлгийн тогтолцооны цогцолбор нь маш нягт холбоотой байдаг ялгадас ба нөхөн үржихүйн системээс бүрддэг. Шээс ялгаруулах систем тасралтгүй ажилладаг бол хоёр дахь нь зөвхөн жилийн тодорхой цагт идэвхждэг.

Шээс ялгаруулах систем нь хэд хэдэн эрхтнүүдээс бүрддэг бөгөөд эдгээрийн дотор юуны түрүүнд цуснаас хаягдал бүтээгдэхүүнийг гаргаж, шээс үүсгэдэг хоёр бөөр байдаг. Шувууд давсаггүй тул шээс нь шээсний сувгаар шууд клоака руу дамждаг бөгөөд усны ихэнх хэсэг нь биед дахин шингэдэг. Үлдсэн цагаан будаа шиг үлдэгдэл нь бүдүүн гэдэснээс гарч буй хар өнгөтэй ялгадастай хамт гадагшилдаг.

Шувууны нөхөн үржихүйн систем

Энэ систем нь бэлгийн булчирхай (гонадууд) ба тэдгээрээс гарах хоолойноос бүрдэнэ. Эрэгтэй бэлгийн эсүүд нь хос төмсөгөөр төлөөлдөг бөгөөд үүнд бэлгийн эсүүд (эрэгтэй нөхөн үржихүйн эсүүд) - эр бэлгийн эсүүд үүсдэг. Төмсөгний хэлбэр нь зууван эсвэл зууван хэлбэртэй, зүүн төмсөг нь ихэвчлэн баруунаас том байдаг. Тестүүд нь бөөр бүрийн урд талын төгсгөлийн ойролцоо биеийн хөндийд байрладаг. Нөхөрлөлийн улирал ойртох тусам гипофиз гормонууд нь өдөөгч нөлөөгөөр төмсөгийг хэдэн зуун удаа томруулдаг. Нимгэн, мушгирсан сувгаар дамжин төмсөг бүрээс эр бэлгийн эс үрийн цэврүүт ордог. Тэнд тэд хуримтлагдаж, энэ мөчид үр хөврөл, үрийн шингэн гарах хүртэл үлддэг. Үүний зэрэгцээ тэд клоака руу орж, нээлхийгээр нь гардаг.

Өндгөвч (эм бэлгийн эс) нь өндөг (эм бэлгийн эс) үүсгэдэг. Ихэнх нь зөвхөн нэг (зүүн) өндгөвчтэй байдаг. Микроскопийн эр бэлгийн эстэй харьцуулахад өндөг нь асар том хэмжээтэй байдаг. Массын хувьд түүний гол хэсэг нь бордсоны дараа хөгжиж эхэлдэг үр хөврөлийн тэжээллэг бодис болох шар юм. Өндгөвчний өндөг нь өндгөвчний суваг руу ордог бөгөөд булчингууд нь өндгөвчний хананд байрлах янз бүрийн булчирхайлаг хэсгүүдийн хажуугаар өндөгийг түлхэж өгдөг. Тэдгээрийн тусламжтайгаар шар нь ихэвчлэн кальциас бүрддэг цагаан, бүрхүүлийн доорх мембран, бүрхүүлээр хүрээлэгдсэн байдаг. Төгсгөлд нь бүрхүүлийг нэг эсвэл өөр өнгөөр ​​будахын тулд пигмент нэмж өгдөг. Өндөг нь өндөглөдөг болтол нэг өдөр орчим болдог.

Шувууд нь дотоод бордоогоор тодорхойлогддог. Үр хөврөлийн үед эр бэлгийн эс нь эмэгтэйн cloaca руу орж, дараа нь өндгөвчний суваг руу шилждэг. Эмэгтэй, эр бэлгийн эсүүд (өөрөөр хэлбэл бордолт нь өөрөө) өндөг нь уураг, доод бүрхүүл, бүрхүүлээр бүрхэгдсэн байхаас өмнө өндгөвчний дээд хэсэгт үүсдэг.

Хэрэв та алдаа олсон бол текстийн хэсгийг тодруулж, товшино уу Ctrl+Enter.

Онгоцны зорилго нь тус бүр нь 95,000 Н хүч чадалтай гурван тойрон турбореактив хөдөлгүүртэй, холын зайн, дунд зайн зорчигч тээврийн онгоц юм. Үйлдвэрлэсэн он - 1968, (TU-154M - 1982) (Зураг 3.151. A) – B))

Хөөрөх жин
Зорчигчдын тоо
Аяллын хурд
Нислэгийн хүрээ 90000 кг
164
900 км/цаг
2450 - 3850 км.

Цагаан будаа. 3.151. ТУ-154М онгоцны ерөнхий дүр төрх, үндсэн мэдээлэл

3.12.7.1. Гадна далавчны хэлбэрүүд

Далавч нь 35 0 шүүрдэх өнцөгтэй, далавчны талбай - 201.5 м2, далавчны өргөн - 37.55 м.
Далавч нь их биетэй хатуу холбогдсон төв хэсэг ба салдаг хоёр консолоос (OCS) бүрдэнэ (Зураг 3.152.).

Цагаан будаа. 3.153. ТУ-154М онгоцны далавчны ерөнхий дүр төрх.

3.12.7.2. Далавчны цахилгаан хэлхээ

Далавч нь кессон хүчний бүтэцтэй (Зураг 3.153, Зураг 3.154.).

Цагаан будаа. 3.154. ТУ-154М онгоцны далавч

Түүний хүч чадлын гол элемент нь гурван шана, дээд ба доод даацын хавтан, хавирганы багцаас бүрдсэн кессон юм. Кессон нь далавчны аль ч хэсэгт гулзайлтын ачаалал, зүсэлтийн хүч, эргэлтийн моментийн ойлголтыг баталгаажуулдаг (Зураг 3.155.).

Цагаан будаа. 3.155. Далавчны хүрээ

Далавчны хавирга нь гурав дахь тэнхлэгт перпендикуляр байрладаг. Төв хэсгийн кассон болон шилийг битүүмжилж, түлшний сав болгон ашигладаг. Онгоцны түлшний хангамжийг бүхэлд нь төв хэсгийн дөрвөн танк, далавчны консол дахь хоёр танк (3.156.)

Цагаан будаа. 3.156. Далавч дахь кессон танкуудын диаграмм

Кессоныг битүүмжлэх ажлыг гурван шугамаар гүйцэтгэдэг бөгөөд тэдгээр нь тус бүр нь тасралтгүй бөгөөд кассоны битүүмжлэлийг бүрэн хангадаг.
Эхний эгнээ - давхаргын доторх битүүмжлэлийг хэсгүүдийн холбоо барих гадаргуу дээр зуурмаг шиг чигжээсийг түрхэх замаар гүйцэтгэдэг.
Хоёрдахь шугам - гадна талын давхаргыг битүүмжлэх ажлыг бүх давхарга, эд ангиудын үений дагуу чигжээсийн бөмбөлгүүдийг хэрэглэх замаар гүйцэтгэдэг.
Гурав дахь шугам нь бүх тав, боолттой холболт, кесоны бүх доод гадаргууг ёроолоос 150 мм-ийн өндөрт чигжээсийг давхар сойзоор битүүмжлэх явдал юм (Зураг 3.157.).

Цагаан будаа. 3.157. Кессон савыг битүүмжлэх

Туслах байгууламжийг цахилгаан кессонд холбосон (Зураг 3.158):

· далавчны хамар хэсэг,

· далавчны сүүл хэсэг,

хийсэх төмөр зам,

далавчны үзүүр,

аэродинамик хуваалтууд,

· үндсэн буух механизмын үүр.

Зураг 3.158. Далавчны кессон ба туслах байгууламжийн бэхэлгээ

1. Төвийн хэсэг, 2. Хавтан, 3. Далавчны салдаг хэсэг (ШИЛ), 4. Аэродинамик хаалт, 5. Төгсгөлийн өнгөлгөө, 6. Aileron, 7. Хавтас, 8. Хамгаалагч.

Далавчны туслах байгууламжууд нь түүнийг жигд хэлбэрт оруулж, аэродинамикийг сайжруулж, жигүүрт янз бүрийн тоног төхөөрөмжийг байрлуулахад үйлчилдэг.

3.12.7.3. Далавчны элементийн дизайн

Ту-154 онгоцны далавчны эд анги ба элементүүд (Зураг 3.159. A) - B)).

· Цахилгаан самбар.

· Спарс.

· Хавирга.

· Утаснууд.

· Туслах байгууламжууд.

Цагаан будаа. 3.159. Далавчны бүрэлдэхүүн хэсгүүд.

3.12.7.3.1. Эрчим хүчний самбарууд

Төв хэсгийн дээд цахилгаан хавтангууд нь таван (1, 2, 3, 4, 6) технологийн болон нэг (5) зөөврийн хавтангаас бүрдэнэ (Зураг 3.160.). Доод төв хэсгийн хавтангууд нь дөрвөн технологийн хавтанд хуваагдана.

Цагаан будаа. 3.160. Далавчны хавтангийн найрлага

Хажуугийн хавирганы дээд хөвч 3 нь хавирганы хана, их биений арьс нь герметик байдлаар бэхлэгдсэн холбох профиль бөгөөд төв хэсгийн дээд цахилгаан хавтангууд мөн тэдгээрт холбогдсон байна. 14-р хавирга дээр тусгай холбох профилын тусламжтайгаар нүдний шилний төв хэсэгтэй фланцын холбоосыг суурилуулсан (Зураг 3.161).

Цагаан будаа. 3.161. Хамтарсан хавирганы No14

Нүдний шилний дээд цахилгаан хавтангууд нь бүтцийн хувьд хоёр (2, 7) технологийн болон дөрвөн (1, 3, 4, 5) зөөврийн хавтангаас бүрдэнэ (Зураг 3.162.).

Цагаан будаа. 3.162. Нүдний шилний хавтангийн найрлага

Нүдний шилний доод хавтан нь нэг технологийн самбар 8-аас бүрдэнэ.

Цахилгаан самбар бүр нь хувьсах зузаантай арьсаар хийгдсэн бөгөөд түүн дээр бэхлэгдсэн утаснууд юм. Хавтангийн хөндлөн холболтыг хавирганы дагуу холбох профайлыг ашиглан хийдэг. Арьс ширний уртааш холбоосууд нь уяач, шөрмөсний дагуу байрладаг.
Зөөврийн далавчны хавтангууд нь савны тасалгааны дотор талд чигжээсийн гурав дахь давхаргыг түрхэх, түүнчлэн далавчийг засах үед нэвтрэх боломжийг олгодог. Нүдний шилний эхний зөөврийн самбар нь 14-р хавирга дээрх хоёр дахь шонгийн ханын дагуух өгзөгний боолтыг холбоход үйлчилдэг. Зөөврийн хавтангууд нь битүүмжлэгдсэн бөгөөд резинэн O-цагираг бүхий боолтоор бэхлэгдсэн, битүүмжилсэн тагны самартай бэхлэгдсэн байна. Зөөврийн хавтангийн холболтын гадаргуу дээр резинэн жийргэвчийг байрлуулна. Зөөврийн хавтанг хавирга руу хавсаргасан оруулгатай холбоно.
Технологийн хавтангийн утаснууд нь компенсатороор дамжин хавирганы туузан дээр бэхлэгддэг бөгөөд энэ нь арьсан дээр тулгуурлан жигүүрийн угсралтыг баталгаажуулдаг (Зураг 3.163, 3.164-р зураг, 3.165-р зураг. A) - B)).

Цагаан будаа. 3.163. Технологийн дээд хавтанг хавирга дээр бэхлэх

Цагаан будаа. 3.164. Төв хэсгийн хавирга дээр зөөврийн хавтанг бэхлэх.

Цагаан будаа. 3. 165. Самбарын бэхэлгээг хавиргад бэхлэх

3.12.7.3.2. Спарс

Гурван далавчны салаа нь зүсэлтийн хүчийг дамжуулдаг гол уртааш элемент бөгөөд даацын хавтангийн нэг хэсэг болгон гулзайлгахад оролцдог.
1-р ба 3-р шөрмөс нь далавчны бүхэл бүтэн дагуу байрладаг бөгөөд 2-р салаа нь зөвхөн 33-р хавиргад хүрдэг (Зураг 3.166.). Энэ нь зөвхөн 3 ба 14-р хавирганы хооронд битүүмжлэгдсэн байна.

Цагаан будаа. 3.166. Далавч ба төв хэсгийн шонгийн диаграмм

Бүх салаа нь 3 ба 14-р хавирганы тэнхлэгийн дагуу хугаралтай байдаг.

Цагаан будаа. 3.167 Далавчны салааны хэсэг

1-р спар дээр дараахь зүйлийг суурилуулсан болно.

· төмөр тэрэгний бэхэлгээний хаалт,

· Хавтан өргөгчийг суурилуулах хаалт,

· Дамжуулах босоо амны тулгуур,

· шавардлагын төмөр замын битүүмжилсэн яндан .

2-р талбар дээр дотор болон гадна талын хавчааруудын дам нурууны урд хэсгүүдийг бэхлэх хаалт суурилуулсан байна (Зураг 3.168.)

Цагаан будаа. 3.169. Хажуугийн хэсэг дээр бэхлэх цэгүүд 2.

3-р спар дээр дараахь зүйлийг суурилуулсан болно.

· дотоод болон гадна талын хавчааруудын дам нурууг бэхлэх хаалт;

· үндсэн буух хэрэгслийн бэхэлгээний цэгүүд (Зураг 3.170.)

Цагаан будаа. 3.170. Шатан дээрх бэхэлгээний цэгүүд 3

· Элероны бэхэлгээний хаалтуудыг Зураг дээр үзүүлэв. 3.171.

Цагаан будаа. 3.171. Aileron холбох хаалт

· Хамгаалагч бэхэлгээний бэхэлгээ,

· хавтастай өргөгчийг суурилуулах хаалт,

· жолооны хөтчийг бэхлэх хаалт,

· хавтас, рокер, хяналтын бариулын дамжуулах босоо амны тулгуурыг бэхлэх хаалт.

Хяналт, засварын хувьд 1 ба 2-р талын гишүүдийн ханан дээр зөөврийн герметик бүрхэвчээр хаалттай үйлчилгээний нүхнүүд байдаг (Зураг 3.172.).

Цагаан будаа. 3.172. Үйлчилгээний таг.

3.12.7.3.3. Хавирга

Хөндлөн хавирганы багц нь уртааш багцын бүх элементүүд болон далавчны арьсыг бүхэлд нь холбож, түүний агаарын хавтангийн хэлбэрийг тодорхойлдог (Зураг 3.173.).
Хагас далавч бүр нь онгоцны тэгш хэмийн хавтгайд 45 хавирга, нэг нийтлэг төвтэй. 3 ба 45-аас бусад бүх хавирга нь 3-р хавиргатай перпендикуляр байрладаг.
Цацрагийн бүтцийн ердийн хавирга нь тавиураар бэхлэгдсэн ханаар холбогдсон дээд ба доод хөвчөөс бүрдэнэ. Хавирга нь профиль ба холбох хэрэгслийг ашиглан хажуугийн хэсгүүдэд бэхлэгддэг (Зураг 3.174.).

Цагаан будаа. 3.173. Хавирга ба шөрмөсний холболт

Цагаан будаа. 3.174. Далавчны хавирга

3, 14, 45-р хавирганы ханыг битүүмжилсэн. Үлдсэн хавирганы хананд түлшний урсгалын нүхнүүд, түүнчлэн түлшний системийн дамжуулах хоолойн фланц, адаптеруудыг бэхлэх нүхнүүд байдаг.
О, 1, 2, 4-р хавиргад даралтат тасалгаа руу нэвтрэх нүхнүүд байдаг.
Эрчим хүчний хавирга (Зураг 3.175.) буух араа болон nacelles хавсаргасан газруудад суулгасан байна - 11 болон 13, түүнчлэн хавтас, ailerons, болон цахилгаан хөтөч нь холбохоос хаалт суурилуулсан газруудад.

Цагаан будаа. 3.175 Хүчтэй жигүүрийн хавирга

3.12.7.3.4. Стрингчид

Цахилгаан хавтангийн утаснууд нь шахмал профилаар хийгдсэн (Зураг 3.176.). Төвийн хэсэг болон шилний үндэс хэсэгт I хэлбэрийн профиль, шилний төгсгөлийн хэсэгт T ба Z хэлбэрийн хэсгүүдийг ашигладаг. Стригерийг дахин залгах, цахилгаан хавтанг бүрэх ажлыг тусгай залгах профиль ашиглан гүйцэтгэдэг.

Цагаан будаа. 3.176. Далавчны хөндлөн огтлолын дагуу уяачдын байрлал

Анхаарал татахуйц зүйл бол шахалтын үед ажилладаг, ерөнхий болон орон нутгийн уналтад өндөр эгзэгтэй ачаалалтай байх ёстой дээд хавтангуудад илүү зузаан хэсгүүд, стрингүүдийг илүү олон удаа байрлуулдаг.

3.12.7.3.5. Туслах байгууламжууд

Зураг дээр. 3.177-д ТУ-154М онгоцны туслах бүтцийг харуулав.

Цагаан будаа. 3.177. Туслах байгууламжууд

Нүдний шилний зөөврийн оймс нь хөвөгч зангуутай самартай боолтоор 1-р шон дээр бэхлэгддэг (Зураг 3.178.). Хөлийн хурууны тасалгаа нь арьс, дээд ба доод ирмэгийн профиль, хөндлөн диафрагмуудаас бүрдэнэ.

Цагаан будаа. 3.178. Далавчны үзүүрийн загвар

Хурууны яндан нь тусгай хавчаараар хучигдсан төмөр зам, лангуу өргөх зориулалттай зүсэлттэй байдаг. Хавтангуудыг татсан байрлалд засахын тулд оймсонд түгжээ суурилуулсан байна.
Нүдний шилний сүүл хэсэг нь 3-р шилний ард байрладаг бөгөөд дөрвөн тасалгаанд хуваагддаг. Тасалгаа бүр нь яндан, уртааш ирмэгийн профиль, дам нуруу эсвэл диафрагмын хөндлөн багцаас бүрдэнэ. Сүүлний хэсгийн хавтастай хэсэгт далавч ба далавчны хоорондох завсарыг татсан байрлалд бүрхэж, рамрод түдгэлзүүлэлт дээр доороос нь дүүжлэв. Цоорхой нь бамбай дээр бэхлэгдсэн резинэн профилаар битүүмжлэгдсэн байна (Зураг 3.179.).

Цагаан будаа. 3.179. Нүдний шилний сүүлний хэсэг

Хавтасны төмөр замын өнгөлгөө нь хавхлагын доод гадаргуу дээр боолттой байна. Дотор тал нь диафрагмаар бэхлэгдсэн байна.
Хоёр аэродинамик хаалт нь нүдний шилний дээд гадаргуу дээр боолттой байна. Тэд тус бүр нь хуудаснаас нугалсан хоёр булангаас бүрдэх бөгөөд тэдгээрийн хооронд хутганы хавтанг тав дээр суурилуулсан байна (Зураг 3.179.).

Цагаан будаа. 3.179. Аэродинамик хаалтууд

Далавчны төгсгөлийн бэхэлгээг 45-р хавирга дээр боолт ба анкер самар ашиглан бэхэлсэн. Гадна талын металл доторлогоо нь дотроос диафрагмаар бэхлэгдсэн байна. Суултын яндан нь нисэхийн гэрлийг суурилуулах зүсэлттэй байдаг (Зураг 3.180.).

Цагаан будаа. 3.180. Далавчны үзүүр

Цахилгаан статик цэнэглэгч нь арын хэсэгт бэхлэгдсэн байна.
Буух арааны гондолуудыг төв хэсгийн арын хэсэгт суурилуулсан бөгөөд бэхэлсэн хавирга 11, 13-д бэхлэгдсэн байна. оновчтой хэлбэрбуух арааны хаалгыг түдгэлзүүлсэн иж бүрдэл хүрээ, бэхэлгээ, хоёр салаа зэргээс бүрдсэн арьс ба арматурын хүрээнээс бүрдэнэ. Хажуугийн өнцөг ба булангуудыг ашиглан боолтоор гол хэсгийн хавтангуудад бэхэлгээ хийдэг (Зураг 3.181).

Цагаан будаа. 3.181. Явах эд ангийн бэхэлгээ

3.12.7.4. Нүдний шил ба төвийн хэсгийн хоорондох холбоос

Нүдний шил нь 14-р хавирганы дагуу фланцын холбоосоор төв хэсэгт бэхлэгддэг (Зураг 3.182. A) - B)).

Зураг 3.182. Хавирганы дагуу холбох холбоос No14.

Кессоны дээд ба доод даацын хавтангуудыг 1 ба 3-р холбогч профиль ашиглан холбосон бөгөөд шонгуудыг 2, 14, 16-р тулгуур ашиглан холбоно. 14-р хавирганы хананы хоорондох завсарт 15-р туузыг суурилуулсан. штангуудын тулгуур №2. Кессон савны битүүмжлэлийг хангахын тулд залгах боолт 10 нь битүүмжлэх самар 9, боолтны толгойн доор резинэн битүүмжлэх цагираг 12 байх ба тэдгээр нь чигжээс 13 дээр 11-р таглаагаар хаалттай байна (Зураг 3.182. ).

Цагаан будаа. 3.182. Холбох хэсэг

Холбогч профиль нь худаг ба ховилтой бөгөөд тэдгээрт урьдчилан шурган самартай холбох боолт 8, хоёр бөмбөрцөг угаагч 7 суулгаж, бэхэлсэн цооногууд ба ховилууд нь зангуу самар 6, 5-тай боолтоор бэхлэгдсэн давхардсан туузаар 4 хаагдсан байна. Холбогчийн дээд профилын дагуух худгууд нь холбох боолтны диаметрийн хагас хүртэл тосолгооны материалаар дүүргэгдсэн байдаг. Доод бүрхүүлийн соронзон хальс нь ус зайлуулах нүхтэй байдаг.

3.12.7.5. Айлрон

Aileron нь арын далавчны шон дээр суурилуулсан дөрвөн хаалт дээр 33 ба 40-р хавирганы хооронд дүүжлэгдсэн байна (Зураг 3.183.).

Цагаан будаа. 3.183. ТУ-154М онгоцны Эйирон

Элерон нь тэнхлэгийн нөхөн олговортой, жинг тэнцвэржүүлдэггүй бүхэл бүтэн металл хийцтэй. Элероны гулзайлтыг арилгах нь элероны эргэлт буцалтгүй өдөөгчөөр хатуу бэхлэх замаар хангагдана. Элерон нь зангууны самар дээр боолтоор тууш холбох туузны дагуу бэхлэгдсэн жийргэвч, хавирганы багц, дээд ба доод арьс, төгсгөлийн профиль, зөөврийн оймс зэргээс бүрдэнэ. Элероны шөрмөс нь дам нурууны бүтэцтэй бөгөөд дээд ба доод T-хэсгийн хөвч, тулгуураар бэхлэгдсэн хананаас бүрдэнэ. Спар нь дөрвөн aileron бэхэлгээний хаалт, цахилгаан хавирга, жолооны араа бэхэлгээний бэхэлгээний холбох хэрэгсэлээр тоноглогдсон. Т-хэсэг ба өнцгийн профиль бүхий дээд ба доод хэсэгт ирмэгтэй хананаас бүрдэх цацрагийн бүтцийн хүч ба энгийн хавирга. Энгийн хавирганы хана, профиль нь цахилгаан хавиргатай харьцуулахад бага зузаантай, хөндлөн огтлолын хэмжээ багатай байдаг. Элероны хамрын диафрагмууд нь арьсыг бэхлэх зориулалттай. Бүх диафрагмууд нь хатуу байдлыг хангах үүднээс фланцтай нүхтэй байдаг. Элероны хурууг тасласан газруудад диафрагмууд нь сохор фланцтай байдаг. Төгсгөлийн хавирга дээр 6-р хаалт суурилуулсан бөгөөд энэ нь aileron 1.5 0-ээр дээш хазайсан үед aileron-interceptor-ийг идэвхжүүлдэг.

3.12.7.6. Өргөх дампуурууд

Далавчны хагас бүр дээр өргөх дампуургууд нь төв хэсэгт суурилуулсан дотоод хэсэг ба консол дээр суурилуулсан хоёр гадна хэсгээс бүрдэнэ. Нүдний шилний төгсгөлд ойртох гаднах өргөх хүчний сааруулагчийн ард түдгэлзүүлсэн спойлерууд байрладаг бөгөөд тэдгээрийн дизайн нь өргөх хүчний сааруулагчийн загвартай бүрэн ижил байна (Зураг 3.184.).

Цагаан будаа. 3.184. Өргөх дампуурууд

Гадна болон дотоод өргөх дампуургууд нь агаарын тоормосны үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд ердийн болон аваарийн буулт, газар дээр хөдөлгүүрийг турших, хөөрөлтийг зогсоосон үед ашигладаг. Тэд гидравлик цилиндр ашиглан дээшээ хазайдаг. aileron interceptor (Зураг. 3.185.) зориулагдсан хамтын ажиллагаахажуугийн хяналтын үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд ailerons-тай. Энэхүү саатуулагч нь тусгай жолоодлогын тусламжтайгаар aileron-тай синхроноор дээшээ хазайдаг. Элерон доош хазайсан үед энэ нь ажиллахгүй.
Эдгээр гадаргуугийн хэсэг бүр нь шөрмөс, дээд ба доод арьс, ердийн ба цахилгаан хавирга, төгсгөлийн профилээс бүрдэнэ. Хавтасны арьсыг зурааснаас хамгаалахын тулд доод төгсгөлийн профиль дээр хуванцар хавтанг суурилуулсан. Дотоод өргөлтийн дампуурлыг төвийн хэсгийн арын хэсгийн дам нуруун дээр таван тулгуур дээр түдгэлзүүлсэн байна. Гаднах өргөх дампуур ба спойлерын хэсэг бүрийг гурав дахь жигүүрийн жигүүрээс дөрвөн хаалтанд бэхэлсэн. Хаалт нь шпар болон цахилгаан хавирга дээр боолттой байна.

Цагаан будаа. 3.185. Aileron-interceptor хавсралт

3.12.7.7. Хавтан

Хавтан нь төв хэсэгт байрлах нэг хэсэг, ГЛАСС дээр байрлах дөрвөн хэсгээс бүрдэнэ. 3.186.).

Цагаан будаа. 3.186. Хавтан дизайн

Татсан байрлалд slats нь далавчны профилд багтдаг. Өргөтгөсөн байрлалд далавч ба далавчны үзүүрийн хооронд профилжуулсан цоорхой үүсдэг бөгөөд энэ нь далавчны дээд гадаргуугийн эргэн тойрон дахь урсгалын хурдыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд үүний үр дүнд далавч дээрх лангуу үүсэх нь удааширдаг. довтолгооны өндөр өнцөг, онгоцны хөөрөх, буух шинж чанар сайжирсан.
Хавтангийн хэсэг бүрийн загвар нь гадна болон дотор талын арьс, доод ба төгсгөлийн профиль, ердийн ба цахилгаан хавирга, төмөр замд холбох хаалт, өргөх бэхэлгээний бэхэлгээнээс бүрдэнэ. 1, 2, 3-р хэсэг тус бүр нэг утастай. 3 ба 4-р хэсгүүдэд цахилгаан халаагуур суурилуулсан байна. 1-р хэсэг нь 2-р хэсэг, 3-р хэсэг нь 4-р хэсэгтэй нугастай холбогдсон байна. Энэ нь синхрон хазайлт ба хэсгүүдийн тэжээлийн ажлын нийцтэй байдлыг баталгаажуулдаг. Хэсэг бүр нь хоёр төмөр зам дээр жигүүрийн №1 шон дээр өлгөгдсөн бөгөөд өргөгч, дэгээтэй байна. Хавтанг татсан байрлалд дэгээ нь далавчны хуруунд суурилуулсан булны тусламжтайгаар холбогддог бөгөөд энэ нь жигүүрийн хэсгүүдийг далавчны контурын эсрэг дарах боломжийг олгодог. Хавтангийн хэсэг бүрийг шураг өргөгчөөр сунгаж, түүний саваа нь хавтан дээрх trunnions-тай холбогддог.

3.12.7.8. Хавтас

Далавч нь дотоод болон гадаад хавтастай. Дотор хэсэг нь их бие ба буух араагийн тэвшний хоорондох төв хэсэгт, гаднах хэсэг нь онгоцны углуур ба элероны хоорондох төв хэсэгт байрладаг (Зураг 3.187.).

Цагаан будаа. 3.187. Хавтас дизайн

Цагаан будаа. 3.188. Өргөх болон төмөр замын бэхэлгээний цэгүүд.

Хавтас бүр нь түүний төгсгөлд байрлах хоёр өргөгчөөр (Зураг 3.188.) хөдөлдөг. Өргөгч нь гурав дахь жигүүрийн шон дээр суурилуулсан хаалтанд бэхлэгдсэн байна (Зураг 3.189.). Онгоцны анхны өөрчлөлтөд гурван ховилтой хавтсыг ашигласан бөгөөд TU-154M-ийн өөрчлөлт дээр энгийн, хөнгөн давхар нүхтэй онгоцоор сольсон (Зураг 3.190.).

Цагаан будаа. 3.189. Өргөгч суурилуулах

Цагаан будаа. 3.190. Далавч дээр давхар үүртэй хавтсыг байрлуулах

Хавтас бүр нь үндсэн холбоос ба дефлектороос бүрдэнэ. Гол холбоос нь хийсэх гол хүч юм (Зураг 3.191.).

Цагаан будаа. 3.191. Хавтасны бэхэлгээ

Энэ нь төмөр зам (Зураг. 3.192.), хөдөлж ашиглан жигүүрт өлгөгдсөн байна

Цагаан будаа. 3.192. Хавтасны хавсралт

далавчинд бэхэлсэн тэрэгний булны хооронд. Дефлектор нь хавтсыг сунгах үед хоёр ангархай үүсгэх үүрэгтэй. Дефлектор нь үндсэн холбоос дээр бэхлэгдсэн төмөр замын дагуу хөдөлдөг. Нүхний өргөн нь хавхлагын хазайлтын өнцгөөс хамаарна. Ухарсан байрлалд дефлекторыг үндсэн холбоос дээр дарж, битүүмжлэх резинэн профиль бүхий хаврын хавчаараар доороос нь хаадаг (Зураг 3.193).

Хөөрөх, буух үед хаалтуудын хазайлт нь далавчны даацыг нэмэгдүүлж, хөөрөх, буух хурд болон холбогдох зайг багасгадаг.
Бүхэл бүтэн металл хаалтны гол холбоос нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

· дээд ба доод арьс,

оймс засах,

· цацрагийн бүтцийн хоёр салаа,

· хавирга ба диафрагмын багц,

· тэрэг болон өргөгчийг бэхлэх хаалт.

Үндсэн хавчааруудын дагуух хавирга нь цахилгаан хавирга юм. Энгийн хавирга нь тавтай хийцтэй бөгөөд тавиураар бэхэлсэн ханаар холбогдсон дарагдсан бүсээс бүрдэнэ. Дефлектор нь арьс, шөрмөс, хавирга, диафрагм, хаалт зэргээс бүрдэнэ.

Цагаан будаа. 3.193. Дефлекторын хавсралт

3.12.7.9. Сургалт, өөрийгөө хянах асуултууд

1. ТУ-154 онгоцны далавчны гаднах хэлбэрүүд юу вэ?

Далавч нь трапец хэлбэртэй (Зураг 3.194.) 35 0-ийн улирлын хөвчүүдийн дагуу шүүрдэх өнцөгтэй. Геометрийн далавчны эргэлт - 4 0.

Цагаан будаа. 3.194. ТУ-154М онгоцны төлөвлөгөөний зураг.

2. ТУ-154 онгоцны далавчны цахилгаан хэлхээ юу вэ?

Гурван салаа бүхий кессон загвар бүхий далавч.

3. ТУ-154 онгоцны төв хэсэгтэй ШИЛНИЙ нийлэх зарчим?

Контурын фланцын холболтыг цахилгаан хавтангийн дагуу холбох профиль (холбогч профиль) ба хажуугийн хэсгүүдийн хананы дагуух боолтыг ашиглан хийдэг.

4. ТУ-154 жигүүрийн цахилгаан хавтангийн дизайны төрөл?

Угсармал тавтай цахилгаан хавтан. Самбар нь зузаан арьстай, үндэст нь I хэсэг, далавчны үзүүрт T хэсэг эсвэл Z-хэсэгт байнга суулгагдсан утаснуудаас бүрдэнэ. Дээд талын (шахсан) хавтангийн хөндлөн огтлол нь доод самбартай харьцуулахад илүү хүчтэй байдаг.

5. ТУ-154 онгоцны далавчны савны тасалгааны битүүмжлэл хэрхэн хангагдсан бэ?

Битүүмжлэлийг гурван үе шаттайгаар гүйцэтгэдэг.

· оёдлын дотор - хэсгүүдийн нийлсэн гадаргуу дээр зуурмаг шиг чигжээс түрхэх замаар,

Гаднах - бүх давхарга, үений дагуу чигжээсийг түрхэх замаар,

· гадаргуу - чигжээсийг хоёр удаа сойзоор бүх тав, боолтны давхаргын дагуу болон кесоны бүх доод гадаргуугийн дагуу ёроолоос 150 мм өндөрт түрхэх замаар.

6. ТУ-154 онгоцонд буух механизмын үндсэн бэхэлгээний цэгүүдийг аль далавчны шон дээр суурилуулсан бэ?

Гурав дахь төвийн хэсгийн спар дээр.

7. ТУ-154 онгоцны далавчинд хавирга хэрхэн байрладаг вэ?

Хавирга нь гурав дахь тэнхлэгт перпендикуляр байрладаг.

8. ТУ-154 онгоцны элеронууд ямар аэродинамик нөхөн олговортой вэ?

Элеронууд нь тэнхлэгийн аэродинамик нөхөн олговортой.

9. ТУ-154 онгоцны элеронуудын жинг тэнцвэржүүлэхгүй байгааг юу гэж тайлбарлаж байна вэ?

Элеронуудыг эргэлт буцалтгүй өдөөгчөөр хатуу бэхлэх.

10. ТУ-154 онгоцны далавчны өргөлтийн хаалт, спойлерыг юунд ашигладаг вэ?

Өргөх сааруулагчийн дотоод болон хоёр хэсэг нь хэвийн болон аваарийн буулт, өнхрөх, хөөрөх үед, хөдөлгүүрийг газар дээр турших үед агаарын тоормосны үүрэг гүйцэтгэдэг.
Таслах төхөөрөмж нь элеронуудтай хамтран ажилладаг бөгөөд онгоцны хажуугийн удирдлагын үр ашгийг нэмэгдүүлдэг.

11. ТУ-154 онгоцонд ямар төрлийн далавчны механикжуулалтыг ашигладаг вэ?

Далавчны урд ирмэгийн дагуух таван хэсэг, давхар үүрний хоёр хэсэг (онгоцны анхны өөрчлөлтүүд дээр - гурван үүртэй) хавтаснууд. Механикжуулалтын өргөтгөлийг чиглүүлэгч төмөр замын дагуух тусгай өргөгчөөр хангадаг. Механикжуулалтад мөн өргөлтийн дампуурууд орно.