Кожедуб Вов. Иван Никитович Кожедуб ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар. Иван Кожедубын ниссэн онгоцууд

Мянга есөн зуун хорин оны алс холын бөгөөд түгшүүртэй оны 6-р сарын 8-нд Чернигов мужийн Глуховский дүүргийн Ображеевка тосгоны овоохой шинэ төрсөн хүүхдийн уйлах чимээгээр дүүрэв. Хүүг хэдэн арван жил өнгөрч, Зөвлөлт Холбоот Улс гэж нэрлэв Социалист Бүгд Найрамдах УлсуудНисгэгч Иван Никитович Кожедуб хаана, хэзээ төрсөнийг мэдэхгүй хүн гэж байдаггүй. Товч намтарДэлхийн 2-р дайн ба Аугаа эх орны дайны оролцогчид 20-р зуунд тохиолдож байсан улс орнуудын хоорондох хамгийн цуст сөргөлдөөний агаарын тулалдааны тактикийг сонирхож буй бүх хүмүүсийн төсөөллийг гайхшруулдаг баримтуудыг агуулдаг.

Тэнгэрт, гэртээ байгаа шиг

Иван Кожедуб Аугаа эх орны дайны эхний өдрүүдээс биш, харин 1943 оны 3-р сард фронтод олдов. Гэсэн хэдий ч нисгэгч ийм эр зориг, эрэлхэг зориг, байлдааны ур чадвараа харуулж чадсан тул энхийн цагт улс орон нисгэгчийн гавьяаг үнэлж, "Агаарын маршал" (1985) цолыг хүртжээ.

Кожедуб I.N. холбоотны хүчний бүрэлдэхүүнд дайсантай тулалдсан. Дэлхийн 2-р дайны хамгийн үр дүнтэй нисгэгч байлдааны даалгавар гүйцэтгэхээр 366 удаа яаран гүйж, 120 агаарын тулалдаанд ялж, фашистын 62 онгоцыг устгасан.

Хөзөг нь дайсны өчүүхэн алдааг ашиглан бай байг маш чадварлаг цохив. Онгоцны аль ч байрлалаас байг онцлон цохих. Үүний зэрэгцээ Кожедубын машин халдашгүй байсан: ноцтой гэмтэл авсны дараа тэр үргэлж "далавчин дээр" үлддэг. Цэргийн найзууд нь түүний тухай "тэнгэрт, гэртээ байгаа мэт" гэж хэлэв.

Хоёр төрсөн огноо

Иван Кожедубын нугаршгүй зан чанар, ямар ч нөхцөл байдалд гарах арга замыг олох чадвар нь бага наснаасаа бий болсон. Таван хүүхэд газар тариалан эрхэлдэг айлд өссөн. Аав (хуучин) хүүхдүүдийг хатуу хүмүүжүүлж, тэднийг эрт ажилд оруулсан.

Ваня аль хэдийн 5 настайдаа шөнө цэцэрлэгээ манахаар явсан. Гэр бүлийн тэргүүн ийм хамгаалалт бага зэрэг ашиггүй гэдгийг ойлгосон боловч ийм туршилтууд зан чанарыг бэхжүүлж, бэрхшээлийг даван туулахыг заадаг гэж үздэг. Хожим нь хүү насанд хүрсэн хоньчдод хоньчин байсан сүргээ хариулахад тусалсан. Тэрээр ажлаас айдаггүй, алхсан хүн замд эзэн болно гэдэгт итгэдэг байв.

1934 онд 14 настай хүү сургуулиа төгссөн хөдөөгийн сургууль. Хоёр жилийн турш би ажилчдын факультетэд мэдлэг эзэмшсэн (ажилчдын факультетууд ажилчид, тариачдыг сургахад бэлтгэсэн. дээд сургууль). 1936 онд зогсож байсан элсэлтийн шалгалтуудХимийн технологийн коллежид (Шостка).

Сонирхолтой нь: Техникийн сургуульд орохын тулд өсвөр насны хүүхэд насаа хэдэн жилээр нэмэгдүүлсэн. Кожедуб И.Н. 1920 оны 6-р сарын 8-нд биш, 1922 оны 7-р сарын 6-нд төрсөн. 1939 онд ирээдүйн нисгэгч Шостка нисэх клубт бэлтгэл хийж эхэлсэн. U-2 олон зориулалттай хоёр онгоцыг эзэмшсэн.

Урд талын тэнгэр

Кожедуб техникийн сургуульд суралцаж төгсөх боломж олдсонгүй - 1940 оны эхээр ирээдүйн химийн технологич Улаан армийн цэрэг (Ажилчин, тариачны улаан армийн цэргийн гишүүн) болжээ. Хувь тавилан түүнийг өөр замаар явуулав: 1941 оны намар Иван Никитович Чугуевын цэргийн нисэхийн сургуулиас (1941 оны 3-р сараас нисгэгчдийн сургууль) "титэм" (диплом) хүртэв. Шилдэг кадетийн хувьд түүнийг шинээр ирсэн хүмүүсийг сургах зааварлагч нисгэгчээр боловсролын байгууллагад хадгалсан.

Гэхдээ фронтод тэдэнд Иван Никитович Кожедуб зэрэг хариуцлагатай тэмцэгчид хэрэгтэй байв. Богино намтарт 1943 онд түүнийг Воронежийн фронт руу сөнөөгч нисэхийн 302-р дивизэд илгээсэн гэж хэлдэг. Ийнхүү ЗСБНХУ, ОХУ-ын олон үеийн оршин суугчдын цэргийн шүтээн болох аялал эхэлсэн юм.

Эхний тулалдаанд түүний Ла-5 онгоц Германы Мессерээс, мөн тэр үед тулалдаанд оролцож байсан Зөвлөлтийн зенитийн буучидаас гэмтсэн. Гэвч Кожедуб эвдэрсэн онгоцыг газардуулж чадсан байна. Түүний нисэхийн карьер эхэлсэн даруйдаа дууссан бололтой. Гэвч дэглэмийн командлагч шинээр ирсэн хүнийг дэмжиж, дайсантай хийсэн дараагийн тулалдаанд өөрийгөө батлах боломжийг олгов.

1943 оны долдугаар сар

Кожедубын буудсан анхны фашист онгоц бол Ю-87 (Юнкерс) байв. Тулалдаан 1943 оны 7-р сарын 6-нд Курскийн булга дээрх хамгийн ширүүн тулалдааны үеэр болжээ. 7-р сарын 7-нд Иван өөрийн дансанд өөр Junkers-тэй байсан бол хоёр хоногийн дараа - 2 Bf-109 сөнөөгч (Messerschmitt Bf.109, эсвэл Me-109).

Цэргийн түүхчид Иван Никитович Кожедубын үйлдсэн дөрвөн үндсэн баатарлаг үйлсийг нарийвчлан тодорхойлж, дүрсэлсэн байдаг. Эдгээр үйл явдлуудад түүний товч намтар дараах байдалтай байна. Анхны баатарлаг үйлс нь 1943 оны 9-р сарын 30-ны өдөр. Намрын энэ өдөр гарам дагуулан явж байхдаа онгоцоо эргүүлэв. Зөвлөлтийн цэргүүдДнепр даяар Иван бүрэн хамгаалалтгүй (өөрийн бүрхэвчгүй) үлдсэн боловч айсангүй.

Junkers-ийг анзаарсан тэрээр Luftwaffe олон зориулалттай онгоцонд шумбаж, дайсны нислэгийг эвджээ. Эр зоригдоо цочирдсон Зөвлөлтийн хөгшин хүн, нацистууд бөмбөгдөлтийг зогсоож, хамгаалалтад оров. Энэ бол Иван Кожедубын найдаж байсан зүйл бөгөөд түүний эр зориг түүхэнд бичигдсэн юм. Жу-87-ын нэг нь бүлгээс тасарсаныг далимдуулан түүнийг устгаж, дайсныг бүрэн доромжлов.

1943 оны аравдугаар сар

1943 оны 10-р сарын 3-нд есөн нэг хөдөлгүүртэй Ла-5 сөнөөгч онгоц (Кожедубын онгоцыг оруулаад) талбайг бүрхэв. цэргийн ажиллагааДнепр мөрний эрэг дээр. Нисгэгчид үүлэн дунд "лаптежники" баганыг харав (энэ нь Оросууд Юнкерс-87-д өгсөн хоч юм).

Дайсны 9 бөмбөгдөгч онгоц бүрийг зургаан Me-109 сөнөөгчөөр бүрхсэн байв. Тэд тэнгэрийг бүхэлд нь дүүргэсэн юм шиг санагдав. Хүчнүүд тэгш бус байсан ч Иван Никитович таван Ла-5-ын довтолгоог зоригтой удирдав. Дайсан цөөхөн тооны хүмүүс тэдний хатуу армадыг нухацтай эсэргүүцэж чадна гэж төсөөлөөгүй ч буруу тооцоолжээ.

Довтолгоо эхэлснээс хэдхэн минутын дараа хоёр Жункер нэгэн зэрэг газар унасан байна. Эхний есийн бусад онгоцууд тэр даруй урвуу руу оров. Хэсэг хугацааны дараа 2-р есөн Жу-87 бас ухарчээ. Зөвлөлтийн нисгэгчид тоогоор бус харин ур чадвар, эрэлхэг зориг, зүтгэлээрээ ялж байв.

Иван Никитович Кожедуб сүүлчийн "зугтсан" машиныг гүйцэж, түүнийг юу ч биш болгосон. Түүний товч намтарт тэрээр фашист шумбагч бөмбөгдөгч онгоцуудтай хийсэн тулалдаанд "тарган төгсгөл" тавьсан гэж бичсэн байдаг.

1945 оны хоёрдугаар сар

1945 оны өвлийн хоёр дахь сар Одер дахь тулалдаанаар тэмдэглэгдсэн байв. Иван Никитович Кожедуб Висла-Одерын ажиллагаанд хэрхэн ялгарсан бэ? Баатрын товч намтарт ч энэ мэдээлэл багтсан байна. Одерын тэнгэрт нисгэгч дэлхийн түүхэнд хамгийн анхны Ме-262 тийрэлтэт онгоцыг буудаж унагасан. Түүний өмнө хэн ч хамгийн сүүлийн үеийн загвар бүхий Luftwaffe машиныг ялж чадаагүй.

Ийм зүйл болсон. Хоёрдугаар сарын 19-нд Кожедуб хамтрагч Д.Титоренкогийн хамт гурван километрийн өндөрт үл мэдэгдэх нисэх онгоц илрүүлжээ. Тэрээр шинэ Ла-7-ийн хувьд хамгийн өндөр хурдтай ниссэн (1944 оны сүүлээр Кожедуб зуны сүүлийн сард Ла-7 сөнөөгч, хэд хэдэн тээврийн хэрэгслийг хүлээн авсан 176-р харуулын сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн орлогч командлагч болжээ. хамгийн сүүлийн үеийн загвар).

Түүний машин "гэрлээс хурдан" нисдэг тул түүний доорх зай нь хяналтгүй үлдэж болох тул Германы хөзрийг тайвширч байгааг Кожедуб анзаарав. Зөвлөлтийн нисгэгч дайсны онгоцтой огтлолцсон зам дээр таарч, түүний Ла-7 сөнөөгч "Герман"-ыг доороос нь яг "гэдсээр нь" бууджээ.

Титаренко хэтэрхий эрт буудаж эхэлсэн боловч түүний довтолгоо нь дайсныг түр зуурын "чимээгүй" Кожедуб руу эргүүлэхэд хүргэсэн нь ялалтын үр дүнг тодорхойлсон юм. Зайг аль болох багасгахад Иван гал нээж, тийрэлтэт "гайхамшгийг" устгав.

1945 оны дөрөвдүгээр сар

Ялсан хаврын хоёр дахь сард холбоотнууд болох америкчууд Иван Кожедубыг "айлгахаар" шийджээ. Санаанд оромгүй нисгэгч Кожедуб Америкийн В-17 онгоцыг хамгаалж, Германы хоёр сөнөөгчийг айлгаж орхив. Гэвч бараг тэр даруйдаа хүчтэй холын зайн довтолгооноос амьд үлджээ. Тулааны халуунд хэн буудсан нь тодорхойгүй байв. Гэсэн хэдий ч үл мэдэгдэх хоёр онгоц Зөвлөлтийн байлдааны машиныг устгахаар зориуд очжээ!

Эргэлт хийсний дараа Иван Никитович нэг рүү хажуу тийшээ очоод түүнийг цохив. Өөр нэг цохилт (Кожедуб тэнгэрт хөвж байх шиг байсан), шидэлт - хоёр дахь далавчтай довтлогч газар унав. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний Мустангууд ялагдсан нь тодорхой болсон. Холбоотнууд урвасан үйлдлээ “алдаа гарсан” гэж тайлбарлав.

Чухамдаа нацист фашизмтай тэмцэж байсан нөхдүүд ялагдашгүй Кожедубыг "хүч чадлаар" туршихаар шийджээ. Иван Кожедуб энд урам хугарсангүй, тэр ч байтугай хамгийн гэнэтийн нөхцөл байдалд ч гэсэн амьд үлдэх эр зориг нь түүнийг үнэхээр баатар гэдгийг батлах өөр нэг баталгаа гэж үзэж болно.

Дараах үг

Тэгэхээр Кожедуб хэдэн онгоцыг сөнөөв? Холбоотнуудын "Мустангуудтай" хамт - 64. Кожедуб I.N. төрөлх улсынхаа өндөр шагналууд: Лениний одон (4), Улаан тугийн (7), Улаан од (2), Александр Невский, Эх орны дайн I зэрэг гэх мэт, түүнчлэн гадаад захиалга. И.Н 1991 оны 8-р сарын 8-нд Кожедуб. Оршуулгын газар - Москва, Новодевичий оршуулгын газар.

Иван Никитович Кожедуб - ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар, Агаарын маршал, Зөвлөлтийн цэргийн удирдагч, Аугаа эх орны дайны оролцогч. Нисгэгч дайсны хэдэн арван онгоцыг сөнөөжээ.

Хүүхэд нас, залуу нас

1920 оны 6-р сарын 8-нд ирээдүйн нисгэгч Иван Никитович Кожедуб мэндэлжээ. Хүү нь тариачны гэр бүлд өссөн бөгөөд аав нь сүмийн ахлагчаар ажилладаг байв. Иван бага нас, залуу насаа Чернигов мужийн Глухов дүүрэгт өнгөрөөсөн бөгөөд хожим нь Украины Сумы мужийн Шосткинскийн дүүрэг гэж нэрлэгдсэн.

14 настайдаа Кожедуб төгсөлтийн гэрчилгээ авч, дараа нь Шостка хотод очжээ. Тэр залуу Химийн технологийн коллежид бичиг баримтаа бүрдүүлж, шаардлагатай шалгалтыг өгч, дараа нь оюутан болж элсэн орсон. боловсролын байгууллага.

Иван нисэх онгоцонд татагдсан өсвөр нас, тиймээс би техникийн сургуульд сурч байхдаа нисдэг клубт сурч эхэлсэн. 1940 онд Кожедубын намтарт шинэ мөр гарч ирэв - Улаан арми. Тэр залуу цэрэг болж дахин төржээ.

Үүний зэрэгцээ Иван Чугуевын нэрэмжит цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуульд суралцаж төгссөн. Нисэх онгоцууд Кожедубыг гайхшруулж байсан тул тэр залуу энд багшаар үлдэхээр шийджээ.

Цэргийн алба

1941 онд Иван Кожедубын амьдралыг дайны өмнөх ба дараах хоёр үе болгон хуваасан. Тэр залуу нисэхийн сургуулийн багш нарын хамт Чимкент (одоогийн Шымкент) хотод төгсөв. Энэ хот Казахстан улсын нутаг дэвсгэр дээр байрладаг. Удалгүй Иван ахлах түрүүч цол хүртэж, хэдэн сарын дараа Кожедубыг Иваново хотод байрладаг 302-р сөнөөгч нисэхийн дивизийн 240-р байлдааны дэглэмд шилжүүлэв. Жилийн дараа нисгэгч Воронежийн фронтод төгсөв.

Энд Иванын онгоц хөөрөх боловч эхний хуушуур нь бөөгнөрөл болжээ. Кожедубын явж байсан Ла-5 онгоц гэмтсэн байна. Зөвхөн үл нэвтрэх материалаар хийсэн нуруу нь л нисгэгчид амийг нь аврах боломжийг олгосон. Онгоц бүрэн сүйрсэн ч нисгэгчийн ур чадвар нь хөөрөх зурваст газардах боломжийг олгосон юм. Нэг хөдөлгүүртэй сөнөөгч онгоцыг сэргээх боломжгүй байв.

Онгоц байхгүйн улмаас тэд Кожедубыг анхааруулах пост руу шилжүүлэхийг оролдсон боловч шууд командлагч цэргүүдийг хамгаалахаар ирэв. 1943 оны зун Иван өөр нэг од хүлээн авч, бага дэслэгч цолыг авч эхлэв. Эдгээр өөрчлөлтийн ачаар нисгэгч нь эскадрилийн командлагчийн орлогч болтлоо шат ахисан.

Иван өдөр бүр эх орондоо үнэнч гэдгээ баталж, тэнгэрт гарч, Оросын газар нутгийг хамгаалж байв. 1943 оны 7-р сарын 6-нд тулалдаан эхэлсэн Курскийн булцуу. Энэ удаад Кожедуб 40 дэх удаагаа хөх тэнгэрт хөөрөв. Нисгэгч Германы бөмбөгдөгч онгоцыг сөнөөж ойгоо тэмдэглэжээ. Нэг өдрийн дараа нисгэгч өөр онгоцыг буудаж унагасан гэж мэдээлэв. 7-р сарын 9-нд дайсны 2 сөнөөгч галд өртөв.

Иван Кожедубын Ла-7 сөнөөгч

Ийм амжилтын төлөө Иван дэслэгч, ЗХУ-ын баатар цол хүртжээ. 1944 онд Кожедуб өвөрмөц Ла-5FN онгоц руу шилжсэн. Энэ онгоцыг Сталинград мужийн зөгийчин В.В.-ийн хандиваар бүтээжээ. Конева. Үүний зэрэгцээ нисгэгчийг ахмад цолоор шагнаж, 176-р командлагчийн орлогчийн албан тушаалд шилжүүлэв. харуулын дэглэм. Одооноос эхлэн цэргийн албан хаагчийг цоо шинэ Ла-7 сөнөөгч онгоцоор тэнгэрт хөөргөсөн. Кожедуб 330 байлдааны даалгавартай, 62 сүйрсэн онгоцтой.

Иваны хувьд Аугаа эх орны дайн 1945 оны 4-р сарын 17-нд дуусав. Нисгэгч Берлинд ялалтаа тэмдэглэжээ. Энд тэр хүн дахин Алтан Оддын одонгоор шагнагджээ. Энэхүү шагналыг эр зориг, эр зориг, цэргийн өндөр ур чадвар үзүүлсэн хүмүүст олгосон. Кожедубын гол шинж чанаруудын дунд эрсдэл хүлээх хүслийг онцолж болно. Нисгэгч ойрын зайнаас гал нээхийг илүүд үзсэн.

Хожим нь Иван Никитович 1945 онд байлдааны ажиллагаа дуусахаас өмнөхөн онгоцны сүүл дээр хоёр "америк хүн" байсан тухай өгүүлэх намтар бичих болно. АНУ-ын цэргийн албан хаагчид Кожедубыг дайсан гэж ойлгосон тул Зөвлөлт рүү гал нээж эхлэв нисэх онгоц. Тэд өөрсдөө зовж шаналж байсан: Иван үхэхээр төлөвлөөгүй, харин эсрэгээрээ дэлхий дээр дахин хөл тавихыг мөрөөддөг байв. Үүний үр дүнд америкчууд үхсэн.

Дайны жилүүдэд Иван Никитовичийн хийсэн эр зоригийг дутуу үнэлж болохгүй. Кожедуб өөр ямар ч нисгэгч зугтаж чадахгүй байсан таагүй нөхцөл байдалд нэг бус удаа тохиолдсон. Гэвч нисгэгч тулалдаанд ялагчаар гарч ирсэн. Тэр хүн бараг устгагдсан сөнөөгчдийг буулгаж, амьд үлджээ.

Кожедуб Аугаа эх орны дайн дууссаны дараа албаа орхихыг хүсээгүй тул Агаарын цэргийн хүчинд үлджээ. Цаашид дэвшихийн тулд Иван Никитович хүлээн авах шаардлагатай байв дээд боловсролТиймээс нисгэгч Улаан тугийн одонт Агаарын цэргийн академид элсэн орсон. Аажмаар нисэх онгоц үйлдвэрлэх үйлдвэрүүд өвөрмөц загвар зохион бүтээж эхлэв. Кожедуб агаарт хөөрч, онгоцыг туршсан.

Тиймээс 1948 онд Иван Никитович МиГ-15 тийрэлтэт онгоцыг туршиж үзсэн. 8 жилийн дараа хувь заяа нисгэгчийг авчирсан Цэргийн академи Жанжин штаб. Цаг нь ирлээ шинэ дайн, Солонгост болсон. Командлагч сөнөөгч нисэхийн 324-р дивизийг удирдлагагүйгээр орхиж чадаагүй тул цэргүүдтэй хамт өөр улс руу явсан. Кожедубын ур чадварын ачаар жилийн турш дайнд 9 нисгэгч амь үрэгдэж, 216 агаарын ялалт байгуулжээ.

Солонгосоос буцаж ирээд Москвагийн цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний командлагчийн орлогчоор ажиллажээ. Тэрээр 1971 онд Агаарын цэргийн хүчний төв албанд шилжсэнтэй холбогдуулан энэ албан тушаалаа орхисон. 7 жилийн дараа Иван Никитович ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны Ерөнхий байцаагч нарын бүлэгт оров. 1985 онд Кожедуб Агаарын маршал цол хүртжээ.

Хайрлахаас гадна цэргийн алба, Иван Никитович үйл ажиллагааны өөр чиглэлтэй байсан. Энэ бол улс төр. Нэгэн удаа Кожедуб II-V хурлын ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн ард түмний депутатаар сонгогджээ.

Хувийн амьдрал

1928 онд Иван Кожедубын ирээдүйн эхнэр Вероника Николаевна мэндэлжээ. Цэргийн ажилтан залуу хүмүүс хэрхэн танилцаж, тэдний хооронд романтик харилцаа үүссэн талаар ярихгүй байхыг илүүд үзсэн.

IN дайны дараах жилүүдЗХУ-ын баатрын гэр бүлд Наталья хэмээх охин мэндэлжээ. Хожим нь охин эцэг эхдээ ач хүү Василий Витальевич өгчээ. Одоо тэр хүн Москвагийн эмнэлгийн байгууллагад ажилладаг.

1952 онд Кожедубууд дахин шинэ нэмэгдэлтэй болжээ. Энэ удаад хүү мэндэлжээ. Хүү Никита гэдэг нэрийг авсан. Тэр залуу эцгийнхээ дагаврыг дагаж нисэхийн сургуульд биш, харин тэнгисийн цэргийн сургуульд орсон. Үйлчилж байхдаа Никита Ольга Федоровна хэмээх охинтой гэрлэжээ. 1982 онд шинээр байгуулагдсан гэр бүлд Анна хэмээх охин мэндэлжээ. 2002 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн 3-р зэргийн ахмад нас барсныг зарлав.

Үхэл

1991 оны 8-р сарын 8-нд Иван Кожедубын төрөл төрөгсөд Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар нас барсныг зарлав. Үхлийн албан ёсны шалтгааныг зүрхний шигдээс гэж тайлбарлав. Нисгэгчийг оршуулахаар Москвад байрлах Новодевичий оршуулгын газрыг сонгосон.

Ойн баяраар нисгэгчийг хассан баримтат кино"Зууны нууц. 2010 онд үзэгчдэд толилуулсан Иван Кожедубын хоёр дайн. Киноны зураг авалтын үеэр тэд хувийн тэмдэглэл, өдрийн тэмдэглэл, тэр ч байтугай ашигласан гэр бүлийн архивнисгэгч, түүний дотор гэрэл зураг. Гол үүрэгОросын жүжигчин Сергей Ларин тоглосон. Иван Никитовичийн ач охин Анна алдарт баатрын эхнэр болж дахин төрсөн нь сонирхолтой юм.

Шагнал

• 1943, 1945, 1951, 1968, 1970 - Улаан тугийн одонгийн баатар
• 1944, 1945 - ЗХУ-ын баатар
• 1944, 1978 он - Лениний одонгийн баатар
• 1945 он - Александр Невскийн одонгийн баатар
• 1955 он - Улаан Оддын одонгийн баатар
• 1975 он - "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орныхоо төлөө зүтгэсний төлөө" одонгийн III зэргийн баатар
• 1985 он - 1-р зэргийн Эх орны дайны одонгийн баатар
• 1990 он - "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орныхоо төлөө зүтгэсний төлөө" одонгийн II зэргийн баатар

Иван Никитович Кожедуб бол Дэлхийн 2-р дайны алдартай нисгэгч, Холбоотны нисэхийн хамгийн амжилттай сөнөөгч нисгэгч (64 хувийн ялалт). Гурван удаагийн баатар Зөвлөлт Холбоот Улс. Тэрээр 1943-1945 оны хооронд байлдааны ажиллагаанд оролцож, бүх байлдааны даалгавраа Лавочкиний зохион бүтээсэн Ла-5, Ла-7 сөнөөгч онгоцууд дээр хийсэн. Дайны туршид түүнийг хэзээ ч буудаж унагаагүй. Дайны төгсгөлд тэрээр Агаарын цэргийн хүчинд үргэлжлүүлэн алба хааж, идэвхтэй нисгэгч хэвээр үлдэж, МиГ-15 тийрэлтэт сөнөөгч онгоцыг эзэмшсэн. Улаан тугийн одонт Агаарын цэргийн академийг төгсөж, 1985 онд нисгэгчээр шагнагджээ цэргийн цолагаарын маршал.

Иван Никитович Кожедуб 1920 оны 6-р сарын 8-нд Сумы мужийн Шосткинский дүүргийн Украины Ображиевка хэмээх жижиг тосгонд тариачны гэр бүлд төржээ. Дараа нь тэрээр Химийн технологийн коллеж, Шостка аэро клубыг төгссөн. 1940 онд Улаан армид элссэн. 1941 онд тэрээр Чугуевын нэрэмжит цэргийн нисэхийн нисгэгчдийн сургуулийг төгсөж, зааварлагчаар ажиллаж байжээ. Аугаа эх орны дайн эхэлснээр Иван Кожедуб нисэхийн сургуулийн хамт Төв Ази руу нүүлгэн шилжүүлэв. Фронт руу явуулахыг хүссэн олон тайлан ирүүлсний эцэст түүний хүслийг биелүүлэв. 1942 оны 11-р сард түрүүч Иван Кожедуб шинээр гарч ирж буй 302-р сөнөөгч нисэхийн дивизийн 240-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн (IAP) мэдэлд ирэв. 1943 оны 3-р сард дивизийн зарим хэсгийг Воронежийн фронт руу илгээв.

Ирээдүйн баатар, ЗХУ-ын баатар анхны байлдааны даалгавраа 3-р сарын 26-нд хийж, нислэг амжилтгүй болсон: түүний Ла-5 сөнөөгч онгоц (агаарын дугаар 75) тулалдаанд гэмтэл авч, нисэх онгоцны буудал руу буцаж ирэхэд нь мөн бууджээ. өөрийн гэсэн агаарын довтолгооноос хамгаалах их буу. ХАМТ маш их бэрхшээлтэйнисгэгч машинаа нисэх онгоцны буудал руу авчирч, газардах боломжтой болсон. Үүний дараа би шинэ Ла-5-ыг дахин хүлээж авах хүртлээ хуучин сөнөөгч онгоцнуудаар сар орчим ниссэн.

Асар нисгэгч 1943 оны 7-р сарын 6-нд Курскийн булцанд Жу-87 шумбагч бөмбөгдөгч онгоцыг буудаж унагасан ялалтынхаа тулааны тайлангаа нээжээ. Маргааш нь Кожедуб агаарын хоёр дахь ялалтаа байгуулж, өөр Жу-87 онгоцыг буудаж, 7-р сарын 9-нд болсон агаарын тулалдаанд Германы 2 Ме-109 сөнөөгч онгоцыг нэг дор сөнөөж чаджээ. 1943 оны 8-р сард Иван Кожедуб эскадрилийн командлагч болжээ. ЗХУ-ын баатар цолны анхны цолыг Лениний одон, Алтан одон медалиар 1944 оны 2-р сарын 4-нд 146 байлдааны үүрэг гүйцэтгэж, сөнөөхөд 240-р ангийн эскадрилийн командлагч, ахлах дэслэгч Иван Кожедуб авчээ. Германы 20 онгоц.

1944 оны 5-р сараас эхлэн Кожедуб Сталинград мужийн колхозчин В.В.-ийн мөнгөөр ​​бүтээгдсэн Лавочкин сөнөөгч онгоцны шинэ өөрчлөлт - Ла-5FN (самбарын дугаар 14) дээр тулалдаж байв. Конева. Хүлээн авснаасаа хойш хэдхэн хоногийн дараа тэр Ju-87-г түүгээрээ харвасан. Дараагийн зургаан өдрийн турш нисгэгч дайсны өөр 7 онгоцыг шохойжив. 6-р сарын сүүлчээр тэрээр сөнөөгчөө К.А-д шилжүүлэв. Евстигнеев (хожим нь ЗХУ-ын хоёр удаа баатар), тэр өөрөө сургалтын дэглэмд шилжсэн. Гэвч 8-р сард Иван Кожедубыг IAP-ын 176-р харуулын дэглэмийн командлагчийн орлогчоор томилов. Үүний зэрэгцээ тус дэглэм шинэ Ла-7 сөнөөгч онгоцуудыг хүлээн авч, дахин зэвсэглэх процедурыг хийж байна. Хөлсний нисгэгч 27 дугаартай сүүлтэй онгоц хүлээн авав. Иван Кожедуб түүнийг дайны төгсгөл хүртэл нисгэв.

1944 оны 8-р сарын 19-нд 256 байлдааны үүрэг гүйцэтгэж, Германы 48 нисэх онгоцыг өөрийн биеэр буудаж унагасны төлөө харуулын хоёр дахь Алтан Одны медалийг ахмад Иван Кожедуб гардуулав. Нэгэн удаа дайсны нутаг дэвсгэр дээгүүр өнгөрч байсан Ла-7 сөнөөгч онгоцонд агаарын тулалдааны үеэр Кожедубын онгоц бууджээ. Машины хөдөлгүүр гацаж, Иван Кожедуб германчуудад бууж өгөхгүйн тулд газар дээрх байг сонгож, түүн дээр шумбаж эхлэв. Газарт маш бага үлдсэн үед сөнөөгч онгоцны хөдөлгүүр гэнэт ажиллаж эхэлсэн бөгөөд Кожедуб машиныг шумбахаас гаргаж, нисэх онгоцны буудал руу эсэн мэнд буцаж ирэв.

1945 оны 2-р сарын 12-нд Иван Кожедуб өөрийн жигүүрийн дэслэгч В.А. Громаковский фронтын шугамын дээгүүр орон зайд эргүүл хийж, "чөлөөт агнуур" горимд байв. 13 FW-190 сөнөөгч онгоцыг олж илрүүлсний дараа Зөвлөлтийн нисгэгчид тэр даруй тэдэн рүү дайрч, Германы 5 сөнөөгчийг бууджээ. Тэдний гурвыг нь Иван Кожедуб, хоёрыг нь Громаковский шохойжуулсан. 1945 оны 2-р сарын 15-нд Одер дээгүүр нислэг хийж байхдаа Кожедуб I./KG(J)54-ээс бага офицер К.Лангегийн нисгэсэн Германы Ме-262 тийрэлтэт сөнөөгч онгоцыг сөнөөж чаджээ.

Аугаа эх орны дайны төгсгөлд харуулын хошууч Иван Кожедуб 330 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 120 агаарын тулалдаанд оролцож, дайсны 64 онгоцыг устгасан. Энэ тоонд 1945 оны хавар ЗХУ-ын харваачдын буудсан Америкийн 2 P-51 Мустанг сөнөөгч онгоц ороогүй болно. Үүний зэрэгцээ америкчууд удирдаж байсан Ла-7 сөнөөгч онгоц руу хамгийн түрүүнд довтолсон юм Зөвлөлтийн нисгэгч. Энэхүү агаарын тулалдаанд амьд үлдсэн Америкийн нисгэгчийн хэлснээр тэд Кожедубын Ла-7 онгоцыг Германы FW-190 сөнөөгч онгоцтой андуурч, түүн рүү дайрчээ. Иван Никитович Кожедуб цэргийн өндөр ур чадвар, хувийн эр зориг, эр зоригийн төлөө дайны дараа гурав дахь "Алтан Од"-ыг хүртжээ.

Иван Кожедубын буудсан дайсны онгоцнуудын дунд:

21 FW-190 сөнөөгч;
18 Me-109 сөнөөгч;
18 Жу-87 бөмбөгдөгч онгоц;
3 Hs-129 довтолгооны онгоц;
2 He-111 бөмбөгдөгч онгоц;
1 PZL P-24 сөнөөгч (Румын);
1 Me-262 тийрэлтэт онгоц.

Ла-5 ба Ла-5FN

Ла-5 бол нэг хөдөлгүүртэй, нам далавчтай модон онгоц юм. "LaGG-3" сөнөөгч онгоцны нэгэн адил онгоцны их биенд ашигласан үндсэн бүтцийн материал нь нарс байв. Дельта модыг зарим жигүүрийн хүрээ, рамыг үйлдвэрлэхэд ашигласан. Онгоцны арьсны модон хэсгүүдийг тусгай мочевин KM-1 эсвэл VIAM-B-3 давирхайн цавуугаар наасан.

NACA-23016 ба NACA-23010 профайлаас бүрдэх онгоцны далавч нь технологийн хувьд төв хэсэг болон фанераар бүрсэн 2 хоёр шпарт консолд хуваагдсан. Гол буух төхөөрөмжийг төгсгөлийн хавирга ашиглан металл хоолойд холбосон. Төв хэсгийн шонгийн хооронд фанераар хийсэн хийн савны кассонууд, нуманд буух арааны дугуйнд зориулсан бөмбөгөр байв.
Онгоцны шонгууд нь гурвалжин модоор хийсэн тусгай тавиур бүхий модоор хийгдсэн (1944 оноос эхлэн Ла-5FN загварын сөнөөгч онгоцууд дээр металл яндангууд суурилуулсан.) Фанер бүрээстэй консолуудыг автомат хавтан, фриз хэлбэрийн элеронууд холбосон. дуралюминий хүрээ, перкале болон Шренк төрлийн хавчаараар бүрсэн. Зүүн гелерон нь шүргэгчтэй байсан.

Сөнөөгч онгоцны их бие нь нэг хэсэг хэлбэрээр хийсэн модон монокок, урагшаа төмөр фермээс бүрдсэн байв. Хүрээ нь 15 хүрээ, 4 рамаас бүрдсэн байв. Сөнөөгч онгоцны их бие нь төв хэсэгт 4 гангаар бэхлэгдсэн байв. Нисгэгчийн бүхээгийг хаалттай болон нээлттэй байрлалд түгжих боломжтой plexiglass гүйдэг халхавчаар бүрсэн байв. Нисгэгчийн суудлын ард талын хүрээн дээр 8.5 мм зузаантай хуягтай хавтан байв.

Тогтворжуулагч нь хоёр шламтай, фанераар ажилладаг арьстай бүрэн модон, сүүл нь консол юм. Тээврийн хэрэгслийн тогтворжуулагч нь машины сүүлний хэсгийн цахилгаан элементүүдэд бэхлэгдсэн 2 хагасаас бүрддэг. Trimmer бүхий цахилгаан шат нь зотон даавуугаар хучигдсан, тогтворжуулагчтай адил хоёр хагасаас бүрдсэн дуралюминий хүрээтэй байв. Сөнөөгч онгоцны удирдлага холилдсон: цахилгаан шат, кабель ашиглан эвдрэл, хатуу саваа ашиглан элеронууд. Хавтсыг суллаж, гидравлик хөтөч ашиглан татсан.

Сөнөөгч онгоцны буух төхөөрөмж нь эвхэгддэг, сүүлний дугуйгаар давхар тулгууртай байв. Үндсэн буух хэрэгсэл нь газрын тосны пневматик цочрол шингээгчтэй байв. Ла-5-ын гол дугуй нь 650х200 мм хэмжээтэй бөгөөд агаарын камерын тоормосоор тоноглогдсон байв. Чөлөөт чиглүүлсэн сүүлний тулгуур нь мөн их бие рүү татагдсан бөгөөд 300х125 мм хэмжээтэй дугуйтай байв.

Сөнөөгч онгоцны цахилгаан станц нь радиаль агаарын хөргөлттэй M-82 хөдөлгүүрээс бүрдэх бөгөөд хамгийн ихдээ 1850 морины хүчтэй байв. мөн 3.1 метрийн диаметр бүхий гурван иртэй хувьсах сэнс VISH-105V. Яндангийн хоолойг 2 реактив төрлийн олон талт болгон нэгтгэсэн. Хөдөлгүүрийн температурыг зохицуулахын тулд бүрээсний урд цагираг дээр байрлах урд талын хаалт, мөн хөдөлгүүрийн ард бүрээсний хажуу талд 2 хаалт ашигласан. Онгоцны хөдөлгүүрийг шахсан агаар ашиглан эхлүүлсэн. 59 литрийн багтаамжтай газрын тосны сав нь төмөр тор ба их биений модон хэсгийн уулзвар дээр байрладаг байв. 539 литрийн багтаамжтай түлшийг 5 саванд байрлуулсан: 3 төв хэсэг, 2 консол.

Сөнөөгч онгоцны зэвсэглэл нь пневматик болон механик цэнэглэгчтэй синхрончлогдсон 20 мм-ийн ШВАК хоёр их буунаас бүрдсэн байв. Нийт сум нь 340 сум байв. PBP-la коллиматорын харааг онилсон бай руу чиглүүлэхэд ашигласан. Ла-5FN загварын нисэх онгоцонд 100 кг жинтэй бөмбөг тээвэрлэх зориулалттай далавчтай бөмбөгний тавиуруудыг нэмж суурилуулсан.

Хяналтын болон нислэгийн навигацийн стандарт хэрэгслээс гадна сөнөөгч онгоцны төхөөрөмжид хүчилтөрөгчийн төхөөрөмж, RSI-4 богино долгионы радио станц, буух гэрэл зэрэг багтжээ. Хүчилтөрөгчийн хангамж нь 8000 м-ийн өндөрт 1.5 цаг нислэг хийхэд хангалттай байв.

La-5FN тэмдэглэгээний FN үсэг нь албадан шууд түлш шахах гэсэн утгатай бөгөөд хөдөлгүүрийг илэрхийлдэг. Энэхүү онгоц нь 1943 оны 3-р сараас эхлэн цэргүүдтэй хамтран ажиллаж эхэлсэн. Түүний ASh-82FN хөдөлгүүр нь хамгийн ихдээ 1850 морины хүчийг бий болгосон. 10 минутын нислэгийн албадлагын горимыг тэсвэрлэх чадвартай. Ла-5 сөнөөгч онгоцны энэ хувилбар хамгийн хурдан байсан. Газар дээр машин 593 км/цаг хүртэл хурдалж, 6250 метрийн өндөрт 648 км/цаг хурдалж чадсан байна. 1943 оны 4-р сард Москвагийн ойролцоох Люберцы хотод Ла-5ФН болон олзлогдсон Bf.109G-2 сөнөөгч онгоцны хооронд хэд хэдэн агаарын тулалдаан болов. Сургалтын тулалдаанууд нь агаарын тулалдаанд гол үүрэг гүйцэтгэдэг нам ба дунд өндөрт Ла-5 хурдны асар их давуу талыг харуулсан. Зүүн фронт.

Ла-7 нь Ла-5 сөнөөгч онгоцны цаашдын шинэчлэл бөгөөд Дэлхийн 2-р дайны төгсгөлийн хамгийн шилдэг үйлдвэрлэлийн нисэх онгоцны нэг байв. Энэхүү сөнөөгч онгоц маш сайн нислэгийн шинж чанар, өндөр маневр, сайн зэвсэгтэй байв. Нам болон дунд өндөрт энэ нь Герман болон бусад орны хамгийн сүүлийн үеийн поршений сөнөөгч онгоцноос давуу талтай байв Гитлерийн эсрэг эвсэл. Кожедубын дайныг дуусгасан Ла-7 одоо Монино тосгон дахь Оросын Агаарын цэргийн хүчний төв музейд байна.

Өөрийнхөөрөө гадаад төрхмөн сөнөөгч онгоцны хэмжээ нь Ла-5-аас бага зэрэг ялгаатай байв. Гол ялгаануудын нэг нь хамгийн сүүлийн үеийн La-5FN цувралын нэгэн адил металлаар хийгдсэн жадууд байв. Үүний зэрэгцээ онгоцны арьс, хавирга өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв. Хажуугийн хэсгүүдийн хөндлөн огтлолын хэмжээсийг багасгасан бөгөөд энэ нь түлшний савны нэмэлт зайг чөлөөлөв. Сөнөөгчний шанааны жин 100 кг-аар буурсан байна. Сөнөөгч онгоцны аэродинамик байдал мэдэгдэхүйц сайжирсан бөгөөд үүнд ялангуяа радиаторын хэлбэрийг хөдөлгөж, сайжруулснаар хүрсэн. Мөн хоолойнуудын хоорондох цоорхой, галын хаалт дахь нүх, бүрээсний ан цавыг бүрэн арилгаснаар онгоцны дотоод битүүмжлэлийг сайжруулсан. Эдгээр бүх сайжруулалт нь Ла-7-д нислэгийн хурд, авирах хурд, дээд хязгаарын хувьд Ла-5-аас давуу талыг олж авах боломжийг олгосон. Ла-7-ийн хамгийн дээд хурд нь 680 км/цаг байв.

Ла-7 нь 20 мм-ийн хоёр ШВАК их буу эсвэл 20 мм-ийн 3 В-20 их буугаар зэвсэглэж болно. Буунууд нь сэнсний ирийг цохихоос хамгаалсан гидромеханик синхронизатортой байв. Ла-7-ын ихэнх нь Ла-5 шиг хоёр ШВАК их буугаар зэвсэглэсэн бөгөөд нэг торх нь 200 сумтай байв. Сөнөөгч онгоцны суманд 96 грамм жинтэй хуяг цоолох галын болон хуваагдмал галын сум багтжээ. 100 метрийн зайд хуяг цоолох шаталтын бүрхүүл нь ихэвчлэн 20 мм хүртэл зузаантай хуяг цоолдог. 100 кг хүртэл жинтэй бөмбөгийг сөнөөгч онгоцны доод хоёр хэсэгт түдгэлзүүлж болно.

Ашигласан эх сурвалжууд:
www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=403
www.airwar.ru/enc/fww2/la5.html
www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html
"Википедиа" үнэгүй интернет нэвтэрхий толь бичгийн материалууд

Хувийн амьдрал

Улаан тугийн одонт Агаарын цэргийн академи 1940 онд байгуулагдсан. Түүнийг төгсөгчдийн олонх нь дайны үед алдартай командлагч болсон. Одоо 1945 оны намар туршлагатай фронтын нисгэгчид, нисэхийн янз бүрийн салбарын төлөөлөгчид түүний сонсогч болжээ. Тэдний дунд ЗХУ-ын хоёр зуун далан баатар, хорин хоёр хошой баатар бий. Хүн бүр энхийн цагт эх орныхоо тэнгэрийг хамгаалахын тулд нисэхийн шинэ технологи эзэмшиж, командлах ур чадвар эзэмшиж, үүрэгт ажилдаа эргэн орох зорилготой байв.

Эрдмийн хотхон нь ойн дундах үзэсгэлэнт газар байрладаг. Хичээл, номын сан, амьдралын хэв маяг гээд бүх зүйл сурахад таатай байлаа. Гэвч эхэндээ дайсныг амжилттай ялсан байлдааны нисгэгчид номны ард тайван суугаад онол, цэргийн нарийн төвөгтэй шинжлэх ухааныг судалж чадахгүй байв. Нисэхийн шинэ эрин үе ирлээ - тийрэлтэт онгоцны эрин. Зургаан сарын өмнө Иван Кожедуб тэнгэрт тааралдсантай ижилхэн. Тэр үед ЗХУ-ын цэргийн ангиуд дотоодын шинэ төрлийн машин авч эхэлсэн.

1946 оны төгсгөл Иван Кожедубын хувийн амьдралд өөрчлөлт авчирсан. Орой нь Москвагийн ойролцоох Монино руу галт тэргээр буцаж ирээд Иван аравдугаар ангийн сурагч Вероникатай уулзсан бөгөөд удалгүй түүний эхнэр, насан туршдаа үнэнч, тэвчээртэй хань, Иван Никитович өөрөө түүнийг дууддаг ахлах туслах, туслах болжээ. Кожедубын хувийн амьдралын талаар бага зүйл мэддэг бөгөөд үүний тайлбар байдаг: түүний жинхэнэ хувийн амьдрал, хайртай хүмүүсийнх нь хэлснээр бол нисэх онгоц байсан бөгөөд хэвээр байсан. Гэхдээ нөөцөд 1-р зэргийн ахмад Никита Ивановичийн хүүгийн түүхээс ямар нэг зүйлийг сурч болно. Тиймээс галт тэрэгний анхны танил нь залуу хүмүүсийн хувьд сүүлчийнх байж болох нь тодорхой болсон. Вероника залуу офицерт анхнаасаа дургүй байсан; тэр намхан биетэй, украин аялгатай байсан тул тааламжгүй санагдаж байв. Гэвч тайван салж, залуус нэг галт тэргэнд хэсэг хугацааны дараа дахин уулзав. Иван санаачлагыг гартаа авч, Вероникаг гарнизоны клубт хамт бүжиглэхийг ятгав.

Яг өмнөхөн өвөл байсан Шинэ жил. Кожедуб Вероникатай хүрэм дээрээ өмссөн нислэгийн раглантай уулзав. Тэд ангийн нутаг дэвсгэрээр клуб руу явж байтал бүх офицерууд, тэр ч байтугай дээд зэрэглэлийн хүмүүс Иваныг угтан авч байгаад охин гайхаж байв. Хурандаа нар хүртэл мэндлээд анхаарал хандуулаад зогсчихвол ямар хошууч юм бэ гэж би бодлоо. Гол нь мэндэлж, "Анхаар!" Ахлах цол хэргэм хүртэл ЗХУ-ын баатрын өмнө Иосиф Сталин (Хрущевын үед эдгээр дүрмийг цуцалсан) тогтоосон цэргийн дүрэмд захирагддаг байв. Гэвч тэднийг клубт орох хүртэл Иван түүнд ямар нууц байгааг хүлээн зөвшөөрсөнгүй. Түүнийг рагланыг тайлахад охин гурван баатар од, олон тооны медалийн туузыг хараад дуугүй байв. Бүжгийн дараа Кожедуб тогтсон уламжлалын дагуу сонгосон хүнээ офицеруудад танилцуулсан найр болов. Дараа нь тэр Вероникад нөхдүүд нь түүн дээр хэрхэн хүрч ирснийг хэлээд чихэнд нь "За, Иван, би сонголтыг зөвшөөрч байна" гэж шивнэв. Залуус аль хэдийн 1947 оны шинэ жилийг хамтдаа тэмдэглэсэн байв. Мөн 1-р сарын 1-ний өглөө Монино тосгоны зөвлөлд тэд гэрчгүйгээр хурдан гарын үсэг зурав.

Түүнээс хойш Кожедубууд бараг тавин жилийн турш төгс зохицолтой амьдарч байна. Вероника байшинд байнга болдог уламжлалт найранд дургүй байсан нь үнэн. Хүүгийн хэлснээр ээж нь Кожедубыг бурханаас харааж, хэт их уухгүй байхыг хатуу ажигласан боловч тэр өөрөө хязгаарыг маш сайн мэддэг байв. "Би түүнийг согтуу байхыг хэзээ ч хараагүй" гэж Никита Иванович дурсав. "Тэгээд тэр оройдоо найзуудтайгаа хэчнээн их уусан ч өглөө нь тэр үргэлж өргөст хэмх шиг байсан. Тэр хүн хүчтэй байсан. Гэтэл заримдаа баярын маргааш өглөө нь ээж аавд чи өчигдөр галзуурчихлаа, хангалттай байна гэж бувтнадаг байсан. Ийм тохиолдолд “Гурван танкчин гурван зуу уусан ч бардам шонхор есөн зуугаа уусан” гэсэн дуртай үг бий. Энэ бол шүүх хуралдааны төгсгөл байсан."

Кожедубын гэр бүлд тэр жилүүдэд санхүүгийн боломжууд зэрэг маш олон боломж байсан. 1940-өөд оны сүүлээр тэднийг Ленинградад хэсэг хугацаанд амьдрахад хотод маш ховор, үзэсгэлэнтэй зүйлсийг олж болох ачааны дэлгүүрүүд олон байсан. Ихэвчлэн ямар нэгэн баярын өмнөх өдөр Вероника болон түүний найзууд хямдхан дэлгүүрүүдээр дайрч, дараа нь нөхөртөө ийм дэлгүүрт пальто, цамц өмсөх дуртай гэж хэлдэг байв. Баярын үеэр Иван эхнэртээ ийм зүйлийг өгсөн.

Гэртээ Иван Кожедуб гэрийнхээ бүх ажилд эхнэртээ найдаж байв. Тэрээр гэр бүлд ноёрхож, хүүхдүүдтэй ааваасаа илүү хатуу ханддаг байв. Өдөр тутмын амьдралдаа Иван Никитович маш зөөлөн хүн байсан. Нэг удаа тэд хүүгээ хөөх гэж байхад Суворовын сургуульТамхи татсны төлөө Кожедуб босож, даргатай ярилцаж, дараа нь Никитад тайвнаар хэлэв: "Хүү минь, чи энэ новшийг орхих ёстой!" Дашрамд хэлэхэд Иван Никитович өөрөө маш олон удаа тамхинаас гарсан. Нэгэн удаа хүүтэйгээ Улаан талбай дээр алхаж байтал Кожедуб талбайн өмнө тамхиа дуусаад замын чулуун дээр ишийг нь үрж, дахин тамхи татахгүй гэж тангараглав. Түүний хувьд Улаан талбай Никита Ивановичийн хэлснээр ариун газар байв. Яг энд өргөсөн тангараг нь түүнийг муу зуршлаас холдуулах учиртай байв. Түүний эхнэр, том охин нь Кожедубыг тамхинаас гарахыг ятгаж тарчлаажээ. Тэгээд тэр гурван жил амьдарсан. Иван Никитович дахин тамхинаас гарахдаа тамхиа татаад дуусаад ишнийх нь дээр огноо тавиад гарын үсэг зурсан нь сонирхолтой юм. Гэхдээ маргааш болон нөгөөдөр ижил процедурыг давтаж болно. Иваныг нислэгээс буцаж ирэнгүүтээ шууд тамхи татахаа больсон гэж Вероника дурсав. Хэдэн өдөр өнгөрч бид дахин хөөрнө. Нислэгийн өмнө яаж тамхи татахгүй байх вэ, яагаад гэвэл энэ нь аль хэдийн зан үйлийн зүйл байсан. Дараа нь Иван Никитович эдгээр гарын үсэгтэй тамхины ишийг цуглуулж эхлэв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд байшинд нэлээд удаан хадгалагдаж байсан том гутлын хайрцагт хуримтлагдав. Заримдаа Кожедуб эдгээр мартагдашгүй тамхины ишийг ялгаж, огноог харж, тэр өдөр юу болсныг санаж байв. Тэр хамгийн том тамхины ишийг дахин асааж, дараа нь дахин он сар өдөр, гарын үсэг зурав.

Энэ текст нь танилцуулах хэсэг юм.Номноос Сүүлчийн эзэн хаанХятад. Пу И зохиолч Усов Виктор Николаевич

12. Захирагчийн хувийн амьдрал Манж Чин улсын үеийн Пу И-гийн үйлдлүүдийг тодорхойлохдоо түүнийг нэлээд тэнцвэргүй, хэрцгий, хулчгар, сэжигтэй хүн байсныг хэлэх хэрэгтэй. Гэрийнхэн нь бүгд сууж байхад нь өгсөн гэмт хэргийн шинжтэй мэдээллийг харвал

Кремлийн хэрэг номноос зохиолч Иванов Николай Владимирович

Рано Хабибовнагийн хувийн амьдрал Рано Абдуллаева ердөө дөрвөн сар сургуулийн багшаар ажилласан. Тэрээр комсомолын ажилд их дуртай байв. Рано Узбекистаны Комсомолын Төв Хорооны нэгдүгээр нарийн бичгийн дарга, дараа нь Сайд нарын Зөвлөлийн орлогч дарга болжээ.

Владимир Клавдиевич Арсеньевын номноос зохиолч

“Азтай од намайг дагалдан явсан...” номноос (Владимир Клавдиевич Арсеньев 1872-1930) зохиолч Хисамутдинов Амир Александрович

ХУВИЙН АМЬДРАЛ Цагаан засгийн газар Владивосток дахь загас агнуурын менежментийг зохион байгуулав Алс Дорнод 1918 оны 11-р сарын 1-нд эрх баригчид В.К.Арсеньевыг загас агнуурын ахлах байцаагчаар томилсон тушаалд гарын үсэг зурав. Мөн оны 11-р сарын сүүлчээр Арсеньевийг аймшигтай зүйл хүлээж байв.

Хил гатлах нь номноос. Хувьсгалт Орос - Хятад - Америк зохиолч Якобсон Елена Александровна

БҮЛЭГ 12 Хувийн амьдрал Их сургууль гучин хоёр жилийн турш миний амьдралын чухал хэсэг байсаар ирсэн. Эдгээр жилүүдийн өсөлт, туршлагад би үнэхээр талархаж байна. Би азтай байсан: Би төрсөн цагаасаа эхлэн өөрийнх болсон хэлээ зааж, орос хэлээр дамжуулж чаддаг байсан.

Давстай хүүхэд нас номноос зохиолч Гезалов Александр Самедович

Хувийн бус хувийн амьдрал Тэр байхгүй байсан бөгөөд харамсалтай нь хараахан хүлээгдээгүй байна. Тэгээд хувийн амьдрал гэж юу вэ? Цахилгаан хэрэгсэл, зөөлөн ор, 100 долларын талхны хутга уу? Эсвэл таны хэрхэн амьдарч, юу зажилж, хогийн саванд чинь юу байгааг маш их сонирхдог хадам ээж үү? Миний гэр бүл

Эрхэм хүндэт Леонид Ильич номноос зохиолч Семанов Сергей Николаевич

Леонид Ильич Брежневийг нас барснаас хойш олон жил өнгөрсөнгүй, гэхдээ түүний бүх амьдрал, тэр дундаа олон нийтэд ил болсон хувийн амьдрал. гэр бүлийн нөхцөл байдал, дэлгэрэнгүй, найдвартай мэдэгдэж байна. Энэ нь улс төрийн нэрт зүтгэлтнүүдийн намтарт тэр бүр тохиолддоггүй.

Миний өргөн чөлөөний амьдрал номноос зохиолч Белан Ольга

Хувийн амьдрал Одоо би сүүлийн бүлгийг уншсаны дараа уншигчдад зайлшгүй тулгардаг, олон нийтийн хурал дээр уншигчид, оюутнууд, захиалагчидтай үргэлж асуудаг асуултанд хариулахыг хичээх болно. Бид яагаад хувийн амьдралын тухай бичдэг вэ?

"Сингапурыг урагшлуулах хатуу үнэн" номноос (16 ярилцлагын хэсгээс) Ли Куан Ю

МИНИЙ ХУВИЙН АМЬДРАЛ МИНИЙ БИЗНЕС - Ерөнхий сайдын анхны гэрлэлтээс хоёр хүүхдийг өөрийн хүүхэд мэт хүлээж авсан Хо Чинийг өөрийгөө дотроо эргүүлж чаддаг сайн эхнэр, ээж гэж та хэлдэг. Гэхдээ олон нийт түүний энэ талыг мэддэггүй бололтой - Тэд яагаад Ждановын номноос? зохиолч Волынец Алексей Николаевич

Бүлэг 9. НИЖНИЙГИЙН ХУВИЙН АМЬДРАЛ Нижний Новгород мужийн хорооны нарийн бичгийн дарга нь эдийн засгийн гайхалтай өсөлтийг хангасан үр дүнтэй удирдагч гэдгээрээ сайн байр суурьтай байв. Зөвхөн өдөр тутмын хувьд түүнийг авч үзэх боломжтой байсан - мөн авч үзсэн! - үлгэр жишээ намын дарга ба

Иван Кожедуб номноос зохиолч Кокотюха Андрей Анатольевич

Хувийн амьдрал Улаан тугийн одонт Агаарын цэргийн академи 1940 онд байгуулагдсан. Түүнийг төгсөгчдийн олонх нь дайны үед алдартай командлагч болсон. Одоо 1945 оны намар туршлагатай фронтын нисгэгчид, нисэхийн янз бүрийн салбарын төлөөлөгчид түүний сонсогч болжээ. дунд

Генерал Абакумовын номноос. Цаазлагч эсвэл хохирогч уу? зохиолч Смыслов Олег Сергеевич

Сайдын хувийн амьдрал Гэрчүүдийн хэлснээр Виктор Семенович албаны машин унах дургүй, алхахыг илүүд үздэг байсан бөгөөд гудамжинд түүнийг дагалдан яваа хүмүүст гуйлгачин, гол төлөв хөгшин эмэгтэйчүүдэд зуун рубль өгөхийг тушаажээ. Хуучин эмэгтэйчүүд баптисм хүртэх нь түүнд таалагдсан.

Грейс юу хийх байсан бэ номноос Монакогийн гүнжээс загварлаг амьдралын нууцууд Жина МакКиннон бичсэн

Хоёрдугаар шат: хувийн амьдрал Загварын ялгаа нь манай хоёр шаргал үстийн хувийн амьдралыг дүрсэлсэнд тусгагдсан байдаг. Грейс өөрийн хөзрөө цээжиндээ ойр байлгаж, маш цөөхөн ярилцлага өгсөн (наад зах нь карьерынхаа эхний шатанд). “Үгүй бол хүн нууцаа хуваалцах ёсгүй

Иван Никитович Кожедуб бол Зөвлөлтийн үеийн шилдэг нисгэгчдийн нэг юм. Тэрээр Аугаа эх орны дайныг туулж, хэзээ ч буудуулж байгаагүй тул сөнөөгч онгоцыг ямар ч нөхцөлд нисэх онгоцны буудалд авчирсан. Кожедубын эр зориг нь дайсны олон арван нисэх онгоц, олон зуун байлдааны нислэг гэсэн үг юм. Тэрээр ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар юм.

Товч намтар

Кожедуб Иван Никитович Украины Чернигов мужийн Ображиевка тосгонд том тариачны гэр бүлд төржээ. Тэр хамгийн их байсан хамгийн бага хүүхэд, гурван ах, нэг эгчтэй байсан. Төрсөн он сар өдрийг албан ёсоор 1920 оны 6-р сарын 8 гэж тооцдог боловч тэрээр техникийн сургуульд элсэн ороход шаардлагатай хоёр жилийг өөртөө нэмсэн гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа. Иван Кожедубын жинхэнэ төрсөн өдөр бол 1922 оны 7-р сарын 6. Аав нь газар тариалан эрхэлж, үйлдвэрт ажилладаг байсан ч ном унших цаг олдог, бүр өөрөө шүлэг бичдэг байжээ. Тэрээр хүүхдүүдээ хатуу чанд хүмүүжүүлж, тэсвэр тэвчээр, хөдөлмөрч, хичээнгүй зан чанарыг төлөвшүүлэхийг хичээдэг.

Ваня сургуульд орохдоо яаж бичих, уншихаа аль хэдийн мэддэг байсан. Тэр сайн сурдаг байсан ч эхний жилээ төгссөнийхөө дараа сургуульд завсарладаг байв хичээлийн жилаав нь түүнийг хөрш тосгон руу хоньчин хийхээр явуулсан. 1934 онд Хими технологийн коллежид орохоосоо өмнө Иван Никитович номын санд ажиллаж чаджээ. 1938 он залуу хүний ​​хувь заяаны эргэлтийн цэг болсон - дараа нь тэр нисдэг клубт явж эхлэв. 1939 оны хавар түүний анхны нислэг болсон нь гайхалтай сэтгэгдэл үлдээсэн юм. 1940 онд тэрээр сөнөөгч онгоцны нисгэгч болохоор шийдсэнийхээ дараа цэргийн нисэхийн сургуульд элсэн орж, дараа нь энд зааварлагчаар үлджээ.

Аугаа эх орны дайн

Аугаа эх орны дайн эхэлсний дараа Иван Кожедуб сургуулийг бүхэлд нь Казахстанд шилжүүлсэн боловч олон тооны мэдээлсний дараа 1942 оны намар түүнийг Москвад илгээжээ. Энд тэрээр Игнатий Солдатенкогийн удирдлаган дор 240-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмд төгсдөг. Иван Никитович 1943 оны 3-р сард анхны байлдааны даалгавраа хийхээр хөөрсөн боловч галд өртсөний дараа тэрээр гайхамшигтайгаар бараг гэмтэлгүй газардах боломжтой болжээ. Ирээдүйн өмнө агуу нисгэгчБи шинэ Ла-5 онгоцондоо суухаас өмнө сар орчмын хугацаа өнгөрчээ.

Иван Кожедуб 1943 оны 7-р сард Курскийн тулалдааны үеэр хувийн байлдааны дансаа нээсэн. Энэ бол түүний дөчин дэх байлдааны даалгавар байв. Хэдхэн хоногийн дотор 4 ялалт аль хэдийн жагсаалтад орсон байв. 1943 оны 8-р сарын 6-нд Иван Никитович Кожедуб анхны шагналаа - Байлдааны улаан тугийн одонгоор шагнагджээ. Үүний зэрэгцээ тэрээр өөрөө эскадрилийг удирдаж эхлэв. 1943 оны намар түүнийг ар тал руу илгээсэн тул халуун, хүнд тулаанууд хүлээж байсан тул түүнийг сэргээх шаардлагатай байв.

1943-1945 оны байлдааны ажиллагаа

Фронт руу буцаж ирснийхээ дараа тэрээр эр зориг, асар их ур чадвар шаардсан доод түвшний нислэгт суурьшиж, тактикаа өөрчлөхөөр шийджээ. Цэргийн алба хаасны төлөө 1944 оны 2-р сарын эхээр залуу ирээдүйтэй сөнөөгч нисгэгч ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. 1944 оны 8-р сар гэхэд Кожедуб ЗХУ-ын баатрын хоёр дахь Алтан одонг хүлээн авсан бөгөөд тэр үед тэрээр дайсны 48 онгоцыг 246 байлдааны ажиллагаанд биечлэн буудаж устгасан. 1944 оны намрын эхний сард Кожедуб тэргүүтэй нисгэгчдийг Балтийн орнууд руу илгээв.

Энд хэдхэн хоногийн дотор түүний удирдлаган дор Германы 12 онгоц буудаж, тэд зөвхөн 2-ыг нь алджээ. Өөр нэг чухал зүйл нохой зодоон 1945 оны 2-р сард өвлийн улиралд болсон. Дараа нь дайсны 8 онгоцыг буудаж, 1 онгоцыг устгасан Зөвлөлтийн арми. Иван Кожедубын хувьд томоохон амжилт бол Ме-262 тийрэлтэт онгоцыг устгасан нь түүний Лавочкиноос хамаагүй хурдан байсан юм. 1945 оны 4-р сард агуу сөнөөгч нисгэгч дайсны сүүлчийн 2 онгоцоо сөнөөв.

Аугаа их эх орны дайны төгсгөлд Иван Кожедуб аль хэдийн хошууч байсан бөгөөд тэрээр 62 онгоц сүйрүүлж, 330 байлдааны ажиллагаа, 120 агаарын байлдааны ажиллагаатай байжээ. 1945 оны наймдугаар сард гурав дахь удаагаа ЗХУ-ын баатар цол хүртжээ.

Дайны дараах жилүүд

Дайн дууссаны дараа тэрээр албаа үргэлжлүүлэхээр шийджээ. 1945 оны сүүлээр Иван Никитович ирээдүйн эхнэртэйгээ уулзав. Гэрлэлтийн үеэр тэд хүү, охин хоёр хүүхэдтэй болжээ. Мөн үргэлжлүүлэн суралцаж, 1949 онд Агаарын цэргийн дээд сургууль, 1956 онд Жанжин штабын Цэргийн академийг тус тус төгссөн. Тэрээр Солонгост байлдааны ажиллагаанд оролцож, түүний удирдлаган дор 324-р сөнөөгч нисэхийн дивиз байв. 1985 онд Иван Кожедуб Агаарын маршалын өндөр цол хүртжээ.

Мөн түүний намтарт үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй нийгмийн үйл ажиллагаа. Тэр орлогч байсан Дээд зөвлөлЗХУ, түүнчлэн ЗХУ-ын ардын депутат. Иван Кожедуб 1991 оны 8-р сарын 8-нд зуслангийн байшиндаа нас барав.