Курск шумбагч онгоцны амиа хорлосон тэмдэглэл. "Курскийн ахмадын тэмдэглэл" цөмийн шумбагч онгоцны үхлийн гол нууцууд

"Үхлийн тухай хэн ярина, бид хоёрыг хэлэх болно шударга үгс,
Унасан далайчдад хар хайрцаг байдаггүй нь харамсалтай.

Харандаа хагарч, хүйтэн, харанхуй байна
Ахмад Колесников бидэнд захидал бичдэг
Хүйтэн ёроолд цөөхөн хүн үлдлээ.
Гурван тасалгаа дэлбэрсэн бөгөөд гурав нь шатаж байна.

Аврал байхгүй гэдгийг би мэднэ, гэхдээ та итгэж байгаа бол
Чи миний захидлыг цээжин дээрээ олох болно.
Энэ үйлдэл нь тэнгэрт нисэх гэж унасан,
Баяртай хонгор минь, бид жагсаалд оролцлоо

Манай шат, нар, попсикл зэргийг санаж байна уу?
Ахмад Колесников захидал бичжээ
Курск дэлбэрэлт болсны дараа ноорхой булш шиг чичирч байв
Баяртай гэж би урагдсан судлын олсыг таслав

Үүлэрхэг усан дээгүүр цахлай, хөлөг онгоцууд
Шумбагч онгоц газар унтаж байгаа ч газраас маш хол байна
Хожим нь тэд удаан хугацаанд юу болсон талаар худал хэлэх болно
Үхэх ямар хэцүү болохыг комисс хэлэх үү?

Бидний хэн нь нас чацуу, аль нь баатар, аль нь новш вэ?
Ахмад Колесников бидэнд захидал бичиж байна"

Ю.Ю. Шевчук (ДДТ)

Ахмад дэслэгч Колесниковын тэмдэглэлийн агуулга хэвлэлд гарч байна. Манай шумбагч нарын 10-р сарын 25-ны өдөр хийсэн шумбалтын тайлангаас үзэхэд “Хяналт шалгалтын явцад хэн болох нь тодорхойгүй нэг цогцосноос А-4 хэмжээтэй хоёр хуудас цаас олдсон байна” гэсэн бичигтэй байна. Эдгээр хуудсууд нь "4-р хэсэг. Байцаагч нарын тайлбар" гэсэн гарчиг дор хэвлэмэл фонтоор бичсэн хүснэгтүүд, нүүрэн талын баруун дээд буланд үзэгний гараар бичсэн хүснэгтүүд байсан тул зарим сэтгүүлээс урагдсан байх магадлалтай. цэнхэрдугаарлах бичилтүүд: "67" ба "69" тус тус. Усан онгоцон дээр зөвхөн нууц гэлтгүй үйл ажиллагааны болон дэвтэрийн бүх хуудсыг ижил төстэй байдлаар дугаарлаж, боодолд зориулж хөлөг онгоцны лацаар боож, битүүмжилдэг заншилтай байдаг.
66 дугаартай хуудасны нүүрэн талд гар бичмэл байдаг бөгөөд энэ нь:
“2000 оны 08-р сарын 12-ны өдрийн ослын дараа 9-р купед байрлах л/с 6,7,8,9 отын жагсаалт.” Мөн энэ бичлэгийн доор 1-ээс 23 хүртэл дугаарласан овог нэрсийн жагсаалт байна. Энэ нь "1, 5-6-31 - Майнагашев" гэсэн мөрөөр эхэлж, "23" гэсэн мөрөөр төгсдөг. 5-88-21 - Неустроев." Овогуудын баруун талд хоёр багана байна. Эхнийх нь дээр 13.34 гэж бичээд дараа нь овог бүрийн хажууд "+" тэмдэг байна. Дээд талын хоёр дахь баганад цагийг тодорхойлох боломжгүй байсан, овог нэрийн эсрэг талд ямар ч нэмэх зүйл байхгүй, зөвхөн овог нэрийн эсрэг талд: Кубиков, Кузнецов, Аникеев, Козадеров, далайчин Борисов, ахлах ажилтан Борисов, Неустроев нар гэсэн тэмдэг байна. хачиг хэлбэрээр. Нэрийн жагсаалтын доор "13.58 (дээш сум) R 7 ots" гэсэн бичээс байна. Энэ хуудасны дугаар 66-д нэмэлт бичилт байхгүй байна.
69-р хуудасны ар талд дараах агуулгатай тэмдэглэл байна.
“13.15. 6, 7, 8-р купегийн бүх ажилтнууд 9-р купе руу шилжсэн. Энд бид 23 хүн байна. Би сайнгүй байна. Нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн үйлчлэлээр суларсан. Даралт нэмэгддэг. Нөхөн сэргээх хайрцагнууд дуусч байна. Гадаргуу дээр хүрэхэд бид даралтыг тэсвэрлэх чадваргүй болно. Амьсгалын аппаратанд хангалттай бүс байхгүй. Таглагч дээр карабин байхгүй байна. Бид нэг хоногоос илүү амьдрахгүй."
Дараа нь өөр нэг оруулга: “15.15. Энд бичихэд харанхуй байна, гэхдээ би хүрч үзээрэй. Ямар ч боломж байхгүй юм шиг байна: 10-20 хувь. Ядаж хэн нэгэн үүнийг уншаасай гэж найдъя. 9-р байранд байгаа, гарахыг оролдох купеүүдийн ажилтнуудын жагсаалтыг энд оруулав. Сайн байцгаана уу, цөхрөх шаардлагагүй. Колесников."
Суулгаж чадсан энэ жагсаалт 9-р купед байсан хүн:
1. Гэрээт үйлчилгээний ахлах ажилтан В.В Майнагашев, 6-р купе.
2. Далайчин Коркин А.А., 6 купе.
3. Дэслэгч командлагч Аряпов Р.Р., 6-р купе.
4. 7-р купе, дунд дарга Ишмурадов Ф.М.
5. Далайчин Налётов И.Е., 7-р купе.
6. Гэрээт үйлчилгээний мастер В.С., 7-р купе.
7. Далайчин Сидюхин В.Ю., 7-р купе.
8. Далайчин А.Н.Некрасов, 7-р купе.
9. Далайчин Мартынов Р.В., 7-р купе.
10. Гэрээт үйлчилгээний мастер 2 зүйл Гэслер Р.А., 8-р купе.
11. Далайчин Р.В.Кубиков, 8-р купе.
12. Ахлах дунд офицер В.В.Кузнецов, 8-р купе.
13. Гэрээт үйлчилгээний мастер 2 зүйл Аникеев Р.В., 8-р тасалгаа.
14. Ахлах мичман В.В.Козадеров, 8-р купе.
15. Далайчин Борисов Ю.А., 8-р купе.
16. Ахлах дунд дарга А.М.Борисов, 8-р купе.
17. Ахмад-дэслэгч Колесников Д.Р., 7-р купе.
18. Ахмад-дэслэгч Садиленко С.В., 8-р купе.
19. 9-р купе, ахлах дэслэгч А.В.
20. 9-р купе дунд ахлагч Бочков М.А.
21. Гэрээт үйлчилгээний мастер 2 зүйл Леонов Д.А., 9-р тасалгаа.
22. Гэрээт үйлчилгээний мастер 1-р зүйл Зубайдулин Р.Р., 7-р купе.
23. Гэрээт үйлчилгээний ерөнхий мастер А.В.Неустроев, 8-р купе.
Гэхдээ энэ жагсаалтыг нийтэлсэнгүй.
Энэхүү тэмдэглэл нь маш их сонирхлын объект болжээ. Тэмдэглэлийн "шинэ" болон "өмнө нь үл мэдэгдэх" хэсгүүдийн талаархи мессежүүд олон нийтийг догдлуулж, эмгэнэлт явдлын энэ талыг ерөнхийд нь хоосон сонирхлыг төрүүлэв. Сул зогсолт, учир нь тэр даруй тодорхой болсон: ослын газраас хамгийн алслагдсан завины 9-р тасалгаанд байсан хүн ослын шалтгааныг юу ч мэдэхгүй байв. Тэнд байх хугацаандаа хамгийн дээд тал нь хэд хэдэн дэлбэрэлт болсон гэж ойлгож болно.
Тэмдэглэлд Курск дээр болсон явдлын "нууцыг илчлэх" баримт байхгүй байна. Хэвлэхгүй байгаа нь тодорхой хоёр шалтгаантай.
Нэгдүгээрт, энэ нь мөрдөн байцаалтын материалд байгаа бөгөөд задруулсан нь хууль бус юм.
Хоёрдугаарт, Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагч анхнаасаа Видяево дахь далайчдын эхнэрүүдтэй хийсэн уулзалтын үеэр хэлсэн үг нь тасалгааны ажилтнуудын тооны талаар ярихаас гадна цэвэр хувийн шинж чанартай, учир нь энэ нь эхнэртээ хандсан үгсийг агуулдаг бөгөөд энэ үүднээс авч үзвэл түүнийг нийтлэх нь ямар ч шалтгаанаар ёс суртахуунгүй байх болно. Шумбагч онгоцны төрөл төрөгсөд аль хэдийн маш их сонирхлын объект болжээ. Тиймээс, тэмдэглэлд ямар ч нууц байхгүй - энэ нь цэвэр хувийн баримт бичиг, эхнэртээ бичсэн захидал, зөвхөн хувийн шинж чанартай захидал юм.
Есөн сарын дараа, 2001 оны 7-р сарын 16-нд Курскийг өргөхөд бэлтгэх үе шат эхлэхээс өмнө Тэнгисийн цэргийн флотын ахлах шумбагч эмч, эмнэлгийн албаны хурандаа Сергей Никонов энэ тэмдэглэлийн талаар хэлэхдээ: "Дахин тэмдэглэл хэвлэгджээ. бараг бүрэн. Ганц ч үг дутуугүй. Надад итгээрэй, та үнэхээр үүнийг шалгах боломж олдвол үүнийг харах болно, магадгүй түүний зургийг нийтлэх эсвэл өөр зүйл гарах болно. Үүнээс нэг ч үг дутуугүй. Энэхүү тэмдэглэлд дурдсан зүйл бол хүн бүрт хамаатай мэдээлэл юм. Дараа нь энэ нь миний эхнэрийн хувьд хувийн зүйл юм. Энэ нь шууд утгаараа нэг мөр юм. Энэ нь үнэхээр цэвэр хувийн шинж чанартай бөгөөд үүнд ямар нэгэн шалтгаанаар эсвэл завинд юу болж байгаа талаар дүгнэлт хийх боломжтой мэдээлэл байхгүй, үүнтэй төстэй зүйл огт байхгүй. Энэ нь дуугарсан хэсэгт шумбах ажлын мөн чанарт маш ноцтой нөлөө үзүүлсэн. Залуус 9-р тасалгаанд төвлөрч байгаа нь тодорхой болсон бөгөөд энэ нь бусад тасалгаанд хайх зүйл байхгүй гэсэн үг бөгөөд энэ нь бусад тасалгаанууд руу авирч, зүсэх шаардлагагүй болсон гэсэн үг бөгөөд энэ нь маш их ажил юм. Колесниковын тэмдэглэснээр, энэ нь зүгээр л нарийсгаад зогсохгүй, ажлыг нухацтай хялбаршуулсан юм. Бид завийг бүхэлд нь огтолж авах байсан ч энд бид 9-р купе дээр анхаарлаа төвлөрүүлж, ерөнхийдөө хэрэв цогцсыг өргөх даалгавар байсан бол бусад тасалгаанд орох нь утгагүй болох нь тодорхой болсон."
Курск живснээс хойш нэг жилийн дараа ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн туслах Сергей Ястржембскийгээс "Колесниковын тэмдэглэл хэзээ бүрэн эхээр нь нийтлэх вэ?" Тэрээр хариулахдаа: "Дэслэгч командлагч Дмитрий Колесниковын тэмдэглэлийг нийтлэх хугацааг мөрдөн байцаах албаныхан тогтоодог. Энэ хугацааг зөвхөн Цэргийн ерөнхий прокурор тогтооно” гэв.
Курск нас барахаас 4 сарын өмнө гэрлэсэн Дмитрий Колесниковын эхнэр Ольга энэ тэмдэглэлийн талаар ингэж хэлэв: "Би тэмдэглэл харсан, гэхдээ тэд надад өгөөгүй. Тэд надад зориулж байсан зүйлийн хуулбарыг надад өгсөн, энэ бол түүний надад өгөх хүсэл юм. Учир нь тэмдэглэл өгөөгүй арын талТүүнтэй хамт купед байсан 22 хүний ​​нэр бичигдсэн байна. Тэд бүгдийг нь өсгөж хүмүүжүүлээгүй, мөн купонд өөр хэн байгааг хамаатан садандаа хэлэхийг хүсээгүй тул өгөөгүй. Эрүүгийн хэрэг хаагдахад надад тэмдэглэл авна гэж хэлсэн. Гэвч энэ хэрэг үхэшгүй мөнх байх тул бид хэзээ ч үнэнийг мэдэхгүй."
Тэрээр мөн тэд бие биедээ богино тэмдэглэл хөтөлдөг байсан бөгөөд дараа нь гэнэтийн янз бүрийн нөхцөл байдалд санамсаргүйгээр тааралддаг гэж тэр хэлэв. Жишээлбэл, тэр оймсонд нь "Би чамд хайртай!" гэсэн бичиг цаас хийж болно. Тэр угаалгын өрөөнд ижил зүйл бичиж, эсвэл чихрийн саванд тэмдэглэл хийж болно. Нас барахаасаа хэд хоногийн өмнө тэрээр түүнд дөрвөлжин бичжээ. Тэр үед тэд хэтэрхий их баярлаж, тэр ийм үг бичиж чадахгүй байсан ч яагаад ч юм бичсэн гэж тэр хэлэв. Тэд энд байна:
Мөн үхэх цаг ирэхэд,
Хэдийгээр би ийм бодол төрүүлдэг боловч
Дараа нь би шивнэх хэрэгтэй болно:
"Хонгор минь, би чамд хайртай!"
Тэмдэглэлийн хуулбар нь түүний гарт байсан жаазанд богино хугацаанд гэрэлтэж, тасалгаанд байсан ажилтнуудын жагсаалт, тэр ч байтугай нэр бүрийн эсрэг талд + тэмдэг байсан нь тодорхой байв. дуудлага хийх үеэр хүмүүсийн . Ойролцоох баганыг цаашдын дуудлагад зориулж хийсэн. Гэхдээ 9-р купе дэх энэ шалгалт хүн бүрийн хувьд сүүлчийнх нь болсон.
Тэмдэглэлийн агуулгыг эхнэр нь мэдэж, тэр өөрөө дараа нь түүний хуулбарыг үзүүлсэн бөгөөд үүн дээр "Олечка, би чамд хайртай, битгий санаа зов.
Г.В. Сайн уу. Миний мэндчилгээ. (унших боломжгүй цус харвалт хэлбэрээр гарын үсэг зурсан).

P.S. Дайны үед живж, хүчилтөрөгчийн дутагдлаас болж амьсгал хурааж байсан Леонид Быковын дүрд тоглосон шумбагч онгоц өөрийн хайртай охиндоо амиа хорлосон тухай тэмдэглэлээ бичсэн байдаг "Сайн дурынхан" кино байдаг.

Үүнийг Владимир Высоцкий Курск нас барахаас 30 жилийн өмнө бичсэн байдаг...

Бид төвийг сахисан усанд усан дор явдаг,
Бид жилийн турш цаг агаарт санаа тавих боломжгүй,
Хэрэв тэд чамайг бүрхвэл байршил тогтоогчид уйлах болно
Бидний бэрхшээлийн талаар.
Бидний сэтгэлийг авраач
Бид амьсгал боогдохоос болж дэмийрч байна,
Газар дээр биднийг сонсоорой
Манай SOS улам чангарч байна,
Аортууд урагдсан ч та дээшээ гарч зүрхлэхгүй байна.
Тэнд зүүн талд, тэнд баруун талд,
Энэ нь зам дагуух гарцыг хааж байна
Эвэртэй үхэл.
Бидний сэтгэлийг авраач
Бид амьсгал боогдохоос болж дэмийрч байна,
Бидний сэтгэлийг авраач, бидэн рүү яараарай.
Газар дээр биднийг сонсоорой
Манай SOS улам чангарч байна,
Мөн аймшиг нь сүнснүүдийг хоёр хуваасан.
Гэхдээ энд бид эрх чөлөөтэй, учир нь энэ бол бидний ертөнц.
Бид галзуурсан уу?
Уурхайн талбайд хөвөх
За, ямар ч гистерик байхгүй, бид эрэг рүү унах болно, -
Командлагч хэлэв.
Бидний сэтгэлийг авраач
Бид амьсгал боогдохоос болж дэмийрч байна,
Бидний сэтгэлийг авраач, бидэн рүү яараарай.
Газар дээр биднийг сонсоорой
Манай SOS улам чангарч байна,
Мөн аймшиг нь сүнснүүдийг хоёр хуваасан.
Захиалга бол захиалга юм, үүр цайх үед гарцгаая.
Мөн гэрэлд өнгөөр ​​үхсэн нь дээр,
Бидний зам тэмдэглэгдээгүй, бидэнд юу ч байхгүй, бидэнд юу ч байхгүй,
Гэхдээ биднийг санаарай.
Бидний сэтгэлийг авраач
Бид амьсгал боогдохоос болж дэмийрч байна,
Бидний сэтгэлийг авраач, бидэн рүү яараарай.
Газар дээр биднийг сонсоорой
Манай SOS улам чангарч байна,
Мөн аймшиг нь сүнснүүдийг хоёр хуваасан.
Тэгээд бид дээшээ гарсан ч гарах арга байсангүй.
Усан онгоцны үйлдвэрт мэдрэл нь чангарч байна.
Бүх уй гашуу, төгсгөл, эхлэлийн төгсгөл,
Бид торпедогийн оронд усан онгоцны зогсоол руу яарч байна.
Бидний сэтгэлийг авраач
Бид амьсгал боогдохоос болж дэмийрч байна,
Бидний сэтгэлийг авраач, бидэн рүү яараарай.
Газар дээр биднийг сонсоорой
Манай SOS улам чангарч байна,
Мөн аймшиг нь сүнснүүдийг хоёр хуваасан.
Бидний сэтгэлийг авраач, бидний сэтгэлийг авраач.
Бидний сэтгэлийг авраач, бидний сэтгэлийг авраач ...

"Курск" шумбагч онгоц юу болсныг асуухад ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Путин зөөлөн инээмсэглэн "Тэр живсэн" гэж хариулжээ.

Тэр "зүгээр л" живсэн бололтой.

Түүний багийн гишүүд түүнтэй хамт "зүгээр л" живжээ. Олон цагийн турш үхэж, хөлөг онгоцныхоо ханыг тогшиж, эх орон, засгийн газар, ерөнхийлөгч нь үнэнч хөвгүүддээ тусламж үзүүлнэ гэдэгт эцсийн амьсгалаа хүртэл итгэлтэй байсан хүмүүс төрийн үйлчилгээ. Тэд буруу байсан ...
Эх орон, төр засаг, ерөнхийлөгч нь тэдэнд туслах гэж яарсангүй. Тэд Сочид нэгдсэн амралтаа авч байсан бөгөөд цаг хугацаа маш их шахагдсан байсан бөгөөд амралтаа тасалдуулахыг хүсээгүй.
Тийм ч учраас Курск живжээ.
Нас барсан далайчдын нүд, царайг харцгаая. Бид бүгд тэдний өртэй.

Амь үрэгдэгсдэд мөнхийн дурсгал.
Мөн ахмад Колесников бидэнд захидал бичсээр байна.

2000 оны 8-р сарын 12-нд цөмийн мөс зүсэгч Курск хөлөг дээр хоёр удаа дэлбэрэлт болжээ. Тэр үед хүн бүрийн сэтгэлийг зовоож байсан эмгэнэлт явдал 15 жилийн дараа мартагдаж эхэлж байна. Багийнхны үхлийн түүхийг таамаглал, худал хуурмаг зүйлээс салгахад улам хэцүү болж байна.

Эрүүгийн хайхрамжгүй байдал байсан уу?

2000 оны 8-р сард болсон сургуулилтын төлөвлөгөөний дагуу цөмийн хөдөлгүүрт шумбагч К-141 8-р сарын 12-нд 11-40, 13-20 цагийн хооронд дайсны гадаргуугийн хөлөг онгоцыг дуурайлган торпедо хийх ёстой байв. Харин үүний оронд 11 цаг 28 минут 26 секундэд Рихтерийн шаталбараар 1.5-ын хүчтэй дэлбэрэлт сонсогдов. 135 секундын дараа - хоёр дахь нь - илүү хүчтэй. Курск 13:50 цаг хүртэл холбоо бариагүй. Хойд флотын командлагч Вячеслав Попов "13.50 цагт хамгийн муу хувилбараар ажиллаж эхлэхийг" тушааж, нөхцөл байдлын талаар ярилцахаар цөмийн хөдөлгүүртэй "Пётр Великий" хөлөг онгоцноос Североморск руу нисэв. Зөвхөн 23-30 цагт тэрээр Хойд флотын хамгийн сайн шумбагч онгоцыг "алдсан" гэдгийг хүлээн зөвшөөрч, байлдааны дохиолол зарлав.

3-30 цаг гэхэд ойролцоогоор эрэн хайх бүсийг тодорхойлж, 16-20 цагт Курсктай техникийн холбоо тогтооно. Аврах ажиллагаа өөрөө наймдугаар сарын 14-ний өглөөний 07.00 цагт эхэлж байна.

Нэг талаас гадны ажиглагчид удаашралтай мэт санагдсан аврагчдын үйлдэл, нөгөө талаас ослын дараа Сочид дөрөв хоног амарсан тус улсын ерөнхийлөгчийн илт идэвхгүй байдал, гуравдугаарт шумбагч онгоцны техникийн гэмтэл, дөрөвдүгээрт, багийн хувь заяаг дагасан бүх хүмүүсийг төөрөгдүүлэхийг оролдсон мэт эрх баригчдын зөрчилтэй мэдээлэл - энэ бүхэн удирдагчдын чадваргүй байдлын тухай цуу яриаг төрүүлэв.

Владимир Путины хэлснээр хүмүүс өөрсдийн дуртай зугаа цэнгэлд дуртай байсан: буруутай хүмүүсийг хайх. Тэгээд дараа нь тэд ерөнхийдөө хэн ч шийтгэгдээгүйд уурлав. Гэхдээ асуудал бол хэрэв бид шийтгэх юм бол олон хүн шийтгэгдэх болно - флот сүйрэхэд гар бие оролцсон, үүнийг нүдээ аниад, ажил хийгээгүй бүх хүмүүсийг шийтгэх болно. бүрэн хүчбага (1.5-3 мянган рубль) цалингийн хувьд. Гэхдээ энэ нь хамаагүй: цэргийнхэн 8-р сарын 12-ны 13:00 цагт Курскыг хайж эхэлсэн ч багийнхныг аврах цаг гарахгүй байх байсан.

Гамшгийн дохиог хэн өгсөн бэ?

Олон тооны таамаг дэвшүүлсэн шалтгаан нь Курскыг илрүүлж, хоёр өдрийн турш үргэлжилсэн SOS дохио байв. Дохио өөр өөр хөлөг онгоцонд бүртгэгдсэн бөгөөд зарим гэрч нар шумбагч онгоцны дуудлагын дохио болох "Винтик"-ийг сонссон гэж мэдэгджээ.

8-р сарын 15-ныг хүртэл ажиллагааны удирдагчид товшилтоор тогтоосон багийнхантай холбоо үргэлжилж байна гэж баталгаажуулсаар байв. Тэгээд аль хэдийн 17-нд албан ёсоор байгуулагдсан шинэ хувилбар: Курскийн далайчдын ихэнх нь дэлбэрэлтийн дараа эхний минутанд нас барсан, үлдсэн хэсэг нь хэдхэн цаг амьдарсан.
Мөн SOS дохиог соронзон хальсанд бичиж, мэргэжилтнүүд судалжээ. Тогшиж байсан хүн биш, харин Курск онгоцонд байгаагүй, байгаагүй автомат машин байсан нь батлагдсан. Мөн энэ баримт нь цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц ба гадаадын шумбагч онгоцны мөргөлдөөний онолын шинэ нотолгоо болсон юм.

Курск Америкийн шумбагч онгоцтой мөргөлдсөн үү?

Курск дээрх анхны дэлбэрэлтийн шалтгаан нь торпедогийн хэв гажилт байв. Үүнийг ихэнх судлаачид хүлээн зөвшөөрдөг. Гэхдээ деформацийн шалтгаан нь өөрөө маргаантай хэвээр байна. Америкийн шумбагч онгоц Мемфистэй мөргөлдсөн хувилбар өргөн тархсан. Гамшгийн дохиог тэр эмэгтэй өгсөн гэж үздэг.

Баренцын тэнгист Мемфис бусад Америк, Британийн шумбагч онгоцны хамт дасгал сургуулилтыг хянаж байв Оросын флот. Нарийн төвөгтэй маневр хийж, түүний офицерууд замналаа алдаа гаргаж, ойртож, гал гаргахаар бэлтгэж байсан К-141-ийг мөргөв. "Мемфис" "Курск" шиг ёроолд нь живж, хамраараа хөрс хагалж, боссон. Хэдэн өдрийн дараа түүнийг Норвегийн боомтод засвар хийж байгаад олжээ. К-141 нь ослын дохио илгээсэн газраас нэг юмуу хоёр километрийн зайд байсан нь энэ хувилбарыг баталж байна.

Багийнхан хэзээ үхсэн бэ?

Оросын шумбагч онгоцны багийнхны нас барсан цаг хугацааны асуудал үндсэн асуудал болжээ. Флотын командлал нь эхэндээ тэд бүгдийг төөрөгдүүлсэн гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн: шумбагч онгоцуудтай чатлах зүйл байгаагүй. Багийн ихэнх гишүүд эхний болон хоёр дахь дэлбэрэлтийн улмаас нас баржээ. Цогцсыг задлан шинжилсний дараа эмгэнэлт осол гаргаагүй бол есдүгээр тасалгаанд түгжигдсэн амьд үлдсэн хүмүүс илүү удаан тэсч чадах байсан.

Далайчдын бие даан гадаргуу дээр гарах гэсэн оролдлого бүтэлгүйтэв. Тэд тэвчээртэй сууж, аврахыг хүлээх хэрэгтэй болсон. 19 цагийн үед дээрх хүмүүс байлдааны бэлэн байдал зарлах эсэхээ эргэлзсээр байтал купе хүчилтөрөгчийн өлсгөлөн зарлаж эхлэв. Далайчид шинэ нөхөн сэргээх хавтанг цэнэглэх шаардлагатай болсон. Гурвуулаа угсралтын ажил руу явсан бөгөөд хэн нэгэн тостой ус руу таваг унагасан бололтой. Нөхдөө аврахын тулд шумбагч онгоцнуудын нэг нь яаран орж ирээд таваг биеээрээ таглав. Гэхдээ хэтэрхий оройтсон байсан: дэлбэрэлт болсон. Хэд хэдэн хүн химийн болон дулааны түлэгдэлтээс болж нас барсан бол үлдсэн хэсэг нь нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн улмаас хэдхэн минутын дотор амьсгал хураажээ.

Ахмад дэслэгч Колесниковын тэмдэглэл

Шууд бус байдлаар, 8-р сарын 12-нд багийнхан нас барсан гэсэн таамаглалыг дэслэгч командлагч Колесниковын үлдээсэн тэмдэглэлээр баталж байна: “15.15. Энд бичихэд харанхуй байна, гэхдээ би хүрч үзээрэй. Ямар ч боломж байхгүй юм шиг байна: 10-20 хувь. Ядаж хэн нэгэн үүнийг уншаасай гэж найдъя." Өөрөөр хэлбэл, үдээс хойш гурван цагт багийн гишүүд гэрлийг хэмнэж, харанхуйд чимээгүйхэн суугаад хүлээж байв. Энэ хоёр дахь тэмдэглэлийг бичсэн жигд бус гар бичмэл нь Дмитрий Колесниковын хүч чадал багатай байсныг харуулж байна.

Дараа нь тэмдэглэлд одоо болтол амьд байгаа бид бүгдэд зориулсан алдартай гэрээслэл байсан: "Сайн байна уу, цөхрөх шаардлагагүй. Колесников." Мөн - зарим хэллэг, орхигдсон, мөрдөн байцаалтын явцад олон нийтэд нуугдсан.
Энэ хэллэгээс шинэ таамаглал гарч ирэв: комисс хэн нэгний хайхрамжгүй байдлыг нуун дарагдуулж байгаа мэт, дэслэгч командлагч хэн буруутай вэ, ядаж ослын шалтгаан юу вэ гэсэн асуултад ийм хэллэгээр хариулсан мэт. Мөрдөн байцаагчид ёс зүйн шалтгааны улмаас бусад тэмдэглэлийн агуулгыг задлаагүй, энэ нь манай эхнэрт бидний хувьд ямар ч утгагүй хувийн захиас байсан гэж итгүүлэхийг удаан хугацаанд оролдсон. Тэр болтол нууцын зэрэглэлтэй хэсгийн агуулгыг ил болтол олон нийт итгэхгүй байсан. Гэвч мөрдөн байцаалт энэ тэмдэглэлийг Дмитрий Колесниковын эхнэрт хэзээ ч өгөөгүй - зөвхөн хуулбар.

2000 оны 8-р сарын 26-нд Ерөнхийлөгчийн зарлигаар шумбагч онгоцны командлагч Геннадий Лячин ОХУ-ын баатар цолоор шагнуулж, онгоцонд явсан бүх хүмүүсийг Эр зоригийн одонгоор шагнажээ. Энэ мэдээг нэлээд эргэлзсэн байдалтай хүлээж авав: тэд тус улсын удирдлага ийм байдлаар багийнхны өмнө хийсэн нүглээ цагаатгаж, нислэгийн үеэр гаргасан алдаагаа засах гэж оролдсон гэж тэд шийджээ. аврах ажиллагаа.

Гэхдээ Хойд флотын командлагч тайлбарлав: Курскийн шумбагч онгоцууд 1999 онд Югослав дахь НАТО-гийн түрэмгийллийн оргил үед Газар дундын тэнгист амжилттай явуулсан ажиллагааны дараа уг шагналд нэр дэвшсэн. Дараа нь K-141 багийнхан дайсны хөлөг онгоцыг таван удаа нөхцөлтэйгээр цохиж, өөрөөр хэлбэл Америкийн зургаа дахь флотыг бүхэлд нь устгаж, анзааралгүй зугтаж чадсан.
Гэхдээ шударга ёсны үүднээс 2000 оны 8-р сард нас барсан хүмүүсийн олонх нь өмнөх жилийн Газар дундын тэнгисийн кампанит ажилд оролцоогүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Норвегичууд аврах байсан болов уу?

Бараг аврах ажиллагааны эхэн үеэс л Британи, Америкчууд, хэсэг хугацааны дараа Норвегичууд тусламжаа санал болгов. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд гадаадын мэргэжилтнүүдийн үйлчилгээг идэвхтэй сурталчилж, тэдний тоног төхөөрөмж илүү сайн, мэргэжилтнүүд нь илүү ур чадвартай гэж итгүүлж байв. Дараа нь эргээд бодоход, хэрэв тэднийг урьд нь урьсан бол есдүгээр купед түгжигдсэн 23 хүнийг аврах байсан.
Үнэндээ Норвеги хүн тусалж чадаагүй. Нэгдүгээрт, Курскыг нээх үед шумбагч онгоцнууд аль хэдийн үхсэн байсан. Хоёрдугаарт, манай аврагчдын хийсэн ажлын хэмжээ, тэдний амиа золиослол, хичээл зүтгэл, цаг наргүй, тасалдалгүй явуулах боломжийг гадаадын мэргэжилтнүүдийн хувьд санаанд багтамгүй байсан.
Гэхдээ хамгийн гол нь Курскийн багийн гишүүд 15, 16-ны өдрүүдэд амьд байсан ч тэднийг аврах боломжгүй байв. техникийн шалтгаанууд. Шумбагч хөлөг онгоцны их бие гэмтсэн тул шумбагч хөлөг онгоцонд холбогдож чадаагүй. Энд хамгийн орчин үеийн, төгс технологи хүчгүй байв.
Шумбагч онгоц болон түүний багийнхан олон мянган янз бүрийн нөхцөл байдлын золиос болжээ. Түүний үхэл нь хэний ч буруугүй, магадгүй олон жилийн дараа анх удаагаа бухимдсан улс орныг нэгтгэсэн юм.

Усан доор цөмийн завь"Курск" 2000 оны 8-р сарын 12-нд живсэн. Энэ нь 118 шумбагч онгоцны бунхан болжээ. Эмгэнэлт явдлаас хойш 14 жил өнгөрсөн ч тэр өдрүүдийн үйл явдал хүмүүсийн ой санамжинд асар том хар толбо болон үлджээ.

Хохирогчдын дурсгалд зориулж Бабр хоёрыг нийтэлжээ амиа хорлосон тэмдэглэлКурскийн багийн гишүүд Дмитрий Колесников, Сергей Садиленко нар. Тэд амьдралын хайр, үхлийн өмнө эр зориг, хамгийн сайнд итгэх итгэлээр дүүрэн байдаг.

Дмитрий Колесников,
ахмад дэслэгч,
27 настай

"Сайн байна уу, цөхрөх шаардлагагүй. Колесников."

Сергей Садиленко,
ахмад дэслэгч,
24 настай

Зөвхөн 2002 онд гаргасан албан ёсны хувилбарын дагуу Курск шумбагч онгоц торпедо түлш алдагдсаны улмаас Кит торпедо дэлбэрсний улмаас живжээ.

Дэлбэрэлтээс хэдхэн минутын дараа гал гарч, тасалгааны бусад торпедо дэлбэрэхэд хүргэв. Хоёр дахь дэлбэрэлтийн улмаас 118 шумбагч онгоцтой Курск шумбагч онгоц живжээ.

Курск шумбагч онгоцны сүйрлийн албан ёсны хувилбараас гадна тэр үеийн үйл явдлын өөр хувилбарууд олон байдаг. Эмгэнэлт явдлын эхэн үеэс Курскийн үхлийн арав орчим хувилбар байсан.

Хувилбар №1.Дотоод дэлбэрэлт.

Хувилбар №2.Гадаадын шумбагч онгоцтой мөргөлдсөн.

Хувилбар №3.Гадаргуугийн объекттой мөргөлдөх.

Хувилбар дугаар 4.Дэлхийн 2-р дайны уурхай.

Хувилбар дугаар 5.Их Петрээс өөрийн пуужингаар ялагдсан.

Хувилбар дугаар 6.Газарт суурилсан пуужингаар оногдов.

Хувилбар дугаар 7.Террорист үйлдэл.

Хувилбар №8.Нисдэг Үл Мэдэгдэл.

Хувилбар дугаар 9.Гадаадын шумбагч онгоцны торпедо довтолгоо.

Хувилбар №10.Зайны тасалгаанд гал гарч байна.

2000 оны 8-р сарын 13-нд Баренцын тэнгист юу болсон бэ? Энэ асуулт нээлттэй хэвээр байна.

Эмгэнэлт явдлаас хоёр сарын дараа ОХУ-ын тэргүүн CNN телевизэд Ларри Кингэд ярилцлага өгчээ. Шумбагч онгоцонд яг юу тохиолдсон тухай сэтгүүлчийн асуултад Путин "Тэр живсэн" гэж товчхон хариулав.

"Баренцын тэнгист болсон ослын талаар мэдээлэл хийх эхэнд сургуулилтын үеэр олон зориулалттай атомын цахилгаан станц холбоо бариагүй. шумбагч онгоцДасгал хийх бүсэд далайд байсан "Курск"...

2000 оны 8-р сарын 14-ний даваа гаригт Оросын телевизийн сувгуудын бүх мэдээ ижил төстэй мессежээр эхэлсэн. Хоёр хоногийн турш цөмийн хөдөлгүүрт пуужинт шумбагч Курск хөлөг Мурманскаас 175 км-ийн зайд Баренцын тэнгисийн ёроолд хэвтэж байв. Дараа нь Хойд флотын удирдлага юу болсон талаар албан ёсны хувилбарыг зарлахад дахин 9 хоног шаардлаа: 65-76 төслийн туршилтын устөрөгчийн хэт ислийн торпедо шумбагч онгоцны ар талд дэлбэрчээ. Усан онгоц явахаас долоо хоногийн өмнө багийн гишүүдийн нэг нь төрөл төрөгсөддөө "Бидний онгоцонд үхэл бий" гэж бичсэн нь одоо мэдэгдэж байна. 2000 оны 8-р сарын 12-нд үхэл аймшигтай дүр төрхийг олж авав. Үд дундын өмнөхөн Баренцын тэнгист бэлтгэл сургуулилтын үеэр завь перископын гүнд дээшлэн дайсны хуурамч бай руу торпедо галт сумаар галлав. 11:28 цагт Норвегийн газар хөдлөлтийн станц анхны дэлбэрэлтийг бүртгэсэн бөгөөд түүний хүч нь 150-200 кг тротил байв. Энэ мөчөөс эхлэн эмгэнэлт явдлын тоолол эхэлсэн бөгөөд нэр нь "Курск" юм.

2000 оны 8-р сарын эхээр Баренцын тэнгист сургуулилт хийв. 7-р сарын 20-нд практик хэт исэл торпедо 65-76 PV онгоцонд ачаалагдсан. 8-р сарын 12-ны үдээс нэг цагийн өмнө таамагласан дайсан буюу "Агуу Петр" цөмийн крейсерээр удирдуулсан "нисэх онгоц тээгч бүлэг" Курскийн буудлагын бүсийг дайран өнгөрч, К-141 практик торпедо буудах ёстой байв. 11:40 ба 13:40.

11:28:26 цагт Хойд флотын тэргүүлэгч онгоцны акустик анхны дэлбэрэлтийг, 11:30:42 цагт хоёр дахь дэлбэрэлтийг тэмдэглэв.

Норвегийн газар хөдлөлтийн станцуудын хувьд энэ нь бага хэмжээний газар хөдлөлт юм. Дэлбэрэлтүүдийн хооронд 40 градусын нум бүхий Курск ёроолд живдэг. 154 метр урт крейсерийн хувьд 108 метрийн гүн нь инээдтэй юм. Хэрэв та босоо байрлалд байрлуулсан бол биеийн гуравны нэг нь уснаас дээш гарах болно.

13:50 цагт Хойд флотын командлалын цэгийн дэвтэрт "13:50 цагт хамгийн муу хувилбарын дагуу ажиллаж эхэл" гэсэн бичиг гарч ирсэн боловч ердөө 10 цагийн дараа байлдааны дохиолол зарлав. 4:38 цагт "Агуу Петр" "Курск"-ыг нээв. Зөвхөн 8:33 цагт буюу ослоос хойш бараг нэг өдрийн дараа эрлийн онгоц хөөрөв. Шумбагчид ёроол руу дахин дахин буудаг - ямар ч нэмэргүй. Крейсер нь баруун тийш явах жагсаалттай байдаг бөгөөд гүйлтийн платформтой бэхэлгээ хийх боломжгүй юм. 9-р купений тагны ард амьд хүмүүс байсаар байна. Наад зах нь 8-р сарын 14-ний өглөөний 11 цаг хүртэл гадаргын хөлөг онгоцны акустик нь SOS-ыг бүртгэдэг. Долоо хоногийн дараа тэд Норвегичүүдээс тусламж хүсэх болно. Тэд 30 цагийн дараа 9-р тасалгааны ангийг нээхэд дотор нь ус байх болно. Хамаатан садан нь маш их найдаж байсан агаарын бөмбөлөг байсангүй.

Юу болсон талаар олон хувилбар гарах болно. Албан ёсны хувилбараар бол анхны дэлбэрэлт нь ашиглах боломжгүй болсон практик торпедо байсан (албан бус хувилбаруудаас харахад багийнхан үүнийг хэрхэн зохицуулахаа мэдэхгүй байсан). Дэлбэрэлтийн улмаас эхний торпедо тасалгаа усанд автаж, завь газарт живжээ. Доод талтай мөргөлдсөний дараа (өөр хувилбарын дагуу - галын улмаас) торпедогийн сум бүхэлдээ дэлбэрч, 95 хүн тэр даруйд нас барав - завины хаалттай орон зай нь 500 градусын температуртай чандарлах газар болжээ.

Дэслэгч командлагч Дмитрий Колесников болон бусад 22 хүн усанд байсан, гэрэлгүй 9-р купе рүү хөдөлж байна. 27 настай офицер алдартай тэмдэглэл бичдэг бөгөөд үүний ачаар дэлбэрэлтийн улмаас амь үрэгдээгүй хүмүүсийн нэрс, сүүлчийн цагийн тамга: 15:15 (8-р сарын 12) тодорхой болсон.

Курскийн үхлийн хувилбаруудын нэг бол Шквал торпедо пуужингийн туршилтыг ажиглаж байсан Америкийн шумбагч онгоц Мемфис эсвэл Толедогийн дайралт юм: К-141 торпедо хоолой нээгдэж байгааг сонсоод америкчууд тэднийг тийм гэж шийджээ. түүн рүү довтлох гэж байгаа бөгөөд үүнийг эхлээд хийсэн (Тэд АНУ-тай харилцаагаа дулаацуулж байгаа нөхцөлд Оросын удирдлага 118 хүний ​​амийг золиослох шийдвэр гаргаж, дэлхийн 3-р дайныг эхлүүлэхгүй гэж хэлсэн). Баримтаас: Оросын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр аль хэдийн босгосон Курскийн зүүн талд л зураг авах болно. Хажуу талдаа хонхойсон ирмэг бүхий дугуй нүх нь зөвхөн Францын баримтат киноны бичлэгт үлдэх болно - тэд MK48 торпедогийн талаар тэр даруй санах болно. Энэхүү хуйвалдааны онолын нэг хувилбар нь Оросын 65-76 PV торпедо Толедогийн нумын жолоодлогын улмаас санамсаргүй эсвэл онилсон дэлбэрэлт юм. "Нөхөрсөг гал" хувилбар бас байсан: Их Петрээс хөөргөсөн хөлөг онгоцны эсрэг пуужин Курск руу цохив.

Жилийн дараа GIANT 4 гэж юу болохыг (өргөсөн крейсерийг тээвэрлэх барж), их биенд хэдэн технологийн нүх (26) зүсэж, эхний тасалгаа яагаад усан доорх асар том хөрөөгөөр таслагдсаныг улс даяар мэддэг. (дэлбэрэлтээс хамгаалахын тулд). Курскыг Голландчууд өсгөж байгаа ч дэлхий нийтээрээ өсгөж байгаа бололтой.

Ерөнхийлөгч Путин инээмсэглэлээрээ, Ларри Кингтэй хийсэн ярилцлагадаа "тэр живсэн" гэсэн хэллэг, Сочи дахь амралтаа 5 хоногийн дараа л тасалсан гэдгээрээ удаан хугацаанд дурсагдах болно. Шумбагч онгоцтой холбоотой албан ёсны хувилбарууд ээлж дараалан өөрчлөгдсөн нь тодорхой байсан ч Путин "Би цэргийнхнийг буруутгахгүй" гэж илэн далангүй хэлэх болно. Ерөнхийлөгч Видяевод амь үрэгдэгсдийн төрөл төрөгсөдтэй телевизийн камергүй уулзаж, зүрх сэтгэлдээ "тус оронд ганц ч зүйл байхгүй" гэж хэлсэн бөгөөд "Би зуун хоногийн турш асуултанд хариулахад бэлэн байна. Би чамтай хамт сандал дээр суугаад бусад хүмүүсээс асуухад бэлэн байгаа 15 жилийн хугацаанд "олон нийтийн ухамсарт ижил хуваарилалтыг хүлээн авахгүй.

Путин уурлаж бухимдсан хүмүүсийн дэргэд ирэхээс эмээсэнгүй: "Ямар амиа хорлосон юм бэ... бид түүнийг хэдэн хэсэг болгон таслах болно" гэж ерөнхийлөгчийг угтсан уур амьсгалтай байв. Тус улс хамгийн сүүлийн үеийн цөмийн хөлөг онгоцны командлагчийн бэлэвсэн эхнэрийн орон сууцыг хараад итгэхгүй байна: бүдэг гэрэлтэй хаалганы ханан дээр хальсан будаг бий - энэ бол 2000-аад оны эхээр Оросын амьдарч байсан орц юм. Видяево руу явж буй ерөнхийлөгчийн цувааг таван цагдаа удирддаг бөгөөд "хар адуу" байхгүй. Ерөнхийлөгчийн сөрөг хүчинтэй нэгдсэн Борис Березовскийн эзэмшдэг ОРТ энэ бүхнийг харуулж байна.

Хэвлэл мэдээллийнхний хариу үйлдэл нэгдмэл биш байна. “Улаан од” сонин 8-р сарын 15-нд бичжээ: “Шумбагч онгоцтой харилцаа холбоо тогтоогдсон, холбоо тогтоосон. боловсон хүчин"(дараа нь - Колесниковын тэмдэглэл гарахаас өмнө албаны хүмүүс "Ослын дараах эхний хэдэн цагийн дотор багийнхан нас барсан" гэж санал нэгтэй батлах болно). 8-р сарын 16-нд NTV-ийн сурвалжлагчийн синхрончлол: "Гадаад улсын тусламжийг хэд хэдэн улс санал болгосноос гуравхан хоногийн дараа Орос хүлээн авсан." 8-р сарын 17-нд "Известия" сонинд ерөнхийлөгчийн Сочи нарны талаар дэлгэрэнгүй тайлбарлав. Тайлан нь шүүмжлэлээр дүүрэн байна риторик асуулт: "Тэд Путин маш их санаа зовж байсан гэж хэлдэг - тэр Курскийн командлагчийг биечлэн мэддэг (эсвэл аль хэдийн мэддэг байсан уу?)" 8-р сарын 21-ний өдрийн MK-ийн нүүр хуудсанд: Ерөнхийлөгч Путин Сочид амарч байгаа, Батлан ​​хамгаалахын сайд Сергеев бильярд тоглож байгаа гэрэл зураг, Тэнгисийн цэргийн командлагч Куроедов нар "Тэд живээгүй" гэсэн гарчигтай.

Адмирал Попов шууд л малгайгаа тайлж, "хүмүүсээ аварсангүй" уучлал гуйх болно. 2001 онд тэрээр Хойд флотын командлагчийн албан тушаалаа орхиж, Холбооны Зөвлөлийн гишүүн болно. Флотын адмирал Владимир Куроедов Тэнгисийн цэргийн флотыг 2005 он хүртэл командлах болно. Маршал Сергеев 2001 оны гуравдугаар сард албан тушаалаасаа огцорч, ерөнхийлөгчийн туслахаар гурван жил ажиллана. Ерөнхийлөгч Владимир Путин Цагаан ордонд завсарлага авснаар дахин хоёр удаа амжилттай сонгогдоно. Курскт амиа алдсан 118 цогцосноос 115-ыг нь хэн болохыг олж тогтоох юм.

32 шумбагч онгоцыг Санкт-Петербургт, Саровын Гэгээн Серафимын нэрэмжит оршуулгын газарт оршуулжээ.

1.

Мурманск хотод ажиглалтын тавцанУсан дээрх Аврагчийн сүмд

2000 оны 8-р сарын 26-нд түүний багийнхны дурсгалыг мөнхжүүлэх тухай ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн зарлигт гарын үсэг зурав. 2000 оны 9-р сарын 11-нд Төв Кавказын нурууны оргилуудын нэгийг Курск шумбагч онгоцны амь үрэгдсэн багийн гишүүдийн хүндэтгэлд зориулж "Курск" гэж нэрлэжээ.

Боржин чулуун хөшөөн дээр "Бүү цөхрөлгүй" гэсэн үгийг сийлсэн байдаг. Тэдгээрийг живсэн шумбагч онгоцны 9-р тасагт бичсэн дэслэгч Дмитрий Колесниковын захидлаас авсан болно. Тэнд 10 хоногийн турш амьд үлдсэн 23 шумбагч онгоц тусламж хүлээж байв.

"КУРСК". Ангалын захидлууд...

Хэн бидэнд үхлийн талаар хэдэн шударга үг хэлэх вэ?
Унасан далайчдад хар хайрцаг байхгүй байгаа нь харамсалтай.
Харандаа хугарч, хүйтэн, харанхуй,
Ахмад Колесников бидэнд захидал бичдэг.

Хүйтэн ёроолд бидний цөөхөн хүн үлдсэн -
Гурван тасалгаа дэлбэрсэн, хоёр нь шатаж байна.
Аврал байхгүй гэдгийг би мэднэ, гэхдээ та итгэж байгаа бол хүлээ.
Чи миний захидлыг цээжин дээрээ олох болно.

Курск ноорхой булш шиг чичирч, хөлдөв.
Баяртай гэж би урагдсан судлын олсыг таслав.
Усан дээр үүлэрхэг, цахлай, хөлөг онгоц,
Шумбагч онгоц газар унтаж байгаа ч газраас хэр хол байна вэ?

Дараа нь тэд юу болсныг удаан хугацаанд худал хэлэх болно.
Комисс танд үхэх ямар хэцүү болохыг хэлэх үү?
Бидний хэн нь нас чацуу, аль нь баатар, аль нь новш...
Ахмад Колесников бидэнд захидал бичдэг.

Ю.Шевчук

Мистикизм?

1995 онд "КУРСК" цөмийн шумбагч онгоц Оросын хойд флотын нэг хэсэг болсон.

Цөмийн шумбагч онгоц хөөргөх тэмдэг ийм л харагдаж байв. Тэмдгийн нарийн ширийн зүйлийг анхааралтай ажигла.
Гурван ятуу дээшээ нисэж буй Курск хотын сүлд...
Хор хөнөөлгүй шувууд, тэгээд яах вэ? Тэгээд ч ивээн тэтгэсэн завины сүлд, хот...
Гэвч эрт дээр үеэс дэлхий даяар далайчид өөрийн гэсэн уламжлал, хууль, тэмдэгтэй байсан ...
М и с т и к а... Гэхдээ далайн хэлээр бол тэнгэрт нисэж буй шувууд бол сүнс юм.
үхсэн далайчид. Гэхдээ ийм сүлд шумбагч онгоцны дугуйн дээр байрлуулсан байв ...
Тэмдгийн голд, таамаглаж байсанчлан, Гэгээн Эндрюгийн туг намирсан ... ба хажуу талд нь -
Оросын төрийн далбаа хагас мандлаа... Гэхдээ энэ бол ердөө 1994 он...

https://defendingrussia.ru/a/podlodka_k_141_kursk-3457/

http://www.svoboda.org/a/24674230.html