Хамгийн анхны хүнтэй сансрын хөлөг. Зарим орон зайн нэр томьёо, нэрсийн товч толь бичиг. Дотоод бүтцийн элементүүд

Хүнтэй сансрын нислэг- Сансрын нисгэгчтэй сансарт ниснэ гэдэг нь сансарт, дэлхийн тойрог замд болон түүнээс цааш хүн төрөлхтөний жолоодлоготой сансрын хөлөг ашиглан хийх аялал юм. Хүнийг сансарт хүргэх нь сансрын хөлөг ашиглан хийгддэг. Урт хугацааны... ... Википедиа

Сансрын хөлөг- Сансрын хөлөг (SV) нь сансар огторгуйд янз бүрийн даалгавар гүйцэтгэх, түүнчлэн төрөл бүрийн селестиелүүдийн гадаргуу дээр судалгаа хийх болон бусад төрлийн ажил хийхэд ашигладаг техникийн төхөөрөмж юм. Хүргэлт гэдэг нь... ... Википедиа гэсэн үг

"Восход-1" сансрын хөлөг- "Восход 1" гурван хүний ​​суудалтай сансрын хөлөг. 1964 оны 10-р сарын 12-нд тойрог замд хөөргөсөн. Багийн бүрэлдэхүүнд хөлөг онгоцны командлагч Владимир Комаров, судлаач Константин Феоктистов, эмч Борис Егоров нар багтжээ. Восход 1 нь OKB 1 дээр бүтээгдсэн (одоо ... ... Newsmakers-ийн нэвтэрхий толь бичиг

Хүнтэй сансрын нислэг- "Орбитын сансрын нислэг" гэсэн хүсэлтийг энд дахин чиглүүлэв. Энэ сэдвээр тусдаа нийтлэл хэрэгтэй. Сансрын нисгэгчтэй нислэг нь хүний ​​сансарт, дэлхийн тойрог замд болон түүнээс цааш аялах бөгөөд ... Википедиа

Хүнтэй сансрын хөлөг- Оросын PKA нисэгчтэй сансрын хөлгийн сансрын програм... Википедиа

Дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлөг- НАСА-гийн Колумбын сансрын хөлгийн анхны нислэг (Тэмдэглэл STS 1). Гаднах түлшний савыг зөвхөн эхний хэдэн нислэгээр цагаанаар будсан. Одоо танкийг системийн жинг багасгахын тулд будсангүй. Дахин ашиглах боломжтой тээврийн сансрын хөлөг... ... Википедиа

Сансрын хөлөг- хүний ​​нислэгт зориулагдсан сансрын хөлөг (хүн жолооддог сансрын хөлөг). Сансрын нисгэгчийн өвөрмөц онцлог нь сансрын нисгэгчдийн амьдралыг дэмжих систем бүхий битүүмжилсэн бүхээгтэй байх явдал юм. K.K. Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичиг

Сансрын хөлөг (SC)- нисгэгчтэй сансрын хөлөг. Сансрын хөлгийн хиймэл дагуул ба гариг ​​хоорондын хөлгийн хооронд ялгаа бий. Амьдралыг дэмжих систем бүхий битүүмжилсэн бүхээгтэй, хөлөг дээрх хөдөлгөөн, буултыг удирдах систем, хөдөлгөгч систем, цахилгаан хангамжийн систем гэх мэт сансрын хөлгийг зайлуулах... ... Цэргийн нэр томъёоны тайлбар толь

сансрын хөлөг- 104 сансрын хөлөг; KKr: Өгөгдсөн газар руу буцаж, (эсвэл) бууж, гариг ​​дээр буух замаар агаар мандал, сансар огторгуйд маневр хийх чадвартай нисгэгчтэй сансрын хөлөг.

Дэлгэрэнгүй Ангилал: Сансартай уулзалт 2012-05-12 Нийтэлсэн 11:32 Үзсэн: 17210

Нисгэгчтэй сансрын хөлөг нь нэг буюу хэд хэдэн хүнийг сансарт хөөргөж, даалгавраа биелүүлсний дараа эх дэлхийдээ эсэн мэнд буцах зориулалттай.

Энэ ангиллын сансрын хөлгийг зохион бүтээхдээ багийнхныг далавчгүй газардах төхөөрөмж эсвэл сансрын онгоц хэлбэрээр дэлхийн гадаргуу руу буцаах аюулгүй, найдвартай, үнэн зөв системийг бий болгох нь гол зорилтуудын нэг юм. . Сансрын онгоц - тойрог замын онгоц(OS), сансрын нисэх онгоц(VKS) нь дэлхийн хиймэл дагуулын тойрог замд босоо болон хэвтээ хөөргөх замаар орж эсвэл хөөргөж, зорилтот даалгавраа биелүүлж, нисэх онгоцны буудалд хэвтээ буулт хийсний дараа түүнээс буцаж ирдэг далавчит нисэх онгоц юм. буух үед гулгуурын өргөх хүчийг ашиглан . Онгоц болон сансрын хөлөг хоёрын шинж чанарыг хослуулсан.

Нисгэгчтэй сансрын хөлгийн чухал шинж чанар нь хөөргөх төхөөрөмж (LV) хөөргөх эхний шатанд яаралтай аврах систем (ESS) байх явдал юм.

Эхний үеийн Зөвлөлт ба Хятадын сансрын хөлгүүдийн төслүүдэд бүрэн хэмжээний пуужингийн SAS байхгүй байсан - үүний оронд дүрмээр бол багийн суудлыг буулгах аргыг ашигладаг байсан (Восход сансрын хөлөгт ч ийм байгаагүй). Далавчтай сансрын онгоцууд нь тусгай SAS-аар тоноглогдоогүй бөгөөд багийн гишүүдийг хөөргөх суудалтай байж болно. Мөн сансрын хөлөг нь багийнхны амьдралыг дэмжих системээр (LSS) тоноглогдсон байх ёстой.

Нисгэгчтэй сансрын хөлөг бүтээх нь маш нарийн төвөгтэй бөгөөд өртөг өндөртэй ажил бөгөөд иймээс Орос, АНУ, Хятад гэсэн гурван улсад л байдаг. Зөвхөн Орос, АНУ л дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлгийн системтэй.

Энэтхэг, Япон, Иран, Хойд Солонгос, түүнчлэн ESA (Европын сансрын агентлаг, сансар судлалын зорилгоор 1975 онд байгуулагдсан) зэрэг зарим улсууд өөрсдийн нисэгчтэй сансрын хөлөг бүтээхээр ажиллаж байна. ESA нь байнгын 15 гишүүнээс бүрддэг ба зарим төсөлд Канад, Унгар улсууд нэгддэг.

Эхний үеийн сансрын хөлөг

"Зүүн"

Эдгээр нь дэлхийн нам дор тойрог замд хүнтэй нислэг хийхэд зориулагдсан Зөвлөлтийн сансрын хөлөг юм. Тэдгээрийг 1958-1963 онд OKB-1-ийн ерөнхий дизайнер Сергей Павлович Королевын удирдлаган дор бүтээжээ.

"Восток" сансрын хөлгийн шинжлэх ухааны үндсэн зорилтууд нь сансрын нисгэгчийн нөхцөл байдал, гүйцэтгэлд тойрог замын нислэгийн нөхцлийн нөлөөллийг судлах, дизайн, системийг турших, сансрын хөлөг бүтээх үндсэн зарчмуудыг турших явдал байв.

Бүтээлийн түүх

1957 оны хавар С.П. КоролевТэрээр дизайны товчооныхоо хүрээнд дэлхийн анхны хиймэл дагуулыг бүтээх ажлыг гүйцэтгэх зорилготой 9-р тусгай хэлтсийг зохион байгуулжээ. Тус хэлтсийг Королевын зэвсэгт нөхөр удирдаж байв Михаил Клавдиевич Тихонравов. Удалгүй хиймэл дагуул бүтээхтэй зэрэгцэн тус хэлтэс нь нисгэгчтэй хиймэл дагуул бүтээх судалгаа хийж эхэлсэн. Пуужин нь Royal R-7 байх ёстой байв. Гурав дахь шатаар тоноглогдсон энэ нь ойролцоогоор 5 тонн жинтэй ачааг дэлхийн нам дор тойрог замд хөөргөх боломжтой болохыг тооцоолсон.

Хөгжлийн эхний үе шатанд ШУА-ийн математикчид тооцооллыг хийжээ. Тодруулбал, тойрог замаас баллистик буух үр дүн байж болохыг тэмдэглэв арав дахин хэт ачаалал.

1957 оны 9-р сараас 1958 оны 1-р сар хүртэл Тихонравовын хэлтэс даалгаврыг биелүүлэх бүх нөхцлийг судалжээ. Хамгийн өндөр аэродинамик чанар бүхий далавчтай сансрын хөлгийн тэнцвэрийн температур нь тухайн үеийн хайлшийн дулааны тогтвортой байдлын чадавхиас давж, далавчтай дизайны хувилбаруудыг ашигласан нь ачааны хэмжээ буурахад хүргэсэн болохыг олж мэдсэн. Тиймээс тэд далавчит хувилбаруудыг авч үзэхээс татгалзав. Хүнийг буцаах хамгийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн арга бол түүнийг хэдэн километрийн өндөрт гаргаж, шүхрээр буух явдал байв. Энэ тохиолдолд буух машиныг тусад нь аврах шаардлагагүй болсон.

1958 оны 4-р сард явуулсан эмнэлгийн судалгааны явцад нисгэгчдийн центрифугт хийсэн туршилтууд нь биеийн тодорхой байрлалд хүн эрүүл мэндэд ноцтой үр дагаваргүйгээр 10 Г хүртэл хэт ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай болохыг харуулсан. Тиймээс тэд анхны нисэгчтэй сансрын хөлгөөр буух тээврийн хэрэгслийн бөмбөрцөг хэлбэрийг сонгосон байна.

Буух тээврийн хэрэгслийн бөмбөрцөг хэлбэр нь хамгийн энгийн бөгөөд хамгийн их судлагдсан тэгш хэмтэй хэлбэр байсан бөгөөд бөмбөрцөг нь ямар ч боломжит хурд, довтолгооны өнцөгт тогтвортой аэродинамик шинж чанартай байдаг. Бөмбөрцөг аппаратын арын хэсэгт массын төвийг шилжүүлэх нь баллистик буух үед түүний зөв чиг баримжаа олгох боломжийг олгосон.

Анхны "Восток-1К" хөлөг 1960 оны 5-р сард автомат нислэг үйлдэж эхэлсэн. Дараа нь "Восток-3КА"-ийн өөрчлөлтийг бүтээж, туршин нисгэгчтэй нислэгт бүрэн бэлэн болгосон.

Хөтөлбөр нь хөөргөх үед нэг пуужингийн ослоос гадна зургаан нисгэгчгүй машин, улмаар зургаан хүнтэй сансрын хөлөг хөөргөв.

Дэлхийн анхны сансрын нислэг (Восток-1), өдөр тутмын нислэг (Восток-2), хоёр сансрын хөлгийн бүлэг (Восток-3, Восток-4) болон эмэгтэй сансрын нисэгчийн нислэгийг тус улсын хөлөг онгоцон дээр хийжээ. хөтөлбөр (“Восток-6”).

Восток сансрын хөлгийн бүтээн байгуулалт

Сансрын хөлгийн нийт жин 4.73 тонн, урт нь 4.4 м, хамгийн их диаметр нь 2.43 м.

Усан онгоц нь бөмбөрцөг буух модуль (2.46 тонн жинтэй, 2.3 м диаметртэй), тойрог замын тасалгаа, конус хэлбэрийн багаж хэрэгслийн тасалгаа (2.27 тонн жинтэй, хамгийн их диаметр нь 2.43 м) -аас бүрдсэн байв. Тасалгаануудыг металл тууз, пиротехникийн цоож ашиглан механик аргаар холбосон. Усан онгоц нь системээр тоноглогдсон: автомат ба гарын авлагын удирдлага, нар руу автомат чиг баримжаа олгох, дэлхий рүү гараар чиглүүлэх, амьдралыг дэмжих (дотоод уур амьсгалыг дэлхийн агаар мандалд 10 хоногийн турш ойр байлгахад зориулагдсан), команд, логик удирдлага. , цахилгаан хангамж, дулааны удирдлага, буух . Сансрын орон зайд хүний ​​​​хөдөлмөрлөхтэй холбоотой ажлыг дэмжихийн тулд хөлөг онгоц нь сансрын нисгэгчийн төлөв байдал, бүтэц, системийг тодорхойлдог параметрүүдийг хянах, бүртгэх автономит болон радиотелеметрийн төхөөрөмж, хоёр талын радио телефон холбооны хэт богино долгионы болон богино долгионы төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. сансрын нисгэгч болон газрын станцуудын хооронд командын радио шугам, программ хангамжийн төхөөрөмж, дэлхийгээс сансрын нисэгчийг хянах хоёр дамжуулагч камер бүхий телевизийн систем, тойрог замын параметрүүдийг хянах, хөлөг онгоцны чиглэлийг тодорхойлох радио систем, TDU-1 тоормосны хөдөлгүүрийн систем болон бусад системүүд. Сансрын хөлгийн жин нь сүүлчийн шатны пуужингийн хамт 6.17 тонн, урт нь 7.35 м байв.

Буух машин нь хоёр цонхтой байсан бөгөөд нэг цонх нь сансрын нисгэгчийн толгойн дээгүүр, нөгөө нь хөлийнх нь шалан дээр тусгай чиглүүлэх системээр тоноглогдсон байв. Сансрын нисэгчийг сансрын хувцас өмсөж, тусгай зориулалтын суудалд суулгажээ. Буух машиныг агаар мандалд тоормослосны дараа буух сүүлчийн шатанд 7 км-ийн өндөрт сансрын нисгэгч бүхээгээс хөөрч, шүхрээр газарджээ. Нэмж дурдахад сансрын нисгэгчийг буух тээврийн хэрэгслийн дотор газардах боломжийг бүрдүүлсэн. Буух машин нь өөрийн шүхэртэй байсан боловч зөөлөн буулт хийх хэрэгслээр тоноглогдоогүй байсан нь хамтарсан буулт хийх үед дотор нь үлдсэн хүнд ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй юм.

Хэрэв автомат системүүд бүтэлгүйтсэн бол сансрын нисгэгч гар удирдлагад шилжих боломжтой. "Восток" сансрын хөлөг нь сар руу хүн нисэхэд тохиромжгүй байсан бөгөөд тусгай сургалтанд хамрагдаагүй хүмүүсийг нисэх боломжийг олгодоггүй байв.

Восток сансрын хөлгийн нисгэгчид:

"Нар мандах"

Хөөх суудлаас чөлөөлөгдсөн зайд хоёр, гурван энгийн сандал суурилуулсан. Багийнхан одоо буух модульд бууж байгаа тул хөлөг онгоцыг зөөлөн газардахын тулд шүхрийн системээс гадна хатуу түлшээр ажилладаг тоормосны хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд энэ нь механикийн дохиогоор газарт хүрэхээс өмнө шууд идэвхжсэн байна. өндөр хэмжигч. Сансарт алхах зориулалттай "Восход-2" хөлөг дээр хоёр сансрын нисгэгч Беркутийн хувцас өмссөн байв. Нэмж дурдахад хийлдэг агаарын цоожны камер суурилуулсан бөгөөд үүнийг ашигласны дараа дахин тохируулсан.

"Восход" сансрын хөлгийг "Восток" зөөгч пуужингийн үндсэн дээр бүтээсэн "Восход" пуужингаар тойрог замд оруулсан. Гэвч хөөргөснөөс хойшхи эхний минутуудад тээвэрлэгч ба Восход хөлөг онгоцны систем нь ослын үед аврах хэрэгсэлгүй байв.

"Восход" хөтөлбөрийн хүрээнд дараахь нислэгүүдийг хийсэн.

"Космос-47" - 1964 оны 10-р сарын 6. Хөлөг онгоцыг хөгжүүлэх, турших зорилгоор нисгэгчгүй туршилтын нислэг.

Восход 1 - 1964 оны 10-р сарын 12. Хөлөгт нэгээс олон хүнтэй анхны сансрын нислэг. Багийн бүрэлдэхүүн - сансрын нисгэгч Комаров,бүтээгч Феоктистовмөн эмч Егоров.

“Космос-57” - 1965 оны 2-р сарын 22. Сансрын хөлгийг сансарт хөөргөх эсэхийг турших нисгэгчгүй туршилтын нислэг бүтэлгүйтсэн (командлалын системийн алдааны улмаас өөрийгөө устгах систем эвдэрсэн).

"Космос-59" - 1965 оны 3-р сарын 7. Сансарт нэвтрэх зорилгоор суурилуулсан "Восход" хөлөг онгоцны агаарын түгжээтэй өөр цувралын төхөөрөмж (Зенит-4) нисгэгчгүй туршилтын нислэг.

"Восход-2" - 1965 оны 3-р сарын 18. Анхны сансарт гарсан. Багийн бүрэлдэхүүн - сансрын нисгэгч Беляевмөн сансрын нисгэгчийг турших Леонов.

"Космос-110" - 1966 оны 2-р сарын 22. Тойрог замын урт нислэгийн үеэр онгоцны системийн ажиллагааг шалгах туршилтын нислэг, онгоцонд хоёр нохой байсан - Сэвшээ салхи ба нүүрс, нислэг 22 хоног үргэлжилсэн.

Хоёр дахь үеийн сансрын хөлөг

"Эвлэл"

Дэлхийн нам дор тойрог замд нислэг үйлдэх олон суудалтай цуврал сансрын хөлөг. Усан онгоцны хөгжүүлэгч ба үйлдвэрлэгч нь RSC Energia ( Королевын нэрэмжит "Энержиа" пуужин, сансрын корпораци. Корпорацийн төв оффис нь Королев хотод, салбар нь Байконурын сансрын буудалд байрладаг). Энэ нь 1974 онд Валентин Глушкогийн удирдлаган дор нэг зохион байгуулалтын бүтэц болж гарч ирсэн.

Бүтээлийн түүх

"Союз" пуужин, сансрын цогцолборыг 1962 онд ОКБ-1-д сарыг тойрон нисэх Зөвлөлтийн хөтөлбөрийн дагуу зохион бүтээж эхэлсэн. Эхлээд "А" хөтөлбөрийн дагуу сансрын хөлөг ба дээд шатуудын хослол сар руу явах ёстой гэж таамаглаж байсан. 7К, 9К, 11К. Улмаар “А” төслийг Зонд сансрын хөлөг ашиглан сарыг тойрон нисэх хувь хүний ​​төслийг дэмжин хаав. 7К-L1мөн L3 цогцолборыг тойрог замын хөлөг онгоцны модулийн нэг хэсэг болгон ашиглан саран дээр буух 7К-ЛОКболон буух хөлөг онгоцны модуль LK. Сарны хөтөлбөрүүдтэй зэрэгцэн ижил 7K ба дэлхийн ойролцоох "Север" сансрын хөлгийн хаалттай төсөл дээр үндэслэн тэд хийж эхлэв. 7К-За- Дэлхийн нам дор тойрог замд маневр хийх, залгах ажиллагааг дадлагажуулах, сансрын нисгэгчдийг сансар огторгуйгаар хөлөг онгоцноос хөлөг онгоц руу шилжүүлэх зэрэг янз бүрийн туршилт хийх зориулалттай олон зориулалттай гурван суудалтай тойрог замын тээврийн хэрэгсэл (OSV).

7K-OK-ийн туршилтууд 1966 онд эхэлсэн. "Восход" хөлөг дээрх нислэгийн хөтөлбөрөөс татгалзсаны дараа (гүйцсэн дөрвөн "Восход" хөлгийн гурвынх нь хоцрогдол арилсан) "Союз" хөлгийн зохион бүтээгчид шийдэл боловсруулах боломжоо алджээ. түүн дээрх тэдний хөтөлбөрийн төлөө. ЗХУ-д нисгэгчтэй хөөргөх хоёр жилийн завсарлага гарсан бөгөөд энэ үеэр америкчууд сансар огторгуйг идэвхтэй судалжээ. Союз хөлгийг нисгэгчгүй хөөргөсөн эхний гурван удаагийн ажиллагаа бүрэн эсвэл хэсэгчлэн бүтэлгүйтсэн бөгөөд уг хөлгийн дизайнд ноцтой алдаа гарсан байна. Гэсэн хэдий ч дөрөв дэх хөөргөлтийг хүнтэй нисдэг тэрэг хийсэн (“Союз-1” В. Комаровтой хамт), энэ нь эмгэнэлтэй болсон - сансрын нисгэгч дэлхий рүү бууж байхдаа нас баржээ. "Союз-1"-ийн ослын дараа сансрын хөлгийн загварыг хүнтэй нислэгийг үргэлжлүүлэхийн тулд бүрэн шинэчилсэн (6 нисгэгчгүй хөөргөсөн) бөгөөд 1967 онд хоёр "Союз" (Космос-186 ба Космос-188) анхны, ерөнхийдөө амжилттай, автоматаар залгав. "), 1968 онд хүнтэй нислэгийг сэргээж, 1969 онд анх удаа хоёр сансрын хөлөг суурилуулж, гурван сансрын хөлгийн бүлгийн нислэгийг нэг дор хийж, 1970 онд дээд амжилт тогтоосон (17.8 хоног) бие даасан нислэг хийжээ. Эхний зургаан хөлөг "Союз" ба ("Союз-9") нь 7К-ОК цувралын хөлөг онгоцууд байв. Мөн хөлөг онгоцны хувилбарыг нислэгт бэлтгэж байв "Союз-Контакт"сарны экспедицийн L3 цогцолборын 7K-LOK ба LC модулиудын залгах системийг турших. L3 саран дээр буух хөтөлбөрийг нисгэгчтэй нислэгийн үе шат хүртэл хөгжүүлээгүйн улмаас Союз-Контакт нислэг хийх хэрэгцээ алга болсон.

1969 онд Салют урт хугацааны тойрог замын станц (DOS) байгуулах ажил эхэлсэн. Багийнхныг тээвэрлэх хөлөг онгоц зохион бүтээжээ 7KT-OK(T - тээвэрлэлт). Шинэ хөлөг онгоц нь өмнөх хөлөг онгоцнуудаас ялгаатай нь дотоод цоорхой, нэмэлт холбооны систем бүхий шинэ загвартай залгах станцтай байв. Энэ төрлийн гурав дахь хөлөг онгоц (Союз-10) түүнд өгсөн даалгавраа биелүүлээгүй. Станцтай залгах ажиллагаа хийгдсэн боловч залгах төхөөрөмж эвдэрсэний улмаас хөлөг онгоцны нүх гацсан тул багийнхан станц руу шилжих боломжгүй болжээ. Энэ төрлийн хөлөг онгоцны дөрөв дэх нислэгийн үеэр (Союз-11) буух үед даралтыг бууруулсны улмаас тэд нас баржээ. Г.Добровольский, В.Волков, В.Пацаев нар, Тэд скафандргүй байсан тул. Союз-11 ослын дараа 7K-OK/7KT-OK-ийн бүтээн байгуулалтыг орхиж, хөлөг онгоцыг дахин зохион бүтээсэн (сансрын нисгэгчдийг сансрын хувцастай байрлуулахын тулд сансрын хөлгийн зохион байгуулалтад өөрчлөлт оруулсан). Амьдралыг дэмжих системийн масс нэмэгдсэнтэй холбоотойгоор хөлөг онгоцны шинэ хувилбар гарч ирэв 7К-Тхоёр хүний ​​суудалтай болж, нарны зай хураагуураа алдсан. Энэхүү хөлөг онгоц нь 1970-аад онд Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчдийн "ажлын морь" болсон: Салют, Алмаз станц руу 29 экспедиц. Усан онгоцны хувилбар 7K-TM(M - өөрчлөгдсөн) ASTP хөтөлбөрийн дагуу Америкийн Аполлотой хамтарсан нислэгт ашигласан. "Союз-11"-ийн ослын дараа албан ёсоор хөөргөсөн дөрвөн "Союз" сансрын хөлөг нь дизайндаа өөр өөр төрлийн нарны хавтантай байсан боловч эдгээр нь Союз сансрын хөлгийн бусад хувилбарууд байсан - 7K-TM (Союз-16, Союз-19) ), 7K-MF6("Союз-22") ба өөрчлөлт 7K-T - 7K-T-AFзалгах портгүй (Союз-13).

1968 оноос хойш Союз цуврал сансрын хөлгүүдийг өөрчилж, үйлдвэрлэж эхэлсэн 7K-S. 7K-S 10 жилийн турш боловсронгуй болсон бөгөөд 1979 он гэхэд хөлөг онгоц болжээ 7K-ST "Союз Т", мөн шилжилтийн богино хугацаанд сансрын нисэгчид шинэ 7K-ST болон хуучирсан 7K-T дээр нэгэн зэрэг ниссэн.

7K-ST хөлөг онгоцны системийн цаашдын хувьсал өөрчлөлтөд хүргэсэн 7K-STM "Союз ТМ": шинэ хөдөлгөгч систем, сайжруулсан шүхрийн систем, уулзалтын систем гэх мэт Союз ТМ анхны нислэгээ 1986 оны 5-р сарын 21-нд Мир станц руу хийсэн бол хамгийн сүүлд Союз ТМ-34 2002 онд ОУСС руу ниссэн.

Одоогоор хөлөг онгоцны өөрчлөлт ажиллаж байна 7K-STMA "Союз ТМА"(A - антропометрийн). НАСА-гийн шаардлагын дагуу хөлөг онгоцыг ОУСС руу нисэхтэй холбогдуулан өөрчилсөн. Үүнийг өндрийн хувьд Союз ТМ-д багтахгүй сансрын нисэгчид ашиглаж болно. Сансрын нисгэгчийн консолыг шинэ төхөөрөмжөөр сольж, орчин үеийн элементийн суурьтай, шүхрийн системийг сайжруулж, дулааны хамгаалалтыг багасгасан. 2011 оны 11-р сарын 14-нд "Союз ТМА-22" хэмээх энэхүү өөрчлөлтийн сансрын хөлгийг хамгийн сүүлд хөөргөв.

Союз ТМА-аас гадна өнөөдөр шинэ цувралын хөлөг онгоцуудыг сансрын нислэгт ашиглаж байна 7K-STMA-M “Союз ТМА-М” (“Союз ТМАК”)(C - дижитал).

Төхөөрөмж

Энэ цувралын хөлөг онгоцууд нь багажийн угсралтын тасалгаа (IAC), буух модуль (SA), орон сууцны тасалгаа (CO) гэсэн гурван модулиас бүрдэнэ.

PAO нь хөдөлгүүрийн хосолсон систем, түүнд зориулсан түлш, үйлчилгээний системтэй. Тасалгааны урт нь 2.26 м, гол диаметр нь 2.15 м. Хөдөлгүүрийн систем нь олон талт тус бүр дээр 28 DPO (холбох ба чиглүүлэх хөдөлгүүр) 14, түүнчлэн уулзвар залруулах хөдөлгүүрээс (SKD) бүрдэнэ. SKD нь тойрог замд маневр хийх, тойрог замаас гарах зориулалттай.

Цахилгаан хангамжийн систем нь нарны зай, батерейгаас бүрдэнэ.

Буух модуль нь сансрын нисгэгчдийн суудал, амьдралыг дэмжих, удирдах систем, шүхрийн системийг агуулдаг. Тасалгааны урт нь 2.24 м, голч нь 2.2 м. Өрхийн тасалгаа нь 3.4 м-ийн урттай, 2.25 м-ийн диаметртэй, залгах төхөөрөмжтэй. Сансрын хөлгийн битүүмжилсэн эзэлхүүн нь станцын ачаа, бусад даацын ачаа, амьдралыг дэмжих хэд хэдэн систем, тухайлбал бие засах газар агуулдаг. Сансрын нисэгчид сансрын хөлгийн хажуугийн гадаргуу дээрх буух нүхээр дамжин сансрын хөлгийн хөөргөх талбайд хөлөг онгоцонд ордог. BO-г Орлан төрлийн скафандраар буух нүхээр дамжуулан сансарт гарахад ашиглаж болно.

Союз ТМА-МС-ийн шинэчилсэн хувилбар

Шинэчлэлт нь сансрын хөлөг дээрх бараг бүх системд нөлөөлнө. Сансрын хөлгийг шинэчлэх хөтөлбөрийн гол санаанууд:

• илүү үр ашигтай фотоволтайк хөрвүүлэгч ашиглах замаар нарны хавтангийн эрчим хүчний үр ашгийг нэмэгдүүлнэ;
• бэхэлгээ, чиглүүлэх хөдөлгүүрийн суурилуулалт өөрчлөгдсөний улмаас хөлөг онгоцны сансрын станцтай уулзах, залгах найдвартай байдал. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн шинэ загвар нь хөдөлгүүрүүдийн аль нэг нь эвдэрсэн үед ч уулзах, залгах боломжтой болж, хоёр хөдөлгүүр эвдэрсэн тохиолдолд нисгэгчтэй сансрын хөлгийг буух боломжийг олгоно;
• радио холбооны чанарыг сайжруулахаас гадна дэлхийн аль ч өнцөгт газардсан буух тээврийн хэрэгслийг хайхад туслах шинэ холбоо, чиглэл олох систем.

Шинэчлэгдсэн Союз ТМА-МС нь ГЛОНАСС системийн мэдрэгчээр тоноглогдсон байна. Шүхрийн үе шатанд болон буух машин буусны дараа ГЛОНАСС/GPS-ийн мэдээллээс олж авсан координатуудыг Коспас-Сарсат хиймэл дагуулын системээр дамжуулан МСК-д дамжуулах болно.

Союз ТМА-МС нь Союзын хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлт байх болно" Усан онгоцыг шинэ үеийн хөлөг онгоцоор солих хүртэл хүнтэй нислэгт ашиглах болно. Гэхдээ энэ бол огт өөр түүх ...

Сансарт гарсан анхны пуужин нь сансрын нисгэгчдийн судалгаа, хөгжилд томоохон нээлт болсон юм. Sputnik 1957 онд аравдугаар сарын 4-нд хөөргөсөн. Тэрээр анхны хиймэл дагуулыг зохион бүтээх, боловсруулах ажилд оролцож, харь гаригийн оргилуудыг эзлэх анхны алхамын гол ажиглагч, судлаач нь болсон юм. Дараагийнх нь Луна-1 станцыг сарны тойрог замд илгээсэн "Восток" сансрын хөлөг байв. 1959 оны 1-р сарын 2-нд сансарт хөөргөсөн боловч хяналтын асуудал нь тээвэрлэгчийг селестиел биетийн гадаргуу дээр буулгах боломжийг олгосонгүй.

Анхны хөөргөлт: сансар огторгуйн хайгуул дахь амьтан, хүмүүс

Сансар огторгуй, нисэх онгоцны чадавхийг судлах ажил ч амьтдын тусламжтайгаар явагдсан. Сансарт гарсан анхны нохойнууд - Белка, Стрелка нар. Тэд л тойрог замд гараад эсэн мэнд буцаж ирсэн хүмүүс. Дараа нь сармагчин, нохой, хархаар хөөргөв. Ийм нислэгийн гол зорилго нь сансарт тодорхой цаг зарцуулсны дараа биологийн өөрчлөлт, жингүйдэлд дасан зохицох боломжийг судлах явдал байв. Ийм бэлтгэл нь хүн төрөлхтний анхны сансрын нислэгийг амжилттай хийж чадсан юм.

Восток-1

Анхны сансрын нисгэгч 1961 оны 4-р сарын 12-нд сансарт ниссэн. Сансрын нисгэгч жолоодож болох сансарт анхны хөлөг онгоц бол Восток-1 байв. Уг төхөөрөмж анх автомат удирдлагаар тоноглогдсон байсан ч шаардлагатай бол нисгэгч гар зохицуулалтын горимд шилжиж болно. Дэлхийг тойрсон анхны нислэг 1 цаг 48 минутын дараа дуусав. Мөн анхны хүн сансарт ниссэн тухай мэдээ тэр даруй дэлхий даяар тархав.

Талбайн хөгжил: аппаратын гаднах хүн

Хүний анхны сансарт ниссэн нь технологийн идэвхтэй хөгжил, боловсронгуй болгох гол түлхэц болсон юм. Шинэ үе шат бол нисгэгч өөрөө хөлөг онгоцноос гарах хүсэл байв. Дахин 4 жилийг судалгаа, боловсруулалтад зарцуулсан. Үүний үр дүнд 1965 он дэлхийн сансрын нисгэгчдийн чухал үйл явдлаар тэмдэглэгдсэн байв.

Сансарт гарсан анхны хүн Алексей Архипович Леонов 3-р сарын 18-нд хөлөг онгоцноос гарчээ. Тэрээр онгоцны гадаа 12 минут 9 секунд үлдсэн байна. Энэ нь судлаачдад шинэ дүгнэлт хийж, төслүүдээ сайжруулж, скафандруудыг сайжруулах боломжийг олгосон. Сансарт гарсан анхны гэрэл зураг Зөвлөлтийн болон гадаадын сонины хуудсыг чимжээ.

Сансрын нисгэгчдийн дараагийн хөгжил

Светлана Савицкая

Энэ нутагт судалгаа олон жил үргэлжилсэн бөгөөд 1984 оны долдугаар сарын 25-нд эмэгтэй хүн анх удаа сансарт хөөрчээ. Светлана Савицкая "Салют-7" станцад сансарт гарсан боловч дараа нь ийм нислэгт оролцоогүй. Тэд Валентина Терешковагийн хамт (1963 онд ниссэн) сансарт ниссэн анхны эмэгтэйчүүд болжээ.

Удаан хугацааны судалгааны үр дүнд харь гаригийн орон зайд илүү олон удаа нислэг үйлдэж, удаан хугацаагаар байх боломжтой болсон. Сансарт гарсан анхны сансрын нисгэгч бол Анатолий Соловьев юм. Сансрын нисгэгчдийн салбарт ажилласан бүх хугацаанд тэрээр 16 удаа сансрын алхалт хийсэн бөгөөд нийт оршин суух хугацаа нь 82 цаг 21 минут байв.

Харь гаригийн орон зайг эзлэх ахиц дэвшил гарсан хэдий ч сансарт анхны нислэг үйлдсэн огноо ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт баярын өдөр болжээ. Түүнчлэн дөрөвдүгээр сарын 12-ны өдөр анхны нислэг үйлдэх олон улсын өдөр болсон. "Восток-1" сансрын хөлгөөс буух модуль нь Энержиа корпорацийн музейд хадгалагдаж байна. Хатан хаан. Мөн тэр үеийн сонинууд, тэр ч байтугай Белка, Стрелка чихмэлүүд хадгалагдан үлджээ. Амжилтын дурсамжийг шинэ үеийнхэн хадгалж, судалдаг. Тиймээс "Хэн анх сансарт ниссэн бэ?" Гэсэн асуултын хариулт. насанд хүрсэн хүн бүр, сургуулийн хүүхэд бүр мэддэг.

Магадгүй, ямар ч тайлбаргүйгээр зальтай үг хэлснээр пуужингийн мэргэжилтнүүд (мөн тэдний дунд ангилагдсан хүмүүс) өөрсдийгөө тусдаа оюуны каст гэж үздэг. Харин пуужин, сансар огторгуйг сонирхож, үл ойлгогдох товчлолтой нийтлэлийг шууд эзэмшихийг хичээдэг жирийн хүн яах вэ? BOKZ, SOTR эсвэл DPK гэж юу вэ? "Үрчийсэн хий" гэж юу вэ, яагаад пуужин "толгод дээгүүр гарсан" бол хөөргөх хөлөг болон сансрын хөлөг хоёр тэс өөр бүтээгдэхүүн "Союз" нэртэй ижил нэртэй байсан бэ? Дашрамд хэлэхэд, BOKZ бол Албанийн бокс биш, харин одны координатыг тодорхойлох блок(нийтийн хэллэгээр - од мөрдөгч) SOTR нь "Би үүнийг нунтаг болгон нунтаглана" гэсэн үгийн хүчирхийллийн товчлол биш, харин дулааны хяналтын систем WPC бол "мод-полимер нийлмэл" тавилга биш, харин хамгийн пуужингаар хөдөлдөг (зөвхөн биш) юм. ус зайлуулах аюулгүйн хавхлага. Гэхдээ зүүлт тайлбар эсвэл текстийн аль алинд нь хуулбар байхгүй бол яах вэ? Энэ бол асуудал юм ... Уншигч биш, харин нийтлэлийн "зохиолч": тэд үүнийг хоёр дахь удаагаа уншихгүй! Энэхүү гашуун хувь тавилангаас зайлсхийхийн тулд бид пуужин, сансрын нэр томьёо, товчлол, нэрсийн товч тайлбар толь бичиг зохиох даруухан ажлыг хийлээ. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бүрэн гүйцэд, зарим газар хатуу томъёололтой гэж дүр эсгэдэггүй. Гэхдээ энэ нь сансрын нисгэгчдийг сонирхож буй уншигчдад тусална гэж найдаж байна. Түүнээс гадна толь бичгийг эцэс төгсгөлгүй нэмж, тодруулж болно - эцэст нь орон зай хязгааргүй юм! ..

Аполлон- 1968-1972 онд дэлхий болон сарны тойрог замд гурван хүний ​​суудалтай сансрын хөлөг дээр сансрын нисгэгчдийн туршилтын нислэгүүдийг багтаасан саран дээр хүн буулгах Америкийн хөтөлбөр.

Ариана-5— Европын нэг удаагийн хүнд ангиллын пуужингийн нэр нь дэлхийн нам дор тойрог зам болон хөөрөх замд даацыг хөөргөх зориулалттай. 1996 оны 6-р сарын 4-өөс 2017 оны 5-р сарын 4 хүртэл 92 даалгаврыг гүйцэтгэсний 88 нь бүрэн амжилттай болсон.

Атлас В- Lockheed Martin-ийн бүтээсэн Америкийн нэг удаагийн дунд ангиллын пуужингийн цувралын нэр. 2002 оны 8-р сарын 21-ээс 2017 оны 4-р сарын 18 хүртэл 71 даалгавар гүйцэтгэснээс 70 нь амжилттай болсон. Энэ нь үндсэндээ Америкийн засгийн газрын агентлагуудын захиалгаар сансрын хөлөг хөөргөхөд ашиглагддаг.

ATV(Automated Transfer Vehicle) нь ОУСС-д ачаа нийлүүлэх зориулалттай Европын нэг удаагийн автомат тээврийн хэрэгслийн нэр бөгөөд 2008-2014 онд ниссэн (таван даалгавар гүйцэтгэсэн).

BE-4(Цэнхэр гарал үүслийн хөдөлгүүр) нь хүчилтөрөгч, метан дээр ажилладаг далайн түвшинд 250 tf хүч чадалтай, хүчирхэг хөдөлгүүртэй шингэн пуужингийн хөдөлгүүр бөгөөд Blue Origin компаниас 2011 оноос хойш ирээдүйтэй Vulcan, New Glenn зөөгч пуужингууд дээр суурилуулах зорилгоор бүтээжээ. Оросын RD-180 хөдөлгүүрийг орлуулахаар байрлуулсан. Эхний иж бүрэн галын туршилтыг 2017 оны эхний хагаст хийхээр төлөвлөж байна.

ХКН(Арилжааны багийн хөтөлбөр) нь НАСА-аас хэрэгжүүлдэг, хувийн аж үйлдвэрийн пүүсүүдэд сансар огторгуйг судлах, хөгжүүлэх технологид нэвтрэх боломжийг хөнгөвчлөх орчин үеийн олон нийтийн Америкийн арилжааны нисэгчтэй хөтөлбөр юм.

CNSA(Хятадын Үндэсний сансрын агентлаг) нь БНХАУ-ын сансар огторгуйг судлах, хөгжүүлэх ажлыг зохицуулах төрийн байгууллагын англи товчлол юм.

CSA(Канадын сансрын агентлаг) нь Канад дахь сансар судлалын ажлыг зохицуулдаг засгийн газрын агентлаг юм.

Cygnusгэдэг нь ОУСС-ыг хангамж, ачаагаар хангах зорилгоор Orbital компанийн бүтээсэн Америкийн нэг удаагийн автомат тээврийн хөлөг онгоцны нэр юм. 2013 оны 9-р сарын 18-наас 2017 оны 4-р сарын 18-ны хооронд найман даалгавар гүйцэтгэснээс долоо нь амжилттай болсон.

Дельта IV- Boeing компанийн EELV хөтөлбөрийн хүрээнд бүтээсэн Америкийн нэг удаагийн дунд болон хүнд ангиллын пуужингийн цувралын нэр. 2002 оны 11-р сарын 20-ноос 2017 оны 3-р сарын 19-ний хооронд 35 удаагийн томилолт явагдсанаас 34 нь амжилттай болсон. Одоогоор зөвхөн Америкийн засгийн газрын агентлагуудын захиалгаар сансрын хөлөг хөөргөхөд ашиглаж байна.

ЛууЭнэ бол ХКН хөтөлбөрийн хүрээнд НАСА-тай байгуулсан гэрээний дагуу SpaceX хувийн компаний бүтээсэн Америкийн хэсэгчлэн дахин ашиглах боломжтой тээврийн хөлөг онгоцны нэр юм. ОУСС-д ачаа хүргэхээс гадна дэлхий рүү буцаах чадвартай. 2010 оны 12 дугаар сарын 8-наас 2017 оны 2 дугаар сарын 19-ний хооронд 12 нисгэгчгүй сансрын хөлөг хөөргөсөнөөс 11 нь амжилттай болсон. Удирдагч хувилбарын нислэгийн туршилтыг 2018 онд эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.

Мөрөөдлийн хөөгч- 2004 оноос хойш Сьерра Невадагийн бүтээсэн Америкийн дахин ашиглах боломжтой тээврийн тойрог замын пуужингийн онгоцны нэр нь тойрог замын станцуудыг хангамж, ачаагаар хангах (мөн ирээдүйд багийн өөрчлөлтөд зориулж долоон хүний ​​суудалтай хувилбараар). Нислэгийн туршилтыг 2019 онд эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.

EELV(Evolved Expendable Launch Vehicle) нь АНУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны ашиг сонирхолд (үндсэндээ) ашиглах зориулалт бүхий зарцуулагдах зөөвөрлөгч пуужингийн хувьслын хөгжлийн хөтөлбөр юм. 1995 онд эхэлсэн хөтөлбөрийн хүрээнд Delta IV ба Атлас V гэр бүлийн тээвэрлэгчийг бүтээсэн; 2015 оноос хойш тэдэнтэй "Шонхор 9" нэгдсэн.

EVA(Extra-Vehicular Activity) нь сансрын нисгэгчдийн (сансар огторгуйд эсвэл сарны гадаргуу дээр ажиллах) тээврийн хэрэгслийн гаднах үйл ажиллагааны (EVA) англи нэр юм.

FAA(Холбооны нисэхийн захиргаа) - АНУ-д арилжааны сансрын нислэгийн хууль эрх зүйн асуудлыг зохицуулдаг Холбооны нисэхийн алба.

Шонхор 9- SpaceX хувийн компанийн бүтээсэн Америкийн хэсэгчлэн дахин ашиглах боломжтой дунд зэрэглэлийн тээвэрлэгчдийн цувралын нэр. 2010 оны 6-р сарын 4-өөс 2017 оны 5-р сарын 1 хүртэл гурван төрлийн пуужин хөөргөх 34 удаа явагдсанаас 31 нь бүрэн амжилттай болсон. Саяхныг хүртэл Falcon 9 нь ОУСС-д нийлүүлэх нисгэгчгүй Dragon ачааны хөлөг онгоцыг тойрог замд гаргах, мөн арилжааны хөөргөх зэрэгт хоёуланд нь үйлчилж байсан; одоо Америкийн засгийн газрын хэлтсүүдийн захиалгаар сансрын хөлөг хөөргөх хөтөлбөрт багтсан.

Шонхор Хүнднь Falcon-9 зөөгч пуужингийн үе шатууд дээр үндэслэн SpaceX-ийн бүтээсэн Америкийн хэсэгчлэн дахин ашиглах боломжтой хүнд даацын пуужингийн нэр юм. Эхний нислэгийг 2017 оны намар хийхээр төлөвлөж байна.

Ихэр - 1965-1966 онд хоёр хүний ​​суудалтай сансрын хөлөг дээр сансрын нисэгчид дэлхийн ойролцоо нислэг хийсэн Америкийн хоёр дахь сансрын хөтөлбөрийн нэр.

H-2A (H-2B)- Японы нэг удаагийн дунд зэргийн зөөвөрлөгч пуужингийн хувилбарууд нь дэлхийн намхан тойрог зам болон хөөрөх замд ашиг тустай ачаа хөөргөх зориулалттай. 2001 оны 8-р сарын 29-өөс 2017 оны 3-р сарын 17-ны хооронд H-2A хувилбарын 33 хөөргөлт (үүний 32 нь амжилттай), H-2B-ийн зургаан хөөргөлт (бүгд амжилттай) хийгдсэн.

HTV(H-2 Transfer Vehicle), өөрөөр хэлбэл Коунотори гэдэг нь ОУСС-д ачаа нийлүүлэх зориулалттай Японы автомат тээврийн хэрэгслийн нэр бөгөөд 2009 оны 9-р сарын 10-аас хойш нисч байна (зургаан үүрэг гүйцэтгэсэн, гурав нь төлөвлөгөөний дагуу үлдсэн).

JAXA(Japan Aerospace Exploration Agency) нь Япон дахь сансрын хайгуулын ажлыг зохицуулдаг агентлаг юм.

Мөнгөн ус- 1961-1963 онд нэг суудалтай сансрын хөлгөөр сансрын нисэгчид дэлхийн ойролцоо нислэг үйлдэж байсан Америкийн анхны сансрын хөтөлбөрийн нэр.

НАСА(National Aeronautics and Space Administration) нь АНУ-ын нисэх болон сансрын судалгааг зохицуулдаг засгийн газрын агентлаг юм.

Шинэ ГленнЭнэ нь Blue Origin компанийн үйлдвэрлэж буй хэсэгчлэн дахин ашиглах боломжтой хүнд даацын пуужингийн нэр юм. 2016 оны 9-р сард зарласан бөгөөд анхны хөөргөлтийг 2020-2021 онд хийхээр төлөвлөж байна.

Orion MPCV(Multi-Purpose Crew Vehicle) нь НАСА-аас хайгуулын хөтөлбөрийн хүрээнд бүтээсэн, ОУСС болон дэлхийн нам дор тойрог замаас цааш сансрын нисгэгчдийн нислэгт зориулагдсан олон үйлдэлт нисгэгчтэй сансрын хөлгийн нэр юм. Нислэгийн туршилтыг 2019 онд эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.

Skylab- 1973-1974 онд сансрын нисгэгчдийн гурван экспедиц ажиллаж байсан Америкийн анхны сансрын станцын нэр.

SLS(Space Launch System) нь НАСА-аас хайгуулын хөтөлбөрийн хүрээнд бүтээсэн, сансрын дэд бүтцийн элементүүдийг (түүний дотор нисгэгчтэй Орион сансрын хөлгийг) нислэгийн замд хөөргөх зориулалттай Америкийн супер хүнд хөөргөх пуужингийн гэр бүлийн нэр юм. Нислэгийн туршилтыг 2019 онд эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.

SpaceShipOne(SS1) нь Scaled Composites компанийн бүтээсэн туршилтын дахин ашиглах боломжтой тойрог замын доорх пуужингийн нэр бөгөөд Карманы шугамыг давж, сансарт хүрсэн анхны төрийн бус удирдлагатай тээврийн хэрэгсэл болсон юм. Онолын хувьд гурван хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй баг тээвэрлэх ёстой байсан ч үнэн хэрэгтээ нэг нисгэгч удирдаж байжээ.

SpaceShipTwo(SS2) нь Виржин Галактикийн олон суудалтай (хоёр нисгэгч, зургаан зорчигчтой) тойрог замд байрлах пуужингийн нэр бөгөөд аялал жуулчлалын сансарт богино аялал хийх зориулалттай.

Сансрын хөлөг,Эс бөгөөс STS (Space Transportation System) нь НАСА болон Батлан ​​хамгаалах яамны захиалгаар засгийн газрын хөтөлбөрийн дагуу бүтээгдсэн, 1981-2011 оны хооронд дэлхийн ойрын сансарт 135 удаа нислэг үйлдсэн Америкийн олон дахин ашиглах боломжтой нисгэгчтэй тээврийн сансрын хөлөг юм.

Starliner (CST-100)- ХКН хөтөлбөрийн дагуу НАСА-тай байгуулсан гэрээний дагуу Боинг компанийн бүтээсэн Америкийн хэсэгчлэн дахин ашиглах боломжтой жолоодлогот тээврийн хөлөг онгоцны нэр. Нислэгийн туршилтыг 2018 онд эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.

ULA(United Launch Alliance) - "United Launch Alliance" нь 2006 онд Delta IV болон Atlas V зөөгч пуужингуудаа хэмнэлттэй ажиллуулах зорилгоор Lockheed Martin болон Boeing хамтран байгуулсан хамтарсан компани юм.

Вега- Дэлхийн нам дор тойрог зам болон хөөрөх замд даацын ачаа хөөргөх зорилгоор Италийн (Avio компани) шийдвэрлэх оролцоотой олон улсын хамтын ажиллагааны хүрээнд боловсруулсан Европын хөнгөн ангиллын пуужингийн нэр. 2012 оны 2-р сарын 13-аас 2017 оны 3-р сарын 7 хүртэл есөн даалгавар дууссан (бүгд амжилттай).

Вулкан- Америкийн ирээдүйтэй пуужингийн нэр Delta IV ба Atlas V тээвэрлэгчийг 2014 оноос хойш United Launch Alliance ULA-аас бүтээж ирсэн. Эхний нээлтийг 2019 онд хийхээр төлөвлөж байна.

X-15- НАСА болон Батлан ​​хамгаалах яамны захиалгаар Хойд Америкийн бүтээсэн Америкийн туршилтын пуужингийн онгоц нь хэт авианы хурдаар нисэх нөхцөл, далавчтай тээврийн хэрэгслийн агаар мандалд дахин нэвтрэх нөхцөлийг судлах, шинэ дизайны шийдэл, дулаанаас хамгаалах бүрээс, хяналтын психофизиологийн талыг үнэлэх зорилгоор бүтээсэн. дээд уур амьсгал. Гурван пуужингийн онгоц бүтээгдсэн бөгөөд 1959-1968 онд 191 нислэг хийж, дэлхийн хурд, өндрийн хэд хэдэн дээд амжилтыг тогтоосон (1963 оны 8-р сарын 22-нд 107,906 м өндөрт хүрсэн).

Абляци- дулаан шингээх замаар орж ирж буй хийн урсгалаар хатуу биетийн гадаргуугаас массыг зайлуулах үйл явц. Энэ нь бүтцийг хэт халалтаас хамгаалах ablative дулааны хамгаалалтын үндэс суурь болдог.

"Ангара"- Оросын зөөгч пуужингийн нэр, түүнчлэн дэлхийн бага тойрог зам, хөөрөх замд даацын ачаа хөөргөх зориулалттай хөнгөн, дунд, хүнд ангиллын нэг удаагийн модуль зөөгч пуужингийн гэр бүл. "Ангара-1.2РП" хөнгөн пуужингийн анхны хөөргөлт 2014 оны 7-р сарын 9-нд, "Ангара-А5" хүнд даацын зөөгчийг 2014 оны 12-р сарын 23-нд хөөргөсөн.

Апогей- дэлхийн төвөөс хиймэл дагуулын тойрог замд (байгалийн эсвэл хиймэл) хамгийн алслагдсан цэг.

Аэродинамик чанар- хэмжээсгүй хэмжигдэхүүн, агаарын хөлгийн өргөх хүчийг татах хүчний харьцаа.

Баллистик замнал- биенд нөлөөлж буй аэродинамик хүч байхгүй үед биеийн хөдөлж буй зам.

Баллистик пуужин - хөдөлгүүрийг унтрааж, агаар мандлын өтгөн давхаргыг орхисны дараа баллистик траекторийн дагуу нисдэг онгоц.

"Зүүн"- 1961-1963 онд сансрын нисэгчид нислэг хийсэн Зөвлөлтийн анхны нэг суудалтай сансрын хөлгийн нэр. Түүнчлэн - 1958-1991 онд ашиглагдаж байсан R-7 тив хоорондын баллистик пуужингийн үндсэн дээр бүтээгдсэн Зөвлөлтийн нэг удаагийн хөнгөн ангиллын пуужингийн цувралын нээлттэй нэр.

"Нар мандах"- 1964-1965 онд сансрын нисэгчид хоёр удаа нислэг хийсэн Зөвлөлтийн "Восток" сансрын хөлгийн олон суудалтай өөрчлөлтийн нэр. Мөн 1963-1974 оны хооронд ашигласан Зөвлөлтийн нэг удаагийн дунд ангиллын пуужингийн цувралын нээлттэй нэр.

Хийн пуужингийн хөдөлгүүр(хийн цорго) нь шахсан ажлын шингэний (хий) боломжит энергийг түлхэлт болгон хувиргах төхөөрөмж юм.

Гибрид пуужингийн хөдөлгүүр(GRD) нь химийн тийрэлтэт хөдөлгүүрийн онцгой тохиолдол юм; Агрегацын янз бүрийн төлөвт (жишээлбэл, шингэн исэлдүүлэгч ба хатуу түлш) түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн харилцан үйлчлэлийн химийн энергийг түлхэц үүсгэхэд ашигладаг төхөөрөмж. SpaceShipOne болон SpaceShipTwo пуужингийн онгоцны хөдөлгүүрүүд энэ зарчим дээр бүтээгдсэн.

Гномон- Сүүдрийн хамгийн богино уртаар тэнгэр дэх нарны өнцгийн өндөр, жинхэнэ меридианы чиглэлийг тодорхойлох боломжийг олгодог босоо тэнхлэг хэлбэртэй одон орны багаж. Өнгөт тохируулгын хуваарь бүхий фотогномон нь Аполлоны илгээлтийн үеэр цуглуулсан сарны хөрсний дээжийг баримтжуулахад тусалсан.

ESA(Европын сансрын агентлаг) нь сансар огторгуйг судлах Европын улсуудын үйл ажиллагааг зохицуулдаг байгууллага юм.

Шингэн пуужингийн хөдөлгүүр(LPRE) - химийн тийрэлтэт хөдөлгүүрийн онцгой тохиолдол; Онгоцонд хадгалагдсан шингэн түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн харилцан үйлчлэлийн химийн энергийг ашиглан түлхэлт үүсгэх төхөөрөмж.

Капсул- хиймэл хиймэл дагуул, сансрын хөлгийн далавчгүй буух тээврийн хэрэгслийн нэг нэр.

Сансрын хөлөг— сансар огторгуйд зорилтот ажлыг гүйцэтгэхэд зориулагдсан төрөл бүрийн техникийн төхөөрөмжүүдийн ерөнхий нэр.

Сансрын пуужингийн цогцолбор(KRC) нь сансрын хөлгийг хөөргөх үйл ажиллагааг хангадаг функциональ хамааралтай элементүүдийн багцыг (сансрын буудлын техникийн болон хөөргөх цогцолбор, сансрын талбайн хэмжих хэрэгсэл, сансрын хөлгийн газрын удирдлагын цогцолбор, хөөргөх төхөөрөмж ба дээд шат) тодорхойлдог нэр томъёо юм. зорилтот зам.

Карман шугам- далайн түвшнээс дээш 100 км (62 миль) өндөрт орших олон улсын хэмжээнд тохиролцсон сансар огторгуйн ердийн хил хязгаар.

"Дэлхий"- 1986-2001 онд ниссэн, Зөвлөлт (Оросын) болон олон улсын олон тооны экспедицүүдийг зохион байгуулсан Зөвлөлт/Оросын тойрог замын модульчлагдсан сансрын станцын нэр.

ОУСС(Олон улсын сансрын станц) нь Орос, АНУ, Европ, Япон, Канадын хүчин чармайлтаар дэлхийн нам дор тойрог замд хүн төрөлхтний удаан хугацаагаар оршин суух нөхцөлтэй холбоотой шинжлэх ухааны судалгаа хийх зорилгоор бүтээгдсэн жолоодлоготой цогцолборын нэр юм. гадаад орон зай. ISS (Олон улсын сансрын станц) гэсэн англи товчлол.

Олон шатлалт (нийлмэл) пуужин- түлш зарцуулж байх үед ашиглалтын болон шаардлагагүй бүтцийн элементүүдийг (үе шатуудыг) дараалан гадагшлуулах төхөөрөмж.

Зөөлөн буух- сансрын хөлгийн гариг ​​болон бусад селестиел биетийн гадаргуутай холбоо барих үед босоо хурд нь аппаратын бүтэц, системийн аюулгүй байдал ба/эсвэл багийнхны тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлдэг.

Орбитын налуу- байгалийн болон хиймэл дагуулын тойрог замын хавтгай ба хиймэл дагуулыг тойрон эргэдэг биеийн экваторын хавтгай хоорондын өнцөг.

Орбит- нэг бие (жишээлбэл, байгалийн хиймэл дагуул эсвэл сансрын хөлөг) төв биетэй (Нар, Дэлхий, Сар гэх мэт) хөдөлдөг траектор (ихэнхдээ зууван хэлбэртэй). Эхний ойролцоо байдлаар дэлхийн тойрог зам нь налуу, перигей ба оргилын өндөр, тойрог замын үе зэрэг элементүүдээр тодорхойлогддог.

Эхний зугтах хурд- гаригийн гадаргуугийн ойролцоо хэвтээ чиглэлд байгаа биеийг дугуй тойрог замд оруулахын тулд түүнд өгөх ёстой хамгийн бага хурд. Дэлхийн хувьд - ойролцоогоор 7.9 км/с.

Хэт ачаалал- векторын хэмжээ, түлхэлтийн ба/эсвэл аэродинамик хүчний нийлбэрийг онгоцны жинд харьцуулсан харьцаа.

Перигэй- хиймэл дагуулын тойрог замын дэлхийн төвд хамгийн ойр байрлах цэг.

Эргэлтийн хугацаа- хиймэл дагуул төв биеийг (Нар, Дэлхий, Сар гэх мэт) тойрон бүрэн эргэлт хийх хугацаа.

Шинэ үеийн удирдлагатай тээврийн хөлөг онгоц (PTK NP) "Холбоо"- Оросын нутаг дэвсгэрээс (Восточный сансрын буудлаас) сансарт нэвтрэх, хүн ба ачааг тойрог замын станцуудад хүргэх, туйлын болон экваторын тойрог замд нислэг хийх, хайгуул хийх зорилгоор "Энержиа" пуужин, сансрын корпорацийн бүтээсэн дахин ашиглах боломжтой дөрвөн зургаан хүний ​​суудалтай хөлөг онгоц. сар ба түүн дээр буух. Энэ нь FKP-2025-ын хүрээнд бүтээгдэж байгаа бөгөөд нислэгийн туршилтыг 2021 онд эхлүүлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд ОУСС-д залгах анхны нисгэгчтэй нислэгийг 2023 онд хийх ёстой.

"Дэвшил"- Салют, Мир, ОУСС-ын сансрын станцуудад түлш, ачаа, хангамжийг хүргэх Зөвлөлтийн (Оросын) нисгэгчгүй автомат хөлөг онгоцны нэр. 1978 оны 1-р сарын 20-ноос 2017 оны 2-р сарын 22-ны хооронд янз бүрийн өөрчлөлттэй 135 хөлөг онгоц хөөргөсөнөөс 132 нь амжилттай болсон.

"Протон-М"— Оросын нэг удаагийн хүнд ангиллын пуужингийн нэр нь дэлхийн нам дор тойрог зам болон хөөрөх замд даацыг хөөргөх зориулалттай. Протон-К-ийн үндсэн дээр бүтээгдсэн; Энэхүү өөрчлөлтийн анхны нислэг 2001 оны 4-р сарын 7-нд болсон. 2016 оны 6-р сарын 9 хүртэл 98 хөөргөлт дууссаны 9 нь бүрэн, 1 нь хэсэгчлэн амжилтгүй болсон.

Хурдасгах блок(RB), барууны хамгийн ойрын утга нь "дээд шат" буюу сансрын хөлгийн зорилтот чиглэлийг бүрдүүлэх зориулалттай пуужингийн пуужингийн шат юм. Жишээ нь: Кентавр (АНУ), Бриз-М, Фрегат, ДМ (Орос).

Машин хөөргөх- одоогоор сансарт ашигтай ачаа (хиймэл дагуул, датчик, сансрын хөлөг эсвэл автомат станц) хөөргөх цорын ганц хэрэгсэл.

Хэт хүнд ангиллын зөөгч пуужин(RN STK) нь сансрын дэд бүтцийн элементүүдийг (түүний дотор нисгэгчтэй сансрын хөлөг) нислэгийн замд (Сар, Ангараг руу) хөөргөх хэрэгслийг бий болгох зорилготой Оросын хөгжлийн төслийн код нэр юм.

Ангара-А5В, Энержиа 1К, Союз-5 пуужингийн модулиудад суурилсан супер хүнд ангиллын тээвэрлэгч бүтээх янз бүрийн саналууд. V. Trouser-ийн график

Хатуу түлш пуужингийн хөдөлгүүр(хатуу түлш хөдөлгүүр) - химийн тийрэлтэт хөдөлгүүрийн онцгой тохиолдол; Онгоцонд хадгалагдсан хатуу түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн харилцан үйлчлэлийн химийн энергийг ашиглан түлхэлт үүсгэх төхөөрөмж.

Пуужингийн онгоц- пуужингийн хөдөлгүүрийг хурдасгах ба/эсвэл нисэхэд ашигладаг далавчит онгоц (нисэх онгоц).

RD-180- далайн түвшинд 390 tf хүч чадалтай, хүчилтөрөгч, керосин дээр ажилладаг хүчирхэг хөдөлгүүртэй шингэн пуужингийн хөдөлгүүр. АНУ-ын Пратт ба Уитни компанийн хүсэлтээр Оросын NPO Energomash үйлдвэрлэсэн Atlas III ба Atlas V гэр бүлийн тээвэрлэгчийг Орос улсад үйлдвэрлэж, 1999 оноос хойш АНУ-д нийлүүлсэн.

Роскосмос- Холбооны сансрын агентлагийн товч нэр (2004 оноос 2015 он хүртэл, 2016 оны 1-р сарын 1-ээс - Роскосмос төрийн корпорац), ОХУ-ын сансар огторгуйг судлах, хөгжүүлэх ажлыг зохицуулдаг төрийн байгууллага.

"салют"- 1971-1986 онд социалист нийгэмлэгийн орнуудаас (Интеркосмос хөтөлбөр), Франц, Энэтхэгээс Зөвлөлтийн баг, сансрын нисгэгчдийг хүлээн авч дэлхийн нам дор тойрог замд ниссэн Зөвлөлтийн урт хугацааны тойрог замын цуврал станцуудын нэр.

"Эвлэл"- Дэлхийн нам дор тойрог замд нислэг хийх Зөвлөлтийн (Оросын) олон суудалтай сансрын хөлгийн гэр бүлийн нэр. 1967 оны 4-р сарын 23-наас 1981 оны 5-р сарын 14 хүртэл 39 хөлөг онгоцны багийн хамт нисчээ. Мөн 1966-1976 онд дэлхийн бага тойрог замд ашиг тустай ачаа хөөргөхөд ашигласан Зөвлөлтийн (Оросын) нэг удаагийн дунд ангиллын пуужингийн цувралын нээлттэй нэр юм.

"Союз-ФГ"- 2001 оноос хойш хүнтэй (Союзын гэр бүл) болон автомат (Прогресс) хөлөг онгоцыг дэлхийн нам дор тойрог замд хүргэж байгаа Оросын нэг удаагийн дунд ангиллын пуужингийн нэр.

"Союз-2"- 2004 оны 11-р сарын 8-наас эхлэн дэлхийн нам дор тойрог зам, хөөрөх замд янз бүрийн ачааг хөөргөж байгаа орчин үеийн Оросын нэг удаагийн хөнгөн, дунд ангиллын пуужингийн гэр бүлийн нэр. 2011 оны 10-р сарын 21-нд Францын Гвиана дахь Куру дахь Европын сансрын буудлаас "Союз-СТ"-ийг өөр хувилбараар нь хөөргөсөн.

"Союз Т"- 1978 оны 4-р сараас 1986 оны 3-р сар хүртэл "Салют", "Мир" тойрог замд 15 удаа ниссэн Зөвлөлтийн нисгэгчтэй "Союз" сансрын хөлгийн тээврийн хувилбарын нэр.

"Союз ТМ"- 1986 оны 5-р сараас 2002 оны 11-р сар хүртэл Мир тойрог замын станцууд болон ОУСС-д 33 нисгэгчтэй нислэг хийсэн Зөвлөлтийн (Оросын) нисгэгчтэй тээврийн сансрын хөлөг онгоцны өөрчлөгдсөн хувилбарын нэр.

"Союз ТМА"- багийн гишүүдийн өндөр, жингийн зөвшөөрөгдөх хүрээг өргөжүүлэх зорилгоор бүтээсэн Оросын Союз тээврийн хөлөг онгоцны антропометрийн өөрчлөлтийн нэр. 2002 оны 10-р сараас 2011 оны 11-р сар хүртэл тэрээр ОУСС-д 22 хүнтэй нислэг хийсэн.

"Союз ТМА-М"— 2010 оны 10-р сараас 2016 оны 3-р сар хүртэл ОУСС-д 20 нисгэгчтэй нислэг хийсэн Оросын тээврийн Союз ТМА хөлөг онгоцны цаашдын шинэчлэл.

"Союз МС"- 2016 оны 7-р сарын 7-нд ОУСС-д анхны нислэгээ хийсэн Оросын Союз тээврийн хөлөг онгоцны эцсийн хувилбар.

Суборбитал нислэг- богино хугацааны сансар огторгуйд гарах баллистик траекторийн дагуу хөдөлгөөн. Энэ тохиолдолд нислэгийн хурд нь орон нутгийн тойрог замаас бага эсвэл их байж болно (анхны сансрын хурдаас өндөр хурдтай байсан Америкийн Пионер-3 датчикийг санаарай, гэхдээ дэлхий дээр унасан хэвээр байна).

"Тянгонг"- Хятадын тойрог замын нисгэгчтэй цуврал станцуудын нэр. Эхний (Тянгон-1 лаборатори) 2011 оны 9-р сарын 29-нд ашиглалтад орсон.

"Шэнжоу"- Дэлхийн нам дор тойрог замд нислэг үйлдэх Хятадын орчин үеийн гурван хүний ​​суудалтай сансрын хөлөг онгоцны нэр. 1999 оны 11-р сарын 20-ноос 2016 оны 10-р сарын 16 хүртэл 11 сансрын хөлөг хөөргөсний 7 нь сансрын нисгэгчидтэй.

Химийн тийрэлтэт хөдөлгүүр- түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн (исэлдүүлэгч ба түлш) химийн харилцан үйлчлэлийн энерги нь түлхэлт үүсгэдэг тийрэлтэт урсгалын кинетик энерги болж хувирдаг төхөөрөмж.

Цахилгаан пуужингийн мотор(EP) - хүч үүсгэхийн тулд ажлын шингэнийг (ихэвчлэн нисэх онгоцны тавцан дээр хадгалдаг) цахилгаан эрчим хүчний гадаад хангамжийг ашиглан хурдасгах төхөөрөмж (тийрэлтэт хушуунд халаах, тэлэх эсвэл иончлох, цэнэглэгдсэн хэсгүүдийг хурдасгах. цахилгаан (соронзон) орон).

Ионы цахилгаан пуужингийн хөдөлгүүр нь бага хүч чадалтай боловч ажлын шингэний яндангийн өндөр хурдтай тул өндөр үр ашигтай байдаг.

Яаралтай аврах систем- хөөргөх пуужин осолдсон, тухайлбал зорилтот чиглэл рүү хөөргөх боломжгүй нөхцөл байдал үүссэн үед сансрын хөлгийн багийн гишүүдийг аврах хэрэгслийн багц.

Сансрын хувцас- ховор агаар мандалд эсвэл сансар огторгуйд сансрын нисгэгчийн ажиллах, амьдрах нөхцлийг бүрдүүлдэг бие даасан битүүмжилсэн костюм. Автомашинаас гадуурх үйл ажиллагаанд зориулсан аврах хувцас, сансрын хувцас нь янз бүрийн төрлүүд байдаг.

Буцах (буцах) төхөөрөмж- дэлхийн болон бусад селестиел биетийн гадаргуу дээр буух, буух зориулалттай сансрын хөлгийн хэсэг.

Эрэн хайх, аврах багийн мэргэжилтнүүд сарыг тойрон нисээд эх дэлхийдээ буцаж ирсэн Хятадын Chang'e-5-T1 датчикийн буух модулийг шалгаж байна. Гэрэл зургийг CNSA

Таталцал- пуужингийн хөдөлгүүр суурилуулсан онгоцыг хөдөлгөөнд оруулдаг реактив хүч.

Холбооны сансрын хөтөлбөр(FKP) нь иргэний орон зайн үйл ажиллагаа, тэдгээрийн санхүүжилтийн чиглэлээрх үндсэн ажлуудын жагсаалтыг тодорхойлсон ОХУ-ын үндсэн баримт бичиг юм. Арван жилийн турш эмхэтгэсэн. Одоогийн FCP-2025 нь 2016-2025 он хүртэл хүчинтэй.

"Феникс"— Байтерек, Далайн хөөргөх, LV STK сансрын пуужингийн системийн нэг хэсэг болгон ашиглах дунд зэрэглэлийн зөөгч пуужин бүтээх FKP-2025 төслийн хүрээнд боловсруулах ажлын нэр.

Онцлог хурд (CV, ΔV)- пуужингийн хөдөлгүүрийг ашиглах үед агаарын хөлгийн энергийн өөрчлөлтийг тодорхойлдог скаляр хэмжигдэхүүн. Физик утга нь тодорхой түлш зарцуулалтад зөвхөн зүтгүүрийн нөлөөн дор шулуун шугамд шилжих үед төхөөрөмж олж авах хурд (секундэд метрээр хэмжигддэг) юм. Энэ нь пуужингийн динамик маневр хийхэд шаардагдах эрчим хүчний зардлыг (шаардлагатай CS), эсвэл онгоцны түлш эсвэл ажлын шингэний нөөцөөр (боломжтой CS) тодорхойлсон эрчим хүчний зардлыг тооцоолоход (үүнд) ашиглагддаг.

"Энержиа" зөөвөрлөгчийг тойрог замын "Буран" хөлгөөр хөөргөх талбай руу тээвэрлэж байна

"Эрчим хүч" - "Буран"- Хэт хүнд ангиллын зөөгч пуужин, дахин ашиглах боломжтой далавчит тойрог замын хөлөг бүхий Зөвлөлтийн сансрын хөлөг. 1976 оноос хойш Америкийн Space Shuttle системд хариу үйлдэл болгон хөгжүүлсэн. 1987 оны 5-р сараас 1988 оны 11-р сар хүртэл тэрээр хоёр нислэг хийсэн (ачааллын массын аналог болон тойрог замын тээврийн хэрэгсэлтэй). Хөтөлбөр 1993 онд хаагдсан.

ASTP("Аполлон" - "Союз" туршилтын нислэг) - Зөвлөлт-Америкийн хамтарсан хөтөлбөр бөгөөд 1975 онд жолоодлоготой Союз болон Аполло сансрын хөлөг дэлхийн нам дор тойрог замд харилцан эрэл хайгуул хийж, залгах, хамтарсан нислэг хийсэн. АНУ-д үүнийг ASTP (Аполлон-Союз туршилтын төсөл) гэж нэрлэдэг.

MAKS-ийн сансрын мэдрэмжүүдийн нэг бол шинэ нисгэгчтэй сансрын хөлөг юм: түүний буцах тээврийн хэрэгслийн бүрэн хэмжээний загвар, зохион байгуулалтын загварыг анх удаа агаарын шоунд танилцуулав. RSC Energia компанийн ерөнхийлөгч, ерөнхий дизайнер А.Н. шинэ "од" ямар байх талаар RG-ийн сурвалжлагчид ярьжээ. С.П. Хатан хаан, Оросын ШУА-ийн корреспондент гишүүн Виталий Лопота.

Виталий Александрович, шинэ хөлөг онгоц юу вэ?

Виталий Лопота:Одоогийн "Союз"-аас ялгаатай. Сар руу нисэх үед хөлөг онгоцны хөөргөх жин 20 орчим тонн, дэлхийн тойрог замд байрлах станц руу нисэх үед 14 тонн орчим байдаг. Хөлөг онгоцны байнгын багийнхан дөрвөн хүн, түүний дотор хоёр сансрын нисгэгч багтдаг. Буцах тээврийн хэрэгслийн хэмжээс нь суурилуулсан буух хөлийг эс тооцвол 4 метр орчим урттай (өндөр) бөгөөд хамгийн их диаметр нь 4.5 метр юм. Бүх хөлөг онгоцны урт нь ойролцоогоор 6 метр, байрлуулсан нарны хавтангийн хөндлөн хэмжээ нь 14 метр юм.

Буцах тээврийн хэрэгслийн загвар нь "бодит"-той ойролцоо байна уу?

Виталий Лопота:Би үүнийг хэлэх болно: энэ нь стандарт бүтээгдэхүүнтэй ойрхон байна. Эцсийн эцэст, зохион байгуулалтын зорилго нь юу вэ? Багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийг байрлуулах, суурилуулах, даралтат бүхээгийн дотоод засал, нислэгийн аюулгүй байдал, эргономик, багийнхны байр, ажлын тав тух, тав тухыг хангах техникийн шийдлүүдийг шалгаж, боловсруулах. MAX зочид энэ загварыг сансраас буцаж ирсэн орчин үеийн Союз ТМА сансрын хөлгийн буух модультай (өндөр нь ойролцоогоор 2.2 метр, хамгийн их диаметр нь ойролцоогоор 2.2 метр) харьцуулах боломжтой.

Шинэ хөлөг онгоцны төслийн ажил өнөөдөр ямар шатандаа байна вэ?

Виталий Лопота:Бүх зүйл хуваарийн дагуу явж байна. Хөлөг онгоцны техникийн дизайны шалгалт дуусчээ. Роскосмос-ын Шинжлэх ухаан, техникийн зөвлөлийн хурлаар уг төслийг баталлаа. Одоо дараагийн алхам бол ажлын баримт бичгийг гаргах, материаллаг эд анги, түүний дотор туршилтын туршилтын загвар, нислэгийн туршилтын стандарт бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх явдал юм.

Манай хөлөг Америкийн "нисгэгчид"-ээс юугаараа ялгаатай вэ?

Виталий Лопота:Бүтээж буй Америкийн хөлөг онгоцнуудаас Dragon болон Orion хөлөг онгоцууд хамгийн бэлэн байдаг. Ойрын ирээдүйд ачааны Cygnus тэдэнтэй нэгдэж магадгүй юм. Dragon сансрын хөлөг нь зөвхөн ОУСС-д үйлчлэх зориулалттай. Энэ асуудлыг шийдвэрлэх сансрын технологи хангалттай хөгжсөн тул Dragon харьцангуй хурдан бүтээгдсэн бөгөөд нисгэгчгүй ачааны хувилбарт хэд хэдэн нислэг хийсэн байна.

Орион сансрын хөлгийн даалгавар нь Dragon сансрын хөлгийнхээс илүү амбицтай бөгөөд олон талаараа бүтээгдэж буй Оросын сансрын хөлгийн даалгавартай давхцаж байна: Орион сансрын хөлгийн гол зорилго нь дэлхийн ойролцоох тойрог замаас давсан нислэг юм. Эдгээр Америкийн хөлөг онгоцууд болон Оросын шинэ хөлөг онгоц хоёулаа ижил төстэй зохион байгуулалттай байдаг. Эдгээр хөлөг онгоцууд нь капсул хэлбэрийн тээврийн хэрэгсэл болон хөдөлгүүрийн тасалгаанаас бүрдэнэ.

Ижил төстэй байдал нь санамсаргүй тохиолдол мөн үү?

Виталий Лопота:Мэдээж үгүй. Энэ нь одоо байгаа технологийн түвшинд нислэгийн найдвартай, аюулгүй байдлыг хангах талаар Америк, Оросын мэргэжилтнүүдийн үзэл бодлын нэгдлийн үр дагавар юм.

Сар руу хүн нисдэг болсонтой холбогдуулан төсөлд ямар өөрчлөлт орсон бэ, надад хэлээч?

Виталий Лопота:Гол өөрчлөлт нь хоёр дахь зугтах хурдаар агаар мандалд орохдоо дахин нэвтрэх тээврийн хэрэгслийн дулааны нөхцлийг хангах хэрэгцээтэй холбоотой юм. Хэрэв өмнө нь ойролцоогоор 8 км / сек хурдтай тооцоо хийсэн бол одоо 11 км / сек байна. Нислэгийн даалгаварт тавигдах шинэ шаардлага нь төхөөрөмжийн дулааны хамгаалалтыг өөрчлөхөд хүргэсэн. Нэмж дурдахад хөлөг онгоцыг сар руу нисэхийг хангахын тулд навигацийн шинэ хэрэгсэл, тус бүр нь 2 тоннын хүчин чадалтай хоёр үндсэн хөдөлгүүр бүхий хөдөлгүүрийн системийг суурилуулж, түлшний хангамжийг нэмэгдүүлсэн байна. Усан онгоцны радио систем нь хөлөг онгоцны холбоог ойролцоогоор 500 мянган километрийн зайд хангах болно. Өндөр нь 500 километрээс хэтрэхгүй дэлхийн нам дор тойрог замд нисэх үед радио холбооны хүрээ нь хоёроос гурав дахин бага байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Сансрын хог хаягдлыг цуглуулах хувилбар боловсруулж байгаа нь үнэн үү?

Виталий Лопота:Уг хөлөг нь сар руу нислэг үйлдэх, дэлхийн ойролцоох тойрог замын станцуудын тээвэрлэлт, техникийн засвар үйлчилгээ, түүнчлэн дэлхийн нам дор тойрог замд бие даасан нислэг хийх үед шинжлэх ухааны судалгаа хийх зориулалттай. Ийм судалгааны хөтөлбөрийг тус улсын тэргүүлэх шинжлэх ухааны байгууллагууд боловсруулна. Мөн сансрын хог хаягдлыг зайлуулах асуудлыг багтааж болно. Гэхдээ ерөнхийдөө энэ бол зохих нарийвчилсан судалгаа шаарддаг тусдаа ажил юм.

Шинэ хөлөг Ангараг болон астероид руу нисэх боломжтой юу?

Виталий Лопота:Энэ хөлөг онгоцыг гариг ​​хоорондын экспедицийн цогцолборуудын тээвэрлэлт, техникийн үйлчилгээнд ашиглах, тэдгээр цогцолборууд дэлхийн ойролцоо тойрог замд байх үед багийнхныг тэдэнд хүргэж, эх дэлхийд буцаах боломжтой юм. Түүний дотор өндөр нь.

Шинэ хөлөг онгоцны багийнханд Союзаас илүү тухтай байх болов уу?

Виталий Лопота:эргэлзээгүй. Зөвхөн энэ жишээ: нэг сансрын нисэгчид ногдох буцах тээврийн хэрэгслийн үнэ Союз хөлөгтэй харьцуулахад бараг хоёр дахин нэмэгдэх болно!

Хөлөг онгоцны загваруудыг газрын туршилт хэзээ эхлэх вэ?

Виталий Лопота:Ирэх жил аль хэдийн RSC Energia-тай ажлын баримт бичиг үйлдвэрлэх улсын гэрээ байгуулсны дараа.

Шинэ хөлөг онгоц бүтээхэд ямар шинэ материал, технологийг ашиглах вэ?

Виталий Лопота:Хөлөг онгоцны загварт олон шинэлэг материалууд багтсан: хүч чадал нь 1.2-1.5 дахин нэмэгдсэн хөнгөн цагаан хайлш, Союз ТМА хөлөг онгоцнуудаас 3 дахин бага нягтралтай дулаанаас хамгаалах материал, нүүрстөрөгчийн файберээр бэхжүүлсэн хуванцар, гурван давхаргат бүтэц, лазер хэрэгсэл. бэхэлгээ, бэхэлгээг хангах гэх мэт. Усан онгоцны буцах тээврийн хэрэгсэл нь батлагдсан техникийн шийдлүүдийг хэрэгжүүлсний үр дүнд, тэр дундаа буух тулгуур дээр босоо газардах замаар дахин ашиглах боломжтой болсон.

Мэргэжилтнүүд далавчтай сансрын хөлөг бүтээхээс бүрмөсөн татгалзсан уу? Даацын их бие нь ямар давуу талтай вэ?

Виталий Лопота:"Капсул" загварын дагуу хөлөг онгоцыг бүтээх нь Роскосмосын техникийн үзүүлэлтээр тодорхойлогддог. Үүний зэрэгцээ, Шатл хөтөлбөр дууссаны дараа "далавчтай" сэдэв АНУ болон дэлхийн хэд хэдэн оронд дахин идэвхтэй хөгжиж байна (жишээлбэл, АНУ-д нисгэгчгүй X-37B сансрын хөлөг хэд хэдэн удаа нислэг үйлдсэн. Дэлхийн нам дор тойрог замд хэдэн сарын нислэг). Үүнтэй холбогдуулан RSC Energia ирээдүйд "далавчтай" сэдвээр үргэлжлүүлэн ажиллах боломжийг үгүйсгэхгүй.

"Клиппер" сэдвийн хүрээнд Роскосмосоос өгсөн зааврын дагуу RSC Energia-д "даацын их бие" схемийн талаар нухацтай судалгаа хийсэн. "Тээж яваа бие"-ийн боломжит давуу талууд нь орбитоос гарах үед капсулаас илүү хажуугийн маневр хийхээс гадна g-хүчний түвшин бага зэрэг багтана. Гэсэн хэдий ч үүний "төлбөр" нь тийрэлтэт удирдлагын системээс гадна аэродинамик хяналтын гадаргуутай байх хэрэгцээтэй холбоотой дизайны нарийн төвөгтэй байдал, түүнчлэн аврах хурд 2-т орох үед дэлхийн агаар мандалд тоормослохыг хангахад бэрхшээлтэй байдаг. Үүний зэрэгцээ капсул шиг "даацын бие" нь шүхрийн тийрэлтэт буух системтэй байх шаардлагатай.

Хэдэн хөлөг онгоц барих вэ, ийм хөлөг хэзээ анх хөөргөх вэ?

Виталий Лопота:Бид дахин ашиглах боломжтой байдал, нислэгийн хөтөлбөрийг харгалзан буцах таван тээврийн хэрэгслийг үйлдвэрлэхэд хангалттай гэж бид үзэж байна. Хөлөг онгоцны хөдөлгүүрийн хэсэг нь нэг удаагийн зориулалттай тул нислэг бүрт тусад нь үйлдвэрлэнэ. Хэрэв зохих санхүүжилт олдвол 2018 онд анхны нисгэгчгүй бүтээн байгуулалтыг хөөргөх боломжтой.

Шинэ хөлөг онгоцыг юу гэж нэрлэх вэ?

Виталий Лопота:Одоогоор нэрийг сонгож байна. Хүн бүр өөрийн гэсэн сонголтыг санал болгож болох бөгөөд тэдгээрийн хамгийн амжилттай нь дараа нь хүлээн зөвшөөрөгдөх болно.

Оросын нисэгчтэй сансар судлалын төсвийг эргэн харахыг уриалж байна. Тэд үүнд хэтэрхий их мөнгө зарцуулдаг - Роскосмос-ын төсвийн 40-50 хувь хүртэл гэж хэлдэг. Та ямар бодолтой байна вэ?

Виталий Лопота: Сансрын нисгэгчтэй сансрын нислэгт зарцуулах нь зөвхөн дэлхийн өндөр хөгжилтэй орнуудад л боломжтой "ирээдүйд хөрөнгө оруулалт" юм. Нэмж дурдахад, илүү нарийвчлан авч үзье: хэрэв бид хүнтэй хөтөлбөрүүдийн Орос, Америкийн төсвийг харьцуулж үзвэл манайх арай бага байна. Түүгээр ч зогсохгүй Оросын энэ талаархи зардал нь АНУ-ын янз бүрийн хэлтэсүүдийн нийт зардлаас гадна Баруун Европын орнуудын зардлаас доогуур байна. Гэсэн хэдий ч хүнтэй сансрын нисгэгч нь зөвхөн нисгэгчтэй сансрын хөлөг, станцуудыг хөөргөх, хөөргөх явдал биш юм. Энэ нь үндсэндээ газар дээр суурилсан сансрын дэд бүтцийг найдвартай, өндөр найдвартай байдалд байлгах, түүнийг ажиллуулах явдал юм. Энэ нь пуужин, үйлдвэрлэлийн технологийн засвар үйлчилгээ, хөгжил юм. Энэ бол одоо байгаа сансрын хөтөлбөрүүдийг үр дүнтэй хэрэгжүүлэх, ирээдүйн сансрын хөтөлбөрийг бий болгох судалгаа, зураг төсөл, хайгуулын ажил, түүний дотор хүний ​​​​үйл ажиллагааны бусад салбарт хэрэглэгдэх суурь ажил юм.

Жишээлбэл, хүний ​​​​сансарт удаан хугацаагаар нислэг үйлдэх асуудлыг шийдвэрлэхэд гарсан Анагаах ухаан, биологийн асуудлын хүрээлэнгийн ажлын үр дүнгийн ихэнх нь өвчнийг эмчлэх, өвчтөнүүдийг мэс заслын дараах нөхөн сэргээхэд ашигладаг. Тиймээс, хэрэв бид бүх зүйлд дүн шинжилгээ хийвэл Оросын сансрын нийт төсөвт нисгэгчтэй сансрын нисгэгчдийн "цэвэр" эзлэх хувь 15 хувиас хэтрэхгүй байна.

Тоормослоход үргэлж хялбар байдаг бөгөөд манай өрсөлдөгчид зөвхөн "баярлалаа" гэж хэлэх болно. Түүгээр ч зогсохгүй Орос улсад сансрын нисгэгч нь төсөвт нэлээд их хэмжээний валют оруулдаг: Оросын Союз сансрын хөлөг нь гадаадын сансрын нисгэгчдийг ОУСС-д хүргэж, дараа нь дэлхий рүү буцаах боломжийг олгодог.

нэрийн хуудас

Виталий Александрович Лопота С.П.-ийн нэрэмжит "Энержиа" пуужин, сансрын корпорацийг удирддаг. Королев 2007 оны 7-р сараас хойш ерөнхийлөгч бөгөөд ерөнхий дизайнераар ажиллаж байна. Мөн тэрээр нисгэгчтэй сансрын системийн нислэгийн туршилт хариуцсан техникийн захирал, улсын комиссын орлогч дарга юм.

1950 онд Грозный хотод төрсөн. Тэрээр Ленинградын Политехникийн дээд сургуулийг (Одоогийн их сургууль) төгссөн, тэндээ аспирантур төгссөн. Тэнд бага эрдэм шинжилгээний ажилтны хувьд түүний судлаач, эрдэмтний карьер эхэлсэн: тэрээр тэнхим, салбарын судалгааны лаборатори, Лазер технологийн төвийг удирдаж байжээ. 1991 онд Роботехник, техникийн кибернетикийн судалгааны төв хүрээлэнгийн (CRRI RTK) захирал, ерөнхий зохион бүтээгч болсон.

Түүнийг RSC Energia-д ирснээр автомат сансрын систем, дэлхийн жишигт нийцсэн зөөгч пуужин бүтээхэд чиглэсэн корпорацийн ажил эрч хүч авчээ. Орос, гадаадын үйлчлүүлэгчдийн хувьд бүх нийтийн сансрын тавцан дээр суурилсан төрөлжсөн хиймэл дагуулын ирээдүйтэй бүтээн байгуулалтууд явагдаж байна. "Эрчим хүч-Буран" болон бусад сэдвээр аж ахуйн нэгжийн үндэс суурь дээр үндэслэн хэт хөнгөн ангиллын пуужин, сансрын шинэ үеийн цогцолборыг боловсруулж байна. Атомын цахилгаан станцтай тээврийн сансрын модулийн төсөл хэрэгжиж байна.

В.А. Лопота бол Оросын ШУА-ийн корреспондент гишүүн, техникийн шинжлэх ухааны доктор юм. Тэрээр 200 гаруй эрдэм шинжилгээний бүтээл, 60 орчим шинэ бүтээлийн патенттай. Тэрээр Ерөнхийлөгчийн дэргэдэх Шинжлэх ухаан, технологи, боловсролын зөвлөл, Ерөнхий болон Ерөнхий дизайнеруудын зөвлөлийн гишүүн юм.