Байгаль орчинд тээврийн нөлөөлөл. Байгаль орчинд үзүүлэх нөлөө Тээврийн хэрэгслийн утааны байгаль орчинд үзүүлэх нөлөө

Хураангуйг оюутан Сулатская Е.

Ростов улсын эдийн засгийн их сургууль "РИНХ"

мужийн хэлтэс. Эдийн засаг, байгаль орчны менежмент

Ростов-на-Дону

Машин дотор байгалын эсрэг. Нисэх ба хөөргөх машинууд. Усан онгоцноос үүдэлтэй хүрээлэн буй орчны бохирдол. Тунхаглал ба Тээвэр, байгаль орчин, эрүүл мэндийн талаарх Пан-Европын хөтөлбөр.

Танилцуулга

Тээврийн цогцолбор, ялангуяа авто зам, далай, дотоод усан зам, төмөр зам, нисэхийн тээврийн төрлүүд нь агаар мандлын агаарын хамгийн том бохирдуулагчдын нэг бөгөөд хүрээлэн буй орчинд үзүүлэх нөлөө нь ихэвчлэн хорт бодис ялгаруулдаг; тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрээс ялгарах хий, суурин эх үүсвэрийн хортой бодис бүхий агаар мандалд, түүнчлэн гадаргын усны биетүүдийн бохирдол, хатуу хог хаягдал үүсэх, замын хөдөлгөөний дуу чимээний нөлөөлөл.

Байгаль орчныг бохирдуулах гол эх үүсвэр, эрчим хүчний нөөцийн хэрэглэгчдэд авто тээвэр, авто тээврийн цогцолборын дэд бүтэц орно.

Автомашинаас агаар мандалд ялгарах бохирдуулагч бодис нь төмөр замын тээврийн хэрэгслээс ялгарах хэмжээнээс их байна. Дараа нь (буурах дарааллаар) агаарын тээвэр, далайн болон дотоод усан замууд орно. Тээврийн хэрэгслийн байгаль орчны шаардлагад нийцэхгүй байх, замын хөдөлгөөний урсгал тасралтгүй нэмэгдэж, замын хангалтгүй байдал - энэ бүхэн хүрээлэн буй орчны нөхцөл байдлыг байнга доройтуулахад хүргэдэг.

Авто тээвэр нь бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад байгаль орчинд хамгийн их хор хөнөөл учруулдаг тул би энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй ярихыг хүсч байна.

Байгалийн эсрэг машинаар

Тээврийн хэрэгслээр ямар нэгэн зүйл хийх хэрэгтэй гэсэн санаа ухамсартай хүн бүрийн толгойд эргэлдэж байна. Агаарын бохирдлын түвшин нь хортой хийн хэмжээгээр аймшигтай, жишээлбэл, Москвад хамгийн их зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс 30 дахин их байна.

Том хотуудын амьдрал тэвчихийн аргагүй болсон. Токио, Парис, Лондон, Мехико, Афин... машины илүүдэлд амьсгал хурааж байна. Москвад жилийн 100 гаруй хоног утаатай байв. Яагаад? Зам тээвэрт зарцуулж буй эрчим хүч нь байгаль орчны бүх стандартаас хэд дахин давж байгааг хэн ч ойлгохыг хүсэхгүй. Энэ талаар маш их ярьж, бичсэн ч асуудлын мөн чанарыг хэн ч судлаагүй тул асуудал шийдэгдээгүй хэвээр байна. Тиймээс автомашины тээвэр нь эрчим хүчний хамгийн ашиггүй юм.

2002 оны зун автомашины яндангаас гарч буй хэт их агаар нь Европын үерт автсан: Герман, Чехословак, Франц, Итали, Краснодар хязгаар, Адыгейд үер болсон. ОХУ-ын Европын хэсгийн төв бүс нутаг, Москва мужид ган, утаа. Төв болон Зүүн Европоос автомашины яндангийн CO2, H2O утааны хийн халуун агаарын хүчтэй урсгал нь атмосферийн урсгал, агаарын урсгалын хэлбэлзэлд нэмэгдэж, автомашины тооны өсөлт зөвшөөрөгдөх бүх стандартаас давсантай үер тайлбарлаж болно. . Манай хурдны зам, хотуудын автомашины тоо 5 дахин нэмэгдсэн. Энэ нь агаарын дулааны халаалт, машины яндангийн уурын хэмжээ огцом нэмэгдэхэд хүргэсэн. Хэрэв 1970-аад онд авто тээврийн хэрэгслээр агаар мандлын халаалт дэлхийн гадаргууг нарнаас халаахаас хамаагүй бага байсан бол 2002 онд хөдөлж буй автомашины тоо маш их нэмэгдэж, автомашинаас агаар мандлыг халаах нь халаалттай харьцуулах боломжтой болсон. нарнаас гаргаж, агаар мандлын уур амьсгалыг огцом алддаг. Машины яндангаас халсан CO2 ба H2O уур нь Оросын төв хэсэгт Персийн булангийн урсгалаас гарч буй агаарын урсгалтай тэнцэх илүүдэл агаарын массыг үүсгэдэг бөгөөд энэ бүх илүүдэл халсан агаар нь атмосферийн даралтыг нэмэгдүүлдэг. Салхи Европ руу чиглэх үед Атлантын далай болон Оросоос хоёр урсгал мөргөлдөж, хэт их хур тунадас орж, Европын үерт хүргэдэг.

Яндангийн нэг хэсэг болох агаар мандалд орж буй хортой бодисын хэмжээ нь тээврийн хэрэгслийн ерөнхий техникийн нөхцөл, ялангуяа хамгийн их бохирдлын эх үүсвэр болох хөдөлгүүрээс хамаарна. Тиймээс карбюраторын тохируулга зөрчсөн тохиолдолд CO-ийн ялгаралт 4-5 дахин нэмэгддэг.

Хар тугалганы нэгдлүүдийг агуулсан хар тугалгатай бензинийг ашиглах нь хар тугалганы нэгдлүүдийг ихээр агуулсан агаар мандлын агаарыг бохирдуулдаг. Этил шингэнтэй бензинд нэмсэн хар тугалганы 70 орчим хувь нь утааны хийгээр агаар мандалд ордог бөгөөд үүний 30 хувь нь шууд газарт, 40 хувь нь агаар мандалд үлддэг. Дунд зэргийн ачааны нэг машин жилд 2.5-3 кг хар тугалга ялгаруулдаг. Агаар дахь хар тугалгын агууламж нь бензин дэх хар тугалгын агууламжаас хамаарна.

Агаар дахь хар тугалгын агууламж, мкг/м 3 .....0.40 0.50 0.55 1.00

Дэлхийн томоохон хотуудын агаарын бохирдолд авто тээврийн оролцооны хувь хэмжээ, %:

Нүүрстөрөгчийн дутуу исэл Азотын исэл Нүүрс устөрөгч

Москва 96.3 32.6 64.4

Санкт-Петербург 88.1 31.7 79

Токио 99 33 95

Нью Йорк 97 31 63

Зарим хотод богино хугацаанд CO-ийн концентраци 200 мг / м3 ба түүнээс дээш байдаг бөгөөд нэг удаагийн зөвшөөрөгдөх дээд концентрацийн стандарт утга нь 40 мг / м3 (АНУ) ба 10 мг / м3 (Орос) байна.

Москва мужид яндангийн хий (автомашины утаа) CO, CH, CnHm утаа үүсгэдэг бөгөөд өндөр даралт нь шатаж буй хүлэрт намагны утаа газар дагуу тархаж, дээшлэхгүй, яндангийн хийгээр нэгтгэхэд хүргэдэг. , үр дүнд нь зөвшөөрөгдөх дээд концентраци нь зөвшөөрөгдөх нормоос хэдэн зуу дахин их байна.

Энэ нь олон төрлийн өвчин (бронхит, уушгины хатгалгаа, гуурсан хоолойн багтраа, зүрхний дутагдал, цус харвалт, ходоодны шарх, эдгээр хий ялгардаг...) болон дархлаа султай хүмүүсийн нас баралт нэмэгдэхэд хүргэдэг. Энэ нь ялангуяа хүүхдүүдэд хүндрэлтэй байдаг6 - бронхит, гуурсан хоолойн багтраа, ханиалгах, нярай хүүхдэд биеийн генийн бүтэц, эдгэршгүй өвчин эмгэг, үр дүнд нь хүүхдийн эндэгдэл жилд 10% -иар нэмэгддэг.

Эрүүл хүмүүсийн бие нь хортой агаарыг даван туулдаг боловч энэ нь маш их физиологийн хүчин чармайлт шаарддаг тул эдгээр бүх хүмүүс ажиллах чадвараа алдаж, хөдөлмөрийн бүтээмж буурч, тархи маш муу ажилладаг.

Өвлийн улиралд машин жолоодох үед халтиргаа гулгааг багасгахын тулд гудамжинд давс цацаж, гайхалтай шавар, шалбааг үүсгэдэг. Энэ шороо, чийгшил нь троллейбус, автобус, метро, ​​гарц, орц, орон сууцанд шилжиж, гутал нь муудаж, хөрс, голын давсжилт нь бүх амьд биетийг устгаж, мод, өвс ногоо, загас, усны бүх амьтдыг сүйтгэж, экологи. устгагдсан байна.

ОХУ-д 1 км хурдны зам 2-7 га талбайг эзэлдэг. Энэ тохиолдолд зөвхөн хөдөө аж ахуй, ойн болон бусад газрыг хураахаас гадна нутаг дэвсгэрийг тусдаа битүү бүсэд хуваасан нь зэрлэг амьтдын популяцийн амьдрах орчныг алдагдуулж байна.

2 тэрбум орчим тонн газрын тосыг автомашин, дизель тээвэр6 автомашин, трактор, усан онгоц, комбайн, танк, онгоц хэрэглэдэг.

Хоёр тэрбум тонн газрын тос үрээд, 39 сая тонныг нь л ачаа тээвэрлэхэд зарцуулна гэдэг галзуу юм биш үү? Үүний зэрэгцээ АНУ-д 10 жилийн дараа газрын тос дуусна, 20 жилийн дараа цэргийн нөөцтэй болно, 30 жилийн дараа хар алт шараас илүү үнэтэй болно.

Хэрэв та тосны хэрэглээгээ өөрчлөхгүй бол 40 жилийн дараа дусал ч үлдэхгүй. Газрын тосгүй бол соёл иргэншил өөр газар соёл иргэншлийг сэргээх чадварын төлөвшилд хүрэхээс өмнө мөхөх болно.

Авто тээврийн байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийг бууруулахын тулд ОХУ-д авч хэрэгжүүлсэн арга хэмжээ:

Дотоодын автомашины түлшний чанарыг сайжруулах арга хэмжээ авч байна: Оросын үйлдвэрүүдийн өндөр октантай бензиний үйлдвэрлэл нэмэгдэж, Москвагийн газрын тос боловсруулах үйлдвэр ХК-д байгаль орчинд ээлтэй бензин үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулав. Гэсэн хэдий ч хар тугалгатай бензиний импорт хэвээр байна. Үүний үр дүнд тээврийн хэрэгслээс агаар мандалд бага хэмжээний хар тугалга ялгардаг.

Одоогийн хууль тогтоомж нь хүчин чадал муутай хуучин автомашин, улсын стандартад нийцээгүй, удаан эдэлгээтэй гадаадын автомашины тоог хязгаарлахыг зөвшөөрдөггүй.

Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад байгаль орчны шаардлагыг дагаж мөрдөхөд хяналт тавих ажлыг ОХУ-ын Тээврийн яамны Тээврийн хяналтын газрын бүс нутгийн салбарууд ОХУ-ын Экологийн улсын хороотой нягт хамтран гүйцэтгэдэг. Ространсзинспекцийн бүх салбарууд оролцсон "Цэвэр агаар" томоохон ажиллагааны үеэр ОХУ-ын бараг бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд одоогийн хоруу чанарын стандартаас давсан машинуудын эзлэх хувь зарим бүс нутагт 40% хүрдэг нь тогтоогджээ. Ространсзинспекцийн салбаруудын санал болгосноор ОХУ-ын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ихэнх нутаг дэвсгэрт автомашины хордлогын талоныг нэвтрүүлсэн.

Сүүлийн жилүүдэд автомашины тоо нэмэгдэж байгаа хэдий ч Москвад хорт бодисын ялгаралтын хэмжээг тогтворжуулах хандлага ажиглагдаж байна. Энэ байдлыг хадгалах боломжийг олгодог гол хүчин зүйлүүд нь католик яндангийн хийн хувиргагчийг нэвтрүүлэх явдал юм; хуулийн этгээдийн эзэмшилд байгаа автомашинд заавал байгаль орчны гэрчилгээ олгох ажлыг нэвтрүүлэх; шатахуун түгээх станцуудын түлшийг мэдэгдэхүйц сайжруулах.

Байгаль орчны бохирдлыг бууруулах зорилгоор авто замын аж ахуйн нэгжүүдийг шингэн түлшнээс хийд шилжүүлэх ажил үргэлжилж байна. Асфальтбетон, асфальт холих үйлдвэрүүд байрладаг газруудын байгаль орчны нөхцөл байдлыг сайжруулах арга хэмжээ авч байгаа6;

Нисэх ба хөөргөх машинууд

Нисэх болон пуужингийн салбарт хийн турбин хөдөлгүүрийн системийг ашиглах нь үнэхээр асар их юм. Бүх хөөргөх машинууд болон бүх нисэх онгоцууд (дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй сэнсээс бусад) эдгээр суурилуулалтын хүчийг ашигладаг. Хийн турбин хөдөлгүүрийн системээс (GTPU) ялгарах хий нь CO, NOx, нүүрсустөрөгч, хөө тортог, альдегид гэх мэт хортой бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг.

Боинг 747 онгоцонд суурилуулсан хөдөлгүүрүүдийн шаталтын бүтээгдэхүүний найрлагыг судлах нь шаталтын бүтээгдэхүүн дэх хортой бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн агууламж нь хөдөлгүүрийн ажиллах горимоос ихээхэн хамаардаг болохыг харуулж байна.

CO болон CnHm-ийн өндөр концентраци (n нь хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хурд) нь хийн турбин хөдөлгүүрт багассан горимд (сул зогсолт, такси, нисэх онгоцны буудал руу ойртох, буух ойртох) шинж чанартай байдаг бол азотын ислийн агууламж NOx (NO, NO2, N2O5) юм. нэрлэсэн ойролцоо горимд ажиллах үед мэдэгдэхүйц нэмэгддэг (хөөрөх, авирах, нислэгийн горим).

Хийн турбин хөдөлгүүртэй онгоцноос ялгарах хорт бодисын нийт ялгарал тасралтгүй нэмэгдэж байгаа нь түлшний зарцуулалт 20-30 тонн/цаг хүртэл нэмэгдэж, ажиллаж буй онгоцны тоо тогтмол нэмэгдэж байгаатай холбоотой.

Хийн турбины ялгаралт нь нисэх онгоцны буудал болон туршилтын станцуудын ойролцоох газруудын амьдралын нөхцөл байдалд хамгийн их нөлөөлдөг. Нисэх онгоцны буудлуудын хорт бодисын ялгарлын талаархи харьцуулсан мэдээллээс харахад хийн турбин хөдөлгүүрээс агаар мандлын гадаргуугийн давхаргад орох орлого нь:

нүүрстөрөгчийн исэл - 55%

азотын исэл - 77%

нүүрсустөрөгч - 93%

Аэрозоль - 97

Үлдсэн утаа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй хуурай газрын тээврийн хэрэгслээс гардаг.

Пуужин хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслээр агаарын бохирдол нь ихэвчлэн хөөргөхөөс өмнө, хөөрөх, буух үед, тэдгээрийг үйлдвэрлэх явцад болон засварын дараа газрын туршилт хийх, түлш хадгалах, тээвэрлэх, түүнчлэн нисэх онгоцыг цэнэглэх үед үүсдэг. Шингэн пуужингийн хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь O, NOx, OH гэх мэт түлшний бүрэн ба бүрэн бус шаталтын бүтээгдэхүүнийг ялгаруулж дагалддаг.

Хатуу түлш шатаах үед шаталтын камераас H 2 O, CO 2, HCl, CO, NO, Cl, түүнчлэн 0.1 мкм (заримдаа 10 мкм хүртэл) хэмжээтэй хатуу Al 2 O 3 хэсгүүд ялгардаг.

Space Shuttle хөдөлгүүрүүд нь шингэн болон хатуу түлшийг хоёуланг нь шатаадаг. Усан онгоц дэлхийгээс холдох тусам түлшний шаталтын бүтээгдэхүүн нь агаар мандлын янз бүрийн давхаргад нэвчдэг боловч ихэнхдээ тропосферт ордог.

Эхлэх нөхцөлд шаталтын бүтээгдэхүүний үүлэрхэг, дуу чимээ дарах системийн усны уур, элс, тоос шороо зэрэг нь асаах системийн ойролцоо үүсдэг. Шаталтын бүтээгдэхүүний эзэлхүүнийг хөөргөх тавцан болон газрын давхаргад суурилуулсан хугацаанд (ихэвчлэн 20 секунд) тодорхойлж болно. хөөргөсний дараа өндөр температурт үүл нь 3 км хүртэл өндөрт гарч, 30-60 км-ийн зайд салхины нөлөөн дор хөдөлдөг боловч хүчиллэг бороо үүсгэж болно.

Пуужин хөөргөж, дэлхий рүү буцаж ирэхэд пуужингийн хөдөлгүүр нь агаар мандлын гадаргуугийн давхаргад төдийгүй сансар огторгуйд сөргөөр нөлөөлж, дэлхийн озоны давхаргыг устгадаг. Озоны давхаргын эвдрэлийн цар хүрээг пуужингийн системийн хөөргөх тоо, авианаас хурдан нисэх онгоцны нислэгийн эрч хүчээр тодорхойлдог. ЗСБНХУ, дараа нь Орост сансрын нисгэгчид оршин тогтнож байсан 40 жилийн хугацаанд 1800 гаруй пуужин хөөргөсөн. Aerospace-ийн урьдчилсан мэдээгээр 21-р зуунд. Ачаа тойрог замд хүргэхийн тулд өдөрт 10 хүртэл пуужин хөөргөх бөгөөд пуужин тус бүрээс шаталтын бүтээгдэхүүний ялгаруулалт 1.5 т/с давах юм байна.

ГОСТ 17.2.1.01 - 76-ийн дагуу агаар мандалд ялгарах ялгаруулалтыг дараахь байдлаар ангилна.

ялгарал дахь хортой бодисын нийлбэр төлөвийн дагуу эдгээр нь хий ба уур (SO 2, CO, NO x нүүрсустөрөгч гэх мэт); шингэн (хүчил, шүлт, органик нэгдлүүд, давс, шингэн металлын уусмал); хатуу (хар тугалга ба түүний нэгдлүүд, органик ба органик бус тоос, хөө тортог, давирхайт бодис гэх мэт);

6 бүлгийг ялгах массын ялгаралтаар, т/хоног:

0.01-ээс бага;

0.01-ээс 0.1-ээс дээш;

0.1-1.0-аас дээш;

1.0-10-аас дээш;

10-аас 100-аас дээш, үүнд;

Нисэх, пуужингийн технологийг хөгжүүлэх, түүнчлэн нисэх онгоц, пуужингийн хөдөлгүүрийг үндэсний эдийн засгийн бусад салбарт эрчимтэй ашиглахтай холбогдуулан тэдгээрийн агаар мандалд хортой хольцын нийт ялгаруулалт эрс нэмэгдсэн. Гэсэн хэдий ч эдгээр хөдөлгүүрүүд нь одоогийн байдлаар бүх төрлийн тээврийн хэрэгслээс агаар мандалд ялгардаг хорт бодисын 5% -иас илүүгүй хувийг эзэлж байна.

Усан онгоцноос үүдэлтэй хүрээлэн буй орчны бохирдол

Далайн флот нь агаарын бохирдол, далай тэнгисийн бохирдлын чухал эх үүсвэр юм. Олон улсын далайн байгууллагын (IMO) 1997 онд гаргасан далайн дизель түлшний яндангийн хий, ус, ахуйн болон бохир усны чанарын хяналтад тавигдах хатуу шаардлага нь хөлөг онгоцны ашиглалтын байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийг хязгаарлахад чиглэгддэг.

Металл, хөө тортог болон бусад хатуу хольцоор дизель түлшээр ажиллах явцад хийн бохирдлыг бууруулахын тулд дизель хөдөлгүүр, хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид усан онгоцны цахилгаан станц, хөдөлгүүрийн цогцолборуудыг утааны хийг цэвэрлэх техникийн хэрэгслээр хурдан тоноглох, газрын тос агуулсан ус, бохир усыг илүү үр ашигтай тусгаарлагчаар тоноглох шаардлагатай байна. болон ахуйн ус цэвэршүүлэгч, орчин үеийн шатаах зуухнууд.

Хөргөгч, хийн болон химийн бодис тээвэрлэгч хөлөг онгоцууд болон бусад зарим хөлөг онгоцууд нь фреоноор (азотын исэл0, хөргөлтийн төхөөрөмжид ажлын шингэн болгон ашигладаг) агаар мандлыг бохирдуулах эх үүсвэр болдог. Фреонууд нь дэлхийн агаар мандлын озоны давхаргыг устгадаг бөгөөд энэ нь бүх амьд биетийг хамгаалах бамбай болдог. хэт ягаан туяаны харгис цацрагаас.

Мэдээжийн хэрэг, дулааны хөдөлгүүрт ашигладаг түлш нь илүү хүнд байх тусам хүнд металлыг агуулдаг. Үүнтэй холбоотойгоор байгальд хамгийн ээлтэй түлш болох байгалийн хий, устөрөгчийг хөлөг онгоцонд ашиглах нь маш ирээдүйтэй юм. Хийн түлшээр ажилладаг дизель хөдөлгүүрийн яндангийн хий нь бараг ямар ч хатуу бодис (төө тортог, тоос), хүхрийн исэл агуулдаггүй бөгөөд нүүрстөрөгчийн дутуу исэл, шатаагүй нүүрсустөрөгчийг хамаагүй бага агуулдаг.

Яндангийн хийн нэг хэсэг болох хүхрийн хий SO2 нь SO3 төлөвт исэлдэж, усанд уусч, хүхрийн хүчил үүсгэдэг тул SO2-ийн хор хөнөөлийн зэрэг нь азотын исэл NO2-ээс хоёр дахин их байдаг; хий, хүчил нь экологийн тэнцвэрт байдлыг алдагдуулдаг.

Хэрэв бид тээврийн хөлөг онгоцны ашиглалтаас учирсан бүх хохирлыг 100% гэж үзвэл далайн орчин, шим мандлын бохирдлоос үүдэлтэй эдийн засгийн хохирол дунджаар 405%, тоног төхөөрөмжийн чичиргээ, чимээ шуугиан, хөлөг онгоцны их биетэй холбоотой байна. - 22%, тоног төхөөрөмж, их биений зэврэлтээс -18%, тээврийн хөдөлгүүрийн найдваргүй байдлаас - 15%, багийн гишүүдийн эрүүл мэнд муудсанаас - 5%.

1997 оны IMO-ийн дүрэмд түлш дэх хүхрийн агууламжийн дээд хэмжээг 4.5%, усны хязгаарлагдмал бүсэд (жишээлбэл, Балтийн бүс нутагт) 1.5% хүртэл хязгаарласан. Азотын ислийн Nox-ын хувьд шинээр баригдаж буй бүх хөлөг онгоцны хувьд дизель хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурдаас хамааран яндангийн хий дэх агууламжийн дээд стандартыг тогтоосон бөгөөд энэ нь агаар мандлын бохирдлыг 305-аар бууруулдаг. Үүний зэрэгцээ, Nox-ийн агууламжийн дээд хязгаар нь бага хурдтай дизель хөдөлгүүрүүдийн хувьд дунд болон өндөр хурдтай хөдөлгүүрээс өндөр байдаг, учир нь тэдгээр нь цилиндрт түлш шатаахад илүү их цаг зарцуулдаг.

Тээврийн хөлөг онгоцны ашиглалтын явцад хүрээлэн буй орчинд нөлөөлж буй бүх сөрөг хүчин зүйлсийн дүн шинжилгээний үр дүнд энэхүү нөлөөллийг бууруулахад чиглэсэн үндсэн арга хэмжээг томъёолох боломжтой.

өндөр чанартай моторын түлш, түүнчлэн байгалийн хий, устөрөгчийг өөр түлш болгон ашиглах;

электрон удирдлагатай түлш шахах системийг өргөн нэвтрүүлж, хавхлагын хугацаа, түлшний хангамжийг хянах, дизель цилиндрт газрын тосны хангамжийг оновчтой болгох замаар бүх ажлын горимд дизель хөдөлгүүрт ажиллах процессыг оновчтой болгох;

бойлерийн хөндий дэх температурын хяналтын систем, гал унтраах, хөө тортог үлээлгэх замаар сэргээх зуухны гал түймрээс бүрэн урьдчилан сэргийлэх;

Агаар мандалд орж буй утааны чанар, газрын тос, хаягдал, ахуйн усны чанарыг хянах техникийн хэрэгсэл бүхий хөлөг онгоцны заавал байх ёстой тоног төхөөрөмж;

усан онгоцонд азот агуулсан бодисыг ямар ч зориулалтаар ашиглахыг бүрэн хориглох (хөргөх төхөөрөмж, гал унтраах систем гэх мэт).

булчирхай, фланцын холболт, хөлөг онгоцны системд гоожихоос урьдчилан сэргийлэх.

хөлөг онгоцны цахилгаан эрчим хүчний системийн нэг хэсэг болох босоо амны генераторын нэгжийг үр дүнтэй ашиглах, хувьсах хурдтай дизель генераторын ажиллагаанд шилжих.

Тэгэхээр тээврийн бохирдлын асуудалд анхаарал хандуулахгүй байна гэж хэлж болохгүй. Уламжлалт галт тэрэгнүүд цахилгаан зүтгүүрээр солигдож, батарейгаар ажилладаг вагонууд бүтээгдэж, аль хэдийн үйлдвэрлэгдэж байгаа бөгөөд өнөөгийн ахиц дэвшлийн хурдаар байгаль орчинд ээлтэй нисэх онгоц, пуужингийн хөдөлгүүрүүд удахгүй гарч ирнэ гэж найдаж байна. Засгийн газар дэлхийг бохирдуулахын эсрэг шийдвэр гаргаж байна. Батлагдсан тунхаглал ч үүнийг гэрчилнэ.

ТЭЭВЭР, БАЙГАЛЬ ОРЧИН, ЭРҮҮЛ МЭНДИЙН ТУХАЙ МЭДЭЭЛЭЛ БОЛОН ЕВРОПЫН ХӨТӨЛБӨР

Энэхүү тунхаглалд байгаль орчинд ээлтэй тээврийг хөгжүүлэх чиглэлээр үргэлжлүүлэн ажиллах хүсэлтэй байгаагаа баталжээ. Пан-Европын хөтөлбөрийн үндсэн стратеги нь тусгаар тогтносон улсуудын (ТУХН) онцгой хэрэгцээ, асуудал, түүнчлэн энэ бүс нутгийн байгаль орчинд хамгийн эмзэг бүс нутгуудад анхаарал хандуулдаг. ОХУ-ын Төмөр замын яамны төлөөлөгчид 2002 оны 7-р сарын 5-нд болсон НҮБ-ын Европын эдийн засгийн комисс (UNECE), Дэлхийн эрүүл мэндийн байгууллагын (ДЭМБ) ивээл дор болсон Тээвэр, байгаль орчин, эрүүл мэндийн асуудлаарх хоёрдугаар уулзалтад оролцов. Женев (Швейцарь). Уулзалтад 39 улс, НҮБ-ын ЕЭК, ДЭМБ, Европын холбооны комисс, олон улсын төрийн болон төрийн бус байгууллагуудын төлөөлөл оролцов. ОХУ-ын төлөөлөгчдийг Тээврийн яамны нэгдүгээр орлогч сайд А.П.Насонов тэргүүлэв. Хуралдаанаар НҮБ-ын ЕЭК-ийн гишүүн орнуудын Тээвэр, хүрээлэн буй орчны асуудлаарх бүс нутгийн бага хурлаар (1997 оны 11 дүгээр сарын Вена) баталсан Хамтарсан үйл ажиллагааны хөтөлбөрийн дунд хугацааны үнэлгээ, 1997 оны арваннэгдүгээр сард батлагдсан Тээвэр, байгаль орчин, эрүүл мэндийн дүрмийн хэрэгжилтэд хийсэн үнэлгээг хэлэлцэв. Байгаль орчин, эрүүл мэндийн сайд нарын гуравдугаар бага хурал (Лондон, 1999 оны 6-р сар). Тээвэр, байгаль орчин, эрүүл мэндийн тухай Пан-Европын хөтөлбөрийг батлах, Тээвэр, байгаль орчин, эрүүл мэндийн тунхаглалыг батлах тухай асуудлыг мөн хэлэлцэв. Уулзалтын үеэр орчин үед зам тээвэр эрчимтэй хөгжиж, улмаар байгаль орчны нөхцөл байдал эрс доройтож байгааг хүлээн зөвшөөрөв. Иймд байгаль орчинд ээлтэй тээврийн төрлийг цогцоор нь хөгжүүлэх үр дүнтэй цогц арга хэмжээг олон улсын түвшинд боловсруулж хэрэгжүүлэх шаардлагатай байна. Үүний зэрэгцээ тээврийн хэрэгслийн байгаль орчны аюулгүй байдлыг хангахад ихээхэн хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаардагддаг бөгөөд дэлхийн ихэнх улс оронд ийм хөрөнгө оруулалт байдаггүй гэдгийг онцолсон юм. Шинээр тусгаар тогтносон улсууд (ТУХН) болон Зүүн Европын орнуудад одоогоор байгаль орчинд ээлтэй төмөр замын тээврийг хөгжүүлэх, шинэчлэх санхүүгийн эх үүсвэр хомс байна. Үндсэн хөрөнгө хуучирч, үүнийг дагаад төмөр замын байгаль орчны аюулгүй байдал, өрсөлдөх чадвар буурч байна. Нэгдсэн Үндэстний Байгууллагын Европын Эдийн засгийн Комисс (НҮБЭЗХБ) болон Дэлхийн Эрүүл Мэндийн Байгууллагын (ДЭМБ) ивээл дор болж буй Тээвэр, байгаль орчин, эрүүл мэндийн асуудлаарх хоёрдугаар уулзалтын үеэр Тээвэр, байгаль орчин, эрүүл мэндийн асуудлаарх тунхаглал, Пан-Европын хөтөлбөрийг батлав. . Тунхаглалд тээврийг тогтвортой хөгжлийн зорилтод хүрэхийн тулд үндэсний болон олон улсын түвшинд үйл ажиллагааны тэргүүлэх чиглэлүүдийн нэг гэж онцолсон. Байгаль орчныг хамгаалах, эрүүл мэнд (байгаль орчинд ээлтэй тээвэр)-ийн шаардлагад нийцсэн тээврийг хөгжүүлэх чиглэлээр үргэлжлүүлэн ажиллах хүсэлтэй байгаагаа баталж байна. Энэхүү тунхаглалд НҮБ-ын ЕЭК болон ДЭМБ-ын ивээл дор хэрэгжих Тээвэр, байгаль орчин, эрүүл мэндийн асуудлаарх Пан-Европын хөтөлбөрийг батлах тухай тогтоолыг тусгасан бөгөөд үндсэн стратеги; хэд хэдэн тодорхой үйл ажиллагааг багтаасан ажлын төлөвлөгөө; Хөтөлбөрийн хэрэгжилтийг идэвхжүүлэх, хяналт тавих, зохицуулах үүрэг бүхий Тээвэр, байгаль орчин, эрүүл мэндийн Удирдах хороог байгуулах. Пан-Европын хөтөлбөрийн суурь стратеги нь тээврийн бодлогод байгаль орчин, эрүүл мэндийн асуудлыг нэгтгэхэд онцгой анхаарал хандуулдаг; тээврийн эрэлт хэрэгцээг зохицуулах, байгаль орчинд ээлтэй тээврийн төрлүүдийн хооронд дахин хуваарилах; Шинээр тусгаар тогтносон улсуудын (ТУХН) онцгой хэрэгцээ, тулгамдсан асуудлууд, түүнчлэн энэ бүс нутгийн байгаль орчинд хамгийн эмзэг газрууд.

Дүгнэлт

Байгаль хамгаалах нь манай зууны зорилт, нийгмийн асуудал болоод байна. Байгаль орчинд заналхийлж буй аюулын талаар бид удаа дараа сонсдог боловч бидний олонхи нь үүнийг соёл иргэншлийн тааламжгүй, гэхдээ зайлшгүй бүтээгдэхүүн гэж үздэг бөгөөд бидэнд үүссэн бүх бэрхшээлийг даван туулах цаг хугацаа байх болно гэдэгт итгэдэг.

Гэвч хүний ​​байгаль орчинд үзүүлэх нөлөө аймшигтай хэмжээнд хүрсэн. Нөхцөл байдлыг үндсээр нь сайжруулахын тулд зорилтот, бодолтой арга хэмжээ авах шаардлагатай болно. Байгаль орчны өнөөгийн байдлын талаар найдвартай мэдээлэл, хүрээлэн буй орчны чухал хүчин зүйлсийн харилцан үйлчлэлийн талаархи үндэслэлтэй мэдлэгийг хуримтлуулж, байгаль орчинд учирч буй хор хөнөөлийг бууруулах, урьдчилан сэргийлэх шинэ аргыг боловсруулж чадвал байгаль орчны талаар хариуцлагатай, үр дүнтэй бодлого бий болно. Хүн.

Өргөдөл

Газрын тосны нөөц

Лавлагаа

Байгаль ба хүн сэтгүүл. No8 2003 оны хэвлэл: Шинжлэх ухаан Москва 2000 он

Marine Fleet сэтгүүлийн №11-12 2000 оны хэвлэл: RIC

Механик инженерчлэл дэх хөрвүүлэлтийн сэтгүүл 2001 оны №1 хэвлэл: Москва "Infromconversion."

Эрчим хүчний сэтгүүл: эдийн засаг, технологи. Экологи. No11 1999 оны хэвлэл: Шинжлэх ухаан Москва 1999

"EcoNews" сэтгүүл No5 2002 www.statsoft.ru

Тээвэр, гаалийн статистикийн мэдээллийн портал www.logistic.ru

Тээврийн эерэг ба сөрөг нөлөө. Тээврийн байгаль орчны менежментийн үзэл баримтлал нь тээврийн байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийн бүх талыг цогцоор нь авч үзэхийг агуулдаг. Тээврийн цогцолборын хөгжил нь эдийн засгийн үйл ажиллагаа, хот суурин газрын орон зайн бүтэц, хүн амын амьжиргааны түвшинд нөлөөлдөг гол хүчин зүйл юм.

Орчин үеийн тээвэр нь нийгэм дэх эдийн засгийн үйл явцыг идэвхжүүлж, хүн, бараа бүтээгдэхүүнийг хүссэн үедээ, ямар ч зайд чөлөөтэй зорчих боломжийг олгодог. Дэлхийн эдийн засгийн нэлээд хэсэг нь харилцаа холбоо барих, ашиглах, тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээтэй холбоотой байдаг. Тээвэр нь олон тооны ажлын байр бий болгож, ажлын байр, хүн амын амьжиргааны түвшинг нэмэгдүүлдэг. Мөн худалдаа, соёл, улс төрийн харилцааг хөгжүүлэхэд түлхэц болдог. Хот, суурин газрын орон зайн бүтэц, i.e. Тэдний зохион байгуулалт, үндсэн үйлдвэр, худалдаа, зугаа цэнгэл, спортын байгууламжийн байршил нь тээврийн хурдны зам, хөдөлгөөний зохион байгуулалтын системээс ихээхэн хамаардаг. Тээврийн хөгжлийн өндөр түвшин нь хүмүүст илүү таатай нөхцөлд ("дотуур байр" гэж нэрлэгддэг, хотын захын бүс) амьдрахад хувь нэмэр оруулдаг.

Тээврийн эерэг талуудын зэрэгцээ экологийн системийн бүх бүрэлдэхүүн хэсэг болох агаар мандал, ус, хөрс, ургамал, амьтны аймагт ихээхэн нөлөөлдөг сөрөг талууд байдаг. ОХУ-ын тээврийн цогцолборын үйл ажиллагаанаас үүдэн байгаль орчинд үзүүлж буй шууд хохирлын хэмжээ нь 3.4 тэрбум доллараас илүү буюу ДНБ-ий 1.5 орчим хувийг эзэлж байна. Албан ёсны тооцоогоор хүрээлэн буй орчны бохирдлын янз бүрийн хэлбэр, ослын түвшинг харгалзан нийт хохирлыг ДНБ-ий 5-7% -иар тогтоосон байна. Хөгжингүй орнуудад нийт хохирол нь ДНБ-ий 10 орчим хувьд хүрдэг.

Улсын хэмжээнд бүх эх үүсвэрээс агаар мандалд ялгарах бохирдуулагч бодисын нийт ялгаралд тээврийн хэрэгслийн эзлэх хувь 45%, хүлэмжийн хийн ялгаралт - ойролцоогоор 10%, үйлдвэрлэлийн хог хаягдлын массад - 2, бохир устай хортой бодисыг хаяхад хүрдэг. - ойролцоогоор 3, озон задалдаг бодисыг ашиглахад - 5% -иас ихгүй байна.

Агаар мандал, ус, хөрсний бохирдол. Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийн хөдлөх бүрэлдэхүүний тоо нэмэгдэж, тээврийн дэд бүтцийн зохих хөгжил нь хүрээлэн буй орчны бохирдуулагч бодисын ялгаруулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Ялангуяа агаарын бохирдолд тээврийн хэрэгслийн хувь нэмэр их. Агаар мандалд ялгарах тээврийн хэрэгслийн эзлэх хувь эрчим хүч, металлурги, байгалийн хийн аж үйлдвэр болон эдийн засгийн бусад салбар дахь ижил утгаас давж байна. Тээврийн төрлүүдийн дотроос автомашинууд агаар мандлын бохирдлын хэмжээгээр тэргүүлдэг. Энэ нь Москва болон Оросын хэд хэдэн томоохон хотуудын агаарын бохирдлоос үүдэлтэй байгаль орчны хохирлын 90 хүртэлх хувийг эзэлж байна.

Төмөр зам, агаар, далай, голын тээвэр байгаль орчныг мэдэгдэхүйц бага бохирдуулдаг. Тээврийн нөлөөгөөр агаарын цэвэршилт муудсаны үр дүнд сүүлийн хэдэн арван жилд амьсгалын замын болон цусны эргэлтийн архаг хэлбэрийн өвчнөөр өвчилсөн хүн амын эзлэх хувь тогтмол өсөх хандлага ажиглагдаж байна. Хүний эрүүл мэндэд маш их аюул заналхийлж байгаа зүйл бол тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрээс ялгарах хийгээр хорт болон хорт хавдар үүсгэгч бодисыг агаар мандалд гаргах явдал юм. Тээврийн үйл ажиллагааны явцад агаар мандалд ялгарч буй бохирдуулагч бодисын нийт тоо 500 гаруй. Үүнд:

§ илэрхий хортой нөлөө үзүүлдэг нүүрстөрөгчийн дутуу исэл;

§ азотын исэл, өндөр концентраци нь астма шинж тэмдэг, уушигны хаван, мэдрэлийн эмгэг, зүрхний эмгэгийг үүсгэдэг;

§ нүүрсустөрөгчийн бүлэг, үүнд хэдэн арван зүйл багтдаг бөгөөд хамгийн хортой нь полициклик үнэрт нүүрсустөрөгчид юм. Зарим нүүрсустөрөгчийн нэгдлүүд нь хорт хавдар үүсгэдэг. Тэдгээрийн дотроос бенз-а-пирен нь хамгийн их хорт хавдар үүсгэдэг;

§ хатуу тоосонцор, гол төлөв тортог. Тортогийн хамгийн их хор хөнөөл нь түүний гадаргуу дээр бензо-а-пирений шингээлтэд оршдог бөгөөд энэ тохиолдолд амьд организмд цэвэр хэлбэрээрээ илүү хүчтэй сөрөг нөлөө үзүүлдэг;

§ хар тугалга ба түүний нэгдлүүд. Яндангийн хийд байгаа нь бензиний октаны тоог нэмэгдүүлэхийн тулд түлшэнд нэмдэг нэмэлт бодисуудтай холбоотой юм. Шатахуунд агуулагдах хар тугалга болон бусад хүнд металлууд (кадми, ванади, никель) агаар, хөрсөнд хуримтлагдаж, амьд организмд хордох аюулыг бий болгодог. Хар тугалганы хүний ​​биед үзүүлэх нөлөө нь яснаас кальцийг хуримтлуулах, нүүлгэн шилжүүлэх явдал бөгөөд энэ нь тэдний сулралд хүргэдэг. Хар тугалга нь төв мэдрэлийн системд нөлөөлж, тархины архаг өвчин үүсгэдэг.

Дуу чимээний нөлөө. Тээврийн хэрэгслийн байгаль орчинд ээлтэй байдал нь дуу чимээний шинж чанараас ихээхэн хамаардаг бөгөөд хамгийн чухал нь дуу чимээний эрчим юм. Тээврийн үйл явц, хөдлөх бүрэлдэхүүний засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээнд шууд оролцдог тээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн ажилтнууд дуу чимээ ихсэн нөхцөлд ажилладаг. Жолооч, зорчигчид, түүнчлэн хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийн ойролцоо байгаа хүмүүсийн хөдөлгөөнөөс үүсэх дуу чимээний утгыг доор харуулав.

Машины байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөө нь тодорхой. Манай ертөнцөд дотоод шаталтат хөдөлгүүр ашиглахгүйгээр амьдрах боломжгүй юм. Хүмүүс эдгээр механизмыг өдөр тутмын амьдралдаа болон бусад үйл ажиллагаанд ашигладаг. Харамсалтай нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ашиглах нь бүх эерэг чанаруудаас гадна олон сөрөг хүчин зүйлүүд байдаг. Хамгийн гол нь байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөө юм.

Энэхүү сөрөг нөлөөлөл жил бүр нэмэгдэж байгаа нь автомашины эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэж байгаатай холбоотой юм. Бүх машиныг тэжээдэг дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь ашиглалтын явцад янз бүрийн цэвэршилттэй асар их хэмжээний нефтийн бүтээгдэхүүнийг шатаадаг. Энэ нь байгаль орчин, юуны түрүүнд агаар мандалд хор хөнөөл учруулдаг. Олон тооны автомашин голчлон томоохон хотуудад төвлөрдөг тул мега хотуудын агаар хүчилтөрөгчөөр шавхагдаж, нефтийн бүтээгдэхүүний шаталтын бүтээгдэхүүнээр бохирддог. Ийм агаар нь хүний ​​эрүүл мэндэд хортой, экологийн орчин эвдэрч, байгаль, цаг уурын нөхцөл өөрчлөгддөг; Мөн эдгээр хортой бүтээгдэхүүнүүд агаараас усанд орж ирдэг нь усны орчин ч бас бохирддогийг хүмүүс мэддэг.

Түлшний шингэнийг шатаах явцад дараахь бодисууд их хэмжээгээр ялгардаг.

1. Нүүрстөрөгчийн дутуу исэл. Энэ бодис нь маш хортой, өөрөөр хэлбэл байгаль орчин, хүмүүст аюул учруулдаг.

Хэрэв хүн энэ хийг бага концентрацитай богино хугацаанд амьсгалвал хордлого үүсэх боломжтой бөгөөд энэ нь ухаан алдахад хүргэдэг. Нүүрстөрөгчийн дутуу исэл нь хүний ​​тархины бор гадаргад нөлөөлж, мэдрэлийн системийн эргэлт буцалтгүй эмгэгийг үүсгэдэг.

• 2. Тоосонцрын тоосонцор. Түлшний шингэнийг шатаах явцад хатуу тоосонцор нь агаар мандалд ялгардаг бөгөөд энэ нь хүн амьсгалах үед олон дотоод эрхтний үйл ажиллагаа, юуны түрүүнд амьсгалын тогтолцооны үйл ажиллагааг тасалдуулахад хүргэдэг. Түүнчлэн эдгээр элементүүд нь байгаль орчинд, ялангуяа усны биед сөргөөр нөлөөлж, тоосжилт үүсгэдэг бөгөөд энэ нь ургамлын өсөлтөд саад учруулдаг.
• 3. Азотын исэл. Нойтон гадаргуутай харьцах үед азотын болон азотын хүчлүүд үүсдэг бөгөөд энэ нь амьсгалын тогтолцооны янз бүрийн эмгэгүүдэд хүргэдэг. Энэ элементийн цусны эргэлтийн тогтолцоонд үзүүлэх нөлөө нь мөн янз бүрийн эмгэгүүдэд хүргэдэг.
• 4. Хүхрийн давхар исэл. Энэ элемент нь халуун цуст бүх амьтдад хамгийн их сөрөг нөлөө үзүүлдэг маш хортой элемент юм. Энэ элементэд өртөх нь бөөрний дутагдал, уушигны зүрхний дутагдал, зүрх судасны тогтолцооны эмгэг гэх мэт шалтгаан болдог. Мөн хүхрийн давхар исэл нь түүний дэргэд барилгын бүтцэд хор хөнөөл учруулдаг, металл объектын зэврэлтийн өсөлт хурдасдаг.
• 5. Устөрөгчийн сульфид.

Энэ нь хүний ​​мэдрэл, зүрх судас, амьсгалын тогтолцооны эмгэгийг үүсгэдэг амьсгал боогдуулж, хорт хий юм. Удаан хугацаагаар өртөх нь хүнд хэлбэрийн хордлого үүсгэдэг бөгөөд энэ нь үхэлд хүргэдэг.

• 6. Үнэрт нүүрсустөрөгч. Мөн хүний ​​биед маш сөрөг нөлөө үзүүлдэг маш хортой элементүүд.
• 7. Бензопирен. Хүний биед мутацийн өөрчлөлтийг үүсгэдэг хорт хавдар үүсгэгч бодис.
• 8. Формальдегид. Энэ нь хүний ​​мэдрэлийн систем, олон эрхтэнд нөлөөлж, хүний ​​эрүүл мэндэд эргэлт буцалтгүй үр дагаварт хүргэдэг маш хортой нөлөө үзүүлдэг.

Нефтийн бүтээгдэхүүний зарцуулагдаагүй шаталтын элементүүдийн аюул нь юуны түрүүнд энэ нөлөөг шууд харах боломжгүй, олон тооны хортой бодисууд хүний ​​​​биед хуримтлагдах хандлагатай байдаг, ихэнх нь үүнээс огт арилдаггүй; Заримдаа ийм нөлөөллийн үр дагаврыг зөвхөн олон жилийн дараа, юуг ч өөрчлөх боломжгүй болсон үед л харж болно. Дараа нь энэ нь олон өвчин удамшлын шинж чанартай болж, олон өвчин маш өргөн тархсан болоход хүргэдэг.

Түлшний шингэн шаталтын үр дагавартай холбоотой нөлөөллөөс гадна автомашинууд байгаль орчинд сөрөг нөлөө үзүүлдэг. Хүний амьдралд автомашины нөлөөлөл нь зөвхөн эерэг талаасаа бус, хамгийн түрүүнд сөрөг тал дээр илэрдэг. Машинууд хүний ​​дуу чимээнд асар их нөлөө үзүүлдэг.

Машины хөдөлгүүр ажиллаж байх үед гарах чимээ нь хүмүүсийг хэт ядрахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь янз бүрийн сэтгэцийн болон мэдрэлийн эмгэгүүдэд хүргэдэг. Хүний сонсголын эрхтнүүдийн хэвийн үйл ажиллагааг хангах дуу чимээний босго байнга давж гардаг. Нэмж дурдахад байнгын дуу чимээнд өртөх нь хүний ​​амьдралыг эрс богиносгодог. Тогтмол дуу чимээ нь хүмүүсийг унтах, амрах, үр бүтээлтэй ажиллах гэх мэт шаардлагатай үйлдлүүдийг хийхэд саад болдог. Ядаргаа нь хуримтлагдах хандлагатай байдаг, ялангуяа байнгын ажлын нөхцөлд энэ нь мэдрэлийн болон сэтгэцийн эмгэгийг үүсгэдэг. Дуу чимээний тархалтад цаг уурын болон байгалийн хүчин зүйлс нөлөөлдөг. Жишээлбэл, ногоон байгууламжаар ханасан газарт дуу чимээ нь жишээлбэл, хотынхоос хамаагүй бага концентрацитай тархдаг. Тиймээс хотын оршин суугчид байнгын ядаргаатай байдаг. Арын дуу чимээний түвшинг децибелээр хэмждэг. Хүний стандартын дагуу энэ түвшин 40 децибелийн босгыг давж болохгүй, гэхдээ орчин үеийн ертөнцөд энэ нь ихэвчлэн 100 децибелийн босгыг давдаг.

Ийнхүү автомашин байгаль орчин, хүн төрөлхтөнд сөргөөр нөлөөлдөг гэж хэлж болно. Энэ нөлөөллийг ядаж хүний ​​биеийн хэвийн үйл ажиллагаанд саад учруулахгүй, экологийн тогтолцооны үйл ажиллагааг алдагдуулахгүй байхын тулд янз бүрийн аргыг ашиглахыг хичээх хэрэгтэй.

Одоогоос яг 25 жилийн өмнө нарлаг Бразилд НҮБ-ын бага хурал болсон. Энэ үеэр Орос улс байгаль орчинд хамгийн тааламжгүй орнуудын нэгээр шалгарчээ. Дөрөвний нэг зуун өнгөрчээ...

Магадгүй нөхцөл байдал бага зэрэг сайжирсан болов уу? Огт үгүй. Харин ч жил бүр агаар мандалд ялгарах хорт бодисын хэмжээ нэмэгдсээр байна. Олон талаараа нөхцөл байдал муудсан шалтгаан нь автомашин, төмөр зам, усан болон агаарын тээврийн байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөлөл нэмэгдэж байгаатай холбоотой юм.

Тээвэр төмөрлөгийг гүйцэж түрүүлэв

Статистикийн мэдээгээр, 21-р зуунд байгаль орчинд тээвэрлэх бүх хорт утааны эзлэх хувь хамгийн дээд түвшинд хүрч байна. Энэ нь эрчим хүч, металлурги, байгалийн хий болон бусад олон салбарт ижил төстэй үзүүлэлтүүдийг аль хэдийн давсан.

Түгээмэл тээврийн хэрэгслийн дотроос автомашинууд агаар мандлын бохирдлын хэмжээгээр тэргүүлдэг. Ялангуяа Москва, Санкт-Петербург, Краснодар болон Оросын бусад томоохон хотуудад нөхцөл байдал хурцадмал байна. Эцсийн эцэст саятнуудын тав дахь оршин суугч бүр өдөр бүр ашигладаг хувийн машинтай байдаг.

Энэ нь юунд хүргэдэг вэ? Тооны хэллэг, нүцгэн баримт руу орцгооё. Тэгэхээр:

• яндангийн агаарын бохирдол - нийт ялгаралтын 95%;
• дуу чимээ "хог" - 50%;
• уур амьсгалын нийт нөлөөлөл - 70%.

Автотээврийн хүрээлэн буй орчинд үзүүлэх нөлөөллийн жагсаасан хүчин зүйлүүд тус бүрийг тусад нь хэлэлцэх нь зүйтэй. Тиймээс дарааллаар нь явцгаая!

Машинаас ялгардаг хорт бодис

Орчин үеийн ихэнх машинууд бензинээр ажилладаг. Зүгээр л төсөөлөөд үз дээ: нэг тонн түлш шатаах явцад 800 кг хүртэл хортой бодис ялгаруулдаг! Гэхдээ хамгийн муу зүйл бол хөдөлгүүр нь хар тугалгатай бензинээр ажилладаг. Энэ тохиолдолд хар тугалга агаарт цацагдах бөгөөд энэ нь амархан тунаж, хөрсийг бохирдуулдаг. Харилцаа нь дараах байдалтай байна: аюултай металл нь газарт дуусч, дараа нь ургамалд хуримтлагдаж, дараа нь амьтан эсвэл хүний ​​биед илгээгддэг. Аажмаар эд эсэд хуримтлагдаж, хорт хавдар зэрэг ноцтой өвчин үүсгэдэг.

Гэсэн хэдий ч энэ асуудал зөвхөн удирдан чиглүүлэхээр хязгаарлагдахгүй. Машинууд гурван зуу хүртэл хортой химийн бодис, нэгдлүүдийг агаарт "шиддэг".

• Азотын исэл. Чийглэг орчинтой харилцан үйлчилж, тэдгээр нь азотын болон азотын хүчлийг үүсгэдэг. Тэд эргээд амьсгалын систем, цусны эргэлтийн тогтолцооны янз бүрийн эмгэгүүдэд хүргэдэг.
• Формальдегид. Хэт хортой бодис - хамгийн багадаа харшил үүсгэдэг, дээд тал нь - хорт хавдар, лейкеми, бие махбод дахь мутацийн өөрчлөлтүүд.
• Бензол. Энэ бол цус багадалт, бэлгийн сулрал, хорт хавдар үүсэхийг өдөөдөг аймшигт хорт хавдар үүсгэгч юм.
• Хүхрийн давхар исэл. Энэ бол маш хортой бодис юм. Юуны өмнө энэ нь амьд организмыг "цохидог". Хүний хувьд илүүдэл нь бөөр, зүрхний дутагдал, түүнчлэн бусад олон эмгэгийг үүсгэдэг.
• Хөө тортог болон бусад тоосонцор. Тэд хүний ​​биед нэвтэрч, дотоод эрхтний үйл ажиллагааг тасалдуулахад хүргэдэг. Мөн хэд хэдэн "сөрөг" нь эдгээр бодисууд нь усыг бохирдуулж, ургамлын хэвийн өсөлтөд саад учруулдагтай холбоотой юм.
• Бензопирен. Энэ нь бие махбодид хуримтлагдаж, цаг хугацааны явцад хорт хавдар үүсгэдэг.

Би яндангийн сүүлчийн "найрлага" дээр илүү дэлгэрэнгүй ярихыг хүсч байна. Үүнийг хийхийн тулд цаг уурын ажиглалтын бүх түүхэнд хэвийн бус халуун гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн 2010 оны зун буцъя. Дараа нь Оросын нийслэлд аймшигт утаа оров. Түүний улмаас олон Москвачууд хүүхдүүдээ метрополисоос авч явахаас өөр аргагүй болжээ. Тэд үүнийг сайн шалтгаанаар хийсэн, учир нь утаа нь хүүхдийн биед аюултай бензопиренийг их хэмжээгээр агуулдаг.

Тиймээс машин бол зөвхөн хамгийн аюултай тээврийн хэрэгсэл биш юм. Энэ нь бас хортой ялгаруулалтын эх үүсвэр юм - бодит цагийн тэсрэх бөмбөг.

Резин тоосноос эхлээд зэвэрсэн бие хүртэл

Нэг талаараа машин хүний ​​амьдралын чанарыг сайжруулдаг. Ажилдаа явах, дэлгүүр хэсэх, зочлох, амралтаараа явахад "төмөр морь" унахад тохиромжтой... Нөгөөтэйгүүр, амьдралын энэ чанарыг машин л сүйтгэдэг! Эцсийн эцэст, хүн ам суурьшсан газарт олон машин байх тусам ногоон байгууламж цөөрөх болно: хамгийн их чөлөөт талбайг зам, гараж, зогсоол болгон өгөх болно.

Одоо бол тээврийн хэрэгслийн байгаль орчинд үзүүлэх нөлөө багатай аргуудын талаар. Машины дугуйг юугаар хийдэгийг бид бүгд мэднэ. Тэд асфальтыг үрэх үед нарийн ширхэгтэй боловч хортой резинэн тоос агаарт ордог. Энэ нь амьд биетийн (үүнд хүний) амьсгалын замын эрхтэнд нэвтэрч, ерөнхий эрүүл мэндийг дордуулдаг. Энэ асуудал нь астма өвчтэй болон архаг бронхит өвчтэй хүмүүст онцгой хамаатай.

Түүнчлэн хуучин бие, дугуй болон бусад “үлдэгдэл” хогийн цэгт хуримтлагдсаар байгаа бөгөөд тэдгээрийг устгахад мөнгө, цаг хугацаа, урам зориг шаардагддаг.

Гэхдээ энэ нь дэлхийн моторжуулалтын бүх үр дагавар биш юм! Цөөхөн хүн мэддэг, гэхдээ машин нь зөвхөн агаар мандалд хортой бодис ялгаруулаад зогсохгүй амьд организмд маш чухал ач холбогдолтой хүчилтөрөгчийг шингээдэг. Иймээс нэг машин жил тогтмол хэрэглэснээр 4 тонн гаруй хүчилтөрөгч устгадаг.

"Шуу чимээтэй" гэдэг нь "хортой" гэсэн утгатай

Энэ тухай цөөхөн хүн боддог ч автомашинууд байгальд хор хөнөөл учруулдаг нь зөвхөн тэдний утаа биш юм. "Дуу чимээнд өртөх" гэж нэг зүйл байдаг. Үүний эх үүсвэр нь ажиллаж байгаа хөдөлгүүр бөгөөд түүний "хохирогчид" нь хүн, амьтан, шавж, тэр ч байтугай зарим биологичдын үзэж байгаагаар мод, ургамал юм.

Арын дуу чимээний түвшинг децибелээр хэмждэг. Жишээлбэл, хүний ​​хувьд энэ үзүүлэлт 40 дБ-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Гэсэн хэдий ч олон мянган машин архирч, дуугарч буй орчин үеийн хот бидний чихийг 100 дБ ба түүнээс дээш дүлий болгож байна!

Байгаль орчны дуу чимээний бохирдол нь дараахь зүйлийг үүсгэдэг.

• сэтгэцийн болон мэдрэлийн эмгэг;
• сонсголын алдагдал;
• байнгын ядрах мэдрэмж.

Өдөр бүр хуримтлагдсаар байгаа эдгээр үр дагавар нь биднийг байнгын сэтгэлийн хямрал, дархлааг бууруулдаг.

Машингүй өдөр - машин жолоодох уу?..

Байгаль орчинд үзүүлэх тээврийн ачааллыг бууруулах ямар арга замыг мэргэжилтнүүд санал болгож байна вэ? Заримыг нь улсын хэмжээнд л хэрэгжүүлэх боломжтой. Үүнд, дамжин өнгөрөх ачааны урсгал нь хотын хилээс гарч байна. Уг нь энэ шаардлагыг одоо мөрдөж байгаа дүрэм журамд тусгаж өгсөн. Өөр нэг асуулт бол бодит байдал дээр тэд ажиглагддаггүй.

Гэсэн хэдий ч энгийн иргэд автомашины хор хөнөөлийг бууруулж чадна. Хамгийн үр дүнтэй сонголтуудын нэг бол ажлын өдрүүдэд хувийн машинаас унадаг дугуй эсвэл нийтийн тээвэрт шилжих явдал юм.

Ийнхүү 2008 оноос хойш "Автомашингүй өдөр" аяныг Орос улсад уламжлал болгон зохион байгуулдаг болсон. Москва, Санкт-Петербург, Курск, Уфа, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Калуга, Владивосток... Эдгээр томоохон хотууд ч мөн адил “бүх нийтийн ногоон байгууламж”-ын төлөөх тэмцэлд нэгдсэн. 9-р сарын 22-нд ухамсартай иргэдийн дийлэнх нь "төмөр морин" -оор явахаас татгалзаж, өөр ямар ч аргаар аялдаг.

Харамсалтай нь, статистик мэдээллээс харахад 2016 онд уг арга хэмжээнд оролцогчдын тоо хамгийн бага байсан. Машинд тав тухтай байхаас татгалзахыг хүсээгүй хүмүүсийн сэтгэл зүй тодорхой байна: "Энэ нь өөр хүн байх болтугай, гэхдээ би биш." Гэхдээ энэ псевдо-логик нь үхлийн аюултай; Түүгээр ч зогсохгүй зөвхөн бидний хувьд ч, үр хүүхэд, ач зээ нартаа илүү их хэрэгтэй. Эцсийн эцэст тэд л “алагдсан” экологи, түүнээс үүдэлтэй олон өвчнийг өвлөж авдаг.

Төмөр зам дээрх аюул

Гэсэн хэдий ч бидний эргэн тойрон дахь ертөнцийг зөвхөн машин сүйрүүлдэггүй. Төмөр замын тээврийн нөлөөг тусад нь авч үзэх нь зүйтэй. Эхлэхийн тулд цөөн хэдэн үзүүлэлт. Манай галт тэрэг болон салбарын бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүд жил бүр дараахь зүйлийг хэрэглэдэг.

• Орос улсад үйлдвэрлэсэн нийт түлшний 7 орчим хувь;
• цахилгаан эрчим хүчний ойролцоогоор 6%;
• ойн нөөцийн 4.5% хүртэл.

Үндэсний хэмжээнд эдгээр нь асар их тоо юм! Мөн төмөр замын тээврийн байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөлөл нь их хэмжээний механик хатуу хог хаягдал, мөн дулааны цацраг, чичиргээнээр илэрч, амьд биетэд сөргөөр нөлөөлдөг.

Төмөр замыг тээврийн хэрэгслээр сонгосон жирийн хүн юу хийж чадах вэ? Мэдээжийн хэрэг, цонхоор хогоо хаяж болохгүй. Гялгар уут, шилэн лонхтой, хуванцар таваг... Энэ бол зам дагуу асар их хэмжээгээр хэвтэж, хүрээлэн буй орчныг аажмаар хордуулж байгаа зүйлийн жижиг жагсаалт юм. Тиймээс, хэрэв та галт тэргээр эсвэл галт тэргээр аялахаар төлөвлөж байгаа бол хогийн уутанд нөөцлөөрэй. Төмөр замын тээврийн хортой нөлөөллөөс байгалиа хамгаалахын тулд зөвхөн тусгай зориулалтын хогийн саванд хая.

Мөн төмөр замын салбар бол хөрс, усны нөөцөд аюулын эх үүсвэр юм. Эцсийн эцэст зүтгүүрийн депо бүрийн үйл ажиллагааны үр дүнд үйлдвэрийн бохир ус үлддэг. Тэд газрын тосны бүтээгдэхүүн, бактерийн шороо, түдгэлзүүлсэн тоосонцор, хүчил, шүлт, гадаргуугийн идэвхтэй бодис агуулдаг ... Мөн энэ бүхэн газар, усанд амархан орж, хордуулдаг. Тэндээс хүний ​​бие рүү чулуу шидэхэд хүрдэг.

Усан онгоц ба тэдгээрийн нөлөө

Олон жирийн хүмүүс усан тээврийг байгальд ээлтэй гэж үздэг ч дэмий хоосон. Энэ тохиолдолд бохирдол нь хоёр аргаар явагддаг.

• далайн болон голын хөлөг онгоцууд ашиглалтын үйл ажиллагааны хог хаягдлын улмаас биосферийн нөхцөл байдлыг улам дордуулдаг;
• Хортой ачаа (газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүн) тээвэрлэж буй хөлөг онгоцонд үе үе осол гарах нь байгаль орчны бодит гамшгийн шалтгаан болдог.

Хортой бодисын ихээхэн хувь нь эхлээд агаар мандалд орж, дараа нь хур тунадасны хамт ус руу нэвчдэг. Энэ бол сайн мэдэх баримт юм.

Нөгөөтэйгүүр, газрын тосны тээвэрлэгч дээр танкийг байнга угааж байдаг. Зорилго нь өмнө нь тээвэрлэж явсан ачааны үлдэгдлийг арилгах явдал юм. Үр дүн нь газрын тосны үлдэгдэлээр ханасан маш бохир ус юм. Ихэвчлэн учруулсан хохирлынхоо талаар бодолгүйгээр зүгээр л далайд цутгадаг. Гэхдээ энэ бол усны ургамал, амьтны жинхэнэ хор юм.

Ирээдүйн гол "экологийн нүгэлтэн"

Одоо - гэнэтийн зүйлийн талаар. Судалгаанаас үзэхэд орчин үеийн оросууд ... онгоцыг байгаль орчинд ээлтэй тээврийн хэрэгслийн нэг гэж үздэг. Мөн энэ бол үндсэн буруу ойлголт юм! Эцсийн эцэст агаарын хөлгийн агаар мандалд үзүүлэх нөлөө нь сансарт хөдөлгөөний бусад аргуудтай харьцуулшгүй юм. Түүгээр ч барахгүй шинжээчид 10 жилийн дараа агаарын тээвэр нь "экологийн гол нүгэлтэн" болж, одоогийн "удирдагч" - машиныг нүүлгэн шилжүүлэх болно гэж шинжээчид үзэж байна.

Агаарын тээврийн байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийн үндсэн хүчин зүйлсийг жагсаацгаая.

• хөдөлгүүрийн хортой ялгаруулалт;
• өндөр дуу чимээтэй "чихмэл";
• sonic booms (дуунаас хурдан хурдтай нислэгийн хувьд ердийн).

Эхний, чухал зүйл дээр анхаарлаа хандуулцгаая. Нисдэг тэрэг, нисдэг тэрэгнээс ялгарах бүх хорт бодис нь озоны давхаргад аль болох ойрхон байрладаг. Үүний дагуу тэд үүнийг манай гаригаас гарч ирж буй хүмүүсээс илүү хүчтэй устгадаг.

Эдгээр утаанд юу багтдаг вэ?

• ойролцоогоор 70% - нүүрстөрөгчийн давхар исэл;
• ойролцоогоор 30% - усны уур;
• 2-5% - бохирдуулагч: хүхрийн исэл, нүүрсустөрөгч, нүүрстөрөгчийн дутуу исэл, азотын исэл.

Тиймээс нисэх онгоцууд дэлхий дээр хүлэмжийн үр нөлөөг бий болгоход ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг. Мөн энэ нь дэлхийн дулаарлын үндсэн шалтгаан бөгөөд мөсөн гол хайлах, хөдөө аж ахуйн салбарт эрсдэл нэмэгдэх гэх мэт маш ноцтой үр дагаварт хүргэдэг.

Тээврийн байгаль орчинд үзүүлэх нөлөө нь бидний хүн нэг бүрийн санаа зовдог сэдэв юм. Хүн төрөлхтөн ая тухтай амьдралд дассан. Гэвч жигшүүрт агаарын найрлагатай, бохирдсон хөрстэй, хордсон устай, хүчтэй хүлэмжийн нөлөө бүхий дэлхийд хэр хурдан дасан зохицох вэ? Гэвч энэ бүхэн бидний хойч үеийнхний халааснаас төлж буй тав тух, өндөр хурдны үнэ юм.

Морин, автомашин, хөдөө аж ахуйн (трактор, комбайн), төмөр зам, ус, агаарын болон дамжуулах хоолойн тээвэр байдаг. Дэлхийн үндсэн хатуу хучилттай авто замын урт 12 сая км, агаарын шугам - 5,6 сая км, төмөр зам - 1,5 сая км, гол шугам хоолой - 1,1 сая км, дотоод усан зам - 600 мянга гаруй км. Далайн шугамууд олон сая километр урт байдаг.

Автономит хөдөлгүүртэй бүх тээврийн хэрэгсэл нь утааны хийнд агуулагдах химийн нэгдлүүдээс агаар мандлыг тодорхой хэмжээгээр бохирдуулдаг. Агаарын бохирдолд хувь хүний ​​тээврийн хэрэгслийн хувь нэмэр дунджаар дараах байдалтай байна.

автомашин - 85%;

далай ба гол - 5.3%;

агаар - 3.7%;

төмөр зам - 3.5%;

хөдөө аж ахуй - 2.5%.

Берлин, Мехико, Токио, Москва, Санкт-Петербург, Киев зэрэг олон томоохон хотуудад автомашины яндангаас үүдэлтэй агаарын бохирдол нь янз бүрийн тооцоогоор нийт бохирдлын 80-95 хувийг эзэлдэг.

Бусад төрлийн тээврийн хэрэгслээр агаарын бохирдлын хувьд ийм төрлийн тээврийн хэрэгсэл хот суурин газарт шууд төвлөрдөггүй тул энд асуудал хурцаар тавигдаж байна. Ийнхүү төмөр замын томоохон уулзваруудад бүх хөдөлгөөнийг цахилгаан зүтгүүрт шилжүүлж, дизель зүтгүүрийг зөвхөн маневрын ажилд ашигладаг. Голын болон далайн боомтууд нь дүрмээр бол хотуудын суурьшлын бүсээс гадна байрладаг бөгөөд боомтын бүсэд хөлөг онгоцны хөдөлгөөн бараг ач холбогдолгүй байдаг. Нисэх онгоцны буудлууд нь дүрмээр бол хотоос 20-40 км зайд байрладаг. Нэмж дурдахад нисэх онгоцны буудлуудын дээгүүр, голын болон далайн боомтуудын дээрх том задгай талбайнууд нь хөдөлгүүрээс ялгарах хорт хольцын өндөр концентраци үүсэх аюулыг үүсгэдэггүй. Хортой ялгаруулалтаар хүрээлэн буй орчныг бохирдуулахын зэрэгцээ антропоген физик талбарууд (дуу чимээ ихсэх, хэт авиан, цахилгаан соронзон цацраг) үүсэх хэлбэрээр агаар мандалд үзүүлэх физик нөлөөллийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эдгээр хүчин зүйлсээс хамгийн өргөн тархсан нөлөө нь дуу чимээ ихэссэнээс үүдэлтэй. Байгаль орчны акустик бохирдлын гол эх үүсвэр нь тээвэр юм. Томоохон хотуудад дуу чимээний түвшин 70-75 дБА хүрдэг бөгөөд энэ нь зөвшөөрөгдөх стандартаас хэд дахин өндөр байна.

10.2. Зам тээвэр

Дэлхийн тээврийн хэрэгслийн нийт парк 800 сая гаруй нэгжтэй бөгөөд үүний 83-85 хувийг суудлын автомашин, 15-17 хувийг ачааны машин, автобус эзэлдэг. Хэрэв тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн өсөлтийн чиг хандлага өөрчлөгдөхгүй бол 2015 он гэхэд тээврийн хэрэгслийн тоо 1.5 тэрбум ширхэг болж нэмэгдэх боломжтой. Авто тээвэр нь нэг талаас агаар мандлаас хүчилтөрөгч хэрэглэж, нөгөө талаас түлшний савнаас ууршилт, түлшний хангамжийн систем алдагдсаны улмаас яндангийн хий, картерийн хий, нүүрсустөрөгчийг ялгаруулдаг. Машин нь биосферийн бараг бүх бүрэлдэхүүн хэсэг болох агаар мандал, усны нөөц, газрын нөөц, литосфер, хүн төрөлхтөнд сөрөг нөлөө үзүүлдэг. Үйлдвэрлэлд шаардлагатай ашигт малтмалын нөөцийг олборлохоос эхлээд ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа хог хаягдлыг дахин боловсруулах хүртэлх бүх амьдралын мөчлөгийн нөөц, эрчим хүчний хувьсагчаар байгаль орчны аюулын үнэлгээ нь 1-ийн байгаль орчны "зардал" болохыг харуулсан. тонн машин, ойролцоогоор массын 2/3 нь металл байдаг нь байгаль орчинд 15-18 тонн хатуу, 7-8 тонн шингэн хог хаягдалтай тэнцэнэ.

Тээврийн хэрэгслийн утаа нь хотын гудамжаар зам дагуу шууд тархаж, явган зорчигчид, ойролцоох барилга байгууламжийн оршин суугчид, ургамлуудад шууд хортой нөлөө үзүүлдэг. Азотын давхар исэл, нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнээс хэтэрсэн бүсүүд хот суурин газрын 90 хүртэлх хувийг эзэлдэг нь тогтоогдсон.

Машин бол агаарын хүчилтөрөгчийн хамгийн идэвхтэй хэрэглэгч юм. Хэрэв хүн өдөрт 20 кг (15.5 м3) агаар, жилд 7.5 тонн хүртэл агаар зарцуулдаг бол орчин үеийн машин 1 кг бензин шатаахад 12 м3 агаар буюу 250 литр хүчилтөрөгчтэй тэнцэх хэмжээний хүчилтөрөгч зарцуулдаг. Тиймээс АНУ-ын бүх авто тээврийн хэрэгсэл нь өөрийн нутаг дэвсгэр даяар байгальд нөхөн сэргэхээс 2 дахин их хүчилтөрөгч хэрэглэдэг.

Тиймээс, Томоохон хотуудад замын тээвэр нь нийт хүн амынхаас хэдэн арав дахин илүү хүчилтөрөгч шингээдэг. Москвагийн хурдны зам дээр хийсэн судалгаагаар тайван, салхигүй цаг агаар, завгүй хурдны зам дээр атмосферийн даралт багатай үед агаар дахь хүчилтөрөгчийн шаталт нь түүний нийт эзэлхүүний 15% хүртэл нэмэгддэг болохыг харуулж байна.

Агаар дахь хүчилтөрөгчийн концентраци 17% -иас доош байвал хүний ​​бие сулрах шинж тэмдэг илэрч, 12% ба түүнээс доош тохиолдолд амь насанд аюул заналхийлж, 11% -иас доош байвал ухаан алддаг, амьсгал 6% -д ордог. зогсдог. Нөгөөтэйгүүр, эдгээр хурдны замууд дээр хүчилтөрөгч бага байдаг төдийгүй агаар нь автомашины утааны хорт бодисоор ханасан байдаг. Автомашины ялгаралтын нэг онцлог нь хүний ​​өсөлтийн оргил үед агаарыг бохирдуулдаг бөгөөд хүмүүс эдгээр ялгаралтыг амьсгалж байдаг.

Тээврийн хэрэгслийн утааны найрлага 200 орчим химийн нэгдлүүдийг багтаадаг бөгөөд тэдгээр нь хүний ​​биед үзүүлэх нөлөөллийн шинж чанараас хамааран 7 бүлэгт хуваагддаг.

IN 1-р бүлэгҮүнд агаар мандлын агаарын байгалийн найрлагад агуулагдах химийн нэгдлүүд орно: ус (уур хэлбэрээр), устөрөгч, азот, хүчилтөрөгч, нүүрстөрөгчийн давхар исэл. Автомашинууд агаар мандалд маш их хэмжээний уур ялгаруулдаг бөгөөд Европ болон Оросын Европын хэсэгт энэ нь бүх усан сан, гол мөрний ууршилтын массаас давж байна. Үүнээс болж үүлэрхэг байдал нэмэгдэж, нартай өдрийн тоо мэдэгдэхүйц буурдаг. Саарал, наргүй өдрүүд, халаалтгүй хөрс, агаарын чийгшил байнга нэмэгддэг - энэ бүхэн вируст өвчний өсөлт, газар тариалангийн ургац буурахад хувь нэмэр оруулдаг.

онд 2-р бүлэгнүүрстөрөгчийн дутуу исэл орно (хамгийн их зөвшөөрөгдөх концентраци 20 мг/м3; 4 эс). Энэ нь өнгөгүй хий, амт, үнэргүй, усанд маш бага уусдаг. Хүний амьсгалснаар цусан дахь гемоглобинтой нийлж, биеийн эд эсийг хүчилтөрөгчөөр хангах чадварыг дарангуйлдаг. Үүний үр дүнд бие махбодид хүчилтөрөгчийн өлсгөлөн үүсч, төв мэдрэлийн тогтолцооны үйл ажиллагаанд саад учруулдаг. Хордлогын нөлөө нь агаар дахь нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн агууламжаас хамаарна; Тиймээс 0.05% -ийн концентрацитай үед 1 цагийн дараа бага зэргийн хордлогын шинж тэмдэг илэрч, 1% -д хэд хэдэн амьсгал авсны дараа ухаан алддаг.

IN 3-р бүлэгазотын исэл (MPC 5 мг/м 3, 3 эс) - өнгөгүй хий, азотын давхар исэл (MPC 2 мг/м 3, 3 эс) - өвөрмөц үнэртэй улаан хүрэн хий. Эдгээр хий нь утаа үүсэхэд нөлөөлдөг хольц юм. Хүний биед нэг удаа тэд чийгтэй харилцан үйлчилж, азотын болон азотын хүчил (MPC 2 мг / м 3, 3 эс) үүсгэдэг. Хордлогын үр дагавар нь тэдгээрийн агаар дахь концентрацаас хамаардаг тул 0.0013% -ийн концентрацитай үед нүд, хамрын салст бүрхэвч бага зэрэг цочрох, 0.002% -д метагемоглобин үүсэх, 0.008% -д уушигны хаван үүсдэг.

IN 4-р бүлэгнүүрсустөрөгчид орно. Тэдгээрийн хамгийн аюултай нь 3,4-бензо(а)пирен (MPC 0.00015 мг/м 3, 1 анги) хүчтэй хорт хавдар үүсгэгч юм. Хэвийн нөхцөлд энэ нэгдэл нь шар өнгийн зүү хэлбэртэй талстууд бөгөөд усанд муу уусдаг, органик уусгагчид сайн уусдаг. Хүний ийлдэс дэх бензо (а) пирений уусах чадвар 50 мг / мл хүрдэг.

IN 5-р бүлэгальдегид орно. Хүний хувьд хамгийн аюултай нь акролеин ба формальдегид юм. Акролейн нь нийлэг хүчлийн альдегид (MPC 0.2 мг/м 3, 2 эс), өнгөгүй, шатсан өөхний үнэртэй, усанд сайн уусдаг маш дэгдэмхий шингэн юм. 0.00016% -ийн агууламж нь үнэрийг мэдрэх босго, 0.002% -д үнэрийг тэсвэрлэхэд хэцүү, 0.005% -д тэсвэрлэх чадваргүй, 0.014% -д 10 минутын дараа үхэл тохиолддог. Формальдегид (хамгийн их концентрацийн хязгаар 0.5 мг/м 3, 2 эс) нь усанд амархан уусдаг хурц үнэртэй өнгөгүй хий юм.

0.007% -ийн концентраци нь нүд, хамрын салст бүрхэвчийг бага зэрэг цочроох, түүнчлэн амьсгалын дээд замын эрхтнүүдийг 0.018% -ийн концентрацитай үед амьсгалах үйл явц хүндрэлтэй байдаг.

IN 6-р бүлэгамьсгалын тогтолцоонд цочроох нөлөө үзүүлдэг тортог (хамгийн их концентрацийн хязгаар 4 мг / м 3, 3 эс) орно. АНУ-д хийсэн судалгаагаар жилд 50...60 мянган хүн тортог агаарын бохирдлоос болж нас бардаг нь тогтоогджээ. Хөө тортог нь түүний гадаргуу дээр бенз(а)пиренийг идэвхтэй шингээж, улмаар амьсгалын замын өвчнөөр шаналж буй хүүхдүүд, астма, бронхит, уушгины хатгалгаа, өндөр настнуудын эрүүл мэнд эрс мууддаг болохыг тогтоожээ.

IN 7-р бүлэгхар тугалга болон түүний нэгдлүүд орно. Тетраэтил хар тугалгыг бензинд тогшихын эсрэг нэмэлт болгон нэмнэ (MPC 0.005 мг/м 3, 1 анги). Тиймээс хар тугалгатай бензин хэрэглэх үед агаарыг бохирдуулдаг хар тугалга, түүний нэгдлүүдийн 80 орчим хувь нь орж ирдэг. Хар тугалга ба түүний нэгдлүүд нь ферментийн идэвхийг бууруулж, хүний ​​​​бие дэхь бодисын солилцоог тасалдуулж, хуримтлагдах нөлөөтэй байдаг. биед хуримтлагдах чадвар. Ялангуяа хар тугалгын нэгдлүүд нь хүүхдийн оюуны чадамжид ихээхэн хор хөнөөл учруулдаг. Үүнд орсон нэгдлүүдийн 40 хүртэлх хувь нь хүүхдийн биед үлддэг. АНУ-д хар тугалгатай бензинийг хаа сайгүй, Орост Москва, Санкт-Петербург болон бусад томоохон хотуудад хэрэглэхийг хориглодог.