dshb болон db хоёрын ялгаа нь юу вэ. Барилгын ажилчдын агаарын довтолгооны бригад. Агаарын довтолгооны мөн чанарын тухай

Цэргийн салбарын гарал үүсэл

1930-аад онд аль хэдийн ЗХУ-д анхны агаарын десантын довтолгооны бригадууд, жишээлбэл, 11-р тусдаа агаарын довтолгооны бригад (Улан-Үд хотын 11-р агаарын довтолгооны бригад) байгуулагдсан. Энэ төрлийн үйл ажиллагааг амжилттай явуулах онолын үндэслэлийг бэлтгэх ажил эхэлсэн. Анхны "Туршлагатай Агаарын десантын отряд" нь 1931 оны 6-р сард Ленинградын цэргийн тойргийн нутаг дэвсгэр дээр 11-р ангийн үндсэн дээр байгуулагдсан. винтовын дивиз.

1933 оны эхээр Москва, Волга, Украин, Беларусийн цэргийн тойргуудад тусгай зориулалтын агаарын десантын отрядууд, мөн тусдаа бууны батальонууд (агаарын довтолгооны батальонууд) байгуулагдав. Агаарын цэргийн хүчний оргил үеийн хамгийн алдартай агаарын довтолгооны ангиудын нэгийг 70-аад оны эхний хагаст Кутаиси хотод байгуулагдсан 21-р Агаарын довтолгооны батальон гэж нэрлэж болно. Гэхдээ хамгийн түрүүнд хийх зүйл.

Эдгээр цэргийн ангиуд нь ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчнийг бий болгох үндэс суурь болсон юм. 1934 онд Беларусийн цэргийн тойргийн нутаг дэвсгэрт анхны бүрэн буулт - 900 хүн бүрэн байлдааны сумтай байсан. ЗХУ-ын анхны бүрэн хэмжээний байлдааны агаарын цэргийн ажиллагаа 1939 оны 8-р сараас эхэлсэн. Энэ нь Халкин гол дахь мөргөлдөөний үеэр болсон бөгөөд хошууч Иван Затевахины удирдлаган дор Японы цэргүүдийн албадан марш хийж гүйцэтгэсэн 212-р Агаарын цэргийн бригад үйл ажиллагааны үр дүнд Фугийн өндөрлөгийн төлөөх тулалдаанд хамгийн сайн чанараа харуулсан; , 352 цэрэг , офицер одон медалиар шагнагджээ . Иван Глазунов - анхны десантын офицеруудын нэг, дараа нь дэслэгч генерал цол хүртлээ, 1944-1946 онд Агаарын цэргийн хүчний командлагчЗХУ.

Агаарын цэргийн хүчнийг байгуулахдаа энэ төрлийн цэргүүдийг бүрдүүлэх зорилго, зорилтуудыг тодорхойлсон: нисэх онгоц, шүхрийн тусламжтайгаар дайсны ар тал руу хүргэх, буух хүчин нь тагнуул, хорлон сүйтгэх үйл ажиллагаанд оролцож, гүүрэн гарцыг бэлтгэдэг. хуурай замын цэргийн довтолгоо. Нэмж дурдахад шүхэрчдийн хөдөлгөөнт бүлгүүд нь хүрэхэд хэцүү нутаг дэвсгэрт байлдааны ажиллагаанд зайлшгүй шаардлагатай байдаг. Энэхүү өвөрмөц байдал нь Агаарын цэргийн хүчний бие бүрэлдэхүүнийг хатуу сонгохдоо бие махбодийн маш сайн байдал, үзэл суртлын хүч шаарддаг тусгаарлагдсан нөхцөлд байлдааны ажиллагаа явуулах хэрэгцээг тодорхойлсон боловсон хүчин.

Аугаа эх орны дайны эхэн үед Улаан армид агаарын десантын таван корпус багтсан бөгөөд тус бүр нь 10,000 гаруй хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй байв. Дэлхийн 2-р дайны үед Дээд тушаалхорлон сүйтгэх ажиллагаа явуулах хэрэгцээг ойлгож эхэлсэн бөгөөд үүний үр дүнд 1942 оноос хойш хэд хэдэн харуулын винтовын дивизийн үндсэн дээр шүхэрчин шинэ ангиуд байгуулагджээ. Нэмж дурдахад ЗСБНХУ-ын НКВД-ийн дэргэд хорлон сүйтгэх отрядууд байгуулагдаж, агаарын десантын ангиуд байгуулагдсан. тэнгисийн цэргийн. Ерөнхийдөө дэлхийн 2-р дайны үр дүн ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний хөгжилд шинэ түлхэц өгсөн.

Дэлхийн 2-р дайны дараах Агаарын цэргийн хүчин

1946 оны 6-р сард Агаарын цэргийн ангиудыг Агаарын цэргийн хүчнээс татан буулгаж, сайдад биечлэн захирагдах болов. Зэвсэгт хүчин, ингэснээр үндсэндээ цэргийн бие даасан салбар болсон. Дэлхийн 2-р дайн дууссанаас хойшхи үе нь энэ нөхцөлд ЗХУ ба Барууны хоорондох сөргөлдөөн эхэлсэн, Агаарын цэргийн хүчний зохион байгуулалт дахь илэрхий цоорхой, цэргүүд ижил төстэй тулалдаанд бүрэн бэлэн биш байсан; НАТО-гийн нэгжүүд харагдах болов. Хэрэв дайчдын онолын үндэслэл, бэлтгэл хангалттай түвшинд байсан бол 40-өөд оны сүүлчээр материаллаг чадавхийн гамшгийн байдал тодорхой болов.

Дараагийн арван жил нь агаарын цэргийн ангиудыг эрс шинэчлэх, боловсон хүчнийг онол, тактикийн бэлтгэлээс эхлээд орчин үеийн техник хэрэгсэл дээр ажиллах, ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний дайчдыг ялгах бэлгэдлийг боловсруулах замаар тэмдэглэгдсэн байв. Жишээлбэл, 1956 онд Оросын буух хүчний мөнхийн бэлгэ тэмдэг болсон - хоёр онгоцны хооронд шүхэрчин байсан бөгөөд энэ нь манай цэргийн худалдааны Агаарын цэргийн хүчний үйлчлүүлэгчдийн туган дээр харагдаж байна , яг одоо бүх шүхэрчинтэй ойрхон ЗХУ эсвэл Оросын Агаарын цэргийн хүчний тугуудыг худалдаж авах боломжтой.

Мөн 1956 онд Семипалатинскийн туршилтын талбайн нутаг дэвсгэрт цөмийн буудлага гэгдэх сургуулилт явагдаж, шүхэрчид амь насаа эрсдэлтэй нөхцөлд ажиллуулж байв дэвсгэр цацраг. Энэ үе нь агаарын цэргийн хүчний байлдааны үр нөлөө мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, тоо нэмэгдэж, логистикийн түвшин нэмэгдсэнээр тэмдэглэгдсэн байв. Тэр шинэчлэлийн гол үзэл баримтлал, зохицуулагч нь байсан домогт ВасилийМаргелов, хэний тухай доор дэлгэрэнгүй.

1960-аад оны дунд үе гэхэд цэргийн нисдэг тэрэгний технологи эрчимтэй хөгжиж байгаа энэ үед нисдэг тэрэгний хаана ч газардах, хөөрөх чадварыг ашиглах агаарын цэргийн ангиудыг бий болгох хэрэгцээ гарч ирэв. Шинэ ангиудыг дайсны шугамын ард хүргэж, нисдэг тэрэгнээс шууд буух болно гэж таамаглаж байсан, учир нь сүүлийнх нь одоо томоохон буух хүчийг тээвэрлэх боломжийг олгож байна. АНУ-ын цэргүүд нисдэг тэрэгний технологийг ашиглах анхдагчид болсон;

Вьетнам дахь цэргийн кампанит ажил нь нисдэг тэрэгний бүрэн хүчийг тодорхой харуулсан бөгөөд Зөвлөлтийн командлал энэ төрлийн цэргүүдийг бий болгох шаардлагатай гэж шийдсэн. Днепр-67 дасгалын хүрээнд 51-р шүхрийн дэглэмийн үндсэн дээр туршилтын үндсэн дээр дотоодын анхны агаарын довтолгооны бригад байгуулагдсан. Тус бригад заасан цэгт нисдэг тэрэгнээс бууж, байлдааны даалгавраа амжилттай гүйцэтгэжээ. Ийнхүү 1968 онд хуурай замын хүчний бүрэлдэхүүнд агаарын десантын довтолгооны бригад байгуулагдаж эхлэв. DSHB-ийн ажиллагааны схем нь цэргийн ажиллагааны аль ч хэсэгт буух бүрэлдэхүүн хэсгүүд, нисдэг тэрэгний галын дэмжлэгтэйгээр байлдааны даалгавруудыг шийдвэрлэхээс бүрдсэн байв. Эхэндээ довтолгооны бригадын үйл ажиллагааны хүрээ 70-100 километрээс хэтрэхгүй байв.

21 DSB ZakVO бий болгох

Жанжин штабын 1972 оны 11-р сарын 5-ны өдрийн тушаалаар 1973 оны 2-р сар гэхэд Закавказын цэргийн тойргийн нутаг дэвсгэрт агаарын довтолгооны бригад байгуулах тушаал гаргажээ. Энэхүү тушаалын дагуу Кутаиси хотод агаарын довтолгооны 21 бригад байгуулагдав. 31571-р цэргийн ангийн нутаг дэвсгэр. Үүнээс гадна 21 тусдаа бригадын бүрэлдэхүүнд: 802 (Цулукидзе дэх 36685-р цэргийн анги), 803 (55055-р цэргийн анги), 804 (57351-р цэргийн анги) дугаартай агаарын довтолгооны 3 тусдаа батальон; 1059 тусдаа их бууны дивиз; хоёр тусдаа нисдэг тэрэгний дэглэм (325 ба 292); 303-р тусдаа нисэхийн туслах батальон; 1863 тусдаа харилцаа холбоо, радио инженерийн тусламжийн хэлтэс. Заримдаа бригадыг 21 ООДШБ гэж нэрлэдэг.

1983 он хүртэл дайралтын бригадын бие бүрэлдэхүүн бусдаас ялгарч байсан нь үнэн агаарын цэргийн ангиуд- Энд байгаа үйлчилгээний хөтөлбөрт шүхрээр үсрэх нь ороогүй тул довтолгооны онгоцууд оршин тогтносныхоо эхний арван жилд моторт буучдын дүрэмт хувцас өмссөн байв. 21,11, 13 ODShBr-ийг далаад оны эхээр прототип болгон бүтээснийг бид бас тэмдэглэж байна. Дараа нь дайралтын бригадын бие бүрэлдэхүүн туршилтын шинж чанартай тасралтгүй дасгал сургуулилтын нөхцөлд амьдардаг байсан - заримдаа энэ нь янз бүрийн онцгой нөхцөл байдалд хүргэдэг. 1976 онд болсон томоохон сургуулилтын хүрээнд эмгэнэлт явдал болсон - хоёр МИ-8 онгоц мөргөлдсөний улмаас Кутаисигийн 21-р агаарын десантын бригадын 36 цэрэг амь үрэгджээ.

Эмгэнэлт явдал нь нисгэгчдийн нэгний алдааны үр дүнд болсон - хоёр дахь нисдэг тэрэг эхний нисдэг тэрэгний сүүлийг сэнсээрээ таслав. Гэсэн хэдий ч ийм хэрэг явдал гарсан ч арван жилийн эцэс гэхэд командлалд ийм өндөр хөдөлгөөнтэй, байлдааны бэлэн цэрэг хэрэгтэй болох нь тодорхой болов. Ийнхүү Жанжин штабын даргын шийдвэрээр маршал Н.В. 1979 онд Огарковын тушаалаар агаарын дайралтын 8 бригад байгуулагдав. ЗХУ-ын бүх агаарын десантын явган цэргийн бригадууд ЗХУ-ын Иргэний хуульд шууд захирагддаг байсан бөгөөд зөвхөн 1990 онд тэд Агаарын цэргийн хүчний командлалд албан ёсоор шилжсэн.

Агаарын десантын 21-р батальоны шүхрийн бэлтгэл

1983 оны 8-р сард 21-р Агаарын десантын батальоны бие бүрэлдэхүүн анх удаа Ми-8 нисдэг тэрэгнээс 16 хүний ​​​​бүлэгт (стандарт тохиолдолд) шүхрийн үсрэлт хийж эхлэв. Кутаиси довтолгооны нисэх онгоцууд уулын хүнд хэцүү нөхцөлд, цөл, хээр талд тусгай ажиллагаа явуулж, харанхуйд байлдааны тактикийг судалж, дадлага хийдэг (шөнийн буудлага, албадан марш гэх мэт). Тиймээс 1983 онд 21-р Агаарын довтолгооны бригад эцэст нь агаарын цэргийн хүчний дүрэмт хувцас, тэтгэмж, байлдааны хэрэгсэлд шилжсэн.

Стандарт зэвсэг 21 DShB

Бригадын техникийн тоног төхөөрөмж нь дараах байдалтай байв: тээврийн нисдэг тэрэгний дэглэм нь 20 Ми-24, 40 Ми-8, 40 Ми-6; танкийн эсрэг батерей нь SPG-9 MD-ээр зэвсэглэсэн; зуурмагийн зай нь 8 82 мм-ийн BM-37-тэй байсан; зенитийн пуужингийн взвод нь 9 Strela-2M MANPADS-тай; Агаарын довтолгооны батальон бүрт хэд хэдэн BMD-1, явган цэргийн байлдааны машин, хуягт тээвэрлэгч. Бригадын артиллерийн бүлгийн зэвсэглэл нь GD-30 гаубиц, ПМ-38 миномёт, ГП 2А2 их буу, Малютка АТГМ, SPG-9MD, ЗУ-23 зенит буу зэргээс бүрдсэн байв.

Агаарын довтолгооны анги, бүрэлдэхүүнд үйлчлэх онцлог

Агаарын шүхрийн ангиудаас ялгаатай нь довтолгооны бригадуудыг дүрмээр бол газрын ажиллагааны нэг хэсэг болгон нэмэлт хүч болгон ашигладаг байв. Ихэнхдээ том бригадын нэг хэсэг л удирддаг байв тулалдаж байнатодорхой газар нутагт. 21 DShBr нь жагсаалын цэргийн ангиудын ангилалд багтдаг байв Зөвлөлтийн арми, их хувьДасгал сургуулилтыг гадаадын төлөөлөгчдийн удирдлаган дор явуулсан бөгөөд гол төлөв ATS-ийн орнууд болон Ази дахь холбоотон орнуудын төлөөлөгчид байв.

Сонирхуулахад, Кутаиси дахь Агаарын десантын 21-р бригад бүрэн сумтай алсын зайн явган марш, уулын голыг гатлах, шөнийн батальоны сургуулилт, буулт, тухайлбал, намаг газарт уулын авиралтын бэлтгэлийг заавал хийх ёстой байсан. Командлагч нар хаданд авирагчийн ур чадвар, гэрчилгээтэй байсан.

Буухын тулд довтолгооны бригад Ми-6, Ми-8, Ми-24 нисдэг тэрэг ашигласан. Ми-6 нь 1957 онд гарсан бөгөөд тэр үед дэлхийн хамгийн том, хийн турбин хөдөлгүүртэй Зөвлөлтийн анхны нисдэг тэрэг байв. 60-аад онд Ми-6 олон улсын хурд, нислэгийн өндрийн дээд амжилтыг тогтоосон. Энэхүү нисдэг тэрэгнээс буух нь шүхэр ашиглан хийгддэг. Ачаалал багатай Ми-8 нь 1962 онд гарсан бөгөөд нэг чухал онцлог нь хуурай замын хүчний өндөр чанартай галын дэмжлэг үзүүлэх боломжтой тул байлдааны ажиллагаанд дасан зохицох чадвартай байв.

Ми-8-ын үндсэн дээр бүтээгдсэн Ми-24-ийг дэлхийн олон орны арми ашиглаж байгаа бөгөөд энэ нь хамгийн их хэмжээний зэвсгээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь даац, хурдны шинж чанарт төдийлөн нөлөөлдөггүй. 8-10 шүхэрчин ба багийн гишүүд - энэ нь нисдэг тэргийг багтаах боломжтой хүний ​​тоо юм.

Өөрчлөлтийн үймээн самуунтай үед 21 DSB

80-аад оны сүүлчээр Уулын Карабахт зэвсэгт мөргөлдөөн болж, энэ бүхэн үндэстэн ястны үзэн ядалтад үндэслэсэн погромоос эхэлж, дараа нь цэргийн тээврийн хэрэгсэл, зэвсэгт хүчний зарим хэсэгт халдлага гарчээ. 1989 оны 7-р сард салан тусгаарлагчид Звартноцын нисэх онгоцны буудлыг эзлэн авснаар ЗСБНХУ-тай агаарын тээврийг бүрэн тасалжээ. Кутаисигийн 21-р Агаарын довтолгооны бригадын цэргүүд нисдэг тэрэгнээс шууд асфальтан дээр бууж, нэг цагийн дотор халдагчдыг нисэх онгоцны буудлын барилгаас хөөж гаргасан. Ийнхүү 76, 98-р гвардийн Агаарын десантын дивизийн ангиудыг буухад зориулж гүүрэн гарц бэлтгэв.

21 ШШГБ-ын хүчийг зохион байгуулав аврах ажиллагаа 1989 оны 12-р сард Спитакийн газар хөдлөлтийн дараа Ленинаканд. Шүхэрчид хот дахь дээрэм, зам дээрх дээрэмтэй амжилттай тэмцсэн. Сүйрлийн үр дүнд Зөвлөлт Холбоот Улс, 1992 оны 11-р сарын 4-нд 21-р Агаарын десантын тусгай бригадыг Кутаисигаас Ставрополь руу татан буулгав. 2007 онд тус бригад нь 7-р гвардийн Агаарын десантын дивизийн нэг хэсэг болох 247-р агаарын довтолгооны Кавказын казакуудын дэглэм болж өөрчлөгдсөн.

21 DShB тэмдэг бүхий хэрэгслийг хаанаас худалдаж авах вэ?

Vonetorg Voenpro нь захиалгаар хийгдсэн цэргийн ангиудын тугуудыг багтаасан өвөрмөц бүтээгдэхүүнүүдтэй. Тодруулбал, өнөөдөр та бүхэн Агаарын десантын 21-р тусгай бригадын тугийг худалдан авах боломжтой бөгөөд үүний үндэс нь Агаарын цэргийн хүчний туг байв.

Тугны дээд талд "Авга Васягийн цэргүүд" гэсэн бичээсийг харж болно, энэхүү албан бус товчлол нь Оросын бүх шүхэрчдэд танил бөгөөд эрхэм юм - энэ нь Оросын Агаарын цэргийн хүчний түүхэн дэх гол дүрд хүндэтгэл үзүүлж байна. аль хэдийн дурдсан Василий Филиппович Маргелов.

ЗХУ-ын баатар, Агаарын цэргийн хүчний домог, энэ төрлийн цэргүүдийг бүтээгч орчин үеийн хэлбэр, түүний удирдлаган дор агаарын десантын ангиудын байлдааны ажиллагаа явуулах тактикийг боловсруулж, түүний хүчин чармайлтаар шүхэрчдийн ажиллагааны материал, техникийн баазыг боловсруулж, ашиглалтад оруулсан. Агаарын цэргийн хүчнийг цэргийн элит салбар болгон байгуулах нь түүний нэртэй холбоотой бөгөөд өнөөдөр Оросоос гадна авга ах Васягийн цэргүүдэд алба хаах нь маш нэр хүндтэй гэдгийг бүгд мэддэг. Василий Маргелов 1990 оны 3-р сард нас барсан боловч түүний нэр хантааз өмссөн бүх цэргүүдийн бунхан болон үлдэх болно.

Хэрэв таны хайртай хүн эсвэл найз чинь Кутаисигийн Агаарын цэргийн хүчинд алба хааж байсан бол ийм туг нь Агаарын цэргийн хүчний өдөр түүнд маш сайн бэлэг байх болно, хамт ажиллагсад нь түүний доор цугларч болно - тугны доод талд бичээстэй байна; цэргийн ангийн нэр.

DSB-ийн түүх 13 ​

Хүний үйл ажиллагааны ямар ч салбар цэргийн үйл ажиллагаа шиг эрчимтэй, хурдан хөгждөггүй. Шинэ төрлийн зэвсэг, тактик, тэр байтугай зэвсэгт хүчний төрлүүд гарч ирж байна. ЗХУ-ыг Агаарын цэргийн хүчний өлгий нутаг гэж нэрлэж болно. Үүнтэй төстэй ангиуд дэлхийн бусад армиудад байсан боловч өөр хаана ч энэ цэргийн салбарт тийм их анхаарал хандуулдаггүй байв.

Өнгөрсөн зууны 30-аад оны сүүлээр ЗХУ-д агаарын десантын корпусууд байгуулагдсан бөгөөд тус бүр нь 10 мянга гаруй хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй байв. Буух хүчийг армийн элит гэж үздэг байсан бөгөөд үүнд хамгийн чадварлаг, бэлтгэгдсэн дайчид багтдаг байв. Дайны үеэр агаарын десантын цэргүүд нацистын түрэмгийлэгчдийн эсрэг хамгийн чухал тулалдаанд оролцсон;

Дайны дараа Агаарын цэргийн хүчин нь ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайдад шууд тайлагнасан бие даасан цэргийн анги болжээ. Энэ төрлийн цэргүүдийг хөгжүүлэх чухал үе бол 60-аад оны дундуур цэргийн тойргийн командлалд харьяалагддаг агаарын довтолгооны ангиудыг бий болгосон явдал байв. Бусад онцгой ялгааАгаарын довтолгооны ангиуд нь Агаарын цэргийн хүчний ердийн ангиудаас (зэвсэг, дүрэмт хувцас, сургалтын хөтөлбөр) ямар ч ялгаагүй байв.

Агаарын десантын 13-р тусгай бригад байгуулагдсан түүх

Агаарын довтолгооны ангиудыг байгуулах санаа нь бүрэн хэмжээний дайн гарсан тохиолдолд агаарын десантын тактикийг шинэчилсэний дараа төрсөн. Зөвлөлтийн стратегичид түүний хамгаалалтыг бүрэн эмх замбараагүй болгох ёстой байсан дайсны шууд арын хэсэгт их хэмжээний буулт ашиглахад найдахаар шийджээ.

Тэр үед арми нэлээд том флоттой байсан тээврийн нисэх(ялангуяа нисдэг тэрэгнүүд) ба үүнтэй төстэй ажлыг гүйцэтгэх боломжтой. Агаарын довтолгооны ангиуд нисдэг тэрэгнээсээ дайсны шууд ар талд бууж, жижиг бүлгээрээ ажиллана гэж төлөвлөж байсан. Шүхрийн цэргүүдийг дайсны шугамын ард гүн ашиглаж, шүхрээр буулгах ёстой байв.
1969 онд Алс Дорнодын дүүрэгт агаарын довтолгооны хоёр бригад байгуулагдсан: 11, 13-р агаарын довтолгооны бригад тус бүр нь нисдэг тэрэгний дэглэмтэй байв. Дайн дэгдсэн тохиолдолд эдгээр ангиуд хүрэхэд бэрх бүсэд ажиллах ёстой байв.

Агаарын довтолгооны 13-р бригадын байрлаж байсан бүс нутаг нь "хүрэхэд хэцүү газар" гэж юу болох талаар бүрэн дүр зургийг харуулсан. Тус анги байрлаж байсан Магдагачи, Завитинск хотуудыг ЗХУ-ын хамгийн хатуу ширүүн булангийн нэг гэж нэрлэж болно. Үүнийг бүрэн ойлгохын тулд та тэнд байх хэрэгтэй.

Зуны улиралд агаарын температур ихэвчлэн +40 градус хүрч, өвлийн улиралд термометр -55 градус хүртэл буурдаг. Өдөр тутмын температурын өөрчлөлт заримдаа 30-35 градус хүрдэг. Ийм нөхцөлд зөвхөн амьдрахаас гадна шүхэрчдийн өндөр чанартай байлдааны сургалт явуулах шаардлагатай байв. Эвенки хэлнээс орчуулсан "Магдагачи" гэдэг нэр нь "үхсэн модны газар" гэсэн утгатай нь дэмий хоосон биш юм.

Бригадын байлдааны бэлтгэл

Шүхэрчин болохын тулд зөвхөн хүч чадал, тэсвэр тэвчээр шаарддаггүй. Десантын цэргүүд үндсэн хүчний дэмжлэг, сум хангамж, шархдагсдыг нүүлгэн шилжүүлэхгүйгээр дайсны шугамын ард, туйлын хүнд нөхцөлд үргэлж тулалддаг. Та зөвхөн өөртөө найдах хэрэгтэй. Тиймээс шүхэрчин бүр чадварлаг байлдагч байх ёстой.

Агаарын десантын 13-р бригад бие бялдрын бэлтгэлийг марталгүй цэргийн албан хаагчдын цэргийн ур чадварыг байнга дээшлүүлэхэд ихээхэн анхаарал хандуулдаг байв. Арван гуравдугаар агаарын довтолгооны бригад нь үргэлж Алс Дорнодын дүүргийн үлгэр жишээ ангиудын нэг байсаар ирсэн бөгөөд зөвхөн 11-р Агаарын довтолгооны бригадын шүхэрчид л өрсөлдөж чаддаг байв.

Агаарын довтолгооны бригадын цэргийн албан хаагчдын байлдааны бэлтгэлд ихээхэн анхаарал хандуулсан: Алс Дорнод бол мөргөлдөөн гарч болзошгүй газар байв. Ойролцоох нь ЗХУ маш хурцадмал харилцаатай байсан Хятадтай хиллэдэг байв. 1969 онд хоёр улсын сөргөлдөөн Даманскийн арал дээр хилийн мөргөлдөөн болж, бараг л томоохон дайны эхлэл болсон юм. Тиймээс шүхэрчид дайсны довтолгоог хэзээ ч няцаахад бэлэн байв.

Харааны баталгаажуулалт өндөр түвшин 1988 оны 8-р сард болсон Итуруп арал дээр буух сургуулилтаар нисэхийн 13-р мэргэшсэн бригадын сөнөөгчдийг сургаж эхэлсэн. Бригад хоёр батальон, уулын их бууны батарейгаас бүрдсэн десантын бүлгийг арал дээр буулгах үүрэгтэй байв. Ми-6, Ми-8 нисдэг тэрэгнүүдээс буулт хийсэн.

Ми-6 (зүүн) ба Ми-8 (баруун) нисдэг тэрэгнүүд.

Гэнэт арлын нисэх онгоцны буудлыг хамгаалж байсан агаарын довтолгооноос хамгаалах цэгээс буудсан анхны бүлэгт гал гарчээ. Цаг агаарын таагүй байдлаас болж гарнизонд удахгүй болох сургуулилтын талаар анхааруулаагүй нь тогтоогдсон. Шүхэрчдийн маш сайн бэлтгэл, сайн бэлтгэлийн ачаар л хохирол учраагүй.

Энэ үйл явдлын дараа бригадын удирдлага Батлан ​​хамгаалахын сайд Язовоос талархал хүлээн авч, 13-р Агаарын десантын бригад хошуу өргөв.

Сүүлийн жилүүдэд

80-аад оны сүүлээр тус улс хурдацтай өөрчлөгдөж, 1991 онд ЗХУ оршин тогтнохоо больсон. 90-ээд оны "хачирхалтай" үе эхэлсэн. Мэдээжийн хэрэг, зэвсэгт хүчин эдгээр үйл явцаас хол байж чадахгүй. Олон тооны өөрчлөн байгуулалтууд хийгдэж, санхүүжилт ихээхэн хасагдаж, олон нэгжийг зүгээр л татан буулгасан.

1990 оны 8-р сард аль хэдийн 13-р Агаарын десантын бригад Алс Дорнодын дүүргийн командлалаас хасагдаж, Москва дахь Агаарын цэргийн хүчний төв байранд шууд захирагдаж байв. Агаарын довтолгооны бригад нь 13-р тусдаа агаарын десантын бригад (13 агаарын десантын бригад) болжээ. Хоёр их бууны батерейг (танкийн эсрэг ба уулын) татан буулгаж, оронд нь D-30 гаубицын дивизийг сольсон.

1996 оны сүүлээр Агаарын десантын 13-р бригад татан буугдсан. Энэ нь Агаарын цэргийн хүчийг багасгах төлөвлөгөөний дагуу болсон.

БАЙГУУЛЛАГЫН ХӨГЖИЛ, БАРИЛГЫН

Эх орны дайны 1-р зэргийн 56-р харуулын тусгай одон, Дон казакуудын агаарын довтолгооны бригад нь 1946 оны 6-р сарын 3-аас 7-р сарын 28-ны хооронд 351-р гвардийн десантын десантын дэглэмээс 351, 355-р гвардийн винтовын дэглэмийн ангиудын үндсэн дээр байгуулагдсан. 106-р харуулын нэг хэсэг болсон агаарын десантын дивиз 38-р харуулын агаарын десантын Венийн корпус.
Бригадын жилийн баяр нь 351-р гвардийн винтовын дэглэмийг байгуулах өдрийг 1945 оны 1-р сарын 5-ны өдрийг тогтоов.
1949 онд 351-р харуулын десантын десантын дэглэмийг 351-р харуулын шүхрийн дэглэм гэж нэрлэв.
1960 онд 351-р харуулын шүхрийн дэглэмийг 106-р гвардийн агаарын десантын дивизээс 105-р харуулын агаарын десантын дивиз рүү шилжүүлэв.
1979 онд 351-р харуулын шүхрийн дэглэмийг 56-р харуулын бие даасан агаарын довтолгооны бригад болгон өөрчилсөн.
1989 онд Эх орны дайны 56-р ангиллын 1-р зэргийн Агаарын довтолгооны бригадыг Эх орны дайны 1-р зэргийн 56-р харуулын тусдаа одон, Агаарын десантын бригад болгон өөрчлөн зохион байгуулав.
1997 онд эх орны дайны 56-р харуулын одон, нэгдүгээр зэргийн, Дон казакын Агаарын десантын бригадыг 56-р анги болгон шинэчлэн байгуулжээ. Харуулын тушаалЭх орны дайн, нэгдүгээр зэргийн Дон казак агаарын довтолгооны дэглэм, 20-р харуулын мотобуудлагын дивизийн нэг хэсэг болсон.
2009 онд Эх орны дайны 56-р харуулын одон, нэгдүгээр зэргийн, Дон казакуудын агаарын довтолгооны дэглэмийг Эх орны дайны 56-р харуулын бие даасан одон, нэгдүгээр зэргийн, Дон казакуудын агаарын довтолгооны бригад болгон өөрчлөв.
2010 оны 7-р сарын 1-нд эх орны дайны 56-р харуулын бие даасан одон, 1-р зэргийн, Дон казакуудын агаарын десантын довтолгооны бригад (хөнгөн) болж өөрчлөн байгуулагдав.

II. кампанит ажил, тулаан, үйл ажиллагаанд ОРОЛЦОХ

1945 оны 2-р сарын 20-оос 25-ны хооронд 38-р харуулын винтовын корпусын 106-р гвардийн буудлагын дивизийн нэг хэсэг болох 351-р харуулын буудлагын дэглэмийг Унгар руу шилжүүлж, 9-р ангид байлдаж байв. Харуулын армиУкраины 3-р фронт.
1945 оны 3-р сарын 30-нд дайсны ухарч буй ангиудыг хөөж, тус дэглэм Австри-Унгарын хилийг давав. Корпорацийн зүүн жигүүрт үүрэг гүйцэтгэж, корпусын бусад хэсгүүдтэй хамтран хэд хэдэн хотыг эзэлж, Австрийн нийслэл Вена хотыг эзлэх тулалдаанд оролцов.
1945 оны 4-р сарын 23-нд тус дэглэмийг 4-р харуулын армийн анги нэгтгэлүүдээр сольж, Вена хотын захад амрахаар илгээв.
1945 оны 5-р сарын 5-нд тус дэглэм албадан маршаар Чехословак руу нэвтэрч, Германчуудын нэлээд хэсгийг бүслэн, ялахад оролцов.
1945 оны 5-р сарын 11-нд тус дэглэм Влтава голын эрэгт (Чехословак) хүрч, тэндээ Америкийн цэргүүд. Аугаа эх орны дайнд тус ангийн байлдааны зам энд дуусчээ.
Тулалдааны үеэр тус дэглэм 1956 хүнийг устгаж, дайсны 633 цэрэг, офицерыг олзолж, 26 танк, 255 өөрөө явагч буу, янз бүрийн калибрын буу, 11 хуягт тээвэрлэгч, 1 нисэх онгоц, 18 дайсны машиныг устгасан. 10 танк, 16 өөрөө явагч буу, янз бүрийн калибрын буу, 3 нисэх онгоц, 4 хуягт тээвэрлэгч, 115 машин, цэргийн техник бүхий 37 агуулах олзолжээ.
1945 оны 6-р сараас 1979 оны 11-р сар хүртэл тус дэглэм (бригад) аян дайн, тулаан, ажиллагаанд оролцоогүй.
1979 онд нээгдсэн шинэ хуудасВ байлдааны замбүрэлдэхүүн: Зөвлөлтийн цэргүүд босогчдын бүлэглэлийн эсрэг тэмцэлд Афганистаны засгийн газарт цэргийн тусламж үзүүлэхээр Афганистанд орж ирэв.
1979 оны 12 сарын 28 4 dshb бригад 40-р армийн бүрэлдэхүүнд ахиц дэвшлийг хангах үүднээс Саланг даваа, Саланг-Сомали хонгилыг хамгаалах, хамгаалах үүрэг бүхий Афганистаны нутаг дэвсгэрт нэвтрүүлэв. Зөвлөлтийн цэргүүдАфганистаны өмнөд бүс нутагт.
1980 оны 1-р сард бригадыг бүхэлд нь Афганистанд нэвтрүүлэв. Энэ нь Кундуз хотын ойролцоо байрлаж, Афганистан даяар байлдааны ажиллагаа явуулж байна.

1980 оны 1-р сараас 1981 оны 12-р сар хүртэлх хугацаанд тулалдааны үеэр 3000 орчим босогч, 3 буу, 6 миномёт, 12 машин, 44 шахмал хайрцаг устгагдсан. 400 гаруй босогч баригдаж, 600 гаруй винтовын анги олзолжээ.
1981 оны 12-р сарын 1-ээс 12-р сарын 5-ны хооронд бригадыг Гардез хотын нутаг дэвсгэрт шилжүүлж, тэндээс Афганистан даяар байлдааны ажиллагааг үргэлжлүүлэв.
1982 оны 1-р сараас 1988 оны 6-р сар хүртэл тулалдааны үеэр 10 мянга орчим босогчид, 40 гаруй бэхлэлт, бэхэлгээний цэг, 200 гаруй буу, пуужин, миномёт, 47 автомашин, 83 сумны хайрцаг, 208 цэргийн техник хэрэгсэл бүхий агуулах, 45 автомашины автомашин. . 1000 гаруй босогчийг олзолж, 1200 гаруй жижиг зэвсэг, гранатомёт, 40 орчим буу, миномёт, 7 машин, 2 танк, цэргийн техник бүхий 85 агуулахыг олзолжээ.
1988 оны 6-р сарын 12-ноос 6-р сарын 14-ний хооронд бригад олон улсын үүргээ биелүүлж эх орондоо ирсэн.
Байлдааны даалгаврыг амжилттай гүйцэтгэсний төлөө олон шүхэрчинг засгийн газрын шагналаар шагнасан. Зөвлөлтийн засгийн газарБүгд Найрамдах Афганистан Улсын удирдлага, харуулын шүхрийн ротын командлагч, ахлах дэслэгч Сергей Павлович Козлов ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ.
1988 оны 7-р сараас 1989 оны 12-р сар хүртэл тус бригад аян дайн, байлдаан, ажиллагаанд оролцоогүй.
1990 онд бригад онц байдлын үед тусгай даалгавар гүйцэтгэсэн: 1-р сарын 12-оос 3-р сарын 26 хүртэл - Азербайжан ССР-ийн Баку, Мегри, Ланкаран, Курдамир хотуудад хэв журам сахиулах; 6-р сарын 5-аас 8-р сарын 21 хүртэл - Киргиз ССР-ийн Узген хотод хэв журмыг сахиулах.
1990 оны 9-р сараас 1994 оны 11-р сар хүртэл тус бригад аян дайн, байлдаан, ажиллагаанд оролцоогүй.
1994 оны 12-р сарын 11-ээс 1996 оны 10-р сарын 25 хүртэл тус бригадын батальоны тактикийн бүлэг Чеченийн Бүгд Найрамдах Улсад үндсэн хуулийн дэг журмыг сэргээх байлдааны даалгавар гүйцэтгэжээ.
1996 оны 11-р сараас 1999 оны 7-р сар хүртэл тус бригад (режим) аян дайн, байлдаан, ажиллагаанд оролцоогүй.
1999 оны 8-р сараас 2000 оны 6-р сар хүртэл тус дэглэм, 2000 оны 6-р сараас 2004 оны 11-р сар хүртэл тус дэглэмийн батальоны тактикийн бүлэг Чечень улсад терроризмын эсрэг ажиллагааны үеэр байлдааны үүрэг гүйцэтгэсэн.
Байлдааны даалгаврын үеэр үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө тус ангийн гурван цэргийн албан хаагч баатар цолоор шагнагджээ. Оросын Холбооны Улс:
харуулын тагнуулын ротын отрядын командлагч, түрүүч Ворновской Юрий Васильевич (нас барсны дараа);
Харуулын шүхэр батальоны командлагчийн орлогч, хошууч Александр Леонидович Черепанов;
харуулын тагнуулын ротын командлагч, ахмад Сергей Васильевич Петров.
2004 оны 11-р сараас өнөөг хүртэл тус дэглэм (бригад) аян дайн, тулаан, ажиллагаанд оролцоогүй.

III. Шагнал, өргөмжлөл

Өмнө нь 351-р буудлагын дэглэмийг 351-р десантын десантын дэглэм болгон өөрчлөн зохион байгуулахад хуваарилагдаж байсан "Харуул" гэдэг нэр энэ дэглэмд хадгалагдан үлджээ.
Хуурай замын цэргийн ерөнхий командлагчийн 1984 оны 11 дүгээр сарын 21-ний өдрийн 034 тоот тушаалаар байлдааны болон улс төрийн бэлтгэл сургуулилт, цэргийн сахилга батыг бэхжүүлж өндөр амжилт гаргасан тус бригадыг Цэргийн зөвлөлийн Сорилын улаан тугийн одонгоор шагнасан. Газрын хүчин.
ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1985 оны 5-р сарын 4-ний өдрийн зарлигаар Социалист эх орноо зэвсэгт хамгаалах үйлсэд оруулсан гавъяа, байлдааны болон улс төрийн бэлтгэлд амжилт гаргасан, мөн Ялалтын 40 жилийн ойг тохиолдуулан 1941-1945 оны Аугаа эх орны дайны үед бригад нь Эх орны дайны 1-р зэргийн одонгоор шагнагджээ.
ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайдын 1990 оны 7-р сарын 11-ний өдрийн 0139 тоот тушаалаар тус бригадыг Зөвлөлт засгийн газар, ЗХУ-ын сайдын даалгаврыг биелүүлэхэд үзүүлсэн эр зориг, цэргийн эр зоригийн төлөө ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайдын одонгоор шагнасан. Хамгаалалт.
ОХУ-ын Засгийн газрын 1994 оны 4-р сарын 22-ны өдрийн 353-17 тоот тогтоолоор тус бригадыг Дон казак гэж нэрлэжээ.

IV. ЗУЛАЛТЫН ӨӨРЧЛӨЛТҮҮД

1945 оны 1-р сараас 3-р сар хүртэл - Беларусийн ЗХУ-ын Старье Дороги метроны буудал (Беларусийн цэргийн тойрог).
1945 оны 3-р сараас 6-р сар хүртэл - Чехословакийн Писек.
1945 оны 6-р сараас 1946 оны 1-р сар хүртэл - Унгар, Будапешт.
1946 оны 3-р сараас 5-р сар хүртэл - Тейково (Оболсуново хуаран), Иваново муж (Москвагийн цэргийн тойрог).
1946 оны 5-р сараас 10-р сар хүртэл - Тесницкое хуаран Тула муж(Москвагийн цэргийн тойрог).
1946 оны 10-р сараас 1960 оны 8-р сар хүртэл - Ефремов, Тула муж (Москвагийн цэргийн тойрог).
1960 оны 8-р сараас 1979 оны 12-р сар хүртэл - Узбекистан ССР, Ташкент мужийн Чирчик (Туркстаны цэргийн тойрог).
1979 оны 12-р сараас 1980 оны 1-р сар хүртэл - Узбекистан ССР, Сурхан-Дарья мужийн Жаркурган дүүргийн Кокайты нисэх онгоцны буудал (40-р арми).
1980 оны 1-р сараас 1981 оны 12-р сар хүртэл - Кундуз нисэх онгоцны буудал, DRA (40-р арми).
1981 оны 12-р сараас 1988 оны 6-р сар хүртэл - Гардез, ДРА (40-р арми).
1988 оны 6-р сараас 1992 оны 10-р сар хүртэл - Туркменистан ССР-ийн Мары мужийн Йолотан хот (Туркстаны цэргийн тойрог, Агаарын цэргийн хүчин).
1992 оны 10-р сараас 1993 оны 6-р сар хүртэл - Урлаг. Зеленчукская, Карачай-Черкес (VDV).
1993 оны 6-р сараас 1998 оны 8-р сар хүртэл - Волгодонск Ростов муж(Агаарын цэргийн хүчин, Хойд Кавказын цэргийн тойрог).
1998 оны 8-р сараас өнөөг хүртэл - Волгоград мужийн Камышин (Хойд Кавказын цэргийн тойрог).

Хөнгөн агаарын десантын довтолгооны бригадын гол зорилго нь зэвсгийн нэгдсэн нөөц юм. Хөдөлгөөн, хөдөлгөөний хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд багийг автомашины тоног төхөөрөмжөөр бүрэн шинэчилсэн. Хөдөлгөөний гол арга бол бие бүрэлдэхүүн, хөнгөн зэвсгийг агаараар (нисдэг тэрэг) шилжүүлэх, харин тоног төхөөрөмж өөрийн хүчээр ирдэг. Хүнд даацын нисдэг тэрэг хүрэлцээтэй байвал агаарын тээврээр тоног төхөөрөмж тээвэрлэх боломжтой. Тодруулбал, 2008 онд Ми-26 онгоцууд ГАЗ-66 машин, Д-30 гаубицыг тээвэрлэж байхдаа Ашулук сургалтын талбайд сургуулилт хийх үеэр энэхүү тээвэрлэлтийн аргыг туршсан.
Бригад нисдэг тэрэг хуваарилах асуудлыг хэлэлцэж байна.
Тоног төхөөрөмжийн үндсэн төрөл нь УАЗ машин юм

Энэ тохиолдолд Хантер дээр суурилсан 315108 загвар. Машинуудыг 2010 оны 8-р сард нийлүүлсэн

"Өвлийн хувцас"

УАЗ-3152 "Гуссар" мөн үйлчилгээнд явж байна.

Энэ машиныг 2006 онд үйлдвэрлэсэн, 2010 оны өвлөөс хойш 56-р бригад (өмнө нь 22-р тусгай зориулалтын бригад ашиглаж байсан)

Асфальт дээр машин 100 км-т 18 литр 92 бензин, бартаат замд 23-25 ​​литр зарцуулдаг.

Ил тод байдлын талаар гомдол гараагүй

Уралдааны зам дээр

Бүрээсний доор 205 морины хүчтэй Toyota хөдөлгүүр

Хөдөлгүүр нь ийм хуяг хавтангаар хучигдсан байдаг. Урд талд нь хуягласан хөшиг байдаг. Танк нь бас хуягтай.

Дотор харагдах байдал

Дээвэр нь маш даяанч бөгөөд нүцгэн хөөстэй резинээр гэрэлтдэг

Агаарын десантын баг. Улсын дагуу тээврийн хэрэгсэл нь 5 буух ажилтан, 1 жолоочтой байх ёстой

Би Хусарын агаарын десантын отрядад хэдэн км замыг туулсан бөгөөд тэдний дайчдыг үнэхээр өрөвдөж байна. тээврийн хэрэгсэлтэр бол. Нэгдүгээрт, пулемётчдын тавцангаас болж ганц хоёр шүхэрчин ингэж суух ёстой

Та аялах чиглэлд хажуу тийшээ сууж болно, гэхдээ дараа нь найздаа нуруугаа түших хэрэгтэй. Хоёрдугаарт, 180 см өндөртэй байхдаа би бөхийж, бөхийлгөж, эсвэл толгойгоо "цамхаг" -аар хөөж дуусгах ёстой байсан бөгөөд эргэлддэг пулемётын улмаас энэ нь гэмтэл бэртэл авчирдаг. Эргэн тойрон эргэлдэх пулемётчны хөл нь буух хүчний хөл, бөмбөгөнд бас муу байх болно гэж бодож байна.

Гуравдугаарт, мэдээжийн хэрэг, машинд зуух байдаг, гэхдээ бодит байдал дээр энэ нь зөвхөн урд сууж буй хүмүүсийг (жолооч, командлагч) дулаацуулдаг, бусад нь нэлээд сэрүүн байдаг. Наад зах нь хөдөлж байх үед хаалганаас мэдэгдэхүйц салхитай байдаг. Саравч ба дээврийн хоорондох зай нь ноорог, хуурай улиралд тоосжилтын сайн эх үүсвэр болдог.
Дөрөвдүгээрт, машинд байгаа хүмүүсээс гадна эд хөрөнгийг нь тээвэрлэх шаардлагатай гэдгийг бид санаж байна, өөрөөр хэлбэл. 6 цүнх, бэхэлгээний хэрэгсэл, майхан гэх мэт.

Зэвсгийн гурван хувилбарыг суулгах боломжтой - AGS-17 төрлийн автомат гранат харвагч, 6P50 Корд пулемёт эсвэл PKP Pecheneg пулемёт.
Урд талд нь Корд цамхаг байна. Суудлын доор пулемётын хайрцаг хийх хэсгүүдийг байрлуулсан байна

Арын хаалга нь янз бүрийн тоног төхөөрөмж, зэвсгийн бэхэлгээтэй боловч эхний эгнээний бүс нь суудлын түвшинд байрладаг бөгөөд тэдгээрийн эсрэг байрладаг тул тэнд юу байрлуулах нь надад тодорхойгүй байна.

Хажуугийн хаалганууд нь эвхэгддэг цонхоор тоноглогдсон тул зуны улиралд та салхинд унах боломжтой, хэрэв та үнэхээр хүсвэл гал асаах боломжтой.

Хуяггүй УАЗ машинуудыг солихын тулд бригадыг хамгаалалттай тээврийн хэрэгслээр хангах ёстой. Хэрэв өмнө нь IVECO 65E19WM үүнийг хийхээр төлөвлөж байсан бол одоо жин нь дотоодын "барууд"-ын талд налсан бололтой.

2011 онд тус бригад Защита корпорацийн 10 Scorpio-LSHA машиныг туршилтын цэргийн ажиллагаанд хамруулсан.

Уг машин нь энгийн УАЗ-аас 40 см өргөн, бие даасан түдгэлзүүлэлттэй. Асфальт дээр 100 км-т 13 литр, бартаат замд 17 литр орчим дизель түлш зарцуулдаг. Жолооч 5 онооны системээр гүйлтийн чадварыг дөрвөн оноо гэж үнэлсэн. Тэр тусмаа бартаат замд маш жигдхэн явдаг, ялангуяа ард нь буух хэсэг байхад, нүхэн дээр нь УАЗ шиг нисдэггүй гэдгийг онцлон тэмдэглэв.

Машинд Hussar шиг хөдөлгүүрийн хуяг байхгүй.

Дотор талаас нь харах.

Командлагчийн байранд радио станц гэх мэтийг урд нь суулгах боломж бий. тоног төхөөрөмж, ширээний чийдэнгийн аналог байдаг. Шаардлагатай бол хүрээ нь салхины шилний хамт бүрээс дээр нугалж, та аяллын чиглэлд шууд гал асаах боломжтой.

Буухын тулд арын хаалга эвхэгддэг

Алхам

Уг машинд 7 буух ажилтан, 1 жолооч багтах боломжтой. Шүхэрчдийн нэг нь сэлбэг дугуйг бүхээгт байрлуулсан тул аялах чиглэлд суудаг. Шүхэрчдийн хамгаалалтын бүс байдаггүй.
Суудлын бүрээсийг яаралтай солихыг санал болгож байна, учир нь... Жолоочийн суудалд 2-3 сар ашигласны дараа л хуучирсан (доорх зургийг харна уу)

Энэ жишээнд пулемётын цамхаг суурилуулаагүй, зөвхөн мор оосортой. Пулемётчин суудлынхаа ар тал дээр (доороос тулгуур байх уу?) эсвэл тусдаа тавцантай байх уу юу дээр зогсохыг би сайн ойлгохгүй байна, гэхдээ энэ нь бусад хүмүүсийн хувьд дахин таагүй байдал юм. шүхэрчдийн

Видеон дээрх дотоод үзэмж

Дугуйны автомат инфляци байхгүй

Хажуугийн хаалга

Машин нь туршилтын ажиллагаа явуулсан бөгөөд алдаа дутагдлыг олж илрүүлж, дараа нь засч залруулах ажил байсныг дахин сануулъя. Гол бэрхшээлүүдийн нэг бол саравч юм: өвөлдөө сэрүүн, зун нь тоос шороотой байдаг. Энэ оны эхээр "Scorpio"-ийн хатуу хучилттай машинуудын дараагийн багцыг туршилтын ажиллагаа явуулахаар бригад руу хүргэхээр төлөвлөж байна. Энэ нь ямар загвар болохыг тэд хэлж чадаагүй.

Бригадын бараг бүх машин 2009-2010 онд авсан шинэ машин.
Хамгаалалтын нэмэлт хэрэгсэл бүхий КамАЗ-5350

КамАЗ-5350 дээр суурилсан ажилтнуудын машин

Офицеруудын амралтад зориулсан ажилтнуудын чиргүүлийн хамт

Төв байрны модулийн дотоод хэсэг

Ажилчдын амралт зугаалгын чиргүүлийн

Орцны зүүн талд угаалгын сав байна

Техникийн тусламжийн тээврийн хэрэгсэл MTP-A2

Механик засварын цех MRM-MZR

Урд талд нь MTO-AM засварын машин байна.

1980 оны 1-р сарын 2-нд 56-р десантын довтолгооны бригадын гурав дахь шүхрийн батальон Кандагарт ирэв. 1980 оны 2-р сард 3-р батальоныг 2-р гэж нэрлэж, 1980 оны 3-р сард 56-р агаарын десантын довтолгооны бригадаас хөөгдөв. Энэ мөчөөс эхлэн энэ анги нь 70-р мотобуудлагын бригадын бүрэлдэхүүнд орж, агаарын десантын довтолгооны батальон (ASB) гэж нэрлэгддэг болсон. Явган цэргийн анги бүр 5 взводтой: БМП-2 дээр агаарын довтолгооны 3 взвод, тус бүр 3 нэгж байв. взводд; 2 хүнд ба хөнгөн хэсгийн пулемётын взвод - том калибрын "UTES", PKT-M, RPKS-74-ээр зэвсэглэсэн; миномётын взвод - тус бүр 4 нэгж. 82 мм "Тавга". 1981 оны хавар 1 DShR шинэ туршилтын тоног төхөөрөмж (MTLBv) хүлээн авсан бөгөөд 1983 оны зун хүртэл өөрчлөгдөөгүй, шинэ явган цэргийн байлдааны машинууд 2 ба 3 DShR хүлээн авч, 1982 онд бүх BMD-үүдийг BMP-ээр сольсон. 1984 оны 4-р сараас хойш. DShB батерей нь 6 нэгжийг хүлээн авсан. өөрөө явагч артиллерийн буу 2S9 "NONA". 1988 онд мин взвод, бассейны взводыг тус бүр 1 нэгжээр бэхжүүлсэн. БТР-80. DShR нь үндсэндээ 9 хүчитгэсэн хөдөлгөөнт бүлгийн нэг хэсэг болж тулалдаанд орсон. Байлдааны агаарын десантын буудлага бүрийн хувьд танкийн багийнхан, их буучид, саперчид, дөл сөнөөгчид, дохиололчид, эмнэлгийн ажилтнууд, штабын офицеруудын бүлэг, нисэх онгоцны хянагч, хүнд их бууны гал хамгаалагчид гэх мэт бригадын нэгжүүдээр бэхжүүлсэн.

Батальоны түүх
Эхэндээ батальон нь 56-р агаарын десантын явган цэргийн бригадын нэг хэсэг байв.
Тус бригад нь 1979 оны 10-р сарын 1-ний өдрийн 35/901 улсын дугаарын дагуу (Үндэсний жанжин штабаас 1979 оны 9-р сарын 11-нд батлагдсан) 351-р харуулын үндсэн дээр байгуулагдсан. Чирчик (Узбекистан) дахь татан буугдсан 105-р гвардийн Агаарын десантын дивизийн шүхрийн дэглэм.
351-р харуулын командлагч байсан хүн командлагчаар томилогдов. Харуулын шүхрийн дэглэм. p/p-to Plohikh A.P.
Бригадын бүрэлдэхүүнд:
- удирдлага;
- шүхрийн батальон - 3;
- агаарын довтолгооны батальон (BMD дээр) - 1;
- артиллерийн дивиз;
- мин. ба Баасан. батр;
- зэн. батр.
- дэмжлэг, засвар үйлчилгээний нэгжүүд.
Дараахь хүмүүсийг албан тушаалд томиллоо.
. Бригадын командлагч - хурандаа Плохих Александр Петрович
. Штабын дарга - дэд хурандаа Михаил Александрович Карпушкин
. орлогч техникийн командлагч хэсэг дэд хурандаа Масол Анатолий Борисович
. орлогч логистикийн командлагч, дэд хурандаа Александр Валентинович Бекренев.
. орлогч Агаарын цэргийн хүчний командлагч, дэд хурандаа Никифоров Виктор Михайлович
. Дарга үйл ажиллагааны хэлтэс- Хошууч Кабаленов Василий Павлович
. 1-р командлагч - ПДБ-ын хошууч Федор Иванович Кастрюлин
. Штабын дарга ахмад Эм Юрий Павлович
. 2-р командлагч - ПДБ-ын хошууч Олег Николаевич Каленов
. Штабын дарга ахлах дэслэгч Михаил Коновалов
. 3-р командлагч - ПДБ-ын ахмад Селиванов Иван Васильевич
. Штабын дарга ахлах дэслэгч Бондарев Геннадий Николаевич
. DSB-ийн командлагч - хошууч Хабаров Леонид Васильевич
. Батальоны штабын дарга, ахлах дэслэгч Алексей Хмель
. 120 мм-ийн миномётын батальоны командлагч Гусев Валерий...
. Бригад нь хуурай замын хүчний нэг хэсэг болсон бөгөөд ТуркВО командлагчийн захиргаанд харьяалагддаг.
. Бүрэлдэхүүний үндэс нь 351-р харуулын гурван явган цэргийн батальоны л/с-ээр тоноглогдсон агаарын десантын 4-р батальон юм. pdp;
1, 2, 3-р явган цэргийн батальон - 1979 оны намар 351-р харуулын тагнуулын ротоор алба хаасан. шүхрийн дэглэм, их бууны дивиз -
105-р дивизийн артиллерийн дэглэмийн бие бүрэлдэхүүн.
. Бригадын бүрэлдэхүүн - 4 батальон (3 явган цэргийн батальон, дшб) ба адн, 7 хувь хүний ​​ам(Тагнуулын компани, автомашины компани, инженерийн компани, агаарын тээврийн компани
дэмжлэг, засварын компани, холбооны компани, эмнэлгийн отряд), 2 тусдаа батерей (ATGM зай, зенитийн пуужин, их бууны зай), 3
бие даасан взводууд - RHR, комендант ба эдийн засаг, найрал хөгжим.
1979 оны 12 сарын 11 - Бригадыг байлдааны бүрэн бэлэн байдалд оруулав (ТуркВО командлагчийн амаар утсаар).
3-р шүхрийн батальон, дараа нь Кандагарын агаарын десантын довтолгооны батальон
(Бүү андуураарай, анх цэрэг оруулж ирэхэд яг 56-р бригадын 3-р батальон байсан. Хожим нь үүнийг хоёр дахь гэж нэрлэж эхэлсэн, ~ 1980 оны 3-р сараас.
жил...
Шүхрийн 3-р батальоныг нисдэг тэргээр Чирчикийн нисэх онгоцны буудлаас суурингийн ойролцоох газарт шилжүүлэв. Сандыкачи ~ 150 км
Туркменистаны Мари хотоос.
Бригадыг байлдааны "бүрэн" бэлэн байдалд оруулах үед батальон нь хуучин Азадбаш дахь 1181-р артиллерийн дэглэмийн хуаранд байрлаж байв.
22:00 цагт ахмад Селиванов Иван Васильевичийн удирдлаган дор 3-р шүхрийн батальон төвлөрчээ.
нисэх онгоцны буудал ачааг хүлээж байна.
12-р сарын 12-ны өглөө 9 цагийн орчимд хөөрсөн.
305 хүн ниссэн. Үдийн хоолны үеэр бид Мэри хотод байсан. Бид онгоцны буудал дээр хоносон.
Арванхоёрдугаар сарын 13-нд өглөө хөөрөөд 12 цагийн үед Калайн морины хээрийн нисэх онгоцны буудалд газардлаа.
Бид байлдааны бэлтгэл сургуулилт, буух хүчний байлдааны даалгавар болох Шиндант нисэх онгоцны буудлыг эзлэн авах тухай аман тушаал авсан. Батальон байсан
5-р мотобуудлагын дивизийн командлагчийн удирдлагад шилжүүлэв. Мөн өдөр (12-р сарын 13) MI6-ийн 92 дугаартай самбарыг нисэхээр илгээв
Сандыкачи сайтад бүхэл бүтэн дэглэмийг буулгахад тохиромжтой эсэхийг шалгана.
Багийнхан арванхоёрдугаар сарын 14-нд хөөрөхөд бэлэн байсан ч дараа нь нислэгээ цуцалжээ. Эцсийн шатанд (ойролцоогоор 12-р сарын 15-нд) BTU-ийг хамт гүйцэтгэсэн
цэргүүдийн бодит нэвтрэлт, буулт.
Бид нисдэг тэргэнд унтаж, юу ч буулгаагүй.
17-ны өглөө баазыг буулгаж, ачсан (дараа нь явах хүртэл баазыг дахин буулгасангүй).
12-р сарын 17-нд нэг тал (командлагч ноён Б.С. Кукушкин) зөвлөхүүдтэй уулзахаар Шиндант руу газардаж, агаараас хайгуул хийжээ.
Батальоны командлагч буух бүлэгтэй нисч, зөвлөхүүдтэй уулзав (онгоц Шиндант нисэх онгоцны буудалд байх үед - шүхэрчид шалан дээр хэвтэж байв.
тушаалын дагуу нисдэг тэрэг: самбар хоосон, дайралтыг няцаахад бэлэн байна).
Арванхоёрдугаар сарын 22-23-ны хооронд бид Кушкад 82 мм-ийн миномет, АГС-17, зарим радио станц, 12 тонн миномётын сум болон бусад эд хөрөнгийг хүлээн авсан. Эхэлсэн
сураггүй болсон взводын командлагч нар ирэв. Шинэ (R-142, түлшний савнаас бусад) автомашины тоног төхөөрөмж ирлээ. Тоног төхөөрөмж
- энгийн, хээрийн (PS офицерууд, хөвөн цэргүүд, агаарын вандуйн цув, зарим нь пальто, хантааз, берет, гутал, RD-54).
12-р сарын 27-ны 22 цагийн орчимд радио холбоогоор бригадын штабын дарга, дэд хурандаа М.Карпушкин “...12-р сарын 28-ны өглөөнөөс эхлэн үүрэг даалгавар өглөө.
"Шиндант нисэх онгоцны буудалд бууж, 5-р мотобуудлагын дивизийн ахлах анги ирэх хүртэл барина." Шөнийн гурван цагийн үед тэд хуаранг нүүлгэж эхлэв
Үүр цайх үед (өглөөний 7 цаг орчим) бид аль хэдийн нисдэг тэрэгнүүдийн дэргэд зогсож байв. Өглөөний 10 цагийн орчимд цаг агаарын таагүй байдлын улмаас нислэг цуцлагдлаа.
Хэдэн өдрийн дараа батальон өөр нэг объект болох Кандагарын нисэх онгоцны буудлыг эзлэх үүрэг хүлээв.
12-р сарын 31 хүртэл цаг агаарын байдлаас шалтгаалан нислэгийг байнга хойшлуулсан. 12-р сарын 31-ний 22:00 цагийн үед Кушкагийн элч байлдааны тушаалыг хүргэв - 3 pdb
56-р бригад 1-р сарын 1-ний өглөө Афганистан руу нисч, Кандагар дахь нисэх онгоцны буудлыг эзлэн авна” гэжээ. Радио холбоогоор бригадын дарга
батлагдсан.
Нэгдүгээр сарын 1-нд нисдэг тэргэнд 334 хүн суусанаас 36 офицер, 11 офицер, үлдсэн нь түрүүч, цэрэг...
-14 тээврийн хэрэгсэл (хөрөнгөтэй ачааны машин, 20 хоногийн хоол хүнс, бага оврын зэвсгийн 3.5 мкв орчим сум, стандартын дагуу.
үлдсэн -11, Газ-66-д суурилсан танк - 2, радио станц R-142D мөн Газ-66-д суурилсан - 1), 120 мм-ийн миномет - 5, миномет
82 мм - 12, PK пулемёт - 12.
10 цагийн орчим баг - яв!
Бид үдийн цайны цагаар Шиндантад байсан бөгөөд 5-р мотобуудлагын дивизийн явган цэргүүд тэнд бидэнтэй аль хэдийн уулзсан байв. Нисдэг тэрэгнүүдийг Афганистаны танкчид цэнэглэжээ.
Бид яг нисэх зурвас дээр хоносон. 1-р сарын 2-ны өглөө хоёр дахь нислэг Кандагар руу ниснэ. Маршрутын хайгуул, хөтлөх
цэргүүдтэй нисдэг тэрэг тээвэрлэх - Ми-24А, дэд хурандаа В.Бухарин.
Бид 12-13 цагийн орчимд Кандагарт байсан. Буух хэсгийг цэргийн зөвлөхүүд - нисэхийн зөвлөх хурандаа Иванцов, афганчууд угтаж авав.
нисэхийн 2-р корпусын командлагч, нисэхийн дэглэмийн командлагч. Харанхуй болохоос өмнө бид байрлаж, афганчуудтай харьцсан.
Нэгдүгээр сарын 5-6 гэхэд бүх зүйл хэвийн болсон. Тэгээд 10-ны өдөр гэхэд нэлээд болсон тайван орчин. Ойролцоогоор яг тэр үед эхэлсэн
Хойд хэсэгт бүх зүйл тийм ч сайн биш байгаа гэсэн мэдээлэл гарч байна, тулаан эхэлсэн. Афганчууд санаа зовж эхлэв. Цөлийн дээгүүр нисч байхдаа тэнд байсан
Пакистан руу явах дүрвэгсдийн анхны цувааг илрүүлжээ. Зарим машинд бидний тооцоолсноор 4-5 мянга байсан
Хүн.
1-р сарын сүүлээр (25-нд) 373-р мотобуудлагын дэглэм ирснээр 5-р мотобуудлагын дэглэмд гурван бүлэгт шинэ үүрэг даалгавар өглөө.
Жалалабад, Газни, Гардезийн нисэх онгоцны буудлуудыг эзлэн ав. Тэд 1-р сарын 25-аас 2-р сарын 4 хүртэл хэд хэдэн үе шаттайгаар тарсан. 7 Гардез руу нисэв
рота (ахмад Дейкин Николай Васильевич), Газни 8-р ротад (ахлах дэслэгч Ханин Евгений Николаевич). Тэдний хооронд хуваагдсан
батальоны миномётын батерей (ахмад Алексей Горбунов). 9-р компани хамгийн том нисэх онгоцны буудал байрладаг Жалалабад руу нисэв.
(ахлах дэслэгч Лысенко Анатолий Николаевич), тэнд батальоны удирдлага, танкийн эсрэг зай (ахлах дэслэгч)
Сухоруков) болон батальоны бие даасан взводууд.
1980 оны 3-р сарын 4-нд Кандагар хотод 70-р мотобуудлагын бригадыг байгуулж, 56-р бригадын 2-р шүхрийн батальоныг түүний бүрэлдэхүүнд шилжүүлэх тухай удирдамжид гарын үсэг зурж, хүлээн авав. Тэр үед дэд ахмад Шатин М.В. бараг тэр даруй бригадыг тушааж, Тиренкотт бригадаас ажиллагааг удирдав
Гэвч 4-р сарын дундаас ч өмнө батальоны ангиуд эдгээр гурван нисэх онгоцны буудалд байрлаж, 5-р сарын 20 хүртэл бодит шилжүүлэлт үргэлжилсэн. Бусад нэгжийг нэгжээр солих ажил 4-р сарын дундуур эхэлсэн. Жалалабадад тэд 66 MRB, Газнид 191 солилцсон мото буудлагын дэглэм. Тавдугаар сарын дундуур гэхэд батальоны бүх ангиуд Кандагарт цугларчээ.
Тэд техник хэрэгслийг (BMD) хүлээн авч, 5-р сарын 20 гэхэд бригад батальоныг явган цэргийн батальоны бүрэн бүрэлдэхүүнээр (462 хүн) бүрдүүлж, 5-р сарын 24-нд 70-р салангид мотобуудлагын бригад руу шилжүүлэв.
Үүний зэрэгцээ, 1980 оны 5-р сард AGS взвод байгуулагдаж байсан бөгөөд үүнээс өмнө компани бүрт AGS баг байсан.
1981 оны хавар 1-р DShR тухайн үед шинэ, туршилтын төхөөрөмж (MTLBv) хүлээн авсан бөгөөд 1983 оны зун хүртэл өөрчлөгдөөгүй.
1982 онд 2, 3-р ротад бүх явган цэргийн байлдааны машиныг явган цэргийн байлдааны машинаар сольсон.
1984 он хүртэл 120 мм-ийн миномет (6 нэгж) миномётын батерей байсан бол 1984 оны 4-р сараас хойш Нона (6 нэгж) өөрөө явагч их бууны батерей байсан.
1984 оны намар батальоны тагнуулын взвод байгуулагдав.
Батальоны нэмэлт хүч хэд хэдэн сургалтын төвөөс ирсэн. Механик, жолооч, буучин, BMP операторууд - сургалтын төвүүдээс
Ашхабад, Термез, Гайжунайгаас - SAB-д, явган цэрэг голдуу Фергана хотын сургалтын төвөөс.
Батальоныг татан буулгах ажиллагаа 1988 оны 8-р сарын 5-нд эхэлсэн. Батальон өөрийн хүчээр Шиндант хүрч очсон бөгөөд тэнд ихэнх нь байв
техник, зэвсгийг мотобууд руу шилжүүлэв. Боловсон хүчний (ихэвчлэн энгийн болон түрүүч) тээвэрлэлт
Мэригээр дамжин Баку руу нисэх онгоцоор шилжүүлж, заримыг нь нөөцөд шилжүүлж, үлдсэнийг нь алба хааж байжээ.
Баку өөрөө болон Иран-Зөвлөлтийн хил дээр хилийн цэргийн ангиудад.
Шиндантад үлдсэн хүмүүс, голдуу офицерууд, бусад техник хэрэгслийн хамт Кушка руу аяллаа.
дараагийн жижүүрүүд рүү илгээв. Батальоны бага офицерууд голчлон үргэлжлүүлэв
Иолотан хотын 56-р агаарын десантын явган цэргийн бригадын бүрэлдэхүүнд алба хааж байна.
Агаарын десантын 56-р бригадын түүхэнд 1980 оны 2-р сард 3-р шүхрийн батальоныг хоёр дахь, дараа нь Шүхрийн батальон болгон өөрчилсөн гэж тодорхой бичсэн байдаг.
Тэр жилийн 3-р сард түүнийг 56-р бригадаас хөөсөн, өөрөөр хэлбэл тэр цагаас хойш 70-р мотобуудлагын бригадын агаарын довтолгооны батальон байв.
(мөн 70-р бригадад хуваарилагдаагүй) бөгөөд 56-р агаарын довтолгооны бригадтай ямар ч холбоогүй болсон.
70-аад оны тусдаа бүтээл ба эхний өдрүүдийн тухай мотобуудлагын бригад.
1-р сарын эхээр 5-р мотобуудлагын дивизийн 373-р мотобуудлагын дэглэм Кандагарт хүрэлцэн ирэв, тэнд шүхэрчид нисэх онгоцны буудалд аль хэдийн байрлаж байв.
ахмад Селиванов Иван Васильевичээр удирдуулсан.
Энэ дэглэмийг Туркменистаны ирээдүйн Батлан ​​хамгаалахын сайд Солтанов Аннамурад Солтанович (тухайн үеийн хошууч), НШ - хошууч Высоцкий удирдаж байжээ.
Евгений Васильевич (ОХУ-ын Боловсон хүчний ерөнхий газрын даргын албан тушаалд хурандаа генерал цолоор алба хааж байсан.
арми - ЗХУ-ын баатар).
1980 оны 3-р сарын 4-нд 373 мотобуудлагын дэглэм, 5 мотобуудлагын дивиз, 2 мотобуудлагын үндсэн дээр 70-р салангид мотобуудлагын бригад байгуулах тухай Жанжин штабын удирдамжид гарын үсэг зурав.
Агаарын довтолгооны батальон 56 Агаарын довтолгооны бригад. Дөрөвдүгээр сарын эцэс гэхэд формац дуусч, суурин газарт анхны дайралт хийв.
Таринкот.
Солтановын дараа бригадын командыг дэд хурандаа Михаил Владимирович Шатин (дараа нь 201 онд тушаал өгсөн)
Москвагийн 1-р мотобуудлагын дивизийн орлогч дарга байв. армийн командлагч. 1994 онд нас барсан Оршуулсан
Украины Днепропетровск).
Штабын дарга, хошууч Анатолий Михайлович Шехтман 1980 оны хавар иржээ.
Ойролцоогоор 5-р сар хүртэл бүх ажилтнууд Тахта-Базараас авчирсан майханд аймшигтай нөхцөлд амьдарч байв
(Тажикистан) (танкны брезентээр хучигдсан хоолойн нуман хаалга).
MTO-AT (засвар үйлчилгээний цех, Зил 131 дээр үндэслэсэн кунг) -д унтдаг цөөн хэдэн азтай хүмүүсийг "цагаан" хүмүүс гэж үздэг байв.
Хэдийгээр тэдний дотор амьсгалах юу ч байсангүй. Аргандабаас ус авчирсан, борооны дараах шаварлаг, бүр MAFS (автомашины шүүлтүүр
станц) үүнийг цэвэрлэж чадаагүй тэд бараг шаргал улаан ус уусан.
Дөрөвдүгээр сарын эцэс хүртэл бригад бараг ямар ч алдагдал хүлээгээгүй - зөвхөн ахлах ахмад Иван Кумчак араас бууджээ.
5-р мотобуудлагын дивизийн 373-р мотобуудлагын ангийн штабын даргын туслах.
Дөрөвдүгээр сарын сүүлчээр Урузган муж руу чиглэсэн анхны дайралтуудын нэг болжээ. 1980 оны 4-р сарын 30-нд энэ дайралтаас хэд хэдэн нас барж, олон шархадсан хүмүүсийг нисдэг тэргээр авчирсан. Эндээс л бригадын байлдааны ялагдал эхэлсэн юм.

Армийг хамгийн сүүлийн үеийн зэвсэг, техник хэрэгслээр дүүргэх нь шинэ төрлийн цэргүүдийг бий болгох эсвэл одоо байгаа цэргүүдийг сайжруулах боломжийг олгодог. Энэ төрлийн цэрэгт агаарын десантын цэргүүд багтдаг бөгөөд тэдгээрийн бүтэц нь өөр өөр нэгжтэй байдаг. Тэдний нэг нь агаарын довтолгооны ангиуд юм. Энэ нийтлэлд DShB болон Агаарын цэргийн хүчний хооронд ямар ялгаа байгааг хэлэх болно.

Агаарын десантын цэргийн команд, хяналтын байгууллага, цэргийн ангиуд нь зэвсэгт хүчний тусдаа салбарыг бүрдүүлдэг. Тэрээр агаарын десантын цэргийн командлагчд захирагдаж, улсын зэвсэгт хүчний Ерөнхий командлагчийн явуулын нөөцийг бүрдүүлдэг.

Агаарын довтолгоо нь тайван, аль алинд нь зорилготой дайны цаг. Зэвсэгт хүчин ердийн нөхцөлд бие бүрэлдэхүүн, цэргийн техник хэрэгслийг байнгын дайчилгаа, байлдааны бэлэн байдалд байлгах арга хэмжээ авдаг.

Дайны үеийн агаарын десантын ангиудын зорилго нь дараахь ажлуудыг шийдвэрлэхийн тулд тэднийг фронтын шугамаар дайсны ар тал руу шидэх явдал юм.

• дайралт хийх;
• хяналтыг барих, идэвхгүй болгох, устгах;
• холбооны шугам болон бусад харилцаа холбоог таслах, устгах;
• чухал объектуудыг барьж авах, хадгалах, устгах;
• гүүрэн гарц, газар нутгийн хэсгийг авч, барьж байх;
• хоёрдугаар шатлалыг тулалдаанд орохоос урьдчилан сэргийлэх;
• тагнуул, хорлон сүйтгэх ажиллагаа явуулах.

Буух ажлыг шүхрээр эсвэл буух аргаар хийж болно.

Өөрсдийн цэргийн бүрэлдэхүүнд багтах байлдааны ажиллагааны үеэр Агаарын цэргийн хүчин нь дайсны үйл ажиллагааны хамгийн магадлалтай чиглэлийг хамгаалах, хамгаалах зорилгоор дайран нэвтэрсэн дайсны довтолгооны хүчин эсвэл дайсны цэргүүдийг бүсэлж, устгахад ашиглаж болно.

DSB гэж юу вэ

ASB болон агаарын хөдөлгөөнт тогтоц нь нэг цогц юм. DSB товчлол гэж юу вэ? Энэ бол бригад эсвэл батальон байж болох агаарын довтолгооны ангийн товчилсон нэр юм. DSB болон агаарын десантын ангиуд хамтарсан болон тусад нь даалгавар гүйцэтгэх боломжтой.

DSB-ийн зорилго нь дайсны ойрын арын хэсэгт байрлах цэргийн тактикийн бүсэд байрлах шуурганы объект эсвэл нутаг дэвсгэрийг эзлэн авах явдал юм.

Буух түүх

Буух тухай анх дурдсан нь 1929 оны 4-р сараас эхтэй. Дараа нь ойрхон сууринУлаан армийн цэргүүдийг Гарма (одоогийн Тажикистан) хотод онгоцноос буулгав. Тэдний ачаар Басмачи бүлэглэл ялагдсан.

Агаарын десантын цэргүүд 1930 оны 08-р сарын 2-нд Москвагийн цэргийн тойргийн нисэх хүчний үзүүлэнгийн нислэгийн үеэр TB3 бөмбөгдөгч онгоцоор 12 хүнээс бүрдсэн шүхэрчин цэргүүдийг агаарт хөөргөсөн.

Амжилттай газардсан нь өөр төрлийн цэргүүд байгуулагдах эхлэлийг тавьсан юм. Хууль тогтоох түвшинд 8-р сарын 2-ны өдрийг агаарын десантын цэргүүд байгуулагдсан өдөр болгон хуанлид оруулсан.

Агаарын довтолгооны хөгжлийн анхны чиглэлийг 1930 онд Улаан армийн хувьсгалт цэргийн зөвлөлийн тогтоолоор тодорхойлсон. Нисэхийн 1-р бригадын (Ленинградын цэргийн тойрог) үндсэн дээр 160 цэргийн албан хаагчаас бүрдсэн анхны агаарын десантын анги байгуулагдсан. . 1931 оны эцэс гэхэд ижил нисэхийн бригад дээр сайн дурын шүхрийн отряд байгуулагдав. Хоёр анги хоёулаа 1931 оны 9-р сард болсон дүүргийн сургуулилтад оролцож байна.

Гол новш Агаарын цэргийн хүчний түүхУлаан армийн Хувьсгалт цэргийн зөвлөлийн 1932 оны 12-р сарын 11-ний өдрийн тогтоолоор хүлээн авсан. Дээрх агаарын десантын отрядын хөрөнгөөр ​​тусгай зориулалтын бригад, шүхэрчин бэлтгэх сургууль байгуулжээ. Үүнтэй төстэй агаарын десантын отрядууд Москва, Украйн, Беларусь, Волга цэргийн тойрогт байгуулагдсан. 1934 онд эдгээр бүрэлдэхүүнийг багасгаж, тусгай зориулалтын агаарын батальонуудыг байгуулжээ.

Анхаар!Бүрэлдэхүүн, нэгжүүд үүсэх ажил хурдацтай явагдаж байв. 1935 оны эхээр агаарын десантын 29 бригад, батальон байсан.

Халх голын нутагт 1939 онд шүхэрчдийн дунд тулалдаанд баптисм хүртжээ. Шүхэрчдийн ангиуд 1939-1940 оны байлдааны ажиллагаанд Зөвлөлт-Финландын цэргийн мөргөлдөөнийг шийдвэрлэхэд оролцов. Тулалдаанд олж авсан туршлага нь буух байгууламжийг өөрчлөн зохион байгуулахад хүргэсэн бөгөөд үүний үр дүнд бригад шүхэр, буух, агаарт буух гэсэн гурван бүлгийн бүрэлдэхүүнтэй болсон. 1941 оны эхээр гурван бригадын агаарын десантын корпусыг байгуулж эхлэв.

Шүхэрчдийн төлөвшлийн шалгуур бол агуу байсан Эх орны дайн. Асаалттай эхний шатДайны үед Улаан арми 5 агаарын десантын корпусаас бүрдэж, тус бүр нь 10,000 цэрэгтэй байв. TB3, DB3, PS84 онгоцыг хүргэх тээврийн хэрэгсэл болгон ашигласан.

1941 оны турш ангиуд болон буух ангиуд бүхэлдээ тулалдаж байв баруун фронт, ихэвчлэн ердийн винтовын нэгж болгон ашигладаг.

1942 оны эхээр дайны үеийн хамгийн том агаарын ажиллагаа явагдсан. Вязьма хотын нутаг дэвсгэрт Баруун болон Калинины фронтын үйл ажиллагааг дэмжих зорилгоор 4-р Агаарын десантын корпус буув.

Алс Дорнод дахь шүхэрчид дайныг дуусгав. 1945 оны зуны төгсгөл нь Харбин, Гирин, Порт Артур, Сахалин зэрэг газруудад цэргүүд газардсанаар тэмдэглэгдсэн байв. Японы армийн ангиудын үйл ажиллагааг хааж, хязгаарласан нь нийт ялалтыг ойртуулах боломжийг олгосон.

1956 оны Унгарын үйл явдлын үеэр агаарын десантын хоёр дивиз тус улсад үндсэн хуулийн дэг журмыг тогтоожээ.

1964 онд Агаарын цэргийн хүчин нь цэргийн бие даасан салбар болох статусаа алдаж, ЗХУ-ын хуурай замын хүчний бүтцэд багтжээ. Орчин үеийн загваруудыг дахин тоноглох ажил хэдэн жилийн турш явагдсан. Хуучин хүргэлтийн машинуудыг шинэ АН-22, Ил-76 онгоцоор сольсон.

1968 онд хоёр дивизийн хүчнүүд Прага, Братиславын нисэх онгоцны буудлуудыг эзлэн авав. Энэ нь тулгарч буй асуудлуудыг шийдвэрлэх боломжийг олгосон цэргийн ангиудЧехословак дахь үймээний үеэр.

1979-1989 онд агаарын десантын ангиуд Афганистан дахь байлдааны ажиллагаанд идэвхтэй оролцож байв. Энэ хугацаанд шинэ анги нэгтгэлүүд байгуулагдаж, цэргүүдийг шинэ төрлийн зэвсэг, техникт шилжүүлсэн.

1992 оноос хойш агаарын десантын ангиуд дэлхийн олон халуун цэгүүдэд энхийг сахиулах ажиллагаанд оролцож байна.

Ашигтай видео: Агаарын цэргийн хүчний түүх

Нийлмэл

Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй:

• тогтмол агаарын довтолгоо;
• шүхэрчин;
• агаарын довтолгооны уул.

Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хангамжийг холболт, эд ангиудын тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг.

Үүнд ямар хэлтэс багтсан вэ:

• 7-р харуулууд Агаарын довтолгооны уул (Новороссийск);
• 76 хамгаалагч агаарын довтолгоо (Псков);
• 98 хамгаалагч агаарт (Иваново);
• 106 хамгаалагч агаарт (Тула).

DSB нь дараахь зүйлийг агуулдаг.

• 11-р тусдаа харуулууд DShBr (Улан-Үд);
• 31 тусдаа харуул DShBr (Ульяновск);
• 56-р тусдаа харуулууд DShBr (Камышин);
• 83-р тусдаа харуулууд DShBr (Уссурийск);
• 45 тусдаа харуул тусгай хүчний бригад (Кубинка);
• 345 хамгаалагч шүхрийн дэглэм (Воронеж);
• 38-р харуулууд холбооны дэглэм (Москва муж);
• 150 ORVB (Москва муж);
• Агаарын цэргийн хүчний 35-р тусдаа эмнэлгийн отряд (Псков).

DSB-ийн түүх

20-р зууны 60-аад оны сүүлээр DSB байгуулагдаж эхэлсэн бөгөөд DSB-ийн цэргүүд Агаарын цэргийн хүчнээс сонгогдсон. Энэ нь дайсны шууд арын хэсэгт бие даасан даалгавруудыг гүйцэтгэх онцлогтой холбоотой байв. Ялгаа нь гэвэл, асуудлыг шийдэхийн тулд буух аргыг ашиглан нисдэг тэрэгнээс газарт буулгасан жижиг шүхэрчдийг ашигласан.

DSB-ийн түүх биднийг өнгөрсөн зууны 60-70-аад оны эхэн үе рүү буцаадаг. Хятадуудтай харьцах хүнд хэцүү нөхцөл байдлын эсрэг ардын бүгд найрамдах улсдээр Алс ДорнодМагдагачи, Завитинск тосгоны нутагт агаарын довтолгооны 11, 13-р бригадууд байгуулагдаж эхлэв.

80-аад оноос хойш анги, дэд ангиуд нь 14 тусдаа бригад, 2 тусдаа дэглэм, 18 тусдаа батальоноос бүрдсэн. Тэднийг ЗХУ-д байрлуулах зарчим нь энгийн байв. ЗХУ-ын улсын хилээр нэвтрэх боломжтой цэргийн тойрог бүр агаарын довтолгооны бригадтай байв. Агаарын десантын нэг бригад Киевийн цэргийн тойргийн (Кременчуг) нутаг дэвсгэрт байрладаг байв. Холбоот орнуудын нутаг дэвсгэрт хоёр бригад (Герман улсын Котбус, Польшийн Биалогард) байрладаг байв.

Тусдаа агаарын довтолгооны дэглэмүүд нь армийн (корпорац) штабын бүрэлдэхүүнд багтаж, тэдний командлалд захирагддаг байв.

1986 оны эцэс гэхэд үндсэн чиглэлүүдийн төв байрууд байгуулагдсан. Энэ нь үндсэн команд бүрт нэг нэг дайралтын дөрвөн шинэ бригад байгуулахад хүргэв.

ЗХУ-ын Жанжин штабын шийдвэрээр 1988-1989 онд танк болон нэгдсэн зэвсгийн армийн бие даасан довтолгооны ангиудыг цөөрүүлэв. Дүүргийн захирагчдад харьяалагддаг дайралтын бригадуудыг татан буулгасан. Тэдгээрийн үндсэн дээр тусдаа агаарын десантын бригадуудАгаарын цэргийн хүчний командлагч руу явдаг.

Сүйрсний дараа бүх бие даасан агаарын довтолгооны батальонууд цөөрч, бүрэлдэхүүний бүтэц ихээхэн өөрчлөгдсөн.

Анхаар!Агаарын цэргийн хүчний өдрийг жил бүрийн наймдугаар сарын 2-нд Агаарын цэргийн хүчний өдрийг тэмдэглэн өнгөрүүлдэг.

Ялгаа

Агаарын цэргийн болон Агаарын цэргийн хүчинд алба хаах шалгуур нь адилхан. 175 см ба түүнээс дээш өндөртэй, ерөнхий боловсролын дундаас доошгүй боловсролтой бие бялдрын хөгжил, эмнэлгийн хязгаарлалт байхгүй.

Эдгээр шалгуурыг хангасан тохиолдолд сургалт шаардлагатай. Агаарын дасгал нь биеийн тамирын дасгалд гол анхаарлаа хандуулдаг бөгөөд үүнд: хүч чадал, тэсвэр тэвчээр, хурд орно.

Үүний тулд туршилтууд байдаг биеийн тамирын дасгал. Хэрэв та 12 минутад 2.8 км-ээс бага зайд гүйх хүч чадалгүй эсвэл хэвтээ баар дээр 8 ба түүнээс дээш удаа татах хүч байхгүй бол агаарын довтолгоогоо мартаж болно. Нэмж дурдахад, агаарын бэлтгэлд оюуны болон мэргэжлийн чадвар, сэтгэл зүйн нийцтэй байдлын шалгалтыг багтаадаг.

Психофизикийн сургалт нь амь насанд эрсдэлтэй асуудлыг шийдвэрлэхэд оршино. Үүний зорилго нь айдсын мэдрэмжийг даван туулах явдал юм. Агаарын цэргийн болон Агаарын цэргийн хүчний бие бүрэлдэхүүний бэлтгэлд дорвитой ялгаа байхгүй.

Тэд үндсэндээ нэг нийтлэг үндсэн даалгавартай байдаг. Энэ нь дайсны шугамын цаана хорлон сүйтгэх, байлдааны ажиллагаа явуулахаас бүрдэнэ. Үүний ялгаа нь агаарын довтолгоо нь фронт, фронт эсвэл Ерөнхий командлагчийн ашиг сонирхолд нийцүүлэн 200 км хүртэлх стратегийн гүнд үйлчилдэг. DSB нь дивиз-корп-армийн түвшинд газрын командлалтай холбоотой байдаг. Тэд дайсны шугамын ард 50 км хүртэл тактикийн гүнд үйл ажиллагаа явуулдаг.