Понтон-гүүрэн цэцэрлэгт хүрээлэн: цэргийн понтонууд хэрхэн ажилладаг. Бид өөрсдийн гараар Пантон гүүр хийдэг

Хөвөгч гүүр нь хөвөгч тулгуураас хамааран сал, понтон, хавтан байж болно. Сал гүүр нь ачаалал багатай тул одоо маш ховор болсон. Понтон хөвөгч гүүрнүүд, тулгуур нь мод эсвэл металлаар хийсэн хөндий хаалттай хайрцаг (понтон) нь тэдгээрийг шалгах, засахад хүндрэлтэй тул ашиглахад тохиромжгүй байдаг. Даац ихтэй гүүрний хамгийн түгээмэл төрөл бол усан онгоц эсвэл понтон завь хэлбэртэй хөвөгч тулгуурт байдаг.

Хөвөгч гүүрний онцлог шинж чанар нь тэдний ажлын улирлын шинж чанар юм. Хөлдөлт эхэлмэгц тэдгээрийг ар тал руу эсвэл эрэг рүү гаргаж, мөсөн гулсалт, үерээс хамгаалж, өвлийн улиралд ашигладаг бол хаврын мөстлөгийн үеэр ар тал руу аваачдаг. Хөвөгч гүүр нь хөвөгч хэсгийг засварлах, засварлахад их хэмжээний зардал шаарддаг. Хөвөгч гүүрний гол элемент нь хөвөгч тулгуур хэлбэртэй хөвөгч хэсэг ба тэдгээрт тулгуурласан гүүр (бүтэц) юм. Хөвөгч хэсэг нь голын өргөний гол хэсгийг эзэлдэг бөгөөд усны хамгийн бага түвшинд голын ёроолоос тулгуурын ёроол хүртэл 50 см зайтай байдаг. тээврийн хэрэгсэлгүүр дээгүүр. Гүүрний хөвөгч хэсэг нь ихэвчлэн доторлогоотой нэг буюу хэд хэдэн хөвөгч тулгууртай, ус, салхины шилжилтийн эсрэг зангуугаар бэхлэгдсэн бие даасан холбоосуудаас бүрддэг. Усан онгоцыг нэвтрүүлэхийн тулд нэг буюу хэд хэдэн холбоосоос бүрдэх гүүрийг барьдаг. Гүүрний эрэг дагуух хэсэг нь хөвөгч 262 нүх гаргахад гүн нь хангалтгүй голын хэсгүүдэд хамгийн энгийн загвартай гүүрэн гарц юм. Ихэвчлэн эрэг орчмын хэсэг нь эрэг рүү налуу замтай зэргэлдээ байдаг. Хөвөгч ба эрэг орчмын хэсгүүдийг холбохын тулд усны урсгал дахь усны түвшний хэлбэлзлээс хамааран түүний түвшинг өөрчилдөг мөсөн хөдөлгөөнт байгууламжийг ашигладаг.

Хөвөгч гүүр барих нь байнгын гүүрнээс илүү энгийн бөгөөд хямд боловч тэдгээрийн ашиглалт нь илүү төвөгтэй бөгөөд ихээхэн хэмжээний материал, ялангуяа хөдөлмөрийн зардал шаарддаг. Хөвөгч гүүр нь хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах, бүх согог, эвдрэл, эвдрэлийг цаг тухайд нь арилгах, голын эрэг дээр хэвийн хөдөлгөөнийг хангахын тулд ажилчдын багтай 24 цагийн турш жижүүрлэхийг шаарддаг. Гүүрний бүх элементүүд - хөвөгч тулгуур, зангуу төхөөрөмж, байгууламж, эрэг орчмын шилжилтийн хэсгүүдийн гүүрэн байгууламж, гүүр рүү ойртох замуудад байнгын хяналт шаардлагатай.

Хөвөгч гүүрийг арчлахдаа хөвөгч тулгуурт гол анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Дотор болон гадна талын тулгуурыг өдөр бүр шалгах нь тулгуурын байдал, доторх усны хэмжээг шалгадаг. Дэмжлэг дэх усны хэвийн хэмжээ нь ухах өндрийн хагасаас хэтрэхгүй байх ёстой. Илүүдэл усыг цаг тухайд нь шахаж зайлуулах шаардлагатай. Тулгуурт гэмтэл, гоожиж байгаа тохиолдолд шалтгааныг олж тогтоох, арилгах шаардлагатай.

Модон хөвөгч тулгуурт гэмтэлтэй газруудыг (хагарал, нүх) цавуу эсвэл хагардаггүй модоор хийсэн модон залгуураар засдаг. Хэрэв гэмтэлтэй газруудыг усанд оруулаагүй бол завь эсвэл бусад хөвөгч хөлөг онгоцноос гадна талаас нь чигжээс хийнэ. Усны түвшнээс доогуур байрлах яндангийн хагарал, нүхийг дотроос нь битүүмжилж болно.

Хөвөгч тулгуурыг ялзрах, зэврэхээс хамгаалахын тулд понтон дахь ангаахайг арилгах замаар дотоод хөндийн агааржуулалтыг хангах шаардлагатай. Бүх уртааш ферм, хүрээ, хөндлөвчний хүрээ, түүнчлэн даацын элементүүд дотоод бүтэцөдөр бүр шалгаж, холболт, холболтын нягт байдлыг шалгаж, илэрсэн согогийг нэн даруй арилгах шаардлагатай. Ялзрах үед нөлөөлөлд өртсөн модыг зайлуулж, тослог эсвэл усанд уусдаг, угаахад хэцүү антисептикт дэвтээсэн эрүүл модоор солино.

Хөвөгч тулгуурын засвар үйлчилгээнд тавигдах хатуу шаардлага нь ашиглалтын үйлчилгээг хөвөгч гүүр, нөөц хөвөгч тулгуур, боломжтой бол хөвөгч гүүрний бие даасан холбоосуудаас холгүй эрэг дээр эсвэл усан дээр байлгахыг шаарддаг.

Ашиглалтын явцад хөвөгч гүүрний хөвөгч хэсгийн шаардлагатай байрлалыг (гүйдэл, салхинд урсахаас) хангахын тулд хөвөгч тулгуурыг эрэг дээрх үхсэн цогцос, зангуу, овоолсон бут, модонд олс эсвэл утсаар бэхлэнэ. Ихэвчлэн хөвөгч тулгууруудыг урсгалын урсгалд аваачихгүйн тулд урсгалын дээд талд бэхэлсэн байдаг. Голын урсац муутай, хөвж буй хэсэг нь урсгалын эсрэг чиглэлд салхинд хийсч, урсах үед мөн урсгалын доод талаас бэхлэгддэг. Эргээс холгүй орших хөвөгч тулгуурууд нь эрэг дээр хөдлөсөн том модны их бие эсвэл бутанд бэхлэгдсэн бөгөөд үлдсэн тулгуурууд нь зангуунд бэхлэгддэг. Жижиг голууд дээр заримдаа зангуу ашиглахгүйгээр хөвөгч хэсгийг бэхлэх боломжтой байдаг.

Хамгаалах олс нь усны урсгалын чиглэлд 35 ° -аас ихгүй өнцөгтэй байх ёстой. Зангуугаас хөвөгч тулгуур хүртэлх зай (Зураг 156) нь голын усны хамгийн их гүнээс 10 дахин их байх ёстой. Дүрмээр бол ган олс ашигладаг боловч олсны олс нь маш их байдаг богино хугацааүйлчилгээ - зөвхөн онцгой тохиолдолд. Олс нь хөвөгч тулгуур дээр суурилуулсан зангуу, эргүүлэг дээр бэхлэгдсэн байна.

Хэрэв зангууг гүүрнээс нь татаж авбал хөвөгч гүүрний хөвөгч хэсэг нь гажигтай болно. Зангууг бага зэрэг сугалж авбал олсыг эргүүлэгээр дээш татдаг, харин их хэмжээгээр татсан бол түүнийг дизайны байрлал руу буцааж хаях ёстой. Зангууны байрлалыг системтэйгээр өөрчлөх тохиолдолд тэдгээрийн тоог нэмэгдүүлэх эсвэл илүү хүндээр солих шаардлагатай.

Шилжилтийн хэсгүүдийг арчлах ажил нь хөвөгч гүүрэн гарц, гарцыг жигд хангах явдал юм. Голын усны түвшний хэлбэлзлийн далайц нь 1.5 м хүртэл байвал шилжилтийн хэсэг нь дүрмээр бол, нэг үзүүрээр эрэг орчмын эстакада, нөгөө талдаа хөвөгч хэсэгт нугастай бэхлэгдсэн байдаг. гүүрний хэсэг. Энэ тохиолдолд шилжилтийн хэсэг нь 6-8 м хүртэлх зайтай энгийн цацрагийн систем юм эсвэл понтон) бусадтай харьцуулахад илүү их даацтай байх ёстой.

Цагаан будаа. 156. Өргөн голын хөвөгч гүүрийг бэхлэх схем

Ихэнх тохиолдолд чичиргээний далайц нь 5 м-ээс хэтрэх боломжтой ус ихтэй томоохон голууд дээр хөвөгч гүүрүүд баригддаг. өргөх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон (өргөгч эсвэл домкрат). Эдгээр төхөөрөмжүүдийн тусламжтайгаар шилжилтийн хэсгүүдийг дээшлүүлж, буулгах нь гүүрээр орох, гарахад саадгүй байдлыг хангана.

Ашиглалтын үйлчилгээ нь хөвөгч болон байнгын тулгуур бүхий шилжилтийн интерфэйсүүдийг тогтмол хянаж байдаг. Хэрэв усны түвшин өөрчлөгдвөл өргөх дам нурууг өргөгч эсвэл домкратаар дээшлүүлж, буулгаж, шилжилтийн хэсэгт гадна налуу (80 ° / oo-ээс ихгүй) өгдөг - Хөвөгч гүүрний шилжилтийн хэсгүүдийг арчлахад хамгийн их хүндрэл гардаг. мөс урсах хавар. Мөс урсахаас өмнө шилжилтийн хэсгүүдийн хөвөгч хэсэг ба завсрын байгууламжийг аюулгүй газар аваачдаг боловч шилжилтийн завсрын цамхагийн тулгуурууд үлдэж, мөсөн гулсахаас хамгаалагдсан байдаг. Шилжилтийн хүрээний тулгуурыг хадгалах гурван сонголт байдаг. Мөсний шилжилт харьцангуй сул үед цамхагийн тулгуурыг мөс зүсэгчээр хамгаалж, мөсний шилжилт хүчтэй үед эвхэгддэг болгодог. Сүүлчийн тохиолдолд мөсний шилжилтийг зөвшөөрөхөөс өмнө тулгууруудын дээд хэсгийг буулгаж, өргөх төхөөрөмжүүдийн хамт аюулгүй газар аваачна. Тулгуурын үлдсэн хэсэг нь мөсний хамгийн бага шилжилтээр гэмтэхгүй байх ёстой.

Заримдаа шилжилтийн хэсгүүд нь ойролцоогоор 1.5 м-ийн өндөртэй хоёр бие даасан орцтой байдаг.

Цагаан будаа. 157. Хөвөгч гүүрний олон дамжлагатай шилжилтийн хэсгийн схем ба усны түвшний хэлбэлзлийн профиль.
A - түвшний хэлбэлзлийн далайц

Усны түвшин өөрчлөгдөх үед хөвөгч хэсгийг бүхэлд нь нэг орцноос нөгөө рүү шилжүүлэх нь ямар ч хүндрэл учруулахгүй - хөвөгч хэсгийг бүхэлд нь урсгах эсвэл доош буулгадаг. Хэрэв хөвөгч тулгуур нь завь эсвэл понтон юм бол хуурай талын өндөр, өөрөөр хэлбэл, усны түвшнээс дээш хөвөх тулгуурын өндөр нь дор хаяж 50 см байх ёстой гүүрний даац алдагдаж усанд дарагдсан хөвөгч тулгуурт. Тиймээс ашиглалтын үйлчилгээ нь жин, хэмжээсийг харгалзан гүүрэн дээрх түр ачааг дамжуулах хуваарьтай байх ёстой.

Жин нь стандартын хэмжээнд ойр байгаа тээврийн хэрэгслээр зорчихдоо эдгээр тээврийн хэрэгслийн хоорондын зайд хатуу хяналт тавихаас гадна нэг чиглэлийн хөдөлгөөнд гүүрэн дундуур дан, ялангуяа хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл зорчих нөхцлийг бүрдүүлэх шаардлагатай. Хүнд даацын машинууд өнгөрсний дараа бүх гүүрний байгууламжийг шалгах шаардлагатай. Хөвөгч гүүрэн дээр тээврийн хэрэгслийг гэнэт тоормослох, эргүүлэхийг хориглоно. Хөвөгч гүүрэн дээрх хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд хоёр эрэг дээр хаалт тавьж, хамгийн туршлагатай ажилчид үүрэг гүйцэтгэх ёстой.

Усан онгоцыг дайран өнгөрсний дараа зайг хурдан бөгөөд зөв тохируулахын тулд тараагчийг хангалттай хүч чадалтай цахилгаан мотороор тоноглох шаардлагатай. Цахилгаан моторыг тусгай өрөөнд эрэг дээр эсвэл гүүрний эхний хөвөгч тулгуур дээр суурилуулсан.

Ихэвчлэн нэг механизмын тусламжтайгаар тохируулж болох холбоосын утас, урвуу суурилуулалтыг гүйцэтгэдэг (Зураг 158). Энэ тохиолдолд эрэг дээр хөдөлгүүр, өөр өөр чиглэлд эргэлддэг хоёр бөмбөр, гүүрний хөвөгч хэсгийн сугалах завсрын эхний хөвөгч тулгууртай холбогдсон хоёр кабель (бөмбөрөөс) зэргээс бүрдэх зүтгүүрийн механизм суурилуулсан. . Заримдаа тохируулагчийн эхний хөвөгч тулгуур дээр хоёр зүтгүүрийн механизм суурилуулсан байдаг

холбоос, нэг нь гүүрний зохион байгуулалт дээр, хоёр дахь нь онилдог.

Зарим тохиолдолд зам, голын хөдөлгөөний эрч хүч бага байх үед гүүрэн гарцыг татаж, татах холбоосын эхний хөвөгч тулгуур дээр суурилуулсан хаалгыг ашиглан оруулдаг.

Ихэнх тохиолдолд хөвөгч гүүрийг голын мөсгүй үед ажиллуулдаг бөгөөд өвлийн улиралд тэдгээрийг хаврын мөстлөгөөс аюулгүй газар, тухайлбал, голын арын голын мөсөн гулдмайгүй, эсвэл усны түвшин нь өөрийн жингээс хөвөгч тулгуурын урсацаас 25 см бага, эсвэл мөсний хамгийн их шилжилтийн түвшнээс дээш эрэг рүү татсан. Энэ тохиолдолд өвлийн улиралд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг мөсөн гарцын дагуу гүйцэтгэдэг.

Цагаан будаа. 158. Хөвөгч гүүрний зайны зохион байгуулалт ба тэгшлэх схем: 1 - блок; 2 - эргүүлэг; 3 - хөдлөх хүрээний бүтэц

Хүйтэн цаг агаар ойртож, үер, мөсний урсахаас өмнө голын усны горимын онцлогийг харгалзан гүүртэй холбогдсон ажиглалтын цэгүүдийг зохион байгуулах шаардлагатай. Ихэнхдээ ийм ажиглалтын цэгүүд нь мөсний хөдөлгөөн, хуримтлал, нойтон шавар, өөхний харагдах байдлын талаархи мэдээллийг авахын тулд голын 5-10 км, заримдаа цаашилдаг.

Гүйдэл сул байгаа үед лаг шавар нь понтон гүүрний ойролцоо амархан хуримтлагдаж, овоолго, хөвөгч тулгуур, олс хүртэл хөлдөж, гүүрний гүйдлийн хэсгийг бөглөж, түгжрэл үүсгэж, нэмэлт ачаалал үүсгэж улмаар гүүрний даацыг бууруулдаг. Үүссэн саатал, саатал нь голын ёроолыг нарийсгаж, хөвөгч тулгуур дээрх даралтыг (заримдаа хэд хэдэн удаа) нэмэгдүүлж, тэдгээрийг гэмтээдэг.

Эхний хярууны үеэр урсгалтай (намрын мөсний шилжилт) хөдөлж буй жижиг хэсгүүдээс (гахайн өөх) гол дээр нимгэн мөс үүсдэг. Нимгэн залуу мөс нь хөвөгч тулгуурын арьсыг гэмтээж, ган олсыг хүртэл ирмэгээр нь амархан зүсдэг. Өөх тос, ялангуяа голын урсац муутай үед хөвөгч тулгуур хүртэл хөлдөж, гацах эрсдэлийг бий болгодог.

Гүүрийг сайн нөхцөлд байлгахын тулд тусгай арга хэмжээ авах шаардлагатай.

Голын эрэг дээр нойтон шавар, тослог, хур тунадас үүсэх үед хөлдсөн мөсөөс хөвөгч тулгуур, бэхэлгээний олсны хажуу ба ёроолыг системтэйгээр (хүрз, хөшүүргээр эсвэл мөсөөр) цэвэрлэх шаардлагатай. Зарим тохиолдолд том мөсөн бүрхүүл гарч ирэх үед тэсэлгээний ажлыг аюулгүй байдлыг хангасан зайд хийдэг. Модон хөвөгч тулгуурын хажуугийн бүрээсийг зүсэхээс хамгаалах нимгэн мөсТэдгээрийг зөвхөн нумаас эсвэл хөвөгч тулгуурын бүх периметрийн дагуу хавтангаар хучих нь үр дүнтэй байдаг. Энэ тохиолдолд гүүрний ачаалалгүй ба хамгийн их ачаалалтай байдалд тохирсон усны шугамын хоорондох хязгаарт нэмэлт өнгөлгөө хийнэ. Хөвөгч тулгууруудын хоорондох зайнаас хэтэрсэн шавар, тос, лаг, түүнчлэн том мөсний хуримтлалыг нэвтрүүлэхийн тулд гүүрний хөвөгч хэсгийн зайг тусгаарлах шаардлагатай.

Хэрэв бүх хөвөгч тулгуурууд сугалах зайд ороогүй бол үлдсэнийг нь хамгаалахын тулд гүүрний нүх рүү мөсөн хөвөгчийг чиглүүлэхийн тулд хөвөгч бум суурилуулах шаардлагатай. Ганц эсвэл хос логоор хийсэн гулдмайнууд нь найдвартай бэхлэгдсэн байх ёстой.

Хөлдөлтийн үед усны түвшин хэлбэлздэг. Түвшин буурах нь мөс живж, эргээс урагдаж, хэрэв энэ үед хөвөгч тулгуурууд мөсөнд хөлдвөл тэдгээрийг буталж болно. Температурын гэнэтийн хэлбэлзэл орчинмөн хөвөгч тулгуурыг бутлахад хүргэж болно. Энэ хугацаанд хөвөгч тулгуурыг устгахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд өвлийн улиралд тулгуур ба зангуу олсыг тойрсон мөсийг системтэйгээр зайлуулах шаардлагатай.

Тулгуурын ойролцоох мөсөн чипс дээр ажлын бүтээмжийг нэмэгдүүлэхийн тулд голын ёроолын дагуу агаар нэвтрэх нүхтэй хоолойг байрлуулна. Агаар нь нүхээр дамжин ус руу орж, дээш гарч, мөсийг эвддэг. Энэ төхөөрөмж нь өндөр бүтээмжтэй.

Усны түвшин хамгийн тогтвортой, хөвөгч тулгуур нь металл байдаг томоохон усан онгоцон дээр хөвөгч тулгуурууд мөс болж хөлддөг тохиолдол байдаг. Хөлдөөсөн хөвөгч тулгууртай хөвөгч гүүрийг ажиллуулахдаа хавар гэсгээх үед хөвөгч тулгууруудын эргэн тойронд үүссэн мөсийг цаг алдалгүй арилгах шаардлагатай.

Та цөөрмийн ойролцоох байшингийн аз жаргалтай эзэн бөгөөд та тайван цаг агаарт загасчлах эсвэл зүгээр л сууж, усны гөлгөр гадаргуу эсвэл далайн шуугианыг таашаадаг нуурын дундах гүүрийг төсөөлж байсан байх. Мэдээжийн хэрэг та байнгын бетонон гүүр барьж болно, эсвэл илүү романтик аргыг хэрэглэж, хөвөгч гүүрийг бий болгож болно. Ийм хөлөг онгоцны зогсоол нь понтон дээр суурилдаг бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны гадаргуу дээр үлдэхэд тусалдаг. Бид өөрсдийн гараар торхноос понтон хийдэг.

Цорын ганц дутагдал нь өндөр үнэ байх болно. Хэрэв та гэр бүлийн төсвөө хэмнэхийг хүсч байвал хуванцар торх ашиглаж болно.

Бид баррель ашиглан өөрийн гараар понтон хийдэг

Өөрийнхөө гараар торхноос хөвөгч хөлөг онгоц хийх үйл явцыг нарийвчлан авч үзье. Тулгуур үүсгэхийн тулд бидэнд материал, барилгын хэрэгсэл хэрэгтэй болно.

1. Дөрвөн хуванцар торх байдаг бөгөөд эхнийх нь байхгүй тохиолдолд та металлыг ашиглаж болно.
2. Модон хавтан эсвэл чийгэнд тэсвэртэй фанер.
3. Цацраг 10 см.
4. Цацраг 5 см.
5. Олс.
6. Эпокси давирхай.
7. Алкид будаг.

Понтон үүсгэхийн тулд навчит модыг сонгох нь дээр. Устай харьцах үед энэ нь ялзрахгүй бөгөөд энэ нь ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгах болно. Хэрэв та ийм цацраг олж чадахгүй бол царс эсвэл нарсыг сонгож болно. Бүх материалыг праймераар будаж, будсан байх ёстой. Фанерыг сонгохдоо төгсгөлийг урьдчилан бэлтгэсэн давирхайгаар бүрсэн байна. Хэрэв та металл торхыг сонгосон бол тэдгээрийг сайтар праймер хийх хэрэгтэй. Дараа нь зэврэлтээс хамгаалах будгаар будна. Дууссан бүтцийг чирэхгүйн тулд понтоныг усны ойролцоо угсрах нь дээр.

• Тиймээс, эхлээд бид дөрвөлжин бэлтгэдэг, нэг тал нь 2.5 м байх ёстой, хэрэв та энэ хэмжээг дагаж мөрдвөл баррель энд төгс тохирох болно. Хүрээг хийхийн тулд бид лог ашигладаг. Тэгш дөрвөлжин авахын тулд буланд тэгш цацраг байрлуулж эсвэл дөрвөлжингийн диагональуудыг хэмжинэ;
• Дараа нь бид хоёр зуун литрийн багтаамжтай торх бэлтгэх болно; Дүрмээр бол ийм хүмүүсийг олох нь огтхон ч асуудал биш бөгөөд тэдгээрийг боловсруулахад л үлддэг;
• Бид торхыг будгаар бүрхэж, дараа нь бөглөөг чигжээс эсвэл силиконоор бүрнэ. Хэрэв торх байхгүй бол та тэдгээрийг барилгын дэлгүүрээс худалдаж авч болно. Худалдан авахдаа хуванцар бүтээгдэхүүнд давуу эрх олгох;
• Торхнууд бэлэн болсон үед бид понтоны дотоод араг ясыг барьдаг. Үүнийг хийхийн тулд та талбайн буланд торх байрлуулах хэрэгтэй. Торхны хэмжээсүүд нь үүнийг асуудалгүйгээр хийх боломжийг олгодог. Бид торхыг бэхжүүлэх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр нэг тал нь торхыг засах, нөгөө тал нь хүрээтэй байх болно. Бүтэцийг илүү бат бөх болгохын тулд та торхыг өөр хоёр дам нуруугаар бэхлэх боломжтой. Тэдгээрийг торхны хоёр талд байрлуулж, сайтар дарах хэрэгтэй. Цацрагууд нь эрэг шургаар суурь дээр бэхлэгддэг. Дараа нь баррель нь олсоор бэхлэгддэг. Торх бүрт зургаан нүх гаргадаг. Дараа нь бүтцийг эргүүлнэ.

Понтоныг цаашдын угсралтыг усан дээр хийдэг. Дээд талын хүрээ нь шалыг бий болгохын тулд сонгосон материалаар бүрсэн байна.

Бид хуванцар савнаас понтон хийдэг

Понтон бий болгох хамгийн түгээмэл арга бол шилээр хийсэн понтонууд юм.

• Эхлэхийн тулд та асар их хэмжээний хуванцар сав цуглуулах хэрэгтэй. Бүх шил нь хоёр литрийн багтаамжтай бол танд 350 орчим ширхэг хэрэгтэй болно. Хэрэв лонх нь хоёр литрийн багтаамжтай, хөлөг онгоцны тавцан нь жижиг бол энэ хэмжээ шаардлагатай болно. Хэрэв лонх нь бага хэмжээтэй байвал танд илүү их хэрэгтэй болно. Лонх нь тэгш биш байвал илүү дээр юм, дараа нь тэдгээрийг холбох нь илүү хялбар байх болно;
• Ажил эхлэхийн өмнө лонх бүрийн битүүмжлэлийг шалгах хэрэгтэй. Таны зорилго бол том хөлөг онгоцны зогсоол бий болгох явдал юм;
• Хуванцар савнаас понтон үүсгэхийн тулд танд хүрээний баар, олс, цүнх хэрэгтэй. Уут бүрт лонх байрлуулах ёстой; ердийн уутанд гуч орчим шилийг хийж болно. Тэдгээрийг босоо байдлаар хоёр давхаргаар нугалах хэрэгтэй. Хөлөг онгоцны тэсвэрлэх жин нь уутны тооноос хамаарна;
• Уутыг суулгахын тулд уут ашиглан хүрээ рүү хавсаргана. Уутыг хөлөг онгоцны тавцангийн хэмжээгээр байрлуулах ёстой. Хавтанг хавтангаас хийх нь дээр. Тулгуурыг овоолго эсвэл зангуугаар бэхлэх нь дээр.

Мөн машины дотоод хоолой, хөөс ашиглан понтон үүсгэх энэ аргыг ашигладаг.

Хуванцар хөвөгч дээрх понтонуудын тухай видео

Хуванцар савнаас хийсэн гар хийцийн понтоны тухай видео

Понтон гүүр нь понтон гэж нэрлэгддэг хөвөгч тулгууртай усан дээгүүр байгууламж юм. Хувилбар нь тусдаа понтонгүй хөвөгч гүүр бөгөөд уртын бүтэц нь "хөвөх" үүргийг гүйцэтгэдэг. Ийм байгууламжийг онцгой байдлын үед эсвэл суурин гүүрийг засварлах үед түр гарцыг зохион байгуулахад ашигладаг байсан. дайны цагмөн хар салхины үр дагаврыг арилгах ажлыг хийж байх үед, Гэхдээ понтон гүүр байнгын ажиллагаатай байдаг олон жишээ байдаг (ОХУ-д - Павлово, Бийск, Тарко-Сале, Уренгой).

Понтон дээрх байгууламжууд нь олон давуу талтай байдаг. Юуны өмнө тэдгээрийг тээвэрлэх боломжтой. Тэд усан дээр, газар дээр задлахад хялбар байдаг. Хоёр дахь давуу тал нь суулгах хурд юм. Гэсэн хэдий ч мэдэгдэхүйц сул талууд бас бий. Понтон гүүр нь усны түвшин, салхи, долгионоос хамаардаг тул даац багатай байдаг. Мөс хөлдөх, урсах үед тэдгээрийг ашиглах боломжгүй.

Понтон гарц нь тусгай технологи, мэдлэг шаарддаг нарийн төвөгтэй инженерийн үйл явцын үр дүн юм. Хуванцар модулиуд нь энэ үйл явцыг хөнгөвчилдөг. Понтон гүүр нь хөвөгч элементүүдээс бүрдэх угсармал байгууламж юм. Ийм угсармал байгууламжийг тээврийн хэрэгсэл болон явган зорчигчийн аль алинд нь ашигладаг.

Бүхэл бүтэн бүтцийн гаднах "хөнгөн", энгийн байдал нь даацын шинж чанарыг бууруулдаггүй тул ийм гүүрийг цэргийн зориулалтаар ашигладаг.

Давуу тал

Понтон гүүр нь харьцангуй богино хугацаанд амархан угсарч болох модульчлагдсан бүтэц юм. Түүнээс гадна угсралт нь техникийн тусгай ур чадвар, мэдлэг шаарддаггүй.

Ийм бүтэц нь модульчлагдсан бөгөөд өргөтгөх боломжтой бөгөөд шаардлагатай бол та түүний өргөн, хэлбэрийг хялбархан өөрчилж болно.

Хуванцар модулиуд нь элэгдэлд тэсвэртэй, хүчилд нөлөөлдөггүй, далайн ус, бага температур. Хуванцар модуль дээр суурилсан понтон гүүр нь ямар ч усны гадаргуу дээр ашиглагддаг, байгаль орчинд хор хөнөөлгүй, усны амьтан, ургамалд саад учруулахгүй, урсгал, долгионыг тэсвэрлэдэггүй.

Сонирхолтой баримтууд

• Понтон системийг түүхэн дэх анхны понтон цэргийн корпусыг удирдаж байсан Австрийн инженер Карл фон Бираго биечлэн бүтээжээ. Энэ систем Европын бүх томоохон армиудад өргөн тархсан.
• Орос улсад хамгийн урт понтон гүүр нь бараг 750 метр юм. Энэ нь Хабаровск хотын захыг холбодог Энэ гүүр нь арал болон Амар сувгийн баруун эргийг холбодог бөгөөд 2002 оноос хойш 5-р сарын сүүлээс 10-р сар хүртэл ажиллаж, хөдөө аж ахуйн техник, тээврийн хэрэгсэл түүгээр явж байна. Гүүрийг зохион байгуулахаас өмнө Большой Уссури арлыг хоттой холбодог байсан бөгөөд өвлийн улиралд хүмүүс арал руу мөсөөр ирдэг бөгөөд хөлдөлт, мөсөн гулсалтын үеэр арал "эх газар" -аас тасарсан хэвээр байна. Хятад, Оросын хөлөг онгоцны ажилд саад учруулахгүйн тулд гүүрийг өдөрт нэг удаа нээж байна.
• Сонирхолтой нь, хэрэв буруу ашиглавал понтон гүүр нь "хөвөгч" болно. Жишээлбэл, 2005 онд Новокузнецк хотод Кондома гол дээрх гүүрийг урсгал урсгах үед ийм явдал болжээ.

Самосын Мандроклууд Босфороор дамжин өнгөрөх анхны цэргийн замыг авчирсны дараа эдгээр байгууламжийг цэргийн зориулалтаар байнга ашиглаж эхэлсэн.

будаа. Голын завинаас угсарсан понтон гүүр (Траяны багана дээрх рельефээс хуулбарласан).

• - Ленинградын ойролцоох хотын захын бүсэд, Невагийн зүүн эрэгт байрлах хотын хэлбэрийн суурин; Ленинградын Колпинскийн дүүргийн зөвлөлд захирагддаг...

  Санкт-Петербург (нэвтэрхий толь)

• - Самосын Мандроклууд Босфороор дамжин өнгөрөх анхны цэргийн замыг авчирсны дараа эдгээр байгууламжийг цэргийн зориулалтаар байнга ашиглаж эхэлсэн. будаа. , голын завинаас угсарсан...

  Эртний толь бичиг

• - хөвөгч гүүр барих, тээврийн гатлага онгоц угсрах техникийн иж бүрдэл...

  Цэргийн нэр томъёоны тайлбар толь

• - хөвөгч гүүр барих, тээврийн гатлага онгоц угсрах техникийн иж бүрдэл...

  Онцгой байдлын нэр томъёоны тайлбар толь

• - хотын хэлбэрийн суурин Ленинград мужРСФСР, Колпино дүүргийн зөвлөлд харьяалагддаг. Голын зүүн эрэгт байрладаг. Нева. Төмөр зам зүүн урд зүгт 24 км-т өртөө. Ленинградаас...
• - хөвөгч гүүр барих, гарам гарцыг зохион байгуулах зориулалттай стандарт гарам байгууламж. Инженерийн, авто зам, төмөр замын хэлтэстэй хамтран ажилладаг. янз бүрийн армийн цэргүүд ...

  Том Зөвлөлтийн нэвтэрхий толь бичиг

• - ПОНТОН, аа...

  Толь бичигОжегова

• - ПОНТОН, понтон, понтон. adj., утгаараа понтон барихтай холбоотой. Понтон батальон. Понтон ажилладаг. Понтон гүүр ...

  Ушаковын тайлбар толь бичиг

• - понтон adj. 1. харьцаа нэр үгтэй түүнтэй холбоотой понтон 2. Понтоны онцлог, түүний онцлог. 3. Понтонуудаас бүрдэх...

  Ефремовагийн тайлбар толь бичиг

• - шоудах "...

  орос зөв бичгийн дүрмийн толь бичиг

• - ПОНТОН өө, өө. понтонниер м. Rel. понтон руу, понтон руу; понтонуудаас бүрддэг. BAS-1. Понтон хавтангуудыг уснаас эрэг рүү буулгав. 1736. Азовын бүслэлт. // SVIM 3 259...

  Түүхийн толь бичигОрос хэлний галликизмууд

• - Понтоноор хийсэн, эсвэл понтонтой холбоотой...
• - Саперын армийн нэг хэсэг, түүний үүрэг. понтон гүүр барих нь худлаа ...

  Толь бичиг гадаад үгсорос хэл

• - понтонтой холбоотой, понтоноор хийсэн, понтон цэцэрлэгт хүрээлэн - а) тухайн арми, цэргийн ангид хамаарах понтон эд хөрөнгийн иж бүрдэл...

  Орос хэлний гадаад үгсийн толь бичиг

• - ...

  Үгийн хэлбэрүүд

• - ...

  Синонимын толь бичиг

"Понтон гүүр" номонд

Гүүр

Механик зураач номноос зохиолч Ивич Александр

Гүүр Энэ нь Санкт-Петербургт амьдарч байсан эхний жил хэвээр байсан. Үд дунд Кулибин урьдын адил оройн хоол идэхээр газар руугаа явав. Эхнэр нь хүүхдүүд аль хэдийн сууж байсан ширээ рүү дуудсан боловч Иван Петрович эргэлзэв. Тэр цонхны дэргэд зогсоод хаврын анхны наранд умбаж, шалбааг, сул тал руу хэрхэн яаж сүлжиж байгааг ажиглав.

Гүүр

"Хязгаарлагдмал нөөц" номноос зохиолч Громов Борис Всеволодович

Гүүр 2-р сарын 14-нд би ердийнхөөрөө зургаан цаг хагаст сэрлээ. Шөнийн уулсын хүйтнийг мэдрүүлсэн хэвээр байгаа ч өдрийн цагаар дулаан үслэг хүрэмгүйгээр алхах боломжтой юм байна. Сэтгэл санаа сайхан байсан. Бараг бүхэл бүтэн армийг манай тал руу шилжүүлчихсэн. Афганистанд

Гүүр

Бидний аз жаргалтай хараал идсэн амьдрал номноос зохиолч Коротаева Александра

Гүүр Новосибирскийн төвд хэдхэн жижиг модон байшин үлдсэн, зөвхөн захад л үлджээ. Ихэнхдээ байшингууд нь чулуун, том, гудамж нь өргөн, зай нь асар том юм. Обь дээгүүр гүүр урт бөгөөд өндөр байв. Жараад онд нисгэгч Привалов зөвшөөрөлгүй гүүрэн доогуур нисч байжээ.

10. ГҮҮР

"Казакуудын эмгэнэлт явдал" номноос. Дайн ба хувь тавилан-5 зохиолч Тимофеев Николай Семенович

10. ГҮҮР 412-р багана Амгуныг дайран төмөр замын гүүр барьсан тул гүүр гэж нэрлэсэн. Том төмөр гүүр, 55 метрийн долоон зайтай. Махина. Үүний бас нэг давуу тал бол үерийн үеэр Амгун хотоос хойш эрэг хамгаалах төхөөрөмж, далануудын өргөн хүрээний систем юм

17. ГҮҮР

"Казакуудын эмгэнэлт явдал" номноос. Дайн ба хувь тавилан-3 зохиолч Тимофеев Николай Семенович

17. ГҮҮР Дайны үед цэрэг бүх эд хөрөнгөө алдсан тохиолдол байдаг. Манай казакуудын 15-р корпус өдөр шөнөгүй жагсаж, цаашид тэсэх ямар ч боломжгүй болсон Хорватыг орхив. Герман

Гүүр

Гүйлсний хотын алуурчин номноос. Танихгүй Турк – ямар гарын авлагад чимээгүй байдаг зохиолч Шабловский Витольд

Гүүр Хоёр Истанбул байдаг бөгөөд эхнийх нь жуулчид, таван одтой зочид буудал, зугаа цэнгэлийн дурлагчдынх юм. Орхан Памук эндээс дурсах сэтгэлийнхээ эх сурвалжийг хайж, камераар өлгөгдсөн япончууд миллиметр бүрийн зургийг эндээс авдаг. Жилд арав гаруй хүн энд ирдэг

"Лук" гүүр

Үе, яс нь өвддөггүй хүмүүсийн нууц номноос зохиолч Ламыкин Олег

"Нум" гүүр Энэ гүүр нь "Дэлхийн гар" гүүрний антагонист юм. Энэ нь мөн бидний "мартагдсан биеийн хөдөлгөөн" гэж нэрлэгддэг ангилалд багтдаг. Үнэхээр, in энгийн амьдралБид энэ эвгүй гарын байрлалыг ашигладаггүй, гэхдээ энэ байрлал нь маш их холбоотой байдаг

Гүүр

"Онцлох үеийг даван туулах нь" номноос. Шинэ мянганы эрчим хүчийг ойлгох түлхүүрүүд Кэрролл Ли бичсэн

Гүүр Сэлэмний гүүр бол зүйрлэл биз дээ? Хуучин болон шинэ эрчим хүчний хоорондын ялгааг арилгах гүүр. Толгой дээгүүр сэлэм нь олон баярын үеэр дайчдад зориулж хийсэн зүйлийн бэлгэдэл юм. Зарим хүмүүс гүүр нь өөрөө илдээр үүссэн гэж төсөөлж байсан ч гүүр нь тийм юм

Хөвөгч эсвэл понтон гүүр гэж юу вэ?

Гүүрүүд номноос Кэт Райнер бичсэн

Хөвөгч эсвэл понтон гүүр гэж юу вэ? МЭӨ 490 онд. д. Эртний Грекийн нийслэл Афины ойролцоо орших Марафон хотод нэгэн алдартай тулаан болжээ. Урт удаан дайны дараа Грекчүүд эцэст нь зохиолч Дариус хаан удирдаж байсан Персүүдийг ялж чадсан юм. Кушнир Александр

Калиновын гүүр Калиновын гүүр (1987) тал А Миний дуу Зодоонтой нүдтэй Зун охин охин Надтай хамт ир Аав Сибирийн уурхайн гүнд ажиллаж байсан V талдаа Самсара Өглөө эрт Бид заавал

Гүүр үү? Өөр ямар гүүр вэ?

Бид яагаад алдаа гаргадаг вэ гэдэг номноос. Үйлдэл дэх сэтгэн бодох урхи зохиолч Халлинан Жозеф

Гүүр үү? Өөр ямар гүүр вэ? Анхаарал хуваагдсан байдал нь сэтгэл судлалд танин мэдэхүйн эсвэл анхаарал болгоомжгүй харалган байдал гэж нэрлэгддэг аюултай нөхцөл байдалд хүргэдэг нь бүр ч аймшигтай юм. Энэ төлөвт хүн ямар нэгэн зүйл рүү шууд хардаг ч харахгүй байж болно

4.6. "Бид понтон гүүр барьж, тэр даруй баганууд хөдөлж эхлэв ..." Австрийн цэргийн "Сайн хүлэг хунтайж Евгений" дуунаас

"Гранатын чимээ" номноос зохиолч Прищепенко Александр Борисович

4.6. "Бид понтон гүүр барьж, тэр даруй баганууд хөдөлж эхлэв ..." Австрийн цэргийн "Сайн баатар хунтайж Евгений" дуунаас. эрдмийн зэрэгбүх хүч чадлаа авсан тул NIIVT-ийн нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх цаг байсангүй. Ярилцлагыг шинэ амралтаа төлөвлөж байсан Тугай явуулав: хамт явах

Понтон гүүрний давуу тал нь тээвэрлэх чадвар (усаар болон задлах үед хуурай замаар), суурилуулах хурд юм. Сул тал нь навигацид хүндрэл учруулах, даац багатай, салхи, давалгаа, усны түвшнээс хамааралтай, мөс гулсах, хөлдөх үед ажиллах боломжгүй байдаг. Хэрэв понтон гүүрийг буруу ашиглавал 2005 онд Новокузнецк хотод Кондома гол дээрх гүүртэй болсон шиг "хөвж" болно.

Алдартай понтон гүүрнүүдийн нэг эртний ХятадЭнэ нь "час улаан шувууны хөвөгч гүүр" байсан (Хятад: 朱雀浮航, пиньинь: Жукуэ фуханг, найзаа. : Жуке Фухан), 125 метр урт, 15 өргөн голын цаанаас Жианкан хотын төв хаалга руу хүргэсэн. Чинхуай(Хятад: 秦淮河, пиньинь: Чинхуай хэ).

Өгүүллэг

Дэлхийн түүхэн дэх анхны понтон корпусыг Австрийн инженер Карл фон Бираго удирдаж, понтон системийг өөрийн биеэр боловсруулсан бөгөөд удалгүй Европын бүх томоохон арми үүнийг баталжээ.

18-р зуунд хөвөгч гүүрүүдийг (понтон гүүр гэж нэрлэдэг) цэргийн багууд барьсан. Хавтгай ёроолтой завь, завь эсвэл том завь нь хөвөгч тулгуур болж байв. Тэдний дээр шалыг тавьсан - зай. Гүүрийг голын урсгалд оруулахгүйн тулд зангуу, олсоор бэхэлсэн. Гүүрийг засварлахын тулд цэргийн тусгай баг шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт гаргасан.

Орос дахь понтон гүүрүүд

Тухайн үеийн Оросын хамгийн урт понтон гүүр нь Осиновая Речка (Хабаровск хотын зах) болон Большой Уссурийскийн арлыг холбосон бөгөөд ойролцоогоор 750 метр урт байв. Арлыг Амур сувгийн баруун эрэгтэй холбосон понтон гүүр нь 2002 онд баригдсан бөгөөд 5-р сараас 10-р сар хүртэл ашиглалтад орсон хөдөө аж ахуйн машин, машинууд дамжин өнгөрдөг байв. Гүүр барих ажил эхлэхээс өмнө Том Уссури аралтай гатлага онгоцны гарцаар холбогдож байжээ. Өвлийн улиралд арал руу нэвтрэх нь мөсөн дээр явагддаг байсан бөгөөд мөсөн гулсах, хөлдөх үед арал "эх газар" -аас тасарсан хэвээр байв. Орос, Хятадын хөлөг онгоцны ажлын цагийн хуваарийг алдагдуулахгүйн тулд понтон гүүрийг өдөрт нэг удаа өргөв. 2013 оны 10-р сарын 23-нд Амар сувгаар дамжин өнгөрөх байнгын гүүр нээгдэж, понтон гүүрийг буулгав. ОХУ-ын хамгийн урт понтон гүүрийн цолыг Кемерово мужийн Юрга дахь Том дээгүүр шинээр баригдсан 720 м урт гүүр хүртэв. 55°44′34″ n. w. /  84°56′29″ E г. / 55.7429; 84.9415 55.7429° N. w. 84.9415° E. г.).

• (G) (I)

Понтонни (Санкт-Петербург хотын Колпинский дүүргийн тосгон)

"Понтон гүүр" нийтлэлийн талаар сэтгэгдэл бичээрэй

Барилгын төрлүүд Хэрэглээний бүсээр Дизайн элементүүд

Понтон гүүрийг тодорхойлсон ишлэл

- А! Телянин! Zdog "ово! Тэд намайг салхинд хийсгэсэн!" - Денисовын хоолой өөр өрөөнөөс сонсогдов.
- ДЭМБ? Быковынх уу, хархынх уу?... Би мэдэж байсан" гэж өөр нэг нарийхан дуу хоолой сонсоод, түүний дараа тэр эскадрилийн жижиг офицер дэслэгч Телянин өрөөнд орж ирэв.
Ростов түрийвчээ дэрэн доогуур шидээд түүнд сунгасан чийгтэй жижигхэн гараа сэгсрэв. Теляниныг кампанит ажлын өмнө ямар нэг зүйлээр харуулаас шилжүүлсэн. Тэрээр дэглэмд маш сайн биеэ авч явсан; Гэвч тэд түүнд дургүй байсан, ялангуяа Ростов энэ офицерыг үл тоомсорлож буйгаа даван туулж, нууж чадсангүй.
-За, залуу морин цэрэг, миний Грачик чамд яаж үйлчилж байна вэ? гэж тэр асуув. (Грачик бол Телянин Ростов руу зарсан морь, сүйх тэрэг байсан.)
Дэслэгч ярьж буй хүнийхээ нүд рүү хэзээ ч хараагүй; Түүний нүд байнга нэг зүйлээс нөгөө рүү шилждэг.
-Би чамайг өнөөдөр хажуугаар өнгөрөхийг харсан...
"Зүгээр дээ, тэр сайн морь юм" гэж Ростов хариулав, түүний 700 рублиэр худалдаж авсан морь нь тэр үнийн дүнгийн тал нь ч хүрэхгүй байв. "Тэр зүүн урд талдаа унаж эхлэв ..." гэж тэр нэмж хэлэв. - туурай нь хагарч байна! Юу ч биш. Би чамд зааж, ямар тав ашиглахыг зааж өгнө.
"Тийм ээ, надад үзүүлээч" гэж Ростов хэлэв.
"Би чамд үзүүлэх болно, би чамд үзүүлэх болно, энэ бол нууц биш." Мөн та моринд талархах болно.
"Тиймээс би морийг авчрахыг тушаах болно" гэж Ростов Телянинаас салахыг хүсч, морийг авчрахыг тушаахаар гарав.
Орцны үүдэнд Денисов гаанс барин босгон дээр чихэлдэж, ямар нэгэн зүйл мэдээлж байсан түрүүчийн өмнө суув. Ростовыг хараад Денисов цочирдож, мөрөн дээгүүрээ эрхий хуруугаараа Телянин сууж байсан өрөө рүү чиглүүлж, зэвүүцэн чичирч байв.
"Өө, би тэр залууд дургүй байна" гэж тэр түрүүчээс ичсэнгүй.
Ростов мөрөө хавчиж: "Би ч гэсэн, гэхдээ би юу хийж чадах вэ!" Тэгээд тушаалаа өгөөд Телянин руу буцаж ирэв.
Телянин Ростовын орхиж явсан тэр л залхуу байдалтай сууж, жижигхэн цагаан гараа үрж байв.
"Ийм муухай царайнууд байдаг" гэж Ростов өрөөнд орохдоо бодов.
- За тэгээд морио авчир гэсэн юм уу? - гэж Телянин хэлээд босож эргэн тойрноо хайхрамжгүй харав.
- Би захиалсан.
-Бид өөрсдөө явцгаая. Би дөнгөж сая Денисовоос өчигдрийн захиалгын талаар асуухаар ​​ирлээ. Ойлголоо, Денисов?
-Одоохондоо үгүй. Хаашаа явж байгаа юм бэ?
Телянин "Би залуу эрэгтэйд морь уяа хийхийг зааж өгөхийг хүсч байна" гэж хэлэв.
Тэд үүдний үүдэнд гарч, жүчээнд оров. Дэслэгч тав хэрхэн яаж хийхийг зааж өгөөд гэртээ харьлаа.
Ростов буцаж ирэхэд ширээн дээр нэг шил архи, хиам байсан. Денисов ширээний өмнө суугаад үзгээ цаасан дээр хагалав. Тэр Ростовын нүүр рүү гунигтай харав.
"Би түүнд бичиж байна" гэж тэр хэлэв.
Тэрээр гартаа үзэг барин тохойгоо ширээн дээр нааж, бичихийг хүссэн бүхнээ үгээр хурдан хэлэх боломж олдсонд баярлаж, Ростов руу захидалаа илэрхийлэв.
"Харж байна уу, dg" гэж тэр хэлэв, "Бид хайрлах хүртлээ унтдаг ... мөн би дурласан - мөн та бол бурхан, чи бол бурханлаг байдлын өдөр шиг. .. Энэ өөр хэн бэ? Түүнийг Чогту руу хөөгөөд өгөөч!” гэж тэр Лаврушка руу хашгирав.
- Хэн байх ёстой вэ? Тэд өөрсдөө захиалсан. Түрүүч мөнгө авахаар ирсэн.
Денисов хөмсгөө зангидан, ямар нэг юм хашгирахыг хүсч, чимээгүй болов.
"Сквег, гэхдээ энэ бол" гэж тэр өөртөө "Түрүүвчинд хэр их мөнгө үлдсэн бэ?" гэж асуув.
– Долоо шинэ, гурван хуучин.
"Өө, сквег" гэхдээ чи яагаад тэнд зогсож байгаа юм бэ, чихмэл амьтан, түрүүч рүү явцгаая" гэж Денисов Лаврушка руу хашгирав.
"Денисов, надаас мөнгө ав, учир нь надад байгаа" гэж Ростов улайж хэлэв.
"Би өөрийн хүмүүсээс зээл авах дургүй, надад дургүй" гэж Денисов ярвайв.
"Хэрвээ чи надаас мөнгө авахгүй бол намайг гомдоох болно." "Үнэхээр надад байгаа" гэж Ростов давтан хэлэв.
- Үгүй, үгүй.
Денисов дэрэн доороос түрийвчээ гаргахаар орон руугаа явав.
- Ростов, чи хаана тавьсан бэ?
- Доод дэрний доор.
- Үгүй, үгүй.
Денисов хоёр дэрээ шалан дээр шидэв. Түрийвч байхгүй байсан.
- Ямар гайхамшиг вэ!
- Хүлээгээрэй, чи хаяагүй юм уу? - гэж Ростов хэлээд дэрээ нэг нэгээр нь өргөж, сэгсэрэв.