1944 оны 3-р сарын 12-ны өдрийн ЗХЖШ-ын тогтоолыг үндэслэн Калуга мужийн Воротынскийн нисэх онгоцны буудалд 334-р алсын тусгалын бөмбөгдөгч нисэх хүчний дэглэмийг байгуулж эхэлсэн.

Ленинградын блокадыг арилгах тулалдаан дууссаны дараа Красносельскийн 31-р, Керчийн 32-р гвардийн улаан тугийн агаарын дэглэмээс бүрдсэн ADD-ийн 1-р Сталинградын Улаан тугийн бөмбөгдөгч агаарын дивизийг ар тал руу татав. Эдгээр дэглэмийн үндсэн дээр дивизийн гуравдугаар дэглэмийг байгуулахаар шийдсэн. Энэ нь 334 дэх бап ADD болсон. Хошууч В.И. Лебедевийг дэглэмийн анхны командлагчаар томилов.

Командын бие бүрэлдэхүүн 1-р агаарын дивизийн дэглэмээс (ихэнх нь Б.С. Гризодубовагийн удирдсан 31-р дэглэмээс) ирсэн бөгөөд боловсон хүчинүйлдлийн систем дээр

Шинээр Агаарын цэргийн хүчний төрийн сангийн ажилтнууд, нисэхийн сургууль төгсөгчдөөс бүрдсэн.

334-р ангийн командлагч В И Лебедев]

Польшийн ангийн туг бүхий дэглэмийн бие бүрэлдэхүүн байгуулагдсан, 1944 он

Дэслэгч Г.Б.Ивлевын багийнхан байлдааны даалгавраа дуусгасны дараа, 1944 оны 9-р сар.

Байлдааны бэлтгэлийн үеэр полкийн бие бүрэлдэхүүн

Чирэгчийн нисгэгч (Панарин А Г) болон планерын нисгэгч хоёрын харилцан үйлчлэлийн дадлага. 1949

Пионерийн Сарлаг 14-р ангийн зогсоол дээр. 1954 он

1944 оны 6-р сарын 1 гэхэд дэглэмийг бүрдүүлэх ажил дуусчээ. Ли-2 онгоц үйлчилгээнд нэвтэрсэн - аль аль нь шинэ (Үйлдвэрийн N? 84) болон аль хэдийн ниссэн (ADD-ийн 73-р агаарын дивизийн дэглэмээс). Бүрэлдэх үед тус дэглэм 29 Ли-2 онгоцтой байв.

Тус дэглэмийн багийнхан Либау, Пярну, Мемел боомтууд, Толочин, Полоцк, Ново-Борисовын төмөр замын станцууд, Баруун Двина голыг гатлах, Бобруйскийн нисэх онгоцны буудал, Балтийн орнууд дахь дайсны байрлалын урд захын дагуу ажиллаж байв. Мөн скаутуудыг буулгахын тулд дайсны шугамын цаана гүн нислэг хийжээ. 1945 оны 4-р сард тус дэглэм Берлинийг бөмбөгдөж, Германы нийслэл даяар 90 удаа байлдааны ажиллагаа явуулав. Тус дэглэмийн багийнхан Свинемюндэ боомтод сүүлчийн байлдааны даалгавраа гүйцэтгэсэн.

1944 оны 12-р сарын 6-ны өдрийн тушаалаар холын зайн нисэхийг 18-р Агаарын арми болгон өөрчилсөнтэй холбогдуулан тус дэглэмийг 334-р бөмбөгдөгч цэргийн дэглэм, 1945 оны 6-р сарын 11-ний өдөр Дээд дээд командлалын тушаалаар тус дэглэмийг тус дэглэмээр нэрлэжээ. "Берлинский" хэмээх хүндэт нэр өгсөн.

Сайд нарын зөвлөлийн 1946 оны 4-р сарын 3-ны өдрийн тогтоол, 1946 оны 4-р сарын 9-ний өдрийн холын зайн нисэхийн командлагчийн удирдамжийг үндэслэн Сталинградын 1-р Улаан тугийн агаарын дивизийн бүрэлдэхүүнд багтах дэглэмийг ЗХЖШ-ын харьяанд шилжүүлэв. Москвагийн цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчин, гэхдээ аль хэдийн 6-7-р сард тус дэглэмийг 1-р агаарын дивизийн бүрэлдэхүүнээс гаргаж, Ленинградын цэргийн тойрогт шилжүүлэв. 1946 оны 8-р сарын 9-ний өдрөөс эхлэн тус анги "Берлиний агаарын тээврийн нисэхийн 334-р дэглэм", мөн оны 10-р сарын 7-ны өдрөөс эхлэн "Берлиний агаарын тээврийн 334-р агаарын цэргийн дэглэм" нэртэй болжээ.

1947 оны 1-р сарын 1-ний байдлаар тус дэглэм арван долоон Ли-2, нэг S-47, долоон По-2 онгоцтой байв.

1946 онд тус дэглэмийн багийнхан шүхрээр 25570 хүн, буултаар 667 хүн буусан байна. Тус хороо Агаарын флотын өдрийг тохиолдуулан Москвад болсон жагсаалд оролцов. 1948 оноос тус дэглэм Ил-12 онгоц, Ц-25 планеруудыг хүлээн авч эхэлсэн.

Буух бэлтгэлтэй зэрэгцэн тус дэглэм Ли-2-ээр бөмбөгдөлт хийх дадлага хийсэн - 75 практик бөмбөгдөлт даалгаврыг гүйцэтгэсэн.

1948 оны 9-р сарын 19-өөс 9-р сарын 29-ний хооронд тус дэглэмийн 21 Ил-12 онгоц, арван Ли-2 нисэх онгоцууд үзүүлсэн агаарын десантын сургуулилтад оролцов. Староконстантиново бүсэд болсон.

1949 оны 3-р сарын 25-ны өдрийн тушаалаар "Берлиний тээврийн 334-р агаарын цэргийн дэглэм" гэсэн тушаалаар тус дэглэмийн нэрийг дахин өөрчилсөн.

1949 оны 5-р сарын 28-аас 7-р сарын 18-ны хооронд Ил-12 онгоцны 14 баг Агаарын флотын өдрийг тохиолдуулан агаарын парад бэлтгэх, явуулахад оролцов. Бэлтгэлийн төлөвлөгөөний дагуу болон парадын үеэр 242 нислэг хийж, 1689 хүн шүхрээр буужээ. 1949 оны 7-р сарын 25-аас 8-р сарын 6-ны хооронд 107-р цэргийн сургуулилтад 17 бригад, дэглэмийн штаб оролцов. агаарын десантын дивизКировоградын нисэх онгоцны буудлаас. 104 хүн, 286 тонн ачаа, цэргийн техникийг буух аргаар буулгасан.

Ан-12 цэргийн тээврийн онгоцны ойролцоох дэглэмийн багийнхан

"Онгоцны өндөр чанартай засвар үйлчилгээ нь осол авааргүй нислэг үйлдэх түлхүүр юм!”

Як-14 планерын цасыг цэвэрлэж байна

– IL-12: 23 үйлчилгээтэй, нэг гэмтэлтэй;

– Li-2: 11 үйлчилгээтэй, хоёр нь гэмтэлтэй;

– По-2: дөрвөн засвар үйлчилгээ хийх боломжтой, гэмтэлгүй;

– Ц-25: 21 үйлчилгээтэй, нэг гэмтэлтэй;

– G-I: таван үйлчилгээтэй, гэмтэлгүй.

1950 онд Як-14 планерыг давтан сургаж эхэлсэн 1950 оны сүүлээр тус дэглэм долоон Як-14, 16 Ц-25 планертай, 1951 онд планерын флотыг нэгтгэсэн - 60 Як-14 планер. Тус дэглэм нь 28 планерын багтай байсан тул энэ нь давхар багц байсан. Мөн 1951 онд Ли-2 онгоцыг Ил-12 онгоцоор бүрэн сольсон (энэ оны эцэс гэхэд дэглэмд 29 онгоц ажиллаж байсан).

1950 онд Агаарын флотын өдөрт зориулсан агаарын парадад есөн Ил-12 онгоц оролцов.

1951 оны 8-р сарын 3-аас 8-р сарын 22-ны хооронд 107-р Агаарын десантын дивизийг Прилукийн нисэх онгоцны буудлаас Черкасскийн нутаг дэвсгэрт буух талбайд буулгах үзүүлэх сургуулилтад 28 планерын галт тэрэгний баг, дэглэмийн штаб оролцов. 328 нислэг хийж, 960 хүн, 131 тонн ачаа газардсан байна.

1952 оны 9-р сарын 11-ээс 18-ны хооронд Беларусийн нутаг дэвсгэрт 27 планерын галт тэрэгний баг (Ил-12 онгоц ба Як-14 планер) оролцов. 350-р салангид отрядын 131 хүн буух аргаар газардсан агаарын десантын дэглэмболон 77 тонн ачаа.

1953 оны 10-р сарын 3-аас 10-р сарын 16-ны хооронд 31-р Агаарын десантын дивизийн буулт хийх маневрууд Луцкийн нисэх онгоцны буудлаас буух замаар 40 тонн ачааг хүргэжээ.

1954 оны 10-р сарын 1-ний өдрийн тушаалаар 30 нисгэгчийг дэглэмийн бүрэлдэхүүнээс хассан бөгөөд тэдний ихэнх нь агаарын хөлөг онгоцны нисгэгчээр дахин сургалтанд хамрагдаж, дараа нь тээврийн нисэх хүчинд удаан хугацаагаар ажилласан.

1955 оны 10-р сарын 12-ны өдрөөс эхлэн тус дэглэмийг "ВТА Агаарын цэргийн хүчний Берлиний цэргийн тээврийн 334-р нисэхийн дэглэм" гэж нэрлэжээ.

1956 оны 10-р сарын 25-аас 11-р сарын 29-ний хооронд тус дэглэмийн багийнхан гадаадад тусгай үүрэг гүйцэтгэж байв. 369 нислэг үйлдэж, 396 тонн ачаа тээвэрлэсэн.

1957 оны 10-р сарын 31-нд хошууч Самарины багийнхан осолдож, багийн таван гишүүн бүгд амь үрэгджээ. Нислэгийн зохион байгуулалт, менежмент хангалтгүй байснаас осол гарсан байна.

1961 оны 5-р сарын 30-наас 1962 оны 1-р сарын 15 хүртэл 11 багийнхан Лаос, Вьетнамд тусгай үүрэг гүйцэтгэсэн. Лаос руу 1908 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 1064 тонн ачаа буулгаж, 901 тонн ачаа тээвэрлэж, 7451 зорчигч Лаос руу ниссэн байна. Манай багийнхантай зэрэгцэн америкчууд үүнтэй төстэй ажлуудыг гүйцэтгэсэн. Заримдаа Ли-2 нь "өөрсдийн" партизануудад зориулж ачаа буулгадаг бол Америкийн S-47 нь "харь гарагийн" дайчдад "хүмүүнлэгийн" тусламжийг ойр хавьд нь хаядаг гэдгийг ахмад дайчид дурсав.

Зэвсэгт хүчний уламжлал: Ангийн тугийг мандуулсан онгоцыг угтан авах

Олон улсын даалгаврыг биелүүлсний төлөө дэглэмийн бие бүрэлдэхүүнд цэргийн шагнал гардуулах

1966-75 онд 334-р ВТАП-ын командлагч Юргес П Я.

Лаос дахь Ли-2

1961 онд нисэх онгоцны флоттой холбоотой сонирхолтой нөхцөл байдал үүссэн. Тус дэглэмийг Ан-12 онгоцоор дахин тоноглохоор төлөвлөж байсан боловч өмнө нь Германд байрлаж байсан тээврийн дэглэмийн нэг нь шинэ техник хэрэгслийг хүлээн авч эхэлсэн. "Герман" дэглэмээс Ли-2-ыг 334-р дэглэмд шилжүүлэв. 1962 оны 1-р сарын 1-ний байдлаар тус дэглэмийн нисэх онгоцны флот дараах байдалтай байв.

1963 онд Ан-12 онгоцыг давтан сургаж эхэлсэн бөгөөд 3-5-р сард боловсон хүчин онолыг эзэмшиж, 5-р сард нислэгүүд эхэлсэн. Арванхоёрдугаар сар гэхэд 30 багийнхан Ан-12 онгоцоор нисч байв.

1964 оны 8-р сард отрядын командлагч хошууч Н.С.Папкин гурван хөдөлгүүрийг нэгэн зэрэг албадан унтраасны улмаас нисэх онгоцны буудлын гадаа ослын буулт хийжээ. Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн тушаалаар хошууч Папкин, нисэх инженер, ахлах техникч-дэслэгч Кузнецов нарт талархал илэрхийлэв.

Дадлагаас харахад залуу нисгэгчид шинэ технологийг илүү хурдан эзэмшсэн нь "хөгшин эрчүүд" нь хоёр моторт поршений онгоц жолоодох ур чадварт сөргөөр нөлөөлсөн бололтой.

1963 оны 9-р сарын 14-нөөс 21-ний хооронд Ан-12В онгоцоор тус дэглэмийн 26 баг Болгарын Ровенецийн нисэх онгоцны буудалд 1044-р Агаарын десантын дивизийн бие бүрэлдэхүүн, цэргийн техникийг практик буултаар Варшавын гэрээний сургуулилтад оролцов. Тээвэрлэсэн:

– 26 SAU-85;

- 3 ГАЗ-63;

- 8 ГАЗ-69;

- 2 УАЗ-450;

- 1 ЗИЛ-164;

- 18 D-30 буу;

– ЗИЛ-157 маркийн 18 автомашин;

– 323 боловсон хүчин.

Тус дэглэм нь 11 Ан-12Б, хоёр Ли-2 онгоцтой байв. Жилийн дараа Ан-12-ын тоо 32 болж нэмэгдэж, Ли-2-уудыг дэглэмээс хасав.

Эрхэм хамт олонд дурсгалын бэлэг гардуулах

1965 оны 2-р сарын 25-аас 3-р сарын 5-ны хооронд Балтийн нисэх онгоцны буудлууд болон Чкаловскаягаас Эрхүүгийн ойролцоох Белая нисэх онгоцны буудлаас зенитийн зэвсэг, сумыг тээвэрлэх Харьковын туршилтын сургуулилт болов. Сургуулилтад тус дэглэмийн 27 баг оролцов. ЗПУ-1 28, ЗПУ-2 зенитийн 47 буу, 60 албан хаагч, 8204 хайрцаг сум, мөн 37 мм-ийн их буу, ГАЗ-66 автомашин тээвэрлэжээ. Тус дэглэм дасгал сургуулилтаа "маш сайн" үнэлгээ авсан.

1965 оны 10-р сарын 17-ноос 27-ны хооронд Польшийн армийн 6-р агаарын десантын дивизийн ангиудын нутаг дэвсгэрт болсон Варшавын гэрээний армийн сургалтанд 27 Ан-12В онгоцыг Эрфуртын нисэх онгоцны буудалд буулгав болон тээвэрлэсэн:

– CY-85 өөрөө явагч их бууны 24 нэгж;

– ЗИЛ-157 маркийн 3 автомашин;

- 1 ГАЗ-69 автомашин,

- 3 GAZ-ZbZ автомашин;

- 1 УАЗ-450 автомашин;

– 1 ГАЗ-51 автомашин.

1966 онд Хойд туйлд Геологийн яамны ашиг сонирхлын үүднээс ачаа тээвэрлэж, 6221 хүн, 9535 тонн ачаа тээвэрлэжээ.

1967 оны 6-р сарын 8-аас 6-р сарын 29-ний хооронд тус дэглэм Египет, Алжир, Сири рүү цэргийн техник тээвэрлэх тусгай даалгавар гүйцэтгэжээ. 86 нислэг 1853 цаг ниссэн байна.

1967 оны 8-р сарын 21-23-ны хооронд Болгарын нутаг дэвсгэрт болсон Родопи сургуулилтад 28 багийн бүрэлдэхүүнтэй дэглэм оролцов.

Тус дэглэм бүрэн бүрэлдэхүүнээрээ, 26 баг оролцов. Буух ажиллагааг бага өндрөөс 30 секундын зайтай отрядын багана, хос урсгалаар байлдааны ангиудаас хийжээ.

1967 оны 12-р сарын 1-ээс 12-р сарын 31 хүртэл - 19 баг Йемен рүү ачаа тээвэрлэж, 30 нислэг хийж, 187 тонн ачаа, 225 хүнийг шилжүүлэв.

Мөн Арктик руу тээврийн нислэг хийсэн. 1967 онд тус дэглэм нь VTA-ийн командлагчийн нэрэмжит улаан тугийн одонгоор шагнагдсан.

ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1968 оны 2-р сарын 22-ны өдрийн зарлигаар Зөвлөлт эх орноо хамгаалах тулалдаанд үзүүлсэн асар их гавьяа, байлдааны болон улс төрийн бэлтгэлд амжилт гаргасан, 50 жилийн ойг тохиолдуулан Зөвлөлтийн армиболон Тэнгисийн цэргийн 334-р цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэм одонгоор шагнасанУлаан туг.

"Дунай" ажиллагааны хүрээнд 8-р сарын 18-наас 25-ны хооронд Витебскийн нисэх онгоцны буудлаас Брно нисэх онгоцны буудал хүртэл, Чкаловская нисэх онгоцны буудлаас Прага-Рузин нисэх онгоцны буудал хүртэл 185 нислэг үйлджээ. 1522 хүн, 137 тонн ачаа тээвэрлэсэн байна.

1970 оны 7-р сарын 6-аас 8-р сарын 3-ны хооронд дэглэмийн командлагч хурандаа Югерээр ахлуулсан найман баг Перугийн газар хөдлөлтөд нэрвэгдэгсдэд тусламж үзүүлэхэд оролцов. Чкаловскаягаас Лима руу 26 хүн, 91 тонн ачаа (эмнэлгийн хэрэгсэл, хоол хүнс, тээврийн хэрэгсэл) шилжүүлэв.

Хурандаа Югэрийн тухай хэдэн үг. Тэр өвөрмөц хувь тавилантай хүн байсан. Тэрээр 22 настайдаа Ли-2 онгоцны командлагчаар сонгогджээ. Ялалтын тугийг Берлинээс Москвад хүргэсэн тэрээр 1969 онд Одра-Нейссегийн сургуулилтын үеэр польшуудыг дахин шүхрээр буув.

Ил-76 онгоцонд цэргийн техникийг ачиж байна. Псков. 2005 оны есдүгээр сарын 21

1970 оны 2-р сарын 24-өөс 4-р сарын 9-ний хооронд Египетэд цэргийн техник, ачаа тээвэрлэсэн (85 нислэг, 664 хүн, 669 тонн ачаа).

1973 онд тус дэглэм Египет, Сири, Ирак руу бүрэн бүрэлдэхүүнээрээ нислэг үйлдэж, 122 байлдааны ажиллагаа (60 хүн, 1012 тонн) хийжээ.

1972 оны зун тусгай томилолтоор гадаадад зорчигч, ачаа тээвэрлэх зорилгоор 334-р VTAP нь Агаарын цэргийн хүчний 224-р нислэгийн эскадрилийн 1-р бүрэлдэхүүнд багтаж, 1972 онд тус дэглэм нь VTA-ийн шилдэг нь болжээ.

1975 оны 6-р сарын 18-аас 8-р сарын 19-ний хооронд 11 багийнхан Сомали руу 908 нислэг хийж, 8515 хүн, 2783 тонн ачаа тээвэрлэжээ.

1977 оны 11-р сарын 13-наас 1978 оны 11-р сарын 17 хүртэл 21 багийн 21 багийнхан Этиоп руу нисэв. Тэнд нийт 7906 цаг нислэг үйлдэж, 6401 нислэг хийж, 40073 хүн, 33076 тонн ачаа тээвэрлэжээ.

1978 оны 10-р сарын 16-нд тус дэглэмийн 1-р эскадрилья Ил-76 онгоцыг судалж эхлэв. 1-р сарын 23-нд тус дэглэм Ил-76М онгоцоор дахин тоноглож эхлэв. Эхний Ил-76М онгоцыг 1-р эскадрилийн командлагч, дэд хурандаа А.Д.Трифонов Витебскийн нисэх онгоцны буудлаас Псковын нисэх онгоцны буудал руу зөөвөрлөсөн. 1-р сарын 26-нд Ил-76М онгоцоор Псков хотод анхны нислэгийн ээлж явагдсан. Оны эцэст тус дэглэм 14 Ил-76М, гурван Ан-12ВП онгоцтой байв.

1978 онд Этиоп руу дахин нислэг үйлджээ. Этиоп улсыг 46 хүн шагнасны дотор Улаан тугийн одонгоор зургаа, Улаан одны одонгоор 17 хүн шагнагджээ.

Афганистан руу анхны нислэгүүд 1979 оны 12-р сарын 11-нд хийгдсэн бөгөөд 1980 онд Кабулын нисэх онгоцны буудлаас хөөрөхдөө хошууч П.А. Ефимовын нэг хөдөлгүүр ажиллахаа больсон боловч багийнхан гурван хөдөлгүүрээр нислэгээ үргэлжлүүлж, Ташкентад аюулгүй газарджээ.

1980 онд тус дэглэмийн нисэх онгоцны флот нь 25 Ил-76М, гурван Ан-12ВП онгоцноос бүрдэж байв. IN дараа жилЗөвхөн 25 Ил-76М үлдсэн 1981 онд тус дэглэм хоёр дахь удаагаа VTA-ийн командлагчийн нэрэмжит улаан тугийг хүлээн авав.

80-аад онд Афганистан, Ангол, Сири рүү нислэгүүд тогтмол явагддаг байв.

1983 оны 7-р сарын 3-нд ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны шуурхай-стратегийн сургуулилтад 20 бригад оролцсон 51 BMD, 6 Нона төхөөрөмж шүхрээр буув

1986 онд тус дэглэмийн багийнхан ослыг арилгахад оролцов Чернобылийн атомын цахилгаан станц

1991 оны 1-р сарын 6-аас 1-р сарын 24-ний хооронд ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт Үндсэн хуулийн дэг журмыг сахиулах зорилгоор долоон баг Литва руу агаарын десантын ангиудыг байршуулав.

Г В Новожилов полкийн ойн баяр дээр

Полкийн ахмад дайчид

Ил-76 багийнхны эрэлхэг үйл ажиллагаанд зориулсан "Байлдааны ухуулах хуудас"

1992 оны 11-р сарын 8-аас 1993 оны 6-р сарын 13-ны хооронд ТУХН-ийн "халуун цэгүүд"-ээс дүрвэгсдийг нүүлгэн шилжүүлэх, Оросын энхийг сахиулах хүчнийг хүргэх зорилгоор нислэг үйлдсэн. Хойд Осетболон Ингушет.

1993 оны 7-р сарын 8-нд хошууч В.Гудины Ил-76М No86039 нисэх онгоц осолдож, багийн найман гишүүн, ЛВВАУШ-ын дадлагажигч гурван курсант амь үрэгджээ. Нисгэгчид унасан онгоцыг Псковын захаас эргүүлж чадсан байна. Буучдын бүхээгт гал гарсны улмаас гамшиг болсон (бууны сум шатсан байж магадгүй). Псков, Новозборск хотын гудамжуудыг нас барсан багийнхны дурсгалд зориулан нэрлэжээ.

1994 онд шатахууны хомсдолоос шалтгаалж нислэгийн цаг эрс буурч, нийт нислэгийн хугацаа 4403 цаг байсан бол 3044 цаг, 68 ээлжийн нислэг 38 удаа гүйцэтгэсэн байна. Харамсалтай нь, 1995 онд зөвхөн 18 ээлжийн нислэг үйлдэж байсан бөгөөд энэ дэглэмийн нислэгийн хугацаа 2390 цаг, байлдааны бэлтгэлийн дагуу ердөө 602 цаг байна эрс өөрчлөгдөөгүй.

1994 оны 12-р сарын 9-ний өдрөөс хойш тус дэглэм Чеченьд терроризмын эсрэг ажиллагааг хангахад оролцож байна.

1995 оны 3-р сарын 2-оос 3-р сарын 27-ны хооронд хошууч В.Н.Горбуновын багийнхан гамшигт өртсөн хүмүүсийг эрэн хайх, аврах Орос, Канадын хамтарсан сургуулилтад оролцов.

1996 оны 1-р сарын 15-наас хойш 24 Ил-76 онгоц Оросын энхийг сахиулагчдын бүрэлдэхүүнийг Балканы хойг, Белград, Тузла хотын нисэх онгоцны буудалд хүргэж, 76 нислэг хийж, 2048 хүн, 404 тонн ачаа, 30 нэгж цэргийн техник хэрэгсэл... тээвэрлэсэн.

1996 оны 8-р сарын 26-аас 28-ны хооронд Орос-Америкийн SAREK-96 сургуулилтыг сургуулилтын хүрээнд хошууч С.Г. Анейхино Хабаровскоос хоёр нислэг хийж, 107 хүн, 19 тонн ачаа тээвэрлэжээ.

1997 оны 6-р сард Крестийн нисэх онгоцны буудалд (Псков) гадаад улсын 28 цэргийн атташе 334-р VTAP-ийн нисэхийн техник, 76-р гвардийн Агаарын десантын дивизийн цэргийн техник хэрэгслийн үзэсгэлэнг зохион байгуулав.

1999 оны 6-р сарын 26-аас 7-р сарын 23-ны хооронд Косово руу цэрэг, цэргийн техникийг тээвэрлэв. Есөн нислэг хийж, 147 хүн, 142,1 тонн сум тээвэрлэсэн байна.

2001 оны 11-р сарын 23-наас 27-ны хооронд дөрвөн багийнхан Афганистан руу найман нислэг хийж, 45 хүн, 56 тонн ачаа тээвэрлэжээ.

2004 онд 6-р сарын 16-наас 28-ны хооронд явагдсан "Mobility 2004" сургуулилтад тус дэглэмийн 10 багийн бүрэлдэхүүн оролцсон. 67 байлдааны ажиллагаа явуулж, 332 хүн буулгаж, 45 техник хэрэгсэл, 201 тонн ачаа тээвэрлэжээ.

2005 онд тус дэглэмийн багийнхан ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт болсон сургуулилтад зөвхөн агаарын десантын буултад оролцоод зогсохгүй Орос-Хятад, Орос-Энэтхэгийн хамтарсан сургуулилтад оролцжээ.

Цэргийн тээврийн 334-р Берлиний Улаан тугийн одонт нисэхийн дэглэмийн тухай товч түүхийг дуусгахдаа хоёр баримтыг дурдмаар байна. Нэгдүгээрт, энэ бол дотоодын агаарын цэргийн хүчинд түүхэндээ тоо өөрчлөгдөөгүй цөөхөн хэдэн дэглэмийн нэг юм. Хоёрдугаарт, 1948 оноос хойш тус дэглэм Псков хотод Крестийн нисэх онгоцны буудалд байрлаж байна. Нэг газар ийм удаан байх нь манай Агаарын цэргийн хүчинд тийм ч түгээмэл биш юм.

Ил-76 "Псков" хувийн нисэх онгоц

ИЛ-76-д тоног төхөөрөмж ачиж байна. Навигагчийн бүхээгээс харах.

Псков. 21.0905

Нисэх онгоцны буудал нь захад байрладаг эртний хотПсковын оршин суугчид энэ дэглэмийг удаан хугацааны турш Псковынх гэж үздэг байсан нь гайхмаар зүйл биш бөгөөд тус дэглэмийн олон ахмад дайчид Крестийн гарнизонд өөрийн бие бүрэлдэхүүнтэй холбоо тасалгүйгээр амьдардаг Тус дэглэм нь ахмад дайчдад байнга анхаарал тавьдаг.

Хил ойрхон, өргөн уудам ус, олон киногоор алдаршсан бүх цэргийн албан хаагчдын загас агнуур, ан агнуурын урт удаан хугацааны хүсэл тэмүүлэл нь заримдаа инээдтэй нөхцөл байдалд хүргэдэг. Жишээлбэл, саяхан өвлийн улиралд Псков нуур руу ажилтнуудын томоохон загас агнуурын аялал зохион байгуулагдав. Эстонийн хил нь нуурын дагуу урсдаг, үгүй, тэд Орост барьсан боловч өнгөлөн далдалсан олон хүн Эстонийн хилчдийн анхаарлыг татсан: Хэрэв довтолгоон бол яах вэ? Хил дамнасан харилцаа нь үл ойлголцлыг шийдсэн боловч "ард түмний найрамдал" болсонгүй. Дашрамд дурдахад, маш ойрхон Остров хотод "Үндэсний агнуурын онцлог" киноны зураг авалт хийгдсэн бөгөөд "Онцгой байдал" киноноос Псковын цэргийн тээврийн дэглэмийн амьд матрын халуун усны газрыг харж болно. үндэсний бодлого" Дашрамд хэлэхэд матар Псковоос гаралтай.

Тус дэглэм нь хоёр нэртэй нисэх онгоцтой:

2000 оны 1-р сарын 13-ны өдрийн VTA-ийн командлагчийн тушаалаар Ил-76М №86049 "Псков" нэрийг өгсөн бөгөөд ёслол 2001 оны 1-р сарын 20-нд болсон.

Ил-76МД "Николай Зайцев" хэмээх нэрийг 2005 оны 7-р сард 334-р VTAP командлагчийн нэрэмжит болгон өгсөн.

Михаил Никольский бэлтгэсэн материал

О.Н-ын нэрэмжит агаарын 3-р бригадын ахмад дайчны дурсамж. С.М.Киров Хребтовский Иван Сергеевич.

Энэ мэдээллийг цуглуулахдаа цаг зав, хүч хөдөлмөрөө харамгүй ажилласан хүнд гүнээ талархал илэрхийлье.

Цэргийн агаарын бие бүрэлдэхүүнийг байлдааны зориулалтаар ашиглах, давтан сургах 610-р төв (Иваново): Ил-76 онгоцны гурван эскадрил (хоёр зааварлагч эскадрил, нэг судалгааны эскадрил)

Суворов ба Кутузовын цэргийн тээврийн нисэхийн дивизийн 18-р гвардийн Таганрогийн улаан тугийн одон (Литвийн ССР Шауляй)
- 128 1-р харуулын Ленинградын Улаан тугийн цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэм (Паневежис, Литвийн ЗХУ): Ил-76М онгоц - 1992 онд дэглэмийг Оренбург руу шилжүүлэв;
- 196 1-р харуулын Минскийн цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэм (Тарту, Эстонийн ЗХУ): Ил-76М онгоц - Тверт дахин байрлуулсан;
- 600 Цэргийн тээврийн нисэхийн 1-р дэглэм (Кедайниай, Литвийн ЗХУ): Ил-76 онгоц - 1992 онд дэглэмийг Шадринск (Курган муж) руу шилжүүлэв.
1960-аад оны сүүлээс хойш Кутузовын нэрэмжит 117-р Берлиний нисэхийн цэргийн дэглэм (Шяуляй) нь 18-р харуулын Агаарын цэргийн хүчний удирдлагад захирагдаж байсан: 1992 онд Ан-12ПП, Ан-12ПС онгоцууд, дэглэмийг Оренбург руу шилжүүлэв.

Бохдан Хмельницкийн цэргийн тээврийн нисэхийн дивизийн Запорожье хотын 6-р харуулын улаан тугийн одон (Кривой Рог): Ил-76 MD нисэх онгоц
- 3 7
- 338 Цэргийн тээврийн нисэхийн 1-р анги;
- 363 Суворовын 1-р Черкасын одон, Богдан Хмельницкийн цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэм.

Цэргийн тээврийн нисэхийн 7-р дивиз(Мелитополь): Ил-76 онгоц
- 25 Москвагийн цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэмийн 1-р харуул;
- 175 Цэргийн тээврийн нисэхийн 1-р анги;
- 369 1-р цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэм.

Суворов ба Кутузовын цэргийн тээврийн нисэхийн дивизийн Смоленскийн 3-р харуулын тушаалууд(дивиз ба түүний 339-р бригадын удирдлага - Беларусийн ЗХУ-ын Витебск хотод)
- 110 1-р цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэм (Кречевицы, Новгородын ойролцоо): Ил-76 онгоц.
- 334 Берлиний 1-р Улаан тугийн цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэм (Псков): Ил-76 онгоц.
- 339 Суворовын цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэмийн 1-р тушаал (Витебск): Ил-76 нисэх онгоц

Мгинская улаан тугийн одонт цэргийн тээврийн нисэхийн 12-р дивиз(Тверь)
- 8 1-р цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэм (Тверь): Ан-22 онгоц;
- 81 Цэргийн тээврийн 1-р нисэхийн дэглэм (Иваново): Ан-22 онгоц;
- 566 Кутузовын цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэмийн 1-р Солнечногорскийн Улаан тугийн одон (Брянск мужийн Сеща тосгон): Ан-124 онгоц.
- 978 1-р цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэм (Брянск мужийн Сеща тосгон): Ан-124 онгоцны хоёр эскадрил, Ил-76 онгоцны нэг эскадрил.

РСФСР-ын нутаг дэвсгэр дэх ЦЭРГИЙН ТЭЭВРИЙН НИСЭХИЙН ТУСДАА дэглэмүүд
- 192 1-р харуулын Керчийн Улаан тугийн цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэм (Укурей, Забайкал): Ил-76МД онгоц.
- 708 1-р цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэм (Таганрог): Ил-76МД онгоц.
- 930 Комсомольскийн Трансильванийн 1-р одонт цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэм (Завитинск, Амур муж): Ан-12 онгоц.
- 194 Н.Ф.Гастеллогийн нэрэмжит Брянскийн 1-р харуулын цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэм (Фергана, Узбекистан ССР): Ан-12

Хуучин хувилбар
Цэргийн тээврийн нисэх онгоц - 1991 онд 20 дэглэм (657 онгоц - 55 An22 + 26 An124 + 120 An12 + 456 Il76)

610 1-р TBP ба PLS (517-р IVTAP) Иваново (Хойд)

3 вт- Витебск:
- 339 vtap- Витебск-32 (ИЛ-76);
- 103 vtap- Смоленск;
- 334 vta- Псков;
- 110 vta- Новгород.

6 вт- Кривой Рог
- 363 vta- Кривой Рог
- 338 vtap- Запорожье
- 37 vta- Арцыз

7 втад-Мелитополь(2 втап-Мелитополь, Жанкой)
- 25 vta- Мелитополь-1
- 175 vta- Мелитополь-2
- 369 vta- Жанкой

12 ват- Мигалово:
- 8 vtap- Мигалово (Ан-22);
- 81 vtap- Иваново (Ан-22) - 1998 онд татан буугдсан;
- 566 vta- Сеща (Ан-124);
- 235 vta- Ульяновск - Сеща (Ан-124) - 1989 оноос хүргэлт хүртэл. 1998 онд 12-р агаарын цэргийн дэглэмд (1989-94 онд - Сеща, 1994-98 онд - Ульяновск) татан буугдсаны дараа онгоцыг 566-р агаарын цэргийн дэглэмд шилжүүлэв.

18 ват- Паневезис:
128 vtap- Паневезис (ИЛ-76) - Оренбург руу татагдаж (?) 1998 онд татан буугдсан;
196 vta- Тарту (Ил-76) - Мигалово руу татагдсан;
600 vta- Кедайниай (Ил-76) - 1963 онд татан буугдсан, түүний үндсэн дээр Шадринск хотод (сансрын нисгэгчдийг хайх), 1965 оноос Ужноуральск хотод, 1980 оноос Кустанай хотод Ан-12 онгоцоор байгуулагдсан;
117 oap цахим дайн -Шаулиай (Ан-12ППС, Ан-12БК-ППС) - OAP-ыг Оренбургт татан авч, Ил-76 дээр дахин сургаж, VTAP болсон. Ан-12ППС нь Оренбург хотод хадгалагдаж байгаа (хэд хэдэн тээврийн хэрэгсэл ашиглаж болно).

? тэгээд- Тула:
110 vtap- Кречевицы.

Тусдаа тавиурууд:
- 708 овт- Кировобод;
- 194 овт- Фергана;
- 117 овт- Оренбург.

50-аад оны үед KDVO-д Нисэхийн тээврийн 1-р хэлтэс (тэднийг тэр үед нэрлэдэг байсан) байсан. Дээрээс нь Үкүрейд (Чита муж) БТА-ын дэглэм байдаг гэсэн мэдээлэл байсан. Тэдгээр. Завитинскт нэг полк, Үкүрейд нэг полк, Улаан-Үдэд...

ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний VTA-ийн мэдээллийг нэгтгэх оролдлого (ойролцоогоор 1985-1991 он)
Залруулга, нэмэлт оруулсанд би талархах болно

610-р целлюлоз, цаасны үйлдвэр ба PLS(517-р ивтап) Иваново (Хойд)

6-р харуулууд тэгээдУкраин
338 дахь Vtap? Кривой Рог
37-р Vtap? Запорожье

7-р тавУкраин
25-р харуулын VtapМелитополь
?-р vtapЖанкой

3-р харуулын VTAD(Витебск)
339-р VtapВитебск (Журжево)
110 дахь VtapКречевицы
235 дахь VtapСеша
103-р харуулын VtapСмоленск

334-р VtapПсков (загалмай)

18-р харуулын дэглэм(Шяуляй)
117-р Vtap?Паневезис
128-р харуулын Vtap?Kėdainiai
?-р vtapШауляй

Y vtap Ульяновск (Восточный)

12-р тав
81-р VtapИваново (Хойд)
8-р VtapТверь (Мигалово)
?-р vtapШаантаг

?th ovtapКировабад
?th ovtapФергана
708-р байр ?

ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний VTA-д нийт 7 цэргийн нисэхийн анги байдаг

1991 оны хувьд:
6-р харуулуудтэгээдЗапорожье:
- 37 Арцыз;
- 338 Запорожье;
- 363 Черкасы-Кривой Рог;
7 тэгээдМелитополь:
- 25 харуул VTAP-Москва-Мелитополь-1;
- 175 Запрожье -Мелитополь-2;
- 369 Черкасская-Жанкой;
3-р харуулууд тэгээдСмоленская - Витебск:
- 334 Берлинский-Псков;
- 339-Витебск;
110-Новгород-Кречевицы;
18-р харуулуудтэгээдТаганрог - Паневезис:
- 128 Ленинградский - Паневезис;
- 196 Мински - Тарту;
- 600 эсвэл 225 (1992 онд) Шадринск;
- 108;
12 тэгээдМигалово:
- 235 Сеша;

Бусад суулгаагүй:
192 Керч;
708 Таганрог;
223 Чкаловский;
103 Красносельский-Смоленск;
117 Берлин;
978 шаантаг - 5;
194 Брянск;
321

2,361 үзсэн

Ил-76МД цэргийн тээврийн нисэх онгоц ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний цэргийн тээврийн нисэхийн 18-р цэргийн тээврийн нисэхийн дивизийн сэргээн засварласан 235-р цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэмийг тоноглохоор Ульяновск хотод ирсэн. Ульяновск-Восточный, 12/01/2017 (в) Иван Зубов / russianplanes.net

2017 оны 12-р сарын 1-ний өдөр Ульяновск хотод Ульяновск-Восточный нисэх онгоцны буудалд (Авиастар-СП ХК-ийн үйлдвэрийн аэродром) Зэвсэгт хүчний цэргийн тээврийн нисэхийн 235-р цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэм байгуулагдаж дууссаныг тохиолдуулан ёслолын ажиллагаа боллоо. Оросын Агаарын сансрын хүчний. Тус дэглэм нь нэгэн зэрэг байгуулагдсан 18-р цэргийн тээврийн нисэхийн дивизийн бүрэлдэхүүнд багтаж, Оренбургт хяналт тавьдаг.

Шинээр байгуулагдсан 235-р цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэмийг Ульяновск дахь Авиастар-СП ХК-д үйлдвэрлэдэг Ил-76МД-90А цэргийн тээврийн шинэ нисэх онгоцоор тоноглохоор төлөвлөж байна. 235-р дэглэмийг бүрдүүлэх явцад материаллаг хэсгийн үндэс болгон Оренбургээс 117-р цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэмээс арван Ил-76МД онгоц хүлээн авсан бөгөөд эдгээрийн ес нь Ульяновск-Восточный хотод 12-р сарын 1-нд иржээ. Хурандаа Вадим Дырдиныг 235-р дэглэмийн командлагчаар томилов.

2017-12-03

Агаарын десантын цэргүүд. Алехин Роман Викторович Оросын газардсан түүх

Агаарын цэргийн хүчний ЦЭРГИЙН ТЭЭВРИЙН НИСЭХИЙН БҮРДЭЛ

Дээд дээд командлалын нөөцийн 61-р Агаарын армийн (цэргийн тээврийн нисэхийн) удирдах газар (Москва);

61-р VA (Ногинск) төв холбооны төв:

57-р тусдаа холбооны дэглэм, 93810 цэргийн анги (Ногинск)

Хөдөлгөөнт радио төв (Мытищи-16);

978-р цэцэг өвчний цэргийн анги 45157 (Клин);

ARZ 123-р цэргийн анги 13801 (Старая Русса);

ARZ 308-р цэргийн анги 13807 (Иваново);

ARZ 325-р цэргийн анги 13824 (Таганрог);

194-р "Брянск" Улаан тугийн цэргийн командлалын нэрэмжит. Гастелло, 15474 цэргийн анги (Фергана).

3-р харуулын "Смоленская", Суворов, Кутузовын тушаалууд, цэргийн нисэхийн дивиз (Витебск, Журжево тосгон) дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ.

50-р Втап (Витебск);

103-р харуулын цэргийн анги 15401 "Красносельский" Байлдааны улаан тугийн одон, нэрэмжит. Гризодубова (Смоленск);

110-р цэргийн анги 65204 (Кречевицы), 1966 онд байгуулагдсан Ил-76;

334-р цэргийн анги 22643 (Псков, Крестийн нисэх онгоцны буудал), Ил-76 онгоцоор;

Суворовын (Витебск) одонгийн 23573-р цэргийн 339-р анги, Ил-76;

Обато цэргийн анги 65362 (Псков Крестийн нисэх онгоцны буудал), 1950 онд байгуулагдсан;

1950 онд байгуулагдсан 221-р Обсв ба РТО (Псков Крестийн нисэх онгоцны буудал);

Обато цэргийн анги 65388 (Кречевицы).

6-р харуулын "Запорожье" байлдааны улаан тугийн одон, Суворов, Богдан Хмельницкийн цэргийн нисэхийн дивиз (Запорожье):

37-р цэргийн анги 54918 (Арцыз);

338-р цэргийн анги 22650 (Запорожье);

363-р цэргийн анги 22527 (Кривой Рог) Ил-76.

Цэргийн нисэхийн удирдах газрын (Мелитополь) 7-р "Винница" нисэхийн хэлтэс нь:

3-р Втап (Мелитополь);

25-р харуулын "Москва" цэргийн анги 21822 (Мелитополь);

171-р харуулын "Ясский" цэргийн анги 22528 (Жанкой);

175-р цэргийн анги 30143 (Мелитополь).

Улаан тугийн цэргийн нисэхийн дивизийн 12-р харуулын "Мгинская" одон (Тверь, Мигалово) нь:

8-р цэргийн анги 21332 (Тверь, Мигалово) Ан-22;

1970 онд байгуулагдсан 81-р Втап (Иваново);

196-р харуулын цэргийн анги 21894 (Тарту, Ради нисэх онгоцны буудал);

229-р цэргийн дэглэм (Иваново), 1974 онд татан буугдсан;

18298 (Ганжа) цэргийн ангийн Улаан тугийн 708-р "Керч" одонгоор Ил-76, анги нь 1942 онд байгуулагдсан;

Обато цэргийн анги 33712 (Сешча);

Обато цэргийн анги 62376 (Ганжа);

71405 (Ганжа) цэргийн ангийн байцаагч, РТО.

Дараа нь аль хэдийн орсон Оросын цаг, хэлтэс нь дараахь зүйлийг агуулна.

235-р цэргийн анги 51432 (Сеща) Ан-124;

566-р "Солнечногорск" Байлдааны улаан тугийн одон, Суворовын цэргийн анги 65226 (Сеща) Ан-124.

18-р гвардийн "Таганрог" Байлдааны улаан тугийн одон, Суворов, Кутузов, И.С.Полбины нэрэмжит цэргийн нисэхийн дивиз, 18380 цэргийн анги (Шауляй, Зокняй тосгон) -аас бүрдсэн:

Ан-22 онгоцоор Кутузовын 95846 (Шауляй) цэргийн ангийн 117-р "Берлинский" тушаалыг дараа нь 12-р харуулын VTA-д шилжүүлэв;

600-р цэргийн анги 78684 (Кедайниай), 1963 онд татан буугдсан;

1963 онд байгуулагдсан 06965 (Паневежис) цэргийн ангийн 128-р харуулын "Ленинград" улаан тугийн одон;

196-р цэргийн анги 06937 (Тарту);

840-р Обато (Шяуляй).

Скрипкогийн нэрэмжит Нислэгийн боловсон хүчнийг байлдааны зориулалтаар ашиглах, давтан сургах 610-р төв, 48231-р цэргийн анги (Иваново-14, Северный аэродром) нь 1974 онд 25-р төв ажиллагааны төвөөс байгуулагдсан.

374-р цэргийн дэглэм (Иваново, 1975 он хүртэл тус дэглэм нь Тулагийн нисэх онгоцны буудалд байрладаг), 1979 онд татан буугдсан;

517-р Исап (Иваново);

Обато цэргийн анги 13696 (Иваново);

Обато цэргийн анги 62276 (Таганрог);

2457 дахь ATB (Иваново), 1946 онд байгуулагдсан.

Миний ойлгож байгаагаар энэ бол үйл ажиллагааныхаа онцлогоос шалтгаалан агаарын десантын цэргүүдтэй ямар нэг байдлаар холбоо барьж байсан нисэхийн ангиудын бүрэн жагсаалт биш юм. Энэ бүхэн Зөвлөлтийн бүрэн нууцад хамаарах бөгөөд өнөөг хүртэл үүссэн түүхийг бүрэн бичихийг зөвшөөрдөггүй тулааны замолон цэргийн бүлэг.

Люфтваффын номноос. Гуравдугаар Рейхийн агаарын хүчин зохиолч Залесский Константин Александрович

Luftwaffe байлдааны онгоцны найрлагыг доор өгөв богино жагсаалтЛюфтваффын сөнөөгч, бөмбөгдөгч, довтолгооны нисэх онгоцны эскадриль, бүлгүүд. Жагсаалтыг голчлон герман хэл дээрх эх сурвалжаас эмхэтгэсэн тул урвуу орчуулгын явцад зарим алдаа гарч болзошгүй.

Том номноос Зөвлөлтийн нэвтэрхий толь бичиг(BA) зохиогч TSB

Зохиогчийн бичсэн Их Зөвлөлтийн нэвтэрхий толь бичиг (VA) номноос TSB

Зохиогчийн бичсэн Их Зөвлөлтийн нэвтэрхий толь (DO) номноос TSB

Зохиогчийн бичсэн Их Зөвлөлтийн нэвтэрхий толь бичиг (TR) номноос TSB

АНУ: Улс орны түүх номноос зохиолч МакИнерни Даниел

Нисэх, сансрын нисгэгчдийн 100 их амжилт номноос зохиолч Зигуненко Станислав Николаевич

НИСЭХИЙН ЭКЗОТИК Ташуу далавчтай онгоц Өнгөрсөн зууны 40-өөд оны үед аэродинамикчид тэгш хэмт бус, ташуу далавчтай онгоц нь дуунаас хурдан нисэх хамгийн сайн машин байж болохыг олж мэдсэн. Түүнээс хойш аэродинамикчид туршилт хийж байна

ОХУ-ын Иргэний хууль номноос ГАРАНТ

Зохиогчийн бичсэн Хуульч нэвтэрхий толь номноос

Логистик номноос зохиолч Мишина Лариса Александровна

Гэрээний хуулийн тухай Cheat Sheet номноос зохиолч Резепова Виктория Евгеньевна

Сталины бүх сөнөөгч нисэхийн дэглэмүүд номноос [Эхлээд бүрэн нэвтэрхий толь бичиг] зохиолч Анохин Владимир Александрович

Тээврийн экспедицийн гэрээ Тээврийн экспедицийн гэрээ нь нэг тал (экспедитор) нөгөө тал (үйлчлүүлэгч) төлбөртэй, зардлаар гэрээнд заасан үйлчилгээг гүйцэтгэх, гүйцэтгэх ажлыг зохион байгуулах үүрэг хүлээсэн иргэний гэрээ юм. ,

Зохиогчийн номноос

33. Тээврийн логистикийн мөн чанар, зарчим, чиг үүрэг, ачаа тээврийн үндсэн ойлголт Логистик нь шинжлэх ухаан болохын хувьд бүх төрлийн үйл ажиллагааны менежментийг авч үздэг тул тээврийн логистик нь арилжааны логистикийн бүхэл бүтэн онол практикийн зайлшгүй бүрэлдэхүүн хэсэг болдог.

Зохиогчийн номноос

Зохиогчийн номноос

1941-1945 оны Аугаа эх оронч дайны үед байлдааны ажиллагаанд оролцсон Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний сөнөөгч онгоцны дэглэмүүд. Тэнгисийн цэргийн хүчний 2-р харуулын Печенга улаан тугийн сөнөөгч нисэхийн дэглэм. Б.Ф. САФОНОВА Өмнө нь - 2-р харуул

Зохиогчийн номноос

1945 оны ЗХУ-ЯПОНЫ дайны үеэр тулалдаанд оролцсон Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний сөнөөгч нисэхийн дэглэмүүд Тэнгисийн цэргийн флотын 12 дугаар сөнөөгч нисэхийн дэглэм (Цэргийн ангийн хээрийн пост 56031)

Суворовын 339-р цэргийн тээврийн нисэхийн дэглэм 339 vtap
Оршин тогтнох жилүүд
Улс	ЗХУ ЗХУ Орос Орос
Үүнд багтсан	3-р харуулын цэргийн тээврийн нисэхийн дивиз
Төрөл	нисэхийн дэглэм
Хоч нэр	"Витебский"
Дайнууд	Дэлхийн 2-р дайн Афганистаны дайн
Тэмдэглэл

Өгүүллэг

Аугаа эх орны дайны үе

1944 оны 7-р сарын 24-нд Украины ЗХУ-ын Винница муж дахь Бердичевийн нисэх онгоцны буудал дахь дэглэмийн бие бүрэлдэхүүнийг Байлдааны туг, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн жуух бичгээр шагнасан. Энэ өдөр агаарын цэргийн дэглэмийн төрсөн өдөр болжээ. Тус дэглэм нь 1943 оны 4-р сараас 7-р сар хүртэл Кубан дахь агаарын тулалдаанд оролцсон.

1944 оны зун дайсныг бут ниргэж, тус дэглэм Бердичев, Прилуки аэродромуудаас Украины 2, 4-р, Беларусийн 1-р фронтын ашиг сонирхлын төлөө ажиллаж, 226 байлдааны ажиллагаа явуулж, нийт 250 мянган кг жинтэй 3447 бөмбөг хаяв. Нийтдээ 1944 оны хугацаанд тус дэглэм 392 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, дайсны толгой дээр 435 мянган кг бөмбөг хаяжээ. Агаарын тулалдаанд дайсны 5 сөнөөгчийг устгасан.

1944 оны 12-р сарын 26-ны өдөр Жанжин штабын Орг/10/315706 тоот тушаалаар 339-р алсын тусгалын бөмбөгдөгч цэргийн дэглэмийг өөрчилсөн. 339-р бөмбөгдөлтийн дэглэм.

Асаалттай эцсийн шат 1945 оны дайны үеэр дайсны стратегийн чухал цэгүүдэд цэргийн цохилт өгчээ. 350 байлдааны ажиллагаа явуулж, 6600 бөмбөг хаясан. 1944 оны 6-р сараас 1945 оны 5-р сар хүртэл байлдааны ажиллагааны бүх хугацаанд 576 байлдааны ажиллагаа явуулж, нийт 732,814 кг жинтэй 10,107 бөмбөг хаясан байна. Хамгийн сүүлчийн байлдааны даалгаврыг 1945 оны 5-р сарын 2-нд дайсны үүр болох Берлин хотод хийжээ.

ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1945 оны 6-р сарын 11-ний өдрийн зарлигаар. тулалдаж байнахангахын тулд довтолгооны ажиллагаа, Дайсны хамгийн чухал цэг, харилцаа холбоог амжилттай бөмбөгдөж, тус дэглэмийн бие бүрэлдэхүүний баатарлаг байдал, хичээл зүтгэл, өндөр байлдааны бэлтгэлийг үзүүлсэн тул тус дэглэмийг Суворовын одонгоор шагнасан. III зэрэг. Зориг, эр зоригийн хувьд дээд ерөнхий командлагчийн тушаалаар дэглэмийн бие бүрэлдэхүүнийг 10 удаа тэмдэглэжээ. Тус дэглэмийн байлдааны алдагдал 7 багийнхан байв.

Дайны дараах үе

Байлдааны төгсгөлд агаарын дэглэм Польшийн Цеханов, Легница, Познань, Олава зэрэг нисэх онгоцны буудлуудад ээлжлэн байрлаж байв.

1947 оны 5-р сарын 9-ний өдөр тус дэглэм нь Суворов, Кутузовын тушаалын 3-р гвардийн нисэхийн тээврийн Смоленскийн дивизийн бүрэлдэхүүнд орж, нисэх онгоцны буудал руу шилжүүлэв.