Английн сувгийн хоёр дахь нэр. Английн суваг хаана байдаг вэ? Барилгын техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Ла-Маншийн суваг бол Их Британийг Европ тивээс тусгаарладаг дэлхийд алдартай жижиг хоолой юм.

Асаалттай улс төрийн газрын зурагЭнэ нь Их Британи, Францыг тусгаарладаг Английн суваг нь Хойд тэнгисийг холбодог Атлантын далай.

Ла-Маншийн суваг нь хоёр мужийг холбосон төмөр замын хонгилыг ёроолд нь барьсан гэдгээрээ алдартай. Тус хонгил нь "Евротуннель" гэсэн нэртэй бөгөөд 1994 онд баригдсан.

Далайн хоолойн гарал үүсэл

Английн суваг нь плейстоцены үед үүссэн бөгөөд энэ нь харьцангуй саяхан гэсэн үг юм. Дөрвөн зуун мянган жилийн өмнө их үер болж, дараа нь хоёр зуун мянган жилийн дараа өөр нэг үер - Хойд тэнгисийн ус нь английн хамгийн нарийхан хэсэг болох орчин үеийн Пас-де-Калегийн нутаг дэвсгэр дээр байрладаг уулын хяраар урсав. Суваг, улмаар давалгаа үүсгэсэн.

Газрын зураг дээрх Английн сувгийн зураг

Эдгээр үйл явдлаас өмнө нуруу нь Европ, Их Британийг холбосон. Хуучин нурууны газар дээр Францаас Англи руу усан доорх төмөр замын замыг барьсан - Евротуннель.

Францчууд хоолойг "ханцуй" гэж нэрлэдэг байсан, өөрөөр хэлбэл "Манш". "Англи суваг" гэсэн хэллэгийг анх 17-р зууны эх сурвалжаас олж болно. Удаан хугацааны турш Британичууд энэ хоолойг "Англи" гэж нэрлэдэг байв.

Түүхэн үйл явдлууд

Ла-Маншийн суваг бол Франц, Английн хоорондох байгалийн усан зам юм. Түүхийн туршид хүмүүс Ла-Маншийн сувгаар дамжин Британийн арлуудад очиж байсан. Жишээлбэл, Норманы гүн Уильям байлдан дагуулагч флотын хамт Ла-Маншийн сувгаар дамжин Англо-Саксоны хааныг ялж, Английн шинэ вант улсын захирагч болжээ.

Ла-Маншийн суваг бол спортын салбарыг оролцуулаад гайхалтай түүхээр баялаг юм. Хэдэн зууны өмнө хүмүүс Пас-де-Калегийн өргөн нь 32 км гэдгийг санаарай, хэн сэлж чадах вэ гэдгийг мэдэхийн тулд тэмцээн зохиож эхэлсэн.

1875 онд Английн усанд сэлэгч анх удаа Английн сувагт 21 цаг 40 минут сэлжээ. Мөн 1926 онд ийм амжилтанд хүрсэн анхны эмэгтэйг америк хүн гэж үздэг. 2006 онд түүхэнд анх удаа ОХУ-аас ирсэн сонирхогчийн тамирчин далайн хоолойг сэлж байжээ.

Энэ хоолойг гатлах хурдны дээд амжилтыг Австралийн иргэн Трент Гримси 2012 онд тогтоосон дээд амжилт гэж үздэг бөгөөд тэрээр Английн сувгийг ердөө 6 цаг 55 минутын дотор сэлж чадсан юм.

Ла-Маншийн суваг нь Их Британи дэлхийн хоёрдугаар дайныг даван туулж чадсан гол шалтгаануудын нэг юм. Агаарын флот хоолойг сайтар хамгаалж, түүнийг зүгээр л эрэгт хүрэхийг зөвшөөрөөгүй тул Гитлерийн илүү том арми Британи руу гарч чадахгүй байв.

Хотууд

Ла-Маншийн сувагт хэд хэдэн том арлууд байдаг, жишээлбэл, тэдгээрийн нэг нь Уайт арал бөгөөд тэнд бас цөөнгүй байдаг. том хот– 24 мянган хүн амтай Ньюпорт. Тус хотын нутаг дэвсгэр дээр Английн хаан Чарльз I хувьсгалын үеэр шоронд хоригдож байсан үзэсгэлэнт Карисбрук цайз байдаг.

Ньюпортын зураг

Францын хойд хэсэгт мөн 163 мянга гаруй хүн амтай Сувгийн арлууд байдаг бөгөөд ихэнхдээ англи, францчууд байдаг. Хамгийн том хотСувгийн арлууд дахь Гэгээн Хелиерийг 24 мянган хүн амтай гэж үздэг.

Энэ хотод асар том цайз бий дундад зууны сүүл үе– Нэгэн цагт энэ нутагт Английн хамгаалалтын гол байгууламж байсан Элизабетын цайз.

Английн сувгийн хамгийн том хотууд нь:

• Данкерк,
• Кале,
• Брайтон,
• Портсмут,
• Плимут болон бусад.

Амьтны ертөнц

Ла-Маншийн сувгийн амьтны аймгийг хэтэрхий баян гэж нэрлэх боломжгүй, учир нь хоолой нь усан онгоцны аюултай хог хаягдлаар маш их бохирдсон тул энд байгаа загасны тоо толгой эрс багасдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь нутгийн хүн амыг загасчлахад саад болохгүй.

Английн сувагт байгаль орчны ноцтой асуудал тулгардаг; Хамгийн сүүлд 2007 онд “Наполи” чингэлэг хөлөг онгоц живэхэд томоохон осол гарч байжээ.

Английн сувгийн онцлог

• Далайн хоолойн талбай нь 75 мянган хавтгай дөрвөлжин км;
• Энэ хоолой нь өөрөө нэлээд гүехэн бөгөөд хамгийн гүн нь ердөө 171 метрт хүрдэг.
• Далайн хоолойн урт нь 560 км;
• хамгийн том өргөн нь 240 км.
• Хоолойн хамгийн нарийн хэсэг нь 32 километр, алдартай Пас-де-Кале;
• Усны давсжилт 10 - 35% ppm-ээс их;
• Уур амьсгал нь далайн, сэрүүн.

• Филипп Кройзон бол Английн сувгийг 14 цагийн дотор гар, хөлийнхөө нэргүйгээр сэлж чадсан хүн юм;
• Ла-Маншийн сувгаар усанд сэлэх нь үнэхээр аюултай спорт бөгөөд ийм "марафон гүйлтийн" үеэр усанд сэлэгчид нас барсан тохиолдол ч байсан - хамгийн сүүлийн тохиолдол 2016 онд бүртгэгдсэн;
• 1909 онд Английн сувгийг анх удаа онгоцоор гатлав.

1994 оны 5-р сарын 6-нд Их Британи, Францын нутаг дэвсгэрийг усан дор холбосон өвөрмөц хонгил нээгдэв. Энэ үйл явдал нь эдийн засаг, соёл, геополитикийн чухал ач холбогдолтой байсан бөгөөд зөвхөн эерэг зүйл биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч далайн давалгаа Английн суваг Англи болон Европ тивийн хоорондын харилцаанд үргэлж чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Эрт дээр үеэс гатлага онгоц ашиглан эх газраас арал руу бараа бүтээгдэхүүний асар их урсгалыг тээвэрлэж ирсэн тул 19-р зуунд шинэ төрлийн тээврийн харилцааны тухай асуулт гарч ирэв.

Олон хонгилын төсөл байсан, бүр хэд хэдэн удаа барьж эхэлсэн боловч ажил түр зогссон учир нь янз бүрийн гадаад, тэр дундаа төсөөллийн аюул заналхийлж, дараа нь дахин эхлүүлэв. Төгсгөлд нь амжилттай барилгын ажил эхэлсэн 1980-аад он . Хонгилыг Их Британи, Франц гэсэн хоёр талаас нэгэн зэрэг тавьсан. Төслийг долоон жилийн дотор хийж дуусгасан бөгөөд одоо тивээс Эрхэмсэг арал хүртэл галт тэргээр явахад дунджаар 2 цаг 15 минут зарцуулагдаж байна. Эдгээрээс найрлага нь усан дор 30 минут зарцуулдаг.

Далайн урт Английн суваг - 578 км, өргөн - 32-250 км.Хамгийн том арлууд бол Их Британийн эргээс хол орших Уайт, Францын эргээс холгүй орших суваг арлууд юм. "Англи суваг" гэдэг үгийг франц нэрнээс авсан ( ла Манч; манш- "өргөн хоолой биш, гар") нь дор хаяж 17-р зуунаас хойш ашиглагдаж ирсэн.

Далайн хоолойгоор эрсдэлтэй усанд сэлэх нь алдартай- Мэдээжийн хэрэг, хамгийн нарийн хэсгээр нь. Эдгээр газрууд хүйтэн байдаг - зуны улиралд ч усны температур ердөө 15 хэм орчим байдаг. Нэмж дурдахад энд үргэлж хүчтэй салхи үлээж, далай нь сэвсгэр байдаг. Хүчтэй урсгалаас болж тамирчдын даалгавар улам хүндэрдэг. Түүхийн туршид мянга орчим хүн Ла-Маншийн хоолойг гаталж чадсан. Эрэгтэйчүүдийн рекордыг Австралийн Трент Гримси (6 цаг 55 минут), эмэгтэйчүүдийн дунд Чехийн усанд сэлэгч Иветта Хлавачова (7 цаг 25 минут) эзэмшиж байна. Британийн Элисон Стритер хоолойгоор 43 удаа сэлж, үүний төлөө Английн сувгийн хатан хаан хэмээх хүндэт цолыг хүртжээ. Францын эрх баригчид 20 гаруй жилийн турш усанд сэлэгчид усан онгоцонд саад учруулдаг тул ийм усанд сэлэхийг хориглосон нь сонин байна. Гэхдээ Британид ийм хориг байдаггүй.

Евро туннель (Сувгийн туннель заримдаа зүгээр лЕвро туннель ) 51 километр урттай, үүний 39 нь далайн давалгаан доогуур дамждаг. Энэ бол дэлхийн гурав дахь хамгийн урт төмөр замын туннель юм. Түүний өмнө зөвхөн Сейкан (53.85 км, Япон), Готхардын туннель (57.1 км, Швейцарь) л байна. Гэхдээ Евро туннель нь усан доорх уртаараа болзолгүй дээд амжилтыг эзэмшдэг. Энэ нь мөн олон улсын хамгийн урт туннель юм.

Евротуннель барих явцад 8 сая шоо метр чулуулгийг хуулж авсан нь сонин.Улс бүр “хог хаягдлынхаа” хэсгийг өөр өөрийнхөөрөө устгадаг. Франц улс хөрсөө зүгээр л далай руу буцаан угаасан боловч британичууд далайн гүний чулуунаас хиймэл хошуу Шекспир хийж, дараа нь цэцэрлэгт хүрээлэн байгуулжээ.

Евро туннелийн шугамыг барьсанTGV LGV Норд Европ ( Парис - Лондон ). Галт тэрэгнүүд бусад газруудын адил зүүн талаараа хөдөлдөг. төмөр замуудФранц, Их Британи.

Хонгилоор нийтдээ 4 төрлийн галт тэрэг явдаг.Өндөр хурдны суудлын галт тэрэг TGV EurostarЛондон, Парис, Брюссель хотыг холбоно. Зорчигч тээврийн галт тэрэг рүү Eurotunnel ShuttleТа өөрийн машинаар суух боломжтой бөгөөд суудлын үеэр зорчигчид машин дотор үлддэг. Үүнээс гадна ачааны машин, чингэлэг тээвэрлэдэг ачааны галт тэрэг байдаг.

Газар дээр галт тэрэг хурдан хөдөлж, 300 км / цаг хурдтай, хонгилд 160 км / цаг хүртэл удааширдаг.Хонгил дотор үндсэн хоёр зам, нэг сэлбэг зам байдаг. Тусгай агааржуулалтын систем нь галт тэрэг маш хурдан хөдөлж байх үед агаарын түгжрэл болон бусад сөрөг нөлөөллөөс зайлсхийх боломжийг олгодог.

Тунелийн ашиглалтын түүхэнд тохиолдож байсан.. Тухайлбал, 1996 онд энд томоохон түймэр гарсан. Амиа алдсан хүн байхгүй - Англи, Францын аврах албаныхан шуурхай ажилласан. Үүний дараа хэд хэдэн томоохон түймэр гарч, түүний дараа хонгил хэдэн сарын турш хаагдсан байна. Хааяа техникийн доголдлоос болж галт тэрэг хонгилд зогсдог. Энэ нь ихэвчлэн ямар ч асуудал үүсгэдэггүй, гэхдээ клаустрофоби өвчтэй хүмүүс ноцтой таагүй мэдрэмжийг мэдэрдэг.

Eurotunnel бол 20-р зууны хамгийн амбицтай төслүүдийн нэг юм, гэхдээ энэ нь санхүүгийн хувьд үр дүнгээ өгөөгүй байгаа тул барилгын ажилд маш их зардал гарсан. Барилга угсралтын явцад хонгилын үнэ бараг хоёр дахин нэмэгдэж, эцэст нь Их Британи, Францын засгийн газруудад 10 тэрбум фунт стерлингийн хохирол учруулсан.

Өдрийн аялал жуулчдын дунд түгээмэл байдаг эдийн засгийн анги Парис, Лондон, Брюссель хоёрын хооронд Eurotunnel ашиглан. Онгоцоор явах нь илүү үнэтэй бөгөөд найман цаг илүү хугацаа шаардагддаг бөгөөд шилжүүлэг, нисэх онгоцны буудал дээр удаан хүлээдэг тул агаарын замаар явах нь тийм ч тохиромжтой биш юм.

Зураг: Жейсон Лэнгли / Getty Images (зарлалд), Филип Хэйнс / Getty Images, Pool BASSIGNAC/DEVILLE/GAILLARDE / Оролцогч / Getty Images, API / Оролцогч / Getty Images, WYSOCKI Pawel / Getty Images, Alain Nogues (x2) / Оролцогч / Getty Images, Andia / Contributor / Getty Images, Крис Исон - PA Images / Contributor / Getty Images, Frederic REGLAIN / Contributor / Getty Images

Туннелийн урт нь 51 км орчим бөгөөд үүний 39 км нь далайн ёроолд байдаг, суваг туннель (францаар le tunnel sous la Manche, англиар сувгийн туннель эсвэл Евро туннель) нь эх газрын Европыг Их Британитай холбосон туннель юм. . 20-р зууны хамгийн том барилгуудын нэг бөгөөд Европыг нэгтгэх бэлгэдэл болсон энэ барилга нь нэгэн цагт дэлхийн хамгийн урт туннелийн нэрийг барьж байжээ. Энэ нь 1994 оны 5-р сарын 6-нд нээгдсэн. Америкийн барилгын инженерүүдийн нийгэмлэг Евротуннелийг орчин үеийн долоон гайхамшгийн нэг гэж зарласан бөгөөд 18-р зууны төгсгөлд сувгийн туннель барих санаа гарч ирсэн. XIX эхэн үе 1802 онд Францын инженер Альберт Матье-Фавье туннель барих санааг илэрхийлжээ. Төслийн дагуу хонгилыг тосон чийдэнгээр гэрэлтүүлж, морин тэрэгнүүд дамжин өнгөрөх ёстой байв. Агааржуулалтын хувьд далайн гадаргуу руу гарах агааржуулалтын нүхийг гаргаж өгсөн. Тухайн үед барилгын өртөг нь 1 сая фунт стерлинг (одоогийн үнээр ойролцоогоор 64,4 сая) гэж тооцогдож байсан бөгөөд энэ төслийг Англи, Францын хооронд энхийн гэрээ байгуулах үед Наполеон санал болгосон боловч дайны улмаас энэ нь хэвээр үлдсэн юм. 1875 оны дэлхийн хамгийн анхны метроны барилгачдын нэг Питер Уильям Барлоу хоолойн ёроолоор ган хоолой тавихыг санал болгов. Гэсэн хэдий ч, энэ санааг үгүйсгэсэн тэр үед Франц болон Английн парламентуудхонгил барих тухай тогтоол баталсан. Санхүүжилт дутмаг байсан тул 1876 онд геологийн ажил хийгдэж, 1883 оны 3-р сарын 18-нд Францчууд түүний төгсгөлөөс хонгил ухаж эхлэв. Дууссан хонгил нь дайсан Британийн нутаг дэвсгэрт хялбархан түрэмгийлэх шалтгаан болж магадгүй гэж британичууд айж байсан тул барилгын ажлыг зогсоов. Энэ үед Английн талд 2026 метр, Францын талд 1829 метр ухсан байсан бөгөөд 1922 онд ажилчид Фолкстонд хонгил өрөмдөж эхэлжээ. 128 метрийг дуусгасны дараа улс төрийн шалтгаануудДэлхийн 2-р дайны дараа төсөл дахин зогссон тул туннель барих санаа дахин сэргэв. 1957 онд судалгааны хэсэг байгуулагдаж, 1960 онд гаргасан илтгэлдээ хоёр гол хонгил, тэдгээрийн хооронд нэг үйлчилгээний хонгил ухахыг санал болгосноор 1973 онд төсөл батлагдан хэрэгжиж эхэлжээ 250 метрийн урттай туршилтын хонгилыг ухаж, 1984 онд Их Британи, Францын засгийн газар нэмэлт хувийн хөрөнгөгүйгээр барих боломжгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Санал болгож буй дөрвөн төслөөс 1973 оны төсөлтэй хамгийн төстэй төлөвлөгөөг сонгосон. 1986 оны 1-р сарын 20-нд хэвлэгдсэн. 2-р сарын 12-нд Кантербери хотод туннель барих гэрээнд хоёр улсын засгийн газар гарын үсэг зурж, 1987 онд соёрхон баталсан. 1994 оны 5-р сарын 6-нд Евротуннелийн нээлтийг 13 мянган ажилчин, инженерүүд хийжээ оролцогч улсууд - Их Британийн хатан хаан II Елизавета, Францын Ерөнхийлөгч Франсуа Миттеран нар. Сүүлийн 8500 жилийн дараа мөсөн үеЭх газрын Европоос Британийн арлууд руу хуурай газраар дахин гарах боломжтой болсон.

Дэлхийн хамгийн урт далай доорх туннель нь Ла-Маншийн сувгийн доогуур урсаж, Англи улсыг Францтай холбодог. Энэ бол инженерийн гайхалтай хэсэг юм. Хонгилын урт нь 50 гаруй километр бөгөөд үүний 38 нь далайн ёроолд байрладаг. Хоолойн доорх хонгилыг 1994 онд орчин үеийн нэг хэсэг болгон нээсэн тээврийн систем, Британийг тивтэй холбосон. Өнгөрсөн 200 жилийн хугацаанд Ла-Маншийн хоолойг гатлах олон арга бий. Хонгилыг анх 1802 онд санал болгож, түүнийг бий болгох хороог аль эрт 1892 онд байгуулжээ. Зарим инженерүүд хоолойгоор гүүр барина гэж хүртэл ярьж байсан. 1985 онд Их Британи, Францын засгийн газар компаниудыг хонгилын төлөвлөгөө боловсруулахад нухацтай хандахыг урьсан. Жилийн дараа тэд 9 төслөөс шилдэгийг нь сонгосон. Бодит байдал дээр хоёр төмөр зам, нэг үйлчилгээ гэсэн гурван нүхэн гарц бий. Английн эрэг дээр 1987 оны арванхоёрдугаар сард, Францын эрэг дээр гурван сарын дараа ажил эхэлсэн. Эргэдэг зүсэгч толгойтой асар том машинууд км тутамд нэг сар зарцуулдаг. Нийтдээ туннелийн барилгын ажил гурван жил үргэлжилсэн. Хонгилуудыг далайн ёроолоос дунджаар 45 метрийн гүнд тавьсан. Үйлчилгээний хонгилын хоёр хагасыг 100-хан метр зайд тусгаарлахад гар аргаар жижиг нүхэн гарц ухаж холбосон. Ажилчид 1990 оны сүүлээр уулзаж, хоёр төмөр замын нүхэн гарцын ажил 1991 оны 5-р сарын 22, 6-р сарын 28-нд дуусч, долоон сарын дараа гурван хонгилын ажил дуусч, төмөр зам тавих ажил эхэлжээ. Энэ үеэр инженерүүд Английн Фолкстоун болон Францын Кале хотын ойролцоох төмөр замын терминал дээр ажиллаж байв. Хонгилыг 1994 оны тавдугаар сарын 6-нд Хатан хаан II Елизавета, Ерөнхийлөгч Миттеран нар нээжээ. Машинууд хонгилын галт тэргийг хөдөлж буй хурдны зам болгон ашигладаг. Тэд сүйх тэргэнд нэг төгсгөлд нь орж, 35 минут аялсны дараа нөгөө захаас гардаг. Цахилгаан зүтгүүр нь цагт 160 км хүртэл хурдалдаг.

я живы в Англий..когда ми эздили к сестре в Германиюй, через Франсиуй..хаашаа v дороге 3-4 цаг..

Далай, нуур, гол мөрөн

Английн суваг буюу Ла-Манш суваг нь Английн өмнөд эрэг ба Францын хойд эргийн хооронд байрладаг. Түүгээр дамжин Атлантын далай Хойд тэнгистэй холбогддог.

Сувгийн нэг хэсэг нь Пас-де-Калегийн хоолой буюу Доверын суваг буюу Британичуудын нэрлэж заншсанаар.

Газарзүйн мэдээлэл

Энэ хоолойн нийт урт нь 560 км юм.

Баруун талаараа хамгийн их өргөн нь 240 км, зүүн хэсэгт хамгийн бага өргөн нь 33.1 км. Гүнгийн хувьд хамгийн дээд тал нь 174 метр, дундаж гүн нь 63 метр юм. Нийт талбайАнглийн суваг нь 75 мянгад нийцдэг.

Энэ хоолойн баруун хил нь Английн Кейп Лэндийн төгсгөл (Газрын төгсгөл) болон Францын Бриттани эргээс 1.5 км зайд орших Иле Виргу арлын хооронд үргэлжилдэг.

Энэ арал дээр Европ дахь хамгийн өндөр чулуун гэрэлт цамхаг байдаг. Зүүн хил нь 6 км-т байрлах Францын Вальде гэрэлт цамхагийн хооронд үргэлжилдэг хотын зүүн талдКале, Английн Гэгээн Маргарет булангийн хойд үзүүр.

Энэ нь Довер боомт хотын ойролцоо байрладаг.

Пас-де-Калегийн хоолой нь 33.3 км урт, дундаж гүн нь 30 метр юм. Цэлмэг өдөр Францын эрэг дээр зогсоод Английн эргийг харж болно. Эндээс нэг эргээс нөгөө эрэг рүү сэлэхийг оролддог усанд сэлэгчдийн хамгийн алдартай маршрут байдаг.

Газрын зураг дээрх Английн суваг

Далайн хоолойн нэр

"Англи суваг" гэдэг нэр 18-р зууны эхэн үеэс өргөн хэрэглэгдэж ирсэн.

Энэ нь 16-р зуунаас хойш зөвхөн Голландын "Engelse Kanaal" маягаар далайн чартуудад ийм байдлаар тэмдэглэгдсэн байдаг. "Англи суваг" хэмээх франц нэрний хувьд 17-р зуунд Францад ашиглагдаж байжээ. Эрт дээр үеэс испаничууд энэ хоолойг "Эль Канал де ла Манча", португалчууд "Канал да Манча" гэж нэрлэдэг.

"Манча" гэдэг үг нь испани, португал хэлээр "цэг" гэсэн утгатай.

Хотууд

Хүн амын хувьд Английн суваг нь Францын эрэг орчмоос илүү Английн эрэгт хүн ам шигүү суурьшдаг. Хамгийн том нь Англи хот 422 мянган хүн амтай Портсмут. Дараа нь 304 мянган хүн амтай Саутхэмптон орж байна. Дараа нь 259 мянган хүн амтай Плимут, 156 мянган хүн амтай Брайтон хот орж байна.

хүмүүс, Торбай (130 мянган хүн) болон цөөн хүн амтай бусад хотууд.

Францын эрэг дээрх хамгийн том хот бол Гавр юм. Хүн ам нь 248 мянган хүн амтай. Дараа нь 105 мянган хүн амтай Кале, 93 мянган хүн амтай Булон-сюр-Мер болон бусад жижиг хотууд орж байна.

Ачааны тээврийн хувьд Английн суваг бол дэлхийн хамгийн ачаалалтай тээврийн зам юм. Өдөр бүр 500 хөлөг онгоц дамжин өнгөрдөг. Үүний зэрэгцээ хөлөг онгоцууд хажуу тийшээ явж байна Хойд тэнгис, Францын эрэг дагуу хөдөлж, Атлантын далай руу яарч байгаа хүмүүс Английн эрэгт наалддаг.

Энэ хуваагдал нь өнгөрсөн зууны 70-аад оны эхэн үеийн онцлог шинж чанартай бүхэл бүтэн цуврал мөргөлдөөнтэй холбоотой юм. Үүний дараа хоёр талын хөдөлгөөнийг дунд хэсэгт тусгаарлах бүс бий болгосон.

Евро туннель

Ла-Маншийн сувгаар төмөр замын хонгил барьсан.

Энэ нь хос зам бөгөөд 51 км урттай. Түүгээр ч зогсохгүй 39 км нь хоолойн доогуур шууд дамждаг. Евро туннель 1994 оны тавдугаар сарын 6-нд ашиглалтад орсон.

Галт тэргээр зорчиж буй зорчигчид хонгилд 30 минут зарцуулдаг. Энэ нь Английн боомт хот Фолкестоун болон Кале хотын ойролцоо байрлах Францын Кокуллес хотыг холбодог.

Энэхүү инженерийн байгууламж нь 3 хонгилоос бүрдэнэ. Хоёр нь төмөр замтай, хооронд нь үйлчилгээний хонгилтой.

380 метр тутамд ажлын хонгилтой гарцаар холбогддог. Энэ нь үйлчилгээний ажилтнуудад зориулагдсан бөгөөд яаралтай тусламжийн функцийг гүйцэтгэдэг. Хөдлөх бүрэлдэхүүн эвдэрсэн тохиолдолд зорчигчдыг түүнийг ашиглан нүүлгэн шилжүүлэх боломжтой.

Хонгилууд нь галт тэрэгний хөдөлгөөнийг чөлөөтэй явуулах боломжийг олгодог уулзвартай. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь Их Британи, Францын бүх төмөр замын нэгэн адил зүүн талд байдаг.

Төмөр замын хонгил ашиглалтад орсноор Пас-де-Калегийн хоолойд гатлага онгоцны гарцын тоо цөөрчээ.

Галт тэрэг Евротуннелийг орхино

Английн сувгийг сэлж, ниссэн анхны хүмүүс

1785 оны 1-р сарын 7-нд Францын иргэн Жан Пьер Бланшар, Америкийн Жон Жеффри нар Ла-Маншийн хоолойг анх удаа Ла-Маншийн сувгаар дамжин өнгөрчээ.

1785 оны 6-р сарын 15-нд Францын Пилатре де Розье, Пьер Ромен нар нислэгийг давтахыг оролдсон. Гэвч салхины чиглэл өөрчлөгдсөн тул тэдний бөмбөлөг Францаас Англи руу ниссэнгүй. Бөмбөг хөөрөх цэгээс 5 км-ийн зайд газар унаж, хүмүүс нас баржээ.

Энэ сувгийг хамгийн түрүүнд сэлж, англи хүн Мэттью Уэбб байв. Тэрээр 1875 оны 8-р сарын 24-нд Довер дахь Адмиралти Варфаас сэлж эхэлсэн. Би мэлхий сэлэлтээр сэлж, 5 цагийн дараа Францын эрэгт хүрэх төлөвлөгөөтэй байсан. Гэвч хүчтэй урсгал усанд сэлэгчийг хажуу тийш аваачив. Тиймээс Уэбб 21 цаг 45 минутыг зарцуулж, Кале руу сэлж ирэв.

Түүний зигзаг зам нь 64 км урт байв.

Францын нисгэгч Луи Шарльз Блериот 1909 оны 7-р сарын 25-нд анх удаа далайн хоолойг хөндлөн туулсан. 1910 оны 6-р сарын 2-нд Английн нисгэгч Чарльз Стюарт Роллс тийшээ болон буцах давхар нислэг үйлджээ. Зорчигчтой анхны нислэг 1910 оны наймдугаар сарын 23-наас эхэлсэн. Америкийн нисгэгч Жон Бевинс Мойсант энэхүү эрсдэлтэй үйлдлийг хийсэн байна.

Онгоцонд явсан зорчигчид нь механикч, Фифи хэмээх муур байжээ.

Анхны эмэгтэй 1926 оны 8-р сарын 23-нд сувгийг гатлав. Энэ бол Америкийн усан сэлэлтийн тамирчин Гертруда Каролин Эдерл байв. Долгионы хатан хаан - тэд түүнийг АНУ-д ингэж дууддаг байв.

Евро туннель

Тэрээр 14 цаг 39 минутад Ла-Маншийн мэлхий даллах замыг туулсан. Жагсаалтад орсон хүмүүс эхнийх нь байсан тул тэдний нэр дэлхий даяар алдартай.

Экологи

Усан онгоцны ачаалал их байгаа тул энэ хоолойд байгаль орчны тодорхой асуудал тулгарч байна.

Эдгээр нь газрын тосны асгаралт, хорт ачааны гэмтэлтэй холбоотой байдаг. Дэлхийн усны бохирдлын 30 гаруй хувь нь Ла-Маншийн сувагт тохиолддог. Хамгийн дуулиантай нь 2007 оны 1-р сарын 18-нд "Наполи" чингэлэг хөлөг Ла-Маншийн усанд осолдсон явдал юм.

41773 тонн ачаа тээвэрлэсэн байна. Үүний зэрэгцээ 1684 тонн нь аюултай гэсэн ангилалд багтжээ.

103 чингэлэг далайд унав. Мөн том хэмжээний газрын тосны толбо үүссэн нь далайн шувуудад сөргөөр нөлөөлсөн. Мөн үүнтэй төстэй хэрэг явдал бага ч гэсэн эдгээр усанд байнга тохиолддог.

Сергей Губанов

Маш сонирхолтой баримтууд.

эхлээдЛа-Маншийн сувгийн доорх хонгилын урт нь 51 км бөгөөд үүнээс 39 нь далайн давалгаан доор байдаг. Лондонгоос Парис руу буцах галт тэрэг хонгилд 20-35 минут зарцуулдаг.

хоёрдугаартЕвро туннелийн ачаар галт тэрэг Парисаас ердөө 2 цаг 15 минутын дотор хүрэх боломжтой.

гурав дахьБуруу бодлын эсрэгээр, Ла-Маншийн туннель бол дэлхийн хамгийн урт туннель биш, гуравдугаарт ордог.

Хоёрдугаар байрт Хоншуа, Хоккайдо арлуудыг холбосон Японы Сейкан туннелийн урт нь 53.85 км.

Швейцарийн Альпийн нурууны хамгийн урт Готхард төмөр замын туннель нь 2017 онд албан ёсны нээлтээ хийхээр төлөвлөж байна.

Түүний урт нь 57 км.

дөрөв дэхАнгли болон Эх газрын Европыг холбосон хонгил барих санаа 19-р зууны эхээр гарсан боловч Их Британи уг барилгыг арлыг удаан хугацаагаар цэргийн довтолгоонд ашиглаж болзошгүй гэж эмээж байсан тул орхижээ.

тавны нэгХонгилын барилгын ажил 1881, 1922 онд эхэлсэн.

Эхлээд барилгачид Английн талаас 2026 метр, Францын талаас 1829 метр замыг туулж чадсан байна. Бусад хонгилын ажлыг ердөө 128 метрт зогсоосон. Тухайн үед улс төрийн шалтгаанаар барилгын ажил тасалдсан.

зургаа дахь IN дайны дараах үеСувгийн доорх хонгил маш удаан байдаг.

Судалгааны баг 1957 онд ажиллаж, 1973 онд төслийг баталж, дараа нь дахин хөлдөөж, 1987 оны 12-р сарын 15-нд тэгш өнцөгт хонгилын барилгын ажил эхэлсэн.

Сувгийн туннелийн төсөл, ойролцоогоор.

Английн сувгийн туннель

долоо дахьЕвротуннель нь техникийн хувьд гурван хонгилоос бүрддэг - хоёр үндсэн хонгил, хойд болон өмнөд чиглэлийн галт тэрэгний төмөр зам, нэг жижиг туннель.

Албан ёсны хонгил нь 375 метр тутамд түүнийг голтой холбосон гарцуудтай.

Энэ нь засвар үйлчилгээний ажилтнуудын гол хонгил руу нэвтрэх, хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэхэд зориулагдсан онцгой нөхцөл байдалаюул тохиолдсон тохиолдолд.

найм дахьЗамын хөдөлгөөн нь тусгай галт тэрэгний галт тэргэнд хонгилын урд талын хонгилоор дамжин өнгөрдөг.

Үүний зэрэгцээ Eurotunnel Shuttle-аар тээвэрлэж буй суудлын автомашины жолооч, зорчигчид тээврийн хэрэгслээс салдаггүй.

Тээврийн хэрэгсэлд ачих процесс найман минут хүртэл үргэлжилнэ.

Английн сувгийн туннелийн барилга, 1993 он.

ес дэхЕвротуннелийн хорин жилийн үйл ажиллагааны явцад туннелийн хэвийн үйл ажиллагаа хэд хэдэн сараар тасалдсан долоон томоохон осол гарсан.

Ослын дийлэнх нь гал түймрийн улмаас гарсан ч амьд үлдсэн хүмүүсийн мэргэжлийн үйл ажиллагааны ачаар хохирогчид зугтаж чадсан байна.

аравны нэгЕвро туннелийг барихад 10 тэрбум фунт стерлинг зарцуулсан бөгөөд барилгын төлөвлөлтийн зардал 80 хувиас давсан байна.

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар уг төслийн сэргэлтийн хугацаа 1000 жилээс давж магадгүй юм.

эх сурвалж

Атлантын далайг дамнасан туннель- Хойд Америк, Европыг холбосон Атлантын далай доогуур дамжин өнгөрөх, зарим төрлийн нийтийн тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан (ихэнх саналд эдгээр нь 500-аас 8000 км/цагийн хурдтай галт тэрэгнүүд (хүргэх боломжгүй) концепцийн төслийн хэлбэрээр байгаа туннель. холбоос 27 -11-2017 ).

Одоогоор зөвхөн концепцийн төслүүд л байна. Ийм хонгил байгуулах ажил одоогоор хийгдээгүй байгаа бөгөөд ойрын хугацаанд төлөвлөгдөөгүй байна.

20-р зууны төсөл. Сувгийн туннелийн тухай 10 баримт

Ихэнх төсөлд туннель нь АНУ, Их Британи, ялангуяа Нью-Йорк, Лондонгийн хооронд харилцаа холбоог хангана гэж үздэг. Ийм хонгил барихад тулгарч буй гол бэрхшээл нь өртөг (175 тэрбум доллараас 12 их наяд ам. доллар) ба одоогийн материалын хязгаарлалт юм.

Сувгийн туннель, Сейкан туннель зэрэг одоо байгаа урт урттай хонгилууд хямд технологи ашиглаж байгаа ч санхүүгийн хүндрэлтэй байгаа.

Атлантын далайг дамнасан туннель нь Готхард баазын туннелээс 88 дахин, Делавэрийн усан сувгаас 36 дахин урт байх болно. 2003 онд хөтөлбөрт орсон Extreme Engineering Discovery Channel хонгилын концепцийн дизайны нэгийг нарийвчлан авч үзсэн.

Ийм хонгил барих санал Жюль Вернийн хүү Мишель Вернтэй холбоотой байсан бөгөөд тэрээр 1888 оны түүхэнд үүнийг дүрсэлсэн байдаг. Un express de l'avenir ("Ирээдүй рүүгээ илэрхийл"). Түүхийг нийтэлсэн Англи 1895 онд сэтгүүлд Strand сэтгүүл. Тэнд түүнийг Жюль Вернтэй буруу холбосон; Энэ алдаа нь дараагийн хэвлэлүүдэд байнга давтагддаг.

Роберт Годдард Атлантын далай дамнасан туннель барих санааны төлөө хоёр патент авсан. Артур С.Кларк 1956 онд бичсэн "Хот ба одод" романдаа тив хоорондын хонгилын тухай дурдсан байдаг.

Харри Харрисон 1972 онд хэвлэгдсэн Атлантын далайн туннель урт наслаарай романдаа далайн ёроолоор дамжин өнгөрөх нүүлгэн шилжүүлсэн хонгилуудын системийг дүрсэлсэн байдаг. Өө!". Сэтгүүлийн дөрөвдүгээр сарын дугаарт Түгээмэл шинжлэх ухаан 2004 онд трансатлантын туннелийн төслийг хэлэлцэж байна.

Одоогийн байдлаар ийм хонгилыг ашиглах боломжтой гэдгийг харуулж байна орчин үеийн технологи, хонгилын өртөг нь 88-175 тэрбум доллар байх болно.

Сонголтууд[ засварлах | код засах]

Тунелийн дизайны хэд хэдэн хувилбарыг санал болгосон: далайн ёроолоор эсвэл түүнээс дээш хоолойгоор дамжин өнгөрөх хоолой, далайн ёроолд байрлах хонгил гэх мэт.

1960-аад онд вакуум галт тэрэг 8000 км/цаг хурдлах 5000 км туннель барих төслийг санал болгосон. Энэ хурдаар Лондонгоос Нью Йорк руу явахад нэг цаг хүрэхгүй хугацаа шаардагдана. Орчин үеийн өөр нэг хувилбар бол ойролцоогоор 50 метрийн гүнд гүний хөвөгч хонгил байгуулах явдал юм.

Мөн үзнэ үү[ засварлах | код засах]

Рейн туннель(Гер. Rheinufertunnel) нь Хойд Рейн-Вестфалийн холбооны улсын нийслэл Дюссельдорф хотын төв хэсэгт Рейн мөрний баруун эрэг дагуух авто замын туннель юм. Хонгил нь Дюссельдорфын засаг захиргааны гурван дүүргийн нутаг дэвсгэрээр дамждаг - Алтштадт, Карлштадт (01-р дүүрэг) болон Унтербилк, Билк (03-р дүүрэг).

Түүх[ засварлах | код засах]

Дэлхийн 2-р дайны дараа Дюссельдорфыг сэргээн босгох явцад хотын хөдөлгөөнийг шинэ хэлбэрээр зохион байгуулж, В1 холбооны хурдны замын нэг хэсгийг Рейн мөрний эрэг дагуу барьжээ.

Ийнхүү 20-р зууны эхэн үеэс оршин тогтнож байсан Рейн мөрний дагуух явган хүний ​​бүс алга болжээ.
1980-аад онд В1 хурдны замд ачаалал ихтэй байсан (өдөрт 60,000 орчим тээврийн хэрэгсэл далангаар дамжин өнгөрдөг) туннель барих шаардлагатай болсон.

1987 оны арванхоёрдугаар сарын 17-нд НИТХ-аас барилгын талаар үндсэн шийдвэр гаргаж, 1990 оны гуравдугаар сарын 15-нд газар шорооны ажил эхэлсэн.

Англи, Францын хоорондох туннель (Маншийн сувгийн доор) хэр урт вэ?

Зураг төсөл, барилгын ажлыг Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH Heilit-Wörner Bau AG, Philipp Holzmann AG нар хамтран гүйцэтгэсэн.
Бараг 2 км урт хонгил 1993 оны 12-р сарын 15-нд нээгдсэн. Автомашины хөдөлгөөнөөс чөлөөлөгдсөн орон зай нь Рейн даланг дахин төлөвлөх боломжийг олгож, Рейн мөрний дагуу зугаалах газрыг дахин зохион байгуулав.

2009 оны 10 дугаар сараас эхлэн хяналтын камер ашиглан замын хөдөлгөөний хяналтын систем ажиллаж байна.
Рейн туннелийн барилгын ажлын явцад анх үйлчилгээний туннелийн зориулалтаар ашиглагдаж байсан Маннесманы далангийн доорхи хуучин технологийн хонгилд “Туннель дэх урлаг” нэртэй үзэсгэлэнгийн танхим байрладаг.

Хонгилын оролт/гарц[ засварлах | код засах]

Рейн туннель нь дараах орох/гарцтай.

Техникийн өгөгдөл[ засварлах | код засах]

• Урт - 1931 м
• Салбартай нийт урт - 2600 м
• Их биений тоо - 2
• Бетоны хэрэглээ - 235,000 м³
• Гангийн хэрэглээ - 22,000 т
• Агааржуулалтын нэгжийн тоо - 72
• Кабелийн нийт урт - 120 км
• Дэнлүүний тоо - 1657
• Хяналтын камерын тоо - 53
• Барилгын өртөг - 570,000,000 марк

Холбоос[ засварлах | код засах]

Тэмдэглэл[ засварлах | код засах]

1. Heike Becker-Baumann: Die Umgestaltung des Rheinufers, in: Harald Frater, Günther Glebe, Clemens von Looz-Corswarem, Birgit Montag, Helmut Schneider, Dorothea Wiktorin: Der Düsseldorf Atlas - Geschichte und Gegenuptstabil derdde.

   Групелло Верлаг, Дюссельдорф 2002, 56-р хуудас

2. Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH-ийн албан ёсны вэбсайт (Герман)
3. Олон улсын мэдээллийн сан ба бүтцийн галерей (Англи хэл)
4. www.derwesten.de (Герман)
5. Олон улсын мэдээллийн сан ба бүтцийн галерей (Англи хэл)

"Хотын хаалга" - хонгилын өмнөд гол хаалга

Энэ хуудас нь хувь нэмэр оруулагчдын бичсэн Wikipedia нийтлэлд үндэслэсэн болно (унших/засах).
Текстийг CC BY-SA 4.0 лицензийн дагуу авах боломжтой; нэмэлт нөхцөл хэрэглэж болно.
Зураг, видео болонаудио нь тус тусын лицензийн дагуу байдаг.

Британийн арлууд нь Хойд тэнгис ба Атлантын далайг холбосон нарийн сувгаар тивийн бусад хэсгээс тусгаарлагддаг. Бид хэд хэдэн цуглуулсан сонирхолтой баримтуудэнэ нарийн истмусын тухай.

Франц ба Британийн арлуудын хоорондох хоолойг бид Английн суваг гэж мэддэг - энэ бол Францын нэр. Британичууд үүнийг Английн суваг гэж нэрлэдэг - ньАнглиСуваг , үүгээрээ эрхээ эдлэх гэж байгаа бололтой. Бусад ихэнх улс орнууд франц хэлнээс авсан нэрийг ашигладаг: жишээлбэл, испани хэлээр "El Canal de la Mancha".

Английн сувгийн хамгийн нарийхан цэг нь Доверын хоолой эсвэл Пас-де-Калегийн хоолой юм: нэг талд нь Довер хот, нөгөө талд нь Хаутс-де-Франс мужийн Францын эрэг оршдог. Энэ хэсгийн хоолойн өргөн нь ердөө 37 км: эсрэг тал нь сайн цаг агаарт тод харагддаг.

Английн суваг нь геологийн стандартаар харьцангуй саяхан үүссэн: ердөө 200 мянган жилийн өмнө. Тэр үед Хойд тэнгисийн бүсэд мөсөн голоор хүрээлэгдсэн нуур байсан. Нуурын ус мөсөн голын араас урсаж, асар их үер болж, орчин үеийн Их Британи, Францын хоорондох сувгийг угаажээ.

Ла-Маншийн суваг нь Британийн хувьд чухал хамгаалалтын үүрэг гүйцэтгэдэг байв. Хэдийгээр хоолойн өргөн нь жижиг, эртний хөлөг онгоцууд дээр ч (Ром, Норман, Оранжийн Уильям нар арлууд руу явж байсан) гаталж болох байсан ч энэ аялал нэлээд хэцүү байсан. Хүчтэй урсгал, түрлэг, ширүүн салхи, өтгөн манан олон хөлөг онгоцыг сүйрүүлсэн.

Туршлагатай усанд сэлэгчид Пас-де-Калегийн дундуур сэлж чаддаг. Далайн хоолойг аврах хантаазгүйгээр сэлж анх удаа 22 цаг зарцуулсан британи Маттью Уэбб байжээ. Цагийн дээд амжилтыг Австралийн усанд сэлэгч Трент Гримси 2007 онд тогтоосон бөгөөд ердөө 7 цаг. Гайхалтай нь түүхийн туршид энэ хоолойг гаталж ирсэн явдал юм цөөн хүн, Эверестийг эзэлсэн зүйл: ердөө мянга орчим хүн.

Урсгал, цаг агаарын байдлаас шалтгаалан Ла-Маншийн усны температур зуны улиралд ч 18 хэмээс хэтрэхгүй, дулаан улиралд ихэвчлэн 15-16 хэм орчим байдаг. Үүний зэрэгцээ, өвлийн улиралд хоолой хөлддөггүй - тэр ч байтугай эрэг орчмын мөс үүсдэггүй. Үүнийг Персийн булангийн дулаан урсгалаар тайлбарлаж байна.

Их Британи, Францыг Довер, Кале хотуудыг холбосон Пас-де-Калегийн доор Евро туннель барьсан. Түүний урт нь 51 километр бөгөөд 39 нь усан дор байдаг. Энэ бол дэлхийн гурав дахь хамгийн урт төмөр замын туннель юм. Энэ нь дэлхийн орчин үеийн гайхамшгуудын жагсаалтад хүртэл багтсан.

Одоо та Ла-Маншийн сувгийн талаар Британичуудтай адил ихийг мэддэг. Хамгийн гол нь үүнийг англиар зөв гэж нэрлэхээ бүү мартаарай - English Channel, учир нь франц хувилбарыг мартаж, дуудах нь амархан бөгөөд Британичууд үүнд дургүй байх магадлалтай.

Ла-Маншийн суваг буюу Ла-Манш нь Франц, Их Британийн хооронд байрладаг хоолой юм. Улс орнуудыг усан дор урсдаг замаар холбодог. Энэ нь хамгийн урт төмөр замын хонгилын жагсаалтын гуравдугаарт ордог. Эрт дээр үед далайн давалгаа өөр нэртэй байсан, жишээлбэл, Далайн Британник, Канал да Манча, Ла Маника эсвэл Эрмелканал. Францчууд Английн сувгийг "ханцуй" гэсэн утгатай гэж хэлдэг, харин Британичууд буланг юу гэж нэрлэдэг вэ? Тэд Английн суваг шиг нэрийг илүүд үздэг. Далайн хоолойн урт нь 578 км, өргөн нь гацаа– 32 км, өргөн нь 250 км хүрч, Пас де Кале руу урсдаг. Далайн хоолойн дундаж гүн нь 60 метр, дээд тал нь 170 хүртэл байж болно.

Далайн эрэгт байрладаг хотууд

Дэлхийн газрын зураг нь Английн эрэг дээр илүү нягтралтай хүн ам байдаг гэдгийг харуулж байна. Портсмут хот 422 мянга, Саутгемптон 304, Плимут 259 мянган хүн амтай. Францын Ла-Маншийн ойролцоох хамгийн том хот бол Гавр юм. Тэнд бараг 250 мянган хүн амтай. Кале 100 мянга, Булон-сюр-Мер 90 мянга хүрэхгүй хүн амтай.

Усанд сэлэх замаар хоолойг гатлах

Дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн усанд сэлэгчид хамгийн нарийхан хэсгээр (Пас де Кале, хоолойн өргөн нь 32 км) сэлж, Ла-Маншийн сувгийг эзлэхийг хичээж байна. Зуны улиралд усны температур 18 хэмээс дээш гарахгүй тул цаг агаарын нөхцөл байдал энэ үйл явцыг улам хүндрүүлдэг. Долгион, салхи заримдаа Бофортын хэмжүүрээр 4 балл хүрдэг. Үүнээс гадна, заримдаа урсгал нь түрлэг, урсгалын улмаас өөрчлөгддөг. Асаалттай одоогоор 1 мянга гаруй хүн хоолойгоор сэлжээ. Энэ талаархи зарим баримтууд:

1. Мэттью Уэбб бол 1875 онд Ла-Маншийн сувгийг сэлсэн анхны хүн юм. Усанд сэлэх нь бараг 22 цаг үргэлжилсэн. Түүхэн дэх анхны эмэгтэй бол 1926 онд 14 цаг 39 минутад аялсан Америкийн Нэгдсэн Улсын оршин суугч Гертруда Эдерле юм.
2. Хүн ам Зөвлөлт Холбоот УлсБи ийм ер бусын спортод оролцож байгаагүй. Гэтэл одоогоос 12 жилийн өмнө Оросын оршин суугч Павел Кузнецов Ла-Маншийн сувгийг 14 цаг 33 минутад сэлж туулсан юм. Түүнээс гадна хэд хэдэн нутаг нэгтнүүд хүчээ сорьсон. Энэхүү дээд амжилтыг Юрий Кудинов тогтоосон бөгөөд энэ замыг ердөө 7 цаг 5 минутад туулсан юм.
3. Их Британийн оршин суугч Д.Кобелл хамгийн удаан усанд сэлэх чадвараараа ялгарчээ. Тэрээр бараг 29 цагийг буланд сэлж өнгөрөөсөн.
4. Филипп Кройзон бол далайн хоолойг сэлж гарсан анхны гар, хөлгүй хүн юм. Тэр хүн тусгай протез ашигласан бөгөөд үүний ачаар живсэнгүй. Усанд сэлэх нь 14.5 цаг үргэлжилсэн.