Ром дахь усан суваг гэж юу вэ. Усны сувгийн түүхээс. Усны сувгийн системийг цаашид хөгжүүлэх

Хүмүүсийн бүтээсэн гайхалтай бүтээлүүд манай гарагийг нэг мянга гаруй жилийн турш чимсэн бөгөөд тэд нэг бус удаа байгаль орчныг тэсвэрлэж чадсан. Тэд зөвхөн надад төдийгүй олон уран бүтээлч, жуулчдад урам зориг өгдөг. Энэ юу вэ? Зөвхөн хүмүүсийн бүтээсэн бүтэц үү, эсвэл тусгай тоног төхөөрөмж ашигласан уу? Энэ бол яг өнөөдрийн бидний хэлэлцэх сэдэв юм.

Энэ бүтцэд бас анхаарлаа хандуулъя. Мэдээжийн хэрэг, би эртний Ромын архитектор, тэр байтугай ийм барилга байгууламж барих мэргэжилтэн биш юм. Гэсэн хэдий ч, жишээ нь, ийм бүтээн байгуулалтыг хэрхэн хэрэгжүүлэх талаар сонирхож эхэлсэн. Энэ нь бүр хэрэгжих боломжтой юу?

Усны суваг - энэ юу вэ?

Магадгүй, эхлээд аливаа бүтээн байгуулалтын эхлэл нь юу вэ: зорилгод анхаарлаа хандуулцгаая. Wikipedia бидэнд эртний усан сувгууд хотыг хангахын тулд баригдсан гэж хэлдэг.

газар доорх усан суваг - Ромын газар доорх усан сувгийн зураг

Үүнийг (таталцлын хүчээр) хотод хүргэж, усны урсгалын хиймэл суваг бий болгосон.

Энэ даалгаврыг биелүүлэхийн тулд барилгачид олон мэдлэг, ур чадвартай байх ёстой.

• тухайн бүс нутагт чиг баримжаа сайтай,
• бүх гүний усыг мэддэг,
• газар дээрх тусламжийн цэгүүдийн уртыг төдийгүй өндрийг хэмжих чадвартай байх (өндөр уулын асуудлын зөв шийдлийг олох).

Хэрэв та одоо байгаа барилгуудыг харвал тухайн үед амьдарч байсан эрдэмтэн, архитекторууд олсон гэсэн дүгнэлтэд хүрч болно. зөв шийдвэрүүрэг даалгавар өгч, зорилгодоо хүрсэн. Усны урсгалд шаардлагатай налууг бий болгохын тулд хонгил тавих газар олох шаардлагатай байсан бөгөөд гуу жалга үүсээгүй, голын гольдрол өөрчлөгдөөгүй газрыг газрын гадаргаас дээш өргөх, энэ зорилгоор усны суваг барих шаардлагатай байв. .

Ромчууд усан сувгийг анх зохион бүтээж, барьсан гэж та бодож байна уу? Шударга ёсны үүднээс ийм барилгуудыг өдрийн зүүн архитекторууд бүр эрт босгосон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэхдээ хэрэв бид төслийн цар хүрээг харгалзан үзвэл Ромчуудтай хэн ч харьцуулж чадахгүй.

Усны суваг нь бүхэл бүтэн усан хангамжийн систем биш, энэ нь зөвхөн газар дээрх хэсэг бөгөөд архитектур, барилгын гол нууц нь усан дор нуугдаж байдаг.

Эртний Ром ба алдарт Понт ду Гардын усан суваг

Ромын усан сувгийн зохион байгуулалтыг нарийвчлан авч үзье. Хамгийн боломжгүй мэт санагдсан ажил бол Гар голын ёроолоор ус зөөх явдал байв. Үүний тулд доод давхаргын урт нь 140 метрээс илүү урттай усан суваг барьсан. Та Pont du Gard-ыг харж байсан уу? бодит амьдрал? Хэрэв тийм бол барилгын талбайн хөрс чулуурхаг байсныг та анзаарсан байх. Үүний ачаар бүтэц нь хүнд ачааг тэсвэрлэх чадвартай болсон.

усан сувгийн зураг

Өнөөдөр гүүрний төслүүдийг бий болгохын өмнө ирээдүйд үерийн улмаас ердийн усны түвшин нэмэгдэж болзошгүйг харгалзан үздэг. Үер нь зуун жилд нэг удаа, эсвэл бүр олон удаа тохиолдож болно. Өмнө нь байсан учраас илүү их ус, дараа нь түүний гарцыг хангах ажил эхний ээлжинд байсан. Энэ нь голын бараг бүх татам газрыг хамарсан нуман хаалгыг байнга харж болох шалтгаан юм.

Эрт дээр үед нуман хэлбэртэй байгууламжийг таазанд яагаад ашигладаг байсныг та мэдэх үү? Би хариултыг сэтгэгдэл дээр хүлээж байна.

Ийм байгууламжид нуман хаалга барьсан материалууд нь зөвхөн шахалтаар ажилладаг юм шиг санагдаж байна. Мөн чулуу ийм даалгавруудыг төгс даван туулж чадсан. Энэ нь нуман хаалганы ачаар усан суваг илүү гоёмсог харагдаж байв. Нэмж дурдахад Pont du Gard усан суваг нь олон шатлалтай байсан бөгөөд энэ нь түүний гаднах шинж чанарыг улам үзэсгэлэнтэй болгоод зогсохгүй бүхэл бүтэн бүтцэд тогтвортой байдлыг нэмж өгдөг.

Эртний Ромын өөр ямар барилгууд архитектурт ижил төстэй байдаггүйг та мэдэх үү? Мэдээжийн хэрэг, энэ бол Ялалтын нуман хаалга юм. Ромчууд удирдагчдынхаа сүр жавхлант ялалтыг алдаршуулж, чулуунд мөнхлөхийн тулд нуман хаалга босгожээ. Гол гарцуудаараа дамжуулан баяр хөөртэй хүмүүсийн хашгирах дуунаар ялагчид гартаа цом барьж, олзлогдсон хоригдлуудын араас сүйх тэргээр хот руу орж ирэв.

Ростокинскийн усан суваг

Та Москвад зөвхөн Улаан талбай руу явах эсвэл ВДНХ-д зугаалах боломжтой гэж бодож байна уу? Чи буруу байна! Хэрэв та амралтын өдрөөр энэ хотод очвол Ростокинскийн усан сувгаар заавал зочлоорой. Москвагийн энэ үзвэрийн видеог доор харуулав.

Энэ бол хоёр зуун жилийн түүхийг хадгалсан архитектурын дурсгал бөгөөд өнөөг хүртэл хадгалагдан үлдсэн Мытищийн ус дамжуулах хоолойн цорын ганц хэсэг юм. Энэ нь Екатерина II-ийн үед баригдсан гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг. Усны сувгийн өөр нэр нь саяын гүүр юм уу? Та яагаад бодож байна вэ? Ухаалаг бүх зүйл энгийн байдаг. Үүнийг барихад улсын төсвөөс сая гаруй рубль зарцуулсан.

Усны сувгийг ижил нэртэй Ростокино тосгоны нэрээр нэрлэсэн бөгөөд энэ нь "хэд хэдэн голд хуваагдсан" гэсэн утгатай, учир нь тосгоны бүх оршин суугчид голын хоёр эрэг дээр амьдардаг байв.

Эртний Ромын усан суваг, Клавдиусын усан суваг

Хэрэв Ромд усан сувгийн барилгын ажил эхэлсэн бол тэдгээрийг илүү нарийвчлан авч үзэх шаардлагатай. Эрт дээр үед хотын хүн ам сая гаруй хүн амтай байсан тул хотыг зөвхөн унд, хоол хийх төдийгүй бусад техникийн хэрэгцээнд ашиглах боломжтой усаар хангахад шийдэгдээгүй асуудал гарч ирэв. Энд бас хотын захирагчдын амьдралын тав тухтай хотыг бий болгох хүсэлд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй бөгөөд тэр жилүүдэд Ромын дулааны халуун ус илүү алдартай болсон. Угаасаа худгаас ус ашиглах боломжтой байсан ч хэрэглээ ихэссэнээр уулын эх үүсвэрээс хэрхэн шууд нийлүүлэх вэ гэдгийг тооцох шаардлагатай болсон.

Ромын анхны усан суваг МЭ 4-р зуунд баригдсан. 10 гаруй жилийн дараа 2 зууны дараа алдартай, дэлхийд алдартай Клаудиус усан суваг 27 метр өндөрт баригдсан бөгөөд энэ нь Марциусын хуучин аналогиас хамаагүй богино байв. Ийнхүү туннель, гүүрний системийг бий болгосны ачаар зайг (30 км-ээр) мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой болсон.

Виадук - энэ юу вэ?

Энэ сэдэвт бэлдэж байхдаа би маш их уран зохиол уншсан бөгөөд олон сайтад эдгээр хоёр үгийг ижил утгатай гэж үздэг боловч энэ нь бүдүүлэг юм. лексик алдаа, учир нь энэ нь алим бол лийр гэсэнтэй ижил юм.

Дамжуулах хоолой нь ландшафтын ижил түвшний хоёр газрыг холбосон гүүр юм. Ихэнхдээ ийм зайг гол мөрөн эсвэл бусад ойрын хотгоруудаар тэгш гадаргуу дээр тавьдаг (жишээлбэл, жалга эсвэл хавцал байж болно).

Усны суваг нь хүн ам суурьшсан газрыг усаар хангах зориулалттай ус дамжуулах хоолой (суваг, хоолой) юм. Хэрэв бид энэ нэр томъёог нөгөө талаас нь авч үзвэл энэ нь гүүрний хэлбэртэй ус дамжуулах хоолойн нэг хэсэг юм. Барилга байгууламжууд нь хийцтэй ижил төстэй боловч эхнийх нь ус хангамж, бусад нь тэдний оронд авто зам, төмөр зам тавихад ашиглагдаж байсан гэдгээрээ ялгаатай.

Крым дахь усан сувгийн гүүр

Зуны улиралд Сочи эсвэл Крым руу хаашаа явахаа мэдэхгүй байна уу? Севастополь хотод Черноречье тосгоны ойролцоо Черная гол дээр шууд байрладаг өвөрмөц усан суваг байдаг гэдгийг би та бүхний анхаарлыг татахыг хүсч байна. Та тэнд очиж үзсэн үү? Хэрэв үгүй ​​бол энэ газрыг жагсаалтдаа оруулахаа мартуузай.

Усан хоолой нь 19-р зуунд баригдсан бөгөөд энэ нь цөөн тооны ус дамжуулах хоолойн нэг хэсэг болсон. Түүний барилгын ажлыг адмирал М.П. , А дизайны хөгжүүлэлтинженер Жони Аптон үүрэг гүйцэтгэсэн. 12 метрийн урттай усан суваг нь шохойн чулуу ба гадаад шинж чанаруудЭртний Ромчуудын босгосон ус зайлуулах байгууламжийг санагдуулдаг эртний архитектурын хэв маягийн дагуу бүтээгдсэн.

Севастополь дахь усан суваг нь хагас дугуй хэлбэртэй нуман хаалга бүхий зарим хэсгийг нөхдөг үзэсгэлэнтэй байгууламж бөгөөд дээд хэсэгт нь усаар хангах суваг байдаг. Ус дамжуулах хоолой нь арав гаруй жилийн турш шууд үүргээ гүйцэтгэж, дараа нь Крымын дайны үеэр хагас устгагдсан.

Архитектурын бүтцэд ямар санагддаг вэ? Та тэдний агуу байдалд гайхаж байна уу, нарийн ширийн зүйлийг харах, түүх судлах, үнэнийг хайх дуртай юу, эсвэл та үүнд хайхрамжгүй ханддаг уу? Би таны сэтгэгдлийг тэсэн ядан хүлээж байна.

Нэмэлт технологи ашиглахгүйгээр усан сувгийг хүмүүс барьж болно гэдэгт би итгэх үү? Магадгүй тийм, гэхдээ энэ нь бараг боломжгүй гэдгийг шалтгаан баталж байна. Гэхдээ бодит бус зүйл бодит болж магадгүй гэдэгт итгэхийг хүссэн мөчүүд байдаг. Таутологи бичсэнд уучлаарай, та миний бичсэн зүйлийг ойлгосон гэж бодож байна.

Анхаарал тавьсанд баярлалаа, бид усан суваг гэж юу вэ гэсэн асуултад дэлгэрэнгүй хариулт өгсөн гэж найдаж байна! Би бүртгүүлэхийг хүссэн бүх хүмүүсийг урьж байна, олон сонирхолтой зүйл биднийг хүлээж байна, бид хамтдаа гарагийг нээх болно!

Текст- Агент К.

Эдгээр үгс нь Секст Юлий Фронтин (МЭ 1-р зууны сүүл - 2-р зууны эхэн)-д харьяалагддаг. төрийн зүтгэлтэн Эртний РомХоёр удаа консул байсан тэрээр Их Британид амжилттай тулалдаж, өндөр насандаа "усны харуул" цол хүртжээ. Ийм өндөр албан тушаалд очсон Фронтин ус дамжуулах хоолой барих, ашиглахтай холбоотой техник, эдийн засгийн бүх асуудлыг сайтар судалж, "Ром хотын ус дамжуулах хоолой" номыг бичсэн. их үнэ цэнэзөвхөн Ромын эзэнт гүрний эрин үед төдийгүй дараагийн зуунд ч. Ромын усан сувгийн барилгын ихэнх элементүүдийг бетоноор хийсэн.
Грекчүүд, Ромчууд, түүнчлэн эртний олон хүмүүсийн дунд ус нь ертөнцийн гол элементүүдийн нэг болох бурханлаг зүйл гэж тооцогддог байв. Энэ итгэл үнэмшил Ойрхи Дорнодоос ирсэн байх магадлалтай цэвэр усүргэлж үнэ цэнэтэй байсаар ирсэн. Тэнд Ойрхи Дорнодод эртний Ромын улс үүсэхээс нэлээд өмнө ус цуглуулах далан, далан, чулуун суваг барьжээ. 7-р зуунд МЭӨ д. Эртний Ниневегийн ойролцоо 40 км урт том ус дамжуулах хоолой барьсан. Үүнийг голын хөндийгөөр дамжуулахын тулд Ассирчууд тус бүр нь 2.74 м урттай, 2.3 м өргөн хиймэл чулуун дэвсгэрт тавьсан задгай суваг бүхий таван хонхор нуман хаалга (усны суваг) барьжээ. Магадгүй энэ нь хүмүүсийн бүтээсэн анхны усан сувгийн нэг байсан байх.
Эртний Ромд ус дамжуулах шугам хоолой 6-р зууны төгсгөлд баригдаж эхэлсэн. МЭӨ д. Ром дахь анхны том усан сувгийг Аппиан замын алдарт барилгачин Аппиус Клаудиус барьжээ. Энэ үйл явдал МЭӨ 312 онд болсон. д., анхны стратегийн зам нээгдсэн тэр жил. 16.5 км урттай харьцангуй богино хоолой нь голдуу газар доогуур байсан бөгөөд хотын гадна талд карьер дахь булаг шанднаас эхэлж, Тиберт, боомтын хажууд дуусч, хурдан гүйцэтгэгчид Египетээс гантиг, боржин чулуу авчирдаг байв. Тэд түүнийг Аппиан гэж нэрлэсэн.
Ихэнх ус дамжуулах шугам хоолой, түүнчлэн сүм хийд, театр, зам болон бусад чухал, өвөрмөц байгууламжууд өөрсдийн барилгачид, эс тэгвээс уг барилгын ажлыг санхүүжүүлж, хариуцаж байсан хүмүүсийн нэрээр нэрлэгдсэн байдаг. Тэд ихэвчлэн төрийн өндөр албан тушаалтнууд, преторууд, аедилууд, ихэнхдээ консулууд болон эзэн хаадууд өөрсдөө байв.
МЭӨ 272 онд. д. Ромд хоёр дахь усан хангамжийн системийг тавьсан бөгөөд энэ нь хоёр жилийн дараа дууссан. Хотоос 70 км зайд орших Анио голоос нийслэлийг усаар хангадаг байв.
Энэ хот нь Кампаниагийн тэгш газар нутгаар хүрээлэгдсэн долоон толгод дээр байрладаг тул Ромын усан хангамжид саад тотгор учруулж байв. Усан хангамжийг хотын доторх усан суваг, гүүр хэлбэрээр тусгай байгууламж дээр байрлуулсан ус дамжуулах хоолойг ашиглан хийсэн. Дамжуулах хоолой нь усны сувгийн орой дээгүүр урсаж, чулуу, тоосго, бетоноор хийсэн суваг хэлбэртэй суваг байв. Усан хангамжийн систем хотод ойртох үед усны цамхгууд баригдсан бөгөөд тэдгээр нь ашиглалтын зарчмаар орчин үеийн усны даралтын байгууламжийг санагдуулдаг байсан ч ус түгээх системээс ялгаатай байв.
Ром дахь гурав дахь усан суваг болох Aqua Marzia нь МЭӨ 44 онд баригдсан. д. Тухайн үеийн өвөрмөц гидравлик байгууламж нь хожмын Ромын барилгын стандарт болж байв. Эртний Ромын зохиолчдын номонд Марсиа усан сувгийг Бүгд найрамдах улсын агуу өдрүүдийн чухал үйл явдал гэж дурдсан байдаг. Ялангуяа усан хангамжийн зам дээр Тибер мөрний түвшнээс бараг 60 метрийн өндөрт өргөгдсөн том усан суваг тод харагдаж байв. Ус дамжуулах хоолойн нийт урт 91.3 км, үүнээс газар дээрх хэсэг нь 11.82 км, нийлүүлсэн усны хоногийн зарцуулалт 200 мянган м3 хүрчээ. Энэ нь олзлогдсон Грекчүүд болон Карфагенчуудын боолуудын гараар үзэсгэлэнтэй байгалийн чулуугаар баригдсан.
Түүний ус дамжуулах хоолой нь 1.37-1.68 м өргөн, 2.44-2.75 м өндөртэй байсан нь харамсалтай нь усан суваг өөрөө хэд хэдэн удаа эвдэрч сүйдсэнээс хойш энэ усан хангамжийн систем нь өрөвдмөөр балгас болж ирсэн дахин барьсан. Тиймээс барилгын ажил дууссанаас хойш 17 жилийн дараа Тепула усан суваг, 100 жилийн дараа Жулиа усан суваг тавигдсан. барилгын материалТоосго, бетоныг аль хэдийн ашигласан.
Эзэн хаан Августын үед тус улсад томоохон бүтээн байгуулалтын ажил эхлэхэд эзэн хааны найз, хүргэн, командлагч Маркус Випсаниус Агриппа тэдний удирдагч болжээ. Тэрээр сүм хийд, халуун ус, усан суваг зэрэг олон барилга байгууламжийг барьж байгуулсан гавьяатай.
Фронтинусын хэлснээр Агриппа бол усан сувгийн анхны куратор байсан юм. Тэрээр боолуудаа "сантехникийн бизнес"-д сургаж, тэднээс тусгай "усны баг" байгуулж, дараа нь "усны газар" болж өөрчлөгджээ. 1-р зууны төгсгөлд. "Усны баг" нь гидравлик инженер, засварчин, ашиглалтын оператор зэрэг олон янзын мэргэжилтнүүдийг багтаасан. Үүнд мөн "виллици" гэж нэрлэгддэг менежерүүд, "castellarii" - усан санг ажиглагчид болон усны цамхаг, гүүрийн байцаагч, тэгшлэгч гэх мэт.
Тэдний зарим нь байнга хотоос гадуур удирдаж байсан засварын ажил, зарим нь усан цамхаг, том усан оргилуурууд дээр үйл ажиллагаагаа явуулдаг байв. Усан хангамжийн сүлжээг зориудаар гэмтээж, хотын ус хангамжийн системд магистратын зөвшөөрөлгүйгээр холбосон тохиолдолд буруутай этгээдэд асар их торгууль ногдуулсан. “Фронтин” сонинд “Усны хулгайч” буюу “өрөмдлөгч” гэгддэг, шөнө дөлөөр ус зайлуулах суваг, суваг шуудууг нууцаар ухаж, түүн рүү холбож ус татдаг тухай дурьдсан нь хоосонгүй.
Энэ нь МЭӨ 19 оноос хойш Агриппа байсан гэж таамаглаж байна. д. Францын өмнөд хэсэгт орших дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй усан сувгуудын нэг болох Понт дю Гардын барилгын куратороор ажилласан. Энэхүү усан суваг нь Ромын колони болох Галиагийн өмнөд хотуудын нэг болох Нимес хот руу чиглэсэн Охины ордны ус дамжуулах хоолойн зам дээр байв. Энэ усан сувгийг хараад та түүний гоо үзэсгэлэн, сүр жавхланг гайхшруулдаг. Энэ нь Гордон голын хөндийд баригдсан бөгөөд орон нутгийн алтан хүрэн шохойн чулуугаар хийсэн гурван давхаргат чулуун тоглоомын талбай дээр байрладаг. Энэ чулуунаас 6 тонн хүртэл жинтэй асар том блокуудыг хайчилж, зуурмаггүйгээр "хуурай" тавьсан байв. Хамгийн их өндөрусны суваг нь 50 м урт, 269 м урттай, усны сувгийн тулгуурын дотор талыг Ромын бетоноор хийсэн гэж үздэг.
Усны бөглөрөл, ууршилт, нарны хэт ягаан туяанд өртөхгүйн тулд сувгийн сувгийг дээрээс нь чулуун хавтангаар хаасан бөгөөд үүнээс болж Витрувиусын анхааруулснаар усанд замаг хурдацтай хөгжиж эхэлдэг. Ус дамжуулах хоолой нь чулуугаар хийсэн тэгш өнцөгт хөндлөн огтлолтой, дотор нь пуццолан нэмсэн бүдүүн ширхэгтэй зуурмагаар наасан байна.
Америкийн хэсэг эрдэмтэд нарийвчилсан судалгаанд үндэслэн үндсэн бүтцийн элементүүдПонт ду Гардын усан суваг нь бараг 2000 жилийн өмнө Ромын инженерүүд абаци болон лав хүснэгтийг ашиглан барилгын бүтцийг тооцоолж чаддаг байсан гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Үүний зэрэгцээ америкчууд Ромын олон байгууламжийг нэмэлт, өөрөөр хэлбэл ирээдүйн ачааллыг харгалзан боловсруулсан гэж мэдэгджээ. Ийм мэдэгдэлтэй санал нийлэхэд хэцүү байдаг. Бүтэц, материалын аливаа тооцоолол нь янз бүрийн ачааллын хослолоос хамааран үүсэх стрессийн талаархи мэдлэгийг шаарддаг. Үүнгүйгээр барилгын бүтцийг тооцоолох, түүний бүх элементүүдийн хөндлөн огтлолыг тодорхойлох боломжгүй юм. Зөвхөн XIX зууны 20-иод онд. Анри Навиер (1785-1836) дэлхийд анх удаа "стресс" гэсэн ойлголтыг нэвтрүүлж, материалын бат бөх байдлын математик тооцоолох хэрэгслийг бий болгосон нь туршилтаар олж авсан зөвшөөрөгдөх хүчдэл дээр үндэслэн ихэнх асуудлыг шийдвэрлэх боломжийг олгосон юм. Тэр мөчийг хүртэл барилгын ажил голчлон эмпирик, тэр ч байтугай 17-18-р зууны Галилео, Хук, Мариотт, Кулон болон бусад эрдэмтдийн гайхалтай бүтээлүүд хөгжиж байв. зөвхөн тооцооны арга бий болох хөрсийг бэлтгэсэн.
Понт ду Гарутай төстэй барилга байгууламж цөөхөн байсныг мартаж болохгүй. Бусад ихэнх нь, тэр дундаа Пантеон нь бүтээмжийн хувьд тэднээс огт өөр байв. Эдгээр нь ашигласан материалын бодит шахалт ба суналтын бат бэхээс 5-50 дахин бага ачаалалтай, аюулгүй байдлын хувьд их хэмжээний жинтэй, хүнд барилгууд байв.
Эзэн хаан Клавдиусын үед (41-45) Ромыг усаар хангахын тулд том чулуун усан суваг бүхий өөр нэг усан хангамжийн системийг барьжээ. Олон тооны судлаачдын үзэж байгаагаар энэ бол байгалийн чулуугаар хийсэн хамгийн сүүлчийн усан суваг байсан юм. Дараа нь ийм байгууламжийг зөвхөн бетон, тоосгоор хийсэн.
Ихэвчлэн хотын ойролцоо болон доторх усан хангамжийн замын нэг хэсэг нь дэлхийн гадаргуугаас дээгүүр өнгөрдөг байсан бөгөөд үүнийг түгээх хэрэгцээтэй холбон тайлбарладаг. Усны сувгийн хамгийн том аркад нь Нерогийн дор баригдсан Палатины салбар гэгддэг аркад байв. Энэ нь бараг 20 метр өндөрт хүрч, 7.75 м урттай, 2.3-2.4 м-ийн тулгуур баганын зузаантай 200 гаруй нуман хаалганаас бүрдсэн байв.
Ус дамжуулах хоолойг ихэвчлэн газар доор ашиглан хувийн байшин болон бусад байгууламжид ус түгээдэг байв.
Ус дамжуулах хоолой нь хар тугалга, керамик хоолой эсвэл суваг хэлбэртэй суваг байв. Хоолойн хэмжээг хатуу стандартчилж, тусгай цехүүдэд үйлдвэрлэдэг байв.
Фронтин нь 25 диаметртэй стандарт ус дамжуулах хоолойн хэмжээг боловсруулсан боловч зөвхөн 15-ыг ашигласан.
Vitruvius-ийн хэлснээр хамгийн том хар тугалганы хоолой нь 100 инч (ойролцоогоор 60 см диаметртэй) тойрогтой байв.
Хоолойн сувгийн ёроол, ханыг гипс давхаргатай бетоноор хийсэн эсвэл чулуугаар хийсэн бөгөөд дээврийг хавтгай чулуун хавтан эсвэл хоёр налуугаар хийсэн хавтангаар хийсэн. Нерогийн үеэс хойш сувгийн бүрээсийг ихэвчлэн бетонон торх хэлбэрээр хийдэг. Сувгийн хөндийн хэмжээсийг ихэвчлэн хүн түүгээр гулзайлгахгүйгээр алхаж чадахуйц байдлаар хийдэг байв. Хэсгийн өндөр нь 1.5-3 м, өргөн нь 0.6-1.2 м байв.
80-90-ээд онд. Хожим нь Кельн үүссэн Ромын колони Агриппиныг усаар хангахын тулд 80 км урт усан хангамжийн системийг барьжээ. Энэ нь 475 он хүртэл ажиллаж байсан гэж үздэг. Түүний хана, суурь нь бетоноор хийгдсэн бөгөөд сувагнаас арай хожуу хийгдсэн байх ёстой хонгил нь нуранги бетон өрлөг юм.
Германы судлаач Гамблах, Грюн нар энэ сувгийн бетоныг холбогч нь тэдний таамаглаж байсанчлан трасс нэмсэн агааржуулсан шохой биш, харин Эйфелийн ойролцоох шохойн чулууны ордуудаас олж авсан өндөр гидравлик шохой байсан гэж мэдэгджээ. Энэ тохиолдолд тоосгоны тоосыг гидравлик нэмэлт болгон ашигласан.
Дараа нь 2-р зуунд Кельн хотод. n. д. 100 км урт ус дамжуулах шугам хоолой тавьсан. Доод хэсэгтүүний суваг нь зуурмагийн гипстэй бетоноор хийгдсэн бөгөөд тааз нь зуурмаг дээр "тогтоосон" байгалийн чулуугаар хийгдсэн байдаг.
Сонирхолтой нь, Ромчууд бетон хоолой бүтээж, орчин үеийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар керамик эсвэл хар тугалгатай хоолойноос илүү шингэний даралтыг тэсвэрлэх чадвартай байв. Тэдний прототип нь дунд хэсэгт нь нүх гаргасан байгалийн чулуугаар хийсэн хоолой байв. Гадна талд нь бетон хоолой байсан дөрвөлжин хэлбэрХажуугийн хэмжээ нь 21 см, хоолойн дотоод диаметр нь 6-8 см, хоолойнуудыг 95 см урттай салангид холбоос хэлбэрээр хийж, бие биентэйгээ "холбох" замаар холбосон. зуурмаг болон бетонтой холбох . Ийм хоолойг Баруун Германы археологчид Тунис, Карфаген болон хуучин Ромын эзэнт гүрний бусад газраас олсон.
Ромд нийтдээ 500 гаруй км урттай 11 ус дамжуулах хоолой байсан. Хотын усны хэрэглээ өдөрт ойролцоогоор 561 мянган м3 байв. Ром бол дэлхийн хамгийн их усаар хангагдсан хот байв. Энэ нь нэг хүнд ногдох 500 литр орчим байсан. Зарим эрдэмтэд усны хэрэглээ 800-1000 литрт хүрсэн гэж хүртэл үздэг.

Усны суваг болсон чухал амжилтЭртний Ромын инженерүүд: Эдгээр барилга байгууламжийн ачаар Ромчууд их хэмжээний ус шаарддаг хотуудад хамгийн тохиромжтой усан хангамжийн системийг бий болгож чадсан.

Усны суваг бол зам, голын дундуур урсдаг усалгааны суваг юм: ийм сувгаар дамжуулан усыг хотуудад хүргэдэг. Хэрэв усны хоолойг дэлхийн гадаргуу дээр тавьсан бол усыг цэвэр байлгахын тулд дээд хэсгийг нь хаасан. Ихэнхдээ ийм эртний дамжуулах хоолойн зам дагуу жалга эсвэл нүхнүүд байдаг: дараа нь архитекторууд удаан эдэлгээтэй, бараг агаартай байгууламжуудыг бий болгохоор ажиллаж байв. Нуман хаалга нь ландшафтыг чимэглэж, нөхөж байв. Нуман хаалга нь хэд хэдэн шатлалтай байсан: энэ нь бүтцийг ялангуяа тогтвортой байлгахад тусалсан.

Дэлхийн хамгийн эртний ус дамжуулах шугам хоолой нь мэдэгдэж байгаа - эдгээр нь Египет, Ниневегийн эртний мужуудыг усаар хангадаг Египет ба Ойрхи Дорнодын байгууламжууд юм.

Ромын усан суваг: түүх

Архитектурын сэтгэлгээний сүр жавхлан, бүтцийн нарийн төвөгтэй байдлын хувьд хамгийн гайхамшигтай нь Эртний Ромын усан суваг байв. Өнөөдрийг хүртэл жуулчид Европын хотуудад сайн хадгалагдсан ус дамжуулах шугам хоолойг аялалаар үзэх боломжтой.

МЭӨ 6-р зуунд сая хүн амтай Ром хотын оршин суугчид хотыг ундны болон үйлдвэрлэлийн усаар хангах усан суваг барих зайлшгүй шаардлагатай болжээ. Хотын оршин суугчид хангалттай хэмжээний ус авдаггүй байсан тул дулааны банн, Ромын саунаар хангах шаардлагатай байв.

Aquia Apia нь 16 км урттай анхны гүүр болжээ. Дараа нь Ромчууд Маркиус, Клаудиусын усан сувгийг барьсан: тэд хотыг усаар тогтмол хангадаг байв.

Эртний алдартай усан суваг

1. Францын ойролцоох мужуудын нэгэнд байрлах 275 метрийн Гард усан суваг том хотНима. Архитекторууд барилгын ханан дээр бичээс үлдээсэн бөгөөд үүнээс эрдэмтэд гүүрний барилгын ажлын ойролцоо хугацаа, анхны өндрийг тогтоож чадсан - усан суваг нь алдарт Колизейгаас өндөр байв.

Барилга угсралтын ажилд эзэн хаан Августийн хүргэн тэргүүтэй өрлөгүүд ажилласан. Олон тооны нуман хаалга бүхий гүүрийг чулуун блокоор барьсан: заримынх нь жин 6 тонн хүрчээ. Энэхүү усан суваг нь Фонтан дель Ур голоос ус нийлүүлдэг байв: байхгүй байсан ч гоёл чимэглэлийн элементүүдГүүр нь маш ажиллагаатай, дизайны хувьд энгийн.

Урт бөгөөд удаан эдэлгээтэй усан суваг нь маш нарийн төвөгтэй газар нутгийг ус татдаг: гүүрний архитекторууд даацын хэсгүүдийг нарийн тооцоолж, нуман хаалгануудыг хатуу тэгш хэмийн хуулийн дагуу зохион байгуулж чадсан. Гурван давхар усан суваг нь нөгөөгөөсөө дээгүүр байрлуулсан хэд хэдэн эгнээ нуман хаалганаас бүрдэнэ.

Эртний Ромын амьд үлдсэн усан сувгуудын дотроос энэ нь удаан хугацааны туршид хурдны зам болгон эрчимтэй ашиглагдаж байсан боловч бүтэц нь муудсаны улмаас гүүрний хөдөлгөөнийг хаажээ. Өнөө үед усан сувгийн дагуу автомашины хөдөлгөөнийг хориглодог - зөвхөн явган зорчигчид нэвтрэх боломжтой.

Усны сувгийн онцгой онцлог нь түүний барилгын өвөрмөц арга юм. их тоочулуун блокуудыг зөвхөн үнэт эдлэлийн чулууг тохируулснаар хамт барьдаг. Дизайн нь цемент болон бусад бэхэлгээний барилгын эд ангиудыг ашигладаггүй боловч блокууд нь хоорондоо өөгүй нийцдэг. Хоёрдугаар давхрын блок дээр судлаачид чулуун дээр сийлсэн "Вераниус" нэрийг олжээ - магадгүй энэ нэр нь гүүрний архитекторынх байх.

2. Эртний Ромын бусад усан сувгуудын дунд Карфагений усан суваг алдартай - одоо зөвхөн балгас үлдсэн боловч нэгэн цагт Тунисын Атласын голуудаас хотыг усаар хангадаг байв. Энэхүү хүчирхэг байгууламж нь 132 км урт байв. Газар нутгийн налуу дагуу усны урсгал байгалийн жамаар урсаж байв. Усны сувгийг өөрөө Карфагены оршин суугчид байгуулж, барилгын ажлыг Ромчууд хийж дуусгажээ. Энэ байгууламжийг хэд хэдэн удаа устгаж, сэргээн босгосон.

3. 30 метр өндөр эртний усан гүүр Испанийн Сеговиа мужид байрладаг - 17 километр үргэлжилдэг. Одоогийн байдлаар хуучин гүүрний хадгалагдан үлдсэн нэг хэсэг нь хотын төвд харагдаж байна. Энэхүү усан хангамжийн урсгалыг эхлээд том сав руу чиглүүлж, дараа нь усан сангаас ус нь бусад хот доторх сувгуудаар урсдаг. Уг байгууламжийг 11-р зуунд Мурчууд устгасан боловч дараа нь усны хоолойг хурдан сэргээжээ.

4. Константинополь бол цэвэр усны хангамж маш их хэрэгцээтэй байсан том бөгөөд сайн хөгжсөн хот байв. Африкийн хойд нутагт ч гэсэн та эртний Ромын усан сувгийг олж болно - Ромчууд барьсан. нийгмийн тогтолцооусан хангамж Өнөө үед Истанбулын ойролцоо жуулчдад балгас, барилгын жижиг хэлтэрхий харагдсаар байна. Энэ бол алдартай, хүчирхэг усан сувгуудын нэг байсан - Валенс бөгөөд үүнийг олон удаа сэргээн засварласан. Ус дамжуулах хоолой нь Ромын сонгодог хэв маягаар ялгагдаж, гүүр нь нуман хаалгаар чимэглэгдсэн бөгөөд аялал жуулчлалын алдартай маршрутын нэг болох Ататуркийн өргөн чөлөө эхэлсэн юм.

5. Эртний инженерүүд хотыг усаар хангаад зогсохгүй чийгийг хамгаалах системийг амжилттай хөгжүүлж чадсан. Эртний Истанбул хотод 40 гаруй усан сан байсны зарим нь одоо ч ажиллаж байна.

Жуулчид 336 багана бүхий газар доорх усан сангийн өвөрмөц танхимыг үзэхээр Истанбул руу аялдаг: энэ бол София сүмийн ойролцоо байрладаг Базиликийн цистерн юм. Ус хадгалах байгууламжийг барихад бараг дөрөвний нэг зуун жил зарцуулсан бөгөөд энэ усан санг 1000 гаруй жил ашигласан. Одоо энэ бол дэлхийн өнцөг булан бүрээс аялагчдыг татдаг хүний ​​гараар бүтсэн гайхамшгуудын жинхэнэ музей юм.

6. Ефес дэх усан суваг бас сонирхолтой - эртний хот, Артемисын цагаан гантиг сүм баригдсан. Дайны дараа хот Ромчуудын мэдэлд орж, бүх талбайгаа сайжруулахыг эрэлхийлэв. Ефес хотод тэд зөвхөн халуун ус, номын сан, сургууль, театр бариад зогсохгүй усан суваг бүхий усан хангамжийн системийг барьжээ. Ус дамжуулах хоолой нь керамик материалаар хийгдсэн бөгөөд газрын дээгүүр, доогуур явдаг. Ус дамжуулах хоолойг функциональ растер холболтоор бие биентэйгээ холбосон хоолойн хэсгүүдээс угсарсан.

Эртний Ромын ус дамжуулах шугам хоолой

Эртний усан сувгийг үзэж, хамгийн их зочилно уу сонирхолтой газрууд, Ромын түүхтэй холбоотой, энэ нь нэлээд боломжтой - аялал жуулчлалын агентлагийн вэбсайтаас боломжийн үнэтэй жуулчны эрхийн бичиг худалдаж авахад хангалттай. Энэ бол аялалын өргөн сонголт, аяллын хамгийн тав тухтай нөхцөл, аяллын таатай туршлага, маш сайн үйлчилгээ юм.

"Усны суваг" гэсэн нэр томъёо нь бидэнд ирсэн Латин хэл(aguae ductus) ба орчуулагдсан нь "тэргүүлэх ус" (agua - ус, duco - тэргүүлэх) гэсэн утгатай. Орчин үеийн Оросын ойлголтоор усан суваг гэж юу вэ? Энэ бол байгалийн болон хүний ​​гараар бүтсэн саад тотгорыг багтаасан барзгар газар нутгаар нэлээд өндөрт усны урсгалыг нэвтрүүлэх байгууламж юм.

Усаар хангахын тулд усан суваг ашигладаг суурин газрууд, аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлэсвэл уулархаг газрын алслагдсан усны эх үүсвэрээс газар тариалангийн газар. Усны сувгийн үйл ажиллагааны зарчим нь ус зайлуулах суваг, суваг, хоолойг бага зэрэг налуугаар чөлөөтэй нийлүүлэх явдал юм. Тиймээс асар их усны урсгалыг нэмэлт хүчин чармайлтгүйгээр зохиомлоор үүсгэсэн сувгаар дамжуулах боломжтой физик хуулиудыг ашигладаг.

Усны сувгийн түүхээс

Усны сувгийн түүх нь эртний Вавилончууд болон Египетчүүдээс эхлэлтэй бөгөөд тэд гол мөрний байгалийн урсгалыг ажиглах замаар байшингаа усаар хангах суваг барьж сурсан - өндөр газраас доод газар хүртэл.

МЭӨ 7-р зуунд. Ассирчууд нийслэл Ниневе хотыг усаар хангахын тулд шохойн чулуун усан суваг барьжээ. Уг сурвалж нь нийслэлээс өргөн хөндийгөөр тусгаарлагдсан байв. Дамжуулах хоолойн урт нь 80 километр байсан бөгөөд хөндийгөөс дээш гурван зуун метрийн хэсэг нь арван метр өндөрт хүрчээ.

Маяа овог аймгууд болон эртний Грекчүүдийн барьсан усан сувгийн тухай мэдээлэл түүхэнд хадгалагдан үлдсэн байдаг. Эртний Грекийн аялагч, газарзүйч, түүхч Геродот Самос арал дээрх усан сувгийг дэлхийн гайхамшгуудын нэг хэмээн магтсан байдаг.

Эртний Ромчуудын барьсан усан сувгууд нь технологийн хувьд анхны байгууламжаас эрс ялгаатай байсан тул тэдгээрийг барихад пуццолан бетон гэх мэт усанд тэсвэртэй материалыг ашигладаг байв.

Шилдэг архитекторууд усан суваг барихад оролцож, нарийн төвөгтэй, нарийн тооцоолол хийсэн. Жишээлбэл, Прованс дахь Понт ду Гард усны хоолой нь эх үүсвэр болон хүрэх газрын хоорондох өндрийн ялгаа нь ердөө 17 метр байв. Түүгээр ч барахгүй түүний нийт урт нь 50 километр байсан бөгөөд километр тутамд налуу нь ердөө 34 сантиметр байв. Ийм нарийвчлал, хамгийн шилдэг барилгын технологи нь Ромын усан сувгийг олон зууны турш амжилттай ашиглаж байсан - Ромын эзэнт гүрэн задран унаснаас хойш мянган жилийн дараа ч усны суваг технологийн ач холбогдлоо алдаагүй.

Зарим тохиолдолд усны суваг барих явцад гадаргын уналт 50 метрээс дээш гарсан байна. Усны урсгалыг чөлөөтэй нэвтрүүлэхийн тулд барилгачид нэмэлт даралтын суваг (ус зайлуулах) бий болгосон. Ус дамжуулах шугам хоолой тавихдаа томоохон хотгор бүхий газруудыг хөндлөн гарах шаардлагатай үед эдгээр технологийг өнөөг хүртэл ашиглаж байна.

Усны сувгийн орчин үеийн хэрэглээ

IN орчин үеийн ойлголт, усны суваг гэж юу болох тухай тодорхойлолт нь их хэмжээний усны урсгалыг газрын дээгүүр хөдөлгөх зориулалттай байгууламжийг тодорхойлох явдал юм. Газар доорх ус дамжуулах хоолойтой харьцуулахад усны суваг барих, засвар үйлчилгээ хийх нь өндөр өртөгтэйг харгалзан өнөөдөр зөвхөн хүн ам шигүү суурьшсан уулархаг орнуудад, голчлон газар доорх ус дамжуулах шугам хоолой тавих нь тодорхой бэрхшээлтэй холбоотой байдаг.

Гэсэн хэдий ч хэд хэдэн улс орнууд голын гольдрол эсвэл хөндий дээгүүр хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх зориулалттай усан суваг ажиллуулдаг. Эдгээр гүүрний байгууламжууд нь жижиг хөлөг онгоцууд дамжин өнгөрөх сувгийн системийг холбох боломжийг олгодог. Тэдний барилгын ажил 17-р зуунд эхэлсэн бөгөөд зарим нь өнөөг хүртэл амжилттай ажиллаж байна.

Тээвэрлэлтийн хамгийн алдартай орчин үеийн усан гүүр нь:

Магдебургийн усан онгоц (Герман, 2003) нь 918 метр урт бөгөөд дэлхийн гадаргаас дээш Эльба мөрнийг гатлан ​​Эльба-Гавел, Миттеланд сувгийг холбодог.

Pontcysyllte Aqueduct, Wrexham (Их Британи, 1795-1805). Дэнбигширийн нүүрсний уурхайнуудыг Эллесмир сувгаар дамжуулан үндэсний тээврийн сувагтай холбохын тулд усан гүүрийг Ди хөндийд барьсан.

Савлуур усны гүүр, Бартон (Их Британи). Энэ нь Ирвелл гол дээр баригдсан бөгөөд Манчестерийн хөлөг онгоцоор Bridgewater сувгийг дамжуулах зориулалттай байв. Эргэдэг усан суваг нь 1894 онд баригдсан бөгөөд дэлхий даяар ижил төстэй зүйл байхгүй.

Номын "Эртний Ромын архитектур" хэсгийн "Ромын Бүгд Найрамдах Улсын Архитектур" дэд хэсгийн "Усны суваг" бүлэг. Ерөнхий түүхархитектур. II боть. Эртний ертөнцийн архитектур (Грек ба Ром)” гэсэн нийтлэлийг Б.П. Михайлова.

Хэрэв гүүр нь замын байгууламжийн нэг төрөл болохын зэрэгцээ бүх улс орнуудад тээврийн хөгжлийн зэрэгцээ хөгжиж байгаа бол усан суваг, хэрэв бид тэдгээрийн дээд байгууламжийн талаар ярих юм бол, өөрөөр хэлбэл. дэд бүтэц, тоглоомын талбай нь ердийн Ромын, үүнээс гадна онцгой үзэгдэл юм. Чулуу эсвэл керамикаар хийсэн хоолой дахь суваг дахь гүний ус дамжуулах хоолойг аль алинд нь өргөн ашигладаг байсан эртний Грекэртний дорно дахины орнуудад болон бусад оронд оройтсон цаг. Гэсэн хэдий ч газрын гадаргаас дээш өргөгдсөн, нуман хаалгатай багана дээр байрлуулсан бетон, чулуугаар хийсэн усны суваг нь зөвхөн Ромчуудын дунд гарч ирсэн бөгөөд хэрэв бид сэргээн засварлах талаар ярихгүй бол зөвхөн ромчуудын дунд л байсан. эртний Ром. Грекчүүд хоолойд даралттай ус дамжуулах хоолой, тэр ч байтугай сифонтой байсан ч Ромчууд усны урсгалын чөлөөт толин тусгал бүхий таталцлын ус дамжуулах хоолойг бүтээж, том тэгш өнцөгт сувагт хаагдсан, орой дээр нь хонхорцог бүтэцтэй эсвэл бүрсэн байв. хавтгай чулуун хавтан. Зоосон машин дээр байрлуулсан суваг нь ноцтой инженерийн байгууламж байсан бөгөөд зарим газарт 50 м хүртэл өндөрт хүрдэг (Немауза усан суваг, орчин үеийн Нимес - Гардскийн гүүр).

Усны сувгийн замууд заримдаа зуун километрээс давж, хамгийн эртнийх нь бараг бүхэлдээ газар доор байсан.

Бүгд найрамдах улсын үед Ромд дөрвөн усан суваг барьсан: МЭӨ 312 онд. - Aqua Appia, МЭӨ 272 онд - Анио Ветус, МЭӨ 144 онд - Aqua Marcia, МЭӨ 125 онд - Aqua Tepula. Сүүлийнх нь Августын үед эрс шинэчлэгдсэн. Тэдгээрийн дотроос зөвхөн Маркиус усан суваг нь тоглоомын талбайтай байсан бөгөөд тэдгээрийн үлдэгдэл өнөөг хүртэл үлджээ.

Усны суваг бүр нь ус авах систем, эх үүсвэрээс хот руу ус урсдаг суваг (спекус), Ром дахь тунгаах сав, ус түгээх систем, эцэст нь байшинг шууд усаар хангадаг хар тугалга хоолойн усан хангамжийн сүлжээнээс бүрддэг. болон хэрэглэгчид.

Ромын хамгийн эртний усан сувгууд болох Aqua Appia нь бүхэлдээ газар доор байсан бөгөөд Грекийнхээс бараг ялгаагүй байв. Энэ нь харьцангуй богино урттай (16.617 км) бөгөөд суваг нь хаднаас таслагдсан, эсвэл хөрс нь зөөлөн бол газарт суваг ухаж, чулуун хавтангаар хиймэл суваг хийж, дээр нь хучсан байв. дээд талд нь чулуун хонгил, дотор талд нь ус нэвтэрдэггүй бүрээстэй. Сувгийн зөвхөн жижиг хэсэг буюу 90 орчим метр урт нь дэд бүтэц дээр өргөгдсөн байдаг.

Хоёрдахь усан сувгийн урт - Анио Ветус нь хамаагүй илүү (63.7 км) байсан ч түүний барилгын зарчим ижил хэвээр байсан - зөвхөн сувгийн маш бага хэсгийг (400 м) дэд бүтэц дээр байрлуулсан. Барилгачид гүүр, хонгил барихаас аль болох зайлсхийхийг хичээсэн тул түүний уртын нэлээд хэсэг нь маршрутын гулзайлт дээр унав.

Зөвхөн 100 гаруй жилийн дараа Ромын гурав дахь усан суваг баригдсан - Aqua Marcia - Ромын хамгийн том, хамгийн хүчирхэг усан сувгийн нэг (Зураг 53). Нийт урт нь 91.3 км-т хүрсэн.

Марциусын усан суваг (МЭӨ 144) нь техникийн болон архитектурын шилдэг бүтээл байв. Түүний доторх ус нь тааламжтай амт, цэвэр ариун байдалтай байсан тул бусад усны хоолойн уснаас ялгаатай нь зөвхөн уух зориулалттай байв. Марциус усан сувгийг Коринф, Карфаген гэсэн хоёр шинэ устгасан хотоос авсан боолуудын арми барьсан. Грекийн мастер барилгачид, архитекторууд усан сувгийн төсөл, түүнчлэн түүний бүтээн байгуулалтад оролцсон гэсэн нотолгоо байдаг. Энэхүү дүгнэлтийг алтан зүслэгийг ашиглах нь мэдэгдэхүйц байдаг аркад, гүүрний харьцааны ер бусын нарийн боловсруулсан системээр санал болгож байна. Ромоос 10 км-ийн зайд газраас гарч ирсэн Марциус усан сувгийн сувгийг зарим газарт 10 м-ээс дээш өндөртэй чулуун аркад дээр байрлуулсан байв.

Сувгийн ийм нэлээд хэсгийг анх удаа дэд бүтэц дээр босгосон тул хотын өндөрлөг хэсгүүд рүү ус урсаж байв. Нэмж дурдахад, дэд бүтэц нь өөрсдөө шинэ шинж чанарыг олж авсан - өмнө нь зөвхөн гүүр барихад ашигладаг нуман хаалганы системийг анх удаа энд ашигласан. Марциусын усан хоолойд энэ төрлийн байгууламжийн бүтцийн схемийг боловсруулж, дараа нь Ромын эзэнт гүрэн даяар тархжээ. Бүтээсэн тийм асар том барилга(Зөвхөн Ромын ойролцоох тоглоомын талбайд 1000 гаруй нуман хаалга байсан) аркад барих загвар, арга барилыг төгс төгөлдөр болгож, бие даасан нуман хаалга болон бүхэлд нь тоглоомын талбайн хамгийн төгс харьцааг олох боломжтой болсон.

Өмнөх болон дараагийн усан сувагтай харьцуулахад энд ажиллах техник хамгийн өндөр байна. Зоосон машин болон суваг нь өөрөө ердийн дөрвөлжин өрлөгт орон нутгийн бат бөх туфаар хийгдсэн байдаг. Сувгийн газрын дээрх хэсгүүд нь газрын гадаргаас хамаарч өөр өөр бүтэцтэй байсан: 1) цул ханан дээр тавьсан суваг (газараас хамгийн гарах хэсэгт); 2) нуман хаалганы өсгий нь суурин дээр шууд байрладаг намхан аркад дээр тавьсан суваг; 3) 8 м хүртэлх бүтцийн нийт өндөртэй, дунд зэргийн өндөртэй аркад дээр байрлуулсан суваг; 4) байгууламжийн нийт өндөр нь 12 м хүртэл өндөр аркад дээр байрлуулсан суваг; 5) тусгай нуман хаалган дээр байрлуулсан суваг, замын уулзвараас дээш, хотын авто машинтай нэгдэх цэг гэх мэт Дөрөв дэх сонголт нь ердийн зүйл байв.

Зоосон машин тоглох олон янзын сонголтуудын хувьд тэдгээрийг зарим нь нэгтгэдэг ерөнхий зарчим, бүх бүтцийн нэгдмэл дүр төрхийг бий болгох. Эдгээр зарчмуудын хамгийн чухал нь дизайныг тодорхой тодорхойлох явдал юм. Хагас дугуй нуман хаалга нь багана дээр чөлөөтэй байрладаг бөгөөд бага зэрэг дотогшоо ухарч, багана ба нуман хаалганы хооронд тодорхой хил хязгаарыг бий болгодог. Сувгийн ёроолын цухуйсан хавтангууд нь суваг өөрөө түүнийг дэмждэг нуман бүтэцээс тусгаарладаг. Бүх бүтэц нь шалны хавтангийн өөр нэг тасралтгүй туузаар хийгдсэн байдаг.

Километрээр үргэлжилсэн ижил төстэй элементүүдээс бүрдсэн усан сувгийн аркад нь зөвхөн инженерийн төдийгүй урлагийн үнэ цэнэтэй байхын тулд пропорцийг хөгжүүлэхэд онцгой анхаарал хандуулах шаардлагатай байв. Марциус усан сувгийн нуман хаалганы пропорциональ байдлыг судалж үзэхэд бүхэл бүтэн бүтцийн пропорциональ байдал нь модулийг нэвтрүүлж, "алтан хэсэг" ашиглан аль алинд нь хүрсэн болохыг харуулж байна. Модуль болгон авсан сувгийн өргөн нь 0.76 м, өөрөөр хэлбэл. 2.5 Ромын фут. Бусад бүх хэмжээсүүд нь түүний үржвэр (төлөвлөгөө болон фасад) юм. "Алтан харьцаа" -ын хувьд анхны хэмжээтэй ижил хэмжээг авсан. Барилгачид "алтан харьцаа" -ын дүрмийг нарийн ширийн зүйлийг шийдвэрлэхдээ болон аркадны гол элемент болох хэсгийг шийдвэрлэхдээ дагаж мөрддөг байсан бөгөөд энэ дүрмээр нуман хаалганы диаметрийг баганын өргөнтэй харьцуулсан харьцааг тодорхойлсон. 1: 0.618, бүх хэсэгт эв зохицлыг өгдөг. Хожмын усан сувгуудаас ялгаатай нь Acqua Marzia тоглоомын талбайд тэнхлэгийн пропорцийг хараахан харж чадахгүй байна, жишээлбэл. баганын тэнхлэгийн дагуу дүрсийг таслах. Хагас өндрийн радиустай тойргоор нэгдсэн дүрсийн нэгдмэл байдал нь яг хоёр багана, нуман хаалганы нэг зайг эзэлдэг; Үүний зэрэгцээ энэ нь бүхэл бүтэн аркадны өндөр юм.

Зоосон машин нь Ромын захын ландшафттай сайн нийлдэг. Маршрутын бага зэрэг гулзайлт, доод өндөрлөгүүдийн хэлбэлзэл, уулархаг газар нутаг, арын дэвсгэр болсон баялаг ногоон байгууламж нь усан сувгийн маш үзэсгэлэнтэй дүр төрхийг бий болгосон. Үүний зэрэгцээ, километрийн урттай тунгалаг аркад нь хотын захын ландшафтыг бүрэн дүүрэн болгож, Ромчуудын эрхэмлэдэг соёл иргэншилтэй, "таримал" байгалийн сүнсийг өгсөн.