Комсомольская радиаль. Тойргийн шугамын "Комсомольская" станц. Комсомольская метроны буудлын ойролцоох дэд бүтэц

Москвагийн метроны буудлуудын зургууд блогт гэнэтийн анхаарлыг татав. Гэсэн хэдий ч энэ нь яагаад гэнэтийн юм бэ... Интернэтээр миний блогтой танилцсан хүмүүс бүгд Москвад байгаагүй. Москвагийн метроны гоо үзэсгэлэнгийн алдар нэр дэлхий даяар тархав. Би Москвагийн бүх метроны буудлуудын зургийг авахгүй, гэхдээ өөрт таалагдсан хэд хэдэн зүйлийг харуулах болно.

Москвагийн метроны цагираг дээрх маш үзэсгэлэнтэй, зүгээр л тансаг Комсомольская өртөө.

Станц 1952 оны 1-р сарын 30-нд нээгдэв. Энэ бол Москвагийн метроны хамгийн өргөн баганын станц юм. Төв танхимын урт нь 190 метр, өргөн нь 11 метр юм. таазны өндөр 9 метр.

Комсомольская бөгжний буудал бол зүгээр л загвар нь хэд хэдэн хэв маягийг хослуулсан жинхэнэ ордон юм. Өнөөдөр энэ хэв маягийн холимогийг Сталинист эзэнт гүрний хэв маяг гэж нэрлэдэг. Станцын төслийг хэсэг архитекторууд боловсруулсан бөгөөд энэ нь 1941 оны 11-р сарын 7-нд болсон парад дээр И.В.Сталин хэлэхдээ: "Таны явуулж буй дайн бол чөлөөлөх дайн, шударга дайн юм. Бидний агуу өвөг дээдэс болох Александр Невский, Дмитрий Донской, Кузьма Минин, Дмитрий Пожарский, Александр Суворов, Михаил Кутузов нарын зоригт дүр төрх танд энэ дайнд урам зориг өгөх болтугай! Агуу Лениний ялалтын туг таныг бүрхэх болтугай!"

68 найман өнцөгт гантиг багана 5.6 метрийн зайд суурилуулсан. Станцын таазыг зураач П.Д.Корины ноорог зургийн дагуу үнэт чулуугаар хийсэн найман мозайк хавтангаар чимэглэсэн байна. Уг самбарууд нь Оросын ард түмний тусгаар тогтнолын төлөөх тэмцэлд зориулагдсан болно. Таазыг мөн янз бүрийн цэргийн шинж чанар, тансаг лааны суурь бүхий дүрсээр чимэглэсэн байна. Энэ бүхэн нь стуккотой өгөөмөр хиллэдэг.

Архитекторуудын төлөвлөгөөний дагуу нийслэлийн зочид гурван галт тэрэгний буудал дээр ирдэг Комсомольская өртөө нь Москвагийн талаар мартагдашгүй анхны сэтгэгдэл төрүүлэх ёстой. Энэ нь үнэхээр сэтгэгдэл төрүүлдэг!

Тойргийн шугамаас Сокольническая хүртэлх хэсэг байдаг бөгөөд энэ нь бас гэрэл зураг авах нь зүйтэй юм.

Урсдаг шатны танхимын ханан дээр зураач П.Д.Корины зурсан зургийн дагуу Ялалтын одонг дүрсэлсэн мозайк байдаг.

Би дөрвөн туузан урсдаг шатаар Комсомольская-радиаль станц руу явдаг. Энэ өртөө ч бас сонирхолтой байдлаар тохижуулсан ч энд үргэлж олон хүн байдаг болохоор хэн ч энэ бүхнийг тоодоггүй...

Станц Тойргийн шугамМосквагийн метро.

Өгүүллэг

Ленинградский болон галт тэрэгний буудлуудын ойролцоох анхны метроны буудал нь 1935 онд метроны эхний шатны нэг хэсэг болгон нээгдсэн Кировско-Фрунзенская (Сокольническая) шугамын Комсомольская өртөө байв.

Москвагийн метроны анхны төлөвлөгөөнд тойрог шугамыг оруулаагүй болно. Харин хотын төвд шилжүүлэгтэй “диаметр” шугам тавихаар төлөвлөсөн. Circle Line-ийн анхны төсөл 1934 онд гарч ирэв. Дараа нь энэ шугамыг 17 станцтай Garden Ring-ийн доор барихаар төлөвлөж байсан.

ЗХУ-ын шуудан, S. Pomansky, CC BY-SA 3.0

1938 оны төслийн дагуу уг шугамыг дараа нь баригдсанаас хамаагүй хол төвөөс барихаар төлөвлөжээ. Төлөвлөсөн станцууд нь "Усачевская", "Калужская застава", "Серпуховская застава", "Сталинский завод", "Остапово", "Хадуур ба алхны үйлдвэр", "Лефортово", "Спартаковская", "Красносельская", "Ржевский станц" байв. , "Савеловскийн станц", "Динамо", "Краснопресненская застава", "Киев".

1941 онд Circle Line төслийг өөрчилсөн. Одоо төвдөө ойртуулахаар төлөвлөжээ. 1943 онд уулзвар дээрх түгжрэлийг арилгахын тулд одоогийн маршрутын дагуу тойргийн шугамыг онцгойлон барих шийдвэр гаргасан. Охотный Ряд" - "Свердловын талбай" - "Хувьсгалын талбай".

Тойргийн шугам нь барилгын дөрөв дэх үе шат болсон. 1947 онд "Соёл, амралт чөлөөт цагийн төв цэцэрлэгт хүрээлэн" - "Курская", "Курская" - "Комсомольская", "Комсомольская" - "Белорусская" гэсэн дөрвөн хэсэгт шугамыг ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байсан (дараа нь хоёрдугаар хэсэгтэй нэгтгэсэн). болон "Белорусская" - " Соёл, амралтын төв цэцэрлэгт хүрээлэн."

Эхний хэсэг болох "Парк культуры" - "Курская" нь 1950 оны 1-р сарын 1-нд, хоёр дахь нь "Курская" - "Белорусская", 1952 оны 1-р сарын 30-нд, гурав дахь нь "Белорусская" - "Парк культуры" нээгдсэн. ", цагираг дахь шугамыг хааж, - 1954 оны 3-р сарын 14. Анх гурван Комсомольская лобби барихаар төлөвлөж байсан ч нэгийг л барьсан. Станцтай хамт Сокольническая шугам руу шилжих шилжилт нээгдэв.

Архитектур, чимэглэл

Лобби

Станцын хойд төгсгөлд жижиг бөмбөгөр үүдний танхим руу явдаг шат байдаг. Алтан туяагаар чимэглэсэн бунхны бөмбөрцөгт алтан туяа бүхий л зүгт сарниж буй улаан таван хошуут одыг дүрсэлжээ. Энэхүү мозайк чимэглэл 1960-аад он хүртэл гарч ирээгүй. Орцны үүдний төвд асар том олон гартай лааны суурь өлгөөтэй байна.

Урд танхимаас урсдаг шатны хонгил руу урт, өргөн коридор хүргэдэг. Урсдаг шатны хонгил нь эргээд зангилааны хоёр станцад нийтлэг байдаг газрын лобби руу хүргэдэг. Энэ лобби нь том бөмбөгөр дор найман өнцөгт эзэлхүүнтэй.

Бөмбөгийг шаварлаг ба баримал барималуудаар чимэглэсэн (Г. И. Мотовилов). Бөмбөгний тэнхлэгийн дагуу сүмийн лааны суурь хэлбэртэй хоёр өлгөөтэй лааны суурь байрлуулсан бөгөөд бүх булангуудад шалны том дэнлүү байдаг. Хана нь цайвар шаргал гантигаар доторлогоотой.

Лобби нь хоёр станцын хоёр урсдаг шатны хонгилын дээд хэсэг, Комсомольская талбайгаас орох хаалга, Ярославский, Ленинградскийн өртөө хоорондын талбай руу гарах гарц, газар доорхи үүдний танхимаас орох гарцыг эдгээр хоёр буудлын коридортой хослуулсан.

Glaue2dk, CC BY-SA 2.5

Энэхүү архитектурын чуулга бүхэлдээ гудамжны павильон дотор байрладаг. Энэ бол Комсомольскийн талбайн хажуу талд байрлах зургаан баганатай хоёр хаалгатай, эсрэг талд Ленинградский, Ярославскийн төмөр замын станцын тавцан руу нэвтрэх боломжтой, хөндлөн хэлбэртэй хоёр давхар том барилга юм.

Та мөн тэндээс Москвагийн Курскийн чиглэлийн Каланчевская платформ руу гарч болно төмөр зам. 2007 оны 11-р сараас хойш павильоны урд хаалгаар орох хаалгыг хааж, Комсомольская талбайн доорхи газар доорхи гарцаар дамжуулж байна. Үүдний танхимын дотоод хонгил нь гаднаасаа том саарал бөмбөгөр хэлбэртэй байдаг. Энэхүү бөмбөгөр нь таван хошуут одтой өндөр оройтой титэмтэй. Од нь хадуур, алхыг дүрсэлсэн байдаг.

Станцын танхимууд

Угсармал цутгамал төмрийн доторлогоог уг загварт ашигладаг бөгөөд цул хавтанг тавиур болгон ашигладаг. Буух танхимын урт нь 190 метр, төв голын өргөн нь 11 м (энэ загварын станцын ердийн 8 м-ийн оронд), танхимын өндөр нь 9 м (ердийн 5.5 м-ийн оронд).

Сүүлийн хоёр үзүүлэлтийн дагуу энэ станц нь Москвагийн метроны баганын станцуудын хамгийн том нь юм. 1952 онд П.Д.Коринтэй хамт архитектор А.В.Щусевыг нас барсны дараа станцын архитектурын төлөө 1951 оны хоёрдугаар зэргийн Сталины шагналыг хүртжээ.

Катленбург-Линдау, Герман, CC BY 2.0

Архитектурын хувьд Комсомольская өртөө нь Сталинист эзэнт гүрний хэв маягийн апофеоз бөгөөд сүр жавхлан, сүр жавхлан, сонгодог, эзэнт гүрний хэв маяг, Москвагийн бароккогийн элементүүдийн хослолоор тодорхойлогддог. Төслийн зохиогчдын нэг А.Ю.Заболотная энэ станцыг хотын хамгийн ачаалалтай тээврийн төвүүдийн нэг бөгөөд Москва руу нэвтрэх нэгэн төрлийн гарц гэж бичжээ. Эдгээр "хаалга" нь Москвагийн талаархи анхны сэтгэгдлийг бий болгох ёстой байв.

Станц нь 68 найман өнцөгт баганатай (давирхай нь 5.6 метр). Хоёр эгнээ багана бүхий тоглоомын талбайнууд нь гоёмсог нуман хаалгаар холбогдсон байдаг. Тэд станцын бүх уртын дагуу сунадаг cornices бүхий нийтлэг entablatures-ийг дэмждэг. Төв болон хажуугийн танхимуудын хонгилын суурь нь эрдэнэ шиш дээр байрладаг. Төв танхимын хонгил нь хажуугийнхаас нэг хагас дахин өндөр юм.

Ялалт Зөвлөлтийн ард түмэнИхэд Эх орны дайн- станцын дотоод архитектурын тэргүүлэх сэдэв. Энэхүү эх оронч сэдвийн агуу байдал нь газар доорхи танхимын орон зайн бүтээн байгуулалтын асар том цар хүрээ, гоёл чимэглэлийн чимэглэлийн баялаг, өнгө, гэрэлтүүлгийн дизайны тод байдлаас харагдаж байна. Станцын таазыг алт, үнэт чулуугаар хийсэн найман мозайк хавтангаар чимэглэсэн байна. Эдгээр нь 1941 оны 11-р сарын 7-нд болсон парад дээр хэлсэн И.В.Сталин хэлсэн үгийн дүрслэл юм.

“Таны явуулж буй дайн бол чөлөөлөх дайн, шударга дайн юм. Бидний агуу өвөг дээдэс болох Александр Невский, Дмитрий Донской, Кузьма Минин, Дмитрий Пожарский, Александр Суворов, Михаил Кутузов нарын зоригт дүр төрх энэ дайнд танд урам зориг өгөх болтугай! Агуу Лениний ялалтын туг таныг бүрхэх болтугай!..”

И.В.Сталин

Хонгилыг цагаан өнгийн стукко чимэглэлээр чимэглэсэн байна. Савны өсгийд улаан өнгийн дэвсгэр дээр уран барималч С.В.Казаков, А.М.Сергеев нарын загвараар хийсэн "Оросын зэвсэг" сэдвээр хийсэн алтадмал рельефийн картууд байсан бөгөөд дараа нь мозайкаар сольсон. Үүний зэрэгцээ, урсдаг шатны коридорын урд талын танхимын бөмбөгөр нь мозайкаар бүрсэн байв.

Зак Аллен, Олон нийтийн газар

Зургаан мозайк нь Александр Невский, Дмитрий Донской, Кузьма Минин, Дмитрий Пожарский, Александр Суворов, Михаил Кутузов, Зөвлөлтийн цэргүүдмөн Рейхстагийн ханан дахь офицерууд. Тэдний зохиогч нь зураач П.Д.Корин юм. И.В.Сталиныг дүрсэлсэн өөр хоёр самбарыг ("Ялалтын парад" ба "Гвардийн тугийн танилцуулга") 1963 онд Сталины хувийн шүтлэгийг устгасны дараа сольсон. Үүнээс өмнө гутамшигтай удирдагчдыг зайлуулж, эдгээр самбарыг удаа дараа "зассан".

Анх "Гардын тугийн танилцуулга" самбарт Сталин тугаа цэрэгт өгч буйг дүрсэлсэн бөгөөд түүний ард В.М.Молотов, Л.П.Берия, Л.М.Каганович нар байв. "Ялалтын парад" самбар нь бунханы индэр дээрх ижил хүмүүсийг дүрсэлсэн бөгөөд түүний ёроолд фашист тугуудыг орхисон байв. Шинэ самбарууд нь Кремлийн Спасская цамхагийн арын дэвсгэр дээр В.И. Корин өөрөө самбарыг дахин хийсэн.

Тааз шарМөн мозайк оруулга, стуккооор чимэглэсэн. Танхимыг самбаруудын хооронд өлгөөтэй асар том олон гарт лааны суурьтай гэрэлтүүлдэг; тавцангууд нь жижиг лааны суурьтай.

Баганууд нь гантиг чулуугаар чимэглэгдсэн бөгөөд станцын хана шиг Узбекийн цайвар Газган гантигаар чимэглэгдсэн байдаг. Шалыг час улаан өнгийн Кузнечнинский (Каарлахтинский) боржин чулуугаар хучсан. Замын тавцангуудыг улаан Капустинский, ягаан-улаан Клёсовскийн боржин чулуугаар чимэглэсэн. Танхимын мухарт В.И.Лениний хөшөө бий.

Сокольническая шугам руу шилжүүлэх

Шилжилт нь танхимын дундаас эхэлдэг. Жижиг лааны суурь болон ханын дэнлүүгээр гэрэлтдэг өргөн танхимд хоёр хос урсдаг шат байна. Дараа нь станцын доор байрлах урт муруй коридороор зорчигч урсдаг шатны танхимд ордог.

Ханан дээр улаан туг, зэвсгийн дэвсгэр дээр Ялалтын одонг дүрсэлсэн П.Д.Корины ноорог зурган дээр үндэслэсэн Флоренцийн мозайк нь лаврын хэлхээтэй ороосон байна. Гэгээн Жоржийн тууз. Дөрвөн бүстэй том урсдаг шат танхимаас гарч байна. Дээд талд нь Комсомольская Сокольническая шугамын өмнөд төгсгөлд хүрэх газар доорх дугуй баганатай танхим байдаг. Дугуй баганатай танхимын нөгөө талд Казанскийн төмөр замын вокзал руу гарах гарц байдаг.

Станц тоогоор

• Станцын код - 070.
• Пикет PK181+74.6.
• Гүн нь 37 метр.
• 1999 оны мэдээллээр лоббигоор дамжин өнгөрөх өдөр тутмын зорчигчдын урсгал 161,440 хүн, Сокольническая шугамын Комсомольская өртөө рүү шилжүүлэх зорчигчдын урсгал 104,300 хүн байв. 2002 оны статистикийн судалгаагаар станцын зорчигчдын урсгал: үүдэнд - 119,000 хүн, гарахад - 110,900 хүн.
• Зорчигчид орох буудлын нээлтийн хугацаа нь 5 цаг 20 минут (Казанскийн буудал руу гарах), 5 цаг 30 минут (Ярославский, Ленинградскийн буудлуудын гарц), хаалтын цаг нь 1 цаг.
• Станцаар дамжин өнгөрөх анхны галт тэрэгний цагийн хүснэгт:

Михаил (Вокабре) Щербаков, CC BY-SA 2.0

Гэрэл зургийн цомог

Хэрэгтэй мэдээлэл

Комсомольская
Комсомольская талбайн нэрээр нэрлэгдсэн бөгөөд доор нь байрладаг.
1991 онд станцын нэрийг "Каланчевская", 1992 онд "Гурван станц" болгон өөрчлөх төслийг санал болгосон боловч хоёр төсөл хэрэгжээгүй.

Нээлтийн цаг

• Нээлт: Казанскийн төмөр замын буудал руу гарах - 5:20, Ярославский, Ленинградскийн төмөр замын өртөө рүү гарах - 5:30
• Хаалт: 1:00; 18:15-18:50 (Даваа-Пүрэв гараг, Ярославский, Ленинградскийн төмөр замын буудлаас орох); 17:15-18:50 (Баасан гариг, нэг газраас орох)

Байршил

Проспект Мира ба Курская станцуудын хоорондох Комсомольская талбайн доор. Төвийн Красносельскийн дүүргийн нутаг дэвсгэр дээр байрладаг засаг захиргааны дүүрэгМосква.

Гудамжинд нэвтрэх:

Комсомольская талбай, Ленинградскийн буудал, Ярославскийн буудал, Казанскийн буудал

Төрөл

Өртөө нь багана хэлбэртэй, гурван хонгилтой, гүн юм.

Архитекторууд

А.В.Щусев, В.Д.Кокорин, А.Ю.Заболотная, О.А.Великорецкий
A. F. Fokina

Соёлын станц

1955 онд хэвлэгдсэн Л.И.Лагины "Өвгөн Хоттабыч" номонд "Комсомольская" гэж дурдсан байдаг. 1938 оны хэвлэлд тэр үед байгаагүй Комсомольская станцын оронд Киевийн станцыг дурдсан байдаг.

"Тэд сүр жавхлангаар гялалзаж байсан гуравдугаар ордны танхимд орж ирснээр Волка амьсгал хураав.
- Гэхдээ энэ бол метроны нулимж буй дүр төрх юм! За, Комсомольская тойргийн вокзалын яг хажууд!"

Комсомольская өртөөний тухай Дмитрий Глуховскийн "Метро 2033"-ын дараах покалипсийн романд дурдсан байдаг. Уг номонд дурдсанаар уг станц нь "Ханса" гэж нэрлэгддэг дугуй шугамын станцуудын хамтын нөхөрлөлийн нэг хэсэг байжээ. Энэ станцын оршин суугчид Хамтын нөхөрлөлийн бусад орнуудын нэгэн адил худалдаа хийж, худалдаачдаас тариф хурааж амьдардаг.

Төмөр замын тээвэр

Хойд лоббиноос Ленинградский, Ярославскийн төмөр замын өртөө рүү нэвтрэх боломжтой. Октябрийн төмөр зам нь Ленинградскийн буудлаас, Москвагийн төмөр замын Ярославскийн чиглэл нь Ярославскийгаас эхэлдэг. Мөн ойролцоох Москвагийн төмөр замын Курскийн чиглэлийн Каланчевская өртөө байдаг.

Танхимын төв хэсэгт байрлах гарцуудын дагуу Казанскийн төмөр замын буудал руу нэвтрэх боломжтой. Москвагийн төмөр замын Казань чиглэл нь Казанскийн төмөр замын буудлаас эхэлдэг.

Газар дээрх нийтийн тээвэр

Комсомольская өртөө газар дээрх нийтийн тээврийн хэд хэдэн зогсоолтой:

• Зогсоол “Комсомольская пл. - "Московский" дэлгүүр Комсомольская талбай дээр байрладаг. Тэнд 7, 13, 37, 50-р трамвай зогсдог.
• Зогсоол “Комсомольская пл. - "Московский" дэлгүүр Комсомольская талбай дээр байрладаг. Тэнд 40, 122-ын автобус, 14, 41-р троллейбусууд зогсдог.
• Комсомольская метроны зогсоол Комсомольская талбай дээр байрладаг. А дугаартай автобус тэнд зогсдог.
• "Большевичка үйлдвэр - Комсомольская талбай" зогсоол Каланчевская гудамжинд байрладаг. Тэнд 22, 88 дугаар троллейбусууд зогсдог.

Декабристуудын музей бий болсон нь өвөрмөц тохиолдолтой холбоотой юм: Старая Басманная дахь сүйрсэн хотын үл хөдлөх хөрөнгийг боломжит өв залгамжлагч аварсан. Хэдийгээр Оросын түүхМуравьев-Апостолын өвөг дээдсийн хувьд хамгийн амжилттай байгаагүй нь Швейцарийн бизнесмен, Оросын язгууртан уг үл хөдлөх хөрөнгийг өөрийн гэр бүлийн үүр гэж үздэг. Кристофер Муравьев-Апостол өөрийн мөнгөөр ​​сэргээн засварлаж, музей байгуулжээ. Энэхүү урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй алхам хийснийхээ төлөө тэрээр Москвад анх удаа байр түрээслэхэд зориулж жил бүр бэлгэдлийн үнэ төлөх эрхийг авсан: нэг квадрат метр талбай нь Москвагийн сонгодог хэв маягийн байшин юм. Доод давхарт 298 кв. 18-р зууны дотоод засал чимэглэл бүхий хонхор тааз, банзан шалтай м. Энд лекцийн танхим байдаг. Их хэмжээний шат нь үүдний танхим, агуулах, оффис, унтлагын өрөө, хоёр зочны өрөө, бүжгийн өрөө, өргөн танхимтай хоёр дахь урд давхарт хүргэдэг. Энд үзэсгэлэн болон бусад арга хэмжээ зохион байгуулагддаг. соёлын арга хэмжээ: Christie's дуудлага худалдааны ордны үзмэрүүдийг энд үзүүлсэн; аялал.

Тойргийн шугамын "Комсомольская" станц нь Москвагийн метроны хамгийн үзэсгэлэнтэй станцуудын нэг гэж зүй ёсоор тооцогддог. Үүнээс гадна энэ нь дизайнаараа өвөрмөц юм.

Зарим тайлбартайгаар бид түүний төсөл гэж хэлж болно цаашдын хөгжилМосквагийн метроны эхний баганын станцууд - Маяковская, Павелецкая Замоскворецкая шугамууд.

Комсомольскаягийн тухай ярихаасаа өмнө би Москва, Санкт-Петербургийн баганын станцуудын түүхийг товчхон тэмдэглэхийг хүсч байна.

Москва, ЗСБНХУ-д төдийгүй дэлхийн анхны гүн баганын станц нь 1938 оны 9-р сарын 11-нд нээгдсэн Маяковская байв. Маш зоригтой байсан. Ерөнхийдөө маш сайн архитектурын дизайнтай хэдий ч барилгын ажилд маш нарийн төвөгтэй, хөдөлмөр их шаардагддаг.

Ийм баганын станц барихад тулгарч буй бүх бэрхшээлийг харгалзан инженерүүд илүү хэмнэлттэй төслийг боловсруулсан - Павелецкая Замоскворецкая шугам. Гэвч харамсалтай нь дайн эхэлж, түүний явц нь станцын өнөөгийн дүр төрхөд өөрчлөлт оруулав. Энэ нь 1943 оны 11-р сарын 20-нд маш хялбаршуулсан хэлбэрээр нээгдсэн: төв танхимгүй, зөвхөн хот руу гарах гарцын ойролцоо тулгууртай хэсэг (үндсэндээ жижиг түгээлтийн танхим). Баримт нь багана дам нурууны цогцолборын бүх металл хийцүүд Германчуудад олзлогдсон Днепропетровск хотод үлдсэн юм.

Дайны дараа л галт тэрэг, зорчигчдын хөдөлгөөн тасалдалгүй бараг 10 жил үргэлжилсэн цогц сэргээн босголтын үр дүнд хоёр танхимтай барилгаас одоогийн бидний харж байгаа баганын бүтэц болгон хувиргасан. Сэргээн босголтын эхний үе шат 1953 оны 2-р сарын 21-нд нээгдсэн бөгөөд бүх ажил зөвхөн 1959 оны 4-р сард дуусав! Анхны төслийн дурсамжинд бид станцын гарцын ойролцоох хуучин талбайтай үлдэв.

Баганын дараагийн станц нь 1950 оны 1-р сарын 1-нд нээгдсэн Курскийн тойргийн шугам байв. Тус тусдаа төсөл нь барилгын ажилд маш нарийн төвөгтэй, хөдөлмөр их шаардсан ажил болж хувирсан бөгөөд үүний дараа ийм баганын станцууд баригдахаа больсон.

Ленинградын метроны эхний ээлжийн хувьд хоёр өвөрмөц төсөлстанцын багана. Эхнийх нь Маяковская, Павелецкая нарын аль хэдийн барьсан хүмүүсийн туршлага дээр үндэслэсэн болно. Түүний дагуу "Технологийн дээд сургууль", "Балтийская" гэсэн хоёр станц барьсан. Хоёр дахь төслийн дагуу Кировский Завод станц баригдсан. Хамгийн сонирхолтой нь энэ төсөл нь Москвагийн баганын станцыг хөгжүүлэх үндэс суурь болсон байх магадлалтай бөгөөд Санкт-Петербургийн хүмүүс эцэст нь өөрийн гэсэн замаар явж, өөрийн гэсэн төрлийг бий болгосон.

Эдгээр бүх төслүүдийн нийтлэг сул тал бол (Курск, Кировын үйлдвэрээс бусад) дунд танхимын хонгилд нэг эсвэл өөр хэлбэрийн тулгуур байгаа явдал юм. Үүнийг барих хэрэгцээ нь дунд болон хажуугийн хонгилын хүч, тэдгээрийн одоогийн хэмжээнээс ялгаатай байгаатай холбоотой юм.

Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд дунд нуман хаалганы урттай станцын загварыг боловсруулсан. Энд дунд болон гадна талын хонгилын хоорондын харьцааг хүлээн авсны ачаар холбогчийг тэнцвэржүүлж, дунд хонгилын дээд талын элементүүдийг орхих боломжтой болсон. Энэ төслийн дагуу та таамаглаж байсанчлан Тойргийн шугамын Комсомольская станц баригдсан.

Бие даасан төслийн дагуу хийсэн өвөрмөц багана станцуудын түүх энд дуусдаг. Тэдгээрийг барихад хэтэрхий үнэтэй, хөдөлмөр их шаардагддаг болсон.

Багана станцуудыг бараг 20 жилийн дараа Китай-Городыг боловсруулж, барихад буцаажээ. Энэ нь барилгын салбарт гарсан нээлт байсан бөгөөд энэ төсөл өнөөг хүртэл амжилттай хадгалагдан үлджээ (жишээлбэл, Достоевская, Трубная бол энэ төрлийн сайжруулсан станцууд юм). Гэхдээ энэ бүхэн цаашаа энэ түүх. Хэзээ нэгэн цагт би янз бүрийн загварын станцуудын түүхийг ярих байх, гэхдээ одоо Комсомольская-Ринг рүү буцъя.

1. Энэ нь дагуу баригдсан гүн баганын станц юм бие даасан төсөл. Станцын доторлогоо нь цутгамал төмрийн хоолойгоор хийгдсэн бөгөөд гаднах диаметр нь 9.5 м, дунд хонгилын доод хэсэгт 11.5 м диаметртэй дугуй хэлбэртэй томруулсан дунд хонгилоос бүрдэнэ баганын төмөр бетон суурьтай цул холбосон 1 м зузаантай хүчирхэг төмөр бетон зайны хавтан юм.


Хонгил ба метро / Ed. Доктор Тех. шинжлэх ухаан, проф. В.Г. Храпова. - М.: Тээвэр, 1989.

2. Хажуугийн тавцангийн өргөнийг (тавцангийн ирмэгээс баганын тэнхлэг хүртэл) 2.8 м, баганын тэнхлэгүүдийн хоорондох дунд танхимын зайг 11 м-ээр авна хажуугийн хонгилын нуман хаалга руу чиглүүлж, цагираг тус бүр дэх илүүдэл түлхэлтийн нөлөөн дор тэдний ажлыг хөнгөвчлөхөд туслах хоолойн түвшинд хажуугийн хонгилын доторлогоонд I-цацраг №36-аас металл зайг суурилуулсан.


Лиманов Ю.А. Метронууд. - М.: Тээвэр, 1971.

3. Дунд танхимын зайг ихэсгэж, дээд талын тулгууруудыг арилгаснаар дунд танхимын хэмжээ, өндрийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон нь өртөөний архитектурын зураг төсөлд сайнаар нөлөөлсөн.


Урлагийн ерөнхий түүх. 6-р боть, хоёрдугаар дэвтэр. 20-р зууны урлаг / Б.В. Веймарн болон Ю.Д. Колпинский. - М.: Урлаг, 1966. ARTYX.RU: Урлагийн түүх.

4. Станцын төмөр хийц нь давхар ханатай дээд дам нуруу, багана, гутлаас бүрдэнэ. Статикийн хувьд purlins нь станцын уртын дагуу 4.5 м-ийн давирхайтай хайрцаг хэлбэрийн баганагаар бэхлэгдсэн, тэнхлэгийн хагастай тэнцэх урттай давхар консолт дам нуруу юм. 4.5 м урттай төмөр хийцийн нэг хэсгийн жин 52.96 тонн, нийт станцын жин 3300 орчим тонн байна. Зурган дээр та дунд танхимын голд чулуулаг олборлох үйл явцыг харж байна. Эзлэхүүнийг харгалзан станцад экскаватор суурилуулсан. Та мөн багана дам нурууны цогцолборыг бүхэлд нь бүх сүр жавхлантай нь харж болно. Мөн зүүн талд, цаана нь та задлаагүй хажуугийн хонгилыг харж болно. Ерөнхийдөө барилгын үйл явц нь үүнээс ялгаагүй байсан.


.

5. Зарим нь дунд танхимд ажилладаг. Хажуугийн танхимд дээрээс тулгуур нь тодорхой харагдаж байна.


don_serhio .

6. Нэг домгийн дагуу станцын анхны загвар нь дууссаны дараа маш зузаан баганатай байсан. Инженер архитектор руу нударгаараа дайрах шахсан, би багануудыг аль болох нимгэн болгохын тулд станцыг хөгжүүлэхэд маш их цаг зарцуулсан, та энэ бүгдийг бүрээсэнд нуусан гэж тэд ярьдаг. Үүний үр дүнд архитектор төслийг дахин боловсруулж, бүрхүүл нь баганын эсрэг аль болох нягт дарагдсан байна.


.::товших боломжтой::.
Гэрэл зургийг А.Столяренко, сэтгүүл Зөвлөлт Холбоот Улс. 1951 оны №10. Скан хийсэнд баярлалаа don_serhio .

7. Семинарт мозайк хавтанг угсрах.

Москвагийн метростройын архиваас.

8. Тэгээд одоо нээлтийн дараа станцын зарим хуучин үзэл бодол.


.

9. Урсдаг шатны дээрх тэмдэгт анхаарлаа хандуулаарай.


Москвагийн метро / Ed. С.Иодлович. - М.: Искрагийн хувьсгал, 1953 он.

10. Энэ бол гэрэл зураг гэхээсээ илүү зураг юм.

Москвагийн метро / Ed. С.Иодлович. - М.: Искрагийн хувьсгал, 1953 он.

11. Зар сурталчилгаагүйгээр хазайх.


Москвагийн метро / Ed. С.Иодлович. - М.: Искрагийн хувьсгал, 1953 он.

12. Тэнэг унжсан сурталчилгааны хөлийн даавуугүй коридор!


Москвагийн метро / Ed. С.Иодлович. - М.: Искрагийн хувьсгал, 1953 он.

13. Өртөө гадаад үзэмжээрээ мууддаггүй!


Москвагийн метро / Ed. С.Иодлович. - М.: Искрагийн хувьсгал, 1953 он.

14. Энд бас ямар ч сурталчилгаа байхгүй!


Москвагийн метро / Ed. С.Иодлович. - М.: Искрагийн хувьсгал, 1953 он.

15.

Москвагийн метро / Ed. С.Иодлович. - М.: Искрагийн хувьсгал, 1953 он.

16.

Москвагийн метро / Ed. С.Иодлович. - М.: Искрагийн хувьсгал, 1953 он.

17.

Москвагийн метро / Ed. С.Иодлович. - М.: Искрагийн хувьсгал, 1953 он.

18. Үүдний танхимын дээд талд цагдаагийн лангуу, сурталчилгаа, юу ч байхгүй. Мөн хаалганы дээгүүр эргэлдэж байгааг анзаараарай!


Москвагийн метро / Ed. С.Иодлович. - М.: Искрагийн хувьсгал, 1953 он.

19. Энэ станц надад маш хачин, зөрчилтэй сэтгэл хөдлөлийг төрүүлдэг. Би үүнийг дизайны талаас нь шилдэг бүтээл гэж үздэг ч архитектурын талаас нь дарангуйлдаг. Хэдийгээр амт, өнгө нь мэдээжийн хэрэг.


Дэлгэцийн зураг: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

20. Москва дахь 11.5 метрийн диаметр бүхий анхны дөрвөн туузан цахилгаан шатны хонгил.


Дэлгэцийн зураг: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

21. Налуугийн хэмжээ нь гайхалтай. Хэрэв би андуураагүй бол Проспект Мира станцуудын хоорондох шилжүүлгийг барихад ижил диаметрийг ашигласан. Дараа нь тэд машинуудын хоорондох зайг багасгаж, 8.8 м-ийн диаметртэй хонгилд 4 соронзон хальсыг байрлуулж чадсан.


Дэлгэцийн зураг: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

22. Урсдаг шатны доод буултын ойролцоох урд талын танхимын төгсгөлд байрлах самбар.

23. Урсдаг шатнаас буудал хүртэлх ойртох коридор нь тэнэг сурталчилгаатай.

24. Станцын зам доогуур алхагчдыг зальтай зохион байгуулалт. Хажуу талдаа нэг том, хоёр жижиг.

25. Станцын загвар нь Оросын ард түмний тусгаар тогтнолын төлөөх тэмцлийн сэдэвт зориулагдсан. Станцын таазыг алт, үнэт чулуугаар хийсэн найман мозайк хавтангаар чимэглэсэн байна. Тэдний зургаа нь Александр Невский, Дмитрий Донской, Кузьма Минин, Дмитрий Пожарский, Александр Суворов, Михаил Кутузов, Зөвлөлтийн цэргүүд, офицеруудыг Рейхстагийн ханан дээр дүрсэлсэн байдаг. Тэдний зохиогч нь зураач П.Д.Корин юм.


Дэлгэцийн зураг: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

26. Гэвч Сталины хувийн зан чанарыг үгүйсгэсний дараа станцын загварт цензур тавигдсан. Энэ талаар гэртээ москва цагаан : "Энэ бол хамгийн сонирхолтой түүх юм. Эхэндээ агуу зураач Павел Корины хийсэн "Харуулын тугийн танилцуулга", "Ялалтын парад" гэсэн сүүлийн хоёр мозайк хавтан нь иймэрхүү харагдаж байв: эхнийх нь Сталин тугаа цэрэгт (Генералиссимусын ард) өгч буйг дүрсэлсэн байв. Түүний хамгийн ойрын хамтрагчид: Молотов, Берия, Каганович ), хоёрдугаарт - намын элитээс ижил хүмүүс мавзолейн индэр дээр жагсч, түүний ёроолд фашист тугуудыг шидсэн байв. Нөхөр Берия итгэлээ алдаж, нөхөр Маленков түүнийг өшиглөсний дараа (тэр үеийн жинхэнэ шүлэг гэж өвөө нь НКВД-д нэг удаа ажиллаж байсан нэг найз надад хэлсэн) нүдний шилийг нь Корин самбар дээр буулгаж авав. Дараа нь Молотов болон бусад үнэнч шонхоруудын ээлж ирэв. 1963 онд дэлхий дахинд өөрчлөлт хийх цаг иржээ: "Гардын тугийн танилцуулга" -ын оронд "Фронт руу явж буй улаан хамгаалагчдад Лениний хэлсэн үг" гарч, "Ялалтын парад" нь "Ялалтын ялалт" болж хувирав. ” Самбарын шинэ ноорогуудыг бэлтгэх үүрэг хүлээсэн Корин өмнөх "Парад" -ын аль болох олон хэсгийг багтаасан байхаар энэхүү найруулгыг хийсэн. Сталинист үеийн Улс төрийн товчоо тэр чигээрээ зурагнаас алга болж (Бунханы индэр одоо хоосон байсан), урд талд нь дэлхийн далдуу модны мөчир, алх, хадууртай эх орон гарч ирэв.


Тусдаа гэрэл зургийн мозайк хавтангууд: нэг, хоёр, гурав, дөрөв, тав, зургаа, долоо, найм.

"Комсомольская дахь Корины мозайк зохиолууд нь нэг ойлголтоор холбогддог - эдгээр нь 1941 оны 11-р сарын 7-нд Сталины хэлсэн үгийн шууд дүрслэл юм: "Таны явуулж буй дайн бол чөлөөлөх дайн, шударга дайн юм. Бидний агуу өвөг дээдэс болох Александр Невский, Дмитрий Донской, Кузьма Минин, Дмитрий Пожарский, Александр Суворов, Михаил Кутузов нарын зоригт дүр төрх танд энэ дайнд урам зориг өгөх болтугай! Агуу Лениний ялалтын туг таныг бүрхэх болтугай!" Уран сайхны зүйрлэлийг баримталдаггүй пролетаричуудын хувьд генералиссимогийн хэлсэн үгийг шатны баруун талд өлгөгдсөн гантиг чулуун хавтан дээр сийлжээ. Одоо үүнээс тахир дүүрсэн нүхнүүд л үлдлээ."

27. Хонгилын суурь дээр тулгуурласан, нумын дөрөвний нэгийг өргөсөн гурвалжин хэлбэртэй хүрээнүүдэд цэргийн шинж чанарууд - туг ба зэвсэг (бамбай, дуулга, сэлэм, аркебус, шадар, өргөн сэлэм) -ийг дүрсэлсэн байдаг. Эдгээр зургуудын зохиогчид нь С.М.Казаков, А.М.Сергеев нар юм.


Өөр хоёр чимэглэл: нэг ба хоёр.

28. Миний бодлоор уг буудал нь зорчигчдын урсгал ихтэй байхаар тусгайлан баригдсан боловч гурван буудлын бүсэд байрладаг нь азгүй юм. Одоо энэ нь 110 мянган хүн болж өсч, станцын бүх гоо үзэсгэлэн энэ дэвсгэр дээр алга болжээ.


.::товших боломжтой::.

29. Зөвхөн шөнийн цагаар, хэн ч байхгүй үед та түүний бүх сүр жавхланг харж болно.


.::товших боломжтой::.

30. Энэ станцыг мөн тойрог шугамын халаасны хулгайчид сонгосон. Бараг ил далд шахуу хэсэг бүлгээрээ нийлж, хэтэвчээ хоосолж, огт шийтгэлгүй мэт санагддаг. Тус станцын цагдаа нар үүнийг огт тоодоггүй.


.::товших боломжтой::.

31. Станцын гүн нь 37 метр орчим.


Дэлгэцийн зураг: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

32. Шөнийн холын галт тэрэгнүүд үүрийн нэгээс хойш бөөнөөрөө хөдөлсний дараа өртөө эцэст нь хоосрч эхэлдэг. Метроны орох хаалга эцэст нь хаагдсан.


Дэлгэцийн зураг: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

33. Хөндлөнгийн хашааны торны фрагмент.


Дэлгэцийн зураг: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

34. Шатны дэргэдэх нүхний зорилго нь нууц хэвээр байна. Баруун талд нь Сталины хэлсэн үг бүхий самбар өлгөгдсөн байв. Одоо станцын тухай дурсгалын самбар л байна. Зурган дээр харагдаж байгаа зүүн талд нь юу ч байсангүй.


Дэлгэцийн зураг: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

35. Ленинградский, Ярославскийн төмөр замын өртөө рүү гарах. Сонин зардаг машинуудыг хаях хэрэгтэй гэж бодож байна.

36. Ижил урд танхим. Цагдаагийн хайрцагны зүүн талд үл үзэгдэх хаалга бий. Энэ бол эх, хүүхдийн өрөө гэж үүн дээр бичсэн байна. Энэ метроны өөр хаана байдаг вэ?

37. Энд ердийн гурван утастай хазайлтыг ашигладаг.

38. Герметик хаалга.

39. 2015 он гэхэд тус станцад хот руу гарах өөр гарц барихаар төлөвлөж байна. Гэвч одоогоор барилгын ажил хийгдээгүй байна.

40. Комсомольская-радиаль руу шилжүүлж, Казанскийн төмөр замын өртөө рүү гарах.

41. Мэдээжийн хэрэг, төв танхимын зай баригчийг хассан тул станцын төсөл зөвхөн ашиг тусаа өгсөн.

42. Комсомольская нь 1949 оны 5-р сарын 24-нд станц нээгдэхээс өмнө нас барсан А.В.Щусевын сүүлчийн бүтээлүүдийн нэг болжээ. Төслийг түүний цехийн ажилчид хийж гүйцэтгэсэн.

Москвагийн метроны тойрог зам. Москва

Комсомольская метро. Москвагийн газрын зураг. St. Каланчевская. Гурван станцын талбай. Москвагийн метроны газрын зураг. Москвагийн метроны буудлууд

"Комсомольская" - Москвагийн метроны тойргийн шугамын станц

"Комсомольская" бол Москвагийн метроны тойрог зам дээрх станц юм. Проспект Мира ба Курская станцуудын хооронд Комсомольская талбайн доор байрладаг. Ленинградский, Ярославский, Казанскийн төмөр замын буудлуудын ойролцоох анхны метроны буудал нь 1935 онд метроны эхний шатны нэг хэсэг болгон нээгдсэн Кировско-Фрунзенская шугамын Комсомольская өртөө байв. 1943 онд "Охотный Ряд" - "Свердловын талбай" - "Хувьсгалын талбай" уулзвар дахь түгжрэлийг арилгах зорилгоор одоогийн маршрутын дагуу тойргийн шугамыг онцгойлон барих шийдвэр гаргасан >>>

Комсомольская метроны буудал - радиаль, (Сокольническая шугам)

Уг станцыг 1935 оны 5-р сарын 15-нд Москвагийн метро - Сокольники - Парк Културы анхны хөөргөх хэсгийн нэг хэсэг болгон нээсэн.
Комсомольская метро. St. Каланчевская. Гурван станцын талбай. Москвагийн метроны газрын зураг. Москвагийн газрын зураг дээрх метроны буудлууд.

Комсомольская метроны буудал - радиаль, (Сокольническая шугам) Уг станцыг 1935 оны 5-р сарын 15-нд Охотный Ряд - Смоленская чиглэлийн Москвагийн метро - Сокольники - Парк Културы чиглэлийн анхны хөөргөх хэсгийн нэг хэсэг болгон нээсэн. 1952 оны 1-р сарын 30-наас эхлэн тойрог зам дээрх ижил нэртэй станц руу шилжүүлснээр холбогдсон. Энэ нь Комсомольская талбайгаас нэрээ авчээ. Тус талбай нь 1933 онд Комсомол байгуулагдсаны 15 жилийн ойтой холбогдуулан нэрээ авчээ. Өмнө нь талбайг Каланчевская гэж нэрлэдэг байсан - 17-р зуунд энд байсан хааны аяллын ордны нэрээр. өндөр цамхаг- цамхаг. >>>

Комсомольская метроны буудлын шилжилтийн газрын зураг

Москва. Станцын талбай. Комсомольская метроны буудал. Станц руу яаж хүрэх вэ. Аль метроны буудал хаана байдаг вэ? Жолооны чиглэлийн төлөвлөгөө.
Комсомольская метро. Москвагийн газрын зураг. St. Каланчевская. Гурван станцын талбай. Москвагийн метроны газрын зураг. Москвагийн газрын зураг дээрх метроны буудлууд.