Kdaj se je rodil in umrl Roald Amundsen? Redke fotografije Roalda Amundsena, prvega človeka, ki je dosegel južni tečaj. Severozahodna morska pot

Amundsen Roald (1872-1928), norveški polarni popotnik in raziskovalec. Bil je prvi, ki je plul po severozahodnem prehodu z ladjo Gjoa od Grenlandije do Aljaske (1903-06). Vodil je odpravo na Antarktiko z ladjo Fram (1910-12). Prvi je dosegel južni tečaj (14.12.1911). V letih 1918-20 je na ladji Maud plul ob severnih obalah Evrazije. Leta 1926 je vodil prvi polet čez

Severni pol

na zračni ladji "Norveška".

Umrl je v Barentsovem morju med iskanjem italijanske odprave U. Nobileja. Amundsen Rual. Bil je prvi, ki je plul po severozahodnem prehodu z ladjo Gjoa od Grenlandije do Aljaske (1903-1906). Vodil je odpravo na Antarktiko na ladji "Fram" (1910-1912). Prvi je dosegel južni tečaj (14. decembra 1911). V letih 1918-1920 je na ladji "Maud" plul vzdolž severne obale Evrazije. Leta 1926 je vodil prvi let nad severnim tečajem na zračni ladji "Norveška". Umrl je v Barentsovem morju med iskanjem italijanske odprave U. Nobileja. Amundsen je dejal, da se je odločil postati polarni popotnik pri petnajstih letih, ko je prebral knjigo D. Franklina o odpravi 1819-1822, katere cilj je bil najti pot iz Atlantskega oceana v Tihi ocean okoli severne obale Severne Amerike. Toda šele pri dvaindvajsetih letih je kabinski dečko Amundsen prvič stopil na ladjo. Pri šestindvajsetih je preživel prvo zimo v visokih zemljepisnih širinah.

Bil je član belg

Petdeset let po tako imenovanem odkritju Severozahodnega prehoda, ki ga je izvedel McClure, je bil Amundsen prvi, ki je z jahto obplul Severno Ameriko. Iz zahodne Grenlandije je po navodilih McClintockove knjige najprej ponovil pot Franklinove nesrečne odprave. Iz ožine Barrow se je odpravil proti jugu skozi ožini Peel in Franklin do severne konice otoka King William. Toda ob upoštevanju Franklinove katastrofalne napake je Amundsen obkrožil otok ne z zahoda, ampak z vzhodna stran- James Ross in Ray Straits - in dve zimi preživel v pristanišču Gjoa, ob jugovzhodni obali otoka King William. Od tam je jeseni 1904 s čolnom raziskoval najožji del Simpsonove ožine, pozno poleti 1905 pa se je pomaknil proti zahodu vzdolž celinske obale in zapustil kanadsko arktično otočje na severu. Peljal je skozi vrsto plitvih ožin in zalivov, posejanih z otoki, in končno naletel na kitolovske ladje, ki so priplule iz Tihega oceana na severozahodne obale Kanade.

Potem ko je tu že tretjič prezimil, je Amundsen poleti 1906 skozi Beringovo ožino odplul v Tihi ocean in svoje potovanje končal v San Franciscu.

Amundsen je svojo naslednjo nalogo smatral za osvojitev severnega tečaja. Skozi Beringovo ožino je želel vstopiti v Arktični ocean in ponoviti, le na višjih zemljepisnih širinah, znamenito odnašanje Frama. Nansen mu je posodil svojo ladjo. Medtem ko so potekale priprave na odpravo, sta Cook in Peary sporočila, da je Severni tečaj že osvojen ...

Končno so se znašli na velikem ledeniku, ki je kot zmrznjena ledena reka padal od zgoraj med gorami. Ta ledenik je dobil ime po Axelu Heibergu, pokrovitelju odprave, ki je podaril veliko vsoto. Višje ko so se popotniki vzpenjali, slabše je bilo vreme. Gorske vrhove, ki so se v jasnih urah prikazovali pred njimi, so imenovali po imenih Norvežanov: prijatelji, sorodniki, pokrovitelji. Najbolj visoka gora je dobil ime po Fridtjofu Nansenu. In eden od ledenikov, ki se spuščajo z njega, je dobil ime Nansenove hčerke Liv.

7. decembra 1911 so prešli najjužnejšo točko, ki so jo dosegli pred njimi: pred tremi leti je skupina Angleža Shackletona dosegla zemljepisno širino 88°23", a se je bila zaradi grožnje lakote prisiljena obrniti nazaj, le 180 kilometrov manjka do Pola.

17. decembra so dosegli točko, kjer naj bi se po njihovih izračunih nahajal južni pol. Pustili so majhen sivo rjav šotor, nad šotorom so na drog izobesili norveško zastavo, pod njo pa zastavico z napisom »Fram«. V šotoru je Amundsen pustil pismo norveškemu kralju s kratkim poročilom o kampanji in sporočilom svojemu tekmecu Scottu. Amundsenovo celotno potovanje do južnega tečaja in nazaj je trajalo 99 dni. Tu so imena odkriteljev Južnega pola: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

7. marca 1912 je Amundsen iz mesta Hobart na otoku Tasmaniji svet obvestil o svoji zmagi in varni vrnitvi odprave.

Leta 1925 se je Amundsen odločil za poskusni let z letalom na Severni tečaj iz Spitsbergna. Če je bil let uspešen, je nameraval organizirati transarktični let.

21. maja 1925 sta obe letali vzleteli in se usmerili proti severnemu polu. Na enem letalu so bili Ellsworth, Dietrichson in Omdahl, na drugem Amundsen, Riiser-Larsen in Voigt. Približno 1000 kilometrov od Spitsbergna je začel delovati motor Amundsenovega letala. Na srečo so bile na tem mestu polinije med ledom. Moral sem na kopno. Pristali so razmeroma varno, a vzleteti niso mogli. Položaj je bil videti brezupen. Takoj po nesreči je Amundsen skrbno preštel vse, kar so imeli, in določil trde obroke.

Nazadnje je 15. junija, 24. dan po nesreči, zmrznilo in odločili so se za vzlet.

Leteli so, kot je rekel Amundsen, »s smrtjo kot svojim najbližjim sosedom«. V primeru prisilnega pristanka na ledu bi, tudi če bi preživeli, umrli od lakote.

Srečanje na Norveškem je bilo slovesno.

Pričakala jih je množica veselih ljudi. Bilo je 5. julija 1925. Zdelo se je, da so vse Amundsenove težave preteklost. Bil je narodni heroj. Leta 1925 je Ellsworth kupil cepelin z imenom Norge (Norveška). Vodji odprave na Severni tečaj sta bila Amundsen in Ellsworth. Na mesto kapitana je bil povabljen ustvarjalec zračne ladje, Italijan Umberto Nobile. Ekipo so sestavljali Italijani in Norvežani. 8. maja 1926 so se Američani odpravili na Severni tečaj. Na krovu letala, imenovanega "Josephine Ford", verjetno v čast svoji ženi

Ford

, ki je financiral odpravo, sta bila le dva: Floyd Bennett kot pilot in Richard Byrd kot navigator.

Po 15 urah so se varno vrnili, odleteli so do Poljaka in nazaj.

Prvi je dosegel južni tečaj in prvi poletel iz Evrope v Ameriko (Spitsbergen – Aljaska); Bil je prvi, ki je obplul Ameriko s severa na jahti "Joa" in prvi, ki je sledil vzdolž celotne obale Arktičnega oceana, potem ko je v letih 1918-1920 na ladji "Maud" s severa obplul Evropo in Azijo.

Narodni heroj Norveške, polarni raziskovalec, osvajalec severozahodnega prehoda, odkritelj južnega pola Roald Engelbregt Gravning Amundsen se je rodil 16. julija 1872 v mestu Borge v družini kapitana in lastnika ladjedelnice Vervena Jensa Amundsena.

Roald Amundsen je že od otroštva sanjal o tem, da bi postal polarni raziskovalec; bral je knjige o odpravi britanskega polarnega raziskovalca Johna Franklina, ki se leta 1845 ni vrnil z odprave, da bi iskal Severozahodni prehod med Atlantikom in Tihi oceani.

V letih 1890-1892 je Amundsen na vztrajanje svoje matere študiral na Medicinski fakulteti Univerze v Christianiji (danes Oslo).

Leta 1893 je po smrti matere pustil študij in se kot mlajši mornar pridružil ladji Magdalena, ki je plula po Arktičnem oceanu. Leta 1895 je Amundsen opravil navigacijski izpit in leta 1900 prejel dovoljenje za kapitana ladje.

V letih 1897-1899 je Amundsen kot prvi častnik ladje Belgica opravil svojo prvo odpravo na Antarktiko. Odpravo je vodil belgijski mornariški častnik, poročnik Adrien de Gerlache.

Namen dogodka je bil preučevanje obale Antarktike, vendar se je odprava skoraj končala s tragedijo, ko je ladja zaradi neizkušenosti vodje zamrznila blizu otoka Petra I. Minilo je 13 mesecev, preden je bila ladja osvobojena iz ujetništva ledu in odšli na odprto morje. Na pobudo Amundsena, ki je dejansko prevzel poveljevanje med driftom, je ekipa, da bi preživela, začela loviti pingvine in tjulnje, izdelovati topla oblačila iz kože živali in jesti njihovo meso za hrano.

17. junija 1903 je Amundsen z ladjo Gjoa s šestimi člani posadke odplul proti Arktiki. Namen odprave je bil najti severozahodni prehod od vzhoda proti zahodu od Grenlandije do Aljaske, pa tudi določiti trenutne koordinate severnega magnetni pol(sčasoma se spreminjajo).

Amundsen je prestopil Atlantski ocean, obšel zahodni del Grenlandija, vstopila v Baffinovo morje, nato v Lancastersko ožino. Skozi labirint otokov na kanadski obali se je ladja skozi plavajoči led, močan veter, meglo in plitvo vodo počasi pomikala proti cilju. Do konca poletja je odprava našla naravno pristanišče na otoku King William blizu severnega tečaja, kar je omogočilo natančna znanstvena opazovanja. Amundsen in njegova ekipa so ostali v pristanišču, imenovanem "Gjoa", dve leti in gradili opazovalne točke, opremljene z natančnimi merilnimi instrumenti. Rezultati študij so številnim znanstvenikom dajali veliko dela za naslednjih 20 let. V tem času je Amundsen preučeval življenje Eskimov in se naučil voziti pasje vprege.

Avgusta 1905 znanstveno delo končalo, ladja Gjoa pa je nadaljevala pot med Atlantskim in Tihim oceanom. Po treh mesecih potovanja je ekspedicija na obzorju odkrila ladjo, ki je priplula iz San Francisca - severozahodni prehod je bil preplut prvič.

Kmalu po odprtju morske poti je ladja zmrznila v led in ostala tretjo zimo.

Da bi svetu povedal o dosežku odprave, sta se Amundsen in ameriški spremljevalec oktobra 1905 s pasjimi vpregami odpravila na 500 milj dolgo pot skozi 3-kilometrske gore v Eagle City na Aljaski, kjer je bila najbližja telegrafska povezava z zunanjim svetom. . 5. decembra je svet izvedel za odprtje severozahodne morske poti med Atlantskim in Tihim oceanom.

Amundsenov naslednji cilj je bil prvi doseči severni tečaj. Ko so poročali, da je to uspelo Robertu Pearyju, se je odločil, da bo prvi dosegel južni tečaj.

9. avgusta 1910 je Roald Amundsen s Framom, znamenito ladjo norveškega polarnega raziskovalca Fridtjofa Nansena, odplul proti Antarktiki. Med pripravo odprave je postalo znano, da se Anglež Robert Falcon Scott pripravlja tudi na svoj drugi poskus odpiranja Južnega tečaja. Amundsen se je odločil, da bo prvi prišel do Pola, pri čemer je svoj načrt skrbno skrival pred norveško vlado, saj se je bal, da bo zaradi gospodarske in politične odvisnosti Norveške od Velike Britanije njegova odprava na Južni tečaj prepovedana. Svet je izvedel za Amundsenovo odpravo na Južni pol, ko je Fram dosegel otok Madeira (blizu Kanarskih otokov). Telegram o tem je dosegel Scottovo odpravo, ko je zapuščal Novo Zelandijo.

Amundsen se je skrbno pripravljal: dobro je izbral pot, organiziral sistem skladišč z zalogami in uspešno uporabil vprege sani s psi.

14. decembra 1911 je Roald Amundsen prvi dosegel južni tečaj. Scott je dosegel Pole šele 18. januarja 1912.

15. julija 1918 se je Amundsen z Aljaske z ladjo Maud po severovzhodni poti odpravil na severni tečaj, vendar so ledene razmere preprečile izpolnitev njegovega načrta. Potem se je odločil raziskovati Arktiko iz zraka.

11. maja 1926 so Amundsen, ameriški raziskovalec-industrialec Lincoln Ellsworth, italijanski oblikovalec, kapitan zračne ladje Umberto Nobile in navigator Hjalmar Riiser-Larson z ekipo 12 ljudi izstrelili iz Spitsbergna na poltogi zračni ladji "Norie" ("Norveška" ).

Cepelin je 12. maja dosegel severni tečaj, 14. maja pa Aljasko, kjer se je spustil in bil razstavljen. Polet, dolg 5,3 tisoč kilometrov, je trajal 71 ur. Med poletom proti severnemu tečaju so odvrgle norveško, ameriško in italijansko zastavo. Pot "Norveške" je bila položena čez prej neznana ozemlja - zadnje prazne točke na zemljevidu sveta so bile zapolnjene.

18. junija 1928 je Amundsen skupaj s petimi člani posadke francoskega vodnega letala Latham vzletel iz norveškega mesta Tromsø v iskanju italijanskega konstruktorja Nobileja, ki je na Arktiki strmoglavil na zračni ladji Italia. Tri ure pozneje je Latham strmoglavil v Barentsovo morje, Roald Amundsen je umrl skupaj s posadko letala.

Umberto Nobile in njegovi tovariši so bili odkriti le pet dni po Amundsenovi smrti.

Roald Amundsen se ni nikoli poročil.

Morje, gora in Američan znanstvena postaja Amundsen-Scott na Antarktiki, pa tudi zaliv in kotlina v Arktičnem oceanu.

2011 na Norveškem za Roalda Amundsena in Fridtjofa Nansena.

14. decembra 2011, ob 100. obletnici osvojitve Antarktike s strani Roalda Amundsena, je norveški premier Jens Stoltenberg povedal norveškemu popotniku na južnem polu.

Gradivo je bilo pripravljeno na podlagi informacij RIA Novosti in odprtih virov

Roald Amundsen

Začetek 20. stoletja je bil čas pogumnih popotnikov in odkriteljev. Najveličastnejše uspehe so dosegli Norvežani. Fridtjof Nansen in Roald Amundsen sta opravila številna izjemna potovanja in akcije.

Amundsen spada v tisto kategorijo ljudi, ki s svojimi dejanji burijo domišljijo različnih generacij. V kratkem zgodovinskem obdobju je dosegel cilje, h katerim so številni raziskovalci stremeli desetletja in celo stoletja. V Amundsenovem življenju ni bilo osebe, ki ne bi poznala njegovega imena, poznajo in se ga spominjajo še zdaj in so ponosni nanj kot na enega najboljših predstavnikov človeške rase.

Fridtjof Nansen bo o svojem kolegu rekel: »V njem je živela neka eksplozivna sila. Amundsen ni bil znanstvenik in to ni želel biti. Pritegnili so ga podvigi.«

Roald Amundsen se je rodil 16. julija 1872 na kmetiji Tomta, blizu mesta Borge v provinci Östfold. Njegova družina je pripadala stari in slavni družini pomorščakov. Njegov oče je bil ladjedelec.

Življenje se je obrnilo tako, da je Amundsen šele pri dvaindvajsetih letih prvič stopil na ladjo. Pri dvaindvajsetih je bil kabinski deček, pri štiriindvajsetih je bil navigator, pri šestindvajsetih je preživel prvo zimo na visokih zemljepisnih širinah.

Roald Amundsen je bil član belgijske odprave na Antarktiko. Prisilno, nepripravljeno prezimovanje je trajalo 13 mesecev. Skoraj vsi so zboleli za skorbutom. Dva sta ponorela, eden je umrl. Razlog za vse težave odprave je bilo pomanjkanje izkušenj. Amundsen si je to lekcijo zapomnil za vse življenje.

Ponovno je prebral vso polarno literaturo, poskušal preučiti prednosti in slabosti različnih diet, vrst oblačil in opreme. "Vsak človek lahko naredi le toliko," je rekel Amundsen, "in vsaka nova veščina mu je lahko koristna."

Ko se je leta 1899 vrnil v Evropo, je opravil kapitanski izpit, nato pa pridobil Nansenovo podporo, kupil majhno jahto Gjoa in začel pripravljati lastno ekspedicijo.

V letih 1903–1906 je bil Roald prvi, ki je z jahto obplul Severno Ameriko. Trajalo je več kot štiristo let – od Cabota do Amundsena –, da je ena majhna ladja končno sledila severozahodni morski poti od Atlantika do Tihega oceana.

Po težkem potovanju je jahta "Yoa" prispela v mesto Nome. »Ne najdem besed, s katerimi bi opisal sprejem, ki smo ga bili deležni v Nomeu,« je zapisal Amundsen v svoji knjigi »Moje življenje«. , bo zame za vedno ostal eden najsvetlejših spominov.”

Zvečer sta se Amundsen in poročnik Hansen vkrcala na lastnikov čoln in odšla na obalo. »Čoln je udaril ob obalo in še zdaj ne razumem, kako sem prišel do obale,« je nadaljeval Amundsen. »Pozdravi iz tisočerih grl so grmeli proti nam in nenadoma sredi noči so se zaslišali zvoki, ob katerih sem se tresel po celem telesu in prišle so mi solze: »Da, obožujemo te skale,« je množica pela norveško himno. .”

Oktobra je "Yoa" prispela v San Francisco. Amundsen je dal svojega lepa ladja mesto in od takrat »Joa« stoji tam v parku Golden Gate.

Po vrnitvi domov je Amundsen dve leti potoval po Evropi in Ameriki ter poročal o svojem potovanju skozi severozahodni prehod. Rual je zbral veliko vsoto denarja in poplačal upnike. Odločil se je, da bo preostali denar porabil za novo potovanje.

Amundsen je svojo naslednjo nalogo smatral za osvojitev severnega tečaja. Nansen mu je posodil svojo ladjo, a med pripravami na odpravo sta Cook in Peary sporočila, da je Severni tečaj že osvojen ...

»Da bi ohranil svoj ugled polarnega raziskovalca,« se je spominjal Roald Amundsen, »sem moral čim prej doseči kakšen drug senzacionalen uspeh. Odločil sem se za tvegan korak ... Naša pot iz Norveške do Beringovega preliva je potekala mimo rta Horn, a najprej smo morali na otok Madeira. Tu sem obvestil svoje tovariše, da sem se odločil, da grem na južni tečaj, ker je severni tečaj odprt. Vsi so se z veseljem strinjali ...«

Nekega pomladnega dne, 19. oktobra 1911, se je skupina petih ljudi na štirih saneh, vpreženih z 52 psi, odpravila na pot.

Izbira mesta za prezimovanje, predhodno skladiščenje skladišč, uporaba smuči, lahka in zanesljiva oprema - vse to je igralo vlogo pri končnem uspehu Norvežanov. Sam Amundsen je svoja polarna potovanja imenoval »delo«. Toda leta kasneje bo eden od člankov, posvečenih njegovemu spominu, povsem nepričakovano naslovljen: »Umetnost polarnega raziskovanja«.

Fridtjof Nansen se je poklonil svojemu rojaku: »Ko pride prava oseba, vse težave izginejo, saj je vsaka posebej vnaprej predvidena in mentalno izkušena. In naj nihče ne pride govoriti o sreči, o ugodnih okoliščinah. Amundsenova sreča je sreča močnih, sreča modrega predvidevanja.«

7. marca 1912 je Amundsen iz mesta Hobart na otoku Tasmaniji svet obvestil o svoji zmagi.

Norveška ga je pozdravila kot narodnega heroja. Na tisoče jadrnic in parnih ladij ter čolnov je prišlo naproti parniku, na katerem je potoval Amundsen. Bregovi fjorda, most čez kanal, obzidje stara trdnjava, so nabrežje prekrile tisočglave množice. Zagrmelo je na stotine orkestrov.

Amundsena so odpeljali naravnost z ladje v mestno hišo, kjer je bila v njegovo čast slavnostna večerja. Zbrali so se znanstveniki iz vse Norveške, pisatelji in člani vlade. Vsi so navdušeno govorili o čudoviti zmagi in slavili velikega popotnika.

Povsod so ga pričakale in pospremile množice ljudi. Vsak, ki ga je srečal, mu je spoštljivo snel klobuk. Fotografije Amundsena, njegovi portreti so bili v vsakem domu. Časopisi so razglasili o njegovi slavi. In ne le majhna Norveška, ampak vsa Evropa, ves svet je izvedel za človeka, ki je odkril južni tečaj in razvozlal prastaro skrivnost. Mnogi so več sto let verjeli, da je na polu gora, visoka do neba, drugi pa, da tam ni gora, ampak brezno do samega središča Zemlje. Amundsen je bil prvi, ki je samozavestno izjavil, da tam ni ne gore ne brezna.

»Povsod po Evropi, ne le v moji domovini, ampak tudi v drugih državah, so nas pozdravili z veliko častjo,« se je spominjal Amundsen. »Prav tako sem bil med potovanjem v Združene države Amerike, ki se je kmalu začel, deležen najbolj laskave pozornosti. Nacionalni geografsko društvo me je počastil s svojo veliko zlato medaljo, ki so mi jo podelili v Washingtonu v prisotnosti številnih izjemnih ljudi.«

Amundsen je s poročili potoval po Ameriki in Evropi in zbiral sredstva za novo akcijo. Kot je zapisal popotnik, njegova zamisel o uvedbi letalske tehnologije v polarne raziskave »nič manj ni pomenila revolucije«. Amundsen je prejel telegram ameriškega poslovneža. Ta človek je Rualu ponudil svoje storitve pri nakupu popolnega letala, ponudil pa se je tudi, da bo zaslužil denar za nakup s prodajo spominskih razglednic in znamk, ki bi jih Rual vzel s seboj na let čez severni tečaj.

Amundsen, ki je bil po naravi zaupljiv človek in tudi ne zelo izkušen v finančnih zadevah, je temu poslovnežu dal pooblastilo za vse komercialne posle, ki bi jih zahtevala priprava na let. Posledično so bile v imenu Amundsena podpisane številne denarne obveznosti. Na koncu se je celotna zgodba s pošto izkazala za čisto hazardiranje. Amundsen se je znašel v dolgovih. Brat Leon, ki je vodil svoje finančne zadeve, se je bal osebnega propada, prav tako sprejel finančne sankcije proti Rualu.

Začelo se je formalno preganjanje slavni popotnik. Amundsen v svojih spominih obžaluje, da mnogi Norvežani, ki so ga pred kratkim oboževali in mu laskali, zdaj o njem širijo najbolj smešne govorice. Tisk, lačen škandaloznih občutkov, ga je napadel. Med izmišljotinami časopisov je bila tudi obtožba, da sta bili dekleti Chukchi, ki jih je pripeljal na Norveško, njegovi nezakonski otroci.

Amundsenu niso vsi obrnili hrbta. Tako na Norveškem kot v drugih državah so bili ljudje, ki so ga podpirali v teh težkih letih. In sam ni izgubil srca. Potoval je naokrog različne države s predavanji, objavljenimi poročili, članki v časopisih, da bi zaslužil denar ne le za pokritje dolgov, ampak tudi za nadaljnje polarne raziskave. In še vedno je razmišljal o načrtu za transarktični let čez Severni tečaj.

Leta 1925 se je Amundsen odločil za poskusni let z letalom na Severni tečaj iz Spitsbergna. Sin ameriškega milijonarja Lincolna Ellswortha se je prostovoljno javil za financiranje odprave. Na dveh vodnih letalih so se popotniki odpravili proti severnemu polu. Toda motor enega od letal je začel delovati okvarjeno. Moral sem zasilno pristati. En vodni letalo je bil pokvarjen, drugega je bilo treba popraviti. Člani odprave so med ledom preživeli štiriindvajset dni, preden jim je uspelo odpraviti težavo. Vrnili so se, kot je rekel Amundsen, »s smrtjo kot svojim najbližjim sosedom«. Na srečo se je pot končala varno.

Srečanje na Norveškem je bilo slovesno. V Oslofjordu, v pristanišču Horten, so spustili Amundsenovo vodno letalo, vanj so se vkrcali člani letalske odprave, vzleteli in pristali v pristanišču Oslo. Pričakala jih je večtisočglava množica vzklikajočih ljudi. Bilo je 5. julija 1925. Zdelo se je, da so vse Amundsenove težave preteklost. Ponovno je postal narodni heroj.

Medtem je Ellsworth po dolgotrajnih pogajanjih kupil cepelin z imenom Norge (Norveška). Vodji ekspedicije sta bila Amundsen in Ellsworth. Na mesto kapitana je bil povabljen ustvarjalec zračne ladje, Italijan Umberto Nobile. Ekipo so sestavljali Italijani in Norvežani.

Let čez arktični bazen od Spitsbergna do Aljaske prek severnega tečaja je trajal 72 ur. Ko so pustili skupino udeležencev, da razstavijo in zapakirajo cepelin, so se vodje ekspedicij z ladjo preselili v Nome, od tam pa s parnikom v Seattle. Vrnitev popotnikov je bila zmagoslavna. S transkontinentalnim ekspresom so prečkali ZDA od zahoda proti vzhodu. Na postajah so jih s cvetjem pričakale množice ljudi. V New Yorku je slavnostno srečanje vodil Richard Bird, ki se je pravkar vrnil iz Spitsbergna v domovino.

12. julija 1926 so Amundsen in njegovi prijatelji z ladjo prispeli na Norveško, v Bergen. Tu so jih pozdravili s pozdravom iz trdnjavskih pušk. Kot zmagovalci so se pod dežjem rož zapeljali po ulicah Bergna, ob navdušenem aplavzu meščanov. Od Bergna do Osla so vzdolž celotne obale parnik, s katerim so pluli, pozdravljale flotile okrašenih ladij. Ko so prispeli v Oslo, so se po polnih ulicah odpeljali do kraljeve palače, kjer so jim pripravili slovesen sprejem.

Zdelo se je, da bi moral biti Amundsen zadovoljen: uresničil je vse svoje načrte, njegova slava na Norveškem je zasenčila slavo Fridtjofa Nansena, ki ga je Amundsen vedno častil, sam Nansen pa ga je javno priznal kot velikega polarnega raziskovalca. Toda slavje je minilo, aplavz in ognjemet je zamrl, rože so ovenele; delavniki so prišli. Zmagoslavni let, kot vedno, Amundsenu ni prinesel le slave, ampak tudi velike dolgove. In spet je bilo treba služiti denar s predavanji, knjigami, članki.

Leta 1927 je Amundsen, ko je končal svojo avtobiografsko knjigo »Moje življenje«, zapisal: »... bralcu želim priznati, da od zdaj naprej menim, da je moja kariera raziskovalca končana. Dobil sem priložnost, da uresničim tisto, kar sem si sam namenil. Ta slava je dovolj za eno osebo ...«

Toda Amundsenu ni bilo usojeno, da konča življenje v tako idiličnih razmerah. 24. maja 1928 je Nobile z zračno ladjo Italia dosegel severni tečaj in nad njim preživel dve uri. Na poti nazaj se je ponesrečil. Amundsenova pripravljenost sodelovati pri reševalne akcije so vsi pozdravili z navdušenjem in globoko hvaležnostjo.

Roald Amundsen je 18. junija poletel rešit posadko ladje Italia. Kmalu je bila izgubljena radijska zveza z njegovim vodnim letalom. Tako je Amundsen, največji polarni raziskovalec po obsegu svojih raziskav, umrl, ko je poskušal rešiti polarne raziskovalce. Behounek je ob tej priložnosti zapisal: »Amundsenova smrt je bila veličasten konec njegovega življenja, s katerim so povezani izjemni uspehi v zgodovini polarnih odkritij.«

Mnogi ljudje iz nekega razloga mislijo, da je Amundsen dočakal visoko starost. Konstantin Simonov, ki je leta 1939 napisal pesem, posvečeno spominu na Amundsena, jo je poimenoval "Starec". To je razumljivo: težko si je predstavljati, kako na splošno kratko življenje ta človek je uspel doseči toliko podvigov, od katerih bi lahko vsak ovekovečil njegovo ime.

2.3 Osvojitev južnega tečaja

2.4 Severovzhodna morska pot

2.5 Transarktični leti

2.6 Zadnja leta in smrt

1. Predmeti, poimenovani po popotniku.
2. Seznam uporabljene literature.

Norveški polarni popotnik in raziskovalec. Prvi človek, ki je dosegel južni tečaj (14. december 1911). Prva oseba (skupaj z Oscarjem Wistingom), ki je obiskala oba geografska pola planeta. Prvi raziskovalec, ki je prečkal tako severovzhodno (ob obali Sibirije) kot severozahodno morsko pot (vzdolž ožin kanadskega arhipelaga). Umrl je leta 1928 med iskanjem ekspedicije Umberta Nobila. Prejel je nagrade iz številnih držav po svetu, vključno z najvišjo nagrado iz ZDA - zlata medalja Kongres.

Kratka kronologija

V letih 1890-1892 je študiral na Medicinski fakulteti Univerze v Christianiji.

Od leta 1894 do 1899 je plul kot mornar in navigator na različnih ladjah. Od leta 1903 je izvedel številne odprave, ki so postale splošno znane.

Prvič (1903-1906) na majhnem ribiškem plovilu "Gjoa" vzdolž severozahodnega prehoda od vzhoda proti zahodu od Grenlandije do Aljaske.

Na ladji "Fram" je odšel na Antarktiko; pristal v Whale Bayu in 14. decembra 1911 na psih dosegel južni tečaj, mesec dni pred angleško odpravo R. Scotta.

Poleti 1918 je odprava z ladjo Maud zapustila Norveško in leta 1920 dosegla Beringovo ožino.

Leta 1926 je vodil 1. transarktični let na zračni ladji "Norveška" po poti: Spitsbergen - Severni pol - Aljaska.

Leta 1928 je med poskusom iskanja in pomoči italijanski ekspediciji Umberta Nobileja, ki je strmoglavila v Arktičnem oceanu na zračni ladji Italia, Amundsen, ki je 18. junija letel na vodnem letalu Latham, umrl v Barentsovem morju.

življenje

2.1 Mladost in prve odprave

Roald se je rodil leta 1872 na jugovzhodu Norveške (Borge, blizu Sarpsborga) v družini mornarjev in ladjedelnikov. Ko je bil star 14 let, mu je umrl oče in družina se je preselila v Christianio (od 1924 - Oslo). Rual je vstopil na medicinsko fakulteto univerze, a ko je bil star 21 let, mu je umrla mati in Rual je zapustil univerzo. Kasneje je zapisal:

« Z neizrekljivim olajšanjem sem zapustil univerzo, da bi se z vsem srcem posvetil edinim sanjam svojega življenja. »

V letih 1897-1899 kot navigator se je udeležil belgijske antarktične ekspedicije na ladji “Belgica” pod poveljstvom belgijskega polarnega raziskovalca Adriena de Gerlacheja.

2.2 Severozahodna morska pot

Slika 1. Zemljevid Amundsenovih arktičnih odprav

Leta 1903 je kupil rabljeno 47-tonsko motorno jadrnico »Gjøa«, »enake starosti« kot sam Amundsen (zgrajeno leta 1872) in se odpravil na arktično odpravo. Škuna je bila opremljena z dizelskim motorjem s 13 KM.

Osebje odprave je vključevalo:

• Roald Amundsen - vodja ekspedicije, glaciolog, specialist za zemeljski magnetizem, etnograf.
• Godfried Hansen, Danec po narodnosti, je navigator, astronom, geolog in fotograf odprave. Višji poročnik danske mornarice je sodeloval pri odpravah na Islandijo in Ferske otoke.
• Anton Lund - skiper in harpunar.
• Peder Ristvedt je višji strojnik in meteorolog.
• Helmer Hansen je drugi navigator.
• Gustav Yul Wik - drugi voznik, pomočnik pri magnetnih opazovanjih. Umrl zaradi nepojasnjene bolezni 30. marca 1906.
• Adolf Henrik Lindström - kuhar in mojster hrane. Član odprave Sverdrup v letih 1898-1902.

Amundsen je šel skozi Severni Atlantik, Baffin Bay, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross Straits in se v začetku septembra ustavil na zimo ob jugovzhodni obali otoka King William. Poleti 1904 zaliv ni bil brez ledu in Gjoa je ostala še drugo zimo.

13. avgusta 1905 je ladja nadaljevala plovbo in tako rekoč zaključila severozahodno pot, vendar je še vedno zamrznila v led. Amundsen potuje s pasjo vprego v Eagle City na Aljaski.

Kasneje se je spominjal:

« Ko sem se vrnil, so vsi menili, da sem star med 59 in 75, čeprav sem bil star le 33 let.«

2.3 Osvojitev južnega tečaja

Slika 2. Zemljevid Amundsenove odprave na Antarktiko

2.4 Osvojitev južnega tečaja

Leta 1910 je Amundsen načrtoval transpolarni drift skozi Arktiko, ki naj bi se začel ob obali Čukotke. Amundsen je upal, da bo prvi dosegel severni tečaj, za kar je že leta 1907 pridobil podporo Fridtjofa Nansena. Z aktom parlamenta je bila za odpravo zagotovljena ladja "Fram" (norveško Fram, "Naprej"). Proračun je bil zelo skromen in je znašal približno 250 tisoč kron (za primerjavo: Nansen je imel leta 1893 450 tisoč kron). Amundsenove načrte je aprila 1908 nepričakovano porušila Cookova napoved o osvojitvi severnega tečaja. Kmalu je osvojitev pola napovedal tudi Robert Peary. Na sponzorsko podporo ni bilo več treba računati in takrat se je Rual odločil za osvojitev južnega tečaja, za dosego katerega se je začela tudi tekma.

Do leta 1909 je bil Fram (slika 3) temeljito prezidan, a že namenjen novi odpravi. Vse priprave so bile tajne: razen njega samega sta za Amundsenove načrte vedela Amundsenov brat, odvetnik Leon Amundsen in poveljnik Frama, poročnik Thorvald Nielsen. Treba je bilo sprejeti nestandardne rešitve: velik del živil za odpravo je dobavila norveška vojska (preizkusiti so morali novo arktično dieto), smučarske obleke za člane odprave so bile narejene iz odsluženih vojaških odej, vojska priskrbela šotore itd. Edini sponzor se je našel v Argentini: na račun tajkuna norveškega rodu Don Pedra Christoffersena so kupili kerozin in številne zaloge. Njegova velikodušnost je omogočila, da je Buenos Aires postal glavno oporišče Frama. Kasneje so v njegovo čast poimenovali goro kot del Transantarktičnega pogorja.

Pred izplutjem je Amundsen poslal pisma Nansenu in norveškemu kralju, v katerih je pojasnil svoje motive. Po legendi je Nansen, ko je prejel pismo, zavpil: »Norec! Predložil bi mu vse svoje izračune« (Nansen je leta 1905 načrtoval ekspedicijo na Antarktiko, vendar ga je ženina bolezen prisilila, da je svoje načrte opustil).

Osebje ekspedicije je bilo razdeljeno v dva oddelka: ladijski in obalni. Seznam je iz januarja 1912.

Slika 3. Fram pod jadri

Obalni odred:

• Roald Amundsen - vodja odprave, vodja skupine sani na potovanju na južni tečaj.
• Olaf Bjoland - udeleženec odprave na Poljak.
• Oscar Wisting - udeleženec odprave na Poljak.
• Jorgen Stubberud - udeleženec kampanje v deželo kralja Edvarda VII.
• Christian Prestrud - vodja skupine sani v deželo kralja Edvarda VII.
• Frederik Hjalmar Johansen, član Nansenove odprave v letih 1893-1896, se zaradi spora z Amundsenom ni pridružil polarnemu odredu.
• Helmer Hansen - udeleženec potovanja na Poljak.
• Sverre Hassel - udeleženec odprave na Poljak.
• Adolf Henrik Lindström - kuhar in mojster hrane.

Ekipa "Frama" (ladijska skupina):

• Thorvald Nielsen - poveljnik Frama
• Steller je mornar, po narodnosti Nemec.
• Ludwig Hansen - mornar.
• Adolf Ohlsen - mornar.
• Karenius Olsen - kuhar, kabinski fant (najmlajši član odprave, leta 1910 je bil star 18 let).
• Martin Richard Rönne - jadralec.
• Christensen je navigator.
• Halvorsen.
• Knut Sundbeck je po narodnosti Šved, ladijski mehanik (inženir, ki je ustvaril dizelski motor za Fram), uslužbenec podjetja Rudolf Diesel.
• Frederik Hjalmar Jertsen - prvi pomočnik poveljnika, poročnik norveške mornarice. Deloval je tudi kot ladijski zdravnik.

Dvajseti član odprave je bil biolog Aleksander Stepanovič Kučin, ki pa se je v začetku leta 1912 iz Buenos Airesa vrnil v Rusijo. Nekaj ​​časa je bil Framov mehanik Jakob Nödtvedt, ki pa ga je zamenjal Sundbeck.

Poleti 1910 je Fram izvajal oceanografske raziskave v severnem Atlantiku in izkazalo se je, da ladijski mehanik Jakob Nödtvedt ni bil kos svojim nalogam. Razgradili so ga in zamenjal ga je oblikovalec ladijskih dizelskih motorjev Knut Sundbeck. Amundsen je zapisal, da je imel ta Šved velik pogum, če se je odločil za tako dolgo pot z Norvežani.

13. januarja 1911 je Amundsen odplul do ledene pregrade Ross na Antarktiki. Istočasno je angleška odprava Roberta Scotta postavila tabor v McMurdo Soundu, 650 kilometrov od Amundsena.

Pred odhodom na južni pol sta se obe odpravi pripravili na zimo in ob poti postavili skladišča. Norvežani so zgradili bazo Framheim, 4 km od obale, sestavljeno iz lesene hiše s površino 32 kvadratnih metrov. ter številne pomožne zgradbe in skladišča, zgrajena iz snega in ledu ter poglobljena v antarktični ledenik. Prvi poskus iti na Poljak je bil narejen že avgusta 1911, vendar izjemno nizke temperature preprečil (pri −56 C. smuči in tekači sani niso drseli, psi pa niso mogli spati).

Amundsenov načrt je bil podrobno izdelan že na Norveškem, zlasti je bil sestavljen urnik gibanja, ki ga sodobni raziskovalci primerjajo z glasbeno partituro. Posadka se je na Fram vrnila na dan, ki ga je predpisal vozni red 2 leti prej.

19. oktobra 1911 se je pet ljudi pod vodstvom Amundsena odpravilo na južni tečaj na štirih pasjih vpregah. 14. decembra je ekspedicija dosegla južni pol, ko je prepotovala 1500 km, in dvignila zastavo Norveške. Člani odprave: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Celotna pot v dolžini 3000 km v ekstremnih razmerah (vzpon in spust na 3000 m visoko planoto pri stalni temperaturi nad −40° in močnem vetru) je trajala 99 dni.

Stotnik Roald Amundsen (1872-1928). Slika 1920

Preden je začel uresničevati svoje otroške sanje o raziskovanju severnega tečaja, je bil Roald Amundsen več let preprost mornar in je na motornih jadrnicah plul v Mehiko, Veliko Britanijo, Španijo, Afriko in dve leti preživel na odpravi na južni tečaj. Toda njegove sanje so ostale na drugi strani Zemlje - na Arktiki, kamor še ni stopil človek. V zgodovino severnega znanstvene ekspedicije vstopil je kot človek, ki je prvi obiskal oba pola Zemlje.

Roald je kot 14-letni deček prišel v prestolnico Norveške Christiania (tako se je v 19. stoletju imenoval Oslo). Po očetovi smrti se je želel izučiti za mornarja, a je mati vztrajala, da se sin odloči za medicino. Moral se je podrediti in postati študent Medicinska fakulteta na univerzi. Toda 2 leti kasneje, ko je njegova mati nenadoma umrla, je postal gospodar svoje usode in, ko je zapustil univerzo, je odšel na morje.

Rual je bil junaška oseba, iskala je pustolovščino in pustolovščina ga je našla. Od samega zgodnja leta navadil se je na misel, da bo postal popotnik, se telesno okrepil, hodil smučat, se polival z ledeno vodo. In odraščal je močan, močne volje in se ni bal težav.

Pet let je plul kot mornar na različnih ladjah, opravil izpite in prejel diplomo navigatorja. In v tej funkciji je leta 1897 končno odšel na Arktiko v raziskovalne namene na ladji "Belgica", ki je pripadala belgijski arktični odpravi. To je bila najtežja preizkušnja. Ladja je bila ujeta v ledu, začeli so se lakota in bolezni, ljudje so noreli. Le redki so ostali zdravi, med njimi Amundsen – lovil je tjulnje, ni se bal jesti njihovega mesa in tako pobegnil.

Leta 1903 je Amundsen uporabil svoja zbrana sredstva za nakup rabljene 47-tonske motorne jadrnice Gjoa, zgrajene v letu njegovega rojstva. Škuna je imela dizelski motor s samo 13 konjskimi močmi. Skupaj s 7 člani posadke se je odpravil na odprto morje. Uspelo mu je hoditi po bregovih Severna Amerika od Grenlandije do Aljaske in odprejo tako imenovani severozahodni prehod. Ta ekspedicija ni bila nič manj težka od prve; Toda Amundsen je nadaljeval z znanstvenimi opazovanji in mu je uspelo določiti lokacijo zemeljskega magnetnega pola. Do "stanovanjske" Aljaske je prišel s pasjo vprego. Zelo se je postaral, pri 33 letih je bil videti star 70. Izkušenega polarnega raziskovalca, prekaljenega jadralca in strastnega popotnika težave niso prestrašile. Leta 1910 je začel pripravljati novo odpravo na Severni pol.

Ponudili so mu znamenito ladjo "Fram" (kar pomeni "Naprej"), zgrajeno posebej za severne ekspedicije in za plovbo po ledu. Na njej je plul in driftal še en slavni norveški polarni raziskovalec Fridtjof Nansen, ladja pa je pokazala svojo zanesljivost. Amundsen je želel slediti Nansenovi poti.

Tik pred odhodom na morje je prispelo sporočilo, da je severni tečaj osvojil Američan Robert Peary. Ponosni Amundsen je takoj spremenil cilj: odločil se je, da gre na južni tečaj. V nekaj tednih smo prevozili 16 tisoč milj in prišli do najbolj ledene Rossove pregrade na Antarktiki. Tam smo morali pristati na kopnem in se s pasjimi vpregami odpraviti naprej. Pot so zapirale ledene skale in brezna; smuči so komaj drsele. Toda kljub vsem težavam je Amundsen 14. decembra 1911 dosegel južni tečaj. Skupaj s soborci je prehodil 1500 kilometrov v ledu in prvi zabodel norveško zastavo na južni tečaj.

Vendar ni mogel zavrniti osvajanja Arktike in leta 1918 je na posebej zgrajeni ladji "Maud" odplul po Severni morski poti. Bil je pripravljen na drift, na ostro polarno vreme. Toda vse se je izkazalo za veliko težje. Zimo so morali preživeti na rtu Čeljuskin. Nekateri člani odprave so zboleli, nekateri znoreli. Sam Amundsen je čutil bolečino v srcu. Po napadu polarnega medveda je imel zlom podlakti.

Dvovaljni dizelski motor 180 KM. z. Zaloga kerozina v količini 90 ton je zagotovila 95 dni neprekinjenega delovanja motorja. Prostori so lahko sprejeli 20 ljudi, zaloge hrane za 2 leti, 100 vlečnih psov. Izpodriv -1100 t.

Poleti 1920 je komajda živ Amundsen prispel v vas Nome na Aljaski in tam ostal. Ko si je opomogel, je bil spet pripravljen na napad na severni pol. Kasneje je s hidroplani poletel do severnega tečaja, pristal na otoku Spitsbergen in pristal v ledu. Usoda mu je bila naklonjena in v Oslo se je vrnil v slavi.

Leta 1926 je Amundsen na ogromni zračni ladji Norveška (dolgi 106 metrov in s tremi motorji) skupaj z odpravo italijanskega Umberta Nobileja in ameriškega milijonarja Lincoln-Ellswortha izpolnil svoje sanje: preletel severni tečaj in pristal. na Aljaski. Toda vsa slava je pripadla Umbertu Nobileju. Šef fašistične države Benito Mussolini je poveličeval samo Nobileja, ga povišal v generala, Amundsena pa se sploh niso spomnili.

Leta 1928 se je Nobile odločil ponoviti svoj rekord. Na zračni ladji "Italija", iste zasnove kot prejšnja zračna ladja, je opravil še en let na severni tečaj. Italija je nestrpno pričakovala njegovo vrnitev, narodni heroj pripravljen na zmagoslavno srečanje. Severni pol bo italijanski ... Toda na poti nazaj je zaradi zaledenitve zračna ladja "Italija" izgubila nadzor. Delu posadke je skupaj z Nobilejem uspelo pristati na ledeni ploskvi. Drugi del je odletel s cepelinom. Radijska zveza z brodolomci je bila izgubljena. Potem so se spomnili Amundsena, ki se je takrat že umaknil iz aktivnega raziskovanja in živel v svoji hiši blizu Osla. Norveški vojni minister ga je osebno prosil, naj se pridruži ekspediciji, ki gre iskati Nobileja.

Amundsen se je strinjal, ker je šlo za življenja ljudi. 18. junija 1928 je skupaj s francosko posadko s hidroplanom Latham-47 vzletel v smeri otoka Spitsbergen. To je bil Amundsenov zadnji let. Kmalu je bil izgubljen radijski stik z letalom nad Barentsovim morjem. Natančne okoliščine smrti letala in ekspedicije so ostale neznane.

General Nobile je uspel pobegniti. Preživeli na ledeni ploskvi so postavili šotor in ga pobarvali rdeče. Tako jih je našel švedski pilot vojaško letalstvo, vendar je vzel samo Nobile: to je bilo njegovo naročilo. Preostale člane posadke, ki so plavali na ledeni plošči, je rešil sovjetski ledolomilec I Krasin. Usoda članov posadke, ki jih je veter odnesel skupaj s cepelinom Italia, je ostala neznana.

Leta 1928 je bil Amundsen (posthumno) nagrajen z najvišjim priznanjem ZDA, kongresno zlato medaljo.