Moč in vozne lastnosti

TTD:
Izpodriv: 11.050 ton.
Mere: dolžina 103,4 m, širina 21 m, ugrez 8,5 m.
Največja hitrost: 15,2 vozla.
Doseg križarjenja: 2320 milj pri 10 vozlih.
Pogon: 2 vertikalna parna stroja s trojno ekspanzijo, 9100 KM.
Rezervacije: paluba - 50-63 mm, kazamati 254-305 mm, paluba - 229 mm.
Oborožitev: 6 305 mm, 7 152 mm, 8 47 mm, 4 37 mm topovi, 7 457 mm torpedne cevi.
Posadka: 633 ljudi.

Zgodovina ladje:
Oživitev črnomorske flote po Krimska vojna 1853-1856 začela po odpravi vojaških členov Pariška pogodba, ki omejuje suverenost Rusije. Zaradi težkega finančnega položaja, potrebe po ustanovitvi najprej baltske flote in izvajanja programa križarjenja, mornariško ministrstvo ni moglo takoj začeti graditi močne flote. Črnomorska flota.

Rusko-turška vojna 1877-1878 jasno pokazala prednosti oklepnih ladij, primernih za plovbo. Toda šele 20. maja 1882 je bil na "posebnem" sestanku v ministrstvu za mornarico potrjen 20-letni ladjedelniški program, po katerem je bilo načrtovano zgraditi osem bojnih ladij 1. ranga za Črno morje. Slavna admirala S. S. Lesovski in G. I. Butakov sta vztrajno zagovarjala krepitev črnomorske flote; menili so, da bi morala biti po moči vsaj enaka turški. "Rusija ne bi smela igrati tako šibke vloge na morju kot v zadnji rusko-turški vojni," je zapisano v sklepu srečanja.

Po ukazu vodje mornariškega ministrstva admirala I. A. Šestakova je pomorski tehnični odbor (MTK) razpravljal in rešil vprašanja v zvezi z izbiro analogov za zasnovo ruske bojne ladje 1. topovi, ki tehtajo največ 45 ton, s hitrostjo 14 vozlov in zalogo premoga za štiri dni." Prototip je bil angleški Ajax (izpodriv 8660 ton, oborožitev štiri 305 in dve 152 mm) in francoski Cayman (7230 ton, dve 420 in štiri 100 mm). In vendar je bil po dolgih razpravah sprejet na vztrajanje I.A. Šestakovljev spremenjeni projekt "Petra Velikega" s tremi 305-mm topovi, zmanjšanim izpodrivom in zalogami premoga, brez podvodne lesene in bakrene obloge, debelino bočnega oklepa do 406 mm, okrepljeno oklepno palubo in vozila, podobna tistim, nameščenim na kraljevi jahti. "Livadija". Do konca leta 1882 je risarsko osebje MTK sestavilo končno zasnovo prve črnomorske oklepne ladje. Od "Petra Velikega" so si izposodili le princip zaščite topovskih naprav, kotlov in vozil, zaprtih v nekakšen parapet, sestavljen iz dveh kazamatov - spodnjega, pravokotnega, nameščenega na stranski oklep, in zgornjega, trikotnega. .

20. decembra 1882 je MTC odobril teoretično risbo in specifikacijo bojne ladje z izpodrivom 9990 ton (skupna indicirana moč dveh parnih strojev 9000 KM, ocenjeni ugrez ne več kot 8 m, hitrost 14 vozlov). Stavba je bila izbrana zelo popolna izobrazba, s triinosemdesetimi okvirji, sestavljenimi iz jeklene pločevine debeline 7,9 mm; navpična kobilica, visoka 0,965 m, je bila izdelana iz jekla debeline 12,7 mm, vodoravna - iz dveh plasti jeklene pločevine (spodnja debelina 22,2 mm, zgornja debelina 15,9 mm). Navpična in vodoravna kobilica sta bili med seboj povezani s kvadratki velikosti 102 mm. Na vodoravno je bil pritrjen tikov nosilec s prečnim prerezom 456x305 mm, ki je služil kot zunanja kobilica in je služil za zmanjšanje nihanja; zunanjo kožo in plašč za oklepom sta sestavljala jeklena pločevina, dolga najmanj 5,87 m in debela do 15 mm. Nepotopljivost je bila zagotovljena z desetimi prečnimi in eno vzdolžno vodotesno pregrado v srednji ravnini (med 17 in 65), ki je delila trup na šestnajst predelkov.

Oborožitev je bila sestavljena iz šestih 305 mm pušk na treh nosilcih barbet. V spuščajoče se stroje znotraj kazamata so granate in naboje dovajali s pomočjo hidravličnih dvigal; Načrtovano je bilo postaviti sedem 152-mm pušk na baterijski krov in deset majhnih kalibrov za zaščito pred rušilci. Vzdolž vodne črte je bila ladja zaščitena z jekleno-železnim oklepom 457 mm (širina 2,44 m, od tega 1,52 m pod vodno črto). Oklep kazamata je bil sestavljen iz dveh pasov - spodnjega, širokega 2,6 m, in zgornjega, širokega 2,9 m. Vsi navpični oklepi so imeli v srednjem delu stranice največjo debelino macesna (305 mm).

Od palub je bila ena oklepna, živa, katere tramovi so potekali v višini zgornjega roba oklepnega pasu vodne črte (jeklene pločevine 12,7 mm znotraj kazamata in dve plasti zunaj kazamata s skupno debelino 50,8 mm).

Februarja 1883 je MTK razvil podrobne risbe o lokaciji vozil, kotlov, topništva, pri čemer je naredil približen izračun obremenitve in dosega križarjenja, ki je pri 8 vozlih dosegel 4096, z polna hitrost- 1350 milj; Načrtovana je bila namestitev parnega streha in krmilnega stroja. Čeprav je bil razvoj projekta na splošno zaključen, so se njegove izboljšave nadaljevale, dokler bojna ladja ni začela delovati.

Maja istega leta sta bila podpolkovnika A. V. Mordvinov in N. A. Subbotin, imenovana za graditelja prve baltske bojne ladje programa 1882, poslana v Anglijo in Francijo. Po vrnitvi iz tujine je A.V. Mordvinov seznanil MTK s ​​številnimi podrobnostmi tujega ladjedelništva. Ugotovljeno je bilo zlasti, da so se v Franciji držali popolne oklepne zaščite boka (od premca do krme), saj je slabo zaščitene konce zlahka prebilo tudi topništvo majhnega kalibra.

14. junija 1883 se je na navozu v Nikolaevu začela montaža vodoravnih kobiličnih listov prve bojne ladje, dva tedna kasneje pa se je v Sevastopolu v ladjedelnici ROPiT začela gradnja še dveh istega tipa (kasneje "Sinop" in "Chesma", gradbeni kapitan Korpusa pomorskih inženirjev A.P. Toropov). Pri njihovi gradnji je MTK poskušal upoštevati izkušnje službe "Petra Velikega"; Zato se je pred odhodom iz Sankt Peterburga (A. P. Toropov po navodilih odbora seznanil s poročili poveljnikov o pomanjkljivostih te prve ruske bojne ladje, da bi jih "zavrnil na novih bojnih ladjah", nato pa obiskal ladjo sama s ciljem »uporabiti vse uporabno«.

Konec avgusta 1883 je admiral I. A. Shestakov ukazal MTK, naj razmisli o vprašanjih razširitve oklepa vzdolž celotne dolžine ladje, zmanjšanju števila 305 mm topov na štiri in postavitvi štirinajstih 152 mm topov na baterijski krov. I. A. Shestakov je predlagal obravnavo vprašanja postavitve 305-mm pušk v kupole, ki jih je razvilo francosko podjetje Forges in Chantiers. Decembra 1883 istega leta je MTK odobril podaljšanje oklepnega pasu, vendar je zavrnil spremembo oborožitve.

Medtem so se nadaljevala dela na navozu. Ni šlo brez težav. Pomanjkanje izkušenj, zamude pri izdelavi stebel, dobavi profilov in jeklene pločevine, pri pridobivanju delovnih risb, nenehno spreminjanje odločitev Ministrstva za promet in zveze o številnih vprašanjih - vse to je vplivalo na čas gradnje.

Naročilo oklepov za vse tri ladje je prevzela tovarna Camel v Sheffieldu (ta se je leta 1873 ukvarjala z izposojo in opremljanjem plošč za Petra Velikega). Za izdelavo 402 oklepnih plošč je tovarna potrebovala dve leti. Pri angleški tovarni Anderson sta bila naročena dva padajoča topovska nosilca 305 mm topov, s pričakovanjem, da bodo nato uporabljeni za izdelavo ostalih štirih v tovarni Obukhov. Na podlagi eksperimentalno delo novembra 1885 izvedel kapitan 1. ranga S.O. Makarov za testiranje vodotesnih pregrad, na predlog njihovih graditeljev pa so bile pregrade ojačane s kotniki in trakovi v obliki črke Z.

15. oktobra 1883 je bil Sinop vključen na seznam ladij črnomorske flote, splovljen 1. junija 1887 in začel delovati junija 1889.

13. februarja 1892 je bila prekvalificirana v eskadrilno bojno ladjo, 10. oktobra 1907 pa v bojno ladjo.

Trup in mehanizmi so bili leta 1910 temeljito prenovljeni s ponovno oborožitvijo: 2x2 203, 12x1 152 in 4x1 47 mm puške, 2x1 7,62 mm mitraljezi.

Sodeloval je v prvi svetovni vojni (stražil v bližini Sevastopolskega zaliva, od novembra 1916 je bil uporabljen kot štabna ladja odreda ladij na Donavi, nato pa celotne črnomorske flote) in v državljanski vojni (ustanovitev Sovjetska oblast v Odesi januar-marec 1918).

30. januarja 1918 je postal del rdeče črnomorske flote. Od aprila 1918 je bil v skladišču v vojaškem pristanišču Sevastopol, kjer so ga 1. maja 1918 zajeli nemški okupatorji, 24. novembra 1918 pa anglo-francoski intervencionisti in jih ti predali beli gardi.

19. februarja 1919 je bil razorožen, 22. in 24. aprila 1919 pa po ukazu britanskega poveljstva razstreljen in izključen. 29. aprila je bil po delih osvobojen Ukrajinska fronta Rdeča armada, vendar so jo 24. junija spet zavzeli belogardisti.

Po osvoboditvi Sevastopola 15. novembra 1920 s strani enot Rdeče armade leta 1923 ni bila predana Komgosfondovu v razstavljanje in razrez na kovino, 21. novembra 1925 pa je bila izključena s seznamov plovil RKKF.

v Priljubljene v Priljubljene iz Priljubljenih 0

Alternativne bojne ladje razreda Sinop

... Medtem se je jutranja megla razkadila in na desni strani se je odprl dotlej neviden prizor. Videla sta oba admirala, pa tudi mornarji in častniki vojne ladje, samozavestno hodijo s hitrostjo desetih vozlov na strogi razdalji drug od drugega, kot da so povezani z nevidnimi nitmi. V izginjajoči megli so začele jasno izstopati štiri črne masivne zgradbe. Vsaka bojna ladja (in to so lahko samo bojne ladje) na premcu, ki je delila vode Korejske ožine, je lahko videla trak tekoče bele pene iz vode, ki so jo rezala stebla. Vodni slapovi, vrženi na stran, kot da bi vreli, so še naprej udarjali in plesali na visokih strmih straneh bojnih ladij, nato pa so se premaknili na krmo in se povezali za krmnim stebrom, skupaj z kipečimi tokovi iz propelerjev so se oblikovali širok wake trak...

Kaj je še to? - To je bilo edino vprašanje, ki ga je lahko postavil cesarjev predstavnik ob pogledu na bližajoče se ladje. Dvocevni, enojamborni, končno prepoznavna silhueta na morski gladini, oblikovana z odtisi »spomina«.

Bojne ladje oceanskega razreda ruske cesarske mornarice. Izpodriv 10 ton, 6 305 mm, 7 152 mm, plus malokalibrske puške, torpedne cevi. A to še ni bilo vse.

Za razliko od »tiste« zgodbe (kolikor se je je spomnil), je bila »Sinope« še vedno drugačna. V »tisti« realnosti je bil »Sinop« oziroma »Sinop« zasnovan kot tretja bojna ladja razreda »Katarina Velika«. V tej resničnosti je bil "Sinop" glavni in ni bilo "Ekaterine": "Sinop", "Chesma", "Tendra", "Kaliakria". Možnosti napake seveda ni mogoče izključiti, a...

Druga pomembna in pomembna razlika je bila lokacija pušk. Ne trikotnik, z dvema stolpoma v premcu (nasmehnil sem se - kako obetaven dizajn!), ampak bližje .... "Nepremagljivi" / "Admiral Nahimov". Na premcu so 4 puške, na boku 5.

Ste poskusili implementirati linearno vezje? Ali bolj verjetno "francoski vpliv" ...

Ali dobra možnost za boj v turških ožinah in ... za službo na oddaljenih obalah?! Ohranjal se je močan ogenj na premcu in ena 305 mm topa na boku. Kjer je malo svojih in več sovražnikov, skušamo s kakovostjo nadomestiti pomanjkanje števila.

Tu se je cesarjev predstavnik spomnil (prej je bil to bolj spomin prejemnika), da ima bizantinska flota take bojne ladje. In tudi tip "Sinop" - v čast zmage nad Perzijci! Po eni strani je naloga obramba ožine ali bitka v Egejskem arhipelagu - tukaj ni veliko manevriranja, močan ogenj na premcu pa je plus. Po drugi strani pa je bilo treba biti posamično močnejši od druge bojne ladje - pa naj bo perzijske ali angleške. In tukaj je poleg pištole (5 pušk namesto 4 v salvi) še vedno pomemben argument. In četa štirih ladij je že 4 topove plus, lahko bi rekli "dodatna bojna ladja."

Res je, ti »Sinopi« so bili drugačni od bizantinskih. Če je bila v originalu (in tudi v Ekaterini) 7. 152-mm pištola nameščena na krmi, je bila tukaj linearna.

kaj je to Zapuščina ožine (celo uporaba tekočih pušk v ozkih ožinah)?

Ali pa je to izračun? On (ali če vzamemo ekipe, oni) niso edini in morda ne prvi vsiljivci na tem svetu. In ta »Invader« ali »invaders« so pametni. A ga namenoma, z nekaterimi tehničnimi pomanjkljivostmi, skuša (skuša?) pokazati drugim zavojevalcem!? - da ga/jih ni! Pravijo, da se ruska flota razvija kot vse flote, gre po isti poti (ali skoraj po isti poti) in poleg uspešnih oziroma »pravilnih« poti obstajajo tudi neuspešne oziroma »napačne« poti. In ta zavojevalec išče (ali bolje rečeno, če je imel roko v armadilih, potem že išče) zavojevalce v drugih državah.

Vendar zdaj ni bilo več časa za kakršne koli osvajalce, preobrate v zgodovini ipd. Zdaj je bilo treba bitko dobiti.

Pravzaprav, kakšna bitka - moraš oditi ...

Prvo rusko eskadro (2 bojni ladji in 6 križark) ali drugo eskadro (4 bojne ladje) bi lahko obravnavali ločeno. S prvim zagotovo.

Toda bitka s kombinirano rusko eskadro... tu ima združena japonsko-kitajska flota zelo malo možnosti.

Rusi so razmišljali enako - dve eskadrilji sta začeli stiskati sovražno floto.....

Eskadrilja bojne ladje "Sinop" Eskadrilja bojne ladje "Sinop" Črnomorske flote Eskadrilja bojne ladje "Sinop" Črnomorske flote TTD: Izpodriv: 11.050 ton: dolžina 103,4 m, širina 21 m, ugrez 8,5 m Največja hitrost: 15,2 vozla. Doseg križarjenja: 2320 milj pri 10 vozlih. Pogon: 2 vertikalna parna stroja s trojno ekspanzijo, 9100 KM. Rezervacije: paluba - 50-63 mm, kazamati 254-305 mm, paluba - 229 mm. Oborožitev: 6 305 mm, 7 152 mm, 8 47 mm, 4 37 mm topovi, 7 457 mm torpedne cevi. Posadka: 633 ljudi. Zgodovina ladje: Obnova flote na Črnem morju po krimski vojni 1853-1856. se je začelo po odpravi vojaških členov pariške pogodbe, ki so omejevali suverenost Rusije. Zaradi težkega finančnega položaja, potrebe po ustanovitvi najprej baltske flote in izvajanja programa križarjenja, ministrstvo za pomorstvo ni moglo takoj začeti graditi močne črnomorske flote. Rusko-turška vojna 1877-1878 jasno pokazala prednosti oklepnih ladij, primernih za plovbo. Toda šele 20. maja 1882 je bil na "posebnem" sestanku v ministrstvu za mornarico potrjen 20-letni ladjedelniški program, po katerem je bilo načrtovano zgraditi osem bojnih ladij 1. ranga za Črno morje. Slavna admirala S. S. Lesovski in G. I. Butakov sta vztrajno zagovarjala krepitev črnomorske flote; menili so, da bi morala biti po moči vsaj enaka turški. "Rusija ne bi smela igrati šibke vloge na morju, kot je bila nazadnje rusko-turška vojna ", - je dejal sklep sestanka. Po ukazu vodje mornariškega ministrstva admirala I. A. Shestakova je pomorski tehnični odbor (MTK) razpravljal in rešil vprašanja v zvezi z izbiro analogov za zasnovo ruske bojne ladje 1. brez oklepov z "zelo debelim oklepom in najmočnejšimi topovi nad 45 ton, s hitrostjo 14 vozlov in rezervo premoga za štiri dni. Prototip je bil angleški "Ajax" (izpodriv 8660 ton, oborožitev štiri 305- in dva 152." -mm topovi) in francoski "Cayman" (2 420-mm topovi in ​​štiri 100-mm topovi). Velika" je bila sprejeta s tremi 305-milimetrskimi topovi, z zmanjšano prostornino in zalogami premoga, brez podvodne lesene in bakrene obloge, z debelino oklepa do 406 mm, okrepljeno oklepno palubo in stroji, podobnimi tistim, nameščenim na kraljevi jahti "Livadia". ". Do konca leta 1882 je osebje salona MTK sestavilo končno zasnovo prve črnomorske oklepne ladje. Od "Petra Velikega" so si izposodili le princip zaščite topovskih naprav in kotlov. in vozila, zaprta v neke vrste parapet, ki je bil sestavljen iz dveh kazamatov - spodnjega, pravokotnega, nameščenega na stranski oklep, in zgornjega, trikotnega. 20. decembra 1882 je MTC odobril teoretično risbo in specifikacijo bojne ladje z izpodrivom 9990 ton (skupna indicirana moč dveh parnih strojev 9000 KM, ocenjeni ugrez ne več kot 8 m, hitrost 14 vozlov). Trup je bil izbran tako, da je zelo popoln, s triinosemdesetimi okvirji, sestavljenimi iz jeklenih listov debeline 7,9 mm; navpična kobilica, visoka 0,965 m, je bila izdelana iz jekla debeline 12,7 mm, vodoravna - iz dveh plasti jeklene pločevine (spodnja debelina 22,2 mm, zgornja debelina 15,9 mm). Navpična in vodoravna kobilica sta bili med seboj povezani s kvadratki velikosti 102 mm. Na vodoravno je bil pritrjen tikov nosilec s prečnim prerezom 456x305 mm, ki je služil kot zunanja kobilica in je služil za zmanjšanje nihanja; zunanjo kožo in plašč za oklepom sta sestavljala jeklena pločevina, dolga najmanj 5,87 m in debela do 15 mm. Nepotopljivost je bila zagotovljena z desetimi prečnimi in eno vzdolžno vodotesno pregrado v srednji ravnini (med 17 in 65), ki je delila trup na šestnajst predelkov. Oborožitev je bila sestavljena iz šestih 305 mm pušk na treh nosilcih barbet. V spuščajoče se stroje znotraj kazamata so granate in naboje dovajali s pomočjo hidravličnih dvigal; Načrtovano je bilo postaviti sedem 152-mm pušk na baterijski krov in deset majhnih kalibrov za zaščito pred rušilci. Vzdolž vodne črte je bila ladja zaščitena z jekleno-železnim oklepom 457 mm (širina 2,44 m, od tega 1,52 m pod vodno črto). Oklep kazamata je bil sestavljen iz dveh pasov - spodnjega, širokega 2,6 m, in zgornjega, širokega 2,9 m. Vsi navpični oklepi so imeli v srednjem delu stranice največjo debelino macesna (305 mm). Od palub je bila ena oklepna, živa, katere tramovi so potekali v višini zgornjega roba oklepnega pasu vodne črte (jeklene pločevine 12,7 mm znotraj kazamata in dve plasti zunaj kazamata s skupno debelino 50,8 mm). Februarja 1883 je MTK razvil podrobne risbe lokacije vozil, kotlov, topništva, pri čemer je naredil približen izračun obremenitve in dosega križarjenja, ki je pri 8 vozlih dosegel 4096, pri polni hitrosti - 1350 milj; Načrtovana je bila namestitev parnega streha in krmilnega stroja. Čeprav je bil razvoj projekta na splošno zaključen, so se njegove izboljšave nadaljevale, dokler bojna ladja ni začela delovati. Maja istega leta sta bila podpolkovnika A. V. Mordvinov in N. A. Subbotin, imenovana za graditelja prve baltske bojne ladje programa 1882, poslana v Anglijo in Francijo. Po vrnitvi iz tujine je A.V. Mordvinov seznanil MTK s ​​številnimi podrobnostmi tujega ladjedelništva. Ugotovljeno je bilo zlasti, da so se v Franciji držali popolne oklepne zaščite boka (od premca do krme), saj je slabo zaščitene konce zlahka prebilo tudi topništvo majhnega kalibra. 14. junija 1883 se je na navozu v Nikolaevu začela montaža vodoravnih kobiličnih listov prve bojne ladje, dva tedna kasneje pa se je v Sevastopolu v ladjedelnici ROPiT začela gradnja še dveh istega tipa (kasneje "Sinop" in "Chesma", gradbeni kapitan Korpusa pomorskih inženirjev A.P. Toropov). Pri njihovi gradnji je MTK poskušal upoštevati izkušnje službe "Petra Velikega"; Zato se je pred odhodom iz Sankt Peterburga (A. P. Toropov po navodilih odbora seznanil s poročili poveljnikov o pomanjkljivostih te prve ruske bojne ladje, da bi jih "zavrnil na novih bojnih ladjah", nato pa obiskal ladjo sama s ciljem »uporabe vsega uporabnega«. pri postavitvi štirinajstih 152-milimetrskih topov v kupole, ki jih je razvilo francosko podjetje Forges in Chantiers, je MTK odobril podaljšanje oklepnega pasu. spremeniti oborožitev. Medtem so se nadaljevala dela na navozu. Ni šlo brez težav. Pomanjkanje izkušenj, zamude pri izdelavi stebel, dobavi profilov in jeklene pločevine, pri pridobivanju delovnih risb, nenehno spreminjanje odločitev Ministrstva za promet in zveze o številnih vprašanjih - vse to je vplivalo na čas gradnje. Naročilo oklepov za vse tri ladje je prevzela tovarna Camel v Sheffieldu (ta se je leta 1873 ukvarjala z izposojo in opremljanjem plošč za Petra Velikega). Za izdelavo 402 oklepnih plošč je tovarna potrebovala dve leti. Pri angleški tovarni Anderson sta bila naročena dva padajoča topovska nosilca 305 mm topov, s pričakovanjem, da bodo nato uporabljeni za izdelavo ostalih štirih v tovarni Obukhov. Na podlagi poskusnega dela, ki ga je novembra 1885 izvedel kapitan 1. ranga S.O. Makarov za testiranje vodotesnih pregrad, so bile na predlog njihovih graditeljev na vseh treh bojnih ladjah pregrade ojačane s kotniki in trakovi v obliki črke Z. 15. oktobra 1883 je bil Sinop vključen na seznam ladij črnomorske flote, splovljen 1. junija 1887 in začel delovati junija 1889. 13. februarja 1892 je bila prekvalificirana v eskadrilno bojno ladjo, 10. oktobra 1907 pa v bojno ladjo. Trup in mehanizmi so bili leta 1910 temeljito prenovljeni s ponovno oborožitvijo: 2x2 203, 12x1 152 in 4x1 47 mm puške, 2x1 7,62 mm mitraljezi. Sodeloval je v prvi svetovni vojni (stražil v Sevastopolskem zalivu, od novembra 1916 je bil uporabljen kot štabna ladja odreda ladij na Donavi, nato pa celotne črnomorske flote) in v državljanski vojni ( vzpostavitev sovjetske oblasti v Odesi januar-marec 1918). 30. januarja 1918 je postal del rdeče črnomorske flote. Od aprila 1918 je bil v skladišču v vojaškem pristanišču Sevastopol, kjer so ga 1. maja 1918 zajeli nemški okupatorji, 24. novembra 1918 pa anglo-francoski intervencionisti in jih ti predali beli gardi. 19. februarja 1919 je bil razorožen, 22. in 24. aprila 1919 pa po ukazu britanskega poveljstva razstreljen in izključen. 29. aprila so ga osvobodile enote ukrajinske fronte Rdeče armade, 24. junija pa so ga ponovno zavzeli belogardisti. Po osvoboditvi Sevastopola 15. novembra 1920 s strani enot Rdeče armade leta 1923 ni bila predana Komgosfondovu v razstavljanje in razrez na kovino, 21. novembra 1925 pa je bila izključena s seznamov plovil RKKF.

Bojna ladja Sinop je bila položena leta 1883 in splovljena leta 1887. Tretja v seriji štirih ladij razreda Catherine II.
Zgodovina: po uspešnem projektu so bile s kratkimi presledki položene 4 ladje naenkrat.

Glavne razlike med njimi so bile v zasnovi barbetnih instalacij.

Na Catherine so puške segale nad rob oklepa le v trenutku ciljanja in streljanja. Na "Chesma" in "Sinop" podaljšek topov ni bil več zagotovljen, vendar so same naprave ostale odprte, na "George the Victorious" pa so uporabili pokrov v obliki stolpa z nagnjeno čelno ploščo, čeprav je njegova debelina ostala nepomembna in zaščitena le pred drobci, kroglami in majhnimi granatami.

Leta 1906 je bilo predlagano znatno posodobitev "Sinop", "Chesma" in "George the Victorious" z namestitvijo štirih sodobnih 305-mm pušk z dolžino cevi 40 kalibrov v stolpih in 120-mm hitrostrelnim topništvom. .
Naročeno je bilo celo orožje, a poveljstvu mornarice je postala jasna absurdnost ideje. Sinop je postal topniška šolska ladja, oborožena s štirimi 203 mm topovi namesto starih barbet in dvanajstimi 152 mm Kane topovi.

Sodeloval v prvi svetovni vojni. Opravljal je stražarsko službo v bližini Sevastopolskega zaliva, od novembra 1916 pa je bil uporabljen kot štabna ladja za odred ladij na Donavi.

Med državljanska vojna večkrat zamenjal lastnika. 30. januarja 1918 je postal del rdeče črnomorske flote. Od aprila 1918 je bil v skladišču v vojaškem pristanišču Sevastopol, kjer so ga 1. maja 1918 zajeli nemški okupatorji, 24. novembra 1918 pa anglo-francoski intervencionisti in jih ti predali beli gardi.
19. februarja 1919 je bil razorožen, 22. in 24. aprila 1919 pa po ukazu britanskega poveljstva razstreljen in izključen.
29. aprila so ga osvobodile enote ukrajinske fronte Rdeče armade, 24. junija pa so ga ponovno zavzeli belogardisti. Po osvoboditvi Sevastopola 15. novembra 1920 s strani enot Rdeče armade leta 1923 ni bila predana Komgosfondovu v razstavljanje in razrez na kovino, 21. novembra 1925 pa je bila izključena s seznamov plovil RKKF.

Potonil je blizu obale Jalte na Krimu, kjer ga je našel znani podmorniški arheolog Robert Ballard, ki je našel Titanik, na raziskovalni ladji Endever, Robert je ves čas križaril po morju z nizko hitrostjo in zadaj Vodni stolpec na kablu prerežejo tri daljinsko vodena vozila, ki snemajo podvodne pokrajine.
Robert Ballard je po naključju našel bojno ladjo Sinop, ki je iskala "Telokhod Armenia", ki je potonila na istem mestu, z več kot 7 tisoč. ljudi na krovu (to je približno 5 Titanics), koma bojne ladje na dnu Črnega morja blizu obale Jalte.

V enem mesecu so našli 494 predmetov, ki niso navedeni v nobenem svetovnem arhivu (ponavadi se odprava, ki je našla 2-3 ladje, šteje za uspešno), vključno s 40 starogrškimi ladjami, vojaška oprema iz prve svetovne vojne ter skoraj dvesto ladij in podmornic iz velike domovinske vojne. Na enem mestu, kjer je, sodeč po arhivih, ležala starodavna ladja, so arheologi našli nekaj nenavadnega. Sonarna kamera je okoli najdbe opisovala krog za krogom.

Identificiran je bil z izključitvijo. V Nikolajevu so zgradili samo tri bojne ladje tega razreda. "Česma" še vedno stoji v zalivu Taganrog kot tarča, na katero se piloti učijo streljati.
"Katarina II" je bila potopljena revolucionarni mornarji blizu Novorossiysk. To pomeni, da je Sinop končal v bližini Jalte, potem ko je izginil v težavnem letu 1924. "Imate že pripravljen podvodni muzej," pravi Robert Ballard. "Nikjer drugje na svetu ni toliko ladij v odličnem stanju!"

"Sinop"

Zgodovinski podatki

Splošne informacije

EU

resnično

doc

Rezervacija

Oborožitev

Glavni kaliber

• 6 (3x2) - 305 mm/30 topov iz tovarne Obukhov, model 1877.

Srednji kaliber

• 7 -- 152 mm/35 topov iz tovarne Obukhov, model 1884.

Minsko topništvo

• 8 - 47 mm revolverske puške Hotchkiss;
• 6-37 mm revolverske puške Hotchkiss.

Minsko in torpedno orožje

• 7 - 356 mm torpedne cevi;
• 65 Hertz sferokonične mine..

Ladje enakega tipa

"Sinop"- barbetna bojna ladja ruske cesarske mornarice. Tretja ladja v seriji bojnih ladij razreda Catherine II. Bil je del črnomorske flote. Sodeloval v prvi svetovni vojni. Opravljal je stražarsko službo v bližini Sevastopolskega zaliva, od novembra 1916 pa je bil uporabljen kot štabna ladja za odred ladij na Donavi. 24. aprila 1919 so ga po ukazu britanskega poveljstva razstrelili in ugasnili, nato pa ga niso obnovili in so ga v letih od 1922 do 1924 razrezali na kovino.

Splošne informacije

Barbet armadillo "Sinop"- tretja v seriji ladij tipa "Ekaterina II", je bila zgrajena po dvajsetletnem ladjedelniškem programu 1883-1902 in je bila namenjena krepitvi črnomorske flote. 13. februarja 1892 je bila prekvalificirana v eskadrilno bojno ladjo, 10. oktobra 1907 pa v bojno ladjo. Med prvo svetovno vojno je ladja opravljala stražarsko službo v bližini Sevastopolskega zaliva, od novembra 1916 pa je bila uporabljena kot štabna ladja za odred ladij na Donavi, nato pa za celotno črnomorsko floto. Med državljansko vojno je večkrat zamenjal lastnika. Od aprila 1918 je bil v skladišču v vojaškem pristanišču Sevastopol, kjer so ga na ukaz zaveznikov, ki so se evakuirali s Krima, onesposobili in razstrelili. Po zajetju Sevastopola s strani enot Rdeče armade ni bil dan v uporabo, leta 1923 je bil izročen skladu Komstata za razstavljanje in razrez na kovino. Podatki, navedeni v nekaterih virih, ki "Sinop" je bil potopljen ob Jalti in naj bi ga odkrila Ballardova podvodna ekspedicija, ni res.

Zgodovina ustvarjanja

Konstrukcija in testiranje

30. junija 1883 je v Sevastopolu član upravnega odbora Ruskega društva za pomorstvo in trgovino (ROPiT) N.N. Sushev podpisal pogodbo z Ministrstvom za mornarico za gradnjo prve črnomorske bojne ladje po risbah in specifikacijah "Katarina II"še dve ladji. Pravzaprav je tovarna izdelala le trup ladje, ministrstvo za mornarico pa se je zavezalo, da bo v vnaprej določenem roku dostavilo vozila, oklepe, topništvo, čolne in sidra z verigami.

Trup oklepne ladje "Sinop" na predvečer splavitve, ladjedelnica Ruskega društva za pomorstvo in trgovino v Sevastopolu 19. maja 1887

Ena od ladij je bila položena 25. septembra 1883, 30. septembra pa je dobila ime "Sinop". Ime je dobil v čast zmage ruske flote v bitki pri Sinopu. Julija 1884 je mornariško ministrstvo zaprosilo upravni odbor ROPiT, naj pospeši tempo gradnje podobnega tipa bojne ladje. "Česma", zaradi tega Naročanje avtomobilov v tujini za "Sinope" in njegovo lansiranje je bilo preloženo. Naročeni so bili šele 30. junija 1885 v tovarni D. Napier & Son Limited v Glasgowu. Med deli na navozu je kapitan Korpusa pomorskih inženirjev A.P., ki je nadziral gradnjo iz Ministrstva za mornarico. Toropov je predlagal odrez zgornjega kazamata za 381 mm, da bi olajšali ladjo, kar bi prihranilo 166 ton. Leta 1885 je bilo na skupnem sestanku oddelkov za ladjedelništvo in topništvo pomorskega ministrstva obravnavano vprašanje namestitve 305 mm pušk v zaprte vrtljive kupole. Vendar pa je bilo zaradi bojazni pred resno preobremenitvijo in povečanim ugrezom odločeno, da se "puške postavijo kot prej v zgornji kazamat za streljanje skozi barbette." Poleg tega je bil odobren in sprejet v izvedbo nov dizajn jeklenega jambora povečanega premera z dvema vrhovoma: spodnji je bil zaprt kot francoska bojna ladja. Hoche in zgornji je odprt. V zvezi s tem je gradnja "Sinope" za približno eno leto za rokom. Šele avgusta 1886 so na njem začeli nameščati stojala spodnjega kazamata.

Ladjo so splovili 20. maja 1887. Leto kasneje so s pomočjo delavcev iz tovarne D. Napier & Son Limited na bojno ladjo namestili glavne motorje in kotle, namestitev oklepa, pomožnih kotlov, topovskih strojev in topov pa je bila dokončana šele sredi leta 1889. .

29. junij 1889 bojna ladja "Sinop" je bilo dano na testiranje. Angleški mehanizmi so omogočili razvoj največje hitrosti 16,5 vozlov, a kot se je izkazalo, so imeli pomembne pomanjkljivosti. Topniški testi so razkrili številne konstrukcijske napake, med katerimi je bila glavna omejitev strelnega sektorja na premec in krmo zaradi šibkosti pritrdilnih elementov zgornje palube. Iz teh razlogov je prva akcija trajala le 49 dni.

Opis oblikovanja

Okvir

"Sinop" s popolnoma enakimi dimenzijami kot ladje istega tipa, je imela nekaj razlik v silhueti. V postavitvi trupa so bile le manjše razlike, ki so bile povezane predvsem z lokacijo pregrad zaradi vgradnje parnih strojev s trojno ekspanzijo na ladjo.

Rezervacija

Vklopljeno "Sinope"število in dimenzije oklepnih plošč so bile nekoliko drugačne kot pri ladjah istega tipa, vendar so bile njihove debeline enake. Višina plošč zgornjega hruškastega kazamata je bila za 381 mm nižja od višine vodilne ladje serije in je bila enaka, odvisno od lokacije namestitve, od 2,32 metra do 2,62 metra. Drugačna je bila tudi oklepna kabina ladje. Imel je tloris v obliki hruške in 229 mm navpični oklep. Obliko je odlikoval tudi lahek oklepni pokrov za zaščito pred topniškim ognjem majhnega kalibra in drobci barbetnih naprav glavnega kalibra. Sestavljeni so iz ravnih oklepnih plošč debeline od 38 do 63,5 mm, sestavljenih v obliki prisekanega poliedričnega stožca in vrtečih se skupaj z napravami.

Moč in vozne lastnosti

Glavna elektrarna bojne ladje je bila mehanska, dvogredna z dvema parnima strojema s trojno ekspanzijo in 14 ognjecevnimi kotli, nameščenimi v štirih kotlovnicah in dveh strojnicah. Vertikalni, trivaljni parni stroji s trojno ekspanzijo angleškega podjetja D. Napier & Son Limited so imeli delovni tlak 8,79 atmosfere. Vsak stroj z visokotlačnim valjem premera 1118 mm, srednjetlačnim valjem premera 1600 mm in nizkotlačnim valjem premera 2413 mm s hodom bata 1143 mm je imel moč 4444 KM. in hitrost vrtenja 100 vrt/min. prenašal vrtenje na en štirikraki propeler s premerom 488 mm in fiksnim korakom 6,8 metra.

Cilindrični, ognjecevni parni kotli s štirimi pečmi razponskega tipa, za razliko od glavne ladje serije, so bili nameščeni s kurišči, obrnjenimi na straneh. Največja zaloga goriva - 910 ton premoga - je ladji omogočila potovanje 2800 milj pri hitrosti 10 vozlov ali 1367 milj pri 14,5 vozlov.

Za zagotovitev nemotenega delovanja mehanizmov, pa tudi za druge potrebe, je bojna ladja poleg glavnih imela še dva pomožna kotla in 44 pomožnih parnih strojev z močjo od 3 do 72 KM.

Oborožitev

Glavni kaliber

Barbet namestitev 305-mm topov bojne ladje Sinop

Šest 305-mm pušk tovarne Obukhov modela 1877 z dolžino cevi 30 kalibrov je bilo nameščenih v parih v treh rotacijskih napravah s premerom 7,01 m. Puške z ročnim odpiranjem in zapiranjem ključavnice so bile nameščene na navadnem vozički s konstantno višino osi rogljev. Vrtenje barbette je potekalo z dvema hidravličnima stiskalnicama, njune palice so delovale na Gallovih verigah, nameščenih na zobatem robu, pritrjenem na osrednji krov ali ročno.

Minsko topništvo

Osem 47-mm petcevnih revolverskih pušk Hotchkiss je bilo nameščenih na baterijskem krovu in so lahko streljale skozi bočne odprtine. Štiri 37-mm petcevne revolverske puške Hotchkiss so bile nameščene na spodnjem zaprtem bojnem vrhu. Na zgornji površini sta bili nameščeni še dve enaki puški.

Posodobitev in prenova

• Leta 1890 Jambor na bojni ladji je bil skrajšan, zgornje ploščadi pa znižane.
• Leta 1904 namesto starih parnih kotlov so vgradili 20 vodocevnih kotlov sistema Belleville.
• Leta 1910štiri 152-mm puške Kane so nameščene na zgornji palubi
• Leta 1911 Vse staro topništvo je bilo razstavljeno. Namesto 305 mm topov so štiri 203 mm puške modela 1905, v baterijski palubi pa osem 152 mm topov sistema Kane. Prenovljene so bile kleti za strelivo, nameščena nova električna dvigala za dvig granat in centralizirano mesto za nadzor ognja.
• Leta 1916 nameščeni stacionarni kovinski kesoni na krovu in kontingentni stolp, odstranjen z bojne ladje "Dvanajst apostolov", se je povečala površina volana.

Servisna zgodovina

Bojna ladja vstopi v službo

Eskadrilna bojna ladja "Sinop" v Sevastopolu, 1890

Do aprila 1890 bojna ladja "Sinop" prezimil v Sevastopolu. V naslednjem mesecu je ladja skoraj vsak dan odhajala na testiranje strojev. 30. maja je prišel ukaz glavnega poveljnika črnomorske flote in pristanišč, viceadmirala A.A. Peshchurov o vključitvi "Sinope" v prvi odred Praktične eskadrilje pod poveljstvom admirala O.K. Kremer, kjer je postal paradni konj. 3. junija ob 10. uri so ladje eskadre z dvigovanjem zastav in zastavic začele kampanjo 1890.

"Sinop" 8. junija odšel na morje, kjer so na njem tri ure testirali vozila. Izvoz je zaznamovala nesreča. Vozniku 1. člena Ivanu Gončenku je zdrobila roko, ki so jo nato morali amputirati. Naslednjih dvajset dni je eskadrilja stala na rivi. Ta čas je bil namenjen vajam in interakciji osebje na alarme. Hkrati z vajami za napade se je eskadrilja urila za polaganje min iz puščic in splavov. Ladijski minski čolni so odšli v Inkerman na streljanje. 7. julija je grška kraljica prispela v Sevastopol Velika vojvodinja Obiskala sta jo Olga Aleksandrovna in njeno spremstvo paradni konj. V čast kraljici "Sinope" Potekala je večerja, na kateri so sodelovali ladijski častniki in visoki uradniki sevastopolskega garnizona. 10. julija so predstavniki kovinske tovarne predali ladijsko topništvo v zakladnico in še isti dan je bojna ladja odšla na testiranje. Ko so izstrelili 15 strelov iz vsake pištole glavnega kalibra, so bili predstavniki tovarne prepričani, da so v popolnem delovnem stanju. Od tega trenutka naprej je ekipa začela servisirati topništvo bojne ladje.

15. julija je eskadrilja izplula ob obali Črnega morja. Naslednji dan od 10. ure zjutraj so bojne ladje prvega odreda vadile skupne akcije v skladu z zastavnimi signali nove kode, uvedene v ruski floti. Do 16. ure, ko so končali svoje manevre, so se ladje zasidrale pred Feodosijo. V naslednjem tednu so bojne ladje izstreljevale mine v zalivu Feodosia. Po praznovanju rojstnega dne cesarice Marije Fjodorovne 22. julija na rivi v Feodosiji so ladje odtehtale sidro in se zvečer odpravile v Odeso. Potem ko je bil tam dva dni in je večkrat obiskal mestne oblasti in poveljstvo garnizona v Odesi, je admiral O.K. Kremer je dal ukaz za odhod v Sevastopol.

"Sinop" v severnem zalivu Sevastopola.jpg

Na poti v Sevastopol "Sinop", preizkušanje mehanizmov in določanje porabe premoga, je hodil ločeno od eskadrilje, zaporedno pod 6,8, nato pa 10 kotlov. Med preizkusi je počila spodnja parna cev, ki je povezovala enega od kotlov z glavnim parovodom. Kotlovnica se je v trenutku napolnila s paro in vsi v njej so dobili hude opekline. Nekaj ​​ur pozneje sta v ambulanti umrla mehanik vezist Prince Khilkov in gasilec Moskalenko. Nato je umrlo še šest kurirjev, deset ljudi pa je bilo v resnem stanju. 27. julija zjutraj je Sevastopol praznoval obletnico zmage v Gangutu. "Sinop" Ves dan sem stal na zunanji rivi in ​​s spuščeno zastavo vstopil v pristanišče šele zvečer, ko je bilo konec vseh praznovanj. Komisija, ki je bila imenovana za preiskavo, je ugotovila, da ima veliko parnih cevi resne napake, zato je bila bojna ladja poslana na popravilo. 29. september "Sinop"šel na morske preizkuse, ki so pokazali dobre rezultate. Nevarnost pokanja cevi je bila odpravljena in bojna ladja je naslednji dan končala akcijo.

Za mojo prvo kampanjo "Sinop" prepotovali 909 milj. Med njim se je izkazalo, da ima na bojni ladji jekleni jambor z višino 36 m z topniškimi vrhovi šibek drog. Poleg tega so morali pokrove odstraniti zaradi alarmov, kar je močno oslabilo pritrditev, 16 ton težak jambor pa bi lahko zlahka podrl v bitki ali pa se med nevihto preprosto zrušil. Po navodilih MTK so takoj po koncu akcije skrajšali jambor in spustili zgornje ploščadi. Skozi oktober so ladijsko lastnino, vrvje, granate in naboje prevažali z bojne ladje na obalo. Konec meseca se je v vojašnico preselila tudi ekipa.

V sklopu Praktične eskadrilje

"Sinop" kot del eskadrilje bojne ladje vstopi v pristanišče Sevastopol

Kampanja 1891 se je začela prej kot običajno - 18. maja. Od 22. maja je bojna ladja spremljala cesarico Marijo Fjodorovno, ki je bila na počitnicah na jugu, od Sevastopola do Jalte. V naslednjih treh letih "Sinop" je moral prehoditi izmerjeno miljo, vaditi streljanje, skupna potovanja z bojnimi ladjami eskadre, postavljati mine in odbijati napade rušilcev. Sodelovanje pri izkrcanju in prehodih ob obali s pristanki v skoraj vseh črnomorskih pristaniščih imperija je postalo vsakoletni pojav. Leta 1894 se je intenzivnost bojnega usposabljanja opazno povečala. Pred končnim poskusnim streljanjem je bojna ladja izvedla najmanj šest pripravljalnih topniških strelov in štiri streljanja z minami. Pogoji za odganjanje nočnih napadov rušilcev so bili čim bolj približani bojnim razmeram.

Leta 1895 se je eskadrilja začela vse bolj osredotočati na topniško streljanje, ki je bilo za bojne ladje osnova njihovega bojnega urjenja. Jeseni 1895 so se v Turčiji začeli nemiri. Zato je bila eskadrilja od 11. decembra 1895 do 25. aprila 1896 v kampanji in v polni pripravljenosti opravila več izletov na morje. Eskadrilja je plula tudi štiri poletne mesece in zimo od 1896 do 1897.

Načrtovana ponovna oborožitev

Ocena zunanjega videza bojne ladje med ponovno oborožitvijo. Projekt 1899

Leta 1897 je MTK na vztrajanje viceadmirala N.V. Kopytov, glavni poveljnik črnomorske flote in pristanišč, je predlagal zamenjavo ognjecevnih kotlov z naprednejšimi vodocevnimi sistemi Belleville modela iz leta 1896. Načrtovana je bila zamenjava parnih ventilatorjev in drenažnih strojev z električnimi, ki bi jih napajali iz dveh nameščenih dinamov. Glede na projekt se je zdelo primerno namestiti šest 305 mm topov dolžine 40 kalibrov, devet 152 mm topov dolžine 45 kalibrov ter namestiti šest na baterijski krov in štiri 47 mm enocevne topove na most. To bi se bistveno povečalo bojne zmogljivosti armadilo. Pri ponovnem opremljanju je MTK predlagal, da ne spremeni rezervacijskega sistema, ampak da se omeji na zamenjavo starih jekleno-železnih plošč zgornjega in spodnjega kazamata z novimi Kruppovimi, debeline 75% debeline stare plošče. Zamenjava oklepa je zmanjšala preobremenitev za "Sinope" za 128 ton se je zmanjšal tudi ugrez za 7,6 cm.

Bojna ladja "Sinop" v zalivu Sevastopol. Kampanja 1909.

Takrat niso mogli začeti modernizacije - topništvo bi v Sankt Peterburgu izdelovali šele štiri leta kasneje. Dve leti pozneje - decembra 1899 je artilerijski oddelek MTK ponovno sprožil vprašanje ponovne oborožitve. Zdaj je bilo predlagano, da se trup nad baterijsko palubo korenito predela, namesti dve kupoli z dvema 305 mm topovama in deset 152 mm Kaneovih topov postavi v novo nameščene ločene kazamate. Toda temu projektu ni bilo usojeno, da se uresniči. Ni bilo sredstev za hitro proizvodnjo oklepov in topništva.

V začetku februarja 1899 je z »Društvom za strojno proizvodnjo v Južna Rusija» v Nikolaevu je bila podpisana pogodba za proizvodnjo "Sinope" dvajset kotlov Belleville z delovnim tlakom 17 kg/cm². Ob izkoriščanju prihajajočega dela je artilerijski oddelek MTK ponovno predlagal ponovno oborožitev. Maja 1903 je bil zaradi pomanjkanja sredstev začetek ponovne oborožitve odložen, saj bi lahko ladja po zamenjavi kotlov še nekaj časa služila kot bojna ladja za obalno obrambo in bila hkrati učna ladja za praksa učencev topniške šole. Do maja 1904 so zamenjali kotle. Septembra istega leta je glavni poveljnik črnomorske flote in pristanišč predlagal odstranitev MTK iz "Sinope" vse torpedne cevi na krovu, le ena zadaj. Ko je odbor odobril ta predlog, se je na koncu odločil, da ne spremeni minske oborožitve in prenese bojno ladjo v rezervno eskadrilo.

4. junija 1908 je na MTK potekal sestanek "o vprašanju ponovne oborožitve črnomorskih ladij." Namesto stare artilerije je artilerijski oddelek MTK predlagal namestitev "Sinope"štiri topove kalibra 305 mm 52 v novih kupolah in osem topov kalibra 120 mm v kazamatih. Ladjedelnice so obljubile, da bodo vsa dela opravile v petih letih. Po obravnavi poročila so prisotni na sestanku ugotovili, da je bil obseg dela prevelik, da bi leta 1913 imeli ladjo, sicer na novo opremljeno, a že zastarelo. Uradni zaključek srečanja je bil naslednji: »Bojne ladje "Dvanajst apostolov", "Sv. Jurij zmagovalec" in "Sinop" ni se treba ponovno oborožiti."

Dogodki poleti 1905, "Tiha bitka"

15. junija 1905 popoldne je štab črnomorske flote prejel informacije o tem, kaj se je zgodilo na bojni ladji. "Princ Potemkin-Tauride" upor V odsotnosti poveljnika flote je višji častnik črnomorske flote A.Kh. Krieger se je odločil poslati eskadrilj v Odeso s pooblastilom, da "sprejme ukrepe, kot zahtevajo okoliščine." Armadillo "Sinop" postal del dodatnih sil pod poveljstvom neposrednega višjega paradnega broda.

Bojna ladja Potemkin preseka formacijo vladne eskadre

17. junija ob 9.45 je eskadrilja A.Kh. Krieger se je približeval Odesi, po 45 minutah so se dodatne sile združile z eskadrilo pod poveljstvom kontraadmirala F.F. Vishnevetsky. Po taktičnem srečanju admiralov, naslovljenih na "Potemkin" radiogram je bil poslan:

in obe eskadrilji sta se odpravili proti Odesi.

Ob 12:20 minut "Potemkin" in ladje eskadre so se tako približale, da so si lahko izmenjale sporočila prek semaforskih signalov. "Potemkin" predal ladjam eskadre: .

"Potemkin" stopil proti eskadrilji in jo prisilil, da je prekinila formacijo, da bi se izognila trčenju. Ob 12:50 "Potemkin", z dvignjenimi signali "eskadrilja naj se zasidra," presekala formacijo eskadre, medtem ko je posadka bojne ladje "Sv. Jurij zmagovalec" zapustila kraj služenja vojaškega roka, se zbrala na odprtih palubah svoje ladje in pozdravila upornike z vzkliki "Ura!" Ob 13:00, obrat za 180°, "Potemkin" znova prerezal sprednji del eskadrilje. V tem času na "Sv. Jurij zmagovalec"že v polnem teku prišlo je do upora moštva proti njihovim častnikom. Na koncu so piramide s puškami vdrli in mornarje oborožili. Ekipa je odstranila častnike iz nadzora ladje in zaustavila bojno ladjo. Ob 14:00 so se preostale ladje združene eskadre umaknile na območje Tendrovskaya Spit, uporniške bojne ladje pa "Princ Potemkin-Tauride" in "Sv. Jurij zmagovalec" začeli skupno gibanje proti Odesi. Okoli 19. ure Krieger se je zaradi nezanesljivosti poveljstva eskadrilje odločil vrniti v glavno bazo flote v Sevastopolu.

Bogoslužje na Potemkinu za novo zvestobo carju in izgon "hudiča revolucije".

24. junija v Sevastopolu z bojne ladje "Sinop" Vse strelno orožje so prinesli na obalo. Na krov sta se povzpeli dve četi vojakov. Pod njihovo stražo in pod grožnjo zdesetkanja je admiral I.P. Tikhmenev je uspel prisiliti posadko bojne ladje, da preda upornike. Šestnajst mornarjev je bilo aretiranih. Naslednji dan "Princ Potemkin-Tauride" vstopil v romunsko pristanišče Constanta, kjer se je njegova ekipa strinjala, da se bo predala oblastem pod pogoji vojaških dezerterjev. Ekipo so odpeljali na kopno, na bojni ladji pa so dvignili romunsko zastavo

9. julij "Sinop" kot del eskadrilje pod poveljstvom kontraadmirala S.P. Pisarevsky je prispel v Constanto. Ob 14:00 šest čolnov z "Sinope" dostavljeno "Potemkin" deset častnikov in okoli 200 mornarjev. Sledila je menjava straže, spuščena je bila romunska zastava, ob 14.10 pa dvignjen sv. Andreja. Ruski duhovnik je služil molitev in ladjo poškropil s sveto vodo, da bi pregnal "hudiča revolucije". Že 11. julija ob 19.20 je eskadrilja zapustila Constanto. "Sinop" v vleki "Potemkin", na katerem se je v Rusijo vrnilo 47 mornarjev in dirigentov. 14. julij "Potemkin" vstopil v Južni zaliv Sevastopola. Ostanki nekdanja ekipa odstranili z bojne ladje in aretirali na učno ladjo "Rod".

Storitev v "rezervi"

Usposabljanje tečajnikov topniškega učnega voda

Do 31. januarja 1906 "Sinop" je bil del Praktične eskadrilje. Po koncu potovanj, 1. oktobra 1906, se je praktična eskadrilja preimenovala v ločeni praktični odred. Ker je obstajal le nekaj mesecev, se je Praktični odred preimenoval v Črnomorski odred aktivne flote. Leta 1907 je javnost v Rusiji in vseh slovanskih državah na široko praznovala trideseto obletnico zmage v vojni 1877-78. "Sinop" in parnik "Eriklik" poslal na obisk v bolgarsko pristanišče Varna. Na njih so v Bolgarijo odšli udeleženci vojne: 11 generalov, 21 upokojenih častnikov in 21 upokojenih vojakov. Vodil delegacijo Veliki vojvoda Vladimir Aleksandrovič.

1. februarja 1908 je bil posebej ustanovljen rezervni odred, ki je vključeval "Sinop". Naloga je bila dodeljena ladjam odreda praktično usposabljanje vse specialnosti študentov Odreda za usposabljanje črnomorske flote. Leta 1910 dalje "Sinope" Postavili so šolo za strojne posadke in krmilnike, poleg tega pa so na ladjo streljali strelci, študenti topniškega učnega odreda Črnomorske flote.

Leta 1910 "Sinop" Ker je bila popolnoma zastarela, so se odločili, da jo predelajo v topniško učno ladjo. Istega leta so bile na zgornji palubi v območju okvirjev 18 in 52 nameščene štiri 152-mm puške Kane. Nato so poleg njih, potem ko so leta 1911 odstranili vso staro artilerijo, namesto naprav za barbette namestili štiri 203-mm topove, pokrite s ščiti, in osem 152-mm Kaneovih topov namestili v baterijski krov (šest namesto prejšnjih vgrajenih 152-mm pušk in dveh v admiralovem salonu). Hkrati so bile ponovno opremljene kleti, nameščena nova električna dvigala za dvigovanje granat in na ladjo postavljena centralizirana požarna nadzorna točka. Bojna ladja je leta 1911 preživela blizu Sevastopola in opravljala dolžnost požarne straže. Naslednji dve predvojni leti je morala ladja sodelovati v skupnih potovanjih z brigado bojnih ladij, nato pa nastopati učne cilje, ki nato prikazuje "sovražno" ladjo.

Prva svetovna vojna

Bojna ladja "Sinop" v kamuflažni barvi

Kampanja 1914 se je začela za "Sinope" od dokončanja naloge zaščite napada na Sevastopol in usposabljanja ekip. To je storil v naslednjih štirih letih prve svetovne vojne. Spomladi 1915 je bojna ladja po navodilih moskovskega generalštaba za poskusne namene dobila kamuflažno barvo. Na njegovih straneh je bil na običajni sivo-zeleni barvi nanesen niz črnih valovitih črt, ki so skrile pravi položaj vodne črte. Poleg tega so pobarvali nadgradnje na ladji. Nanje so nanesli temne lomljene vzorce. Jambor je bil pobarvan s svetlo barvo. To je vodil umetnik Shpazhinsky. Barvanje je imelo en cilj - skriti vodno črto in otežiti prepoznavanje po silhueti na veliki razdalji. Merjenje razdalje do "Sinope" Izkazalo se je, da je z daljinomeri z navpično bazo nemogoče. Vendar poskusi Shpazhinskyja niso bili posebej uspešni.

Zaradi dejstva, da je bila ladja s pojavom nemških podmornic na Črnem morju v veliki nevarnosti, da se potopi zaradi torpedov. Odločeno je bilo, da se nanj namestijo stranski kesoni, ki so bili 8. februarja 1916 naročeni Društvu Nikolajevskih tovarn in ladjedelnic. 1. april "Sinop" odšel v Odeso, nato pa 25 dni pozneje prispel v Nikolaev. Tu so bili na obeh straneh od okvirjev 9 do 75 nameščeni stacionarni kovinski kesoni (širina središča 4,6 m). Kesoni so imeli v prerezu obliko nekakšnega peterokotnika, katerega dve sosednji stranici sta tvorili kot in sta bili nameščeni: ena vzporedna in nekoliko pod vodno črto, druga, namenjena torpedom, da bi jo zadeli, vzporedna s srednjo ravnino ladja (linija oblikovanja podvodnega dela trupa je bila tako rekoč tretja, nasprotna stran peterokotnika). Istočasno je bil na ladjo nameščen obsežnejši bojni stolp, odstranjen z bojne ladje "Dvanajst apostolov", in povečal površino volana. Jesen 1916 "Sinop" vrnil v Sevastopol.

Revolucija in državljanska vojna