Ljubeče posvečeno najboljši prijateljici moje pokojne mame, Constance McIntyre iz Tryona v Severni Karolini. Hvala, Connie!

- Nič se ne da narediti, prekleta me! Moral se bom poročiti! - Quinton Hunter, vojvoda Sedgwick, je naznanil zbranim prijateljem. Pretreseno so pogledali vitkega, mišičastega velikana z gosto grivo črnih las.

»Nekega dne nas vse čaka ta usoda,« se je končno z veselim nasmehom odzval vikont Pickford.

"Ni videti, da se ti mudi, Oki," je pripomnil vojvoda.

Octavian Baird, vikont Pickford, se je spet nasmehnil.

"Kaj ti povem, Quint, pripravljen sem se žrtvovati in ti delati družbo." Začnimo z lovom na neveste od začetka te sezone, prav?

Njegove modre oči so se nagajivo iskrile.

"Mislim, da je čas, da si vsi ustvarimo družino," je zaključil Marcus Bainbridge, grof Astonski. "Moja družina bo v sedmih nebesih, če v hišo pripeljem lepo nevesto z bogato doto."

"Prisežem pri Bogu, Bane, to je odlična ideja!" - se je smejal vikont Pickford.

Trojica je skupaj strmela v četrtega sogovornika, lorda Adriana Walwortha.

- In ti, Drey? - je vprašal vojvoda.

Lord Walworth je skomignil z rameni.

"Upoštevajte le, da v tem primeru ne bomo več mogli uživati ​​v naših zabavah v Franciji." Čeprav je res bolje, da tega ne počnemo. IN zadnjič skoraj bi nas ujeli. Sploh se ne nasmejim, če je moja glava prikazana na vrhu kakšnega bazena.

Walworthov mračni obraz se je nenadoma razvedril.

"Ah, ko bi le londonske modne navdušenke vedele, komu dolgujejo pojav svoje najljubše modistke v prestolnici!" - se je nasmehnil. »Vrhunec našega uspeha je bila rešitev Madame Paul in njenih rokodelk.

Ostali so v en glas prikimali.

»No,« je z nostalgičnim vzdihom nadaljeval Walworth, »če ste se vi trije odločili obesiti zakonske spone, potem moram jaz, hočeš nočeš, slediti tvojemu zgledu v nevarnosti, da bom izgubil vse prijatelje hkrati.« Poleg tega bo moja mama vesela. Takoj ko pridem domov, se takoj začnejo pogovori o vnukih, ki se bodo neznano kdaj pojavili in podobnih zadevah.

»Lahko si predstavljam, kako vesele bodo družbene matere, ko bodo izvedele za naše načrte za novo sezono,« se je zasmejal vikont Pickford. — Odkrito povedano, težko si je zamisliti bolj primerne samce! Slišal sem, da bo vdova markiza iz Rowleyja svojo nečakinjo, hčerko lorda Morgana, vzela na svet. Tukaj je vredna nevesta zate, Quint.

»Bojim se, da bo meni težje kot tebi,« je brez kančka ironije odgovoril vojvoda. "Čeprav v Angliji ni mogoče najti plemenitejše krvi od moje, niti med kralji, je moja denarnica skoraj prazna."

Moji predniki so imeli zelo romantične predstave o poroki iz ljubezni in, prisežem pri Bogu, so se jih dosledno držali. In da je bila zadeva še hujša, so bili skoraj vsi nesrečno zasvojeni s kartami. Po nekem čudežu nam je posestvo uspelo rešiti, a če dobro pogledate, Hunter's Lair preprosto razpada pred našimi očmi. Gospa, ki jo izberem za ženo, mora biti dovolj bogata, da mu povrne nekdanji razkošje, in mi prinesti veliko doto, da se lahko postavim na noge. Po naravi sploh nisem hazarderka in nimam posebne želje po poroki iz ljubezni. Zato se bom moral zateči k praktičnim premislekom, da bom svoje posestvo spravil v red in ga uspel.

Roman "Starodavni. Ozadje. Druga knjiga« Sergeja Tarmaševa se neverjetno nadaljuje zanimiva zgodba o dogodivščinah Trinajstega, ki pripoveduje zgodbo o glavni seriji. Kronološko nadaljuje prvo knjigo podcikla in slikovito opisuje razvoj dogodkov. Neverjetno, kako široka je pripoved, zajema veliko število galaksije, solarni sistemi, ogromne razdalje. A avtorju uspe vse to opisati tako jasno in podrobno, da bralec zlahka krmari v prostoru in času.

Svet teme in svet luči se še naprej borita drug proti drugemu. Spopad je v polnem teku. Radianti se morajo boriti proti neštetim sovražnikom in njihovih voditeljev ni mogoče ubiti. Navsezadnje v vojni ne umrejo oni sami, ampak le njihovi avatarji. Zato ne poznajo strahu pred smrtjo. Največja škoda, ki jih lahko čaka, je uničenje opreme. Toda Svetli dejansko umrejo, vendar so pripravljeni na boj in kažejo neverjeten pogum in pogum. Skupaj s Thirteen se bori njegova sorodna duša, ki se je nedavno pojavila v njegovem življenju. Toda ali se bo njuna zveza lahko uprla neštetim krutim in neusmiljenim sovražnikom?

V knjigi boste bralci našli nazoren in vznemirljiv opis vesoljskih bitk, ob katerem se boste kar naježili. Na nekatere načine lahko vidite reference na naše sodobni svet. Avtor je veliko pozornosti namenil ljubezenski zgodbi, kar je v znanstvenofantastičnih romanih redko. Odnos med glavnim junakom in njegovo ljubico je občudovanja vreden, nenavaden in zelo zanimiv za branje. In na koncu knjige bralce čaka nekaj povsem nepričakovanega in pretresljivega.

Na naši spletni strani lahko brezplačno in brez registracije prenesete knjigo "Ancient. Prahistory. Book Two" Tarmashev Sergey Sergeevich v formatu fb2, rtf, epub, pdf, txt, preberete knjigo na spletu ali kupite knjigo v spletni trgovini.

Plamen visoke misli (tretji del) Urad glavnega oblikovalca AVTOVAZ (avtorska ekipa)

Zgodba v ozadju 2

Zgodba v ozadju 2

Tako se je zgodilo, da sta jeseni 1980 dva mlada diplomanta univerze v Togliattiju prišla delat v UGK Style Center. politehnika(ki takrat še ni bila univerza).

Po poklicu niso bili oblikovalci – takratni TPI Enostavno jih nisem pripravila. Toda oba sta bila odlična risarja, česar vodja OKHKA Demidovtsev med tovarniško prakso ni mogel opaziti. On jih je namreč povabil k delu.

Imena teh fantov so bila Vladimir Yartsev in Alexander Patrushev. Kdo bi si takrat mislil, da bodo prav oni stali ob nastanku slavnih desetice?

M. Demidovcev.

Ideja je bila, da bodo to mladi, odprti fantje, ki bodo iskali nove, nestandardne rešitve. Ne smemo se vmešavati oblikovalcev in inženirjev v njihovo domišljijo.

Mislili so tudi, da tvorijo kompleksno okolje, kjer bi med drugim izvajali razvoj dizajna novih avtomobilov ljudje z višjo tehnične(in ne samo umetniški, kot je bilo prej sprejeto) izobraževanje.

Se pravi združiti inženirja in oblikovalca v eni osebi – kaj bi si še želeli? Dizajn ni le tehnična rešitev, je ideologija, je politika. Kupec ne zleze takoj pod pokrov, najprej oceni avto kot celoto.

Nobenega od njih nisem zavestno vezal nanje. stara garda tako da se fantje počutijo svobodne in delajo, ne da bi se ozirali na kogar koli ali karkoli.

Niso bili toliko umetniki kot oblikovalci, čeprav je bila njihova tehnična risba dobra. Očitno sta že od malih nog uporabljala revije in vpijala vse te informacije.

Ta pristop se je na koncu izplačal. In rezultati tega so seveda vplivali. Čeprav seveda ne takoj.

G. Mirzoev.

Leta 1980 je bila ustanovljena ločena napredna oblikovalska skupina, ker je bilo več kot dovolj ljudi, ki so delali na modelih za proizvodnjo.

Pojavilo se je več inženirjev, ne oblikovalcev po izobrazbi, treba jih je bilo preizkusiti. Ideja je pripadala Demidovcevu, nisem nasprotoval.

Mislim, da je bilo vse narejeno pravilno. To je ustvarjanje potenciala in Demidovcev je naredil popolnoma prav, ko jih je treniral.

Tako je Demidovtsev organiziral skupino za delo perspektiva, svoje zaposlene osvobodi vseh vrst promet. Kot je pokazal čas, je bila to dobra poteza.

Poleg zgoraj omenjenih je bila v skupini tudi Sergej Chagin, tudi oblikovalec po izobrazbi, ki se je dve leti ukvarjal z obetavnim razvojem. V pomoč sta jim bila dodeljena dva maketarja - najprej Aleksander Kostenkov, nato Nikita Matjuhin.

Na splošno je bil poudarek na mladih, nezasužnjenih dogmam in dolgoletnih izkušnjah (ki včasih, žal, pridejo le v napoto).

Za vodjo skupine je bil imenovan oblikovalec G. Ryabkov.

Res je, tako kot Demidovtsev, po izobrazbi ni bil avtomobilist, ampak arhitekt, kar mu ni preprečilo, da bi vodil tako nenavaden oddelek (vendar je delal ne dolgo).

A. Patrušev.

Ryabkov, nekdanji arhitekt, je bil popolnoma nova oseba na oddelku. In dejansko nismo poročali vodji biroja V. Stepanovu (razen administrativnih zadev - zamujanje na delo, izdajanje nekaterih bonusov itd.).

Imeli smo svoj delovni načrt in Rjabkov je bil za nas v bistvu vodja biroja.

Projekt banane Hierarhija je bila taka: Demidovcev (on je imel vso pobudo) – Rjabkov – naša skupina treh ljudi.

Za nas se je vse začelo oktobra 1980. Zastavljena je bila naloga: razviti popolnoma nov avtomobil z novimi potrošniškimi lastnostmi. Pravzaprav posvečanje malo pozornosti platformi, tistim komponentam in sklopom, ki so obstajali.

S. Chagin, oblikovalec.

Ozadje tega primera je naslednje.

Leta 1978 sem prišel iz Jaroslavskega politehničnega inštituta na UGK VAZ na preddiplomska praksa. Vzel sem ga na oddelku za motorje, saj sem se šolal za strojnika dizelskih motorjev.

Moram reči, da se že od otroštva navdušujem nad avtomobili. Preučeval sem jih, risal, sam delal modele, brskal po avtomobilskih revijah.

Med prakso na UGK sem prišel k Demidovcevu in mu pokazal svoje risbe. Ogledal si jih je, se pogovoril z mano in se strinjal, da me zaposli.

Poslal je celo klic na naš zavod in me povabil v UGK Style Center. Kjer sem začel delati avgusta 1978.

Demidovcev mi je naročil nova tema – razvoj obetavnega avtomobila. Kar zadeva OCD, ga UGK ni imel in vse sem morala prebroditi sama. V procesu dela sem komuniciral s strokovnjaki iz oddelkov splošne postavitve, karoserije, motorjev in podvozja. Pri razvoju projekta mi je veliko pomagal A. Moskaluk.

Kot rezultat, načrt postavitve za obetavno vozilo, kot je minivan v merilu 1:1. Izdelana sta bila dva modela plastelina v merilu 1:5, ki smo ju peljali celo na aerodinamična testiranja v Gorki in Kazan.

Avgusta 1980, po diplomi TPI V. Yartsev in A. Patrushev sta prišla v UGC Style Center. Demidovtsev je organiziral skupino za oblikovanje naprednih avtomobilov, vključno z mano. Za vodjo skupine je bil imenovan G. Ryabkov.

Kot se spomnim, je Demidovcev nekoč prišel k nam in prinesel s svinčnikom skico obrisa avtomobila, v katerem je bila linija vetrobranskega stekla nadaljevanje pokrova motorja.

In predlagal je, da delamo v tej smeri.

Tako se je začel razvoj enodelni avto odprtega tipa (ki je kasneje dobil neuradno ime banana). Ta tema ni bila vključena v načrt OCD; to je bila osebna pobuda Demidovtseva.

Naloge v skupini so bile razdeljene takole. Yartsev in Patrushev sta se ukvarjala predvsem z oblikovanjem karoserije. Odgovoren sem bil za postavitev avtomobila (šasija, motor, notranjost), saj sem že imel izkušnje.

Projekti postavitve so bili razviti v merilu 1:1 in izdelana sta bila 2 modela plastelina v polni velikosti. Izdelovali so tudi plastične modele v merilu 1:5.

Postavitev skice X-1. Tukaj številke ne označujejo dimenzij, temveč indekse določenih parametrov, katerih vrednosti so bile podane v ločeni tabeli za primerjavo z domačimi in uvoženimi avtomobili tega razreda (izrazanalogi tukaj nesprejemljivo - takrat jih preprosto ni bilo). Na primer, parameter 01 je dolžina avtomobila (4150 mm).

Označite projekt X-1 sestavljen iz spremenljive notranjosti. Diagram prikazuje le nekaj možnosti za namestitev potnikov in prtljage; v resnici jih je veliko več. Skoraj idealen koncept družinskega avtomobila. Škoda, da ni bil nikoli razvit.

Zamisel o strukturi blokovnega okvirja avtomobila X-1 je bil za tisti čas zelo napreden. Vendar pa niti zdaj ni prav nič zastarela.

Preučevanje možnosti za namestitev rezervnega kolesa X-1.

Od skic do makete iz plastelina v naravni velikosti X-1.

X-1, žal, ostal je v plastelinu.

Delo je bilo izvedeno na ustreznem nivoju - vpihovanje modela 1:5 v vetrovniku ( KAI, Kazan). Postavitev je pritrjena na namizjez glavo navzdol .

Postavitev lestvice X-1 v naravi na ozadju majhnega psa fotografa V. Shuvalova.

Razvoj projekta je bil X-2, bolj kompakten. A tudi on je ostal v plastelinu. Niti enega tekočega vzorca X-1, ni bil izdelan.

Samo model je bil zastekljen za snemanje X-2 v merilu 1:5.

Banana republika: A. Patrušev, O. Semenov, S. Čagin, V. Jarcev in E. Lobanov (1984).

V 80. letih Tudi druga podjetja so iskala nove oblike. Slika prikazuje dva studiaItaldesign D. Giugiaro (1987).

Pionir serijske proizvodnje enodelni postal Renault Espace(1984, zgoraj levo). Potem je prišel Silhueta Oldsmobile in Pontiac Trans Sport. Sprva je bilo izključno enoprostorci. Dandanes se je ta koncept razširil na osebna vozila (spodaj desno -Ford Focus C-max).

A. Kostenkov, oblikovalec.

Po vojski sem delal v Samari. Avgusta 1980, s seboj odnesel dva albuma s skicami avtomobilov je prišel do VAZ. Demidovcev (pogosto so ga prikazovali na televiziji) je bil na dopustu, A. Eremejev je ostal na svojem mestu: "Takšnih avtomobilov ni." - "In mislim, da bodo." Okrašil jih je modelar (pravzaprav sem se najprej celo strinjal s podi maščevanja).

Takoj za menoj sta jeseni 1980 prišla Patrušev in Jarcev. Obnašali so se samozavestno, bili so že znani, tukaj so imeli prakso in se obnašali precej aktivno.

In ko se je Demidovtsev vrnil z dopusta, sta bila Yartsev in Patrushev skupaj s Chaginom dodeljena novi skupini.

V skrajni dvorani so ogradili prostor, vsem prepovedali vstop in jim dali nalogo - fantazija, fantazija in še enkrat fantazija.

Na oddelku je takrat nastala nekoliko napeta situacija. Vsakdo sanja o tem, da bi delal na prosti temi.

Toda zasluge izkušenih oblikovalcev niso bile upoštevane, ampak so prišli mladi in za njih je bila zelena ulica. In nobene politike. Osvobodili so nas celo kakršnih koli Leninovih subbotnikov; tam nismo imeli obešenih plakatov. To je v celoti zasluga Demidovceva.

Sprva sem bil edini modelar v skupini Yartseva. Potem je bil N. Matyukhin premeščen sem. Obema nama je postalo lažje.

N. Matjuhin, oblikovalec.

V UGK sem prišel leta 1975. Vsega se spomnim iz mešani občutki. Če ne bi šel skozi šolo stilskega centra, zdaj ne bi mogel opravljati svojega dela - uglaševanja.

Kar zadeva banane, potem smo si prihodnji avto zamislili točno tako. Verjetno smo ugibali nekoliko narobe - večina avtomobilov zdaj, čez več kot dve leti deset let, še vedno izgleda drugače.

In na splošno mislim, da si nima smisla zelo želeti daljna prihodnost, nikoli ne boste uganili.

Verjetno morate poskusiti, vendar je rezultat popolnoma nepredvidljiv. Avtomobilska moda se spreminja po algoritmih, ki jih je skoraj nemogoče predvideti.

Poleg tega nikoli ne boste mogli natančno določiti katere točno nove tehnološke rešitve bodo uporabljene v perspektivnih modelih, kar je potrebno tudi v v veliki meri bo vplivalo kakšen avto sčasoma se bo izšlo.

Ampak prosto kopanje Imelo je tudi svoje negativne strani. Ni bilo koga vprašati. Skoraj edini vir informacij so bile tuje avtomobilske revije, za katere so se strokovnjaki dobesedno vrstili v knjižnici.

Takrat nihče ni pošiljal oblikovalcev na noben avtomobilski salon, včasih so tja hodili povsem naključni ljudje.

Tega začetnega obdobja tukaj ne bomo posebej opisovali; iskanje je iskanje. Rečeno je bilo že, da je bil levji delež truda porabljen za razvoj enodelni, pogovorno imenovano banane.

Osnovno označite Takšni avtomobili so imeli kabriolet salon ali, kot so ga tudi imenovali, salon odprtega tipa.

Podoben koncept so nato uporabili oblikovalci, in ne samo domači, v veliki modi.

Veljalo je, da bodo prav to postali vozila za prevoz manjšega števila ljudi (namesto tega okornega koncepta je običajno uporabljati izraz avto, kar pa seveda ne spremeni bistva).

Te napovedi pa so se v našem času le delno uresničile – enovolumenski avtomobili so zasedli svojo lastno, zelo specifično nišo v sektorju enoprostorci. Res je, v v zadnjem času začelo pojavljati vse več osebni avtomobili avtomobili podobne oblike. Morda je bila ideja le pred svojim časom? Počakaj in boš videl.

Medtem delajte naprej banane je hodil v polnem teku. Nihče ni motil fantov - bili so pod pokroviteljstvom Samog?!

Prvi preizkus moči je bil nizek, počep in dolg X-1. Izdelan je bil model v polni velikosti iz plastelina.

Izdelana je bila tudi maketa v merilu 1:5 z zasteklitvijo. Temeljito zlizan, na fotografijah je bil videti kot pravi avto.

Na naslednji stopnji smo prešli na bolj kompaktno X-2. Izdelana je bila maketa iz plastelina v naravni velikosti ter steklena maketa v razmerju 1:5 za različne vrste snemanj.

Tako obilje banane je privedlo do dejstva, da se je utesnjen kotiček, kjer so se nahajali obeti, začel imenovati banana republika.

M. Demidovcev.

Še vedno mi je žal, da njihovo dolgoletno delo ni prišlo do logičnega konca. Treba je bilo narediti priljubljene vzorce, vse to utelešiti v kovini, pokazati v salonih - poglejte, kaj zmoremo! Poglejte, ne bi bili tako daleč za splošnim nivojem.

Konec koncev, če podjetje ne izdeluje konceptnih avtomobilov in jih ne razstavlja, potem se verjame, da tam stvari ne gredo dobro.

A. Patrušev.

Seveda od dela z banane Nekaj ​​grenkobe nam je ostalo, ker nikoli nismo mogli videti svojih idej utelešenih v metalu.

S. Čagin.

Ko sem videl v Moskvi Renault Espace, sem skoraj zajokala. Delali smo in delali, a vse je bilo zaman. In Francozi so to vzeli in naredili.

Zdaj ti avtomobili dobesedno osvajajo svet. Vsako samospoštljivo podjetje proizvaja to vrsto banana. Kombiji, enoprostorci, kombijev- toliko stvari je šlo narobe. In smo zaostali.

V Style centru, kot je že dolgo žalostna tradicija v naši tovarni, včasih ni bilo mogoče dihati od vseh vrst delegacij.

A to je imelo tudi svoje prednosti. Skupina s svojimi banane uspelo zelo dobro zablesteti (danes bi rekli - odviti).

Kar jim je seveda zelo pomagalo. V vsakem primeru je vodstvo obrata vedelo - je kdo narediti obetaven razvoj.

Zato nadaljnji dogodki ne bi smeli presenetiti.

Spomladi 1983 je skupina, katere uradni in neformalni vodja je bil do takrat V. Yartsev, dobila novo nalogo - razviti postavitev novega klasike v okviru projekta 2112 . Trajanje: tri mesece (poleti naj bi potekal umetniški svet Ministrstvo za avtomobilsko industrijo).

Rečeno je bilo že, da se A. Belyakov že dolgo ukvarja s to temo (nazadnje s Kudryashovim in Syomushkinom).

Tudi oblikovalec V. Stepanov je sodeloval kot razvijalec tretje možnosti (to je bilo tudi omenjeno).

A. Patrušev.

Predmet 2112 - šlo je v bistvu za modernizacijo (natančneje - nadaljnji razvoj) družina 2105/07 . Ustvarjene so bile skupine. Vsak je dobil priložnost, da se izrazi in dokaže.

Prvega tekmovanja leta 1981 se ne spomnim dobro, takrat smo šli brezglavo v svoje banane, ne opazil ničesar okoli.

In leta 1983 je bilo drugo tekmovanje klasične limuzine2112 . Naša skupina je postavitev zanjo naredila v samo treh mesecih!

Bili smo v tako stiski s časom, da nismo imeli časa niti poslikati našega modela. Spomnim se, da je Stepanov, ki je delal na svoji različici, uspel narediti le desno stran modela in jo pobarvati z barvo, ki je prišla pod roko - temno zeleno.

to enostranski Model iz očitnih razlogov ni bil postavljen na gramofon; stal je na tleh.

Našo postavitev smo zaključili večer pred umetniškim svetom. Nato so nas zgodaj zjutraj odpeljali domov z avtom, da smo imeli čas, da se vsaj nekako spravimo v red - svet se je začel ob 10.00.

Prišel je celo sam minister (V. Polyakov). Še vedno se spominjam njegovega zgodovinskega stavka po ogledu in razpravi o vseh možnostih: "Bolje ptica v roki kot pita na nebu!"

Sinica je skoraj produkcijsko pripravljena prihodnost 21099 (Potem - 2110 ), ki ga je izvedel V. Pashko na podlagi osma družina. A žerjavi– vse to so naši obetavni dogodki.

Po ministrskem umetniškem svetu delo na projektu nadaljevati 2112 je bil zaupan Jartcevovi skupini.

Ker je bilo na postavitev podanih veliko pripomb, narejenih pod neverjetnim časovnim pritiskom (samo trije meseci so bili dodeljeni za njen razvoj), na tem svetu je bilo veliko pripomb, je skupina Yartseva naredila drugo, popravljeno različico.

Bili so pripravljeni delati naprej klasike in naprej. Vendar so se razmere v obratu odločilno spremenile.

A o tem malo kasneje.

A. Patrušev.

Zdi se, da je takrat odločitev dokončno dozorela postaviti križ na novem klasike.

Vsekakor nam je po tem nasvetu uspelo izdelati le še eno postavitev, ki je upoštevala podane pripombe.

To je vse. Tema je bila zaključena. Očitno je pogon na zadnja kolesa preživel svoje.

M. Demidovcev postavi nalogo V. Jarcevu in A. Patruševu - v treh mesecih morajo pripraviti postavitev2112 za umetniški svetMinistrstvo za avtomobilsko industrijo (1983).

julij 1983. Naloga je opravljena - model je pripravljen (V. Yartsev, A. Patrushev, S. Chagin in modelarji N. Matyukhin, A. Yagudin, A. Kostenkov).

Julij 1983, predvečer ministrskega umetniškega sveta. Posodobljena postavitevklasika 2112, ki ga je pripravila skupina Yartseva, na obračalnici Stilskega centra.

31. 7. 1983, umetniški svetMinistrstvo za avtomobilsko industrijo temelji na klasičnem projektu2112 . Obstaja razprava o možnosti skupine Yartsev.

Možnost v obravnavi2112 Skupina Kudrjašova.

Ocena možnosti V. Stepanova.

Razpravljali na koncu 2110 (to še ni isto deset, to je prihodnost 21099 ). Ta avto temelji na osma družina razmeroma hitro postavili na tekoči trak.

Postavitev spremenjene različice klasične2112 , ki jo izvaja skupina Yartsev po rezultatih ministrskega umetniškega sveta.

Spremenjene (v ospredju) in prejšnje postavitve2112 Jartceva skupina. To je naloga modernizacijeklasike končalo. Vendar pa je služil kot dobra osnova za razvoj nove družine s pogonom na sprednja kolesa2110 .

Iz knjige Arijci [Ustanovitelji evropske civilizacije (litri)] avtorja Child Gordon

1. poglavje JEZIK IN OZADJE Napredek človeštva iz stanja divjaštva v civilizacijo je neločljivo povezan z napredkom abstraktno mišljenje, kar mu je omogočilo, da se je dvignil nad kaos čutnih zaznav in okoli sebe ustvaril urejen kozmos. v zameno,

Iz knjige Podmorniško bojevanje. Kronika pomorske bitke. 1939-1945 avtorja Pillar Leon

Ozadje operacije Neptun Julija 1944 so zavezniki že pridobili premoč na morju in v zraku. Nemci so vedeli, da izgubljajo vojno. O tem se je govorilo samo med prijatelji, na katere se je lahko zanesel vojaški duh poveljnikov podmornic in njihovih posadk

Iz knjige Vojna na morju. 1939-1945 avtorja Ruge Friedrich

2. poglavje Ozadje Vodstvo nemške mornarice v prvi svetovni vojni Poraz Nemčije leta 1918 je bil v veliki meri posledica pomanjkanja pomorske inteligence Nemcev. Ta pomanjkljivost je sama po sebi manj presenetljiva kot dejstvo, da Nemčija

Iz knjige Visoke misli, Plamen (tretji del) avtor Urad glavnega oblikovalca AVTOVAZ (avtorska ekipa)

Ozadje Nemška mornarica je prav tako gledala na Norveško, vendar ne z agresivnimi nameni, temveč z vse večjo zaskrbljenostjo. Lahko bi bil zadovoljen tudi z napredovanjem vojne na morju do tega časa. Podmornice so se upravičili, oni in nekaj razpoložljivih

Iz knjige Zarota, ki se nikoli ni zgodila... avtor Mironov Georgij

Ozadje Drugi del trilogije se je končal z obiskom M. Gorbačova v Volzhsky Automobile Plant aprila 1986. Potem je bil omenjen le na kratko. Zdaj je čas, da to dejstvo podrobneje izpostavimo. To je treba storiti brez izjeme, saj je bil ta obisk za VAZ (v

Iz knjige Iskanje Eldorada avtor Medvedev Ivan Anatolievič

Ozadje 1 Začeti bomo morali od daleč, od poznih 70. let. Družina 2105/07 se je ravno pripravljala na izdajo in vedoželjni razvijalci so že trdo delali, kaj naj jo nadomesti. A. Belyakov, oblikovalec. Na UGK sem prišel leta 1976 po diplomi na MAMI in takoj

Iz knjige Fuchs, Commiltons, Philistenes... Eseji o študentskih korporacijah v Latviji avtor Ryzhakova Svetlana Igorevna

Ozadje 2 Tako se je zgodilo, da sta jeseni 1980 dva mlada diplomanta Politehnične univerze v Toljatiju (takrat še ni bila univerza) prišla delat v UGK Style Center. Po poklicu nista bila oblikovalca - takratni TPI preprosto jih ni pripravil. Ampak oba sta bila

Iz avtorjeve knjige

Ozadje Življenje je določilo, da imajo skoraj vsi projekti, katerih razvoj je opisan v tej knjigi, svoje ozadje, včasih precej dolgo. Kalina ni bila izjema. G. Mirzoev. Začeli smo s Kalino (takrat se ji še ni tako reklo)

Iz avtorjeve knjige

Prazgodovina Kaj lahko - in v zgodbi o razvoju projekta SUV 2123 ne gre brez opisa tega, kar je bilo pred njim. Tako se je zgodilo, da se je postopek njegovega ustvarjanja izkazal za zelo dolgega in včasih iz razlogov, ki niso pod nadzorom rastline. G.

Iz avtorjeve knjige

I. Ozadje: »Rad bi potegnil črto iz vaše sodbe ...« Ta zadeva, zaradi katere je bilo leta 1921 preganjanih 833 ljudi, obsega 382 zvezkov. Njihovo branje je zanimivo in srhljivo. Zanimivo, ker je to zgodba naše dolgo trpeče domovine, ker

Iz avtorjeve knjige

Ozadje

Iz avtorjeve knjige

Ozadje Med dolgoletnimi potepanji in »čezmorskimi službami« v oddaljenih jakutskih utrdbah se je Atlasov spoprijateljil z Luko Morozkom, ki je leta 1694 dvakrat odšel s »četpo« kozakov v »nove dežele« južno od reke Anadyr je bil pripeljan v Jakutsk

Iz avtorjeve knjige

Poglavje 2 Ozadje in zgodovina študentskih korporacij, njihove razlike od drugih študentskih organizacij Združenja učiteljev in študentov – tako znotraj skupnih kot ločenih organizacij – so bila znana že v zgodnji srednji vek v samostanu

V težki uri za domovino rasa sijočih še naprej bije smrtni boj. Njihovih sovražnikov je nešteto, njihovi voditelji pa nesmrtni - navsezadnje se ne borijo in umirajo sami Vladarji temnih svetov, ampak le njihovi avatarji. Smrt v boju za njih ne pomeni nič drugega kot izgubo drage opreme in smrti se ne bojijo. Toda bojevniki Sijočih umirajo zares in ne poznajo besede »strah« iz drugega razloga. Mogočni veteran Thorbrand, znan kot Trinajsti, in mlada Valkira Adelheid, ki je nedavno postala njegova sorodna duša, se lahko včasih skupaj zoperstavita armadi sovražnikov – toda tokovi vsiljivcev, ki prihajajo iz temnih svetov, so neskončni ...

Sergej Sergejevič Tarmašev

Starodavna. Ozadje. Druga knjiga

* * *

»Rodna zemlja je sveta in neprecenljiva. Ni ga mogoče prenesti na Nezemljane niti kot darilo, niti zaradi lastnega interesa, niti zaradi usmiljenja, saj ima vsaka rasa svojo lastno zemljo. Sijajni, ki je Nezemljanom dal celo centimeter zemlje svoje rase, stori zločin, za katerega ni odpuščanja. Od tistega trenutka naprej sta bila tako on kot celotna njegova družina obsojena na propadanje. In če so sovražniki s silo Orožja ali Prevare odvzeli njeno zemljo Sijoči Družini, potem za to Družino ne bo miru, dokler ne uniči sovražnika in ne vrže svojega smrdljivega pepela iz dežele svojih Prednikov.”

(Iz zapovedi sijoče civilizacije)

Prvo poglavje

Pred 958.000 leti, štiridimenzionalna plast vesolja, mrtvi prostor, nizkoenergijski prostor onkraj oboda galaksije Borderline, na krovu bliskovite Luči sijočega, 2 uri 87 delov glede na časovni sistem sijoče civilizacije.

Električni tokokrog ladje je prejel dohodni komunikacijski signal kratkega dosega in Alina, ki je spala v soju pilotske postaje, je odprla oči in ponovno vzpostavila popolno zlitje z ladjo z impulzom, ki je bil razvit do točke avtomatizma. Ona s silo volje Prepovedala sem si vključitev v tok ljubimca na straži, da ne bi izgubila delovnega duha, in se poglobila v bistvo radijske izmenjave, ki jo je izvajal. Zdi se, da se dolgo obdobje nedejavnosti bliža koncu.

Štirideseta udarna skupina poveljnika Haralda je ob upoštevanju prepovedi uporabe komunikacij na dolge razdalje obvisela sredi mrtvega vesolja že drugi teden, zaradi največje tajnosti pa je bila vsa aktivnost vojaških ladij čim manjša. Nič ne sme oddati sovražniku, da se gradnja odvija daleč od sončnih sistemov. Kajti v samem središču bojnih postrojev udarne skupine, ki je zavzela obrobno obrambo, je bilo v polnem razmahu. Petdeset civilnih gradbenih in montažnih plovil je v izjemni naglici postavilo gromozanski objekt. Stacionarnega medgalaktičnega ničelnega prehoda ni mogoče skriti v sončnem sistemu in tu ne gre niti za absolutno velikansko velikost strukture. Motnje v prostorsko-časovnem kontinuumu, ki jih povzroča njegovo delovanje, so prevelike in ne bodo omogočale vzdrževanja režima tajnosti. Tukaj, onkraj obrobja spiralnega galaktičnega rokava, onkraj meje, na precejšnji oddaljenosti od najbližjih osončij, vlada neskončna kozmična praznina, ki se odlikuje po ohranjanju tajnosti. Na stotine svetlobnih let ni ničesar, razen vakuuma. In Mračni nimajo niti slutiti o tekoči gradnji, ki je odločilni dejavnik. Stacionarni ničelni prehod ne bo samo sestavljen pod nosom sovražnika, pojavil se bo znotraj prostora nizkih energij, v operativnem zaledju sovražnih hord, ki napadajo prostor Svetlih ras. In močna pest bojnih frakcij Sijočih bo udarila sovražnikovo zaledje neposredno iz epicentra vesolja visoke energije. Sovražnikove možnosti, da bi se izognil uničujočemu udarcu, se hitro približujejo ničli, ker je objekt že zgrajen in vse, kar ostane, je dokončati odpravljanje napak pred izstrelitvijo predmeta, preden ga odkrijejo Temni.

"... iz izvidniškega centra na dan poročajo, da je bilo v hiperprostoru zaznanih več motenj," je Alina poslušala Haraldov glas, ki je prihajal iz vodilne križarke, "vsaj tri ducate hiperpoti so razširjene na nas." Stražarji podajo oceno časa: dve uri pred stikom z glavnimi sovražnimi silami. Šestintrideset enot do stika z naprednimi eskadriljami, ki se gibljejo z najnižjo hitrostjo in v največjem prikritem načinu.

– Ali so Temni vrgli čete na nas samo s Pogranične? – je pojasnil Thorbrand.

»Drugih podatkov še ni,« je Harald za trenutek utihnil, ko je prejemal informacije o ladijskem prometu svoje paradne ladje. "Toda po načrtu poveljstva flote bi moralo biti tako." Najprej se bodo temni želeli prepričati, da tukaj res gradimo. In če je temu tako, potem bodo vse, kar bodo na hitro zbrali, vrgli proti ničelnemu prehodu.

Alina se je zlobno nasmehnila. To je bil namen. Gradnja stacionarnega ničelnega prehoda se izvaja v najstrožji tajnosti, vendar je bilo več visokokakovostnih civilnih strokovnjakov za gradnjo vesoljskih objektov iz kaste mojstrov nujno odpoklicanih iz sončnih sistemov dveh svetlobnih zavezniških ras. Izurjeni mojstri so pomagali zaveznikom pri gradnji vesoljske obrambe, in čeprav so bioenergijske tehnologije Radiantov nedostopne tehničnim rasam, so se izračuni fizičnih procesov, ki spremljajo vesoljsko gradnjo, pogosto izkazali za resnično neprecenljivo podporo zaveznikom. . In nenadoma, sredi teh vitalnih del, Radianti nepričakovano nujno in brez pojasnila odpokličejo svoje specialiste. In samo mojstri sami, ko so v naglici odhajali, se poslavljali od prijateljev in kolegov iz zaveznikov, so skopo izpuščali nejasne fraze o določenem stacionarnem ničelnem prehodu, ki bi ga morali zgraditi čim prej neznano kje.

Ta knjiga je del serije knjig:

16. maj 2016

Starodavna. Ozadje. Druga knjiga Sergej Tarmašev

(Še ni ocen)

Naslov: Prvovrstna storitev kot konkurenčna prednost

O knjigi “Ancient. Ozadje. Druga knjiga" Sergej Tarmashev

"Starodavno. Ozadje. Druga knjiga« Sergeja Tarmaševa je nadaljevanje senzacionalnega znanstvenofantastičnega dela o hudi bitki med temnim in svetlim svetom. Zaplet se osredotoča na dirko Shining Ones. Aktivno se poskuša soočiti s sovražniki. Igrajo jih avatarji, ki jim vladajo predstavniki Temni svetovi. Prepričani so v svojo zmago, saj se zavedajo, da nasprotniki tehnološko že dolgo zaostajajo za njimi, njihov glavni "adut" pa je le velike številke. Toda to za njih ni ovira, saj so njihovi podrejeni - avatarji - nesmrtni. Zato bodo prej ali slej lahko uničili vse predstavnike Svetleče rase.

V delu »Ancient. Ozadje. Druga knjiga« Sergeja Tarmaševa so bitke zelo vznemirljive in spretno opisane. Prizori ujetja najmočnejših predstavnikov rase Shining so tukaj predstavljeni zelo živo. Navsezadnje so se z avatarji borili tako spretno in neustrašno, da se jim nehote poraja občutek ponosa. Nazorno so opisane tudi katastrofalne posledice takšne bitke.

Bojni prizori v tej knjigi se harmonično izmenjujejo z opisi običajno življenje predstavniki Svetlih svetov. To fantastično delo ni brez subtilne ironije in dobrega humorja. Tu je bil tudi prostor za romantiko. Ljubezenski odnosi se pojavijo med nekaterimi bojevniki iz rase Shining. Toda ali jim bo uspelo obdržati svoja čustva? Navsezadnje se hude bitke vedno končajo z resnimi izgubami predstavnikov svetov Svetlobe.

Čeprav ta knjiga je šele drugi zvezek »The Ancient One«, na koncu pa bodo bralci našli nepričakovan konec. To vodi do dejstva, da se bodo v zadnjem delu te trilogije začele dogodivščine novih ras, vključno z Rdečimi in Rumenimi.

Preberite »Starodavno. Ozadje. Druga knjiga" priporočamo vsem ljubiteljem del Sergeja Tarmaševa in ljubiteljem znanstvenofantastičnih zgodb. Seveda naj bo v rokah vseh, ki so se že seznanili s prvim delom te trilogije, saj je nadaljevanje zgodovine Temnega in Svetlega sveta zelo razburljivo. Takoj začnite brati drugi zvezek, da ugotovite, kako se bo vojna končala navadni ljudje in avatarji.