Ladja Mary Rose v muzeju. Mary Rose, paradna ladja Henrika XVIII. Tudorja. Opis sorte in značilnosti

Na jasen sončen dan 19. julija leta 1545 so glavne sile angleške flote prišle na srečanje s francosko eskadrilo, ki se je pojavila ob obali Britanije - na pristopih do Portsmoutha. Z obzidja kraljevega gradu Southsea je Henrik VIII ponosno opazoval razpenjanje jader na svoji najljubši ladji, ki je dobila ime po njegovi sestri, prelepi Mary.

Štirijamborni karak "Mary Rose" je bil ena najmočnejših in najlepših ladij svojega časa. Z besedo "vrtnica" v njenem imenu je neki sodobnik - sir Howard - to karako poimenoval "najveličastnejša roža vseh ladij, ki danes plujejo." Carrack, ki ga je zgradil mojster James Baker tukaj v Portsmouthu pred 35 leti, je bil ponovno zgrajen. Vrstice vrat so bile vrezane v njegove stranice - to je omogočilo postavitev topov na baterijske palube in povečanje njihovega skupnega števila na 91 (to število je vključevalo težke puške, ki so streljale 50-kilogramske topovske krogle, in vse vrste škripcev in celo mušket).

Svoja mesta je zasedlo 185 strelcev in mušketirjev, lokostrelcev in suličarjev. Skupaj s posadko 200 mornarjev, ki jo je vodil kapitan sir Roger Grenville, je bilo na ladji približno 700 ljudi - med bitko za vkrcanje je bila to velika sila.

Kar se je nato zgodilo nepričakovano za vse - pred osuplim kraljem, je v stari kroniki opisano nekako takole: »Vodilna najboljša ladja, imenovana Mary Rose, se je potopila zaradi neumne napake pri obračanju sredi pohoda. , preobremenjen z topništvom in vojaki v oklepih, zaradi dejstva, da so bile zelo nizko vrezane luknje za topove na zavetrni strani odprte«...

Francozi so smrt ladje Mary Rose pripisali delovanju svojega zmagovitega orožja, a najverjetneje je bil krivec sunek vetra, ki je prišel ravno v trenutku, ko je preobremenjena ladja z visokim bokom obračala. Ljudje so bili ujeti. Puške in predmeti, odtrgani iz njihovih nosilcev, so se skotalili proti zavetrni strani, kar je povzročilo hitro povečanje seznama; voda je pridrla, ladja se je prevrnila in potonila. Posadka in vojaki v polni bojni opremi so ostali ujeti; Rešenih ni bilo več kot 35-40 ljudi, ki so se uspeli rešiti iz mreže vrvi in ​​jader (kot je zapisal kronist, so bili to večinoma lahko oblečeni služabniki uglednih vitezov). Na obali se je jasno slišal "grozljiv, razvlečen krik" ...

Globina na mestu, kjer se je ladja potopila, je bila majhna (po nekaterih virih - približno 15 m), zato so bili sprva vrhovi jamborov vidni ob oseki. Seveda so takoj po katastrofi skušali rešiti vsaj nekaj najvrednejše opreme in premoženja. Dvigniti je bilo mogoče le nekaj lahkih topov, jader in dvorišč, zato so po treh ali štirih letih zadevo opustili.

Skoraj tristo let kasneje, v letih 1836-1840, je ostanke razbitine ladje našel eden od pionirjev potapljanja John Dean: svojo najdbo je objavil na javni dražbi v Old Portsmouthu. Pojasnil pa je tudi, da je bil trup Mary Rose globoko zakopan v zemljo in praktično nedostopen z obstoječo potapljaško opremo.

V šestdesetih letih tega stoletja je angleški pomorski zgodovinar Alexander Mackey objavil rezultate petletnega iskalnega dela majhne skupine amaterskih potapljačev. Pod vodstvom McKeeja in arheologinje Margaret Ruhl, ki je, mimogrede, osebno opravila 800 potopov, je bilo natančno pregledano celotno območje smrti Mary Rose. Položaj in stanje ostankov ladijskega trupa so proučevali z najnovejšo sonarsko opremo.

Z dna morja so skupaj potegnili 13.703 predmete. Približno 4000 jih je bilo puščic, ki so jih našli na tem območju, toda (žal!), razen ene, kot se je izkazalo, niso imele nobene zveze z lokostrelci, ki so bili tistega nesrečnega dne na krovu Mary Rose: bili so odpuščen veliko prej ali veliko pozneje. Toda ostalo je bilo brez dvoma. Bilo je na stotine velikih lokov, zanimivih glasbil, različnih osebnih predmetov mornarjev in bojevnikov, drobcev in celih delov trupa.

Dvig na površje glavnega sidra, ki bi ga še danes lahko uporabljali po predvidenem namenu, bronastega ladijskega zvona z letnico »1510« in predvsem veličastnega bronastega topa s tudorskim grbom in vgraviranimi imeni mojstrov, je odpravil vse dvome o avtentičnosti najdbe in še kaj Najdemo lahko najdragocenejše predmete, ki lahko razširijo naše razumevanje dobe in tehnologije 16. stoletja.

Vse, kar je bilo zanimivo za širšo javnost, je bilo nemudoma postavljeno na ogled javnosti v posebnem muzejskem kompleksu v Portsmouth Dockyardu, nedaleč od stalnega priveza Nelsonove paradne ladje Victoria. Razstava najdb iz Mary Rose je vzbudila veliko zanimanja. Če je McKeejeva skupina kakšnih deset let delala brez vsakršne finančne podpore – na lastno odgovornost in tveganje, je bilo leta 1979 ustanovljeno podjetje Mary Rose, ki si je za cilj zastavilo dvig in obnovo ladijskega trupa, nato pa oborožitev in ureditev muzeja. Princ Charles je postal predsednik podjetja in opravil tudi več potopov. 4 milijone funtov, potrebnih za začetek dela, so zbrali z donacijami številnih podjetij v Angliji in ZDA ter z obsežno prodajo spominkov. Izdelanih je bilo zlasti 850 natančnih kopij vzorcev kositrnih posod in steklenic, ki so pripadale mornarjem z Mary Rose; nekaj teh izvodov je bilo prodanih za 12.000 funtov!

Delo, neposredno povezano s pripravami na vzpon Mary Rose, se je začelo junija 1982. Ladja je ležala na desni strani, zakopana globoko v blato. Stanje njenega trupa je bilo bistveno slabše od švedske ladje Vasa s 64 puškami, ki je potonila leta 1628 in je bila dvignjena v letih 1957-1961. Zrušile so se leve in palubne konstrukcije. Ni bilo govora o dvigovanju teh ostankov z uporabo običajnih metod dvigovanja jeklenih ladij.

Sprejet je bil načrt, ki ga je razvil polkovnik Wendell Lewis, ob upoštevanju izkušenj z dvigovanjem Vase. Nad krajem pogibije Mary Rose se je zasidrala potapljaška ladja Sleipner, ki je postala znana prav po tem, da je sodelovala pri reševanju švedske ladje. Potapljači so očistili ostanke ladje Mary Rose, razstavili najbolj dotrajane dele trupa in po svojih najboljših močeh s preostalimi ostanki utrdili njene glavne vzdolžne povezave. Premec ladje je bil ločen, da bi zmanjšali velikost in težo dviganega tovora. Skoraj na dnu je ostalo dno Mary Rose z desnim bokom in sosednjimi delci tramov.

V bolj ali manj dobro ohranjene dele kompleta je bilo izvrtanih 80 lukenj in vanje pritrjenih očesnih vijakov za pritrditev kabelskih vezic. Ogromen (35 X 15 m) cevast dvižni okvir na štirih teleskopskih podpornih nogah je bil previdno nameščen na vrh dvignjenega telesa. (Spuščanje tega okvirja v vodo je spremljala slovesna slovesnost. Časopisi so to napovedali kot začetek odločilne faze dela. Margaret Ruhl je razbila steklenico jabolčnika na svetlo oranžni cevi in ​​poklicala nebeške sile na pomoč v dober namen.) Na dvižni okvir so pritrdili kabelske vezice - kasneje so jih prodajali kot spominke - skrbno so obesili ostanke Mary Rose in hkrati sprali zemljo pod njimi, da bi jih lažje dvignili. dno.

Prva in najpomembnejša, čeprav občinstvu nevidna stopnja dviga je minila brez zapletov: "Mary Rose" je bila rahlo dvignjena, previdno odmaknjena na stran in položena na togo ploščad, postavljeno v bližini, z nizom 12 močnih I. - tramovi-vzorci in bloki kobilice, nameščeni vzdolž obrisov telesa. To še ni vse. Mehke posode so bile nameščene na bloke kobilice, ki so delovale kot blazinice blatnikov. Sprva so bile te posode napolnjene z vodo, kasneje, ko se je Mary Rose dvignila na površje, pa so jih napolnili s stisnjenim zrakom.

Po preverjanju pravilnega položaja telesa na vzorcih so štiri podporne noge togo povezale zgornji okvir in spodnjo ploščad v eno celoto. Zahvaljujoč temu dotrajani trup Mary Rose, ki prosto leži med okvirjem in ploščadjo, ne bi smel doživeti nobenega napora, ko bi ga dvignili iz vode in prepeljali na suhi dok. Zdi se, da je bilo predvideno vse do najmanjše podrobnosti. Kljub temu so bili plezalci zelo zaskrbljeni.

Od sredine avgusta je eden najmočnejših plavajočih žerjavov na svetu, 1000-tonski Tog Mor, čakal na svoja krila. In tako so ga zasidrali tako, da je bil kavelj 90-metrske palice točno nad sredino dvižnega okvirja. Potapljači so na ogrodje pritrdili štiri jeklenice - dvižne zanke in zapustili delovišče; Mimogrede, skupaj so na Mary Rose porabili nič manj kot 4,5 človeških let. Tovor, ki so ga morali odstraniti iz vode, je tehtal okoli 550 ton.

Na odločilni trenutek pa smo morali čakati še cela dva tedna! V kratkih intervalih med delovanjem oseke in oseke je vedno pihal močan veter, nastal je velik val in motile so se različne težave. Končno je bilo videti, da se je vreme uredilo. Družba je napovedala datum rasti 10. oktober.

Že ob zori je okoli petdeset velikih in manjših ladij z gledalci in patruljnimi čolni zavzelo položaje 300-400 m okoli velikanskega žerjava. Toda ko so potapljači ponovno pregledali ploščad, so ugotovili, da je bil iz nekega razloga eden od nosilcev zgornjega okvirja deformiran. Do konca dneva so sporočili, da je zaradi nujne odprave okvare vzpon prestavljen. Minila je še ena neprespana noč.

11. oktobra ob 9. uri zjutraj je na milijone televizijskih gledalcev in vseh prisotnih končno videlo, kako se zaviti črni konci okvirjev Mary Rose pojavijo na površju 437 let po potopitvi ladje. Gledalci, ki so pričakovali, da bodo videli ladjo, ki se v oblakih vodnega prahu hitro dviga iz globin, z vihrajočimi zastavami, so bili seveda razočarani: vzpon je potekal pod vodstvom inženirjev družbe Royal Engineers po urniku, sestavljenem z uporabo računalnik, je bil zelo počasen in se je izkazal za neučinkovit spektakel.

Morje je bilo mirno, delo je oteževal le močan poševni dež. Predsednik družbe je bil zadnjih 24 ur v štabu operacije in se je že dvakrat potopil na morsko dno. 3,5 ure po tem, ko se je Mary Rose pojavila na površju, sta on in Margaret Ruhl začela pregledovati strukture. In v tistem trenutku se je zrak razcepil z ropotom in žvenketom trgajoče se kovine. Zlomil se je jekleni zatič, ki je pritrjeval položaj okvirja na enem od treh delovnih nosilcev, okvir se je zamaknil (za približno 2 m) in oba ustanovitelja podjetja sta skoraj umrla. Kljub temu se je vse dobro končalo. Konec podpore, ki je skočil iz vtičnice ploščadi, je izbil le majhen del mogočnega hrastovega trama.

14,5 ure po začetku dviga je žerjav previdno spustil Mary Rose na krov pontonske barke Toe I, ki so jo nato odvlekli v Portsmouth.

Delo na ohranjanju struktur trupa se je začelo že od prvih ur: začeli so jih nenehno zalivati ​​s sladko vodo in izpirati sol. 3.300 kosov odpadkov, ki so bili posamezno pobrani, je predhodno prispelo v laboratorij za čiščenje in obdelavo s posebnimi zaščitnimi spojinami.

Strokovnjaki menijo, da bo trajalo približno 20 let, da se popolnoma obnovi trup Mary Rose in uredi muzej, vendar bo dvignjeni del ostankov ladje odprt za ogled v bližnji prihodnosti. Margaret Ruhl je rekla: "Če je prej, pred 11. oktobrom, Mary Rose pripadala samo nam - tistim, ki smo se lahko potapljali pod vodo, zdaj pripada vsem!"

Opombe

1. Po današnjih standardih ta veličastna ladja s svojim visokim in okrašenim premcem in krmnimi nadgradnjami sploh ni bila tako velika. Dolžina trupa je bila približno 43 m, izpodriv je bil približno 700 ton. Težko si je predstavljati, kako je Mary Rose sprejela 700 ljudi, ko je šla v bitko. Samo ena stvar je očitna: večina oboroženih vojakov je bila na vrhu in to ni moglo vplivati ​​na stabilnost ladje.

Julija 1545 so čete francoskega kralja Franca I. pristale na otoku White in flota je blokirala Solent. Jug Anglije je bil napaden in kralj Henry VIII je nujno napredoval s svojo floto 80 ladij, ki jo je vodila tripalubna ladja, da bi se srečal s svojimi nasprotniki. »19. julija se je začela bitka. 700-tonska vodilna ladja je bila preobremenjena s topništvom. Nenadoma je močan sunek vetra nagnil oklep, voda je pritekla skozi odprtine za topove in ladja je kmalu potonila. Od 400 članov posadke je samo 35 jih je preživelo tudi viceadmiral George Carew, poveljnik flote.
Dolgo časa je bila potopljena karakka pozabljena, v 19. stoletju pa so se za ladjo nepričakovano zanimali potapljači, katerih ostanki so postopoma začeli prihajati izpod vode. Vendar šele v poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja. pomorski arheologi so se resno zanimali za ladjo Tudor in leta 1982 so ostanki " "so bili dvignjeni iz vode in postavljeni v posebej ustvarjen muzej v Portsmouthu. Zdaj jih lahko vidite tam, kar sem storil novembra lani.
Za svoj čas karakka" ", zgrajena leta 1510, je bila ogromna ladja. To je jasno vidno na sliki (1778) Jamesa Basirja (na podlagi gravure iz 16. stoletja), ki prikazuje bitko pri Solentu." "v središču.

tukaj je" "še pred smrtjo. Karakka izstopa po svoji velikosti.

" "ni bil edini karakka v Tudorski floti. Na sliki" Natovarjanje Henrika VIII. v Dovru"(1540) prikazuje več karak, podobnih " ".

Moderna podoba" "

Carrackova smrt v Solentu

Postavitev" "v muzeju Portsmouth

Ladja je imela tri krove

Povedati je treba, da se tudi sodobnemu človeku ladja zdi velika. Lahko ocenite velikost karakke in vidite njene ostanke skozi steklo. Les iz 16. stoletja po stoletjih bivanja pod morsko vodo zahteva poseben temperaturni režim.

V muzeju (in v njegovi bližini) je kar nekaj orožja iz obdobja Tudorjev. Pravzaprav so te puške uničene " ".

Poleg topov je v muzeju prikazano tudi veliko drugega orožja, dvignjenega iz " ".

Poleg orožja so za raziskovalce zelo zanimivi predmeti, ki so pripadali posadki ladje in tisti, ki so jih prav tako našli v morju.

V britanskih muzejih so me vedno presenečale medicinske brizge iz zgodnjega novega veka. Poglejte debelino igle. Zdi se, da se po tem sodobnemu človeku nima več smisla bati injekcij. Sodobna medicina je veliko bolj humana.

Kuhinja. Ladja je imela zidano peč, ki je posadki zagotavljala toplo hrano. Na žalost ni bilo fotografije peči.

Glasba in zabava

Vladar iz 16. stoletja je videti kot sodoben

In to so stvari iz garderobe, kjer so se zbirali aristokratski častniki

Poleg dobro ohranjenih stvari, ki zgodovinarjem dajejo predstavo o življenju tudorske flote in celotne dobe, igrajo pomembno vlogo okostja. Kosti ljudi in živali omogočajo ne le poustvarjanje videza ljudi, temveč tudi učenje na primer o boleznih ali prehrani mornarjev iz 16. stoletja.
Tukaj so ostanki hrane iz kuhinje:

In to so ostanki članov posadke:

"Kaj skriva mulj?"

Muzejski eksponat, ki med obiskovalci zbuja največje pomilovanje, je okostje ladijskega psa, ki je umrl skupaj z ljudmi. Ugotovljeno je bilo, da gre za mešanca med terierjem in hrtom. Pes je bil star približno 2 leti in njegova naloga je bila loviti podgane. Raziskovalci so živali dali vzdevek " loputa".

Največje zanimanje obiskovalcev in ponos raziskovalcev vzbujajo poustvarjene podobe mrtvih članov posadke.« ".
Tako je izgledal ladijski tesar (ali eden izmed njih):

Orožar

Kuhaj (kuhaj)

intendant

O teh ljudeh, pa tudi o raziskavah njihovih posmrtnih ostankov si lahko preberete v objavah

"Mary Rose" ( Mary Rose, angleško) - tripalubna štirijamborna carrack, paradna jadrnica britanske mornarice, tragično potonila leta 1545 v Solentu.

"Mary Rose" postala prva jadrnica, zgrajena posebej za vojaške namene. Izstrelili so ga leta 1510 v Portsmouthu. Takratni angleški kralj Henrik VIII. Tudor jadrnico poimenoval po svoji sestri Mary ( Marija Tudor) in heraldični znak dinastije Tudor– vrtnice.

Dolžina "Mary Rose" je bil 37,3 metra, širina - 11,4 metra, premik 600 ton. Jadrnica je bila oborožena s sedmimi bronastimi in štiriintridesetimi železnimi topovi različnih kalibrov; Jadralno orožje "Mary Rose" sestavljeno iz ravnih jader na glavnem in prednjem jamboru, mizzen in drugi glavni (Bonaventurjev jambor) sta nosila poševna (latinska) jadra. Prvi kapitan ladje je bil admiral Edward Howard. V povprečju je bilo na ladji do 400 mornarjev in vojakov.

Leta 1512 "Mary Rose" je kot paradna ladja sodelovala pri napadu na Brest, kjer je premagala francosko admiralsko ladjo "Grand Louis".

Dvakrat "Mary Rose" so bili podvrženi lesenju: v letih 1527-28 in v letih 1535-1536. Ladja je bila popolnoma posodobljena, izpodriv se je povečal na 700 ton, število topov pa na 91.

Tragedija "Mary Rose" njegov scenarij zelo spominja na katastrofo, ki je potonila leta 1628.

19. julija 1545 in "Mary Rose" naj bi zapustil Portsmouth za Solent, da bi zaščitil otok Wight pred francoskimi ladjami. Vendar se to ni zgodilo. Karakka je preobremenjena s puškami in ljudmi "Mary Rose" potonil zelo blizu obale. Ladja že pred prenovo ni bila stabilna, po modernizaciji in povečanju števila posadke in artilerije pa popolnoma nestabilna. Zadoščal je že majhen sunek vetra, da se je jadrnica tako nagnila, da je voda začela zalivati ​​odprtine za topove. Od skoraj sedemsto ljudi na krovu se jih je rešilo le okoli 35 – tistih, ki so bili na zgornji palubi in niso bili oblečeni v težke oklepe. Skupaj z jadrnico je umrl tudi admiral George Carew. Omeniti velja, da po tako absurdni smrti vodilne angleške eskadrilje ni prišlo do bitke s Francozi. Francoske ladje so prostovoljno zapustile Solent.

A "Mary Rose" ostal ležati na dnu ožine. V prvih letih po tragediji so ladjo večkrat poskušali dvigniti, vendar tehnologija 16. stoletja tega ni dopuščala. Z ladje jim je uspelo odstraniti le nekaj orožja. In postopoma so pozabili na potopljeno jadrnico.

V 19. stoletju so ribiči po naključju naleteli na del ladijskega trupa "Mary Rose", ujetih na izpostavljeni okvir z mrežami. Brata se je začela zanimati za to odkritje Charles in John Dean, ki so se preživljali tako, da so s kljukami iz potopljenih ladij izvlekli različne stvari (predvsem orožje). Od 1840 do 1848 bratje vzeli ven "Mary Rose" ostanki ladijskih topov, lokov, posod in človeški ostanki. Zaradi njihovega dela je bil trup ladje močno poškodovan, na srečo pa je bil večji del jadrnice prekrit z muljem in je Dinah ni dosegel.

V 60. letih 20. stoletja se je začela nova operacija dviga ladje. Potapljači, znanstveniki in arheologi so ladjo pripravljali za dvig do leta 1982. Z dna ožine so našli približno 17 tisoč predmetov, ki so značilni za življenje v Angliji v 16. stoletju: orožje, oblačila, posoda, navigacijski instrumenti, osebni predmeti posadke. 11. oktober 1982 lupina trupa "Mary Rose" je prinesel na površje. Posebej za jadrnico so v ladjedelnici Portsmouth zgradili suhi dok. Zdaj si lahko stvari z ladje in sam trup ogledate v muzeju, zgrajenem v ta namen. "Mary Rose", ki se nahaja v Portsmouthu poleg muzejskih ladij, "Jeanette", "Foodroadn", "Warrior".

Leta 1511 so v Portsmouthu pod vodstvom angleškega kralja Henrika VIII zgradili prvo veliko ladjo. "Mary Rose". Tako kot prihodnji "Veliki Harry" je bila "Mary Rose" posodobljena različica španskega carracka. Izpodriv je bil 700 ton - vsaka ladja se takrat ni mogla pohvaliti s takšnimi številkami.

Potem ko je ladja Mary Rose 25 let plula pod angleško zastavo, so jo poslali na modernizacijo, kjer so ji povečali topovsko moč in ustvarili dodatna mesta za strelce in bojevnike. Tako je bilo na ladji in njenih nadgradnjah že 90 topov s posadko 500 ljudi (brez vojakov, katerih število je preseglo 250). Pri takšnem izpodrivu in dimenzijah je bila ladja očitno preobremenjena, kar bi nedvomno moralo vplivati ​​na stabilnost plovila. Pozneje je to dejstvo igralo usodno vlogo v usodi "Mary Rose".

Poleti, 19. julija 1545, je ladja zapustila Portsmouth in se odpravila prestreči francosko eskadrilo. Med plovbo skozi ožino Solent se je ladja Mary Rose nepričakovano nagnila in veliki potoki vode so se vlili v odprta odprtina za puške. V nekaj minutah je bila ladja popolnoma potopljena. Najverjetnejši vzroki te tragedije so slaba stabilnost ladje v kombinaciji z nestrokovnim manevriranjem v ožini.

Leta 1965 je angleški entuziast A. Mackey začel iskati Mary Rose. Navdihnila ga je zgodba o tem, kako je švedsko ladjo Vasa našel podmorničar A. Fransen. In nasmehnila se mu je sreča, tako kot njegovemu predhodniku! Našli so preživeli trup ladje. Leta 1982 se je začelo zbiranje sredstev za Mary Rose. Največja težava pri dvigovanju jadrnice je bila dotrajanost trupa, ki je zahtevala dolgotrajno in težko delo pri reševanju iz ujetništva na morju. Zato so se odločili, da zemljo okoli ladje izkopljejo in pod njo položijo poseben okvir, ki ga je nato skupaj z ladjo dvignil plavajoči žerjav. Danes se ohranjeni deli ladje hranijo v muzeju Portsmouth, vključno z navigacijskimi instrumenti, topovi in ​​celo posodami.

Rose Mary Rose je roza barve. Višina grma je običajno približno 100-120 cm, včasih tudi več, vendar zelo redko. Odpornost Mary Rose na bolezni: zboli v neugodnih letih.

Opis: Vrtnice Mary Rose

Mary Rose je vrsta izjemnih lastnosti. Čeprav ta vrtnica ni tako prefinjena kot druge sorte, ima številne druge prednosti. Cvetenje je zelo dolgo, začne se zgodaj in konča pozno, premor med valovi je zelo kratek. Oblika rasti je blizu idealne - grm je razvejan in močan, vendar ne postane neurejen, sorta je zelo odporna na bolezni. Cvetovi so svetlo rožnati, čeprav nekoliko brezoblični, vendar imajo čar starih vrtnic. Na splošno grm na meji izgleda zelo privlačno. Aroma je lahka. Mary Rose pogosto uporabljamo pri žlahtnjenju novih sort, ki jim daje svoje odlične lastnosti. Ta sorta je ustvarila tudi različne športe, vključno z belo Winchester Cathedral in nežno roza Redoute. Takšne barvne spremembe so pri vrtnicah precej pogoste in če se na naših poskusnih poljih pojavi taka športa, jo takoj cepimo za razmnoževanje nove sorte. (DAER) Večina ljubiteljev vrtnic se bo strinjala, da je to ena najboljših vrtnic v Austinu. Mary Rose izgleda in diši kot prava angleška vrtnica. Cvetovi so približno 7,5 premera, rožnati, čašasti. Ko cvetijo, zunanji cvetni listi pobledijo in se rahlo upognejo navzdol. Grm je srednje velik, razprostrt, primeren za sredino gredice. Na žalost je dovzetna za črno pegavost. (Oliver) Mary Rose ostaja ena najbolj priljubljenih sort v Austinu. Cvetovi so živo rožnati, z nekoliko bolj bledo spodnjo stranjo, čašasti. Popolnoma odprti cvetovi imajo vidno sredico, cvetni listi pa so valoviti. Zunanji cvetni listi se sčasoma upognejo nazaj in zbledijo do bledo rožnate barve, notranji listi pa ostanejo zaviti proti sredini. Cvetovi se pojavljajo v grozdih po 3-7 kosov, na dolgih bodičastih poganjkih, primerni za rezanje, čeprav cvetni listi hitro odpadejo. Grm je precej razvejan, v toplem podnebju doseže 1,5 m in cveti skoraj brez prekinitev - sorta cveti ena prvih in zadnja. Listje je precej neopazno in dovzetno za črne pegavosti. (SO)