Prehod iz Kurska na obvoznico. Metro paleontologija: metro postaja Kurskaya. Opis podzemne dvorane

Leta 2009 je bil odprt eden najlepših nadzemnih preddverjev podzemne železnice v prestolnici - vhod v podzemno postajo Kurskaya-Koltsevaya. Zdaj je videti skoraj tako kot pred devetinpetdesetimi leti. Postaja Kurskaya-Koltsevaya je bila odprta kot del Parka kulture - odsek Kurskaya 1. januarja 1950. Na fotografijah boste videli, da je podoba postaje res dobila prvotno podobo, kakršna je bila ob odprtju leta 1950. A najprej malo ozadja, kakršna je bila pred rekonstrukcijo.

Na pročelju avle sta dva datuma "1945" in "1949", vendar je po legendi I.V. Stalin sam premaknil datum na 1. januar 1950, tako da je prvi segment Krožna črta ni postal del praznovanja v čast voditeljevega 70. rojstnega dne.

Postaja je dobila ime po istoimenski železniški postaji.

Arhitekti: G.A.Zaharov, Z.S.Chernysheva.

Inženirji: L.I. Gorelik, P.S.

Osrednji obok in oboki stranskih rovov slonijo vsak na svoji vrsti stebrov, nameščenih drug poleg drugega. V sredini, kjer je prehod na istoimensko postajo na Arbatsko-Pokrovskaya progi, obok sloni na stebrih, ki skupaj z začetkom prehoda tvorijo nekakšen "gazebo". Zasnova uporablja originalne svetilke, nameščene v nišah stebrov, ki uokvirjajo granitno prehodno stopnišče. Piloni in stebri osrednje dvorane so prekriti s svetlim marmorjem Koelga. Reliefni detajli so iz pozlačene kovine. Bogat in izrazit okras dekorativni elementi razvija temo zore naše dežele. Tla so tlakovana z rdečim in sivim granitom.

Pritlični lobi se nahaja v stavbi, ki meji na železniško postajo Kursky. V njem je bila skulptura J. V. Stalina (avtor N. V. Tomsky, ni ohranjen). En nivo pod preddverjem je podzemna krožna predsoba, zaključena s temno rdečim, zlato rožnatim, svetlo sivim in črnim marmorjem. Središče predsobe je okrašeno z originalnim cvetličnim stebrom, v katerem so skrite svetilke. Iz njega je vhod v pritličje stavbe železniške postaje Kursky in v podzemni prehod do peronov za vkrcanje. Ta soba je tudi poleg vhodne avle postaje Kurskaya na progi Arbatsko-Pokrovskaya.

Leta 1950 so arhitekti postaje prejeli Stalinovo nagrado.

Leta 1995 je bil z južnega konca postaje zgrajen drugi izhod v skupno avlo s postajo Chkalovskaya na progi Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Na fasadi avle sta dva datuma "1945" in "1949", vendar je po legendi J. V. Stalin sam premaknil datum na 1. januar 1950, da prvi odsek Krožne proge ne bi postal del praznovanja v čast voditeljevega 70. rojstnega dne. Paviljon je zgrajen na odprtem prostoru, ki je viden z vseh strani. Zdaj se naslanja na novo stavbo železniške postaje Kursk. Preddverje postaje je zanimivo, ker ima veliko podobnih značilnosti kot tempeljske zgradbe. Orientirana z vhodom na zahod in notranjim oltarnim delom na vzhodu razkriva pomen zgradbe - templja zmage. Za vhodom je za pravokotnim predprostorom osrednji nadstropni prostor pod zapleteno osmerokotno rebrasto kupolo. Vhod v dvorano je konvencionalno označen z dvema pravokotnima pilonoma do vznožja kupole. Na njihovi notranji strani je bronasta okovja: ogromni dvoročni meči, prepleteni z venci. Kupola sloni na močnih tramovih, položenih na visoke okrogle stebre. Na teh tramovih je napis z besedilom drugega verza himne ZSSR:

Skozi nevihte nam je sijalo sonce svobode,

In veliki Lenin nam je osvetlil pot.

Stalin nas je vzgojil v zvestobo ljudstvu

Navduševal nas je za delo in dejanja.

Po XXII kongresu CPSU leta 1961 sta bili zadnji dve črti odstranjeni, kar je ustvarilo asimetrijo na nosilcih. Razstavljen je bil tudi spomenik Stalinu v apsidi (delo kiparja Nikolaja Tomskega), kovanec na visokem reliefu medalje »Za obrambo Stalingrada« pa je bil spremenjen v Volgograd v zvezi s preimenovanjem mesta. Ob veliki prenovi avle v letih 2008-2009 je bilo odločeno, da se ob obnovi stavbe (razen obnove spomenika) obnovijo tudi izgubljeni deli. Vendar pa namesto obnove celoten citat drugem verzu himne je bil obnovljen izgubljeni del namesto prvih dveh vrstic, napis pa je bil razporejen simetrično. In v noči na 24. oktober 2009 celotno besedilo je bila poustvarjena na istem mestu, kar je skoraj v celoti obnovilo arhitekturni pomen dvorane kot "sonca zmage".

Fotografije po rekonstrukciji in odprtju postaje:

Red zmage na vhodnem portalu v obliki črke U.

Ločeno bi rad omenil, da je bila v avli obnovljena izvirna vrstica himne, ki je bila napisana ob odprtju postaje: »Stalin nas je vzgojil v zvestobo ljudem, k delu in nas navdihnil za junaštvo. dejanja.”

Posodobitev avle je trajala več kot eno leto, čeprav so dejanska obnovitvena dela trajala le dva meseca. Na žalost ekskluzivno pohištvo Stalinovi časi in temu primerno registrske blagajne ni vgrajeno - za lesenimi okvirji so vidne dolgočasne škatle iz iverne plošče.

Vse majhne podrobnosti so bile poustvarjene takšne, kot so bile. Vsi reliefi in štukature so v brezhibnem stanju.

Tudi na mečih so bila obnovljena imena mesta Stalingrad in napis "Za domovino za Stalina". Sprva so črke preprosto podrli in namesto njih naredili grafične črke o Volgogradu. Zdaj so črke nad glavo o Stalingradu.

V obnovljeni avli ni skulpture Josifa Stalina, ki bi jo Moskovčani poznali s starih fotografij. Moskovski metro Dmitry Gaev pravi, da je bil izgubljen že v poznih 50. letih: "Razmišljali smo o vprašanju, ali bi postavili še en spomenik, vendar smo se odločili, da pustimo le svetlo nišo."

Restavrirane so bile skulpture, svetilke, stoječe svetilke, restavrirani so bili okraski, tla in stopnišča.

Med obnovo je bila izvedena tudi celovita rekonstrukcija vhodne avle postaje: zamenjana je bila granitna talna obloga, restavriran in restavriran je bil znameniti steber »Kamniti cvet«.

Obnova je stala 120 milijonov rubljev. Toda metro se tu ne bo ustavil. Dela se bodo začela na postaji Belorusskaya na krožni progi, pa tudi na prehodu od Belorusskaya-Koltsevaya do Belorusskaya-Radialnaya.

PySy: Vprašanje za Moskovčane: ali se je po obnovi ime "ohranilo" v imenu postaje?Moskovski metro Kurskaya-Koltsevaya poimenovan po V.I. Lenin"?!

Navsezadnje je polno ime podzemne železnice v prestolnici Državno enotno podjetje mesta Moskva "Moskovski metro reda Lenina in Reda delovnega rdečega transparenta po imenu V. I. Lenina."

Škandal je že bil, ko so besede "... po imenu V. I. Lenin" "nenadoma" izginile iz imena postaje podzemne železnice Otradnoye.

Državljani so moskovske oblasti obtožili, da so s prenovljenih postaj podzemne železnice namerno odstranile napis "poimenovan po Leninu". Vodja prometnega oddelka prestolnice Maxim Liksutov je dejal, da županova pisarna nima naloge odstraniti Lenina ali reda rdečega prapora iz imena metroja. — Črke, ki so bile tam, bodo na novem znaku Otradnoye in na vseh postajah, ki jih obnavljajo. Znaki bodo dopolnjeni, je sporočila tiskovna služba metroja. Na vseh postajah podzemne železnice, kjer poteka obnova, se bodo vrnili napisi z imeni postaj z napisom "Metropolitan po imenu Lenin".

PySy2: moj prijatelj je odgovoril na vprašanje o tem, kako se zdaj imenuje metro postaja Kurskaya, odlično poznajo zgodovino Moskva echo_2013 . Te fotografije je našla na Yandex Photos:

Kurskaya obroč

Kursk-radialni

In še en delček himne v stalinistični različici:

12. julij 2015

Še eno večje prometno središče na krožni progi. Oziroma niti to ne ... Največje prometno vozlišče na krožnici. Po podatkih iz leta 2011 gre skozi metro postaje Kurskaya proge Circle in Arbatsko-Pokrovskaya ter postajo Chkalovskaya vsak dan 246 tisoč ljudi. To je najvišja številka v moskovskem metroju. Postaja je opremljena s prizemnim preddverjem. Po izgradnji postaje niso ustvarili kombiniranega talnega prostora, kot je bil primer na metro postaji. . Sama avla se mi zdi najbolj zanimiv, lep, pompozen del postaje. Ampak pojdimo pogledat.

TTX postaja.

Arhivska fotografija. Piše, da je nekakšna gradnja, a najverjetneje samo menjajo tračnice.

Srečanje ob odprtju novega odseka in metro postaje "Kurskaya". Kult osebnosti je dal vse.

Pritlična veža v prvotni obliki. Zdaj ta stranski del meji na postajo.

Nenadoma je bila na paviljonu neka čudna streha. Vidi se le od daleč.

In tukaj je prvotni pogled na dvorano v paviljonu. Lepa tla, položena z majhnimi ploščicami, pritegnejo pozornost.

In seveda, v trenutno prazni niši stoji oče narodov. Fotografija kaže, da je skulptura zelo kul (ne glede na Stalinovo osebnost). Res umetniško delo. Avtorstvo - kipar Tomsky. Kisel je predvsem voditelje, a ne samo. Je avtor spomenika Gogolju na Gogolovem bulvarju. Stalin in Kursk sta bila po letu 1961 odstranjena in sčasoma izgubljena.

Lepota, brez validatorjev. Potujte z vozovnicami.

Malo propagande. Zanimivo je, da zdaj sodobni arhitekti sploh ne delajo idejnih projektov in ne hvalijo »veličine svobodoljubnega ruskega ljudstva«. Čeprav bahavi patriotizem zdaj divje cveti.

Postajna dvorana na območju prehoda na progo Arbatsko-Pokrovskaya. Kako lepe luči. Razumem, da so bile originalne luči izgubljene!

Sovjetski ljudje v podzemni železnici.

Spet izgleda kot zrežirana fotografija.

Ampak to je kul. Super, da je bila podzemna TEDAJ predvsem umetnina. Tudi v kronikah postaje imenujejo "podzemne palače"

Tukaj je odlična barvna fotografija. Čudovita kompozicija tipa D na postaji. Kurskaja.

1. Pa se sprehodimo po moderni postaji. Začnimo s talnim preddverjem. Paviljon deluje zelo pompozno. Ponoči je prostor znotraj svojevrstnega portika osvetljen. Škoda, da sam paviljon ni osvetljen.
2. Podnevi je paviljon videti takole. Pred paviljonom na trgu je položen lep granitni mozaik. Namestili so klopi in luči - postalo je zelo kul.

3. Zanimivo, na vrhu je napis z imenom postaje, sta tudi dva datuma, datum začetka in konca gradnje 1945-1949. Sama postaja je bila odprta leta 1950. Obstaja mnenje, da je Stalin sam premaknil datum odprtja, da domnevni praznik od odprtja novega dela metroja ne bi sovpadal s 70. obletnico samega voditelja. Kdo ve, kako res je to, vendar datumi na paviljonu Kursk kažejo, da je bila postaja pripravljena leta 1949.

4. Na eni strani paviljon meji na postajno poslopje, na drugi strani pa je ograjen.

5. Na levi je podaljšek. Znak nad vrati "Dvorana uradnih delegacij." Ta razširitev je precej ruskih železnic. Balkon je zabaven. Od tam mora biti "lep" razgled.

6. Gremo naprej. Pred vhodno skupino. Paviljon je videti zelo urejen, saj je bil obnovljen v letih 2008-2009.

7. Notranjost paviljona je zelo kul. In predstavlja tempelj zmage. Številne postaje, zgrajene po veliki domovinski vojni, so okrašene na temo zmage.

8. A najprej se znajdemo v dvorani za vstopnice. Obstajajo enaki portali z vrati na treh straneh, vendar razumem, da se ti desno od glavnega vhoda ne uporabljajo. Skoraj vse je bogato okrašeno, niti en element ne ostane nenadzorovan. Lestenci so enaki kot na metro postaji. .

9. Pritlična avla je bila med letoma 2008 in 2009 zaprta in rekonstruirana, zamenjane so bile tudi tekoče stopnice in obnovljena spodnja vhodna veža.

10. In potem je zanimiva soba s kupolo, ki sloni na 12 stebrih. Nad osmimi osrednjimi so skulpture z lovorovimi venci. Na krožnem tramu, ki leži na stebrih, sta dva verza iz sovjetske himne.

Skozi nevihte nam je sijalo sonce svobode,
In veliki Lenin nam je osvetlil pot.
Stalin nas je vzgojil v zvestobo ljudem,
Navdihnil nas je za delo in dejanja!

Zadnji dve vrstici sta bili izgubljeni in sta se pojavili šele po rekonstrukciji.

11. Zelo kul, spominja na starodavni poganski tempelj.

12. Za osmerokotno dvorano je oltar z vrhovnim božanstvom, niša, v kateri je stala skulptura Stalina. Seveda je bila skulptura izgubljena in tudi po rekonstrukciji ni bila obnovljena, čeprav obstaja mnenje, da če skulptura ne bi bila izgubljena, bi bila postavljena na prvotno mesto. Glede na to, da je obnovljena vrstica iz himne povzročila veliko polemik, je ta odločitev povsem razumna.

13. Skoraj antične skulpture. Sovjetske "boginje".

14. Zelo lepo. Spustimo se po stopnicah.

15. Spodaj je še ena pompozna dvorana s stebri, obloženimi s črnim kamnom. Bogata. V daljavi so validatorji - seveda so že moderni. In na zgornji arhivski fotografiji smo videli, da nad tem mestom visi napis o predaji vstopnic.

16. Od tu lahko pridete do "limete" in "modre" veje. V tej sobi je vedno veliko ljudi.

17. Dvorana je osvetljena z najbolj kul lestenci. Poglej.

18. Dvorana tekočih stopnic. Soba je okroglega tlorisa z lepimi kamnitimi stebri vzdolž oboda in ogromnim, bogato okrašenim v sredini. Glavna dekoracija te sobe. Mimogrede, zdi se, da steber raste iz tal in v resnici počiva nekje globoko spodaj, verjetno je bilo to storjeno, da se ne zdi nenavadno kratko.

19. Preprosto čudovito. Ko vidite vse to, razumete, da ne glede na to, kako težko se sodobni ruski arhitekti trudijo, poskušajo ustrezati arhitekturnim mojstrovinam preteklosti, preseči v lepoti, pompu in slovesnosti takšne primere, kot je St.M. "Kurskaya" verjetno ne bo v okviru njihovih zmožnosti.

20. Lepo.

21.

22. Dekoracija stolpca je posvečena obilju. Dekleta s sadjem, cvetlični ornament, na vrhu trta s grozdi.

23. Spust po tekočih stopnicah. Še ena niša v ozadju. Zanima me, ali je bila tam kakšna skulptura ali ne. Tu so tudi svetilke, podobne tistim, ki smo jih videli na arhivskih fotografijah peronske dvorane na območju prehoda na »modro« črto.

24. Gremo dol. Pred vhodom v postajo je hermetični pečat.

25. Stebrna postaja, globoka.

26. Stebri so v tlorisu podolgovati. Kamnita dekoracija nas vrne v starodavne templje.

27. Kovinske plošče na steni proge so pozlačene. Tukaj so tudi cvetlični okraski. Zanimiv je napis "Kursk Big Ring"; ni samo prstan, ampak VELIK prstan.

28. Nad loki med stebri je tudi zlat cvetlični ornament.

29. Sredi ploščadi je majhna dvorana s stopnicami do Arbatsko-Pokrovske linije.

30. Etažna navigacija, ki jo zdaj uvajajo na mnogih postajah, se mi zdi odlična novost. Ljudem pomagajo hitreje najti pot, tudi obiskovalcem, ki včasih stojijo sredi postaje, blokirajo cesto, in stojijo gledajo v znake na vrhu.

31. Na žalost svetilke tukaj niso pristne. Niti stilizirano. Nekakšen poceni ponaredek. Nenavadno, saj je možno izdelati repliko svetilke, še posebej, ker originali niso izgubljeni, ampak se nahajajo zgoraj v dvorani tekočih stopnic.

32. Strop.

33. V osrednji dvorani so svetilke okrogle, v stranskih dvoranah pa nenavadne oblike.

34. Izredno nenavadna oblika lestence. Zelo izvirno.

35. Na postaji je vedno veliko ljudi. Nekomu se mudi na postajo, nekomu na prehod.

36. Še en pogled na osrednjo dvorano.

37. Mimogrede, novi vlaki se barvno popolnoma ujemajo z zasnovo postaje. To je to, gremo na vlak in gremo naprej.

P.S.
Vse arhivske fotografije smo našli na čudoviti spletni strani

Podzemni postaji Kurskaya in Chkalovskaya v Moskvi se nahajata približno 2,5 kilometra vzhodno od središča mesta (Kremelj in), poleg železniške postaje Kursky. Podzemne postaje Kurskaya so na dveh linijah moskovskega metroja, na liniji Arbatsko-Pokrovskaya (linija 3, modra proga) in na krožni liniji (linija 5, rjava proga). Podzemna postaja Chkalovskaya se nahaja na liniji Lyublinsko-Dmitrovskaya (linija 10, svetlo zelena proga) moskovskega metroja. Postaje so povezane s prehodi, kar vam omogoča prestopanje med tremi linijami podzemne železnice.

Metro postaja Kurskaya (linija Arbatsko-Pokrovskaya)

Podzemna postaja Kurskaya Arbatsko-Pokrovskaya linije moskovskega metroja se nahaja med postajama in.
Postaja je bila odprta 13. marca 1938. Vstopna dvorana postaje se nahaja pod ulico Zemlyanoy Val. Izhod iz postaje (tekoče stopnice) se nahaja na vzhodnem koncu dvorane.

Postaja ima prestope na istoimensko postajo na krožni progi in na postajo Chkalovskaya na progi Lyublinsko-Dmitrovskaya. Prehod na krožno linijo se nahaja v središču dvorane. Prehod na lublinsko progo se nahaja na zahodnem koncu dvorane.

Izhod s postaje je skozi okroglo podzemno dvorano, ob kateri so blagajne. Skozi isto dvorano lahko greste do postaje podzemne železnice Circle Line. S postaje lahko greste do čakalnice železniške postaje Kursky, do pritličnega preddverja (nahaja se v prvem nadstropju stanovanjske stavbe na trgu železniške postaje Kursky) in skozi prehod za pešce pod železniškimi tiri do Nižnega Susalny Lane.

Podzemna postaja Kurskaya (krožna linija)

Podzemna postaja Kurskaya na krožni liniji moskovskega metroja se nahaja pod trgom postaje Kursky med postajama in.
Postaja je bila odprta 1. januarja 1950.

Postaja ima dve veži. Severno preddverje si deli s postajo proge Arbatsko-Pokrovskaya. Avla se nahaja v severnem delu trga Kursky Station in ima izhode na postajno stavbo in trg. Južno preddverje se nahaja v južnem delu trga Kursky Station in se uporablja v povezavi s postajo Chkalovskaya.

Prehod na postajo Kurskaya Arbatsko-Pokrovskaya proge se nahaja v središču postaje za vkrcanje (stopnice nad peronom, nato vzdolž hodnika). Prehod na postajo Chkalovskaya poteka skozi skupno avlo za obe postaji.

Metro postaja Chkalovskaya

Podzemna postaja Chkalovskaya se nahaja na liniji Lyublinsko-Dmitrovskaya moskovskega metroja, med postajama in. Postaja je bila odprta 28. decembra 1995. S postaje se lahko odpravite do postaje Kurskaya prog Arbatsko-Pokrovskaya in Circle.

Prehod na postajo Kurskaya Arbatsko-Pokrovskaya proge se nahaja na severnem koncu osrednje dvorane. Prehod na postajo Kurskaya krožne proge se nahaja na južnem koncu dvorane. Izhod v mesto in prestop na krožno linijo poteka skozi talno vežo. Avla je skupna dvema postajama podzemne železnice in se nahaja na južnem delu trga postaje Kursky.

Dizajn je posvečen slavnemu pilotu Valeryju Chkalovu (1904-1938). Pri načrtovanju postaje se je ulica Zemlyanoy Val imenovala Chkalova ulica. To pojasnjuje izbiro imena postaje. Leta 1992 je bila ulici vrnjeno zgodovinsko ime.

V bližini podzemne postaje Kurskaya in železniške postaje Kursky v Moskvi so:

• postaja Kursk.
• Nakupovalni center Atrium.

Hoteli v bližini metro postaj Kurskaya in Chkalovskaya ter železniške postaje Kursky

V bližini postaj podzemne železnice Kurskaya in Chkalovskaya ter železniške postaje Kursky v Moskvi je več hotelov. Če iz nekega razloga niste zadovoljni s temi hoteli, lahko zagotovo najdete ustrezen hotel ali apartma v bližini po dostopni ceni s katero koli spletno storitvijo za iskanje in rezervacijo hotelov.

• Hotel "Energetik". Poceni hotel nedaleč od podzemne postaje Kurskaya in železniške postaje Kursky. Naslov: Durasovsky lane, 5, Moskva, Rusija.
• Hostel Prival. Kraj, kjer lahko poceni prenočite v bližini železniške postaje Kursky. Naslov: ulica Zemlyanoy Val 23/1, Moskva, Rusija.

Obstaja severno podzemno preddverje, združeno s postajo linije Arbatsko-Pokrovskaya. Izhod iz severnega preddverja se nahaja v stavbi, ki meji na postajo Kursk, poleg tega so izhodi v pritličje postaje Kursk in njenih peronov. Iz južnega podzemnega preddverja, skupnega s postajo Chkalovskaya, lahko izstopite na Garden Ring (Zemlyanoy Val St.) in 1. Syromyatnichesky Lane.

Postaja ima prestop do istoimenske postaje na progi Arbatsko-Pokrovskaya (preko stopnic v središču dvorane) in postaje Chkalovskaya na progi Lyublinsko-Dmitrovskaya (prek kombiniranega predprostora, katerega izhod je na južni konec postaje).

Zasnova postaje je stebričast tri obok z globoko (40 m) postavitvijo. Zasnova uporablja montažno oblogo iz litega železa. Osrednji obok in oboki stranskih rovov slonijo vsak na svoji vrsti stebrov, nameščenih drug poleg drugega. V osrednjem delu postaje, blizu stopniščnega prehoda na linijo Arbatsko-Pokrovskaya, so stebre zamenjali s stebri. Postaja Kurskaya je ena od dveh največjih postaj moskovskega metroja (skupaj s Komsomolskaya na krožni liniji).
Arhitekti G.A. Zakharov in Z.S. Černišev.
Inženirji oblikovanja L.I. Gorelik in P.S. Smetankin.

Arhitekturni dekor postaje je globoko simboličen. Vsi trije deli - osrednja dvorana, prehodna okrogla predsoba "renesanse" z velikanskim stebrom in paviljonom - imajo idejo o soncu in slavi zmage ter božanskosti njenega dosežka. Osrednja dvorana spominja na starorimsko dvorano tipa bazilike. Stebri in stebri dorskega reda so prekriti s svetlim marmorjem Koelga. Lestenci spominjajo na starorimske lestence, ki od spodaj spominjajo na sonca. Celoten simbolni koncept vključuje tudi pozlačene sončne žarke, ki izvirajo iz templju podobne polovične dvorane (v središču dvorane), iz katere poteka prehod na progo Kursk Arbat-Pokrovskaya. Tla so rdeča revival in sivi granit. Podzemna vhodna veža je okrašena z rdečim, roza, črnim in sivim marmorjem. Avtorji projekta postaje so arhitekti G.A. Zakharov in Z.S. Černišev prejel Stalinovo nagrado. »Oživitev« srednje dvorane-predsobe ima globok pomen. Sama dvorana ima okroglo obliko, v središču, kot da iz tal izhaja steber-kapitel.

Identificirana kulturna dediščina.

Za postajo, med glavnimi tiri, je točka vzdrževanja vlakov, od koder odhaja povezovalna veja na progo Lyublinsko-Dmitrovskaya. Ta veja se uporablja za storitveni prevoz in za prestopanje vlakov z ene proge na drugo.

Prejšnja postaja na progi Komsomolskaya.
Naslednja postaja na progi je "Taganskaya".

Informacije o postaji.

"Kurskaya" je postaja na krožni liniji moskovskega metroja. Nahaja se pod trgom železniške postaje Kursky med postajama Komsomolskaya in Taganskaya. Nahaja se v osrednjem okrožju Basmanny upravni okraj Moskva. Postaja je bila odprta 1. januarja 1950 kot del odseka Kurskaya - Park Kultury. Ime je dobil po železniški postaji Kursk, v bližini katere se nahaja. Ima prehode do postaj "Kurskaya" Arbatsko-Pokrovskaya proge in "Chkalovskaya" Lyublinsko-Dmitrovskaya proge.

Prva podzemna postaja v bližini železniške postaje Kursky je bila postaja Kurskaya na liniji Arbatsko-Pokrovskaya, odprta leta 1938 kot del druge stopnje podzemne železnice. Prvotni načrti za moskovski metro niso vključevali krožne proge. Namesto tega je bila načrtovana izgradnja "diametralnih" prog s prestopi v središču mesta. Prvi projekt Krožne proge se je pojavil leta 1934. Nato je bila načrtovana izgradnja te proge pod vrtnim obročem s 17 postajami. Po projektu iz leta 1938 je bila predvidena izgradnja proge precej dlje od središča, kot je bilo zgrajeno naknadno. Načrtovane postaje so bile "Usachevskaya", "Kalužskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", "Stalin Plant", "Ostapovo", "Sickle and Hammer Plant", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "Rzhevsky Station" , “Savelovsky Station”, “Dynamo”, “Krasnopresnenskaya Zastava”, “Kyiv”. Leta 1941 je bil projekt Circle Line spremenjen. Zdaj so ga nameravali zgraditi bližje centru. Leta 1943 je bila sprejeta odločitev o izredni izgradnji krožne proge po sedanji trasi, da bi razbremenili zastoje na križišču " Okhotny Ryad" - "Sverdlov trg" - "Trg revolucije". Krožna linija je postala četrta faza gradnje. Leta 1947 je bila načrtovana zagon proge v štirih odsekih: "Centralni park kulture in prostega časa" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (nato združena z drugim odsekom) in "Belorusskaya" - " Centralni park kulture in prostega časa." Prvi del, "Park Kultury" - "Kurskaya", je bil odprt 1. januarja 1950, drugi, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - 30. januarja 1952, in tretji, "Belorusskaya" - "Park Kultury". ", zapiranje črte v obroču, - 14. marec 1954. "Kurskaya" je bila odprta z enim zemeljskim preddverjem in prehodom na linijo Arbatsko-Pokrovskaya, čeprav je bilo prvotno načrtovano odpreti postajo z dvema predprostoroma. Leta 1995 je bil z južnega konca postaje zgrajen drugi izhod v skupno avlo s postajo Chkalovskaya. Od 3. julija 2008 do 24. oktobra 2009 je bila pritlična avla zaprta zaradi prenove.

Arhitektura in dekoracija

Lobiji

Postaja ima dva predprostora: severni (podzemni) - v kombinaciji s progo Kurskaya Arbatsko-Pokrovskaya in južni (podzemni) v kombinaciji s progo Chkalovskaya. Skupaj s postajo je bila zgrajena kompleksen sistem podzemne in nadzemne prostore, ki zagotavljajo vhode in izhode v vozlišče za izmenjavo, njegovo povezavo z notranjimi prostori železniške postaje Kursky in prehode med postajami podzemne železnice. Središče tega ansambla je okrogla podzemna dvorana, v…