Vzroki za premoč Anglije na morju do sredine 18. stoletja. Čini britanske mornarice Čini svetovnih vojn

Razlogi za premoč Anglije na morju po sredini XVIII stoletja.

Ladjedelništvo.

Če je v XVI - XVII stoletja imajo vse države (vključno z Anglijo) vrhunce v vojaški ladjedelništvu, ki jim sledijo recesije v času miru, nato sredi XVII stoletja je bilo v Angliji prvič na svetu odobreno OSEBJE FLEET – to je število vojnih ladij, ki jih je treba stalno vzdrževati v službi. Ta sistem je bil uveden precej dolgo - od leta 1673 do 1712, vendar je do konca španske nasledstvene vojne dobil svojo končno obliko, vsako leto je bilo v obratovanje približno 5-10 ladij različnih razredov in enako številka je bila odstranjena s seznama za popravila/merjenje časa/razgradnjo.

Tako je do približno leta 1730 Anglija stalno vzdrževala število vojaških ladij na ravni 100-120 enot. Več kot to ni bilo v nobeni floti.

Poleg tega osebje flote določa Admiraliteta, torej vojaški ljudje, medtem ko je v Franciji minister za mornarico ali državni sekretar za mornarico večinoma civilist.

Industrijsko vohunjenje.

Britanci so ves čas spremljali nov razvoj sovražnih flot. Da, Francozi so gradili boljše ladje, a kmalu so Britanci vse svoje nove izdelke uvajali doma.

V Franciji se je šele v 1770-ih pojavilo mesečno operativno poročilo o sestavi flot drugih sil in bojni pripravljenosti. V Angliji obstaja od leta 1712 (od časov Daniela Defoeja, Godolphina in Harleyja).

Finance.

Denar tako za Anglijo kot za njene nasprotnike je stalen glavobol. Vendar pa so Britanci še vedno XVIII stoletja se uvede proračun za floto, ki je strogo omejen in se spreminja po obravnavi v parlamentu v skladu z zahtevami admiralitete in vlade.

V Franciji se denar dodeli v zadostnih količinah ali pa ga sploh ni. Ministrstvo za pomorstvo se ne spomni niti kakšne finančne rezerve varnosti.

častniški zbor.

Oficirski zbor v Angliji od sred XVII stoletja upošteva točke Vojni artikli . Vse usposabljanje v mornarici je usmerjeno v stalno vadbo, skladnost s splošno pomorsko taktiko in strategijo. Imajo malo teorije, a veliko prakse. Od leta 1672 je angleška flota v mirnem času nenehno izvajala velike poletne manevre. Na ravni častnikov se vadijo interakcija ladij in linearna taktika, na ravni mornarjev - delo z jadri in hitrost streljanja pušk.

V Franciji je ravno nasprotno - veliko je teoretično podkovanih, a malo mornariških častnikov, ki so bili na morju. Poleg tega je do leta 1776 v mornarici služilo precej častnikov, ki so bili premeščeni na ladje iz kopenskih sil. Poleg tega mornariški častniški korpus v Franciji trpi zaradi pokroviteljstva in "majorjev" - pot za zanikrne plemiče in navadne ljudi do kariere nad kapitanom je praktično zaprta (izjem je zelo malo - Conflans, La Perouse, Suffren). Šele po letu 1765 so Francozi odpravili pravilo, da so bili za poveljnike ladij in eskadrilj imenovani plemeniti ljudje.

Ekipe.

Jadrnice so potrebovale številne posadke. 74-puška sredi XVIII stoletju je na primer imela ekipa od 600 do 750 ljudi. Tripalubni 100-topničarji so imeli ekipe približno 1000 ljudi.

V Angliji so šolanje iz kopenskih podgan v prave mornarje postavili na najvišjo raven. Nenehna vaja, disciplina, sodelovanje pri manevrih. Britanski strelci so veljali za najboljše na svetu. Hitrost streljanja kraljeve mornarice (3 naboji na 5 minut) je najvišja.

Poleg tega so imeli Britanci mobilizacijsko rezervo do 100 tisoč trgovskih mornarjev.

V Franciji, ko so potrebovali vsaj 50 tisoč mornarjev, so jih komaj zaposlili 30-35 tisoč. Bila je nekakšna naravna meja, čez katero Francozi niso mogli. Poleg tega usposabljanje mornarjev v francoski floti ni imelo tako togega, dobro delujočega sistema kot britanski. Francoska flota je izvajala manevre zelo redko, o taktiki so razpravljali v pomorskem ministrstvu ali v pomorskih revijah.

Zato je francoska flota najpogosteje vstopila v vojno nepripravljena in poskušala dohiteti usposabljanje v boju. Vendar pa do sredine XVIII stoletja je bila prednost Britancev tako velika, da so bili Francozi skoraj vsakič preprosto obsojeni na propad.

jaz. Specialisti (vojnatarnatičastniki) britanskiflotaXVIIIstoletja Ta kategorija častnikov britanske flote poznega 17. - zgodnjega 19. stoletja je vključevala strokovnjake, ki so se med seboj zelo razlikovali tako po položaju v pomorski hierarhiji kot po funkcijah, ki jih opravljajo. Skupno jim je bilo, da so prejeli nalog za pravico do zasedbe položaja ne od admiralitete (kot kraljevi častniki), ampak od odbora mornarice. Večina jih je vodila ustrezno enoto ali službo. 1. Glede na položaj jih lahko razdelimo v naslednje skupine: - navaden ( častniki garderoba ): - Navigator (Master); - kirurg ali zdravnik (kirurg);- blagajnik ali komisar (blagajnik); - Kaplan. Ti častniki so veljali za "gospode" (oficirje) in so jedli v častniški sobi. Kasneje, v drugi polovici 19. stoletja, so postali polni častniki. Navigator imenuje mornariški odbor izmed tistih, ki so vsaj eno leto služili kot kapitanov uradnik ali v tajništvu zastavnega častnika najmanj leto in pol. Toda ta določba je bila pogosto kršena in blagajniki so bili imenovani pod patronatom. Blagajnik je skrbel za denar, obleko in živež. Ker so mu bile zaupane pomembne dragocenosti, je moral plačati precejšen depozit, preden je prejel patent. To je nekoliko spominjalo na sistem nakupa častniških patentov v britanski vojski (mornariškega častniškega patenta ni bilo mogoče kupiti za denar). Plače upraviteljev so bile precej nizke, na ravni čolnara, vendar so bili upravičeni do dobička iz prihrankov pri nakupih (fiksna cena, ki jo je dodelila Admiraliteta v primerjavi z dejansko nakupno ceno), zato so jih posadke običajno osumile goljufanja, pogosto upravičeno. torej. Čeprav je prišlo do občasnih stečajev blagajnikov, je bil to na splošno donosen posel. kaplan je bil imenovan s strani ustrezne cerkvene ustanove in prejel patent mornariškega odbora. Vse do konca 18. stoletja je kaplan prejemal majhno plačo, na ravni mornarja 1. člena, vprašljiv pa je bil njegov status navadnega častnika. Med duhovščino je bilo malo ljudi, ki bi bili pripravljeni zapolniti to mesto, zato jih je imelo na krovu le nekaj (predvsem ladij višjih činov) ladij. Toda do leta 1790 se je njihova plača povečala in njihov položaj navadnih častnikov se je okrepil. 2. Dirigenti (stalni častniki) - čolnar; - Timmerman (Mizar); je bil višji dirigent (kot v ruski floti). Običajno je prihajal iz nižjih činov, njegovo imenovanje pa ni spremljalo opravljanje posebnega izpita, temveč je temeljilo na priporočilu stotnika ali zastavnega častnika. Njegove odgovornosti so vključevale skrb za vrvje, jadra, sprejem in vzdrževanje kablov, jader in druge skiperjeve lastnine, pripravo poročil o varnosti in gibanju te lastnine, zavarovanje palubne in skladiščne opreme, delo s sidri, čolni itd. Za izvedbo teh del sta mu bila podrejena jadralec in vrvar. Druga njegova naloga, bolj znana v širši javnosti, je bila vzdrževanje discipline med nižjimi čini in organiziranje dela na palubi, pri čemer so mu pomagali njegovi neposredni pomočniki, čolnarji. Timmerman, za razliko od čolnara, je opravil predhodno usposabljanje na obali kot vajenec ladjedelnikov v kraljevih ali zasebnih ladjedelnicah, prav tako pa je moral vsaj šest mesecev služiti na ladji kot timmermanov pomočnik. Po tem, s predložitvijo spričevala o vajeništvu in referenco z ladje o "dobrem vedenju", je lahko zaprosil za patent pri pomorskem odboru. Timmermanova glavna odgovornost je bil ladijski trup. Pod njegovim poveljstvom je bila dokaj velika ekipa, do deset ljudi na veliki ladji, ki je opravljala redne preglede, vzdrževanje in popravila trupa, jamborov, vrhnjih jamborov in dvorišč, opravljala pa je tudi rutinska tesarska dela. Tako kot čolnar je skrbel za lastnino, za katero je nosil finančno in disciplinsko odgovornost. Konstapel je bil odgovoren za materialni del pušk in njihovega pribora, vključno z vozički, topovskimi kroglami, bombami, smodnišnicami itd. Za pridobitev patenta je moral opraviti izpit pri orožniškem odboru, ki pa je bil v praksi pogosto kršen. Sredi 17. stoletja je bil njegov položaj v ladijski hierarhiji precej visok; Z obnovo pa se je njegov položaj postopoma spremenil v dirigentskega. Pod svojim poveljstvom je imel dokaj veliko ekipo, sestavljeno iz enega ali dveh pomočnikov stražarja, orožnika (Armourer) in četrtincev - mornarjev, ki so bili dodeljeni za dnevno oskrbo orožja (ena oseba na vsake štiri puške). Med streljanjem so se jim pridružili nosilci naboja - v glavnem kabinski fantje (tako imenovane "powder monkeys") in kopeni (mornarji novinci). Za razliko od takratne ruske flote, kjer so tako vzdrževanje orožja kot njihovo bojno uporabo izvajali topniški častniki, stražar ni usmerjal streljanja, ampak ga je le zagotavljal. Samo streljanje so usmerjali mornariški poročniki, običajno en poročnik za polovico topov na vsaki palubi. 3. Sprevodnikom so se glede na njihov položaj v ladijski hierarhiji pridružili še: - navigator (Master's mates) in - pomočniki kirurga (Surgeon's mates). - navaden ( Ti, čeprav niso bili imetniki patenta mornariške uprave, so bili kljub temu precej usposobljeni strokovnjaki na svojem področju in so bili kandidati za povprečne častnike, kar jim je zagotavljalo višji položaj v primerjavi z drugimi podčastniki. Unter nižje častniki ): razred nalog imenuje mornariški odbor praviloma izmed mornarjev, ki zaradi poškodbe niso bili primerni za prejšnjo službo, pa jih kapitani iz nekega razloga niso želeli vreči na kopno (npr. izkazali so pogum v preteklost). Ukvarjal se je s pripravo hrane za posadko, nadzoroval pomočnike in kabinske fante, ki so mu bili dodeljeni. Kapetanska in častniška garderoba sta imeli svoje kuharje (ne vem še, ali so bili podrejeni kuharu). Kuhar je poročal nadporočniku. Jadranje in vrvni mojster podrejeni čolnarju in opravljajo delo, ki neposredno ustreza nazivu njihovega položaja. Glede na velikost plovila se je število ljudi, ki so jim bili podrejeni, gibalo od enega do več ljudi. Profos je bil ladijski policist in požarni inšpektor, moderno rečeno. Ena od njegovih nalog je bila zagotoviti, da so sveče in ogenj v kuhinji pravočasno ugasnjeni. Skupaj s čolnarji je skrbel za red na palubah. Bil je podrejen ladijskim kaplarom (ladijskim desetarjem) – enemu ali dvema. Ukvarjal se je tudi z usposabljanjem nižjih činov za uporabo ročnega (hladnega in strelnega) orožja. Orožar je bil odgovoren za stanje in popravilo osebnega orožja, pri čemer je poročal policistu. Caulker in cooper podrejeni Timmermanu, imeli poveljstva pod svojim poveljstvom, odvisno od velikosti plovila. Kalfat je delal na hidroizolaciji trupa, sodar pa na sodih in uporabnih stvareh. učiteljica je v Trinity House opravil izpit iz znanja navigacije in matematike. Teh disciplin ni učil le vezistov, ampak jih je pogosto učil tudi brati in pisati. Sprva je bila njegova plača sestavljena iz odbitkov od vezistov, nato pa jim je bila dodana stopnja mornarja 1. člena, v začetku 19. stoletja je postala najvišja od vseh podčastnikov. Literatura : Brian Lavery "Nelsonova mornarica" ​​N.A.M. Rodger "The Command of the Ocean" John Masefield "Morsko življenje v Nelsonovem času"

Do sredine osemnajstega stoletja so mornariški častniki odhajali na morje oblečeni v skladu s kanoni mode, sprejetimi na kopnem za gospoda. Kljub nekaterim spremembam oblačil, da bi ustrezala življenju na ladji, obleka ni bila primerna za naloge na ladji in ni bilo mogoče ločiti bojnega častnika od prostovoljcev, častnikov (poveljniški razred med podčastniki in častniki) in drugih dandyjev, ki so bili nameščeni v vrstah navadnih mornarjev.
Da bi častnikom zagotovili obleko, »primerno pravemu častniku«, je mornarica sprejela sprejemljivo alternativo uniformi: prvi predpisi o uniformah mornariških častnikov so bili uvedeni leta 1748. Vsi častniki so morali imeti dva kompleta uniform: uniformo in priložnostno uniformo, slednja se je prvotno imenovala "frock coat". Revidirani novembra 1787 so predpisi zahtevali uniformo temno modrega suknjiča, nošenega čez belo bluzo, bele hlače, bele nogavice in čevlje z zaponko. Razlike v obliki, številu, razporeditvi in ​​slogu gumbov so služile za razlikovanje činov, od prostovoljca do admirala. Vsakodnevna uniforma je bil preprost moder suknjič brez kakršnih koli vojaških oznak, ki je po besedah ​​samih častnikov »vzbujal nič manj spoštovanja tako na obali kot na krovu«.

Leta 1793 je imela uniforma višjih častnikov veliko vezenin, primerljivo z uniformo armadnih generalov istega obdobja, z uvedbo predpisov iz leta 1795 pa je sledila večina novosti in sprememb. Ta listina je uvedla nošenje epolet na uniformah mornariških častnikov (nekateri); Mornariški častniki so nekaj časa nosili tudi epolete. Medtem ko so mnogi častniki zagovarjali uvedbo te oznake, so drugi, vključno z Nelsonom, menili, da so epolete francoski modni trend in so bili prezirljivi do tistih častnikov, ki so nosili epolete, preden so bile vključene v predpise.

Slika 4. Prostovoljci 1. in 2. razreda. Okoli leta 1830	Slika 5. Stotnik 3. ranga; višji pomočnik poveljnika. Okoli leta 1830	riž. 6. Kontraadmiral. Okoli leta 1828

Vsi vojaški častniki niso bili upravičeni do epolet; njihova uniforma je ostala nespremenjena. Za častnike najmanj poročniškega čina so morali nositi klobuk s pozlačenimi robovi, za vse častnike pa so uvedli nov tip gumba. Na prelomu stoletja je postalo običajno nositi manšete na jopičih, zapetih na gumbe: dodatna pletenica, ki jo včasih najdemo na uniformah kapitanov tistega časa čez manšete, je veljala za neuradno, a je bila najverjetneje običajna značilnost da bi razlikovali kapitana od glavnega častnika.

Leta 1812 so se bele obrobe ponovno pojavile na uniformah častnikov. Vsi gumbi so zdaj imeli krono nad sidri. Sprva se je uniforma admirala flote razlikovala od uniform drugih admiralov. Jopiči poročnikov so ostali nespremenjeni, po dolgih letih pa so prejeli eno epoleto, ki so jo nosili na desni rami. Kapetanovi starejši častniki so imeli po novem pravico do dveh preprostih epolet, medtem ko so bile kapitanske epolete nameščene vzdolž sidra, po treh letih službovanja pa je bila nad sidrom dodana krona.

Slika 10. Pomočnik, kabinski fant in starejši častnik. Okoli 1849

Leta 1825 so suknjič in hlače zamenjali s fraki in hlačami, leta 1833 pa so za vsakodnevno uniformo uvedli koničaste klobuke s kokardami. Razvoj in značilnosti oficirske uniforme prikazuje spodnja tabela.

Učastniki (kategorija poveljevanja med podčastniki in častniki)

Od 1. novembra 1787 so častniki nosili preprosto modro enojno zapenjanje z belo podlogo z zavihanim ovratnikom in devetimi gumbi (na pozlačenem gumbu je bilo upodobljeno sidro), tremi gumbi na manšetah in žepih; bel telovnik, hlače, nogavice; brez epolet. Ob spremembi predpisov leta 1795 in avgusta 1807 je uniforma ostala nespremenjena, leta 1812 pa so vsem gumbom dodali krono.

Navigatorji in plačniki so nosili standardno uniformo častnika. Svečana uniforma je bila odobrena 29. junija 1807, gumbi za navigatorje so upodabljali sidro mornariškega ministrstva, obdano z dvema manjšima sidroma v ovalu v obliki vrvi, gumbi zakladnika pa so upodabljali dve prekrižani sidri oddelka za prehrano. Leta 1812 se je na obeh vrstah gumbov pojavila krona. Mehaniki so bili leta 1837 povišani v čin praporščaka in so nosili standardno uniformo do leta 1841, ko je bila na mehaničnih gumbih uvedena oblika vzvoda. Leta 1847 so bili mehaniki razvrščeni kot bojni častniki in so nosili uniforme poročnikov ali poveljnikov; to je veljalo le za glavne mehanike.

Do leta 1857 mornarji niso imeli uradne uniforme; njihova obleka je bila odvisna od pogojev službe, splošnega počutja ladje in posadke, pa tudi od preferenc kapitana. Ko je bila ladja v domačih vodah, je denarničar prejemal oblačila in uniforme, od blagajnika pa si je mornar lahko (oz. bil dolžan) kupiti vse, kar je bilo potrebno za življenje na ladji, običajno na kredit, kar je bilo približno v višini dvomesečne plače.
Leta 1824 so poskušali poenotiti uniformo mornarjev. "Navodila za blagajnike" so vsebovala seznam potrebnih uniform na ladji. Navodila so vsebovala: moder suknen suknjič in hlače, pleteni kamgarn telovnik, platnene hlače in suknjič, srajce, nogavice, kapo, palčnike in črne svilene rute. To "standardno" mornarsko uniformo je bilo mogoče zlahka kombinirati s predmeti, ki jih je oseba prinesla na krov, ko je vstopila v službo, mnogi pa so dodali bolj eksotične in barvite kose oblačil med svojimi čezoceanskimi potovanji.
Obleka mornarja je bila zelo značilna, po kateri se je takoj razlikoval od osebe drugega poklica. Po kopnem so nosili »kratka oblačila« in »dolga oblačila«. Na obali so bili običajno: brezrokavnik, dolga jakna, ki je segala skoraj do kolen, oblečena čez ozke hlače in nogavice. Na prelomu v devetnajsto stoletje so izkušeni mornarji v hladnem vremenu nosili kratko modro jakno "boom-freezer" (volnen plašč in telovnik), v toplih podnebjih pa platneno oblačilo z rdečim telovnikom, karirasto srajco in šalom ali robcem. ohlapno zavezan okoli vratu. Zelo priljubljeni so bili okrogli klobuki, predvsem tisti iz slame, ki so jih v mrazu premazali s smolo. Klobuki so bili običajno okrašeni z imenom ladje. Na obali so bili mornarji obuti, na ladji pa so bili za delo na ladjedelnicah bosi.

Slika 13. Mornar. Okoli leta 1790	Slika 14. Mornar. Okoli leta 1828	Slika 15. Mornar. Okoli leta 1862

To oblačilo so imenovali "kratko", ker je segalo do pasu ali malo nižje in ni puščalo visečih koncev, ki bi ogrožali osebo, ki se vzpenja po dvoriščih. Namesto hlač so imeli mornarji ohlapne platnene hlače, povsem drugačne od tistih na obali. Včasih so bile te platnene hlače razširjene. Vsi ti kosi oblačil so naredili mornarje zlahka prepoznavne in vsakogar, ki se je tako oblačil, bi lahko zamenjali za mornarja. Mornarji so prezirali "kopenska" oblačila in njihova oblačila so bila izboljšana in okrašena različica tistih, v katerih so delali: bele platnene hlače (namesto platnenih), srebrne zaponke na čevljih, medeninasti gumbi na plaščih, barvne kite okoli šivov in trakovi na klobuki.
Na paradnih ladjah ali drugih ladjah z bogatim kapitanom ni bilo neobičajno, da je imela posadka admiralskega čolna posebne uniforme, ki so predstavljale določeno ladjo (in dajale pomen častniku, ki se je prevažal).
Od junija 1827 so lahko podčastniki nosili črte, ki so označevale njihov čin: podčastniki drugega ranga so imeli na rokavu belo platneno sidro, podčastniki prvega ranga pa enako sidro, vendar z krono na vrhu. Leta 1857 so uvedli črte za mornarje, ki so jih nosili na levem rokavu, kar je služilo za razlikovanje med višjimi in nižjimi čini. Leta 1859 so podoficirsko uniformo sestavljali plašč, telovnik, hlače in koničast klobuk.
Nadaljnje spremembe v viktorijanskem obdobju so pripeljale do mornarske uniforme, ki obstaja še danes.

Marinski korpus

Marinski korpus, kasneje kraljevi marinci, sega v leto 1664. Običajno je novačenje v marince potekalo enako kot v vojsko. Korpus mornariške pehote je na ladjah zagotavljal prisotnost enot, ki so se lahko borile kot pehota na kopnem, dovolil jim je, da so oborožile posadke orožja ali pa so marinci služili kot strelci v bližnjem boju. Uniforma marinarjev je sledila uniformi lahke pehote vojske z minimalnimi spremembami, da bi ustrezala službi na ladji, in čeprav so se marinci borili podobno na kopnem, njihove uniforme niso bile popolnoma opremljene za službo na kopnem.

Slika 18. Častnik kraljevih marincev. Okoli 1805

Slika 19. Zasebni kraljevi marinci. Okoli leta 1845

28. aprila 1802 so se marinci preimenovali v kraljeve marince, avgusta 1804 pa je bil ustanovljen artilerijski korpus kraljevih marincev, sestavljen iz treh divizij, ki so preživeli do danes (Chetham, Portsmouth in Plymouth, četrta divizija je bila ustanovljena v Woolwichu leta 1805 leto). Namen njegove ustanovitve je bil nadomestiti častnike in mornarje kraljeve artilerije pri vzdrževanju minometov in havbic, nameščenih na bombardirnih ladjah, saj je njihovo vzdrževanje zahtevalo več spretnosti kot običajne puške.

Ladja čine v mornarici se uporabljajo v ruski mornarici in so dodeljeni mornarjem v obsegu, v katerem so sposobni prevzeti odgovornost za poveljevanje enemu ali drugemu vojaškemu osebju. Dodeljeni so tudi vojaški obalni straži mejnih čet Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije, podvodnim in površinskim enotam mornarice ter pomorskim enotam čet.

Skoraj vse mornariške stopnje se razlikujejo od raketnih in kopenskih sil, letalskih sil in letalskih sil. Od leta 1884 do 1991 so se spremenili zaradi številnih dogodkov:

• razpad ruskega imperija leta 1917;
• nastanek Sovjetske zveze in njen kasnejši razpad 1922-1991;
• ustanovitev Ruske federacije leta 1991

Moderno čine v mornarici so razdeljeni v 4 kategorije:

1. Naborniki naborniške in pogodbene službe. To vključuje: mornarja, starejšega mornarja, podčastnika drugega razreda, podčastnika prvega razreda in glavnega podčastnika. Med višje čine spadata tudi vezist in višji vezist.

2. Nižji častniki flote. To so: mlajši poročnik, poročnik, nadporočnik in podpoveljnik.

3. Višji častniki mornarice.Čini se delijo na: kapitane tretjega, drugega in prvega ranga.

4. Višji častniki. Sestavljajo ga: kontraadmiral, viceadmiral, admiral in admiral flote.

Podroben opis vrst ladij v naraščajočem vrstnem redu

Mornar- nižji čin v mornarici, ki ustreza kopenskemu zasebnemu. To so obvezniki za služenje vojaškega roka.

Starejši mornar- vzporedni vojaški čin desetnika, ki se mornarju dodeli za vzdrževanje discipline in vzorno opravljanje nalog. Lahko je pomočnik narednika in nadomešča narednika drugega razreda.

Podčastniki

Delovodja drugega člena- mlajši čin v višjih vrstah, ki je bil uveden 2. novembra 1940. Nahaja se po činu nad višjim mornarjem in pod podčastnikom prvega razreda. Lahko je vodja skupine.

Podčastnik prvega člena- mornar flote, ki je po činu višji od podčastnika iz drugega člena, vendar pod glavnim podčastnikom. Drugi po vrstnem redu rasti na seznamu višjih častnikov, uveden 2. novembra 1940. To je vodja čete, ki je pokazal odlične rezultate pri opravljanju vojaških in organizacijskih nalog.

Glavni podčastnik– vojaški čin v mornarici Ruske federacije in obalni straži. Zaseda mesto med podčastnikom prvega razreda in vezistom flote. Pomorski čin glavnega mornariškega narednika ustreza vojaškemu činu višjega narednika. Lahko nadomesti poveljnika voda.

Vezist– beseda angleškega izvora, ki jo jadralec dobi po opravljenih ustreznih izobraževalnih programih in tečajih. V kopnem smislu je to praporščak. Opravlja organizacijske in bojne naloge v okviru poveljnika voda ali podnarednika čete.

Višji vezist- vojaški čin v ruski mornarici, ki je po činu višji od vezista, vendar nižji od mlajšega poročnika. Podobno - višji častnik v drugih vejah vojske.

Nižji častniki

Rank mlajši poročnik prihaja iz francoščine in se prevaja kot "nadomestek". Zaseda prvi čin nižjih častniških činov, tako v kopenskih kot v mornariških silah. Lahko je poveljnik postojanke ali voda.

Poročnik- drugi med čine v mornarici, v činu nad mlajšim poročnikom in pod nadporočnikom. Po končanem služenju mu je bil podeljen čin mlajšega poročnika.

Višji poročnik- pomorski čin nižjih častnikov v Rusiji, ki je višji od poročnika in nižji od podpoveljnika. Z odlično izvedbo v službi je lahko pomočnik kapitana ladje.

podpoveljnik- najvišji čin nižjih častnikov, ki v Ruski federaciji in Nemčiji ustreza stotniku kopenske vojske. Mornar s tem činom velja za namestnika kapitana ladje in poveljnika čete stotih podrejenih.

Višji častniki

Kapitan 3. ranga- ustreza vojaškemu majorju. Skrajšano ime za naramnico je "captri". Odgovornosti vključujejo poveljevanje ladje ustreznega ranga. To so mala vojaška plovila: desantne ladje, protipodmorniške ladje, torpedovke in minolovke.

Kapitan drugega ranga, ali »kapdva« je čin mornarja v mornarici, ki ustreza podpolkovniku v kopenskih činih. To je poveljnik ladje istega ranga: velikih pristajalnih ladij, raketnih in rušilcev.

Kapitan prvega ranga, ali »kapraz«, »kapturang« je vojaški čin v ruski mornarici, ki je po činu višji od kapitana drugega čina in nižji od kontraadmirala. 7. maja 1940 obstaja med čine v mornarici, je odločilo predsedstvo vrhovnega sovjeta ZSSR. "Kapturang" poveljuje ladjam s kompleksnimi kontrolami in ogromno vojaško močjo: letalonosilkam, jedrskim podmornicam in križarkam.

Višji častniki

Kontraadmiral lahko poveljuje eskadrilji ladij in nadomešča poveljnika flotile. Sprejet od leta 1940 in od takrat ustreza generalmajorju kopenskih sil in letalstva.

Viceadmiral- čin mornarjev v Rusiji, ki vam omogoča zamenjavo admirala. Ustreza generalpodpolkovniku kopenskih sil. Upravlja akcije flotil.

Admiral iz nizozemščine preveden kot "gospodar morja", zato je član višjega častniškega zbora. Zaposlenim v vojski je dodeljen čin generalpolkovnika. Upravlja aktivno floto.

Admiral flote- najvišji aktivni čin, kot tudi v drugih vrstah vojakov, general vojske. Upravlja floto in je dodeljen aktivnim admiralom z odličnimi bojnimi, organizacijskimi in strateškimi zmogljivostmi.

Katerim vrstam vojakov so dodeljeni mornariški čini?

Mornarica Ruske federacije (RF mornarica) vključuje tudi naslednje enote:

• Marinski korpus;
• obalna straža;
• pomorsko letalstvo.

Marinski korpus je enota, ki izvaja obrambo vojaških objektov, obalnih območij in drugih morskih črt. Marinci vključujejo diverzantske in izvidniške skupine. Moto marinarske pehote je: "Kjer smo, tam je zmaga."

Obalna straža je veja vojske, ki brani ruske pomorske baze in posebne objekte na obalnem območju. Na voljo imajo protiletalsko, torpedno, minsko orožje, pa tudi raketne sisteme in drugo topništvo.

Mornariško letalstvo so čete, katerih odgovornosti vključujejo odkrivanje in uničenje sovražnika, obrambo ladij in drugih elementov pred sovražnimi silami ter uničenje sovražnih letal, helikopterjev in drugih zračnih struktur. Rusko letalstvo izvaja tudi zračne prevoze in reševalne akcije na odprtem morju.

Kako in za kaj se jadralcem dodeli naslednji čin?

Dodelitev naslednjega naziva je določena v veljavni zakonodaji Ruske federacije:

• Za starejšega mornarja morate služiti 5 mesecev;
• pridobitev nadnarednika 2. člena je mogoče pričakovati po letu službovanja;
• tri leta za višjega vodnika in glavnega podčastnika;
• tri leta, da postanete vezist;
• 2 leti za mlajšega poročnika;
• 3 za napredovanje v nadporočnika in nadporočnika;
• 4 leta, da postanete stotnik-poročnik in stotnik 3. ranga.
• 5 let do stotnika 2. in 1. ranga;
• za višje častnike vsaj eno leto v prejšnjem činu.

Prav tako je vredno vedeti, da vojaški čine v mornarici se lahko dodeli, če rok še ni potekel, vendar je vojaška oseba izkazala svoje organizacijske, taktične in strateške sposobnosti. Slab mornar je tisti, ki ne želi postati admiral, še posebej, ker je to mogoče. Veliko je primerov motiviranih, veliko mislečih mornarjev, ki so postali admirali.