Solovjev Igor Petrovič, junak Sovjetske zveze. Umrl je pilot kozmonavt Igor Volk. Igor Dygalo Igor Dygalo

Volk Igor Petrovič - kozmonavt-raziskovalec vesoljska ladja"Sojuz T-12" in orbitalna postaja "Saljut-7", pilot-kozmonavt ZSSR št. 58. Častni testni pilot ZSSR (1983), pilot-kozmonavt ZSSR (1984). Nagrajen z ordeni Lenin, Rdeči prapor dela, Prijateljstvo narodov, »Za zasluge za domovino« 4. stopnje, medalje.
Danes ga ni več.

I. P. Volk se je rodil 12. aprila 1937 v mestu Zmiev v Harkovski regiji Ukrajine. IN Sovjetska vojska od 1954. Leta 1956 je diplomiral na Kirovogradski vojaški letalski šoli pilotov. Služil je v bojnih enotah letalskih sil. Od maja 1965 do 2001 - na testnem delu v Letalsko raziskovalnem inštitutu. V letih 1995-97 - vodja Flight Test Center Flight Research Institute po imenu M.M. Gromova. Dvignil se je v nebo in preizkusil atmosferski analog vesoljskega plovila Buran - BTS-002. Izvajal je tudi vrtilne teste letal Su-27 in Su-27UB; številna kompleksna preizkusna dela na nadzvočnih bojnih letalih MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 in mnogih drugih. V letih 1980-1995 - vodja industrijskega kompleksa za usposabljanje testnih kozmonavtov na LII.

Leta 1978 se je prijavil v odred Sovjetski kozmonavti. Bil je usposobljen za letenje na ladjah tipa Buran. Od 17. do 29. julija 1984 je kot raziskovalni kozmonavt opravil vesoljski polet na vesoljskem plovilu Sojuz T-12 in orbitalni postaji Saljut-7, ki je trajal 11 dni in 19 ur.

Za uspešno izvedbo vesoljskega poleta ter pri tem izkazani pogum in junaštvo je bil pilot-kozmonavt Igor Petrovič Volk 29. julija 1984 odlikovan z nazivom Heroj Sovjetske zveze z odlikovanjem Lenina in medaljo Zlata zvezda ( št. 11515).

Kot prvi na svetu je izvedel letne študije obnašanja letala Su-27 pri kritičnih napadnih kotih (do 100°), prvič izvedel in kasneje opisal akrobatski manever "Cobra" (kasneje zaradi do nesporazuma, imenovanega »Pugačovljeva kobra«),

Po programu usposabljanja pilotov Burana je od 17. do 29. julija 1984 kot kozmonavt raziskovalec sodeloval v vesoljski ekspediciji na vesoljskem plovilu Sojuz T-12 in orbitalni postaji Saljut-7. Vesoljski polet je trajal 11 dni 19 ur. Glavni namen tega poleta je bil potrditi možnost pilotiranja letal Tu-154 in MiG-25 s strani astronavta takoj po večdnevnem bivanju v vesolju.

10. novembra 1985 je skupaj z R. A. Stankevichusom izvedel prvi atmosferski let na analogu Burana (stroj 002 GLI) v okviru programa horizontalnega testiranja letenja.

Trajanje leta je bilo 12 minut, višina - 1500 metrov. Skupaj je opravil 13 atmosferskih testnih letov na stroju 002 GLI, vključno z:

10 poletov kot poveljnik in 3 kot kopilot. Februarja 1987 je bil imenovan za vodjo Industrijskega kompleksa za usposabljanje testnih kozmonavtov LII - OKPKI (analogno Centru za usposabljanje kozmonavtov Ministrstva za obrambo), ki ga je ustanovilo Ministrstvo za letalsko industrijo ZSSR. Od leta 1995 do 1997 je delal kot vodja Centra za testiranje letenja LII. Do leta 2002 je bil namestnik vodje LII. Živi v Moskvi, vodi Ruski nacionalni aero klub.

O Heroju je bilo posnetih več filmov dokumentarni filmi, vključno s filmom »Buran. Constellation of the Wolf«, je gost številnih televizijskih studiev, vključno s studiem Kanala 1 pri V.V.

Profesor Melnikov, razvijalec umetna inteligenca Buran, je spregovoril o svojem delu s kozmonavti, med katerimi je bil tudi Igor Volk

Umrl je pilot kozmonavt, zasluženi testni pilot ZSSR, heroj Sovjetske zveze Igor Volk. Letos, namreč na dan kozmonavtike 12. aprila, bi dopolnil 80 let.
...29. julija 1984 je v kazahstanski stepi pri Džezkazganu pristal spuščajoči modul vesoljskega plovila Sojuz T-11 s kozmonavti – poveljnikom ladje Vladimirjem Džanibekovom, kozmonavtko Svetlano Savicko in kozmonavtom-raziskovalcem Igorjem Volkom. V orbiti so delali 11 dni 19 ur 14 minut 36 sekund. Takoj po pristanku so reševalci Džanibekova in Savitsko uspešno evakuirali iz spuščajočega modula. Toda, kot pravijo, je Igor Volk moral 40 minut viseti z glavo navzdol na trakovih: iz nekega razloga jim takoj ni uspelo odviti kovinske škatle s tovorom, ki se je vrnil. In Volk se je moral izmuzniti z uporabo "metode izdiha". Še več, se je spominjal sam, najpomembneje je bilo, da se po zdrsu zdržiš, da se ne udariš z glavo.

Včasih so ga imenovali "Čkalov našega časa". In ne po naključju. Bil je božji testni pilot, petintrideset let je posvetil poskusnemu delu na Letalsko raziskovalnem inštitutu Gromov. In v letih 1995-1997 je vodil Center za testiranje letenja LII.

Wolf je letel z vsemi vrstami lovcev, transporterjev in bombnikov. Preizkušal je vesoljsko letalo, razvito v okviru projekta Spiral, preizkušal stroje za vrtenje, za inercialno interakcijo in aerodinamiko. Bil je prvi, ki je lovec v zraku natočil gorivo. Izvajal vrtilne teste Su-27, testiral nadzvočne MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 in številne druge . In 10. novembra 1985 se je dvignil v nebo in preizkusil atmosferski analog vesoljskega plovila Buran - BTS-002.

Leta 1978 je bil vpisan v četo kozmonavtov. V skladu s programom usposabljanja za polet na našem raketoplanu Buran je Igor Volk delal na sistemih ročnega krmiljenja in sistemih za avtomatsko pristajanje na Tu-154LL, opremljenem s krmilnim sistemom Buran, ter na Su-7LL in MiG- 25LL, aerodinamične lastnosti, ki so bile blizu Buranu.

Neverjetno, a resnično: po tistem pristanku iz vesolja je Volk takoj izvedel poskus upravljanja letečih laboratorijev - Tu-154LL in MiG-25LL: poletel je v Ahtubinsk in nazaj v Bajkonur! Za strokovnjake je bilo pomembno oceniti možnost pilotiranja Burana po dolgem obdobju dela v orbiti ...

V enem od svojih intervjujev je nekoč dejal: »Astronavt je človek, ki je vedno stremel k vesolju, temu pa je posvetil svoje življenje. Moral sem dokazati, da lahko poklicni pilot po poletu v vesolje uspešno pristane z Buranom. To sem potrdil.”

Brez njega so bili nebo, vesolje in zemlja prazni.

Vir:

Vir:

Vir:

Igor Petrovič Volk

Serijska številka - 143 (58)
Število letov - 1
Trajanje leta je 11 dni 19 ur 14 minut 36 sekund.

Status - testni kozmonavt LII.

Datum in kraj rojstva:
Rojen 12. aprila 1937 v mestu Zmiev (prej Gottwald), regija Harkov, Ukrajinska SSR.

Izobrazba in znanstveni nazivi:
Študiral je v sedemletni šoli št. 1 v mestu Zmiev in srednji šoli št. 14 v mestu Voroshilov (zdaj Ussuriysk) v Primorskem ozemlju RSFSR.
Leta 1954 je diplomiral na srednji šoli št. 5 v mestu Kursk. Hkrati s šolanjem je študiral v letalskem klubu Kursk, kjer je pridobil prve veščine samostojnega upravljanja letala. Prvi polet je opravil aprila 1954.
Leta 1969 je diplomiral na večernem oddelku Žukovske podružnice Moskovskega letalskega inštituta po imenu Sergo Ordžonikidze z diplomo strojnega inženirja.

Strokovne dejavnosti:
Od leta 1995 je delal kot predsednik letalske družbe LII po imenu. MM. Gromova.

Vojaško izobraževanje:
Leta 1956 je predčasno (v dveh letih) diplomiral na Kirovogradski vojaški letalski šoli pilotov (KVAUL).

Vojaška služba:
V aktivni službi od leta 1954.
Od leta 1956 je služil kot pilot v okrožju zračne obrambe Baku, Azerbajdžanska SSR, letel je na letalih Il-28 in Tu-16.
1963 upokojen.

Vojaški čin:
Višji rezervni poročnik (od 1963).
Rezervni polkovnik (od 1987).

Klasnost:
Skupni čas letenja je več kot 7000 ur, čas testnega letenja je več kot 3500 ur.
Testni pilot 4. razreda (od 1965).
Testni pilot 3. razreda (1966.07.22).
Testni pilot 2. razreda (od 1969).
Testni pilot 1. razreda (1971.11.16).
Kozmonavt 3. razreda (1984).

Testno delo:
Leta 1963 je vstopil in leta 1965 diplomiral na Šoli za testne pilote Inštituta za raziskave letenja (LII) Ministrstva za letalsko industrijo (MAP).
Od leta 1965 na testnem delu v Flight Test Center (FTC) LII MAP. Letel je z vsemi tipi sodobnih domačih lovskih, vojaško-transportnih in bombniških letal.
Zaključen cikel dela za razvoj različne sisteme avtomatsko krmiljenje leta, pa tudi fino uravnavanje eksperimentalnih in modificiranih elektrarn. Preizkušal je letala za vrtenje in visoke vpadne kote, za inercijsko interakcijo, moč, aerodinamiko in dinamiko leta. Izvedel raziskavo polnjenja bojnih letal z gorivom med letom.
Izvedel celo vrsto pomembnih in zapletenih testov in eksperimentov, vključno s testi vrtenja na letalih Su-27 in Su-27U.
Od leta 1995 do 1997 je delal kot vodja LIC LII (namestnik načelnika LII). 26. februarja 2002 izstopil iz inštituta.

Vesoljski trening:
Sodeloval pri atmosferskih preizkusih vesoljskega letala, razvitega v okviru programa Spiral.

12. julija 1977 je bil z ukazom vodje LII št. 630 vpisan v skupino za posebno usposabljanje za program Buran. 3. avgusta 1978 je prejel pozitivno mnenje glavne medicinske komisije (GMC). Konec leta 1978 je bil imenovan za poveljnika desetine testnih pilotov št. 1 kompleksa "A" Centra za testiranje letenja.
1. februarja 1979 je bil z odredbo št. 34 Ministrstva za letalsko industrijo (MAP) vpisan v vodilno skupino za usposabljanje na temo 11F35 (»Buran«).
Od aprila 1979 do decembra 1980 je opravil splošno vesoljsko usposabljanje v kozmetičnem izobraževalnem centru Yu.A. Gagarin po metodi usposabljanja. 30. julija 1980 je bil s sklepom Državne zdravniške komisije priporočen za vpis v skupino raziskovalcev kozmonavtov. 26. septembra 1980 je bil z ukazom MOM št. 345 vključen v ekipo raziskovalcev kozmonavtov (brez navedbe imena ekipe). 10. avgusta 1981 je bil z ukazom vodje LII št. 26 vpisan v skupino testnih kozmonavtov, ustvarjenih na LII MAP. 12. februarja 1982, po opravljenih vseh testih splošnega vesoljskega usposabljanja, mu je s sklepom Mednarodne vesoljske komisije podeljena kvalifikacija "testni kozmonavt".

Od septembra 1982 do maja 1983 se je v glavni posadki z Leonidom Kizimom in Vladimirjem Solovjovom pripravljal na vesoljski polet. Odstranjen je bil iz posadke zaradi spremembe programa letenja za Salyut-7 DOS.

Od 26. decembra 1983 se je neposredno usposabljal za polet na vesoljskem plovilu Sojuz T v okviru programa gostujoče ekspedicije skupaj z Vladimirjem Džanibekovom in Svetlano Savitsko.

Prvi let

Od 17. julija do 29. julija 1984 kot kozmonavt-raziskovalec gostujoče ekspedicije na vesoljskih plovilih Sojuz T-12 in Saljut-7. Klicni znak: "Pamir-3".

Let je trajal 11 dni 19 ur 14 minut 36 sekund.

Manj kot 2 uri po vrnitvi iz vesoljskega poleta na Zemljo je izvedel poskus upravljanja laboratorijskega letala Tu-154, opremljenega s krmilnim sistemom Buran, in letala MiG-25, ki je po aerodinamičnih lastnostih blizu Buranu, pri čemer je poletel do moskovsko regijo in nazaj v Bajkonur, da bi ocenili reakcijo pilota pri pilotiranju analogov Burana po izpostavljenosti dejavnikom vesoljskega leta.

Od leta 1984 je v okviru programa usposabljanja za vesoljske polete na vesoljskem plovilu Buran preizkušal sisteme ročnega vodenja in avtomatskega pristajanja na laboratorijskem letalu Tu-154, opremljenem s krmilnim sistemom Buran, na Su-7 in MiG-25, aerodinamično. blizu MTKK "Buran".

Volk naj bi po načrtih MAP in LII postal poveljnik posadke (skupaj z Rimantasom Stankevičiusom) za prvi vesoljski polet MTSC Buran. Usposabljal se je tudi za poveljnika posadke skupaj z Aleksandrom Ivanchenkovom iz NPO Energia, od leta 1988 pa skupaj z Magomedom Tolboevom.

Kot poveljnik je opravil pet taksiranj po vzletno-pristajalni stezi in kot poveljnik in kopilot trinajst letov na posebni kopiji vesoljskega plovila Buran za testiranje horizontalnega letenja OK-GLI (analogno letalo BTS-02):
Taksiranje
29.12.1984 - 1. taksiranje BTS-02 na vzletno-pristajalni stezi, dosežena hitrost 45 km/h (poveljnik).
02.08.1985 - 2. taksiranje BTS-02 na vzletno-pristajalni stezi, dosežena hitrost 200 km/h (poveljnik).
1985.10.05 - 3. taksiranje BTS-02 po vzletno-pristajalni stezi, dosežena hitrost 270 km/h (poveljnik).
15.10.1985 - 4. taksiranje BTS-02 po stezi, dosežena hitrost 300 km/h (poveljnik).
15.11.1985 - 5. taksiranje BTS-02 na vzletno-pristajalni stezi, dosežena hitrost 170 km/h (poveljnik).
Letenje
10.11.1985 - 1. let BTS-02, višina dviga - 1,5 km, hitrost - do 480 km/h (poveljnik).
1986.01.03 - 2. let BTS-02 (poveljnik).
27.05.1986 - 3. let BTS-02 (poveljnik).
11.6.1986 - 4. let BTS-02 (poveljnik).
10.12.1986 - 7. let BTS-02 (poveljnik).
23.12.1986 - 8. let BTS-02 (poveljnik).
16.2.1987 - 10. let BTS-02, prvi popolnoma avtomatski pristanek (poveljnik).
25.02.1987 - 11. let BTS-02 (kopilot).
25.6.1987 - 13. let BTS-02 (kopilot).
05.10.1987 - 14. let BTS-02 (kopilot).
16.01.1988 - 16. let BTS-02 (poveljnik).
04.03.1988 - 19. let BTS-02 (poveljnik).
15.04.1988 - 25., zadnji let BTS-02 (poveljnik).

Februarja 1987 je bil imenovan za vodjo Industrijskega testnega kompleksa za usposabljanje kozmonavtov (OKPKI).

Častni nazivi:
Heroj Sovjetske zveze (1984),
Pilot-kozmonavt ZSSR (1984),
Častni testni pilot ZSSR (1983).

Družbeno politične dejavnosti:
Od leta 1984 do 1987 je bil poslanec mestnega sveta Žukovskega.
Od leta 1986 do 1990 je bil predsednik Vsezvezne teniške zveze ZSSR.
Od leta 1988 - predsednik Zveze ljubiteljev letalstva.
Od leta 1989 - član izvršnega odbora Zelenega gibanja.
1999 je bil predlagan kot kandidat za Državna duma Zvezna skupščina Ruska federacija 3. sklic v enomandatni volilni enoti Lyubertsy št. 107 iz stranke upokojencev, vendar je bil odjavljen.
Bil je kandidat za državno dumo Zvezne skupščine Ruske federacije 3. sklica v Kolomnskem enomandatnem volilnem okraju št. 106 na nadomestnih volitvah 18. marca 2001. Prejel 3,72 % glasov.
Od junija 2003 do 29. marca 2005 je bil prvi podpredsednik Ruske zveze kozmonavtike (RFF), predsednik izvršnega odbora FKR.
Član iniciativne skupine " Zeleni svet”, ki spodbuja projekte bioagroekopolisa.

Nagrade:
Odlikovan z zlato zvezdo heroja Sovjetske zveze in redom Lenina (odlok predsedstva Vrhovni svet ZSSR z dne 29. julija 1984), red delovnega rdečega praporja, red prijateljstva narodov, red zaslug za domovino IV stopnje (odlok predsednika Ruske federacije št. 342 z dne 11. aprila 1997), medalja »Za zasluge pri raziskovanju vesolja« (odlok predsednika Ruske federacije št. 436 z dne 12. aprila 2011).

Zakonski stan
Oče - Volk Petr Ivanovich, rojen leta 1912, avtomobilski inženir.
Mati - Volk Irina Ivanovna, rojena leta 1913, medicinska delavka.
Sestra - Godlevskaya (Wolf) Galina Petrovna, rojena leta 1940, farmacevtka.
Žena - Wolf (Skvortsova) Valentina Aleksandrovna, roj. 31.12.1940, gospodinja.
Hči - Marina Igorevna Volk, rojena leta 1961, učiteljica.
Hči - Volk Irina Igorevna, rojena leta 1968, učiteljica.

Hobiji
Pilotiranje športnih letal, tenis, alpsko smučanje, balet.

Datum smrti: Kraj smrti:

Napaka Lua v Module:Wikidata v vrstici 170: poskus indeksiranja polja "wikibase" (ničelna vrednost).

Avtogram:

Napaka Lua v Module:Wikidata v vrstici 170: poskus indeksiranja polja "wikibase" (ničelna vrednost).

Nagrade:

Leninov red	Red delavskega rdečega transparenta	Red prijateljstva narodov	Medalja "Za zasluge pri raziskovanju vesolja"
Jubilejna medalja »Za hrabro delo (Za vojaško hrabrost). V spomin na 100. obletnico rojstva Vladimirja Iljiča Lenina"	40 slikovnih pik	40 slikovnih pik	40 slikovnih pik

Klicni znak:

Napaka Lua v Module:Wikidata v vrstici 170: poskus indeksiranja polja "wikibase" (ničelna vrednost).

Napaka Lua v Module:Wikidata v vrstici 170: poskus indeksiranja polja "wikibase" (ničelna vrednost).

Igor Petrovič Volk(rojen 12. aprila, Zmiev) - pilot-kozmonavt ZSSR, Heroj Sovjetske zveze, častni testni pilot ZSSR, predsednik Mednarodnega združenja "Zemlja in kozmonavtika", rezervni polkovnik (od).

Biografija

Otroštvo in mladost

Študiral je na srednji šoli št. 2 v mestu Zmiev in srednji šoli št. 14 v mestu Ussuriysk (prej Voroshilov), Primorsko ozemlje. Diplomiral iz srednja šolašt. 5 v mestu Kursk. Študiral je v letalskem klubu Kursk in aprila opravil svoj prvi polet.

Vojaška služba

Od leta 1954 - v aktivni službi. Predčasno (v dveh letih) je končal Kirovogradsko vojaško letalsko šolo pilotov (KVAUL). Od takrat je služil kot pilot v okrožju zračne obrambe Baku, Azerbajdžanska SSR, in letel z letali Il-28 in Tu-16. V mestu se je upokojil v rezervo s činom višjega poročnika, od leta 1987 pa rezervnega polkovnika.

Hladnost

Skupni čas letenja je več kot 7000 ur, od tega več kot 3500 ur testnih letov. Od 4. razreda testni pilot, od 22. julija 1966 testni pilot 3. razreda, od 1969 testni pilot 2. razreda, od 16. novembra 1971 testni pilot 1. razreda. Od leta 1984 kozmonavt 3. razreda.

Delo testerja

V letih 1963-1965 se je usposabljal v Šoli za testne pilote (LII), od leta 1965 pa je opravljal testno letenje v Centru za testiranje letenja (FTC) LII. V letih 1995-1997 delal kot vodja tega centra, namestnik vodje LII. Odstopil iz LII 26. februarja 2002.

V letih dela je letel na vseh vrstah domačih lovcev, bombnikov in transportnih letal. Posebno spretnost je pokazal pri težkih vrtilnih testih različnih letal. Kot prvi na svetu je preizkusil obnašanje letal pri velikih nadkritičnih vpadnih kotih (do 90°) in izvedel akrobatski manever "kobra".

Brez prekinitve glavne službe je leta 1969 diplomiral pri Sergu Ordžonikidzeju.

Vesoljski programi

12. julija 1977 je bil vpisan v skupino za posebno usposabljanje po programu Buran, 3. avgusta 1978 pa je prejel pozitiven zaključek Glavne medicinske komisije (GMC). Konec leta 1978 je bil imenovan za poveljnika novoustanovljenega odreda testnih pilotov št. 1 kompleksa "A" LITS OSEB.

Z ukazom ministra za letalsko industrijo ZSSR z dne 23. junija 1981 št. 263 (odlok vodje LII z dne 10. avgusta 1981 št. 26) je LII poimenovan po. M. M. Gromov je ustvaril panožni odred testnih kozmonavtov Ministrstva za letalsko industrijo ZSSR, ki ga sestavljajo testni piloti: I. P. Volk - poveljnik, A. S. Levchenko, R. A. Stankevichus in A. V. Shchukin (prvi niz).

Od aprila 1979 do decembra 1980 je opravil splošno vesoljsko usposabljanje na TsPK im. Yu. A. Gagarin je 12. februarja 1982 prejel kvalifikacijo testnega kozmonavta.

Od septembra 1982 do maja 1983 se je v glavni posadki skupaj z Leonidom Kizimom in Vladimirjem Solovjovom usposabljal za vesoljske polete, vendar je bil zaradi spremembe programa letenja postaje Saljut-7 odstranjen iz posadke.

Skupaj z Aleksandrom Ivančenkovom se je usposabljal za poveljnika posadke. Do leta 1995 je ostal del kozmonavtskega zbora.

Družbeno koristno delo

• Poslanec mestnega sveta Žukovskega v letih 1984-1987.
• Predsednik Vsezvezne teniške zveze ZSSR v letih 1986-1990.
• Od leta 1988 predsednik Zveze ljubiteljev letalstva
• Od leta 1989 član izvršnega odbora Zelenega gibanja.
• Prvi podpredsednik Ruske zveze kozmonavtike, predsednik izvršnega odbora FKR v letih 2003-2005.

Od aprila 1990 je član uredniški odbor revija "Krila domovine".

Podpisano 21. novembra 2013 odprto pismo predsedniku z zahtevo po podpori proizvodnje domačih letal.

Maja 2016 je na volitvah in predizborih podprl program okoljevarstvenikov “ Združena Rusija"v moskovski regiji.

Nagrade

Napišite recenzijo članka "Wolf, Igor Petrovich"

Opombe

Glej tudi

Literatura

• Vasin V. P., Simonov A. A. LII testerji. - Žukovski: Aviation Printing Yard, 2001. - Str. 81. - ISBN 5-93705-008-8.
• Simonov A. A.Častni preizkuševalci ZSSR. - Moskva: Aviamir, 2009. - str. 49-50. - ISBN 978-5-904399-05-4.

Povezave

• (spletna stran veteranov Ministrstva za letalsko industrijo ZSSR, 2 video intervjuja z I.P. Volkom o zgodovini nastanka vesoljskega plovila Buran in zgodovini nastanka korpusa kozmonavtov Ministrstva za letalsko industrijo ZSSR)
• http://city.tomsk.net/~space/volk.htm
• . Video enciklopedija "Kozmonavti". Roscosmos TV studio

Oglejte si to predlogo 1960 1970 1980 1990

Odlomek, ki označuje Wolfa, Igor Petrovič

- Oh ne, moje veselje, tukaj ni mesta za Karaffo. Slišal sem, da ljudje, kot je on, gredo v grozen svet, vendar tam še nisem bil. Pravijo, da si to zaslužijo!.. Hotel sem videti, pa še nisem imel časa. Ne skrbi, hči, dobil bo, kar si zasluži, ko pride sem.
"Ali mi lahko pomagate od tam, oče?" sem vprašal s skritim upanjem.
– Ne vem, dragi ... Nisem še razumel tega sveta. Sem kot otrok, ki dela prve korake ... Najprej se moram »naučiti hoditi«, preden vam lahko odgovorim ... In zdaj moram iti. Oprosti draga. Najprej se moram naučiti živeti med našima svetovoma. In potem bom pogosteje prihajal k tebi. Bodi pogumna, Izidora, in nikoli ne popuščaj Karafi. Zagotovo bo dobil, kar si zasluži, verjemite.
Očetov glas je postajal vedno tišji, dokler ni popolnoma zmanjkal in izginil ... Moja duša se je umirila. Res je bil ON!.. In spet je živel, le da zdaj v svojem, meni še neznanem, posmrtnem svetu... A vseeno je mislil in čutil, kot je pravkar rekel sam - še mnogo svetlejše kot takrat, ko je živel naprej. Zemlja. Nisem se mogla več bati, da ne bom nikoli izvedela zanj ... Da me je za vedno zapustil.
A moja ženska duša je kljub vsemu še vedno žalovala za njim ... O tem, da ga nisem mogla kar počloveško objeti, ko sem se počutila osamljeno ... Da nisem mogla skriti svoje melanholije in strahu na njegova široka oprsja, željna miru ... Da njegova močna, nežna dlan ne more več božati moje utrujene glave, kot bi govorila, da se bo vse uredilo in bo zagotovo vse v redu ... Neizmerno sem pogrešala te majhne in na videz nepomembne, a tako dragih, čisto »človeških« radosti, in duša je bila lačna po njih, ni mogla najti miru. Da, bila sem bojevnica ... Bila pa sem tudi ženska. Njegova edina hčerka, ki je vedno vedela, da tudi če se zgodi najhujše, bo moj oče vedno tam, bo vedno z mano ... In vse to sem boleče pogrešala ...
Nekako sem se otresla naraščajoče žalosti in sem se prisilila, da pomislim na Karaffo. Takšne misli so me takoj streznile in me prisilile, da sem se notranje zbral, saj sem dobro razumel, da je ta »mir« le začasen oddih ...
Toda na moje največje presenečenje se Caraffa še vedno ni pojavila ...
Dnevi so minevali in tesnoba je rasla. Poskušal sem se domisliti neke razlage njegove odsotnosti, a mi na žalost ni padlo nič resnega ... Čutil sem, da nekaj pripravlja, nisem pa mogel uganiti, kaj. Izčrpani živci so popustili. In da ne bi čisto ponorela od čakanja, sem začela vsak dan hoditi po palači. Ni mi bilo prepovedano hoditi ven, a tudi ni bilo dovoljeno, zato sem se, ker nisem želela biti še naprej zaprta, sama odločila, da grem na sprehod... kljub temu, da morda komu to ne bi bilo všeč. Palača se je izkazala za ogromno in nenavadno bogato. Lepota prostorov je presenetila domišljijo, a osebno nikoli ne bi mogel živeti v tako privlačnem razkošju ... Pozlata sten in stropov je bila zatirajoča, posegala je v mojstrstvo osupljivih fresk, dušila se je v bleščečem okolju zlatega tone. Z veseljem sem se poklonil talentu umetnikov, ki so poslikali ta čudoviti dom, ure in ure občudoval njihove stvaritve in iskreno občudoval vrhunsko mojstrstvo. Do sedaj me še nihče ni motil, nihče me ni nikoli ustavil. Čeprav je bilo vedno nekaj ljudi, ki so se, ko so se srečali, spoštljivo priklonili in šli naprej ter hiteli vsak po svojem opravku. Kljub takšni lažni »svobodi« je bilo vse to alarmantno in vsak nov dan je prinašal vedno več tesnobe. Ta »mir« ni mogel trajati večno. In bila sem skoraj prepričana, da mi bo zagotovo »rodilo« kakšno strašno in bolečo nesrečo ...
Da bi čim manj razmišljal o slabem, sem se vsak dan prisilil globlje in pozorneje raziskovati osupljivo papeško palačo. Zanimale so me meje mojih zmožnosti ... Moralo je biti nekje "prepovedano" mesto, kamor "neznanci" niso smeli vstopiti?.. Ampak, nenavadno, doslej ni bilo mogoče izzvati nobenega “reakcija” stražarjev... Svobodno sem se lahko sprehajal, kjer sem hotel, seveda ne da bi zapustil samo palačo.
Tako sem se popolnoma svobodno sprehajal po domu svetega papeža in si nabijal možgane, ne da bi si predstavljal, kaj pomeni ta nerazložljiv, dolg "odmor". Zagotovo sem vedel, da je Caraffa zelo pogosto v svojih sobanah. Kar je pomenilo le eno: na dolga potovanja še ni šel. Toda iz nekega razloga me še vedno ni motil, kot da je iskreno pozabil, da sem v njegovem ujetništvu in da sem še vedno živ ...
Med svojimi »sprehodi« sem srečal veliko različnih, čudovitih obiskovalcev, ki so prišli na obisk k svetemu papežu. To so bili kardinali in nekatere meni nepoznane zelo visoke osebe (kar sem sodil po njihovih oblačilih in po tem, kako ponosno in neodvisno so se obnašali z drugimi). A potem, ko so zapustili papeževe prostore, vsi ti ljudje niso bili več videti tako samozavestni in neodvisni, kot so bili pred obiskom sprejema ... Konec koncev, za Caraffo, kot sem že rekel, ni bilo pomembno, kdo stoji pred njim. od njega je bila, edina pomembna za papeža je bila NJEGOVA VOLJA. In nič drugega ni bilo pomembno. Zato sem zelo pogosto videval zelo »zanikrne« obiskovalce, ki so si napeto prizadevali čim prej zapustiti »grizene« papeške dvorane ...
Enega od istih, popolnoma enakih »turobnih« dni sem se nenadoma odločil narediti nekaj, kar me je preganjalo že dolgo - da končno obiščem zloveščo papeško klet ... Vedel sem, da je to verjetno »polno posledic, ” vendar je bilo pričakovanje nevarnosti stokrat hujše od nevarnosti same.
In sem se odločil...
Ko sem se spustil po ozkih kamnitih stopnicah in odprl težka, žalostno znana vrata, sem se znašel na dolgem, vlažnem hodniku, ki je dišal po plesni in smrti ... Ni bilo razsvetljave, a pojdite naprej veliko dela ni dostavil, saj sem bil vedno dober v navigaciji v temi. Mnoga majhna, zelo težka vrata so se žalostno izmenjevala ena za drugim, popolnoma izgubljena v globini mračnega hodnika ... Spomnila sem se teh sivih sten, spomnila sem se groze in bolečine, ki me je spremljala vsakič, ko sem se morala vrniti od tam ... Vendar sem si naročil, naj bom močan in ne razmišljam o preteklosti. Rekla mi je, naj kar grem.
Končno se je grozljivi hodnik končal... Ko sem se pozorno zazrl v temo, sem čisto na koncu takoj prepoznal ozka železna vrata, za katerimi je nekoč tako okrutno umrl moj nedolžni mož... moj ubogi Girolamo. In za katerim so se običajno slišali srhljivi človeški stoki in kriki ... Toda tisti dan iz nekega razloga ni bilo slišati običajnih zvokov. Še več, za vsemi vrati je vladala čudna, mrtva tišina... Skoraj bi mislil, da je Karaffa končno prišel k sebi! Toda takoj se je ujela - oče ni bil eden tistih, ki so se umirili ali nenadoma postali prijaznejši. Le da ga je na začetku surovo mučil, da bi izvedel, kaj hoče, kasneje pa je na svoje žrtve očitno popolnoma pozabil in jih (kot odpadni material!) prepustil na “milost” krvnikom, ki so jih trpinčili. ..
Previdno sem se približal enim od vrat in tiho pritisnil na kljuko - vrata se niso premaknila. Potem sem ga začel na slepo tipati v upanju, da bom našel navaden vijak. Roka je naletela na ogromen ključ. Ob obračanju so težka vrata z škripanjem zlezla noter ... Ko sem previdno vstopila v sobo za mučenje, sem potipala za ugasnjeno baklo. Na mojo veliko žalost ni bilo kremena.
»Poglej malo v levo ...« se je nenadoma oglasil šibak, izčrpan glas.
Stresla sem se od presenečenja - nekdo je bil v sobi!.. Ko sem z roko brskala po levi steni, sem končno našla, kar sem iskala... V soju prižgane bakle, velika, na stežaj odprta, rožnato modra. oči so se svetile tik pred menoj ... Naslonjen na hladen kamniti zid je sedel izčrpan moški, priklenjen s širokimi železnimi verigami ... Ker mu nisem mogel dobro ogledati obraza, sem približal ogenj in presenečeno odmaknil - na umazani slami, ves umazan z lastno krvjo, je sedel ... kardinal! In po njegovem rangu sem takoj razumel, da je eden najvišjih, najbližji svetemu papežu. Kaj je gnalo »svetega očeta«, da je tako kruto ravnal s svojim možnim naslednikom?!.. Ali je Caraffa enako kruto ravnal tudi s »svojimi«?..
– Ste zelo bolni, vaša eminenca? »Kako ti lahko pomagam?« sem vprašal in se zmedeno ozrl naokoli.
Iskal sem vsaj požirek vode, da bi se nesrečnež napil, a vode ni bilo nikjer.
»Poglej v steno ... Tam so vrata ... Tam hranijo vino zase ...« je tiho zašepetal moški, kot da bi uganil moje misli.
Našel sem navedeno omaro - tam je bila res shranjena steklenica, ki je dišala po plesni in cenenem, kislem vinu. Moški se ni premaknil, previdno sem ga dvignila za brado in mu poskušala dati piti. Neznanec je bil še precej mlad, okoli štirideset do petinštirideset let. In zelo nenavadno. Bil je podoben žalostnemu angelu, ki so ga mučile živali, ki so se imenovale »možje« ... Njegov obraz je bil zelo suh in nežen, a zelo pravilen in prijeten. In na tem nenavadnem obrazu, kot dve zvezdi, so svetle rožnato modre oči žarele z notranjo močjo ... Iz nekega razloga se mi je zdel znan, vendar se nisem mogla spomniti, kje in kdaj bi ga lahko srečala.
Neznanec je tiho zastokal.
- Kdo ste vi, monseigneur? Kako ti lahko pomagam? – sem ponovno vprašal.
"Ime mi je Giovanni ... nič drugega ti ni treba vedeti, Madonna ..." je moški hripavo rekel. -kdo si ti Kako si prišel sem?
"Oh, to je zelo dolga in žalostna zgodba..." sem se nasmehnila. »Ime mi je Isidora in ni vam treba vedeti več, gospod ...
- Ali veš, kako oditi od tod, Isidora? – se je kardinal v odgovor nasmehnil. - Nekako ste končali tukaj?
"Žal ne odidejo od tod tako zlahka," sem žalostno odgovorila "Vsaj moj mož ni mogel ... In moj oče je prišel samo do ognja."
Giovanni me je zelo žalostno pogledal in prikimal, s čimer je pokazal, da vse razume. Poskušal sem mu dati vino, ki sem ga našel, a nič ni delovalo – ni mogel narediti niti najmanjšega požirka. Ko sem ga »pogledal« na svoj način, sem ugotovil, da je revež močno poškodovan. Igor Petrovič Volk na Wikimedia Commons Vladimir Džanibekov, Svetlana Savitskaya in Igor Volk na poštni znamki ZSSR, 1985

Igor Petrovič Volk(rojen 12. aprila 1937, Zmiev) - pilot-kozmonavt ZSSR, Heroj Sovjetske zveze, častni testni pilot ZSSR, predsednik Mednarodnega združenja "Zemlja in kozmonavtika", rezervni polkovnik (od 1987)

• 1 Biografija
  • 1.1 Otroštvo in mladost
  • 1.2 Služenje vojaškega roka
  • 1.3 Kul
  • 1.4 Delo preizkuševalca
  • 1.5 Vesoljski programi
  • 1.6 Družbeno koristno delo
• 2 Nagrade
• 3 Opombe
• 4 Glej tudi
• 5 Literatura
• 6 Povezave

Biografija

Otroštvo in mladost

Študiral je na srednji šoli št. 2 v mestu Zmiev in srednji šoli št. 14 v mestu Ussuriysk (prej Voroshilov), Primorsko ozemlje. 1954 diplomiral na srednji šoli št. 5 v mestu Kursk. Študiral je v aeroklubu Kursk in aprila 1954 opravil svoj prvi polet.

Vojaška služba

Od leta 1954 - v aktivni službi. 1956 predčasno (dve leti) diplomiral na Kirovogradski vojaški letalski šoli pilotov (KVAUL). Od leta 1956 je služil kot pilot v okrožju zračne obrambe Baku, Azerbajdžanska SSR, letel je na letalih Il-28 in Tu-16. Leta 1963 je stopil v rezervo. Od leta 1963 je bil nadporočnik v rezervi, od leta 1987 je polkovnik v rezervi.

Hladnost

Skupni čas letenja je več kot 7000 ur, od tega več kot 3500 ur testnih letov. Od 1965 testni pilot 4. razreda, od 22. julija 1966 testni pilot 3. razreda, od 1969 testni pilot 2. razreda, od 16. novembra 1971 testni pilot 1. razreda. Od leta 1984 kozmonavt 3. razreda.

Delo testerja

V letih 1963-1965 se je usposabljal v Šoli testnih pilotov Letalsko-raziskovalnega inštituta Gromov (LII), od leta 1965 pa opravlja testno delo v Centru za testiranje letenja (FTC) LII. 1995-1997 delal kot vodja tega centra, namestnik vodje LII. Odstopil iz LII 26. februarja 2002.

V preteklih letih je letel na vseh vrstah domačih lovcev, bombnikov in transportnih letal. Posebno spretnost je pokazal pri težkih vrtilnih testih različnih letal. Kot prvi na svetu je preizkusil obnašanje letal pri velikih superkritičnih vpadnih kotih (do 90°) in izvedel akrobatski manever cobra.

Brez prekinitve svoje glavne službe leta 1969 je diplomiral v Moskvi letalski inštitut poimenovana po Sergu Ordžonikidzeju.

Vesoljski programi

V okviru vesoljskega programa Spiral je maja 1976 testiral podzvočni analog orbitalnega letala - MiG-105.11 ( začetni fazi).

12. julija 1977 je bil vpisan v posebno vadbeno skupino za program Buran, 3. avgusta 1978 pa je prejel pozitiven zaključek Glavne zdravstvene komisije (GMC). Konec leta 1978 je bil imenovan za poveljnika novoustanovljenega odreda testnih pilotov št. 1 kompleksa "A" LITS.

Z ukazom ministra za letalsko industrijo ZSSR z dne 23. junija 1981 št. 263 (odlok vodje LII z dne 10. avgusta 1981 št. 26) je LII poimenovan po. M. M. Gromov je ustanovil panožni odred testnih kozmonavtov Ministrstva za letalsko industrijo ZSSR, ki ga sestavljajo testni piloti: Volk I. P. - poveljnik, Levčenko A. S., Stankevičus R. A. in Ščukin A. V. (prvi niz).

Od aprila 1979 do decembra 1980 je opravil splošno vesoljsko usposabljanje na TsPK im. Yu. A. Gagarin je 12. februarja 1982 prejel kvalifikacijo testnega kozmonavta.

Yaroslav Golovanov je v svojih zvezkih zapisal:

Anohin me je pripeljal do mladega blond fanta, skoraj albina, in rekel:

Zapomni si, Yaroslav, jaz letim toliko bolje kot Nesterov, kot ta tip leti bolje od mene! Zapomnite si njegovo ime: Igor Volk!

Nato smo se pogovarjali s svetlolascem, za katerega se je izkazalo, da je relativno trezen. Rekel sem, da bi rad pisal o njem, odgovoril je, da je to nemogoče, saj je njegovo izpitno delo strogo tajno.

Od septembra 1982 do maja 1983 se je v glavni posadki skupaj z Leonidom Kizimom in Vladimirjem Solovjovom usposabljal za vesoljske polete, vendar je bil zaradi spremembe programa letenja postaje Saljut-7 odstranjen iz posadke.

Od 26. decembra 1983 se je usposabljal za let na vesoljskem plovilu Soyuz-T. Vesoljski polet (od 17. julija do 29. julija 1984) je opravil kot kozmonavt-raziskovalec na vesoljskem plovilu Soyuz T-12 (posadka: Dzhanibekov, Savitskaya). Delal je na orbitalnem kompleksu "Saljut-7" - "Sojuz T-11" (posadka: Kizim, Solovjev, Atkov) - "Sojuz T-12". Gostujoča odprava se je na Zemljo vrnila z vesoljskim plovilom Soyuz T-11. Trajanje leta - 11 dni 19 ur 14 minut 36 sekund. Osebni klicni znak - "Pamir-3". V okviru testiranj je takoj po pristanku pilotiral helikopter ter letala Tu-154 in MiG-25 na relaciji Bajkonur – Ahtubinsk – Bajkonur, da bi ocenil sposobnosti pilota po breztežnosti. Kot sam verjame Igor Petrovič, je bil glavni cilj njegovega poleta dokazati sposobnost kozmonavta za pilotiranje Burana po delu v orbiti, in to mu je v celoti uspelo.

Med preizkusi projekta Buran je I.P. Volk opravil pet taksijev in trinajst letov na posebni kopiji ladje. Postal naj bi poveljnik posadke prvega polet v vesolje MTKK "Buran" (skupaj z Rimantasom Stankeviciusom) pa je zaradi zapletenih političnih spletk v najvišjih krogih vesoljske in letalske industrije prvi in ​​edini polet opravil v avtomatskem načinu. Ogromne zasluge za uspešen zaključek tega edinstvenega poleta pripadajo I. P. Volku in njegovim tovarišem v četi FLI. M. M. Gromova.

Igor Petrovič Volk, Thomas Reiter, Charles Duke

Skupaj z Aleksandrom Ivančenkovom se je usposabljal za poveljnika posadke. Do leta 1995 je ostal del kozmonavtskega zbora.

Družbeno koristno delo

• Poslanec mestnega sveta Žukovskega v letih 1984-1987.
• Predsednik Vsezvezne teniške zveze ZSSR v letih 1986-1990.
• Od leta 1988 predsednik Zveze ljubiteljev letalstva
• Od leta 1989 član izvršnega odbora Zelenega gibanja.
• Prvi podpredsednik Ruske zveze kozmonavtike, predsednik izvršnega odbora FKR v letih 2003-2005.

Od aprila 1990 je član uredništva revije Krila domovine.

21. novembra 2013 je podpisal odprto pismo predsedniku, v katerem je zahteval prepoved prodaje letal tuje izdelave v Rusiji.

Nagrade

• Heroj Sovjetske zveze (29. julij 1984).
• Red za zasluge za domovino IV stopnje (11. april 1997) - za zasluge državi, velik prispevek k razvoju domačega letalstva in astronavtike.
• Red Lenina (29. julij 1984).
• Red delavskega rdečega transparenta.
• Red prijateljstva narodov.
• Medalja "Za zasluge pri raziskovanju vesolja" (12. april 2011) - za velike dosežke na področju raziskovanja, raziskovanja in uporabe vesolja, dolgoletno vestno delo in aktivno družbeno delovanje.

Opombe

1. Iz vesolja na letalo! "Pravda" 4. marec 1988
2. Letalski sistem SPIRAL: podrobnosti
3. Na banketu v čast 70. obletnice S. N. Anokhina.
4. Golovanov Y. K. Zapiski vašega sodobnika. - M.: Dobra beseda, 2001. - T. 2 (1970-1980). - Str. 343.
5. Odprto pismo predsedniku V. V. Putinu - Argumenti tedna
6. Odlok predsedstva vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 29. julija 1984
7. Odlok predsednika Ruske federacije št. 342 z dne 11. aprila 1997
8. Odlok predsednika Ruske federacije z dne 12. aprila 2011 št. 436 "O podelitvi medalje "Za zasluge pri raziskovanju vesolja""

Glej tudi

• "Buran"
• "Sojuz T-11"
• "Sojuz T-12"
• "Saljut-7"

Literatura

• Vasin V.P., Simonov A.A. LII preizkuševalci. - Žukovski: Aviation Printing Yard, 2001. - Str. 81. - ISBN 5-93705-008-8.
• Simonov A. A. Častni preizkuševalci ZSSR. - Moskva: Aviamir, 2009. - str. 49-50. - ISBN 978-5-904399-05-4.

Povezave

Volk, Igor Petrovič. Spletna stran "Heroji države".

• Piloti Burana (spletna stran veteranov Ministrstva za letalsko industrijo ZSSR, 2 video intervjuja z I.P. Volkom o zgodovini nastanka vesoljskega plovila Buran in zgodovini nastanka korpusa kozmonavtov Ministrstva za letalsko industrijo ZSSR)
• Pilot-kozmonavt ZSSR Igor VOLK: V orbiti je prišlo do boja z rokami
• http://city.tomsk.net/~space/volk.htm
• "Nespametno je dokazal, da je vse mogoče"
• Podroben življenjepis Igorja Volka (en)
• Biografija pri Astronautixu
• Projekt LARK-4, Igor Volk naredi svoj aeromobil
• Kozmonavt Igor Volk. Video enciklopedija "Kozmonavti". Roscosmos TV studio
• Testni pilot Igor Volk v TV reviji "Tukaj in zdaj"

Piloti-kozmonavti ZSSR
1960	1961: Gagarin, G. Titov 1962: Nikolajev, Popovič 1963: Bikovski, Tereškova 1964: Egorov, Komarov, Feoktistov 1965: Beljajev, Leonov 1968: Beregovoy 1969: V. Volkov, Volinov, Gorbatko, Elisejev, Kubasov, Filipčenko, Hrunov, Šatalov, Šonin 1970: Sevastjanov
1970	1971: Rukavishnikov, Dobrovolsky, Patsaev 1973: Klimuk, Lazarev, Lebedev, Makarov 1974: Artyukhin, Demin, Sarafanov 1975: Grecko, Gubarev, 1978 Kov, Romanenko 1979: Ljahov 1980: Kizim, Mališev, Popov, Strekalov
1980	1981: Savinykh 1982: Berezovoy, Savitskaya, Serebrov 1983: Alexandrov, V. Titov 1984: Atkov, volk, V. Solovjov 1985: Vasjutin, A. Volkov 1987: Viktorenko, Lavejkin, Levčenko 1988: Manarov, A. Solovjov 1989: Krikaljov, Poljakov 1990: Balandin, Manakov
1990	1991: Artsebarsky, Aubakirov, Afanasiev

volk ​​Igor Petrovič Petrenko, volk Igor Petrovič Vladimirov, volk Igor Petrovič Zuev, volk Igor Petrovič Leščenko

Volk, Igor Petrovič Informacije o

Pilotiral je veliko, če ne kar vse tipe letal, ki so bila v uporabi v ZSSR od šestdesetih let prejšnjega stoletja.

Biografija

Otroštvo in mladost

Študiral je na srednji šoli št. 1 v mestu Zmiev in srednji šoli št. 16 v mestu Ussuriysk (prej Voroshilov), Primorsko ozemlje. Leta 1954 je diplomiral na srednji šoli št. 5 v mestu Kursk. Študiral je v aeroklubu Kursk in aprila 1954 opravil svoj prvi polet.

Vojaška služba

Od leta 1954 - v aktivni službi. Leta 1956 je predčasno (dve leti) diplomiral na Kirovogradski vojaški letalski šoli pilotov (KVAUL). Od leta 1956 je služil kot pilot v okrožju zračne obrambe Baku, Azerbajdžanska SSR, letel je na letalih Il-28 in Tu-16. Leta 1963 je stopil v rezervo. Od leta 1963 je bil nadporočnik v rezervi, od leta 1987 je polkovnik v rezervi.

Hladnost

Skupni čas letenja je več kot 7000 ur, od tega več kot 3500 ur testnih letov. Od 1965 testni pilot 4. razreda, od 22. julija 1966 testni pilot 3. razreda, od 1969 testni pilot 2. razreda, od 16. novembra 1971 testni pilot 1. razreda. Od leta 1984 kozmonavt 3. razreda.

Delo testerja

V letih 1963-1965 izšolal v Šoli za testne pilote Letalsko-raziskovalnega inštituta Gromov (LII), od leta 1965 pa opravlja testno delo v Centru za testiranje letenja (FTC) LII. V letih 1995-1997 delal kot vodja tega centra, namestnik vodje LII. Odstopil iz LII 26. februarja 2002.

V preteklih letih je letel na vseh vrstah domačih lovcev, bombnikov in transportnih letal. Posebno spretnost je pokazal pri težkih vrtilnih testih različnih letal. Kot prvi na svetu je preizkusil obnašanje letal pri velikih superkritičnih vpadnih kotih (do 90°) in izvedel akrobatski manever cobra.

Brez prekinitve svoje glavne službe je leta 1969 diplomiral na Moskovskem letalskem inštitutu po imenu Sergo Ordžonikidze.

Vesoljski programi

V okviru vesoljskega programa Spiral je maja 1976 preizkusil podzvočni analog orbitalnega letala - MiG-105.11 (začetna stopnja).

12. julija 1977 je bil vpisan v posebno vadbeno skupino za program Buran, 3. avgusta 1978 pa je prejel pozitiven zaključek Glavne zdravstvene komisije (GMC). Konec leta 1978 je bil imenovan za poveljnika novoustanovljenega odreda testnih pilotov št. 1 kompleksa "A" OSEBE LII.

Z ukazom ministra za letalsko industrijo ZSSR z dne 23. junija 1981 št. 263 (odlok vodje LII z dne 10. avgusta 1981 št. 26) je LII poimenovan po. M. M. Gromov je ustanovil panožni odred testnih kozmonavtov Ministrstva za letalsko industrijo ZSSR, ki ga sestavljajo testni piloti: Volk I. P. - poveljnik, Levchenko A. S., Stankyavichus R. A. A. in Shchukin A.V. (prvi niz).

Od aprila 1979 do decembra 1980 je opravil splošno vesoljsko usposabljanje na TsPK im. Yu. A. Gagarin je 12. februarja 1982 prejel kvalifikacijo testnega kozmonavta.

Yaroslav Golovanov je v svojih zvezkih zapisal:

Od septembra 1982 do maja 1983 se je v glavni posadki skupaj z Leonidom Kizimom in Vladimirjem Solovjovom usposabljal za polet v vesolje, vendar je bil zaradi spremembe programa letenja postaje Saljut-7 odstranjen iz posadke.

Od 26. decembra 1983 se je usposabljal za let na vesoljskem plovilu Soyuz-T. Vesoljski polet (od 17. julija do 29. julija 1984) je opravil kot kozmonavt-raziskovalec na vesoljskem plovilu Soyuz T-12 (posadka: Dzhanibekov, Savitskaya). Delal je na orbitalnem kompleksu "Saljut-7" - "Sojuz T-11" (posadka: Kizim, Solovjev, Atkov) - "Sojuz T-12". Gostujoča odprava se je na Zemljo vrnila z vesoljskim plovilom Soyuz T-11. Trajanje leta - 11 dni 19 ur 14 minut 36 sekund. Osebni klicni znak - "Pamir-3". V okviru testiranj je takoj po pristanku pilotiral helikopter ter letala Tu-154 in MiG-25 na relaciji Bajkonur – Ahtubinsk – Bajkonur, da bi ocenil sposobnosti pilota po breztežnosti. Kot sam verjame Igor Petrovič, je bil glavni cilj njegovega poleta dokazati sposobnost kozmonavta za pilotiranje Burana po delu v orbiti, in to mu je v celoti uspelo.

Med preizkusi projekta Buran je I.P. Volk opravil pet taksijev in trinajst letov na posebni kopiji ladje. Postal naj bi poveljnik posadke prvega vesoljskega poleta vesoljskega plovila Buran (skupaj z Rimantasom Stankeviciusom), vendar je bil zaradi zapletenih političnih spletk v najvišjih krogih vesoljske in letalske industrije prvi in ​​edini polet opravljen l. avtomatski način. Ogromne zasluge za uspešen zaključek tega edinstvenega poleta pripadajo I. P. Volku in njegovim tovarišem v četi FLI. M. M. Gromova.

Skupaj z Aleksandrom Ivančenkovom se je usposabljal za poveljnika posadke. Do leta 1995 je ostal del kozmonavtskega zbora.

Družbeno koristno delo

• Poslanec mestnega sveta Žukovskega v letih 1984-1987.
• Predsednik Vsezvezne teniške zveze ZSSR v letih 1986-1990.
• Od leta 1988 predsednik Zveze ljubiteljev letalstva
• Od leta 1989 član izvršnega odbora Zelenega gibanja.
• Prvi podpredsednik Ruske zveze kozmonavtike, predsednik izvršnega odbora FKR v letih 2003-2005.

Nagrade

• Heroj Sovjetske zveze (29. julij 1984)
• Red za zasluge za domovino IV stopnje (11. april 1997) - za zasluge državi, velik prispevek k razvoju domačega letalstva in astronavtike
• Leninov red (29. julij 1984)
• Red delavskega rdečega transparenta
• Red prijateljstva narodov
• Medalja "Za zasluge pri raziskovanju vesolja" (12. april 2011) - za velike dosežke na področju raziskav, razvoja in uporabe vesolja, dolgoletno vestno delo, aktivno družbeno delovanje

Slavni sovjetski in ruski pilot-kozmonavt Igor Petrovič Volk je umrl v starosti 79 let.

3. januarja je v Bolgariji v starosti 80 let umrl slavni sovjetski in ruski kozmonavt, prvi poveljnik skupine pilotov vesoljskega plovila Buran Igor Petrovič Volk.

O tem so poročali na uradnem portalu mestnega okrožja Žukovski.

»Igor Petrovič je bil predstavnik legendarne generacije kozmonavtov - moški velika moč voljo in pogum, str vrhunski razred, ki je veliko naredil za razvoj domačega vesoljskega programa in velikih raziskovalnih projektov,« piše v izjavi.

Ruski predsednik je izrazil sožalje ob smrti pilota-kozmonavta Heroja Sovjetske zveze Igorja Volka in opozoril na njegov prispevek k poklicu.

»Posvetil se je letalstvu in astronavtiki, veliko je naredil za raziskovanje nezemeljskega prostora, sodeloval pri izvedbi legendarnih projektov, dal zgled poguma in odgovornosti, skrbnosti in zvestobe svojemu poklicu ,« piše v telegramu, ki ga je v četrtek objavila tiskovna služba Kremlja.

Igor Volk v oddaji "Posner"

Študiral je na srednji šoli št. 2 v mestu Zmiev in srednji šoli št. 14 v mestu Voroshilov (danes Ussuriysk) na Primorskem.

Leta 1954 je diplomiral na srednji šoli št. 5 v mestu Kursk.

Študiral je v aeroklubu Kursk in aprila 1954 opravil svoj prvi polet.

Od leta 1954 - v aktivni službi.

Leta 1956 je predčasno (dve leti) diplomiral na Kirovogradski vojaški letalski šoli pilotov (KVAUL).

Od leta 1956 je služil kot pilot v okrožju zračne obrambe Baku, Azerbajdžanska SSR, letel je na letalih Il-28 in Tu-16.

V rezervo je vstopil leta 1963 s činom nadporočnika, od leta 1987 pa rezervni polkovnik.

Skupni čas letenja je več kot 7000 ur, od tega več kot 3500 ur testnih letov.

Od 1965 testni pilot 4. razreda, od 22. julija 1966 testni pilot 3. razreda, od 1969 testni pilot 2. razreda, od 16. novembra 1971 testni pilot 1. razreda.

Od leta 1984 kozmonavt 3. razreda.

V letih 1963-1965 se je usposabljal v Šoli testnih pilotov Letalsko-raziskovalnega inštituta Gromov (LII), od leta 1965 pa opravlja testno delo v Centru za testiranje letenja (FTC) LII.

V letih 1995-1997 delal kot vodja tega centra, namestnik vodje LII.

V preteklih letih je letel na vseh vrstah domačih lovcev, bombnikov in transportnih letal. Posebno spretnost je pokazal pri težkih vrtilnih testih različnih letal. Kot prvi na svetu je preizkusil obnašanje letal pri visokih nadkritičnih vpadnih kotih (do 90°) in izvedel akrobatski manever cobra.

Brez prekinitve svoje glavne službe je leta 1969 diplomiral na Moskovskem letalskem inštitutu po imenu Sergo Ordžonikidze.

V okviru vesoljskega programa Spiral je maja 1976 preizkusil podzvočni analog orbitalnega letala - MiG-105.11 (začetna stopnja).

12. julija 1977 je bil vključen v specialno vadbeno skupino po programu "Buran", 3. avgusta 1978 je prejel pozitivno mnenje glavne medicinske komisije (GMC). Konec leta 1978 je bil imenovan za poveljnika novoustanovljenega odreda testnih pilotov št. 1 kompleksa "A" LITS OSEB.

Z ukazom ministra za letalsko industrijo ZSSR z dne 23. junija 1981 št. 263 (odlok vodje LII z dne 10. avgusta 1981 št. 26) je LII poimenovan po. M. M. Gromov je ustanovil panožni odred testnih kozmonavtov Ministrstva za letalsko industrijo ZSSR, ki ga sestavljajo testni piloti: Volk I. P. - poveljnik, Levčenko A. S., Stankevičus R. A. in Ščukin A. V. (prvi niz).

Od aprila 1979 do decembra 1980 je opravil splošno vesoljsko usposabljanje na TsPK im. Yu. A. Gagarin, 12. februarja 1982 mu je bila podeljena kvalifikacija poskusni kozmonavt.

Od septembra 1982 do maja 1983 se je v glavni posadki skupaj z Leonidom Kizimom in Vladimirjem Solovjovom usposabljal za vesoljske polete, vendar je bil zaradi spremembe programa letenja postaje Saljut-7 odstranjen iz posadke.

Od 26. decembra 1983 se je usposabljal za let na vesoljskem plovilu Soyuz-T. Vesoljski polet (od 17. julija do 29. julija 1984) je opravil kot kozmonavt-raziskovalec na vesoljskem plovilu Soyuz T-12 (posadka: Dzhanibekov, Savitskaya).

Džanibekov, Savitskaya, Wolf

Delal je na orbitalnem kompleksu "Saljut-7" - "Sojuz T-11" (posadka: Kizim, Solovjev, Atkov) - "Sojuz T-12". Gostujoča odprava se je na Zemljo vrnila z vesoljskim plovilom Soyuz T-11. Trajanje leta - 11 dni 19 ur 14 minut 36 sekund.

Osebni klicni znak - "Pamir-3".

V okviru testiranj je takoj po pristanku pilotiral helikopter ter letala Tu-154 in MiG-25 na relaciji Bajkonur – Ahtubinsk – Bajkonur, da bi ocenil sposobnosti pilota po breztežnosti. Kot sam verjame Igor Petrovič, je bil glavni cilj njegovega poleta dokazati sposobnost kozmonavta za pilotiranje Burana po delu v orbiti, in to mu je v celoti uspelo.

Med preizkusi projekta Buran je I.P. Volk opravil pet taksijev in trinajst letov na posebni kopiji ladje. Postal naj bi poveljnik posadke prvega vesoljskega poleta vesoljskega plovila Buran (skupaj z Rimantasom Stankeviciusom), vendar je bil zaradi zapletenih političnih spletk v najvišjih krogih vesoljske in letalske industrije prvi in ​​edini polet opravljen l. avtomatski način. Ogromne zasluge za uspešen zaključek tega edinstvenega poleta pripadajo I. P. Volku in njegovim tovarišem v četi FLI. M. M. Gromova.

Skupaj z Aleksandrom Ivančenkovom se je usposabljal za poveljnika posadke. Do leta 1995 je ostal del kozmonavtskega zbora.

V naslednjih letih se je ukvarjal s socialnim delom.

V letih 1984-1987 - namestnik mestnega sveta Žukovskega.

V letih 1986-1990 - predsednik Vsezvezne teniške zveze ZSSR.

Od leta 1988 - predsednik Zveze ljubiteljev letalstva.

Od leta 1989 - član izvršnega odbora Zelenega gibanja.

V letih 2003-2005 - prvi podpredsednik Ruske zveze kozmonavtike, predsednik izvršnega odbora FKR.

Od aprila 1990 je član uredništva revije Krila domovine.

Predsednik mednarodnega združenja "Zemlja in kozmonavtika".

21. novembra 2013 je podpisal odprto pismo predsedniku, v katerem je zahteval podporo za proizvodnjo domačih letal.

Maja 2016 je podprl program okoljevarstvenikov na volitvah in predizborih Združene Rusije v moskovski regiji.