Roald Amundsen เกิดและเสียชีวิตเมื่อใด ภาพถ่ายหายากของ Roald Amundsen ชายคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ เส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือ

Amundsen Roald (1872-1928) นักเดินทางและนักสำรวจชาวนอร์เวย์ เขาเป็นคนแรกที่นำทาง Northwest Passage บนเรือ Gjoa จากกรีนแลนด์ไปยังอลาสกา (1903-06) เขานำคณะสำรวจไปยังทวีปแอนตาร์กติกาบนเรือ Fram (พ.ศ. 2453-55) เขาเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ (12/14/1911) ในปี พ.ศ. 2461-2563 เขาล่องเรือไปตามชายฝั่งทางตอนเหนือของยูเรเซียบนเรือม็อดในปี พ.ศ. 2469 เขาได้นำการบินครั้งแรกข้าม

ขั้วโลกเหนือ

บนเรือเหาะ "นอร์เวย์"

เขาเสียชีวิตในทะเลเรนท์สระหว่างการค้นหาคณะสำรวจของอู. โนบิเลชาวอิตาลี อมุนด์เซ่น รูอัล. เขาเป็นคนแรกที่นำทาง Northwest Passage บนเรือ Gjoa จากกรีนแลนด์ไปยังอลาสก้า (พ.ศ. 2446-2449) เขานำคณะสำรวจไปยังทวีปแอนตาร์กติกาบนเรือ "Fram" (พ.ศ. 2453-2455) เป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ (14 ธันวาคม พ.ศ. 2454) ในปี พ.ศ. 2461-2463 เขาแล่นไปตามชายฝั่งทางตอนเหนือของยูเรเซียบนเรือ "ม็อด" ในปี พ.ศ. 2469 เขาเป็นผู้นำการบินครั้งแรกเหนือขั้วโลกเหนือด้วยเรือเหาะ "นอร์เวย์" เขาเสียชีวิตในทะเลเรนท์สระหว่างการค้นหาคณะสำรวจของอู. โนบิเลชาวอิตาลี Amundsen กล่าวว่าเขาตัดสินใจเป็นนักเดินทางขั้วโลกเมื่ออายุ 15 ปี เมื่อเขาอ่านหนังสือของ D. Franklin เกี่ยวกับการเดินทางในปี 1819-1822 โดยมีเป้าหมายคือการค้นหาเส้นทางจากมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกรอบๆ ชายฝั่งทางตอนเหนือของทวีปอเมริกาเหนือ แต่เมื่ออายุเพียงยี่สิบสองปีเท่านั้นที่เด็กห้องโดยสาร Amundsen ได้ก้าวขึ้นเรือเป็นครั้งแรก เมื่ออายุยี่สิบหกปีเขาใช้เวลาช่วงฤดูหนาวแรกในละติจูดสูง

เขาเป็นสมาชิกของเบลเยียม

ห้าสิบปีหลังจากการค้นพบเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือโดย McClure Amundsen เป็นคนแรกที่เดินทางรอบทวีปอเมริกาเหนือด้วยเรือยอทช์ จากกรีนแลนด์ตะวันตก เขาทำตามคำแนะนำในหนังสือของ McClintock โดยได้ย้ำเส้นทางการเดินทางที่โชคร้ายของแฟรงคลินเป็นครั้งแรก จากช่องแคบแบร์โรว์เขามุ่งหน้าไปทางใต้ผ่านช่องแคบพีลและแฟรงคลินไปจนถึงปลายด้านเหนือของเกาะคิงวิลเลียม แต่เมื่อคำนึงถึงความผิดพลาดร้ายแรงของแฟรงคลิน Amundsen จึงวนรอบเกาะไม่ได้มาจากทางตะวันตก แต่จาก ฝั่งตะวันออก- James Ross และ Ray Straits - และใช้เวลาสองปีในท่าเรือ Gjoa นอกชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะ King William จากนั้นในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2447 เขาได้สำรวจส่วนที่แคบที่สุดของช่องแคบซิมป์สันด้วยเรือ และในช่วงปลายฤดูร้อนปี พ.ศ. 2448 เขาได้เคลื่อนตัวไปทางตะวันตกตามแนวชายฝั่งแผ่นดินใหญ่ โดยออกจากหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดาไปทางเหนือ เขาเดินผ่านช่องแคบและอ่าวตื้นๆ ที่เต็มไปด้วยเกาะต่างๆ และในที่สุดก็พบกับเรือล่าวาฬที่เดินทางมาจากมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของแคนาดา

หลังจากหลบหนาวที่นี่เป็นครั้งที่สาม Amundsen ในฤดูร้อนปี 2449 แล่นผ่านช่องแคบแบริ่งลงสู่มหาสมุทรแปซิฟิกและสิ้นสุดการเดินทางในซานฟรานซิสโก

Amundsen ถือว่าภารกิจต่อไปของเขาคือการพิชิตขั้วโลกเหนือ เขาต้องการเข้าสู่มหาสมุทรอาร์กติกผ่านช่องแคบแบริ่งและทำซ้ำเฉพาะที่ละติจูดที่สูงกว่าเท่านั้นถึงการล่องลอยของ Fram อันโด่งดัง นันเซ็นให้เขายืมเรือของเขา ในขณะที่การเตรียมการสำรวจกำลังดำเนินอยู่ Cook และ Peary ประกาศว่าขั้วโลกเหนือถูกยึดครองแล้ว...

ในที่สุดพวกเขาก็พบว่าตัวเองอยู่บนธารน้ำแข็งขนาดใหญ่ ซึ่งเหมือนกับแม่น้ำน้ำแข็งที่ตกลงมาจากด้านบนระหว่างภูเขา ธารน้ำแข็งแห่งนี้ตั้งชื่อตาม Axel Heiberg ผู้อุปถัมภ์คณะสำรวจที่บริจาคเงินก้อนใหญ่ ยิ่งนักเดินทางปีนขึ้นไปสูงเท่าไหร่ อากาศก็ยิ่งแย่ลงเท่านั้น พวกเขาเรียกยอดเขาที่ปรากฏต่อหน้าพวกเขาในเวลาไม่กี่ชั่วโมงที่ชัดเจนตามชื่อของชาวนอร์เวย์: เพื่อน, ญาติ, ผู้อุปถัมภ์ มากที่สุด ภูเขาสูงได้รับการตั้งชื่อตาม Fridtjof Nansen และธารน้ำแข็งแห่งหนึ่งที่ตกลงมาจากนั้นได้รับชื่อลูกสาวของ Nansen คือ Liv

เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2454 พวกเขาผ่านจุดใต้สุดที่อยู่ตรงหน้าพวกเขา เมื่อสามปีที่แล้ว ปาร์ตี้ของแช็คเคิลตันชาวอังกฤษ ไปถึงละติจูด 88°23" แต่เมื่อเผชิญกับภัยคุกคามจากความอดอยาก จึงถูกบังคับให้หันหลังกลับ มีเพียง 180 คนเท่านั้น อีกไม่ถึงกิโลเมตรก็จะถึงขั้วโลกแล้ว

เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พวกเขามาถึงจุดที่ตามการคำนวณแล้ว ขั้วโลกใต้ควรตั้งอยู่ พวกเขาทิ้งเต็นท์เล็ก ๆ สีน้ำตาลเทาไว้เหนือเต็นท์พวกเขาแขวนธงชาตินอร์เวย์ไว้บนเสาและด้านล่างมีธงที่มีข้อความว่า "Fram" ในเต็นท์ Amundsen ทิ้งจดหมายถึงกษัตริย์นอร์เวย์พร้อมรายงานสั้น ๆ เกี่ยวกับการรณรงค์และข้อความถึงคู่แข่งของเขา Scott การเดินทางไปขั้วโลกใต้และขากลับของ Amundsen ใช้เวลา 99 วัน ชื่อของผู้ค้นพบขั้วโลกใต้: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen

เมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2455 จากเมืองโฮบาร์ตบนเกาะแทสเมเนีย Amundsen แจ้งให้โลกทราบถึงชัยชนะของเขาและการกลับมาของคณะสำรวจอย่างปลอดภัย

ในปี 1925 Amundsen ตัดสินใจทำการบินทดสอบโดยเครื่องบินไปยังขั้วโลกเหนือจาก Spitsbergen หากการบินสำเร็จ เขาก็วางแผนที่จะจัดเที่ยวบินข้ามอาร์กติก

เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2468 เครื่องบินทั้งสองลำได้ขึ้นบินและมุ่งหน้าไปยังขั้วโลกเหนือ บนเครื่องบินลำหนึ่งคือ Ellsworth, Dietrichson และ Omdahl และอีกลำคือ Amundsen, Riiser-Larsen และ Voigt ห่างจาก Spitsbergen ประมาณ 1,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์ของเครื่องบินของ Amundsen เริ่มทำงานผิดปกติ โชคดีที่สถานที่แห่งนี้มีโพลิเนียอยู่ท่ามกลางน้ำแข็ง ฉันต้องไปขึ้นบก พวกเขาลงจอดได้ค่อนข้างปลอดภัย แต่ไม่สามารถบินขึ้นได้ สถานการณ์ดูสิ้นหวัง ทันทีหลังเกิดอุบัติเหตุ Amundsen นับทุกอย่างที่พวกเขามีอย่างระมัดระวังและจัดสรรปันส่วนอย่างหนัก

ในที่สุดในวันที่ 15 มิถุนายน ซึ่งเป็นวันที่ 24 หลังจากเกิดอุบัติเหตุ มันก็แข็งตัว และพวกเขาก็ตัดสินใจออกเดินทาง

พวกมันบินไป ดังที่ Amundsen กล่าวไว้ “โดยมีความตายเป็นเพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุด” ในกรณีที่ถูกบังคับให้ลงจอดบนน้ำแข็ง แม้ว่าพวกเขาจะรอดมาได้ พวกเขาก็จะต้องอดอาหารตาย

การประชุมในประเทศนอร์เวย์ถือเป็นเรื่องเคร่งขรึม

พวกเขาได้พบกับฝูงชนที่ร่าเริง เป็นวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2468 ดูเหมือนว่าปัญหาทั้งหมดของ Amundsen จะกลายเป็นอดีตไปแล้ว เขาเป็นวีรบุรุษของชาติ ในปี 1925 เอลส์เวิร์ธซื้อเรือเหาะชื่อ Norge (นอร์เวย์) ผู้นำคณะสำรวจไปยังขั้วโลกเหนือคืออามุนด์เซนและเอลส์เวิร์ธ ผู้สร้างเรือเหาะชาวอิตาลี อุมแบร์โต โนบิเล ได้รับเชิญให้ดำรงตำแหน่งกัปตัน ทีมนี้ก่อตั้งขึ้นจากชาวอิตาลีและชาวนอร์เวย์เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2469 ชาวอเมริกันออกเดินทางสู่ขั้วโลกเหนือ บนเครื่องบินลำนี้ชื่อ "โจเซฟิน ฟอร์ด" น่าจะเป็นเกียรติแก่ภรรยาของเขา

ฟอร์ด

ซึ่งเป็นผู้สนับสนุนการเดินทาง มีเพียงสองคนเท่านั้น ได้แก่ Floyd Bennett เป็นนักบิน และ Richard Byrd เป็นนักเดินเรือ

หลังจากผ่านไป 15 ชั่วโมงพวกเขาก็กลับมาอย่างปลอดภัยโดยบินไปที่ขั้วโลกแล้วกลับมา

เขาเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้และเป็นคนแรกที่บินจากยุโรปไปอเมริกา (Spitsbergen - Alaska); เขาเป็นคนแรกที่เดินทางรอบอเมริกาจากทางเหนือด้วยเรือยอทช์ "Joa" และเป็นคนแรกที่เดินทางตามชายฝั่งทั้งหมดของมหาสมุทรอาร์กติก หลังจากที่เขาเดินรอบยุโรปและเอเชียจากทางเหนือด้วยเรือ "Maud" ในปี พ.ศ. 2461-2463

วีรบุรุษแห่งชาติของนอร์เวย์ นักสำรวจขั้วโลก ผู้พิชิตเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือ ผู้ค้นพบขั้วโลกใต้ Roald Engelbregt Gravning Amundsen เกิดเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2415 ในเมือง Borge ในครอบครัวของกัปตันและเจ้าของอู่ต่อเรือ Verven Jens Amundsen

ตั้งแต่วัยเด็ก Roald Amundsen ใฝ่ฝันที่จะเป็นนักสำรวจขั้วโลก เขาอ่านหนังสือเกี่ยวกับการเดินทางของนักสำรวจขั้วโลกชาวอังกฤษ John Franklin ซึ่งในปี 1845 ไม่ได้กลับจากการสำรวจเพื่อค้นหา Northwest Passage ระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและ มหาสมุทรแปซิฟิก.

ในปี พ.ศ. 2433-2435 Amundsen ได้ศึกษาที่คณะแพทยศาสตร์ที่มหาวิทยาลัย Christiania (ปัจจุบันคือออสโล) โดยยืนกรานของแม่

ในปี พ.ศ. 2436 หลังจากแม่ของเขาเสียชีวิต เขาออกจากการศึกษาและเข้าร่วมเรือ Magdalena ในตำแหน่งกะลาสีรุ่นน้อง ล่องเรือในมหาสมุทรอาร์กติก ในปี พ.ศ. 2438 Amundsen ผ่านการสอบนักเดินเรือ และในปี พ.ศ. 2443 ได้รับใบอนุญาตเป็นกัปตันเรือ

ในปี พ.ศ. 2440-2442 Amundsen ในฐานะเพื่อนร่วมคนแรกของเรือ Belgica ได้เดินทางสำรวจทวีปแอนตาร์กติกาเป็นครั้งแรก การสำรวจนี้นำโดยนาวิกโยธินชาวเบลเยียม ร้อยโทเอเดรียน เดอ เกอร์ลาเช่

วัตถุประสงค์ของงานคือเพื่อศึกษาชายฝั่งแอนตาร์กติก แต่การเดินทางเกือบจะจบลงด้วยโศกนาฏกรรมเมื่อเรือกลายเป็นน้ำแข็งใกล้เกาะ Peter I เนื่องจากไม่มีประสบการณ์ของผู้นำ น้ำแข็งแล้วออกไปสู่ทะเลเปิด ตามความคิดริเริ่มของ Amundsen ซึ่งรับหน้าที่ควบคุมระหว่างการล่องลอย เพื่อความอยู่รอด ทีมงานเริ่มจับนกเพนกวินและแมวน้ำ ทำเสื้อผ้าที่อบอุ่นจากหนังของสัตว์และกินเนื้อเป็นอาหาร

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2446 Amundsen ออกเดินทางบนเรือ Gjoa ไปยังอาร์กติกพร้อมลูกเรือหกคน จุดประสงค์ของการสำรวจคือเพื่อค้นหาเส้นทางนอร์ธเวสต์พาสเสจจากตะวันออกไปตะวันตกจากกรีนแลนด์ถึงอะแลสกา ตลอดจนเพื่อกำหนดพิกัดปัจจุบันของทางตอนเหนือ ขั้วแม่เหล็ก(พวกเขาเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา)

อามุนด์เซ่น จ่ายบอลไปแล้ว มหาสมุทรแอตแลนติก, เดินไปรอบๆ ส่วนตะวันตกกรีนแลนด์เข้าสู่ทะเลแบฟฟิน จากนั้นเข้าสู่ช่องแคบแลงคาสเตอร์ ผ่านเขาวงกตของเกาะต่างๆ บนชายฝั่งแคนาดา เรือค่อยๆ เคลื่อนตัวไปยังเป้าหมายอย่างช้าๆ ผ่านน้ำแข็งที่ลอยอยู่ ลมแรง หมอก และน้ำตื้น เมื่อสิ้นสุดฤดูร้อน คณะสำรวจได้พบท่าเรือธรรมชาติบนเกาะคิงวิลเลียมใกล้กับขั้วโลกเหนือ ซึ่งทำให้สามารถสังเกตการณ์ทางวิทยาศาสตร์ได้อย่างแม่นยำ Amundsen และทีมงานของเขาพักอยู่ในท่าเรือที่เรียกว่า "Gjoa" เป็นเวลาสองปี โดยสร้างเสาสังเกตการณ์ที่มีเครื่องมือวัดที่แม่นยำ ผลการศึกษาทำให้นักวิทยาศาสตร์หลายคนมีผลงานมากมายในอีก 20 ปีข้างหน้า ในเวลานี้ Amundsen ศึกษาชีวิตของชาวเอสกิโมและเรียนรู้ที่จะขับเลื่อนสุนัข

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2448 งานทางวิทยาศาสตร์สิ้นสุดลง และเรือ Gjoa ยังคงเดินทางต่อไประหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก หลังจากการเดินทางสามเดือน คณะสำรวจได้ค้นพบเรือลำหนึ่งบนขอบฟ้าที่แล่นจากซานฟรานซิสโก - เส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือได้ผ่านไปเป็นครั้งแรก

ไม่นานหลังจากเปิดเส้นทางทะเล เรือก็แข็งตัวในน้ำแข็งและยังคงอยู่ต่อไปในฤดูหนาวครั้งที่สาม

เพื่อบอกให้โลกรู้เกี่ยวกับความสำเร็จของการสำรวจ Amundsen และผู้ร่วมเดินทางชาวอเมริกันออกเดินทางในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2448 บนรถลากเลื่อนระยะทาง 500 ไมล์ผ่านภูเขาระยะทาง 3 กิโลเมตรไปยังเมือง Eagle City รัฐอลาสกา ซึ่งเป็นที่ตั้งของระบบโทรเลขที่เชื่อมต่อกับโลกภายนอกมากที่สุด . เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม โลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเปิดเส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก

เป้าหมายต่อไปของ Amundsen คือการเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกเหนือ เมื่อมีรายงานว่า Robert Peary ได้ทำสิ่งนี้แล้ว เขาจึงตัดสินใจเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้

เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2453 โรอัลด์ อามุนด์เซน ออกเดินทางสู่ทวีปแอนตาร์กติกาบนเรือ Fram ซึ่งเป็นเรือที่มีชื่อเสียงของนักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ ฟริดต์จอฟ นันเซน ในระหว่างการเตรียมการสำรวจเป็นที่ทราบกันดีว่าชาวอังกฤษ Robert Falcon Scott กำลังเตรียมพร้อมสำหรับความพยายามครั้งที่สองในการเปิดขั้วโลกใต้ด้วย อามุนด์เซนตัดสินใจไปที่ขั้วโลกก่อน โดยซ่อนแผนการของเขาไว้ไม่ให้รัฐบาลนอร์เวย์อย่างระมัดระวัง เพราะเขากลัวว่าเนื่องจากการที่นอร์เวย์ต้องพึ่งพาบริเตนใหญ่ทางเศรษฐกิจและการเมือง การเดินทางของเขาไปยังขั้วโลกใต้จะถูกห้าม โลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเดินทางของ Amundsen ไปยังขั้วโลกใต้เมื่อ Fram ไปถึงเกาะ Madeira (ใกล้กับหมู่เกาะคานารี) โทรเลขเกี่ยวกับเรื่องนี้ไปถึงคณะสำรวจของสก็อตต์ในขณะที่เขากำลังจะออกจากนิวซีแลนด์

Amundsen เตรียมพร้อมอย่างรอบคอบ: เขาเลือกเส้นทางอย่างดี จัดระบบคลังสินค้าพร้อมเสบียง และใช้ทีมลากเลื่อนกับสุนัขได้สำเร็จ

เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2454 โรอัลด์ อามุนด์เซน เป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ สกอตต์ไปถึงขั้วโลกในวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2455 เท่านั้น

เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2461 อะมุนด์เซนออกเดินทางจากอลาสกาไปยังขั้วโลกเหนือบนเรือม็อดผ่านเส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือ แต่สภาพน้ำแข็งขัดขวางไม่ปฏิบัติตามแผนของเขา จากนั้นเขาก็ตัดสินใจสำรวจอาร์กติกจากทางอากาศ

เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2469 Amundsen นักวิจัยและนักอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน Lincoln Ellsworth นักออกแบบชาวอิตาลี กัปตันเรือเหาะ Umberto Nobile และผู้นำทาง Hjalmar Riiser-Larson พร้อมทีมงาน 12 คนเปิดตัวจาก Spitsbergen บนเรือเหาะกึ่งแข็ง "Norie" ("นอร์เวย์" ).

ในวันที่ 12 พฤษภาคม เรือเหาะเดินทางถึงขั้วโลกเหนือ และในวันที่ 14 พฤษภาคม อลาสกา ซึ่งเรือบินร่อนลงและถูกรื้อถอน เที่ยวบินระยะทาง 5.3 พันกิโลเมตรใช้เวลา 71 ชั่วโมง ระหว่างบินไปขั้วโลกเหนือ ธงชาตินอร์เวย์ อเมริกัน และอิตาลีถูกทิ้ง เส้นทางของ "นอร์เวย์" ถูกวางเหนือดินแดนที่ไม่รู้จักมาก่อน - จุดว่างสุดท้ายบนแผนที่โลกถูกเติมเต็ม

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2471 Amundsen พร้อมด้วยลูกเรือห้าคนของเครื่องบินทะเล Latham ของฝรั่งเศสได้เดินทางออกจากเมืองTromsøของนอร์เวย์เพื่อค้นหา Nobile ดีไซเนอร์ชาวอิตาลีที่ประสบอุบัติเหตุในอาร์กติกบนเรือเหาะ Italia สามชั่วโมงต่อมา Latham ชนในทะเลเรนท์ โรอัลด์อามุนด์เซนเสียชีวิตพร้อมกับลูกเรือของเครื่องบิน

อุมแบร์โต โนบิเลและสหายของเขาถูกค้นพบเพียงห้าวันหลังจากการเสียชีวิตของอามุนด์เซน

โรอัลด์ อามุนด์เซนไม่เคยแต่งงาน

ทะเล ภูเขา และอเมริกา สถานีวิทยาศาสตร์อะมุนด์เซน-สกอตต์ในทวีปแอนตาร์กติกา ตลอดจนอ่าวและแอ่งในมหาสมุทรอาร์กติก

2011 ในนอร์เวย์สำหรับโรอัลด์ อามุนด์เซ่น และฟริดท์จ๊อฟ นันเซ่น

เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2554 ซึ่งเป็นวันครบรอบ 100 ปีของการพิชิตแอนตาร์กติกาโดยโรอัลด์ อามุนด์เซน นายกรัฐมนตรีนอร์เวย์ เจนส์ สโตลเทนเบิร์ก กล่าวกับนักเดินทางชาวนอร์เวย์ที่ขั้วโลกใต้

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นตามข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส

โรอัลด์ อามุนด์เซ่น

จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 20 เป็นช่วงเวลาของนักเดินทางและผู้ค้นพบผู้กล้าหาญ ความสำเร็จอันรุ่งโรจน์ที่สุดเกิดขึ้นโดยชาวนอร์เวย์ Fridtjof Nansen และ Roald Amundsen ได้เดินทางและรณรงค์ที่โดดเด่นหลายครั้ง

Amundsen อยู่ในกลุ่มคนที่กระตุ้นจินตนาการของคนรุ่นต่างๆ ผ่านการกระทำของพวกเขา ในช่วงเวลาสั้นๆ ทางประวัติศาสตร์ เขาบรรลุเป้าหมายที่นักวิจัยหลายคนมุ่งมั่นมานานหลายทศวรรษหรือหลายศตวรรษ ในช่วงชีวิตของ Amundsen ไม่มีใครที่ไม่รู้จักชื่อของเขา พวกเขารู้จักและจดจำเขาแม้กระทั่งตอนนี้และภูมิใจในตัวเขาในฐานะหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของเผ่าพันธุ์มนุษย์

Fridtjof Nansen จะพูดเกี่ยวกับเพื่อนร่วมงานของเขา: “ มีพลังระเบิดบางอย่างอยู่ในตัวเขา Amundsen ไม่ใช่นักวิทยาศาสตร์ และไม่ต้องการเป็นนักวิทยาศาสตร์ เขาถูกดึงดูดโดยการหาประโยชน์”

Roald Amundsen เกิดเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2415 ในฟาร์ม Tomta ใกล้กับเมือง Borge ในจังหวัด Östfold ครอบครัวของเขาเป็นครอบครัวนักเดินเรือที่เก่าแก่และมีชื่อเสียง พ่อของเขาเป็นช่างต่อเรือ

ชีวิตกลับกลายเป็นว่าเมื่ออายุยี่สิบสองปีเท่านั้นที่ Amundsen ก้าวขึ้นเรือเป็นครั้งแรก เมื่ออายุยี่สิบสองปีเขาเป็นเด็กในห้องโดยสาร เมื่ออายุยี่สิบสี่เขาเป็นนักเดินเรือ เมื่ออายุยี่สิบหกเขาใช้เวลาช่วงฤดูหนาวแรกในละติจูดสูง

โรอัลด์ อามุนด์เซนเป็นสมาชิกคณะสำรวจแอนตาร์กติกของเบลเยียม ฤดูหนาวที่ถูกบังคับและไม่ได้เตรียมตัวไว้กินเวลา 13 เดือน เกือบทุกคนต้องทนทุกข์ทรมานจากโรคเลือดออกตามไรฟัน สองคนบ้าไปแล้ว คนหนึ่งเสียชีวิต สาเหตุของปัญหาทั้งหมดของการเดินทางคือการขาดประสบการณ์ อามุนด์เซนจำบทเรียนนี้ไปตลอดชีวิต

เขาอ่านวรรณกรรมขั้วโลกทั้งหมดอีกครั้ง โดยพยายามศึกษาข้อดีและข้อเสียของอาหาร ประเภทเสื้อผ้า และอุปกรณ์ต่างๆ “ใครๆ ก็สามารถทำอะไรได้มากมาย” Amundsen กล่าว “และทักษะใหม่ทุกอย่างก็มีประโยชน์สำหรับเขา”

เมื่อเดินทางกลับยุโรปในปี พ.ศ. 2442 เขาผ่านการทดสอบของกัปตัน จากนั้นจึงขอความช่วยเหลือจากนันเซน ซื้อเรือยอทช์ขนาดเล็ก Gjoa และเริ่มเตรียมการเดินทางของเขาเอง

ในปี พ.ศ. 2446-2449 โรอัลด์เป็นคนแรกที่เดินทางรอบอเมริกาเหนือด้วยเรือยอทช์ เรือขนาดเล็กลำหนึ่งใช้เวลามากกว่าสี่ร้อยปีจาก Cabot ถึง Amundsen เพื่อเดินตามเส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือจากมหาสมุทรแอตแลนติกไปจนถึงมหาสมุทรแปซิฟิก

หลังจากการเดินทางที่ยากลำบาก เรือยอทช์ “โยอา” ก็มาถึงเมืองโนม “ฉันไม่สามารถหาคำใดมาอธิบายการต้อนรับที่เราได้รับในเมืองโนมได้” อามุนด์เซนเขียนไว้ในหนังสือของเขา “ชีวิตของฉัน” “ความจริงใจที่เราได้รับการต้อนรับ ความยินดีไม่รู้จบ จุดมุ่งหมายคือ “โจอา” และเรา จะยังคงเป็นความทรงจำที่สดใสที่สุดสำหรับฉันตลอดไป”

ในตอนเย็น Amundsen และร้อยโท Hansen ขึ้นเรือของเจ้าของและขึ้นฝั่ง “เรือแล่นเข้าฝั่ง และแม้แต่ตอนนี้ฉันก็ไม่เข้าใจว่าฉันไปถึงฝั่งได้อย่างไร” อามุนด์เซนกล่าวต่อ “คำทักทายจากลำคอนับพันที่ดังสนั่นมาหาเรา และทันใดนั้นในตอนกลางคืนก็มีเสียงที่ทำให้ร่างกายของฉันสั่นสะท้าน และน้ำตาก็ไหลออกมา: “ใช่ เราชอบหินเหล่านี้” ฝูงชนร้องเพลงชาตินอร์เวย์ ”

ในเดือนตุลาคม “โยอา” มาถึงซานฟรานซิสโก อามุนด์เซ่นมอบให้เขา เรือที่ดีเมืองและตั้งแต่นั้นมา “โจอา” ก็มายืนอยู่ที่นั่นในสวนสาธารณะโกลเด้นเกต

หลังจากกลับถึงบ้าน Amundsen เดินทางไปทั่วยุโรปและอเมริกาเป็นเวลาสองปีโดยรายงานการเดินทางของเขาผ่านทางตะวันตกเฉียงเหนือ Rual รวบรวมเงินจำนวนมากและจ่ายให้กับเจ้าหนี้ของเขา เขาตัดสินใจใช้เงินที่เหลือสำหรับการเดินทางครั้งใหม่

Amundsen ถือว่าภารกิจต่อไปของเขาคือการพิชิตขั้วโลกเหนือ Nansen ให้ยืมเรือของเขา แต่ในขณะที่การเตรียมการเดินทางกำลังดำเนินอยู่ Cook และ Peary ก็ประกาศว่าขั้วโลกเหนือถูกยึดครองแล้ว...

“เพื่อรักษาศักดิ์ศรีของฉันในฐานะนักสำรวจขั้วโลก” Roald Amundsen เล่า “ฉันจำเป็นต้องบรรลุความสำเร็จที่น่าตื่นเต้นอื่นๆ โดยเร็วที่สุด ฉันตัดสินใจก้าวที่เสี่ยง... เส้นทางของเราจากนอร์เวย์ไปยังช่องแคบแบริ่งผ่าน Cape Horn แต่ก่อนอื่นเราต้องไปที่เกาะมาเดรา ตรงนี้ฉันบอกเพื่อนๆ ว่าตั้งแต่ขั้วโลกเหนือเปิด ฉันจึงตัดสินใจไปที่ขั้วโลกใต้ ทุกคนเห็นด้วยด้วยความยินดี...”

ในวันฤดูใบไม้ผลิวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2454 งานปาร์ตี้ขั้วโลกซึ่งประกอบด้วยคน 5 คนบนรถลากเลื่อน 4 ตัวที่ลากโดยสุนัข 52 ตัวออกเดินทาง

ทางเลือกของสถานที่หลบหนาว, การจัดเก็บโกดังเบื้องต้น, การใช้สกี, แสงและอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ - ทั้งหมดนี้มีบทบาทในความสำเร็จขั้นสุดท้ายของชาวนอร์เวย์ Amundsen เองก็เรียกการเดินทางขั้วโลกของเขาว่า “งาน” แต่หลายปีต่อมา บทความหนึ่งที่อุทิศให้กับความทรงจำของเขาจะมีชื่อว่า "ศิลปะแห่งการวิจัยขั้วโลก" อย่างไม่คาดคิด

Fridtjof Nansen กล่าวแสดงความเคารพต่อเพื่อนร่วมชาติของเขา: “เมื่อเขามา คนจริงความยากลำบากทั้งหมดหายไปเนื่องจากแต่ละคนมีการคาดการณ์ล่วงหน้าและมีประสบการณ์ทางจิตล่วงหน้าแยกกัน และอย่าให้ใครพูดถึงความสุขเกี่ยวกับสถานการณ์ที่เอื้ออำนวย ความสุขของอามุนด์เซนคือความสุขของผู้เข้มแข็ง ความสุขของการมองการณ์ไกลอันชาญฉลาด”

เมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2455 จากเมืองโฮบาร์ตบนเกาะแทสเมเนีย Amundsen แจ้งให้โลกทราบถึงชัยชนะของเขา

นอร์เวย์ทักทายเขาในฐานะวีรบุรุษของชาติ เรือใบและเรือกลไฟหลายพันลำออกมาพบกับเรือกลไฟที่อามุนด์เซนกำลังเดินทางอยู่ ริมฝั่งฟยอร์ด สะพานข้ามคลอง กำแพง ป้อมปราการเก่าเขื่อนถูกปกคลุมไปด้วยฝูงชนนับพัน วงออเคสตราหลายร้อยวงส่งเสียงฟ้าร้อง

Amundsen ถูกนำตัวตรงจากเรือไปยังศาลากลาง ซึ่งเป็นสถานที่จัดงานกาล่าดินเนอร์เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา นักวิทยาศาสตร์จากทั่วนอร์เวย์ นักเขียน และสมาชิกภาครัฐมารวมตัวกัน ทุกคนพูดอย่างกระตือรือร้นเกี่ยวกับชัยชนะอันแสนวิเศษและยกย่องนักเดินทางผู้ยิ่งใหญ่

ทุกที่ที่เขาพบและคุ้มกันโดยฝูงชน ทุกคนที่เขาพบด้วยความเคารพถอดหมวกให้เขา รูปถ่ายของ Amundsen ภาพเหมือนของเขาอยู่ในบ้านทุกหลัง หนังสือพิมพ์ส่งเสียงร้องชื่อเสียงของเขา และไม่เพียงแต่นอร์เวย์เล็กๆ เท่านั้น แต่ทั่วทั้งยุโรป ทั้งโลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับชายผู้ค้นพบขั้วโลกใต้และไขปริศนาอันเก่าแก่นี้ เป็นเวลาหลายร้อยปีที่หลายคนเชื่อว่าที่ขั้วโลกนั้นมีภูเขาสูงเท่ากับท้องฟ้า ในขณะที่บางคนเชื่อว่าที่นั่นไม่มีภูเขา แต่เป็นเหวลึกถึงใจกลางโลก อามุนด์เซนเป็นคนแรกที่ประกาศด้วยความมั่นใจว่าไม่มีภูเขาหรือเหวอยู่ที่นั่น

“ทุกที่ในยุโรป ไม่เพียงแต่ในบ้านเกิดของฉันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศอื่นๆ ด้วย เราได้รับการต้อนรับอย่างเป็นเกียรติอย่างยิ่ง” อามุนด์เซนเล่า “นอก​จาก​นั้น ระหว่าง​การ​เดิน​ทาง​ไป​สหรัฐ​ซึ่ง​ดำเนิน​ไป​ใน​ไม่​ช้า ฉัน​เป็น​เรื่อง​ที่​ถูก​สนใจ​อย่าง​มาก​ที่​สุด. ระดับชาติ สังคมทางภูมิศาสตร์ให้เกียรติฉันด้วยเหรียญทองอันใหญ่ ซึ่งฉันได้รับรางวัลในวอชิงตันต่อหน้าบุคคลที่มีความโดดเด่นจำนวนหนึ่ง”

Amundsen เดินทางไปพร้อมกับรายงานทั่วอเมริกาและยุโรปเพื่อระดมทุนสำหรับแคมเปญใหม่ ดังที่นักเดินทางเขียนไว้ ความคิดของเขาที่จะนำเทคโนโลยีการบินมาใช้กับการวิจัยขั้วโลก “ก็หมายถึงการปฏิวัติไม่น้อย” Amundsen ได้รับโทรเลขจากนักธุรกิจชาวอเมริกัน ชายคนนี้เสนอบริการให้ Rual ในการซื้อเครื่องบินที่สมบูรณ์แบบ และเขาเสนอที่จะหาเงินเพื่อซื้อเครื่องบินลำนั้นด้วยการขายโปสการ์ดและแสตมป์ที่ระลึกที่ Rual จะติดตัวไปด้วยในเที่ยวบินข้ามขั้วโลกเหนือ

Amundsen เป็นคนที่ไว้วางใจได้โดยธรรมชาติ และยังไม่มีประสบการณ์ในด้านการเงินมากนัก ได้มอบอำนาจให้นักธุรกิจรายนี้สำหรับธุรกรรมเชิงพาณิชย์ทั้งหมดที่ต้องมีในการเตรียมเที่ยวบิน เป็นผลให้มีการลงนามภาระผูกพันทางการเงินจำนวนมากในนามของ Amundsen ในท้ายที่สุดเรื่องราวทั้งหมดที่มีอีเมลกลายเป็นการพนันที่สมบูรณ์ อามุนด์เซนพบว่าตัวเองเป็นหนี้ บราเดอร์ลีออนซึ่งจัดการเรื่องการเงินของเขาโดยกลัวความหายนะส่วนตัวก็คว่ำบาตรทางการเงินต่อรูอัลด้วย

การประหัตประหารอย่างเป็นทางการเริ่มขึ้น นักเดินทางที่มีชื่อเสียง- Amundsen คร่ำครวญในบันทึกความทรงจำของเขาว่าชาวนอร์เวย์จำนวนมากที่เพิ่งบูชาและยกย่องเขาเมื่อเร็ว ๆ นี้ ได้เผยแพร่ข่าวลือที่ไร้สาระที่สุดเกี่ยวกับเขา สื่อมวลชนที่หิวกระหายความรู้สึกอื้อฉาวจึงโจมตีเขา ในบรรดาการปลอมแปลงของนักข่าวคือการกล่าวหาว่าเด็กหญิงชุคชีสองคนที่เขาพาไปยังนอร์เวย์นั้นเป็นลูกนอกสมรสของเขา

ไม่ใช่ทุกคนที่หันหลังให้กับอามุนด์เซน ทั้งในนอร์เวย์และในประเทศอื่นๆ มีคนคอยสนับสนุนเขาในช่วงเวลาที่ยากลำบากเหล่านั้น และเขาเองก็ไม่ได้เสียหัวใจ เขาเดินทางไปรอบๆ ประเทศต่างๆด้วยการบรรยายรายงานที่ตีพิมพ์บทความในหนังสือพิมพ์เพื่อหารายได้ไม่เพียงเพื่อชำระหนี้เท่านั้น แต่ยังเพื่อการวิจัยเชิงขั้วต่อไปอีกด้วย และเขายังคงคิดเกี่ยวกับแผนการบินข้ามอาร์กติกข้ามขั้วโลกเหนือ

ในปี 1925 Amundsen ตัดสินใจทำการบินทดสอบโดยเครื่องบินไปยังขั้วโลกเหนือจาก Spitsbergen ลูกชายของเศรษฐีชาวอเมริกัน ลินคอล์น เอลส์เวิร์ธ อาสาเป็นเงินทุนสำหรับการสำรวจ บนเครื่องบินทะเล 2 ลำ นักเดินทางมุ่งหน้าไปยังขั้วโลกเหนือ แต่เครื่องยนต์ของเครื่องบินลำหนึ่งเริ่มทำงานผิดปกติ ฉันจำเป็นต้องลงจอดฉุกเฉิน เครื่องบินทะเลลำหนึ่งเสียหาย ส่วนลำที่สองจำเป็นต้องซ่อมแซม สมาชิกคณะสำรวจใช้เวลายี่สิบสี่วันอยู่ท่ามกลางน้ำแข็งก่อนจะแก้ไขปัญหาได้ พวกเขากลับมา ดังที่ Amundsen กล่าวไว้ “โดยมีความตายเป็นเพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุด” โชคดีที่การเดินทางสิ้นสุดลงอย่างปลอดภัย

การประชุมในประเทศนอร์เวย์ถือเป็นเรื่องเคร่งขรึม ในออสโลฟจอร์ด ในท่าเรือฮอร์เทน มีการปล่อยเครื่องบินทะเลของอามุนด์เซน สมาชิกของคณะสำรวจทางอากาศขึ้นเครื่อง ขึ้นบินและลงจอดที่ท่าเรือออสโล พวกเขาได้พบกับฝูงชนนับพันที่ส่งเสียงเชียร์ เป็นวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2468 ดูเหมือนว่าปัญหาทั้งหมดของ Amundsen จะกลายเป็นอดีตไปแล้ว เขากลายเป็นวีรบุรุษของชาติอีกครั้ง

ในขณะเดียวกัน Ellsworth หลังจากการเจรจาอันยาวนาน ก็ได้ซื้อเรือเหาะชื่อ Norge (นอร์เวย์) ผู้นำคณะสำรวจคือ Amundsen และ Ellsworth ผู้สร้างเรือเหาะชาวอิตาลี อุมแบร์โต โนบิเล ได้รับเชิญให้ดำรงตำแหน่งกัปตัน ทีมนี้ก่อตั้งขึ้นจากชาวอิตาลีและชาวนอร์เวย์

เที่ยวบินข้ามแอ่งอาร์กติกจาก Spitsbergen ไปยัง Alaska ผ่านขั้วโลกเหนือใช้เวลา 72 ชั่วโมง ปล่อยให้ผู้เข้าร่วมกลุ่มหนึ่งแยกชิ้นส่วนและบรรจุเรือเหาะ ผู้นำคณะสำรวจจึงเดินทางโดยเรือไปยังเมืองโนม และจากที่นั่นโดยเรือกลไฟไปยังซีแอตเทิล การกลับมาของนักเดินทางได้รับชัยชนะ พวกเขาข้ามสหรัฐอเมริกาจากตะวันตกไปตะวันออกด้วยรถไฟด่วนข้ามทวีป ที่สถานีพวกเขาได้รับการต้อนรับด้วยดอกไม้จากฝูงชนจำนวนมาก ในนิวยอร์ก การประชุมอันศักดิ์สิทธิ์นำโดย Richard Bird ซึ่งเพิ่งกลับจาก Spitsbergen ไปยังบ้านเกิดของเขา

วันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2469 Amundsen และเพื่อนๆ ของเขาเดินทางโดยเรือไปยังเมือง Bergen ในนอร์เวย์ ที่นี่พวกเขาได้รับการต้อนรับด้วยการทักทายจากปืนของป้อมปราการ เช่นเดียวกับผู้ชนะ พวกเขาขับรถไปตามถนนในเมืองเบอร์เกนท่ามกลางสายฝนของดอกไม้ และได้รับเสียงปรบมืออย่างกระตือรือร้นจากชาวเมือง จากแบร์เกนถึงออสโล ตลอดชายฝั่ง เรือกลไฟที่พวกเขาแล่นไปนั้นได้รับการต้อนรับจากกองเรือที่ประดับประดา เมื่อมาถึงออสโล พวกเขาขับรถผ่านถนนที่มีผู้คนพลุกพล่านไปยังพระราชวัง ที่นั่นพวกเขาได้รับพิธีเลี้ยงรับรอง

ดูเหมือนว่า Amundsen ควรจะพอใจ: เขาทำตามแผนทั้งหมดของเขา ชื่อเสียงของเขาในนอร์เวย์บดบังความรุ่งโรจน์ของ Fridtjof Nansen ซึ่ง Amundsen เคารพบูชามาโดยตลอดและ Nansen เองก็ยอมรับต่อสาธารณะว่าเขาเป็นนักสำรวจขั้วโลกผู้ยิ่งใหญ่ แต่การเฉลิมฉลองผ่านไป เสียงปรบมือและดอกไม้ไฟก็ดับลง ดอกไม้ก็เหี่ยวเฉา วันธรรมดามาถึงแล้ว การบินแห่งชัยชนะเช่นเคยทำให้ Amundsen ไม่เพียง แต่มีชื่อเสียงเท่านั้น แต่ยังมีหนี้สินจำนวนมากอีกด้วย และอีกครั้งที่จำเป็นต้องหาเงินจากการบรรยาย หนังสือ บทความ

ในปี 1927 Amundsen เขียนหนังสืออัตชีวประวัติของเขาเรื่อง My Life จบว่า "... ฉันอยากจะสารภาพกับผู้อ่านว่าต่อจากนี้ไปฉันจะถือว่าอาชีพของฉันในฐานะนักวิจัยจบลงแล้ว ฉันได้รับโอกาสในการบรรลุสิ่งที่ฉันตั้งใจจะทำ ความรุ่งโรจน์นี้เพียงพอสำหรับหนึ่งคน ... "

แต่อามุนด์เซนไม่ได้ถูกลิขิตให้จบชีวิตในสภาพอันงดงามเช่นนี้ เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2471 โนบิเลถึงขั้วโลกเหนือด้วยเรือเหาะอิตาลี และใช้เวลาอยู่เหนือขั้วโลกเหนือ 2 ชั่วโมง ระหว่างทางกลับเขาเกิดอุบัติเหตุ ความตั้งใจของ Amundsen ที่จะมีส่วนร่วม ปฏิบัติการกู้ภัยได้รับการต้อนรับจากทุกคนด้วยความกระตือรือร้นและขอบคุณอย่างสุดซึ้ง

Roald Amundsen บินไปช่วยเหลือลูกเรือของเรืออิตาลีเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน ในไม่ช้าการติดต่อทางวิทยุกับเครื่องบินน้ำของเขาก็หายไป ดังนั้น ด้วยความพยายามที่จะช่วยเหลือนักสำรวจขั้วโลก Amundsen นักสำรวจขั้วโลกที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในแง่ของขอบเขตการวิจัยของเขาจึงเสียชีวิต Behounek เขียนในโอกาสนี้ว่า “การตายของ Amundsen ถือเป็นจุดจบอันรุ่งโรจน์ของชีวิตของเขา ซึ่งเกี่ยวข้องกับความสำเร็จอันน่าทึ่งในประวัติศาสตร์ของการค้นพบขั้วโลกด้วย”

ด้วยเหตุผลบางประการ หลายคนคิดว่าอามุนด์เซนมีชีวิตอยู่จนแก่ Konstantin Simonov เขียนบทกวีที่อุทิศให้กับความทรงจำของ Amundsen ในปี 1939 เรียกมันว่า "ชายชรา" สิ่งนี้เป็นที่เข้าใจได้: เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าโดยทั่วไปแล้ว ชีวิตสั้นชายคนนี้สามารถบรรลุความสำเร็จมากมาย ซึ่งแต่ละอย่างสามารถทำให้ชื่อของเขาเป็นอมตะได้

2.3 การพิชิตขั้วโลกใต้

2.4 เส้นทางทะเลตะวันออกเฉียงเหนือ

2.5 เที่ยวบินข้ามอาร์กติก

2.6 ปีที่ผ่านมาและความตาย

1. วัตถุที่ตั้งชื่อตามนักเดินทาง
2. รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้แล้ว

นักเดินทางและนักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ มนุษย์คนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ (14 ธันวาคม พ.ศ. 2454) บุคคลแรก (ร่วมกับออสการ์ วิสติ้ง) ที่ไปเยือนทั้งสองขั้วทางภูมิศาสตร์ของโลก นักสำรวจคนแรกที่เดินข้ามทะเลผ่านทั้งทางตะวันออกเฉียงเหนือ (ตามชายฝั่งไซบีเรีย) และเส้นทางทะเลทางตะวันตกเฉียงเหนือ (ตามช่องแคบหมู่เกาะแคนาดา) เขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2471 ระหว่างการค้นหาคณะสำรวจของอุมแบร์โต โนบิเล เขาได้รับรางวัลจากหลายประเทศทั่วโลกรวมทั้งรางวัลสูงสุดจากสหรัฐอเมริกา - เหรียญทองสภาคองเกรส

ลำดับเหตุการณ์โดยย่อ

ในปี พ.ศ. 2433-2435 เขาศึกษาที่คณะแพทยศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยคริสเตียเนีย

จากปี พ.ศ. 2437 ถึง พ.ศ. 2442 เขาล่องเรือเป็นกะลาสีเรือและนักเดินเรือบนเรือหลายลำ เริ่มต้นในปี 1903 เขาได้สำรวจหลายครั้งซึ่งเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง

ผ่านครั้งแรก (พ.ศ. 2446-2449) บนเรือประมงขนาดเล็ก "Gjoa" ตามแนวเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือจากตะวันออกไปตะวันตกจากกรีนแลนด์ถึงอลาสก้า

บนเรือ "Fram" ไปที่แอนตาร์กติกา ลงจอดที่อ่าววาฬและในวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2454 ถึงขั้วโลกใต้ด้วยสุนัข หนึ่งเดือนก่อนการเดินทางของอาร์. สก็อตต์ในอังกฤษ

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2461 คณะสำรวจออกจากนอร์เวย์บนเรือม็อดและในปี พ.ศ. 2463 ก็ไปถึงช่องแคบแบริ่ง

ในปี พ.ศ. 2469 เขาได้นำการบินข้ามอาร์กติกครั้งแรกบนเรือเหาะ "นอร์เวย์" ตามเส้นทาง: Spitsbergen - ขั้วโลกเหนือ - อลาสกา

ในปีพ.ศ. 2471 ระหว่างความพยายามที่จะค้นหาและช่วยเหลือคณะสำรวจอุมแบร์โต โนบิเลของอิตาลี ซึ่งประสบอุบัติเหตุตกในมหาสมุทรอาร์กติกบนเรือเหาะอิตาเลีย อามุนด์เซนซึ่งบินเมื่อวันที่ 18 มิถุนายนด้วยเครื่องบินทะเลลาแธม เสียชีวิตในทะเลเรนท์ส

ชีวิต

2.1 เยาวชนและการสำรวจครั้งแรก

โรอัลด์เกิดในปี 1872 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของนอร์เวย์ (บอร์จ ใกล้ซาร์ปสบอร์ก) ในครอบครัวลูกเรือและช่างต่อเรือ เมื่อเขาอายุ 14 ปี พ่อของเขาเสียชีวิต และครอบครัวย้ายไปอยู่ที่คริสเตียเนีย (ตั้งแต่ปี 1924 - ออสโล) Rual เข้าเรียนคณะแพทย์ของมหาวิทยาลัย แต่เมื่ออายุ 21 ปี แม่ของเขาเสียชีวิต และ Rual ออกจากมหาวิทยาลัย ต่อมาเขาเขียนว่า:

« ด้วยความโล่งใจอย่างบอกไม่ถูก ฉันออกจากมหาวิทยาลัยเพื่ออุทิศตนอย่างสุดหัวใจให้กับความฝันเดียวในชีวิตของฉัน »

ในปี พ.ศ. 2440-2442 ในฐานะนักเดินเรือเขาเข้าร่วมในการสำรวจแอนตาร์กติกของเบลเยียมบนเรือ "Belgica" ภายใต้คำสั่งของ Adrien de Gerlache นักสำรวจขั้วโลกชาวเบลเยียม

2.2 เส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือ

รูปที่ 1 แผนที่การสำรวจอาร์กติกของ Amundsen

ในปี 1903 เขาซื้อเรือยอชท์ที่ใช้เครื่องยนต์ขนาด 47 ตัน "Gjøa" ซึ่งเป็น "รุ่นเดียวกัน" เช่นเดียวกับ Amundsen เอง (สร้างในปี 1872) และออกเดินทางสำรวจอาร์กติก เรือใบติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 13 แรงม้า

เจ้าหน้าที่คณะสำรวจประกอบด้วย:

• Roald Amundsen - หัวหน้าคณะสำรวจ, นักธรณีวิทยา, ผู้เชี่ยวชาญด้านสนามแม่เหล็กภาคพื้นดิน, นักชาติพันธุ์วิทยา
• ก็อดฟรีด แฮนเซน ชาวเดนมาร์กโดยแบ่งตามสัญชาติ เป็นนักเดินเรือ นักดาราศาสตร์ นักธรณีวิทยา และช่างภาพของการสำรวจ ร้อยโทอาวุโสในกองทัพเรือเดนมาร์ก เข้าร่วมการเดินทางไปยังไอซ์แลนด์และหมู่เกาะแฟโร
• Anton Lund - กัปตันและฉมวก
• Peder Ristvedt เป็นนักเครื่องจักรอาวุโสและนักอุตุนิยมวิทยา
• เฮลเมอร์ แฮนเซน เป็นนักเดินเรือคนที่สอง
• Gustav Yul Wik - นักแข่งคนที่สอง ผู้ช่วยในระหว่างการสังเกตแม่เหล็ก เสียชีวิตด้วยอาการป่วยไม่ทราบสาเหตุเมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2449
• Adolf Henrik Lindström - หัวหน้าพ่อครัวและจัดเตรียมเสบียง สมาชิกของคณะสำรวจ Sverdrup ในปี พ.ศ. 2441-2445

อามุนด์เซนแล่นผ่านมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ อ่าวแบฟฟิน แลงคาสเตอร์ แบร์โรว์ พีล แฟรงคลิน ช่องแคบเจมส์ รอส และในช่วงต้นเดือนกันยายน หยุดพักฤดูหนาวนอกชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะคิงวิลเลียม ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2447 อ่าวไม่มีน้ำแข็ง และ Gjoa ก็ยังคงอยู่ต่อไปในฤดูหนาวครั้งที่สอง

เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2448 เรือยังคงแล่นต่อไปและเกือบจะเสร็จสิ้นเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือ แต่ยังคงแข็งตัวอยู่ในน้ำแข็ง Amundsen เดินทางโดยสุนัขลากเลื่อนไปยัง Eagle City, Alaska

เขาเล่าในภายหลังว่า:

« เมื่อฉันกลับมา ทุกคนกำหนดอายุของฉันไว้ที่ระหว่าง 59 ถึง 75 ปี แม้ว่าฉันจะอายุแค่ 33 ปีก็ตาม”

2.3 การพิชิตขั้วโลกใต้

รูปที่ 2 แผนที่การสำรวจแอนตาร์กติกของอามุนด์เซน

2.4 การพิชิตขั้วโลกใต้

ในปีพ.ศ. 2453 อามุนด์เซนวางแผนล่องลอยข้ามขั้วโลกผ่านอาร์กติก ซึ่งจะเริ่มต้นนอกชายฝั่งชูคอตกา Amundsen หวังว่าจะเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกเหนือ ซึ่งเขาได้รับการสนับสนุนจาก Fridtjof Nansen ย้อนกลับไปในปี 1907 โดยพระราชบัญญัติของรัฐสภา เรือ "Fram" (Norwegian Fram, "Forward") ได้ถูกจัดเตรียมไว้สำหรับการสำรวจ งบประมาณค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวมากประมาณ 250,000 คราวน์ (สำหรับการเปรียบเทียบ: Nansen มี 450,000 คราวน์ในปี พ.ศ. 2436) แผนการของอามุนด์เซนถูกทำลายอย่างกะทันหันโดยการประกาศของคุกเรื่องการพิชิตขั้วโลกเหนือในเดือนเมษายน พ.ศ. 2451 ในไม่ช้า Robert Peary ก็ประกาศการพิชิตเสาด้วย ไม่จำเป็นต้องพึ่งพาการสนับสนุนอีกต่อไป จากนั้น Rual ก็ตัดสินใจพิชิตขั้วโลกใต้ ซึ่งเป็นความสำเร็จที่การแข่งขันเริ่มปรากฏให้เห็น

ภายในปี 1909 Fram (รูปที่ 3) ได้รับการสร้างขึ้นใหม่หมดจด แต่มีจุดมุ่งหมายสำหรับการเดินทางครั้งใหม่แล้ว การเตรียมการทั้งหมดถูกเก็บเป็นความลับ ยกเว้นตัวเขาเอง Leon Amundsen น้องชายและทนายความของ Amundsen และผู้บัญชาการ Fram ผู้หมวด Thorvald Nielsen รู้เกี่ยวกับแผนการของ Amundsen จำเป็นต้องทำการแก้ปัญหาที่ไม่ได้มาตรฐาน: ส่วนสำคัญของบทบัญญัติสำหรับการเดินทางจัดทำโดยกองทัพนอร์เวย์ (พวกเขาต้องทดสอบอาหารอาร์กติกใหม่) ชุดสกีสำหรับสมาชิกคณะสำรวจทำจากผ้าห่มกองทัพที่ปลดประจำการ กองทัพได้จัดเตรียมเต็นท์ ฯลฯ พบผู้สนับสนุนเพียงรายเดียวในอาร์เจนตินา: ด้วยค่าใช้จ่ายของผู้ประกอบการที่มีต้นกำเนิดจากนอร์เวย์ Don Pedro Christoffersen น้ำมันก๊าด และอุปกรณ์หลายอย่างถูกซื้อ ความมีน้ำใจของเขาทำให้บัวโนสไอเรสเป็นฐานหลักของ Fram ได้ ต่อมาภูเขาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเทือกเขาทรานส์แอนตาร์กติกได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา

ก่อนออกเดินทาง Amundsen ได้ส่งจดหมายถึง Nansen และกษัตริย์แห่งนอร์เวย์เพื่ออธิบายแรงจูงใจของเขา ตามตำนาน เมื่อได้รับจดหมาย Nansen ก็ร้องออกมาว่า "โง่เขลา! ฉันจะให้การคำนวณทั้งหมดของฉันแก่เขา” (Nansen กำลังวางแผนที่จะเดินทางไปแอนตาร์กติกาในปี 1905 แต่ความเจ็บป่วยของภรรยาของเขาทำให้เขาต้องละทิ้งแผนของเขา)

เจ้าหน้าที่สำรวจถูกแบ่งออกเป็นสองกอง: เรือและชายฝั่ง รายการเป็นของเดือนมกราคม พ.ศ. 2455

รูปที่ 3 โครงใต้ใบเรือ

กองกำลังชายฝั่ง:

• Roald Amundsen - หัวหน้าคณะสำรวจ หัวหน้าพรรคเลื่อนในการเดินทางไปขั้วโลกใต้
• Olaf Bjoland - ผู้เข้าร่วมการสำรวจขั้วโลก
• Oscar Wisting - ผู้เข้าร่วมการสำรวจขั้วโลก
• Jorgen Stubberud - ผู้เข้าร่วมในการรณรงค์สู่ดินแดนแห่ง King Edward VII
• Christian Prestrud - หัวหน้าพรรคเลื่อนไปยังดินแดนของ King Edward VII
• Frederik Hjalmar Johansen สมาชิกของคณะสำรวจของ Nansen ในปี พ.ศ. 2436-2439 ไม่ได้เข้าร่วมการปลดประจำการขั้วโลกเนื่องจากความขัดแย้งกับ Amundsen
• Helmer Hansen - ผู้เข้าร่วมในการเดินทางไปขั้วโลก
• Sverre Hassel - ผู้เข้าร่วมการสำรวจขั้วโลก
• Adolf Henrik Lindström - หัวหน้าพ่อครัวและจัดเตรียมเสบียง

ทีม "Frama" (กลุ่มเรือ):

• Thorvald Nielsen - ผู้บัญชาการของ Fram
• Steller เป็นกะลาสีเรือชาวเยอรมันตามสัญชาติ
• ลุดวิก แฮนเซน - กะลาสีเรือ
• อดอล์ฟ โอห์ลเซ่น - กะลาสีเรือ
• Karenius Olsen - พ่อครัว, เด็กในห้องโดยสาร (สมาชิกที่อายุน้อยที่สุดของการสำรวจในปี 1910 เขาอายุ 18 ปี)
• Martin Richard Rönne - นักเดินเรือ
• คริสเตนเซ่นเป็นผู้นำทาง
• ฮาลวอร์เซ่น.
• คนุต ซันด์เบคเป็นชาวสวีเดนโดยสัญชาติ เป็นช่างซ่อมเรือ (วิศวกรผู้สร้างเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ Fram) เป็นพนักงานของบริษัทรูดอล์ฟ ดีเซล
• Frederik Hjalmar Jertsen - ผู้ช่วยผู้บัญชาการคนแรก ร้อยโทในกองทัพเรือนอร์เวย์ เขายังทำหน้าที่เป็นแพทย์ประจำเรือด้วย

สมาชิกคนที่ยี่สิบของการสำรวจคือนักชีววิทยา Alexander Stepanovich Kuchin แต่เมื่อต้นปี พ.ศ. 2455 เขากลับรัสเซียจากบัวโนสไอเรส Jakob Nödtvedt เป็นช่างเครื่องของ Fram มาระยะหนึ่งแล้ว แต่เขาถูกแทนที่โดย Sundbeck

ในฤดูร้อนปี 1910 Fram ได้ทำการสำรวจทางทะเลในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ และปรากฎว่า Jakob Nödtvedt ช่างเครื่องของเรือ ไม่สามารถรับมือกับหน้าที่ของเขาได้ มันถูกปลดประจำการและถูกแทนที่ด้วยผู้ออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล Knut Sundbeck Amundsen เขียนว่าชาวสวีเดนคนนี้มีความกล้าหาญอย่างยิ่งหากเขาตัดสินใจเดินทางไกลร่วมกับชาวนอร์เวย์

เมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2454 Amundsen ล่องเรือไปยัง Ross Ice Barrier ในทวีปแอนตาร์กติกา ในเวลาเดียวกัน คณะสำรวจชาวอังกฤษของ Robert Scott ได้ตั้งค่ายที่ McMurdo Sound ซึ่งอยู่ห่างจาก Amundsen 650 กิโลเมตร

ก่อนที่จะไปขั้วโลกใต้ การสำรวจทั้งสองได้เตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาวและวางโกดังสินค้าไว้ตามเส้นทาง ชาวนอร์เวย์สร้างฐาน Framheim ห่างจากชายฝั่ง 4 กม. ประกอบด้วยบ้านไม้ขนาด 32 ตร.ม. และอาคารเสริมและโกดังสินค้าจำนวนมาก สร้างขึ้นจากหิมะและน้ำแข็ง และลึกลงไปในธารน้ำแข็งแอนตาร์กติก ความพยายามครั้งแรกที่จะไปที่ขั้วโลกนั้นเกิดขึ้นเมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2454 แต่ยิ่งใหญ่มาก อุณหภูมิต่ำป้องกันสิ่งนี้ (ที่อุณหภูมิ -56 C สกีและนักวิ่งเลื่อนไม่เลื่อน และสุนัขก็นอนไม่หลับ)

แผนของ Amundsen ได้รับการจัดทำอย่างละเอียดในนอร์เวย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตารางการเคลื่อนไหวที่ถูกจัดทำขึ้นซึ่งนักวิจัยสมัยใหม่เปรียบเทียบกับโน้ตดนตรี ลูกเรือขั้วโลกกลับมาที่ Fram ในวันที่กำหนดตามกำหนดการเมื่อ 2 ปีก่อน

เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2454 คนห้าคนที่นำโดย Amundsen ออกเดินทางไปที่ขั้วโลกใต้ด้วยสุนัขลากเลื่อนสี่ตัว เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม คณะสำรวจไปถึงขั้วโลกใต้ด้วยระยะทาง 1,500 กม. และชักธงชาตินอร์เวย์ สมาชิกคณะสำรวจ: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen การเดินทางทั้งหมดในระยะทาง 3,000 กม. ภายใต้สภาวะสุดขั้ว (ขึ้นและลงสู่ที่ราบสูง 3,000 ม. ที่อุณหภูมิคงที่มากกว่า −40° และมีลมแรง) ใช้เวลา 99 วัน

กัปตันโรอัลด์ อามุนด์เซน (2415-2471) ภาพถ่าย 2463

ก่อนที่จะเริ่มเติมเต็มความฝันในวัยเด็กในการสำรวจขั้วโลกเหนือ โรอัลด์ อามุนด์เซนเป็นกะลาสีเรือธรรมดาๆ มาหลายปี โดยล่องเรือยนต์ไปยังเม็กซิโก อังกฤษ สเปน แอฟริกา และใช้เวลาสองปีในการเดินทางสู่ขั้วโลกใต้ แต่ความฝันของเขายังคงอยู่อีกด้านหนึ่งของโลก นั่นคืออาร์กติก ซึ่งไม่มีใครเคยก้าวเท้ามาก่อน เข้าสู่ประวัติศาสตร์ภาคเหนือ การสำรวจทางวิทยาศาสตร์เขาเข้ามาในฐานะชายผู้มาเยือนขั้วโลกทั้งสองเป็นคนแรก

โรอัลด์มาถึงเมืองหลวงของนอร์เวย์ คริสเตียเนีย (ตามที่เรียกออสโลในศตวรรษที่ 19) เมื่อเป็นเด็กชายอายุ 14 ปี หลังจากพ่อของเขาเสียชีวิต เขาต้องการเรียนเพื่อเป็นกะลาสีเรือ แต่แม่ของเขายืนกรานให้ลูกชายของเธอเลือกแพทย์ เขาต้องยอมจำนนและเป็นนักเรียน คณะแพทยศาสตร์ที่มหาวิทยาลัย แต่ 2 ปีต่อมา เมื่อแม่ของเขาเสียชีวิตอย่างกะทันหัน เขาก็กลายเป็นเจ้าแห่งโชคชะตาและออกจากมหาวิทยาลัยก็ออกทะเล

Rual เป็นบุคคลที่กล้าหาญ มองหาการผจญภัย และการผจญภัยก็พบเขา จากมาก ช่วงปีแรก ๆเขาคุ้นเคยกับความคิดที่ว่าเขาจะกลายเป็นนักเดินทาง เสริมความแข็งแกร่งทางร่างกาย เล่นสกี และราดน้ำแข็ง และเขาเติบโตขึ้นมาอย่างเข้มแข็ง มีความมุ่งมั่น และไม่กลัวความยากลำบาก

เป็นเวลาห้าปีที่เขาล่องเรือเป็นกะลาสีเรือหลายลำสอบผ่านและได้รับประกาศนียบัตรนักเดินเรือ และในฐานะนี้ ในปี พ.ศ. 2440 ในที่สุดเขาก็ได้เดินทางไปยังอาร์กติกเพื่อการวิจัยบนเรือ "Belgica" ซึ่งเป็นของคณะสำรวจอาร์กติกของเบลเยียม มันเป็นการทดสอบที่ยากที่สุด เรือติดอยู่ในน้ำแข็ง ความหิวโหยและโรคภัยไข้เจ็บเริ่มขึ้น และผู้คนก็คลั่งไคล้ มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ยังมีสุขภาพแข็งแรง ในจำนวนนี้ Amundsen เขาล่าแมวน้ำ ไม่กลัวที่จะกินเนื้อพวกมัน จึงหนีไปได้

ในปี 1903 Amundsen ใช้เงินทุนสะสมของเขาเพื่อซื้อเรือยอชท์ที่ใช้เครื่องยนต์ขนาด 47 ตัน Gjoa ซึ่งสร้างขึ้นในปีเกิดของเขา เรือใบมีเครื่องยนต์ดีเซลเพียง 13 แรงม้า เขาออกสู่ทะเลเปิดพร้อมกับลูกเรือ 7 คน เขาเดินไปตามริมฝั่งได้ ทวีปอเมริกาเหนือจากกรีนแลนด์ถึงอลาสก้าและเปิดทางที่เรียกว่าตะวันตกเฉียงเหนือ การสำรวจครั้งนี้มีความรุนแรงไม่น้อยไปกว่าครั้งแรก เราต้องอดทนต่อฤดูหนาวในน้ำแข็ง พายุในมหาสมุทร และเผชิญหน้ากับภูเขาน้ำแข็งที่เป็นอันตราย แต่อามุนด์เซนยังคงสังเกตการณ์ทางวิทยาศาสตร์ต่อไป และเขาสามารถระบุตำแหน่งของขั้วแม่เหล็กโลกได้ เขาไปถึง "ที่อยู่อาศัย" อลาสกาโดยสุนัขลากเลื่อน เขาอายุมากแล้ว เมื่ออายุ 33 ปี เขาดูเหมือนอายุ 70 ​​ปี ความยากลำบากไม่ได้ทำให้นักสำรวจขั้วโลกผู้มากประสบการณ์ กะลาสีเรือผู้ช่ำชอง และนักเดินทางผู้หลงใหล ในปีพ.ศ. 2453 เขาเริ่มเตรียมการเดินทางครั้งใหม่ไปยังขั้วโลกเหนือ

เขาได้รับเรือที่มีชื่อเสียง "Fram" (ซึ่งแปลว่า "ไปข้างหน้า") ซึ่งสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการเดินทางทางตอนเหนือและสำหรับการล่องลอยไปในน้ำแข็ง นักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ผู้โด่งดังอีกคน Fridtjof Nansen ล่องเรือและล่องลอยไปบนนั้น และเรือลำนี้ก็แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือ อามุนด์เซนต้องการเดินตามเส้นทางของนันเซ็น

ก่อนออกทะเล มีข้อความมาว่าโรเบิร์ต แพรี ชาวอเมริกันยึดครองขั้วโลกเหนือแล้ว Amundsen ผู้ภาคภูมิใจเปลี่ยนเป้าหมายทันที: เขาตัดสินใจไปที่ขั้วโลกใต้ เราเดินทางเป็นระยะทาง 16,000 ไมล์ภายในไม่กี่สัปดาห์ และมาถึง Ross Barrier ซึ่งเป็นน้ำแข็งที่สุดในทวีปแอนตาร์กติกา ที่นั่นเราต้องขึ้นฝั่งและเดินทางต่อด้วยสุนัขลากเลื่อน เส้นทางถูกปิดกั้นด้วยหินน้ำแข็งและเหว สกีแทบจะไม่เหิน แม้จะมีความยากลำบากทั้งหมด Amundsen ก็ไปถึงขั้วโลกใต้ในวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2454 เขาเดินร่วมกับเพื่อนๆ เป็นระยะทาง 1,500 กิโลเมตรบนน้ำแข็ง และเป็นคนแรกที่ปักธงนอร์เวย์ที่ขั้วโลกใต้

แต่เขาไม่สามารถปฏิเสธที่จะพิชิตอาร์กติกได้ และในปี 1918 บนเรือที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ “ม็อด” เขาได้ออกเดินทางไปตามเส้นทางทะเลเหนือ เขาพร้อมสำหรับการดริฟท์สำหรับสภาพอากาศขั้วโลกที่รุนแรง แต่ทุกอย่างกลับกลายเป็นเรื่องยากขึ้นมาก พวกเขาต้องใช้เวลาช่วงฤดูหนาวที่ Cape Chelyuskin สมาชิกคณะสำรวจบางคนป่วย บางคนเป็นบ้า อามุนด์เซนเองก็รู้สึกเจ็บปวดในใจ หลังจากถูกหมีขั้วโลกโจมตี แขนของเขาก็หัก

เครื่องยนต์ดีเซล 2 สูบ 180 แรงม้า. กับ. การจัดหาน้ำมันก๊าด 90 ตันทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ต่อเนื่อง 95 วัน สถานที่แห่งนี้สามารถรองรับคนได้ 20 คน อาหารสำหรับ 2 ปี สุนัขลากเลื่อน 100 ตัว การกำจัด -1100 ตัน

ในฤดูร้อนปี 1920 Amundsen ที่ยังมีชีวิตอยู่เดินทางมาถึงหมู่บ้าน Nome ในอลาสกาและยังคงอยู่ที่นั่น อย่างไรก็ตาม เมื่อหายดีแล้ว เขาก็พร้อมที่จะบุกโจมตีขั้วโลกเหนืออีกครั้ง ต่อจากนั้นเขาบินไปยังขั้วโลกเหนือด้วยเครื่องบินน้ำ ลงจอดบนเกาะ Spitsbergen และตกลงบนน้ำแข็ง โชคชะตาเข้าข้างเขา และเขาก็กลับมายังออสโลอย่างสง่างาม

ในปี 1926 บนเรือเหาะขนาดใหญ่ "นอร์เวย์" (ยาว 106 เมตรและมีเครื่องยนต์ 3 เครื่อง) ร่วมกับการเดินทางของ Umberto Nobile ชาวอิตาลีและเศรษฐีชาวอเมริกัน Lincoln-Ellsworth Amundsen เติมเต็มความฝันของเขา: เขาบินข้ามขั้วโลกเหนือและลงจอด ในอลาสก้า แต่รัศมีภาพทั้งหมดตกเป็นของอุมแบร์โต โนบิเล เบนิโต มุสโสลินี ประมุขแห่งรัฐฟาสซิสต์ ยกย่องเพียงโนบีเลว่า เลื่อนตำแหน่งให้เขาเป็นนายพล และพวกเขาจำอามุนด์เซนไม่ได้ด้วยซ้ำ

ในปี 1928 Nobile ตัดสินใจทำบันทึกของเขาซ้ำ บนเรือเหาะ "อิตาลี" แบบเดียวกับเรือเหาะลำก่อนเขาได้บินไปยังขั้วโลกเหนืออีกครั้ง อิตาลีรอคอยการกลับมาของเขาอย่างใจจดใจจ่อ วีรบุรุษของชาติเตรียมพร้อมสำหรับการประชุมแห่งชัยชนะ ขั้วโลกเหนือจะเป็นชาวอิตาลี... แต่ระหว่างทางกลับ เรือเหาะ "อิตาลี" สูญเสียการควบคุมเนื่องจากน้ำแข็ง ลูกเรือส่วนหนึ่งร่วมกับโนบิเลสามารถลงจอดบนพื้นน้ำแข็งได้ อีกส่วนหนึ่งก็บินออกไปพร้อมกับเรือเหาะ การติดต่อทางวิทยุกับคนเรือแตกหายไป จากนั้นพวกเขาก็นึกถึง Amundsen ซึ่งในเวลานั้นได้เกษียณจากการวิจัยเชิงรุกแล้วและอาศัยอยู่ในบ้านของเขาใกล้ออสโล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงครามของนอร์เวย์ขอให้เขาเข้าร่วมการเดินทางเพื่อค้นหาโนบิเลเป็นการส่วนตัว

อามุนด์เซนเห็นด้วย เพราะมันเกี่ยวกับชีวิตของผู้คน เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2471 ร่วมกับลูกเรือชาวฝรั่งเศสเขาขึ้นเครื่องบินทะเล Latham-47 ไปในทิศทางของเกาะ Spitsbergen นี่เป็นเที่ยวบินสุดท้ายของ Amundsen ในไม่ช้าการติดต่อทางวิทยุกับเครื่องบินเหนือทะเลเรนท์สก็หายไป ยังไม่ทราบสถานการณ์ที่แน่นอนของการเสียชีวิตของเครื่องบินและคณะสำรวจ

นายพลโนบิเลสามารถหลบหนีได้ ผู้รอดชีวิตบนน้ำแข็งได้ตั้งเต็นท์และทาสีแดง นี่คือวิธีที่นักบินชาวสวีเดนค้นพบพวกมัน การบินทหารแต่เขารับเฉพาะโนบิเล่เท่านั้น นั่นคือคำสั่งของเขา ลูกเรือที่เหลือซึ่งลอยอยู่บนน้ำแข็งได้รับการช่วยเหลือโดยเรือตัดน้ำแข็ง I Krasin ของโซเวียต ชะตากรรมของลูกเรือที่ปลิวไปตามสายลมพร้อมกับเรือเหาะอิตาเลียยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด

ในปีพ.ศ. 2471 อามุนด์เซนได้รับรางวัล (มรณกรรม) เหรียญทองรัฐสภาของสหรัฐอเมริกา