นักบินทดสอบ Yuri Vashchuk: นักบินไม่ใช่อาชีพที่โรแมนติก หัวเย็นหัวใจอบอุ่น

ในรีสอร์ทเพื่อสุขภาพแห่งหนึ่งใน Bashkir ฉันโชคดีที่ได้พูดคุยกับนักบินทดสอบผู้มีเกียรติ ผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬาผาดโผนระดับนานาชาติ ฮีโร่แห่งรัสเซีย ประธานสหพันธ์กีฬา Aeromodelling แห่งรัสเซีย นักบินทดสอบของสำนักออกแบบ Sukhoi JSC Yuri Mikhailovich Vashchuk

ในระหว่างขบวนพาเหรดเราทุกคนต่างชื่นชมความสามารถของนักบินในการขับ การแสดงโลดโผนต่างๆ เรามองดูรถที่ทะยานขึ้น ลอดห่วง แล้ววินาทีนั้นก็หมุนเป็น "เหล็กไขจุก" หรือเปลี่ยนทิศทางเป็น " งูเห่า." แต่เบื้องหลังนี้มาพร้อมกับการทำงานหนัก การฝึกฝน การติดตาม และการทดสอบเที่ยวบินมากมาย นักบินทดสอบคือผู้ที่ได้เรียนรู้ที่จะควบคุมความกลัว ตัดสินใจได้ภายในเสี้ยววินาที และไปสู่จุดสิ้นสุดในทุกสถานการณ์

ความฝันในวัยเด็ก

- ยูริ มิคาอิโลวิช บอกเราว่าคุณตัดสินใจเลือกเส้นทางของนักบินทดสอบอย่างไร

มันเป็นรักแรกพบ ฉันจำได้ว่าฉันมักจะไปเยี่ยมปู่ทวดของฉันในฤดูร้อนที่หมู่บ้าน Meret ภูมิภาคโนโวซีบีร์สค์ และมีเครื่องบินบินเหนือศีรษะทุกวัน ฉันชอบ AN-2 ซึ่งเป็น "ต้นข้าวโพด" มากที่สุด เพราะมันบินช้ามากและคุณสามารถวิ่งตามมันไปจนสุดไทกาได้เป็นเวลานาน ตอนนี้ฉันตัดสินใจทุกอย่างแล้ว ฉันอายุแค่ 3-4 ขวบเท่านั้นที่รู้ว่าได้พบความฝันแล้ว แม้ว่าพ่อของฉันจะเป็นคนขับรถธรรมดาๆ แต่ปลูกฝังให้ฉันรักการบินตั้งแต่สมัยเด็กๆ เขาพาฉันไปที่สนามบิน และเราก็สร้างเครื่องบินจำลองขึ้นมา ต่อมาเมื่ออยู่เกรด 9 ฉันถามเขาว่า “พ่อครับ อยากให้ผมเป็นนักบินไหม? เขาตอบว่า: “ไม่. มาเป็นวิศวกรดีกว่า”

- คุณยังตัดสินใจที่จะทำความฝันให้เป็นจริงหรือไม่?

แน่นอนว่านี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด จริงอยู่ที่มีปัญหาอยู่เสมอ แต่สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่านั้นคือมันทำให้คุณแข็งแกร่งขึ้น ตัว อย่าง เช่น ใน ฤดูร้อน ปี 1980 ที่เมืองบาร์นาอูล ฉันตัดสินใจเข้าโรงเรียนการบิน. เขาไม่ผ่านการตรวจสุขภาพ ต่อมทอนซิลของเขาขยายใหญ่ขึ้น แน่นอนว่าฉันเสียใจ แต่ก็ไม่ยอมแพ้ เขาถอดทอนซิลออกทันทีและไปลงทะเบียนเรียนที่ออมสค์ ซึ่งเขาผ่านกระบวนการคัดเลือกและได้ลงทะเบียนในศูนย์ฝึกอบรมการบิน DOSAAF ต่อมาฉันสำเร็จการศึกษาจากมอสโก สถาบันการบิน- ฉันจึงได้ตระหนักถึงความฝันของตัวเอง

- บอกฉันหน่อยว่าตอนนี้การบินในประเทศเป็นยังไงบ้าง?

ขณะนี้เรากำลังขาดแคลนนักบินทหารถึง 1.5 พันคนในกองทัพ นักบินจำนวนมากลาออกเนื่องจากอายุ และอัตราการทดแทนต่ำ เรามีโรงเรียนการบินแห่งหนึ่งในครัสโนดาร์ เมื่อสิบปีที่แล้วพวกเขารับสมัคร 10 คน จากนั้นเป็น 20, 40, 150 คน และเมื่อลูกชายของฉันเข้ามา พวกเขาก็รับสมัครคนได้ 660 คน ดังนั้นสถานการณ์จึงดีขึ้น

- ลูกชายของคุณหลงรักท้องฟ้าเหมือนกันหรือเปล่า?

แน่นอนว่านี่คือความรักตั้งแต่เด็กๆ ฉันพาเขาขึ้นเครื่องบินเมื่อตอนที่เขายังเป็นเด็ก และเมื่ออายุ 14 ปี เขาได้ขับเครื่องบินเป็นครั้งแรก มีวิดีโอเกี่ยวกับเรื่องนี้บนอินเทอร์เน็ต - พิมพ์ "นักบินอายุ 14 ปี" ในเครื่องมือค้นหา

- และมันไม่น่ากลัวเหรอ?

ฉันกลัวมาก ( หัวเราะ- เขากล่าวในภายหลังว่าเขาก็กังวลเช่นกัน เมื่ออายุสิบสี่ ความรู้สึกกลัวยังมีน้อย นี่เป็นเพียงประโยชน์เท่านั้น โดยทั่วไป ก่อนออกเดินทาง เขาได้ผ่านโรงเรียนฝึกอบรมที่จริงจัง ได้รับคำแนะนำ และรู้วิธีปฏิบัติตนในสถานการณ์ฉุกเฉิน ข้างในจึงเข้าใจว่าเที่ยวบินแรกคงจะดี และมันก็เกิดขึ้น

-บอกฉันหน่อยว่าคุณตัดสินใจมาที่ Bashkiria ได้อย่างไร?

ตอนนี้ฉันมาเพื่อสุขภาพ โดยทั่วไปแล้วฉันตกหลุมรักภูมิภาคของคุณทันที ฉันจำครั้งแรกที่ฉันได้รับเชิญจาก Ural Nazibovich Sultanov เรารู้จักกันมานานแล้ว ครั้งหนึ่งเขาเคยเป็นผู้สอนของฉัน โรงเรียนการบินและอวกาศเปิดขึ้นในอูฟาโดยได้รับการสนับสนุนจากบัชคีร์ สำนักงานภูมิภาคสหพันธ์อวกาศรัสเซีย และอูราลนาซิโบวิชเชิญฉันให้ไปพบกับเด็ก ๆ ในหมู่บ้าน Kalinovka เราได้พูดคุยกับเด็ก ๆ และแบ่งปันประสบการณ์ของฉัน ฉันดีใจมาก เด็กๆ ทุกคนฉลาด มีความสามารถ มีความสามารถ ดวงตาเป็นประกาย ฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง และตามโปรแกรมสามารถไปโรงพยาบาลแห่งหนึ่งของสาธารณรัฐได้ นี่เป็นวิธีที่ครอบครัวของฉันและฉันพบว่าตัวเองอยู่ในโรงพยาบาล Yakty-Kul เป็นครั้งแรก หลังจากใช้เวลาแปดวันกับครอบครัวที่นี่ หลังจากได้รับความประทับใจ เราก็กลับมาที่ Zhukovsky เมื่อไปถึงที่นั่น ข้าพเจ้าสังเกตเห็นว่าข้าพเจ้าล่วงเวลาไปสิบถึงสิบห้าปีแล้ว และฉันจำความรู้สึกนี้ได้ชัดเจน

หัวเย็นหัวใจอบอุ่น

- ตอนนี้คุณมีรูปร่างที่ยอดเยี่ยม คุณจะจัดการเรื่องนี้อย่างไร?

แค่ทำงานกับตัวเองไม่มีความลับ ฉันพยายามเล่นกีฬาให้มาก มีวิถีชีวิตที่กระฉับกระเฉง ดูอาหารของฉัน แต่ไม่มีข้อจำกัด ถึงกระนั้นฉันก็พยายามกินอาหารเพื่อสุขภาพ ฉันเชื่อว่าทุกสิ่งควรเป็นความสุข สำหรับฉัน กีฬาและกิจกรรมเป็นส่วนหนึ่งของชีวิต ฉันขาดมันไม่ได้ ฉันเป็นนักบินทดสอบที่อายุมากที่สุดที่ Sukhoi ฉันมีภาระงานเพิ่มขึ้น แต่ฉันรักงานของตัวเอง และสิ่งนี้มีประโยชน์ต่อฉันเท่านั้น มันทำให้ฉันมีกำลังวังชาและความแข็งแกร่ง

“แต่การบาดเจ็บก็เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในอาชีพที่อันตรายเช่นนี้” คุณดีดตัวออกมาสองครั้งใช่ไหม?

ใช่ ฉันดีดตัวออกสองสามครั้ง ทั้งคู่ในปี 2002 แต่ทุกอย่างผ่านไปด้วยดี และฉันไม่ได้รับบาดเจ็บ นักบินจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดหลังจากการดีดตัวออก โดยร่างกายจะได้รับความเครียดอย่างรุนแรง โดยอันดับแรกคือกระดูกสันหลัง ฉันจำได้ครั้งหนึ่ง แม้กระทั่งหลังจากการดีดตัวออก ฉันก็อุ้มพยาบาลบนเปลหาม เธอมาตรวจสุขภาพของฉัน ณ จุดที่ฉันห้อยตัวอยู่บนแนวร่มชูชีพระหว่างต้นไม้ ระหว่างทางกลับ เธอลื่นล้ม ขาหัก เราจึงอุ้มเธอข้ามน้ำแข็งบนเปลหามไปที่รถ

- วิธีเอาชนะความรู้สึกกลัว เรียนรู้ที่จะตัดสินใจในเสี้ยววินาที คำนวณทุกอย่างถูกต้อง?

ทุกคนมีความรู้สึกกลัว นี่เป็นเรื่องปกติอย่างยิ่ง มีเพียงคนสองประเภทเท่านั้น บางคนตกอยู่ในอาการมึนงงด้วยความกลัวและไม่สามารถทำอะไรได้ ในขณะที่บางคนกลับระดมพลและฝึกฝนทักษะทั้งหมดของพวกเขา สิ่งสำคัญคือต้องรู้ให้มากที่สุด รักงานของคุณ และทุ่มเทให้กับอาชีพนี้ พัฒนาอย่างต่อเนื่อง ดูเหมือนเป็นอาชีพที่โรแมนติกเลย การเป็นนักบินนั้น ก่อนอื่นต้องมีความรู้เกี่ยวกับระบบเครื่องบินทั้งหมด ไม่ใช่แค่ทักษะการบินเท่านั้น สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจโครงสร้างของเครื่องบินเพื่อคาดการณ์การกระทำใน สถานการณ์ที่แตกต่างกัน. ระดับสูงความเข้มข้น ความเร็วของปฏิกิริยา ความเข้าใจตามสัญชาตญาณ คูณด้วยการคำนวณที่เข้มงวด นี่คือทักษะ อุดมการณ์ ชีวิตของนักบิน...

- แล้วสิ่งแรกคือเครื่องบินล่ะ?

แน่นอนว่าสาว ๆ ในภายหลัง (ด้วย ใช่).นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในชีวิตของฉัน ฉันแต่งงานช้า แต่ฉันมีความสุขมากและรู้สึกขอบคุณภรรยาที่เข้าใจและสนับสนุนเธอ

- คุณมากับภรรยาของคุณหรือไม่?

ใช่ นี่เป็นครั้งที่สองที่เราได้มาพักผ่อนในภูมิภาคที่สวยงามของคุณ หญ้าขนนก ภูเขา ทะเลสาบอันกว้างใหญ่นี้ ฉันไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้ที่ไหนเลย ภรรยาของฉันก็ประทับใจเช่นกัน

- คุณเคยลอง kumiss แล้วหรือยัง?

ใช่ เพื่อนร่วมงานของฉันปฏิบัติต่อฉันครั้งหนึ่งที่อูฟา ฉันลองที่โรงพยาบาลแล้วชอบมัน ฉันได้ลิ้มรสน้ำผึ้งของคุณแล้ว ชัค-ชัค ดังนั้นคุณจึงสามารถพูดได้เกือบบัชคีร์ส .

ใน Aschuk Yuri Mikhailovich - นักบินทดสอบของฐานทดสอบและพัฒนาการบินของสำนักออกแบบ Sukhoi บริษัท ร่วมทุนแบบเปิด

เกิดเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2506 ในเมืองบาร์นาอูล ดินแดนอัลไต- ในปี 1967 เขาย้ายไปอยู่กับพ่อแม่ที่เมือง Nizhnevartovsk ภูมิภาค Tyumen ในปี 1980 เขาสำเร็จการศึกษาจาก Nizhnevartovsk โรงเรียนมัธยมปลายลำดับที่ 5. เรียนที่สโมสรการบิน Nizhnevartovsk DOSAAF

สำเร็จการศึกษาจาก Kinel-Cherkasy Aviation Training Center DOSAAF ใน Omsk ในปี 1982 ทำหน้าที่ใน DOSAAF ร้อยโท เขากลายเป็นนักกีฬาที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นสมาชิกของทีมชาติ RSFSR และสหภาพโซเวียตในกีฬาเครื่องบินผู้ได้รับรางวัลและเป็นผู้ชนะจากการแข่งขันระดับนานาชาติและสหภาพแรงงานมากมาย

ในปี 1989 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการบินมอสโกซึ่งตั้งชื่อตาม Sergo Ordzhonikidze ตั้งแต่ปี 1989 เขาทำงานเป็นวิศวกรออกแบบที่สถาบันวิจัยการบินซึ่งตั้งชื่อตาม M.M. โกรโมวา. ตั้งแต่ปี 1990 - นักบินผู้สอนของ Central Aero Club แห่งรัสเซียตั้งชื่อตาม V.P. ชคาโลวา

ในปี พ.ศ. 2535 เขาไปทำงานที่ฐานทดสอบและพัฒนาการบินของสำนักออกแบบโค่ยในตำแหน่งวิศวกร ในปี 1993 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินทดสอบซึ่งตั้งชื่อตาม A.V. เฟโดโตวา จากนั้นเขาทำงานเป็นนักบินทดสอบชั้นนำที่สถานีทดสอบการบิน Sukhoi Design Bureau

เขาดำเนินโครงการสาธิตในงานแสดงทางอากาศนานาชาติ - MAKS, Le Bourget, Berlin, Juhai และอื่นๆ เป็นตัวแทนของ Su-35 ในเกาหลีใต้ นักบินทดสอบมีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์โมเดลใหม่ๆ อย่างไร อุปกรณ์ทางทหารทั้งในขั้นตอนการออกแบบ และในขั้นตอนการปรับแต่งอย่างละเอียดระหว่างการทดสอบการบิน เชี่ยวชาญเครื่องบินหลายสิบประเภทและการดัดแปลง รวมถึงเครื่องบินรบ MiG-21 และ MiG-23 เครื่องบินกีฬา Su-29 และ Su-31 เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน Su-33 รุ่นที่นั่งเดี่ยวและสองที่นั่ง และ S-37 เครื่องบินปีกกวาดไปข้างหน้า Berkut

Yuri Vashchuk เป็นนักบินชั้นนำของเครื่องบินรบ Su-35 (ดัดแปลงจากเครื่องบิน Su-27) ซึ่งติดตั้งระบบทดลอง การควบคุมระยะไกลซึ่งช่วยให้เครื่องบินเข้าถึงโหมดความคล่องแคล่วขั้นสูงและทำการซ้อมรบแบบผาดโผนที่ไม่ได้ดำเนินการโดยเครื่องบินใด ๆ ในโลกยกเว้นการดัดแปลง Su-27: การหมุนแบบควบคุมที่ระดับความสูงปานกลาง, การหมุนแบบหมุน, การหมุนของงูเห่าพร้อมการเปลี่ยนแปลงในการบิน ทิศทาง 180 องศา ในปี 2544 เขาได้ขึ้นสู่ท้องฟ้าด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระยะกลางที่มีประสบการณ์ S-80 ในฐานะนักบินร่วม (ผู้บัญชาการลูกเรือ - ฮีโร่ สหพันธรัฐรัสเซีย I. Votintsev)

ในกรณีฉุกเฉินระหว่างการบินทดสอบ Su-35 เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2545 ความเป็นมืออาชีพและความกล้าหาญของ Yuri Vashchuk ทำให้ไม่สามารถออกจาก Su-35 ที่ถึงวาระได้จนกว่าเขาจะมั่นใจว่าไม่มีเครื่องบินไปในทิศทางของ ชน การตั้งถิ่นฐานข้อมูลดังกล่าวในกลุ่มอุปกรณ์ควบคุมและอุปกรณ์บันทึกจะถูกบันทึกไว้

ข้อสรุปทางเทคนิคที่เกิดขึ้นระหว่างการสอบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุทำให้สามารถระบุสาเหตุของปัญหาและพัฒนาชุดมาตรการเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องบินรบได้

ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2545 ระหว่างการบินทดสอบในอาณาเขตของสนามบินของสถาบันวิจัยการบินที่ตั้งชื่อตาม M.M. Gromov ประสบอุบัติเหตุบนเครื่องบินกีฬา Su-29 ในเที่ยวบินนี้ มีการศึกษาความเป็นไปได้ในการบินโดยถอดปีกออก (จำลองการแยกส่วน) เครื่องบินตกฝั่งซ้ายบนพื้นหญ้าใกล้รันเวย์ ปีกซ้ายปลิวจนหมดและเครื่องบินตก นักบินได้รับบาดเจ็บที่แขนและขา แต่ไม่นานก็กลับมาทำงานการบินได้

ซีและความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในระหว่างการทดสอบอุปกรณ์เครื่องบินโดยคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2546 ฉบับที่ 1259 วัชชุก ยูริ มิคาอิโลวิชได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

ดำเนินการทดสอบการบินต่อที่สำนักออกแบบโค่ย หนึ่งในผู้ทดสอบชั้นนำของเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า T-50

อาศัยอยู่ในเมือง Zhukovsky ภูมิภาคมอสโก สมาชิกของหอการค้าสาธารณะ Zhukovsky ตั้งแต่ปี 2555 ประธานสหพันธ์กีฬา Aeromodelling แห่งสหพันธรัฐรัสเซียตั้งแต่ปี 2558

ได้รับรางวัล Order of Courage และเหรียญรางวัล

นักบินทดสอบผู้มีเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (06/14/2553) วิทยาศาสตรมหาบัณฑิตระดับนานาชาติด้านกีฬาเครื่องบิน

, Barnaul) - นักบินทดสอบอันทรงเกียรติ (2010), ปริญญาโทสาขากีฬาผาดโผนระดับนานาชาติ วีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (2546) ประธานสหพันธ์กีฬาการบินและอวกาศแห่งรัสเซีย

ชีวประวัติ

เกิดเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ.2506 ในเมืองบาร์นาอูล เขาใช้ชีวิตวัยเด็กและวัยเรียนใน Nizhnevartovsk ภูมิภาค Tyumen ซึ่งในปี 1977 เขาสำเร็จการศึกษาจาก Young Pilots Club ในปี 1982 เขาสำเร็จการศึกษาจาก Kinel-Cherkasy Aviation Center ของ DOSAAF ด้วยยศร้อยโท ในปี 1989 เขาสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาสาขาวิศวกรรมเครื่องกล ในปี พ.ศ. 2532-2533 - วิศวกรออกแบบ ในปี พ.ศ. 2533-2535 - นักบินผู้สอนของ Central Aeroclub แห่งรัสเซียตั้งชื่อตาม 

V. P. Chkalova สมาชิกของทีมผาดโผนล้าหลังและรัสเซีย ตั้งแต่ปี 1992 - นักบินทดสอบของสำนักออกแบบ JSC Sukhoi ในปี 1993 สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินทดสอบที่ได้รับการตั้งชื่อตาม อ. เฟโดโตวา. อาศัยอยู่ในเมือง Zhukovsky ภูมิภาคมอสโก ตั้งแต่ปี 2554 - ประธานสหพันธ์กีฬา Aeromodelling แห่งรัสเซีย นักบินทดสอบใช้เวลาอย่างไรการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน ในการสร้างสรรค์อุปกรณ์ทางการทหารและกีฬาเครื่องบินรุ่นใหม่เกษตรกรรม และการบินพลเรือนตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบไปจนถึงขั้นตอนการพัฒนา บินด้วยเครื่องบิน Sukhoi Design Bureau ทุกประเภท รวมถึง T-50 สมบูรณ์ทดสอบการบินสำหรับการกระพือปีก มุมการโจมตีสูง โหมดความคล่องตัวขั้นสูงโดยไม่มีโช้คอัพ หยุดนิ่ง และหมุนตัว เป็นครั้งแรกที่เขาขึ้นสู่ท้องฟ้าและทดสอบเครื่องบิน Su-35UB, Su-80GP (ในฐานะนักบินร่วม) ซึ่งเป็นห้องปฏิบัติการบินสองแห่งที่ใช้ Su-27M พร้อมอุปกรณ์ทดลองสำหรับเครื่องบินรุ่นที่ห้า ในเดือนพฤศจิกายน 2556 เขาทำการบินระยะไกลด้วยเครื่องบินรบต้นแบบที่ห้า

, ภูมิภาคอัลไต

K:Wikipedia:บทความที่ไม่มีรูปภาพ (ประเภท: ไม่ระบุ)

ยูริ มิคาอิโลวิช วัชชุค(เกิด 12 มิถุนายน บาร์นาอูล) - นักบินทดสอบผู้มีเกียรติ (2553), ปริญญาโทสาขากีฬาผาดโผนระดับนานาชาติ วีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (2546) ประธานสหพันธ์กีฬาการบินจำลองแห่งรัสเซีย

ชีวประวัติ

การบังคับดีดออกสองครั้ง

ผู้เข้าร่วมงานแสดงทางอากาศ MAKS ระดับนานาชาติทั้งหมดตั้งแต่ปี 1993 รวมถึงงานแสดงทางอากาศในกรุงเบอร์ลิน โซล เลอบูร์เกต์ จูไห่ และบาห์เรน

เขียนบทวิจารณ์บทความ "Vashchuk, Yuri Mikhailovich"

ลิงค์

- เว็บไซต์ "วีรบุรุษของประเทศ"

แหล่งที่มา

www.fasr.ru/fasrdocs.aspx

ข้อความที่ตัดตอนมาจากลักษณะของ Vashchuk, Yuri Mikhailovich

- ยังไง? คุณน้ำหนักทั้งหมดของคุณตกอยู่กับ Mortier ผู้โชคร้ายที่มีแผนกเดียวและ Mortier นี้ทิ้งไว้ระหว่างมือของคุณเหรอ? ชัยชนะอยู่ที่ไหน?
“อย่างไรก็ตาม พูดอย่างจริงจังแล้ว” เจ้าชาย Andrei ตอบ “เรายังพูดได้โดยไม่ต้องอวดว่านี่ดีกว่า Ulm นิดหน่อย...
- ทำไมคุณไม่พาเราไปหนึ่งอันอย่างน้อยก็จอมพลหนึ่งคน?
– เพราะไม่ใช่ทุกอย่างจะเป็นไปตามที่คาดหวังและไม่สม่ำเสมอเหมือนในขบวนพาเหรด ตามที่ผมบอกไว้ เราคาดว่าจะไปถึงด้านหลังก่อนเจ็ดโมงเช้า แต่มาไม่ถึงห้าโมงเย็น
- ทำไมไม่มาตอนเจ็ดโมงเช้า? “คุณควรจะมาถึงตอนเจ็ดโมงเช้า” บิลิบินพูดยิ้มๆ “คุณควรจะมาถึงตอนเจ็ดโมงเช้า”
– ทำไมคุณไม่โน้มน้าวให้โบนาปาร์ตผ่านการทูตหมายความว่าเป็นการดีกว่าสำหรับเขาที่จะออกจากเจนัว? – เจ้าชายอังเดรพูดด้วยน้ำเสียงเดียวกัน
“ฉันรู้” บิลิบินขัดจังหวะ “คุณคิดว่ามันง่ายมากที่จะพานายทหารขณะนั่งอยู่บนโซฟาหน้าเตาผิง” นี่เป็นเรื่องจริง แต่ทำไมคุณไม่รับมันล่ะ? และอย่าแปลกใจที่ไม่เพียง แต่รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจักรพรรดิเดือนสิงหาคมและกษัตริย์ฟรานซ์ด้วยจะไม่พอใจกับชัยชนะของคุณมากนัก และฉันซึ่งเป็นเลขานุการผู้โชคร้ายของสถานทูตรัสเซีย ไม่รู้สึกว่าจำเป็นต้องมอบยาทาเลอร์ให้กับฟรานซ์ของฉันเพื่อเป็นสัญลักษณ์แห่งความยินดี และปล่อยให้เขาไปกับ Liebchen [คนรัก] ของเขาไปที่ Prater... จริงอยู่ที่ไม่มี ปราเตอร์ นี่..
เขามองตรงไปที่เจ้าชายอังเดรแล้วดึงผิวหนังที่รวบรวมไว้ออกจากหน้าผากของเขาทันที
“ตอนนี้ถึงตาฉันแล้วที่จะถามคุณว่าทำไมที่รัก” โบลคอนสกีกล่าว “ฉันสารภาพกับคุณว่าฉันไม่เข้าใจ บางทีอาจมีความละเอียดอ่อนทางการทูตอยู่ที่นี่ซึ่งอยู่นอกเหนือจิตใจที่อ่อนแอของฉัน แต่ฉันไม่เข้าใจ: แม็คกำลังสูญเสียกองทัพทั้งหมด อาร์คดยุคเฟอร์ดินานด์และอาร์คดยุคชาร์ลส์ไม่แสดงอาการใด ๆ ชีวิตและทำผิดพลาดครั้งแล้วครั้งเล่า ในที่สุด Kutuzov คนเดียวก็ได้รับชัยชนะที่แท้จริง ทำลายเสน่ห์ [เสน่ห์] ของฝรั่งเศส และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมไม่สนใจที่จะรู้รายละเอียดด้วยซ้ำ
“นั่นคือเหตุผลจริงๆ นะที่รัก” Voyez vous, mon cher: [คุณเห็นไหมที่รัก:] ไชโย! เพื่อซาร์ เพื่อมาตุภูมิ เพื่อความศรัทธา! Tout ca est bel et bon, [ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดีและดี] แต่ฉันพูดว่าศาลออสเตรียจะสนใจชัยชนะของคุณอย่างไร? นำข่าวดีของคุณมาให้เราเกี่ยวกับชัยชนะของอาร์คดยุคชาร์ลส์หรือเฟอร์ดินานด์ - un archiduc vaut l "autre, [ท่านดยุคคนหนึ่งมีค่าอีกคนหนึ่ง] ดังที่คุณทราบ - แม้แต่ในกลุ่มดับเพลิงของโบนาปาร์ตนั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง เราจะฟ้าร้อง เข้าไปในปืนใหญ่ มิฉะนั้น ราวกับว่าจงใจทำได้แค่แซวเราเท่านั้น ท่านดยุคชาร์ลส์ไม่ทำอะไรเลย ท่านดยุคเฟอร์ดินานด์ถูกปกปิดด้วยความอับอาย คุณละทิ้งเวียนนา คุณไม่ปกป้องอีกต่อไป comme si vous nous disiez: [ราวกับว่าคุณบอกเรา :] พระเจ้าสถิตอยู่กับเรา และพระเจ้าสถิตอยู่กับเรา ด้วยทุนของคุณ นายพลคนหนึ่งที่เราทุกคนรัก Shmit: คุณพาเขาไปอยู่ใต้กระสุนและแสดงความยินดีกับชัยชนะของเรา!... ยอมรับว่ามันเป็นไปไม่ได้ คิดอะไรที่น่ารำคาญมากกว่าข่าวที่คุณนำมา C "est comme un fait expres, Comme un fait expres. [ราวกับว่าโดยตั้งใจ ราวกับตั้งใจ] นอกจากนี้ หากคุณได้รับชัยชนะอันยอดเยี่ยมอย่างแน่นอน แม้ว่าอาร์คดยุคชาร์ลส์จะชนะ แล้วมันจะมีการเปลี่ยนแปลงอะไรในกิจการทั่วไป? ตอนนี้สายเกินไปแล้วที่เวียนนาถูกกองทหารฝรั่งเศสยึดครอง
- คุณยุ่งแค่ไหน? เวียนนายุ่งไหม?

เกิดปี 1963

ฮีโร่แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (25/06/2547) นักบินทดสอบผู้มีเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (06/14/2553) ผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬาผาดโผนระดับนานาชาติ
เกิดเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ.2506 ในเมืองบาร์นาอูล เมื่อตอนเป็นเด็ก เขาย้ายไปอยู่กับพ่อแม่ที่เมือง Nizhnevartovsk ภูมิภาค Tyumen
สำเร็จการศึกษาจาก Kinel-Cherkasy Aviation Training Center DOSAAF ใน Omsk ในปี 1982 เขากลายเป็นนักกีฬาที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นสมาชิกของทีมชาติ RSFSR และสหภาพโซเวียตในกีฬาเครื่องบินผู้ได้รับรางวัลและเป็นผู้ชนะจากการแข่งขันระดับนานาชาติและสหภาพแรงงานมากมาย ผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬาผาดโผนระดับนานาชาติ
ในปี 1989 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการบินมอสโกซึ่งตั้งชื่อตาม Sergo Ordzhonikidze ตั้งแต่ปี 1989 เขาทำงานเป็นวิศวกรออกแบบที่สถาบันวิจัยการบิน M.M. Gromov ตั้งแต่ปี 1990 - นักบินผู้สอนของ Central Aero Club แห่งรัสเซีย
ตั้งแต่ปี 1992 ในงานทดสอบการบินที่ฐานทดสอบและพัฒนาการบินของสำนักออกแบบโค่ย
ในปี 1993 เขาสำเร็จการศึกษาจาก A.V. Fedotov Test Pilot School
เขานำ Su-35UB ที่ได้รับการดัดแปลง (08/07/2543) ซึ่งเป็นเครื่องบินบรรทุกผู้โดยสารระยะกลางทดลอง S-80GP (09/04/2544 ในฐานะนักบินร่วม) ห้องปฏิบัติการบิน Su-27M สองแห่ง พร้อมอุปกรณ์ทดลองสำหรับเครื่องบินรุ่นที่ห้า
เขาดำเนินโครงการสาธิตในงานแสดงทางอากาศนานาชาติ - MAKS, Le Bourget, Berlin, Juhai และอื่นๆ เป็นตัวแทนของ Su-35 ในเกาหลีใต้ (10.2001) ในฐานะนักบินทดสอบ เขามีส่วนร่วมในการสร้างอุปกรณ์ทางทหารรุ่นใหม่ ทั้งในขั้นตอนการออกแบบ และในขั้นตอนการปรับแต่งอย่างละเอียดระหว่างการทดสอบการบิน เชี่ยวชาญเครื่องบินหลายสิบประเภทและการดัดแปลง รวมถึงเครื่องบินรบ MiG-21 และ MiG-23 เครื่องบินกีฬา Su-29 และ Su-31 เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน Su-33 รุ่นที่นั่งเดี่ยวและสองที่นั่ง และ S-37 เครื่องบินปีกกวาดไปข้างหน้า Berkut
ในระหว่างการบินทดสอบบน T-10M-11 (Su-35) เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2545 เนื่องจากโคลงถูกทำลายทำให้มีการรั่วไหลในระบบไฮดรอลิกส่งผลให้ระบบควบคุมล้มเหลวโดยสิ้นเชิง รถก็เข้าโค้งท้ายรถ หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีพื้นที่ที่มีผู้คนอาศัยในทิศทางที่เครื่องบินตก และข้อมูลในบล็อกอุปกรณ์ควบคุมและบันทึกจะถูกบันทึกไว้ Vashchuk ดีดตัวออกมา
ข้อสรุปทางเทคนิคที่เกิดขึ้นในระหว่างการสอบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุทำให้สามารถระบุสาเหตุของปัญหาได้ (ข้อบกพร่องด้านการออกแบบและการผลิตในการผลิตเพลาเพลากันโคลง) และเพื่อพัฒนาชุดมาตรการเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของ เครื่องบินรบ
ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2545 ขณะทำการบินทดสอบในอาณาเขตของสนามบินของสถาบันวิจัยการบินที่ตั้งชื่อตาม M.M. Gromov เครื่องบินกีฬา Su-29 ตก ในเที่ยวบินนี้ มีการศึกษาความเป็นไปได้ในการบินโดยถอดปีกออก (จำลองการแยกส่วน) เครื่องบินตกฝั่งซ้ายบนพื้นหญ้าใกล้รันเวย์ ปีกซ้ายปลิวจนหมดและเครื่องบินตก นักบินได้รับบาดเจ็บที่แขนและขา แต่ไม่นานก็กลับมาทำงานการบินได้
สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในระหว่างการทดสอบอุปกรณ์การบิน ตามคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2546 ฉบับที่ 1259 Yu.M. Vashchuk ได้รับรางวัล Hero of the Russian Federation ด้วยการนำเสนอของ เหรียญโกลด์สตาร์.
อาศัยอยู่ในเมือง Zhukovsky ภูมิภาคมอสโก ดำเนินการทดสอบการบินต่อที่สำนักออกแบบโค่ย
ได้รับรางวัล Order of Courage และเหรียญรางวัล