เรื่องราวเกี่ยวกับเรือใบที่แล่นไปตามทะเลและมหาสมุทรภายใต้ธงของรัสเซียจะต้องเริ่มต้นด้วยเรือสำเภาสี่เสาที่เก่าแก่ที่สุดของรัสเซีย Sedov เรือใบลำนี้สร้างขึ้นในเยอรมนีที่อู่ต่อเรือในเมืองคีล และเปิดตัวเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2464 เมื่อถึงเวลากำเนิด มีชื่อว่า "มักดาเลนา วินเนน 11" ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเสริมของนาซีเยอรมนีและขนส่งสินค้าทางทหาร โดยการตัดสินใจของการประชุมพอทสดัมเรื่องการชดใช้ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 เรือสำเภาถูกโอนไปยังสหภาพโซเวียต และได้รับชื่อใหม่ในความทรงจำของ นักอุทกศาสตร์และนักสำรวจขั้วโลกชาวรัสเซีย Georgiy Yakovlevich Sedov- ในระหว่างการให้บริการในฐานะเรือฝึก ลูกเรือชาวรัสเซียมากกว่าหนึ่งรุ่นได้สำเร็จการฝึกหัดเดินเรือบนเรือสำเภา "Sedov" และในปัจจุบันเปลือกไม้ที่สวยงามซึ่งเป็นเรือฝึกแล่นเรือใบที่ใหญ่ที่สุดในโลก (ระวางขับน้ำ 7,320 ตัน) ไถนาทะเลและมหาสมุทรของโลก

เปลือกไม้ "Kruzenshtern" รูปถ่าย: www.russianlook.com

เรือใบที่เก่าแก่ที่สุดเป็นอันดับสองของรัสเซียคือเรือสำเภา Kruzenshtern ที่มีเสากระโดงสี่เสา มันถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือใน Wesermünde (ปัจจุบันคือ Bremerhaven) ในประเทศเยอรมนี และเปิดตัวในปี 1926 ก่อนสงครามเคยถูกใช้เป็นเรือบรรทุกสินค้า สามารถรองรับถ่านหินได้มากถึง 4 พันตัน ในปี 1946 เช่นเดียวกับเปลือกไม้ "Sedov" มันถูกโอนไปยังสหภาพโซเวียตและเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ นักเดินเรือชาวรัสเซียและพลเรือเอก Ivan Fedorovich Kruzenshternผู้นำการสำรวจรอบโลกครั้งแรกของรัสเซีย

เปลือกไม้ "Sedov" รูปถ่าย: www.russianlook.com

เปลือกไม้ "สหาย" ครอบครองสถานที่พิเศษในหมู่เรือใบรัสเซียในยุคหลังสงคราม ในปี 1933 Gorch Fok เปลือกไม้ฝึกสามเสากระโดงถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือฮัมบูร์กตามคำสั่งของกองทัพเรือเยอรมัน เรือใบมีความน่าเชื่อถือมั่นคงและคล่องแคล่ว Gorch Fock กลายเป็นต้นแบบของชุดเรือใบเยอรมัน 6 ลำที่สร้างขึ้นระหว่างปี 1936 ถึง 1958 ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2477 เรือสำเภาดังกล่าวถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรมทำให้การเดินทางในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและทะเลบอลติก หลังจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่ 2 Gorch Fock และเรือในเครือได้ทำหน้าที่เป็นสำนักงานและค่ายทหารในท่าเรือของเยอรมนี เมื่อสิ้นสุดสงคราม เรือใบถูกลากไปยังเกาะ Rügen ซึ่งเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2488 ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาชาวเยอรมัน เรือลำนั้นถูกระเบิดและจมลง ตามการตัดสินใจของการประชุมพอทสดัมเกี่ยวกับการชดใช้ในบรรดาเรือลำอื่น ๆ เรือใบ Gorkh Fok ถูกย้ายไปยังสหภาพโซเวียต ในปี พ.ศ. 2490 เรือถูกยกขึ้นจากก้นทะเลและได้รับการยกเครื่องใหม่ภายในเวลา 4 ปี ในขณะที่ยังอยู่ระหว่างการซ่อมแซมครั้งใหญ่ในเยอรมนี เรือใบลำนี้ได้รับระฆังชื่อ "สหาย" ซึ่งเรือได้รับสืบทอดมาจากเรือฝึกแล่นเรือใบลำแรกในทะเลดำ ซึ่งสูญหายไปในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติในท่าเรือมาริอูปอล

ในปี 1950 เปลือกไม้ "สหาย" มาถึงท่าเรือ Liepaja ในลัตเวีย และในวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2494 เรือก็ออกเดินทางครั้งแรกภายใต้ธงโซเวียต เส้นทางของมันทอดยาวไปสู่ชายฝั่งทะเลดำ ซึ่งเรือใบเริ่มทำหน้าที่เป็นเรือฝึกสำหรับฝึกซ้อมบนเรือสำหรับนักเรียนนายร้อยของโรงเรียนการเดินเรือโอเดสซาและเคอร์สัน ในระหว่างการให้บริการภายใต้ธงของสหภาพโซเวียต เปลือกไม้ "สหาย" ได้เดินทางไกลซ้ำแล้วซ้ำอีก ไปเยือนรัฐอื่นอย่างเป็นทางการ เข้าร่วมในการแข่งเรือแล่นเรือใบและได้รับชัยชนะ มากกว่า 500,000 ไมล์และท่าเรือของ 86 ประเทศยังคงอยู่ด้านหลังท้ายเปลือกไม้ เรือลำนี้เล่น "บทบาท" หลายอย่างในภาพยนตร์ เขาแสดงในภาพยนตร์เรื่อง "Maximka", "Scarlet Sails", "Treasure Island", "Captain Nemo", "Prisoner of the Chateau d'If"

เปลือกไม้ "Gorkh Fok" ภาพ: www.globallookpress.com

แต่ในไม่ช้าเรือใบก็ไม่มีเวลาดูหนัง หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการแบ่งกองเรือทะเลดำ Tovarishch กลายเป็นทรัพย์สินของกระทรวงศึกษาธิการของประเทศยูเครน หลังจากทำหน้าที่จนถึงปี 1995 ภายใต้ธงของยูเครน เรือสำเภาถูกส่งไปยังอังกฤษเพื่อการซ่อมแซมครั้งใหญ่ซึ่งยังคงอยู่เป็นเวลาสามปี ยูเครนไม่มีเงินจำนวน 3 ล้านดอลลาร์ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม ตามคำแนะนำของ "องค์กร Friends of the Sailing Fleet" ของเยอรมัน เรือใบถูกลากจากอังกฤษไปยังท่าเรือ Wilhelmhaven ของเยอรมัน ซึ่งได้เข้าร่วมในงานนิทรรศการระดับนานาชาติ Expo 2000 ในปี 2546 การสิ้นสุดตามธรรมชาติมาถึง: เรือถูกขายในราคา 500,000 ยูโรให้กับ "องค์กร Friends of the Sailing Fleet" เดียวกัน ปัจจุบัน เรือ Gorkh Fok 1 (ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Comrade) ถูกใช้เป็นเรือพิพิธภัณฑ์สำหรับงานเลี้ยงและพิธีอื่นๆ เรื่องราวนี้สะท้อนความเจ็บปวดในใจของกะลาสีทหารผ่านศึกที่สำเร็จการฝึกบนเรือ Tovarishch หรือทำหน้าที่บนนั้น

ในบรรดาเรือใบอื่น ๆ ที่คล้ายกับ Comrade มีสามลำที่ยังคงให้บริการอยู่: American barque Eagle (เดิมชื่อ Horst Wessel) ได้รับการชดใช้, Mircea ของโรมาเนียซึ่งสร้างตามคำสั่งของบูคาเรสต์ในปี 1939 และ German Gorch Fok 11 ", ซีรีส์ชุดสุดท้ายนี้เปิดตัวในปี 1958

หลายปีผ่านไป ความจำเป็นในการฝึกเรือใบก็เพิ่มขึ้น ทหารผ่านศึกของ "Sedov", "Kruzenshtern" และ "Tovarishch" ไม่สามารถให้การฝึกอบรมภาคปฏิบัติแก่นักเรียนนายร้อยของมหาวิทยาลัยการเดินเรือในประเทศที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วได้อีกต่อไป

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2524 มีการเปิดตัวเรือฝึกแล่นเรือใบในสาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์ (เรือในซีรีส์นี้มักเรียกว่าเรือฟริเกต) เรือใบลำนี้ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Gdansk Lenin ด้วยเงินทุนที่เยาวชนชาวโปแลนด์ระดมทุนให้กับ Maritime Academy ในเมือง Gdynia เรือรบ "Gift of Youth" มีส่วนร่วมในการแข่งเรือหลายครั้งและได้รับชัยชนะซ้ำแล้วซ้ำอีกในหมู่เรือใบของโลก ปัจจุบัน ทหารผ่านศึกของกองเรือโปแลนด์จอดอยู่ถาวรเพื่อเป็นอนุสรณ์

เรือรบ "ของขวัญแห่งความเยาว์" ที่มา: โดเมนสาธารณะ

เรือใบลำนี้กลายเป็นต้นแบบของชุดการฝึกเรือรบที่สร้างขึ้นสำหรับสหภาพโซเวียตในยุคเก้าสิบของศตวรรษที่ผ่านมา เรือทุกลำถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Gdansk ภายใต้การดูแลของ ดีไซเนอร์ ซิกมันด์ โฮเรน- ซีรีส์ประกอบด้วยเรือใบห้าลำ: "มิตรภาพ", "เมียร์", "เชอร์โซนีส", "ปัลลาดา" และ "Nadezhda" ชะตากรรมของการฝึกแล่นเรือใบที่สวยงามเหล่านี้ในพื้นที่หลังโซเวียตนั้นแตกต่างออกไป เมื่อกองเรือทะเลดำถูกแบ่งออก เรือฟริเกต Druzhba และ Khersones ก็เดินทางไปยังยูเครน ในปี 1992 “มิตรภาพ” ถูกย้ายไปยังท่าเรือเมสซีนาของอิตาลี ซึ่งถูกดัดแปลงเป็นเรือยอทช์ ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 21 เรือใบที่สวยงามลำนี้ได้ถูกวางในท่าเรือโอเดสซา และถูกใช้สำหรับการฝึกซ้อมของนักเรียนนายร้อยรุ่นเยาว์

ชะตากรรมของ "เชอร์โซนีส" น่าเศร้ายิ่งกว่า หลังจากการแบ่งกองเรือจนถึงปี 2549 เรือรบลำดังกล่าวก็ถูกใช้เป็นเรือสำราญภายใต้สัญญาเช่า ตั้งแต่ปี 2549 เนื่องจากข้อพิพาททางการเงินระหว่างผู้เช่าและเจ้าของเรือ เรือจึงถูกวางที่ท่าเรือเคิร์ช ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เรือใบได้สูญเสียรูปลักษณ์อันงดงามแบบเดิม ชิ้นส่วนโลหะมีสนิม และสิ่งของภายในจำนวนมากถูกขโมยไป หลังจากการผนวกไครเมียเข้ากับรัสเซีย มีความหวังริบหรี่ว่า Khersones ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Kerch Maritime Technological University จะได้รับการบูรณะและชูใบเรือขึ้นเหนือตัวเรือสีแดงและสีทองอีกครั้ง

เรือรบ "Chersonese"

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการค้าระหว่างรัสเซียและเปอร์เซีย (อิหร่าน) ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 17 จำเป็นต้องมีการจัดตั้งการขนส่งในทะเลแคสเปียน และการสรุปข้อตกลงทางการค้าที่ลงนามโดยซาร์รัสเซียและเปอร์เซียชาห์ก็กำหนดเงื่อนไขการคุ้มครองด้วย ของเส้นทางการค้าทางทะเลทางเรือ

เพื่อจุดประสงค์นี้ในหมู่บ้าน Dedinovo ซึ่งตั้งอยู่บนแม่น้ำ Oka ด้านล่างจุดบรรจบของแม่น้ำมอสโกการก่อสร้างอู่ต่อเรือเล็กเริ่มขึ้นในปี 1667 โดยมีจุดประสงค์เพื่อสร้างเรือทหาร ตามคำแนะนำของซาร์ ช่างต่อเรือหลายคนได้รับเชิญจากฮอลแลนด์และประเทศอื่นๆ ในยุโรปให้มาทำงานที่รัสเซีย ในบรรดาผู้ได้รับเชิญ ได้แก่ พันเอก Van Bukovets ซึ่งจะเป็นผู้นำและผู้ดำเนินการก่อสร้างเรือ กัปตันและนายท้ายเรือ บัตเลอร์ ตลอดจนช่างต่อเรือ Gelt, Van den Streck และ Minster เพื่อช่วยเหลือพวกเขา ช่างไม้ 30 คน ช่างตีเหล็ก 4 คน และพลปืน 4 คน ได้รับการจัดสรรจาก "ประชาชนอิสระ" ของหมู่บ้านโดยรอบ การจัดการโดยทั่วไปของการก่อสร้างดำเนินการโดยโบยาร์ เอ.แอล. ออร์ดีน-แนชโชคิน หนึ่งในผู้ทรงเกียรติที่มีการศึกษาและมองการณ์ไกลมากที่สุด ซึ่งเป็นผู้ริเริ่มสร้างเรือ

ในขั้นต้นมีแผนจะสร้างเรือ 1 ลำ เรือยอทช์ 1 ลำ และเรือ 2 ลำ เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน ค.ศ. 1667 กระดูกงูเรือเกิดขึ้น ซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่า "อีเกิล"

ในวันที่ 19 พฤษภาคมของปีถัดไป เธอได้รับการปล่อยตัวแล้ว แต่เนื่องจากความล่าช้าในการจัดหาวัสดุและการขาดผู้เชี่ยวชาญ เธอจึงสามารถออกเดินทางครั้งแรกได้เฉพาะในฤดูร้อนปี 1669 เท่านั้น

“อีเกิล” เป็นเรือใบสองชั้นแบบสามเสากระโดงเรือ ยาว 25 ม. กว้าง 6.5 ม. และร่างกว้าง 1.5 ม. อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วยปืนใหญ่ 22 กระบอก ปืนคาบศิลา 40 กระบอก ปืนคาบศิลา 40 กระบอก ปืนพกและระเบิดมือคู่หนึ่ง

เมื่อรวมกับเรือลำอื่น ๆ ที่สร้างขึ้นใน Dedinovo เรือลำดังกล่าวได้เคลื่อนตัวไปที่ Nizhny Novgorod ก่อน จากนั้นจึงลงแม่น้ำโวลก้าไปยัง Astrakhan ที่นั่นหนึ่งปีต่อมาเขาถูกจับโดยชาวนากบฏที่นำโดยสเตฟานราซิน ตามเอกสารที่ยังมีชีวิตอยู่ "อินทรี" ยืนนิ่งอยู่ในช่อง Kutum ใกล้กับชุมชน Astrakhan แห่งหนึ่งและไม่เหมาะกับการนำทางโดยสิ้นเชิง

ปีเตอร์มหาราช ผู้ก่อตั้งกองเรือประจำรัสเซีย ชื่นชมการสร้างเรือรบลำแรกของประเทศอย่างสูง โดยกล่าวว่า:

“แม้ว่าความตั้งใจของบิดาจะไม่สิ้นสุด แต่ก็สมควรได้รับการเชิดชูชั่วนิรันดร์ เนื่องจาก... จากจุดเริ่มต้นนั้น จากเมล็ดพันธุ์ที่ดี ธุรกิจทางเรือในปัจจุบันจึงเกิดขึ้น”

เรือรบ "อิงเยอรมันแลนด์"

อินเกรีย... เพื่อเป็นเกียรติแก่ดินแดนรัสเซียในยุคดึกดำบรรพ์เหล่านี้ซึ่งตั้งอยู่ที่ปากแม่น้ำเนวาและพิชิตจากผู้รุกรานจากต่างประเทศในปี 1703 ปีเตอร์มหาราชจึงตัดสินใจตั้งชื่อเรือรบลำใหม่ซึ่งวางลงเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2255 ที่กองทัพเรือในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก . เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2258 เรือประจัญบาน Ingermanland สองชั้น สามเสากระโดง ได้ถูกปล่อยออก และในไม่ช้าก็เข้าร่วมกับฝูงบินทางเรือของกองเรือบอลติก

ไม่นานหลังจากเข้าประจำการ Ingermanland ก็กลายเป็นเรือธงของฝูงบินของรองพลเรือเอก Peter Mikhailov (ปีเตอร์มหาราช) ซึ่งเก็บธงของเขาไว้บนเรือลำนี้เป็นเวลาหลายปี

สงครามทางเหนือกำลังเกิดขึ้น ในปี ค.ศ. 1716 รัสเซีย พร้อมด้วยอังกฤษและเดนมาร์ก ยังคงปฏิบัติการทางทหารต่อสวีเดนต่อไป

เพื่อโจมตีศัตรู มีการวางแผนว่ากองทัพรัสเซียจะโจมตีสตอกโฮล์มจากอ่าวบอทเนีย และยกพลขึ้นบกร่วมระหว่างรัสเซีย-เดนมาร์กบนชายฝั่งทางใต้ของสวีเดน เพื่อดำเนินการตามแผนนี้ ในเดือนกรกฎาคม กองเรือทะเลบอลติกซึ่งประกอบด้วยเรือประจัญบาน 7 ลำ เรือฟริเกต 3 ลำ และเรือ 3 ลำ ได้เข้าสู่น่านน้ำเดนมาร์ก เมื่อรวมกับเรือหลายลำที่มาจาก Arkhangelsk กองกำลังที่รวมตัวกันใน Sound ภายใต้คำสั่งของ Peter the Great มีจำนวนเรือยี่สิบสองลำ

ในไม่ช้ากองทหารรัสเซียก็เข้าร่วมโดยฝูงบินอังกฤษและดัตช์ที่เข้ามาเพื่อปกป้องการขนส่งของพ่อค้าจากเรือส่วนตัวและเรือฟริเกตของสวีเดน และจากนั้นก็ด้วยเรือของเดนมาร์ก โดยรวมแล้วมีเรือเจ็ดสิบลำในกองเรือรวมรัสเซีย - เดนมาร์ก - แองโกล - ดัตช์ เมื่อรวมกองกำลังขนาดใหญ่เช่นนี้ไว้ภายใต้การบังคับบัญชาของเขา ปีเตอร์มหาราชได้ส่งฝูงบินที่นำโดย Ingermanland ไปที่เกาะบอร์นโฮล์มเมื่อวันที่ 5 สิงหาคมเพื่อค้นหาศัตรู แต่เมื่อไม่พบเรือสวีเดนจึงกลับไปยังช่องแคบเดนมาร์ก

สามปีผ่านไปและในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1719 มาตรฐานของปีเตอร์มหาราชก็ทะยานขึ้นเหนืออินเกรียอีกครั้งซึ่งนำฝูงบินของเขาไปยังชายฝั่งสวีเดนอีกครั้ง แคมเปญนี้ประสบความสำเร็จ หลังจากเอาชนะศัตรูและเข้าใกล้เมืองหลวงของสวีเดนไปสามกิโลเมตรเมื่อเริ่มต้นฤดูใบไม้ร่วง กองเรือรัสเซียก็หยุดล่องเรือและเข้าสู่ฤดูหนาว

ในความทรงจำของการรณรงค์เหล่านี้ พระเจ้าปีเตอร์มหาราชทรงสั่งให้เก็บรักษา Ingermanland ไว้ให้ลูกหลาน แต่ในปี ค.ศ. 1735 เรือซึ่งจอดอยู่อย่างถาวรในครอนสตัดท์ ก็จมลงในช่วงน้ำท่วมรุนแรง และในปีต่อมา เนื่องจากไม่สามารถบูรณะได้ รื้อถอน

ยาว 46 ม. กว้าง 12.8 ม. แรงดันน้ำ 5.6 ม. อาวุธยุทโธปกรณ์: 64 กระบอก

เรือรบ "ยูสตาธีอุส"

ในการสู้รบที่เกิดขึ้นในคืนวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2313 ลูกเรือชาวรัสเซียได้ทำลายเรือรบศัตรู 14 ลำ เรือฟริเกต 6 ลำ และเรือเล็กประมาณ 40 ลำ นอกจากนี้ เรือประจัญบานโรดส์และห้องครัวห้าลำยังถูกจับเป็นถ้วยรางวัลอีกด้วย จากกำลังพลของศัตรู 15,000 นาย มีผู้รอดชีวิตได้ไม่เกิน 4,000 คน ในขณะที่รัสเซียสูญเสียเพียง 11 คนเท่านั้น นี่คือผลลัพธ์ของการรบทางเรือที่เชสมา

มีสงครามรัสเซีย-ตุรกี ฝูงบินรัสเซียแล่นในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนประกอบด้วยเรือรบ 9 ลำ เรือฟริเกต 3 ลำ เรือทิ้งระเบิด 1 ลำ และเรือเสริม 17 ลำ ภายใต้การบังคับบัญชาโดยรวมของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพรัสเซียในพื้นที่นั้น A. Orlov ในเวลารุ่งสางของวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2313 เมื่อได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการกระจุกตัวของกองเรือตุรกีใกล้เกาะ Chios จึงมุ่งหน้าไปหาศัตรู กองเรือตุรกีซึ่งประกอบด้วยเรือรบ 16 ลำ เรือฟริเกต 6 ลำ และเรืออื่นๆ หลายสิบลำ ทอดสมออยู่ที่ช่องแคบ Chios ใกล้อ่าวเชสเม

ประมาณเที่ยง เรือรัสเซียได้จัดตั้งแนวรบเข้าโจมตีศัตรูอย่างเฉียบขาด เมื่อระยะห่างลดลงเหลือ 500 เมตร พวกเติร์กก็เปิดฉากยิง เรือนำ "ยุโรป" งดให้บริการชั่วคราว

สถานที่นี้ถูกยึดครองทันทีโดยเรือรบ Eustathius ซึ่งบินอยู่ใต้ธงของผู้บัญชาการแนวหน้า G. A. Spiridov เขาแล่นผ่านไปอย่างรวดเร็วตลอดแนวกองเรือศัตรู และเข้าใกล้เรือธงของตุรกีอย่าง Real Mustafa ซึ่งอยู่ในระยะปืนพกและยิงโจมตีที่ด้านทำลายล้าง เรือศัตรูถูกไฟไหม้ และลูกเรือก็เริ่มกระโดดลงน้ำด้วยความตื่นตระหนก

อย่างไรก็ตาม เรือ Eustathius ซึ่งถูกยิงจากเรือศัตรู 5 ลำได้รับความเสียหาย เขาสูญเสียการควบคุมและถูกกระแสน้ำโยนขึ้นไปบนเรือตุรกีที่กำลังลุกไหม้ ความพยายามทั้งหมดในการลาก Eustathius ออกไปโดยใช้เรือจบลงด้วยความล้มเหลว เนื่องจากอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกันไฟจึงลุกลามไปยังเรือรัสเซีย แต่ลูกเรือที่กล้าหาญซึ่งนำโดยกัปตันอันดับ 1 A. I. ครูซได้เข้าร่วมการต่อสู้ขึ้นเครื่องอย่างชำนาญในระหว่างนั้นกะลาสีเรือรัสเซียก็ฉีกลงและยึดธงท้ายเรือของเรือธงตุรกีได้

ชะตากรรมของเรือทั้งสองลำถูกตัดสินโดยเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝัน: เสากระโดงเรือหลักที่ถูกไฟไหม้ของ Real Mustafa พังทลายลง เมื่อเข้าไปในห้องลูกเรือแบบเปิดของเรือรัสเซีย ประกายไฟทำให้เกิดการระเบิดของดินปืนและกระสุน หลังจากเรือ Eustathius เรือของตุรกีก็ออกเดินทางเช่นกัน

การเสียชีวิตของ "เรอัลมุสตาฟา" และการยิงที่รุนแรงของฝูงบินรัสเซียอย่างต่อเนื่องทำให้ศัตรูขวัญเสีย พวกเติร์กรีบตัดเชือกสมอออกอย่างเร่งรีบและรีบรุดเข้าไปในอ่าวเชสเม่อย่างไม่เป็นระเบียบ ซึ่งในวันรุ่งขึ้นพวกเขาก็พบกับจุดจบที่ร้ายแรง ยาว 47.4 ม. กว้าง 12.65 ม. แรงดันน้ำ 5.5 ม. อาวุธยุทโธปกรณ์: 66 ปืน เปิดตัวจากโรงเก็บเรือของกองทัพเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2305

สลุบ "Vostok" และ "Mirny"

แอนตาร์กติกา - "Terra Australis incognita" - ดินแดนทางใต้ที่ไม่รู้จัก ทวีปที่กว้างใหญ่และรุนแรงแห่งนี้เป็นทวีปสุดท้ายที่ถูกค้นพบ แม้ว่าจะดึงดูดความสนใจของนักวิจัยและนักวิทยาศาสตร์มาเป็นเวลานานแล้วก็ตาม James Cook นักเดินเรือชาวอังกฤษผู้โด่งดังหลังจากการเดินทางของเขาในปี 1772-1775 เขียนว่า:“ ฉันเดินไปรอบ ๆ มหาสมุทรของซีกโลกใต้ที่ละติจูดสูงและทำในลักษณะที่ฉันปฏิเสธความเป็นไปได้ของการมีอยู่ของทวีปอย่างปฏิเสธไม่ได้ ซึ่งหากค้นพบได้ก็อยู่ใกล้เสาเท่านั้น ในสถานที่ต่างๆ ซึ่งไม่สามารถเดินเรือได้... ฉันสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าไม่มีใครกล้าเจาะทางใต้ไปไกลกว่าฉันเลย”

จากสมมติฐานและการวิจัย เจ้าหน้าที่และพลเรือเอกรัสเซียชั้นนำ V. M. Golovnin, I. F. Kruzenshtern, G. A. Sarychev และคนอื่น ๆ ได้สนับสนุนซ้ำแล้วซ้ำเล่าถึงความจำเป็นในการศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับทะเลขั้วโลกใต้ แนวคิดนี้ได้รับการสนับสนุนจากสาธารณชนที่ก้าวหน้าของรัสเซีย

เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2362 Kronstadt ได้ทำการสำรวจสองครั้งอย่างเคร่งขรึมในการเดินทางอันยาวนาน คนหนึ่งไปสำรวจทางตอนเหนือของมหาสมุทรแปซิฟิกและพิจารณาความเป็นไปได้ในการเข้าถึงผ่านช่องแคบแบริ่งไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก และอีกแห่งไปยังบริเวณขั้วโลกใต้

เกียรติในการสำรวจทะเลแอนตาร์กติกตกเป็นของทีมงานอาสาสมัครของเรือสลุบสามเสากระโดงสองตัว:

"วอสตอค" (สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2361 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การกำจัด - 900 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืน 28 กระบอก ลูกเรือ - 117 คน) และ "Mirny" (อดีตการขนส่ง "Ladoga" สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2361 ใน Lodeynoye Pole การกำจัด - 530 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืน 20 กระบอกลูกเรือ - 73 คน) เรือดังกล่าวได้รับคำสั่งจากเจ้าหน้าที่ผู้มีประสบการณ์ของกองทัพเรือรัสเซีย กัปตันอันดับ 2 F. F. Bellingshausen และร้อยโท M. P. Lazarev

วัตถุประสงค์หลักของการสำรวจคือ เพื่อเปลี่ยนผ่านไปยังทวีปแอนตาร์กติกา ข้ามเขตขั้วโลกใต้ที่ละติจูดสูงสุด เพื่อดูว่ามีแผ่นดินอยู่ที่นั่นหรือไม่ และหากเป็นไปได้ ไปยังขั้วโลก

ระยะแรกของการเดินทางที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนนี้เกิดขึ้นตามเส้นทางที่ลูกเรือชาวรัสเซียคุ้นเคยอยู่แล้ว หลังจากเดินทางถึงโคเปนเฮเกน พอร์ตสมัธ ซานตาครูซบนเกาะเตเนริเฟ่และรีโอเดจาเนโร เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน คณะสำรวจก็แยกออกจากกัน โดยแต่ละคนไปตามเส้นทางของตัวเอง

เมื่อเข้าสู่น่านน้ำแอนตาร์กติก วอสตอคและเมียร์นีได้สร้างรายการอุทกศาสตร์บริเวณชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะเซาท์จอร์เจีย เสื้อคลุมและอ่าวปรากฏบนแผนที่ตั้งชื่อตามสมาชิกคณะสำรวจเจ้าหน้าที่ Paryadin, Demidov, Kupriyanov, Novosilsky จากนั้นการสำรวจได้ค้นพบเกาะของ Annenkov, Leskov, Thorson (ต่อมาเป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมที่โดดเด่นในการจลาจล Decembrist ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 1825) และ Zavadonsky เกาะต่างๆ ทั้งหมดได้รับการตั้งชื่อตามรัฐมนตรีกระทรวงกองทัพเรือแห่งรัสเซีย de Traversay

นักสำรวจชาวรัสเซียผู้กล้าหาญพยายามฝ่าน้ำแข็งและหลบภูเขาน้ำแข็งในที่สุดจึงเข้าใกล้ทวีปที่หกเมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2363 วันสำคัญนี้ลงไปในประวัติศาสตร์โลกว่าเป็นวันแห่งการค้นพบทวีปแอนตาร์กติกา

เรือใบเล็กสองลำพร้อมตัวเรือไม้ แม้ว่าจะมีน้ำแข็งหนาและสภาพอากาศที่มีพายุ ยังคงอยู่ในบริเวณนี้ต่อไปจนถึงกลางเดือนกุมภาพันธ์ แล่นเข้าใกล้ชายฝั่งน้ำแข็งอีกสองครั้ง และเมื่อใกล้ถึงฤดูใบไม้ร่วงแอนตาร์กติก พวกเขาก็มุ่งหน้าไปยังซิดนีย์เพื่อพักผ่อนระยะสั้น

เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2363 หลังจากซ่อมแซมและเติมเสบียงแล้ว เรือวอสตอคและเมียร์นีก็ออกเดินทางสู่มหาสมุทรแปซิฟิกเขตร้อน ซึ่งพวกเขาค้นพบกลุ่มเกาะในหมู่เกาะ Paumotu ซึ่ง Bellingshausen เรียกว่าหมู่เกาะรัสเซีย แต่ละเกาะได้รับชื่อของหนึ่งในผู้บัญชาการนายพลพลเรือเอกและกะลาสีเรือรัสเซียที่มีชื่อเสียง: Kutuzov, Ermolov, Barclay de Tolly, Raevsky, Volkonsky, Lazarev, Greig, Chichagov ในกลุ่มหมู่เกาะคุกมีการค้นพบเกาะวอสต็อก (ตั้งชื่อตามเรือธง) และในพื้นที่ของหมู่เกาะฟิจิ - หมู่เกาะมิคาอิลอฟและไซมอนอฟ

ในวันที่ 31 ตุลาคม หลังจากเตรียมการอย่างรอบคอบแล้ว เรือสลุบทั้งสองก็ออกจากซิดนีย์ไปยังน่านน้ำแอนตาร์กติกอีกครั้ง ทั้งน้ำแข็งและพายุไม่สามารถทำลายเจตจำนงของกะลาสีผู้กล้าหาญได้ เคลื่อนตัวท่ามกลางภูเขาน้ำแข็งและน้ำแข็งจำนวนมาก เรือสลุบข้ามวงกลมแอนตาร์กติกเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2364 พวกเขาค้นพบเกาะขนาดใหญ่ซึ่งตั้งชื่อตามผู้ก่อตั้งกองเรือรัสเซียชื่อปีเตอร์มหาราชและอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมา - ชายฝั่งภูเขาของอเล็กซานเดอร์ที่ 1 จากที่นี่คณะสำรวจมุ่งหน้าไปยังหมู่เกาะเซาท์เชตแลนด์ซึ่งมีสองเกาะ หมู่เกาะถูกค้นพบและอธิบาย เกาะบางแห่งได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะของกองทัพรัสเซียเหนือนโปเลียนในสงครามรักชาติในปี 1812 ที่เมือง Borodino, Maly Yaroslavts, Smolensk, Polotsk, Leipzig, Waterloo และ Berezina

เมื่อวันที่ 30 มกราคม เนื่องจากสภาพที่ไม่ดีของตัวเรือสลุบ "วอสตอค" กองทหารจึงออกจากทวีปแอนตาร์กติกา สี่วันต่อมา ลูกเรือชาวรัสเซียเดินทางผ่านชายฝั่งเซาท์จอร์เจียเสร็จสิ้นการเดินเรือ เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ "วอสตอค" และ "มีร์นี" มาถึงริโอเดจาเนโร และในวันที่ 24 กรกฎาคม หลังจากประสบความสำเร็จในการเดินทางตามประวัติศาสตร์ พวกเขาก็ทอดสมอที่ Great Kronstadt Roadstead

หลังจากประสบความสำเร็จในความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่นในประวัติศาสตร์การเดินเรือ การเดินทางของ F. F. Bellingshausen และ M. P. Lazarev ครอบคลุมระยะทางประมาณ 50,000 ไมล์และใช้เวลาล่องเรือ 751 วัน รวมถึง 535 วันในซีกโลกใต้ การเดินทางเกิดขึ้นท่ามกลางภูเขาน้ำแข็งและน้ำแข็งเป็นเวลา 100 วัน ในช่วงเวลานี้ กะลาสีเรือและนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียได้ค้นพบเกาะ 29 เกาะและรวบรวมวัสดุมากมายสำหรับศึกษาทะเลแอนตาร์กติก ความสำเร็จของการสำรวจยังโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าผู้คนได้เยี่ยมชมพื้นที่ที่มีหลักสูตร Vostok และ Mirny เกิดขึ้นอีกครั้งในกว่าร้อยปีต่อมา

เพื่อเป็นเกียรติแก่ความทรงจำของเพื่อนร่วมชาติที่โดดเด่น นักสำรวจขั้วโลกโซเวียตได้ตั้งชื่อสถานีวิทยาศาสตร์แห่งแรกในทวีปแอนตาร์กติกาเพื่อเป็นเกียรติแก่เรือสลุบ "วอสตอค" และ "มีร์นี" ชื่อของผู้นำคณะสำรวจ ซึ่งต่อมาคือพลเรือเอกรัสเซีย M.P. Lazarev และ F.F. Bellingshausen มาจากเรือลาดตระเวนสมัยใหม่ เรือสำรวจ เรือตัดน้ำแข็ง เรือขนส่ง และเรือประมงของสหภาพโซเวียต

เรือรบคือเรือรบที่ทำจากไม้ซึ่งมีระวางขับน้ำได้ถึง 6,000 ตัน พวกเขามีปืนมากถึง 135 กระบอกที่ด้านข้าง จัดเรียงหลายแถว และมีลูกเรือมากถึง 800 คน เรือเหล่านี้ใช้ในการรบทางเรือโดยใช้สิ่งที่เรียกว่ายุทธวิธีการต่อสู้เชิงเส้นในศตวรรษที่ 17 ถึง 19

การเกิดขึ้นของเรือรบ

ชื่อ “เรือแห่งสาย” เป็นที่รู้จักมาตั้งแต่สมัยกองเรือเดินทะเล ในช่วงเวลานี้ ดาดฟ้าหลายชั้นเรียงกันเป็นแถวเพื่อยิงปืนทุกกระบอกใส่ศัตรู มันเป็นการยิงพร้อมกันจากปืนบนเรือทั้งหมดที่สร้างความเสียหายอย่างมากต่อศัตรู ในไม่ช้ากลยุทธ์การต่อสู้ดังกล่าวก็เริ่มถูกเรียกว่าเชิงเส้น การจัดขบวนเรือเป็นแนวระหว่างการรบทางเรือถูกใช้ครั้งแรกโดยกองทัพเรืออังกฤษและสเปนในช่วงต้นศตวรรษที่ 17

บรรพบุรุษของเรือรบคือเรือใบที่มีอาวุธหนักและคาร์แร็ค การกล่าวถึงครั้งแรกปรากฏในยุโรปเมื่อต้นศตวรรษที่ 17 โมเดลเรือรบเหล่านี้เบากว่าและสั้นกว่าเกลเลียนมาก คุณสมบัติดังกล่าวทำให้พวกเขาเคลื่อนที่ได้เร็วขึ้นนั่นคือเข้าแถวโดยหันหน้าเข้าหาศัตรู มีความจำเป็นต้องเข้าแถวในลักษณะที่หัวเรือของเรือลำต่อไปจะต้องหันไปทางท้ายเรือลำก่อน เหตุใดพวกเขาจึงไม่กลัวที่จะเปิดเผยด้านข้างของเรือให้ถูกศัตรูโจมตี? เนื่องจากด้านไม้หลายชั้นเป็นการป้องกันที่เชื่อถือได้สำหรับเรือจากลูกกระสุนปืนใหญ่ของศัตรู

กระบวนการสร้างเรือรบ

ในไม่ช้าเรือรบแล่นหลายสำรับก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งเป็นเวลากว่า 250 ปีแล้วที่กลายเป็นช่องทางหลักในการทำสงครามในทะเล ความคืบหน้าไม่หยุดนิ่ง ด้วยวิธีการคำนวณตัวถังล่าสุด ทำให้สามารถตัดพอร์ตปืนใหญ่ออกเป็นหลายระดับได้ตั้งแต่เริ่มก่อสร้าง ด้วยวิธีนี้ ทำให้สามารถคำนวณความแข็งแกร่งของเรือได้ก่อนที่จะเปิดตัวด้วยซ้ำ ในช่วงกลางศตวรรษที่ 17 ความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างชั้นเรียนเกิดขึ้น:

1. รถสองชั้นเก่า. เหล่านี้เป็นเรือที่มีดาดฟ้าตั้งอยู่เหนืออีกชั้นหนึ่ง พวกมันเรียงรายไปด้วยปืนใหญ่ 50 กระบอกที่ยิงใส่ศัตรูผ่านหน้าต่างด้านข้างของเรือ ยานลอยน้ำเหล่านี้ไม่มีกำลังเพียงพอที่จะทำการต่อสู้เชิงเส้นและส่วนใหญ่จะใช้เป็นเครื่องคุ้มกันขบวนรถ
2. เรือประจัญบานสองชั้นที่มีปืน 64 ถึง 90 กระบอกเป็นตัวแทนของกองเรือจำนวนมาก
3. เรือสามหรือสี่ชั้นพร้อมปืน 98-144 ทำหน้าที่เป็นเรือธง กองเรือที่บรรจุเรือดังกล่าวจำนวน 10-25 ลำสามารถควบคุมเส้นทางการค้าได้ และในกรณีที่เกิดสงคราม ก็สามารถปิดกั้นเส้นทางเหล่านั้นเพื่อศัตรูได้

ความแตกต่างระหว่างเรือรบและอื่นๆ

อุปกรณ์การเดินเรือของเรือรบและเรือรบนั้นเหมือนกัน - เสากระโดงสามเสา แต่ละคนจำเป็นต้องมีใบเรือตรง แต่ถึงกระนั้น เรือรบและเรือรบก็มีความแตกต่างอยู่บ้าง แบบแรกมีแบตเตอรี่แบบปิดเพียงอันเดียว และเรือประจัญบานมีหลายแบบ นอกจากนี้อย่างหลังยังมีปืนจำนวนมากกว่ามากและยังใช้กับความสูงของด้านข้างด้วย แต่เรือฟริเกตมีความคล่องตัวมากกว่าและสามารถทำงานได้แม้ในน้ำตื้น

เรือในแนวนั้นแตกต่างจากเรือใบตรงที่มีใบเรือตรง นอกจากนี้ หลังไม่มีป้อมปืนสี่เหลี่ยมที่ท้ายเรือและมีส้วมอยู่ที่หัวเรือ เรือประจัญบานนั้นเหนือกว่าเรือรบทั้งในด้านความเร็วและความคล่องแคล่ว เช่นเดียวกับในการต่อสู้ด้วยปืนใหญ่ อย่างหลังเหมาะสำหรับการต่อสู้ขึ้นเครื่องมากกว่า เหนือสิ่งอื่นใดพวกเขามักใช้ในการขนส่งทหารและสินค้า

การปรากฏตัวของเรือรบในรัสเซีย

ก่อนรัชสมัยของพระเจ้าปีเตอร์ที่ 1 ไม่มีโครงสร้างดังกล่าวในรัสเซีย เรือรบรัสเซียลำแรกมีชื่อว่า "Goto Predestination" เมื่อถึงยี่สิบของศตวรรษที่ 18 กองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียได้รวมเรือดังกล่าวไว้แล้ว 36 ลำ ในตอนแรกสิ่งเหล่านี้เป็นสำเนาของแบบจำลองตะวันตกที่สมบูรณ์ แต่เมื่อสิ้นสุดรัชสมัยของ Peter I เรือประจัญบานของรัสเซียเริ่มมีคุณสมบัติที่โดดเด่นเป็นของตัวเอง พวกมันสั้นกว่ามากและมีการหดตัวน้อยกว่า ซึ่งส่งผลเสียต่อความคุ้มค่าต่อการเดินเรือ เรือเหล่านี้เหมาะสมอย่างยิ่งกับเงื่อนไขของ Azov และทะเลบอลติก จักรพรรดิเองทรงเกี่ยวข้องโดยตรงในการออกแบบและการก่อสร้าง กองทัพเรือรัสเซียมีชื่อเรียกว่า Russian Imperial Navy ตั้งแต่วันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2264 ถึง 16 เมษายน พ.ศ. 2460 มีเพียงคนจากชนชั้นสูงเท่านั้นที่สามารถทำหน้าที่เป็นนายทหารเรือได้ และทหารเกณฑ์จากคนทั่วไปสามารถทำหน้าที่เป็นกะลาสีบนเรือได้ การรับราชการในกองทัพเรือตลอดชีวิต

เรือรบ "อัครสาวกสิบสอง"

“ 12 อัครสาวก” วางลงในปี พ.ศ. 2381 และเปิดตัวในปี พ.ศ. 2384 ในเมืองนิโคเลฟ นี่คือเรือที่มีปืนใหญ่ 120 กระบอกบนเรือ เรือประเภทนี้มีเพียง 3 ลำเท่านั้น เรือเหล่านี้มีความโดดเด่นไม่เพียงแต่ด้วยความสง่างามและความสวยงามของรูปแบบเท่านั้น แต่ยังมีความไม่เท่าเทียมกันในการสู้รบระหว่างเรือใบอีกด้วย เรือประจัญบาน "12 Apostles" เป็นเรือลำแรกในกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียที่ติดตั้งปืนระเบิดแบบใหม่

ชะตากรรมของเรือลำนี้ไม่สามารถเข้าร่วมในการรบของกองเรือทะเลดำได้เพียงครั้งเดียว ตัวเรือยังคงสภาพสมบูรณ์และไม่ได้รับรูใดเลย แต่เรือลำนี้กลายเป็นศูนย์ฝึกอบรมที่เป็นแบบอย่างในการป้องกันป้อมและป้อมปราการของรัสเซียในคอเคซัสตะวันตก นอกจากนี้เรือยังมีส่วนร่วมในการขนส่งกองกำลังทางบกและเดินทางไกลเป็นเวลา 3-4 เดือน ต่อมาเรือก็จม

สาเหตุที่ทำให้เรือประจัญบานสูญเสียความสำคัญไป

ตำแหน่งของเรือประจัญบานไม้ซึ่งเป็นกำลังหลักในทะเลถูกสั่นคลอนเนื่องจากการพัฒนาของปืนใหญ่ ปืนระเบิดหนักเจาะด้านไม้ได้อย่างง่ายดายด้วยระเบิดที่เต็มไปด้วยดินปืน ทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อเรือและทำให้เกิดไฟไหม้ หากปืนใหญ่ก่อนหน้านี้ไม่เป็นภัยคุกคามต่อตัวเรือมากนัก ปืนทิ้งระเบิดก็สามารถส่งเรือรบรัสเซียลงไปด้านล่างได้ด้วยการโจมตีเพียงไม่กี่สิบครั้ง ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา คำถามในการปกป้องโครงสร้างด้วยเกราะโลหะก็เกิดขึ้น

ในปี ค.ศ. 1848 มีการคิดค้นระบบขับเคลื่อนด้วยสกรูและเครื่องยนต์ไอน้ำที่ค่อนข้างทรงพลัง เรือใบที่ทำด้วยไม้จึงค่อย ๆ จางหายไปจากที่เกิดเหตุ เรือบางลำถูกดัดแปลงและติดตั้งหน่วยไอน้ำ มีการผลิตเรือขนาดใหญ่หลายลำที่มีใบเรือจนติดเป็นนิสัย เรียกว่าเป็นเส้นตรง

ไลน์แมนของกองทัพเรือจักรวรรดิ

ในปี 1907 มีเรือประเภทใหม่ปรากฏขึ้น ในรัสเซียเรียกว่าเรือเชิงเส้นหรือเรียกสั้น ๆ ว่าเรือประจัญบาน เหล่านี้เป็นเรือรบหุ้มเกราะปืนใหญ่ การกระจัดของพวกเขาอยู่ระหว่าง 20 ถึง 65,000 ตัน หากเราเปรียบเทียบเรือประจัญบานแห่งศตวรรษที่ 18 และเรือประจัญบาน เรือลำหลังจะมีความยาวตั้งแต่ 150 ถึง 250 ม. พวกมันติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องตั้งแต่ 280 ถึง 460 มม. ลูกเรือของเรือรบมีตั้งแต่ 1,500 ถึง 2,800 คน เรือลำนี้ถูกใช้เพื่อทำลายศัตรูโดยเป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบการต่อสู้และการสนับสนุนปืนใหญ่สำหรับการปฏิบัติการภาคพื้นดิน เรือเหล่านี้ไม่ได้ถูกตั้งชื่อมากนักในความทรงจำของเรือรบ แต่เป็นเพราะพวกเขาจำเป็นต้องรื้อฟื้นยุทธวิธีการต่อสู้เชิงเส้น

กองเรือคือกลุ่มเรือที่ขับเคลื่อนด้วยใบเรือ ตามกฎแล้วการใช้กองเรือจะมาพร้อมกับรูปลักษณ์ของตัวเรือทันทีซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกลหรือการรบทางเรือ

ประวัติโดยย่อของเรือใบ

เรือใบลำแรกปรากฏขึ้นในปีสุดท้ายของสมัยโบราณ พวกมันประกอบด้วยเรือกรรเชียงบกดั้งเดิมและสามารถทำความเร็วได้สูงกว่าลม กลุ่มของเรือดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นกองเรือที่เต็มเปี่ยม เพราะ... ทุกคนทำหน้าที่อย่างอิสระในการรบ และผลลัพธ์ของการต่อสู้จะตัดสินด้วยตัวเลขเป็นหลัก เทคนิคหลักของการเผชิญหน้าคือการชน การตอกเสาเข็ม และการขึ้นเครื่อง เรือใบขนาดใหญ่ติดตั้งอาวุธเพิ่มเติม: เครื่องขว้างหิน (ส่วนใหญ่สำหรับยึดป้อมปราการชายฝั่ง) ฉมวกและไฟกรีก

ในศตวรรษที่ 12 และ 13 มีเรือบรรทุกอาวุธทหารปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตามพวกเขาได้พัฒนาไปสู่พลังส่วนบุคคล เรือประเภท Karakka สามารถต่อสู้โดยลำพังกับเรือกลุ่มเล็ก ๆ ได้เช่นเดียวกับปฏิบัติการจู่โจม

หากเรากำลังพูดถึงเรือใบที่เต็มเปี่ยม มันถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในจักรวรรดิอังกฤษในศตวรรษที่ 16 เขาเรียกชื่อผู้ยิ่งใหญ่ว่า แฮร์รี่ (“ผู้ยิ่งใหญ่”) เรือใบทหารรัสเซียลำแรกเปิดตัวในปี 1668 เขาไม่ได้อยู่ในประเภทใดประเภทหนึ่งและตั้งชื่อว่า "อีเกิล"

เรือเว-ลี-กี การ์-รี

กองทัพเรือเรือใบประจำปรากฏในต้นศตวรรษที่ 17 ในมหาอำนาจตะวันตก สิ่งเหล่านี้เป็นจักรวรรดิอาณานิคมอย่างท่วมท้น - อังกฤษ, โปรตุเกส, สเปนและฝรั่งเศส หลังจากผ่านไป 100 ปี กองเรือเต็มรูปแบบได้ก่อตั้งขึ้นในเกือบทุกทวีปยุโรป ซึ่งต่อมามีบทบาทสำคัญในบริษัทที่ขยายธุรกิจ นอกจากนี้อาชญากรจำนวนมาก - โจรสลัด - ยังเข้าครอบครองเรือรบอีกด้วย

ยุคแห่งการเดินเรือในศตวรรษที่ 17

จากการค้นพบเครื่องจักรไอน้ำ เรือประจัญบานขนาดใหญ่ของกองเรือเดินทะเลยังคงมีอยู่มาระยะหนึ่งแล้ว แต่ใบเรือไม่ได้ทำหน้าที่เป็นกำลังหลักในการเคลื่อนที่ของเรืออีกต่อไป มันถูกใช้เป็นวิธีการเดินเรือเพิ่มเติมในกรณีที่หม้อไอน้ำขัดข้องหรือเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงในลมแรง เรือใบถูกแทนที่ด้วยเรือรบโดยสิ้นเชิง เรือใบที่มีเสากระโดงที่ไม่มีการป้องกันจะไม่มีโอกาสสู้กับเรือหุ้มเกราะได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ 19 ยังไม่มีปืนใหญ่ไรเฟิลและจต์นอตก็แทบจะจมไม่ได้

การจำแนกประเภทของเรือใบ

ความต้องการเรือขึ้นอยู่กับงานที่พวกเขาทำ - สำหรับการเดินทางหรือการปฏิบัติการทางทหาร ในกรณีที่สอง เรือจำเป็นต้องบรรลุเป้าหมายทางยุทธวิธีเฉพาะ ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาเรือประเภทต่างๆ ลักษณะสำคัญของหน่วยรบทางเรือคือ: การกระจัด จำนวนปืนใหญ่ และเสากระโดงเรือ ในที่สุดก็มีการจำแนกประเภทของเรือตามอันดับ:

• สามลำแรกรวมเฉพาะเรือรบเท่านั้น
• อันดับ 4 - 5 เป็นเรือฟริเกต
• 6 - 7 อันดับ - เรือขนาดเล็กอื่นๆ (เรือสำเภา เรือบรรทุก เรือคอร์เวต)

พร้อมกับการพัฒนาหน่วยรบหลักมีการจัดตั้งเรือเพิ่มเติมซึ่งควรจะแก้ไขงานเสริมเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ในสนามรบ

สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่:

• เรือดับเพลิง. เรือที่มีวัตถุระเบิดอยู่บนเรือเพื่อจุดไฟเผาเรือศัตรู พวกเขาได้รับการพัฒนาผ่านการฝึกอบรมง่ายๆ เรือดับเพลิงไม่ได้ถูกสร้างขึ้น และในความเป็นจริงแล้ว เรือดับเพลิงเหล่านั้นไม่ใช่เรือประเภทอิสระ การตัดสินใจใช้มันมักจะถูกนำมาใช้ในระหว่างการต่อสู้เพื่อเตรียมการ มีการใช้เรือพิการซึ่งไม่สามารถต่อสู้ได้ แต่ยังสามารถแล่นได้ จะมีผลพิเศษหากเรือศัตรูอยู่ในรูปแบบใกล้ชิดกับเรือลำอื่นหรืออยู่ในอ่าว
• เรือทิ้งระเบิด. ในแง่ของความสามารถ มันไม่ได้แตกต่างจากเรือความเจ็บปวดหลัก - เรือ 3 เสากระโดงขนาดใหญ่พร้อมปืนใหญ่ มันมีด้านต่ำและมีไว้สำหรับปลอกกระสุนโครงสร้างพื้นฐานชายฝั่ง (อ่าว ท่าเรือ ป้อมปราการ) ในการรบทางเรือเขาสามารถพิสูจน์ตัวเองได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เนื่องจากด้านข้างของเขาเขาจึงกลายเป็นเป้าหมายที่ง่ายดาย
• เรือขนส่ง. ในหมู่พวกเขามีเรือประเภทต่างๆ สำหรับงานเฉพาะ (ปัตตาเลี่ยน สลุบ เรือแพ็กเก็ต ฯลฯ)

เป็นที่น่าสังเกตว่าในบรรดาเรือของกองเรือของมหาอำนาจอาณานิคมไม่มีเรือบรรทุกสินค้าเลย สินค้าถูกเก็บไว้บนเรือหลัก และหากมีความต้องการเรือขนส่งเกิดขึ้น เรือเหล่านั้นจะถูกจ้างจากเอกชน

เรือรบประจัญบานหลัก

ในช่วงยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา กองทัพเรือมีบทบาทสำคัญในทุกรัฐ และอำนาจของกองทัพเรือก็กำหนดการเมืองโลกในยุคนั้น การพัฒนาเรือดำเนินไปเป็นเวลาสองศตวรรษก่อนที่จะได้รับการจำแนกประเภทที่ชัดเจน เรือรบหลักของกองเรือคือ:

• บริกันทีน. เรือ 2 เสากระโดง มีเสากระโดงตรงและเสากระโดงเฉียง ปรากฏในศตวรรษที่ 17 และใช้ในการปฏิบัติการลาดตระเวน บนเรือมีปืน 6-8 กระบอก
• บริก เรือ 2 เสากระโดงอันดับ 7 ที่มีระวางขับน้ำสูงถึง 400 ตัน เป็นเรือลาดตระเวนหลักในกองเรือทั้งหมดของโลก นอกจากนี้ยังมีปืนใหญ่ 8 ถึง 24 กระบอกบนเรือซึ่งใช้สำหรับยิงเมื่อหลบหนีจากการไล่ตาม Brigantine ดูเหมือนเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงและง่ายกว่า แต่ก็ไม่ได้แทนที่พวกมันทั้งหมด
• กาเลียน. เรือที่ใหญ่ที่สุดตั้งแต่ศตวรรษที่ 15 ถึง 17 อาจรวมถึงเสากระโดง 2 ถึง 4 ลำและการกระจัดสูงถึง 1,600 ตัน Galions เป็นเรือที่โดดเด่นในการรบก่อนการมาถึงของเรือรบ
• คาราเวล. เรือสากลขนาด 3 - 4 เสาที่มีระวางขับน้ำสูงถึง 450 ตัน มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการสำรวจ ความสามารถในการเดินทะเลได้ดีด้วยเสากระโดงอเนกประสงค์และโครงสร้างส่วนบนที่หัวเรือและท้ายเรือ แม้จะมีด้านสูง แต่คาราเวลก็เป็นเพียงเรือชั้นเดียวเท่านั้น ในการรบ มักทำหน้าที่เป็นเรือบรรทุกสินค้า ซึ่งสามารถยิงใส่เรือเล็กและระหว่างขึ้นเครื่องได้
• คารากะ. เรือ 3 เสากระโดงขนาดใหญ่ในสมัยก่อน มีระวางขับน้ำสูงถึง 2,000 ตัน และปืน 30 - 40 กระบอกบนเรือ เรือลำนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้จำนวนมากถึง 1,300 คน Karakka พิสูจน์ตัวเองได้ดีในศตวรรษที่ 13 - 16 ในฐานะเรือที่ทรงพลังที่สามารถต่อสู้กลับด้วยตัวคนเดียว อย่างไรก็ตาม ด้วยการก่อตัวของกองเรือและการมาถึงของเรือขนาดใหญ่ พวกเขาก็สูญเสียความสำคัญไป
• เรือลาดตระเวน เรือเสากระโดง 2 - 3 ลำที่มีระวางขับน้ำสูงถึง 600 ตันสำหรับการแก้ปัญหาทางยุทธวิธี มันปรากฏในศตวรรษที่ 18 และเป็นหนึ่งในสองชั้นของเรือ (รวมถึงเรือรบ) ที่รอดมาได้จนถึงทุกวันนี้ มันถูกใช้สำหรับการล่องเรือตามล่าหรือทำลายเป้าหมายเดียว บ่อยครั้งสำหรับการลาดตระเวน มีการติดตั้งแบตเตอรี่ปืนใหญ่แบบเปิดหรือปิดพร้อมปืนหลายสิบกระบอก
• เรือรบ. เรือ 3 เสากระโดงที่ใหญ่ที่สุดพร้อมดาดฟ้าปืน 3 ชั้น (ส่วนใหญ่มีแบตเตอรี่แบบปิด) ตามมาตรฐาน เรือที่มีระวางขับน้ำสูงถึง 5,000 ตันถือเป็นเรือประจัญบาน แต่เรือประเภทนี้หลายลำเป็นที่รู้จักในประวัติศาสตร์และมากถึง 8,000 ตัน แบตเตอรี่ทั้งหมดสามารถรวมปืนได้มากถึง 130 คู่ที่อยู่ด้านข้าง พวกมันถูกใช้เป็นหลักในการต่อสู้กับเรือขนาดใหญ่ที่คล้ายกันและโจมตีแนวชายฝั่ง เรือประจัญบานเป็นหนึ่งในเรือรบไม่กี่ลำที่ประจำการในกองทัพเรือจนถึงต้นศตวรรษที่ 20
• ขลุ่ย เรือขนส่ง 3 เสากระโดง การกระจัดเป็นไปตามอำเภอใจ แต่มักจะไม่เกิน 800 ตัน พวกเขามีปืนมากถึง 6 กระบอกและมีความโดดเด่นด้วยความคล่องตัวสูง คอร์แซร์มักใช้ในการปล้น ในรัสเซีย ขลุ่ยชุดแรกปรากฏในกองเรือบอลติกในศตวรรษที่ 17
• เรือรบ. เรือ 3 เสากระโดงที่มีระวางขับน้ำมากถึง 3,500 ตัน มีอำนาจรองลงมารองจากเรือรบและมีปืนมากถึง 60 คู่บนเรือ มันถูกใช้เป็นเรือสนับสนุนขนาดใหญ่ตลอดแนวหน้าหรือเพื่อทำงานด้านการสื่อสาร (ปกป้องเรือค้าขาย) มันเป็นเรือรบหลักของกองเรือของจักรวรรดิรัสเซีย
• สลุบ. เรือ 3 เสากระโดงด้านต่ำ มีระวางขับน้ำสูงถึง 900 ตัน และปืนใหญ่ 16 - 32 กระบอก ทำหน้าที่เป็นเรือลาดตระเวนหรือสำรวจระยะไกล Sloops ได้รับความนิยมในศตวรรษที่ 17 - 19 ในหมู่ผู้ขนส่งสินค้าชาวรัสเซียสำหรับการเดินทางทั่วโลก
• ชเนียวา. เรือใบขนาดเล็กที่มีเสากระโดงตรง 2 เสา ซึ่งแพร่หลายในภูมิภาคสแกนดิเนเวีย ในรัสเซีย Peter I ถูกใช้อย่างแข็งขันเพื่อปฏิบัติการลาดตระเวนก่อนการสู้รบ ระวางขับน้ำสูงถึง 150 ตัน และจำนวนปืนอยู่ระหว่าง 2 ถึง 18 กระบอก
• เรือใบ เรือที่มีการกระจัดขนาดใหญ่โดยพลการ สามารถบรรจุปืนได้มากถึง 16 กระบอก และแจกจ่ายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเดินทะเลของจักรวรรดิรัสเซีย เรือใบสงครามมีเสากระโดง 2 เสาเท่านั้น และเรือส่งสารมีจำนวนเสากระโดงตามอำเภอใจ

บางประเทศมีเรือรบประเภทพิเศษที่ไม่แพร่หลาย ตัวอย่างเช่น เรือโปรตุเกสซึ่งเทียบได้กับการกระจัดของเรือฟริเกต แต่มีดาดฟ้าปืนหลายชั้นถูกเรียกว่าเรือลาดตระเวน แม้ว่าประเภทนี้จะถูกกำหนดให้กับเรือที่ทันสมัยกว่าแล้วก็ตาม

เรือขนาดใหญ่ของกองเรือรัสเซีย

การกล่าวถึงเรือใบรัสเซียครั้งแรกสามารถพบได้ใน The Tale of Bygone Years ซึ่งเล่าเกี่ยวกับการรณรงค์ของเจ้าชาย Oleg ถึง Byzantium บนเรือ กองเรือรัสเซียก่อตั้งโดย Peter I. การสร้างเรือลำแรกนั้นคล้ายคลึงกับเรือของยุโรป การรบครั้งใหญ่ครั้งแรกของกองเรือรัสเซียมีการเฉลิมฉลองร่วมกับชาวสวีเดนในสงครามทางเหนือ ในอนาคต กองทัพเรือมีแต่จะเริ่มเติบโตเท่านั้น

เรือขนาดใหญ่ของกองเรือบอลติก

เรือใบทหารที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย (และในโลก) คือเรือรบ เรือประจัญบานลำแรกถูกวางที่อู่ต่อเรือ Ladoga ซึ่งไม่มีประสบการณ์ในการสร้างเรือขนาดใหญ่ซึ่งส่งผลให้เรือได้รับการเดินเรือและความคล่องแคล่วต่ำ รายชื่อเรือรบเดินสมุทรของกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซีย ซึ่งเข้าประจำการครั้งแรกในทะเลบอลติก:

• ริกา
• วีบอร์ก
• เพอร์นอฟ,

เรือทั้งสามลำเปิดตัวในปี 1710 และจัดเป็นเรือประจัญบานอันดับ 4 ด้านข้างมีปืนลำกล้องต่างๆ 50 กระบอก ลูกเรือของเรือประกอบด้วย 330 คน เรือใบยังสูญเสียความสำคัญในกองเรือรัสเซียด้วยการพัฒนาเครื่องยนต์ไอน้ำและเรือรบ แต่ยังคงใช้ในการปฏิบัติการลาดตระเวนจนถึงช่วงสงครามกลางเมือง

การอ่านที่แนะนำ:

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2397 หลังจากชัยชนะอย่างย่อยยับของกองเรือรัสเซียเหนือกองเรือตุรกีที่ท่าเรือ Sinop ซึ่งเรียกว่า "การสังหารหมู่ Sinop" ในสื่อตะวันตก อังกฤษและฝรั่งเศสได้ประกาศสงครามกับรัสเซีย ดังนั้นพร้อมกับระยะที่สองของสงครามไครเมียความเสื่อมถอยของยุคของเรือใบรัสเซียจึงเริ่มขึ้น

เมื่อวันก่อน

"การทบทวนกองเรือทะเลดำในปี พ.ศ. 2392" - ภาพวาดโดย Ivan Aivazovsky วาดในปี พ.ศ. 2429

เมื่อเริ่มสงครามไครเมีย แม้จะอยู่ภายใต้พื้นหลังของเรืออังกฤษสมัยใหม่ กองทัพเรือของจักรวรรดิรัสเซียก็เป็นตัวแทนของกำลังสำคัญ พวกเขารวมถึงกองเรือทะเลดำและทะเลบอลติก รวมถึงกองเรือขนาดเล็กสี่ลำ ได้แก่ ทะเลสีขาว แคสเปียน คัมชัตกา และอารัล มีเรือรบไม่น้อยกว่า 40 ลำ, เรือรบ 15 ลำ, เรือคอร์เวตและเรือสำเภา 24 ลำ พร้อมด้วยเรือรบไอน้ำ 16 ลำ - เรือที่ติดตั้งนอกเหนือจากใบเรือด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำ ทั้งหมดนี้เสริมด้วยการฝึกอบรมบุคลากรที่ยอดเยี่ยมซึ่งแม้แต่ศัตรูก็พูดไม่ได้โดยไม่ชื่นชม ดังนั้นในช่วงก่อนการสู้รบในทะเลบอลติกรัฐมนตรีกองทัพเรือเดนมาร์กจึงตอบคำถามของพลเรือเอก Ch. Napier เกี่ยวกับสถานะของกองเรือรัสเซีย:

โอ้ พวกมันเคลื่อนตัวได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยเคลื่อนที่ในช่วงเวลาที่สั้นมากเสมอ

แต่ถ้ากองเรือบอลติกในเวลานั้นถูกมองว่าเป็น "ใบหน้า" ของกองเรือจักรวรรดิและให้ความสำคัญกับการเตรียมการสำหรับการทบทวนมากกว่าการปฏิบัติการรบดังนั้นกองเรือทะเลดำจึงมีความพร้อมในการรบอย่างต่อเนื่องเนื่องจากอยู่ใกล้กับพอร์ต . การอยู่ภายใต้การควบคุมของพลเรือเอกที่โดดเด่นในยุคนั้น - Nakhimov, Kornilov, Istomin - มีความแข็งแกร่งเหนือกว่าศัตรูหลักอย่างมีนัยสำคัญ - จักรวรรดิออตโตมัน มันติดอาวุธด้วยเรือฟริเกตไอน้ำ 7 ลำ เรือคอร์เวตและเรือสำเภา 16 ลำ เรือฟริเกต 6 ลำ เรือรบ 14 ลำ และเรือเล็กมากกว่าร้อยลำเพื่อต่อสู้กับเรือรบตุรกี 70 ลำ

เรือใบของรัสเซียในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 มีชื่อเสียงในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์และความเร็ว - เรือ 120 กระบอก "Grand Duke Constantine", "Paris" และ "Twelve Apostles" ไม่เท่ากัน ดังนั้นนิโคลัสที่ 1 จึงมีเหตุผลจริงจังที่จะหวังว่าจะประสบความสำเร็จในสงครามไครเมียหากอังกฤษและฝรั่งเศสไม่เข้าร่วมสงคราม กองเรือร่วมของพันธมิตรของตุรกีมีขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของจำนวนเรือประจัญบานของรัสเซียและใหญ่กว่าเกือบสิบเท่าในจำนวนเรือใบพัดไอน้ำ ในทางกลับกันทั้งประสบการณ์อันยาวนานของพลเรือเอกในตำนานและรายได้ที่ยอดเยี่ยมของบุคลากรกลับกลายเป็นไร้ประโยชน์

เครื่องจักรไอน้ำต่อต้านใบเรือ

เรือรบกลไฟ "เดการ์ต" ใกล้เซวาสโทพอล

อะไรคือความลับของเรือกลไฟ และเหตุใดพวกเขาจึงยังไม่เข้าประจำการกับกองทัพรัสเซีย? สิ่งนี้มักจะอธิบายได้จากความล้าหลังของการต่อเรือในประเทศเมื่อเปรียบเทียบกับภาษาอังกฤษหรือภาษาฝรั่งเศส ซึ่งทำให้ความเป็นทาสยืดเยื้อ และผลที่ตามมาก็คือความล้าหลังทางเศรษฐกิจที่นำพาเราไป นี่เป็นเรื่องจริงเพียงบางส่วนเท่านั้น ในความเป็นจริง เรือรัสเซียลำแรกที่มีเครื่องยนต์ไอน้ำ - เรือสำเภา "Elizabeth" - เปิดตัวในปี 1815 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพียง 7 ปีหลังจากเรือกลไฟลำแรกที่ประสบความสำเร็จ "Clermont" ซึ่งสร้างโดย Robert Fulton ได้รับการทดสอบในสหรัฐอเมริกา . ภายในปี 1840 มีเรือกลไฟประมาณร้อยลำที่ปฏิบัติการในรัสเซีย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นของบริษัทเอกชน พวกเขามีข้อได้เปรียบเหนือเรือใบอย่างมาก: พวกเขาต้องการลูกเรือที่มีขนาดเล็กกว่าเพื่อควบคุมเรือเหล่านี้ ซึ่งช่วยให้เจ้าของบริษัทขนส่งสามารถประหยัดเงิน พวกเขาสามารถขึ้นสู่แม่น้ำสายใหญ่ได้อย่างง่ายดาย ไม่ต้องยืนอยู่บนถนนเพื่อรอเรือลากจูง และที่สำคัญไม่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ สามารถเคลื่อนตัวได้สบายในทุกลม

แต่ถึงแม้จะมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเหล่านี้ แต่ผู้บังคับบัญชากองทัพเรือของจักรวรรดิรัสเซียก็ไม่รีบร้อนที่จะซื้อเรือทหาร ความสำเร็จที่มาพร้อมกับกองเรือรัสเซียตั้งแต่สมัยปีเตอร์ไม่อนุญาตให้เรามองหน้าความคืบหน้าอย่างใจเย็น รัฐมนตรีและพลเรือเอกของซาร์หลายคนมั่นใจว่ากองเรือไม่เพียงแต่ยังคงพร้อมรบเท่านั้น แต่ยังมีข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือเครื่องยนต์ไอน้ำรุ่นใหม่อีกด้วย นอกจากนี้ เรือใบยังดูน่าประทับใจกว่าเรือกลไฟหรือเรือฟริเกตไอน้ำที่เคยให้บริการกับรัสเซียมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2381 แต่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบจนกระทั่งวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2396 เมื่อเรือฟริเกตไอน้ำของรัสเซีย Vladimir ยึดเรือกลไฟของตุรกีได้ -บาห์รี” ในระหว่างการสู้รบ เรือทั้งสองลำแล่นทวนลม ซึ่งแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของเรือไอน้ำเหนือเรือใบ

ชัยชนะครั้งสุดท้าย

การต่อสู้ของ Sinop

แต่ก่อนฤดูใบไม้ร่วงครั้งสุดท้าย กองเรือได้รับชัยชนะครั้งสุดท้ายแต่ยอดเยี่ยม ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2396 เป็นที่ทราบกันในเซวาสโทพอลว่าศัตรูตั้งใจที่จะโจมตีท่าเรือคอเคเซียนที่มีการป้องกันไม่ดีและกำลังรวบรวมกำลังใน Sinop เรือรบ 6 ลำและเรือฟริเกต 2 ลำเข้าสกัดกั้นเรือฟริเกตตุรกี 7 ลำ เรือคอร์เวต 3 ลำ เรือกลไฟ 2 ลำ และเรือขนส่ง 4 ลำ ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยแบตเตอรี่ชายฝั่ง 6 ลำ

แนวคิดของพลเรือเอก Nakhimov คือการนำเรือเข้าสู่เส้นทาง Sinop อย่างรวดเร็ว และโจมตีศัตรูด้วยเรือรบทุกลำในคราวเดียวจากระยะไกล เรือฟริเกตที่เหลืออีก 2 ลำถูกทิ้งไว้เพื่อป้องกันทางออกจากอ่าวเพื่อป้องกันไม่ให้เรือตุรกีหลบหนีออกจากวงล้อม เป้าหมายถูกเลือกไว้ล่วงหน้าสำหรับเรือแต่ละลำ Nakhimov ปฏิเสธที่จะให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการโจมตี โดยออกคำสั่งดังต่อไปนี้: “ฉันอนุญาตให้ทุกคนดำเนินการได้อย่างอิสระตามดุลยพินิจของตนเอง แต่จะต้องปฏิบัติหน้าที่ของตนให้สำเร็จอย่างแน่นอน”

ในเช้าวันที่ 18 พฤศจิกายน เรือของรัสเซียได้ชั่งน้ำหนักสมอเรือ และในสองเสา เรือประจัญบานลำละ 3 ลำ ก็รีบไปที่จุดจอดเรือ Sinop แม้จะมีการยิงอย่างดุเดือดจากศัตรู พวกเขาก็มาถึงสถานที่ที่กำหนดโดยไม่ต้องยิงนัดเดียว จากนั้นจึงเปิดไฟกลับ รวมถึงจาก "อาวุธลับ" - ปืนใหญ่ระเบิดที่ยิงกระสุนระเบิดซึ่งในเวลานั้นให้บริการเฉพาะกับ กองเรือรัสเซีย. ผลลัพธ์ทำให้ตัวเองรู้สึกเกือบจะในทันที - ภายในครึ่งชั่วโมงเรือธง Avni-Dllah ลำแรกของตุรกีซึ่งจักรพรรดินีมาเรียยิงปืน 120 กระบอกก็เกยตื้น ในอีกสามชั่วโมงข้างหน้า เรือที่เหลือ 14 ลำและแบตเตอรี่ชายฝั่งทั้งหมดถูกทำลาย มีเพียงเรือกลไฟ Taif เท่านั้นที่สามารถหลบหนีได้ภายใต้การบังคับบัญชาของเจ้าหน้าที่อังกฤษและที่ปรึกษากองเรือตุรกี Slade เรือฟริเกตไม่สามารถแข่งขันกับเครื่องจักรไอน้ำได้

ในระหว่างการรบที่ Sinop กองเรือตุรกีสูญเสียกำลังหลัก: จากเรือรบตุรกี 16 ลำที่ประจำการที่ Sinop มี 15 ลำถูกทำลาย และมีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บมากกว่า 3,000 คน ฝูงบินรัสเซียไม่สูญเสียเรือแม้แต่ลำเดียว มีผู้เสียชีวิต 38 คน ชัยชนะอันยอดเยี่ยมของกองเรือรัสเซียนี้ยุติยุคแห่งการเดินเรือยักษ์ใหญ่ที่มีอายุหลายศตวรรษ รัฐบาลอังกฤษและฝรั่งเศสซึ่งมีเรือกลไฟติดอาวุธ ท้าทายรัสเซีย

ความตาย

เรือรบ "สามนักบุญ"

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2397 กองทหารแองโกล - ฝรั่งเศสเข้าใกล้ชายฝั่งไครเมีย เป้าหมายหลักคือการยึดเซวาสโทพอล กองเรือศัตรูประกอบด้วยเรือรบ 34 ลำ เรือรบ 55 ลำ เรือกลไฟแบบล้อและสกรู 50 ลำ ในขณะที่กองเรือทะเลดำมีเรือเพียง 50 ลำ รวมถึงเรือกลไฟแบบมีล้อเพียง 11 ลำเท่านั้น ซึ่งมีความคล่องตัวและความเร็วน้อยกว่าเรือกลไฟแบบเกลียว การชนกันโดยตรงจะส่งผลให้เรือรัสเซียทุกลำเสียชีวิตและยึดเมืองได้ ดังนั้นเพื่อทำให้ศัตรูเข้าใกล้เซวาสโทพอลได้ยาก Kornilov จึงออกคำสั่งให้วิ่งระหว่างแบตเตอรี่คอนสแตนติโนเปิลและอเล็กซานเดอร์ของเรือรบสองลำและเรือรบเก่าห้าลำรวมถึงฮีโร่ของการต่อสู้ Sinope - "Three Saints": " คุณลองเรือกลไฟของศัตรูแล้วพวกเขาก็เห็นเรือของเขาที่ไม่ต้องการใบเรือ พระองค์ทรงนำสิ่งเหล่านี้จำนวนสองเท่ามาโจมตีเราจากทะเล เราต้องละทิ้งความคิดที่เราชื่นชอบ - เพื่อทำลายศัตรูที่อยู่ในน้ำ”

เรือที่เหลือสามารถสกัดกั้นการรุกคืบของศัตรูได้สำเร็จเป็นเวลาเกือบตลอดทั้งปี มีบทบาทพิเศษโดยกองเรือฟริเกตไอน้ำกัปตันอันดับ 2 G.I. ไม่ด้อยไปกว่าศัตรูในด้านความเร็วและการหลบหลีกเขาทำการโจมตีซ้ำแล้วซ้ำอีกจากถนนเซวาสโทพอลโดยโจมตีเรือกลไฟของศัตรู

แต่ความเหนือกว่าเชิงตัวเลขของศัตรูซึ่งยิ่งไปกว่านั้นไม่ได้ถูกตัดขาดจากกำลังเสริมของเขาก็มีบทบาทเช่นกัน ในวันที่ 28-30 สิงหาคม เรือลำสุดท้ายจมเพื่อปกป้องอ่าวทางตอนเหนือ: เรือประจัญบาน "ปารีส", "ผู้กล้าหาญ", "แกรนด์ดุ๊กวลาดิเมียร์", "เชสมา", "จักรพรรดินีมาเรีย", "ยากูดิล", เรือคอร์เวต "คาลิปโซ ”, เรือรบ "Kulevchi", เรือสำเภาหลายลำ, การขนส่ง Gagra และเรือฟริเกตไอน้ำทั้งหมด ทีมงานของพวกเขาซึ่งไปปกป้องเซวาสโทพอลบนป้อมปราการได้ตั้งชื่อเรือที่ตายแล้วให้กับป้อมปราการ ดังนั้นด้วย Chesmensky, Rostislavsky, Yazonovsky และข้อสงสัยอื่น ๆ ประวัติศาสตร์ของกองเรือเดินทะเลดำจึงสิ้นสุดลง

ในทะเลบอลติก

แกรนด์ดุ๊กคอนสแตนติน นิโคเลวิช

อย่างไรก็ตาม ชาวอังกฤษไม่ต้องการจำกัดตนเองอยู่เพียงการยึดเซวาสโทพอลและเมืองอื่นๆ ในทะเลดำอีกจำนวนหนึ่ง แผนการของพวกเขาไปไกลกว่านั้นมาก - ไปทางเหนือ, ทะเลบอลติก, ถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในฤดูใบไม้ผลิของปี พ.ศ. 2397 กองกำลังศัตรูสำคัญถูกส่งไปยังทะเลบอลติก: ฝูงบินอังกฤษของพลเรือเอกเนเปียร์ประกอบด้วยเรือสกรู 30 ลำ, เรือรบ 6 ลำและเรือกลไฟมากกว่า 26 ลำ เช่นเดียวกับกองเรือฝรั่งเศสภายใต้คำสั่งของพลเรือเอก A.F. ปาร์เซวาล-เดสเชเน

กองเรือบอลติกของจักรวรรดิรัสเซียนั้นไม่ได้ด้อยกว่ากองเรือแองโกล - ฝรั่งเศสทั้งในด้านจำนวนเรือหรือในระดับการฝึกพลปืน แต่ความกลัวก็มีตาโต ความล้มเหลวของกองเรือทะเลดำและข่าวลือเกี่ยวกับความไม่สามารถทำลายล้างของศัตรูได้ทำให้การประเมินสถานการณ์มีสติไม่ได้ กองบัญชาการสูงสุดซึ่งเป็นตัวแทนของแกรนด์ดุ๊กคอนสแตนตินนิโคลาวิช ละทิ้งการรุกและเลือกที่จะรับตำแหน่งการป้องกัน เป็นผลให้พลาดโอกาสเดียวที่จะเอาชนะอังกฤษก่อนการมาถึงของฝูงบินฝรั่งเศส ต่อจากนั้นทั้งสองแผนกของกองเรือบอลติกซึ่งระหว่างนั้นไม่มีคำสั่งใด ๆ จนกระทั่งสิ้นสุดการสู้รบก็ถึงวาระที่จะปฏิบัติการรบโดยสมบูรณ์ จนกระทั่งสิ้นสุดการรณรงค์ในปี ค.ศ. 1854–1855 กองเรือบอลติกยังคงเป็นพยานที่ไม่แยแสต่อเหตุการณ์ต่างๆ โดยหลีกเลี่ยงการโจมตีแม้แต่กับกลุ่มศัตรูขนาดเล็ก

สงครามไครเมียไม่เพียงจบลงด้วยความพ่ายแพ้ของกองเรือรัสเซียเกือบทั้งหมด แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของเรือกลไฟเหนือใบเรืออย่างไม่อาจปฏิเสธได้ หนึ่งปีหลังสงครามในปี พ.ศ. 2400 โครงการต่อเรือได้รับการอนุมัติตามที่กองเรือสุดท้ายของจักรวรรดิรัสเซียทะเลบอลติกได้เปลี่ยนไปใช้เรือสกรูเกือบทั้งหมด ยุคของเรือใบที่ยิ่งใหญ่กลายเป็นอดีตไปแล้ว โดยเป็นการเปิดทางให้กับกองเรือกลไฟ