ยานอวกาศลำแรกที่มีคนขับ พจนานุกรมสั้นๆ เกี่ยวกับคำศัพท์และชื่ออวกาศบางคำ องค์ประกอบโครงสร้างภายใน

การบินอวกาศที่มีคนขับ- การบินอวกาศด้วยมนุษย์คือการเดินทางของมนุษย์สู่อวกาศ สู่วงโคจรของโลก และที่ไกลออกไป โดยดำเนินการโดยใช้ยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม การส่งบุคคลขึ้นสู่อวกาศนั้นดำเนินการโดยใช้ยานอวกาศ ระยะยาว... ... Wikipedia

ยานอวกาศ- ยานอวกาศ (SV) เป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ใช้ในการปฏิบัติงานต่างๆ ในอวกาศ ตลอดจนดำเนินการวิจัยและงานประเภทอื่นๆ บนพื้นผิวของเทห์ฟากฟ้าต่างๆ การจัดส่ง หมายถึง... ... วิกิพีเดีย

ยานอวกาศ "วอสคอด-1"- ยานอวกาศสามที่นั่ง Voskhod 1 เปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2507 ลูกเรือประกอบด้วย วลาดิมีร์ โคมารอฟ ผู้บัญชาการเรือ, นักวิจัย คอนสแตนติน ฟ็อกติสตอฟ และแพทย์ บอริส เอโกรอฟ Voskhod 1 ถูกสร้างขึ้นที่ OKB 1 (ปัจจุบัน... ... สารานุกรมของผู้ทำข่าว

การบินอวกาศที่มีคนขับ- คำขอ "การบินในอวกาศวงโคจร" ถูกเปลี่ยนเส้นทางที่นี่ จำเป็นต้องมีบทความแยกต่างหากในหัวข้อนี้ การบินอวกาศโดยมนุษย์คือการเดินทางของมนุษย์สู่อวกาศ สู่วงโคจรของโลก และอื่นๆ ดำเนินการโดยใช้ ... วิกิพีเดีย

ยานอวกาศที่มีคนขับ- แอพยานอวกาศรัสเซีย PKA Manned ... Wikipedia

ยานอวกาศที่ใช้ซ้ำได้- การบินครั้งแรกของกระสวยอวกาศโคลัมเบียของ NASA (การกำหนด STS 1) ถังเชื้อเพลิงภายนอกทาสีขาวเฉพาะในสองสามเที่ยวบินแรกเท่านั้น ตอนนี้ถังยังไม่ได้ทำสีเพื่อลดน้ำหนักของระบบ ยานอวกาศขนส่งที่ใช้ซ้ำได้... ... Wikipedia

ยานอวกาศ- ยานอวกาศที่ออกแบบมาเพื่อการบินของมนุษย์ (ยานอวกาศที่มีคนขับ) คุณลักษณะที่โดดเด่นของนักบินอวกาศคือการมีห้องโดยสารที่ปิดสนิทพร้อมระบบช่วยชีวิตสำหรับนักบินอวกาศ เค.เค. สำหรับเที่ยวบินบน... ... สารานุกรมผู้ยิ่งใหญ่แห่งสหภาพโซเวียต

ยานอวกาศ (SC)- ยานอวกาศบรรจุคน ความแตกต่างเกิดขึ้นระหว่างดาวเทียมยานอวกาศและยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ มีห้องโดยสารแบบปิดผนึกพร้อมระบบช่วยชีวิต ระบบควบคุมการเคลื่อนที่และลงบนรถ ระบบขับเคลื่อน ระบบจ่ายไฟ ฯลฯ การถอดยานอวกาศ... ... อภิธานคำศัพท์ทางการทหาร

ยานอวกาศ- ยานอวกาศ 104 ลำ; KKr: ยานอวกาศที่มีคนขับซึ่งสามารถเคลื่อนที่ในชั้นบรรยากาศและอวกาศรอบนอกโดยกลับไปยังพื้นที่ที่กำหนดและ (หรือ) ลงและลงจอดบนดาวเคราะห์

รายละเอียด หมวดหมู่: ประชุมพร้อมพื้นที่ เผยแพร่เมื่อ 12/05/2012 11:32 เข้าชม: 17210

ยานอวกาศที่มีคนขับได้รับการออกแบบมาเพื่อนำผู้คนหนึ่งคนขึ้นไปออกสู่อวกาศและกลับมายังโลกอย่างปลอดภัยหลังจากเสร็จสิ้นภารกิจ

เมื่อออกแบบยานอวกาศประเภทนี้ ภารกิจหลักประการหนึ่งคือการสร้างระบบที่ปลอดภัย เชื่อถือได้ และแม่นยำในการส่งลูกเรือกลับสู่พื้นผิวโลกในรูปแบบของยานพาหนะสืบเชื้อสายไร้ปีก (DS) หรือเครื่องบินอวกาศ - เครื่องบินอวกาศ - ระนาบวงโคจร(ระบบปฏิบัติการ) เครื่องบินการบินและอวกาศ(VKS) เป็นเครื่องบินมีปีกของการออกแบบเครื่องบินที่เข้าหรือถูกปล่อยเข้าสู่วงโคจรของดาวเทียมโลกเทียมโดยการปล่อยในแนวตั้งหรือแนวนอนและกลับมาจากดาวเทียมหลังจากเสร็จสิ้นภารกิจเป้าหมาย โดยทำการลงจอดในแนวนอนที่สนามบินอย่างแข็งขัน โดยใช้แรงยกของเครื่องร่อนขณะร่อนลง ผสมผสานคุณสมบัติของทั้งเครื่องบินและยานอวกาศ

คุณลักษณะที่สำคัญของยานอวกาศที่มีคนขับคือการมีระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน (ESS) ในระยะเริ่มแรกของการปล่อยโดยยานปล่อย (LV)

โครงการยานอวกาศโซเวียตและจีนรุ่นแรกไม่มีจรวด SAS ที่เต็มเปี่ยม - ตามกฎแล้วจะใช้การดีดที่นั่งลูกเรือออกไป (ยานอวกาศ Voskhod ก็ไม่มีสิ่งนี้เช่นกัน) เครื่องบินอวกาศมีปีกไม่ได้ติดตั้งระบบ SAS พิเศษ และอาจมีที่นั่งดีดตัวออกสำหรับลูกเรือด้วย นอกจากนี้ยานอวกาศจะต้องติดตั้งระบบช่วยชีวิต (LSS) สำหรับลูกเรือ

การสร้างยานอวกาศที่มีคนขับนั้นเป็นงานที่ซับซ้อนมากและมีค่าใช้จ่ายสูง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมีเพียงสามประเทศเท่านั้นที่มียานอวกาศเหล่านี้: รัสเซีย สหรัฐอเมริกา และจีน และมีเพียงรัสเซียและสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่มีระบบยานอวกาศบรรจุคนแบบใช้ซ้ำได้

บางประเทศกำลังทำงานเพื่อสร้างยานอวกาศที่มีคนขับของตนเอง: อินเดีย ญี่ปุ่น อิหร่าน เกาหลีเหนือ รวมถึง ESA (European Space Agency สร้างขึ้นในปี 1975 เพื่อการสำรวจอวกาศ) ESA ประกอบด้วยสมาชิกถาวร 15 คน บางครั้งในบางโครงการ แคนาดาและฮังการีก็เข้าร่วมด้วย

ยานอวกาศรุ่นแรก

"ทิศตะวันออก"

เหล่านี้เป็นชุดยานอวกาศของโซเวียตที่ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินที่มีคนขับอยู่ในวงโคจรโลกต่ำ พวกเขาถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของนักออกแบบทั่วไป OKB-1 Sergei Pavlovich Korolev ตั้งแต่ปี 2501 ถึง 2506

งานทางวิทยาศาสตร์หลักสำหรับยานอวกาศวอสต็อก ได้แก่ ศึกษาผลกระทบของสภาพการบินของวงโคจรที่มีต่อสภาพและประสิทธิภาพของนักบินอวกาศ การทดสอบการออกแบบและระบบ การทดสอบหลักการพื้นฐานของการสร้างยานอวกาศ

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2500 เอส.พี. โคโรเลฟภายในกรอบของสำนักออกแบบของเขา เขาได้จัดตั้งแผนกพิเศษหมายเลข 9 ซึ่งออกแบบมาเพื่อดำเนินงานเกี่ยวกับการสร้างดาวเทียมโลกเทียมดวงแรก แผนกนี้นำโดยสหายร่วมรบของ Korolev มิคาอิล คลาฟดิวิช ติคอนราฟ- ในไม่ช้า แผนกก็เริ่มดำเนินการวิจัยเกี่ยวกับการสร้างดาวเทียมควบคุมควบคู่ไปกับการพัฒนาดาวเทียมเทียม ยานพาหนะที่ใช้ส่งจะเป็น Royal R-7 การคำนวณแสดงให้เห็นว่า เมื่อติดตั้งบันไดขั้นที่ 3 จะสามารถปล่อยสิ่งของที่มีน้ำหนักประมาณ 5 ตันขึ้นสู่วงโคจรโลกระดับต่ำได้

ในช่วงแรกของการพัฒนา นักคณิตศาสตร์ของ Academy of Sciences เป็นผู้คำนวณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีข้อสังเกตว่าผลลัพธ์ของการสืบเชื้อสายขีปนาวุธจากวงโคจรอาจเป็นได้ โอเวอร์โหลดเป็นสิบเท่า.

ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2500 ถึงมกราคม พ.ศ. 2501 แผนกของ Tikhonravov ได้ตรวจสอบเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการปฏิบัติงาน พบว่าอุณหภูมิสมดุลของยานอวกาศมีปีกซึ่งมีคุณภาพแอโรไดนามิกสูงสุด เกินความสามารถในการคงตัวทางความร้อนของโลหะผสมที่มีอยู่ในขณะนั้น และการใช้ตัวเลือกการออกแบบแบบปีกทำให้ขนาดน้ำหนักบรรทุกลดลง ดังนั้นพวกเขาจึงปฏิเสธที่จะพิจารณาตัวเลือกที่มีปีก วิธีที่ยอมรับได้มากที่สุดในการส่งบุคคลกลับคือการดีดตัวเขาไปที่ระดับความสูงหลายกิโลเมตรแล้วลงไปด้วยร่มชูชีพ ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องดำเนินการช่วยเหลือยานพาหนะที่ตกลงมาแยกต่างหาก

ในระหว่างการวิจัยทางการแพทย์ที่ดำเนินการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2501 การทดสอบของนักบินในเครื่องหมุนเหวี่ยงแสดงให้เห็นว่าในตำแหน่งของร่างกายที่แน่นอนบุคคลสามารถทนต่อการบรรทุกเกินพิกัดได้มากถึง 10 G โดยไม่ส่งผลร้ายแรงต่อสุขภาพของเขา ดังนั้นพวกเขาจึงเลือกรูปทรงทรงกลมสำหรับยานพาหนะสืบเชื้อสายสำหรับยานอวกาศที่มีคนขับลำแรก

รูปร่างทรงกลมของยานลงเป็นรูปทรงสมมาตรที่ง่ายที่สุดและได้รับการศึกษามากที่สุด ทรงกลมมีคุณสมบัติแอโรไดนามิกที่มั่นคงที่ความเร็วและมุมการโจมตีที่เป็นไปได้ การเปลี่ยนจุดศูนย์กลางมวลไปทางด้านหลังของอุปกรณ์ทรงกลมทำให้สามารถรับประกันการวางแนวที่ถูกต้องระหว่างการโคจรของขีปนาวุธ

เรือลำแรก Vostok-1K ออกเดินทางด้วยการบินอัตโนมัติในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2503 ต่อมา ได้มีการสร้างและทดสอบการดัดแปลง Vostok-3KA ซึ่งพร้อมสำหรับการบินโดยคนขับอย่างสมบูรณ์

นอกเหนือจากอุบัติเหตุยานพาหนะขณะปล่อยจรวดแล้ว 1 ครั้ง โครงการยังปล่อยยานพาหนะไร้คนขับอีก 6 คัน และยานอวกาศไร้คนขับอีก 6 ลำในเวลาต่อมา

การบินอวกาศที่มีคนขับครั้งแรกของโลก (Vostok-1), การบินรายวัน (Vostok-2), เที่ยวบินกลุ่มของยานอวกาศสองลำ (Vostok-3 และ Vostok-4) และการบินของนักบินอวกาศหญิงได้ดำเนินการบนเรือของ โปรแกรม (“Vostok-6”)

การก่อสร้างยานอวกาศวอสตอค

มวลรวมของยานอวกาศคือ 4.73 ตันความยาว 4.4 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดคือ 2.43 ม.

เรือประกอบด้วยโมดูลสืบเชื้อสายทรงกลม (น้ำหนัก 2.46 ตันและเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.3 ม.) ซึ่งทำหน้าที่เป็นช่องวงโคจรและช่องอุปกรณ์ทรงกรวย (น้ำหนัก 2.27 ตันและเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 2.43 ม.) ช่องต่างๆ มีการเชื่อมต่อกันด้วยกลไกโดยใช้แถบโลหะและตัวล็อคพลุไฟ เรือติดตั้งระบบ: การควบคุมแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล, การวางแนวอัตโนมัติไปยังดวงอาทิตย์, การวางแนวแบบแมนนวลไปยังโลก, การช่วยชีวิต (ออกแบบมาเพื่อรักษาบรรยากาศภายในให้ใกล้เคียงกับบรรยากาศของโลกเป็นเวลา 10 วัน), การควบคุมคำสั่งและตรรกะ แหล่งจ่ายไฟ การควบคุมความร้อน และการลงจอด เพื่อรองรับงานที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของมนุษย์ในอวกาศ เรือได้ติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติและวิทยุเทเลเมตริกสำหรับตรวจสอบและบันทึกพารามิเตอร์ที่กำหนดลักษณะของนักบินอวกาศ โครงสร้างและระบบ อุปกรณ์คลื่นสั้นเกินขีดและคลื่นสั้นสำหรับการสื่อสารทางวิทยุโทรศัพท์สองทาง ระหว่างนักบินอวกาศและสถานีภาคพื้นดิน, วิทยุสั่งการ, อุปกรณ์ซอฟต์แวร์เวลา, ระบบโทรทัศน์พร้อมกล้องส่งสัญญาณสองตัวสำหรับตรวจสอบนักบินอวกาศจากพื้นโลก, ระบบวิทยุสำหรับตรวจสอบพารามิเตอร์วงโคจรและการค้นหาทิศทางของเรือ, TDU-1 ระบบขับเคลื่อนเบรกและระบบอื่นๆ น้ำหนักของยานอวกาศพร้อมกับระยะสุดท้ายของยานปล่อยคือ 6.17 ตันและความยาวรวมคือ 7.35 ม.

ยานพาหนะสืบเชื้อสายมีหน้าต่างสองบาน หน้าต่างบานหนึ่งตั้งอยู่ที่ประตูทางเข้า เหนือศีรษะของนักบินอวกาศ และอีกบานติดตั้งระบบปรับทิศทางพิเศษอยู่ที่พื้นตรงเท้าของเขา นักบินอวกาศสวมชุดอวกาศ ถูกจัดให้อยู่ในที่นั่งดีดตัวพิเศษ ในขั้นตอนสุดท้ายของการลงจอดหลังจากเบรกยานลงมาในชั้นบรรยากาศที่ระดับความสูง 7 กม. นักบินอวกาศก็ดีดตัวออกจากห้องโดยสารและลงจอดด้วยร่มชูชีพ นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดให้นักบินอวกาศลงจอดภายในยานพาหนะที่ตกลงมา ยานพาหนะโคตรมีร่มชูชีพของตัวเอง แต่ไม่มีอุปกรณ์ในการลงจอดแบบนุ่มนวลซึ่งคุกคามผู้ที่ยังคงอยู่ในรถด้วยอาการบาดเจ็บสาหัสระหว่างการลงจอดร่วมกัน

หากระบบอัตโนมัติล้มเหลว นักบินอวกาศสามารถเปลี่ยนไปใช้ระบบควบคุมด้วยตนเองได้ ยานอวกาศวอสตอคไม่เหมาะสำหรับการบินของมนุษย์ไปยังดวงจันทร์และยังไม่อนุญาตให้ผู้ที่ไม่ได้รับการฝึกพิเศษทำการบินได้

นักบินยานอวกาศวอสตอค:

"พระอาทิตย์ขึ้น"

มีการติดตั้งเก้าอี้ธรรมดาสองหรือสามตัวในพื้นที่ว่างจากที่นั่งดีดตัวออก เนื่องจากขณะนี้ลูกเรือกำลังลงจอดในโมดูลสืบเชื้อสาย เพื่อให้แน่ใจว่าเรือจะลงจอดอย่างนุ่มนวล นอกเหนือจากระบบร่มชูชีพแล้ว ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์เบรกเชื้อเพลิงแข็งซึ่งจะถูกเปิดใช้งานทันทีก่อนที่จะสัมผัสพื้นด้วยสัญญาณจากกลไก เครื่องวัดระยะสูง บนยานอวกาศ Voskhod-2 ซึ่งมีไว้สำหรับการเดินในอวกาศ นักบินอวกาศทั้งสองคนสวมชุดอวกาศ Berkut นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งห้องล็อกแบบเป่าลม ซึ่งจะถูกรีเซ็ตหลังการใช้งาน

ยานอวกาศวอสคอดถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยยานยิงวอสคอด ซึ่งได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของยานปล่อยวอสตอคเช่นกัน แต่ระบบของเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือ Voskhod ในนาทีแรกหลังการปล่อยตัวไม่มีวิธีการช่วยเหลือในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

เที่ยวบินต่อไปนี้ดำเนินการภายใต้โปรแกรม Voskhod:

"Cosmos-47" - 6 ตุลาคม 2507 การบินทดสอบไร้คนขับเพื่อพัฒนาและทดสอบเรือ

Voskhod 1 - 12 ตุลาคม 2507 การบินอวกาศครั้งแรกที่มีคนมากกว่าหนึ่งคนบนเครื่อง องค์ประกอบลูกเรือ - นักบินอวกาศ โคมารอฟตัวสร้าง เฟอคติสตอฟและคุณหมอ เอโกรอฟ.

“ Cosmos-57” - 22 กุมภาพันธ์ 2508 การบินทดสอบไร้คนขับเพื่อทดสอบยานอวกาศเพื่อขึ้นสู่อวกาศจบลงด้วยความล้มเหลว (ถูกทำลายโดยระบบทำลายตัวเองเนื่องจากข้อผิดพลาดในระบบคำสั่ง)

"Cosmos-59" - 7 มีนาคม 2508 การบินทดสอบไร้คนขับของอุปกรณ์ในซีรีย์อื่น (เซนิต-4) โดยมีการติดตั้งแอร์ล็อคของเรือ Voskhod เพื่อการเข้าถึงอวกาศ

"Voskhod-2" - 18 มีนาคม 2508 การเดินอวกาศครั้งแรก องค์ประกอบลูกเรือ - นักบินอวกาศ เบลยาเยฟและทดสอบนักบินอวกาศ ลีโอนอฟ.

“ Cosmos-110” - 22 กุมภาพันธ์ 2509 ทดสอบการบินเพื่อตรวจสอบการทำงานของระบบออนบอร์ดระหว่างการบินโคจรระยะยาวมีสุนัขสองตัวอยู่บนเรือ - สายลมและถ่านหินเที่ยวบินใช้เวลา 22 วัน

ยานอวกาศรุ่นที่สอง

"สหภาพ"

ชุดยานอวกาศหลายที่นั่งสำหรับการบินในวงโคจรโลกต่ำ ผู้พัฒนาและผู้ผลิตเรือคือ RSC Energia ( บริษัท จรวดและอวกาศ "Energia" ตั้งชื่อตาม S. P. Korolev- สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ในเมือง Korolev สาขาอยู่ที่ Baikonur Cosmodrome) ปรากฏเป็นโครงสร้างองค์กรเดียวในปี 1974 ภายใต้การนำของ Valentin Glushko

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

จรวดโซยุซและศูนย์อวกาศเริ่มได้รับการออกแบบในปี พ.ศ. 2505 ที่ OKB-1 เพื่อเป็นเรือของโครงการโซเวียตที่จะบินรอบดวงจันทร์ ในตอนแรกสันนิษฐานว่ายานอวกาศและขั้นบนน่าจะไปดวงจันทร์ได้ภายใต้โปรแกรม "A" 7K, 9K, 11K- ต่อมา โครงการ “A” ถูกปิดลงเพื่อสนับสนุนโครงการแต่ละโครงการที่จะบินรอบดวงจันทร์โดยใช้ยานอวกาศ Zond/ 7K-L1และลงจอดบนดวงจันทร์โดยใช้คอมเพล็กซ์ L3 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโมดูลเรือโคจร 7K-LOKและโมดูลเรือลงจอด LK ควบคู่ไปกับโปรแกรมทางจันทรคติซึ่งใช้ 7K เดียวกันและโครงการปิดของยานอวกาศใกล้โลก "Sever" พวกเขาเริ่มสร้าง 7K-ตกลง- ยานพาหนะในวงโคจรสามที่นั่งอเนกประสงค์ (OSV) ออกแบบมาเพื่อฝึกการเคลื่อนที่และการเทียบท่าในวงโคจรโลกต่ำ เพื่อทำการทดลองต่างๆ รวมถึงการถ่ายโอนนักบินอวกาศจากเรือหนึ่งไปอีกลำหนึ่งผ่านอวกาศ

การทดสอบ 7K-OK เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2509 หลังจากการละทิ้งโปรแกรมการบินบนยานอวกาศ Voskhod (ด้วยการทำลายงานในมือของยานอวกาศ Voskhod สามในสี่ลำที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว) นักออกแบบยานอวกาศ Soyuz สูญเสียโอกาสในการหาวิธีแก้ปัญหา สำหรับโปรแกรมของพวกเขา มีการหยุดพักการปล่อยจรวดแบบมีคนขับในสหภาพโซเวียตเป็นเวลาสองปี ซึ่งเป็นช่วงที่ชาวอเมริกันออกสำรวจอวกาศอย่างแข็งขัน การปล่อยยานอวกาศโซยุซไร้คนขับสามลำแรกไม่สำเร็จทั้งหมดหรือบางส่วนและพบข้อผิดพลาดร้ายแรงในการออกแบบยานอวกาศ อย่างไรก็ตาม การปล่อยครั้งที่สี่นั้นดำเนินการโดยคนควบคุม (“ Soyuz-1” กับ V. Komarov) ซึ่งกลายเป็นเรื่องน่าเศร้า - นักบินอวกาศเสียชีวิตระหว่างการสืบเชื้อสายมายังโลก หลังจากอุบัติเหตุ Soyuz-1 การออกแบบยานอวกาศได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเพื่อกลับมาทำการบินแบบมีคนขับต่อไป (มีการปล่อยจรวดไร้คนขับ 6 ครั้ง) และในปี พ.ศ. 2510 ยานอวกาศ Soyuz สองตัวเชื่อมต่ออัตโนมัติเป็นครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จโดยทั่วไป (Cosmos-186 และ Cosmos-188 ") ในปี 1968 เที่ยวบินที่มีคนขับกลับมาดำเนินการต่อในปี 1969 การเทียบท่าครั้งแรกของยานอวกาศที่มีคนขับสองคนและการบินกลุ่มของยานอวกาศสามลำเกิดขึ้นพร้อมกันและในปี 1970 มีการบินอัตโนมัติที่มีระยะเวลาบันทึก (17.8 วัน) เกิดขึ้น เรือหกลำแรก "Soyuz" และ ("Soyuz-9") เป็นเรือในซีรีส์ 7K-OK มีการเตรียมเรือเวอร์ชันหนึ่งสำหรับการบินด้วย "โซยุซ-คอนแทค"เพื่อทดสอบระบบเชื่อมต่อของโมดูล 7K-LOK และ LC ของศูนย์สำรวจดวงจันทร์ L3 เนื่องจากขาดการพัฒนาโปรแกรมลงจอดบนดวงจันทร์ L3 จนถึงขั้นของเที่ยวบินที่มีคนขับ ความต้องการเที่ยวบิน Soyuz-Contact จึงหายไป

ในปี พ.ศ. 2512 งานได้เริ่มต้นขึ้นในการสร้างสถานีอวกาศระยะยาว (DOS) อวกาศอวกาศ เรือถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งลูกเรือ 7KT-ตกลง(T - การขนส่ง) เรือลำใหม่นี้แตกต่างจากลำก่อนด้วยการมีแท่นวางดีไซน์ใหม่พร้อมช่องระบายภายในและระบบสื่อสารเพิ่มเติมบนเรือ เรือลำที่สามประเภทนี้ (Soyuz-10) ไม่บรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมาย มีการเชื่อมต่อกับสถานี แต่เนื่องจากความเสียหายต่อหน่วยเชื่อมต่อ ทำให้ฟักของเรือถูกปิดกั้น ซึ่งทำให้ลูกเรือไม่สามารถถ่ายโอนไปยังสถานีได้ ในระหว่างการบินครั้งที่สี่ของเรือประเภทนี้ (Soyuz-11) เนื่องจากความกดดันในระหว่างการสืบเชื้อสายพวกเขาจึงเสียชีวิต G. Dobrovolsky, V. Volkov และ V. Patsaevเนื่องจากพวกเขาไม่มีชุดอวกาศ หลังจากอุบัติเหตุ Soyuz-11 การพัฒนา 7K-OK/7KT-OK ก็ถูกยกเลิกไป เรือได้รับการออกแบบใหม่ (มีการเปลี่ยนแปลงเค้าโครงของยานอวกาศเพื่อรองรับนักบินอวกาศในชุดอวกาศ) เนื่องจากระบบช่วยชีวิตจำนวนมากเพิ่มขึ้น เรือเวอร์ชันใหม่ 7K-Tกลายเป็นรถสองที่นั่ง เสียแผงโซลาร์เซลล์ไป เรือลำนี้กลายเป็น "ม้าเทียม" ของอวกาศโซเวียตในปี 1970: การสำรวจ 29 ครั้งไปยังสถานีอวกาศอวกาศและอัลมาซ เวอร์ชั่นเรือ 7K-TM(M - ดัดแปลง) ถูกนำมาใช้ในการบินร่วมกับ American Apollo ภายใต้โครงการ ASTP ยานอวกาศโซยุซทั้งสี่ลำที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการหลังอุบัติเหตุโซยุซ-11 มีแผงโซลาร์เซลล์หลายประเภทในการออกแบบ แต่เป็นยานอวกาศโซยุซรุ่นอื่น - 7K-TM (Soyuz-16, Soyuz-19) ) 7K-MF6(“Soyuz-22”) และการดัดแปลง 7K-T - 7K-T-AFไม่มีพอร์ตเชื่อมต่อ (Soyuz-13)

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2511 ยานอวกาศซีรีส์โซยุซได้รับการแก้ไขและผลิต 7K-S- 7K-S ได้รับการขัดเกลามานานกว่า 10 ปี และในปี 1979 ก็กลายเป็นเรือ 7K-ST "โซยุซ ที"และในช่วงเวลาเปลี่ยนผ่านสั้น ๆ นักบินอวกาศก็บินพร้อมกันบน 7K-ST ใหม่และ 7K-T ที่ล้าสมัย

วิวัฒนาการเพิ่มเติมของระบบเรือ 7K-ST นำไปสู่การดัดแปลง 7K-STM "โซยุซ TM": ระบบขับเคลื่อนใหม่, ระบบร่มชูชีพที่ได้รับการปรับปรุง, ระบบนัดพบ ฯลฯ เที่ยวบินแรกของ Soyuz TM เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2529 ไปยังสถานี Mir ส่วน Soyuz TM-34 สุดท้ายคือในปี 2545 ไปยัง ISS

ขณะนี้มีการดัดแปลงเรืออยู่ 7K-STMA "โซยุซ TMA"(A - มานุษยวิทยา) ตามข้อกำหนดของ NASA เรือได้รับการแก้ไขให้สัมพันธ์กับเที่ยวบินไปยัง ISS มันสามารถใช้งานได้โดยนักบินอวกาศที่ไม่สามารถใส่ Soyuz TM ได้ในแง่ของความสูง คอนโซลของนักบินอวกาศถูกแทนที่ด้วยคอนโซลใหม่ ด้วยฐานองค์ประกอบที่ทันสมัย ​​ระบบร่มชูชีพได้รับการปรับปรุง และการป้องกันความร้อนลดลง การปล่อยยานอวกาศของการดัดแปลงครั้งสุดท้ายคือ Soyuz TMA-22 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 2554

นอกจาก Soyuz TMA แล้ว ปัจจุบัน เรือซีรีส์ใหม่ยังใช้สำหรับการบินอวกาศอีกด้วย 7K-STMA-M “โซยุซ TMA-M” (“โซยุซ TMAC”)(ค - ดิจิตอล)

อุปกรณ์

เรือในซีรีส์นี้ประกอบด้วยสามโมดูล: ช่องประกอบเครื่องมือ (IAC), โมดูลลง (SA) และช่องที่พัก (CO)

อบจ. มีระบบขับเคลื่อนแบบรวม เชื้อเพลิง และระบบบริการ ความยาวของห้องคือ 2.26 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางหลักคือ 2.15 ม. ระบบขับเคลื่อนประกอบด้วย 28 DPO (เครื่องยนต์จอดเรือและปรับทิศทาง) 14 ในแต่ละท่อร่วมเช่นเดียวกับเครื่องยนต์แก้ไขจุดนัดพบ (SKD) SKD ได้รับการออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนที่ในวงโคจรและการออกจากวงโคจร

ระบบจ่ายไฟประกอบด้วยแผงโซลาร์เซลล์และแบตเตอรี่

โมดูลสืบเชื้อสายประกอบด้วยที่นั่งสำหรับนักบินอวกาศ ระบบช่วยชีวิตและควบคุม และระบบร่มชูชีพ ความยาวของช่องคือ 2.24 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.2 ม. ช่องในครัวเรือนมีความยาว 3.4 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.25 ม. มีชุดเชื่อมต่อและระบบนัดพบ ปริมาตรที่ปิดสนิทของยานอวกาศประกอบด้วยสินค้าสำหรับสถานี น้ำหนักบรรทุกอื่นๆ และระบบช่วยชีวิตจำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะห้องน้ำ ผ่านช่องลงจอดบนพื้นผิวด้านข้างของยานอวกาศ นักบินอวกาศเข้าไปในเรือ ณ จุดปล่อยตัวของคอสโมโดรม สามารถใช้ BO เมื่อพุ่งเข้าสู่อวกาศในชุดอวกาศประเภท Orlan ผ่านทางช่องลงจอด

Soyuz TMA-MS เวอร์ชันปรับปรุงใหม่

การอัปเดตจะส่งผลต่อเกือบทุกระบบบนยานอวกาศที่มีคนขับ ประเด็นหลักของโปรแกรมปรับปรุงยานอวกาศให้ทันสมัย:

• ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของแผงโซลาร์เซลล์จะเพิ่มขึ้นโดยการใช้เครื่องแปลงไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
• ความน่าเชื่อถือของแนวทางและการเทียบท่าของเรือกับสถานีอวกาศเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในการติดตั้งเครื่องจอดเรือและการวางแนว การออกแบบใหม่ของเครื่องยนต์เหล่านี้จะทำให้สามารถทำการนัดพบและเทียบท่าได้แม้ในกรณีที่เครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งขัดข้อง และรับประกันการลงของยานอวกาศที่มีคนขับในกรณีที่เครื่องยนต์ขัดข้องสองครั้ง
• ระบบการสื่อสารและการค้นหาทิศทางใหม่ ซึ่งนอกเหนือจากการปรับปรุงคุณภาพของการสื่อสารทางวิทยุแล้ว ยังช่วยอำนวยความสะดวกในการค้นหายานพาหนะที่กำลังลงจอดที่ใดก็ได้ในโลก

Soyuz TMA-MS ที่ทันสมัยจะติดตั้งเซ็นเซอร์ระบบ GLONASS ในระหว่างระยะกระโดดร่มและหลังจากยานพาหนะร่อนลง พิกัดที่ได้รับจากข้อมูล GLONASS/GPS จะถูกส่งผ่านระบบดาวเทียม Cospas-Sarsat ไปยัง MCC

Soyuz TMA-MS จะเป็นรุ่นดัดแปลงล่าสุดของ Soyuz- เรือลำนี้จะถูกนำมาใช้ในการบินโดยมีคนขับจนกว่าจะถูกแทนที่ด้วยเรือรุ่นใหม่ แต่นั่นเป็นเรื่องราวที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง...

จรวดลำแรกในอวกาศถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการศึกษาและพัฒนาอวกาศ สปุตนิกเปิดตัวในปี พ.ศ. 2500 เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม เขามีส่วนร่วมในการออกแบบและพัฒนาดาวเทียมดวงแรก และเขาเป็นผู้สังเกตการณ์และนักวิจัยหลักในก้าวแรกสู่การพิชิตยอดเขานอกโลก ลำต่อไปคือยานอวกาศ Vostok ซึ่งส่งสถานี Luna-1 ขึ้นสู่วงโคจรดวงจันทร์ เปิดตัวสู่อวกาศเมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2502 แต่ปัญหาการควบคุมไม่อนุญาตให้ผู้ขนส่งลงจอดบนพื้นผิวของเทห์ฟากฟ้า

การเปิดตัวครั้งแรก: สัตว์และผู้คนในการสำรวจอวกาศ

การศึกษาอวกาศและความสามารถของเครื่องบินก็เกิดขึ้นโดยได้รับความช่วยเหลือจากสัตว์ต่างๆ สุนัขตัวแรกในอวกาศ - เบลก้าและสเตรลก้า- พวกเขาคือผู้ที่ขึ้นสู่วงโคจรและกลับมาอย่างปลอดภัย ต่อไปมีการปล่อยลิง สุนัข และหนู วัตถุประสงค์หลักของเที่ยวบินดังกล่าวคือเพื่อศึกษาการเปลี่ยนแปลงทางชีวภาพหลังจากใช้เวลาอยู่ในอวกาศระยะหนึ่ง และความเป็นไปได้ในการปรับตัวให้เข้ากับภาวะไร้น้ำหนัก การเตรียมการดังกล่าวสามารถรับประกันความสำเร็จในการบินอวกาศของมนุษย์ครั้งแรก

วอสตอค-1

นักบินอวกาศคนแรกบินสู่อวกาศเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 และเรือลำแรกในอวกาศที่นักบินอวกาศสามารถขับได้คือ Vostok-1 ในตอนแรกอุปกรณ์ได้รับการติดตั้งระบบควบคุมอัตโนมัติ แต่หากจำเป็น นักบินสามารถสลับไปใช้โหมดการประสานงานด้วยตนเองได้ เที่ยวบินรอบโลกเที่ยวแรกสิ้นสุดลงหลังจากผ่านไป 1 ชั่วโมง 48 นาที และข่าวการบินสู่อวกาศของชายคนแรกก็แพร่กระจายไปทั่วโลกในทันที

การพัฒนาภาคสนาม: มนุษย์นอกเครื่องมือ

การบินสู่อวกาศครั้งแรกของมนุษย์เป็นแรงผลักดันหลักในการพัฒนาและปรับปรุงเทคโนโลยีอย่างแข็งขัน ขั้นตอนใหม่คือความปรารถนาให้นักบินออกจากเรือ ใช้เวลาอีก 4 ปีในการวิจัยและพัฒนา เป็นผลให้ปี 1965 เป็นเหตุการณ์สำคัญในโลกแห่งอวกาศ

บุคคลแรกที่ขึ้นสู่อวกาศ Alexey Arkhipovich Leonov ออกจากเรือเมื่อวันที่ 18 มีนาคม เขาอยู่นอกเครื่องบินเป็นเวลา 12 นาที 9 วินาที สิ่งนี้ทำให้นักวิจัยสามารถสรุปผลใหม่ๆ และเริ่มปรับปรุงโครงการและปรับปรุงชุดอวกาศได้ และภาพถ่ายแรกในอวกาศก็ปรากฏบนหน้าหนังสือพิมพ์ทั้งโซเวียตและต่างประเทศ

การพัฒนาด้านอวกาศในเวลาต่อมา

สเวตลานา ซาวิทสกายา

การวิจัยในพื้นที่นี้ดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายปี และในวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2527 ผู้หญิงคนหนึ่งได้เดินในอวกาศครั้งแรก Svetlana Savitskaya ขึ้นสู่อวกาศที่สถานี Salyut-7 แต่หลังจากนั้นเธอก็ไม่ได้มีส่วนร่วมในเที่ยวบินดังกล่าว พวกเขาร่วมกับ Valentina Tereshkova (ซึ่งบินในปี 2506) กลายเป็นผู้หญิงคนแรกในอวกาศ

หลังจากการวิจัยอย่างยาวนาน เที่ยวบินที่บ่อยขึ้นและการอยู่ในอวกาศนอกโลกนานขึ้นก็เป็นไปได้ นักบินอวกาศคนแรกที่ขึ้นสู่อวกาศซึ่งเป็นเจ้าของสถิติเวลาที่อยู่นอกยานอวกาศคือ Anatoly Solovyov ตลอดระยะเวลาการทำงานในสาขาอวกาศ เขาได้เดินสำรวจอวกาศ 16 ครั้ง และระยะเวลารวมอยู่ที่ 82 ชั่วโมง 21 นาที

แม้จะมีความคืบหน้าเพิ่มเติมในการพิชิตอวกาศนอกโลก แต่วันที่บินครั้งแรกสู่อวกาศก็กลายเป็นวันหยุดในดินแดนของสหภาพโซเวียต นอกจากนี้วันที่ 12 เมษายนยังเป็นวันบินเที่ยวแรกสากลอีกด้วย โมดูลสืบเชื้อสายจากยานอวกาศ Vostok-1 ถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ของ Energia Corporation ซึ่งตั้งชื่อตาม S.P. ราชินี. หนังสือพิมพ์ในยุคนั้นยังได้รับการเก็บรักษาไว้และแม้แต่ Belka และ Strelka ที่อัดแน่นไปด้วย ความทรงจำแห่งความสำเร็จถูกจัดเก็บและศึกษาโดยคนรุ่นใหม่ ดังนั้นคำตอบของคำถาม: “ใครเป็นคนแรกที่บินสู่อวกาศ?” ผู้ใหญ่ทุกคนและเด็กนักเรียนทุกคนรู้

บางที ผู้เชี่ยวชาญจรวด (และผู้ที่จำแนกในหมู่พวกเขา) อาจมองว่าตัวเองเป็นวรรณะทางปัญญาที่แยกจากกันโดยการพูดคำยาก ๆ โดยไม่มีคำอธิบายใด ๆ แต่แล้วคนธรรมดาที่สนใจเรื่องจรวดและอวกาศกำลังพยายามเชี่ยวชาญบทความที่มีตัวย่อที่เข้าใจยากในทันทีล่ะ? BOKZ, SOTR หรือ DPK คืออะไร? “ก๊าซยู่ยี่” คืออะไร และเหตุใดจรวดจึง “เคลื่อนข้ามเนินเขา” รวมถึงยานปล่อยจรวดและยานอวกาศ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์สองชนิดที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง มีชื่อเดียวกันว่า “โซยุซ” อย่างไรก็ตาม BOKZ ไม่ใช่มวยแอลเบเนีย แต่เป็น บล็อกสำหรับกำหนดพิกัดดาว(ในสำนวนทั่วไป - เครื่องติดตามดวงดาว) SOTR ไม่ใช่คำย่อที่รุนแรงของสำนวนที่ว่า "ฉันจะบดให้เป็นผง" แต่ ระบบควบคุมความร้อนและ WPC ไม่ใช่เฟอร์นิเจอร์ "คอมโพสิตไม้โพลีเมอร์" แต่เป็นเฟอร์นิเจอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยจรวดมากที่สุด (และไม่เพียงเท่านั้น) วาล์วนิรภัยท่อระบายน้ำ- แต่จะทำอย่างไรถ้าไม่มีการถอดเสียงในเชิงอรรถหรือข้อความ? นี่เป็นปัญหา... และผู้อ่านไม่มากนัก แต่เป็น "ผู้เขียน" บทความ: พวกเขาจะไม่อ่านเป็นครั้งที่สอง! เพื่อหลีกเลี่ยงชะตากรรมอันขมขื่นนี้ เราได้ดำเนินงานที่เรียบง่ายในการรวบรวมพจนานุกรมสั้นๆ ที่ประกอบด้วยคำศัพท์ คำย่อ และชื่อเกี่ยวกับจรวดและอวกาศ แน่นอนว่ามันไม่ได้เสแสร้งว่าเสร็จสมบูรณ์ และในบางสถานที่ก็เข้มงวดในการกำหนดสูตรด้วย แต่เราหวังว่ามันจะช่วยให้ผู้อ่านสนใจเรื่องอวกาศได้ นอกจากนี้ พจนานุกรมยังสามารถเสริมและชี้แจงได้ไม่รู้จบ - ท้ายที่สุดแล้ว พื้นที่ก็ไม่มีที่สิ้นสุด!..

อพอลโล- โครงการของอเมริกาเพื่อลงจอดมนุษย์บนดวงจันทร์ ซึ่งรวมถึงการบินทดสอบของนักบินอวกาศบนยานอวกาศสามที่นั่งในวงโคจรโลกต่ำและดวงจันทร์ในปี พ.ศ. 2511-2515

อาเรียน-5— ชื่อของยานพาหนะปล่อยหนักแบบใช้แล้วทิ้งของยุโรปที่ออกแบบมาเพื่อปล่อยน้ำหนักบรรทุกเข้าสู่วงโคจรโลกต่ำและวิถีการออกตัว ตั้งแต่วันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2539 ถึงวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2560 เสร็จสิ้นภารกิจ 92 ภารกิจ โดย 88 ภารกิจประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์

แอตลาส วี- ชื่อของชุดยานพาหนะส่งของระดับกลางแบบใช้แล้วทิ้งของอเมริกาที่สร้างโดย Lockheed Martin ตั้งแต่วันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2545 ถึงวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2560 มีภารกิจเสร็จสิ้นแล้ว 71 ภารกิจ โดย 70 ภารกิจประสบความสำเร็จ ใช้สำหรับการปล่อยยานอวกาศตามคำสั่งจากหน่วยงานรัฐบาลอเมริกันเป็นหลัก

รถเอทีวี(Automated Transfer Vehicle) เป็นชื่อของยานพาหนะขนส่งอัตโนมัติแบบใช้แล้วทิ้งของยุโรปที่ออกแบบมาเพื่อจัดหาสินค้าให้กับ ISS และทำการบินตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2557 (เสร็จสิ้นแล้ว 5 ภารกิจ)

พ.ศ.-4(Blue Origin Engine) เป็นเครื่องยนต์จรวดของเหลวขับเคลื่อนอันทรงพลังด้วยแรงขับ 250 tf ที่ระดับน้ำทะเล ทำงานบนออกซิเจนและมีเทน ได้รับการพัฒนาตั้งแต่ปี 2011 โดย Blue Origin สำหรับการติดตั้งบนยานปล่อย Vulcan และ New Glenn ที่มีแนวโน้มดี วางตำแหน่งทดแทนเครื่องยนต์ RD-180 ของรัสเซีย การทดสอบอัคคีภัยที่ครอบคลุมครั้งแรกมีกำหนดในช่วงครึ่งแรกของปี 2560

คสช(โครงการลูกเรือเชิงพาณิชย์) เป็นโครงการควบคุมเชิงพาณิชย์ในที่สาธารณะของอเมริกาสมัยใหม่ ดำเนินการโดย NASA และอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงเทคโนโลยีสำหรับบริษัทอุตสาหกรรมเอกชนในการศึกษาและพัฒนาอวกาศ

คมช(China National Space Agency) เป็นตัวย่อภาษาอังกฤษของหน่วยงานรัฐบาลที่ประสานงานด้านการศึกษาและพัฒนาอวกาศในสาธารณรัฐประชาชนจีน

ซีเอสเอ(Canadian Space Agency) เป็นหน่วยงานรัฐบาลที่ประสานงานการสำรวจอวกาศในประเทศแคนาดา

ซิกนัส- ชื่อของเรือขนส่งอัตโนมัติแบบใช้แล้วทิ้งของอเมริกาที่สร้างโดย Orbital เพื่อจัดหาเสบียงและสินค้าให้กับ ISS ตั้งแต่วันที่ 18 กันยายน 2013 ถึงวันที่ 18 เมษายน 2017 มีภารกิจเสร็จสิ้นแล้ว 8 ภารกิจ โดย 7 ภารกิจประสบความสำเร็จ

เดลต้าที่ 4- ชื่อของซีรีส์ยานยนต์ปล่อยอากาศยานขนาดกลางและหนักแบบใช้แล้วทิ้งของอเมริกา ที่สร้างโดยโบอิ้งโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ EELV ตั้งแต่วันที่ 20 พฤศจิกายน 2545 ถึงวันที่ 19 มีนาคม 2560 มีการดำเนินการ 35 ภารกิจ โดย 34 ภารกิจประสบความสำเร็จ ปัจจุบันใช้สำหรับการปล่อยยานอวกาศตามคำสั่งจากหน่วยงานรัฐบาลอเมริกันเท่านั้น

มังกร- ชื่อของชุดเรือขนส่งแบบใช้ซ้ำได้บางส่วนของอเมริกาที่พัฒนาโดย บริษัท เอกชน SpaceX ภายใต้สัญญากับ NASA ภายใต้โครงการ CCP ไม่เพียงแต่สามารถขนส่งสินค้าไปยัง ISS เท่านั้น แต่ยังส่งกลับคืนสู่โลกอีกด้วย ตั้งแต่วันที่ 8 ธันวาคม 2010 ถึง 19 กุมภาพันธ์ 2017 มีการปล่อยยานอวกาศไร้คนขับ 12 ลำ โดย 11 ลำประสบความสำเร็จ การเริ่มต้นการทดสอบการบินของเวอร์ชันควบคุมมีกำหนดในปี 2561

นักล่าฝัน- ชื่อของเครื่องบินจรวดวงโคจรขนส่งแบบใช้ซ้ำได้ของอเมริกา พัฒนาขึ้นตั้งแต่ปี 2547 โดยเซียร์ราเนวาดาเพื่อจัดหาเสบียงและสินค้าให้กับสถานีโคจร (และในอนาคตในรุ่นเจ็ดที่นั่งสำหรับการเปลี่ยนแปลงลูกเรือ) กำหนดเริ่มการทดสอบการบินในปี 2562

อีแอลวี(Evolved Expendable Launch Vehicle) เป็นโปรแกรมสำหรับการพัฒนาเชิงวิวัฒนาการของยานยิงแบบใช้แล้วทิ้งเพื่อใช้ (หลักๆ) เพื่อประโยชน์ของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการซึ่งเริ่มในปี 1995 เรือบรรทุกเครื่องบินตระกูล Delta IV และ Atlas V ได้ถูกสร้างขึ้น ตั้งแต่ปี 2558 พวกเขาได้เข้าร่วมโดย Falcon 9

อีวา(Extra-Vehicular Activity) เป็นชื่อภาษาอังกฤษของกิจกรรมพิเศษยานพาหนะ (EVA) ของนักบินอวกาศ (ทำงานในอวกาศหรือบนพื้นผิวดวงจันทร์)

เอฟเอเอ(Federal Aviation Administration) - The Federal Aviation Administration ซึ่งควบคุมประเด็นทางกฎหมายของการบินอวกาศเชิงพาณิชย์ในสหรัฐอเมริกา

ฟอลคอน 9- ชื่อของซีรีส์ของผู้ให้บริการชั้นกลางที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วนในอเมริกา ซึ่งสร้างโดยบริษัทเอกชน SpaceX ตั้งแต่วันที่ 4 มิถุนายน 2553 ถึงวันที่ 1 พฤษภาคม 2560 มีการยิงขีปนาวุธ 34 ครั้งจากการดัดแปลง 3 ครั้ง โดย 31 ครั้งประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ Falcon 9 ทำหน้าที่ในการปล่อยเรือบรรทุกสินค้า Dragon ไร้คนขับขึ้นสู่วงโคจรเพื่อส่งเสบียงให้กับ ISS และสำหรับการปล่อยเชิงพาณิชย์ ขณะนี้รวมอยู่ในโครงการส่งยานอวกาศซึ่งได้รับมอบหมายจากหน่วยงานรัฐบาลอเมริกัน

ฟอลคอนเฮฟวี่เป็นชื่อของยานปล่อยสำหรับงานหนักที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วนในอเมริกา ซึ่งพัฒนาโดย SpaceX โดยอิงจากระยะยานปล่อยฟอลคอน-9 เที่ยวบินแรกมีการวางแผนในฤดูใบไม้ร่วงปี 2560

ราศีเมถุน - ชื่อของโครงการอวกาศที่มีคนขับชาวอเมริกันครั้งที่สอง ในระหว่างที่นักบินอวกาศบนยานอวกาศสองที่นั่งทำการบินใกล้โลกในปี พ.ศ. 2508-2509

เอช-2เอ (เอช-2บี)- รุ่นต่างๆ ของยานปล่อยระดับกลางแบบใช้แล้วทิ้งของญี่ปุ่นที่ออกแบบมาเพื่อปล่อยน้ำหนักบรรทุกเข้าสู่วงโคจรโลกต่ำและวิถีการออกตัว ตั้งแต่วันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2544 ถึงวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2560 มีการปล่อยจรวดรุ่น H-2A จำนวน 33 ครั้ง (ซึ่งประสบความสำเร็จ 32 ครั้ง) และการปล่อย H-2B จำนวน 6 ครั้ง (สำเร็จทั้งหมด)

เอชทีวี(H-2 Transfer Vehicle) หรือที่รู้จักในชื่อ Kounotori เป็นชื่อของยานพาหนะขนส่งอัตโนมัติของญี่ปุ่นที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกสินค้าให้กับ ISS และทำการบินตั้งแต่วันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2552 (เสร็จสิ้นไปแล้ว 6 ภารกิจ เหลืออีก 3 ภารกิจตามแผน)

แจ็กซ่า(สำนักงานสำรวจอวกาศญี่ปุ่น) เป็นหน่วยงานที่ประสานงานงานสำรวจอวกาศในประเทศญี่ปุ่น

ปรอท- ชื่อของโครงการอวกาศที่มีคนขับคนแรกของอเมริกา ในระหว่างที่นักบินอวกาศบนยานอวกาศที่นั่งเดียวทำการบินใกล้โลกในปี พ.ศ. 2504-2506

นาซ่า(การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ) เป็นหน่วยงานรัฐบาลที่ประสานงานการบินและการสำรวจอวกาศในสหรัฐอเมริกา

นิว เกล็นน์เป็นชื่อของยานปล่อยสำหรับงานหนักที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วน ซึ่งพัฒนาโดย Blue Origin เพื่อการปล่อยเชิงพาณิชย์และการใช้งานในระบบขนส่งทางจันทรคติ ประกาศเมื่อเดือนกันยายน 2559 โดยมีแผนเปิดตัวครั้งแรกในปี 2563-2564

โอไรออน เอ็มพีซีซีวี(Multi-Purpose Crew Vehicle) เป็นชื่อของยานอวกาศบรรจุคนขับมัลติฟังก์ชั่นที่พัฒนาโดย NASA โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสำรวจและมีไว้สำหรับการบินของนักบินอวกาศไปยัง ISS และนอกวงโคจรโลกต่ำ กำหนดเริ่มการทดสอบการบินในปี 2562

สกายแล็ป- ชื่อของสถานีอวกาศแห่งแรกของอเมริกาซึ่งมีนักบินอวกาศสามคนทำงานในปี พ.ศ. 2516-2517

เอสแอลเอส(Space Launch System) เป็นชื่อของตระกูลยานปล่อยจรวดขนาดหนักพิเศษในตระกูลอเมริกัน ซึ่งพัฒนาโดย NASA โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสำรวจ และออกแบบมาเพื่อปล่อยองค์ประกอบของโครงสร้างพื้นฐานอวกาศ (รวมถึงยานอวกาศ Orion ที่มีคนขับ) เข้าสู่วิถีการบิน กำหนดเริ่มการทดสอบการบินในปี 2562

สเปซชิปวัน(SS1) เป็นชื่อของเครื่องบินจรวดใต้วงโคจรแบบทดลองที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งสร้างขึ้นโดย Scaled Composites ซึ่งกลายเป็นยานพาหนะควบคุมโดยเอกชนลำแรกที่เอาชนะแนว Karman Line และเข้าถึงอวกาศได้ ตามทฤษฎีแล้ว มันควรจะบรรทุกลูกเรือสามคน แต่จริงๆ แล้วมันถูกควบคุมโดยนักบินคนเดียว

สเปซชิปทู(SS2) เป็นชื่อของเครื่องบินจรวด suborbital หลายที่นั่ง (นักบิน 2 คนและผู้โดยสาร 6 คน) ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ จากเวอร์จิ้น กาแลกติก ซึ่งออกแบบมาเพื่อการเดินทางระยะสั้นของนักท่องเที่ยวสู่อวกาศ

กระสวยอวกาศ,มิฉะนั้น STS (ระบบการขนส่งอวกาศ) คือชุดยานอวกาศขนส่งที่มีคนขับแบบใช้ซ้ำได้ของอเมริกา สร้างขึ้นตามคำสั่งของ NASA และกระทรวงกลาโหมภายใต้โครงการของรัฐบาล และได้เสร็จสิ้นภารกิจ 135 ภารกิจในอวกาศใกล้โลกระหว่างปี 1981 ถึง 2011

สตาร์ไลเนอร์ (CST-100)- ชื่อของเรือขนส่งที่มีคนขับแบบใช้ซ้ำได้บางส่วนของอเมริกา พัฒนาโดยโบอิ้งภายใต้สัญญากับ NASA ภายใต้โครงการ CCP กำหนดเริ่มการทดสอบการบินในปี 2561

ยูแอลเอ(United Launch Alliance) เป็นบริษัทร่วมทุนที่ก่อตั้งในปี 2549 โดย Lockheed Martin และ Boeing เพื่อควบคุมยานพาหนะปล่อยก๊าซ Delta IV และ Atlas V อย่างคุ้มค่า

เวก้า- ชื่อของยานพาหนะปล่อยระดับเบาของยุโรปซึ่งพัฒนาขึ้นในความร่วมมือระหว่างประเทศโดยมีส่วนร่วมอย่างเด็ดขาดของอิตาลี (บริษัท Avio) สำหรับการปล่อยน้ำหนักบรรทุกเข้าสู่วงโคจรโลกต่ำและวิถีการออกเดินทาง ตั้งแต่วันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555 ถึงวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2560 มีภารกิจเสร็จสิ้นแล้ว 9 ภารกิจ (สำเร็จทั้งหมด)

วัลแคน- ชื่อของจรวดอเมริกันที่มีแนวโน้มซึ่งออกแบบมาเพื่อแทนที่ผู้ให้บริการ Delta IV และ Atlas V ได้รับการพัฒนาตั้งแต่ปี 2014 โดย United Launch Alliance ULA การเปิดตัวครั้งแรกมีการวางแผนในปี 2019

X-15- เครื่องบินจรวดทดลองของอเมริกาที่สร้างขึ้นโดยอเมริกาเหนือในนามของ NASA และกระทรวงกลาโหมเพื่อศึกษาสภาพการบินที่ความเร็วเหนือเสียงและการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของยานพาหนะมีปีก ประเมินโซลูชันการออกแบบใหม่ การเคลือบป้องกันความร้อน และการควบคุมด้านจิตวิทยาสรีรวิทยา บรรยากาศชั้นบน มีการสร้างเครื่องบินจรวดสามลำซึ่งทำการบินได้ 191 ครั้งในปี พ.ศ. 2502-2511 สร้างสถิติความเร็วและระดับความสูงของโลกหลายครั้ง (รวมถึงระดับความสูง 107,906 ม. เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2506)

การระเหย- กระบวนการกำจัดมวลออกจากพื้นผิวของวัตถุที่เป็นของแข็งโดยการไหลของก๊าซที่เข้ามาพร้อมกับการดูดซับความร้อน เป็นพื้นฐานของการป้องกันความร้อนแบบระเหย ปกป้องโครงสร้างจากความร้อนสูงเกินไป

"อังการา"- ชื่อของยานปล่อยของรัสเซีย รวมถึงตระกูลยานปล่อยโมดูลาร์แบบใช้แล้วทิ้งในชั้นเบา กลาง และหนัก ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อปล่อยน้ำหนักบรรทุกเข้าสู่วงโคจรโลกต่ำและวิถีการออกตัว การเปิดตัวจรวดเบา Angara-1.2PP ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2014 การเปิดตัวเรือบรรทุกหนัก Angara-A5 ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2014

สุดยอด— จุดที่ไกลที่สุดในวงโคจรของดาวเทียม (โดยธรรมชาติหรือประดิษฐ์) จากใจกลางโลก

คุณภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์— ปริมาณไร้มิติ คือ อัตราส่วนของแรงยกของเครื่องบินต่อแรงลาก

วิถีวิถีขีปนาวุธ- เส้นทางที่ร่างกายเคลื่อนที่โดยไม่มีแรงแอโรไดนามิกมากระทำ

ขีปนาวุธ - เครื่องบินที่หลังจากดับเครื่องยนต์และออกจากชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นแล้ว บินไปตามวิถีวิถีขีปนาวุธ

"ทิศตะวันออก"- ชื่อของยานอวกาศควบคุมที่นั่งเดี่ยวลำแรกของโซเวียตซึ่งนักบินอวกาศทำการบินตั้งแต่ปี 2504 ถึง 2506 นอกจากนี้ - ชื่อเปิดของชุดยานพาหนะปล่อยระดับเบาแบบใช้แล้วทิ้งของโซเวียต สร้างขึ้นบนพื้นฐานของขีปนาวุธข้ามทวีป R-7 และใช้ตั้งแต่ปี 1958 ถึง 1991

"พระอาทิตย์ขึ้น"- ชื่อของการดัดแปลงหลายที่นั่งของยานอวกาศโซเวียตบรรจุคน "วอสตอค" ซึ่งนักบินอวกาศทำการบินสองเที่ยวในปี พ.ศ. 2507-2508 นอกจากนี้ - ชื่อเปิดของชุดยานยนต์ส่งของชั้นกลางแบบใช้แล้วทิ้งของโซเวียตที่ใช้ระหว่างปี 1963 ถึง 1974

เครื่องยนต์จรวดแก๊ส(หัวฉีดแก๊ส) เป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่แปลงพลังงานศักย์ของสารทำงาน (แก๊ส) ที่ถูกบีบอัดให้เป็นแรงผลักดัน

เครื่องยนต์จรวดไฮบริด(GRD) เป็นกรณีพิเศษของเครื่องยนต์ไอพ่นเคมี อุปกรณ์ที่ใช้พลังงานเคมีของการปฏิสัมพันธ์ระหว่างส่วนประกอบเชื้อเพลิงที่อยู่ในสถานะการรวมกลุ่มที่แตกต่างกัน (เช่น ตัวออกซิไดเซอร์ของเหลวและเชื้อเพลิงแข็ง) เพื่อสร้างแรงขับ เครื่องยนต์ของเครื่องบินจรวด SpaceShipOne และ SpaceShipTwo ถูกสร้างขึ้นบนหลักการนี้

โนมอน- เครื่องมือทางดาราศาสตร์ในรูปแบบของขาตั้งแนวตั้งซึ่งช่วยให้สามารถกำหนดความสูงเชิงมุมของดวงอาทิตย์บนท้องฟ้ารวมถึงทิศทางของเส้นลมปราณที่แท้จริงด้วยความยาวที่สั้นที่สุดของเงา โฟโตโนมอนที่มีมาตราส่วนปรับเทียบสีทำหน้าที่บันทึกตัวอย่างดินบนดวงจันทร์ที่เก็บรวบรวมระหว่างภารกิจอะพอลโล

อีเอสเอ(European Space Agency) เป็นองค์กรที่ประสานงานกิจกรรมของรัฐในยุโรปในการศึกษาอวกาศ

เครื่องยนต์จรวดเหลว(LPRE) - กรณีพิเศษของเครื่องยนต์ไอพ่นเคมี อุปกรณ์ที่ใช้พลังงานเคมีจากปฏิกิริยาของส่วนประกอบเชื้อเพลิงเหลวที่เก็บไว้บนเครื่องบินเพื่อสร้างแรงผลักดัน

แคปซูล- หนึ่งในชื่อของยานพาหนะสืบเชื้อสายไม่มีปีกของดาวเทียมและยานอวกาศเทียม

ยานอวกาศ— ชื่อทั่วไปสำหรับอุปกรณ์ทางเทคนิคต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานตามเป้าหมายในอวกาศ

คอมเพล็กซ์จรวดอวกาศ(KRC) เป็นคำที่แสดงถึงชุดขององค์ประกอบที่เกี่ยวข้องกับการใช้งาน (คอมเพล็กซ์ทางเทคนิคและการปล่อยของคอสโมโดรม อุปกรณ์ตรวจวัดของคอสโมโดรม คอมเพล็กซ์ควบคุมภาคพื้นดินของยานอวกาศ ยานส่งยานอวกาศ และชั้นบน) เพื่อให้มั่นใจว่า การปล่อยยานอวกาศเข้าสู่วิถีเป้าหมาย

สายคาร์มาน- ขอบเขตอวกาศที่ตกลงกันในระดับสากล ซึ่งตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 100 กม. (62 ไมล์) เหนือระดับน้ำทะเล

"โลก"- ชื่อของสถานีอวกาศวงโคจรโซเวียต/รัสเซียแบบโมดูลาร์ ซึ่งบินในปี 1986-2001 เป็นเจ้าภาพการสำรวจโซเวียต (รัสเซีย) และระหว่างประเทศหลายครั้ง

สถานีอวกาศนานาชาติ(สถานีอวกาศนานาชาติ) เป็นชื่อของอาคารที่มีมนุษย์ควบคุมซึ่งถูกสร้างขึ้นในวงโคจรโลกต่ำโดยความพยายามของรัสเซีย สหรัฐอเมริกา ยุโรป ญี่ปุ่น และแคนาดา เพื่อทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับเงื่อนไขการอยู่ของมนุษย์ในระยะยาว นอกโลก อักษรย่อภาษาอังกฤษ ISS (สถานีอวกาศนานาชาติ)

จรวดหลายขั้น (คอมโพสิต)- อุปกรณ์ที่ใช้เชื้อเพลิง โดยจะมีการระบายองค์ประกอบโครงสร้างที่ใช้แล้วและไม่จำเป็น (ขั้นตอน) ตามลำดับสำหรับการบินต่อไป

ลงจอดอย่างนุ่มนวล- การสัมผัสยานอวกาศกับพื้นผิวของดาวเคราะห์หรือเทห์ฟากฟ้าอื่น ๆ ซึ่งความเร็วในแนวดิ่งทำให้มีความปลอดภัยของโครงสร้างและระบบของอุปกรณ์ และ/หรือสภาพที่สะดวกสบายสำหรับลูกเรือ

ความเอียงของวงโคจร- มุมระหว่างระนาบการโคจรของดาวเทียมธรรมชาติหรือดาวเทียมประดิษฐ์กับระนาบเส้นศูนย์สูตรของร่างกายที่ดาวเทียมโคจรอยู่

วงโคจร- วิถีโคจร (ส่วนใหญ่มักเป็นรูปวงรี) ซึ่งวัตถุหนึ่ง (เช่น ดาวเทียมธรรมชาติหรือยานอวกาศ) เคลื่อนที่สัมพันธ์กับวัตถุส่วนกลาง (ดวงอาทิตย์ โลก ดวงจันทร์ ฯลฯ) ในการประมาณครั้งแรก วงโคจรของโลกมีลักษณะเฉพาะด้วยองค์ประกอบต่างๆ เช่น ความเอียง ความสูงที่มุมสูงสุดและจุดสูงสุด และคาบการโคจร

ความเร็วหลบหนีครั้งแรก- ความเร็วต่ำสุดที่ต้องกำหนดให้กับวัตถุในแนวนอนใกล้กับพื้นผิวดาวเคราะห์เพื่อที่จะเข้าสู่วงโคจรเป็นวงกลม สำหรับโลก - ประมาณ 7.9 กม./วินาที

โอเวอร์โหลด— ปริมาณเวกเตอร์ อัตราส่วนของผลรวมของแรงขับและ/หรือแรงทางอากาศพลศาสตร์ต่อน้ำหนักของเครื่องบิน

เปริจี— วงโคจรของดาวเทียมใกล้กับศูนย์กลางโลกมากที่สุด

ระยะเวลาการไหลเวียน- ระยะเวลาที่ดาวเทียมโคจรรอบวัตถุส่วนกลาง (ดวงอาทิตย์ โลก ดวงจันทร์ ฯลฯ)

เรือขนส่งคนรุ่นใหม่ (PTK NP) “สหพันธ์”- เรือสี่หกที่นั่งที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ซึ่งพัฒนาโดย Energia Rocket and Space Corporation เพื่อให้สามารถเข้าถึงอวกาศจากดินแดนรัสเซีย (จาก Vostochny Cosmodrome) การส่งมอบผู้คนและสินค้าไปยังสถานีวงโคจร เที่ยวบินสู่วงโคจรขั้วโลกและเส้นศูนย์สูตร การสำรวจ ดวงจันทร์และลงจอดบนนั้น กำลังถูกสร้างขึ้นภายใต้กรอบของ FKP-2025 โดยกำหนดเริ่มการทดสอบการบินในปี 2564 เที่ยวบินแรกที่มีคนขับพร้อมการเทียบท่ากับ ISS ควรเกิดขึ้นในปี 2566

"ความคืบหน้า"- ชื่อของชุดเรืออัตโนมัติไร้คนขับของโซเวียต (รัสเซีย) สำหรับส่งเชื้อเพลิง สินค้า และเสบียงไปยังสถานีอวกาศอวกาศอวกาศ มีร์ และไอเอสเอส ตั้งแต่วันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2521 ถึงวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2560 มีการเปิดตัวเรือดัดแปลงต่างๆ 135 ลำ โดยที่ 132 ลำประสบความสำเร็จ

"โปรตอน-เอ็ม"— ชื่อของยานปล่อยบรรทุกหนักแบบใช้แล้วทิ้งของรัสเซียที่ออกแบบมาเพื่อปล่อยน้ำหนักบรรทุกเข้าสู่วงโคจรโลกต่ำและวิถีการออกตัว สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Proton-K; เที่ยวบินแรกของการปรับเปลี่ยนนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2544 จนถึงวันที่ 9 มิถุนายน 2559 มีการเปิดตัวเสร็จสิ้นแล้ว 98 ครั้ง โดย 9 ครั้งเสร็จสมบูรณ์และ 1 ครั้งไม่สำเร็จบางส่วน

บล็อกการเร่งความเร็ว(RB) ความหมายเทียบเท่าตะวันตกที่ใกล้เคียงที่สุดคือ "ระยะบน" ซึ่งเป็นระยะยานปล่อยที่ออกแบบมาเพื่อสร้างวิถีเป้าหมายของยานอวกาศ ตัวอย่าง: Centaur (สหรัฐอเมริกา), Briz-M, Fregat, DM (รัสเซีย)

เปิดตัวรถ- ปัจจุบันเป็นวิธีเดียวในการปล่อยน้ำหนักบรรทุก (ดาวเทียม ยานสำรวจ ยานอวกาศ หรือสถานีอัตโนมัติ) สู่อวกาศ

ยานปล่อยระดับซูเปอร์เฮฟวี่(RN STK) เป็นชื่อรหัสของโครงการพัฒนาของรัสเซียที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างวิธีการในการปล่อยองค์ประกอบของโครงสร้างพื้นฐานในอวกาศ (รวมถึงยานอวกาศที่มีคนขับ) เข้าสู่วิถีการบิน (ไปยังดวงจันทร์และดาวอังคาร)

ข้อเสนอต่างๆ สำหรับการสร้างผู้ให้บริการชั้นหนักพิเศษโดยใช้โมดูลของจรวด Angara-A5V, Energia 1K และ Soyuz-5 กราฟิกโดย V. Trouser

เครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง(มอเตอร์จรวดแข็ง) - กรณีพิเศษของเครื่องยนต์ไอพ่นเคมี อุปกรณ์ที่ใช้พลังงานเคมีจากปฏิกิริยาของส่วนประกอบเชื้อเพลิงแข็งที่เก็บไว้บนเครื่องบินเพื่อสร้างแรงผลักดัน

เครื่องบินจรวด- อากาศยานมีปีก (เครื่องบิน) ที่ใช้เครื่องยนต์จรวดในการเร่งความเร็วและ/หรือการบิน

กข-180- เครื่องยนต์จรวดเหลวขับเคลื่อนอันทรงพลังด้วยแรงขับ 390 tf ที่ระดับน้ำทะเล ทำงานบนออกซิเจนและน้ำมันก๊าด สร้างโดย NPO Energomash ของรัสเซียตามคำร้องขอของบริษัทอเมริกัน Pratt และ Whitney สำหรับการติดตั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบินตระกูล Atlas III และ Atlas V ผลิตต่อเนื่องในรัสเซียและจัดส่งให้กับสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1999

รอสคอสมอส- ชื่อย่อของ Federal Space Agency (ตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2558 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2559 - บริษัท ของรัฐ Roscosmos) ซึ่งเป็นองค์กรของรัฐที่ประสานงานการทำงานเกี่ยวกับการศึกษาและพัฒนาอวกาศในรัสเซีย

"ดอกไม้เพลิง"- ชื่อของชุดสถานีโคจรระยะยาวของโซเวียตที่บินในวงโคจรโลกต่ำตั้งแต่ปี 2514 ถึง 2529 โดยรับลูกเรือโซเวียตและนักบินอวกาศจากประเทศในชุมชนสังคมนิยม (โครงการ Intercosmos) ฝรั่งเศสและอินเดีย

"สหภาพ"- ชื่อตระกูลยานอวกาศหลายที่นั่งของโซเวียต (รัสเซีย) สำหรับการบินในวงโคจรโลกต่ำ ตั้งแต่วันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2510 ถึงวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2524 มีเรือ 39 ลำบินพร้อมลูกเรือบนเรือ นอกจากนี้ - ชื่อเปิดของชุดยานพาหนะส่งของระดับกลางแบบใช้แล้วทิ้งของโซเวียต (รัสเซีย) ที่ใช้ในการส่งน้ำหนักบรรทุกเข้าสู่วงโคจรโลกต่ำตั้งแต่ปี 1966 ถึง 1976

"โซยุซ-เอฟจี"- ชื่อของยานปล่อยระดับกลางแบบใช้แล้วทิ้งของรัสเซีย ซึ่งตั้งแต่ปี 2544 ได้ส่งยานอวกาศที่มีคนขับ (ตระกูลโซยุซ) และแบบอัตโนมัติ (ก้าวหน้า) - เข้าสู่วงโคจรโลกต่ำ

"โซยุซ-2"- ชื่อตระกูลของยานยนต์ปล่อยแสงและระดับกลางแบบใช้แล้วทิ้งของรัสเซียสมัยใหม่ ซึ่งตั้งแต่วันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2547 ได้เปิดตัวน้ำหนักบรรทุกต่างๆ สู่วงโคจรโลกต่ำและวิถีออกเดินทาง ในรุ่นต่างๆ Soyuz-ST เปิดตัวตั้งแต่วันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2554 จากท่าเรืออวกาศของยุโรปในเมือง Kourou ในเฟรนช์เกียนา

"โซยุซ ที"- ชื่อของเวอร์ชันการขนส่งของยานอวกาศโซยุซที่ควบคุมโดยโซเวียตซึ่งตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2521 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2529 ทำการบินประจำ 15 ครั้งไปยังสถานีอวกาศอวกาศอวกาศและเมียร์

"โซยุซ ทีเอ็ม"- ชื่อของยานอวกาศขนส่งบรรจุคนขับโซเวียต (รัสเซีย) โซยุซรุ่นดัดแปลงซึ่งตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2529 ถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2545 ได้ทำการบินประจำการ 33 ครั้งไปยังสถานีวงโคจรมีร์และสถานีอวกาศนานาชาติ

"โซยุซ ทีเอ็มเอ"— ชื่อของการดัดแปลงทางมานุษยวิทยาของเรือขนส่งโซยุซของรัสเซียซึ่งสร้างขึ้นเพื่อขยายช่วงความสูงและน้ำหนักที่อนุญาตของลูกเรือ ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2545 ถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2554 เขาได้ทำการบินประจำ 22 เที่ยวไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ

"โซยุซ ทีเอ็มเอ-เอ็ม"— การปรับปรุงยานอวกาศขนส่ง Soyuz TMA ของรัสเซียให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ซึ่งตั้งแต่เดือนตุลาคม 2553 ถึงเดือนมีนาคม 2559 ได้ดำเนินการเที่ยวบินควบคุม 20 เที่ยวบินไปยัง ISS

"โซยุซ เอ็มเอส"- ยานอวกาศขนส่งโซยุซรุ่นสุดท้ายของรัสเซียซึ่งทำภารกิจแรกไปยังสถานีอวกาศนานาชาติเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 2559

เที่ยวบินใต้วงแขน— การเคลื่อนที่ไปตามวิถีขีปนาวุธพร้อมทางออกระยะสั้นสู่อวกาศ ในกรณีนี้ ความเร็วในการบินอาจน้อยกว่าหรือมากกว่าความเร็วของวงโคจรในพื้นที่ (โปรดจำไว้ว่ายานสำรวจ Pioneer-3 ของอเมริกา ซึ่งมีความเร็วสูงกว่าความเร็วจักรวาลแรก แต่ยังคงตกลงสู่พื้นโลก)

“เทียนกง”- ชื่อชุดของสถานีควบคุมวงโคจรของจีน ห้องทดลองแห่งแรก (ห้องปฏิบัติการเทียนกง-1) เปิดตัวเมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2554

“เสินโจว”- ชื่อของชุดยานอวกาศควบคุมสามที่นั่งของจีนสมัยใหม่สำหรับการบินในวงโคจรโลกต่ำ ตั้งแต่วันที่ 20 พฤศจิกายน 2542 ถึงวันที่ 16 ตุลาคม 2559 มีการปล่อยยานอวกาศ 11 ลำ โดย 7 ลำในจำนวนนี้มีนักบินอวกาศอยู่บนเรือด้วย

เครื่องยนต์เจ็ทเคมี- อุปกรณ์ที่พลังงานของปฏิกิริยาทางเคมีของส่วนประกอบเชื้อเพลิง (ออกซิไดเซอร์และเชื้อเพลิง) จะถูกแปลงเป็นพลังงานจลน์ของกระแสไอพ่นที่สร้างแรงผลักดัน

มอเตอร์จรวดไฟฟ้า(EP) - อุปกรณ์ที่ใช้เร่งสารทำงาน (โดยปกติจะเก็บไว้บนเครื่องบิน) เพื่อสร้างแรงผลักดันโดยใช้แหล่งพลังงานไฟฟ้าภายนอก (การให้ความร้อนและการขยายตัวในหัวฉีดเจ็ทหรือไอออไนซ์และการเร่งความเร็วของอนุภาคที่มีประจุใน สนามไฟฟ้า (แม่เหล็ก))

เครื่องยนต์จรวดไอออนไฟฟ้ามีแรงขับต่ำ แต่มีประสิทธิภาพสูงเนื่องจากไอเสียความเร็วสูงของของไหลทำงาน

ระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน— ชุดอุปกรณ์สำหรับช่วยเหลือลูกเรือของยานอวกาศในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจากการปล่อยยาน เช่น เมื่อสถานการณ์เกิดขึ้นซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยเข้าสู่วิถีเป้าหมาย

ชุดอวกาศ- ชุดปิดผนึกส่วนบุคคลที่ให้เงื่อนไขในการทำงานและชีวิตของนักบินอวกาศในบรรยากาศที่หายากหรือในอวกาศ มีชุดกู้ภัยและชุดอวกาศหลายประเภทสำหรับกิจกรรมนอกยานพาหนะ

อุปกรณ์สืบเชื้อสาย (ส่งคืน)- ส่วนหนึ่งของยานอวกาศที่มีไว้สำหรับลงและลงจอดบนพื้นผิวโลกหรือเทห์ฟากฟ้าอื่น ๆ

ผู้เชี่ยวชาญด้านทีมค้นหาและกู้ภัยกำลังตรวจสอบโมดูลการลงมาของยานสำรวจฉางเอ๋อ-5-T1 ของจีน ซึ่งกลับมายังโลกหลังจากบินรอบดวงจันทร์ ภาพถ่ายโดย CNSA

แรงฉุด- แรงปฏิกิริยาที่ทำให้เกิดการเคลื่อนที่ของเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์จรวด

โครงการอวกาศของรัฐบาลกลาง(FKP) เป็นเอกสารหลักของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งกำหนดรายการงานหลักในด้านกิจกรรมพลเรือนและการจัดหาเงินทุน เรียบเรียงมาเป็นสิบปี FCP-2025 ปัจจุบันใช้ได้ตั้งแต่ปี 2016 ถึง 2025

"ฟีนิกซ์"— ชื่อของงานการพัฒนาภายใต้กรอบของ FKP-2025 เพื่อสร้างยานปล่อยจรวดระดับกลางเพื่อใช้เป็นส่วนหนึ่งของระบบจรวดอวกาศ Baiterek, Sea Launch และ LV STK

ความเร็วลักษณะเฉพาะ (CV, ΔV)— ปริมาณสเกลาร์ที่แสดงลักษณะการเปลี่ยนแปลงพลังงานของเครื่องบินเมื่อใช้เครื่องยนต์จรวด ความหมายทางกายภาพคือความเร็ว (วัดเป็นเมตรต่อวินาที) ที่อุปกรณ์จะได้รับเมื่อเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงภายใต้อิทธิพลของแรงฉุดเมื่อสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น มันถูกใช้ (รวมถึง) เพื่อประเมินต้นทุนพลังงานที่จำเป็นในการดำเนินการซ้อมรบแบบไดนามิกของจรวด (CS ที่จำเป็น) หรือพลังงานที่มีอยู่ซึ่งกำหนดโดยเชื้อเพลิงออนบอร์ดหรือของเหลวทำงานสำรอง (CS ที่มีอยู่)

การขนส่งยานปล่อยพลังงาน Energia พร้อมยานอวกาศ Buran ในวงโคจรไปยังจุดปล่อย

"พลังงาน" - "บูราน"- ยานอวกาศโซเวียตพร้อมยานปล่อยระดับหนักพิเศษและยานโคจรมีปีกที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ พัฒนาขึ้นมาตั้งแต่ปี 1976 เพื่อตอบสนองต่อระบบกระสวยอวกาศอเมริกัน ในช่วงตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2530 ถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2531 เขาได้ทำการบินสองเที่ยว (ด้วยอะนาล็อกขนาดมวลของน้ำหนักบรรทุกและด้วยยานโคจรตามลำดับ) โปรแกรมปิดตัวลงในปี 1993

ASTP(การบินทดลอง "อพอลโล" - "โซยุซ") - โครงการร่วมโซเวียต - อเมริกันซึ่งในระหว่างนั้นในปี 1975 ยานอวกาศโซยุซและยานอวกาศอพอลโลที่มีคนขับได้ทำการค้นหาร่วมกัน การเทียบท่า และการบินร่วมกันในวงโคจรโลกต่ำ ในสหรัฐอเมริกาเรียกว่า ASTP (โครงการทดสอบอพอลโล-โซยุซ)

ความรู้สึกอย่างหนึ่งในอวกาศของ MAKS คือยานอวกาศที่มีคนขับลำใหม่ โดยมีการนำเสนอการออกแบบและแบบจำลองเค้าโครงของยานพาหนะที่ส่งคืนอย่างเต็มรูปแบบเป็นครั้งแรกในงานแสดงทางอากาศ ประธานและผู้ออกแบบทั่วไปของ RSC Energia ที่ตั้งชื่อตาม A.N. บอกกับผู้สื่อข่าวของ RG ว่า "ยานอวกาศ" ใหม่จะเป็นอย่างไร เอส.พี. ราชินี สมาชิกที่สอดคล้องกันของ Russian Academy of Sciences Vitaly Lopota

Vitaly Alexandrovich เรือลำใหม่คืออะไร?

วิตาลี โลโปตา:มันแตกต่างจากโซยุซในปัจจุบัน น้ำหนักการเปิดตัวของเรือเมื่อบินไปยังดวงจันทร์อยู่ที่ประมาณ 20 ตันเมื่อบินไปยังสถานีในวงโคจรโลกต่ำ - ประมาณ 14 ตัน ลูกเรือประจำของเรือมีสี่คน รวมทั้งนักบินอวกาศสองคนด้วย ขนาดของยานพาหนะขากลับมีความยาว (สูง) ประมาณ 4 เมตร ไม่รวมขาลงจอด และเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดประมาณ 4.5 เมตร ความยาวของเรือทั้งหมดประมาณ 6 เมตร ขนาดแผงโซลาร์เซลล์ที่ติดตั้งตามขวางอยู่ที่ประมาณ 14 เมตร

รุ่นรถคืนใกล้เคียงกับของจริงหรือไม่?

วิตาลี โลโปตา:ฉันจะพูดแบบนี้: มันใกล้เคียงกับผลิตภัณฑ์มาตรฐาน ท้ายที่สุดแล้วจุดประสงค์ของเลย์เอาต์คืออะไร? ตรวจสอบและหาวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคสำหรับการจัดวางและการติดตั้งเครื่องมือและอุปกรณ์ ภายในห้องโดยสารที่มีแรงดัน เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการบิน ตามหลักสรีรศาสตร์ ความสะดวกสบายและความสะดวกสบายสำหรับที่พักและการทำงานของลูกเรือ ผู้เข้าชม MAX จะสามารถเปรียบเทียบโมเดลนี้กับโมดูลสืบเชื้อสายของยานอวกาศ Soyuz TMA สมัยใหม่ที่กลับมาจากอวกาศ (สูงประมาณ 2.2 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดประมาณ 2.2 เมตร)

วันนี้งานในโครงการเรือใหม่อยู่ในขั้นตอนใด?

วิตาลี โลโปตา:ทุกอย่างเป็นไปตามกำหนดการ การตรวจสอบการออกแบบทางเทคนิคของเรือเสร็จสิ้นแล้ว ในการประชุมสภาวิทยาศาสตร์และเทคนิคของ Roscosmos โครงการนี้ได้รับการอนุมัติ ขั้นตอนต่อไปคือการเผยแพร่เอกสารการทำงานและการผลิตชิ้นส่วนวัสดุ รวมถึงแบบจำลองสำหรับการทดสอบทดลองและผลิตภัณฑ์มาตรฐานสำหรับการทดสอบการบิน

เรือของเราแตกต่างจาก "นักบิน" ชาวอเมริกันอย่างไร

วิตาลี โลโปตา:ในบรรดาเรืออเมริกันที่ถูกสร้างขึ้น Dragon และ Orion เป็นเรือที่มีความพร้อมมากที่สุด ในอนาคตอันใกล้นี้ สินค้า Cygnus อาจเข้าร่วมกับพวกเขา ยานอวกาศ Dragon มีจุดประสงค์เพื่อให้บริการบน ISS เท่านั้น เนื่องจากเทคโนโลยีอวกาศสำหรับการแก้ปัญหานี้ได้รับการพัฒนาอย่างเพียงพอ Dragon จึงถูกสร้างขึ้นค่อนข้างเร็วและได้ทำการบินหลายครั้งในเวอร์ชันบรรทุกสินค้าไร้คนขับ

งานสำหรับยานอวกาศ Orion นั้นมีความทะเยอทะยานมากกว่างานของยานอวกาศ Dragon และในหลาย ๆ ด้านก็สอดคล้องกับงานของยานอวกาศรัสเซียที่ถูกสร้างขึ้น: จุดประสงค์หลักของยานอวกาศ Orion คือการบินนอกวงโคจรใกล้โลก เรืออเมริกันทั้งสองลำนี้และเรือรัสเซียลำใหม่มีรูปแบบที่คล้ายคลึงกัน เรือเหล่านี้ประกอบด้วยยานพาหนะกลับเข้าประเภทแคปซูลและห้องเครื่อง

ความคล้ายคลึงกันเป็นเรื่องบังเอิญหรือไม่?

วิตาลี โลโปตา:ไม่แน่นอน นี่เป็นผลมาจากความสามัคคีในมุมมองของผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันและรัสเซียในการรับรองความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยสูงสุดของเที่ยวบินในระดับเทคโนโลยีที่มีอยู่

บอกฉันว่ามีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างในโครงการที่เกี่ยวข้องกับการบินสู่ดวงจันทร์?

วิตาลี โลโปตา:การเปลี่ยนแปลงหลักเกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการตรวจสอบสภาพความร้อนของยานพาหนะที่กลับเข้ามาเมื่อเข้าสู่บรรยากาศที่ความเร็วหลบหนีที่สอง หากก่อนหน้านี้คำนวณด้วยความเร็วประมาณ 8 กม./วินาที ตอนนี้ - ที่ 11 กม./วินาที ข้อกำหนดใหม่สำหรับภารกิจการบินทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการป้องกันความร้อนของอุปกรณ์ นอกจากนี้ เพื่อให้แน่ใจว่าเรือจะบินไปยังดวงจันทร์ เครื่องมือนำทางใหม่ ระบบขับเคลื่อนที่มีเครื่องยนต์หลักสองตัวที่มีแรงขับ 2 ตันต่อเครื่องยนต์ และมีการจ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ระบบวิทยุบนเรือจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสื่อสารของเรือในระยะไกลประมาณ 500,000 กิโลเมตร ควรสังเกตว่าเมื่อบินในวงโคจรโลกต่ำซึ่งมีระดับความสูงไม่เกิน 500 กิโลเมตรระยะการสื่อสารทางวิทยุจะน้อยกว่าสองถึงสามคำสั่งที่มีขนาดน้อยกว่า

เป็นความจริงหรือไม่ที่มีการพัฒนาทางเลือกในการรวบรวมเศษซากอวกาศ?

วิตาลี โลโปตา:เรือลำนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการบินไปยังดวงจันทร์ การขนส่งและการบำรุงรักษาทางเทคนิคของสถานีโคจรใกล้โลก เช่นเดียวกับการดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในระหว่างการบินอัตโนมัติในวงโคจรโลกต่ำ โครงการวิจัยดังกล่าวจะได้รับการพัฒนาโดยองค์กรวิทยาศาสตร์ชั้นนำของประเทศ นอกจากนี้ยังอาจรวมถึงปัญหาการกำจัดขยะอวกาศด้วย แต่โดยทั่วไปนี่เป็นงานแยกต่างหากที่ต้องมีการศึกษารายละเอียดที่เหมาะสม

เรือลำใหม่จะสามารถบินไปยังดาวอังคารและดาวเคราะห์น้อยได้หรือไม่?

วิตาลี โลโปตา:มีความเป็นไปได้ว่าเรือลำนี้จะถูกนำมาใช้ในการขนส่งและการบำรุงรักษาทางเทคนิคของศูนย์การสำรวจระหว่างดาวเคราะห์ โดยส่งลูกเรือไปให้พวกเขาและส่งพวกเขากลับมายังโลกเมื่อคอมเพล็กซ์เหล่านี้อยู่ในวงโคจรระดับต่ำ รวมถึงตัวสูงด้วย

เรือลำใหม่จะสะดวกสบายสำหรับลูกเรือมากกว่าโซยุซหรือไม่?

วิตาลี โลโปตา:ไม่ต้องสงสัยเลย เพียงตัวอย่างนี้: ปริมาณยานพาหนะที่ส่งคืนฟรีต่อนักบินอวกาศจะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับ Soyuz!

การทดสอบภาคพื้นดินของแบบจำลองเรือจะเริ่มเมื่อใด?

วิตาลี โลโปตา:ปีหน้าหลังจากสรุปสัญญาของรัฐกับ RSC Energia สำหรับการผลิตเอกสารการทำงาน

วัสดุและเทคโนโลยีใหม่ใดบ้างที่จะถูกนำมาใช้เพื่อสร้างเรือลำใหม่?

วิตาลี โลโปตา:การออกแบบตัวเรือประกอบด้วยวัสดุที่เป็นนวัตกรรมมากมาย: อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น 1.2-1.5 เท่า, วัสดุป้องกันความร้อนที่มีความหนาแน่นน้อยกว่าที่ใช้ในเรือ Soyuz TMA 3 เท่า, พลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์และโครงสร้างสามชั้น, เครื่องมือเลเซอร์ รับประกันการเทียบท่าและการจอดเรือ ฯลฯ ยานพาหนะที่ส่งคืนของเรือถูกสร้างขึ้นให้สามารถนำมาใช้ซ้ำได้อันเป็นผลมาจากการใช้โซลูชั่นทางเทคนิคที่นำมาใช้รวมถึงการลงจอดในแนวดิ่งบนฐานรองรับการลงจอด

ผู้เชี่ยวชาญละทิ้งการพัฒนายานอวกาศมีปีกโดยสิ้นเชิงหรือไม่? ข้อดีของตัวถังรับน้ำหนักคืออะไร?

วิตาลี โลโปตา:การสร้างเรือตามการออกแบบ "แคปซูล" นั้นถูกกำหนดโดยข้อกำหนดทางเทคนิคของ Roscosmos ในเวลาเดียวกันหลังจากสิ้นสุดโปรแกรมกระสวยอวกาศธีม "มีปีก" ก็ได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันอีกครั้งในสหรัฐอเมริกาและหลายประเทศทั่วโลก (ตัวอย่างเช่นในสหรัฐอเมริกายานอวกาศ X-37B ไร้คนขับได้ดำเนินการหลายอย่าง เที่ยวบินนานหลายเดือนในวงโคจรโลกต่ำ) ในเรื่องนี้ RSC Energia ไม่ได้ยกเว้นความเป็นไปได้ในการทำงานต่อไปในหัวข้อ "ปีก" ในอนาคต

การศึกษาอย่างจริงจังเกี่ยวกับรูปแบบ "ตัวเรือรับน้ำหนัก" ดำเนินการที่ RSC Energia ตามคำแนะนำจาก Roscosmos ภายในกรอบของธีม "Clipper" ข้อได้เปรียบที่เป็นไปได้ของ "ตัวบรรทุก" ได้แก่ การเคลื่อนตัวด้านข้างได้ดีกว่าระหว่างออกจากวงโคจรมากกว่าแคปซูล เช่นเดียวกับระดับแรง g ที่ต่ำกว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม "การชำระเงิน" สำหรับสิ่งนี้คือความซับซ้อนในการออกแบบที่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นที่ต้องมีพื้นผิวควบคุมตามหลักอากาศพลศาสตร์ นอกเหนือจากระบบควบคุมไอพ่น เช่นเดียวกับความยากลำบากในการรับรองการเบรกในชั้นบรรยากาศของโลกเมื่อเข้าสู่ความเร็วหลบหนี 2 ในเวลาเดียวกัน "ตัวรับน้ำหนัก" เช่นเดียวกับแคปซูล จำเป็นต้องมีระบบลงจอดด้วยร่มชูชีพ

จะมีการสร้างเรือกี่ลำและการเปิดตัวเรือดังกล่าวครั้งแรกจะเกิดขึ้นเมื่อใด

วิตาลี โลโปตา:เราสันนิษฐานว่ามันเพียงพอแล้วที่จะสร้างยานพาหนะส่งคืนห้าคัน โดยคำนึงถึงการนำกลับมาใช้ใหม่และโปรแกรมการบินที่ต้องการ ห้องเครื่องของเรือเป็นแบบใช้แล้วทิ้ง ดังนั้นจึงจะผลิตแยกกันในแต่ละเที่ยวบิน หากมีเงินทุนที่เหมาะสม การเปิดตัวการพัฒนาไร้คนขับครั้งแรกอาจเกิดขึ้นในปี 2561

เรือลำใหม่จะมีชื่อว่าอะไร?

วิตาลี โลโปตา:ชื่อนี้กำลังถูกเลือกอยู่ ใครๆ ก็สามารถเสนอทางเลือกของตนเองได้ ซึ่งตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดจะได้รับการยอมรับในภายหลัง

มีการเรียกร้องให้พิจารณางบประมาณสำหรับการสำรวจอวกาศโดยมนุษย์ของรัสเซียอีกครั้ง พวกเขาบอกว่าใช้จ่ายเงินมากเกินไป - มากถึง 40-50 เปอร์เซ็นต์ของงบประมาณ Roscosmos คุณมีความคิดเห็นอย่างไร?

วิตาลี โลโปตา: การใช้จ่ายในการบินอวกาศโดยมนุษย์ถือเป็น "การลงทุนในอนาคต" ซึ่งใช้ได้เฉพาะกับประเทศที่พัฒนาแล้วมากที่สุดในโลกเท่านั้น นอกจากนี้ เรามาพิจารณาให้ละเอียดยิ่งขึ้น: หากเราเปรียบเทียบงบประมาณของรัสเซียและอเมริกาสำหรับโปรแกรมที่มีการจัดการ งบประมาณของเราก็จะเล็กลงตามลำดับ นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายของรัสเซียในเรื่องนี้ยังด้อยกว่าค่าใช้จ่ายรวมของหน่วยงานต่างๆ ของสหรัฐฯ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายของประเทศในยุโรปตะวันตกด้วย อย่างไรก็ตาม การบินอวกาศด้วยมนุษย์ไม่เพียงแต่เกี่ยวกับการปล่อยและการบินของยานอวกาศและสถานีที่มีคนขับเท่านั้น นี่เป็นการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานของอวกาศภาคพื้นดินในสภาพการปฏิบัติงานและความน่าเชื่อถือสูงและการปฏิบัติการ นี่คือการบำรุงรักษาและพัฒนาจรวดและเทคโนโลยีการผลิต เป็นงานวิจัย การออกแบบ และการสำรวจเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานที่มีอยู่และการก่อตัวของโครงการอวกาศในอนาคตมีประสิทธิผล รวมถึงงานพื้นฐานที่นำไปใช้ในด้านอื่นๆ ของกิจกรรมของมนุษย์

ตัวอย่างเช่นผลลัพธ์หลายประการของการทำงานของสถาบันปัญหาทางการแพทย์และชีววิทยาที่ได้รับในการแก้ปัญหาเพื่อให้แน่ใจว่ามนุษย์จะบินขึ้นสู่อวกาศในระยะยาวนั้นถูกนำมาใช้ในการรักษาโรคและการฟื้นฟูสมรรถภาพผู้ป่วยหลังผ่าตัด ดังนั้นหากเราวิเคราะห์ทุกอย่างส่วนแบ่ง "สุทธิ" ของนักบินอวกาศที่มีคนขับในงบประมาณพื้นที่ทั้งหมดของรัสเซียจะไม่เกิน 15 เปอร์เซ็นต์

การเบรกเป็นเรื่องง่ายเสมอ และคู่แข่งของเราจะพูดว่า "ขอบคุณ" เท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้นในรัสเซีย นักบินอวกาศที่มีคนขับได้นำสกุลเงินต่างประเทศจำนวนมากมาไว้ในงบประมาณแล้ว: บนยานอวกาศโซยุซของรัสเซียที่รับประกันการส่งนักบินอวกาศต่างชาติไปยัง ISS และการกลับมายังโลกในเวลาต่อมา

นามบัตร

Vitaly Aleksandrovich Lopota เป็นหัวหน้าบริษัท Energia Rocket and Space Corporation ซึ่งตั้งชื่อตาม S.P. Korolev ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2550 ปัจจุบันเป็นประธานและผู้ออกแบบทั่วไป นอกจากนี้ เขายังเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคสำหรับการทดสอบการบินของระบบอวกาศที่มีคนขับ และเป็นรองประธานคณะกรรมาธิการแห่งรัฐสำหรับการทดสอบดังกล่าว

เกิดในปี 1950 ที่เมืองกรอซนี เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันสารพัดช่างเลนินกราด (LPI ซึ่งปัจจุบันเป็นมหาวิทยาลัย) และสำเร็จการศึกษาจากที่นั่น ในฐานะนักวิจัยรุ่นเยาว์ อาชีพของเขาในฐานะนักวิจัยและนักวิทยาศาสตร์เริ่มต้นขึ้น เขาเป็นหัวหน้าแผนก ห้องปฏิบัติการวิจัยอุตสาหกรรม และศูนย์เทคโนโลยีเลเซอร์ ในปี 1991 เขาได้เป็นผู้อำนวยการและหัวหน้าผู้ออกแบบของ Central Research and Development Institute of Robotics and Technical Cybernetics (CNII RTK)

เมื่อเขามาถึง RSC Energia งานของบริษัทที่มุ่งสร้างระบบอวกาศอัตโนมัติและยานปล่อยระดับโลกก็ได้รับแรงผลักดัน สำหรับลูกค้าชาวรัสเซียและต่างประเทศ การพัฒนาดาวเทียมเฉพาะทางบนแพลตฟอร์มอวกาศสากลที่มีแนวโน้มดีกำลังอยู่ระหว่างดำเนินการ คอมเพล็กซ์จรวดและอวกาศรุ่นใหม่กำลังได้รับการพัฒนา รวมถึงคลาสเบาพิเศษ โดยอิงตามรากฐานขององค์กรในหัวข้อ "Energia-Buran" และอื่น ๆ กำลังดำเนินโครงการโมดูลพื้นที่ขนส่งพร้อมโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

วี.เอ. Lopota เป็นสมาชิกที่เกี่ยวข้องของ Russian Academy of Sciences, Doctor of Technical Sciences เขามีเอกสารทางวิทยาศาสตร์มากกว่า 200 ฉบับ และมีสิทธิบัตรการประดิษฐ์ประมาณ 60 ฉบับ เขาเป็นสมาชิกของสภาประธานาธิบดีด้านวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และการศึกษา ตลอดจนสภาทั่วไปและหัวหน้านักออกแบบ