อาการสั่น: Midgard Serpent และ Battle Mole เรือใต้ดิน: การพัฒนาลับโครงการตุ่นล้าหลัง

ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง สหภาพโซเวียตและเยอรมนีกำลังพัฒนาอาวุธใหม่อย่างแข็งขัน - การต่อสู้ใต้น้ำ (เรือใต้ดิน) ซึ่งออกแบบมาเพื่อโจมตีเป้าหมายศัตรูที่สำคัญเชิงกลยุทธ์จากใต้ดินอย่างแท้จริง

แนวคิดเรื่องสงครามใต้ดินไม่ได้ถูกลืมแม้หลังจากชัยชนะเหนือเยอรมนี แต่การพัฒนาในพื้นที่นี้ยังอยู่ภายใต้การปิดบังความลับ ตามรายงานบางฉบับเมื่อ 50 ปีที่แล้วในสหภาพโซเวียตมีการสร้างต้นแบบยานเกราะต่อสู้ประเภทใหม่ที่ประสบความสำเร็จ

ย้อนกลับไปในปี 1904 นักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย Pyotr Rasskazov ตีพิมพ์ใน นิตยสารภาษาอังกฤษเนื้อหาเกี่ยวกับแคปซูลขับเคลื่อนในตัวที่สามารถเคลื่อนที่ใต้ดินได้ ยิ่งไปกว่านั้น ภาพวาดของเขายังปรากฏให้เห็นในเยอรมนีในเวลาต่อมา และยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตัวเองใต้ดินคันแรกในช่วงทศวรรษที่ 1930 ของศตวรรษที่ผ่านมาถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรและนักออกแบบชาวโซเวียต A. Trebelev ซึ่งได้รับการช่วยเหลือจาก A. Kirilov และ A. Baskin

หลักการทำงานของเรือใต้ดินลำนี้ส่วนใหญ่คัดลอกมาจากการกระทำของตัวตุ่นขุดหลุม ก่อนที่จะเริ่มออกแบบเรือใต้ดิน นักออกแบบได้ศึกษาชีวกลศาสตร์ของการเคลื่อนไหวของสัตว์ในกล่องที่มีดินอย่างระมัดระวังโดยใช้รังสีเอกซ์

ความสนใจเป็นพิเศษได้รับการจ่ายให้กับงานของหัวและอุ้งเท้าของตุ่นและจากผลลัพธ์ที่ได้รับจึงมีการสร้างกลไก "สองเท่า" ขึ้นมา เรือดำน้ำรูปแคปซูลของ Trebelev เคลื่อนตัวลงใต้ดินด้วยสว่าน สว่าน และแม่แรงสี่ตัว ซึ่งดันมันเหมือนขาหลังของตัวตุ่น

สามารถควบคุมเครื่องได้ทั้งจากภายในและภายนอก - จากพื้นผิวโลกโดยใช้สายเคเบิล เรือใต้ดินยังได้รับพลังงานผ่านสายเคเบิลเส้นเดียวกัน ความเร็วเฉลี่ยการเคลื่อนที่ของเรือใต้ดินอยู่ที่ 10 เมตรต่อชั่วโมง

แต่เนื่องจากอุปกรณ์มีข้อบกพร่องหลายประการและเกิดความล้มเหลวบ่อยครั้ง โครงการจึงปิดตัวลง ตามเวอร์ชันหนึ่งความไม่น่าเชื่อถือของเรือดำน้ำถูกเปิดเผยแล้วในระหว่างการทดสอบครั้งแรก ตามที่กล่าวอีกประการหนึ่งก่อนสงครามพวกเขาพยายามที่จะสรุปเรื่องนี้ตามความคิดริเริ่มของผู้บังคับการอาวุธยุทโธปกรณ์ของประชาชนในอนาคตของสหภาพโซเวียต D. Ustinov

ตามเวอร์ชันที่สองเมื่อต้นปี พ.ศ. 2483 นักออกแบบ P. Strakhov ตามคำแนะนำส่วนตัวของ Ustinov ได้ปรับปรุงโครงสร้างย่อยของ Trebelev นอกจากนี้ โครงการนี้เริ่มแรกสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์ทางทหารโดยเฉพาะ และเรือใต้ดินลำใหม่ควรจะทำงานโดยไม่ต้องสื่อสารกับพื้นผิว

ภายในหนึ่งปีครึ่ง ก็มีการสร้างต้นแบบขึ้น สันนิษฐานว่าจะสามารถทำงานอัตโนมัติใต้ดินได้เป็นเวลาหลายวัน ในช่วงเวลานี้ เรือใต้ดินได้รับเชื้อเพลิง และลูกเรือซึ่งประกอบด้วยหนึ่งคนได้รับออกซิเจน น้ำ และอาหาร อย่างไรก็ตาม สงครามขัดขวางไม่ให้โครงการนี้เสร็จสิ้น ไม่ทราบชะตากรรมของต้นแบบของเรือใต้ดิน Strakhov

ไม่เพียงแต่สหภาพโซเวียตเท่านั้นที่แสดงความสนใจในเรือใต้ดิน ก่อนสงคราม เรือดำน้ำยังได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบชาวเยอรมัน ในช่วงทศวรรษที่ 1930 วิศวกร von Wern (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่น - von Werner) ได้ยื่นจดสิทธิบัตรสำหรับ "สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ" ใต้น้ำซึ่งเรียกว่า Subterrine

อุปกรณ์นี้มีความสามารถในการเคลื่อนที่ทั้งในธาตุน้ำและใต้พื้นผิวโลก และจากการคำนวณของ von Wern ในกรณีหลัง เรือใต้ดินสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลาเดียวกัน Subterrine ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งลูกเรือและทหารจำนวน 5 คนและวัตถุระเบิด 300 กิโลกรัม

ในปี 1940 เยอรมนีกำลังพิจารณาการออกแบบของ von Wern อย่างจริงจังเพื่อใช้ในปฏิบัติการทางทหารต่อบริเตนใหญ่ ในแผนปฏิบัติการ Sea Lion ที่พัฒนาโดยฮิตเลอร์ ซึ่งจินตนาการถึงการยกพลขึ้นบกของกองทัพเยอรมันบนเกาะอังกฤษ ยังมีสถานที่สำหรับเรือดำน้ำของฟอน แวร์นด้วย

สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกของเขาควรจะแล่นอย่างเงียบ ๆ ไปยังชายฝั่งอังกฤษและเคลื่อนตัวต่อไปใต้ดินผ่านดินแดนของอังกฤษ จากนั้นจึงโจมตีแนวป้องกันของอังกฤษอย่างไม่คาดคิดในพื้นที่ที่ศัตรูคาดไม่ถึงที่สุด

โครงการ Subterrine ถูกทำลายด้วยความเย่อหยิ่งของ G. Goering ซึ่งเป็นผู้นำกองทัพและคาดว่าจะเอาชนะอังกฤษในสงครามทางอากาศโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากใต้ดิน เป็นผลให้เรือใต้ดินของ von Verne ยังคงเป็นความคิดที่ไม่เกิดขึ้นจริง เช่นเดียวกับจินตนาการของ Jules Verne ผู้โด่งดังของเขา ผู้เขียนนิยายวิทยาศาสตร์เรื่อง Journey to the Center of the Earth มานานก่อนที่เรือใต้ดินจะปรากฏตัว

อีกหนึ่งโครงการที่มีความทะเยอทะยานยิ่งกว่านั้นของนักออกแบบชาวเยอรมันชื่อ Ritter ได้รับการตั้งชื่อด้วยความน่าสมเพช "Midgard Serpent" (Midgard Schlange) เพื่อเป็นเกียรติแก่สัตว์เลื้อยคลานในตำนาน - งูโลกที่ล้อมรอบโลกที่มีคนอาศัยอยู่ทั้งหมด

เครื่องจักรนี้ควรจะเคลื่อนที่เหนือและใต้พื้นดินตลอดจนผ่านและใต้น้ำที่ระดับความลึกสูงสุดหนึ่งร้อยเมตร สันนิษฐานว่า “งู” จะเคลื่อนที่ใต้ดินด้วยความเร็ว 2 กม./ชม. (บนพื้นแข็ง) ถึง 10 กม./ชม. (บนพื้นอ่อน) ใต้น้ำ 3 กม./ชม. และ 30 กม./ชม. บนพื้นดิน .

แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือขนาดมหึมาของเครื่องจักรขนาดมหึมานี้ Midgard Schlange ถูกมองว่าเป็นรถไฟใต้ดินที่ประกอบด้วยตู้โดยสารหลายตู้บนรางหนอนผีเสื้อ แต่ละอันมีความยาวหกเมตร ความยาวรวมของรถกลุ่ม "งู" ที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกันมีตั้งแต่ 400 เมตร ในรูปแบบที่ยาวที่สุด - มากกว่า 500 เมตร

สว่านยาวหนึ่งเมตรครึ่งสี่ตัวสร้างเส้นทางให้ "งู" อยู่บนพื้น นอกจากนี้ ยานพาหนะยังมีชุดขุดเจาะเพิ่มเติมสามชุด และมีน้ำหนัก 60,000 ตัน เพื่อควบคุมยักษ์ใหญ่ดังกล่าว ต้องใช้หางเสือ 12 คู่และลูกเรือ 30 คน

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือดำน้ำขนาดยักษ์ก็น่าประทับใจเช่นกัน: เหมืองสองพัน 250 กิโลกรัมและ 10 กิโลกรัม, ปืนกลโคแอกเซียล 12 กระบอกและตอร์ปิโดใต้ดินหกเมตร ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะใช้ "Midgard Serpent" เพื่อทำลายป้อมปราการและวัตถุทางยุทธศาสตร์ในฝรั่งเศสและเบลเยียม รวมถึงบ่อนทำลายท่าเรือของอังกฤษ

แต่ท้ายที่สุดแล้ว ยักษ์ใหญ่ใต้ดินของ Reich ไม่เคยมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบใดๆ เลย ไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดว่าอย่างน้อยก็มีการสร้างต้นแบบของ "งู" หรือไม่ หรือแนวคิดนี้ เช่น Subterrine ยังคงอยู่ในรูปแบบกระดาษเท่านั้น

เป็นที่รู้กันว่าผู้โจมตี กองทัพโซเวียตพวกเขาค้นพบสิ่งที่ลึกลับใกล้กับ Koenigsberg และบริเวณใกล้เคียง - รถที่ถูกทำลายโดยไม่ทราบจุดประสงค์ นอกจากนี้เอกสารทางเทคนิคที่อธิบายเรือใต้ดินของเยอรมันยังตกอยู่ในมือของเจ้าหน้าที่ข่าวกรอง

หลังสงครามหัวหน้าของ SMERSH V. Abakumov พยายามดำเนินโครงการใต้ดินซึ่งเกี่ยวข้องกับศาสตราจารย์ G. Babat และ G. Pokrovsky เพื่อทำงานกับภาพวาดและวัสดุที่บันทึกไว้ แต่ความก้าวหน้าที่แท้จริงในด้านนี้เกิดขึ้นได้เฉพาะในทศวรรษ 1960 โดยที่ N. Khrushchev เข้ามามีอำนาจ

ผู้นำคนใหม่ของสหภาพโซเวียตชอบแนวคิดที่จะ "กำจัดจักรวรรดินิยมออกจากพื้นดิน" นอกจากนี้เขายังได้ประกาศแผนการเหล่านี้ต่อสาธารณะด้วย และเห็นได้ชัดว่าในขณะนั้นมีเหตุผลที่น่าสนใจสำหรับข้อความดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นที่ทราบกันดีว่าในยูเครนใกล้กับหมู่บ้าน Gromovka มีการสร้างโรงงานลับสำหรับการผลิตเรือใต้ดิน

ในปี พ.ศ. 2507 เรือดำน้ำโซเวียตลำแรกได้รับการปล่อยตัวพร้อมกับ เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ที่เรียกว่า "จอมตุ่น" อย่างไรก็ตาม ยังไม่ค่อยมีใครทราบเกี่ยวกับการพัฒนานี้ เรือใต้ดินมีลำตัวทรงกระบอกไทเทเนียมยาวและมีปลายแหลมและมีสว่านอันทรงพลัง

ตามแหล่งข้อมูลต่าง ๆ ขนาดของชั้นใต้ดินของอะตอมมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 3 ถึงเกือบ 4 เมตรและความยาว 25 ถึง 35 เมตร ความเร็วในการเคลื่อนที่ใต้ดินอยู่ระหว่าง 7 กม./ชม. ถึง 15 กม./ชม. ลูกเรือของ "Battle Mole" รวมห้าคน นอกจากนี้ ยานพาหนะดังกล่าวยังสามารถบรรทุกพลร่มได้มากถึง 15 คน และบรรทุกสิ่งของได้ประมาณหนึ่งตัน ไม่ว่าจะเป็นวัตถุระเบิดหรืออาวุธ

ยานรบดังกล่าวควรจะทำลายป้อมปราการ บังเกอร์ใต้ดิน ป้อมควบคุม และเครื่องยิงขีปนาวุธในทุ่นระเบิด นอกจากนี้ “จอมตุ่น” ยังได้เตรียมปฏิบัติภารกิจพิเศษอีกด้วย ตามแผนของกองบัญชาการทหารของสหภาพโซเวียต ในกรณีที่ความสัมพันธ์กับสหรัฐอเมริการุนแรงขึ้น เรือดำน้ำสามารถนำมาใช้ในการโจมตีใต้ดินในอเมริกาได้

โดยการใช้ เรือดำน้ำมีการวางแผนที่จะส่งมอบ "Battle Moles" ไปยังน่านน้ำชายฝั่งของรัฐแคลิฟอร์เนียที่ไม่มั่นคงต่อแผ่นดินไหว จากนั้นจึงเจาะเข้าไปในสหรัฐอเมริกา และติดตั้งประจุนิวเคลียร์ใต้ดินในพื้นที่ที่สิ่งอำนวยความสะดวกทางยุทธศาสตร์ของอเมริกาตั้งอยู่

หากทุ่นระเบิดปรมาณูถูกระเบิด ภูมิภาคนี้จะได้รับผลกระทบ แผ่นดินไหวอันทรงพลังและสึนามิซึ่งอาจเป็นผลมาจากภัยพิบัติทางธรรมชาติทั่วไป ตามรายงานบางฉบับ การทดสอบเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียตดำเนินการในดินต่าง ๆ - ในภูมิภาคมอสโก ภูมิภาครอสตอฟและในเทือกเขาอูราล

การทดสอบ "อาวุธมหัศจรรย์" ใหม่ล่าสุดเกิดขึ้นบนดินแดน ภูมิภาคสแวร์ดลอฟสค์ใกล้เมืองกุชวา ในเขตเขาเกรซ การทดสอบอูราลครั้งแรกเสร็จสมบูรณ์ด้วยผลสำเร็จ ผู้เข้าร่วมการทดสอบทุกคนประหลาดใจกับผลลัพธ์ของการเปิดตัวครั้งแรกในสภาพดินอูราลที่แข็ง - เรือใต้ดินแล่นผ่านด้วยความเร็วต่ำจากเนินภูเขาหนึ่งไปอีกลูกหนึ่ง

อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทดสอบครั้งที่สอง เครื่องจักรทดลองที่มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ระเบิดโดยไม่ทราบสาเหตุ ที่ความหนาของหินเมาท์เกรซ ลูกเรือทั้งลำเสียชีวิตจากการระเบิด และเรือยังคงไม่จมอยู่ในความหนาของหิน ร็อค ยังไม่ทราบชะตากรรมของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนเรือลำดังกล่าว

ภูเขาเกรซที่มีโบสถ์อยู่ด้านบน เมื่อปี 1910

หลังจากเกิดอุบัติเหตุ โครงการก็ปิดตัวลง และข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการทดสอบอาวุธใหม่ล่าสุดก็ถูกทำลายหรือถูกจำแนกประเภท ยังไม่มีการยืนยันการทดสอบอย่างเป็นทางการแต่ก็ยังไม่มี

หลังจากที่โครงการปิดตัวลง ตามรายงานบางฉบับ พวกเขาพยายามปรับเปลี่ยนอุปกรณ์และต้นแบบของสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งให้ตรงกับความต้องการของพลเรือน และดัดแปลงยานรบให้เหมาะกับความต้องการในการขุด เช่น สำหรับการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน แต่เทคโนโลยีทางทหารจำเป็นต้องมีการปรับปรุงที่สำคัญก่อนจึงจะสามารถนำมาใช้ในสภาพแวดล้อมของพลเรือนได้

เป็นผลให้มีการตัดสินใจว่าจะไม่ใช้จ่ายเงินในการตกแต่งเครื่องจักรและการประมวลผล แต่เพียงเพื่อชำระบัญชีทุกอย่าง นี่เป็นจุดสิ้นสุดของประวัติศาสตร์ของยานรบใต้ดิน น่าเสียดายที่นักออกแบบโซเวียตล้มเหลวในการทำให้เทพนิยายเป็นจริง

วัสดุที่ใช้จากบทความโดย Andrey Lyubushkin จากเว็บไซต์

ปรากฎว่ามีโครงการดังกล่าวในสหภาพโซเวียต: รถถังใต้ดินที่สามารถเคลื่อนที่ได้ในระดับความลึกตื้นเช่นใต้ดิน ดังนั้นเพื่อบุกโจมตีหลังแนวศัตรูและสร้างความหายนะและการทำลายล้างที่นั่น โรงไฟฟ้าตามธรรมชาติแล้ว อะตอม

กล่าวถึงในโปรแกรมเกี่ยวกับรถถังลับ:

เมื่อพิจารณาจากแหล่งข้อมูลที่กระจัดกระจาย โครงการนี้จึงได้ดำเนินการจริง แม้ว่าประสิทธิภาพการต่อสู้ที่คาดไว้ไม่น่าจะได้รับการยืนยัน (เครื่องเจาะอุโมงค์สมัยใหม่มีความเร็วในการเคลื่อนที่ใต้ดินภายในระยะสูงสุดสองสามสิบเมตรต่อวัน ฉันสงสัยว่าแม้แต่ไดรฟ์นิวเคลียร์และไม่จำเป็นต้องยึด ทำให้สามารถบรรลุความเร็วที่ยอมรับได้)

กลุ่มคนในวิกิพีเดียพูดว่า:

มีข้อกล่าวหาเกี่ยวกับการสร้างเรือใต้ดินพลังงานนิวเคลียร์ "Battle Mole" ในสหภาพโซเวียตในปี 2505-2507 ทำงานบนหลักการของเครื่องจักรที่สร้างอุโมงค์ในสถานีรถไฟใต้ดิน เรือลำนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนเรือ มีลำตัวเป็นไทเทเนียม มีคันธนูและท้ายเรือแหลม มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.8 เมตร และยาว 35 เมตร ลูกเรือ - 16 คน ความเร็วในการเคลื่อนที่ใต้ดินสูงถึง 15 กม./ชม. ภารกิจการต่อสู้คือการทำลายฐานบัญชาการใต้ดินและไซโลขีปนาวุธของศัตรู

เรือใต้ดินที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ “Battle Mole” ถูกกล่าวหาว่าผลิตขึ้นที่โรงงานที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษใน Gromovka (ยูเครน) และทำการทดสอบในเทือกเขาอูราล ในภูมิภาค Rostov ใน Nakhabino ใกล้กรุงมอสโก มีการเดินทางใต้ดินไปแล้วกว่า 30 กิโลเมตร การทดสอบหยุดลงเนื่องจากการระเบิดของอุปกรณ์ตัวใดตัวหนึ่ง หลังจากการเปลี่ยนแปลงผู้นำของสหภาพโซเวียตในปี 2507 โครงการก็ปิดตัวลง

มีบทความในเว็บไซต์ Popular Mechanics - "เรือลาดตระเวนนิวเคลียร์ใต้ดินและวิธีอื่น ๆ ในการเดินทางในส่วนลึกของโลก" (ดูความฝันของ Khrushchov):

อุโมงค์ใต้ดินที่สร้างขึ้นหลายรุ่นถูกส่งไปทดสอบ เทือกเขาอูราล- รอบแรกประสบความสำเร็จ - เรือใต้ดินเคลื่อนตัวจากไหล่เขาข้างหนึ่งไปอีกข้างหนึ่งอย่างมั่นใจด้วยความเร็วในการเดิน ซึ่งแน่นอนว่าต้องรายงานต่อรัฐบาลทันที บางทีอาจเป็นข่าวนี้ที่ทำให้ Nikita Sergeevich มีเหตุผลในการแถลงต่อสาธารณะ แต่เขากำลังรีบ ในระหว่างการทดสอบชุดที่สอง เกิดการระเบิดลึกลับ และเรือใต้ดินพร้อมลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต โดยพบว่าตัวเองถูกกั้นลึกลงไปใต้ความหนาของพื้นโลก

ดูเพิ่มเติมที่:

ทางเดินใต้ดินของ Trebeleva

นักประดิษฐ์ Peter Rasskazov นึกถึงเรือใต้ดินเป็นครั้งแรกเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 แต่เขาตีพิมพ์ความคิดและแนวคิดของเขาในนิตยสารภาษาอังกฤษฉบับหนึ่ง ไม่ทราบเกิดอะไรขึ้นกับ Rasskazov หลังการปฏิวัติ เขาหายไปพร้อมกับพัฒนาการของเขา

แนวคิดในการสร้างอุปกรณ์ที่เคลื่อนที่ไปใต้ดินได้กลับคืนมาก่อนที่จะเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง ในสหภาพโซเวียต วิศวกรและนักออกแบบ Alexander Trebelev เริ่มทำงานในการสร้างอุโมงค์ใต้ดิน เขายืมหลักการทำงานของอุปกรณ์นี้มาจากโมล นอกจากนี้นักประดิษฐ์ยังได้เข้าหาเรื่องนี้อย่างละเอียดถี่ถ้วน ก่อนที่จะเริ่มสร้างเรือ เขาใช้รังสีเอกซ์เพื่อศึกษาพฤติกรรมของสัตว์เมื่อขุดหลุม นักออกแบบให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเคลื่อนไหวของอุ้งเท้าและศีรษะของสัตว์ และหลังจากนั้นก็เริ่มรวบรวมไฝในโลหะ

Trebelev ยืมการเคลื่อนไหวของใต้ดินจากตัวตุ่น

เรือใต้ดินของ Trebelev มีลักษณะคล้ายแคปซูลบนหัวเรือที่นักประดิษฐ์วางสว่าน เธอยังมีสว่านและแม่แรงสเติร์นอีกสองคู่ แจ็คเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นอุ้งเท้าตุ่น ตามแผนของผู้สร้างสามารถควบคุมพื้นที่ย่อยได้ทั้งจากด้านในและด้านนอก นั่นคือจากพื้นผิวโดยใช้สายเคเบิลพิเศษ รถได้รับพลังงานผ่านมัน

การสร้างของ Trebelev ค่อนข้างเป็นไปได้ (เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 10 เมตรต่อชั่วโมง) แต่จำเป็นต้องมีการปรับปรุงมากมาย การกำจัดพวกมันต้องใช้เงินจำนวนมาก ดังนั้นนักออกแบบจึงยังคงละทิ้งการสร้างสรรค์ของเขา

มีเวอร์ชันที่ไม่นานก่อนการปะทะกับเยอรมนี Ustinov ได้กำหนดให้นักออกแบบ Strakhov ทำหน้าที่ในการสรุปโครงการของ Trebelev และควรเน้นที่องค์ประกอบทางทหารของเรือดำน้ำโดยเฉพาะ แต่สงครามได้เริ่มต้นขึ้น และไม่มีเวลาสำหรับยานรบที่ยอดเยี่ยม

การตอบสนองของชาวเยอรมัน

ควบคู่ไปกับสหภาพโซเวียต เยอรมนีก็เริ่มสนใจที่จะสร้างเรือใต้ดินด้วย ตัวอย่างเช่น von Wern (หรือ von Werner) จดสิทธิบัตรยานพาหนะใต้น้ำ-ใต้ดิน ซึ่งเขาตั้งชื่อว่า Subterrine รถสามารถเคลื่อนที่ใต้ดินด้วยความเร็ว 7 กม./ชม. ขนส่งคนได้ 5 คน และวัตถุระเบิดหลายร้อยกิโลกรัม

Subterrine ต้องการมีส่วนร่วมใน Operation Sea Lion

กองทัพเริ่มสนใจโครงการเหล่านี้อย่างจริงจัง ในความเห็นของพวกเขา เขาเหมาะสมกับบทบาท "ผู้ลงโทษแห่งอังกฤษ" ในปฏิบัติการพิเศษ "สิงโตทะเล" พวกเขาต้องว่ายไปอังกฤษแล้วเดินทางต่อใต้ดิน จากนั้นโจมตีวัตถุสำคัญบางอย่างโดยไม่คาดคิด

แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง เรือใต้ดินจึงถูกทิ้งร้าง ผู้นำทางทหารตัดสินใจว่าอังกฤษจะพ่ายแพ้กลางอากาศ และทุกสิ่งทุกอย่างก็เป็นเรื่องมโนสาเร่ ดังนั้นศักยภาพในการสร้างสรรค์ของฟอน เวิร์นจึงยังไม่มีการเปิดเผย โชคดีสำหรับคนอังกฤษกลุ่มเดียวกันเหล่านั้น

แต่วอน เวิร์นไม่ใช่ชาวเยอรมันเพียงคนเดียวที่ต้องการสร้างอุโมงค์ใต้ดิน นักออกแบบ Ritter รับหน้าที่เปลี่ยนโปรเจ็กต์ที่ทะเยอทะยานให้กลายเป็นความจริง - “Midgard Schlange” เรือใต้ดินถูกตั้งชื่อว่า "Midgard Serpent" เพื่อเป็นเกียรติแก่สัตว์ในตำนาน ตามตำนานเล่าว่า งูตัวนี้ล้อมรอบโลกทั้งใบ

ผลิตผลงานของ Ritter โดดเด่นด้วยความสามารถรอบด้านที่น่าทึ่ง มันก็บินไม่ได้ ดังนั้นตามแผนของผู้สร้าง รถควรจะเคลื่อนที่ได้ทั้งบนบกและในน้ำ ใต้ดินและใต้น้ำ สันนิษฐานว่าอุปกรณ์สามารถเคลื่อนที่บนพื้นแข็งด้วยความเร็วประมาณ 2 กม./ชม. หากมีดินอ่อนระหว่างทาง ความเร็วจะเพิ่มขึ้นเป็น 10 กม./ชม. เมื่ออยู่บนพื้น “งู” สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 30 กม./ชม. และใต้น้ำจะมีความเร็วประมาณ 3 กม./ชม.

พวกเขายังแนะนำขนาดของรถด้วย Ritter ใฝ่ฝันที่จะสร้างไม่เพียงแค่อุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังเป็นรถไฟใต้ดินจริงๆ พร้อมตู้โดยสารบนรางหนอนผีเสื้อ ความยาวโดยประมาณของอุปกรณ์ประกอบอยู่ที่ 500 เมตร จริงๆ แล้ว นั่นคือสาเหตุที่โครงการนี้ถูกเรียกว่า "Midgard Schlange" จากการคำนวณของ Ritter น้ำหนักของยักษ์ใหญ่นั้นมีหลายหมื่นตัน ตามทฤษฎีแล้ว ลูกเรือสามสิบคนสามารถรับมือกับการควบคุมของงูได้ การเคลื่อนที่ของเครื่องจักรใต้ดินนั้นมั่นใจได้ด้วยการฝึกซ้อมหลัก 4 ครั้ง แต่ละครั้งครึ่งเมตรครึ่ง และอีก 3 ครั้งเพิ่มเติม

โครงการ Midgard Schlange ยังคงอยู่ในกระดาษ

เนื่องจาก “พญานาค” ตั้งใจให้เป็น เครื่องจักรสงครามอาวุธยุทโธปกรณ์มีความเหมาะสม: ทุ่นระเบิดสองสามพันกระบอก ปืนกลโคแอกเซียลมากกว่าหนึ่งโหล และตอร์ปิโด มีการวางแผนว่าเรือใต้ดินจะมีส่วนร่วมในการสู้รบกับฝรั่งเศส เบลเยียม และบริเตนใหญ่ แต่พวกเขาไม่ได้ดำเนินโครงการ เขาเหมือนกับ Subterrine "ญาติ" ของเขาที่ยังคงอยู่ในกระดาษ

โซเวียต "ตุ่น"

หลังสงครามสหภาพโซเวียตก็กลับสู่ดินแดนใต้ดิน ที่สุด งานที่ใช้งานอยู่ในทิศทางนี้เริ่มต้นภายใต้ครุสชอฟ ความจริงก็คือเขาชอบความคิดที่ว่า "เอาจักรวรรดินิยมออกจากพื้นดิน" มาก Nikita Sergeevich ดำเนินโครงการนี้ภายใต้การอุปถัมภ์ของเขาและประกาศต่อสาธารณะเกี่ยวกับการพัฒนาอุโมงค์ใต้ดิน โรงงานลับสำหรับการผลิตเรือใต้ดินได้ถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วในดินแดนของประเทศยูเครน และในปี พ.ศ. 2507 เรือลำแรกพร้อมเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ก็พร้อมแล้ว ได้รับชื่อบอกเล่าว่า "Battle Mole"

ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับเรือที่เหลืออยู่ จากแหล่งข้อมูลต่าง ๆ เส้นผ่านศูนย์กลางของมันอยู่ระหว่าง 3 ถึง 4 เมตร และมีความยาวตั้งแต่ 25 ถึง 35 เมตร สำหรับความเร็ว ขึ้นอยู่กับพื้นดิน จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 7 ถึง 15 กม./ชม. ลูกเรือของตัวตุ่นประกอบด้วย 5 คน นอกจากนี้ เรือยังสามารถขนส่งทหารได้อีก 15 นาย และสินค้าต่างๆ อีกประมาณหนึ่งตัน

พวกเขานับ "ตัวตุ่น" ในกรณีที่ทำสงครามกับสหรัฐอเมริกา

ตามแผนของผู้สร้าง "Combat Mole" ควรจะทำลายบังเกอร์ใต้ดิน เครื่องยิงขีปนาวุธในทุ่นระเบิด และฐานบัญชาการของศัตรู ความหวังอันยิ่งใหญ่ถูกวางไว้ในดินแดนย่อยในกรณีที่ความสัมพันธ์กับสหรัฐอเมริการุนแรงขึ้น

“Battle Mole” ได้รับการทดสอบอย่างแข็งขันในสภาวะต่างๆ เขาแสดงให้เห็นถึงความสามารถของเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเทือกเขาอูราลโดยกัดหินได้อย่างง่ายดาย แต่การทดสอบซ้ำหลายครั้งทำให้โปรเจ็กต์สิ้นสุดลง “ตัวตุ่น” ระเบิดใต้ดินไม่ทราบสาเหตุ ไม่สามารถช่วยชีวิตลูกเรือได้ หลังจากเกิดภัยพิบัติ พวกเขาตัดสินใจละทิ้งการสร้างเรือดำน้ำ

ตั้งแต่สมัยโบราณมนุษยชาติได้พยายามพิชิตธาตุอากาศ และในที่สุดเขาก็ทำสำเร็จ แต่เรื่องราวของการพิชิตบาดาลของโลกนั้นไม่ได้มองโลกในแง่ดีนัก นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์บางคนจินตนาการถึงเรื่องนี้ในหนังสือของพวกเขา จำ Jules Verne และ "Journey to the Center of the Earth" ของเขาด้วย แต่สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าจินตนาการ แม้ว่านักประดิษฐ์บางคนยังคงพยายามเปลี่ยนนวนิยายกระดาษให้กลายเป็นความจริง หนึ่งในคนแรกคือ Pyotr Rasskazov ซึ่งเป็นผู้รับเรื่อง จักรวรรดิรัสเซีย- ในปี 1904 เขาสร้างความตื่นเต้นให้กับจิตใจของนักวิทยาศาสตร์ด้วยบทความที่เขาพูดถึงกลไกแปลกประหลาดที่สามารถเคลื่อนที่ไปใต้ดินได้ สิ่งที่น่าสนใจคือ สิ่งพิมพ์นี้ตีพิมพ์ในนิตยสารภาษาอังกฤษ ไม่ใช่นิตยสารในประเทศ เป็นที่ทราบกันดีว่า Rasskazov อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับแคปซูลด้วยความช่วยเหลือซึ่งการเดินทางในบาดาลของโลกอาจกลายเป็นความจริงได้ ไม่ทราบว่านักประดิษฐ์พยายามสร้างอุปกรณ์หรือจำกัดตัวเองอยู่เพียงการสร้างภาพวาดเท่านั้น การพูดของภาพวาด ระหว่างการปฏิวัติ เรือเหล่านั้นหายตัวไปและไม่กี่ปีต่อมา จู่ๆ ก็ "ปรากฏขึ้น" ในเยอรมนี ซึ่งนักออกแบบในท้องถิ่นพยายามสร้างเรือใต้ดินของตนเอง แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้อีกเล็กน้อยในภายหลัง

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 30 สหภาพโซเวียตเริ่มสนใจเรื่องเรือดำน้ำอย่างจริงจัง Alexander Trebelev นักออกแบบและวิศวกร ซึ่งได้รับการช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญอีกหลายคน ได้สร้างเรือใต้ดินขึ้นมา น่าเสียดายที่แพนเค้กชิ้นแรกออกมาเป็นก้อนแม้ว่า Trebelev จะเข้าหาเรื่องนี้อย่างรับผิดชอบที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หลังจากวิเคราะห์ตัวเลือกต่างๆ ในการย้ายใต้ดินอย่างรอบคอบ เขาก็สรุปได้ว่าตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ "แบบจำลอง" น่าจะเป็น... ตัวตุ่น ข้อสรุปนี้เกิดขึ้นหลังจากศึกษาชีวกลศาสตร์ของการเคลื่อนไหวของสัตว์ระหว่างการสร้างโพรง นักออกแบบสังเกตเส้นทางและการกระทำของตัวตุ่นด้วยตาของตัวเองโดยวางไว้ในกล่องพิเศษที่มีดิน จากนั้นตามข้อมูลที่ได้รับ นักออกแบบก็เริ่มทำงาน เป็นผลให้ Trebelev เกิดแคปซูลที่มีลักษณะคล้ายไฝในโครงสร้างของมัน เรือใต้ดินเคลื่อนที่ด้วยความช่วยเหลือของคลังอุปกรณ์ต่าง ๆ ทั้งหมด: สว่าน, สว่านและแจ็คสองคู่ มันเป็นแจ็คที่มีบทบาทสำคัญ - พวกเขาดันพื้นกลับเพื่อเพิ่มพื้นที่ให้แคปซูลเคลื่อนที่ต่อไป

สิ่งที่น่าสนใจคือ: กลไก "โมล" สามารถควบคุมได้สองวิธี ขั้นแรกจากภายใน ในช่องพิเศษมีคนรับผิดชอบในการเคลื่อนไหวและการซ้อมรบ ประการที่สองจากพื้นผิวโดยใช้สายเคเบิล รถยังได้รับแหล่งจ่ายไฟที่จำเป็นอีกด้วย ความเร็วของแคปซูลของ Trebelev ค่อนข้างเรียบง่าย - ประมาณ 10 เมตรต่อชั่วโมง

ตัวอย่างที่สร้างขึ้นเริ่มได้รับการทดสอบ และในการทดสอบขั้นแรก ก็มีการระบุปัญหามากมาย กลไกที่สร้างปัญหามากที่สุดคือกลไกที่ออกแบบมาเพื่อการเจาะลงดิน พวกเขาพังอย่างต่อเนื่องและการซ่อมแซมต้องใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมาก โดยทั่วไปความน่าเชื่อถือของเรือใต้ดินไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจ และตามเวอร์ชันหนึ่ง หลังจากการทดสอบหลายครั้งซึ่งจบลงด้วยความล้มเหลว ก็มีการตัดสินใจละทิ้งแคปซูลของ Trebelev จริงอยู่มีรุ่นที่สอง หากคุณเชื่อเธอพวกเขาก็พยายามนึกถึง "ตัวตุ่น" ในช่วงปลายยุค 30 หรือต้นยุค 40 และดูเหมือนว่าผู้บังคับการกองอาวุธยุทโธปกรณ์ของสหภาพโซเวียตในอนาคต Dmitry Fedorovich Ustinov เองก็เข้ามาควบคุมงานในเขตย่อย และเขาสั่งให้นักออกแบบ Strakhov ปรับปรุงเรือใต้ดินโดยจัดเตรียมทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการใช้งานทางทหาร เงื่อนไขหลักคือการถอดสายไฟที่ผูกเครื่องเข้ากับสถานที่ใดจุดหนึ่งและทำให้มีความเสี่ยง Strakhov รับมือกับงานนี้ เขาสร้างต้นแบบที่สามารถทำงานอัตโนมัติได้หลายวัน ผู้ขับขี่ได้รับออกซิเจน อาหาร และน้ำที่จำเป็นในขณะใช้งานเครื่องจักร และเรือใต้ดินก็ได้รับเชื้อเพลิงตามจำนวนที่ต้องการ แต่สงครามได้เริ่มต้นขึ้นและงานทั้งหมดก็หยุดลง ไม่ทราบว่าเกิดอะไรขึ้นกับต้นแบบเรือดำน้ำต้นแบบ

ชาวเยอรมันกำลังดำเนินการ

ชาวเยอรมันยังทำงานบนเรือใต้ดินควบคู่ไปกับสหภาพโซเวียต นักออกแบบ von Wern (หรือ von Werner) จดสิทธิบัตรการพัฒนาของเขา ซึ่งเขาเรียกว่า "Subterrine" สันนิษฐานว่าผลิตผลของเขาซึ่งแตกต่างจากโซเวียตจะสามารถเคลื่อนที่ได้ไม่เพียง แต่ใต้ดิน แต่ยังอยู่ใต้น้ำด้วย จากการคำนวณของวอน เวิร์น เขาได้ตั้งชื่อความเร็วของเรือด้วยว่า - ประมาณ 7 กม./ชม. เป็นที่ชัดเจนว่าความเร็วอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาวะที่แตกต่างกัน ตามทฤษฎีแล้ว เรือใต้ดินสามารถรองรับคนได้ 5 คนและระเบิดได้ประมาณ 300 กิโลกรัม

โปรเจ็กต์ของ Von Wern มีความน่าสนใจอย่างมากที่ระดับบนสุด อันที่สองกำลังดำเนินการอยู่ สงครามโลกครั้งและชาวเยอรมันหันความสนใจไปที่บริเตนใหญ่ที่เข้มแข็ง นี่คือจุดที่เรือใต้ดินมีประโยชน์ ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดของแผน Sea Lion อย่างสมบูรณ์แบบ

ตามแผนเดิม Subterrine ได้รับความไว้วางใจให้ทำหน้าที่เข้าถึงอังกฤษอย่างเงียบๆ และ "บุกโจมตี" หลังแนวข้าศึก ในกรณีนี้ ขวัญกำลังใจของชาวอังกฤษคงเสียหายหนัก แต่สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าโครงการ เกอริงวางไม้กางเขนไว้บนนั้น เขารู้สึกว่า Subterrine ใช้เวลานานเกินไปและมีราคาแพงในการผลิตมาก จึงตัดสินใจทำแต่กองทัพอากาศเท่านั้น

แต่ถึงกระนั้นชาวเยอรมันก็กลับไปสู่แนวคิดเรื่องเรือใต้ดิน และมันก็เกิดขึ้นค่อนข้างเร็ว ดีไซเนอร์ Ritter นำเสนอโปรเจ็กต์ชื่อ "Midgard Schlange" ตามแผนของผู้สร้าง Midgard Serpent สามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งใต้น้ำและใต้ดิน การคำนวณเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่าเรือใต้ดินสามารถเคลื่อนที่ใต้ดินด้วยความเร็ว 2 ถึง 10 กม./ชม. และใต้น้ำ - จาก 3 กม./ชม. งูสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดบนพื้นผิวโลกได้ - ประมาณ 30 กม./ชม.

แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดไม่ใช่สิ่งนี้ แต่เป็นขนาดของ "สัตว์เลื้อยคลาน" Ritter ใฝ่ฝันที่จะสร้างไม่เพียงแค่เรือใต้ดินเท่านั้น แต่ยังเป็นรถไฟที่เต็มเปี่ยมซึ่งประกอบด้วยรถยนต์ที่มีรางรถไฟ ในเวลาเดียวกันจำนวนรถยนต์ (สันนิษฐานว่าแต่ละคันจะมีความยาวประมาณ 6 เมตร) อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับภารกิจที่ต้องเผชิญกับ "งู" และความยาวสูงสุดคือ 500 เมตร และน้ำหนักเกิน 60,000 ตัน! จากอุปกรณ์บดย่อยดิน Midgard Schlange ได้รับการฝึกซ้อมหลักสี่ครั้ง แต่ละครั้งครึ่งเมตรครึ่ง และสว่านเสริมอีกสามครั้ง ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย "ความดี" ทั้งหมดนี้ต้องควบคุมโดยใช้พวงมาลัยมากกว่าสองโหล สันนิษฐานว่ารถไฟใต้ดินสามารถรองรับคนได้ประมาณสามสิบคน

เนื่องจาก "งู" ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นพาหนะต่อสู้ จึงน่าจะได้รับอาวุธที่น่าประทับใจ Ritter พิจารณาว่าการผลิตผลงานของเขาจะต้องมีปืนกลโคแอกเซียล ตอร์ปิโด "ใต้ดิน" แบบพิเศษ รวมถึงทุ่นระเบิดซึ่งมีจำนวนนับพัน ส่วนการใช้ “งู” ในตอนแรกพวกเขาต้องการส่งไปยังเบลเยียมและฝรั่งเศส แต่ “งู” ไม่ได้ถูกกำหนดมาให้เกิด การทำงานเพื่อเปลี่ยนภาพวาดให้เป็น ยานพาหนะต่อสู้หยุดแล้ว มีจุดเปลี่ยนในสงครามและชาวเยอรมันไม่มีเวลาสำหรับ "สัตว์เลื้อยคลาน" ในตำนาน มีข้อมูลว่าใน Koenigsberg ทหารโซเวียตสะดุดกับสิ่งที่น่ารังเกียจและซากของเครื่องจักรที่ไม่รู้จัก บางทีนี่อาจเป็น "Midgard Schlange" ที่น่าเกรงขาม

“ตัวตุ่นต่อสู้”

ยอดเยี่ยม สงครามรักชาติสิ้นสุดแล้ว สหภาพโซเวียตฟื้นตัวจากผลที่ตามมาและสามารถบุกทะลวงอวกาศได้ และควบคู่ไปกับการพัฒนาของดวงดาวที่อยู่ห่างไกล งานที่กำลังดำเนินอยู่เพื่อพัฒนาบาดาลของโลก ภาพวาดใต้ดินของเยอรมันที่ค้นพบในKönigsberg หลังจากการยึดเมืองก็มีประโยชน์เช่นกัน แต่การก้าวกระโดดเชิงคุณภาพเกิดขึ้นเฉพาะในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 เมื่อ Nikita Sergeevich Khrushchev เข้าควบคุมโครงการ กลุ่มพิเศษซึ่งรวมถึงนักออกแบบและวิศวกรที่เก่งที่สุดได้ทำงานในเรือใต้ดิน ตามรายงานที่ไม่ได้รับการยืนยันนักวิชาการ Andrei Dmitrievich Sakharov ก็มีส่วนเกี่ยวข้องด้วย การผลิต Subterrine ก่อตั้งขึ้นในยูเครนใกล้กับหมู่บ้าน Gromovka

เรือใต้ดินลำแรกที่เรียกว่า Battle Mole ปรากฏในปี 1964 มันแตกต่างอย่างมากจากโครงการก่อนหน้านี้ ทั้งโซเวียตและเยอรมัน ไม่ทราบแน่ชัดว่า "ตัวตุ่น" คืออะไร จากข้อมูลที่ไม่เป็นทางการ ระบุว่าเป็นเครื่องจักรทรงกระบอก มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 ถึง 4 เมตร และกว้าง 25 ถึง 35 เมตร และ “หัวใจ” ของมันคือเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ ต้องเจาะใต้ดินให้ทะลุหินด้วยสว่านขนาดใหญ่ (ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับขนาดของมัน) ความเร็วในการเคลื่อนที่จะแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับเงื่อนไข แต่โดยเฉลี่ยก็ประมาณ 10 กม./ชม. นอกจากลูกเรือห้าคนแล้ว ตัวตุ่นยังสามารถบรรทุกทหารได้อีก 15 นายและวัตถุระเบิดประมาณหนึ่งตัน สันนิษฐานว่าเรือใต้ดินสามารถทำลายบังเกอร์ เครื่องยิงขีปนาวุธ และป้อมปราการทุกประเภทได้สำเร็จ และครุสชอฟซึ่งรับโครงการนี้มาอยู่ภายใต้การดูแลของเขาก็มีความสนใจเป็นของตัวเอง ในเวลานั้น ความสัมพันธ์กับสหรัฐฯ เสื่อมถอยลง และความขัดแย้งทางอาวุธกำลังก่อตัวขึ้น และในกรณีนี้ Nikita Sergeevich หวังว่าจะได้อยู่ใต้อำนาจเนื่องจากพวกเขาสามารถมีบทบาทสำคัญในการเผชิญหน้าระหว่างสองมหาอำนาจ

มีข้อมูลว่ามีการทดสอบเรือใต้ดินในเทือกเขาอูราลในภูมิภาคมอสโกและภูมิภาครอสตอฟ แต่สถานที่ทดสอบหลักคือพื้นที่ใกล้ภูเขาบลาโกดัต ในภูมิภาคสแวร์ดลอฟสค์ ในตอนแรกการทดสอบ “ตัวตุ่น” ประสบผลสำเร็จ แต่แล้วก็มีเหตุฉุกเฉินเกิดขึ้น - เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ระเบิด ลูกเรือเสียชีวิต เรือใต้ดินติดกำแพง พวกเขาไม่ได้ดึงเธอออกมา โครงการนี้ถือว่าไม่มีท่าว่าจะดีและถูกละทิ้ง และเอกสารทั้งหมดก็ถูกจัดประเภทไว้

พบการพิมพ์ผิด? เลือกส่วนแล้วกด Ctrl+Enter

Sp-force-hide ( จอแสดงผล: none;).sp-form ( จอแสดงผล: block; พื้นหลัง: #ffffff; padding: 15px; ความกว้าง: 960px; ความกว้างสูงสุด: 100%; รัศมีเส้นขอบ: 5px; -moz-border -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; border-style: solid-width: ตระกูลแบบอักษร: "Helvetica Neue", sans-serif; ทำซ้ำ: ไม่ทำซ้ำ; : auto;).sp-form input ( จอแสดงผล: inline-block; ความทึบ: 1; การมองเห็น: มองเห็นได้;).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( ระยะขอบ: 0 auto; width: 930px;).sp -form .sp-form-control ( พื้นหลัง: #ffffff; border-color: #cccccc; border-style: solid; border-width: 1px; font- size: 15px; padding-right: 8.75px; -moz-border -radius: 4px; ;).sp-form .sp-field label ( สี: #444444; ขนาดตัวอักษร: 13px; รูปแบบตัวอักษร: ปกติ; น้ำหนักแบบอักษร: ตัวหนา;).sp-form .sp-button ( รัศมีเส้นขอบ: 4px ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; สี: #ffffff; ความกว้าง: อัตโนมัติ; น้ำหนักตัวอักษร: 700; รูปแบบตัวอักษร: ปกติ; ตระกูลฟอนต์: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container ( text-align: left;)

เกือบตั้งแต่เริ่มดำรงอยู่ของมนุษย์ มนุษย์ต้องการที่จะขึ้นไปบนท้องฟ้าหรือลงใต้ดิน และแม้กระทั่งไปถึงใจกลางของโลก อย่างไรก็ตามความฝันทั้งหมดนี้รวมอยู่ในนิยายวิทยาศาสตร์และเทพนิยายเท่านั้น: "การเดินทางสู่ใจกลางโลก" โดย Jules Verne, "Underground Fire" โดย Shuzi, "Hyperboloid of Engineer Garin" โดย A. Tolstoy และเฉพาะในปี 1937 G. Adamov ในงานของเขา "Winners of the Subsoil" อธิบายว่าเป็นความสำเร็จ อำนาจของสหภาพโซเวียตการออกแบบเรือใต้ดิน ดูเหมือนว่าคำอธิบายนี้มาจากภาพวาดจริงด้วยซ้ำ แม้ว่าในปัจจุบันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะตัดสินว่าอะไรอยู่บนพื้นฐานของการคาดเดาและคำอธิบายที่กล้าหาญของ Adamov แต่ก็ยังเห็นได้ชัดว่ามีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้

เรามาดูกันว่าอินเทอร์เน็ตมีตำนานอะไรบ้าง (หรือไม่ใช่ตำนาน?) ในหัวข้อนี้?

มีตำนานมากมายเกี่ยวกับใครเป็นคนแรกในโลกที่เริ่มพัฒนาเรือใต้ดินและไม่ว่าจะได้รับการพัฒนาเลยหรือไม่เพราะไม่มีเนื้อหาสารคดีในหัวข้อนี้

อย่างไรก็ตาม ยังมีคนที่อยากจะเพ้อฝันอยู่ หนึ่งในนักฝันเหล่านี้คือ Pyotr Rasskazov เพื่อนร่วมชาติของเรา ในปีพ. ศ. 2461 เขาได้สร้างภาพวาดของอุปกรณ์ดังกล่าว แต่ในปีเดียวกันนั้นเขาก็เสียชีวิตด้วยน้ำมือของสายลับชาวเยอรมันซึ่งยังขโมยการพัฒนาทั้งหมดอีกด้วย แต่พวกเขาไม่เคยเข้าไปเกี่ยวข้อง เนื่องจากเยอรมนีพ่ายแพ้สงครามในไม่ช้า เธอต้องจ่ายค่าสินไหมทดแทนจำนวนมากให้กับผู้ชนะ และประเทศไม่มีเวลาสำหรับเรือใต้ดินทุกประเภท

ตามที่ชาวอเมริกันระบุ Thomas Alva Edison เป็นคนแรกในโลกที่พัฒนาการพัฒนาในอุตสาหกรรมนี้ อย่างไรก็ตามตามข้อมูลที่เชื่อถือได้มากขึ้นในช่วงเปลี่ยนทศวรรษที่ 20-30 ของศตวรรษที่ผ่านมา การออกแบบเรือใต้ดินลำแรกได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียต ผู้เขียนคือวิศวกร A. Treblev, A. Baskin และ A. Kirilov ในเวลาเดียวกัน สันนิษฐานว่าวัตถุประสงค์หลักของอุปกรณ์จะจำกัดอยู่เพียงอุตสาหกรรมการผลิตน้ำมันเท่านั้น

ในขณะเดียวกัน สมองของนักประดิษฐ์ยังคงทำงานต่อไป การออกแบบที่คล้ายกันในสหรัฐอเมริกาพยายามจดสิทธิบัตรโดย Peter Chalmy พนักงานของ "โรงงานประดิษฐ์" ซึ่งนำโดยไม่มีใครอื่นนอกจาก Thomas Alva Edison ผู้โด่งดังเอง อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้อยู่คนเดียว รายชื่อนักประดิษฐ์เรือใต้ดินประกอบด้วย Evgeniy Tolkalinsky บางคนซึ่งในปี 1918 อพยพจากรัสเซียที่ปฏิวัติไปทางตะวันตกพร้อมกับนักวิทยาศาสตร์ วิศวกร และนักประดิษฐ์อื่น ๆ อีกมากมาย

แต่แม้กระทั่งในหมู่ผู้ที่ยังอยู่ในนั้น โซเวียต รัสเซียมีจิตใจที่สดใสที่รับเรื่องนี้ ในช่วงทศวรรษที่ 1930 นักประดิษฐ์ A. Trebelev และนักออกแบบ A. Baskin และ A. Kirillov ได้สร้างสิ่งประดิษฐ์ที่น่าตื่นเต้น พวกเขาสร้างโปรเจ็กต์สำหรับ "อุโมงค์ใต้ดิน" ซึ่งมีขอบเขตที่สัญญาว่าจะยอดเยี่ยมมาก ตัวอย่างเช่น เรือใต้ดินไปถึงอ่างเก็บน้ำน้ำมันและลอยจาก "ทะเลสาบ" ที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ทำลายเขื่อนบนภูเขาไปพร้อมกัน มันดึงท่อส่งน้ำมันที่อยู่ด้านหลัง และเมื่อไปถึง "ทะเล" น้ำมันแล้ว ก็เริ่มสูบ "ทองคำดำ" จากที่นั่น

เพื่อเป็นต้นแบบในการออกแบบ วิศวกรได้ใช้... ตัวตุ่นดินธรรมดา เป็นเวลาหลายเดือนที่พวกเขาศึกษาว่ามันสร้างทางเดินใต้ดินและสร้างอุปกรณ์ของพวกเขา "ตามภาพและอุปมา" ของสัตว์ตัวนี้ได้อย่างไร แน่นอนว่าบางสิ่งต้องมีการเปลี่ยนแปลง: อุ้งเท้าที่มีกรงเล็บถูกแทนที่ด้วยเครื่องตัดที่คุ้นเคยมากกว่า - โดยประมาณแบบเดียวกับที่ใช้ในการผสมเหมืองถ่านหิน การทดสอบเรือตุ่นครั้งแรกเกิดขึ้นในเทือกเขาอูราลในเหมืองใต้ภูเขาบลาโกดัต อุปกรณ์กัดเข้ากับภูเขา บดขยี้หินที่แข็งแกร่งที่สุดด้วยเครื่องตัด แต่การออกแบบเรือยังไม่น่าเชื่อถือเพียงพอ กลไกของมันมักจะล้มเหลวและการพัฒนาเพิ่มเติมถือว่าไม่เหมาะสม ยิ่งกว่านั้น สงครามโลกครั้งที่สองก็อยู่ใกล้แค่เอื้อม

สิ่งที่ถือเป็นพื้นฐานในการพัฒนาเรือ - บน ในขณะนี้ยากที่จะพูด: ไม่ว่าจะเป็นตัวตุ่นจริงหรือความสำเร็จของนักวิทยาศาสตร์ก่อนหน้านี้ เป็นผลให้มีการสร้างแบบจำลองขนาดเล็กพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนอุปกรณ์พิเศษสำหรับการเคลื่อนไหวและอุปกรณ์ตัด อย่างไรก็ตาม มีการทดสอบต้นแบบแรกในเหมืองอูราล แน่นอนว่านี่เป็นเพียงต้นแบบซึ่งเป็นสำเนาของอุปกรณ์ขนาดเล็กและไม่ใช่เรือใต้ดินที่เต็มเปี่ยม การทดสอบไม่ประสบผลสำเร็จ และเนื่องจากมีข้อบกพร่องหลายประการ ความเร็วของอุปกรณ์ที่ต่ำมาก และความไม่น่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ งานทั้งหมดบนอุโมงค์ใต้ดินจึงถูกลดทอนลง และแล้วยุคแห่งการปราบปรามก็เริ่มขึ้น และผู้ที่มีส่วนร่วมในการพัฒนาส่วนใหญ่ถูกยิง

อย่างไรก็ตามไม่กี่ปีต่อมาในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สองผู้นำโซเวียตยังคงจำโครงการที่ยอดเยี่ยมนี้ได้ เมื่อต้นปี พ.ศ. 2483 D. Ustinov ซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นผู้บังคับการอาวุธยุทโธปกรณ์ของประชาชน สหภาพโซเวียตเรียกตัว P. Strakhov คุณหมอ วิทยาศาสตร์เทคนิคซึ่งมีส่วนร่วมในการออกแบบเครื่องอุโมงค์ใต้ดิน บทสนทนาที่เกิดขึ้นระหว่างพวกเขานั้นน่าสนใจ Ustinov สงสัยว่าผู้ออกแบบเคยได้ยินเกี่ยวกับการพัฒนายานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติใต้ดินแบบอัตโนมัติในช่วงทศวรรษที่ 30 ซึ่งดำเนินการโดย Treblev หรือไม่ Strakhov ตอบอย่างยืนยัน จากนั้นผู้บังคับการตำรวจกล่าวว่าผู้ออกแบบมีงานที่สำคัญและเร่งด่วนมากกว่าที่เกี่ยวข้องกับการสร้างยานพาหนะใต้ดินที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเพื่อสนองความต้องการของ กองทัพโซเวียต- Strakhov ตกลงที่จะเข้าร่วมในโครงการนี้ เขาได้รับการจัดสรรทรัพยากรมนุษย์และทรัพยากรวัสดุอย่างไม่จำกัด และถูกกล่าวหาว่าหลังจากผ่านไปหนึ่งปีครึ่งก็มีการทดสอบต้นแบบ เรือใต้ดินที่สร้างโดยผู้ออกแบบสามารถทำงานได้โดยอัตโนมัติเป็นเวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์ ในช่วงเวลานี้เองที่มีการคำนวณปริมาณออกซิเจน น้ำ และอาหาร

อย่างไรก็ตาม เมื่อสงครามเริ่มต้นขึ้น Strakhov ถูกบังคับให้เปลี่ยนมาสร้างบังเกอร์แทน ชะตากรรมต่อไปการออกแบบอุปกรณ์ใต้ดินที่เขาสร้างขึ้นนั้นไม่เป็นที่รู้จักของนักออกแบบ แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสรุปได้ว่าต้นแบบไม่เคยได้รับการยอมรับ คณะกรรมการของรัฐและอุปกรณ์เองก็ถูกเลื่อยให้เป็นโลหะ เนื่องจากในเวลานั้นกองทัพต้องการเครื่องบิน รถถัง และเรือดำน้ำมากกว่านั้นมาก

หนึ่งในหลายตำนานเกี่ยวกับเทคนิคพิเศษลับของ Third Reich กล่าวว่ามีการพัฒนาอาวุธต่อสู้ใต้ดินภายใต้ชื่อรหัส "Subterrine" (โครงการของ H. von Wern และ R. Trebeletsky) และ "Midgardschlange" (“ Midgard พญานาค”) (โครงการของริทเตอร์)

ในเยอรมนี สงครามเดียวกันนี้ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งให้เกิดการฟื้นฟูความสนใจในแนวคิดนี้ ในปี 1933 นักประดิษฐ์ W. von Wern ได้จดสิทธิบัตรอุโมงค์ใต้ดินในเวอร์ชันของเขา ในกรณีที่สิ่งประดิษฐ์นั้นถูกจัดประเภทและส่งไปยังหอจดหมายเหตุ ไม่มีใครรู้ว่าเขาจะนอนอยู่ที่นั่นได้นานแค่ไหนหากเคานต์คลอส ฟอน ชเตาเฟินแบร์กไม่ได้บังเอิญไปพบมันในปี 1940 แม้จะมีตำแหน่งที่โอ้อวด แต่เขาก็ยอมรับแนวคิดที่อดอล์ฟฮิตเลอร์สรุปไว้ในหนังสืออย่างกระตือรือร้น“ ไมน์ คัมพฟ์- และเมื่อ Fuhrer ที่เพิ่งสร้างใหม่เข้ามามีอำนาจ von Stauffenberg ก็เป็นหนึ่งในสหายของเขา เขาเริ่มต้นอาชีพอย่างรวดเร็วภายใต้ระบอบการปกครองใหม่ และเมื่อสิ่งประดิษฐ์ของเวิร์นดึงดูดสายตาเขา เขาก็ตระหนักว่าเขาได้โจมตีเหมืองทองคำของเขา

ความเป็นผู้นำของ Third Reich ต้องการอาวุธวิเศษที่จะช่วยให้บรรลุการครอบครองโลก ตามข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะหลังสิ้นสุดสงคราม อุปกรณ์ทางทหารใต้ดินกำลังได้รับการพัฒนาในเยอรมนี ซึ่งตั้งชื่อว่า "Subterrine" และ "Midgardschlange" โครงการสุดท้ายที่ได้รับการตั้งชื่อนั้นควรจะเป็นยานพาหนะซุปเปอร์สะเทินน้ำสะเทินบก ซึ่งสามารถเคลื่อนที่ได้ไม่เพียงแต่บนพื้นดินและใต้ดินเท่านั้น แต่ยังอยู่ใต้น้ำที่ระดับความลึกประมาณหนึ่งร้อยเมตรด้วย ดังนั้นอุปกรณ์จึงถูกสร้างขึ้นให้เป็นยานรบสากลซึ่งประกอบด้วยโมดูลช่องที่เชื่อมต่อถึงกันจำนวนมาก โมดูลนี้มีความยาวหกเมตร กว้างประมาณเจ็ดเมตร และสูงประมาณสามเมตรครึ่ง ความยาวรวมของอุปกรณ์อยู่ที่ประมาณ 400-525 เมตร ขึ้นอยู่กับงานที่ได้รับมอบหมาย ยานพาหนะ- เรือลาดตระเวนใต้ดินมีระวางขับน้ำ 60,000 ตัน ตามรายงานบางฉบับ การทดสอบเรือลาดตระเวนใต้ดินดำเนินการในปี 1939 มันถูกวางไว้บนเรือ จำนวนมากกระสุนขนาดเล็กและทุ่นระเบิด, ตอร์ปิโดต่อสู้ใต้ดิน "Fafnir", ปืนกลโคแอกเชียล, กระสุนลาดตระเวน "Alberich", กระสวยขนส่ง "Laurin" สำหรับการสื่อสารกับพื้นผิว ลูกเรือของอุปกรณ์ประกอบด้วย 30 คนและภายในนั้นคล้ายกับโครงสร้างของเรือดำน้ำมาก อุปกรณ์สามารถเข้าถึงความเร็วบนพื้นดินสูงถึง 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใต้น้ำ - 3 กิโลเมตร และในดินหิน - สูงถึง 2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เรือใต้ดินเป็นอุปกรณ์ที่ด้านหน้ามีหัวเจาะพร้อมสว่านสี่อัน (เส้นผ่านศูนย์กลางของแต่ละอันคือหนึ่งเมตรครึ่ง) หัวขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเก้าตัวซึ่งมีกำลังรวมประมาณ 9,000 แรงม้า แชสซีของมันถูกสร้างขึ้นบนรางรถไฟและให้บริการด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 14 ตัวที่มีกำลังรวมประมาณ 20,000 แรงม้า

ใต้น้ำเรือเคลื่อนที่ด้วยความช่วยเหลือของหางเสือ 12 คู่และเครื่องยนต์เพิ่มเติม 12 เครื่องซึ่งมีกำลังรวม 3,000 แรงม้า ใน หมายเหตุอธิบายโครงการนี้รวมถึงการก่อสร้างเรือลาดตระเวนใต้ดินจำนวน 20 ลำ (แต่ละลำมีราคาประมาณ 30 ล้าน Reichsmarks) ซึ่งได้รับการวางแผนเพื่อใช้ในการโจมตีเป้าหมายที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ของฝรั่งเศสและเบลเยียม และสำหรับการขุดท่าเรือของอังกฤษ

หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง หน่วยต่อต้านข่าวกรองของโซเวียตใกล้กับเคอนิกส์แบร์กได้ค้นพบแหล่งที่มาและจุดประสงค์ที่ไม่ทราบที่มา และไม่ไกลจากสิ่งก่อสร้างเหล่านั้นมากนัก สันนิษฐานว่าเป็น "Midgardschlange"

นอกจากนี้แหล่งข้อมูลบางแห่งกล่าวถึงโครงการอื่นของเยอรมันที่มีความทะเยอทะยานน้อยกว่า แต่ก็น่าสนใจไม่น้อยซึ่งเริ่มต้นก่อนหน้านี้มาก - "Subterrine" หรือ "Sea Lion" สิทธิบัตรสำหรับการสร้างสรรค์ได้รับย้อนกลับไปในปี 1933 และออกในนามของ Horner von Werner นักประดิษฐ์ชาวเยอรมัน ตามแผนของนักประดิษฐ์ อุปกรณ์ของเขาควรจะมีความเร็วประมาณเจ็ดกิโลเมตรต่อชั่วโมง ลูกเรือ 5 คน และหัวรบ 300 กิโลกรัม สันนิษฐานว่าเขาจะสามารถเคลื่อนที่ได้ไม่เพียงแต่ใต้ดิน แต่ยังอยู่ใต้น้ำด้วย สิ่งประดิษฐ์ดังกล่าวได้รับการจัดประเภทและโอนไปยังเอกสารสำคัญทันที และถ้าสงครามไม่เริ่มต้นขึ้น คงไม่มีใครจำโครงการนี้ได้ อย่างไรก็ตาม เคานต์ ฟอน ชเตาเฟินแบร์ก ซึ่งดูแลโครงการทางทหารบางโครงการ ได้พบสิ่งนี้โดยบังเอิญ นอกจากนี้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเยอรมนีเพิ่งจะพัฒนาไป ปฏิบัติการทางทหารเรียกว่า "สิงโตทะเล" โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อบุกเกาะอังกฤษ ดังนั้นการมีอยู่ของเรือใต้ดินที่มีชื่อคล้ายกันจึงมีประโยชน์มาก แนวคิดมีดังนี้ ยานพาหนะใต้ดินที่มีผู้ก่อวินาศกรรมอยู่บนเรือ จะข้ามช่องแคบอังกฤษแล้วไปถึง สถานที่ที่ถูกต้องใต้ดิน. อย่างไรก็ตาม ตามประวัติศาสตร์แสดงให้เห็น แผนการเหล่านี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง เนื่องจาก Hermann Goering พยายามโน้มน้าว Fuhrer ว่าการทิ้งระเบิดจะเพียงพอสำหรับการยอมจำนนของอังกฤษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ Vs จึงจำเป็น และตามนั้น และ ทรัพยากรวัสดุขนาดใหญ่ เป็นผลให้ปฏิบัติการ Sea Lion ถูกยกเลิกและโครงการก็ปิดตัวลง แม้ว่า Goering จะไม่สามารถทำตามสัญญาของเขาได้ก็ตาม

ในขณะเดียวกันเครื่องจักรที่มีฟังก์ชั่นคล้ายกันได้รับการพัฒนาในอังกฤษ โดยทั่วไปแล้วจะถูกกำหนดโดยตัวย่อ NLE (เช่น อุปกรณ์ทางเรือและทางบก) จุดประสงค์หลักของพวกเขาคือเพื่อขุดทางผ่านตำแหน่งของศัตรู ผ่านเส้นทางเหล่านี้ อุปกรณ์และทหารราบควรเจาะเข้าไปในดินแดนของศัตรูและจัดการโจมตีโดยไม่ตั้งใจ การพัฒนาภาษาอังกฤษมีสี่ชื่อ: "เนลลี", "รถขุดที่ไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์", "เกษตรกร 6" และ "กระต่ายขาว" รุ่นสุดท้ายของโครงการภาษาอังกฤษคืออุปกรณ์ที่มีความยาวประมาณ 23.5 เมตร กว้างประมาณ 2 เมตร สูงประมาณ 2.5 เมตร และประกอบด้วยสองช่อง ช่องหลักตั้งอยู่บนรางหนอนผีเสื้อ และชวนให้นึกถึงรถถังมาก น้ำหนักของมันอยู่ที่หนึ่งร้อยตัน ส่วนที่สองซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 30 ตัน ได้รับการออกแบบมาเพื่อขุดสนามเพลาะลึกสูงสุด 1.5 เมตร และกว้างสูงสุด 2.3 เมตร การออกแบบภาษาอังกฤษมีมอเตอร์สองตัว: ตัวหนึ่งขับเคลื่อนสายพานลำเลียงและเครื่องตัดในช่องด้านหน้าและตัวที่สองขับเคลื่อนตัวเครื่องเอง อุปกรณ์สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พอถึง จุดสูงสุดการเคลื่อนไหวของ “เนลลี” ควรจะหยุดลง และกลายเป็นแท่นสำหรับอุปกรณ์ที่จะออกไป

อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ถูกปิดหลังจากการล่มสลายของฝรั่งเศส ก่อนช่วงเวลาดังกล่าวมีการผลิตรถยนต์เพียงห้าคันเท่านั้น เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง สี่แห่งถูกรื้อถอน รถคันที่ห้าประสบชะตากรรมเดียวกันในช่วงต้นทศวรรษที่ 50

อย่างไรก็ตาม ความคิดในการสร้างเรือใต้ดินไม่ได้จมดิ่งลงสู่การลืมเลือน ในปีพ.ศ. 2488 ภายหลังความพ่ายแพ้ ฟาสซิสต์เยอรมนีทีมที่ถูกจับของอดีตพันธมิตรกำลังสำรวจดินแดนของตนด้วยกำลังและหลัก เจ้าหน้าที่พิเศษจากแผนกของเบเรียค้นพบภาพวาดและซากกลไกที่แปลกประหลาด หลังจากศึกษาสิ่งที่ค้นพบ ผู้เชี่ยวชาญได้ข้อสรุปว่าพวกเขากำลังดูอุปกรณ์สำหรับสร้างทางเดินใต้ดิน นายพล Abakumov ส่งมาเพื่อแก้ไข

โครงการถูกส่งไปแก้ไข ศาสตราจารย์เลนินกราด G.I. Babat เสนอให้ใช้รังสีความถี่สูงพิเศษเพื่อจ่ายพลังงานให้กับ "ใต้ดิน" และศาสตราจารย์มอสโก G.I. Pokrovsky ทำการคำนวณแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ขั้นพื้นฐานของการใช้กระบวนการคาวิเทชั่นไม่เพียงแต่ในของเหลวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในสื่อที่เป็นของแข็งด้วย ศาสตราจารย์โปครอฟสกี้กล่าวว่าฟองก๊าซหรือไอน้ำสามารถทำลายหินได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก นักวิชาการ A.D. ยังพูดถึงความเป็นไปได้ในการสร้าง "ตอร์ปิโดใต้ดิน" ซาคารอฟ. ในความเห็นของเขา มันเป็นไปได้ที่จะสร้างเงื่อนไขที่กระสุนปืนใต้ดินจะเคลื่อนที่ไม่ได้อยู่ที่ความหนาของหิน แต่อยู่ในกลุ่มเมฆของอนุภาคที่พ่นออกมาซึ่งจะให้ความเร็วความก้าวหน้าที่ยอดเยี่ยม - นับสิบหรือหลายร้อยกิโลเมตรต่อ ชั่วโมง!

หลังจากการวิจัย พวกเขาได้ข้อสรุปว่าอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารได้ ในเวลาเดียวกันวิศวกรโซเวียต M. Tsiferov ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการสร้างตอร์ปิโดใต้ดินซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่สามารถเคลื่อนที่ใต้ดินด้วยความเร็วหนึ่งเมตรต่อวินาที ความคิดของ Tsiferov ดำเนินต่อไปโดยลูกชายของเขา แต่ปัญหาในการรักษาวิถีของจรวดไม่เคยได้รับการแก้ไข ในปี 1950 A. Kachan และ A. Brichkin ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการสร้างสว่านความร้อนซึ่งคล้ายกับจรวดมาก

พวกเขาจำพัฒนาการของ A. Trebelev อีกครั้ง เมื่อพิจารณาถึงการพัฒนาถ้วยรางวัลแล้ว เรื่องนี้ดูมีแนวโน้มดี ยิ่งกว่านั้นสหายครุสชอฟซึ่งเข้ามาแทนที่สตาลินผู้ล่วงลับในตำแหน่งหางเสือของรัฐเริ่มสนใจโครงการเป็นการส่วนตัว สำหรับการผลิตเรือใต้ดินแบบอนุกรมซึ่งโดยพื้นฐานแล้วยังไม่ได้เริ่มการทดสอบโรงงานขนาดใหญ่ได้ถูกสร้างขึ้นอย่างเร่งด่วนในสเตปป์ไครเมีย และ Nikita Sergeevich เองก็สัญญาต่อสาธารณะว่าจะรับจักรวรรดินิยมไม่เพียง แต่จากอวกาศ แต่ยังมาจากใต้ดินด้วย!

อุโมงค์ใต้ดินที่สร้างขึ้นหลายรุ่นถูกส่งไปทดสอบที่เทือกเขาอูราล รอบแรกประสบความสำเร็จ - เรือใต้ดินเคลื่อนตัวจากไหล่เขาข้างหนึ่งไปอีกข้างหนึ่งอย่างมั่นใจด้วยความเร็วในการเดิน ซึ่งแน่นอนว่าต้องรายงานต่อรัฐบาลทันที บางทีอาจเป็นข่าวนี้ที่ทำให้ Nikita Sergeevich มีเหตุผลในการแถลงต่อสาธารณะ แต่เขากำลังรีบ ในระหว่างการทดสอบชุดที่สอง เกิดการระเบิดลึกลับ และเรือใต้ดินพร้อมลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต โดยพบว่าตัวเองถูกกั้นลึกลงไปใต้ความหนาของพื้นโลก

การพัฒนาอุปกรณ์ใต้ดินได้เริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง วิศวกรและนักวิทยาศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหานี้เสนอโครงการสร้างเรือใต้ดินนิวเคลียร์ โดยเฉพาะการผลิตนำร่องครั้งแรกใน โดยเร็วที่สุดมีการสร้างโรงงานลับ (พร้อมในปี 2505 และตั้งอยู่ในยูเครนใกล้หมู่บ้าน Gromovka) ในปี 1964 โรงงานแห่งนี้ถูกกล่าวหาว่าผลิตเรือนิวเคลียร์ใต้ดินลำแรกของโซเวียต ซึ่งเรียกว่า "Battle Mole" มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 4 เมตร ยาว 35 เมตร และตัวเครื่องเป็นไทเทเนียม ลูกเรือของอุปกรณ์ประกอบด้วย 5 คน นอกจากนี้ยังสามารถวางกองกำลังลงจอดอีก 15 นายและวัตถุระเบิดอีกจำนวนหนึ่งบนเรือได้ ภารกิจหลักที่ได้รับมอบหมายให้กับเรือคือทำลายไซโลขีปนาวุธและบังเกอร์ใต้ดินของศัตรู มีแผนที่จะส่งเรือเหล่านี้ไปยังชายฝั่งอเมริกาแคลิฟอร์เนียซึ่งมักเกิดแผ่นดินไหว เรือลำนี้อาจทิ้งประจุนิวเคลียร์และจุดชนวน ทำให้เกิดแผ่นดินไหวเทียม และผลที่ตามมาทั้งหมดอาจเกิดจากองค์ประกอบต่างๆ

แหล่งข้อมูลบางแห่งระบุว่าการทดสอบเรือใต้ดินนิวเคลียร์เริ่มขึ้นในปี 2507 ในระหว่างนั้นได้รับผลลัพธ์ที่น่าอัศจรรย์ ต่อจากนั้นการทดสอบยังคงดำเนินต่อไปในเทือกเขาอูราลในภูมิภาครอสตอฟเนื่องจากมีดินที่แข็งกว่าที่นั่นและในนาคาบิโนใกล้มอสโก

ภาพถ่ายแสดงร่องรอยการทดสอบ เรือใต้ดินผ่านมาที่นี่

มีการทดสอบเพิ่มเติมในเทือกเขาอูราล แต่ในระหว่างนั้นมีโศกนาฏกรรมเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากเรือระเบิดและลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว การทดสอบก็หยุดลง ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อแอล. เบรจเนฟเข้ามามีอำนาจ โครงการนี้ก็ถูกปิดและจำแนกประเภทโดยสิ้นเชิง และในปี พ.ศ. 2519 เพื่อจุดประสงค์ในการให้ข้อมูลที่ผิดตามความคิดริเริ่มของหัวหน้าคณะกรรมการหลักด้านความปลอดภัย ความลับของรัฐ Antonov รายงานเริ่มปรากฏไม่เพียง แต่เกี่ยวกับโครงการนี้เท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับการมีอยู่ของกองเรือนิวเคลียร์ใต้ดินในสหภาพโซเวียตด้วยในขณะที่ซากของ "Battle Mole" ขึ้นสนิมในที่โล่ง

เสียงสะท้อนแผ่วเบาของผลงานเหล่านี้ยังคงอยู่เฉพาะในนวนิยายเรื่อง "Alien Face" ของ Eduard Topol เท่านั้น ซึ่งปรมาจารย์ด้านนักสืบอธิบายว่าพวกเขาตั้งใจจะทดสอบเรือใต้ดินนอกชายฝั่งอย่างไร ทวีปอเมริกาเหนือ- เรือดำน้ำนิวเคลียร์ควรจะขนถ่าย "เรือใต้ดิน" ที่นั่นและลำหลังกำลังจะไปถึงแคลิฟอร์เนียซึ่งอย่างที่ทราบกันดีว่าแผ่นดินไหวเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย ในตำแหน่งที่คำนวณไว้ล่วงหน้า ลูกเรือทิ้งหัวรบนิวเคลียร์ที่สามารถจุดชนวนได้ในเวลาที่เหมาะสม และผลที่ตามมาทั้งหมดก็จะถูกนำมาประกอบกับ ภัยพิบัติทางธรรมชาติ... แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงจินตนาการ: การทดสอบเรือใต้ดินยังไม่เสร็จสิ้น

พวกเขายังบอกด้วยว่ามีเทคโนโลยีที่ได้รับการจดสิทธิบัตรสำหรับเครื่องขุดอุโมงค์ที่ไม่ทิ้งหินเพราะว่า จริงๆ แล้วอุโมงค์ไม่ได้ถูกตัดออก แต่กำลังละลาย มีแม้กระทั่ง "หลักฐาน" ทางอ้อมที่แสดงว่าเครื่องจักรดังกล่าวมีอยู่จริง เช่น โครงการ DUMB (ฐานทัพทหารใต้ดินลึก) ซึ่งมีอุโมงค์ แต่ไม่มีการปล่อยหิน แน่นอนว่ามีสิทธิบัตรบ้า ๆ มากมาย แต่ไม่มีหลักฐานโดยตรงและอันที่จริงนี่คือการคาดเดาทั้งหมด แต่ไม่สามารถปฏิเสธความเป็นไปได้ของการมีอยู่ของเครื่องดังกล่าวได้

หรืออีกประการหนึ่งคือ ชาวอเมริกันก็มีส่วนร่วมในการพัฒนาที่คล้ายกันในช่วงทศวรรษที่ 40 โครงการของพวกเขามีลักษณะดังนี้: เรือลำนี้เป็นทรงกระบอกกลวง 2 หรือ 3 ชั้นไม่มีก้น เต็มไปด้วยสีดำ 800 ลำ คนผิวดำบางส่วนกระจุกตัวอยู่ที่ส่วนหน้าของกระบอกสูบ เจาะหินด้วยพลั่ว ชะแลง และพลั่ว คนผิวดำอีกกลุ่มหนึ่งบดขยี้ก้อนหินที่ตกลงมาด้วยค้อนขนาดใหญ่และค้อน แล้วบรรจุลงในถุงและรถสาลี่ กลุ่มที่สามขนของเสียขึ้นสู่ผิวน้ำ กลุ่มที่สี่ดันกระบอกสูบไปข้างหน้า ด้วยการให้อาหารและการเปลี่ยนกลุ่มที่ดี ทำให้มีอัตราการเจาะที่เหมาะสมในบางสถานที่ - ประมาณ 2-3 เมตรต่อวัน ในอนาคตมีการวางแผนที่จะติดตั้งอาวุธบนอุปกรณ์เหล่านี้หรือเติมพื้นที่ว่างทั้งหมดด้วยไดนาไมต์เพื่อส่งการโจมตีที่ไม่คาดคิดต่อศัตรู

ผู้ที่ชื่นชอบการสร้าง "อุโมงค์ใต้ดิน" หลายคนไม่พอใจกับแนวคิดในการบดหินด้วยเครื่องจักร ดังที่แผงกั้นอุโมงค์สมัยใหม่แสดงให้เห็น กระบวนการนี้สิ้นเปลืองพลังงานจำนวนมหาศาล แต่โล่ยังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วหลายเมตรต่อวัน นี่ไม่ใช่ "การว่ายน้ำ" แต่เป็น "การคลาน"

มีความพยายามที่จะเร่งกระบวนการขุดมากกว่าหนึ่งครั้ง ในปี 1948 วิศวกร M. Tsiferov ได้รับใบรับรองจากผู้เขียนสหภาพโซเวียตสำหรับการประดิษฐ์ตอร์ปิโดใต้ดิน - อุปกรณ์ที่สามารถเคลื่อนที่ผ่านพื้นโลกได้อย่างอิสระด้วยความเร็ว 1 m/s (สำหรับการเปรียบเทียบ: ความเร็วของหน่วยของ Trebelev คือ 12 m/ ชม). Tsiferov เสนอวิธีการขุดเจาะโดยใช้ระเบิดที่ซ่อนอยู่ เขาออกแบบหัวสว่านพิเศษที่มีลักษณะคล้ายสว่านขนาดยักษ์ที่มีคมตัด ช่องใส่แป้งมีประจุที่ระเบิดจากฟิวส์ไฟฟ้า ในขณะที่เกิดการระเบิด ผงก๊าซสร้างแรงกดดัน 2-3 พันบรรยากาศในห้องเผาไหม้! ด้วยแรงอันมหาศาลที่พวกมันระเบิดออกมาจากช่องแคบ ๆ ของหัว และกระแสน้ำของพวกมันก็หมุนสว่าน ทันทีที่ตัวตรวจสอบตัวหนึ่งถูกไฟไหม้ ตัวใหม่ก็ถูกส่งมาจากช่องพิเศษ

อย่างไรก็ตาม ก้านหรือสายเคเบิลที่สว่านห้อยอยู่อาจแตกหักได้เมื่อดำน้ำลึกเกิน 10-12 กม. ซึ่งไม่สามารถรับน้ำหนักของตัวเองได้ เพื่อเอาชนะข้อจำกัดนี้ Tsiferov จึงเสนอจรวดใต้ดิน... มันถูกพลิกกลับเพื่อเผาและดันดินออกจากหลุมที่กำลังทำอยู่ ครึ่งศตวรรษผ่านไปนับตั้งแต่การสมัครครั้งแรก ลูกชายของนักประดิษฐ์กำลังปรับปรุงจรวดใต้ดิน แต่พวกเขาไม่ได้ถูกนำไปปฏิบัติอย่างแพร่หลาย ทำไม ความจริงก็คือกระบวนการดังกล่าวยากต่อการจัดการ จรวดที่ปล่อยออกมาสามารถลึกลงไปได้หลายสิบเมตรในเวลาไม่กี่วินาที แต่เส้นทางของเธอจะตรงหรือเปล่า? ท้ายที่สุดแล้วดินใต้ผิวดินนั้นมีความหลากหลายและมีโอกาสสูงมากที่กระสุนปืนจะ "นำ" ไปด้านข้าง และสุภาษิตคอเคเชี่ยนกล่าวไว้ว่า แม้แต่คนง่อยที่เดินบนถนนที่ถูกต้อง ก็ยังแซงคนขี่ม้าที่ควบไปผิดทาง...

ไม่ทราบว่าปัจจุบันมีการพัฒนาเรือใต้ดินดังกล่าวหรือไม่ หัวข้อนี้เป็นทั้งความลับและในเวลาเดียวกันก็เป็นตำนาน และแน่นอนว่าประเทศที่มีอุปกรณ์ดังกล่าวอยู่ในคลังแสง จะได้รับข้อได้เปรียบอย่างมาก หากเราพูดถึงคุณค่าทางวิทยาศาสตร์ของอุปกรณ์ดังกล่าว เห็นได้ชัดว่าด้วยความช่วยเหลือเท่านั้นจึงจะสามารถตอบคำถามพื้นฐานเกี่ยวกับโครงสร้างของดาวเคราะห์ได้

นี่คือสิ่งที่ผู้คลางแคลงพูดว่า:

เหตุใดอุโมงค์ใต้ดินอัตโนมัติจึงเป็นไปไม่ได้:

1. ด้วยรูปแบบการขุดเจาะหินแบบคลาสสิก (ด้วยคัตเตอร์กัดหรือเล็กน้อย) ความร้อนจำนวนมหาศาลจะถูกสร้างขึ้นซึ่งจะถูกกำจัดออกโดยของเหลวจากการขุดเจาะ อุโมงค์ใต้ดินจะมีน้ำมันเจาะเพียงพอจากที่ไหน? และจากที่ไหนเลย ด้วยเหตุผลเดียวกัน จะไม่สามารถล้างรอยตัดจากใต้ดอกสว่าน (คัตเตอร์) ออกไปได้ และหลังจากผ่านไป 2-3 นาที รอยตัดก็จะอุดตันดอกสว่านอย่างแน่นหนา

2. อุโมงค์ใต้ดินจะนำหินที่เจาะไปที่ไหน? เมื่อเจาะหลุม การตัดจะถูกยกขึ้นโดยการเจาะของเหลว เราได้พูดคุยเกี่ยวกับการขุดเจาะโคลนสำรองแล้ว ตัวเลือกในการ "โยนเข้าไปในอุโมงค์" ไม่ใช่ทางเลือก เนื่องจากปริมาตรของหินที่เจาะเนื่องจากการหลวมจะมากกว่าปริมาตรของอุโมงค์ พูดง่ายๆ ก็คือ ถ้าคุณแช่แข็งน้ำในแก้วแล้วบดน้ำแข็ง น้ำแข็งทั้งหมดจะไม่พอดีกับแก้ว

3. ตัวเลือกด้วยการ "ละลาย" หิน โอเค ลองจินตนาการถึงอุโมงค์ใต้ดินที่ติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ที่ทรงพลังจนทำให้หินรอบๆ ละลายได้ จะใส่ละลายที่ไหน? โยนมันกลับเหรอ? ในกรณีนี้จะเป็นปลั๊กอุดอุโมงค์จากด้านหลังอย่างแน่นหนา ท้ายที่สุดแล้ว ไม่มีใครคิดที่จะกลับมาเหมือนเดิม และเราก็มีเครื่องปฏิกรณ์ แต่! จะกำจัดความร้อนได้ที่ไหนไม่ช้าก็เร็วจะทำให้อุโมงค์ใต้ดินละลายหรืออย่างน้อยก็นำอุณหภูมิภายในไปสู่อุณหภูมิของเครื่องปฏิกรณ์? ตู้เย็นที่มีการออกแบบใด ๆ ไม่เหมาะที่นี่ - เนื่องจากจำเป็นต้องเอาความร้อนออกที่ไหนสักแห่งไม่ว่าในกรณีใดและจะนำไปไว้ในอุโมงค์หลอมเหลวที่ไหน?

บทความต้นฉบับอยู่บนเว็บไซต์ InfoGlaz.rfลิงก์ไปยังบทความที่ทำสำเนานี้ -