รถไฟใต้ดินมอสโกยังคงเติบโต ฤดูใบไม้ร่วงนี้ ส่วนแรกของ Third Interchange Circuit จะเปิดขึ้นในระยะทาง 10.5 กม. และประกอบด้วยสถานี 5 แห่ง หนึ่งในนั้นคือ Khoroshevskaya นอกจากนี้ภายในสิ้นปีนี้ยังมีแผนที่จะเริ่มดำเนินการสถานี Khovrino การก่อสร้างสถานีดำเนินการโดย SMU Ingeocom

สถานี Khoroshevskaya จะตั้งอยู่ที่ Third Interchange Circuit ระหว่างสถานี Shelepikha และ CSKA สถานีนี้จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์กลางการขนส่งขนาดใหญ่ โดยจะเป็นทางแยกระหว่างสถานี Polezhaevskaya ของสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya และสถานี Khoroshevo ของ Moscow Central Circle ก็ตั้งอยู่ใกล้ๆ กัน "Khoroshevskaya" ตั้งอยู่ทางใต้ของทางหลวง Khoroshevskoe (ซึ่งเป็นที่มาของชื่อ) ขนานกับสถานี "Polezhaevskaya" ที่มีอยู่

เสาเรียงรายไปด้วยหิน Rosso Levanto สเปนสีเชอร์รี่เข้ม เครือข่ายของเส้นแสงและการรวมหินอ่อนเข้าด้วยกันทำให้เกิด ลวดลายอันเป็นเอกลักษณ์อันอุดมสมบูรณ์

หินก้อนนี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญเพื่อหุ้มเสา รูปลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมของทุกสถานีของจุดปล่อยจรวดแห่งแรกของ TPK นั้นถูกสร้างขึ้นในรูปแบบเดียวกัน และโทนสีของการออกแบบสถานีขนส่งนั้นสอดคล้องกับสีของเส้นที่จะทำการถ่ายโอนจากสถานี (เช่นที่ Petrovsky Park คอลัมน์จะเป็นสีเขียว)

ผนังรางบุด้วยหินอ่อนซายันสีขาวสลับกับรอสโซ่ เลวานโต

เพดานทำจากแผงสะท้อนแสงสีขาว ช่วยเพิ่มระดับเสียงของสถานีอย่างเห็นได้ชัด

การออกแบบสถานีเป็นแบบเสาตื้นมีเสาสองแถว ความกว้างของชานชาลาคือ 12 เมตร ระยะห่างของเสาคือ 9 เมตร

ในแพ็คเกจรูปสามเหลี่ยมมีโคมไฟซึ่งการติดตั้งใกล้จะแล้วเสร็จ (กลางเดือนมิถุนายน)

ชื่อสถานีจะเขียนด้วยอักษรหิน ในภาพคุณเห็นการยึดตัวอักษร ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับจดหมาย E!
ป.ล. ฉันได้ยินบ่อยมากว่าชื่อของเขตนั้นออกเสียงว่า horoshevo-mnevniki แม้ว่าอย่างถูกต้องแล้วมันจะฟังดูคล้ายกับ horoshevo-mnevniki ก็ตาม

ทางลาดบันไดเลื่อนด้านทิศตะวันตก

การตกแต่งล็อบบี้เป็นสไตล์ล้ำสมัย

เพดานของล็อบบี้ตะวันตกตกแต่งด้วยองค์ประกอบตามจิตวิญญาณของผลงานของคอนสตรัคติวิสต์ชื่อดัง - Melnikov พี่น้อง Vesnin, Ginzburg, Golosov, Leonidov และ Ladovsky

ผนังและพื้นของห้องโถงปูด้วยหินชนิดเดียวกับตัวสถานี

การออกแบบล็อบบี้ด้านทิศตะวันออกจะได้รับการตกแต่งด้วยองค์ประกอบตามผลงานของ Kazimir Malevich และผู้ติดตามของเขา - Rodchenko, Lisitsky, Rozanov, Popova, Exter

เช่นเดียวกับห้องโถงด้านทิศตะวันตก ชื่อของพวกเขาจะปรากฏบนเพดาน

โคมไฟที่อยู่เป็นระเบียบดูเท่มาก

จากห้องโถงด้านตะวันออก (และจากตะวันตก) จะมีการเปลี่ยนไปใช้สถานี Polezhaevskaya

การเปลี่ยนแปลง

นอกจากการก่อสร้างสถานีใหม่แล้ว ห้องโถง Polezhaevskaya ยังอยู่ระหว่างการบูรณะอีกด้วย

เสาหันหน้าเข้าหาหิน ซึ่งเป็นสีที่ตัดกับสถานีเก่า

มีการสร้างสถานที่ลงทะเบียนเงินสดใหม่

ทางลงสู่สถานี

ทิวทัศน์ล็อบบี้ด้านตะวันออกของ Polezhaevskaya

สถานที่ก่อสร้าง "Khoroshevskaya" หลังจากการก่อสร้างเสร็จสิ้น จะมีการสร้างอาคารสาธารณะและอาคารธุรกิจในบริเวณนี้

» ไปที่สถานี "เนกราซอฟกา". เปิดสถานีรถไฟใต้ดินมอสโก 4 สถานี: "Kosino", "Ulitsa Dmitrievskogo", "Lukhmanovskaya" และ "Nekrasovka" รวมถึงคลังไฟฟ้า TCH-20 "Rudnevo" ที่สถานี Kosino มีการเปลี่ยนรถไปยังสถานี "Lermontovsky Prospekt"จำนวนสถานีทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 228 สถานี ในขณะที่จำนวนสถานีปฏิบัติการ (รวมถึง

01.06.2019
สถานีปิด

30.05.2019
: “ศูนย์ธุรกิจ” ของสาย Solntsevskaya และ “Kakhovskaya”) คือ 226 รถไฟใต้ดินมอสโกสายใหม่ได้รับสีชมพูบนแผนภาพและหมายเลข 15 สายนี้ให้บริการรถไฟ 8 ตู้จากรถ 81-765.4/766.4 /767.4 “มอสโก-2019” PM -20 "รุดเนโว" Nekrasovskaya กลายเป็นบรรทัดแรกของรถไฟใต้ดินมอสโกซึ่งมีรถไฟ 8 ตู้ให้บริการตั้งแต่วันแรก

17.05.2019
มอสโก - ล็อบบี้ด้านตะวันออกของสถานีที่ไม่ได้ใช้งาน "Kakhovskaya" ซึ่งทำงานเพื่อผู้โดยสารที่สถานี "Sevastopolskaya" ปิด

มอสโก - Mosinzhproekt JSC เสร็จสิ้นการขุดอุโมงค์ทางคู่ในส่วนของสาย Nekrasovskaya จากสถานี “ตะวันออกเฉียงใต้” สู่สถานี "อ็อกสกายา".

การขุดค้นดำเนินการโดยใช้ Herrenknecht S-956 Liliya TBM ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10.85 ม.

มอสโก - ตามแนวเปิดตัวของสาย Nekrasovskaya ใหม่จากสถานี "Nekrasovka" ไปที่สถานี

“โกสิโน” ทดสอบรถไฟแล้ว

ค้นหา
คุณรู้ไหมว่า...
เงินเดือนของหัวหน้า Metrostroy, P. P. Rotert ในปี 1933 คือ 2,000 รูเบิล ต่อเดือนคนขุดแร่โดยเฉลี่ยประมาณ 300 รูเบิล ต่อเดือนและคนงานไร้ฝีมือก็น้อยกว่า 2-3 เท่า ในเวลาเดียวกันราคาขนมปังไรย์ 1 กิโลกรัมคือ 1 รูเบิลนมหนึ่งลิตร - 5 รูเบิลไข่โหล - 12 รูเบิลและรองเท้าราคาถูกคู่หนึ่ง - จาก 75 รูเบิล

สถานี Khoroshevskaya (PK 121+95) ติดกับสถานี “Shelepikha” เป็นสถานีที่กำลังก่อสร้างสำหรับส่วนปล่อยตัวของ Third Interchange Circuit ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันตกของกรุงมอสโก ทางด้านทิศใต้ของทางหลวง Khoroshevskoye ซึ่งขนานกับสถานี "Polezhaevskaya" สาย Tagansko-Krasnopresnenskaya ซึ่งเป็นศูนย์กลางการแลกเปลี่ยน ชื่อโครงการของสถานีได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกหมายเลข 564-PP ลงวันที่ 24 มิถุนายน 2551 และมอบให้ตามทางหลวงที่มีชื่อเดียวกันซึ่งได้รับชื่อจากอดีตหมู่บ้านภูมิภาคมอสโกของ Khoroshevo ซึ่งตั้งอยู่ บนฝั่งแม่น้ำมอสโก - ที่ดินในชนบทของซาร์บอริสโกดูนอฟ นอกจากนี้ ครั้งหนึ่ง "Khoroshevskaya" ยังเป็นชื่อโครงการของสถานีอีกด้วย "โปเลซาเยฟสกายา".

สถานีเป็นแบบเสาตื้น มีเสา 2 แถว ระยะห่างเสา 9 ม. ความกว้างช่วงกลาง 7.8 ม. ความกว้างของชานชาลา 12 ม. ออกแบบให้มีห้องโถงใต้ดิน 2 หลัง คือ ทิศตะวันออก มีทางเข้าออก ไปที่ถนน Magistralnaya ที่ 4 และทางตะวันตกโดยสามารถเข้าถึงทางแยกของทางหลวง Khoroshevskoe และถนน St. คูซิเนนา. นอกจากนี้ ยังมีบริการรับส่งไปยังล็อบบี้ทางทิศตะวันตกด้วย

"โปเลซาเยฟสกายา". ทางด้านตะวันตก มีห้องทางออกสองคู่อยู่ติดกับ Khoroshevskaya: คู่แรกมีไว้สำหรับทางตันคู่ด้านหลังสถานี และห้องที่สองมีไว้สำหรับการแยกเส้นทางในอนาคตออกเป็นสองทิศทาง: ไปยังสถานี “ถนนอาสาประชาชน” และถึงสถานี "เชเลปิคา" ผู้ออกแบบทั่วไปคือ OJSC Metrogiprotransการก่อสร้างสถานีกำลังดำเนินการโดย SMU Ingeocom LLC ในเดือนธันวาคม 2556 ในห้องรื้อถอนแยกต่างหากด้วย

ฝั่งตะวันออก
สถานีฯ ได้ทำการขุดอุโมงค์วิ่งซ้าย (เหนือ) จากสถานีแล้วเสร็จ

“ สนาม Khodynskoe” - อุโมงค์แรกที่เชื่อมต่อกับสถานี "Khoroshevskaya" และอุโมงค์แห่งแรกที่สร้างเสร็จของ Third Interchange Circuit เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2557 การขุดเจาะอุโมงค์กลั่นด้านซ้าย (ตะวันตก) เริ่มจากหลุมห้องลาดไปทางทิศตะวันตกของสถานีมุ่งหน้าสู่สถานี “เชเลปิคา” ใช้ Robbins TBM Sofia การดำเนินงานของไซต์มีกำหนดในปี 2559

เค้าโครงของฮับการถ่ายโอนเซนต์ "โคโรเชฟสกายา".

แผนทั่วไป NIiPI ของมอสโก

ในเวลานี้ การก่อสร้างส่วนใหม่ของสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya จาก Petrovsko-Razumovskaya ถึง Seligerskaya จะแล้วเสร็จ การเข้าชมในส่วนนี้มีแผนจะเปิดตัวในต้นปี 2561

ใน ระดับสูงสถานีปลายทางแห่งใหม่ของสาย Zamoskvoretskaya Khovrino พร้อมแล้ว อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานีใหม่ในเนื้อหาของเรา

แหวนใหม่

ความยาวของวงแหวนใหม่จะอยู่ที่ 66.7 กม. และจะมี 31 สถานี เส้นวงแหวนจะตัดกัน 17 ครั้งกับเส้นรัศมีที่มีอยู่ โดยมีสถานี 7 แห่งตามทิศทางรัศมีของมอสโก ทางรถไฟและสองสถานีของวงเวียนกลางมอสโก

ภาพประกอบ: stroi.mos.ru

ทางแยกต่างระดับที่ 3 จะผ่านในระยะทางประมาณ 10 กิโลเมตรจาก Circle Line ของรถไฟฟ้าใต้ดิน ภาคเหนือวงจรใหม่จากสถานี Nizhegorodskaya ไปยังสถานี Shelepikha จะวิ่งภายใน MCC และทางใต้จะผ่านพื้นที่ที่อยู่ด้านหลังสถานี MCC

คาดว่าด้วยวงแหวนใหม่นี้ ผู้โดยสารจะสามารถเดินทางจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งได้เร็วขึ้น และประหยัดเวลาในการเดินทางได้ 20 ถึง 30 นาที

ห้าสถานีแรกของวงแหวนใหม่ ได้แก่ Delovoy Tsentr, Shelepikha, Khoroshevskaya, CSKA และ Petrovsky Park จะเปิดในปลายปีนี้ ใน ปีหน้ามีการวางแผนที่จะเปิดสถานีต่อไปนี้: "Rubtsovskaya", "Lefortovo", "Aviamotornaya", "Nizhnyaya Maslovka" รวมถึง "Ulitsa Narodnogo Opolcheniya" และ "Nizhniye Mnevniki" ทางตะวันตกของสถานี "Khoroshevskaya" และในอีกปีหนึ่งรถไฟจะวิ่งจาก Nizhnyaya Maslovka ไปยังสถานี Rubtsovskaya โดยมีป้ายจอด: Sheremetyevskaya, Rzhevskaya, Stromynka, Rubtsovskaya

แนวคิดของสถานี Khoroshevskaya รูปถ่าย: stori.mos.ru

สถานี Khoroshevskaya จะตั้งอยู่บนทางหลวง Khoroshevskoye ติดกับถนน Kuusinen และถนน Magistralnaya ที่สี่ ล็อบบี้ด้านทิศตะวันออกจะได้รับการตกแต่งด้วยองค์ประกอบทางศิลปะตามภาพวาดของ Kazimir Malevich และผู้ติดตามของเขา - Rodchenko, Popova และ Ekster "Khoroshevskaya" จะกลายเป็นสถานีรถไฟใต้ดินแห่งที่สองของมอสโกที่มีตัวอักษร "ё" อยู่ในชื่อ สถานีแรกที่มีตัวอักษร "е" คือสถานี Troparevo บนสาย Sokolnicheskaya เปิดเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 2014 "Khoroshevskaya" จะเชื่อมต่อกันด้วยทางเดินกับสถานี "Polezhaevskaya" ของสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya

แนวคิดของสถานี CSKA (ชื่อเก่าคือ Khodynskoye Pole) รูปถ่าย: stori.mos.ru

คนงานก่อสร้างรถไฟใต้ดินสัญญาว่างาน CSKA จะแล้วเสร็จในฤดูใบไม้ร่วง สถานีซึ่งตั้งอยู่ที่ระดับความลึก 30 เมตร จะได้รับการตกแต่งด้วยสีดั้งเดิมของสโมสรฟุตบอลมอสโก CSKA - สีน้ำเงินและสีแดง ห้องใต้ดินจะตกแต่งด้วยภาพวาดที่อุทิศให้กับ ประเภทต่างๆกีฬา และประติมากรรมสำริดของนักเล่นสกี นักบาสเกตบอล นักกีฬาฮอกกี้ และนักฟุตบอล จะถูกติดตั้งบนแท่นสูงประมาณ 5 เมตร ตราอาร์ม CSKA จะถูกประทับบนฐานของประติมากรรม

ห้องโถงทางทิศใต้ของสถานีหันหน้าไปทางสวนสาธารณะ Khodynskoye Pole ซึ่งกำลังสร้างอยู่ และทางเหนือหันหน้าไปทาง Megasport Sports Palace สถานีนี้ควรบรรเทาความแออัดที่สถานีรถไฟใต้ดินอื่นๆ: Polezhaevskaya, Sokol และ Airport คาดการณ์ว่าจะมีผู้ใช้งานมากถึง 120,000 คนต่อวัน ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน 12,000 คน หากต้องการคุณสามารถโอนจาก CSKA ไปยังสถานี Sorge MCC ใช้เวลาประมาณ 20 นาทีในการเดิน แต่พวกเขาวางแผนที่จะสร้างทางเดินเท้าที่สะดวกสบาย

แนวคิดของสถานี Petrovsky Park รูปถ่าย: stroi.mos.ru

สถานี Petrovsky Park จะปรากฏขึ้นใกล้กับสนามกีฬาไดนาโมที่สร้างขึ้นใหม่ สถานีจะมีทางออกสองทางทั้งสองด้านของ Leningradsky Prospekt และทางต่อไปยังสถานีไดนาโม พื้นหลังสีของสถานีจะเป็นสีขาวและเขียว ผนังจะปูด้วยหินอ่อน พื้นปูด้วยหินแกรนิต จะมีการติดตั้งคอลัมน์สองแถวบนแพลตฟอร์ม สถานีจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 240,000 คนต่อวัน และในช่วงเวลาเร่งด่วนจะมีผู้คน 24,000 คนต่อชั่วโมงผ่านไป

ส่วนที่สองของวงจรเปลี่ยนเส้นทางที่สามซึ่งมีความยาว 12 กิโลเมตรจะรวมสถานีต่อไปนี้: Nizhnyaya Maslovka, Sheremetyevskaya, Rzhevskaya, Stromynka, Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya ในปี 2018 รถไฟจะเปิดตัวโดยมีป้ายจอดที่สถานีต่อไปนี้: Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya, Nizhegorodskaya และสถานี Nizhnyaya Maslovka จะเปิดทำการเช่นกัน และอีกหนึ่งปีต่อมาสถานี "Sheremetyevskaya", "Rzhevskaya", "Stromynka" ดังนั้นภายในปี 2562 ส่วนที่สองของ TPK จาก Nizhnyaya Maslovka ถึง Nizhegorodskaya จะเปิดดำเนินการได้เต็มรูปแบบ

ส่วนด้านตะวันออกเฉียงใต้จะมีส่วนยาว 11.5 กิโลเมตร ระหว่าง Kashirskaya และ Nizhegorodskaya จะมีสถานีอีกสี่สถานี: Klenovy Boulevard, Nagatinsky Zaton, Pechatniki และ Tekstilshchiki ส่วนนี้จะเริ่มถัดจากสถานี Kashirskaya ใต้อาณาเขตของเขตสงวนพิพิธภัณฑ์ Kolomenskoye

อุโมงค์ดังกล่าวจะลอดใต้ถนน Kolomenskaya ข้ามแม่น้ำมอสโก จากนั้นทอดยาวไปตามถนน Guryanov ไปยังสถานี Pechatniki บนสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya จากนั้นเมื่อข้ามทิศทาง Kursk ของ Moscow Railway ส่วนหนึ่งของวงแหวนรถไฟใต้ดินที่สองจะไปที่สถานี Tekstilshchiki ของสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya นอกจากนี้ เส้นทางดังกล่าววิ่งไปตามถนน Lyublinskaya และ Gazgoldernaya ซึ่งสามารถเข้าถึง Ryazansky Prospekt ไปยังสถานี Nizhegorodskaya Street จำนวนสถานีโดยประมาณจะอยู่ที่ 55 ถึง 360,000 คนต่อวัน

ส่วนสุดท้ายของวงแหวนขนาดใหญ่จากสถานี Kakhovskaya ไปยัง Mnevnikov จะรวมถึงสถานีต่อไปนี้: Terekhovo, Mozhaiskaya, Davydkovo, Aminevskoye Shosse, Michurinsky Prospekt, Vernadskogo Prospekt, Ulitsa Novatorov, Vorontsovskaya " การก่อสร้างสถานีมีกำหนดจะเริ่มในปี 2562

กิ่งก้านสีเขียวอ่อนและสีเหลือง

แนวคิดของสถานี Okruzhnaya รูปถ่าย: stroi.mos.ru

ภายในสิ้นปีนี้ ผู้สร้างรถไฟใต้ดินสัญญาว่าจะดำเนินการก่อสร้างสถานี 3 แห่งในสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya: Okruzhnaya, Verkhnie Likhobory และ Seligerskaya ซึ่งตั้งอยู่ในส่วนจาก Petrovsko-Razumovskaya ถึง Seligerskaya หัวหน้าแผนกก่อสร้างปฏิเสธที่จะระบุวันเปิดตัวส่วน 6.1 กิโลเมตรที่แน่นอนสำหรับผู้โดยสาร โดยระบุเพียงเวลาโดยประมาณคือสิ้นปีเท่านั้น

ในเวลาเดียวกันเราสามารถคาดหวังได้ว่าจะมีการเปิดสถานีเจ็ดแห่งบนสาย Kalininsko-Solntsevskaya: Michurinsky Prospekt, Ochakovo, Govorovo, Solntsevo, Borovskoye Shosse, Novoperedelkino, Rasskazovka

สาขาสีชมพู

รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Kozhukhovskaya จะยอมรับผู้โดยสารกลุ่มแรกในปลายปี 2561 ความยาวของมันจะมากกว่า 17 กิโลเมตร เก้าสถานีจะถูกสร้างขึ้นบนสาย: Aviamotornaya, ถนน Nizhegorodskaya, Stakhanovskaya, ถนน Okskaya, Yugo-Vostochnaya, Kosino, ถนน Dmitrievksogo, Lyuberetskaya, Nekrasovka แผนที่รถไฟใต้ดินใหม่ เส้นรัศมีระบุเป็นสีชมพู

รถไฟใต้ดินมอสโกเปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 ในช่วงเวลานี้ เต็มไปด้วยเรื่องราว ตำนาน และนิยาย สตาลินขึ้นรถไฟใต้ดินในช่วงสงครามหรือไม่ รถไฟใต้ดินทิ้งสถานีไปแล้ว และจริงหรือไม่ที่ Circle Line สร้างขึ้นจากรอยประทับของถ้วยกาแฟบนแผนที่มอสโก? ผู้อำนวยการพิพิธภัณฑ์ประชาชนของรถไฟใต้ดินมอสโก Konstantin Cherkassky พูดถึงทั้งหมดนี้

พบกับสลาฟ พฤ. 21/09/2560 - 15:12 น

ทุกวันนี้ ความก้าวหน้าของการก่อสร้างรถไฟใต้ดินมอสโกนั้นน่าทึ่งมากในขอบเขตของมัน! ใน ช่วงเวลาปัจจุบันมีการสร้างสถานีมากกว่า 30 แห่งในมอสโกพร้อมกัน ส่วนแรกของ Third Interchange Circuit ยาว 10.5 กม. ประกอบด้วยสถานี 5 แห่ง หนึ่งในนั้นคือ Khoroshevskaya จะเปิดให้บริการสำหรับผู้โดยสารเร็วๆ นี้ เมื่อวันที่ 8 กันยายน 2017 นายกเทศมนตรีกรุงมอสโก Sergei Sobyanin ได้ทำการเปิดตัวทางเทคนิคของส่วนแรกของ Third Interchange Circuit ของรถไฟใต้ดิน

สถานี Khoroshevskaya จะตั้งอยู่ที่ Third Interchange Circuit ระหว่างสถานี Shelepikha และ CSKA สถานีนี้จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์กลางการขนส่งขนาดใหญ่ โดยจะเป็นทางแยกระหว่างสถานี Polezhaevskaya ของสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya และสถานี Khoroshevo ของ Moscow Central Circle ก็ตั้งอยู่ใกล้ๆ กัน "Khoroshevskaya" ตั้งอยู่ทางใต้ของทางหลวง Khoroshevskoe (ซึ่งเป็นที่มาของชื่อ) ขนานกับสถานี "Polezhaevskaya" ที่มีอยู่

“ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคือดินที่มีน้ำอิ่มตัวที่ Khoroshevskaya และ Petrovsky Park” ผู้จัดการโครงการของ Ingeocom Association JSC กล่าว แม็กซิม โพลามอร์ชุก- - เราต้องสูบน้ำที่เข้ามาที่สถานที่ก่อสร้าง Khoroshevskaya อย่างต่อเนื่อง

“ในตอนแรก สถานีได้รับการออกแบบในตำแหน่งที่ลึก แต่กลุ่มนักออกแบบและผู้สร้างพบข้อเสนอที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับการก่อสร้างสถานที่” เขากล่าวต่อ แม็กซิม โพลามอร์ชุก- - จากโซลูชั่นการออกแบบใหม่ "การลงจอด" ของสถานีบนแผนที่จึงเปลี่ยนไป เราต้องสร้างหลุมเปิดและเติมเต็มด้วยเทคโนโลยี”

“ การก่อสร้างสถานีโดยใช้วิธีเปิดนั้นง่ายกว่าสำหรับผู้สร้างและยังสร้างผลกำไรทางเศรษฐกิจได้มากกว่าสำหรับเมืองซึ่งกำลังลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของเมืองหลวง ความยากลำบากเริ่มต้นด้วยหลุมรากฐานของ Khoroshevskaya หลังจากปรับโครงการแล้ว มันจบลงที่รางรถไฟร้าง ใกล้ๆ กันมีโกดังและที่เก็บน้ำสำหรับ Mosvodokanal " เมืองนี้ไม่ต้องเจรจาเป็นเวลานานเพื่อออกจากพื้นที่ อย่างไรก็ตาม ได้บรรลุข้อตกลงแล้ว และ Khoroshevskaya ก็ถูกสร้างขึ้น

รายงานนี้จัดทำขึ้นโดยได้รับการสนับสนุนจาก "ศูนย์แนะแนวอาชีพของรถไฟใต้ดินมอสโก".

โครงการสถานีได้รับการพัฒนาโดยกลุ่มสถาปนิกที่นำโดย M.Yu. ออร์โลวา.

ใช้หินและอลูมิเนียมในการตกแต่งสถานี

เสาเรียงรายไปด้วยหิน Rosso Levanto ในสีเชอร์รี่เข้ม เครือข่ายของเส้นแสงและการรวมหินอ่อนเข้าด้วยกันทำให้เกิด ลวดลายอันเป็นเอกลักษณ์อันอุดมสมบูรณ์

หินก้อนนี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญเพื่อหุ้มเสา รูปลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมของทุกสถานีของจุดปล่อยจรวดแห่งแรกของ TPK นั้นถูกสร้างขึ้นในรูปแบบเดียวกัน และโทนสีของการออกแบบสถานีขนส่งนั้นสอดคล้องกับสีของเส้นที่จะทำการถ่ายโอนจากสถานี (เช่นที่ Petrovsky Park คอลัมน์จะเป็นสีเขียว)

ผนังลู่วิ่งปูด้วยหินแกรนิต Mansurovsky และ Shimanovsky สลับกับ Rosso Levanto

เพดานทำจากแผงสะท้อนแสงสีขาว ช่วยเพิ่มระดับเสียงของสถานีอย่างเห็นได้ชัด

ชื่อสถานีทำด้วยตัวอักษรหินแกรนิต

การออกแบบสถานีเป็นแบบเสาตื้นมีเสาสองแถว ความกว้างของชานชาลาคือ 12 เมตร ระยะห่างของเสาคือ 9 เมตร

การก่อสร้างสถานีดำเนินการโดย SMU Ingeocom

ตัวอย่างหินที่ใช้ในการตกแต่งสถานี

ทางลาดบันไดเลื่อนด้านทิศตะวันตก

การตกแต่งล็อบบี้เป็นสไตล์ล้ำสมัยในภาพคือห้องจำหน่ายตั๋วฝั่งตะวันตก

บันไดเลื่อน.

เพดานของล็อบบี้ตะวันตกตกแต่งด้วยองค์ประกอบตามจิตวิญญาณของผลงานของคอนสตรัคติวิสต์ชื่อดัง - Melnikov พี่น้อง Vesnin, Ginzburg, Golosov, Leonidov และ Ladovsky

แนวเปรี้ยวจี๊ดและนามธรรมเป็นลวดลายหลักของการตกแต่งสถานี

วิวห้องจำหน่ายตั๋วด้านทิศตะวันตก

ทางลาดบันไดเลื่อนฝั่งตะวันออก

การตกแต่งล็อบบี้ด้านทิศตะวันออกตกแต่งด้วยองค์ประกอบตามผลงานของ Kazimir Malevich และผู้ติดตามของเขา - Rodchenko, Lisitsky, Rozanov, Popova, Exter

องค์ประกอบนามธรรมถูกสร้างขึ้นบนแผ่นเหล็กของเพดานแบบแขวน

องค์ประกอบเหนือบันไดเลื่อนเดินขบวน

มุมมองทั่วไปของห้องจำหน่ายตั๋วด้านตะวันออก

สถานี “โคโรเชฟสกายา”วงจรทางแยกต่างระดับที่ 3 ของรถไฟใต้ดินจะเปิดในฤดูใบไม้ร่วงนี้ และจะตกแต่งในสไตล์ล้ำสมัย ตามรายงานบนเว็บไซต์ของศูนย์นโยบายการวางผังเมืองในเมืองหลวง ผู้โดยสารจะสามารถชื่นชมผลงานของ Malevich และผู้ติดตามของเขา Alexander Rodchenko, Lyubov Popova, Alexandra Ekster ได้ที่ล็อบบี้

สถานีดังกล่าวถูกสร้างขึ้นที่ระดับความลึก 21 เมตรบนทางหลวง Khoroshevskoye ระหว่างถนน Kuusinen และถนน Magistralnaya ที่ 4 และจะขนส่งผู้โดยสารได้มากถึง 300,000 คนต่อวัน จากสถานี “โคโรเชฟสกายา”จะสามารถเปลี่ยนเป็นสถานีได้ “โปเลซาเยฟสกายา”สายตากันสโก-ครัสโนเปรสเนนสกายา ล็อบบี้ใต้ดิน 2 แห่งมองเห็นทั้งสองด้านของ Khoroshevskoye Highway และ Kuusinen Street รวมถึงถนน Magistralnaya Street ที่ 4 และเมื่อเสร็จสิ้นชานชาลาสถานีจะใช้หินแกรนิตสีม่วงโดยทำซ้ำสีของสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya

ใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน “โคโรเชฟสกายา”บนวงแหวนรถไฟใต้ดินที่สอง ศูนย์กลางการคมนาคมขนาดใหญ่จะเปิดขึ้น “สถานีนี้จะรวมการไหลของวงแหวนรถไฟเล็ก วงแหวนเมโทรที่สอง รวมถึงการขนส่งสาธารณะทางบก”, - คุสนัลลินกล่าว ศูนย์กลางการขนส่งมีการวางแผนที่จะสร้างภายในปี 2559 ทางหลวง Khoroshevskoe ในพื้นที่รถไฟใต้ดิน “โปเลซาเยฟสกายา”พวกเขาวางแผนที่จะขยายภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 รองนายกเทศมนตรีกล่าว พวกเขาวางแผนที่จะขยายทางหลวงด้วยการเปิดตัวรถไฟใต้ดินสาย Kozhukhovskaya

/ วันพุธที่ 5 กรกฎาคม 2017 /

หัวข้อ: รถไฟวงแหวนมอสโก ตากันสโก-ครัสโนเปรสเนนสกายา

สถานี “โคโรเชฟสกายา”วงจรเปลี่ยนเส้นทางรถไฟใต้ดิน (TPC) แห่งที่ 3 จะถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ของสถานีรถไฟใต้ดินในเมืองหลวง เนื่องจากเป็นสถานีแรกที่ออกแบบในสไตล์ล้ำหน้า ผู้โดยสารจะได้ชื่นชมผลงานของ Malevich และผู้ติดตามของเขาที่ล็อบบี้

สถานีถูกสร้างขึ้นที่ระดับความลึกเพียง 21 เมตร เป็นส่วนหนึ่งของส่วนแรกของ TPK และจะเปิดในฤดูใบไม้ร่วงนี้ กำลังสร้างขึ้นบนทางหลวง Khoroshevskoye ระหว่างถนน Kuusinen และ Magistralnaya ที่ 4 และจะรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 300,000 คนต่อวัน

. . . . . Kuusinen และถนน Magistralnaya ที่ 4

สถานีรถไฟใต้ดินมีลักษณะอย่างไร? “โคโรเชฟสกายา”ตอนนี้งานใดที่เสร็จสมบูรณ์แล้วและสิ่งที่เหลืออยู่ที่ผู้สร้างต้องทำให้เสร็จ - ค้นหาในฟีดรูปภาพบนพอร์ทัล Stroykompleks

ศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งพร้อมที่จอดรถ ศูนย์ธุรกิจอเนกประสงค์และสาธารณะจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของสถานี

. . . . .

. . . . . ที่นี่ผู้โดยสารจะมีโอกาสชื่นชมผลงานของ Malevich และผู้ติดตามของเขาที่ล็อบบี้ตามเว็บไซต์ของนโยบายการวางผังเมืองที่ซับซ้อนและการก่อสร้างเมืองหลวง

“โคโรเชฟสกายา”เป็นส่วนหนึ่งของส่วนแรกของ TPK และจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงนี้ จะตั้งอยู่บนทางหลวง Khoroshevskoe ระหว่างถนน Kuusinen และ Magistralnaya ที่ 4 สถานีจะรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 300,000 คนต่อวัน

ช่างก่อสร้างกำลังจะเสร็จสิ้น จบงานที่ล็อบบี้ด้านตะวันออกของสถานีรถไฟใต้ดิน “โคโรเชฟสกายา” Andrey Bochkarev หัวหน้าแผนกก่อสร้างมอสโกกล่าว การติดตั้งบันไดเลื่อนเสร็จสิ้นแล้ว

ล็อบบี้ได้รับการตกแต่งในสไตล์เปรี้ยวจี๊ดของรัสเซีย จะมีการตกแต่งด้วยองค์ประกอบตามผลงานของ Kazemir Malevich และผู้ติดตามของเขา - Alexander Rodchenko, Lyubov Popova, Alexandra Ekster พื้น เสา และผนังรางของส่วนชานชาลาต้องเผชิญกับหิน

“โคโรเชฟสกายา”จะกลายเป็นสถานีรถไฟใต้ดินแห่งที่ 2 ชื่อซึ่งมีจุดสองจุดอยู่เหนือตัวอักษร” อี"- สถานีแรกดังกล่าวคือ “ โทรปาเรโว”.

“โคโรเชฟสกายา”ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Third Interchange Circuit ของรถไฟใต้ดิน มันถูกสร้างขึ้นบนทางหลวง Khoroshevskoye ในพื้นที่ติดกับถนน Kuusinen และถนน Magistralnaya ที่ 4 จากห้องโถงด้านตะวันตกของสถานีสามารถไปที่สถานีได้ “โปเลซาเยฟสกายา”สายตากันสโก-ครัสโนเปรสเนนสกายา

“ตามแผนปีนี้พวกเขาจะเริ่มให้บริการรถไฟจาก “ศูนย์ธุรกิจ”ถึง “สวนสาธารณะเปตรอฟสกี้” และในปี 2561 การก่อสร้าง Nizhnyaya Maslovka จะแล้วเสร็จ "Andrey Bochkarev กล่าวนอกจากนี้เขายังจำได้ว่าส่วนต่างๆ ของ Third Interchange Circuit ของรถไฟใต้ดินจะมีการแนะนำเป็นระยะๆ

. . . . .

เขาตั้งข้อสังเกตว่าสถานีนี้เป็นส่วนหนึ่งของส่วนแรกของ Third Interchange Circuit (TPC) ของรถไฟใต้ดิน

. . . . .

หัวหน้าแผนกเน้นย้ำว่านายกเทศมนตรีกรุงมอสโก Sergei Sobyanin ได้กำหนดภารกิจในการค่อยๆ แนะนำส่วน TPK

“ Khoroshevskaya” จะกลายเป็นสถานีรถไฟใต้ดินแห่งที่สองของเมืองหลวงซึ่งชื่อจะมีตัวอักษร “ อี"- สถานีแรกดังกล่าวคือ “ โทรปาเรโว”บนรถไฟใต้ดินสาย Sokolnicheskaya " A. Bochkarev ชี้แจง

เราขอเตือนคุณว่าทางสถานี “โคโรเชฟสกายา”กำลังถูกสร้างขึ้นบนทางหลวงชื่อเดียวกันระหว่างถนน Kuusinen และ Magistralnaya ที่ 4 จะสามารถให้บริการผู้โดยสารได้ประมาณ 300,000 คนต่อวัน

บนพื้นฐานนี้ ศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนการขนส่ง (TPU) ที่มีชื่อเดียวกันจะถูกสร้างขึ้นโดยมีที่จอดรถแบบสกัดกั้น ซึ่งผู้โดยสารสามารถจอดรถส่วนตัวและเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟใต้ดินได้

ศูนย์กลางการคมนาคมจะรวมถึงศูนย์กลางมัลติฟังก์ชั่นและศูนย์สังคมและธุรกิจ เนื่องจากจะตั้งอยู่ในเขตธุรกิจที่ใช้งานอยู่ของ Leningradsky Prospekt พื้นที่สำนักงานจึงเป็นที่ต้องการที่นี่

ล็อบบี้สถานี

. . . . .

สถานี “โคโรเชฟสกายา”กำลังสร้างที่ระดับความลึกเพียง 21 เมตร และจะเปิดในฤดูใบไม้ร่วงนี้ . . . . .