การก่อตัวของกองบินทิ้งระเบิดระยะไกลที่ 334 เริ่มต้นที่สนามบิน Vorotynsk ในภูมิภาค Kaluga เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2487 ตามคำสั่งของ GKO เมื่อวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2487

หลังจากเสร็จสิ้นการต่อสู้เพื่อยุติการปิดล้อมเลนินกราดกองบินทิ้งระเบิดธงแดงสตาลินกราดที่ 1 ของ ADD ซึ่งประกอบด้วยกองทหาร Krasnoselsky ที่ 31 และกองทหารอากาศ Kerch Guards Red Banner ที่ 32 ถูกถอนออกไปทางด้านหลัง บนพื้นฐานของกองทหารเหล่านี้ มีการตัดสินใจที่จะจัดตั้งกองทหารที่สามในแผนก กลายเป็น BAP ADD ครั้งที่ 334 พันตรี V. I. Lebedev ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการคนแรกของกรมทหาร

ผู้บังคับบัญชามาจากกองทหารของกองบินที่ 1 (ส่วนใหญ่มาจากกองทหารที่ 31 ซึ่งได้รับคำสั่งจาก B.S. Grizodubova) และ บุคลากรในระบบปฏิบัติการ

ใหม่มีเจ้าหน้าที่จากเจ้าหน้าที่กองทุนกองทัพอากาศและผู้สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบิน

ผู้บัญชาการกรมทหารที่ 334 V I Lebedev]

การจัดตั้งบุคลากรของกรมทหารโดยมีธงประจำหน่วยโปแลนด์ พ.ศ. 2487

ลูกเรือของร้อยโท GB Ivlev หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจการรบ กันยายน พ.ศ. 2487

เจ้าหน้าที่กองทหารในระหว่างการฝึกการต่อสู้

ฝึกปฏิสัมพันธ์ระหว่างนักบินลากจูง (พนารินทร์ เอ จี) และนักบินเครื่องร่อน 2492

ผู้บุกเบิกแยก 14 ในลานจอดรถของกรมทหาร 1954

การก่อตัวของกองทหารเสร็จสมบูรณ์ภายในวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2487 เครื่องบิน Li-2 เข้าประจำการ - ทั้งใหม่ (จากโรงงาน N? 84) และบินแล้ว (จากกองทหารของกองบิน 73 ของ ADD) ในช่วงเวลาของการก่อตัว กองทหารมีเครื่องบิน Li-2 จำนวน 29 ลำ

ลูกเรือของกองทหารปฏิบัติการที่ท่าเรือ Libau, Pärnu, Memel, สถานีรถไฟของ Tolochin, Polotsk, Novo-Borisov ข้ามแม่น้ำ Dvina ตะวันตก สนามบิน Bobruisk และตามแนวขอบด้านหน้าของตำแหน่งศัตรูในรัฐบอลติก นอกจากนี้ ยังมีการบินลึกหลังแนวข้าศึกเพื่อทิ้งหน่วยสอดแนม ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 กองทหารทิ้งระเบิดในกรุงเบอร์ลิน ก่อกวน 90 ครั้งทั่วเมืองหลวงของเยอรมนี ทีมงานของกรมทหารปฏิบัติภารกิจรบครั้งสุดท้ายที่ท่าเรือ Swinemünde

ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงการบินระยะไกลเป็นกองทัพอากาศที่ 18 ตามคำสั่งของวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2487 กรมทหารได้เปลี่ยนชื่อเป็นกรมทหารทิ้งระเบิดที่ 334 และเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2488 ตามคำสั่งของกองบัญชาการสูงสุดกรมทหาร ได้รับพระราชทานนามกิตติมศักดิ์ว่า “เบอร์ลินสกี้”

ตามมติของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2489 และคำสั่งของผู้บัญชาการการบินระยะไกลลงวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2489 กองทหารซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบินธงแดงสตาลินกราดที่ 1 ถูกย้ายไปอยู่ในสังกัดของ กองทัพอากาศของเขตทหารมอสโก แต่ในเดือนมิถุนายนถึงกรกฎาคมกองทหารถูกถอนออกจากองค์ประกอบของกองบินที่ 1 และย้ายไปที่เขตทหารเลนินกราด ตั้งแต่วันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2489 หน่วยนี้ถูกเรียกว่า "กรมทหารบินขนส่งทางอากาศเบอร์ลินที่ 334" และตั้งแต่วันที่ 7 ตุลาคมของปีเดียวกันนั้น "กรมทหารขนส่งทางอากาศทางอากาศเบอร์ลินที่ 334"

ณ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2490 กองทหารมีเครื่องบิน Li-2 สิบเจ็ดลำ S-47 หนึ่งลำและ Po-2 เจ็ดลำ

ระหว่างปี พ.ศ. 2489 ลูกเรือของกรมทหารสามารถลงจอดได้ 25,570 คนด้วยร่มชูชีพ และ 667 คนลงจอด กองทหารเข้าร่วมขบวนพาเหรดในกรุงมอสโก เนื่องในโอกาสวันกองทัพอากาศ ในปีพ.ศ. 2491 กองทหารเริ่มรับเครื่องบิน Il-12 และเครื่องร่อน Ts-25

ควบคู่ไปกับการฝึกลงจอดกองทหารได้ปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดด้วย Li-2 - 75 ปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิด

ตั้งแต่วันที่ 19 กันยายนถึง 29 กันยายน พ.ศ. 2491 เครื่องบิน Il-12 จำนวน 21 ลำและเครื่องบิน Li-2 จำนวน 10 ลำจากกรมทหารเข้าร่วมในการฝึกซ้อมทางอากาศที่แสดง ซึ่งเกิดขึ้นในพื้นที่ Starokonstantinovo

อีกครั้งชื่อของกองทหารถูกเปลี่ยนตามคำสั่งของวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2492 - "กรมทหารขนส่งทางอากาศแห่งเบอร์ลินที่ 334"

ตั้งแต่วันที่ 28 พฤษภาคมถึง 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2492 ลูกเรือ Il-12 14 คนมีส่วนร่วมในการเตรียมและจัดขบวนพาเหรดทางอากาศเพื่อเป็นเกียรติแก่วันกองเรือบิน ตามแผนการเตรียมการและในระหว่างขบวนพาเหรดมีเที่ยวบิน 242 เที่ยว มีผู้กระโดดร่ม 1,689 คน ตั้งแต่วันที่ 25 กรกฎาคมถึง 6 สิงหาคม พ.ศ. 2492 ลูกเรือ 17 คนและกองบัญชาการกรมทหารมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมครั้งที่ 107 กองบินจากสนามบินคิโรโวกราด มีการลงจอดโดยวิธีลงจอด โดยบรรทุกคน 104 คน สินค้าและอุปกรณ์ทางทหาร 286 ตัน

ลูกเรือของกรมทหารใกล้กับเครื่องบินขนส่งทางทหาร An-12

"การซ่อมเครื่องบินคุณภาพสูงเป็นกุญแจสำคัญในการบินโดยปราศจากอุบัติเหตุ!”

การกำจัดหิมะออกจากเครื่องร่อน Yak-14

– IL-12: 23 ใช้งานได้และมีข้อบกพร่อง 1 รายการ

– Li-2: 11 ใช้งานได้และมีข้อบกพร่อง 2 รายการ

– Po-2: สี่อันที่ใช้งานได้ ไม่มีข้อบกพร่อง;

– Ts-25: 21 ใช้งานได้ มีข้อบกพร่อง 1 รายการ

– G-I: ห้ารายการที่สามารถซ่อมบำรุงได้ ไม่มีข้อบกพร่อง

ในปี พ.ศ. 2493 การฝึกเครื่องร่อน Yak-14 เริ่มขึ้นอีกครั้ง ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2493 กองทหารมีเครื่องร่อน Yak-14 และ 16 Ts-25 จำนวน 7 ลำ ในปี พ.ศ. 2494 กองเรือเครื่องร่อนได้รวมเป็นหนึ่งเดียว - 60 เครื่องร่อน Yak-14 นี่เป็นชุดคู่ เนื่องจากกองทหารมีลูกเรือเครื่องร่อน 28 คน นอกจากนี้ในปี พ.ศ. 2494 เครื่องบิน Li-2 ก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องบิน Il-12 อย่างสมบูรณ์ (ในช่วงปลายปีกองทหารมีเครื่องบิน 29 ลำให้บริการ)

ในปี 1950 Il-12 เก้าลำได้เข้าร่วมในขบวนพาเหรดทางอากาศเพื่อเป็นเกียรติแก่ Air Fleet Day

ตั้งแต่วันที่ 3 สิงหาคมถึง 22 สิงหาคม พ.ศ. 2494 ลูกเรือรถไฟร่อน 28 คนและสำนักงานใหญ่กองทหารได้มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมสาธิตเพื่อยกพลขึ้นบกกองบิน 107 จากสนามบิน Priluki ไปยังจุดลงจอดในภูมิภาค Cherkassy เสร็จสิ้น 328 เที่ยวบิน 960 คนและสินค้า 131 ตันลงจอด

ตั้งแต่วันที่ 11 ถึง 18 กันยายน พ.ศ. 2495 ลูกเรือรถไฟร่อน 27 คน (เครื่องบิน Il-12 และเครื่องร่อน Yak-14) เข้าร่วมในการฝึกซ้อมในดินแดนเบลารุส 131 คนจากกองทหารแยกที่ 350 ถูกลงจอดโดยวิธีลงจอด กองทหารอากาศและสินค้า 77 ตัน

ตั้งแต่วันที่ 3 ตุลาคมถึง 16 ตุลาคม พ.ศ. 2496 - การซ้อมรบของเขตคาร์เพเทียนเพื่อลงจอดของกองบินที่ 31 มีการส่งมอบคน 130 คนและสินค้า 40 ตันโดยการลงจอดจากสนามบิน Lutsk ไปยังพื้นที่ออกกำลังกาย

ตามคำสั่งของวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2497 นักบินเครื่องร่อน 30 คนถูกแยกออกจากเจ้าหน้าที่ของกรมทหาร ส่วนใหญ่ได้รับการฝึกอบรมใหม่ในฐานะนักบินเรือเหาะหลังจากนั้นพวกเขาก็รับราชการในการบินขนส่งมาเป็นเวลานาน

ตั้งแต่วันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2498 กองทหารนี้ถูกเรียกว่า "กองทหารขนส่งทหารเบอร์ลินที่ 334 แห่งกองทัพอากาศ VTA"

ตั้งแต่วันที่ 25 ตุลาคมถึง 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2499 ทีมงานของกรมทหารได้ปฏิบัติภารกิจพิเศษในต่างประเทศ มีการบินก่อกวน 369 ครั้งขนส่งสินค้า 396 ตัน

เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2500 ลูกเรือของพันตรีสัมรินทร์เกิดอุบัติเหตุ ส่งผลให้ลูกเรือทั้งห้าเสียชีวิต ภัยพิบัติดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากการจัดระเบียบและการจัดการเที่ยวบินที่ไม่น่าพอใจ

ตั้งแต่วันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2504 ถึงวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2505 ลูกเรือ 11 นายได้ปฏิบัติภารกิจพิเศษในประเทศลาวและเวียดนาม มีการบินภารกิจรบ 1,908 ครั้ง บรรทุกสินค้า 1,064 ตัน บรรทุกสินค้า 901 ตัน และขนส่งผู้โดยสาร 7,451 คนไปยังลาว ทั้ง Il-12 และ Li-2 บินในลาว ในเวลาเดียวกันกับทีมงานของเรา ชาวอเมริกันก็ปฏิบัติงานที่คล้ายกัน ทหารผ่านศึกเล่าว่าบางครั้ง Li-2 ทิ้งสินค้าไว้ที่ไซต์หนึ่งสำหรับพลพรรค "ของพวกเขา" ในขณะที่ S-47 ของอเมริกาทิ้งความช่วยเหลือ "ด้านมนุษยธรรม" ที่อยู่บริเวณใกล้เคียงกับนักรบ "เอเลี่ยน"

ประเพณีกองร้อย: มองลงจากเครื่องบินโดยกางธงของหน่วยออก

มอบรางวัลทางทหารแก่บุคลากรในกรมทหารเพื่อเติมเต็มระดับสากล

ผู้บัญชาการ VTAP ที่ 334 ในปี พ.ศ. 2509-18 Jurges P Ya

Li-2 ในประเทศลาว

ในปี พ.ศ. 2504 สถานการณ์ที่น่าสนใจเกิดขึ้นกับฝูงบิน กองทหารได้รับการวางแผนว่าจะติดตั้ง An-12 อีกครั้ง แต่ก่อนหน้านี้กองทหารขนส่งกองหนึ่งที่ประจำการในเยอรมนีเริ่มได้รับอุปกรณ์ใหม่ Li-2 จากกรมทหาร "เยอรมัน" ถูกย้ายไปยังกรมทหารที่ 334 เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2505 กองเครื่องบินของกรมทหารมีดังนี้:

ในปีพ. ศ. 2506 การฝึกสอน An-12 ขึ้นใหม่เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม - พฤษภาคมบุคลากรเชี่ยวชาญทฤษฎีและเริ่มการบินในเดือนพฤษภาคม ภายในเดือนธันวาคม ลูกเรือ 30 คนกำลังบิน An-12

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2507 ผู้บัญชาการกองพัน พันตรี N. S. Papkin ได้ลงจอดฉุกเฉินนอกสนามบินเนื่องจากการดับเครื่องยนต์สามเครื่องพร้อมกันโดยไม่สมัครใจ ตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารอากาศ ได้มีการแสดงความขอบคุณต่อลูกเรือ พันตรี Papkin และวิศวกรการบิน ร้อยโท Kuznetsov ช่างเทคนิคอาวุโส ได้รับคำสั่งอันมีค่า

ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ นักบินรุ่นเยาว์เชี่ยวชาญเทคโนโลยีใหม่ได้เร็วขึ้น เห็นได้ชัดว่า "ชายชรา" ส่งผลเสียต่อทักษะที่ได้รับในการขับเครื่องบินลูกสูบสองลำ

ตั้งแต่วันที่ 14 ถึง 21 กันยายน พ.ศ. 2506 ลูกเรือ 26 คนของกองทหารบนเครื่องบิน An-12B ได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมสนธิสัญญาวอร์ซอด้วยการลงจอดจริงของบุคลากรและอุปกรณ์ทางทหารของกองบิน 1,044 ไปยังสนามบิน Rovenets ในบัลแกเรีย ขนส่ง:

– 26 SAU-85;

– 3 แก๊ซ-63;

– 8 แก๊ซ-69;

– UAZ-450 2 คัน;

– 1 ZIL-164;

– ปืน D-30 จำนวน 18 กระบอก

- ยานพาหนะ ZIL-157 จำนวน 18 คัน

– บุคลากร 323 นาย.

กองทหารมีเครื่องบิน An-12B 11 ลำและ Li-2 สองลำ หนึ่งปีต่อมาจำนวน An-12 เพิ่มขึ้นเป็น 32 และ Li-2 ก็ถูกถอดออกจากการให้บริการกับกรมทหาร

มอบของที่ระลึกแก่ทีมงานผู้มีเกียรติ

ตั้งแต่วันที่ 25 กุมภาพันธ์ถึง 5 มีนาคม พ.ศ. 2508 การฝึกซ้อมทดลองคาร์คอฟจัดขึ้นเพื่อขนส่งอาวุธต่อต้านอากาศยานและกระสุนจากสนามบินบอลติกและจาก Chkalovskaya ไปยังสนามบิน Belaya ใกล้เมือง Irkutsk ลูกเรือ 27 นายจากกรมทหารเข้าร่วมการฝึกซ้อมครั้งนี้ ปืนต่อต้านอากาศยาน ZPU-1 และ 47 ZPU-2 จำนวน 28 กระบอก เจ้าหน้าที่ 60 นาย กระสุน 8,204 กล่อง รวมทั้งปืนใหญ่ขนาด 37 มม. และยานพาหนะ GAZ-66 กองทหารได้รับคะแนน "ดีเยี่ยม" สำหรับการฝึกซ้อม

ตั้งแต่วันที่ 17 ถึง 27 ตุลาคม พ.ศ. 2508 เครื่องบิน An-12B จำนวน 27 ลำได้มีส่วนร่วมในการฝึกกองทัพสนธิสัญญาวอร์ซอซึ่งเกิดขึ้นในอาณาเขตของ GDR หน่วยบินที่ 6 ของกองทัพโปแลนด์ได้ลงจอดที่สนามบินแอร์ฟูร์ต และขนส่ง:

- ปืนใหญ่อัตตาจร 24 ยูนิต CY-85;

- ยานพาหนะ ZIL-157 จำนวน 3 คัน

– รถยนต์ GAZ-69 จำนวน 1 คัน

– รถยนต์ GAZ-ZbZ 3 คัน

– รถยนต์ UAZ-450 จำนวน 1 คัน

– รถยนต์ GAZ-51 จำนวน 1 คัน

ในปี พ.ศ. 2509 มีการขนส่งสินค้าเพื่อประโยชน์ของกระทรวงธรณีวิทยาในแถบอาร์กติก มีการขนส่งสินค้า 6,221 คนและสินค้า 9,535 ตัน

ในช่วงตั้งแต่วันที่ 8 มิถุนายนถึง 29 มิถุนายน พ.ศ. 2510 กองทหารได้ปฏิบัติภารกิจพิเศษในการขนส่งยุทโธปกรณ์ทางทหารไปยังอียิปต์ แอลจีเรีย และซีเรีย เสร็จสิ้นแล้ว 86 เที่ยวบิน ใช้เวลาบิน 1,853 ชั่วโมง

ตั้งแต่วันที่ 21 ถึง 23 สิงหาคม พ.ศ. 2510 กองทหารประกอบด้วยลูกเรือ 28 คนเข้าร่วมในการฝึกซ้อม Rodopi ซึ่งเกิดขึ้นในดินแดนบัลแกเรีย

กองทหารเข้าร่วมทั้งหมด 26 ลูกเรือ การลงจอดนั้นดำเนินการจากรูปแบบการต่อสู้ในคอลัมน์ของการปลดและกระแสคู่ในช่วงเวลา 30 วินาทีจากระดับความสูงต่ำ

ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมถึง 31 ธันวาคม พ.ศ. 2510 ลูกเรือ 19 คนได้ขนส่งสินค้าไปยังเยเมนเสร็จสิ้น 30 เที่ยวบินขนย้ายสินค้า 187 ตันและ 225 คน

เที่ยวบินขนส่งก็ดำเนินการไปยังอาร์กติกด้วย ในปีพ.ศ. 2510 กองทหารได้รับป้ายแดงท้าทายจากผู้บัญชาการ VTA

ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดแห่งสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511 เพื่อประโยชน์อันยิ่งใหญ่ที่แสดงให้เห็นในการต่อสู้เพื่อปกป้องมาตุภูมิโซเวียต ความสำเร็จในการต่อสู้และการฝึกทางการเมือง และเกี่ยวข้องกับการครบรอบ 50 ปี กองทัพโซเวียตและกองบินขนส่งทหารบกที่ 334 ได้รับคำสั่งธงแดง.

ในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการดานูบ ตั้งแต่วันที่ 18 ถึง 25 สิงหาคม มีการก่อกวน 185 ครั้งจากสนามบิน Vitebsk ไปยังสนามบิน Brno และจากสนามบิน Chkalovskaya ไปยังสนามบิน Prague-Ruzine มีการขนส่งสินค้า 1,522 คนและสินค้า 137 ตัน

ตั้งแต่วันที่ 6 กรกฎาคมถึง 3 สิงหาคม พ.ศ. 2513 ลูกเรือ 8 นายที่นำโดยผู้บัญชาการกรมทหาร พันเอกยูเกอร์ ได้มีส่วนร่วมในการให้ความช่วยเหลือผู้ประสบภัยแผ่นดินไหวในเปรู ย้ายคน 26 คนและสินค้า 91 ตัน (อุปกรณ์ทางการแพทย์ อาหาร ยานพาหนะ) จาก Chkalovskaya ไปยัง Lima

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับพันเอกยูเกอร์ เขาเป็นคนที่มีโชคชะตาที่ไม่เหมือนใคร เมื่ออายุ 22 ปี เขาได้รับเลือกให้เป็นผู้บัญชาการลูกเรือ Li-2 ผู้ส่งธงแห่งชัยชนะไปยังมอสโกจากเบอร์ลิน เขาเป็นผู้ถือคำสั่งของ Red Star ห้าคน ในปี 1969 ระหว่างการฝึกซ้อม Odra-Neisse กองทหารได้โดดร่มชาวโปแลนด์อีกครั้ง

กำลังโหลดอุปกรณ์ทางทหารเข้าไปใน Il-76 ปัสคอฟ 21 กันยายน 2548

ตั้งแต่วันที่ 24 กุมภาพันธ์ถึง 9 เมษายน พ.ศ. 2513 มีการขนส่งอุปกรณ์ทางทหารและสินค้าไปยังอียิปต์ (85 เที่ยวบิน 664 คนและสินค้า 669 ตัน)

ในปี พ.ศ. 2516 กองทหารได้ดำเนินการบินไปยังอียิปต์ ซีเรีย และอิรักอย่างเต็มกำลัง เสร็จสิ้นการก่อกวน 122 ครั้ง (60 คนและ 1,012 ตัน)

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2515 เพื่อดำเนินการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าไปต่างประเทศตามภารกิจพิเศษ VTAP ที่ 334 ได้รวมอยู่ในฝูงบินที่ 1 ของฝูงบินบินกองทัพอากาศที่ 224 ในปี พ.ศ. 2515 กองทหารกลายเป็นหน่วยที่ดีที่สุดใน VTA

ตั้งแต่วันที่ 18 มิถุนายนถึง 19 สิงหาคม พ.ศ. 2518 ลูกเรือ 11 คนได้เสร็จสิ้นเที่ยวบินไปยังโซมาเลีย 908 เที่ยว บรรทุกคนได้ 8,515 คน และสินค้า 2,783 ตัน

ตั้งแต่วันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2520 ถึงวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2521 ลูกเรือ 21 คนบินไปยังเอธิโอเปีย ที่นั่นมีเที่ยวบินดำเนินการ 6,401 เที่ยวบิน รวมเวลาบิน 7,906 ชั่วโมง บรรทุกคนได้ 40,073 คน และบรรทุกสินค้าได้ 33,076 ตัน

เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2521 ฝูงบินที่ 1 ของกองทหารเริ่มศึกษาเครื่องบิน Il-76 ลูกเรือของกองทหารทำการบินครั้งแรกบน Il-76M เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2521 ที่สนามบิน Vitebsk เมื่อวันที่ 23 มกราคม กองทหารเริ่มติดตั้งเครื่องบิน Il-76M อีกครั้ง Il-76M ลำแรกถูกส่งไปยังสนามบิน Pskov จากสนามบิน Vitebsk โดยผู้บัญชาการฝูงบินที่ 1 พันโท A. D. Trifonov การเปลี่ยนแปลงการบินครั้งแรกใน Pskov บนเครื่องบิน Il-76M ดำเนินการเมื่อวันที่ 26 มกราคม เมื่อสิ้นปี กองทหารมีเครื่องบิน Il-76M 14 ลำและ An-12BP สามลำ

ในปี พ.ศ. 2521 มีเที่ยวบินไปเอธิโอเปียอีกครั้ง มีผู้ได้รับรางวัล 46 รายสำหรับเอธิโอเปีย โดยในจำนวนนี้ 6 รายได้รับรางวัล Order of the Red Banner และ 17 รายได้รับรางวัล Order of the Red Star

เที่ยวบินแรกไปอัฟกานิสถานดำเนินการเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2522 มีลูกเรือห้าคนบิน ในปี พ.ศ. 2523 เมื่อออกจากสนามบินคาบูลลูกเรือของพันตรีพีเอ Efimov มีเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องล้มเหลว อย่างไรก็ตาม ลูกเรือยังคงบินต่อด้วยเครื่องยนต์สามเครื่องที่ใช้งานได้และลงจอดอย่างปลอดภัยในทาชเคนต์

ในปี 1980 กองเครื่องบินของกองทหารประกอบด้วย 25 Il-76M และ An-12BP สามลำ ใน ปีหน้าเหลือเพียง 25 Il-76M ในปี 1981 กองทหารได้รับ Challenge Red Banner ของผู้บัญชาการ VTA เป็นครั้งที่สอง

ในช่วงทศวรรษที่ 80 มีการบินไปยังอัฟกานิสถาน แองโกลาและซีเรียอย่างต่อเนื่อง

เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2526 กองทหารจำนวน 20 นายได้มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมเชิงกลยุทธ์ปฏิบัติการของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต

ในปี พ.ศ. 2529 ทีมงานของกรมทหารได้มีส่วนร่วมในการชำระบัญชีอุบัติเหตุที่ โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิล

ตั้งแต่วันที่ 6 มกราคมถึง 24 มกราคม พ.ศ. 2534 ลูกเรือเจ็ดนายได้ส่งหน่วยทางอากาศไปยังลิทัวเนียเพื่อรักษาความสงบเรียบร้อยตามรัฐธรรมนูญในดินแดนของสหภาพโซเวียต

G V Novozhilov ในงานเฉลิมฉลองวันครบรอบกองทหาร

ทหารผ่านศึกของกรมทหาร

"ใบปลิวการต่อสู้" ที่อุทิศให้กับการกระทำที่กล้าหาญของลูกเรือ Il-76

ตั้งแต่วันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2535 ถึงวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2536 มีการบินเพื่ออพยพผู้ลี้ภัยจาก "จุดร้อน" ของ CIS และเพื่อส่งกองกำลังรักษาสันติภาพของรัสเซียไปยัง นอร์ทออสซีเชียและอินกูเชเตีย

เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2536 ลูกเรือ Il-76M หมายเลข 86039 ของพันตรี V. Gudin เกิดอุบัติเหตุ ส่งผลให้ลูกเรือแปดคนและนักเรียนนายร้อยฝึกหัด LVVAUSH สามคน นักบินสามารถเปลี่ยนเส้นทางเครื่องบินที่ตกลงมาจากชานเมืองปัสคอฟได้ ภัยพิบัติดังกล่าวเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากเหตุเพลิงไหม้ที่ปะทุขึ้นในห้องโดยสารของมือปืน (สันนิษฐานว่ากระสุนของปืนติดไฟ) ถนนใน Pskov และ Novozborsk ได้รับการตั้งชื่อเพื่อรำลึกถึงลูกเรือที่เสียชีวิต

ในปี 1994 เนื่องจากขาดเชื้อเพลิง ชั่วโมงการบินจึงลดลงอย่างมาก เวลาบินทั้งหมดคือ 3,044 ชั่วโมง เทียบกับแผน 4403 ชั่วโมง จำนวนกะการบินที่ทำคือ 38 กะเทียบกับแผน 68 ต่อมา อนิจจายังคงดำเนินต่อไป ในปี 1995 มีกะการบินเพียง 18 กะและเวลาบินที่แท้จริงของกองทหารคือ 2,390 ชั่วโมงและตามหลักสูตรการฝึกการต่อสู้ - เพียง 602 ชั่วโมงเท่านั้น ไม่เปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง

ตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคม 2537 กองทหารได้มีส่วนร่วมในการรับรองปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้ายในเชชเนีย

ตั้งแต่วันที่ 2 ถึง 27 มีนาคม พ.ศ. 2538 ลูกเรือของพันตรี V. N. Gorbunov ได้มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมร่วมกันระหว่างรัสเซียและแคนาดาเพื่อค้นหาและช่วยเหลือผู้ประสบภัย

ตั้งแต่วันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2539 Il-76 จำนวน 24 ลำได้ส่งมอบกองกำลังรักษาสันติภาพของรัสเซียไปยังคาบสมุทรบอลข่านไปยังสนามบินเบลเกรดและทุซลามีการดำเนินการเที่ยวบิน 76 เที่ยวผู้คน 2,048 คนสินค้า 404 ตันและยุทโธปกรณ์ทางทหาร 30 หน่วย ถูกขนส่งแล้ว

ตั้งแต่วันที่ 26 ถึง 28 สิงหาคม 2539 ลูกเรือของ Major S.G. Aneykhino ดำเนินการสองเที่ยวบินจาก Khabarovsk บรรทุกคน 107 คนและสินค้า 19 ตัน

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2540 ที่สนามบินเครสตี (ปัสคอฟ) ทูตทหาร 28 นายของต่างประเทศได้จัดแสดงอุปกรณ์การบินของ VTAP ที่ 334 และอุปกรณ์ทางทหารของกองพลทหารอากาศที่ 76

ตั้งแต่วันที่ 26 มิถุนายนถึง 23 กรกฎาคม 2542 ทหารและยุทโธปกรณ์ถูกส่งไปยังโคโซโว เสร็จสิ้นเก้าเที่ยวบินมีการขนส่งคน 147 คนและกระสุน 142.1 ตัน

ตั้งแต่วันที่ 23 ถึง 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2544 ลูกเรือสี่คนได้เสร็จสิ้นเที่ยวบินแปดเที่ยวไปยังอัฟกานิสถานโดยขนส่งคนได้ 45 คนและสินค้า 56 ตัน

ในปี พ.ศ. 2547 กองทหารได้เข้าร่วมการฝึกซ้อม Mobility 2004 มีลูกเรือ 10 คนเข้าร่วมการฝึกซ้อมซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 16 ถึง 28 มิถุนายน มีการก่อกวน 67 ครั้ง ผู้คนลงจอด 332 คน อุปกรณ์ 45 ชิ้น และสินค้า 201 ตันถูกขนส่ง

ในปี 2548 ทีมงานของกรมทหารไม่เพียงมีส่วนร่วมในการลงจอดทางอากาศในการฝึกซ้อมที่เกิดขึ้นในดินแดนรัสเซียเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมร่วมระหว่างรัสเซีย - จีนและรัสเซีย - อินเดียอีกด้วย

เมื่อสรุปเรื่องราวสั้น ๆ เกี่ยวกับการขนส่งทางทหารที่ 334 ของกรมทหารการบินเบอร์ลินแดงแบนเนอร์ฉันอยากจะทราบข้อเท็จจริงสองประการ ประการแรก นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่กองทหารในกองทัพอากาศในประเทศที่ไม่ได้เปลี่ยนจำนวนในประวัติศาสตร์ทั้งหมด ประการที่สอง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 กองทหารได้ประจำการอยู่ที่เมืองปัสคอฟ ที่สนามบินเครสตี การพำนักระยะยาวในที่แห่งเดียวนั้นไม่ใช่เรื่องธรรมดาในกองทัพอากาศของเรา

เครื่องบินส่วนตัว Il-76 "Pskov"

กำลังโหลดอุปกรณ์เข้าไปใน IL-76 วิวจากห้องโดยสารของนักเดินเรือ

ปัสคอฟ 21.0905

สนามบินตั้งอยู่บริเวณชานเมือง เมืองโบราณและไม่น่าแปลกใจที่ชาว Pskov ถือว่ากองทหารเป็นของพวกเขามานานแล้ว Pskov ทหารผ่านศึกหลายคนอาศัยอยู่ข้างสนามบินในกองทหาร Kresty โดยไม่ทำลายความสัมพันธ์กับหน่วยพื้นเมืองของตน ของกองทหารดูแลทหารผ่านศึกอย่างต่อเนื่อง

ความใกล้ชิดของชายแดน น้ำที่กว้างใหญ่ และความหลงใหลที่มีมายาวนานของบุคลากรทางทหารในการตกปลาและการล่าสัตว์ ซึ่งได้รับการยกย่องจากภาพยนตร์หลายเรื่อง บางครั้งก็นำไปสู่สถานการณ์ที่ตลกขบขัน ตัวอย่างเช่นเมื่อเร็ว ๆ นี้ในฤดูหนาวมีการจัดทริปตกปลาครั้งใหญ่ของบุคลากรที่ทะเลสาบ Pskov ชายแดนติดกับเอสโตเนียทอดยาวไปตามทะเลสาบ ไม่ พวกเขาจับมันได้ในรัสเซีย แต่ฝูงชนที่สวมชุดลายพรางดึงดูดความสนใจของเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนเอสโตเนีย: จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามีการบุกรุก? การสื่อสารข้ามพรมแดนช่วยแก้ไขความเข้าใจผิด แต่ “มิตรภาพของประชาชน” ไม่ได้เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ภาพยนตร์เรื่อง "Peculiarities of the National Hunt" ที่เป็นสัญลักษณ์ได้ถ่ายทำใน Ostrov ที่อยู่ใกล้เคียงกันมาก และคุณสามารถเห็นโรงอาบน้ำของกองทหารขนส่งทหาร Pskov พร้อมจระเข้มีชีวิตในภาพยนตร์เรื่อง "Peculiarities" นโยบายระดับชาติ- จระเข้นั้นมาจากปัสคอฟ

กองทหารมีเครื่องบินสองลำที่มีชื่อ:

Il-76M หมายเลข 86049 "Pskov" ชื่อนี้ได้รับมอบหมายตามคำสั่งของผู้บัญชาการ VTA ลงวันที่ 13 มกราคม 2543 พิธีจัดขึ้นเมื่อวันที่ 20 มกราคม 2544

Il-76MD “Nikolai Zaitsev” ชื่อนี้ได้รับมอบหมายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้บัญชาการของ VTAP ที่ 334

วัสดุที่จัดทำโดย Mikhail Nikolsky

บันทึกความทรงจำของทหารผ่านศึกจากกองพลน้อยที่ 3 ที่ตั้งชื่อตาม เอส. เอ็ม. คิรอฟ เครสตอฟสกี้ อีวาน เซอร์เกวิช

ผมขอแสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งต่อบุคคลที่สละเวลาและแรงกายแรงใจในการรวบรวมข้อมูลนี้

ศูนย์ที่ 610 สำหรับการใช้งานการต่อสู้และการฝึกอบรมบุคลากรทางอากาศทางทหาร (Ivanovo): เครื่องบิน Il-76 สามฝูงบิน (ฝูงบินผู้สอนสองลำและฝูงบินวิจัยหนึ่งลำ)

กองทหารรักษาการณ์ที่ 18 Taganrog ป้ายแดง คำสั่งของ Suvorov และ Kutuzov กองการบินขนส่งทหาร (Shauliai, ลิทัวเนีย SSR)
- 128 ยามที่ 1 เลนินกราดธงแดงกรมทหารขนส่งการบินทหาร (ปาเนเวซีส, ลิทัวเนีย SSR): เครื่องบิน Il-76M - ในปี 1992 กองทหารถูกนำไปใช้กับ Orenburg;
- 196 กองทหารรักษาการณ์ที่ 1 กองบินขนส่งทหารมินสค์ (Tartu, เอสโตเนีย SSR): เครื่องบิน Il-76M - นำไปใช้กับตเวียร์;
- 600 กรมทหารขนส่งการบินทหารที่ 1 (Kėdainiai, ลิทัวเนีย SSR): เครื่องบิน Il-76 - ในปี 1992 กรมทหารถูกประจำการใหม่ไปยัง Shadrinsk (ภูมิภาค Kurgan)
ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1960 กองทหารการบินเบอร์ลินลำดับที่ 117 ของสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (Šiauliai) ยังอยู่ภายใต้การควบคุมของกองกำลังทางอากาศยามที่ 18: เครื่องบิน An-12PP, An-12PPS ในปี 1992 กองทหารถูกนำไปใช้กับ Orenburg

ยามที่ 6 Zaporozhye Red Banner Order ของ Bohdan Khmelnitsky แผนกการบินขนส่งทางทหาร (Krivoy Rog): เครื่องบิน Il-76 MD
- 3 7
- 338 กองบินขนส่งทหารที่ 1;
- 363 คำสั่ง Cherkasy ที่ 1 ของ Suvorov และ Bogdan Khmelnitsky กองทหารการบินขนส่งทางทหาร

กองบินขนส่งทหารบกที่ ๗(Melitopol): เครื่องบิน Il-76
- 25 กองทหารขนส่งทางอากาศทหารรักษาพระองค์ที่ 1 กรุงมอสโก;
- 175 กองบินขนส่งทหารที่ 1;
- 369 กองบินขนส่งทางทหารที่ 1.

คำสั่งของทหารองครักษ์ที่ 3 Smolensk ของ Suvorov และ Kutuzov กองการบินขนส่งทางทหาร(การควบคุมกองพลและกองพลที่ 339 - ใน Vitebsk, SSR เบลารุส)
- 110 กรมทหารขนส่งการบินทหารที่ 1 (Krechevitsy ใกล้ Novgorod): เครื่องบิน Il-76
- 334 กองบินขนส่งทหารขนส่งทางทหารแห่งเบอร์ลินที่ 1 (Pskov): เครื่องบิน Il-76
- 339 ลำดับที่ 1 ของกองบินขนส่งทางทหาร Suvorov (Vitebsk): เครื่องบิน Il-76-

กองบินขนส่งทหารขนส่งทหาร Mginskaya Red Banner ที่ 12(ตเวียร์)
- 8 กรมทหารขนส่งการบินทหารที่ 1 (ตเวียร์): เครื่องบิน An-22;
- 81 กรมทหารขนส่งการบินทหารที่ 1 (อิวาโนโว): เครื่องบิน An-22;
- 566 คำสั่งธงแดง Solnechnogorsk ที่ 1 ของกองทหารการบินขนส่งทหาร Kutuzov (หมู่บ้าน Seshcha ภูมิภาค Bryansk): เครื่องบิน An-124
- 978 กรมทหารขนส่งการบินทหารที่ 1 (หมู่บ้าน Seshcha ภูมิภาค Bryansk): ฝูงบิน An-124 สองฝูงบิน, ฝูงบิน Il-76 หนึ่งฝูง

แยกกองทหารขนส่งการบินทหารในดินแดนของ RSFSR
- 192 ยามที่ 1 Kerch Red Banner กองทหารขนส่งการบินทหาร (Ukurey, Transbaikalia): เครื่องบิน Il-76MD
- 708 กรมทหารขนส่งการบินทหารที่ 1 (Taganrog): เครื่องบิน Il-76MD
- 930 กองบินขนส่งทหารขนส่งทางทหาร Komsomolsk Transylvanian Red ที่ 1 (Zavitinsk ภูมิภาคอามูร์): เครื่องบิน An-12
- 194 กองทหารขนส่งทหารขนส่งทหารที่ 1 Bryansk ตั้งชื่อตาม N.F. Gastello (Fergana, Uzbek SSR): An-12

รุ่นเก่า
การบินขนส่งทางทหาร - 20 กองทหารในปี 1991 (เครื่องบิน 657 ลำ - 55 An22 + 26 An124 + 120 An12 + 456 Il76)

610 TBP และ PLS ครั้งที่ 1 (IVTAP ครั้งที่ 517) Ivanovo (ภาคเหนือ)

3 บาท- วีเต็บสค์:
- 339 วีแทป- วีเต็บสค์-32 (IL-76);
- 103 วีแทป- สโมเลนสค์;
- 334 วีแทป- ปัสคอฟ;
- 110 วีแทป- โนฟโกรอด.

6 บาท- ครีวอย ร็อก
- 363 วีแทป- ครีวอย ร็อก
- 338 วีแทป- ซาโปโรเชีย
- 37 วีแทป- อาร์ตซิส

7 วตาด-เมลิโตโพล(2 วีแทป-เมลิโตโปล, ฌานคอย)
- 25 วีแทป- เมลิโตโพล-1
- 175 วีแทป- เมลิโตโพล-2
- 369 วีแทป- จังคอย

12 ตร.ม- มิกาโลโว:
- 8 วีแทป- มิกาโลโว (อัน-22);
- 81 วีแทป- Ivanovo (An-22) - ยุบในปี 1998
- 566 วีแทป- เสชชา (อัน-124);
- 235 วีแทป- Ulyanovsk - Seshcha (An-124) - 1989 ถึงการส่งมอบ ในปี 1998 ในกองบินที่ 12 (ประจำการในปี 1989-94 - Seshcha, 1994-98 - Ulyanovsk) หลังจากการยุบเครื่องบินก็ถูกย้ายไปยังกรมทหารอากาศที่ 566

18 ตัน- ปาเนเวซิส:
128 vtap- Panevezys (IL-76) - ถอนตัวไปยัง Orenburg(?) และยุบวงในปี 1998
196 วีแทป- Tartu (Il-76) - ถูกถอนตัวไปที่ Migalovo;
600 บ- Kėdainiai (Il-76) - ยุบในปี 2506 บนพื้นฐานของการก่อตัวที่ถูกสร้างขึ้นใน Shadrinsk (ค้นหานักบินอวกาศ) จากปี 1965 ใน Uzhnouralsk จากปี 1980 ใน Kustanay บน An-12;
117 สงครามอิเล็กทรอนิกส์ oap - Shauliai (An-12PPS, An-12BK-PPS) - OAP ถูกถอนออกไปยัง Orenburg ฝึกใหม่ใน Il-76 และกลายเป็น VTAP An-12PPS เก็บไว้ในโกดังใน Orenburg (แม้ว่าจะมีการใช้งานหลายคันก็ตาม)

- แล้ว- ตูลา:
110 vtap- เครเชวิตซี.

ชั้นวางแยกส่วน:
- 708 ovtap- คิโรโวบัด;
- 194 รอบ- เฟอร์กานา;
- 117 อ๊อฟแทป- โอเรนเบิร์ก.

ใน KDVO ในช่วงทศวรรษที่ 50 มีกองขนส่งการบินที่ 1 (ตามที่ถูกเรียกในตอนนั้น) แถมยังมีข้อมูลว่ามีกองทหาร BTA ประจำการอยู่ที่ Ukurei (เขต Chita) เหล่านั้น. กองทหารใน Zavitinsk กองทหารใน Ukurei และกองทหารใน Ulan-Ud...

ความพยายามที่จะรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับ VTA ของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต (ประมาณปี 1985 -1991)
ฉันจะขอบคุณสำหรับการแก้ไขและการเพิ่มเติม

โรงงานเยื่อและกระดาษแห่งที่ 610 และ PLS(517 ivtap) อิวาโนโว (ภาคเหนือ)

ยามที่ 6 แล้วยูเครน
วีแทปที่ 338- ครีวอย ร็อก
วีแทปครั้งที่ 37- ซาโปโรเชีย

ครั้งที่ 7ยูเครน
ยามที่ 25 Vtapเมลิโตโพล
?-th vtapจังคอย

ยามที่ 3 VTAD(วีเต็บสค์)
วีแทปที่ 339วีเต็บสค์ (ซูร์เซโว)
วีแทปครั้งที่ 110เครเชวิทซี
วีแทปครั้งที่ 235เซชชา
การ์ดที่ 103 Vtapสโมเลนสค์

วีแทปครั้งที่ 334ปัสคอฟ (ครอส)

กองร้อยรักษาพระองค์ที่ 18(เซียวเลีย)
วีแทปครั้งที่ 117?ปาเนเวซีส
การ์ดที่ 128 Vtap?เคไดเนีย
?-th vtapเซียวเลีย

Y vtap Ulyanovsk (วอสตอชนี)

ครั้งที่ 12
วีแทปครั้งที่ 81อิวาโนโว (เหนือ)
วีแทปครั้งที่ 8ตเวียร์ (มิกาโลโว)
?-th vtapลิ่ม

?th ovtapคิโรวาบัด
?th ovtapเฟอร์กาน่า
ความเห็นที่ 708 ?

โดยรวมแล้วมีกองทัพอากาศ 7 แห่งในกองทัพอากาศโซเวียต VTA

สำหรับปี 1991:
ยามที่ 6แล้วซาโปโรเชีย:
- 37 อาร์ตซิซ;
- 338 ซาโปโรเชีย;
- 363 เชอร์กาซี-ครีวอย ร็อค;
7 แล้วเมลิโตโพล:
- ยาม 25 คน VTAP-มอสโก-เมลิโตโพล-1;
- 175 ซาโปรจเย -เมลิโตโพล-2;
- 369 เชอร์คัสสกายา-จันคอย;
ยามที่ 3 แล้วสโมเลนสกายา - วีเต็บสค์:
- 334 เบอร์ลินสกี้-ปัสคอฟ;
- 339-วีเต็บสค์;
110-โนฟโกรอด-เครเชวิทซี;
ยามที่ 18แล้วตากันร็อก - ปาเนเวซิส:
- 128 เลนินกราดสกี้ - ปาเนเวซิส;
- 196 มินสกี้ - ตาร์ทู;
- 600 หรือ 225 (ในปี 1992) Shadrinsk;
- 108;
12 แล้วมิกาโลโว:
- 235 เซชชา;

อื่นๆ ที่ไม่ได้ติดตั้ง:
192 เคิร์ช;
708 ตากันรอก;
223 ชคาลอฟสกี้;
103 ครัสโนเซลสกี้-สโมเลนสค์;
117 เบอร์ลิน;
978 ลิ่ม - 5;
194 ไบรอันสค์;
321

เข้าชม 2,361 ครั้ง

เครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76MD ที่เดินทางมาถึง Ulyanovsk เพื่อติดตั้งกองทหารการบินขนส่งทางทหารที่ 235 ที่ได้รับการบูรณะของแผนกการบินขนส่งทางทหารที่ 18 ของการบินขนส่งทางทหารของกองกำลังการบินและอวกาศรัสเซีย Ulyanovsk-Vostochny, 12/01/2017 (c) Ivan Zubov / russianplanes.net

มีรายงานว่าในวันที่ 1 ธันวาคม 2017 มีการจัดพิธีใน Ulyanovsk ที่สนามบิน Ulyanovsk-Vostochny (สนามบินโรงงานของ Aviastar-SP JSC) เพื่อทำเครื่องหมายความสมบูรณ์ของการจัดตั้งกองทหารการบินขนส่งทางทหารที่ 235 ของการบินขนส่งทหาร ของกองทัพอากาศรัสเซีย กองทหารกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองการบินขนส่งทางทหารที่ 18 ที่จัดตั้งขึ้นพร้อม ๆ กันพร้อมการควบคุมใน Orenburg

กองทหารการบินขนส่งทางทหารที่ 235 ที่จัดตั้งขึ้นใหม่มีแผนที่จะติดตั้งเครื่องบินขนส่งทางทหารใหม่ Il-76MD-90A ซึ่งการผลิตดังกล่าวจัดขึ้นที่ Aviastar-SP JSC ใน Ulyanovsk เพื่อเป็นพื้นฐานของส่วนวัสดุในระหว่างการก่อตัวของกองทหารที่ 235 นั้นได้รับเครื่องบิน Il-76MD จำนวนสิบลำจากกองบินขนส่งทางทหารที่ 117 จาก Orenburg เครื่องบินเก้าลำเหล่านี้มาถึง Ulyanovsk-Vostochny เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พันเอกวาดิม ไดร์ดินได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกรมทหารที่ 235

2017-12-03

กองทหารอากาศ. ประวัติความเป็นมาของการลงจอดของรัสเซีย Alekhin Roman Viktorovich

องค์ประกอบของการบินขนส่งทางทหารของกองทัพอากาศ

ผู้อำนวยการกองบัญชาการกองทัพอากาศที่ 61 (การบินขนส่งทหาร) กองหนุนของกองบัญชาการสูงสุด (มอสโก);

ศูนย์สื่อสารกลางของ 61st VA (Noginsk):

กรมสื่อสารแยกที่ 57 หน่วยทหาร 93810 (Noginsk)

ศูนย์วิทยุเคลื่อนที่ (Mytishchi-16);

หน่วยทหารไข้ทรพิษที่ 978 45157 (Klin);

หน่วยทหาร ARZ ที่ 123 13801 (Staraya Russa);

หน่วยทหาร ARZ ที่ 308 13807 (อิวาโนโว);

หน่วยทหาร ARZ ที่ 325 13824 (Taganrog);

กองบัญชาการทหารธงแดง "ไบรอันสค์" ที่ 194 ตั้งชื่อตาม กัสเตลโลหน่วยทหาร 15474 (เฟอร์กานา)

ยามที่ 3 "Smolenskaya" คำสั่งของ Suvorov, Kutuzov, แผนกการบินทหาร (Vitebsk, หมู่บ้าน Zhurzhevo) ประกอบด้วย:

Vtap ครั้งที่ 50 (วีเต็บสค์);

หน่วยทหารองครักษ์ที่ 103 15401 "Krasnoselsky" Order of the Red Banner of Battle ตั้งชื่อตาม กริโซดูโบวา (สโมเลนสค์);

หน่วยทหารที่ 110 65204 (Krechevitsy) บน Il-76 ก่อตั้งขึ้นในปี 2509

หน่วยทหารที่ 334 22643 (Pskov, สนามบิน Kresty) บน Il-76;

หน่วยทหารที่ 339 23573 แห่ง Order of Suvorov (Vitebsk) บน Il-76;

หน่วยทหาร Obato 65362 (สนามบิน Pskov Kresty) ก่อตั้งขึ้นในปี 2493

221st obv และ RTO (สนามบิน Pskov Kresty) ก่อตั้งในปี 1950

หน่วยทหาร Obato 65388 (Krechevitsy)

ยามที่ 6 "Zaporozhye" คำสั่งของ Battle Red Banner, Suvorov, Bogdan Khmelnitsky กองการบินทหาร (Zaporozhye) ประกอบด้วย:

หน่วยทหารที่ 37 54918 (Artsyz);

หน่วยทหารที่ 338 22650 (ซาโปโรเซีย);

หน่วยทหารที่ 363 22527 (Krivoy Rog) บน Il-76

กองการบิน "Vinnitsa" ที่ 7 ของ VTA (Melitopol) ประกอบด้วย:

Vtap ครั้งที่ 3 (เมลิโตโพล);

หน่วยทหารยามที่ 25 "มอสโก" 21822 (Melitopol);

หน่วยทหารยามที่ 171 "Yassky" 22528 (Dzhankoy);

หน่วยทหารที่ 175 30143 (เมลิโตโพล)

ยามที่ 12 "Mginskaya" คำสั่งของกองบินทหารธงแดง (ตเวียร์, มิกาโลโว) ประกอบด้วย:

หน่วยทหารที่ 8 21332 (ตเวียร์, มิกาโลโว) บน An-22;

Vtap ครั้งที่ 81 (อิวาโนโว) ก่อตั้งในปี 1970

หน่วยทหารองครักษ์ที่ 196 21894 (Tartu, สนามบิน Radi);

กรมทหารที่ 229 (อิวาโนโว) ยุบในปี พ.ศ. 2517

คำสั่ง "Kerch" ลำดับที่ 708 ของธงแดงของหน่วยทหาร 18298 (Ganja) บน Il-76 หน่วยนี้ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2485

หน่วยทหาร Obato 33712 (Seshcha);

หน่วยทหารโอบาโต 62376 (กันจา);

หน่วยทหาร Obv และ RTO 71405 (กันจา)

ต่อมาก็เข้าแล้ว เวลารัสเซียแผนกประกอบด้วย:

หน่วยทหารที่ 235 51432 (Seshcha) บน An-124;

ลำดับที่ 566 "Solnechnogorsk" ของธงแดงแห่งการต่อสู้, หน่วยทหาร Suvorov 65226 (Seshcha) บน An-124

ยามที่ 18 "Taganrog" ลำดับธงแดงแห่งการต่อสู้, Suvorov, Kutuzov ตั้งชื่อตาม I. S. Polbin กองการบินทหารหน่วยทหาร 18380 (Shauliai หมู่บ้าน Zoknyai) ประกอบด้วย:

ลำดับที่ 117 “เบอร์ลิน” ของหน่วยทหาร Kutuzov 95846 (Shauliai) บน An-22 ต่อมาโอนไปยังยามที่ 12 VTA;

หน่วยทหารที่ 600 78684 (Kėdainiai) ถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2506

ยามที่ 128 "เลนินกราด" ลำดับธงแดงของหน่วยทหาร 06965 (ปาเนเวซีส) ก่อตั้งขึ้นในปี 2506;

หน่วยทหารที่ 196 06937 (ตาร์ตู);

โอบาโตที่ 840 (เซียวเลีย)

ศูนย์การใช้การต่อสู้และการฝึกอบรมบุคลากรการบินครั้งที่ 610 ตั้งชื่อตาม Skripko หน่วยทหาร 48231 (Ivanovo-14 สนามบิน Severny) ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2517 จากศูนย์ปฏิบัติการกลางที่ 25 ประกอบด้วย:

กรมทหารที่ 374 (Ivanovo จนถึงปี 1975 กองทหารประจำอยู่ที่สนามบิน Tula) ยุบในปี 2522

อีซัปที่ 517 (อิวาโนโว);

หน่วยทหาร Obato 13696 (Ivanovo);

หน่วยทหาร Obato 62276 (Taganrog);

2457 ATB (อิวาโนโว) ก่อตั้งในปี 1946

ตามที่ฉันเข้าใจนี่ไม่ใช่รายชื่อหน่วยการบินทั้งหมดที่เข้ามาติดต่อกับกองทัพอากาศไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเนื่องจากลักษณะของกิจกรรมของพวกเขา มันเป็นเรื่องของความลับของสหภาพโซเวียตทั้งหมดซึ่งจนถึงทุกวันนี้ไม่อนุญาตให้มีการเขียนประวัติของการก่อตัวและ เส้นทางการต่อสู้กลุ่มทหารจำนวนมาก

จากหนังสือของ Luftwaffe กองทัพอากาศแห่งจักรวรรดิไรช์ที่สาม ผู้เขียน ซาเลสกี้ คอนสแตนติน อเล็กซานโดรวิช

องค์ประกอบของเครื่องบินรบของ Luftwaffe มีดังต่อไปนี้ รายการสั้น ๆฝูงบินและกลุ่มเครื่องบินขับไล่ เครื่องบินทิ้งระเบิด และเครื่องบินโจมตีของกองทัพ เนื่องจากรายการดังกล่าวรวบรวมจากแหล่งข้อมูลภาษาเยอรมันเป็นหลัก จึงอาจมีข้อผิดพลาดบางประการเกิดขึ้นระหว่างการแปลแบบย้อนกลับ

จากหนังสือบิ๊ก สารานุกรมโซเวียต(BA) ของผู้เขียน ทีเอสบี

จากหนังสือสารานุกรมสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ (VA) โดยผู้เขียน ทีเอสบี

จากหนังสือสารานุกรมสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ (DO) โดยผู้เขียน ทีเอสบี

จากหนังสือสารานุกรมสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ (TR) โดยผู้เขียน ทีเอสบี

จากหนังสือ USA: History of the Country ผู้เขียน แมคอินเนอร์นีย์ แดเนียล

จากหนังสือ 100 Great Aviation and Astronautics Records ผู้เขียน ซีกูเนนโก สตานิสลาฟ นิโคลาวิช

ความแปลกประหลาดของการบิน เครื่องบินที่มีปีกเฉียง ย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษที่ 40 ของศตวรรษที่ผ่านมา นักอากาศพลศาสตร์ค้นพบว่าเครื่องบินที่มีปีกเฉียงไม่สมมาตรอาจเป็นรูปแบบที่ดีที่สุดของเครื่องจักรสำหรับการบินเหนือเสียง ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา นักอากาศพลศาสตร์ก็ได้ทำการทดลองด้วย

จากหนังสือประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย โดย GARANT

จากหนังสือ สารานุกรมทนายความ โดยผู้เขียน

จากหนังสือโลจิสติกส์ ผู้เขียน มิชินา ลาริซา อเล็กซานดรอฟนา

จากหนังสือสูตรโกงกฎหมายสัญญา ผู้เขียน Rezepova Victoria Evgenievna

จากหนังสือ All Fighter Aviation Regiments of Stalin [First สารานุกรมฉบับสมบูรณ์] ผู้เขียน อาโนคิน วลาดิมีร์ อเล็กซานโดรวิช

สัญญาการเดินทางขนส่ง ข้อตกลงการส่งต่อการขนส่งเป็นสัญญาทางแพ่งโดยอาศัยอำนาจที่ฝ่ายหนึ่ง (ผู้ส่ง) ดำเนินการโดยมีค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายของอีกฝ่าย (ลูกค้า) เพื่อดำเนินการหรือจัดระเบียบการปฏิบัติงานของบริการที่ระบุไว้ในสัญญา ,

จากหนังสือของผู้เขียน

33. สาระสำคัญ หลักการ และหน้าที่ของโลจิสติกส์การขนส่ง แนวคิดพื้นฐานของการขนส่งสินค้า โลจิสติกส์การขนส่งทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบที่จำเป็นของทฤษฎีและการปฏิบัติทั้งหมดของโลจิสติกส์เชิงพาณิชย์ เนื่องจากโลจิสติกส์ในฐานะวิทยาศาสตร์เกี่ยวข้องกับการจัดการทั้งหมด

จากหนังสือของผู้เขียน

จากหนังสือของผู้เขียน

กองทหารเครื่องบินรบของกองทัพเรือที่เข้าร่วมในการปฏิบัติการรบในช่วงสงครามความรักชาติครั้งใหญ่ปี 1941-1945 2nd Guards PECHENGA RED Banner FIGHTER กรมการบินแห่งกองทัพเรือ IM. บี.เอฟ. SAFONOVA ก่อนหน้านี้ – ยามที่ 2

จากหนังสือของผู้เขียน

กองทหารการบินรบของกองทัพเรือการบินที่เข้าร่วมในการรบระหว่างสงครามโซเวียต-ญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2488 12 กองทหารการบินรบของกองทัพเรือ (หน่วยทหารภาคสนามหลัง 56031) การก่อตัว การอยู่ใต้บังคับบัญชา อาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทหาร

กรมทหารขนส่งการบินทหารที่ 339 แห่ง Order of Suvorov 339 วีแทป
ปีแห่งการดำรงอยู่
ประเทศ	สหภาพโซเวียต สหภาพโซเวียต รัสเซีย รัสเซีย
รวมไว้ใน	กองบินขนส่งทหารรักษาพระองค์ที่ 3
พิมพ์	กองบิน
ชื่อเล่น	"วิเทบสกี้"
สงคราม	สงครามโลกครั้งที่สอง สงครามอัฟกานิสถาน
เครื่องราชอิสริยาภรณ์

เรื่องราว

ช่วงเวลาของมหาสงครามแห่งความรักชาติ

เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 เจ้าหน้าที่ของกรมทหารที่สนามบิน Berdichev ในภูมิภาค Vinnitsa ของ SSR ของยูเครนได้รับรางวัล Battle Banner และใบรับรองรัฐสภาของศาลฎีกาโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต วันนี้เป็นวันเกิดของกรมทหารอากาศ กองทหารมีส่วนร่วมในการรบทางอากาศใน Kuban ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2486

บดขยี้ศัตรูในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487 กองทหารทำหน้าที่เพื่อผลประโยชน์ของแนวรบยูเครนที่ 2 และ 4 และเบโลรุสเซียที่ 1 จากสนามบิน Berdichev และ Priluki ดำเนินการก่อกวน 226 ครั้งและทิ้งระเบิด 3,447 ลูกโดยมีน้ำหนักรวม 250,000 กิโลกรัม โดยรวมแล้วในช่วงปี พ.ศ. 2487 กองทหารได้ปฏิบัติภารกิจรบ 392 ครั้งโดยทิ้งระเบิด 435,000 กิโลกรัมบนหัวของศัตรู ในการรบทางอากาศ เครื่องบินรบของศัตรู 5 ลำถูกยิงตก

เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2487 กรมทหารทิ้งระเบิดระยะไกลที่ 339 ได้เปลี่ยนชื่อโดย General Staff Directive No. Org/10/315706 เป็น กองร้อยโจมตีที่ 339.

บน ขั้นตอนสุดท้ายในช่วงสงครามปี 1945 มีการโจมตีทางทหารต่อจุดยุทธศาสตร์สำคัญของศัตรู มีการบินก่อกวน 350 ครั้งและทิ้งระเบิด 6,600 ครั้ง ตลอดระยะเวลาของการสู้รบตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 มีการก่อกวน 576 ครั้งและทิ้งระเบิด 10,107 ครั้งโดยมีน้ำหนักรวม 732,814 กิโลกรัม ภารกิจการต่อสู้ครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นที่รังของศัตรูที่เมืองเบอร์ลิน เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2488

โดยคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2488 การต่อสู้เพื่อให้มั่นใจ การดำเนินการที่น่ารังเกียจการโจมตีด้วยระเบิดที่ประสบความสำเร็จในจุดที่สำคัญที่สุดของศัตรูและการสื่อสารตลอดจนความกล้าหาญความทุ่มเทและการฝึกการต่อสู้ระดับสูงที่แสดงให้เห็นโดยบุคลากรของกรมทหาร กรมทหารได้รับรางวัล Order of Suvorov ระดับที่สาม- สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญบุคลากรของกรมทหารได้รับคำสั่ง 10 ครั้งตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุด การสูญเสียการต่อสู้ของกองทหารมีลูกเรือ 7 คน

ช่วงหลังสงคราม

เมื่อสิ้นสุดการสู้รบ กองทหารอากาศก็ประจำการอยู่ที่สนามบิน Ciechanów, Legnica, Poznan และ Olawa ของโปแลนด์

เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2490 กรมทหารได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารรักษาการณ์ขนส่งการบิน Smolensk ที่ 3 ของคำสั่งของ Suvorov และ Kutuzov และถูกนำไปใช้กับสนามบินอีกครั้ง