ชื่อที่สองของช่องแคบอังกฤษ ช่องแคบอังกฤษอยู่ที่ไหน? รายละเอียดทางเทคนิคของการก่อสร้าง

ช่องแคบอังกฤษเป็นช่องแคบเล็กๆ ที่มีชื่อเสียงระดับโลกซึ่งแยกบริเตนใหญ่ออกจากทวีปยุโรป

บน แผนที่การเมืองโลกที่แยกบริเตนใหญ่และฝรั่งเศสออกจากช่องแคบอังกฤษเชื่อมต่อทะเลเหนือด้วย มหาสมุทรแอตแลนติก.

ช่องแคบอังกฤษมีชื่อเสียงเป็นหลักจากข้อเท็จจริงที่ว่าอุโมงค์รถไฟถูกสร้างขึ้นที่ด้านล่างซึ่งเชื่อมระหว่างทั้งสองรัฐ อุโมงค์นี้มีชื่อเป็นของตัวเองว่า “Eurotunnel” และสร้างขึ้นในปี 1994

ที่มาของช่องแคบ

ควรสังเกตว่าช่องแคบอังกฤษก่อตัวขึ้นในช่วงสมัยไพลสโตซีน ซึ่งหมายถึงเมื่อไม่นานมานี้ เมื่อสี่แสนปีก่อนมีน้ำท่วมใหญ่และอีกสองแสนปีต่อมาก็มีน้ำจากทะเลเหนือทะลุสันเขาซึ่งตั้งอยู่ในอาณาเขตของ Pas-de-Calais สมัยใหม่ซึ่งเป็นส่วนที่แคบที่สุดของอังกฤษ ช่องทางและด้วยเหตุนี้จึงสร้างช่องแคบ

ช่องภาษาอังกฤษบนแผนที่ ภาพถ่าย

ก่อนเหตุการณ์เหล่านี้ สันเขาที่เชื่อมระหว่างยุโรปและบริเตนใหญ่ ในบริเวณสันเขาเดิมมีการสร้างเส้นทางรถไฟใต้น้ำจากฝรั่งเศสไปอังกฤษ - อุโมงค์ยูโร

ชาวฝรั่งเศสเรียกช่องแคบว่า "แขนเสื้อ" - นั่นคือ "มันเช่" วลี “ช่องแคบอังกฤษ” พบครั้งแรกในแหล่งที่มาของศตวรรษที่ 17 เป็นเวลานานที่ชาวอังกฤษเรียกช่องแคบนี้ว่า "อังกฤษ"

เหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์

ช่องแคบอังกฤษเป็นทางน้ำธรรมชาติระหว่างฝรั่งเศสและอังกฤษ ตลอดประวัติศาสตร์ ผู้คนได้ไปเยือนเกาะอังกฤษผ่านช่องแคบอังกฤษ ตัวอย่างเช่น นอร์มัน ดยุควิลเลียมผู้พิชิต ล่องเรือพร้อมกับกองเรือของเขาข้ามช่องแคบอังกฤษ เอาชนะกษัตริย์แองโกล-แซกซัน และกลายเป็นผู้ปกครองอาณาจักรใหม่ของอังกฤษ

ช่องแคบอังกฤษเต็มไปด้วยประวัติศาสตร์มากมาย รวมถึงในภาคส่วนกีฬาด้วย เมื่อสองสามศตวรรษก่อน ผู้คนเริ่มจัดการแข่งขันกันเป็นครั้งแรกเพื่อดูว่าใครจะสามารถว่ายน้ำข้าม Pas-de-Calais ได้ - ความกว้างของมันคือ 32 กิโลเมตร

ในปี พ.ศ. 2418 ช่องแคบอังกฤษว่ายน้ำได้เป็นครั้งแรกในรอบ 21 ชั่วโมง 40 นาทีโดยนักว่ายน้ำชาวอังกฤษ และผู้หญิงคนแรกที่บรรลุความสำเร็จแบบเดียวกันนั้นถือเป็นชาวอเมริกันในปี 2469 ในปี 2549 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่นักกีฬาสมัครเล่นจากรัสเซียว่ายน้ำข้ามช่องแคบ

สถิติความเร็วในการข้ามช่องแคบถือเป็นสถิติที่ตั้งไว้ในปี 2555 โดย Trent Grimsey จากออสเตรเลีย เขาสามารถว่ายน้ำข้ามช่องแคบอังกฤษได้ในเวลาเพียง 6 ชั่วโมง 55 นาที

ช่องแคบอังกฤษยังเป็นหนึ่งในเหตุผลหลักที่ทำให้อังกฤษสามารถรอดพ้นจากสงครามโลกครั้งที่สองได้ กองทัพที่ใหญ่กว่ามากของฮิตเลอร์ไม่สามารถขึ้นสู่อังกฤษได้ เนื่องจากกองบินทางอากาศได้ป้องกันช่องแคบอย่างระมัดระวังและไม่อนุญาตให้ไปถึงฝั่ง

เมือง

ช่องแคบอังกฤษมีเกาะใหญ่ๆ อยู่หลายแห่ง เช่น เกาะหนึ่งคือเกาะไวท์ซึ่งมีอยู่ไม่มากนัก เมืองใหญ่– นิวพอร์ตมีประชากร 24,000 คน ในอาณาเขตของเมืองมีปราสาท Carisbrooke ที่สวยงามซึ่งกษัตริย์ชาร์ลส์ที่ 1 แห่งอังกฤษถูกจำคุกระหว่างการปฏิวัติ

นิวพอร์ต ภาพถ่าย

ทางตอนเหนือของฝรั่งเศสยังมีหมู่เกาะแชนเนลซึ่งเป็นที่อยู่อาศัยของประชากรมากกว่า 163,000 คน ส่วนใหญ่เป็นภาษาอังกฤษและฝรั่งเศส เมืองที่ใหญ่ที่สุดในหมู่เกาะแชนเนล เซนต์เฮลเยอร์มีประชากร 24,000 คน

มีปราสาทขนาดใหญ่ในเมืองนี้ ยุคกลางตอนปลาย– ปราสาทอลิซาเบธซึ่งเป็นโครงสร้างป้องกันหลักของอังกฤษในบริเวณนี้ในคราวเดียว

เมืองที่ใหญ่ที่สุดในช่องแคบอังกฤษคือ:

• ดันเคิร์ก,
• กาเลส์
• ไบรตัน,
• พอร์ตสมัธ,
• พลีมัธ และคนอื่นๆ

สัตว์โลก

สัตว์ในช่องแคบอังกฤษไม่สามารถเรียกได้ว่ารวยเกินไปเนื่องจากช่องแคบนั้นมีมลพิษอย่างมากจากของเสียอันตรายจากเรือซึ่งทำให้จำนวนปลาที่นี่ลดลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวางประชากรในท้องถิ่นจากการตกปลา

ช่องแคบอังกฤษมีปัญหาสิ่งแวดล้อมร้ายแรง เพียง 40% ของอาชญากรรมสิ่งแวดล้อมทั้งหมดในอังกฤษถูกบันทึกไว้ในช่องแคบอังกฤษ อุบัติเหตุใหญ่ครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในปี 2550 เมื่อเรือคอนเทนเนอร์นาโปลีจมที่นี่

ลักษณะของช่องแคบอังกฤษ

• พื้นที่ช่องแคบคือ 75,000 ตารางกิโลเมตร
• ช่องแคบนั้นค่อนข้างตื้น - ความลึกสูงสุดเพียง 171 เมตร
• ความยาวของช่องแคบคือ 560 กิโลเมตร
• ความกว้างสูงสุดคือ 240 กิโลเมตร
• ส่วนที่แคบที่สุดของช่องแคบคือ 32 กิโลเมตร Pas-de-Calais ที่มีชื่อเสียง
• ความเค็มของน้ำมากกว่า 10 - 35% ppm;
• สภาพภูมิอากาศเป็นแบบทะเลปานกลาง

• Philippe Croizon คือชายที่ว่ายน้ำในช่องแคบอังกฤษภายใน 14 ชั่วโมงโดยไม่มีชื่อแขนหรือขา
• การว่ายน้ำข้ามช่องแคบอังกฤษเป็นกีฬาที่อันตรายอย่างยิ่ง และยังมีกรณีที่นักว่ายน้ำเสียชีวิตระหว่าง "การว่ายน้ำมาราธอน" ดังกล่าว กรณีสุดท้ายถูกบันทึกไว้ในปี 2559
• ในปี 1909 ช่องแคบอังกฤษถูกข้ามโดยเครื่องบินเป็นครั้งแรก

เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2537 มีการเปิดอุโมงค์อันเป็นเอกลักษณ์ซึ่งเชื่อมต่อดินแดนของบริเตนใหญ่และฝรั่งเศสใต้น้ำ เหตุการณ์นี้มีความสำคัญทางเศรษฐกิจ วัฒนธรรม และภูมิศาสตร์การเมืองที่สำคัญ และเป็นที่น่าสังเกตว่า ไม่เพียงแต่ในแง่บวกเท่านั้น อย่างไรก็ตามช่องแคบ ช่องภาษาอังกฤษ มีบทบาทสำคัญในความสัมพันธ์ระหว่างอังกฤษและทวีปยุโรปมาโดยตลอด มีการขนย้ายสินค้าจำนวนมหาศาลจากแผ่นดินใหญ่ไปยังเกาะโดยใช้เรือเฟอร์รี่มาตั้งแต่สมัยโบราณ ดังนั้นในศตวรรษที่ 19 จึงเกิดคำถามเกี่ยวกับการสื่อสารการขนส่งรูปแบบใหม่

มีโครงการอุโมงค์มากมาย พวกเขาเริ่มสร้างหลายครั้งด้วยซ้ำ แต่งานถูกระงับ เนื่องจาก ภายนอกต่างๆ รวมถึงภัยคุกคามในจินตนาการ จากนั้นจึงกลับมาดำเนินต่อ การก่อสร้างที่ประสบความสำเร็จเริ่มต้นเมื่อสิ้นสุด 1980 - อุโมงค์ถูกวางจากทั้งสองด้านพร้อมกัน - อังกฤษและฝรั่งเศส โครงการนี้แล้วเสร็จในระยะเวลา 7 ปี และการเดินทางโดยรถไฟจากทวีปสู่เกาะสมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินีนาถใช้เวลาโดยเฉลี่ย 2 ชั่วโมง 15 นาที ในจำนวนนี้องค์ประกอบจะใช้เวลา 30 นาทีใต้น้ำ

ความยาวช่องแคบ ช่องภาษาอังกฤษ - 578 กิโลเมตร ความกว้าง - จาก 32 ถึง 250 กิโลเมตรเกาะที่ใหญ่ที่สุดคือเกาะ Wight นอกชายฝั่งบริเตนใหญ่และหมู่เกาะ Channel นอกชายฝั่งฝรั่งเศส คำว่า "ช่องแคบอังกฤษ" ยืมมาจากชื่อภาษาฝรั่งเศส ( ลามันเช; มันเช่- “แขนไม่แคบ”) ซึ่งใช้กันตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 เป็นอย่างน้อย

การว่ายน้ำแบบเสี่ยงข้ามช่องแคบเป็นที่นิยม- แน่นอนว่าผ่านส่วนที่แคบที่สุด สถานที่เหล่านี้มีอากาศหนาวเย็น แม้ในฤดูร้อน อุณหภูมิของน้ำจะอยู่ที่ประมาณ 15 องศาเซลเซียสเท่านั้น นอกจากนี้ที่นี่มีลมพัดแรงอยู่เสมอและทะเลก็ขาด ๆ หาย ๆ ภารกิจของนักกีฬามีความซับซ้อนมากขึ้นด้วยกระแสน้ำที่แรง ตลอดประวัติศาสตร์ ผู้คนประมาณพันคนสามารถข้ามช่องแคบอังกฤษได้ สถิติในหมู่ผู้ชายเป็นของ Trent Grimsey ชาวออสเตรเลีย (6 ชั่วโมง 55 นาที) ในหมู่ผู้หญิง - นักว่ายน้ำชาวเช็ก Ivetta Hlaváčová (7 ชั่วโมง 25 นาที) และชาวอังกฤษ Alison Streeter ว่ายน้ำข้ามช่องแคบมากถึง 43 ครั้งซึ่งเธอได้รับรางวัลกิตติมศักดิ์ของราชินีแห่งช่องแคบอังกฤษ เป็นที่น่าแปลกใจที่ทางการฝรั่งเศสสั่งห้ามการว่ายน้ำเช่นนี้มานานกว่า 20 ปีแล้ว เนื่องจากนักว่ายน้ำขัดขวางการขนส่งทางเรือ อย่างไรก็ตามอังกฤษไม่มีคำสั่งห้ามดังกล่าว

อุโมงค์ยูโร (อุโมงค์ช่อง และบางครั้งก็เพียงแค่อุโมงค์ยูโร ) มีความยาว 51 กิโลเมตรซึ่ง 39 ลำผ่านไปใต้ช่องแคบ นี่คืออุโมงค์รถไฟที่ยาวเป็นอันดับสามของโลก มีเพียง Seikan (53.85 กม., ญี่ปุ่น) และ Gotthard Tunnel (57.1 กม., สวิตเซอร์แลนด์) เท่านั้นที่นำหน้า แต่อุโมงค์ยูโรทันเนลยังคงรักษาสถิติความยาวใต้น้ำได้อย่างไม่มีเงื่อนไข อีกทั้งยังเป็นอุโมงค์ระหว่างประเทศที่ยาวที่สุดอีกด้วย

เป็นที่น่าแปลกใจว่าในระหว่างการก่อสร้าง Eurotunnel หินจำนวน 8 ล้านลูกบาศก์เมตรถูกกำจัดออกไปแต่ละประเทศจะกำจัด “ขยะ” ในส่วนของตนด้วยวิธีของตนเอง ฝรั่งเศสเพียงแค่ล้างดินกลับคืนสู่ทะเล แต่อังกฤษได้สร้างแหลมเชกสเปียร์เทียมจากหินใต้ทะเลลึก ซึ่งต่อมาได้มีการสร้างสวนสาธารณะขึ้นมา

มีการสร้างสายการผลิตสำหรับอุโมงค์ยูโรTGV LGV นอร์ดยุโรป ( ปารีส - ลอนดอน ). รถไฟเคลื่อนตัวไปทางซ้ายที่นี่เหมือนกับที่อื่นๆ ทางรถไฟฝรั่งเศสและบริเตนใหญ่

รถไฟทั้งหมด 4 ประเภทวิ่งในอุโมงค์รถไฟโดยสารความเร็วสูง ทีจีวี ยูโรสตาร์เชื่อมต่อลอนดอน ปารีส และบรัสเซลส์ ไปยังรถไฟรับส่งผู้โดยสาร รถชัทเทิลยูโรทันเนลคุณสามารถขึ้นรถได้ด้วยรถยนต์ของคุณเอง และผู้โดยสารจะยังคงอยู่ในรถระหว่างขึ้นเครื่อง นอกจากนี้ยังมีรถไฟบรรทุกสินค้าที่ขนส่งรถบรรทุกและตู้คอนเทนเนอร์

บนบกรถไฟจะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วด้วยความเร็ว 300 กม./ชม. และในอุโมงค์รถไฟจะเคลื่อนที่ช้าลงที่ 160 กม./ชม.ภายในอุโมงค์มีรางหลักสองรางและรางสำรองหนึ่งราง ระบบระบายอากาศแบบพิเศษช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงอากาศติดขัดและผลกระทบด้านลบอื่น ๆ ที่อาจเกิดขึ้นเมื่อรถไฟเคลื่อนที่เร็วมาก

มีเหตุการณ์เกิดขึ้นในประวัติศาสตร์การทำงานของอุโมงค์- ตัวอย่างเช่น ในปี 1996 ได้เกิดเพลิงไหม้ครั้งใหญ่ที่นี่ ไม่มีผู้เสียชีวิต - หน่วยกู้ภัยอังกฤษและฝรั่งเศสดำเนินการได้ทันที ต่อมาเกิดเพลิงไหม้ครั้งใหญ่อีกหลายครั้ง และหลังจากนั้นอุโมงค์ก็ถูกปิดเป็นเวลาหลายเดือน บางครั้ง เนื่องจากขัดข้องทางเทคนิค รถไฟจึงหยุดในอุโมงค์ สิ่งนี้มักจะไม่นำไปสู่ปัญหาใด ๆ แต่ผู้ที่เป็นโรคกลัวที่แคบจะรู้สึกไม่สบายอย่างรุนแรง

Eurotunnel - หนึ่งในโครงการที่ทะเยอทะยานที่สุดแห่งศตวรรษที่ 20แต่ก็ยังไม่ได้รับผลตอบแทนทางการเงิน จึงมีต้นทุนการก่อสร้างจำนวนมาก ในระหว่างการก่อสร้าง อุโมงค์แห่งนี้มีราคาเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า และท้ายที่สุดทำให้รัฐบาลของบริเตนใหญ่และฝรั่งเศสต้องสูญเสียเงินถึง 10 พันล้านปอนด์

ทัวร์แบบไปเช้าเย็นกลับเป็นที่นิยมในหมู่นักท่องเที่ยว ชั้นประหยัด ระหว่างปารีส ลอนดอน และบรัสเซลส์โดยใช้อุโมงค์ยูโรทันเนล หากเดินทางโดยเครื่องบินจะมีราคาแพงกว่าและใช้เวลานานกว่านั้นประมาณ 8 ชั่วโมง และการเดินทางทางอากาศก็สะดวกน้อยลงเช่นกัน เนื่องจากต้องเปลี่ยนเครื่องและการรอที่สนามบินนาน

รูปภาพ: รูปภาพ Jason Langley / Getty (ในประกาศ), รูปภาพ Philip Haynes / Getty, กลุ่ม BASSIGNAC / DEVILLE / GAILLARDE / รูปภาพผู้ร่วมให้ข้อมูล / Getty, รูปภาพ API / ผู้ร่วมให้ข้อมูล / Getty, รูปภาพ WYSOCKI Pawel / Getty, Alain Nogues (x2) / ผู้ร่วมให้ข้อมูล / Getty Images, Andia / ผู้ร่วมให้ข้อมูล / Getty Images, Chris Ison - รูปภาพ PA / ผู้ร่วมให้ข้อมูล / Getty Images, Frederic REGLAIN / ผู้ร่วมให้ข้อมูล / Getty Images

อุโมงค์มีความยาวประมาณ 51 กม. ซึ่ง 39 กม. อยู่ใต้ก้นทะเลโดยตรง อุโมงค์ยูโร, อุโมงค์ช่องแคบ (French le tunnel sous la Manche, อุโมงค์ช่องแคบอังกฤษ หรือ อุโมงค์ยูโร) เป็นอุโมงค์ที่เชื่อมระหว่างทวีปยุโรปกับสหราชอาณาจักร . อาคารที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของศตวรรษที่ 20 และเป็นสัญลักษณ์ของการรวมยุโรปเป็นหนึ่งเดียว ครั้งหนึ่งเคยได้รับฉายาว่าเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก เปิดทำการเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2537 สมาคมวิศวกรโยธาแห่งอเมริกาได้ประกาศให้ Eurotunnel เป็นหนึ่งในเจ็ดสิ่งมหัศจรรย์แห่งยุคสมัยใหม่ แนวคิดในการสร้างอุโมงค์ช่องแคบเกิดขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 18 ต้น XIXศตวรรษ ในปี ค.ศ. 1802 อัลเบิร์ต มาติเยอ-ฟาเวียร์ วิศวกรชาวฝรั่งเศสได้แสดงแนวคิดในการสร้างอุโมงค์ ตามโครงการ อุโมงค์จะส่องสว่างด้วยตะเกียงน้ำมันและมีรถม้าวิ่งผ่าน เพื่อการระบายอากาศได้มีการจัดให้มีช่องระบายอากาศลงสู่ผิวทะเล ในเวลานั้นต้นทุนการก่อสร้างอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านปอนด์ (ประมาณ 64.4 ล้านปอนด์ในราคาปัจจุบัน) โครงการนี้เสนอโดยนโปเลียนในตอนท้ายของสนธิสัญญาสันติภาพระหว่างอังกฤษและฝรั่งเศส แต่เนื่องจากสงครามยังคงอยู่ พ.ศ. 2418 ปีเตอร์ วิลเลียม บาร์โลว์ หนึ่งในผู้สร้างรถไฟใต้ดินแห่งแรกของโลกในลอนดอน เสนอให้เดินท่อเหล็กที่ด้านล่างของช่องแคบเพื่อวางอุโมงค์ไว้ข้างใน อย่างไรก็ตาม แนวคิดดังกล่าวก็ถูกปฏิเสธ ขณะเดียวกัน ชาวฝรั่งเศสและ รัฐสภาอังกฤษมีมติให้ก่อสร้างอุโมงค์ เนื่องจากขาดเงินทุน โครงการจึงเปิดตัวในอีกหนึ่งปีต่อมา ในปี พ.ศ. 2419 งานทางธรณีวิทยาได้ดำเนินการ และในวันที่ 21 ตุลาคม ชาวฝรั่งเศสเริ่มขุดอุโมงค์จากปลายอุโมงค์ใกล้กับเมืองซองัตเต เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2426 การก่อสร้างต้องหยุดลง เนื่องจากอังกฤษเกรงว่าอุโมงค์ที่สร้างเสร็จแล้วอาจเป็นสาเหตุให้ศัตรูบุกเข้ามาในเขตแดนของอังกฤษได้โดยง่าย เมื่อถึงเวลานี้ มีการขุด 2,026 เมตรทางฝั่งอังกฤษ และ 1,829 เมตรทางฝั่งฝรั่งเศส ในปีพ.ศ. 2465 คนงานเริ่มขุดอุโมงค์ที่โฟล์คสโตน หลังจากสร้างเสร็จ 128 เมตร เหตุผลทางการเมืองโครงการต้องหยุดชะงักลงอีกครั้ง หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 แนวคิดการสร้างอุโมงค์ก็ฟื้นขึ้นมาอีกครั้ง ในปี พ.ศ. 2500 มีการก่อตั้งกลุ่มวิจัยขึ้น ซึ่งในรายงานในปี พ.ศ. 2503 แนะนำให้ขุดอุโมงค์หลักสองแห่งและอุโมงค์บริการหนึ่งแห่งระหว่างกัน โครงการนี้ได้รับการอนุมัติและเปิดตัวในปี พ.ศ. 2516 เนื่องจากปัญหาทางการเงินเพิ่มเติม สองปีต่อมา เมื่อก อุโมงค์ทดสอบยาว 250 เมตรถูกขุดขึ้นมา และถูกหยุดอีกครั้งในปี 1984 รัฐบาลของบริเตนใหญ่และฝรั่งเศสได้ข้อสรุปว่าการก่อสร้างเป็นไปไม่ได้หากไม่มีเงินทุนส่วนตัวเพิ่มเติม จากทั้งสี่ข้อเสนอ เลือกแผนที่คล้ายคลึงกับโครงการปี 1973 มากที่สุด เมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2529 ได้มีการเผยแพร่ เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ รัฐบาลทั้งสองได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อสร้างอุโมงค์ในแคนเทอร์เบอรีและให้สัตยาบันในปี 2530 โครงการนี้แล้วเสร็จภายในเจ็ดปีโดยคนงานและวิศวกร 13,000 คน เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2537 ผู้นำของอุโมงค์ยูโร รัฐที่เข้าร่วม - สมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2 แห่งบริเตนใหญ่ และประธานาธิบดีฝรั่งเศส ฟรองซัวส์ มิตแตร์รองด์ 8500 ปีหลังจากครั้งสุดท้าย ยุคน้ำแข็งมันเป็นไปได้ที่จะข้ามทางบกจากทวีปยุโรปไปยังเกาะอังกฤษอีกครั้ง

อุโมงค์ใต้ทะเลที่ยาวที่สุดในโลกทอดยาวใต้ช่องแคบอังกฤษและเชื่อมต่ออังกฤษกับฝรั่งเศส นี่เป็นผลงานทางวิศวกรรมที่น่าทึ่ง ความยาวของอุโมงค์มากกว่า 50 กิโลเมตรเล็กน้อย โดย 38 แห่งอยู่ใต้ก้นทะเล อุโมงค์ใต้ช่องแคบเปิดในปี 1994 โดยเป็นส่วนหนึ่งของอุโมงค์สมัยใหม่ ระบบการขนส่งเชื่อมโยงอังกฤษเข้ากับทวีป ในช่วง 200 ปีที่ผ่านมา มีการพัฒนาวิธีข้ามช่องแคบอังกฤษหลายวิธี อุโมงค์นี้ถูกเสนอครั้งแรกในปี 1802 และมีการจัดตั้งคณะกรรมการสร้างอุโมงค์ขึ้นในปี 1892 วิศวกรบางคนถึงกับพูดถึงการสร้างสะพานข้ามช่องแคบด้วยซ้ำ ในปี 1985 รัฐบาลอังกฤษและฝรั่งเศสได้เชิญชวนบริษัทต่างๆ ให้จริงจังกับการพัฒนาแผนสำหรับอุโมงค์ หนึ่งปีต่อมา พวกเขาเลือกโครงการที่ดีที่สุดจาก 9 โครงการ ในความเป็นจริง มีอุโมงค์สามแห่ง: ทางรถไฟสองแห่งและบริการหนึ่งแห่ง งานเริ่มบนชายฝั่งอังกฤษในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2530 และบนชายฝั่งฝรั่งเศสในสามเดือนต่อมา เครื่องจักรขนาดใหญ่ที่มีหัวตัดแบบหมุนได้ใช้เวลาหนึ่งเดือนในการวางทุกๆ กิโลเมตร โดยรวมแล้วการก่อสร้างอุโมงค์ใช้เวลาสามปี อุโมงค์นี้วางอยู่ใต้ก้นทะเลโดยเฉลี่ย 45 เมตร เมื่ออุโมงค์บริการทั้งสองซีกแยกจากกันเพียง 100 เมตร อุโมงค์ขนาดเล็กก็ถูกขุดด้วยมือเพื่อเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน คนงานพบกันในปลายปี พ.ศ. 2533 อุโมงค์รถไฟทั้งสองแห่งเสร็จสิ้นในวันที่ 22 พฤษภาคม และ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2534 เจ็ดเดือนต่อมา อุโมงค์ทั้งสามแห่งก็เสร็จสมบูรณ์ และเริ่มวางรางรถไฟ ในช่วงเวลานี้ วิศวกรกำลังทำงานอยู่ที่สถานีรถไฟในเมืองโฟล์คสโตน ประเทศอังกฤษ และใกล้กับเมืองกาเลส์ ประเทศฝรั่งเศส อุโมงค์ดังกล่าวเปิดโดยสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2 และประธานาธิบดี Mitterrand เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2537 รถยนต์ใช้รถไฟอุโมงค์เป็นทางหลวงที่กำลังเคลื่อนที่ พวกเขาขึ้นรถม้าที่ปลายด้านหนึ่งและออกอีกด้านหนึ่งหลังจากการเดินทาง 35 นาที ตู้รถไฟไฟฟ้ามีความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ya zhivy v Anglii..kogda mi ezdili k sestre v Germaniuy, cherez Franciuy..to Where to v doroge 3-4 ชั่วโมง..

มหาสมุทร ทะเลสาบ และแม่น้ำ

ช่องแคบอังกฤษหรือช่องแคบอังกฤษตั้งอยู่ระหว่างชายฝั่งทางใต้ของอังกฤษและชายฝั่งทางตอนเหนือของฝรั่งเศส มหาสมุทรแอตแลนติกเชื่อมต่อกับทะเลเหนือผ่านทางนั้น

ส่วนหนึ่งของคลองคือช่องแคบ Pas de Calais หรือคลองโดเวอร์ตามที่ชาวอังกฤษเรียก

ข้อมูลทางภูมิศาสตร์

ความยาวรวมของช่องแคบดังกล่าวคือ 560 กม.

ความกว้างสูงสุดทางทิศตะวันตกคือ 240 กม. ความกว้างขั้นต่ำในภาคตะวันออกคือ 33.1 กม. ความลึกสูงสุดอยู่ที่ 174 เมตร และความลึกเฉลี่ยอยู่ที่ 63 เมตร พื้นที่ทั้งหมดช่องภาษาอังกฤษสอดคล้องกับ 75,000

พรมแดนด้านตะวันตกของช่องแคบทอดยาวระหว่างจุดสิ้นสุดของ Cape Land (จุดสิ้นสุดของแผ่นดิน) ในอังกฤษและเกาะ Ile Virgue ซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่งบริตตานีของฝรั่งเศส 1.5 กม.

บนเกาะนี้มีประภาคารหินที่สูงที่สุดในยุโรป พรมแดนด้านตะวันออกอยู่ระหว่างประภาคาร Valde ของฝรั่งเศส ซึ่งอยู่ห่างออกไป 6 กม ทางตะวันออกของเมืองกาเลส์และตอนเหนือสุดของอ่าวเซนต์มาร์กาเร็ตในอังกฤษ

อยู่ใกล้ท่าเรือเมืองโดเวอร์

ช่องแคบ Pas de Calais มีความยาว 33.3 กม. และมีความลึกเฉลี่ย 30 เมตร ในวันที่อากาศแจ่มใสยืนอยู่บนชายฝั่งฝรั่งเศสคุณสามารถเห็นชายฝั่งอังกฤษ ที่นี่เป็นเส้นทางยอดนิยมสำหรับนักว่ายน้ำที่พยายามว่ายจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง

ช่องภาษาอังกฤษบนแผนที่

ชื่อของช่องแคบ

ชื่อ "ช่องแคบอังกฤษ" มีการใช้กันอย่างแพร่หลายตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 18

มันถูกกำหนดในลักษณะนี้ในแผนภูมิการเดินเรือ เฉพาะในลักษณะภาษาดัตช์ "Engelse Kanaal" เท่านั้น ตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 สำหรับชื่อภาษาฝรั่งเศสว่า "ช่องแคบอังกฤษ" นั้นใช้ในฝรั่งเศสเมื่อศตวรรษที่ 17 ตั้งแต่สมัยโบราณ ชาวสเปนเรียกช่องแคบนี้ว่า "El Canal de la Mancha" และชาวโปรตุเกสพูดว่า "Canal da Mancha"

คำว่า "mancha" หมายถึง "จุด" ในภาษาสเปนและโปรตุเกส

เมือง

ในแง่ของจำนวนประชากร ช่องแคบอังกฤษมีประชากรหนาแน่นบนชายฝั่งอังกฤษมากกว่าบนชายฝั่งฝรั่งเศส ที่ใหญ่ที่สุดคือ เมืองอังกฤษพอร์ตสมัธ มีประชากร 422,000 คน ต่อมาเซาแธมป์ตันมีประชากร 304,000 คน ถัดมาคือ พลีมัธ มีประชากร 259,000 คน ไบรท์ตัน มีประชากร 156,000 คน

ผู้คน ทอร์เบย์ (130,000 คน) และเมืองอื่น ๆ ที่มีประชากรน้อยกว่า

บนชายฝั่งฝรั่งเศส เมืองที่ใหญ่ที่สุดคือเลออาฟวร์ มีประชากร 248,000 คน ถัดมาคือเมืองกาเลส์ซึ่งมีประชากร 105,000 คน เมืองบูโลญจน์-ซูร์-แมร์ซึ่งมีประชากร 93,000 คน และเมืองเล็ก ๆ อื่น ๆ

สำหรับการขนส่งสินค้า ช่องแคบอังกฤษเป็นเส้นทางเดินเรือที่พลุกพล่านที่สุดในโลก มีเรือ 500 ลำแล่นผ่านทุกวัน ขณะเดียวกันเรือก็เข้าฝั่ง ทะเลเหนือเคลื่อนตัวไปตามชายฝั่งฝรั่งเศส และผู้ที่รีบไปมหาสมุทรแอตแลนติกก็ยึดติดกับชายฝั่งอังกฤษ

แผนกนี้เกี่ยวข้องกับการปะทะกันทั้งชุดซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของต้นทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา หลังจากนั้นจึงมีการสร้างการจราจรสองทางโดยมีเขตแยกอยู่ตรงกลาง

อุโมงค์ยูโร

มีการสร้างอุโมงค์รถไฟใต้ช่องแคบอังกฤษ

เป็นทางคู่และมีความยาว 51 กม. ยิ่งไปกว่านั้น 39 กม. ผ่านใต้ช่องแคบโดยตรง อุโมงค์ยูโร (Eurotunnel) เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2537

ผู้โดยสารที่เดินทางด้วยรถไฟจะใช้เวลา 30 นาทีในอุโมงค์ เชื่อมต่อเมืองท่าโฟล์คสโตนในอังกฤษและเมืองโกกูลส์ของฝรั่งเศส ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับกาเลส์

โครงสร้างทางวิศวกรรมนี้ประกอบด้วยอุโมงค์ 3 แห่ง สองแห่งมีรางรถไฟและระหว่างนั้นมีอุโมงค์บริการ

ทุกๆ 380 เมตรจะมีการเชื่อมต่อกันด้วยทางเดินไปยังอุโมงค์ทำงาน มันถูกออกแบบมาสำหรับเจ้าหน้าที่บริการและยังทำหน้าที่ฉุกเฉินอีกด้วย ในกรณีที่สต็อกกลิ้งเสียหาย ผู้โดยสารสามารถอพยพโดยใช้มันได้

อุโมงค์มีทางแยกต่างระดับซึ่งทำให้รถไฟสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ อย่างไรก็ตาม อยู่ทางซ้าย เช่นเดียวกับรถไฟทุกสายในบริเตนใหญ่และฝรั่งเศส

เนื่องจากการมาถึงของอุโมงค์รถไฟ ทำให้จำนวนเรือข้ามฟากในช่องแคบปาส-เดอ-กาเลส์ลดลง

รถไฟออกจากอุโมงค์ยูโร

คนแรกที่ว่ายน้ำและบินข้ามช่องแคบอังกฤษ

ครั้งแรกที่ช่องแคบอังกฤษบินข้ามช่องแคบอังกฤษคือเมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2328 โดยชาวฝรั่งเศส ฌอง ปิแอร์ บลองชาร์ด และชาวอเมริกัน จอห์น เจฟฟรีส์

เที่ยวบินนี้พยายามบินซ้ำในวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2328 โดย Pilatre de Rozier และ Pierre Romain ชาวฝรั่งเศส แต่บอลลูนของพวกเขาไม่ได้บินจากฝรั่งเศสไปอังกฤษ เนื่องจากทิศทางลมเปลี่ยนไป ลูกบอลตกลงสู่พื้นห่างจากจุดออกเดินทาง 5 กม. ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต

คนแรกที่ว่ายน้ำข้ามช่องแคบคือแมทธิวเวบบ์ชาวอังกฤษ เขาเริ่มว่ายน้ำเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2418 จาก Admiralty Wharf ในเมืองโดเวอร์ ฉันว่ายน้ำท่ากบและวางแผนจะไปถึงชายฝั่งฝรั่งเศสภายใน 5 ชั่วโมง แต่กระแสน้ำพัดพานักว่ายน้ำไปด้านข้าง ดังนั้นเวบบ์จึงใช้เวลา 21 ชั่วโมง 45 นาทีในการว่ายน้ำไปยังกาเลส์

เส้นทางซิกแซกมีความยาว 64 กม.

นักบินชาวฝรั่งเศส Louis Charles Bleriot บินข้ามช่องแคบเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2452 การบินสองครั้งทั้งไปและกลับทำโดยนักบินชาวอังกฤษ Charles Stuart Rolls เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2453 เที่ยวบินแรกพร้อมผู้โดยสารเริ่มตั้งแต่วันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2453 นักบินชาวอเมริกัน John Bevins Moisant กระทำการที่มีความเสี่ยงนี้

ผู้โดยสารบนเครื่องบินเป็นช่างเครื่องและมีแมวชื่อฟีฟี่

ผู้หญิงคนแรกว่ายข้ามคลองเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2469 เกอร์ทรูด แคโรไลน์ เอเดอร์เล นักว่ายน้ำชาวอเมริกัน ราชินีแห่งคลื่น – นั่นคือสิ่งที่พวกเขาเรียกเธอในสหรัฐอเมริกา

อุโมงค์ยูโร

เธอข้ามช่องแคบอังกฤษได้ในเวลา 14 ชั่วโมง 39 นาที บุคคลที่มีรายชื่อเป็นคนแรก ดังนั้นชื่อของพวกเขาจึงเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในโลก

นิเวศวิทยา

เนื่องจากการจราจรทางเรือหนาแน่น ช่องแคบกำลังประสบปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมบางประการ

สิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของน้ำมันและความเสียหายต่อสินค้าที่เป็นพิษ เหตุการณ์มลพิษทางน้ำมากกว่า 30% ของโลกเกิดขึ้นในช่องแคบอังกฤษ สิ่งที่ฉาวโฉ่ที่สุดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มกราคม 2550 เมื่อเรือคอนเทนเนอร์นาโปลีชนในน่านน้ำของช่องแคบอังกฤษ

บรรทุกสินค้าได้ 41,773 ตัน ขณะเดียวกัน 1,684 ตันจัดอยู่ในประเภทอันตราย

ตู้คอนเทนเนอร์ 103 ตู้ตกทะเล คราบน้ำมันขนาดใหญ่ก็ก่อตัวขึ้น ซึ่งส่งผลเสียต่อนกทะเล และเหตุการณ์คล้าย ๆ กันนี้ แม้จะในปริมาณน้อย แต่ก็เกิดขึ้นในน่านน้ำเหล่านี้เป็นประจำ

เซอร์เกย์ กูบานอฟ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมาก

อันดับแรกความยาวของอุโมงค์ใต้ช่องแคบอังกฤษคือ 51 กม. โดย 39 แห่งอยู่ใต้ช่องแคบโดยตรง รถไฟจากลอนดอนไปปารีสไปกลับใช้เวลาประมาณ 20 ถึง 35 นาทีในอุโมงค์

ที่สองต้องขอบคุณ Eurotunnel ที่ทำให้คุณสามารถไปถึงรถไฟจากปารีสได้ในเวลาเพียง 2 ชั่วโมง 15 นาที

ที่สามตรงกันข้ามกับความคิดที่ผิด English Channel Tunnel ไม่ใช่อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก แต่อยู่ในอันดับที่สาม

สถานที่ที่สองถูกครอบครองโดยอุโมงค์เซกังของญี่ปุ่นซึ่งเชื่อมต่อเกาะฮอนชูและฮอกไกโดซึ่งมีความยาว 53.85 กม.

อุโมงค์รถไฟ Gotthard ที่ยาวที่สุดในเทือกเขา Swiss Alps มีกำหนดเปิดอย่างเป็นทางการในปี 2017

มีความยาว 57 กม.

ที่สี่แนวคิดในการสร้างอุโมงค์เชื่อมระหว่างอังกฤษและยุโรปภาคพื้นทวีปได้รับการตีพิมพ์เมื่อต้นศตวรรษที่ 19 แต่ถูกละทิ้งไปเพราะอังกฤษเกรงว่าอาคารดังกล่าวจะถูกนำมาใช้ในการบุกโจมตีเกาะของทหารได้เป็นเวลานาน

ห้าการก่อสร้างอุโมงค์เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2424 และ พ.ศ. 2465

ประการแรก ผู้สร้างสามารถข้ามได้ 2,026 เมตรจากฝั่งอังกฤษ และ 1,829 เมตรจากฝั่งฝรั่งเศส การขุดอุโมงค์อื่นๆ หยุดลงที่ความสูงเพียง 128 เมตร ขณะนั้นการก่อสร้างต้องหยุดชะงักด้วยเหตุผลทางการเมือง

ที่หกใน ช่วงหลังสงครามอุโมงค์ใต้คลองช้ามาก

ทีมวิจัยทำงานในปี พ.ศ. 2500 โครงการนี้ได้รับการอนุมัติในปี พ.ศ. 2516 จากนั้นถูกแช่แข็งอีกครั้ง และการก่อสร้างอุโมงค์รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเริ่มในวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2530 เท่านั้น

โครงการอุโมงค์ช่องแคบ

อุโมงค์ช่องแคบอังกฤษ

ที่เจ็ดในทางเทคนิคแล้ว อุโมงค์ยูโรประกอบด้วยอุโมงค์ 3 อุโมงค์ โดย 2 อุโมงค์หลัก โดยมีเส้นทางรถไฟสำหรับรถไฟไปทางเหนือและใต้ และอุโมงค์ขนาดเล็ก 1 อุโมงค์

อุโมงค์อย่างเป็นทางการทุกๆ 375 เมตร มีทางเดินเชื่อมต่อกับอุโมงค์หลัก

ได้รับการออกแบบมาเพื่อการเข้าถึงอุโมงค์หลักของเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงและการอพยพผู้คนใน สถานการณ์ฉุกเฉินในกรณีที่มีอันตราย

ที่แปดการจราจรทางถนนข้ามอุโมงค์หน้าอุโมงค์ด้วยขบวนตู้รถไฟพิเศษ

ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรถยนต์โดยสารที่ขนส่งโดย Eurotunnel Shuttle จะไม่ทิ้งรถไว้

กระบวนการโหลดขึ้นรถใช้เวลาสูงสุดแปดนาที

การก่อสร้างอุโมงค์คลองอังกฤษ พ.ศ. 2536

เก้าในระหว่างการดำเนินงานยี่สิบปีของ Eurotunnel มีเหตุการณ์สำคัญเจ็ดเหตุการณ์ที่ส่งผลให้การทำงานปกติของอุโมงค์หยุดชะงักเป็นเวลาหลายเดือนถึงหลายเดือน

เหตุการณ์ส่วนใหญ่เกิดจากเพลิงไหม้ แต่ต้องขอบคุณความเป็นมืออาชีพของผู้รอดชีวิต เหยื่อจึงหลบหนีไปได้

สิบมีการใช้จ่ายเงินประมาณ 10 พันล้านปอนด์เพื่อสร้างอุโมงค์ Eurotunnel โดยมีค่าใช้จ่ายในการวางแผนการก่อสร้างเกิน 80 เปอร์เซ็นต์

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ ระยะเวลาการฟื้นตัวของโครงการอาจเกิน 1,000 ปี

แหล่งที่มา

อุโมงค์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก- อุโมงค์ที่มีอยู่ในรูปแบบของโครงการแนวความคิด ซึ่งควรผ่านใต้มหาสมุทรแอตแลนติกระหว่างอเมริกาเหนือและยุโรป และมีไว้สำหรับการขนส่งสาธารณะบางประเภท (ในข้อเสนอส่วนใหญ่เป็นรถไฟที่มีความเร็วตั้งแต่ 500 ถึง 8,000 กม./ชม. (ไม่สามารถเข้าถึงได้) ลิงค์ตั้งแต่ 27 -11-2017 ).

ปัจจุบันมีเพียงโครงการเชิงแนวคิดเท่านั้น การทำงานเกี่ยวกับการสร้างอุโมงค์ดังกล่าวยังไม่ได้ดำเนินการอยู่และยังไม่มีการวางแผนในอนาคตอันใกล้นี้

โครงการแห่งศตวรรษที่ 20 10 ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับอุโมงค์ช่องแคบ

โครงการส่วนใหญ่สันนิษฐานว่าอุโมงค์ดังกล่าวจะให้การสื่อสารระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร และโดยเฉพาะระหว่างนิวยอร์กและลอนดอน อุปสรรคสำคัญในการสร้างอุโมงค์ดังกล่าวคือต้นทุน (จาก 175 พันล้านดอลลาร์สหรัฐถึง 12 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ) และข้อจำกัดของวัสดุสมัยใหม่

อุโมงค์ที่มีความยาวยาวที่มีอยู่ เช่น Channel Tunnel และ Seikan Tunnel แม้จะใช้เทคโนโลยีที่ถูกกว่า แต่ก็กำลังประสบปัญหาทางการเงิน

อุโมงค์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจะยาวกว่าอุโมงค์ฐาน Gotthard 88 เท่า และยาวกว่าสะพานส่งน้ำเดลาแวร์ 36 เท่า เมื่อปี พ.ศ. 2546 ในโครงการ วิศวกรรมขั้นสูง Discovery Channel ตรวจสอบรายละเอียดการออกแบบแนวคิดของอุโมงค์อย่างละเอียด

ข้อเสนอในการสร้างอุโมงค์ดังกล่าวย้อนกลับไปที่ Michel Verne ลูกชายของ Jules Verne ซึ่งบรรยายไว้ในเรื่องปี 1888 ยกเลิก Express de l'avenir (“ด่วนสู่อนาคต”- เรื่องราวถูกเผยแพร่เมื่อ ภาษาอังกฤษในปีพ.ศ. 2438 ในนิตยสาร นิตยสารสแตรนด์- ที่นั่นเขาถือว่า Jules Verne ไม่ถูกต้อง; ข้อผิดพลาดนี้มักเกิดขึ้นซ้ำในสิ่งพิมพ์ต่อๆ ไป

Robert Goddard ได้รับสิทธิบัตรสองฉบับสำหรับแนวคิดในการสร้างอุโมงค์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก Arthur C. Clarke กล่าวถึงอุโมงค์ข้ามทวีปในนวนิยายปี 1956 เรื่อง The City and the Stars

แฮร์รี แฮร์ริสัน บรรยายถึงระบบอุโมงค์อพยพที่วิ่งไปตามพื้นมหาสมุทรซึ่งมีรถไฟแม็กเลฟวิ่งผ่านในนวนิยายเรื่อง Long Live the Transatlantic Tunnel! ไชโย!". ในนิตยสารฉบับเดือนเมษายน วิทยาศาสตร์ยอดนิยมในปี พ.ศ. 2547 กำลังพิจารณาโครงการอุโมงค์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก

แสดงให้เห็นว่าขณะนี้สามารถสร้างอุโมงค์ดังกล่าวได้ เทคโนโลยีที่ทันสมัยและค่าใช้จ่ายของอุโมงค์จะอยู่ที่ 88 ถึง 175 พันล้านดอลลาร์

ตัวเลือก[แก้ไข | แก้ไขโค้ด]

มีการเสนอทางเลือกหลายประการสำหรับการออกแบบอุโมงค์: ในรูปแบบของท่อที่ลอดไปตามก้นทะเลหรือเหนือมัน อุโมงค์ใต้พื้นมหาสมุทร ฯลฯ

ในคริสต์ทศวรรษ 1960 มีการเสนอโครงการสำหรับอุโมงค์ยาว 5,000 กิโลเมตร ซึ่งรถไฟสุญญากาศจะวิ่งผ่าน โดยเร่งความเร็วที่ 8,000 กม./ชม. ด้วยความเร็วขนาดนี้ การเดินทางจากลอนดอนไปนิวยอร์กจะใช้เวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง อีกทางเลือกที่ทันสมัยคือการสร้างอุโมงค์ลอยน้ำใต้น้ำที่ระดับความลึกประมาณ 50 เมตร

ดูเพิ่มเติม[แก้ไข | แก้ไขโค้ด]

อุโมงค์ไรน์(เยอรมัน: Rheinufertunnel) เป็นอุโมงค์ถนนเลียบฝั่งขวาของแม่น้ำไรน์ทางตอนกลางของเมืองดุสเซลดอร์ฟ เมืองหลวงของรัฐนอร์ธไรน์-เวสต์ฟาเลีย อุโมงค์ผ่านใต้อาณาเขตของเขตการปกครองสามแห่งของดุสเซลดอร์ฟ - อัลท์สตัดท์, คาร์ลสตัดท์ (เขต 01) และอุนเทอร์บิลค์, บิลค์ (เขต 03)

ประวัติศาสตร์[แก้ไข | แก้ไขโค้ด]

ในระหว่างการฟื้นฟูดึสเซลดอร์ฟหลังสงครามโลกครั้งที่สอง การจราจรในเมืองได้รับการจัดการในรูปแบบใหม่และส่วนหนึ่งของทางหลวง B1 ของรัฐบาลกลางถูกสร้างขึ้นริมฝั่งแม่น้ำไรน์

ดังนั้นเขตทางเท้าริมแม่น้ำไรน์ซึ่งมีมาตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 จึงหายไป
ในช่วงทศวรรษ 1980 การจราจรหนาแน่นบนมอเตอร์เวย์ B1 (ประมาณ 60,000 คันผ่านไปตามคันดินทุกวัน) ทำให้จำเป็นต้องสร้างอุโมงค์

เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2530 สภาเทศบาลเมืองได้มีมติเบื้องต้นเกี่ยวกับการก่อสร้าง และในวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2533 ก็เริ่มมีการขุดค้น

อุโมงค์ระหว่างอังกฤษและฝรั่งเศสยาวเท่าไร (ใต้ช่องแคบอังกฤษ)

งานออกแบบและก่อสร้างดำเนินการโดย Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH ร่วมกับ Heilit-Wörner Bau AG และ Philipp Holzmann AG
อุโมงค์ยาวเกือบ 2 กม. เปิดเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2536 พื้นที่ว่างจากการสัญจรของรถยนต์ทำให้สามารถออกแบบเขื่อนกั้นแม่น้ำไรน์ได้ใหม่ และจัดทางเดินเลียบแม่น้ำไรน์อีกครั้ง

ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2552 ระบบควบคุมการจราจรโดยใช้กล้องวงจรปิดได้เริ่มดำเนินการแล้ว
อดีตอุโมงค์เทคโนโลยีใต้เขื่อน Mannesmann ซึ่งเดิมใช้เป็นอุโมงค์บริการในระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์ไรน์ เป็นที่ตั้งของห้องนิทรรศการที่เรียกว่า "ศิลปะในอุโมงค์"

การเข้า/ออกจากอุโมงค์[แก้ไข | แก้ไขโค้ด]

อุโมงค์ไรน์มีทางเข้า/ออกดังต่อไปนี้:

ข้อมูลทางเทคนิค[แก้ไข | แก้ไขโค้ด]

• ความยาว - 1,931 ม
• ความยาวรวมกิ่งก้าน - 2,600 ม
• จำนวนลำต้น - 2
• ปริมาณการใช้คอนกรีต - 235,000 ลบ.ม
• ปริมาณการใช้เหล็ก - 22,000 ตัน
• จำนวนหน่วยระบายอากาศ - 72
• ความยาวสายเคเบิลรวม - 120 กม
• จำนวนหลอดไฟ - 1657
• จำนวนกล้องวงจรปิด - 53
• ค่าก่อสร้าง - 570,000,000 เครื่องหมาย

ลิงค์[แก้ไข | แก้ไขโค้ด]

หมายเหตุ[แก้ไข | แก้ไขโค้ด]

1. Heike Becker-Baumann: Die Umgestaltung des Rheinufers ใน: Harald Frater, Günther Glebe, Clemens von Looz-Corswarem, Birgit Montag, Helmut Schneider, Dorothea Wiktorin: Der Düsseldorf Atlas - Geschichte และ Gegenwart der Landeshauptstadt im Kartenbild

   กรุเปลโล แวร์แลก, ดุสเซลดอร์ฟ 2002, หน้า 56

2. เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH (ภาษาเยอรมัน)
3. ฐานข้อมูลระหว่างประเทศและคลังภาพโครงสร้าง (อังกฤษ)
4. www.derwesten.de (ภาษาเยอรมัน)
5. ฐานข้อมูลระหว่างประเทศและคลังภาพโครงสร้าง (อังกฤษ)

"ประตูเมือง" - ทางเข้าหลักทางใต้สู่อุโมงค์

หน้านี้อิงจากบทความ Wikipedia ที่เขียนโดยผู้มีส่วนร่วม (อ่าน/แก้ไข)
ข้อความพร้อมใช้งานภายใต้ใบอนุญาต CC BY-SA 4.0 อาจมีข้อกำหนดเพิ่มเติม
รูปภาพ, วิดีโอและเสียงมีให้ใช้งานภายใต้ใบอนุญาตที่เกี่ยวข้อง

เกาะอังกฤษถูกแยกออกจากส่วนอื่นๆ ของทวีปด้วยช่องแคบแคบระหว่างทะเลเหนือและมหาสมุทรแอตแลนติก เราได้รวบรวมไว้หลายอย่าง ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับคอคอดแคบนี้

เรารู้จักช่องแคบระหว่างฝรั่งเศสและเกาะอังกฤษว่าเป็นช่องแคบอังกฤษ - นี่คือชื่อภาษาฝรั่งเศส และชาวอังกฤษเรียกมันว่าช่องแคบอังกฤษ - ที่ภาษาอังกฤษช่อง จึงดูเหมือนว่าจะอ้างสิทธิ์ของตนในเรื่องนี้ ประเทศอื่นๆ ส่วนใหญ่ใช้ชื่อที่ยืมมาจากภาษาฝรั่งเศส เช่น "El Canal de la Mancha" ในภาษาสเปน

จุดที่แคบที่สุดของช่องแคบอังกฤษคือช่องแคบโดเวอร์หรือปาสเดอกาเลส์ ด้านหนึ่งคือเมืองโดเวอร์ อีกด้านเป็นชายฝั่งฝรั่งเศสของภูมิภาคโอตส์-เดอ-ฟรองซ์ ความกว้างของช่องแคบในส่วนนี้เพียง 37 กม. ฝั่งตรงข้ามมองเห็นได้ชัดเจนในสภาพอากาศดี

ช่องแคบอังกฤษก่อตั้งขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ตามมาตรฐานทางธรณีวิทยาเมื่อ 200,000 ปีก่อน ในเวลานั้นในพื้นที่ทะเลเหนือมีทะเลสาบล้อมรอบด้วยธารน้ำแข็ง น้ำในทะเลสาบพุ่งออกมาจากด้านหลังธารน้ำแข็งและทำให้เกิดน้ำท่วมใหญ่ ซึ่งพัดพาคอคอดระหว่างอังกฤษสมัยใหม่และฝรั่งเศสออกไป

ช่องแคบอังกฤษมีหน้าที่ปกป้องที่สำคัญสำหรับสหราชอาณาจักร แม้ว่าความกว้างของช่องแคบจะเล็กและสามารถข้ามได้แม้กระทั่งบนเรือโบราณ (ชาวโรมัน นอร์มัน และวิลเลียมแห่งออเรนจ์แล่นไปยังเกาะต่างๆ) การเดินทางก็ค่อนข้างยาก กระแสน้ำที่รุนแรง กระแสน้ำ ลมแรง และหมอกหนา ทำลายเรือหลายลำ

นักว่ายน้ำที่มีประสบการณ์สามารถว่ายน้ำข้าม Pas de Calais ได้ คนแรกที่ว่ายน้ำข้ามช่องแคบโดยไม่สวมเสื้อชูชีพคือชาวอังกฤษ แมทธิว เวบบ์ ซึ่งใช้เวลาเกือบ 22 ชั่วโมง สถิติเวลากำหนดโดยนักว่ายน้ำชาวออสเตรเลีย Trent Grimsey ในปี 2550 - เพียง 7 ชั่วโมง สิ่งที่น่าประหลาดใจคือช่องแคบนี้ถูกข้ามตลอดประวัติศาสตร์ คนน้อยลงสิ่งที่พิชิตเอเวอเรสต์ได้: มีเพียงพันคนเท่านั้น

เนื่องจากกระแสน้ำและสภาพอากาศ อุณหภูมิของน้ำในช่องแคบอังกฤษจึงไม่สูงเกิน 18 องศาแม้ในฤดูร้อน และมักจะอยู่ที่ประมาณ 15-16 องศาในเดือนที่อากาศอบอุ่น ในเวลาเดียวกันในฤดูหนาวช่องแคบไม่แข็งตัว - แม้แต่น้ำแข็งก็ไม่ก่อตัวใกล้ชายฝั่ง สิ่งนี้อธิบายได้ด้วยกระแสน้ำอุ่นกัลฟ์สตรีม

อุโมงค์ยูโรถูกสร้างขึ้นภายใต้ Pas-de-Calais ซึ่งเชื่อมต่อสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศส - เมือง Dover และ Calais มีความยาว 51 กิโลเมตร โดย 39 กิโลเมตรอยู่ใต้น้ำ นี่คืออุโมงค์รถไฟที่ยาวเป็นอันดับสามของโลก มันถูกรวมอยู่ในรายการสิ่งมหัศจรรย์สมัยใหม่ของโลกด้วยซ้ำ

ตอนนี้คุณรู้เกี่ยวกับช่องแคบอังกฤษมากพอๆ กับที่อังกฤษรู้แล้ว สิ่งสำคัญคืออย่าลืมเรียกให้ถูกต้องในภาษาอังกฤษ – ช่องแคบอังกฤษ เพราะง่ายต่อการลืมและออกเสียงภาษาฝรั่งเศส และคนอังกฤษก็ไม่น่าจะชอบด้วย

ช่องแคบอังกฤษหรือช่องแคบอังกฤษเป็นช่องแคบที่ตั้งอยู่ระหว่างฝรั่งเศสและบริเตนใหญ่ ประเทศต่างๆ เชื่อมต่อกันด้วยถนนที่วิ่งใต้น้ำ อยู่ในอันดับที่สามในรายการอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุด ในสมัยโบราณ ช่องแคบมีชื่ออื่น เช่น Oceanus Britannicus, Canal da Mancha, La Manica หรือ Ermelcanal คนฝรั่งเศสพูดว่าช่องแคบอังกฤษ ซึ่งแปลว่า "ปลอกแขน" แต่คนอังกฤษเรียกอ่าวว่าอะไร? พวกเขาชอบชื่อเหมือนช่องแคบอังกฤษ ความยาวของช่องแคบคือ 578 กม. ความกว้างคือ คอขวด– ระยะทาง 32 กม. กว้างถึง 250 กม. ไหลลงสู่ Pas de Calais ความลึกเฉลี่ยของช่องแคบคือ 60 เมตร และสูงสุดได้สูงสุดถึง 170

เมืองที่ตั้งอยู่ในช่องแคบ

แผนที่โลกแสดงให้เห็นว่ามีประชากรหนาแน่นมากขึ้นบนชายฝั่งอังกฤษ เมืองพอร์ตสมัธมีประชากร 422,000 คน เซาแธมป์ตัน - 304 คน และพลีมัธ - 259,000 คน เมืองที่ใหญ่ที่สุดใกล้ช่องแคบอังกฤษในฝรั่งเศสคือเลออาฟวร์ ประชากรมีเกือบ 250,000 คน กาเลส์มีประชากร 100,000 คน และเมืองบูโลญ-ซูร์-แมร์ น้อยกว่า 90,000 คน

ว่ายน้ำข้ามช่องแคบ

นักว่ายน้ำจากทั่วทุกมุมโลกพยายามพิชิตช่องแคบอังกฤษด้วยการว่ายน้ำผ่านส่วนที่แคบที่สุด (Pas de Calais ความกว้างของช่องแคบคือ 32 กม.) สภาพอากาศทำให้กระบวนการนี้ซับซ้อนขึ้น เนื่องจากอุณหภูมิของน้ำในฤดูร้อนไม่สูงเกิน 18 องศา บางครั้งคลื่นและลมอาจมีค่าถึง 4 คะแนนตามระดับโบฟอร์ต นอกจากนี้บางครั้งกระแสน้ำอาจเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการขึ้นลงของกระแสน้ำ บน ในขณะนี้ผู้คนมากกว่า 1,000 คนว่ายน้ำข้ามช่องแคบเล็กน้อย ข้อเท็จจริงบางประการเกี่ยวกับเรื่องนี้:

1. Matthew Webb เป็นชายคนแรกที่ว่ายน้ำในช่องแคบอังกฤษในปี พ.ศ. 2418 ว่ายน้ำใช้เวลาเกือบ 22 ชั่วโมง ผู้หญิงคนแรกในประวัติศาสตร์คือชาวสหรัฐอเมริกา เกอร์ทรูด เอเดอร์เล ซึ่งเดินทางเสร็จภายใน 14 ชั่วโมง 39 นาทีในปี พ.ศ. 2469
2. ประชากร สหภาพโซเวียตฉันไม่เคยเข้าร่วมกีฬาที่ไม่ธรรมดาเช่นนี้มาก่อน อย่างไรก็ตาม เมื่อ 12 ปีที่แล้ว Pavel Kuznetsov ชาวรัสเซีย ว่ายน้ำข้ามช่องแคบอังกฤษในเวลา 14 ชั่วโมง 33 นาที นอกจากเขาแล้ว เพื่อนร่วมชาติอีกหลายคนก็ลองใช้มือของพวกเขาด้วย บันทึกนี้กำหนดโดย Yuri Kudinov ซึ่งครอบคลุมระยะทางเพียง 7 ชั่วโมง 5 นาที
3. ดี. โคเบลล์ ผู้อาศัยในอังกฤษ โดดเด่นด้วยการว่ายน้ำที่ช้าที่สุด เขาใช้เวลาว่ายน้ำข้ามอ่าวเกือบ 29 ชั่วโมง
4. Philippe Croizon เป็นชายคนแรกที่ไม่มีแขนและขาว่ายน้ำข้ามช่องแคบ ชายคนนี้ใช้ขาเทียมแบบพิเศษซึ่งเขาไม่จมน้ำ ว่ายน้ำใช้เวลา 14.5 ชั่วโมง