Solovyov Igor Petrovich Sovyetler Birliği kahramanı. Pilot-astronot Igor Wolf öldü. İgor dygalo igor dygalo

Wolf Igor Petrovich - Kozmonot Explorer uzay aracı SOYUZ T-12 ve SALUT-7 Orbital İstasyonu, SSCB No. 58'in kozmonotu. SSCB'nin (1983), SSCB'nin Kozmonot Pilotu'nun onurlandırılmış test pilotu (1984). Ödüllendirilmiş siparişler Lenin, işçi kırmızı afiş, halkların dostluğu, "4. derece" 4. derece, madalyalar.
Bugün değildi.

I. P. Volk, 12 Nisan 1937'de Ukrayna'nın Kharkiv bölgesi Zmiev kentinde doğdu. İÇİNDE Sovyet Ordusu 1954'ten 1956'dan itibaren Kirovograd Askeri Havacılık Okulu'ndan mezun oldu. Hava kuvvetlerinin hizmet birimlerinde görev yaptı. 1965 yılları arasında 2001 - Uçuş Testinde Uçuş Araştırma Enstitüsü'ndeki çalışmalarda. 1995-97'de - Lii Uçuş Test Merkezi Mm Başkanı MM GROMOV. Gökyüzüne yükseltildi ve BRAN uzay aracının atmosferik analoğunun bir testi yapıldı - BTS-002. Ayrıca bir tirbuşondaki SU-27 ve SU-27UB uçağının testleri de vardı; Supersonic Combat Uçak MIG-21, MIG-23, MIG-25, MIG-29, SU-7, SU-9, SU-11, SU-15, SU-27 ve diğerleri üzerinde bir dizi karmaşık test çalışması. 1980-1995'te - Lii testi kozmonotlarının hazırlanması için sektörel kompleks başkanı.

1978'de, ayrılmaya kaydoldu sovyet kozmonotu. Buran gemilerinde uçuşlar için hazırlık geçti. 17-29 Temmuz 1984'te, SOYUZ T-12 SPACECRAFT'ta ve SALUT-7 orbital istasyonu, 11 günlük 19 saat boyunca bir kozmonot araştırmacısı olarak bir uzay uçuşu yaptı.

Uzay uçuşunun başarılı bir şekilde tatbik edilmesi ve Kozmonot Pilotunun kahramanlığı için, 29 Temmuz 1984'teki Igor Pilrovich, Lenin ve "Altın" emrinin sunumu ile Sovyetler Birliği'nin kahramanı ünvanını aldı. Yıldız "madalyası (No. 11515).

Dünyadaki ilk, SU-27 uçağının davranışlarının (100 ° 'ye kadar), takip ettikten sonra ve ardından "Kobra" en yüksek pilotunun şeklini tanımladıktan sonra (100 °' ye kadar) bir uçuş çalışması vardı (daha sonra, "Kobra Pugachev" adlı bir yanlış anlaşılma ile),

Program hazırlığına göre, 17 Temmuz - 29 Temmuz 1984'ten itibaren OK Buran'yı Pilot Yapmaya Hazırlık, Soyuz T-12 Gemileri ve Selam-7 Orbital İstasyonu'nun Kozmonot Explorer olarak ziyaret etmesi için Uzaydan Sefer'e katıldı. Uzay uçuşunun süresi 11 gün 19 saat idi. Bu uçuşun temel amacı, TU-154 uçağını ve MIG-25'i çok gündüzlü bir konaklama sonrasında bir kozmonot olarak pilotluk olasılığı ile doğrulandı.

10 Kasım 1985'te, R. A. ile birlikte Stannelavichus, yatay uçuş testi programına göre Barana (Makine 002 Gly) analogunda ilk atmosferik uçuşu yaptı.

Uçuşun süresi 12 dakika, yükseklik 1500 metredir. Toplam tamamlanan 13 Test Atmosferik uçuşları: Car 002 Gly:

Komutan olarak 10 uçuş ve ikinci bir pilot olarak 3. Şubat 1987'de, LII-Test'lerin hazırlanmasında (Savunma Bakanlığı'nın kozmonotlarının analogu) için sektörel bir kompleks olan SSCB'nin Minaviaprom tarafından yaratılan kafa atandı. 1995'ten 1997'ye kadar Lii Uçuş Test Merkezi'nin başı olarak çalıştı. Rus ulusal aeroclub başkanlığındaki Moskova'daki 2002 yılına kadar Lii Genel Müdür Yardımcısı olarak çalıştı.

Kahraman hakkında birkaç belgeseller, filmi de dahil olmak üzere. Buran. Kurt'un takımyıldızı ", V. V. Posner'da 1 - Kanal Studio da dahil olmak üzere birçok televizyon stüdyosu konuğudur.

Yapay zekanın geliştiricisi olan Profesör Melnikov "Burana", aranızdaki Astronotlar ile olan çalışmaları hakkında konuştu.

Ogor Wolf Sovyetler Birliği'nin kahramanı olan SSCB'nin Pilot-Astronot, Onurlu Test Pilotu yoktu. Bu yıl, yani 12 Nisan'da kozmonotik gününde - 80 yaşında olurdu.
... 29 Temmuz 1984'te, Soyuz T-11 uzay aracının iniş modülü Kozmonotlar ile - Gemi Komutanı Vladimir Janibekov, Kozmonot, Svetlana Savitskaya ve Astronot Igor Savitskaya ve Kozmonot Igor Savit, Kazak Bozkırına indi Jazcazgan. Yörüngede, 11 gün 19 saat 14 dakika 36 saniye boyunca çalıştılar. İniş yaptıktan hemen sonra, Janibekov ve Savitskaya kurtarıcıları, iniş modülünden başarıyla boşaltıldı. Ancak, söyledikleri gibi, Igor Wolf'un kafasını aşağı kayışlara asılı 40 dakikaya sahipti: Bazı nedenlerden dolayı derhal geri iade edilebilir kargo ile metal kutuyu sökme başarısız oldu. Ve kurt "ekshalasyon yöntemini" kaydırmak zorunda kaldı. Dahası, kendisi kendini hatırlattı, en önemli şeydi - kafasını vurmamak için kaydolduktan sonra devam etmek.

Bazen "zamanımızın Chkalov" olarak adlandırıldı. Ve bu tesadüfen değil. Tanrı'dan pilot bir testti, otuz beş yaşında, GROMOV'DAN SONRA adlandırılan Lii'de akış ve test çalışmalarını verdi. Ve 1995-1997 yıllarında Lii Uçuş Test Merkezi'ne başladı.

Kurt, her türlü savaşçı, taşımacılık işçisi ve bombardıman uçaklarına uçtu. Uçak uçağı, "spiral" projesi tarafından geliştirildi, tirbuşondaki makineleri, atalet etkileşimi ve aerodinamiğe test etti. İlk önce savaşçı yakıt ikmalini havada geçirdi. Tirbuşonlu SU-27 testleri, "Haddelenmiş" Supersonic MIG-21, MIG-23, MIG-25, MIG-29, SU-7, SU-9, SU-11, SU-15, SU-27 ve diğerleri . Ve 10 Kasım 1985'te gökyüzüne yükseldi ve Buran uzay aracının atmosferik analoğunu test etti - BTS-002.

Kozmonotlar kadrosu 1978 yılında kaydoldu. Uzayımızdaki Uçuş Hazırlama Programına göre "Mekik" - "Buran" Igor Wolf, manuel kontrol sistemlerini ve TU-154L'deki otomatik iniş sistemini, "Burana" kontrol sistemi ile donatılmış ve ayrıca 7L ve MIG-25LL, Buran tarafından yaklaşılan aerodinamik nitelikler.

İnanılmaz derecede, ama gerçek: Uzaydan en çok iniş yaptıktan sonra, Wolf hemen uçan laboratuvarların yönetimi üzerine bir deney yaptılar - TU-154L ve MIG-25LL: Akhtubinsk'e uçtu ve Baikonur'a geri döndü! Yörüngede uzun vadeli çalışmalardan sonra "Buran" ı pilotluk olasılığını değerlendirmek için uzmanlar için önemliydi ...

Röportajlardan birinde, bir şekilde şunları söyledi: "Kozmonot, bu hayata adanmış, uzayda olmaya çalışan kişidir. Ve ben bir pilotum. Ben bir uzay uçuşu deneyimi almak için Cosmos'a gönderildi. Ben Uzay uçuşundan sonra profesyonel bir pilotun "Buran" başarılı bir şekilde topraklayabileceğini kanıtlaması gerekiyordu. Bunu onayladım. "

Onsuz, gökyüzü ve gökyüzü ve uzay ve yeryüzü.

Bir kaynak:

Bir kaynak:

Bir kaynak:

Igor Petrovich Kurt

Seri Numarası - 143 (58)
Uçuş sayısı - 1
Uçuşların süresi 11 gün 19 saat 14 dakika 36 saniyedir.

Durum - Kozmonot Lii testi.

Doğum tarihi ve yeri:
12 Nisan 1937'de Zmiev şehrinde (B. Gotald), Kharkiv Bölgesi, Ukraynalı SSR.

Eğitim ve bilimsel başlıklar:
Primorsky Krai RSFSR'nin Voroshilov kentinde (şimdi - Ussuriysk) olan Zmeiyev şehrinin (14 numaralı) yedi yaşındaki okulun 1 numaralı okulunda okudu.
1954 yılında Kursk şehrinde 5 numaralı liseden mezun oldu. Aynı zamanda, okuldaki okullarla, bağımsız uçak kontrolünün ilk becerilerini aldığı Kursk Aeroclub ile uğraştı. İlk uçuşumu Nisan 1954'te yaptım.
1969'da, Moskova Havacılık Enstitüsü'nün Zhukovsky Şubesi'nin Akşam Şubesinden mezun oldu. Mekanik Mühendisliği'nde Sergo Ordzhonikidze'den sonra.

Profesyonel aktivite:
1995'ten beri Lii Havayolları Başkanı olarak çalıştı. Mm GROMOV.

Askeri Eğitim:
1956'da, erken (iki yılda) Kirovograd Askeri Havacılık Okulu'ndan (KVAA) mezun oldu.

Askeri servis:
1954'ten beri gerçek hizmette.
1956'dan bu yana, Bakü Medeni Kanunu'nun pilotu, Azerbaycan SSR, IL-28 uçağında, TU-16'da uçtu.
1963'te geri döndü.

Askeri rütbe:
Kıdemli teğmen rezervi (1963'ten beri).
Stokların Albay (1987'den beri).

Sınıf:
Toplam 7000 saatten fazla baskın, test uçuşlarında 3500 saatten fazla baskın.
Test Pilot 4. Sınıf (1965'ten beri).
Test Pilot 3 Sınıfı (1966.07.22).
2. sınıfın test pilotu (1969'dan beri).
Test Pilotu 1 sınıfı (1971.11.16).
3. sınıfın kozmonotu (1984).

Test yapmak:
1963 yılında, 1965 yılında Aviation Endüstrisi Bakanlığı (Harita) Saha Araştırma Enstitüsü (LII) Test Testleri Okulu'ndan mezun oldu.
1965'ten bu yana, uçuş testi üzerinde Lii haritasının uçuş test merkezinde (kişiler). Her tür modern yerli savaş uçağı, askeri taşıma ve bombardıman üzerinde uçan.
Çeşitli otomatik uçuş kontrol sistemlerinin geliştirilmesi ve deneyimli ve modifiye edilmiş enerji santrallerinin bitiminde bir çalışma döngüsü yaptı. Bir tirbuşonun üzerindeki uçak testleri ve atalet etkileşimi, mukavemet, aerodinamik ve uçuş dinamikleri üzerine büyük saldırı açılarında gerçekleştirilmiştir. Havadaki yakıt ikmaliçileri üzerinde araştırma yapıldı.
Tirbuşon SU-27 ve SU-27U uçağı için testler arasında bir bütün kompleks kompleksini gerçekleştirmiştir.
1995'ten 1997'ye kadar Lii'nin başı (Lii Şefi Yardımcısı) olarak çalıştı. 26 Şubat 2002 tarihinde enstitüden ayrıldı.

Uzay Hazırlığı:
Spiral programı altında geliştirilen uçak uçağının atmosferik testlerine katıldı.

12 Temmuz 1977'de 630 numaralı siparişe göre, Lii başkanı Burand Programı kapsamındaki özel eğitim grubuna yatırılır. 3 Ağustos 1978'de ana tıp komisyonunun (MMC) olumlu bir sonuç aldı. 1978'in sonunda, Uçuş Test Merkezi Kompleksinin Ayrılma Test Pilot No'lu komutanı atandı.
1 Şubat 1979'da, 11F35 ("Buran") konusuna hazırlık için headgroup'a kayıtlı olan Aviation Endüstrisi Bakanlığı (MAP) 34 numaralı siparişe göre.
Nisan 1979'dan Aralık 1980'ten itibaren, genellikle TBM'de foto katıldı. İ.A.GAGARIN, ücret yöntemiyle. 30 Temmuz 1980'de, GMWC'nin kararı kozmonot araştırmacılarına kaydolması önerilir. 26 Eylül 1980'de, MOM №345, araştırmacıların kozmonotu kısmına dahil edilmiştir (ayrılma adını belirlemeden). 10 Ağustos 1981, Lii başının 26 numaralı siparişi ile Lii haritasında oluşturulan test kozmonotlarına kaydoldu. 12 Şubat 1982'de, genel fotokopi makinesinde tüm abartıları geçtikten sonra, MVKK'nın kararı "Kozmonot-Test" niteliklerine atandı.

Eylül 1982'den Mayıs 1983'ten itibaren, Leonid Kizimom ve Vladimir Solovyov ile ana mürettebatta uzay uçuşuna hazırlanıyordu. Uçuş programındaki DOS "SALUTE-7" için değişimle bağlantılı olarak mürettebattan çıkarıldı.

26 Aralık 1983'ten itibaren, Vladimir Janibekov ve Svetlana Savitskaya ile birlikte ziyaret seferi programında Soyuz T "uçuşu için hazırlandı.

İlk uçuş

17 Temmuz - 29 Temmuz - 29 Temmuz 1984'ten itibaren Astronot Explorer olarak, SOYUZ T-12 gemilerinde ziyaretlerin seferi ve Selam-7 işletim sistemi. Çağrı işareti: "PAMIR-3".

Uçuşun süresi 11 gün 19 saat 14 dakika 36 saniye idi.

Alandaki uzay uçuşundan döndükten sonra 2 saatten az, TU-154 laboratuvar uçağının yönetimi üzerine "Buran" kontrol sistemi ve aerodinamik nitelikler tarafından yaklaşık olarak MIG-25 uçağı ile ilgili bir deney yaptılar. Buran, Moskova bölgesine uçuşlar ve Baikonur'a geri dönün, "Buran" nın uzay uçuş faktörlerine maruz kaldıktan sonra "Buran" analoglarını pilotluk yaparken pilot reaksiyonu tahmin etmek için.

1984'ten bu yana, Boşluk Uçuş Programı altında, Buran, ICCK "Buran'a yaklaşık olarak aerodinamiğinde, bir buranger kontrol sistemi ile donatılmış TU-154 laboratuvar uçağına bir manuel kontrol sistemi ve otomatik iniş geliştirmiştir. ".

Harita ve Lii'nin planlarına göre, Kurt, MTCC "Buran" nın ilk uzay uçuşu için mürettebatın bir taşıyıcısı (Rimantaş Stankquyusus ile birlikte) oldu. Ayrıca, Alexander Ivanchenkov, STK Energia'dan ve 1988'den bu yana, Magomed Tolbeev ile birlikte bir ekip komutanı olarak eğitildi.

WFP'de, bir komutan ve on üç uçuş olarak, bir komutan ve ikinci bir pilot olarak ok-gly yatay testleri (uçak-analog BTS-02) özel bir örneğinde bir komutan ve on üç uçuşta beş taksi gerçekleştirdi:
İşlemek
1984.12.29 - 1. taşıma BTS-02 pistte, 45 km / s (komutan) hızına ulaşıldı.
1985.08.02 - 2nd BTS-02 pist üzerindeki kolları, 200 km / s (komutan) hızına ulaşıldı.
1985.10.05 - 3RD BTS-02 pistte kolları, hız 270 km / sa (Komutan) ulaşıldı.
1985.10.15 - 4. BTS-02 Pistte kırılma, 300 km / s (komutanın) hızına ulaşıldı.
1985.11.15 - 5. BTS-02 Pistte kırılma, 170 km / s (komutanın) hızına ulaşıldı.
Uçan
1985.11.10 - 1. Uçuş BTS-02, Asansör Yüksekliği 1,5 km, hız - 480 km / sa (Commander).
1986.01.03 - 2. Uçuş BTS-02 (Komutan).
1986.05.27 - 3. Uçuş BTS-02 (Komutan).
1986.06.11 - 4. Uçuş BTS-02 (Komutan).
1986.12.10 - 7. Uçuş BTS-02 (Komutan).
1986.12.23 - 8. Uçuş BTS-02 (Komutan).
1987/02/16 - 10. Uçuş BTS-02, ilk tam otomatik iniş (komutan).
1987/02/25 - 11. Uçuş BTS-02 (ikinci pilot).
1987/06/25 - 13. Uçuş BTS-02 (ikinci pilot).
1987.10.05 - 14. uçuş BTS-02 (ikinci pilot).
1988/01/16 - 16. Uçuş BTS-02 (Komutan).
1988/03/04 - 19. Uçuş BTS-02 (Komutan).
1988/04/15 - 25., son uçuş BTS-02 (Komutan).

Şubat 1987'de sektörel test kozmonot hazırlık kompleksi (Okpki) başı atandı.

Onursal başlıklar:
Sovyetler Birliği Kahramanı (1984),
SSCB'nin Pilot-Kozmonotu (1984),
SSCB'nin onurlandırılmış test pilotu (1983).

Kamu ve politik faaliyetler:
1984'ten 1987'ye kadar Zhukovsky Belediye Meclisin yardımcısı oldu.
1986'dan 1990'a kadar SSCB'nin All-Birlik Tenis Federasyonu Başkanı idi.
1988'den beri - Havacılık Federasyonu Federasyonu Başkanı.
1989'dan beri, İcra Kurulu Üyesi "Yeşil Hareket".
1999 yılında Federal Meclis'in Devlet Duma için bir adayı vurguladı. Rusya Federasyonu Emekliler partisinden Lyubertsky Tekli Mandal Kurucu Bölge No. 107'de toplanan ancak kayıtlardan uzaklaştırılmıştır.
18 Mart 2001 tarihinde yapılan ek seçimlerde, KOLOMNA TEK ÜYE KABUL EDİLEN MERKEZİ BAĞLANTISI GÖRÜNTÜNÜN KOLOMNA TEK ÜYE MERKECİSİ BAĞLANTISI Federal Meclisinin Devlet Duma'sı için bir adaydı. Oyların% 3.72'sini puanladı.
Haziran 2003 - 29 Mart 2005 tarihleri \u200b\u200barasında, FCR'nin İcra Kurulu Başkanı olan Rus Kozmonotik Federasyonu (FKR) ilk başkan yardımcısıydı.
BioAgroecopolis projelerini teşvik eden "Yeşil Dünyanın" Girişim Grubu.

Ödüller:
Sovyetler Birliği'nin Madalyası "Golden Star" kahramanı ve Lenin'in emri (29 Temmuz 1984'ten itibaren SSCB'nin Sovyet Başkanlığının Kararnamesi), İşçi Kızıl Banner, Halkların Dostluk Sırasını , "Aniland'a Merit için" (11 Nisan 1997 tarihli 342 sayılı Rusya Federasyonu Başkanı), "Uzayın Geliştirilmesinde Meritler İçin Kararname" (Rusya Federasyonu Başkanı Kararnamesi) . 436, 12 Nisan 2011).

Aile durumu
Baba - Kurt Peter Ivanovich, 1912, Mühendis-Otomotiv Endüstrisi.
Anne - Kurt Irina Ivanovna, 1913., Tıbbi İşçi.
Kız kardeş - Godlevskaya (Kurt) Galina Petrovna, 1940, Eczacı.
Karı - Kurt (Skvortsova) Valentina Aleksandrovna, çubuk. 12/31/1940, Ev hanımı.
Kızı - Kurt Marina Igorevna, 1961, öğretmen.
Kızı - Kurt Irina Igorevna, 1968, öğretmen.

Hobiler
Spor uçakları, tenis, kayak, bale.

Ölüm tarihi: Ölüm yeri:

Modüldeki LUA Hatası: String 170'da Wikidata: "Wikibase" (bir NIL değeri) alanını indeksleme girişimi.

İmza:

Modüldeki LUA Hatası: String 170'da Wikidata: "Wikibase" (bir NIL değeri) alanını indeksleme girişimi.

Ödüller:

Lenin SİPARİŞİ	İşçi kırmızı afiş sırası	Dostluk halklarının sırası	Madalya "Uzayın Geliştirilmesinde Varlıklar İçin"
Yıldönümü Madalyası "Valiant Emek İçin (Askeri Valor için). Vladimir Ilyich Lenin'in doğumunun 100. yıldönümünün anısına "	40px	40px	40px

Çağrı işareti:

Modüldeki LUA Hatası: String 170'da Wikidata: "Wikibase" (bir NIL değeri) alanını indeksleme girişimi.

Modüldeki LUA Hatası: String 170'da Wikidata: "Wikibase" (bir NIL değeri) alanını indeksleme girişimi.

Igor Petrovich Kurt (12 Nisan'da doğdu, Zmeyov) - Sovyetler Birliği'nin kahramanı olan SSCB'nin Kozmonot Pilotu, Uluslararası Dernek Başkanı Sovyet Birliği'nin Honored Test Noktası, Rezervel Albay Colonel (G.).

Biyografi

Çocukluk ve gençlik

Primorsky Krai'nin (B. Voroshilov) kentindeki Zmita kentinde 2 No. 2 No. 2 numaralı lisede okudu. Lisansüstü şehirde lise Kursk şehrinde 5 numaralı. Nisan ayında yapılan ilk uçuş olan Kursk Aeroclub'ta meşgul

Askeri servis

1954'ten beri - gerçek hizmette. Erkende (iki yıldır), Kirovograd Askeri Havacılık Okulu'ndan (KVAUL) mezun oldu. Azerbaycan SSR'sinin Pilotu tarafından sunulan şehirden, Azerbaycan SSR, Uçak IL-28, TU-16'da uçtu. 1987'den beri kıdemli teğmen rütbesinde stoklara gitti. Albay stoğu.

Sınıf

Toplam vergi, test uçuşlarında 3.500 saatten fazla olan 7.000 saatten fazla. 22 Temmuz 1966'dan bu yana, 1969'dan bu yana, 1969'dan bu yana, 16 Kasım 1971'den bu yana 2. sınıfın pilot testi, 1. sınıfın pilot testi. 1984'ten beri, 3. sınıfın kozmonotu.

Tester işi

1963-1965'te 1965'ten bu yana, Lii-Test Merkezi'nin (bireylerin) uçuş ve test çalışmalarında Test Cihazları Pilotu (LII) okulunda eğitildi. 1995-1997'de Lii Şefi Yardımcısı, bu merkezin başı olarak çalıştı. 26 Şubat 2002 tarihinde Leia'dan istifa etti

Yıllar geçtikçe, iş her türlü yerli savaşçılara, bombardıman ve taşıma uçağına uçtu. Bir tirbuşondaki çeşitli uçakların zor testlerinde gösterilen özel beceri. Dünyadaki ilk, "Cobra" en yüksek pilotunun şeklini takiben, saldırının büyük kritik köşelerinde (90 ° 'ye kadar) uçağın davranışlarını test ediyordu.

1969'daki ana işten ayrılmadan Sergo Ordzhonikidze adından mezun oldu.

Uzay programları

12 Temmuz 1977'de, 3 Ağustos 1978'de Burand Programı kapsamındaki özel eğitim grubuna yatırıldı, ana tıp komisyonunun (MMC) olumlu bir sonuç aldı. 1978'in sonunda, LII kişilerinin 1 No'lu Test Test Test Noktalarının Komutanı atandı.

23 Haziran 1981 sayılı ABD SSCB'nin havacılık endüstrisi bakanı (10 Ağustos 1981 sayılı Lii Başkanı) Lii'de. M. M. GROMOVA, SSCB kozmonotlarının sektörel olarak ayrılması ve test pilotlarının bir parçası olarak test kozmonotları: Volk I. P. - Commander, Levchenko A. S., Stankevichus R. A. ve Schukin A.V. (İlk Set).

Nisan 1979'dan Aralık 1980'ten itibaren, CPK'da genel yerçekimi eğitimini geçti. Yu. A. Gagarin, 12 Şubat 1982, Skirmaw Test Testine layık görüldü.

Eylül 1982'den Mayıs 1983'ten itibaren, Leonid Kizimir ve Vladimir Solovyov ile birlikte ana mürettebatın bir parçası olarak uzay uçuşuna hazırlandı, ancak Salute-7 istasyonunun uçuş programındaki değişimle bağlantılı olarak, mürettebat.

Alexander Ivanchenkov ile birlikte bir ekip komutanı olarak eğitildi. 1995 yılına kadar, kozmonot ayrılmasının bir parçası olarak kaldı.

Sosyal çalışma

• 1984-1987 yılında Zhukovsky Belediye Meclisi Yardımcısı.
• 1986-1990'da SSCB'nin Tenis Tenis Federasyonu Başkanı.
• 1988'den beri Aviation Favorileri Federasyonu Başkanı
• 1989'dan beri "Yeşil Hareketi" İcra Komitesi Üyesi
• Rusya'nın Kozmonotik Federasyonu Başkan Yardımcısı, 2003-2005'te FCR İcra Komitesi Başkanı

Nisan 1990'dan itibaren üye oldu yayın Kurulu Dergi "Anavatanın Kanatları".

21 Kasım 2013'te, yerel uçak üretimini desteklemek için Cumhurbaşkanı'na açık bir mektup imzaladı.

Mayıs 2016'da, seçim ve primerlerdeki ekolojist programlarını destekledi " Birleşik Rusya"Moskova'nın eteklerinde.

Ödüller

"Kurt, Igor Petrovich" makalesi hakkında yorum yazın

Notlar

Ayrıca bakınız

Edebiyat

• Vasin V. P., Simonov A. A. Leah testisleri. - Zhukovsky: Havacılık Baskı Avlu, 2001. - S. 81. - ISBN 5-93705-008-8.
• Simonov A. A. SSCB'nin onurlandırılmış test kurulumları. - Moskova: Aviamir, 2009. - P. 49-50. - ISBN 978-5-904399-05-4.

Linkler

• (SSCB'nin Minaviaprom'un Minaviaprom Gazileri, 2 video röportajı I. P. Wolf, OK "Buran" yaratılmasının tarihinde ve SSCB'nin Minaviaprom'un bir kozmonotunun yaratılmasının tarihçesi)
• http://city.tomsk.net/~space/volk.htm.
• . Video Cyclopedia "Kozmonotlar". Tv stüdyosu roscosmosa

Bu şablonu görüntüle 1960-e. 1970-e. 1980-e. 1990-e.

Kurt, Igor Petrovich'i karakterize eden alıntı

- Ah Hayır, sevinç, karaffe burada yer yok. Henüz, korkunç dünyaya gittiğini duydum, sadece hala oradaydım. Diyorlar ki - hak ettiği şey budur! .. Görmek istedim, ama henüz zamanım yoktu. Endişelenmeyin, kızı, buraya gelmesini sağlayacak.
- Bana oradan yardım edebilir misin baba? - Umutlu umutla sordum.
"Kendi bilmiyorum ... Henüz bu dünyayı anlamadım." İlk adımları yapan bir çocuğum gibiyim ... ilk önce size cevap vermeden önce "yürümeyi öğrenmek için" ihtiyacım var ... ve şimdi gitmek zorundayım. Üzgünüm tatlım. İlk başta iki dünyamız arasında yaşamayı öğrenmeliyim. Ve sonra sana daha sık geleceğim. Stray, Isidor ve asla Karaffe'den vazgeçme. Kesinlikle hak ettiği şeyi alacak, bana inanıyorsun.
Babanın sesi daha sessiz hale geldi, tamamen hissetti ve kayboldu ... Ruhum sakinleşti. Doğru oldu! .. ve o sadece şimdi, şimdi ona, hala bana yabancı, ölümcül dünyaya, ama yine de düşünüyordu ve kendisi de söylediği gibi hissediyordu - sadece dünyada yaşadığı zamandan daha parlak . Artık onu asla bilemeyeceğimden korkamam ... Beni sonsuza dek bıraktı.
Ama kadın ruhum, her şeye rağmen, hala onun hakkında yas tutuyor ... Sadece onun gibi sarılamadım, yalnız olduğumda ... geniş göğsünün özlemini ve korkusundan korkamayacağımı, dinlenin ... onun güçlü, şefkatli bir avucunun artık yorgun kafamı okşamadığını, sanki her şeyin daha kötü olacağını ve her şeyin iyi olacağını söylemektedir ... bu küçükten yoksundur ve önemsiz görünüyor, ama bu kadar pahalı görünüyor. Tamamen "insan" sevinçleri ve onlardaki açlık ruhu, sakin bulamıyor. Evet, bir savaşçıydım ... ama ben de bir kadındım. Daha önce her zaman her zaman en kötü şeyin bile olduğunu bilen tek kızı - Baba her zaman orada olurdu, her zaman yanımda olacak ... ve bu kadar acı çekiyorum ...
Bir şekilde serbest kederi salladım, kendimi Karaffe'yi düşünerek yaptım. Bu tür düşünceler derhal kızdırdı ve dahili olarak toplandı, çünkü bu "dinlenme" sadece geçici bir solukluğun olduğu için mükemmel bir şekilde anladım ...
Ama en büyük sürprizime - Karaff, her şey de görünmedi ...
Geçen günler - Anksiyete büyüdü. Onun yokluğu için bazı açıklamalardan gelmeye çalıştım, ancak ciddi bir şey yok, maalesef başıma gelmedi ... Bir şeyler hazırladığını, ancak ne olduğunu tahmin edemediğini hissettim. Tükenmiş sinirler teslim edildi. Ve sonunda beklemekten çıldırmamak için, her gün sarayda yürümeye başladım. Beni yasaklamadım, aynı zamanda onaylamadım, bu yüzden daha fazla kilitli oturmak istemeyim, kendime yürüdüğüm için kendime karar verdim ... birisi için mümkün olmayacaktı. Saray, büyük ve alışılmadık derecede zengin olduğu ortaya çıktı. Odaların güzelliği hayal gücüne çarptı, ama şahsen, lüksün gözünde bir dayak lüksünde asla yaşayamam ... duvarları ve tavanları gazlayıp, altın tonların ışıltılı bir ortamında boğulma, şaşırtıcı fresklerin ustalığını tanıttı. . Bu mucize yaşayan sanatçıların yeteneklerinden zevk aldım, yarattıklarını saatlerce hayran ve içtenlikle en iyi beceriye hayran kaldım. Şimdiye kadar, kimse beni rahatsız etmedi, kimse durmadı. Sürekli olmasına rağmen, tanışmış olan bazı insanlar saygı duyuldu ve daha da ileri gitti, her birinin işlerinde acele ettiler. Böyle bir yanlış "özgürlük" rağmen, tüm bunlar alarm verildi ve her yeni gün artan ve daha büyük bir alarm getirdi. Bu "sakin" sonsuza dek devam edemedi. Ve neredeyse kesinlikle "benim için bir çeşit korkunç ve acı verici" vereceğinden emindim.
Kötü şeyi mümkün olduğunca düşünmek için, çarpıcı sarayı sarayı keşfetmek için kendimi daha dikkatli bir şekilde zorladım. Yeteneklerimin sınırına ilgi duyuyorum ... "başka birinin" çıkmadığı yer "yasak" bir yer olmak zorunda kaldım? .. ama, garip bir şekilde yeterince, korumanın içinde "tepki" yok olabilir Değil ... Her yerde, nereye yürüdüğüm, elbette sarayın sınırlarını bırakmadan yürüdüm.
Yani, tamamen özgürce Kutsal Papa'nın mahfazasında yürürken, bu açıklanamayan, uzun vadeli "Break" nı temsil etmeyen kafamı kırdım. Tam olarak biliyordum, KARAFF'in sık sık dinlendiydi. Sadece bir şey ifade eden şey - uzun yolculuklarda henüz gönderilmedi. Fakat nedenlerden dolayı beni rahatsız etmedi, sanki senin esaretinde olduğumu ve bu hala hayatta olduğumu unutmuştu.
"Yürüyüşlerim" sırasında, Kutsal Babam'ı ziyaret eden birçok farklı Prerase ziyaretiyle tanıştım. Aynı zamanda kardinaller ve bana çok sevindirici, çok yüksek rütbeli yüzler (kıyafetlerine yargılandığım şey ve diğerlerinden ne kadar gururla ve bağımsız olarak tutulduklarını). Fakat Papa Beat Sonrası, Bütün bu insanlar artık resepsiyonu ziyaret etmeden önce oldukları için çok kendinden emin ve bağımsız görünmüyordu ... Sonuçta, KARAFF için, söylediğim gibi, onun önünde duran kişi kimin önünde Babam için tek önemli şey onun iradesiydi. Ve her şey önemli değildi. Bu nedenle, "hareketli" papalık odalarını bırakmak için en kısa sürede telaşlı olan çok "dövülmüş" bir ziyaretçi görmek zorunda kaldım ...
Aynı, kesinlikle aynı "kasvetli" günlerden birinde, aniden uzun süredir bana barış vermediğini yapmaya karar verdim - nihayet sinister papalık bodrumunu ziyaret ettim ... kesinlikle "ile dolu" olduğunu biliyordum. Sonuçlar ", ancak tehlikeyi beklemek, tehlikenin kendisinden yüz kat daha kötü oldu.
Ve karar verdim ...
Dar taş basamaklarına gidip ağır, üzücü bir tanıdık kapıyı açarak, kalıp ve ölüm kokusuyduğum uzun, ham bir koridora girdim ... Aydınlatma yoktu ama devam et büyük işçilik Her zaman karanlıkta iyi odaklandığım için teslim etmedi. Birçok küçük, çok sert kapılar, bir diğerinden daha sonra alternatif biriydi, kasvetli koridorun derinliklerinde tamamen kayboldu ... Bu gri duvarları hatırladım, oradan her seferinde bana eşlik eden korku ve acıyı hatırladım. .. ama kendimi güçlü olmayı emretti ve geçmişi düşünmüyordum. Sadece gitmek için sipariş verildi.
Son olarak, korkunç bir koridor sona erdi ... karanlığa dikkatlice sahip olmak, hemen sonunda derhal dar demir kapıyı tanıdım, bunun için ödünç alınmış bir koca değilim. Zavallı dzhirolamo. Ve arkasında, korkunç insanın ve çığlıkların genellikle duyulduğu ... Ama bazı nedenlerden dolayı olağan sesler bir nedenden dolayı duymadı. Dahası, tüm kapıların arkasında garip bir ölü sessizlik vardı ... neredeyse olduğunu düşündüm - nihayet KARAPS duyular! Ancak hemen dokundu - Baba sakinleşen ya da aniden Kinder oldu. Sadece, başlangıçta, arzulananları bulmak için vahşice kırışın, daha sonra muhtemelen kurbanlarını unuttu, onları (harcanan bir materyal olarak!) "Merhamet" inceliyelerinin "merhametini" bıraktı ...
Kapılardan birine dikkatlice yaklaşırken, kulp üzerine sessizce bastırdım - kapı vermedi. Sonra sıradan yasaları bulmayı umarak onu kör bir şekilde hissetmeye başladım. El büyük bir anahtarla geldi. Dönüştüren, içeri giren bir tutuşla ağır bir kapı ... oda işkenceye dikkatlice girin, rogged torch hissettim. Ateş, benim büyük pişmanlığım için değildi.
- biraz sola bak ... - aniden zayıf, bitkin bir ses duydum.
Sürprizden titreydim - birisi odadaydı! .. elini sol duvarda paylaşıyordu, nihayet aradığımı tuttuğumu ... bir yanmış meşale ile, hemen önümde büyük, geniş açık, peygamber çiçeği Gözler ... Soğuk bir taş duvara karşı yaslanmış, bir adam tükenmiş, geniş demir zincirleri tarafından zincirlenmiş, bir insan ... yüzüne iyi bakamadım, ateşi daha yakın ve şaşırmış bir şekilde istila ettim - kirli bir saman üzerinde , hepsi kendi kanımdayım, oturdu ... Kardinal! Ve san, hemen anlaştım - en yüksek rütbeli, kutsal baba en yakın olanlardan biriydi. "Kutsal Babanın" olası halefi ile yapması için çok acımasızca ne istendi?! .. Aynı zulmü bile "KARAF'INIZI?
- Kendinizi çok kötü hissediyor musunuz? Size nasıl yardımcı olabilirim? - Etrafına baktığımda, sordum.
Talihsiz bir şekilde içmek için en azından bir su yudumunu arıyordum, ancak hiçbir yerde su yoktu.
"Duvara bak ... orada kapı ... orada kendileri için şarap tutuyorlar ..." Düşüncelerimi tahmin ediyormuş gibi, bir adam yumuşakça fısıldadı. "
Belirtilen soyunmayı buldum - gerçekten bir şişe, kokulu kalıp ve ucuz, asidik şarap var. Adam hareket etmedi, onu çene için özenle yetiştirdim, içmeye çalışıyor. Yabancı hala oldukça genç, yıllarca kırk beş. Ve çok sıradışı. "İnsanlar" ile kendisini çağıran canavarlar tarafından işkence gören üzücü meleği hatırlattı ... yüz çok ince ve ince, ama çok doğru ve keyifli. Ve bu garip yüzünde, iki yıldız gibi, iç güç parlak mısır çiçeği gözleriydi ... bir nedenden dolayı bana aşina görünüyordu, sadece onunla nerede ve ne zaman buluşabileceğimi hatırlayamadım.
Yabancı sessizce inliyor.
- Sen kimsin, Monsignor? Size nasıl yardım edebilirim? - Bir kez daha istedim.
"Benim adım Giovanni ... Senden daha fazlasını biliyorsun, Madonna ..." Adam kısık bir şekilde dedi. - Ve sen kimsin? Buraya nasıl geldin?
"Ah, bu çok uzun ve üzücü bir hikaye ..." gülümsedi. - İsmim Isidor ve daha fazlası, seni bir şey için de bilmek için, Monsignor ...
- Nasıl ayrılacağını biliyor musun, iSidor? - Cevap Kardinal'de gülümsedi. - Bir şekilde buradaydın?
"Maalesef, sadece gitmediğin, ne yazık ki cevap verdim - kocam herhangi bir durumda başarısız oldu ... ve babam sadece ateşe geldi.
Giovanni bana çok üzgün ve başını salladı, her şeyin anladığı gösteriliyor. Hatasını odaklamaya çalıştım, ama hiçbir şey işe yaramadı - en ufak boğaz bile yapamadı. "Onu kendi yolunda bakıyor, fakirlerin göğsünden kötü bir şekilde zarar gördüğünü fark ettim. Igor Petrovich Kurt Wikisklad'da Vladimir Dzhanibekov, Svetlana Savitskaya ve Igor Wolf, SSCB posta postalarında, 1985

Igor Petrovich Kurt (12 Nisan 1937'de doğdu, Zmeyov) - Sovyetler Birliği'nin kahramanı olan Kozmonotun Pilot-Kozmonotu, Uluslararası Dernek Başkanı "Dünya ve Kozmonotik", Rezervel Albay Başkanı (1987'den beri)

• 1 biyografi
  • 1.1 Çocukluk ve Gençlik
  • Orduda 1.2 Servis
  • 1.3 Sınıf
  • 1.4 Test çalışması
  • 1.5 Uzay Programları
  • 1.6 Sosyal çalışma
• 2 Ödül
• 3 not
• 4 cm
• 5 Edebiyat
• 6 bağlantı

Biyografi

Çocukluk ve gençlik

Primorsky Krai'nin (B. Voroshilov) kentindeki Zmita kentinde 2 No. 2 No. 2 numaralı lisede okudu. 1954 Kursk şehrinde 5 numaralı liseden mezun oldu. Kursk Aeroclub ile uğraşan ilk uçuş Nisan 1954'te yapıldı

Askeri servis

1954'ten beri - gerçek hizmette. 1956 Erken (iki yılda) Kirovograd Askeri Halk Cumhuriyeti Pilotchikov (KVAA) mezunundan mezun oldu. 1956'dan bu yana, Azerbaycan SSR, Azerbaycan SSR'nin pilotuna, Uçak IL-28, TU-16'sında uçtu. 1963 yılında geri döndü. 1963'ten beri 1987'den beri stokun kıdemli teğmenliği - Stokel Albay.

Sınıf

Toplam vergi, test uçuşlarında 3.500 saatten fazla olan 7.000 saatten fazla. 1965'ten bu yana, 4. sınıfın pilot test cihazı, 22 Temmuz 1966'dan itibaren, 1969'dan bu yana, 1969'dan bu yana, 16 Kasım 1971'den itibaren, 1. sınıfın pilot test cihazı olan Sınıf. 1984'ten beri, 3. sınıfın kozmonotu.

Tester işi

1963-1965'te 1965'ten bu yana GROMOV (LII) Pilot Test Cihazları (LII) Pilot Okulu'nda, Lii-Test Merkezi'nin uçuş ve test çalışmalarında (bireyler) eğitildi. 1995-1997 Lii Şefi Yardımcısı, bu merkezin başı olarak çalıştı. 26 Şubat 2002 tarihinde Leia'dan istifa etti

Yıllar geçtikçe, iş her türlü yerli savaşçılara, bombardıman ve taşıma uçağına uçtu. Bir tirbuşondaki çeşitli uçakların zor testlerinde gösterilen özel beceri. Dünyadaki ilk, "Cobra" en yüksek pilotunun şeklini takiben, saldırının büyük kritik köşelerinde (90 ° 'ye kadar) uçağın davranışlarını test ediyordu.

1969'daki ana işten ayrılmadan, Moskova'dan mezun oldum. havacılık Enstitüsü SERGO ORDZHONIKIDZE'DAN SONRA ADI.

Uzay programları

Havacılık ve Uzay Programı çerçevesinde, Mayıs 1976'daki spiral, Orbital Uçak - MIG-105.11 (ilk aşama) altındaki analogun testlerini yapmıştır.

12 Temmuz 1977'de, 3 Ağustos 1978'de Burand Programı kapsamındaki özel eğitim grubuna yatırıldı, ana tıp komisyonunun (MMC) olumlu bir sonuç aldı. 1978'in sonu, Lii kişilerin 1 numaralı 1 numaralı sınama test sayfaları oluşturma komutanı atandı.

23 Haziran 1981 sayılı ABD SSCB'nin havacılık endüstrisi bakanı (10 Ağustos 1981 sayılı Lii Başkanı) Lii'de. M. M. GROMOVA, SSCB kozmonotlarının sektörel olarak kullanılmasıyla yaratıldı ve test pilotlarının bir parçası olarak kozmonotlar: Volk I. P. - Commander, Levchenko A. S., Stankevichus R. A. ve Schukin A. V. (İlk Set).

Nisan 1979'dan Aralık 1980'ten itibaren, CPK'da genel yerçekimi eğitimini geçti. Yu. A. Gagarin, 12 Şubat 1982, Skirmaw Test Testine layık görüldü.

Yaroslav Golovanov defterlerinde yazdı:

Anokhin beni neredeyse albino genç Belobrynya Guy'a götürdü ve şöyle dedi:

Unutmayın, yaroslav, bu adam benden daha iyi uçarken en iyi Nesterova olarak uçurum! Adını hatırla: Igor Wolf!

Sonra bir sarışın ile konuştuk, nispeten ayık olduğu ortaya çıktı. Onun hakkında yazmak istediğimi söyledim, imkansız olduğunu, çünkü sınav işi sağır sınıfıdır.

Eylül 1982'den Mayıs 1983'ten itibaren, Leonid Kizimir ve Vladimir Solovyov ile birlikte ana mürettebatın bir parçası olarak uzay uçuşuna hazırlandı, ancak Salute-7 istasyonunun uçuş programındaki değişimle bağlantılı olarak, mürettebat.

26 Aralık 1983'ten itibaren KK Soyuz-T'de uçmaya hazırlanıyordu. Bir uzay uçuşu (17 Temmuz - 29 Temmuz 1984'ten itibaren) bir Kozmonot-Explorer "Soyuz T-12" olarak yaptım (Crew: Janibekov, Savitskaya). Orbital kompleksi üzerinde çalıştı "SALUTE-7" - SOYUZ T-11 (Mürettebat: Kizim, Solovyov, Atkom) - Soyuz T-12. Ziyaret Expedition, QC Soyuz T-11'de dünyaya döndü. Uçuşun süresi 11 gün 19 saat 14 dakika 36 saniyedir. Kişisel Çağrı İşareti - "PAMIR-3". Biz indikten hemen sonra, Helikopter ve Uçaklar TU-154 ve MIG-25'teki Route Baikonur - Akhtubinsk - Baikonur'un ağırlıksızlık koşullarında olduktan sonra pilotun yeteneklerini değerlendirir. Igor Petrovich'e göre, asıl amacı, yörüngede çalıştıktan sonra "Buran" pilotu "Buran" için bir kozmonot olasılığının kanıtıydı ve tamamen tamamen.

I. P. "Buran" projesinin testleri sırasında, geminin özel bir kopyasında beş uçuş ve on üç uçuş yaptı. Bununla birlikte, MTCC "Buran" nın ilk uzay uçuşunun mürettebatının komutanı olması gerekiyordu (Rimantaş Stankquyus ile birlikte), uzayın ve havacılık endüstrilerinin en yüksek çevrelerindeki karmaşık siyasi entrikalar nedeniyle, ilk ve tek uçuştan dolayı otomatik modda yapıldı. Bu eşsiz uçuşun başarılı bir şekilde tamamlanmasında büyük liyakat I. P. Wolf ve Lii'nin çıkarılması için yoldaşlarına aittir. M. M. GROMOVA.

Igor Petrovich Kurt, Thomas Reuters, Charles Duke

Alexander Ivanchenkov ile birlikte bir ekip komutanı olarak eğitildi. 1995 yılına kadar, kozmonot ayrılmasının bir parçası olarak kaldı.

Sosyal çalışma

• 1984-1987 yılında Zhukovsky Belediye Meclisi Yardımcısı.
• 1986-1990'da SSCB'nin Tenis Tenis Federasyonu Başkanı.
• 1988'den beri Aviation Favorileri Federasyonu Başkanı
• 1989'dan beri "Yeşil Hareketi" İcra Komitesi Üyesi
• Rusya'nın Kozmonotik Federasyonu Başkan Yardımcısı, 2003-2005'te FCR İcra Komitesi Başkanı

Nisan 1990'dan itibaren, "Anavatan Kanatları" dergisinin editoryal kurulunun bir üyesiydi.

21 Kasım 2013 tarihinde, Cumhurbaşkanı'na Rusya'daki yabancı üretim uçağının satışını yasaklamak için talep eden açık bir mektup imzaladı.

Ödüller

• Sovyetler Birliği Kahramanı (29 Temmuz 1984).
• "Anitland'a" IV Derecesi (11 Nisan 1997) - Devletin esası için, yerel havacılık ve astronotiklerin gelişmesine büyük katkı sağlamak için.
• Lenin Siparişi (29 Temmuz 1984).
• İşçi kırmızı bayrak emri.
• Halkların dostluğunun sırası.
• Madalyası "Uzayın Geliştirilmesinde Merite İçin" (12 Nisan 2011) - Araştırma, gelişme ve uzayın, uzun yıllar vicdani iş, aktif sosyal aktiviteler alanında yüksek esaslar için.

Notlar

1. Uzaydan - uçakla! Gerçek 4 Mart 1988
2. Havacılık ve Uzay Sistemi Spiral: Detaylar
3. S. N. Anokhina'nın 70. yıldönümünün onuruna bir ziyafette.
4. Golovanov Ya. K. Çağdaşınızın notları. - M.: Good Word, 2001. - T. 2 (1970-1980). - S. 343.
5. Başkan V. V. Putin - Haftanın Argümanları
6. 29 Temmuz 1984 tarihli SSCB'nin Yüce Sovyetinin Başkanlığı Kararnamesi
7. 11 Nisan 1997 tarih ve 342 sayılı Rusya Federasyonu Başkanı Kararnamesi
8. 12 Nisan 2011 tarihli Rusya Federasyonu Başkanı'nın Kararnamesi, 436 "Madalyayı" Madalyayı Verme Üzerine "Uzay Gelişiminde"

Ayrıca bakınız

• "Buran"
• "Union T-11"
• "Union t-12"
• "SALUTE-7"

Edebiyat

• Vasin V. P., Simonov A. A. Lei testorları. - Zhukovsky: Havacılık Baskı Avlu, 2001. - S. 81. - ISBN 5-93705-008-8.
• Simonov A. A. SSCB'nin onurlandırılmış testleri. - Moskova: Aviamir, 2009. - P. 49-50. - ISBN 978-5-904399-05-4.

Linkler

Kurt, Igor Petrovich. Site "Ülkenin Kahramanları".

• Barana'nın Pilotları (SSCB'nin Minaviaprom Gazileri, 2 video röportajı, I. P. P. Wold, OK "Buran" yaratılış tarihinde ve SSCB'nin Minaviaprom'un kozmonotlarının yaratılmasının tarihi)
• SSCB'nin Pilot-Kozmonotu Igor Wolf: Yörüngede el ele geldi
• http://city.tomsk.net/~space/volk.htm.
• "Sdura savundu: her şey mümkün"
• Igor Volk'un (EN) ayrılmış biyografi
• Astronotix'te Bio
• Lark-4 Projesi, Igor Volk kendi aeromobilini yapar
• Kozmonot Igor Wolf. Video Cyclopedia "Kozmonotlar". Tv stüdyosu roscosmosa
• TV Pilotu Igor Wolf TV Dergisi'nde "Burada ve Şimdi"

Kozmonot Pilotlar SSCB
1960-e.	1961: Gagarin, Titov 1962: Nikolaev, Popovich 1963: Bykovsky, Tereshkova 1964: Egorov, Komarov, Feoktists 1965: Belyaev, Leonov 1968: Kıyı 1969: V. Volkov, Volynov, Gorbatko, Eliseev, Kubasov, Filipicchenko, Chrunov, Shatalov, Schonin 1970: Sevastyanov
1970-e.	1971: Svetvishnikov, Dobrovolsky, Patsayev 1973: Klimuk, Lazarev, Lebedev, Makarov 1974: Artyukhin, Dyubay, Sarafanov 1975: GRECHKO, GUBAREV 1976: Aksenov, Jolobov, Zudov, Noel 1977: Gobbits, Kovalenok, Ryumin 1978: Janibekov, Ivanchenkov, Romanenko 1979: Lyakhov 1980: Kizim, Malyshev, Popov, Stekalov
1980-e.	1981: Savina 1982: Berezova, Savitskaya, Silver 1983: Alexandrov, V. Titov 1984: Atkov, Kurt, V. Solovyov 1985: Vasyutin, A. Volkov 1987: Viktorenko, Lajikin, Levchenko 1988: Manarov, A. Solovyov 1989: CRIALEV, Polonyalılar 1990: Balandin, Manakov
1990-e.	1991: Arzbarsky, Aubakirov, Afanasyev

wolf Igor Petrovich Petrenko, Kurt Igor Petrovich Vladimirov, Kurt Igor Petrovich Zuev, Kurt Igor Petrovich Leshchenko

Wolf, Igor Petrovich hakkında bilgi

Birçok pilot, her türlü uçak türü değilse, 1960'lardan itibaren SSCB'de durdu.

Biyografi

Çocukluk ve gençlik

Primorsky Krai'nin (B. Voroshilov) kentindeki Zmiev şehrinde Lisesi No. 1 numaralı lisede okudu. 1954 yılında Kursk kentinde 5 numaralı liseden mezun oldu. Kursk Aeroclub ile uğraşan ilk uçuş Nisan 1954'te yapıldı

Askeri servis

1954'ten beri - gerçek hizmette. 1956'da erken (iki yılda) Kirovograd Askeri Havacılık Pilotchikov (KVAUL) mezunundan mezun oldu. 1956'dan bu yana, Azerbaycan SSR, Azerbaycan SSR'nin pilotuna, Uçak IL-28, TU-16'sında uçtu. 1963 yılında geri döndü. 1963'ten beri 1987'den beri stokun kıdemli teğmenliği - Stokel Albay.

Sınıf

Common 7000 saatten fazla baskın, bunların 3.500 saatten fazla test uçuşlarında bulunmaktadır. 1965'ten bu yana, 4. sınıfın test pilotu, 22 Temmuz 1966'dan itibaren, 1969'dan bu yana, 1969'dan bu yana, 16 Kasım 1971'den itibaren 2. sınıfın pilotun pilotu. Test Pilotu 1. sınıf. 1984'ten beri, 3. sınıfın kozmonotu.

Tester işi

1963-1965'te 1965'ten beri Lii Uçuş Test Merkezi'ndeki (kişiler) uçuş testi çalışmalarında GROMOV Saha Araştırma Enstitüsü (Lii) Testler Okulu'nda eğitildi. 1995-1997'de Lii Şefi Yardımcısı, bu merkezin başı olarak çalıştı. 26 Şubat 2002 tarihinde Leia'dan istifa etti

Yıllar geçtikçe, her türlü yerli savaşçılara, bombardıman ve taşıma uçağına uçtu. Özel beceri, tirbuşonun üzerinde çeşitli uçakların karmaşık testlerinde gösterdi. Dünyadaki ilk, "Cobra" en yüksek pilotunun şeklini takiben, saldırının büyük kritik köşelerinde (90 ° 'ye kadar) uçağın davranışlarını test ediyordu.

1969'daki ana işten ayrılmadan, SERGO ORDZHONIKIDZE sonrası Moskova Havacılık Enstitüsü tamamlandı.

Uzay programları

Havacılık ve Uzay Programı çerçevesinde, Mayıs 1976'daki spiral, Orbital Uçak - MIG-105.11 (ilk aşama) altındaki analogun testlerini yapmıştır.

12 Temmuz 1977'de, Burand Programı kapsamındaki özel eğitim grubuna yatırıldı, 3 Ağustos 1978'de Ana Tıbbi Komisyonun (MMC) olumlu bir sonuç aldı. 1978'in sonunda, LII kişilerinin 1 No'lu Test Test Test Noktalarının Komutanı atandı.

23 Haziran 1981 sayılı ABD SSCB'nin havacılık endüstrisi bakanı (10 Ağustos 1981 sayılı Lii Başkanı) Lii'de. M. M. Gromova, Pilot testorların bir parçası olarak SSCB'nin Minaviaprom'un kozmonozutov testlerinin sektörel olarak kullanılmasıyla yaratılmıştır: Wolf I. P.-Commander, Levchenko A. S., Stankevichus R. A.A. Ve Schukin A.V. (ilk set).

Nisan 1979'dan Aralık 1980'den itibaren, genellikle CPK'da fotografik eğitimdi. Yu. A. Gagarin, 12 Şubat 1982, bir Skirmaw test testi verildi.

Yaroslav Golovanov defterlerinde yazdı:

Eylül 1982'den Mayıs 1983'ten itibaren, Leonid Kizimir ve Vladimir Solovyuv ile birlikte ana mürettebatın bir parçası olarak uzay uçuşuna hazırlandı, ancak uçuş programındaki değişikliklerle bağlantılı olarak "Salyut-7" mürettebattan çıkarıldı.

26 Aralık 1983'ten itibaren KK Soyuz-T'de uçmaya hazırlanıyordu. Bir uzay uçuşu (17 Temmuz - 29 Temmuz 1984'ten itibaren) bir Kozmonot-Araştırmacı "Union T-12" (Crew: Janibekov, Savitskaya) olarak yapıldı. "Salyut-7" yörünge kompleksi üzerinde çalıştı - SOYUZ T-11 (Mürettebat: Kizim, Solovyov, Atykov) - Soyuz T-12. Ziyaret Expedition, QC Soyuz T-11'de dünyaya döndü. Uçuşun süresi 11 gün 19 saat 14 dakika 36 saniyedir. Kişisel Çağrı İşareti - "PAMIR-3". Testlerin bir parçası olarak, inişten hemen sonra, Helikopter ve Uçak TU-154 ve MIG-25'i Baikonur Güzergahı boyunca - AKHTUBINSK - BAIKONUR, pilotun ağırlıksızlığında olduktan sonra değerlendirmek için. Igor Petrovich'e göre, asıl amacı, yörüngede çalıştıktan sonra "Buran" pilotu "Buran" için bir kozmonot olasılığının kanıtıydı ve tamamen tamamen.

I. P. "Buran" projesinin testleri sırasında, geminin özel bir kopyasında beş uçuş ve on üç uçuş yaptı. Bununla birlikte, MTCC "Buran" nın ilk uzay uçuşunun mürettebatının komutanı olması gerekiyordu (Rimantaş Stankquyus ile birlikte), uzayın ve havacılık endüstrilerinin en yüksek çevrelerindeki karmaşık siyasi entrikalar nedeniyle, ilk ve tek uçuştan dolayı otomatik modda yapıldı. Bu eşsiz uçuşun başarılı bir şekilde tamamlanmasında büyük liyakat I. P. Wolf ve Lii'nin çıkarılması için yoldaşlarına aittir. M. M. GROMOVA.

Alexander Ivanchenkov ile birlikte bir ekip komutanı olarak eğitildi. 1995 yılına kadar, kozmonot ayrılmasının bir parçası olarak kaldı.

Sosyal çalışma

• 1984-1987 yılında Zhukovsky Belediye Meclisi Yardımcısı.
• 1986-1990'da SSCB'nin Tenis Tenis Federasyonu Başkanı.
• 1988'den beri Aviation Favorileri Federasyonu Başkanı
• 1989'dan beri "Yeşil Hareketi" İcra Komitesi Üyesi
• Rusya'nın Kozmonotik Federasyonu Başkan Yardımcısı, 2003-2005'te FCR İcra Komitesi Başkanı

Ödüller

• Sovyetler Birliği Kahramanı (29 Temmuz 1984)
• "Anavatan (11 Nisan 1997) IV Derecesi (11 Nisan 1997) için" İlanlar için) sipariş etmek için, yerel havacılık ve astronotik gelişmelerine büyük katkı sağlamak için
• Lenin Siparişi (29 Temmuz 1984)
• İşçi kırmızı afiş sırası
• Dostluk halklarının sırası
• Madalya "Uzayın Geliştirilmesinde Merit İçin" (12 Nisan 2011) - Araştırma, Geliştirme ve Uzayın Araştırma, Gelişimi ve Kullanımı Alanında Büyük Esaslar, Uzun Yıllarca Vicdanlı İş, Aktif Sosyal Aktiviteler

79 yaşındayken, ünlü Sovyet ve Rus Pilot-Kozmonot Igor Petrovich Wolf öldü.

3 Ocak'ta, Bulgaristan'da, ünlü Sovyet ve rusça kozmonot, Burand SPACECRAFT IGOR PETROVICH WOLD'NİN PİLOTLARINININ İLK KANDIĞI.

Bu, Kentsel İlçe Zhukovsky'nin resmi portalında bildirildi.

"Igor Petrovich, Efsanevi Kozmonot Pilotlarının Temsilcisi - Adamdı. büyük güç İrade ve cesaret, profesyonel en yüksek sınıfRapor, bir yerli bir alan programının gelişimi için ve büyük araştırma projelerinin geliştirilmesi için çok şey yaptı. "Diyor.

Rusya Cumhurbaşkanı, Mesleğe katkısına dikkat çeken Igor Wolf Sovyet Birliği Kahramanının Sovyet Pilotunun ölümüyle ilgili başsağlığı dile getirdi.

"Kendini havacılık, astronotiklere, efsanevi projelerin uygulanmasına katılan, dünya petroveriği, ilgisizlik ve borcun sadakatini değil, cesaret ve sorumluluk yoktu. Sonsuzca mesleğe ayrıldı. , "Telgraf, Perşembe günü kremlin basın servisi tarafından yayınlandığını konuşuyor.

"POSNER" programında Igor Wolf

Zmita kentinde 2 No. 2 No., Primorsky Krai'nin Voroshilov şehrinde (şu anki ussuriysk).

1954 yılında Kursk kentinde 5 numaralı liseden mezun oldu.

Kursk Aeroclub ile uğraşan ilk uçuş, Nisan 1954'te yapıldı.

1954'ten beri - gerçek hizmette.

1956'da erken (iki yılda) Kirovograd Askeri Havacılık Pilotchikov (KVAUL) mezunundan mezun oldu.

1956'dan bu yana, Azerbaycan SSR, Azerbaycan SSR'nin pilotuna, Uçak IL-28, TU-16'sında uçtu.

1963 yılında 1987'den beri kıdemli teğmen rütbesinde geri döndü - Albay Stok.

Toplam vergi, test uçuşlarında 3.500 saatten fazla olan 7.000 saatten fazla.

1965'ten bu yana, 4. sınıfın pilot test cihazı, 22 Temmuz 1966'dan itibaren, 1969'dan bu yana, 1969'dan bu yana, 16 Kasım 1971'den itibaren, 1. sınıfın pilot test cihazı olan Sınıf.

1984'ten beri, 3. sınıfın kozmonotu.

1963-1965'te 1965'ten bu yana GROMOV (LII) Pilot Test Cihazları (LII) Pilot Okulu'nda, Lii-Test Merkezi'nin uçuş ve test çalışmalarında (bireyler) eğitildi.

1995-1997'de Lii Şefi Yardımcısı, bu merkezin başı olarak çalıştı.

Yıllar geçtikçe, iş her türlü yerli savaşçılara, bombardıman ve taşıma uçağına uçtu. Bir tirbuşondaki çeşitli uçakların zor testlerinde gösterilen özel beceri. Dünyadaki ilk, "Cobra" en yüksek pilotunun şeklini takiben, saldırının büyük kritik köşelerinde (90 ° 'ye kadar) uçağın davranışlarını test ediyordu.

1969'daki ana işten ayrılmadan, Sergo Ordzhonikidze adındaki Moskova Havacılık Enstitüsü'nden mezun oldu.

Havacılık ve Uzay Programı çerçevesinde, Mayıs 1976'daki spiral, Orbital Uçak - MIG-105.11 (ilk aşama) altındaki analogun testlerini yapmıştır.

12 Temmuz 1977 Programda özel bir eğitim grubuna kayıtlı "Buran"3 Ağustos 1978, ana tıp komisyonunun (MMC) olumlu bir sonuç aldı. 1978'in sonunda, LII kişilerinin 1 No'lu Test Test Test Noktalarının Komutanı atandı.

23 Haziran 1981 sayılı ABD SSCB'nin havacılık endüstrisi bakanı (10 Ağustos 1981 sayılı Lii Başkanı) Lii'de. M. M. GROMOVA, SSCB kozmonotlarının sektörel olarak kullanılmasıyla yaratıldı ve test pilotlarının bir parçası olarak kozmonotlar: Volk I. P. - Commander, Levchenko A. S., Stankevichus R. A. ve Schukin A. V. (İlk Set).

Nisan 1979'dan Aralık 1980'ten itibaren, CPK'da genel yerçekimi eğitimini geçti. Yu. A. Gagarin, 12 Şubat 1982 Yeterlilikler aldı kozmonot testi.

Eylül 1982'den Mayıs 1983'ten itibaren, Leonid Kizimir ve Vladimir Solovyov ile birlikte ana mürettebatın bir parçası olarak uzay uçuşuna hazırlandı, ancak Salute-7 istasyonunun uçuş programındaki değişimle bağlantılı olarak, mürettebat.

26 Aralık 1983'ten itibaren KK Soyuz-T'de uçmaya hazırlanıyordu. Bir uzay uçuşu (17 Temmuz - 29 Temmuz 1984'ten itibaren) bir Kozmonot-Explorer "Soyuz T-12" olarak yaptım (Crew: Janibekov, Savitskaya).

Janibekov, Savitskaya, Kurt

Orbital kompleksi üzerinde çalıştı "SALUTE-7" - SOYUZ T-11 (Mürettebat: Kizim, Solovyov, Atkom) - Soyuz T-12. Ziyaret Expedition, QC Soyuz T-11'de dünyaya döndü. Uçuşun süresi 11 gün 19 saat 14 dakika 36 saniyedir.

Kişisel Çağrı İşareti - "PAMIR-3".

Testlerin bir parçası olarak, inişten hemen sonra, Helikopter ve Uçak TU-154 ve MIG-25'i Baikonur Güzergahı boyunca - AKHTUBINSK - BAIKONUR, pilotun ağırlıksızlığında olduktan sonra değerlendirmek için. Igor Petrovich'e göre, asıl amacı, yörüngede çalıştıktan sonra "Buran" pilotu "Buran" için bir kozmonot olasılığının kanıtıydı ve tamamen tamamen.

I. P. "Buran" projesinin testleri sırasında, geminin özel bir kopyasında beş uçuş ve on üç uçuş yaptı. Bununla birlikte, MTCC "Buran" nın ilk uzay uçuşunun mürettebatının komutanı olması gerekiyordu (Rimantaş Stankquyus ile birlikte), uzayın ve havacılık endüstrilerinin en yüksek çevrelerindeki karmaşık siyasi entrikalar nedeniyle, ilk ve tek uçuştan dolayı otomatik modda yapıldı. Bu eşsiz uçuşun başarılı bir şekilde tamamlanmasında büyük liyakat I. P. Wolf ve Lii'nin çıkarılması için yoldaşlarına aittir. M. M. GROMOVA.

Alexander Ivanchenkov ile birlikte bir ekip komutanı olarak eğitildi. 1995 yılına kadar, kozmonot ayrılmasının bir parçası olarak kaldı.

Sonraki yıllarda halka açık operasyonda bulundu.

1984-1987'de - Zhukovsky Belediye Meclisi Yardımcısı.

1986-1990'da, SSCB'nin All-Birlik Tenis Federasyonu Başkanı.

1988'den beri - Havacılık Federasyonu Federasyonu Başkanı.

1989'dan - "Yeşil Hareketi" İcra Kurulu Üyesi.

2003-2005 yılında, FCR'nin İcra Kurulu Başkanı, Rus Kozmonotik Federasyonu'nun ilk başkan yardımcısı.

Nisan 1990'dan itibaren, "Anavatan Kanatları" dergisinin editoryal kurulunun bir üyesiydi.

Uluslararası Dernek Başkanı "Dünya ve Kozmonotik".

21 Kasım 2013'te, yerel uçak üretimini desteklemek için Cumhurbaşkanı'na açık bir mektup imzaladı.

Mayıs 2016'da, Moskova bölgesindeki seçimlerde ve primerlerdeki ekolojist programlarını destekledi.